Francis Drake nació en 1540 en la ciudad de Tavistock, Devonshire, en la familia de un sacerdote pobre de la aldea, Edmund Drake. Algunas fuentes afirman que en su juventud su padre era marinero. El abuelo de Francis era un granjero que poseía 180 acres de tierra. La madre de Francis era de la familia Milway, pero no pude encontrar su nombre. En total, la familia Drake tenía doce hijos, Francis era el mayor.
Francisco abandonó temprano la casa de sus padres (presumiblemente en 1550) y se unió a un pequeño barco mercante como grumete, donde rápidamente dominó el arte de la navegación. Trabajador, persistente y calculador, atrajo la atención del viejo capitán, que no tenía familia y que amaba a Francisco como a su propio hijo y le legó su barco. Como capitán mercante, Drake emprendió varios viajes largos al Golfo de Vizcaya y Guinea, donde se dedicó rentablemente al comercio de esclavos, suministrando negros a Haití.
En 1567, Drake comandó un barco en el escuadrón del entonces famoso John Hawkins, quien saqueó la costa de México con la bendición de la reina Isabel I. Los británicos no tuvieron suerte. Cuando después de una terrible tormenta se defendieron en San Juan, fueron atacados por una escuadra española. Sólo uno de cada seis barcos escapó de la trampa y, tras un difícil viaje, llegó a su tierra natal. Era el barco de Drake...
En 1569 se casó con una muchacha llamada Mary Newman, de la que no he podido saber nada. Sólo se sabe que el matrimonio no tuvo hijos. María murió doce años después.
Poco después, Drake realizó dos viajes exploratorios a través del océano y en 1572 organizó una expedición independiente e hizo una incursión muy exitosa en el istmo de Panamá.
Pronto, entre los piratas y traficantes de esclavos que no eran nada bondadosos, el joven Drake comenzó a destacar como el más cruel y el más afortunado. Según sus contemporáneos, “era un hombre poderoso e irritable, de carácter furioso”, codicioso, vengativo y extremadamente supersticioso. Al mismo tiempo, muchos historiadores afirman que emprendió viajes arriesgados no sólo por el oro y los honores, sino que se sintió atraído por la oportunidad misma de ir a donde ningún inglés había estado nunca. En cualquier caso, los geógrafos y marineros de la época de los Grandes Descubrimientos Geográficos le deben a este hombre muchas aclaraciones importantes sobre el mapa mundial.
Después de que Drake se distinguiera en la represión de la rebelión irlandesa, fue presentado a la reina Isabel y le describió su plan para atacar y devastar las costas occidentales de América del Sur. Junto con el rango de contraalmirante, Drake recibió cinco barcos con una tripulación de ciento sesenta marineros seleccionados. La Reina puso una condición: que los nombres de todos aquellos nobles caballeros que, como ella, donaron dinero para equipar la expedición, permanecieran en secreto.
Drake logró ocultar los verdaderos objetivos de la expedición a los espías españoles difundiendo el rumor de que se dirigía a Alejandría. A raíz de esta desinformación, el embajador de España en Londres, don Bernandino Mendoza, no tomó medidas para bloquear el paso del pirata hacia el hemisferio occidental.
El 13 de diciembre de 1577, la flotilla abandonó Plymouth: el buque insignia Pelican con un desplazamiento de 100 toneladas, Elizabeth (80 toneladas), Sea Gold (30 toneladas), Swan (50 toneladas) y la galera Christopher.
En la época de la reina Isabel I, no existían reglas oficiales para medir barcos y, por lo tanto, las dimensiones del barco de Drake no coinciden en diferentes fuentes. Al comparar la información, R. Hockel proporciona los siguientes datos: longitud entre rodas - 20,2 metros, ancho máximo - 5,6 metros, profundidad de bodega - 3,03 metros, altura lateral: en el centro - 4,8 metros, en popa - 9,22 metros, en proa - 6,47 metros; Calado: 2,2 metros, altura del palo mayor 19,95 metros. Armamento: 18 cañones, de los cuales siete en cada lado y dos en el castillo de proa y en la popa. En cuanto a la forma del casco, el Pelican era un tipo de transición de carraca a galeón y era muy adecuado para largos viajes por mar.
La cabaña de Drake estaba decorada y amueblada con gran lujo. Los utensilios que utilizó eran de plata pura. Mientras comía, los músicos deleitaban sus oídos con su interpretación y un paje se encontraba detrás de la silla de Drake. La Reina le envió obsequios de incienso, dulces, un gorro de mar bordado y un pañuelo de seda verde con las palabras bordadas en oro: “Que Dios siempre te proteja y guíe”.
En la segunda quincena de enero, los barcos llegaron a Mogadar, una ciudad portuaria de Marruecos. Tomando rehenes, los piratas los cambiaron por una caravana con todo tipo de mercancías. Luego vino una avalancha a través del Océano Atlántico. Después de saquear los puertos españoles en la desembocadura de La Plata en el camino, la flotilla ancló en la Bahía de San Julián el 3 de junio de 1578, donde Magallanes se enfrentó a los rebeldes. Una especie de destino pesaba sobre este puerto, porque Drake también tuvo que reprimir el estallido de un motín, a raíz del cual el capitán Doughty fue ejecutado. Por cierto, al mismo tiempo "Pelican" pasó a llamarse "Golden Hind".
El 2 de agosto, habiendo abandonado dos barcos que habían quedado completamente inutilizables, la flotilla ("Golden Hind", "Elizabeth" y "Sea Gold") entró en el Estrecho de Magallanes y lo pasó en 20 días. Después de abandonar el estrecho, los barcos quedaron atrapados en una feroz tormenta que los dispersó en diferentes direcciones. "Sea Gold" se perdió, "Elizabeth" fue arrojada de regreso al Estrecho de Magallanes y, tras pasarlo, regresó a Inglaterra, y "Golden Hind", en el que se encontraba Drake, fue llevado muy hacia el sur. Al mismo tiempo, Drake hizo el descubrimiento involuntario de que Tierra del Fuego no era una protuberancia del continente austral, como se creía en ese momento, sino un archipiélago, más allá del cual se extendía el mar abierto. En honor al descubridor, el estrecho entre Tierra del Fuego y la Antártida recibió el nombre de Drake.
Tan pronto como pasó la tormenta, Drake se dirigió hacia el norte y entró en el puerto de Valparaíso el 5 de diciembre. Habiendo capturado en el puerto un barco cargado de vinos y lingotes de oro por valor de 37 mil ducados, los piratas desembarcaron en tierra y saquearon la ciudad, llevándose un cargamento de arena dorada por valor de 25 mil pesos.
Además, encontraron mapas secretos de España en el barco, y ahora Drake no avanzaba a ciegas. Hay que decir que antes de la incursión pirata de Drake, los españoles se sentían completamente seguros en la costa oeste de América; después de todo, ni un solo barco inglés pasó por el Estrecho de Magallanes y, por lo tanto, los barcos españoles en esta zona no tenían guardias, y las ciudades no estaban preparadas para repeler a los piratas. Mientras caminaba por la costa de América, Drake capturó y saqueó muchas ciudades y asentamientos españoles, incluidos Callao, Santo, Trujillo y Manta. En aguas panameñas alcanzó al barco "Carafuego", en el que se llevó un cargamento de un valor fabuloso: lingotes y monedas de oro y plata por valor de 363 mil pesos (unos 1600 kg de oro). En el puerto mexicano de Acapulco, Drake capturó un galeón cargado de especias y seda china.
Entonces Drake, habiendo engañado todas las esperanzas de sus enemigos, no regresó hacia el sur, sino que cruzó el Océano Pacífico y llegó a las Islas Marianas. Después de reparar el barco en la zona de Célebes, se dirigió al Cabo de Buena Esperanza y el 26 de septiembre de 1580 echó anclas en Plymouth, completando su segunda circunnavegación del mundo después de Magallanes.
Fue el viaje más rentable jamás realizado, con un retorno del 4.700%, ¡unas 500.000 libras esterlinas! Para imaginar la enormidad de esta suma, basta citar dos cifras a modo de comparación: las operaciones militares para derrotar a la “Armada Invencible” española en 1588 le costaron a Inglaterra “sólo” 160 mil libras, y los ingresos anuales del tesoro inglés en ese momento El tiempo fue de 300 mil libras. La reina Isabel visitó el barco de Drake y lo nombró caballero en cubierta, lo cual fue una gran recompensa: ¡solo había 300 personas en Inglaterra que tenían este título!
El rey español Felipe II exigió castigo para el pirata Drake, reparaciones y disculpas. El consejo real de Isabel se limitó a una vaga respuesta de que el rey español no tiene derecho moral “a impedir que los ingleses visiten las Indias, y por tanto estos últimos pueden viajar hasta allí, corriendo el riesgo de ser capturados allí, pero si regresan sin daño a ellos mismos, Su Majestad no puede pedirle que los castigue..."
En 1585, Drake se volvió a casar. Esta vez se trataba de una chica de una familia bastante rica y noble: Elizabeth Sydenham. La pareja se mudó a la finca de Buckland Abbey, que Drake había comprado recientemente. Hoy hay un gran monumento en honor a Drake. Pero, como en su primer matrimonio, Drake no tuvo hijos.
En 1585-1586, Sir Francis Drake volvió a comandar una flota inglesa armada dirigida contra las colonias españolas de las Indias Occidentales y, como la última vez, regresó con un rico botín. Por primera vez, Drake comandaba una formación tan grande: tenía 21 barcos con 2.300 soldados y marineros bajo su mando.
Fue gracias a las enérgicas acciones de Drake que la salida al mar de la Armada Invencible se retrasó un año, lo que permitió a Inglaterra prepararse mejor para la acción militar. ¡Nada mal para una sola persona! Y sucedió así: el 19 de abril de 1587, Drake, al mando de una escuadra de 13 pequeños barcos, entró en el puerto de Cádiz, donde los barcos de la Armada se disponían a zarpar. De los 60 barcos que había en la rada, destruyó 30, capturó algunos de los restantes y se los llevó consigo, incluido un enorme galeón con un desplazamiento de 1.200 toneladas.
En 1588, Sir Francis tuvo un papel decisivo en la derrota total de la Armada Invencible. Desafortunadamente, este fue el cenit de su fama. Una expedición a Lisboa en 1589 acabó en fracaso y le costó el favor y el favor de la reina. No pudo tomar la ciudad y de 16 mil personas sólo quedaron con vida 6 mil. Además, el tesoro real sufrió pérdidas y la reina tuvo muy mala actitud ante tales cuestiones. Parece que la felicidad de Drake lo ha abandonado, y la próxima expedición a las costas de América en busca de nuevos tesoros ya le ha costado la vida.
Todo en este último viaje fracasó: en los lugares de desembarco resultó que los españoles habían sido advertidos y estaban listos para contraatacar, no había tesoro y los británicos sufrieron constantes pérdidas de personas no solo en las batallas, sino también por enfermedades. . El almirante también enfermó de fiebre tropical. Sintiendo la proximidad de la muerte, Drake se levantó de la cama, se vistió con gran dificultad y pidió a su sirviente que lo ayudara a ponerse la armadura para morir como un guerrero. Al amanecer del 28 de enero de 1596 ya no estaba. Unas horas más tarde la escuadra se acercó a Nombre de Dios. El nuevo comandante, Thomas Baskerville, ordenó que el cuerpo de Sir Francis Drake fuera colocado en un ataúd de plomo y bajado al mar con honores militares.
Como Sir Francis Drake no tuvo hijos que heredaran su título, se lo entregó a su sobrino, también llamado Francis. En ese momento pareció una curiosidad del destino, pero luego se convirtió en la causa de muchos incidentes y malentendidos.
Sir Francis Drake (hacia 1540 - 28 de enero de 1596) - navegante, corsario y vicealmirante inglés (1588). El primer inglés que dio la vuelta al mundo (1577-1580). Participante activo en la derrota de la flota española (Armada Invencible) en la Batalla de Gravelines (1588), gracias a las hábiles acciones de Drake, los británicos lograron obtener una ventaja sobre las fuerzas enemigas con potencia de fuego superior.
Parecería que para cualquier gobernante es una cuestión de honor y deber luchar contra los piratas y todo tipo de ladrones.
También parece obvio que el destino de un pirata es temer por todos los medios posibles a los poderes fácticos, o al menos evitar encontrarse con ellos.
Pero la historia conoce ejemplos completamente diferentes.
Uno de ellos da testimonio de una unión asombrosa, a primera vista incluso imposible, pero absolutamente natural, de dos personas del pasado lejano.
Ella no es otra que Su Majestad la Reina de Inglaterra. Es, sin duda, un auténtico pirata, un asaltante de mar empedernido.
Pero, sin embargo, ella lo favoreció y hasta le regaló un pañuelo de seda con las palabras bordadas en oro: “Que Dios siempre te proteja y guíe”. Entregándole una espada en vísperas de un viaje peligroso, dijo: "Creemos que quien te golpee... nos lo golpeará a nosotros".
Y no podría ser de otra manera si Su Majestad, en lenguaje moderno, “participara” con el famoso pirata, se convirtiera en su “patrocinador”, exigiendo al mismo tiempo que su participación personal en el acuerdo “comercial” se mantuviera en estricto secreto...
Por Marcus Gheeraerts el Viejo (1520-1590). Título en inglés: El retrato de Isabel I en Wanstead o Welbeck o El retrato de paz de Isabel I. Fecha entre 1580 y 1585. Técnica óleo sobre madera. Dimensiones 45,7 × 38,1 cm
Era el siglo XVI. Pasaron varios siglos hasta que se desarrolló el derecho internacional para combatir la piratería y floreció en los mares el secuestro de barcos con fines de lucro. Así es; pero persuadir al monarca de uno de los estados europeos más grandes para que alentara y financiara el robo no era nada fácil ni siquiera entonces...
Pero Sir Francis Drake logró hacerlo. Durante unos veinte años, el "pirata de hierro", como lo llamaron más tarde, robó con la ayuda de su poderosa patrona. Fue nombrado caballero y se convirtió en un héroe nacional...
Pero Drake nos interesa no sólo y no tanto por esto. Durante el siguiente viaje depredador, tratando de evitar encontrarse con un enemigo enojado, el pirata se vio obligado a buscar una nueva ruta hacia su tierra natal. Este viaje, de casi tres años de duración, resultó ser… ¡la segunda circunnavegación de la historia!..
Drake nació en 1545 en el sur de Inglaterra, en un país insular donde durante mucho tiempo se ha tenido en alta estima la profesión de marinero, donde, según la leyenda, los barcos comenzaron a construirse casi desde el momento en que se colonizaron las Islas Británicas.
El pequeño Francisco visitaba con frecuencia el barco donde su padre sirvió como capellán del barco en los primeros años de su vida. Cuando no tenía más de diez años, su padre nombró a su hijo como grumete en un barco mercante.
Evidentemente, el niño era trabajador y persistente en el dominio del arte de la navegación. En cualquier caso, claramente le agradaba el viejo capitán, que no tenía familia y legó su barco a Francisco después de su muerte. Esto sucedió en 1561, como resultado de lo cual Drake se convirtió en capitán y propietario de un pequeño barco a la edad de dieciséis años.
¿Qué hizo el futuro corsario (como se llama a los piratas apoyados por los gobiernos de sus países) a una edad tan temprana, poseyendo un barco y las habilidades para conducirlo? Al responder a esta pregunta, cabe señalar que Drake vivió en una época en la que España, dueña de grandes y ricos territorios en el Nuevo Mundo, se convirtió en el más poderoso de los imperios del mundo.
Cada año zarpaban desde América, literal y figuradamente, innumerables joyas que enriquecían el tesoro español. Esto, por supuesto, no podía dejar de causar irritación y envidia entre otros monarcas europeos. Los laureles de España acechaban especialmente a Inglaterra, la tierra de los marineros...
Los españoles trataron brutalmente a cualquier europeo que intentara desembarcar en las costas de sus posesiones americanas. Y, sin embargo, algunos empresarios ingleses prudentes lograron encontrar un resquicio...
Uno de ellos, un tal John Hawkins, con la bendición de la misma reina, Isabel I, ofreció los servicios de intermediario en el comercio semioficial de esclavos procedentes de África entre Portugal y España. Con esta misión en 1566, otra expedición inglesa visitó las costas de las Indias Occidentales. Y lo recordamos porque uno de sus participantes fue el joven Francis Drake.
Aparentemente, el primer viaje transatlántico de Drake, a pesar de su papel habitual en la expedición, claramente lo benefició. Al fin y al cabo, aquí recibió su primer bautismo de fuego. La captura de varios barcos portugueses con esclavos frente a las costas de Guinea, el paso a través del océano hasta las costas de Colombia, acuerdos velados de trata de esclavos con las autoridades locales españolas...
Las habilidades de ese "trabajo" le resultaron útiles a Drake muy pronto. Al regresar a casa en 1567, permaneció en su tierra natal sólo seis semanas y se preparó para un nuevo viaje. No es difícil adivinar que estamos de regreso en las costas de Estados Unidos.
El 2 de octubre de 1567, una flotilla de seis barcos, liderada por Hawkins, abandonó Inglaterra. Esta vez uno de los pequeños veleros estaba al mando de Francis Drake. El capitán de 22 años participa activamente en batallas en el mar y en tierra para conseguir esclavos. Después de algunos contratiempos, al final los británicos logran capturar a alrededor de medio millar de personas.
Los barcos llegan al Caribe con un cargamento de “mercancías negras”. Aquí, en numerosas islas, combinando las habilidades de diplomático y guerrero, Hawkins lleva a cabo varios acuerdos comerciales rentables.
Casi habiendo completado su plan, estaba a punto de regresar a casa, pero entonces se desató una terrible tormenta que duró varios días. Antes de que tengan tiempo de recuperarse, los barcos ingleses son azotados por nuevos huracanes de viento y olas. Como resultado, Hawkins se ve obligado a permanecer en uno de los puertos para reparaciones y recuperación.
Y esto debe suceder: fue en ese momento cuando llegó aquí una escuadra española formada por 13 barcos. Manteniendo aparentemente la decencia, los españoles y los británicos mantuvieron negociaciones diplomáticas durante varios días e intercambiaron cartas amistosas. Ocultando cuidadosamente sus verdaderas intenciones, intentan burlarse unos de otros...
Esta vez los españoles llevan la delantera. Habiendo llevado tropas a la costa, contrariamente a todas las seguridades de sus oficiales, atacan a los barcos ingleses...
Se produjo una feroz batalla, como resultado de la cual solo un barco, el Drake, regresó relativamente intacto a Inglaterra.
Había 65 personas en él. Unos días más tarde, sin embargo, apareció otro barco: Hawkins. Pero sólo 15 marineros sobrevivieron en él. Estos fueron todos los que sobrevivieron de las 500 personas de la expedición...
Los biógrafos de Drake afirman que durante toda su vida nunca pudo perdonar a los españoles la traición que entonces mostraron.
¿Pero eran realmente tan inocentes los británicos? Lo más probable es que hubo una situación en la que un ladrón engañó a otro ladrón.
Y, sin embargo, ¡si los españoles supieran qué diablos habían despertado!
Poderoso e irritable, con un temperamento furioso, codicioso y vengativo Drake realmente recordó lo que le sucedió y comenzó a prepararse cuidadosamente para la retribución...
Esta no fue la mezquina venganza de un joven ofendido. Se trataba de una estrategia bien pensada de terror marítimo en relación con todos los barcos españoles, con la posible transferencia de hostilidades al territorio de las posesiones españolas en el Nuevo Mundo. En esencia, el joven capitán envió un desafío al monarca más poderoso del mundo en ese momento.
Preparándose para llevar a cabo sus planes, Drake, sin publicidad, se compromete en 1569-1571. Dos viajes más a América. Fueron unos peculiares viajes de reconocimiento con la creación de almacenes secretos de alimentos en las costas de Panamá. Habiendo realizado así el reconocimiento, en mayo de 1572 Drake, en dos barcos, partió nuevamente a través del Atlántico hasta el punto planeado durante mucho tiempo.
Navega hacia Nombre de Dios, uno de los puertos de la costa atlántica, llamado por los piratas “el tesoro del mundo”. Cada año, todas las joyas extraídas en las minas peruanas eran entregadas aquí para su posterior envío a España.
Habiendo aterrizado en la costa, Drake asaltó la ciudad, durante lo cual resultó herido. El capitán, que había perdido mucha sangre, fue llevado al barco por los marineros, olvidándose por un momento de su principal objetivo: saquear las riquezas de la ciudad. Es obvio que incluso entonces Drake era popular entre ellos y estaban dispuestos a seguir a su líder de 27 años hasta los confines de la tierra.
Tras abandonar la ciudad y detenerse en una de las islas, los británicos descansaron y sanaron sus heridas. Habiendo conocido allí a esclavos fugitivos, Drake logró atraerlos a su lado. Los esclavos le informaron que en unos meses se esperaba una caravana con oro en Nombre de Dios.
Anticipándose a este acontecimiento, el capitán emprende viajes por la costa de América, capturando en el camino barcos españoles. En una de las escaramuzas, uno de sus once hermanos muere, luego otro muere de enfermedad. Pero ni sus propias heridas ni la muerte de sus seres queridos pueden detener a Drake.
Junto con un grupo de marineros y esclavos fugitivos, realiza un viaje de varios días a través del Istmo de Panamá, preparando una emboscada a una caravana con oro. Durante esta campaña, él y sus compañeros fueron los primeros británicos en ver el "Lago Español", el Océano Pacífico.
Después de viajar durante muchos días en el crepúsculo del bosque tropical, emocionado por la maravillosa vista, Drake juró que “caminaría en un barco británico a través de este mar”. No tenía idea de que unos años más tarde realmente haría esto...
Pero hasta ahora el capitán está llevando a cabo con éxito una operación planificada desde hace mucho tiempo para capturar una caravana española y por primera vez conquista personalmente un rico botín. Al mismo tiempo, no se pierde en las situaciones aparentemente más desesperadas.
Cuando, por ejemplo, las autoridades coloniales españolas comenzaron a patrullar la costa para impedir que Drake se fuera con el botín, ordenó la construcción de una balsa de madera.
En él, él, junto con varias personas, se hizo a la mar y, habiendo logrado atravesar el cordón español, encontró sus barcos después de seis horas de navegación. Por la noche se acercaron silenciosamente a la orilla y se llevaron el precioso cargamento.
Los tesoros que Drake trajo a casa en 1573 lo convirtieron en un hombre rico. Ahora ha dejado de depender de los armadores ricos y su confianza ha aumentado.
Quizás esto se vio facilitado por sus éxitos en el servicio público: Drake se distinguió por reprimir el levantamiento irlandés.
Llamó la atención en los altos círculos. Y cuando, en preparación para la guerra con España, Inglaterra comenzó a desarrollar un plan para expediciones navales, llamaron a consultas a Francis Drake.
Habiendo expresado su opinión de que se debía dar un golpe a las posesiones españolas en América, pronto recibió una audiencia secreta con la reina.
Elizabeth apoyó plenamente los planes de Drake. Además, fue entonces cuando aparentemente tuvo lugar el primer acuerdo de Drake a nivel estatal.
La Reina, expresando su deseo de participar personalmente en el evento planeado, aportó en secreto una importante cantidad de dinero. Está claro que esto no se hizo sólo por motivos patrióticos. Su Majestad contaba con una parte personal considerable del futuro botín capturado a los españoles por el pirata que ella bendecía.
A mediados de 1577, habiendo recibido el rango de contraalmirante, Francis Drake, de 32 años, zarpó de Plymouth con una flotilla de cinco barcos y más de 160 tripulantes. Conociendo las tareas asignadas a Drake, nuestra imaginación actual no puede evitar dibujar imágenes de majestuosos y enormes veleros.
"Golden Hind": el buque insignia permanente de Drake
Galeón (galeón español, también galion, del galion francés) es un gran velero de varias cubiertas de los siglos XVI-XVIII con armas de artillería bastante potentes, utilizado como barco militar y comercial.
Pero, de hecho, la longitud del mayor de los cinco barcos, el buque insignia, que más tarde recibió el nombre de "Golden Hind", ¡tenía sólo 23 m y una anchura de menos de 6 m! Y resultó que en tal o cual barco Drake pasaría muchos meses durante los siguientes tres años.
Modelo moderno del galeón "Golden Hind" en Brixham
Sin embargo, el almirante no se adhirió al ascetismo, ni siquiera en el mar. Su cabaña estaba decorada y amueblada con gran lujo. El corsario usaba platos de plata pura; Mientras comían, los músicos deleitaban sus oídos con su interpretación; un paje estaba detrás de la silla de Drake...
Sabemos cómo se desarrolló el famoso viaje gracias al sacerdote del barco, quien hizo una descripción detallada del mismo.
Después de robar varios barcos españoles en el camino, después de haber recorrido un largo camino desde el hemisferio norte hasta el hemisferio sur, en abril de 1578 la flotilla llegó sana y salva a las costas de América del Sur. Avanzando hacia el sur a lo largo de la costa oriental de Argentina, los británicos se reunieron repetidamente con los indígenas locales: los patagones.
Ellos, como señala un testigo de los hechos, “resultaron ser personas de buen carácter y mostraron hacia nosotros tanta simpatía y compasión como nunca habíamos encontrado entre los cristianos”.
Esta comparación también es interesante porque pronto surgió un incidente entre cristianos, es decir, entre miembros de la expedición, que terminó con la ejecución de un hombre noble y rico, Thomas Doty. Esta fue la decisión del almirante Drake, quien, no sin razón, sospechaba que Doty intentaba interrumpir el viaje.
En agosto, la flotilla entró en el sinuoso y difícil paso del Estrecho de Magallanes, cuyo viaje duró dos semanas y media.
Finalmente aparecieron las vastas extensiones de agua por las que Drake había soñado una vez navegar en un barco inglés.
Tenga en cuenta que una de las hipótesis sobre el origen del nombre del océano más grande de la Tierra está asociada con el nombre de Magallanes. Al parecer, precisamente porque el buen tiempo favoreció la navegación de este portugués, el océano recibió el nombre correspondiente: Pacífico. Si esto es cierto, entonces, al parecer, si Drake hubiera estado aquí antes que Magallanes, el océano habría tenido un nombre completamente diferente.
Esto se evidencia elocuentemente en los recuerdos conservados de un testigo ocular: “Ni siquiera habíamos logrado salir a este mar... que resultó ser una locura para nosotros, cuando comenzó una tormenta tan frenética que nunca habíamos experimentado. El viento era tan fuerte que parecía que soplaban vientos de la tierra al mismo tiempo.
También parecía como si todas las nubes del cielo se hubieran reunido en un solo lugar para llover sobre nosotros. Nuestro barco fue arrojado como un juguete sobre las crestas de olas gigantes o arrojado con la misma rapidez al abismo del mar”. La fuerte tormenta duró 52 días casi sin tregua y no terminó hasta finales de octubre.
Como resultado, de los tres barcos que Drake tenía a su disposición en ese momento, uno con toda su tripulación murió, el otro, arrojado de regreso al Estrecho de Magallanes por una tormenta, decidió no tentar más al destino y, habiendo conseguido salió al Océano Atlántico y regresó a Inglaterra. ¿Y el propio almirante?
Fue el barco de Drake el que sobrevivió. ¿Destino? Es muy posible que lo sea. Pero no olvidemos que Drake era sin duda un marinero de vocación. Estaba muy interesado en los libros sobre transporte marítimo, con especial pasión por los mapas geográficos. En cada barco capturado, el primer premio del pirata eran, ante todo, mapas e instrumentos de navegación.
También es interesante que estudió detenidamente el libro de Magallanes sin separarse de él. Quizás todo esto influyó en el hecho de que el barco del almirante no sufrió un destino trágico.
Es cierto que la tormenta llevó el barco hacia el sur. Pero si esto no hubiera sucedido, Drake no habría hecho un descubrimiento importante. Al darse cuenta de que la gente está agotada y necesita descansar, se detiene durante varios días en una de las islas de Tierra del Fuego.
Tierra del Fuego (Isla Grande de Tierra del Fuego, español: Isla Grande de Tierra del Fuego; literalmente "Gran Isla de Tierra del Fuego") es una isla frente al extremo sur de América del Sur, de la que está separada por el Estrecho de Magallanes, como parte del archipiélago de Tierra del Fuego.
Este archipiélago fue descubierto por Magallanes. Pero fueron los marineros del corsario inglés los primeros en notar que “ni el continente ni la isla eran visibles en dirección sur, sólo el Océano Atlántico y el Mar del Sur se encontraban en... el espacio libre”.
Así, Drake descubrió, sin saberlo, que Tierra del Fuego es la última tierra en el extremo sur de América del Sur y que más allá se encuentra el mar abierto.
Ya en el siglo XIX, tras el descubrimiento de la Antártida, el paso entre ésta y Tierra del Fuego, que conecta los dos océanos más grandes del planeta, el Atlántico y el Pacífico, se llamó Pasaje de Drake. Tenga en cuenta que este es el estrecho más ancho (hasta 1120 km) de la Tierra.
Incapaz de vencer los vientos del oeste que prevalecían en estas latitudes, el almirante se dirigió al norte. Esperaba conectarse con los barcos desaparecidos de su escuadrón en un lugar designado en la costa occidental de Chile (en Valparaíso).
Era verano en el hemisferio sur, el océano estaba en calma y el cielo sin nubes. Pero, como en contraste con la naturaleza tranquila, durante uno de los desembarcos en la costa para reponer agua dulce y alimentos, un grupo de marineros liderados por el almirante fue atacado repentinamente por los indios.
Dos ingleses murieron y el resto resultó herido. Drake también sufrió, recibiendo una flecha en la cara. El almirante explicó esta hostilidad no provocada diciendo que los indios los confundieron con españoles. Curiosamente, en ausencia de un médico en la expedición (murió), el propio Drake comenzó a tratar a numerosos heridos. Obviamente, tenía hasta cierto punto un conocimiento del arte de la medicina...
El navegante continuó su viaje hacia el norte, tratando de no entrar en conflicto con las tribus locales, ya que esperaba prudentemente atraerlas a su lado en la lucha contra los españoles.
Sus esperanzas se hicieron realidad. Pronto fueron los indios quienes indicaron a los británicos el camino hacia el puerto de Valparaíso, donde reinaba la paz, la tranquilidad... y una total desvigilancia. Después de todo, nunca antes se habían visto aquí barcos que no fueran españoles.
Por eso, al principio tomaron como propio el barco pirata e incluso lo saludaron con banderas y tambores. ¡Se puede imaginar la conmoción de los españoles cuando fueron sometidos a una incursión atrevida y atrevida en su propia “casa”! Los británicos rápidamente tomaron posesión de un barco español estacionado en el puerto y luego saquearon la ciudad.
Habiendo terminado con los asuntos habituales, Drake ordenó la liberación de todos los marineros españoles capturados. A juzgar por las descripciones de sus aventuras, muchas veces hizo gestos tan amplios. A veces incluso entregaba regalos del botín a los oponentes a los que había perdonado.
Evidentemente, este hombre de carácter duro y furioso, como lo caracterizaban sus contemporáneos, todavía tenía su propio código de honor.
Quizás por culpa de gente como Drake apareció la expresión “caballeros de fortuna”. Porque, sin duda, lejos de ser un ángel, no correspondía a la imagen de un asesino sanguinario...
El primer ataque a los españoles en el Océano Pacífico reportó a Drake considerables beneficios, y continuó con inspiración la misión que le estaba destinada. Las descripciones en inglés de cómo tuvo lugar la “expropiación de los expropiadores” son sumamente interesantes. Un día, los británicos encontraron a un español dormido en la orilla, junto al cual había lingotes de plata.
El testigo escribe: “No queríamos despertarlo, pero, contra nuestra voluntad, le causamos este problema, ya que decidimos liberarlo de cuidados que, por el amor de Dios, no le habrían permitido conciliar el sueño. otra vez, y lo dejó, tomando su carga para que no le moleste más y pueda seguir durmiendo tranquilo”.
En otro caso, a propósito de un encuentro con un español que conducía una pequeña caravana de animales cargados de plata, el inglés comenta: “No podíamos permitir que el señor español se convirtiera en conductor, por lo que, sin que él nos lo pidiera, nosotros mismos le ofrecimos nuestros servicios... pero como no podía mostrar bien el camino... nos separamos de él...” ¡Qué estilo tan exquisito! ¡Cómo resulta que se puede describir el robo más común de una manera florida!
Sí, a Drake no se le puede negar el coraje, que a menudo se convertía en insolencia... Habiendo visitado una vez uno de los puertos españoles en la costa occidental de América del Sur, el pirata logró, al amparo de la oscuridad, penetrar en el puerto donde 30 enemigos los barcos estaban amarrados.
Aprovechando que los equipos se encontraban en la orilla, Drake y sus hombres “inspeccionaron” los barcos.
Al mismo tiempo, moviéndose de un barco a otro, cortó las cuerdas del ancla, con la esperanza de que los barcos desplazados por la marea causaran confusión en el campamento enemigo y permitieran al "Golden Hind" escapar a una distancia segura. Esto es lo que pasó después...
Continuando su exitoso avance hacia el norte, el almirante pirata inglés no pudo evitar prestar atención a la inexactitud de los mapas españoles que había capturado. Cada vez que Drake, guiado por ellos, giraba hacia el noroeste, perdía de vista la costa. Al hacer correcciones en los mapas, Drake “cortó” cientos de miles de kilómetros cuadrados de territorio inexistente.
Su primo John, por encargo de su jefe, hacía constantemente bocetos de las costas de aquellos puertos por donde entraba el barco. Como resultado, fue después del viaje de Drake cuando América del Sur adquirió contornos más correctos en los mapas que hoy conocemos.
Mientras tanto, los rumores sobre "Devil Drake" se extendían por toda la costa. Los españoles incluso intentaron perseguir a Doe, pero fue esquivo.
Continuando con la búsqueda de sus barcos desaparecidos, el almirante visitó todas las desembocaduras y bahías de los ríos. Finalmente, aceptando su pérdida, comenzó a pensar en regresar a casa. Pero no había muchas maneras. Drake creía que los españoles lo acecharían en el Estrecho de Magallanes (y así fue).
Lo más probable, pensó el pirata, no sin razón, y le prepararon una reunión cerca de las Islas Molucas. Agregamos que las autoridades españolas también enviaron buques de guerra al Mar Caribe.
Esto se hizo en caso de que Drake, habiendo abandonado su barco en el Océano Pacífico, decidiera cruzar el istmo de Panamá y tratara de partir hacia Inglaterra en cualquier barco que hubiera capturado al otro lado del Atlántico.
Entonces, dado que las carreteras hacia el sur y el oeste, con toda probabilidad, estaban cerradas, Drake eligió la tercera ruta, la del norte, y decidió rodear América, donde nadie había ido nunca por mar. El almirante informó al equipo sobre esto.
Al mismo tiempo, pronunció un discurso completamente patriótico, señalando que tal decisión se debió no sólo al deseo de acortar el período de regreso a casa, sino también a la oportunidad de traer gloria a su país con nuevos descubrimientos.
La ruta posterior del "Golden Hind" discurría a lo largo de la costa de América Central y luego de América del Norte. Al mismo tiempo, Drake actuó según su patrón habitual, capturando y robando barcos que encontraba en el camino.
El mal humor de los marineros se vio agravado por el mal tiempo. Poco a poco empezó a hacer mucho frío, llovía y nevaba a menudo. El aparejo estaba cubierto por una capa de hielo, lo que hacía extremadamente difícil controlar el barco. Soplaron fuertes vientos y, en tiempo tranquilo, espesas nieblas envolvieron el barco; Tuve que permanecer en un lugar durante mucho tiempo.
Agreguemos aquí la frecuente incapacidad de determinar la ubicación del barco con mal tiempo. Todo esto, por supuesto, no podía dejar de generar dudas entre los marineros sobre el camino elegido. Sólo su líder, como siempre, se mantuvo tranquilo y alegre, animando al pueblo.
Pero cuando llegó, a 48° de latitud, un lugar de la costa del Pacífico de América del Norte donde ningún barco europeo había estado antes, el intrépido capitán decidió dejar de avanzar hacia el norte.
Se abandonó la idea de circunnavegar América del Norte desde el norte y los británicos se prepararon para navegar hacia el oeste. Pero primero, habiendo descendido a latitudes más meridionales, en junio de 1579 a 38° de latitud norte. Bajaron a tierra para reparar el barco y descansar la tripulación.
Aquí tuvo lugar otro encuentro con los indios locales. No mostraron intenciones hostiles; es más, miraron a los recién llegados con asombro, confundiéndolos claramente con dioses. Los “dioses”, al repartir regalos, intentaban mostrar con gestos que necesitaban comida y agua.
Las siguientes semanas que pasaron aquí los británicos no sólo no disuadieron a los indios, sino que, por el contrario, fortalecieron aún más su convicción en el origen divino de los invitados. Al final, todo terminó con una ceremonia muy solemne de transferencia voluntaria del poder del jefe indio al "dios principal" llamado Francis Drake.
Aprovechando la situación actual, el almirante decidió anexar el país que había descubierto a las posesiones inglesas, llamándolo “Nueva Albión”. Así lo atestigua el texto grabado en una placa de cobre. La placa estaba fijada en un poste alto. En lugar de un sello, Drake insertó una moneda de plata en el pilar con la imagen de la reina y su escudo de armas.
A finales de julio, tras despedirse de América, Drake puso rumbo a las Molucas. Pero llegó allí más de tres meses después. En el camino, los británicos tuvieron pequeñas escaramuzas con los isleños. Sin embargo, a diferencia de Magallanes, que intervino en una guerra tribal intestina y murió en las Islas Filipinas, Drake tuvo sin duda mucha más suerte.
Al entrar en el Océano Índico, los viajeros ingleses se enfrentaron a otra prueba seria. Primero, al sur de la isla indonesia de Sulawesi, Drake deambuló durante un mes por un laberinto de pequeñas islas, arrecifes y bajíos en busca de una salida.
Y cuando parecía que ya se había encontrado el camino, un terrible golpe sacudió a la Cierva, que voló hacia una roca submarina. La situación era tan grave que todo el equipo cayó de bruces y se inició una oración común.
¿Qué estaba haciendo Drake en ese momento? ¿Decidió él, como sus compatriotas, confiar en el Señor? Nada de eso. El almirante imperturbable anunció al equipo que las oraciones no ayudarían en el asunto, obligó a todos a trabajar y logró salvar al Golden Hind...
Como recompensa a la valentía, todo el viaje de los británicos a través del Océano Índico se desarrolló con viento favorable y buen tiempo. Tras rodear el Cabo africano de Buena Esperanza a mediados de junio, el 26 de septiembre de 1580 el barco de Drake se acercó a sus costas natales.
Así, dos años y 10 meses después de zarpar, finalizó la primera vuelta al mundo inglesa. Además, esta fue la primera vez en la historia que un capitán que inició una vuelta al mundo pudo completarla con éxito.
Pero el principal éxito, desde el punto de vista de Drake, fue que, después de haber causado importantes daños a la corona española, el dueño de la corona inglesa recibió enormes valores. Y no se equivocó. Isabel no pudo evitar estar satisfecha con los resultados de la campaña del "pirata real", que resultó ser el más rentable de todos los viajes jamás realizados. Por supuesto, ¡4700% de beneficio!
Este fue un argumento más que poderoso para no entregar la cabeza de Drake al rey español, como exigió furiosamente. Además, el almirante se convirtió en un héroe nacional, aplaudido por toda Inglaterra. La gente se reunía en las calles todos los días para verlo.
En su honor, los poetas compusieron poemas... El pináculo de los honores fue la ceremonia solemne que tuvo lugar a bordo del Golden Hind, cuando, al son de trompetas y redoble de tambores, Isabel, bajando su espada sobre el hombro del Francis Drake, arrodillado, elevó al corsario al título de caballero.
Este era un premio muy grande, que sólo 300 personas tenían en Inglaterra y que muchas personas poderosas en el país no recibieron...
Naturalmente, además de la fama y los títulos, Drake se convirtió en dueño de una gran fortuna. Pronto su vida, al menos exteriormente, empezó a ser sorprendentemente diferente a la anterior. Cuidó de sus propiedades, actuó como alcalde de la ciudad de Plymouth, de vez en cuando realizó viajes a Londres para visitar la corte de la Reina y visitó el Parlamento inglés como miembro de la Cámara de los Comunes...
Pero ese pasatiempo obviamente no estaba del todo en el espíritu de un lobo marino que estaba en su mejor momento. Por lo tanto, en la biografía posterior de Drake se puede encontrar otro evento destacado: su participación activa en la famosa derrota de la flota española durante las hostilidades de 1588, o, como se la llamó, la "Armada Invencible". Esta victoria se convirtió en la corona de su gloria.
Autor Philip Jacob Lutherburg (1740–1812). Título Inglés: Derrota de la Armada Española, 8 de agosto de 1588 Fecha 1796. Técnica óleo, lienzo. Dimensiones 214,63 × 278,13 cm
La posterior expedición militar de Sir Francis a Lisboa en 1589 terminó en un fracaso. E inmediatamente sintió lo frágil que era el favor de la reina.
Elizabeth, acostumbrada al rico botín de Drake, no quiso perdonar al pirata ni un solo fracaso. No se contaron los recientes logros militares de Drake, quien de hecho comandó la flota inglesa durante la derrota de la Armada Española.
Y, más aún, se olvidaron los tesoros traídos hace varios años por Drake por valor de nada menos que 600 mil libras esterlinas (mientras que los ingresos anuales del tesoro inglés eran de 300 mil libras). La tacaña Elizabeth estaba claramente enojada porque no solo no volvió a recibir ganancias, sino que también se vio obligada a incurrir en algunos de sus propios gastos...
Parece que la felicidad realmente abandonó a Drake, porque unos años más tarde, la siguiente expedición a las costas de América en busca de nuevos tesoros se convirtió en la última. Desde el principio todo en este viaje fue un fracaso.
Advertidos y listos para contraatacar, los españoles estaban constantemente por delante de los británicos y continuamente sufrían pérdidas de personal. Además, la fiebre tropical y otras enfermedades acabaron literalmente con las tripulaciones de los barcos. El almirante también enfermó gravemente de disentería. Cada día se debilitaba más, pero su voluntad de hierro no se quebraba.
La noche del 28 de enero de 1596, sintiendo que se acercaba el fin, Sir Francis se levantó de su cama y pidió a su sirviente que lo ayudara a ponerse la armadura para poder morir como un guerrero. Al amanecer ya no estaba. Sorprendentemente, esto sucedió cerca de Nombre de Dios, el mismo puerto de la costa atlántica donde Drake inició su camino hacia la fama mundial.
Son dignos de mención los honores militares otorgados al caballero tras su muerte. Él, como todos los que murieron en el mar, fue enterrado en el mar según una larga tradición.
Generalmente se arrojan coronas y flores al agua; en el lugar de enterramiento de Drake, como homenaje a su memoria, se hundieron varios barcos españoles capturados. En verdad, es difícil medir a este hombre según los estándares morales de nuestro tiempo...
Monumento a Sir Francis Drake en Plymouth, Inglaterra, la ciudad donde pisó por primera vez su tierra natal en septiembre de 1580 después de viajar alrededor del mundo.
Pirata legendario, sirvió a la reina inglesa, derrotó a la Armada Invencible y dio la vuelta al mundo. Fue odiado e idolatrado; creó la geopolítica con sus propias manos y cambió las fronteras del mundo.
Dragón
El jefe corsario británico Francis Drake inició sus actividades ilegales como traficante de esclavos, pero en ese momento la corona británica aún no había perseguido esta actividad. Drake, junto con su tío, transportaron esclavos africanos al Nuevo Mundo y se dedicaron a pequeños robos hasta que fueron atacados a traición por barcos españoles en 1567. Drake logró salir de ese lío. Ahora la sed de ganancias de Drake se mezcla con un odio feroz hacia los españoles y una sed de venganza: actúa solo, hunde y roba docenas de barcos mercantes de Felipe II y destruye sin piedad ciudades costeras.
Los españoles en el Caribe tienen un serio obstáculo: el Capitán Drake, cuya ferocidad y crueldad le dieron una fama terrible entre ellos y el salvaje apodo de El Draco: el Dragón. Posteriormente, incluso lo llamarán "la causa de todas las guerras con Inglaterra", pero esto aún está lejos de suceder.
Pirata al servicio de la corona
En 1575, Francis Drake conoció a la reina Isabel I de Inglaterra, quien ofreció al pirata (en aquel momento Drake ya se había ganado notoriedad por numerosos robos y la trata de esclavos) un servicio público. Además, ella, junto con otros accionistas, financió su expedición a la costa este de América del Sur. El apoyo financiero a la campaña fue en gran medida una acción secreta; en cualquier caso, Isabel nunca emitió una licencia de marca que confirmara el servicio a la corona. Además, el objetivo oficial de la expedición era el descubrimiento y exploración de nuevas tierras, pero en realidad Drake se dirigió al Nuevo Mundo para saquear sin piedad barcos y puertos españoles.
Al final resultó que, esta fue una decisión muy visionaria por parte del tribunal británico: Drake no solo aumentó las inversiones de funcionarios de alto rango, sino que también hizo varios descubrimientos geográficos importantes y abrió muchas rutas marítimas importantes.
viaje mundial
Además de sus indudables méritos militares (durante su incursión, Drake saqueó muchos barcos y asentamientos españoles, lo que sacudió significativamente la confianza de los españoles en su superioridad en el mar) a la corona británica, Francis Drake también tiene importantes logros geográficos a su nombre. Así descubrió que Tierra del Fuego no es, como se pensaba, parte del Continente Sur. Y después de pasar entre Tierra del Fuego y la Antártida en su famoso barco "Golden Hind", inmortalizó para siempre su nombre en el nombre del estrecho (Drake Passage, un estrecho que conecta los océanos Pacífico y Atlántico). Además, se convirtió en la segunda persona en la historia (después de Magallanes) en circunnavegar el mundo y, a diferencia de Magallanes, regresó vivo de su circunnavegación hasta el punto de partida. E inmensamente rico.
Título de caballero
Al regresar a Gran Bretaña después de una circunnavegación, Drake fue tratado amablemente por la Reina de Inglaterra. Su fama se extendió por todo el país y el mundo: un viaje alrededor del mundo, innumerables riquezas saqueadas (Drake trajo de su viaje 600 mil libras esterlinas, que era el doble de los ingresos anuales del tesoro inglés) y una bofetada a los españoles. La flota y la corona convirtieron a Drake en un héroe nacional. La reina Isabel visitó personalmente a Drake en el barco y lo nombró caballero en cubierta. Entonces el pirata Francis Drake se convirtió en Sir Francis Drake. Y los españoles posteriormente lo llamaron "la causa de todas las guerras con Inglaterra".
Drake y patatas
Además de innumerables riquezas, Drake trajo de su expedición otro valioso artefacto: los tubérculos de patata. Y aunque el primero en traer esta verdura al Viejo Mundo fue probablemente el español Cieza de León, el nombre de Francis Drake también aparece a menudo en la historia del desarrollo de la agricultura en tierras europeas. Y, curiosamente, aparece no solo en su tierra natal: en la ciudad alemana de Offenburg, se erigió un monumento al famoso corsario, en el que sostiene tubérculos de papa en la mano con la inscripción dedicada a "Sir Francis Drake, quien difundir patatas en Europa. Millones de agricultores de todo el mundo bendicen su memoria inmortal. Esta es una ayuda a los pobres, un regalo precioso de Dios, que alivia una amarga necesidad”.
Armada invencible
A pesar de los logros y éxitos de la flota británica, España todavía reinaba en el mar. Para finalmente poner fin a las atrevidas incursiones de los británicos, la corona española inició la creación de la Armada Invencible, una enorme armada de 130 barcos reunida con el propósito de invadir Inglaterra y derrotar la piratería que se había extendido bajo la bandera británica. Los planes del rey español no estaban destinados a hacerse realidad: la armada fue derrotada frente a las costas de Inglaterra. Un papel muy importante en estas batallas lo jugó Francis Drake, quien en ese momento se convirtió en almirante, quien, a pesar de la superioridad numérica de la flota española, logró derrotar al enemigo más de una vez.
Es conocida la batalla cerca de la ciudad de Calais, en la que, gracias a su astucia, los británicos obtuvieron una victoria local. Drake envió barcos incendiados llenos de azufre, alquitrán y pólvora a la Armada Española. La Armada se dispersó por el puerto en confusión y se convirtió en presa fácil para los maniobrables barcos ingleses. La victoria sobre la Armada consolidó aún más a Drake como héroe nacional y favorito de la reina Isabel. Sin embargo, no por mucho tiempo.
El desagrado de la reina
El favor de la reina no duró para siempre. Después de la derrota de la Armada, casi todas las empresas de Drake fracasaron. No logró capturar Lisboa, después de haber gastado una suma considerable del tesoro y cayó en desgracia. Isabel no le perdonó su fracaso e incluso le asignó un supervisor, el almirante Thomas Baskerville. La siguiente campaña fue la última de Drake: a la edad de 55 años, una vez más fue a las costas doradas de América en busca de nuevos tesoros. Pero la edad, las numerosas heridas pasadas y la epidemia que estalló en el camino le pasaron factura: murió de disentería en el mar, no lejos de Panamá. Allí, vestido con su armadura de batalla y sellado en un ataúd de plomo, se dirigió a su última morada: el fondo del océano.
Contenido del artículo
DRAKE, FRANCISCO(Drake, Francis) (c. 1540-1596), navegante inglés, pirata. Nacido cerca de Tavistock en Devonshire entre 1540 y 1545, su padre, un ex granjero, se convirtió en predicador en Chatham, al sur de Londres. Probablemente Drake navegó por primera vez en barcos costeros que entraban en el Támesis. La familia Drake estaba relacionada con la rica familia Hawkins de Plymouth. Por lo tanto, después de un primer viaje poco conocido a través del Océano Atlántico, Drake recibió un lugar como capitán de un barco en el escuadrón de John Hawkins, que se dedicaba al comercio de esclavos y los entregaba desde África a las colonias españolas en las Indias Occidentales. El viaje de 1566-1567 terminó sin éxito cuando los españoles lanzaron un traicionero ataque contra la navegación inglesa en la fortaleza de San Juan de Ulúa en el puerto de Veracruz, en la costa este de México. La venganza por este ataque se convirtió en uno de los motivos de las actividades piratas posteriores del pagador de la Armada J. Hawkins y el capitán F. Drake.
Viaja por todo el mundo.
Durante varios años, Drake llevó a cabo incursiones piratas en el Caribe, que España consideraba su territorio, capturó Nombre de Dios en el centro de Panamá y robó caravanas que transportaban cargas de plata en mulas desde Perú a Panamá. Sus actividades atrajeron la atención de Isabel I y de un grupo de cortesanos, entre ellos el Tesorero de Estado, Lord Burghley, y el Ministro del Interior, Francis Walsingham. Se recaudaron fondos para la expedición, que duró de 1577 a 1580. Inicialmente, la expedición estaba planeada para buscar el supuesto continente sur, pero resultó, tal vez bajo la dirección de la Reina (a pesar de que Inglaterra y España aún no estaban en guerra). ) - la incursión pirata más exitosa de la historia que arrojó un retorno de £47 por cada libra invertida.
Drake navegó como capitán del barco Pelican de 100 toneladas (más tarde rebautizado como Golden Hind). . Además, había otros cuatro barcos más pequeños que, sin embargo, nunca completaron el viaje. Después de sofocar un motín en un barco frente a las costas de la Patagonia, Argentina, cuando uno de sus oficiales, Thomas Doughty, fue castigado, Drake ingresó al Océano Pacífico a través del Estrecho de Magallanes. Luego su flotilla fue llevada hacia el sur hasta aproximadamente 57° S, y como resultado Drake descubrió el estrecho entre Tierra del Fuego y la Antártida que ahora lleva su nombre (aunque probablemente él mismo nunca vio el Cabo de Hornos). En su camino hacia el norte, saqueó barcos y puertos frente a las costas de Chile y Perú y parecía tener la intención de regresar por el supuesto Paso del Noroeste. En algún lugar de la latitud de Vancouver (no ha sobrevivido ningún registro del barco), debido al mal tiempo, Drake se vio obligado a girar hacia el sur y anclar un poco al norte del moderno San Francisco. El sitio, al que llamó New Albion, fue establecido en 1936 gracias al descubrimiento de una placa de cobre con fecha del 17 de junio de 1579, aproximadamente a 50 km al noroeste de Golden Gate (ahora Bahía Drake). La placa lleva una inscripción que declara que este territorio es posesión de la reina Isabel. Luego, Drake cruzó el Océano Pacífico y llegó a las Islas Molucas, tras lo cual regresó a Inglaterra.
Drake navegó alrededor del mundo, demostrando su dominio de la navegación. La Reina lo nombró caballero como el primer capitán en circunnavegar el mundo (el reclamo de Magallanes fue cuestionado ya que murió durante el viaje en 1521). El relato de los viajes marítimos de Drake, compilado por el capellán del barco Francis Fletcher y publicado por Haklut, sigue siendo muy popular. Habiendo recibido su parte del botín, Drake compró Buckland Abbey cerca de Plymouth, que ahora alberga el Museo Francis Drake.
Guerra con España.
En 1585, Drake fue nombrado comandante en jefe de la flota inglesa que se dirigía a las Indias Occidentales, lo que supuso el inicio de una guerra abierta con España. Su habilidad en la táctica de operaciones combinadas marítimas y terrestres le permitió capturar sucesivamente Santo Domingo (en la isla de Haití), Cartagena (en la costa caribeña de Colombia) y San Agustín (en Florida). Antes de regresar a su tierra natal en 1586, se llevó consigo a los colonos (a petición de estos) del valle del río Roanoke (Virginia). Así, dejó de existir la primera colonia de América, fundada por Walter Raleigh, que no era solo un asentamiento, sino también una base estratégica para las incursiones piratas en el Caribe.
Mientras tanto, en España se completó con éxito la preparación de la Armada Invencible para un ataque a Inglaterra, por lo que en 1587 Drake fue enviado a Cádiz, en la costa atlántica sur de España. La audacia combinada con un poder superior le permitió a Drake destruir los barcos en este puerto. Todos esperaban que Drake comandara la flota en Plymouth para defender Inglaterra del ataque de la Armada Española en 1588. Sin embargo, la Reina sintió que debido a la baja cuna y la naturaleza independiente de Drake, Drake no podía ser nombrado comandante en jefe. Aunque el propio Drake participó personalmente en la preparación y equipamiento de la flota, obedientemente cedió el liderazgo a Lord Howard de Effingham y siguió siendo su principal asesor táctico durante toda la campaña.
Gracias a hábiles maniobras, la flota inglesa se abrió paso hacia el mar y hizo retroceder a la Armada. Cuando comenzó la persecución de la Armada en el Canal de la Mancha, que duró una semana, Drake fue nombrado comandante de la flota del Revenge (un barco que desplaza 450 toneladas con 50 cañones a bordo), pero rechazó esta oferta y capturó el averiado barco español Rosario. y lo trajo a Dartmouth. Al día siguiente, Drake jugó un papel decisivo en la derrota de la flota española en Gravelines (al noreste de Calais).
La expedición de Drake contra España y el asedio de la ciudad de La Coruña en su costa noroeste, emprendido en 1588 para destruir los restos de la Armada, resultó ser un completo fracaso, principalmente por errores de cálculo en la logística de la campaña. Drake cayó en desgracia, aunque permaneció activo en los asuntos locales como alcalde de Plymouth y miembro del parlamento de esa ciudad. También fundó un refugio para marineros heridos en Chatham. En 1595 fue llamado nuevamente a la marina para liderar una expedición a las Indias Occidentales junto con J. Hawkins. La expedición terminó en un fracaso, Hawkins murió frente a las costas de Puerto Rico y el propio Drake murió de fiebre el 28 de enero de 1596 frente a las costas de Portobelo.
Contenido del artículo
DRAKE, FRANCISCO(Drake, Francis) (c. 1540-1596), navegante inglés, pirata. Nacido cerca de Tavistock en Devonshire entre 1540 y 1545, su padre, un ex granjero, se convirtió en predicador en Chatham, al sur de Londres. Probablemente Drake navegó por primera vez en barcos costeros que entraban en el Támesis. La familia Drake estaba relacionada con la rica familia Hawkins de Plymouth. Por lo tanto, después de un primer viaje poco conocido a través del Océano Atlántico, Drake recibió un lugar como capitán de un barco en el escuadrón de John Hawkins, que se dedicaba al comercio de esclavos y los entregaba desde África a las colonias españolas en las Indias Occidentales. El viaje de 1566-1567 terminó sin éxito cuando los españoles lanzaron un traicionero ataque contra la navegación inglesa en la fortaleza de San Juan de Ulúa en el puerto de Veracruz, en la costa este de México. La venganza por este ataque se convirtió en uno de los motivos de las actividades piratas posteriores del pagador de la Armada J. Hawkins y el capitán F. Drake.
Viaja por todo el mundo.
Durante varios años, Drake llevó a cabo incursiones piratas en el Caribe, que España consideraba su territorio, capturó Nombre de Dios en el centro de Panamá y robó caravanas que transportaban cargas de plata en mulas desde Perú a Panamá. Sus actividades atrajeron la atención de Isabel I y de un grupo de cortesanos, entre ellos el Tesorero de Estado, Lord Burghley, y el Ministro del Interior, Francis Walsingham. Se recaudaron fondos para la expedición, que duró de 1577 a 1580. Inicialmente, la expedición estaba planeada para buscar el supuesto continente sur, pero resultó, tal vez bajo la dirección de la Reina (a pesar de que Inglaterra y España aún no estaban en guerra). ) - la incursión pirata más exitosa de la historia que arrojó un retorno de £47 por cada libra invertida.
Drake navegó como capitán del barco Pelican de 100 toneladas (más tarde rebautizado como Golden Hind). . Además, había otros cuatro barcos más pequeños que, sin embargo, nunca completaron el viaje. Después de sofocar un motín en un barco frente a las costas de la Patagonia, Argentina, cuando uno de sus oficiales, Thomas Doughty, fue castigado, Drake ingresó al Océano Pacífico a través del Estrecho de Magallanes. Luego su flotilla fue llevada hacia el sur hasta aproximadamente 57° S, y como resultado Drake descubrió el estrecho entre Tierra del Fuego y la Antártida que ahora lleva su nombre (aunque probablemente él mismo nunca vio el Cabo de Hornos). En su camino hacia el norte, saqueó barcos y puertos frente a las costas de Chile y Perú y parecía tener la intención de regresar por el supuesto Paso del Noroeste. En algún lugar de la latitud de Vancouver (no ha sobrevivido ningún registro del barco), debido al mal tiempo, Drake se vio obligado a girar hacia el sur y anclar un poco al norte del moderno San Francisco. El sitio, al que llamó New Albion, fue establecido en 1936 gracias al descubrimiento de una placa de cobre con fecha del 17 de junio de 1579, aproximadamente a 50 km al noroeste de Golden Gate (ahora Bahía Drake). La placa lleva una inscripción que declara que este territorio es posesión de la reina Isabel. Luego, Drake cruzó el Océano Pacífico y llegó a las Islas Molucas, tras lo cual regresó a Inglaterra.
Drake navegó alrededor del mundo, demostrando su dominio de la navegación. La Reina lo nombró caballero como el primer capitán en circunnavegar el mundo (el reclamo de Magallanes fue cuestionado ya que murió durante el viaje en 1521). El relato de los viajes marítimos de Drake, compilado por el capellán del barco Francis Fletcher y publicado por Haklut, sigue siendo muy popular. Habiendo recibido su parte del botín, Drake compró Buckland Abbey cerca de Plymouth, que ahora alberga el Museo Francis Drake.
Guerra con España.
En 1585, Drake fue nombrado comandante en jefe de la flota inglesa que se dirigía a las Indias Occidentales, lo que supuso el inicio de una guerra abierta con España. Su habilidad en la táctica de operaciones combinadas marítimas y terrestres le permitió capturar sucesivamente Santo Domingo (en la isla de Haití), Cartagena (en la costa caribeña de Colombia) y San Agustín (en Florida). Antes de regresar a su tierra natal en 1586, se llevó consigo a los colonos (a petición de estos) del valle del río Roanoke (Virginia). Así, dejó de existir la primera colonia de América, fundada por Walter Raleigh, que no era solo un asentamiento, sino también una base estratégica para las incursiones piratas en el Caribe.
Mientras tanto, en España se completó con éxito la preparación de la Armada Invencible para un ataque a Inglaterra, por lo que en 1587 Drake fue enviado a Cádiz, en la costa atlántica sur de España. La audacia combinada con un poder superior le permitió a Drake destruir los barcos en este puerto. Todos esperaban que Drake comandara la flota en Plymouth para defender Inglaterra del ataque de la Armada Española en 1588. Sin embargo, la Reina sintió que debido a la baja cuna y la naturaleza independiente de Drake, Drake no podía ser nombrado comandante en jefe. Aunque el propio Drake participó personalmente en la preparación y equipamiento de la flota, obedientemente cedió el liderazgo a Lord Howard de Effingham y siguió siendo su principal asesor táctico durante toda la campaña.
Gracias a hábiles maniobras, la flota inglesa se abrió paso hacia el mar y hizo retroceder a la Armada. Cuando comenzó la persecución de la Armada en el Canal de la Mancha, que duró una semana, Drake fue nombrado comandante de la flota del Revenge (un barco que desplaza 450 toneladas con 50 cañones a bordo), pero rechazó esta oferta y capturó el averiado barco español Rosario. y lo trajo a Dartmouth. Al día siguiente, Drake jugó un papel decisivo en la derrota de la flota española en Gravelines (al noreste de Calais).
La expedición de Drake contra España y el asedio de la ciudad de La Coruña en su costa noroeste, emprendido en 1588 para destruir los restos de la Armada, resultó ser un completo fracaso, principalmente por errores de cálculo en la logística de la campaña. Drake cayó en desgracia, aunque permaneció activo en los asuntos locales como alcalde de Plymouth y miembro del parlamento de esa ciudad. También fundó un refugio para marineros heridos en Chatham. En 1595 fue llamado nuevamente a la marina para liderar una expedición a las Indias Occidentales junto con J. Hawkins. La expedición terminó en un fracaso, Hawkins murió frente a las costas de Puerto Rico y el propio Drake murió de fiebre el 28 de enero de 1596 frente a las costas de Portobelo.