Αναθεώρηση της δικαστικής πρακτικής του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων. Ψήφισμα της ολομέλειας του Ανωτάτου Δικαστηρίου σχετικά με την εφαρμογή της νομοθεσίας για την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων από τα δικαστήρια - Ρωσική εφημερίδα Ψήφισμα του Ανωτάτου Δικαστηρίου σχετικά με την πληρωμή στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτων

Προκειμένου να διασφαλιστεί ομοιόμορφη πρακτική στην εφαρμογή από τα δικαστήρια νομοθεσίας που ρυθμίζει τις σχέσεις στον τομέα της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων, καθώς και λαμβάνοντας υπόψη τα ζητήματα που ανακύπτουν για τα δικαστήρια κατά την εξέταση αυτής της κατηγορίας υποθέσεων, η Ολομέλεια του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθοδηγούμενο από το άρθρο 126 του Συντάγματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα άρθρα 2, 5 του Ομοσπονδιακού Συνταγματικού Νόμου της 5ης Φεβρουαρίου 2014 N 3-FKZ «Σχετικά με το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας», αποφασίζει να δώσει τις ακόλουθες διευκρινίσεις.

Νομική ρύθμιση σχέσεων σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων

1. Οι σχέσεις σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων ρυθμίζονται από τους κανόνες του Κεφαλαίου 48 "Ασφάλιση" του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (εφεξής - Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας), Ομοσπονδιακός Νόμος της 25ης Απριλίου 2002 N 40-FZ "Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων" (εφεξής ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων), νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 27ης Νοεμβρίου 1992 N 4015-I "Σχετικά με την οργάνωση των ασφαλιστικών εργασιών στο Ρωσική Ομοσπονδία» (εφεξής Νόμος N 4015-I), Νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Φεβρουαρίου 1992 N 2300-I «Σχετικά με την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών» (εφεξής «Νόμος για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών» ) στο μέρος που δεν ρυθμίζεται από ειδικούς νόμους, καθώς και τους Κανόνες για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων, που εγκρίθηκαν από τους κανονισμούς της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 19ης Σεπτεμβρίου 2014 N 431-P (εφεξής αναφερόμενος ως τους Κανόνες Ασφάλισης) και άλλες κανονιστικές νομικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

2. Ο Νόμος για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών εφαρμόζεται σε σχέσεις που απορρέουν από σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων σε περιπτώσεις όπου η ασφάλιση πραγματοποιείται αποκλειστικά για προσωπικές, οικογενειακές, οικιακές, οικιακές και άλλες ανάγκες που δεν σχετίζονται με επιχειρηματικές και άλλες οικονομικές δραστηριότητες.

Ο νόμος για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών δεν εφαρμόζεται στις σχέσεις που προκύπτουν μεταξύ του θύματος και της επαγγελματικής ένωσης των ασφαλιστών σε σχέση με πληρωμές αποζημιώσεων.

Διαδικαστικά χαρακτηριστικά εξέτασης υποθέσεων για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων

3. Υποθέσεις για διαφορές που προκύπτουν από τη σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων (πολίτες, οργανισμοί, κρατικές αρχές, τοπικές αρχές) και δεν σχετίζονται με την άσκηση επιχειρηματικών και άλλων οικονομικών δραστηριοτήτων τους υπόκεινται σε εξέταση από τα δικαστήρια γενικής δικαιοδοσίας. ρήτρα 1 του μέρους 1 και μέρος 3 του άρθρου 22 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (εφεξής ο Κώδικας Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Κατά τον καθορισμό της δικαιοδοσίας μιας διαφοράς που σχετίζεται με την υποχρεωτική ασφάλιση, η εξέταση της οποίας εμπίπτει στην αρμοδιότητα των δικαστηρίων γενικής δικαιοδοσίας, τα δικαστήρια θα πρέπει να καθοδηγούνται από τους γενικούς κανόνες που θεσπίζονται από τα άρθρα 23 και 24 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσίας Ομοσπονδία:

α) υποθέσεις περιουσιακών διαφορών (για παράδειγμα, σε περίπτωση αξίωσης για ανάκτηση ασφαλιστικής πληρωμής) με αξία της αξίωσης που δεν υπερβαίνει τις πενήντα χιλιάδες ρούβλια την ημέρα κατάθεσης της αίτησης, υπόκεινται στη δικαιοδοσία του δικαστή ( ρήτρα 5 του μέρους 1 του άρθρου 23 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

β) υποθέσεις επί περιουσιακών διαφορών όπου η αξία της αξίωσης υπερβαίνει τις πενήντα χιλιάδες ρούβλια την ημέρα κατάθεσης της αίτησης, καθώς και υποθέσεις για αξιώσεις που δεν υπόκεινται σε αξιολόγηση (για παράδειγμα, παραβίαση του δικαιώματος του καταναλωτή σε αξιόπιστες πληροφορίες), υπόκεινται στη δικαιοδοσία του περιφερειακού δικαστηρίου (άρθρο 24 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Εάν ταυτόχρονα με περιουσιακή αξίωση που εμπίπτει στη δικαιοδοσία του ειρηνοδίκη, ασκηθεί παράγωγο αίτημα αποζημίωσης για ηθική βλάβη, τέτοιες υποθέσεις εμπίπτουν στη δικαιοδοσία του δικαστή.

Εάν, κατά την κατάθεση ανταγωγής, νέες αξιώσεις εμπίπτουν στη δικαιοδοσία του περιφερειακού δικαστηρίου, όλες οι αξιώσεις υπόκεινται σε εξέταση στο περιφερειακό δικαστήριο. Σε αυτή την περίπτωση, ο δικαστής αποφασίζει να μεταφέρει την υπόθεση στο περιφερειακό δικαστήριο (Μέρος 3 του άρθρου 23 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

4. Υποθέσεις για διαφορές που προκύπτουν από τη σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων και σχετίζονται με την άσκηση επιχειρηματικών και άλλων οικονομικών δραστηριοτήτων από νομικά πρόσωπα και μεμονωμένους επιχειρηματίες υπόκεινται σε εξέταση από το διαιτητικό δικαστήριο (μέρος 1 του άρθρου 27, άρθρο 28 του Διαδικαστικού Κώδικα Διαιτησίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (εφεξής - Αγροβιομηχανικό συγκρότημα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

5. Οι υποθέσεις σχετικά με διαφορές που σχετίζονται με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων εξετάζονται σύμφωνα με τον γενικό κανόνα της εδαφικής δικαιοδοσίας στην τοποθεσία του εναγόμενου (άρθρο 28 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, άρθρο 35 του Κώδικα Διαιτητικής Διαιτησίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Αξίωση κατά ασφαλιστικού οργανισμού μπορεί επίσης να υποβληθεί στην τοποθεσία του υποκαταστήματος ή του γραφείου αντιπροσωπείας που συνήψε σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης ή στην τοποθεσία του υποκαταστήματος ή του γραφείου αντιπροσωπείας που αποδέχθηκε την αίτηση πληρωμής ασφάλισης (Μέρος 2 του άρθρου 29 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και του Μέρους 5 του άρθρου 36 του Κώδικα Διαιτητικής Διαδικασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Ταυτόχρονα, αξιώσεις σε διαφορές σχετικά με την προστασία των δικαιωμάτων καταναλωτή που είναι ασφαλισμένος, δικαιούχος βάσει σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων, μπορούν επίσης να ασκηθούν στο δικαστήριο στον τόπο κατοικίας ή τόπου παραμονής του ενάγοντα ή στον τόπο σύναψης ή στον τόπο εκτέλεσης της σύμβασης (άρθρο 28 και μέρος 7 του άρθρου 29 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Οι αξιώσεις για διαφορές που σχετίζονται με πληρωμές αποζημιώσεων υπόκεινται σε εξέταση σύμφωνα με τους γενικούς κανόνες εδαφικής δικαιοδοσίας - στην τοποθεσία της επαγγελματικής ένωσης ασφαλιστών ή στην τοποθεσία του υποκαταστήματος ή της αντιπροσωπείας της.

6. Όταν το θύμα ασκεί αγωγή απευθείας κατά του αδικοπραξίας, το δικαστήριο, δυνάμει του Μέρους 3 του άρθρου 40 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και του Μέρους 6 του άρθρου 46 του Κώδικα Διαιτητικής Διαδικασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, υποχρεούται να εμπλέξει στην υπόθεση ως κατηγορούμενο έναν ασφαλιστικό οργανισμό, στον οποίο, σύμφωνα με το Νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, το θύμα έχει το δικαίωμα να υποβάλει αίτηση για ασφαλιστική πληρωμή ή άμεση αποζημίωση για ζημίες (παράγραφος 2 του παρ. 2 του άρθρου 11 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

7. Το τέταρτο εδάφιο της παραγράφου 21 του άρθρου 12, το δεύτερο εδάφιο της παρ. 1 του άρθρου 16 και η παράγραφος 3 του άρθρου 19 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου (ΑΜΑ) προβλέπουν από 1ης Σεπτεμβρίου 2014 υποχρεωτική προδικασία. διαδικασία επίλυσης διαφορών.

Οι διατάξεις περί υποχρεωτικής προδικαστικής επίλυσης διαφορών, που προβλέπονται στην παράγραφο 2 της παρ. 1 του άρθρου 16 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, υπόκεινται σε εφαρμογή εάν το ασφαλιστικό γεγονός επήλθε μετά την 1η Σεπτεμβρίου 2014.

Οι κανόνες για την υποχρεωτική προδικαστική επίλυση διαφορών ισχύουν και σε περίπτωση άσκησης αξίωσης κατά επαγγελματικής ένωσης ασφαλιστών για είσπραξη αποζημιώσεων (παράγραφος 3, παράγραφος 1 του άρθρου 19 του Νόμου περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης).

8. Το θύμα έχει δικαίωμα να υποβάλει αξίωση από την ημέρα που έμαθε ή όφειλε να μάθει για την άρνηση του ασφαλιστή να καταβάλει ασφαλιστική αποζημίωση ή για την μη εξόφληση της ασφαλιστικής αποζημίωσης από τον ασφαλιστή ή από την επομένη της ημέρας λήξης της περίοδος είκοσι ημερών, με εξαίρεση τις μη εργάσιμες αργίες, από την ημέρα υποβολής αίτησης πληρωμής ασφάλισης με την υποβολή όλων των απαραίτητων εγγράφων για τη λήψη απόφασης από τον ασφαλιστή (άρθρο 21 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής κυκλοφορίας αυτοκινήτων Ασφάλιση αστικής ευθύνης).

Οι μη εργάσιμες διακοπές καθορίζονται σύμφωνα με το άρθρο 112 του Εργατικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

9. Ο δικαστής επιστρέφει την αγωγή σε περίπτωση μη τήρησης της υποχρεωτικής προδικαστικής διαδικασίας για την επίλυση διαφοράς όταν το θύμα ασκεί αγωγή κατά του ασφαλιστικού οργανισμού ή ταυτόχρονα κατά του ασφαλιστικού οργανισμού και του αδικοπραξίας (άρθρο 135 Κ.Ν. τον Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Σε περιπτώσεις που διαπιστώνεται αυτή η περίσταση κατά την εξέταση υπόθεσης ή την εμπλοκή ασφαλιστικού οργανισμού ως εναγόμενου, οι αξιώσεις τόσο κατά του ασφαλιστή όσο και κατά του υπουργού αδικοπραξίας υπόκεινται σε παραίτηση χωρίς αντάλλαγμα βάσει της παραγράφου 2 του άρθρου 222 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας. της Ρωσικής Ομοσπονδίας και την παράγραφο 2 του μέρους 1 του άρθρου 148 του Κώδικα Διαιτητικής Διαδικασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι κανόνες για την υποχρεωτική προδικαστική επίλυση διαφορών ισχύουν και σε περίπτωση αντικατάστασης του εναγομένου - του ζημιογόνου - με ασφαλιστική εταιρεία.

Χρόνος παραγραφής

10. Τα δικαστήρια πρέπει να λαμβάνουν υπόψη ότι η προθεσμία παραγραφής για διαφορές που προκύπτουν από έννομες σχέσεις σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση του κινδύνου αστικής ευθύνης σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 966 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι τρία έτη και υπολογίζεται από την ημέρα κατά την οποία το θύμα (δικαιούχος) έμαθε ή όφειλε να μάθει για την άρνηση του ασφαλιστή για την καταβολή της ασφαλιστικής αποζημίωσης ή την πληρωμή από τον ασφαλιστή όχι πλήρως ή από την επομένη της ημέρας που καθορίστηκε για τη λήψη απόφασης για την πληρωμή ασφαλιστικής αποζημίωσης (έκδοση παραπομπή για επισκευή οχήματος), που προβλέπονται στις παραγράφους 17 και 21 του άρθρου 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου (ΥΠΔΑ) ή σύμβαση.

11. Μεταβολή προσώπων στην υποχρέωση (ιδίως κατά την υποκατάσταση, εκχώρηση του δικαιώματος απαίτησης) για τις απαιτήσεις που έχει ο νέος πιστωτής έναντι του υπευθύνου για ζημίες που προκλήθηκαν από τροχαίο ατύχημα δεν συνεπάγεται αλλαγή κατά τη διάρκεια της συνολικής (τριετούς) περιόδου παραγραφής και της διαδικασίας υπολογισμού της (άρθρο 201 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

12. Η βάση για τη διακοπή της παραγραφής μπορεί να είναι, ειδικότερα, η αναγνώριση απαίτησης από τον ασφαλιστή, η μερική πληρωμή ασφαλιστικής αποζημίωσης ή/και κυρώσεων, οικονομικές κυρώσεις (άρθρο 203 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Υποχρεωτική σύμβαση ασφάλισης αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων

13. Το συμβόλαιο υποχρεωτικής ασφάλισης πρέπει να είναι σύμφωνο με το Νόμο περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης και τους Ασφαλιστικούς Κανόνες που ισχύουν κατά τη σύναψή του. Η αλλαγή των διατάξεων του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, οι Ασφαλιστικοί Κανόνες μετά τη σύναψη σύμβασης δεν συνεπάγονται αλλαγές στις διατάξεις της σύμβασης (ιδίως στη διαδικασία εκτέλεσης, τις περιόδους ισχύος, τις βασικές προϋποθέσεις) εκτός από περιπτώσεις όταν ο νόμος εφαρμόζεται σε σχέσεις που απορρέουν από συμφωνίες που έχουν συναφθεί προηγουμένως (παράγραφοι 1 και 2 άρθρο 422 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Κατά την επίλυση διαφορών που προκύπτουν από συμβάσεις υποχρεωτικής ασφάλισης για αστική ευθύνη ιδιοκτητών οχημάτων, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι κανόνες του άρθρου 428 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τη σύμβαση προσχώρησης υπόκεινται στην εφαρμογή της ασφαλιστικής σύμβασης στο μέρος στο οποίο συνάπτεται σύμφωνα με τους όρους των Κανόνων Ασφάλισης.

Η σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης είναι δημόσια και συνάπτεται με τους όρους που προβλέπονται από το Νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης και άλλες νομικές πράξεις που εκδίδονται για την εφαρμογή της.

Βάσει των διατάξεων της παραγράφου 25 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης και της παραγράφου 2 του άρθρου 426 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι όροι μιας σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης που έρχονται σε αντίθεση με το νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης και /ή οι Κανόνες Ασφάλισης, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που θεμελιώνουν πρόσθετους λόγους για την απαλλαγή ενός ασφαλιστικού οργανισμού από την υποχρέωση καταβολής ασφαλιστικής πληρωμής, είναι άκυροι (άρθρο 5 του άρθρου 426 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Σε περίπτωση διαφωνίας ως προς το περιεχόμενο της ασφαλιστικής σύμβασης, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το περιεχόμενο της αίτησης του αντισυμβαλλομένου, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, καθώς και οι ασφαλιστικοί κανόνες βάσει των οποίων συνήφθη η σύμβαση.

14. Το συμβόλαιο υποχρεωτικής ασφάλισης δεν εφαρμόζεται σε περιπτώσεις ζημιών στη ζωή, την υγεία ή/και την περιουσία κατά τη χρήση οχήματος στην επικράτεια ξένου κράτους, συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων όπου το ποσό της ζημίας υπερβαίνει το μέγιστο ασφαλιζόμενο ποσό σύμφωνα με την πράσινη κάρτα ασφαλιστικούς κανόνες (άρθρο 31 Νόμος περί OSAGO).

15. Η έκδοση ασφαλιστηρίου συμβολαίου αποτελεί τεκμήριο που επιβεβαιώνει τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης, μέχρι αποδείξεως του εναντίου.

Η ελλιπής ή/και μη έγκαιρη μεταφορά στον ασφαλιστή του ασφαλίστρου που έλαβε από ασφαλιστικό μεσίτη ή ασφαλιστικό πράκτορα, η μη εξουσιοδοτημένη χρήση εντύπων υποχρεωτικής ασφάλισης δεν απαλλάσσει τον ασφαλιστή από την εκπλήρωση της σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης (ρήτρα 7 του άρθρου 15 του νόμου περί Υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Σε περίπτωση κλοπής εντύπων υποχρεωτικής ασφάλισης, ο ασφαλιστικός οργανισμός απαλλάσσεται από την καταβολή ασφαλιστικής αποζημίωσης μόνο υπό την προϋπόθεση ότι πριν από την ημερομηνία του ασφαλιστικού συμβάντος, ο ασφαλιστής, ο ασφαλιστικός μεσίτης ή ο ασφαλιστικός πράκτορας απευθύνεται στους εξουσιοδοτημένους φορείς με δήλωση για την κλοπή των εντύπων (ρήτρα 7 του άρθρου 15 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου) .

16. Μετά τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης, δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση του οχήματος που ορίζεται στο υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο, η αλλαγή του χρόνου ασφάλισης, καθώς και η αντικατάσταση του ασφαλισμένου.

Όταν το δικαίωμα ιδιοκτησίας, το δικαίωμα οικονομικής διαχείρισης ή λειτουργικής διαχείρισης οχήματος μεταβιβάζεται από τον ασφαλισμένο σε άλλο πρόσωπο, ο νέος ιδιοκτήτης υποχρεούται να συνάψει σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης της αστικής του ευθύνης (ρήτρα 2 του άρθρου 4 του Νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

17. Ασφαλισμένο συμβάν είναι ένα γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα αστική ευθύνη του ασφαλισμένου και άλλων προσώπων, ο κίνδυνος ευθύνης του οποίου ασφαλίζεται βάσει σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης για πρόκληση βλάβης στη ζωή, την υγεία ή/και την περιουσία των θυμάτων κατά τη χρήση όχημα (παράγραφος ενδέκατη του άρθρου 1 του νόμου περί ΟΣΑΓΟ).

Η χρήση ενός οχήματος πρέπει να νοείται όχι μόνο ως μηχανική (φυσική) κίνηση στο χώρο, αλλά και όλες οι ενέργειες που σχετίζονται με αυτήν την κίνηση και άλλη λειτουργία του οχήματος (ρυμούλκηση, στάθμευση, στάθμευση, στάση κ.λπ.).

Σε σχέση με τον νόμο περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, ως χρήση οχήματος νοείται η λειτουργία του εντός των ορίων δρόμων, καθώς και σε περιοχές που γειτνιάζουν με δρόμους και προορίζονται για την κίνηση οχημάτων (σε αυλές, σε κατοικημένες περιοχές, σε όχημα πάρκινγκ, βενζινάδικα, καθώς και οποιεσδήποτε άλλες περιοχές, στις οποίες είναι δυνατή η κίνηση (διέλευση) οχήματος).

Η λειτουργία εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος σε ένα όχημα και δεν σχετίζεται άμεσα με τη συμμετοχή του οχήματος στην οδική κυκλοφορία (για παράδειγμα, περιστρεφόμενο ρουλεμάν γερανού φορτηγού, μπετονιέρα, μηχανισμοί εκφόρτωσης, βραχίονας χειριστή, διαφημιστική κατασκευή σε όχημα ) δεν είναι η χρήση του οχήματος (δεύτερη παράγραφος του άρθρου 1 του Νόμου περί ΟΣΑΓΟ).

18. Το δικαίωμα λήψης ασφαλιστικής πληρωμής όσον αφορά την αποζημίωση για ζημίες που προκλήθηκαν σε περιουσία ανήκει στο θύμα - το πρόσωπο που κατέχει το ακίνητο με δικαίωμα ιδιοκτησίας ή άλλο ιδιοκτησιακό δικαίωμα. Πρόσωπα που κατέχουν περιουσία με άλλα δικαιώματα (ιδίως βάσει σύμβασης μίσθωσης ή δυνάμει εξουσιοδότησης που βασίζεται σε πληρεξούσιο) δεν έχουν ανεξάρτητο δικαίωμα ασφαλιστικής πληρωμής για την περιουσία (παράγραφος 6 του άρθρου 1 του περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Νόμου).

Εάν η ζημία που προκλήθηκε ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος αποζημιωθεί όχι από την ασφαλιστική εταιρεία του υπεύθυνου βλάβης (ή σε περίπτωση άμεσης αποζημίωσης των ζημιών, από την ασφαλιστική εταιρεία του θύματος), αλλά από άλλο πρόσωπο, τότε το πρόσωπο που αποζημίωσε τη ζημία έχει δικαίωμα αποζημίωσης για ζημίες.

Το πρόσωπο που αποζημίωσε το θύμα για ζημιά (ο προξενητής βλάβης, ο ασφαλιστικός οργανισμός που κατέβαλε ασφαλιστική αποζημίωση βάσει εθελοντικής σύμβασης ασφάλισης περιουσίας, οποιοδήποτε άλλο πρόσωπο εκτός από τον ασφαλιστικό οργανισμό του αιτούντος τη ζημιά ή τον ασφαλιστικό οργανισμό του θύματος) έχει το δικαίωμα να διεκδικήσει κατά του ασφαλιστή που ασφάλισε την αστική ευθύνη του θύματος μόνο σε περιπτώσεις που επιτρέπουν άμεση αποζημίωση για ζημίες (άρθρο 14 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου). Σε άλλες περιπτώσεις, μια τέτοια απαίτηση παρουσιάζεται στον ασφαλιστή που ασφάλισε την αστική ευθύνη του αδικοπραξίας.

Πρόσωπο που έχει αποζημιώσει για ζημία που προκλήθηκε ως αποτέλεσμα ασφαλιστικού συμβάντος έχει το δικαίωμα να αξιώσει κατά του ασφαλιστή στο ποσό που καθορίζεται σύμφωνα με το νόμο MTPL. Ταυτόχρονα, η εφαρμογή του μεταβιβασθέντος δικαιώματος απαίτησης πραγματοποιείται σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, που ρυθμίζουν τη σχέση μεταξύ του θύματος και του ασφαλιστή ( ρήτρα 23 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

19. Τα δικαιώματα του θύματος (δικαιούχου) βάσει σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης μπορούν να μεταβιβαστούν σε άλλο πρόσωπο μόνο ως αποζημίωση για ζημίες που προκλήθηκαν στην περιουσία του κατά την επέλευση συγκεκριμένου ασφαλιστικού γεγονότος στο πλαίσιο σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικών ευθύνη των ιδιοκτητών οχημάτων (άρθρο 383 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Η μεταβίβαση των δικαιωμάτων του θύματος (δικαιούχου) βάσει σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης επιτρέπεται μόνο από τη στιγμή που επέρχεται το ασφαλιστικό συμβάν.

Τα δικαιώματα του θύματος σε αποζημίωση για βλάβη στη ζωή και την υγεία, καθώς και το δικαίωμα αποζημίωσης για ηθική βλάβη και δικονομικά δικαιώματα του καταναλωτή δεν μπορούν να μεταβιβαστούν βάσει συμφωνίας εκχώρησης αξιώσεων (άρθρο 383 ΑΚ του Αστικού Κώδικα. Ρωσική Ομοσπονδία).

20. Η υποβολή από τον δικαιούχο στον ασφαλιστή αιτήματος καταβολής ασφαλιστικής αποζημίωσης δεν αποκλείει την εκχώρηση του δικαιώματος λήψης ασφαλιστικής αποζημίωσης. Εάν ο δικαιούχος λάβει ασφαλιστική πληρωμή εν μέρει, επιτρέπεται η εκχώρηση του δικαιώματος είσπραξης της ασφαλιστικής πληρωμής στο μέρος που δεν λήγει με εκτέλεση.

21. Αν από τα έγγραφα που συντάσσουν οι αστυνομικοί είναι αδύνατο να διαπιστωθεί η ενοχή του ασφαλισμένου για την επέλευση του ασφαλιστικού συμβάντος ή να προσδιοριστεί ο βαθμός ενοχής καθενός από τους οδηγούς που εμπλέκονται στο τροχαίο, το πρόσωπο που έκανε αίτηση για την καταβολή της ασφάλισης δεν στερείται του δικαιώματος να την λάβει.

Στην περίπτωση αυτή, οι ασφαλιστικοί οργανισμοί πραγματοποιούν ασφαλιστικές πληρωμές ισόποσα του ποσού της ζημίας που υπέστη ο καθένας (παρ. 22 του άρθρου 12 παράγραφος τέταρτο του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης).

Ο ασφαλιστής απαλλάσσεται από την υποχρέωση καταβολής προστίμου, του ποσού της χρηματικής ποινής, του προστίμου και της αποζημίωσης για ηθική βλάβη, εάν η υποχρέωση καταβολής ασφαλιστικής αποζημίωσης ισόποσα του ποσού της ζημίας που υπέστη καθένας από τους οδηγούς που εμπλέκονται στην τροχαίο ατύχημα έχει εκπληρωθεί.

Σε περίπτωση διαφωνίας με την πληρωμή αυτή, το πρόσωπο που έλαβε την ασφαλιστική αποζημίωση έχει το δικαίωμα να υποβάλει αξίωση στο δικαστήριο για την ανάκτηση του τμήματος της ασφαλιστικής αποζημίωσης που λείπει. Κατά την εξέταση μιας διαφοράς, το δικαστήριο υποχρεούται να καθορίσει τον βαθμό ενοχής των προσώπων που κρίθηκαν υπεύθυνα για τη ζημία που προκλήθηκε και να ανακτήσει ασφαλιστική πληρωμή από την ασφαλιστική εταιρεία, λαμβάνοντας υπόψη τον βαθμό ενοχής που καθορίστηκε από το δικαστήριο των προσώπων των οποίων η αστική ευθύνη είναι ασφαλισμένη. Ο νόμος δεν προβλέπει ανεξάρτητη δήλωση για να διαπιστωθεί ο βαθμός ενοχής.

22. Το δικαίωμα του αρχικού πιστωτή μεταβιβάζεται στον νέο πιστωτή στο βαθμό και με τις προϋποθέσεις που υπήρχαν κατά τη μεταβίβαση του δικαιώματος, συμπεριλαμβανομένων των δικαιωμάτων που συνδέονται με την κύρια αξίωση, συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος απαίτησης έναντι του ασφαλιστή που υποχρεούται να καταβολή ασφαλιστικής πληρωμής σύμφωνα με τον νόμο MTPL , καταβολή προστίμου, το ποσό της χρηματικής κύρωσης και το πρόστιμο (ρήτρα 1 του άρθρου 384 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, παράγραφοι 2 και 3 της ρήτρας 21 του άρθρου 12 , ρήτρα 3 του άρθρου 16 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου). Το δικαίωμα απαίτησης της είσπραξης προστίμου από τον ασφαλιστή, που προβλέπεται στην παράγραφο 3 του άρθρου 16 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, δεν μπορεί να μεταβιβαστεί σε νομικό πρόσωπο μέχρις ότου το δικαστήριο αποφασίσει για την είσπραξή του.

Οι ίδιοι κανόνες ισχύουν για περιπτώσεις μεταβίβασης στον ασφαλιστή που κατέβαλε την ασφαλιστική αποζημίωση των δικαιωμάτων απαίτησης υπό μορφή υποκατάστασης, δεδομένου ότι μια τέτοια μεταβίβαση αποτελεί ειδική περίπτωση αλλαγής προσώπων σε υποχρέωση βάσει νόμου (εδάφιο 4 της παραγράφου 1 του άρθρου 387, παράγραφος 1 του άρθρου 965 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

23. Συμφωνία εκχώρησης δικαιώματος ασφαλιστικής καταβολής θεωρείται συναφθείσα εφόσον το αντικείμενο της συμφωνίας είναι προσδιορίσιμο, δηλ. είναι δυνατόν να διαπιστωθεί σε σχέση με ποιο δικαίωμα (από ποια σύμβαση) έγινε η εκχώρηση. Ταυτόχρονα, η απουσία στη σύμβαση αναγραφής του ακριβούς ποσού του εκχωρημένου δικαιώματος απαίτησης δεν αποτελεί βάση για την αναγνώριση της σύμβασης ως μη συναφθείσας (άρθρο 1 του άρθρου 307, παράγραφος 1 του άρθρου 432, ρήτρα 1 του άρθρου 384 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

24. Όταν τα δικαιώματα του δικαιούχου (θύματος) μεταβιβάζονται σε άλλο πρόσωπο (π.χ. εκχώρηση δικαιώματος απαίτησης, υποκατάσταση), μεταβιβάζονται όχι μόνο τα δικαιώματα, αλλά και οι υποχρεώσεις που συνδέονται με τη λήψη ασφαλιστικής αποζημίωσης. Ο αποκτών υποχρεούται να ειδοποιήσει την ασφαλιστική εταιρεία για την επέλευση ενός ασφαλιστικού συμβάντος, η οποία υποχρεούται να καταβάλει ασφαλιστική πληρωμή σύμφωνα με τον νόμο MTPL, να υποβάλει αίτηση πληρωμής ασφάλισης με όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά και να υποβάλει αξίωση εάν αυτές οι ενέργειες δεν έχουν πραγματοποιηθεί προηγουμένως από τον δικαιούχο (θύμα).

25. Εάν το ποσό της αποζημίωσης που καταβάλλεται από τον ασφαλιστή βάσει εθελοντικής σύμβασης ασφάλισης περιουσίας υπερβαίνει το μέγιστο ασφαλιζόμενο ποσό βάσει σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης, ο ασφαλιστής, ως υποκατάσταση, μαζί με το δικαίωμα αξίωσης έναντι του ασφαλιστικού οργανισμού που υποχρεούται να προβεί σε πληρωμή ασφάλισης σύμφωνα με το νόμο MTPL, μεταβιβάζει το δικαίωμα αξίωσης στον αιτούντα τη ζημία πέραν αυτού του ποσού (Κεφάλαιο 59 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

26. Εάν, κατά την εξέταση υπόθεσης για αξίωση υποκατάστασης ασφαλιστικού οργανισμού που κατέβαλε ασφαλιστική αποζημίωση βάσει εθελοντικής ασφαλιστικής σύμβασης, έναντι ασφαλιστικού οργανισμού που υποχρεούται να καταβάλει ασφαλιστική πληρωμή σύμφωνα με τον νόμο MTPL, διαπιστωθεί ότι ο τελευταίος κατέβαλε ασφάλιση αποζημίωση βάσει σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης, τότε το δικαστήριο πρέπει να καθορίσει ποια ασφαλιστική εταιρεία πλήρωσε πρώτη.

Εάν η ασφαλιστική αποζημίωση βάσει σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης καταβλήθηκε νωρίτερα από την ασφαλιστική αποζημίωση βάσει σύμβασης εθελοντικής ασφάλισης περιουσίας, τότε η αξίωση υποκατάστασης του ασφαλιστή βάσει της σύμβασης εθελοντικής ασφάλισης περιουσίας έναντι του ασφαλιστή βάσει της σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης δεν υπόκειται σε ικανοποίηση (ρήτρα 1 του άρθρου 408 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Σε περίπτωση που ένας ασφαλιστικός οργανισμός βάσει εθελοντικής σύμβασης ασφάλισης περιουσίας κατέβαλε το ποσό της ασφαλιστικής αποζημίωσης ενώπιον του ασφαλιστικού οργανισμού βάσει σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης, η αξίωση μπορεί να απορριφθεί εάν διαπιστωθεί ότι ο ασφαλιστικός οργανισμός που έλαβε τα δικαιώματα του δικαιούχου έκανε δεν ειδοποιεί σωστά την ασφαλιστική εταιρεία για την υποκατάσταση που προκλήθηκε (άρθρο 382 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Πληρωμή ασφάλισης

27. Ως πληρωμή ασφάλισης νοείται ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό που πρέπει να καταβάλει ο ασφαλιστής για αποζημίωση για ζημίες που προκλήθηκαν στη ζωή, την υγεία ή/και την περιουσία του θύματος (ρήτρα 3 του άρθρου 10 του νόμου αριθ. 4015-I, άρθρα 1 και 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Η αντικατάσταση της ασφαλιστικής πληρωμής με επισκευές αποκατάστασης του οχήματος επιτρέπεται κατ' επιλογή του θύματος, εάν η ζημιά που προκλήθηκε στο όχημα δεν είχε ως αποτέλεσμα την πλήρη καταστροφή του (άρθρο 1082 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, παράγραφος 4 του άρθρου 10 του Ν. 4015-Ι, παράγραφος 15 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

28. Εάν προκληθεί ζημία στο θύμα, η αποκατάσταση και άλλα έξοδα υπόκεινται σε αποζημίωση, που προκαλούνται από την επέλευση ενός ασφαλιστικού συμβάντος και είναι απαραίτητα για να ασκήσει το θύμα το δικαίωμα να λάβει ασφαλιστική αποζημίωση (για παράδειγμα, το κόστος εκκένωσης οχήματος από τον τόπο τροχαίου ατυχήματος, αποθήκευση κατεστραμμένου οχήματος, παράδοση του θύματος σε ιατρικό ίδρυμα, αποκατάσταση οδικής σήμανσης ή/και περίφραξης, παράδοση επισκευαστικού υλικού στον τόπο τροχαίου ατυχήματος κ.λπ.).

Τα έξοδα που πραγματοποιήθηκαν από το θύμα σε σχέση με την ανάγκη αποκατάστασης του δικαιώματος που παραβιάστηκε ως αποτέλεσμα ζημίας που προκλήθηκε από τροχαίο ατύχημα υπόκεινται σε αποζημίωση από τον ασφαλιστή εντός των ποσών που καθορίζονται από το άρθρο 7 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου (ρήτρα 4 του άρθρου 931 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, παράγραφος 8 του άρθρου 1, παράγραφος 1 της ρήτρας 1 Άρθρο 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Βάσει των διατάξεων του άρθρου 15 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της παραγράφου 2 της παραγράφου 23 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου στη σχέση τους, μόνο ζημίες που υπερβαίνουν το μέγιστο ποσό του ασφαλισμένου ποσού μπορούν να ανακτηθούν από ο αδικοπραξίας με βάση το Κεφάλαιο 59 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

29. Η πραγματική ζημιά που προκύπτει από τροχαίο ατύχημα, μαζί με το κόστος επισκευής και ανταλλακτικών, περιλαμβάνει επίσης τη χαμένη εμπορεύσιμη αξία, η οποία είναι μείωση της αξίας του οχήματος που προκαλείται από πρόωρη φθορά της εμπορεύσιμης (εξωτερικής) εμφάνισης του οχήματος και τις λειτουργικές του ιδιότητες ως αποτέλεσμα της μείωσης της αντοχής και της αντοχής μεμονωμένων εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και συγκροτημάτων, συνδέσεων και προστατευτικών επικαλύψεων λόγω τροχαίου ατυχήματος και επακόλουθων επισκευών.

Η χαμένη αξία του εμπορεύματος υπόκειται επίσης σε αποζημίωση εάν το θύμα επιλέξει μια μέθοδο αποζημίωσης για ζημιά με τη μορφή οργάνωσης και πληρωμής για την αποκατάσταση του κατεστραμμένου οχήματος σε πρατήριο καυσίμων με το οποίο ο ασφαλιστής έχει συνάψει συμφωνία για την επισκευή το όχημα βάσει της σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης.

30. Στο πλαίσιο υποχρεωτικής ασφαλιστικής σύμβασης, λαμβανομένων υπόψη των διατάξεων των άρθρων 1 και 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από αυτοκίνητα (MTPL), αποζημιώνονται όχι μόνο οι ζημίες που προκαλούνται από ζημιά στο όχημα, αλλά και οι ζημίες τη μορφή απώλειας (φθοράς) φορτίου που μεταφέρθηκε με το όχημα του θύματος, καθώς και ζημιές που προκλήθηκαν σε περιουσιακά στοιχεία που δεν σχετίζονται με οχήματα (ιδίως ακίνητα, εξοπλισμός πρατηρίων καυσίμων, οδικές πινακίδες και περιφράξεις κ.λπ.), εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται για στην παράγραφο 2 του άρθρου 6 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

31. Το ποσό του ποσού ασφάλισης που καθορίζεται με το άρθρο 7 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης ισχύει για συμβάσεις που συνάπτονται από την 1η Οκτωβρίου 2014 (εδάφιο «β» της παραγράφου 6 του άρθρου 1 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 21ης ​​Ιουλίου 2014 N 223-FZ "Σχετικά με τις τροποποιήσεις του ομοσπονδιακού νόμου "για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων" και ορισμένες νομοθετικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Σύμφωνα με συμβάσεις που έχουν συναφθεί πριν από αυτήν την ημερομηνία, το μέγιστο ποσό ασφαλιστικών πληρωμών στα θύματα είναι 120.000 ρούβλια ανά θύμα και σε περίπτωση βλάβης πολλών ατόμων - 160.000 ρούβλια.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι βάσει συμβάσεων που συνάπτονται από την 1η Απριλίου 2015, το ποσό του ασφαλισμένου ποσού σε περίπτωση βλάβης στη ζωή ή την υγεία του θύματος θα είναι 500.000 ρούβλια.

32. Με σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης, το ποσό της ασφαλιστικής αποζημίωσης που καταβάλλεται στο θύμα ως αποτέλεσμα ζημιάς σε όχημα για ασφαλισμένα συμβάντα που συμβαίνουν από τις 17 Οκτωβρίου 2014, καθορίζεται μόνο σύμφωνα με την Ενιαία Μεθοδολογία για τον καθορισμό του ποσού δαπάνες για επισκευές αποκατάστασης σε σχέση με κατεστραμμένο όχημα, εγκεκριμένο από τους κανονισμούς της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 19ης Σεπτεμβρίου 2014 N 432-P (εφεξής «Μεθοδολογία»).

Σε περιπτώσεις όπου η διαφορά μεταξύ της πληρωμής ασφάλισης που πραγματοποίησε ο ασφαλιστής και των απαιτήσεων του ενάγοντος είναι μικρότερη από 10 τοις εκατό, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι, σύμφωνα με την παράγραφο 3.5 της Μεθοδολογίας, η διαφορά στα αποτελέσματα Οι υπολογισμοί του ποσού των δαπανών για επισκευές αποκατάστασης που πραγματοποιούνται από διαφορετικούς ειδικούς, που προκύπτουν από τη χρήση διαφορετικών τεχνολογικών αποφάσεων και σφαλμάτων θα πρέπει να αναγνωρίζονται ως εντός των ορίων της στατιστικής αξιοπιστίας.

Σε περίπτωση υλικών ζημιών που δεν σχετίζονται με οχήματα (ιδίως ακίνητα, εξοπλισμός πρατηρίων καυσίμων κ.λπ.), το ύψος της ασφαλιστικής αποζημίωσης καθορίζεται βάσει εκτίμησης, εκτίμησης κ.λπ.

33. Σύμφωνα με το εδάφιο «α» της παραγράφου 18 και την παράγραφο 19 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης ευθύνης αυτοκινήτου, το ύψος των ζημιών που πρέπει να αποζημιώσει ο ασφαλιστής σε περίπτωση πλήρους απώλειας της περιουσίας του θύματος καθορίζεται από την πραγματική του αξία την ημέρα του ασφαλισμένου συμβάντος μείον την αξία των επισκευάσιμων υπολειμμάτων λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά τους.

34. Οι διατάξεις της παραγράφου 2 της παραγράφου 19 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης για το ανώτατο ποσό απόσβεσης εξαρτημάτων (εξαρτήματα, εξαρτήματα και συγκροτήματα) εφαρμόζονται στη σχέση μεταξύ του ασφαλιστή και του θύματος που προκύπτει από την υποχρεωτική ασφαλιστήρια συμβόλαια που συνήφθησαν από την 1η Οκτωβρίου 2014, σε σχέση με τα οποία το μέγιστο ποσό απόσβεσης που προκύπτει σε εξαρτήματα (εξαρτήματα, εξαρτήματα και συγκροτήματα) βάσει συμβάσεων που έχουν συναφθεί πριν από αυτήν την ημερομηνία δεν μπορεί να υπερβαίνει το 80%.

35. Κατ' επιλογή του θύματος, η αποζημίωση για ζημιά που προκλήθηκε στο όχημα πραγματοποιείται με την οργάνωση και την πληρωμή για την επισκευή αποκατάστασης του κατεστραμμένου οχήματος σε πρατήριο καυσίμων με το οποίο ο ασφαλιστής έχει συνάψει συμφωνία για την επισκευή του οχήματος βάσει της σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης ή με λήψη του ποσού της ασφαλιστικής πληρωμής στο ταμείο του ασφαλιστή ή μεταφορά του ποσού της ασφαλιστικής πληρωμής στον τραπεζικό λογαριασμό του θύματος (δικαιούχου) (ρήτρα 15 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής Ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Εάν ο ασφαλιστής οργανώσει και πληρώσει για την επισκευή αποκατάστασης ενός κατεστραμμένου οχήματος σε πρατήριο καυσίμων, πρέπει να επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ του ασφαλιστή, του θύματος και του πρατηρίου σχετικά με το χρονικό πλαίσιο εντός του οποίου το πρατήριο πραγματοποιεί επισκευές αποκατάστασης του θύματος. οχήματος και για το ποσό του πλήρους κόστους της επισκευής. Επιπλέον, εάν το κόστος των επισκευών αποκατάστασης ενός κατεστραμμένου οχήματος είναι υψηλότερο από το ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής, το θύμα πληρώνει στο πρατήριο τη διαφορά μεταξύ της πληρωμής ασφάλισης και του κόστους επισκευής αποκατάστασης. Στην κατεύθυνση για επισκευή, υποδεικνύεται το συμφωνημένο ποσό του πλήρους κόστους επισκευής, καθώς και το πιθανό ποσό πρόσθετης πληρωμής για το κόστος ανταλλακτικών, που καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά των εξαρτημάτων που πρέπει να αντικατασταθούν κατά τις επισκευές αποκατάστασης (ρήτρα 17 του άρθρου 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Η υποβολή αίτησης στον ασφαλιστή με αίτηση πληρωμής ασφάλισης με τη μορφή οργάνωσης και πληρωμής για την αποκατάσταση ενός κατεστραμμένου οχήματος σε πρατήριο καυσίμων είναι η άσκηση του δικαιώματος του θύματος να επιλέξει τη μέθοδο αποζημίωσης για ζημιά. Μέχρι να διαπιστωθεί το γεγονός της παραβίασης των δικαιωμάτων του από το πρατήριο καυσίμων, το θύμα δεν έχει το δικαίωμα να αλλάξει τη μέθοδο αποζημίωσης για τη ζημία που προκλήθηκε.

Όταν το θύμα επιλέγει μια μέθοδο αποζημίωσης για ζημιά με τη μορφή οργάνωσης και πληρωμής για την επισκευή αποκατάστασης ενός κατεστραμμένου οχήματος σε πρατήριο καυσίμων με το οποίο ο ασφαλιστής έχει συνάψει συμφωνία για την επισκευή του οχήματος, ο ασφαλιστής δεν απαλλάσσεται από την επιστροφή άλλων δαπανών που προκλήθηκαν από την επέλευση του ασφαλιστικού συμβάντος και απαραίτητες για την άσκηση του δικαιώματος του θύματος να λάβει ασφαλιστική αποζημίωση.

Οι υποχρεώσεις του ασφαλιστή να οργανώσει και να πληρώσει για τις επισκευές αποκατάστασης του οχήματος του θύματος θεωρούνται εκπληρωμένες από τον ασφαλιστή κανονικά από την ημέρα που το θύμα παραλαμβάνει το επισκευασμένο όχημα.

Η ευθύνη για τη μη συμμόρφωση του πρατηρίου με την προθεσμία για τη μεταφορά του επισκευασμένου οχήματος στο θύμα, καθώς και για παράβαση άλλων υποχρεώσεων για την αποκατάσταση του οχήματος του θύματος, βαρύνει τον ασφαλιστή που εξέδωσε την παραπομπή για επισκευή (παρ. επτά και οκτώ της παραγράφου 17 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Άλλες υποχρεώσεις για επισκευές αποκατάστασης του οχήματος του θύματος, για τις οποίες είναι υπεύθυνος ο ασφαλιστής, θα πρέπει να νοούνται ως η σωστή εκτέλεση από το πρατήριο των εργασιών επισκευής του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής τους στο βαθμό και σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο κατεύθυνση για επισκευή και σε περίπτωση απουσίας τους - οι απαιτήσεις που συνήθως επιβάλλονται σε εργασίες του αντίστοιχου τύπου.

Εάν το πρατήριο καυσίμων δεν αρχίσει αμέσως να πραγματοποιεί επισκευές αποκατάστασης ή πραγματοποιεί επισκευές τόσο αργά που η έγκαιρη ολοκλήρωσή της καθίσταται σαφώς αδύνατη, το θύμα έχει το δικαίωμα να αλλάξει τη μέθοδο αποζημίωσης για ζημιά και να απαιτήσει την καταβολή της ασφαλιστικής αποζημίωσης στο ποσό που απαιτείται για εξαλείψτε τις ελλείψεις και ολοκληρώστε τις εργασίες αποκατάστασης. Τέτοιες απαιτήσεις παρουσιάζονται στα θύματα σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζονται από το άρθρο 16 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης.

Το θύμα έχει το δικαίωμα να υποβάλει στον ασφαλιστικό οργανισμό που εξέδωσε την παραπομπή για επισκευές αποκατάστασης απαιτήσεις για την εξάλειψη των κρυφών ελλείψεων που εντοπίστηκαν από αυτόν μετά την παραλαβή του οχήματος που επισκευάστηκε από το τεχνικό πρατήριο. Οι απαιτήσεις αυτές παρουσιάζονται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζονται από το άρθρο 16 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση παραβίασης από ένα πρατήριο καυσίμων των υποχρεώσεών του για αποκατάσταση του οχήματος του θύματος, ο ασφαλιστικός οργανισμός έχει το δικαίωμα να απαιτήσει αποζημίωση για ζημίες βάσει των άρθρων 15 και 393 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

36. Το ζήτημα της επιστροφής στο θύμα των προς αντικατάσταση εξαρτημάτων (εξαρτήματα, συγκροτήματα και συγκροτήματα) είναι ουσιαστικό για την ορθή εξέταση και επίλυση της διαφοράς μεταξύ του θύματος και της ασφαλιστικής εταιρείας σχετικά με την αποζημίωση για βλάβη με τη μορφή οργάνωσης και πληρωμής για την αποκατάσταση ενός κατεστραμμένου οχήματος σε πρατήριο καυσίμων, σε σχέση με το οποίο το δικαστήριο υποχρεούται να θέσει αυτό το ζήτημα προς συζήτηση μεταξύ των μερών (άρθρο 56 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άρθρο 65 της Διαιτησίας Κώδικας Διαδικασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Σε περίπτωση που τα προς αντικατάσταση εξαρτήματα (εξαρτήματα, συγκροτήματα και συγκροτήματα) επιστραφούν στον παθόντα, το ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής μειώνεται κατά το κόστος τους.

Εάν το θύμα αρνηθεί να παραλάβει εξαρτήματα (εξαρτήματα, συγκροτήματα και συγκροτήματα) που πρέπει να αντικατασταθούν, το δικαστήριο δεν έχει το δικαίωμα να επιβάλει στον ασφαλιστή την υποχρέωση να τα επιστρέψει στο θύμα.

37. Εάν προβλέπονται προϋποθέσεις για την πραγματοποίηση ασφαλιστικής πληρωμής με τη μορφή άμεσης αποζημίωσης για ζημίες, το θύμα έχει το δικαίωμα να υποβάλει αίτηση για πληρωμή ασφάλισης μόνο στον ασφαλιστή που ασφάλισε την αστική του ευθύνη (ρήτρα 1 του άρθρου 14 και ρήτρα 1 του Άρθρο 12 του Νόμου περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης).

38. Εφαρμόζεται απλοποιημένη διαδικασία εγγραφής τροχαίου ατυχήματος εάν οι συμβάσεις υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων που εμπλέκονται σε τροχαίο ατύχημα έχουν συναφθεί από τις 2 Αυγούστου 2014 και ισχύουν έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2019 (άρθρο 4 του άρθρου 11 του ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου) .

Εάν τουλάχιστον ένας συμμετέχων σε τροχαίο ατύχημα έχει συνάψει σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων πριν από την καθορισμένη περίοδο, το τροχαίο ατύχημα μπορεί να εγγραφεί χωρίς τη συμμετοχή εξουσιοδοτημένων αστυνομικών, όταν το ύψος της ζημίας, όπως εκτιμάται από την συμμετέχοντες στο τροχαίο ατύχημα, δεν υπερβαίνει τα 25.000 ρούβλια.

39. Η αποζημίωση για ζημίες εντός των ποσών που ορίζει το άρθρο 11 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης είναι ένας απλοποιημένος τρόπος εκπλήρωσης των υποχρεώσεων του ασφαλιστή, με αποτέλεσμα η καταβολή άμεσης αποζημίωσης να τερματίζει την υποχρέωση του ασφαλιστή και του αιτούντος ζημιά για ένα συγκεκριμένο ασφαλισμένο γεγονός (ρήτρα 1 του άρθρου 408 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Από την άποψη αυτή, η αξίωση του θύματος κατά του ασφαλιστή ή/και του αιτούντος της ζημίας για αποζημίωση για ζημιά σε ποσό που υπερβαίνει το μέγιστο ποσό ασφαλιστικής πληρωμής στο πλαίσιο της απλουστευμένης διαδικασίας καταχώρισης τροχαίου ατυχήματος δεν υπόκειται σε ικανοποίηση, εκτός από τις περιπτώσεις που η συμφωνία των συμμετεχόντων στο τροχαίο ατύχημα για την εγγραφή του χωρίς τη συμμετοχή εξουσιοδοτημένων αστυνομικών κρίθηκε άκυρη από το δικαστήριο.

Το θύμα, σε κάθε περίπτωση, έχει το δικαίωμα να επικοινωνήσει με τον ασφαλιστή που ασφάλισε την ευθύνη του ατόμου που προκάλεσε τη ζημία, με αξίωση αποζημίωσης για βλάβη που προκλήθηκε στη ζωή και την υγεία, η οποία προέκυψε μετά την κατάθεση αξίωσης για άμεση αποζημίωση. για απώλειες και τις οποίες το θύμα δεν γνώριζε κατά την υποβολή της αξίωσης (ρήτρα 8 του άρθρου 11 και παράγραφος 3 του άρθρου 14 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

40. Σύμφωνα με τις παραγράφους 5 και 6 του άρθρου 11 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, σε περίπτωση καταχώρισης εγγράφων σχετικά με τροχαίο ατύχημα χωρίς τη συμμετοχή εξουσιοδοτημένων αστυνομικών, ο ασφαλιστής πρέπει να λάβει στοιχεία για τις περιστάσεις ζημιές στο όχημα ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος, οι οποίες καταγράφονται με τη χρήση τεχνικών μέσων ελέγχου που διασφαλίζουν μη διορθωμένη καταγραφή πληροφοριών (εγγραφή φωτογραφιών ή βίντεο οχημάτων και της ζημιάς τους, καθώς και δεδομένα που καταγράφονται με βοηθήματα πλοήγησης που λειτουργούν με GLONASS ή GLONASS τεχνολογίες συστημάτων σε συνδυασμό με άλλα παγκόσμια συστήματα δορυφορικής πλοήγησης).

Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις δεν αποτελεί λόγο άρνησης καταβολής ασφαλιστικής αποζημίωσης, ωστόσο, το ποσό της ασφαλιστικής αποζημίωσης σε αυτήν την περίπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει το μέγιστο ποσό ασφαλιστικής πληρωμής στο πλαίσιο της απλοποιημένης διαδικασίας καταχώρισης τροχαίου ατυχήματος.

41. Εάν συνέβη τροχαίο ατύχημα ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης (σύγκρουσης) περισσότερων από δύο οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων με ρυμουλκούμενα), ασφαλιστική πληρωμή με τη μορφή άμεσης αποζημίωσης για ζημιά σύμφωνα με το άρθρο 14 του Νόμου περί Υποχρεωτικής Αυτοκινήτου Ασφάλιση αστικής ευθύνης δεν γίνεται. Αίτηση για πληρωμή ασφάλισης σε σχέση με ζημιά στην περιουσία του θύματος αποστέλλεται στον ασφαλιστή που ασφάλισε την αστική ευθύνη του προσώπου που προκάλεσε τη ζημία (παράγραφος 2 της παραγράφου 1 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων) .

Η ασφαλιστική πληρωμή με τη μορφή άμεσης αποζημίωσης για ζημιά δεν καταβάλλεται επίσης εάν το τροχαίο ατύχημα συνέβη ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης (σύγκρουσης) δύο οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων με ρυμουλκούμενα σε αυτά), αλλά η αστική ευθύνη του ζημιογόνου είναι δεν είναι ασφαλισμένοι με σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης .

42. Ο ασφαλιστικός οργανισμός έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την πληρωμή της ασφάλισης και να μην αποδεχθεί ως επαρκή έγγραφα για τροχαίο ατύχημα, που έχει εκδοθεί χωρίς εξουσιοδοτημένους αστυνομικούς, εάν η επισκευή κατεστραμμένης περιουσίας ή η διάθεση των υπολειμμάτων του έγινε πριν από τον έλεγχο από τον ασφαλιστή και /ή μια ανεξάρτητη τεχνική εξέταση, η ανεξάρτητη εξέταση (εκτίμηση) κατεστραμμένης περιουσίας δεν επιτρέπουν σε κάποιον να διαπιστώσει με αξιοπιστία την ύπαρξη ασφαλισμένου συμβάντος και το ποσό των ζημιών που υπόκεινται σε αποζημίωση βάσει σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης (ρήτρα 20 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

43. Με την επέλευση ενός ασφαλιστικού συμβάντος, το θύμα υποχρεούται όχι μόνο να ενημερώσει σχετικά τον ασφαλιστή εντός των προθεσμιών που καθορίζονται από τους κανόνες ασφάλισης, αλλά και να στείλει στον ασφαλιστή αίτηση για πληρωμή ασφάλισης και τα έγγραφα που προβλέπονται από τον Κανόνες ασφάλισης (ρήτρα 3 του άρθρου 11 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου), και επίσης υποβάλετε για έλεγχο όχημα ή/και άλλη κατεστραμμένη περιουσία που έχει υποστεί ζημιά ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος (άρθρο 10 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής Ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Η υποβολή αίτησης πληρωμής ασφάλισης και η υποβολή των απαραίτητων εγγράφων, ο κατάλογος των οποίων καθορίζεται από τους Κανόνες Ασφάλισης, πρέπει να γίνεται με τρόπους που διασφαλίζουν την αποστολή και παραλαβή τους από τον παραλήπτη.

Η περίοδος των είκοσι ημερών για να λάβει απόφαση ο ασφαλιστικός οργανισμός σχετικά με την αίτηση του θύματος για πληρωμή ασφάλισης υπολογίζεται από την ημερομηνία υποβολής των εγγράφων που προβλέπονται στην παράγραφο 3.10 των Κανόνων Ασφάλισης.

Ο ασφαλιστής δεν έχει δικαίωμα να ζητήσει από το θύμα έγγραφα που δεν προβλέπονται από τους Κανόνες Ασφάλισης (παράγραφος έβδομη παράγραφος 1 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Εάν δεν υπάρχουν επαρκή έγγραφα που να επιβεβαιώνουν την επέλευση ενός ασφαλιστικού συμβάντος και το ποσό της ζημίας που πρέπει να αποζημιωθεί από τον ασφαλιστή, ο ασφαλιστής, εντός τριών εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία παραλαβής μέσω ταχυδρομείου και όταν επικοινωνήσει αυτοπροσώπως με τον ασφαλιστή την ημέρα υποβάλλοντας αίτηση πληρωμής ασφάλισης ή άμεσης αποζημίωσης για ζημίες, υποχρεούται να αναφέρει αυτό το θύμα, αναφέροντας τον πλήρη κατάλογο των ελλειπόντων ή/και εσφαλμένων εκτελεσθέντων εγγράφων (παράγραφος 1 του άρθρου 12 παράγραφος 5 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης).

Εάν προσκομιστούν στα θύματα έγγραφα που δεν περιέχουν πληροφορίες απαραίτητες για την πληρωμή της ασφαλιστικής αποζημίωσης, συμπεριλαμβανομένου του αιτήματος του ασφαλιστή, τότε ο ασφαλιστικός οργανισμός απαλλάσσεται από την καταβολή ποινής, χρηματικής ποινής, προστίμου και αποζημίωσης για ηθική βλάβη (ρήτρα 3 του Άρθρο 405 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

44. Η εικοσαήμερη προθεσμία εξέτασης από τον ασφαλιστή της αίτησης του θύματος για ασφαλιστική περίπτωση, που προβλέπεται στην παράγραφο 21 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης ευθύνης αυτοκινήτου, υπόκειται σε εφαρμογή στη σχέση μεταξύ του ασφαλιστή και του θύμα που προκύπτει από υποχρεωτικές ασφαλιστικές συμβάσεις αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων, που έχουν συναφθεί από την 1η Σεπτεμβρίου 2014.

45. Με σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης, ο ασφαλισμένος είναι ο κίνδυνος αστικής ευθύνης κατά τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου οχήματος, επομένως, εάν ένα ασφαλιστικό συμβάν επέλθει είτε ως αποτέλεσμα των ενεργειών του ασφαλισμένου είτε ως αποτέλεσμα των ενεργειών άλλου πρόσωπο που χρησιμοποιεί το όχημα, ο ασφαλιστής δεν απαλλάσσεται από την καταβολή ασφαλιστικής αποζημίωσης (προοίμιο, παράγραφος 2 του άρθρου 6 και εδάφια «γ» και «ε» της παρ. 1 του άρθρου 14 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

46. ​​Η υποβολή εκ μέρους του ασφαλισμένου, κατά τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης, εν γνώσει του αναξιόπιστων στοιχείων που προβλέπονται στο άρθρο 15 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου (ΑΜΕΑ) δεν συνιστά λόγο άρνησης του ασφαλιστικού οργανισμού για την πληρωμή ασφάλισης. Ο ασφαλιστής έχει το δικαίωμα να απαιτήσει να κηρυχθεί άκυρη μια τέτοια ασφαλιστική σύμβαση βάσει των άρθρων 178 και 179 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

47. Η μη υποβολή ενός κατεστραμμένου οχήματος ή άλλης κατεστραμμένης περιουσίας για επιθεώρηση ή/και για ανεξάρτητη τεχνική εξέταση, ανεξάρτητη εξέταση (αξιολόγηση) ή επισκευή ή διάθεσή τους πριν ο ασφαλιστής οργανώσει την επιθεώρηση δεν συνεπάγεται άνευ όρων άρνηση καταβολής της ασφάλισης του θύματος αποζημίωση (ολική ή μερική) ). Μια τέτοια άρνηση μπορεί να συμβεί μόνο εάν ο ασφαλιστής έλαβε τα κατάλληλα μέτρα για να οργανώσει μια επιθεώρηση του κατεστραμμένου οχήματος (αξιολόγηση άλλης περιουσίας), αλλά το θύμα την απέφυγε και η έλλειψη επιθεώρησης (αξιολόγησης) δεν κατέστησε δυνατή την αξιόπιστη διαπίστωση του ύπαρξη ασφαλιστικού συμβάντος και το ύψος των ζημιών που υπόκεινται σε αποζημίωση (ρήτρα 20 του άρθρου 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

48. Εάν, βάσει των αποτελεσμάτων επιθεώρησης της κατεστραμμένης περιουσίας που διενεργήθηκε από τον ασφαλιστή, ο ασφαλιστής και το θύμα έχουν καταλήξει σε συμφωνία για το ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής και δεν επιμείνουν στη διοργάνωση ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης του οχήματος ή ανεξάρτητη εξέταση (εκτίμηση) της κατεστραμμένης περιουσίας, η εξέταση αυτή δυνάμει της παρ. 12 του άρθρου 12 του νόμου OSAGO δεν μπορεί να διενεργηθεί.

Κατά τη σύναψη συμφωνίας για τη διευθέτηση ενός ασφαλιστικού συμβάντος χωρίς τη διενέργεια ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης του οχήματος ή ανεξάρτητης εξέτασης (αξιολόγησης) της κατεστραμμένης περιουσίας, το θύμα και ο ασφαλιστής συμφωνούν για το ποσό, τη διαδικασία και τον χρόνο της ασφαλιστικής αποζημίωσης που πρέπει να καταβληθεί στο θύμα. Αφού ο ασφαλιστής πραγματοποιήσει τη συμφωνημένη ασφαλιστική πληρωμή, η υποχρέωσή του θεωρείται εκπληρωμένη πλήρως και σωστά, γεγονός που τερματίζει την αντίστοιχη υποχρέωση του ασφαλιστή (ρήτρα 1 του άρθρου 408 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Η σύναψη συμφωνίας με τον ασφαλιστή για τη διευθέτηση ενός ασφαλιστικού συμβάντος χωρίς τη διενέργεια ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης του οχήματος ή ανεξάρτητης εξέτασης (αξιολόγησης) της κατεστραμμένης περιουσίας είναι η άσκηση του δικαιώματος του θύματος να λάβει ασφαλιστική αποζημίωση, ως αποτέλεσμα της οποίας, μετά ο ασφαλιστής εκπληρώνει την υποχρέωση να καταβάλει ασφαλιστική πληρωμή στο ποσό που συμφωνήθηκε από τα μέρη, οι λόγοι ανάκτησης δεν υπάρχουν πρόσθετες ζημιές. Ταυτόχρονα, εάν συντρέχουν λόγοι αναγνώρισης της εν λόγω συμφωνίας ως άκυρης, το θύμα έχει το δικαίωμα να υποβάλει αγωγή στο δικαστήριο για να αμφισβητήσει μια τέτοια συμφωνία και να ανακτήσει το ποσό της ασφαλιστικής αποζημίωσης.

49. Η υποχρέωση ασφάλισης αστικής ευθύνης δεν ισχύει για ρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα ιδιοκτησίας πολιτών (εδάφιο «ε» της παρ. 3 του άρθρου 4 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου). Ταυτόχρονα, η υποχρέωση ασφάλισης αστικής ευθύνης νομικών προσώπων και πολιτών - ιδιοκτητών ρυμουλκούμενων για μεταφορά φορτίου από την 1η Σεπτεμβρίου 2014 εκπληρώνεται με τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης, η οποία προβλέπει τη δυνατότητα οδήγησης οχήματος με συνημμένο ρυμουλκούμενο σε αυτό, πληροφορίες για τις οποίες αναγράφονται στο υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο (ρήτρα 7 Άρθρο 4 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Από την 1η Οκτωβρίου 2014, δηλ. από την ημερομηνία εισαγωγής των μέγιστων ποσών των βασικών επιτοκίων των ασφαλιστικών τιμολογίων και των συντελεστών των ασφαλιστικών τιμολογίων, των απαιτήσεων για τη δομή των ασφαλιστικών τιμολογίων, που έχουν εγκριθεί από την Τράπεζα της Ρωσίας, καθώς και της διαδικασίας εφαρμογής τους από τους ασφαλιστές κατά τον καθορισμό της ασφάλισης ασφάλιστρα για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης ιδιοκτητών οχημάτων, ζημιές που προκύπτουν από τροχαία ατυχήματα κατά την κοινή λειτουργία τρακτέρ και ρυμουλκούμενου ως μέρος οδικού τρένου θεωρείται ότι έχουν προκληθεί από ένα όχημα (τρακτέρ) και ως εκ τούτου η μέγιστη πληρωμή ασφάλισης δεν μπορεί υπερβαίνει το ασφαλιζόμενο ποσό βάσει ενός συμβολαίου ασφάλισης, συμπεριλαμβανομένου του εάν οι ιδιοκτήτες του τρακτέρ και του ρυμουλκούμενου έχουν διαφορετικά πρόσωπα.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η απουσία στο υποχρεωτικό ασφαλιστήριο σημείωσης για τη λειτουργία οχήματος με ρυμουλκούμενο, η παρουσία του οποίου προβλέπεται στην παράγραφο 7 του άρθρου 4 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, δεν μπορεί χρησιμεύουν ως βάση για την άρνηση της ασφαλιστικής εταιρείας να καταβάλει ασφαλιστική πληρωμή. Παράλληλα, σε σχέση με το εδάφιο «γ» της παραγράφου 1 του άρθρου 14 του Νόμου περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Ευθύνης Αυτοκινήτων, στην περίπτωση αυτή ο ασφαλιστής έχει δικαίωμα αναγωγής στον ασφαλισμένο που προκάλεσε τη ζημία.

50. Το θύμα έχει δικαίωμα να υποβάλει αξίωση κατά του ασφαλιστικού οργανισμού για καταβολή ασφαλιστικής αποζημίωσης αφού λάβει την απάντηση του ασφαλιστικού οργανισμού στην απαίτηση ή μετά την παρέλευση της πενθήμερης προθεσμίας που ορίζεται με την παράγραφο 1 του άρθρου 16 του Ν. Υποχρεωτική Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης Αυτοκινήτων προς εξέταση από τον ασφαλιστή της προδικαστικής απαίτησης, με εξαίρεση τις περιπτώσεις παράτασης της προθεσμίας που προβλέπεται στην παράγραφο 11 του άρθρου 12 του Νόμου για την Υποχρεωτική Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης.

51. Κατά την επίλυση διαφοράς σχετικά με την πληρωμή ασφάλισης στο δικαστήριο, το θύμα υποχρεούται να αποδείξει την ύπαρξη ασφαλιστικού συμβάντος και το ποσό των ζημιών (άρθρο 56 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άρθρο 65 του Κώδικα Διαιτητικής Διαιτησίας του τη Ρωσική Ομοσπονδία).

Μέτρα ευθύνης του ασφαλιστή για παράβαση όρων καταβολής ασφαλιστικής αποζημίωσης

52. Εάν ένα από τα μέρη, προκειμένου να αποκομίσει πλεονεκτήματα κατά την άσκηση των δικαιωμάτων και υποχρεώσεων που απορρέουν από το συμβόλαιο υποχρεωτικής ασφάλισης, ενεργήσει κακόπιστα, η ικανοποίηση των απαιτήσεων αυτού του συμβαλλόμενου μέρους μπορεί να απορριφθεί στο βαθμό που η ικανοποίησή τους θα δημιουργούσε τέτοια πλεονεκτήματα γι 'αυτό (ρήτρα 4 Άρθρο 1 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Εάν διαπιστωθεί το γεγονός της κατάχρησης του ζημιωθέντος δικαιώματος, το δικαστήριο αρνείται να ικανοποιήσει αξιώσεις για ανάκτηση ποινών, οικονομικών κυρώσεων, προστίμων και αποζημίωσης για ηθική βλάβη από τον ασφαλιστή (άρθρα 1 και 10 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας) .

53. Όταν υποβάλλονται στο δικαστήριο αξιώσεις για είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης, χρηματικής ποινής ή/και χρηματικής ποινής ταυτόχρονα, θεωρείται ότι συντρέχει η υποχρεωτική προδικασία επίλυσης της διαφοράς ακόμη και αν οι προϋποθέσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 1 του άρθρου 16 του Νόμου περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης καλύπτονται από τον ενάγοντα μόνο σε σχέση με την απαίτηση καταβολής ασφάλισης.

Η τήρηση της υποχρεωτικής προδικαστικής διαδικασίας επίλυσης διαφοράς που προβλέπεται στην παράγραφο τέταρτο της παραγράφου 21 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης ευθύνης αυτοκινήτου για προσφυγή στο δικαστήριο με αξιώσεις για είσπραξη χρηματικής ποινής ή/και χρηματικής κύρωσης εάν η αξίωση για καταβολή ασφαλιστικής αποζημίωσης έχει εξεταστεί με δικαστική απόφαση που έχει τεθεί σε ισχύ και οι αξιώσεις για τον ενάγοντα δεν ζήτησε κυρώσεις ή οικονομικές κυρώσεις.

Διαφήμιση Νόμος για OSAGO).

Η χρηματική κύρωση υπολογίζεται από την επομένη της ημέρας που ορίστηκε για τη λήψη απόφασης για την καταβολή της ασφαλιστικής αποζημίωσης μέχρι την ημέρα αποστολής αιτιολογημένης άρνησης στο θύμα και, αν δεν αποσταλεί, μέχρι την ημέρα που επιδικάστηκε από το δικαστήριο.

55. Το ύψος της ποινής για μη τήρηση της προθεσμίας για την καταβολή ασφαλιστικής πληρωμής ή αποζημίωση για ζημιά που προκλήθηκε σε είδος καθορίζεται στο ποσό του 1 τοις εκατό για κάθε ημέρα καθυστέρησης του ποσού της ασφαλιστικής αποζημίωσης που καταβάλλεται στο θύμα για συγκεκριμένο ασφαλιστικό συμβάν, μείον τα ποσά που καταβάλλει οικειοθελώς η ασφαλιστική εταιρεία στις προθεσμίες που ορίζει το άρθρο 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου (παράγραφος 2 της παραγράφου 21 του άρθρου 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης).

Το πρόστιμο υπολογίζεται από την επομένη της ημέρας που καθορίστηκε για τη λήψη απόφασης για την καταβολή της ασφαλιστικής αποζημίωσης μέχρι την ημέρα που ο ασφαλιστής εκπληρώσει πραγματικά την υποχρέωση που απορρέει από τη σύμβαση.

56. Η ευθύνη για τη μη εκπλήρωση ή πλημμελή εκπλήρωση των υποχρεώσεων για την επισκευή αποκατάστασης ενός κατεστραμμένου οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της παραβίασης των όρων τέτοιων επισκευών, βαρύνει τον ασφαλιστή (ρήτρα 17 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Η ποινή για παράβαση της προθεσμίας έκδοσης οδηγιών για επισκευές αποκατάστασης ή για παράβαση της προθεσμίας ολοκλήρωσης τέτοιων επισκευών υπολογίζεται από το ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής που καθορίζεται σύμφωνα με το άρθρο 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης.

57. Η είσπραξη ποινής μαζί με χρηματική κύρωση γίνεται σε περίπτωση που ο ασφαλιστής παραβιάζει τόσο την προθεσμία για την αποστολή αιτιολογημένης άρνησης πληρωμής ασφάλισης στο θύμα όσο και την προθεσμία για την καταβολή ασφαλιστικής πληρωμής ή αποζημίωση για ζημίες που προκλήθηκαν σε είδος .

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η παράγραφος 6 του άρθρου 16 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης ορίζει όριο στο συνολικό ποσό των ποινών και οικονομικών κυρώσεων που εισπράττει το δικαστήριο μόνο σε σχέση με το θύμα - ένα άτομο.

Διαφημιστικές ενέργειες (αδράνεια) του θύματος (ρήτρα 5 του άρθρου 16 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

59. Κατά την έννοια της παραγράφου 7 του άρθρου 16 του Νόμου για την Υποχρεωτική Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης Ο ασφαλιστής δεν μπορεί να επιβαρυνθεί με καμία άλλη κύρωση, ποσό χρηματικής κύρωσης ή πρόστιμο που δεν προβλέπεται από τον Νόμο για την Υποχρεωτική Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης.

60. Οι διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 16 του Νόμου περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Αυτοκινήτων για πρόστιμο για μη εκούσια εκπλήρωση των απαιτήσεων του θύματος ισχύουν εάν το ασφαλιστικό συμβάν συνέβη την 1η Σεπτεμβρίου 2014 ή αργότερα. Διαφορές που προκύπτουν από ασφαλιστικά γεγονότα που συνέβησαν πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2014 υπάγονται στις διατάξεις της παρ. 6 του άρθρου 13 του Νόμου για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών.

61. Εάν το δικαστήριο ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του θύματος, το δικαστήριο εισπράττει ταυτόχρονα πρόστιμο από τον κατηγορούμενο για μη εκούσια εκπλήρωση των απαιτήσεων, ανεξάρτητα από το αν υποβλήθηκε τέτοιο αίτημα στο δικαστήριο (ρήτρα 3 του άρθρου 16 του νόμου περί Υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου). Εάν δεν αναφέρεται τέτοια απαίτηση, το δικαστήριο θέτει το ζήτημα της είσπραξης προστίμου για συζήτηση μεταξύ των μερών (Μέρος 2 του άρθρου 56 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Εάν η απόφαση είσπραξης προστίμου από τον ασφαλιστή δεν ληφθεί από το δικαστήριο, το δικαστήριο έχει το δικαίωμα, με τον τρόπο που ορίζεται από το άρθρο 201 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και το άρθρο 178 του Κώδικα Διαιτητικής Διαιτησίας του Ρωσική Ομοσπονδία, να λάβει πρόσθετη απόφαση. Η απουσία στη δικαστική απόφαση ένδειξης είσπραξης προστίμου μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως βάση για το εφετείο ή το ακυρωτικό δικαστήριο να αλλάξει την απόφαση κατά την εξέταση της σχετικής καταγγελίας (άρθρα 330, 387 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας του Ρωσική Ομοσπονδία).

62. Το πρόστιμο για μη εκούσια εκπλήρωση των αιτημάτων του θύματος βάσει των διατάξεων της παραγράφου 5 του άρθρου 1 και της παρ. 3 του άρθρου 16 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου εισπράττεται υπέρ του μεμονωμένου θύματος.

Εάν το δικαστήριο ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των δημόσιων ενώσεων καταναλωτών (των ενώσεων, των σωματείων τους) ή των φορέων τοπικής αυτοδιοίκησης για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων και των έννομων συμφερόντων ενός συγκεκριμένου θύματος - καταναλωτή, το πενήντα τοις εκατό του ποσού του προστίμου που καθορίζεται από το δικαστήριο είναι εισπράττονται κατ' αναλογία με την παράγραφο 6 του άρθρου 13 του Νόμου για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών προς όφελος των εν λόγω ενώσεων ή φορέων, ανεξάρτητα από το αν υπέβαλαν τέτοιο αίτημα.

Εάν το δικαστήριο ικανοποιήσει τις αξιώσεις των νομικών προσώπων, το καθορισμένο πρόστιμο δεν εισπράττεται.

63. Η ύπαρξη δικαστικής διαφοράς σχετικά με την είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης υποδηλώνει την αδυναμία του ασφαλιστή να εκπληρώσει την υποχρέωση να την καταβάλει οικειοθελώς, και ως εκ τούτου, η ικανοποίηση των αξιώσεων του θύματος κατά την εξέταση της διαφοράς στο δικαστήριο δεν απαλλάσσει τον ασφαλιστή από πληρώνοντας πρόστιμο.

64. Το ποσό του προστίμου για μη εκούσια εκπλήρωση των απαιτήσεων του θύματος καθορίζεται στο ποσό του πενήντα τοις εκατό της διαφοράς μεταξύ του ποσού της ασφαλιστικής αποζημίωσης που καταβάλλεται στο θύμα για ένα συγκεκριμένο ασφαλιστικό γεγονός και του ποσού της ασφαλιστικής πληρωμής γίνεται από τον ασφαλιστή σε εθελοντική βάση. Ταυτόχρονα, κατά τον υπολογισμό του προστίμου δεν λαμβάνονται υπόψη τα ποσά της χρηματικής ποινής (ποινής), χρηματικής ποινής, χρηματικής αποζημίωσης για ηθική βλάβη, καθώς και άλλα ποσά που δεν περιλαμβάνονται στην ασφαλιστική πληρωμή (άρθρο 3 του άρθρου 16 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

65. Η εφαρμογή του άρθρου 333 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τη μείωση της ποινής από το δικαστήριο είναι δυνατή μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν η χρηματική ποινή, η χρηματική κύρωση και το πρόστιμο που πρέπει να καταβληθεί είναι σαφώς δυσανάλογα με τις συνέπειες της παραβίασης υποχρέωση. Μείωση της ποινής, της χρηματικής ποινής και του προστίμου επιτρέπεται μόνο κατόπιν αιτήματος του κατηγορουμένου. Η απόφαση πρέπει να αναφέρει τους λόγους για τους οποίους το δικαστήριο πιστεύει ότι η μείωση του μεγέθους τους είναι επιτρεπτή.

66. Στον επαγγελματικό σύλλογο ασφαλιστών ισχύει η προβλεπόμενη από τον περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Νόμος ποινή, χρηματική κύρωση και πρόστιμο (παράγραφος 1 του άρθρου 19 παράγραφος 3 του περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αυτοκινήτων Νόμου).

Πρόεδρος του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Β. Λεμπέντεφ

Γραμματέας της Ολομέλειας,

Δικαστής του Ανωτάτου Δικαστηρίου

Ρωσική Ομοσπονδία

Τώρα θα γίνει πιο δύσκολο για τους αδίστακτους δικηγόρους αυτοκινήτων να πάρουν χρήματα από ασφαλιστές, λέει ο Evgeny Ufimtsev, εκτελεστικός διευθυντής της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA). Κατατάσσει ως αδίστακτους εκείνους τους δικηγόρους αυτοκινήτων που έρχονται στον τόπο ενός ατυχήματος και αγοράζουν τα δικαιώματα αξίωσης από τα θύματα, για παράδειγμα, για 50.000 ρούβλια, μετά από τα οποία εισπράττουν σημαντικά μεγαλύτερα ποσά από τον ασφαλιστή μέσω του δικαστηρίου και τσέπουν τη διαφορά . "Τώρα αποδεικνύεται ότι τα περισσότερα από αυτά τα κεφάλαια θα πάνε απευθείας στον καταναλωτή της υπηρεσίας MTPL", χαίρεται ο Ufimtsev. – Και ο διαμεσολαβητής θα πρέπει να βρει επιχειρήματα και να εξηγήσει γιατί, έχοντας κερδίσει 200.000 ρούβλια στο δικαστήριο, δίνει στο θύμα 50.000 ρούβλια και αφήνει 150.000 ρούβλια για τον εαυτό του. Θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να αποδείξουμε ότι οι υπηρεσίες του είναι τόσο ακριβές».

Αυτή η απόφαση της ολομέλειας του Ανωτάτου Δικαστηρίου προστατεύει για πρώτη φορά τα συμφέροντα των ασφαλιστικών εταιρειών, παρά των καταναλωτών, σε μεγαλύτερο βαθμό, διότι αυτός ο κανόνας καταργεί, σύμφωνα με τον αναπληρωτή γενικό διευθυντή της ασφαλιστικής εταιρείας Opora, Μιχαήλ Γκρόμτσεφ, « τις πιο λυσσαλέες περιπτώσεις αυτονομικισμού».

Ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Εγγυήσεων RESO Igor Ivanov ελπίζει ότι μετά από αυτή την απόφαση της ολομέλειας του Ανωτάτου Δικαστηρίου, θα μειωθεί και ο αριθμός των δοκιμών για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Τους εννέα μήνες του 2017, οι μη ασφαλιστικές πληρωμές στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων -δηλαδή αυτό που εισέπραξαν οι δικηγόροι αυτοκινήτων μέσω των δικαστηρίων- ανήλθαν σε περίπου 20 δισεκατομμύρια ρούβλια, εκ των οποίων στο 95% των περιπτώσεων τα χρήματα ελήφθησαν από αντιπροσώπους των θυμάτων, και όχι από μόνα τους, καταγγέλλει ο Ουφίμτσεφ.

Η απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου θα μειώσει πράγματι τη δυνατότητα κερδοφορίας για τους δικηγόρους αυτοκινήτων, των οποίων το επιχειρηματικό μοντέλο βασίζεται στην εκχώρηση αξιώσεων, λέει ο Nikolai Tyurnikov, πρόεδρος της Ένωσης για την Προστασία των Αντισυμβαλλόμενων (που ασχολείται με την επίλυση διαφορών). Τώρα, οι δικηγόροι αυτοκινήτων θα μπορούν να βγάλουν χρήματα από την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων διογκώνοντας τα νομικά έξοδα, πιστεύει, αλλά οι δραστηριότητες των δικηγόρων αυτοκινήτων που εργάζονται με πληρεξούσιο από τον ασφαλισμένο δεν θα υποφέρουν με κανέναν τρόπο. Τώρα, συνεχίζει ο Tyurnikov, περίπου το 70% των δικηγόρων αυτοκινήτων εργάζονται ταυτόχρονα με πληρεξούσιο και υπό ανάθεση (εκχώρηση αξιώσεων). Ο Tyurnikov πιστεύει ότι η ολομέλεια του Ανωτάτου Δικαστηρίου περιορίζει επίσης τα δικαιώματα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων: «Αν νωρίτερα ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορούσε να πει: Δεν θέλω να το κάνω αυτό, πάρε τα πάντα για τον εαυτό σου, συμπεριλαμβανομένων προστίμων, ηθικών αποζημιώσεων και οτιδήποτε άλλο, αλλά τώρα δεν μπορεί να το κάνει αυτό».

Η αρχική έκδοση του σχεδίου ολομέλειας του Αρείου Πάγου προέβλεπε ότι τα έγγραφα για τη διευθέτηση μιας ασφαλιστικής περίπτωσης πρέπει να υποβάλλονται στο ίδιο τμήμα με την αίτηση. Ωστόσο, αυτός ο κανόνας δεν συμπεριλήφθηκε στην τελική έκδοση του έργου. Το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε ότι η εισαγωγή μιας τέτοιας υποχρέωσης θα ήταν περιττή επιβάρυνση για τα θύματα. Οι αδίστακτοι ασφαλιστές υπέβαλαν μερικές φορές μια αίτηση σε ένα τμήμα εταιρείας σε μια περιοχή και στη συνέχεια έστελναν την αξίωση σε άλλη περιοχή και πρόσθετα έγγραφα σε μια τρίτη περιοχή, λέει ο Igor Yurgens, πρόεδρος της Πανρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών. Το Ανώτατο Δικαστήριο εισήγαγε επίσης περιορισμούς στη διαδικασία υποβολής αίτησης για πληρωμή ασφάλισης. Η αποστολή με απλό μη καταχωρημένο ταχυδρομικό αντικείμενο εξαιρείται από αυτό. Τώρα μια αίτηση μπορεί να αποσταλεί εξ αποστάσεως μόνο με συστημένη ή πολύτιμη ταχυδρομική αλληλογραφία ή υπηρεσίες ταχυμεταφοράς. «Το κύριο μέρος των διευκρινίσεων αφορά ακριβώς εκείνα τα κενά και τις ατέλειες του ρυθμιστικού πλαισίου στον τομέα της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, τα οποία οι δικηγόροι αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ελεύθερα στην πράξη», λέει ο Yurgens.

Η Ολομέλεια του Αρείου Πάγου αποφάσισε επίσης ότι η παροχή ψευδών στοιχείων από τον πελάτη κατά τη σύνταξη ηλεκτρονικής συμφωνίας MTPL, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του κόστους του ασφαλιστηρίου, δεν μπορεί να θεωρηθεί ως βάση για την αναγνώριση μιας τέτοιας συμφωνίας ως μη συναφθείσας . Έτσι, αυτό δεν απαλλάσσει τον ασφαλιστή από την πληρωμή όταν συμβεί ένα ασφαλισμένο συμβάν. .

Πιο πρόσφατα, το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας ολοκλήρωσε την προετοιμασία της αναθεώρησης των δικαστικών πρακτικών, η οποία θα είναι υποχρεωτική για έλεγχο από όλους απολύτως τους υπαλλήλους των δικαστηρίων όλων των βαθμών. Σε αυτό το έγγραφο, υπάλληλοι των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δηλώνουν ότι αυτό το έγγραφο θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην επίλυση καταστάσεων συγκρούσεων που προκύπτουν στον τομέα της παροχής ασφαλιστικών υπηρεσιών.

Αγαπητοί αναγνώστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Κατά τη διάρκεια της εργασίας σε αυτό το έγγραφο, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στις δικαστικές πρακτικές που στόχευαν στην επίλυση συγκρούσεων που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται οδηγοί υπό την επήρεια αλκοόλ.

Το Ανώτατο Δικαστήριο διεύρυνε επίσης και διευκρίνισε τον όρο «άλλα οχήματα», ο οποίος χρησιμοποιείται σε θέματα κλοπής οχημάτων. Ο όρος αυτός περιλαμβάνει οχήματα όπως λεωφορεία, τραμ, τρόλεϊ, δίτροχα μηχανοκίνητα οχήματα (μοτοποδήλατο, μοτοσυκλέτα), τρακτέρ, καθώς και υδροφόρα οχήματα (σκάφη κ.λπ.).

Ωστόσο, διευκρινίστηκε ότι η προσθήκη αυτή ισχύει μόνο σε περιπτώσεις που διαπράχθηκε μόνο κλοπή, χωρίς κανένα άλλο αδίκημα: κλοπή ή κλοπή. Έγινε επίσης προσπάθεια να εξισωθεί η κλοπή με την κλοπή, αλλά δεν είχε επιτυχία.

Επιπλέον, το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε ότι η αποζημίωση για ένα κλεμμένο όχημα πρέπει να καταβληθεί χωρίς να αφαιρεθεί η φθορά του οχήματος που προκλήθηκε κατά τη διάρκεια ζωής του.

Καινοτομίες

Η ολομέλεια για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων το 2019 άλλαξε και συμπληρώθηκε κατά τη διάρκεια των εργασιών των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Γενικά, τα ακόλουθα σημεία αλλαγής ήταν τα πιο σημαντικά:

• υποχρεωτική εφαρμογή προδικαστικών διαδικασιών (απαίτησης) για την επίλυση συγκρούσεων σε περιπτώσεις ασφαλιστικών πληρωμών που σημειώθηκαν μετά την 1η Σεπτεμβρίου 2019·
• επέκταση του πεδίου εφαρμογής, το οποίο περιλαμβάνει πλέον τη λειτουργία οχημάτων στην παρακείμενη περιοχή, κατά τη ρυμούλκηση, τη στάθμευση κ.λπ.
• η αποζημίωση για απώλεια εμπορεύσιμης αξίας έχει καταστεί υποχρεωτική·
• τη δυνατότητα πληρωμής για ζημίες που προκλήθηκαν λόγω απώλειας ή ζημιάς στο φορτίο ·
• είναι υποχρεωτικό πρόστιμο στο μισό του μη καταβληθέντος ποσού ασφάλισης, παρά την ύπαρξη αιτημάτων για την πληρωμή του.
• τη δυνατότητα μεταφοράς δικαιωμάτων λήψης ασφαλιστικών πληρωμών σε άλλο πολίτη ·

Κατά τη διάρκεια των εργασιών του, το Ανώτατο Δικαστήριο έλαβε μια σειρά από σημαντικές αποφάσεις που θα επηρεάσουν σημαντικά την αρχή της συνεργασίας με τις ασφαλιστικές εταιρείες στο άμεσο μέλλον

Θέματα που τέθηκαν

Κατά την ολομέλεια για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων ξεκαθαρίστηκαν μια σειρά από ζητήματα που προκάλεσαν πολλές αντιπαραθέσεις στο παρελθόν. Ήδη σήμερα υπάρχουν έγγραφα που ελέγχουν τις νομικές σχέσεις στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων μεταξύ διαφόρων προσώπων, έχουν συζητηθεί οι περίοδοι παραγραφής, έχουν διευκρινιστεί οι ιδιαιτερότητες της εξέτασης όλων των διαφορών στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων και τα ποσά των ασφαλιστικών πληρωμών διευκρινίστηκε.

Σύμφωνα με αξιωματούχους, τα ζητήματα αυτά συχνά προκαλούσαν συγκρούσεις μεταξύ πολιτών και ασφαλιστικών εταιρειών, που συχνά κατέληγαν σε δικαστικές αγωγές. Αυτά τα έγγραφα στοχεύουν στη μείωση του αριθμού των «κενών» στους σύγχρονους νόμους προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η εμφάνιση τέτοιων καταστάσεων.

Μπορούν να μειώσουν σημαντικά το βασικό κόστος του συμβολαίου, επομένως η τελική τιμή του OSAGO μπορεί να βρεθεί μόνο μετά την παροχή πλήρεις πληροφορίες σχετικά με την ταυτότητα του οδηγού και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Πώς διαφέρει το MTPL για νομικά πρόσωπα από το MTPL για φυσικά πρόσωπα, διαβάστε.

Έγκριση διαδικασιών διαφορών

Κατά τη διάρκεια των εργασιών του, το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας προέβη σε ορισμένες σημαντικές αλλαγές στη ρύθμιση του ασφαλιστικού τομέα των οχημάτων. Σύμφωνα με εκπροσώπους του νόμου, αυτή η κίνηση στοχεύει στην ελαχιστοποίηση του ρόλου των δικαστηρίων σε διαφορές μεταξύ ασφαλιστικών φορέων και αυτοκινητιστών, καθώς τα δικαστήρια χρησιμοποιούνται συχνά για τη λήψη παράνομων αποφάσεων για το ένα μέρος ή το άλλο.

Πολλοί ειδικοί υποστηρίζουν ότι αυτές οι αλλαγές θα πρέπει να στερήσουν τα οικονομικά κέρδη των εταιρειών που εξαγοράζουν τα δικαιώματα των θυμάτων, αφού τότε αδίστακτα δικηγορικά γραφεία προσπαθούν να μεγιστοποιήσουν τον όγκο των ασφαλιστικών πληρωμών από ασφαλιστικούς οργανισμούς, συμπληρώνοντας τα ασφάλιστρα με ποσά για ηθικές βλάβες και για καθυστερημένες πληρωμές . Ο τροποποιημένος νόμος ορίζει ότι είναι πλέον απαραίτητη η γνωστοποίηση στον ασφαλιστή για τις υφιστάμενες ασφαλιστικές απαιτήσεις προδικασίας.

Όλες αυτές οι αλλαγές, σύμφωνα με δικηγόρους, θα πρέπει να έχουν ευεργετική επίδραση στην κατάσταση της σύγχρονης αγοράς, μειώνοντας τον αριθμό των οικονομικών ζημιών των ασφαλιστικών εταιρειών, γεγονός που στο μέλλον θα οδηγήσει σε σημαντική μείωση του κόστους της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων άτομα.

Συμβιβασμός για όλους

Όπως δείχνει πρόσφατη έρευνα τόσο των αυτοκινητιστών όσο και των εκπροσώπων των ασφαλιστικών εταιρειών, η απόφαση της πρόσφατης ολομέλειας ήταν της γεύσης όλων. Χάρη στη συντονισμένη εργασία όλων των μερών, η ποιότητα του εγγράφου ικανοποίησε όλα τα μέρη, κάτι που ήταν ίσως η πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια.

Σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, η ολομέλεια για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων το 2019 θα μειώσει σχεδόν στο μισό τον αριθμό των δικαστικών συγκρούσεων. Οι ασφαλιστικές εταιρείες χαίρονται που το Ανώτατο Δικαστήριο επέτρεψε την εξωδικαστική επίλυση ασφαλιστικών διαφορών.

Εάν κατά την αρχική προσφυγή ο αυτοκινητιστής δεν έμεινε ικανοποιημένος με την απόφαση του ασφαλιστικού του εκπροσώπου, τότε εντός 5 μέρεςέχει τη δυνατότητα να υποβάλει εκ νέου την αξίωση στον ασφαλιστή του. Εάν ο οδηγός δεν μείνει ικανοποιημένος με την απόφαση και πάλι, η διαφορά αποστέλλεται στο δικαστήριο.

Επιπλέον, το Ανώτατο Δικαστήριο έχει λάβει επίσης μια σειρά από αποφάσεις που κάνουν τη ζωή πολύ πιο εύκολη για τους αυτοκινητιστές. Για παράδειγμα, ένας οδηγός έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί το όχημά του για έως και 10 ημέρες χωρίς υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο από την ημερομηνία αγοράς και δεν θα του επιβληθούν κυρώσεις από τις αρχές ελέγχου.

Εάν η οδική υποδομή υπέστη ζημιά κατά τη διάρκεια ατυχήματος, η εταιρεία που παρέχει ασφαλιστικές υπηρεσίες στον οδηγό θα υποχρεωθεί να καταβάλει ολόκληρο το ποσό της αποζημίωσης στην εταιρεία που είναι υπεύθυνη για την κατάσταση αυτού του τμήματος του δρόμου. Αυτή η απόφαση φαίνεται αρκετά δίκαιη στους οδηγούς, την οποία με χαρά αναφέρουν σε πολλές πηγές.

Όπως προαναφέρθηκε, εισήχθη η έννοια της απώλειας εμπορεύσιμης αξίας οχήματος, η οποία πρέπει να αποζημιωθεί από την ασφαλιστική εταιρεία, αλλά το ύψος της αποζημίωσης μπορεί να καθοριστεί μόνο δικαστικά. Οι ασφαλιστικές υπηρεσίες ανησυχούν για αυτήν την κατάσταση, καθώς δεν έχουν ακόμη αναπτύξει μεθοδολογία υπολογισμού του όγκου των ασφαλιστηρίων συμβολαίων, γεγονός που θα μπορούσε τελικά να οδηγήσει στην εμφάνιση νέων συστημάτων χρηματοοικονομικής απάτης στον τομέα αυτό.

Εκπρόσωποι της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας ισχυρίζονται ότι οι εργασίες για τέτοιες μεθόδους διεξάγονται εξαιρετικά ενεργά αυτή τη στιγμή και στο εγγύς μέλλον θα είναι έτοιμοι για ενεργή χρήση στην καθημερινή δικαστική πρακτική.

Νέα πολιτική και πλαστογραφίες

Κατά τη διάρκεια των εργασιών της ολομέλειας για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, αναφέρθηκε ότι το ασφαλιστήριο συμβόλαιο υπόκειται στην αυστηρότερη μορφή αναφοράς. Από τη δήλωση αυτή προκύπτει ότι η παραγωγή και πώληση πλαστών ασφαλιστηρίων OSAGO τιμωρείται με ποινική ευθύνη σύμφωνα με το σχετικό άρθρο (άρθρο 327 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Αναφέρθηκε ότι λόγω της αύξησης του αριθμού των πλαστών συμβολαίων στη σύγχρονη αγορά ασφάλισης αυτοκινήτων, είναι απαραίτητο να εισαχθεί σαφέστερος έλεγχος σε αυτόν τον τομέα της ροής εγγράφων.

Οι αυτοκινητιστές δόθηκαν πολλές συμβουλές για το πώς να αποφύγουν προβλήματα με την αγορά πλαστών συμβολαίων, αλλά η πιο σημαντική συμβουλή ήταν να αγοράσουν ασφάλιση μόνο από αξιόπιστους ασφαλιστικούς πράκτορες. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ελαχιστοποιεί την πιθανότητα αγοράς πλαστού και μπορεί να προστατευτεί από καταστάσεις σύγκρουσης με την ασφαλιστική εταιρεία στο μέλλον.

Αναφέρθηκε πολλές φορές ότι θα χρειαζόταν σύντομα η αντικατάσταση των πολιτικών με νέα και πιο σύγχρονα και προστατευμένα μοντέλα, αλλά δεν ελήφθησαν επίσημες πληροφορίες για αυτό το θέμα από επαληθευμένα άτομα. Γι' αυτό δεν πρέπει να βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πιστοποιητικό ασφάλισής σας σήμερα.

Παρά το πρόβλημα με τα ασφαλιστήρια συμβόλαια, η ευθύνη για την αγορά και τη χρήση πλαστού πιστοποιητικού βαραίνει τους ώμους του οδηγού

Οι τιμωρίες για ένα τέτοιο αδίκημα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• στέρηση του οδηγού από τις διαθέσιμες εκπτώσεις για εμπειρία οδήγησης χωρίς ατυχήματα·
• κυρώσεις για οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων στο ποσό των έως 800 ρούβλια;
• σε περίπτωση ατυχήματος, ένας τέτοιος οδηγός θα είναι υποχρεωμένος να αποζημιώσει ανεξάρτητα το ποσό της ζημίας στο θύμα εάν αποδειχθεί η ενοχή του.
• εάν διαπιστωθεί απόπειρα λήψης χρηματικής πληρωμής βάσει πιστοποιητικού άκυρης ασφάλισης, ενδέχεται να επιβληθούν ποινικές κυρώσεις, μέχρι και την έναρξη ποινικής υπόθεσης·

Ψήφισμα της Ολομέλειας για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων το 2019

Έτσι, για να διασφαλιστεί ο πληρέστερος έλεγχος του πεδίου των ασφαλιστικών δραστηριοτήτων και των δύο εταιρειών που παρέχουν ασφαλιστικές υπηρεσίες και των οδηγών που είναι καταναλωτές τέτοιων υπηρεσιών, οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξέδωσαν μια σειρά ψηφισμάτων που επηρεάζουν σημαντικά την αλληλεπίδραση και των δύο μερών.

30. Ο ασφαλιστής υποχρεούται να επιθεωρήσει το κατεστραμμένο όχημα, άλλη περιουσία ή τα υπολείμματά του εντός προθεσμίας όχι μεγαλύτερης των πέντε εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία παραλαβής της αίτησης ασφαλιστικής αποζημίωσης ή άμεσης αποζημίωσης για ζημίες με τα συνημμένα έγγραφα που προβλέπονται από τους Κανόνες, εκτός εάν συμφωνηθεί άλλη προθεσμία από τον ασφαλιστή με το θύμα (παράγραφος πρώτη παράγραφος 11 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Η ορθή εκπλήρωση της υποχρέωσης του ασφαλιστή να οργανώσει μια ανεξάρτητη τεχνική εξέταση, ανεξάρτητη εξέταση (αξιολόγηση) θα πρέπει να νοείται ως αποστολή ειδοποίησης εντός της καθορισμένης περιόδου που αναφέρει την ημερομηνία, την ώρα και τον τόπο της εν λόγω εξέτασης (ρήτρα 3.11 των Κανόνων).

Στην περίπτωση αυτή, η ειδοποίηση θεωρείται ότι έχει παραδοθεί ακόμη και στις περιπτώσεις που ελήφθη από το θύμα, αλλά λόγω συνθηκών που εξαρτώνται από αυτόν, δεν του παραδόθηκε ή δεν εξοικειώθηκε με αυτό (άρθρο 2 του άρθρου 1651 του Αστικού Κώδικα). Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Για παράδειγμα, ένα μήνυμα θεωρείται ότι παραδόθηκε εάν το θύμα απέφυγε να λάβει την αλληλογραφία στο ταχυδρομείο και επιστράφηκε μετά τη λήξη της περιόδου αποθήκευσης. Το βάρος της απόδειξης του γεγονότος της αποστολής και παράδοσης ειδοποίησης στο θύμα φέρει ο ασφαλιστής (άρθρο 56 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άρθρο 65 του Κώδικα Διαιτητικής Διαδικασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

31. Εάν η κατεστραμμένη περιουσία ή τα υπολείμματά της δεν παρουσιαστούν στα θύματα για επιθεώρηση και (ή) ανεξάρτητη τεχνική εξέταση, ανεξάρτητη εξέταση (αξιολόγηση) την ημερομηνία που έχει συμφωνηθεί με τον ασφαλιστή, ο ασφαλιστής συμφωνεί με το θύμα μια νέα ημερομηνία για επιθεώρηση και (ή) ανεξάρτητη τεχνική εξέταση, ανεξάρτητη εξέταση (αξιολόγηση) κατεστραμμένης περιουσίας ή των υπολειμμάτων της.

Εάν η αίτηση του ασφαλιστή για ασφαλιστική αποζημίωση ή άμεση αποζημίωση για ζημίες σύμφωνα με την παράγραφο τέταρτο της παραγράφου 11 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου έχει επιστραφεί στο θύμα, έχει το δικαίωμα να υποβάλει εκ νέου αίτηση στον ασφαλιστή με τέτοια αίτηση, επισυνάπτοντας τα έγγραφα που προβλέπονται από τον Κανονισμό.

32δ.), η καθορισμένη επιθεώρηση και ανεξάρτητη τεχνική εξέταση, ανεξάρτητη εξέταση (αξιολόγηση) διενεργούνται στον τόπο του ζημιωθέντος περιουσιακού στοιχείου (παράγραφος 3 της παραγράφου 10 του άρθρου 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Εάν ο ασφαλιστής αποφύγει μια επιθεώρηση και (ή) ανεξάρτητη τεχνική εξέταση, ανεξάρτητη εξέταση (αξιολόγηση) στον τόπο της κατεστραμμένης περιουσίας, το θύμα έχει το δικαίωμα να οργανώσει ανεξάρτητα μια ανεξάρτητη τεχνική εξέταση, ανεξάρτητη εξέταση (αξιολόγηση) της κατεστραμμένης περιουσίας ή τα απομεινάρια του.

Η πρώτη από αυτές τις πέντε περιπτώσεις αφορά καταστάσεις όπου ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να μην παραδώσει το κατεστραμμένο αυτοκίνητο στην ασφαλιστική εταιρεία και να διατάξει ο ίδιος εκτίμηση της ζημιάς.

Γενικές διατάξεις

2. Κατά γενικό κανόνα, ο ισχύων νόμος κατά τη σύναψη της σχετικής ασφαλιστικής σύμβασης (ρήτρα 1 του άρθρου 422 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας) εφαρμόζεται στις σχέσεις στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων.

Το χαμένο δικαίωμα στην εξέταση έχει λίγους μήνες ακόμα

18. Το δικαίωμα λήψης ασφαλιστικής αποζημίωσης σε σχέση με ζημιές σε περιουσία ανήκει στο θύμα - πρόσωπο που κατέχει το ακίνητο με δικαίωμα ιδιοκτησίας ή άλλο ιδιοκτησιακό δικαίωμα.

Πρόσωπα που κατέχουν περιουσία με άλλα δικαιώματα (ιδίως βάσει σύμβασης μίσθωσης) ή χρησιμοποιούν περιουσία δυνάμει εξουσιοδότησης βάσει πληρεξούσιου δεν έχουν ανεξάρτητο δικαίωμα ασφαλιστικής πληρωμής για περιουσία (παράγραφος 6 του άρθρου 1 του περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Νόμου).

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η σύναψη σύμβασης αγοραπωλησίας οχήματος και η μεταβίβασή του στον αγοραστή δεν συνεπάγεται τη μεταβίβαση στον αγοραστή του δικαιώματος λήψης ασφαλιστικής αποζημίωσης σε σχέση με ασφαλιστικό συμβάν που συνέβη πριν η καθορισμένη μεταβίβαση (ρήτρα 1 του άρθρου 458 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Στην περίπτωση αυτή, το πρόσωπο που αγόρασε το κατεστραμμένο όχημα δεν είναι θύμα σε σχέση με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης και επομένως δεν μπορεί να διεκδικήσει ασφαλιστική αποζημίωση βάσει της σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης που έχει συνάψει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης (άρθρο 1 του άρθρου 930 του Αστικού Κώδικα τη Ρωσική Ομοσπονδία).

Ελλείψει των προσώπων που αναφέρονται στην πρώτη παράγραφο, ο σύζυγος, οι γονείς και τα παιδιά του θύματος που δεν κατατάσσονται στις κατηγορίες που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του άρθρου 1088 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχουν δικαίωμα αποζημίωσης για βλάβη. Επίσης, αυτό το δικαίωμα έχουν και άλλοι πολίτες που εξαρτιόνταν από το θύμα, εφόσον δεν είχε αυτοτελές εισόδημα (άρθρο 6 του άρθρου 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης).

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Πληρωμές στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων σε περίπτωση ατυχήματος το 2019: ποσά ασφάλισης, έγγραφα, όροι

Η δεύτερη περίπτωση είναι επίσης «του Rosgosstrakhov». Η εταιρεία αρνήθηκε να καταβάλει ασφαλιστική αποζημίωση στο θύμα, όταν παρουσίασε τα αποτελέσματα μιας ανεξάρτητης εξέτασης της ζημίας. Η Rosgosstrakh θεώρησε ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είχε πλέον τέτοιο δικαίωμα, αφού στις 4 Ιουλίου 2016 τέθηκε σε ισχύ απαγόρευση τέτοιων ενεργειών (άρθρο 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου) και το ατύχημα συνέβη στις 22 Ιουλίου , 2016.

Αυτή είναι η λάθος προσέγγιση, επεσήμανε το Ανώτατο Δικαστήριο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα δικαστήρια θα πρέπει να προσέχουν όχι την ημερομηνία του ατυχήματος, αλλά τη στιγμή που συνήφθη η σύμβαση, εξήγησε το ακυρωτικό δικαστήριο. Και αυτό το έγγραφο υπογράφηκε πριν από την τροποποίηση του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων.

Η ζημία μπορεί να δικαιολογηθεί απευθείας στο δικαστήριο

Η τρίτη διαμάχη επικεντρώθηκε στην άρνηση της ασφαλιστικής εταιρείας VSK να πληρώσει λόγω ελλιπούς πακέτου εγγράφων που απέστειλε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Στην αγωγή που ακολούθησε διαπιστώθηκε το ύψος της ζημίας και ο ασφαλιστής δεν το αμφισβήτησε.

Και αν ναι, τότε δεν μπορεί να στερηθεί το δικαίωμα στην ασφαλιστική αποζημίωση, αποφάσισε ο Άρειος Πάγος. Μόνο πρόσθετες απαιτήσεις μπορούν να απορριφθούν: αποζημίωση για ηθική βλάβη, ποινές, πρόστιμα κ.λπ.

Αυτό προκύπτει από την ακυρωτική απόφαση.

«Το Ανώτατο Δικαστήριο έλαβε αιτιολογημένη απόφαση», λέει η Polina-Stashevskaya. Ο Alekseev από το IC MAX δεν συμφωνεί μαζί της, για τον οποίο η απόφαση του Αρείου Πάγου εγείρει σοβαρές ανησυχίες. Κατά τη γνώμη του, το δικαστήριο πρέπει να αποδείξει όχι μόνο τη ζημιά, αλλά και να τεκμηριώσει το ίδιο το γεγονός του ατυχήματος, διαφορετικά όλες οι «μεθυσμένες» συγκρούσεις με εμπόδια μπορούν να μετατραπούν σε ατυχήματα.

«Υπήρξαν καταχρήσεις σε τέτοιες καταστάσεις στο παρελθόν, και με φόντο την ακύρωση του πιστοποιητικού τροχαίου ατυχήματος από τις 20 Οκτωβρίου (το λεγόμενο έντυπο No. 154 - IF), μπορείτε να πάρετε μια έκρηξη σε παραποιημένα τροχαία ατυχήματα. προειδοποιεί. «Οι ενέργειες των αδίστακτων ασφαλισμένων μπορεί να είναι πολύ δυσάρεστες», φοβάται η RSA. Οι εκπρόσωποι της RSA βλέπουν αυτό ως βάση για συγκρούσεις και αύξηση του αριθμού των προσφυγών στο δικαστήριο.

Ενέργειες ασφαλισμένων και θυμάτων κατά την επέλευση ασφαλισμένου συμβάντος

20. Στην αίτηση ασφαλιστικής αποζημίωσης, το θύμα πρέπει επίσης να αναφέρει άλλη ζημία που του είναι γνωστή κατά την υποβολή της αίτησης, επιπλέον των δαπανών αποκατάστασης κατεστραμμένων περιουσιακών στοιχείων που υπόκεινται σε αποζημίωση (π.χ. απώλεια εμπορεύσιμης αξίας, δαπάνες ρυμούλκησης οχήματος από τον τόπο τροχαίου ατυχήματος κ.λπ.

Ο κατάλογος των εκπροσώπων του ασφαλιστή, που αναφέρει τις τοποθεσίες και τις ταχυδρομικές τους διευθύνσεις, τα μέσα επικοινωνίας μαζί τους και πληροφορίες για τις ώρες εργασίας τους αποτελεί υποχρεωτικό συνημμένο στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο και υπόκειται σε παράδοση έναντι υπογραφής.

23. Η υποβολή αίτησης πληρωμής ασφάλισης και η υποβολή των απαραίτητων εγγράφων, ο κατάλογος των οποίων καθορίζεται από τον Κανονισμό, γίνονται με τρόπους που διασφαλίζουν την καταγραφή της κατεύθυνσής τους και την παράδοσή τους στον παραλήπτη.

24. Η εικοσαήμερη προθεσμία για να λάβει απόφαση ο ασφαλιστικός οργανισμός σχετικά με την αίτηση του θύματος για πληρωμή ασφάλισης υπολογίζεται από την ημερομηνία υποβολής των εγγράφων που προβλέπονται στην παράγραφο 3.10 των Κανόνων.

Ο ασφαλιστής δεν έχει δικαίωμα να απαιτήσει από το θύμα έγγραφα που δεν προβλέπονται από τους Κανόνες (παράγραφος έβδομη παράγραφος 1 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

Άμεση αποζημίωση για ζημιές σε περίπτωση απουσίας ασφάλισης από τον υπαίτιο του ατυχήματος

25. Εάν τα οχήματα καταστραφούν από την αλληλεπίδρασή τους (σύγκρουση) και η αστική ευθύνη των ιδιοκτητών τους είναι υποχρεωτικά ασφαλισμένη, η ασφαλιστική αποζημίωση διενεργείται βάσει της παρ. 1 του άρθρου 141 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης. ασφαλιστής που ασφάλισε την αστική ευθύνη του θύματος (άμεση αποζημίωση για ζημιά).

26. Εάν τροχαίο ατύχημα συνέβη πριν από τις 26 Σεπτεμβρίου 2017 ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης (σύγκρουσης) περισσότερων από δύο οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων με ρυμουλκούμενα), ασφαλιστική πληρωμή με τη μορφή άμεσης αποζημίωσης για απώλειες βάσει του άρθρου 141 του ΜΤΠΛ Νόμου δεν γίνεται .

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Πίνακας KBM OSAGO 2019 με βάση το RSA

Ασφαλιστική αποζημίωση σε σχέση με ζημιά στη ζωή και την υγεία του θύματος δεν προβλέπεται για άμεση αποζημίωση ζημιών (παράγραφος 2 της παραγράφου 1 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).

27. Εάν η αστική ευθύνη του αδικοπραξιού δεν είναι ασφαλισμένη με σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης, δεν γίνεται ασφαλιστική αποζημίωση με τη μορφή άμεσης αποζημίωσης για ζημιά.

Ανακαίνιση: υπολογισμός κόστους

49. Κατά γενικό κανόνα, η πληρωμή για το κόστος των επισκευών αποκατάστασης πραγματοποιείται από τον ασφαλιστή, λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά των εξαρτημάτων (εξαρτήματα, συγκροτήματα, συγκροτήματα) (ρήτρα 19 του άρθρου 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ευθύνης αυτοκινήτων Ασφάλιση).

Το θύμα πρέπει να υποβάλει αντίστοιχη αίτηση στον ασφαλιστή για αποζημίωση άλλων εξόδων.

51 Η επίτευξη μιας τέτοιας συμφωνίας αποδεικνύεται από τη λήψη από το θύμα παραπομπής για επισκευή.

52. Εάν ο ασφαλιστής παραβιάζει τις υποχρεώσεις του να εκδώσει εντολή στο θύμα για επισκευές ή να πληρώσει ασφαλιστική αποζημίωση σε ισοδύναμο μετρητών, το θύμα έχει το δικαίωμα να υποβάλει αξίωση στο δικαστήριο για ανάκτηση ασφαλιστικής αποζημίωσης με τη μορφή ασφαλιστικής πληρωμής.

Εάν ο ασφαλιστής παραβιάζει τις απαιτήσεις για την οργάνωση επισκευών αποκατάστασης, το θύμα έχει επίσης το δικαίωμα να υποβάλει αξίωση στο δικαστήριο για να υποχρεώσει τον ασφαλιστή να λάβει τις απαιτούμενες ενέργειες, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης παραπομπής για επισκευές (ρήτρα 1 του άρθρου 3083 του Αστικού Κώδικα τη Ρωσική Ομοσπονδία).

Κατόπιν αιτήματος του ενάγοντος, το δικαστήριο μπορεί να επιδικάσει χρήματα σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τη σχετική δικαστική πράξη υπέρ του θύματος (δικαστική ποινή).

53. Η υποβολή αίτησης στον ασφαλιστή με αίτηση για ασφαλιστική αποζημίωση με τη μορφή οργάνωσης και πληρωμής για την αποκατάσταση ενός κατεστραμμένου οχήματος σε πρατήριο καυσίμων είναι η άσκηση του δικαιώματος του θύματος να επιλέξει μέθοδο αποζημίωσης για ζημιά.

Μέχρι να διαπιστωθεί το γεγονός της παραβίασης των δικαιωμάτων του από το πρατήριο, το θύμα δεν έχει το δικαίωμα να αλλάξει τη μέθοδο αποζημίωσης για τη ζημία που προκλήθηκε ο Νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση που τα προς αντικατάσταση εξαρτήματα (εξαρτήματα, συγκροτήματα και συγκροτήματα) επιστραφούν στον παθόντα, το ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής μειώνεται κατά το κόστος τους.

Εάν το θύμα αρνηθεί να παραλάβει εξαρτήματα (εξαρτήματα, συγκροτήματα και συγκροτήματα) που πρέπει να αντικατασταθούν, το δικαστήριο δεν έχει το δικαίωμα να επιβάλει στον ασφαλιστή την υποχρέωση να τα επιστρέψει στο θύμα.

Το Ανώτατο Δικαστήριο έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στον υπολογισμό του κόστους αποκατάστασης του κατεστραμμένου οχήματος, το οποίο πρέπει να οργανώσει ή να πληρώσει ο ασφαλιστής.

Έτσι, το δικαστήριο τόνισε ότι όταν ο ασφαλιστής πληρώνει για επισκευές αποκατάστασης, δεν λαμβάνεται υπόψη η φθορά των εξαρτημάτων (κατά γενικό κανόνα, λαμβάνεται υπόψη). Πληρώνονται στην πλήρη τιμή.

Πρόκειται για ένα είδος αποζημίωσης για τον ασφαλισμένο που, με ορισμένες εξαιρέσεις, δεν έχει τη δυνατότητα να λάβει ασφαλιστική αποζημίωση με τη μορφή ασφαλιστικής πληρωμής λόγω της θέσπισης προτεραιότητας για φυσική αποζημίωση για βλάβη, όπως περιγράφεται παραπάνω.

Το Ανώτατο Δικαστήριο σημείωσε ότι η αποζημίωση σε είδος δεν περιλαμβάνει μόνο την επαναφορά του οχήματος στην κατάσταση πριν από το ατύχημα. Επίσης, ο ασφαλιστής, κατόπιν αιτήματος του λήπτη της ασφάλισης, οφείλει να επιστρέψει δαπάνες που σχετίζονται με:

• με την εκκένωση ενός αυτοκινήτου από τον τόπο ενός ατυχήματος·
• παράδοση των θυμάτων σε ιατρική εγκατάσταση·
• αποκατάσταση οδικής σήμανσης κ.λπ.

Όμως ο ασφαλιστής δεν υποχρεούται να πληρώσει το κόστος που σχετίζεται με την αποκατάσταση στοιχείων του οχήματος πριν από το ατύχημα που δεν λαμβάνονται υπόψη από την Ενιαία Μεθοδολογία Καθορισμού του Κόστους των Επισκευών Αποκατάστασης (Παράρτημα στον Κανονισμό BR αριθ. 432 της 19ης Σεπτεμβρίου , 2014), πιστεύει το Ανώτατο Δικαστήριο. Μιλάμε για αερογράφο και άλλα σχέδια που εφαρμόζονται στο όχημα.

Το Ανώτατο Δικαστήριο ενημέρωσε τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων-ασφαλιστές ότι εάν η ασφαλιστική εταιρεία δεν εκπληρώσει την υποχρέωσή της να οργανώσει επισκευές, έχουν το δικαίωμα να υποβάλουν αξίωση αποζημίωσης από τον ασφαλιστή με τη μορφή ασφαλιστικής πληρωμής ή να τον αναγκάσουν να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του. συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης παραπομπής για επισκευές.

Ανάθεση, υποκατάσταση, προσφυγή

68. Η υποβολή από τον δικαιούχο στον ασφαλιστή αιτήματος καταβολής ασφαλιστικής αποζημίωσης δεν αποκλείει την εκχώρηση του δικαιώματος λήψης ασφαλιστικής αποζημίωσης. Εάν ο δικαιούχος λάβει ασφαλιστική πληρωμή εν μέρει, είναι δυνατό να εκχωρηθεί το δικαίωμα λήψης της ασφαλιστικής πληρωμής εν μέρει που δεν λήγει με εκτέλεση.

Το 2017, άρχισαν να ισχύουν σημαντικές αλλαγές στο νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, της 25ης Απριλίου 2002, αρ. 40-FZ:

• από την 1η Ιανουαρίου, οι ασφαλιστές υποχρεούνται να εκδίδουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο αυτοκινήτου σε ηλεκτρονική μορφή σε όλους όσους επικοινωνούν με την ασφαλιστική εταιρεία με αντίστοιχη αίτηση (νέα έκδοση της παραγράφου 7.2 του άρθρου 15 του νόμου 40-FZ).
• από τις 28 Απριλίου, δόθηκε προτεραιότητα στην αποζημίωση σε είδος για ζημιές που προκλήθηκαν σε επιβατικά οχήματα (TS) ως αποτέλεσμα ατυχήματος, δηλαδή αντί να πληρώσουν μετρητά στους ιδιοκτήτες κατεστραμμένων οχημάτων, οι ίδιοι οι ασφαλιστές οργανώνουν ή πληρώνουν για επισκευές αποκατάστασης (νέα ρήτρα 15.1 του άρθρου 12 του νόμου 40-FZ).
• από τις 26 Σεπτεμβρίου, κατέστη δυνατή η άμεση αντιστάθμιση των απωλειών σε περίπτωση σύγκρουσης όχι μόνο δύο, αλλά και μεγαλύτερου αριθμού οχημάτων (νέα έκδοση της υποπαραγράφου «β» της παραγράφου 1 του άρθρου 14.1 του νόμου 40-FZ) .

Οι αλλαγές έγιναν: η πρώτη - με το νόμο της 23ης Ιουνίου 2016 No. 214-FZ, η δεύτερη και η τρίτη - με το νόμο της 28ης Μαρτίου 2017 No. 49-FZ.

Σε σχέση με τις καινοτομίες που έχουν τεθεί σε ισχύ, το ψήφισμα αριθ. προηγούμενα στοιχεία για τα ίδια ζητήματα στο Ψήφισμα Νο. 2 με ημερομηνία 29 Ιανουαρίου 2015. Σχετικά με τα πιο σημαντικά από Διαβάστε παρακάτω για τους ασφαλιστές αυτοκινήτων.

Περί παροχής ψευδών στοιχείων κατά τη σύναψη σύμβασης MTPL

Εάν ο λήπτης της ασφάλισης, κατά τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, παρείχε ηλεκτρονικά στον ασφαλιστή ψευδείς πληροφορίες (προκειμένου να μειώσει το ασφάλιστρο), τότε το γεγονός αυτό από μόνο του δεν αποτελεί βάση για να θεωρηθεί ότι η σύμβαση δεν έχει συναφθεί και ο ασφαλιστής ως απαλλαγμένο από αποζημίωση για ζημιά κατά την επέλευση ενός ασφαλισμένου συμβάντος. Ωστόσο, στη συνέχεια ο ασφαλιστής μπορεί να ανακτήσει από τον αδίστακτο ασφαλισμένο το ποσό της αποζημίωσης που του καταβλήθηκε μέσω αναγωγής.

Ο ασφαλιστής μπορεί να ανακτήσει κεφάλαια που εξοικονομήθηκαν αδικαιολόγητα από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου λόγω της παροχής ψευδών πληροφοριών από αυτόν, εάν αποκαλυφθεί το γεγονός της απάτης και χωρίς την επέλευση ασφαλιστικού συμβάντος (παράγραφος 6 της ρήτρας 7.2 του άρθρου 15 του νόμου 40- FZ). Στη συνέχεια, όμως, το ασφάλιστρο θα θεωρείται πληρωμένο πλήρως και ο ασφαλιστής θα χάσει το δικαίωμα προσφυγής για την είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης μετά την επέλευση ενός ασφαλισμένου συμβάντος, πιστεύει το Ανώτατο Δικαστήριο.

Αίτηση στον ασφαλιστή για αποζημίωση για ζημίες

Οι αιτήσεις από τον ασφαλιστή αυτοκινήτων για ασφάλιση ή άμεση αποζημίωση σε σχέση με ζημιές που προκαλούνται κατά τη χρήση οχήματος αποστέλλονται είτε απευθείας στον ασφαλιστή είτε στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του (παράγραφος 3 παράγραφος 1 του άρθρου 12 του νόμου 40-FZ). Το Ανώτατο Δικαστήριο συμβουλεύει ότι σε όλα τα μεταγενέστερα έγγραφα που αποστέλλονται στον ασφαλιστή, συμπεριλαμβανομένων των αξιώσεων σχετικά με την πλημμελή εκπλήρωση των υποχρεώσεών του, θα πρέπει να γίνεται σημείωση με αναφορά σε αιτήσεις που έχουν υποβληθεί προηγουμένως με πληροφορίες σχετικά με αυτές (για παράδειγμα, σε ποιο τμήμα της ασφάλισης εταιρεία που τους έστειλαν). Αυτό θα επιτρέψει στον ασφαλιστή να συγκρίνει τα παραληφθέντα έγγραφα με όλα τα προηγούμενα συμβάντα βάσει της συμφωνίας MTPL με αυτόν τον ασφαλισμένο.

Το Ανώτατο Δικαστήριο σημειώνει επίσης ότι κατά τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, η ασφαλιστική εταιρεία πρέπει, με την υπογραφή του ασφαλισμένου, να του παράσχει κατάλογο των εκπροσώπων της που δικαιούνται αποζημίωση για ασφάλιση/άμεσες ζημίες.

Άμεση αποζημίωση για ζημιές σε περίπτωση απουσίας ασφάλισης από τον ένοχο του ατυχήματος

Άμεση αποζημίωση για ζημίες, δηλαδή αποζημίωση για ζημιά στον λήπτη της ασφάλισης από την ασφαλιστική εταιρεία του, συμπεριλαμβανομένης της περίπτωσης σύγκρουσης περισσότερων από δύο οχημάτων, είναι δυνατή με την προϋπόθεση ότι όλοι οι συμμετέχοντες στο ατύχημα έχουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο MTPL.

Δεν γνωρίζετε τα δικαιώματά σας;

Το Ανώτατο Δικαστήριο εξήγησε τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιείται η αποζημίωση για ζημίες εάν ο αδικοπραξίας δεν είναι ασφαλισμένος:

• οι απώλειες που προκύπτουν από ζημιές στην περιουσία των θυμάτων αποζημιώνονται από τους ιδιοκτήτες οχημάτων (σύμφωνα με τους κανόνες του Κεφαλαίου 59 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
• απώλειες λόγω βλάβης στη ζωή και την υγεία - επαγγελματική ένωση ασφαλιστών με τη συμμετοχή του αιτούντος βλάβη σε περίπτωση που η καταβολή αποζημίωσης δεν επαρκεί.

Ανακαίνιση: υπολογισμός κόστους

Το Ανώτατο Δικαστήριο έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στον υπολογισμό του κόστους αποκατάστασης του κατεστραμμένου οχήματος, το οποίο πρέπει να οργανώσει ή να πληρώσει ο ασφαλιστής.

Έτσι, το δικαστήριο τόνισε ότι όταν ο ασφαλιστής πληρώνει για επισκευές αποκατάστασης, δεν λαμβάνεται υπόψη η φθορά των εξαρτημάτων (κατά γενικό κανόνα, λαμβάνεται υπόψη). Πληρώνονται στην πλήρη τιμή. Πρόκειται για ένα είδος αποζημίωσης για τον ασφαλισμένο που, με ορισμένες εξαιρέσεις, δεν έχει τη δυνατότητα να λάβει ασφαλιστική αποζημίωση με τη μορφή ασφαλιστικής πληρωμής λόγω της θέσπισης προτεραιότητας για φυσική αποζημίωση για βλάβη, όπως περιγράφεται παραπάνω.

Το Ανώτατο Δικαστήριο σημείωσε ότι η αποζημίωση σε είδος δεν περιλαμβάνει μόνο την επαναφορά του οχήματος στην κατάσταση πριν από το ατύχημα. Επίσης, ο ασφαλιστής, κατόπιν αιτήματος του λήπτη της ασφάλισης, οφείλει να επιστρέψει δαπάνες που σχετίζονται με:

• με την εκκένωση ενός αυτοκινήτου από τον τόπο ενός ατυχήματος·
• παράδοση των θυμάτων σε ιατρική εγκατάσταση·
• αποκατάσταση οδικής σήμανσης κ.λπ.

Όμως ο ασφαλιστής δεν υποχρεούται να πληρώσει το κόστος που σχετίζεται με την αποκατάσταση στοιχείων του οχήματος πριν από το ατύχημα που δεν λαμβάνονται υπόψη από την Ενιαία Μεθοδολογία Καθορισμού του Κόστους των Επισκευών Αποκατάστασης (Παράρτημα στον Κανονισμό BR αριθ. 432 της 19ης Σεπτεμβρίου , 2014), πιστεύει το Ανώτατο Δικαστήριο. Μιλάμε για αερογράφο και άλλα σχέδια που εφαρμόζονται στο όχημα.

Το Ανώτατο Δικαστήριο ενημέρωσε τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων-ασφαλιστές ότι εάν η ασφαλιστική εταιρεία δεν εκπληρώσει την υποχρέωσή της να οργανώσει επισκευές, έχουν το δικαίωμα να υποβάλουν αξίωση αποζημίωσης από τον ασφαλιστή με τη μορφή ασφαλιστικής πληρωμής ή να τον αναγκάσουν να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του. συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης παραπομπής για επισκευές.