Antoine de Saint-Exupéry es un destacado escritor y piloto francés. El autor logró combinar el vuelo de la fantasía y el vuelo de un aviador en su obra y vida, y mostrar en sus obras los detalles artísticos del romance ordinario del cielo. Filósofo y humanista, insistió en que escribir y volar eran la misma cosa.
Características de la creatividad.
La obra de Antoine de Saint-Exupéry está asociada a la biografía; la mayoría de sus libros hablan de vuelos, el cielo, pilotos y aviones. Sin embargo, el tema principal de cualquier narrativa siguen siendo los problemas filosóficos de la personalidad humana, las cuestiones de la vida y la muerte. El autor quería comprender, comprender y transmitir a los lectores su visión de "una persona a la hora de elegir un camino en la vida".
El libro más famoso de Exupéry es El Principito. Muchos lo llaman un cuento de hadas y, de hecho, el escritor, con la ayuda de alegorías, presenta las leyes básicas de la sociedad. "Somos responsables de aquellos a quienes hemos domesticado". En esta frase se puede ver ayuda, simpatía, apoyo, compasión.
Es fácil leer los libros de Exupery, el escritor demuestra la filosofía de la acción y la vida, trata de encontrar respuestas a las preguntas que atormentan a muchas personas: "¿cómo vivir correctamente?", "¿qué hacer?". Libros de Antoine de Saint-Exupéry en línea:
- "Planeta de las personas".
Breve biografía de Antoine de Saint-Exupéry
El futuro escritor nació en 1900 en Lyon. A los cuatro años perdió a su padre y fue criado por su madre. Recibió su primera educación en el colegio jesuita de La Maná, luego estudió en un internado católico en Suiza y en 1917 se graduó en la Escuela de Bellas Artes de París.
Un período importante en su vida fue 1921, cuando Exupery fue reclutado en el ejército y enviado a entrenamiento de piloto. Después de un año de duro entrenamiento, obtuvo la licencia de piloto y se mudó a París, donde se interesó por la literatura. Al principio, su trabajo no obtuvo laureles. Exupery tuvo que cambiar constantemente de profesión y aceptar cualquier trabajo.
La suerte no le sonrió hasta 1925, cuando Exupery se convirtió en piloto de Aeropostal, una empresa que entregaba correo al norte de África. Unos años más tarde se convirtió en el director del aeropuerto de un pequeño pueblo de África. En 1929 fue trasladado a Buenos Aires.
Al regresar a Europa, trabajó durante un corto tiempo en aerolíneas postales y se probó a sí mismo como piloto de pruebas. Desde mediados de la década de 1930 se dedicó al periodismo y en 1935 visitó Moscú como corresponsal. Dediqué cinco interesantes ensayos a este evento. Como corresponsal, fue a la guerra en España y luchó activamente contra los nazis. En 1944 fue a las islas sardas para realizar un reconocimiento y no regresó.
Se desconocían los detalles de la muerte de Exupéry. Recién en 1998, cerca de Marsella, un pescador descubrió un brazalete que perteneció al escritor, y un año después se encontraron los restos del avión.
En una de sus cartas a su madre, Saint-Exupéry admitió: “Odio a la gente que escribe por diversión, buscando efectos. Tienes que tener algo que decir”. Él, el romántico del cielo, que no rehuía las alegrías terrenales, que amaba, según sus amigos, “escribir, hablar, cantar, jugar, llegar al fondo de las cosas, comer, llamar la atención, cuidar a las mujeres”. ”, un hombre de mente perspicaz, con sus propias ventajas y desventajas, pero que siempre defendió los valores humanos universales, tenía “algo que decir”. Y lo hizo: escribió el cuento de hadas “El Principito”, sobre lo más importante de esta vida, la vida en el planeta Tierra, cada vez más cruel, pero amada y única.
Ante usted hay un libro verdaderamente único: una colección de periodismo de Antoine de Saint-Exupéry, que fue compilada por el editor francés Claude Raynal y publicada en la tierra natal del escritor hace más de medio siglo. Algunas obras se publican por primera vez en ruso, otras se publicaron en otras publicaciones, pero este libro se publica en Rusia por primera vez en su composición original.
Los ensayos, discursos, artículos y cartas recopilados aquí son de verdadero valor no solo para los fanáticos de Saint-Exupéry y permiten, además de la habitual imagen heroica del escritor-piloto, ver en el autor de estos textos a un periodista, mentor. , orador, soldado, además de una destacada persona que se dedicó a buscar el sentido de la vida, determinando el lugar y papel de las personas en ella.
Antoine de Saint-Exupéry es un escritor que se ha convertido en un "clásico de oro" de la literatura francesa y mundial, el autor de "El Principito", familiar para muchos desde la infancia, el creador de las mejores novelas sobre la guerra y sus héroes y víctimas voluntarios e involuntarios. Un escritor cuyos libros tienen la asombrosa capacidad de seguir siendo modernos en cualquier época y atraer la atención de lectores de cualquier edad.
"Citadel" es la obra más original y, quizás, la más brillante de Exupéry. Un libro en el que las facetas del talento de este escritor brillaron de una manera nueva. Un libro en el que se entrelazan intrincadamente motivos de motivos y prosa militar, memorias y leyendas literarias, reflexiones sobre el sentido de la vida y la búsqueda espiritual del gran francés.
Saint-Exupéry pasó de 1927 a 1929 en África, trabajando como jefe del aeródromo intermedio de Cap Jubi en la frontera sur de Marruecos (este aeródromo se describe en “South Postal”); allí terminó su primer libro, iniciado varios años antes. Fue publicado por primera vez en 1929.
La primera historia de Saint-Exupéry es todavía imperfecta en muchos sentidos. En particular, la línea amorosa de su trama resultó inorgánica para la obra de esta escritora; en general, la estructura argumental del libro impide más bien la libre expresión de ideas y problemas que preocupaban a su autor. Sin embargo, aquí ya se escuchan muchos motivos importantes y significativos: el motivo de las conexiones humanas que conectan al narrador con su amigo Jacques Bernis, la idea del orden que una persona trae al mundo a través de sus actividades. El estilo intenso (a veces aún no lo suficientemente claro) de la historia presagia el estilo de la prosa filosófica madura de Saint-Exupéry.
El lugar central de este libro lo ocupan dos cuentos: "Manon, bailarina", la primera obra completa de Exupéry, lamentablemente no publicada durante la vida del autor, y "El aviador", un cuento que se convirtió en la primera publicación del escritor. así como el punto de partida en el camino hacia la creación de sus eternas creaciones. Estas primeras obras, por supuesto, son extremadamente significativas en la obra de Saint-Exupéry; en ellas se sienten plenamente esos méritos artísticos, la gran habilidad y la profundidad de pensamiento que los lectores tanto valoran en él.
Además, la colección incluye ensayos del escritor hasta ahora desconocidos, capítulos inéditos y fragmentos de las novelas "Southern Postal" y "Night Flight", así como cartas y documentos reproducidos con precisión que representan evidencia única de la vida y la historia de la creación de sus obras inmortales. El lector resultará de gran interés por sus cartas de amor a la nieta del zar Alejandro II, la actriz y socialité Natalie Paley, llenas de penetrante lirismo y revelación.
Los textos se publican por primera vez en ruso.
Prefacio
manón, bailarina
En torno a las novelas “Correos del Sur” y “Vuelo nocturno”
Este verano fui a ver mi avión. Piloto. Puedes creer en la gente.
Cartas a Natalie Paley
Ante usted se encuentran las obras legendarias de Antoine de Saint-Exupéry, escritor y piloto. Obras en las que el talento del escritor sirve sólo como medio y forma para expresar los sentimientos del piloto.
El otrora sabio Jean Cocteau llamó a Exupéry un “alma voladora”. Ahora tienes que sumergirte en el vuelo de esta alma y, junto con Exupéry, “ir al cielo”...
"Military Pilot" es un libro sobre la derrota y sobre las personas que la soportaron en nombre de una futura victoria. En él, Saint-Exupéry transporta al lector al período inicial de la guerra, a los días de mayo de 1940, cuando “la retirada de las tropas francesas estaba en pleno apogeo”. En su forma, "Military Pilot" es un informe sobre los acontecimientos de un día. Habla del vuelo de un avión de reconocimiento francés a la ciudad de Arras, que se encontraba detrás de las líneas alemanas. El libro recuerda a los informes periodísticos de Saint-Exupéry sobre los acontecimientos en España, pero está escrito en un nivel diferente y superior. Saint-Exupéry escribió "El piloto militar", dirigiéndose a la Francia derrotada, y su tarea era descubrir, primero para sí mismo y luego para todos los derrotados, el problema principal: qué puede hacer una persona que está en cautiverio. , ¿dónde y qué debe hacer para buscar apoyo, de dónde sacar la esperanza de salvación? Por eso, una parte integral del reportaje sobre la guerra incluye recuerdos de su infancia, de su niñera tirolesa, Paula, y de sus años en la universidad.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Nacido el 29 de junio de 1900 en Lyon, Francia - fallecido el 31 de julio de 1944. Escritor, poeta y piloto profesional francés.
Antoine de Saint-Exupéry nació en la ciudad francesa de Lyon, descendiente de una antigua familia de nobles del Périgord, y fue el tercero de cinco hijos del vizconde Jean de Saint-Exupéry y su esposa Marie de Fontcolombes. A los cuatro años perdió a su padre. Su madre crió al pequeño Antoine.
En 1912, en el campo de aviación de Amberier, Saint-Exupéry despegó por primera vez en avión. El coche estaba pilotado por el famoso piloto Gabriel Wroblewski.
Exupéry ingresó en la Escuela de los Hermanos Cristianos de San Bartolomé en Lyon (1908), luego con su hermano Francois estudió en el Colegio Jesuita de Sainte-Croix en Manse, hasta 1914, después de lo cual continuaron sus estudios en Friburgo (Suiza). en el Colegio Marista, preparándose para ingresar en la Escuela Naval (hizo un curso preparatorio en el Liceo Naval de Saint-Louis en París), pero no aprobó el concurso. En 1919 se matriculó como estudiante voluntario en la Academia de Bellas Artes en el departamento de arquitectura.
El punto de inflexión en su destino fue 1921: luego fue reclutado por el ejército en Francia. Habiendo interrumpido el aplazamiento que recibió al ingresar a una institución de educación superior, Antoine se matriculó en el 2.º Regimiento de Aviación de Cazas en Estrasburgo. Al principio lo asignan a un equipo de trabajo en talleres de reparación, pero pronto logra aprobar el examen para convertirse en piloto civil. Lo trasladan a Marruecos, donde recibe una licencia de piloto militar y luego lo envían a Istres para mejorar. En 1922, Antoine completó el curso para oficiales de reserva en Aurora y se convirtió en teniente subalterno. En octubre fue asignado al 34.º Regimiento de Aviación en Bourges, cerca de París. En enero de 1923 sufrió su primer accidente aéreo y sufrió una lesión cerebral traumática. Será dado de alta en marzo. Exupéry se trasladó a París, donde se dedicó a escribir. Sin embargo, al principio no tuvo éxito en este campo y se vio obligado a aceptar cualquier trabajo: vendía coches, era vendedor en una librería.
Sólo en 1926 Exupéry encontró su vocación: se convirtió en piloto de la empresa Aeropostal, que entregaba correo a la costa norte de África. En primavera comienza a trabajar en el transporte de correo en la línea Toulouse - Casablanca y luego Casablanca - Dakar. El 19 de octubre de 1926 fue nombrado jefe de la estación intermedia de Cap Jubi (ciudad de Villa Bens), en el borde mismo del Sahara.
Aquí escribe su primer trabajo: "Southern Postal".
En marzo de 1929, Saint-Exupéry regresó a Francia, donde ingresó en los cursos superiores de aviación de la marina en Brest. Pronto, la editorial Gallimard publicó la novela "South Postal", y Exupery partió hacia Sudamérica como director técnico de Aeropost - Argentina, filial de la empresa Aeropostal. En 1930, Saint-Exupéry fue nombrado Caballero de la Legión de Honor por su contribución al desarrollo de la aviación civil. En junio participó personalmente en la búsqueda de su amigo el piloto Guillaume, quien sufrió un accidente mientras sobrevolaba los Andes. Ese mismo año, Saint-Exupéry escribió “Vuelo nocturno” y conoció a su futura esposa Consuelo de El Salvador.
En 1930, Saint-Exupéry regresó a Francia y recibió tres meses de vacaciones. En abril se casó con Consuelo Sunsin (16 de abril de 1901 - 28 de mayo de 1979), pero la pareja, por regla general, vivía separada. El 13 de marzo de 1931 la empresa Aeropostal fue declarada en quiebra. Saint-Exupéry volvió a trabajar como piloto de la línea postal Francia-Sudamérica y sirvió en el tramo Casablanca-Port-Etienne-Dakar. En octubre de 1931 se publicó Vuelo nocturno y el escritor recibió el premio literario Femina. Se despide de nuevo y se traslada a París.
En febrero de 1932, Exupery volvió a trabajar para la aerolínea Latecoera y voló como copiloto en un hidroavión que servía en la línea Marsella-Argelia. Didier Dora, ex piloto de Aeropostal, pronto le consiguió un trabajo como piloto de pruebas, y Saint-Exupéry casi muere mientras probaba un nuevo hidroavión en la bahía de Saint-Raphael. El hidroavión volcó y apenas logró salir de la cabina del coche que se hundía.
En 1934, Exupery entró a trabajar para la aerolínea Air France (antes Aeropostal), como representante de la compañía, viajando a África, Indochina y otros países.
En abril de 1935, como corresponsal del periódico Paris-Soir, Saint-Exupéry visitó la URSS y describió esta visita en cinco ensayos. El ensayo "Crimen y castigo frente a la justicia soviética" se convirtió en una de las primeras obras de escritores occidentales en la que se intentó comprender el estalinismo. El 3 de mayo de 1935 se reunió con él, lo que quedó registrado en el diario de E. S. Bulgakov.
Pronto, Saint-Exupéry se convirtió en propietario de su propio avión, el C.630 Simun, y el 29 de diciembre de 1935 intentó establecer un récord en el vuelo París-Saigón, pero sufrió un accidente en el desierto de Libia, nuevamente por poco. escapando de la muerte. El 1 de enero, él y el mecánico Prevost, muertos de sed, fueron rescatados por beduinos.
En agosto de 1936, según un acuerdo con el periódico Entransijan, viajó a España, donde había una guerra civil, y publicó varios reportajes en el periódico.
En enero de 1938, Exupéry viajó a bordo del Ile de France a Nueva York. Aquí comienza a trabajar en el libro "El planeta de las personas". El 15 de febrero emprende el vuelo de Nueva York a Tierra del Fuego, pero sufre un grave accidente en Guatemala, tras el cual se recupera durante mucho tiempo, primero en Nueva York y luego en Francia.
El 4 de septiembre de 1939, el día después de que Francia declarara la guerra a Alemania, Saint-Exupéry fue movilizado en el aeródromo militar de Toulouse-Montaudran y el 3 de noviembre transferido a la unidad aérea de reconocimiento de largo alcance 2/33, con base en Orconte ( provincia de Champaña). Esta fue su respuesta a la persuasión de sus amigos de abandonar la arriesgada carrera de piloto militar. Muchos intentaron convencer a Saint-Exupéry de que aportaría muchos más beneficios al país como escritor y periodista, que se podrían formar miles de pilotos y que no debía arriesgar su vida. Pero Saint-Exupéry consiguió el nombramiento en una unidad de combate. En una de sus cartas de noviembre de 1939, escribe: “Estoy obligado a participar en esta guerra. Todo lo que amo está en riesgo. En Provenza, cuando el bosque arde, todos los que se preocupan agarran cubos y palas. Quiero luchar, el amor y mi religión interior me obligan a hacerlo. No puedo quedarme quieto y ver esto con calma”..
Saint-Exupéry realizó varias misiones de combate en un avión del Bloque 174, realizando misiones de reconocimiento fotográfico aéreo, y fue nominado al premio Croix de Guerre. En junio de 1941, tras la derrota de Francia, se trasladó con su hermana a la parte desocupada del país y posteriormente se trasladó a Estados Unidos. Vivió en Nueva York, donde, entre otras cosas, escribió su libro más famoso, “El Principito” (1942, publicado en 1943). En 1943 se unió a la Fuerza Aérea de la “Francia que lucha” y con gran dificultad logró su inscripción en una unidad de combate. Tenía que dominar el pilotaje del nuevo avión de alta velocidad Lightning P-38.
“Tengo una manualidad divertida para mi edad. El siguiente en edad es seis años menor que yo. Pero, por supuesto, prefiero mi vida actual -un desayuno a las seis de la mañana, un comedor, una tienda de campaña o una habitación encalada, volando a diez mil metros de altura en un mundo prohibido al hombre- a la insoportable ociosidad argelina. ... Elegí el trabajo de máximo desgaste y, por ser necesario, siempre me esfuerzo hasta el final, no retrocedo más. Sólo desearía que esta vil guerra terminara antes de que yo me desvanezca como una vela en una corriente de oxígeno. Tengo algo que hacer después de eso”.(de una carta a Jean Pelissier, 9 y 10 de julio de 1944).
El 31 de julio de 1944, Saint-Exupéry partió del aeródromo de Borgo, en la isla de Córcega, en un vuelo de reconocimiento y no regresó.
Durante mucho tiempo no se supo nada sobre su muerte. Y recién en 1998, en el mar cerca de Marsella, un pescador descubrió una pulsera.
Tenía varias inscripciones: “Antoine”, “Consuelo” (así se llamaba la esposa del piloto) y “c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. Nueva York, Estados Unidos." Ésta era la dirección de la editorial donde se publicaron los libros de Saint-Exupéry. En mayo de 2000, el buzo Luc Vanrel afirmó haber descubierto a 70 metros de profundidad los restos de un avión que pudo haber pertenecido a Saint-Exupéry. Los restos del avión quedaron esparcidos en una franja de un kilómetro de largo y 400 metros de ancho. Casi de inmediato, el gobierno francés prohibió cualquier búsqueda en la zona. El permiso no se recibió hasta el otoño de 2003. Los peritos recuperaron fragmentos del avión. Uno de ellos resultó ser parte de la cabina del piloto; se conservó el número de serie de la aeronave: 2734-L. Utilizando archivos militares estadounidenses, los científicos compararon todas las cantidades de aviones que desaparecieron durante este período. Así, resultó que el número de serie a bordo 2734-L corresponde al avión que en la Fuerza Aérea de EE. UU. figuraba con el número 42-68223, es decir, el avión Lockheed P-38 Lightning, modificación F-5B-1. -LO (avión de reconocimiento fotográfico de largo alcance), que estaba gestionado por Exupery.
Los registros de la Luftwaffe no contienen registros de aviones derribados en esta zona el 31 de julio de 1944, y los restos en sí no muestran signos evidentes de bombardeo. Esto dio lugar a muchas teorías sobre el accidente, incluidas versiones sobre un fallo técnico y el suicidio del piloto.
Según publicaciones de prensa de marzo de 2008, el veterano de la Luftwaffe alemana, Horst Rippert, de 86 años y piloto del escuadrón Jagdgruppe 200, afirmó que fue él quien derribó el avión de Antoine de Saint-Exupéry en su Messerschmitt Me-109. combatiente. Según sus declaraciones, no sabía quién estaba a los mandos del avión enemigo: “No vi al piloto, sólo más tarde supe que era Saint-Exupéry”.
Los alemanes supieron que Saint-Exupéry era el piloto del avión derribado esos mismos días gracias a las interceptaciones por radio de las negociaciones en los aeródromos franceses llevadas a cabo por las tropas alemanas. La ausencia de anotaciones correspondientes en los registros de la Luftwaffe se debe a que, aparte de Horst Rippert, no hubo otros testigos del combate aéreo y este avión no fue contado oficialmente como derribado.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (francés: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) nació el 29 de junio de 1900 en Lyon (Francia) en el seno de una familia aristocrática. Fue el tercer hijo del conde Jean de Saint-Exupéry.
Su padre murió cuando Antoine tenía cuatro años y su madre crió al niño. Pasó su infancia en la finca de Saint-Maurice, cerca de Lyon, que pertenecía a su abuela.
En 1909-1914, Antoine y su hermano menor Francois estudiaron en el colegio jesuita de Le Mans y luego en una institución educativa privada en Suiza.
Habiendo recibido una licenciatura en la universidad, Antoine estudió durante varios años en la Academia de las Artes en el departamento de arquitectura y luego ingresó a las tropas de aviación como soldado raso. En 1923 obtuvo la licencia de piloto.
En 1926 fue aceptado al servicio de la Compañía General de Empresas de Aviación, propiedad del famoso diseñador Latekoer. Ese mismo año, apareció impreso el primer cuento de Antoine de Saint-Exupéry, "El piloto".
Saint-Exupéry voló en las líneas postales Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, luego se convirtió en el jefe del aeródromo de Fort Cap Jubie en Marruecos (parte de este territorio pertenecía a los franceses), en la frontera del Sahara.
En 1929, regresó a Francia para pasar seis meses y firmó un acuerdo con el editor de libros Gaston Guillimard para publicar siete novelas; ese mismo año se publicó la novela "Southern Postal". En septiembre de 1929, Saint-Exupéry fue nombrado director de la sucursal de Buenos Aires de la aerolínea francesa Aeropostal Argentina.
En 1930 fue nombrado Caballero de la Orden de la Legión de Honor de Francia y, a finales de 1931, recibió el prestigioso premio literario "Femina" por la novela "Vuelo nocturno" (1931).
En 1933-1934 fue piloto de pruebas, realizó varios vuelos de larga distancia, sufrió accidentes y resultó gravemente herido varias veces.
En 1934 presentó la primera solicitud para la invención de un nuevo sistema de aterrizaje para aviones (en total tenía 10 inventos al nivel de los logros científicos y técnicos de su época).
En diciembre de 1935, durante un largo vuelo de París a Saigón, el avión de Antoine de Saint-Exupéry se estrelló en el desierto de Libia; sobrevivió milagrosamente;
Desde mediados de la década de 1930 trabajó como periodista: en abril de 1935, como corresponsal especial del periódico Paris-Soir, visitó Moscú y describió esta visita en varios ensayos; En 1936, como corresponsal de primera línea, escribió una serie de informes militares desde España, donde se desarrollaba la guerra civil.
En 1939, Antoine de Saint-Exupéry fue ascendido a oficial de la Legión de Honor francesa. En febrero se publicó su libro "Planeta de personas" (en traducción rusa - "Tierra de personas"; título estadounidense - "Viento, arena y estrellas"), que es una colección de ensayos autobiográficos. El libro recibió el Premio de la Academia Francesa y el Premio Nacional del Año en Estados Unidos.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el capitán Saint-Exupéry fue reclutado en el ejército, pero se le consideró apto sólo para el servicio terrestre. Aprovechando todos sus contactos, Saint-Exupéry consiguió un nombramiento en un grupo de reconocimiento aeronáutico.
En mayo de 1940, en un avión del Bloque 174, realizó un vuelo de reconocimiento sobre Arras, por el que recibió la Cruz Militar al Mérito Militar.
Tras la ocupación de Francia por las tropas nazis en 1940, emigró a Estados Unidos.
En febrero de 1942, su libro "Military Pilot" se publicó en Estados Unidos y fue un gran éxito, tras lo cual Saint-Exupéry, a finales de la primavera, recibió un encargo de la editorial Reynal-Hitchhok para escribir un cuento de hadas para niños. Firmó un contrato y comenzó a trabajar en el cuento filosófico y lírico "El Principito" con sus propias ilustraciones. En abril de 1943 se publicó en Estados Unidos "El Principito" y ese mismo año se publicó el cuento "Carta a un rehén". Luego Saint-Exupéry trabajó en el cuento "La Ciudadela" (no terminado, publicado en 1948).
En 1943, Saint-Exupéry partió de América hacia Argelia, donde recibió tratamiento, desde donde regresó en el verano a su grupo aéreo con base en Marruecos. Después de grandes dificultades para obtener permiso para volar, gracias al apoyo de figuras influyentes de la resistencia francesa, a Saint-Exupéry se le permitió realizar cinco vuelos de reconocimiento para tomar fotografías aéreas de las comunicaciones y tropas enemigas en la zona de su Provenza natal.
La mañana del 31 de julio de 1944, Saint-Exupéry emprendió un vuelo de reconocimiento desde el aeródromo de Borgo, en la isla de Córcega, en un avión Lightning P-38 equipado con una cámara y desarmado. Su tarea en ese vuelo era recopilar información de inteligencia en preparación para la operación de desembarco en el sur de Francia, ocupado por los invasores nazis. El avión no regresó a la base y su piloto fue declarado desaparecido.
La búsqueda de los restos del avión se llevó a cabo durante muchos años, solo en 1998, el pescador de Marsella Jean-Claude Bianco descubrió accidentalmente un brazalete de plata cerca de Marsella con el nombre del escritor y su esposa Consuelo.
En mayo de 2000, el buzo profesional Luc Vanrel declaró a las autoridades que había descubierto a 70 metros de profundidad los restos del avión en el que Saint-Exupéry realizó su último vuelo. Desde noviembre de 2003 hasta enero de 2004, una expedición especial recuperó los restos del avión del fondo; en una de las partes pudieron encontrar la inscripción “2374 L”, que correspondía al avión de Saint-Exupéry.
En marzo de 2008, el ex piloto de la Luftwaffe Horst Rippert, de 88 años, dijo que fue él quien derribó el avión. Las declaraciones de Rippert están confirmadas por alguna información de otras fuentes, pero al mismo tiempo no se encontraron registros en los registros de la Fuerza Aérea Alemana sobre el avión derribado ese día en la zona donde desaparecieron los restos encontrados de su Saint-Exupéry; El avión no tenía rastros evidentes de bombardeos.
Antoine de Saint-Exupéry estuvo casado con la viuda de la periodista argentina Consuelo Songqing (1901-1979). Tras la desaparición del escritor, vivió en Nueva York y luego se trasladó a Francia, donde fue conocida como escultora y pintora. Dedicó mucho tiempo a perpetuar la memoria de Saint-Exupéry.
El material fue elaborado a partir de información de RIA Novosti y fuentes abiertas.
😉 ¡Hola, mis queridos lectores! Algunas citas de Antoine de Saint-Exupéry se han popularizado. Por ejemplo, "Siempre serás responsable de todas las personas que domesticaste". Amigos, ¿hay alguien por aquí que no haya leído El Principito? ¡Creo que no!
Este es un famoso cuento filosófico sobre la bondad, la belleza y la verdad. “Existe una regla tan firme. Levántate por la mañana, lávate la cara, ponte en orden e inmediatamente pon en orden tu planeta”.
Todos los héroes de los cuentos de hadas tienen sus prototipos. La imagen del propio príncipe es profundamente autobiográfica. La rosa que el Principito ama y protege es su bella pero caprichosa esposa, la latina Consuelo. Y Lis es la buena amiga de Exupery, Sylvia Reinhardt, quien lo ayudó en tiempos difíciles.
Leí El Principito cuando tenía doce años. Recuerdo la sorpresa de mi infancia al saber que el autor de El príncipe resultó ser un piloto. El escritor y piloto Exupéry puede clasificarse como una de las especies de personas casi en peligro de extinción: los románticos. Lo entenderás cuando leas sus sentencias entre comillas.
Biografía de Antoine de Saint-Exupéry
Antoine de Saint-Exupéry (29 de junio de 1900 - 31 de julio de 1944) fue un escritor y piloto profesional francés. Sorprendentemente su nombre completo. Suena así: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Signo del zodíaco: Cáncer.
Infancia
Antoine era el tercero de cinco hijos en la familia de un noble provincial (conde). A la edad de cuatro años, Tony (como lo llamaban) perdió a su padre. Su madre crió al pequeño Antoine. Fue ella quien le inculcó el amor por la literatura, los cuentos de hadas y el arte y fue su mejor amiga. La amaba más que a nadie en el mundo.
🙂 ¡Lean cuentos de hadas a sus hijos, señores! Cada día. ¡Esto es muy importante!
Tony es el segundo desde la derecha.
Juventud
Exupéry se graduó en el colegio jesuita de Montreux y estudió en un internado católico en Suiza. En 1917 ingresó en la Facultad de Arquitectura de la Escuela de Bellas Artes de París.
El punto de inflexión en su destino fue 1921: fue reclutado en el ejército y matriculado en cursos de piloto. Pronto Exupery recibió una licencia de piloto y se mudó, donde se dedicó a escribir. El joven escritor se vio obligado a aceptar cualquier trabajo: vendía coches, era vendedor en una librería.
Con su esposa Consuelo
Vocación
Sólo en 1925 Exupéry encontró su vocación: se convirtió en piloto de la empresa Aeropostal, que entregaba correo a la costa norte de África. Dos años más tarde fue nombrado director del aeropuerto de Cap Jubi, en el borde mismo del Sahara. Y allí finalmente encontró esa paz interior que llenó sus libros posteriores.
En 1929, Exupéry dirigió la sucursal de su aerolínea en Buenos Aires. En 1931 regresó a Europa, volvió a volar en líneas postales y también fue piloto de pruebas. Desde mediados de los años 1930. También actuó como periodista.
También fue a la guerra en España como corresponsal. Luchó contra los nazis desde los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. El 31 de julio de 1944 partió de un aeródromo en la isla de Cerdeña en un vuelo de reconocimiento y no regresó.
Pulsera
Durante varias décadas no se supo nada sobre su muerte. Y recién en 1998, en el mar cercano, un pescador descubrió una pulsera. En él había varias inscripciones: “Antoine”, “Consuelo” (así se llamaba la esposa del piloto) y la dirección de la editorial donde se publicaban los libros de Antoine.
pulsera exupéry
En mayo de 2000, el buzo Luc Vanrel descubrió a 70 metros de profundidad los restos de un avión, posiblemente perteneciente a Saint-Exupéry. Durante su vida, Exupéry recibió la Orden de la Legión de Honor.
La herencia literaria de Antoine de Saint-Exupéry
- "Oficina de Correos del Sur" (1929);
- "Vuelo nocturno" (1931);
- "Planeta de los hombres" (1938);
- "Piloto militar" (1942);
- "El Principito" (1943);
- "Ciudadela" (1948).
Lea citas asombrosas de Antoine de Saint-Exupéry sin prisas. Piénsalo. El nacimiento de cada cita fue precedido por experiencias personales, vivencias de vida y la actitud del propio autor hacia el mundo.
Cada persona ve el mundo de manera diferente. Antoine veía el mundo de esta manera. Lea citas de Antoine de Saint-Exupery sobre el significado de la vida, la soledad, la libertad y la responsabilidad y aprenderá sobre el rico mundo interior de Exupery.
Antoine conoció el verdadero valor del agua cuando se moría de sed en el desierto de Libia, donde se estrelló su avión. Él y el mecánico Prevost fueron condenados a muerte. Afortunadamente fueron salvados por los beduinos. ¡Imagínese en el desierto, donde no habrá un sorbo de agua durante cuatro días enteros!
¡Dios, qué lástima que la vida de este hombre brillante se truncara a los 44 años! Es una tragedia cuando el mundo pierde gente talentosa.
Citas inmortales del escritor.
Citas de Antoine de Saint-Exupéry sobre el significado de la vida, las personas y el amor:
- “Al trabajar sólo por beneficios materiales, nos estamos construyendo una prisión. Y nos encerramos solos, y todas nuestras riquezas son polvo y cenizas, impotentes para darnos algo por lo que valga la pena vivir”.
- “He aquí mi secreto, es muy sencillo: sólo el corazón está alerta. No puedes ver las cosas más importantes con tus ojos”.
- "Eres siempre responsable de todos los que has domesticado".
- "Existe una regla tan estricta: levántate por la mañana, ponte en orden e inmediatamente pon en orden tu planeta".
- "Vivir significa nacer lentamente".
- "La vida se manifiesta no en estados, sino en acciones".
- “No vigiles a tus amigos y seres queridos. Todavía no pasarán la prueba”.
- "Nunca pierdas la paciencia: esta es la última llave que abre las puertas".
- "Si una persona traicionó a alguien por tu culpa, no debes asociar tu vida con él, tarde o temprano te traicionará por culpa de alguien".
- “Amor significa no mirarse el uno al otro, sino mirar juntos en la misma dirección”.
- “¿Por qué deberíamos odiarnos unos a otros? Estamos todos juntos, arrastrados por el mismo planeta, somos la tripulación de una sola nave”.
- “La ciudad no tiene tiempo para la gente. No hay personas, hay funciones: el cartero, el vendedor, el vecino que estorba. Valoras a una persona en el desierto”.
Estas citas hacen que una persona piense en el significado de la vida, pero hoy en día hay pocos lectores de este tipo. Todo el mundo vive en algún tipo de bullicio diario...
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Antoine de Saint-Exupry (francés Antoine de Saint-Exupry) (29 de junio de 1900, Lyon, Francia - 31 de julio de 1944) - Escritor y piloto profesional francés.
Antoine de Saint-Exupéry nació en la ciudad francesa de Lyon, en la familia de un noble provincial (conde). A los cuatro años perdió a su padre. Su madre crió al pequeño Antoine. Exupery se graduó en la escuela jesuita de Montreux, estudió en un internado católico en Suiza y en 1917 ingresó en la Facultad de Arquitectura de la Escuela de Bellas Artes de París.
El punto de inflexión en su destino fue 1921: luego fue reclutado en el ejército y matriculado en cursos de piloto. Un año después, Exupéry obtuvo una licencia de piloto y se mudó a París, donde se dedicó a escribir. Sin embargo, al principio no obtuvo ningún lauro en este campo y se vio obligado a aceptar cualquier trabajo: vendía coches, era vendedor en una librería.
Sólo en 1925 Exupéry encontró su vocación: se convirtió en piloto de la empresa Aeropostal, que entregaba correo a la costa norte de África. Dos años más tarde fue nombrado director del aeropuerto de Cap Jubi, en el mismo borde del Sahara, y allí finalmente encontró la paz interior que llena sus libros posteriores.
En 1929, Exupéry dirigía la sucursal de su aerolínea en Buenos Aires; en 1931 regresó a Europa, volvió a volar en líneas postales, fue también piloto de pruebas y desde mediados de los años treinta. También actuó como periodista, en particular, en 1935 visitó Moscú como corresponsal y describió esta visita en cinco interesantes ensayos. También fue a la guerra en España como corresponsal. Saint-Exupéry luchó contra los nazis desde los primeros días de la Segunda Guerra Mundial y el 31 de julio de 1944 partió de un aeródromo en la isla de Cerdeña en un vuelo de reconocimiento y no regresó.
Durante mucho tiempo no se supo nada sobre su muerte. Y recién en 1998, en el mar cerca de Marsella, un pescador descubrió una pulsera. Tenía varias inscripciones: “Antoine”, “Consuelo” (así se llamaba la esposa del piloto) y “c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. Nueva York, Estados Unidos." Ésta era la dirección de la editorial donde se publicaron los libros de Saint-Exupéry. En mayo de 2000, el buzo Luc Vanrel afirmó haber descubierto a 70 metros de profundidad los restos de un avión que pudo haber pertenecido a Saint-Exupéry. Los restos del avión quedaron esparcidos en una franja de un kilómetro de largo y 400 metros de ancho. Casi de inmediato, el gobierno francés prohibió cualquier búsqueda en la zona. El permiso no se recibió hasta el otoño de 2003. Los peritos recuperaron fragmentos del avión. Uno de ellos resultó ser parte de la cabina del piloto; se conservó el número de serie de la aeronave: 2734-L. Utilizando archivos militares estadounidenses, los científicos compararon todas las cantidades de aviones que desaparecieron durante este período. Así, resultó que el número de serie a bordo 2734-L corresponde al avión que en la Fuerza Aérea de EE. UU. figuraba con el número 42-68223, es decir, el avión Lockheed P-38 Lightning, una modificación del F- 4 (avión de reconocimiento fotográfico de largo alcance), que fue pilotado por Exupery. Los registros de la Fuerza Aérea Alemana no contienen registros de aviones derribados en esta zona el 31 de julio de 1944, y los restos en sí no muestran signos evidentes de bombardeo. Esto dio lugar a muchas versiones del accidente, incluidas versiones sobre un mal funcionamiento técnico y el suicidio del piloto. Premios literarios: 1930 - Femina - por la novela "Vuelo nocturno"; 1939 - Gran Premio de Roma de la Academia Francesa - "Viento, arena y estrellas"; 1939 - Premio Nacional del Libro de Estados Unidos - "Viento, arena y estrellas". Premios militares. En 1939 recibió la Cruz Militar de la República Francesa. Nombres en honor. Aroport Lyon-Saint-Exupry en Lyon; Asteroide 2578 Saint-Exupry, descubierto por la astrónoma Tatyana Smirnova (descubierto el 2 de noviembre de 1975 con el número “B612”);
Antoine de Saint-Exupéry nació en la familia de un conde en Lyon, ciudad francesa, el 29 de junio de 1900. Cuando el niño tenía cuatro años, su padre murió y su madre crió a su hijo. Se graduó de la escuela, en un internado, y en 1917 comenzó a estudiar arquitectura.
En 1921 fue reclutado por el ejército y, debido a su estado de salud, fue enviado a los pilotos. Después de un año de servicio, se convierte en piloto y luego se traslada a París, donde comienza a dedicarse a la creatividad. En 1925, Antoine consiguió un trabajo como piloto en la empresa postal Aeropostal. Después de dos años de trabajo, el joven piloto es designado para el puesto de director de aeropuerto en el Sahara, África.
En 1929 fue trasladado a Buenos Aires, donde dirigió una nueva filial de la aerolínea; En 1931 regresó a Europa, donde volvió a transportar correo en avión. Paralelamente al transporte, Antoine se dedicó al periodismo en 1930 y en 1935 se trasladó a Moscú para trabajar como corresponsal, viaje que describió en cinco de sus interesantes ensayos. Exupéry también va a la guerra como periodista en España. Participó en la Segunda Guerra Mundial desde sus primeros días, y en 1944 realizó un vuelo secreto de reconocimiento desde la isla de Cerdeña y no regresó.
Unos cuarenta años después, el piloto Antoine de Saint-Exupéry fue considerado desaparecido, y en 1998 se encontró en el mar, no lejos de Marsella, su brazalete, en el que se reconocía el grabado de sus datos: el nombre de su esposa y la dirección de la editorial donde Antoine publicó sus libros. En mayo de 2000 se encontraron a gran profundidad los restos de un avión; según se suponía, éste debería haber sido el avión en el que Antoine realizó su vuelo de reconocimiento en 1941. El gobierno cerró inmediatamente el lugar del accidente y sólo en 2003 se recuperaron fragmentos del avión.
Después de comprobar las entradas en los registros de la Fuerza Aérea Alemana el 31 de julio de 1944, los militares llegaron a la conclusión de que el P-38 Lighting se estrelló debido a un fallo técnico o a un error del piloto, ya que los restos del casco estaban sin daños evidentes por cañones antiaéreos, y en los cargadores en ese momento no indicaba nada.
A lo largo de su vida, el autor recibió numerosos premios literarios por sus novelas: el Premio Femina en 1930, el Grand Prix du Roman en 1939 y muchos otros. También recibió la Cruz Militar de la República Francesa en 1939.