Antoine de Saint-Exupéry est un écrivain et pilote français exceptionnel. L'auteur a réussi à combiner le vol fantastique et le vol d'un aviateur dans son œuvre et sa vie, et à afficher dans ses œuvres les détails artistiques du romantisme ordinaire du ciel. Philosophe et humaniste, il a insisté sur le fait qu’écrire et voler étaient une seule et même chose.
Caractéristiques de la créativité
L'œuvre d'Antoine de Saint-Exupéry est associée à la biographie ; la plupart de ses livres parlent de vols, du ciel, des pilotes et des avions. Cependant, le thème principal de tout récit reste les problèmes philosophiques de la personnalité humaine, les questions de vie et de mort. L'auteur a voulu comprendre, comprendre et transmettre au public des lecteurs sa vision de « l'homme lorsqu'il choisit un chemin dans la vie ».
Le livre le plus célèbre d'Exupéry est Le Petit Prince. Beaucoup l'appellent un conte de fées et, en effet, l'écrivain, à l'aide d'allégories, présente les lois fondamentales de la société. "Nous sommes responsables de ceux que nous avons apprivoisés." Dans cette phrase, vous pouvez voir de l’aide, de la sympathie, du soutien, de la compassion.
Il est facile de lire les livres d'Exupéry, l'écrivain démontre la philosophie de l'action et de la vie, essaie de trouver des réponses aux questions qui tourmentent beaucoup de gens : « comment vivre correctement ? », « que faire ? ». Livres d'Antoine de Saint-Exupéry en ligne :
- "Planète des gens".
Brève biographie d'Antoine de Saint-Exupéry
Le futur écrivain est né en 1900 à Lyon. À l'âge de quatre ans, il perd son père et est élevé par sa mère. Il fait ses premières études à l'école jésuite de La Mana, puis étudie dans un internat catholique en Suisse et, en 1917, il est diplômé de l'École des Beaux-Arts de Paris.
Une période importante de sa vie fut 1921, lorsqu'Exupéry fut enrôlé dans l'armée et envoyé en formation de pilote. Après un an d'entraînement intensif, il obtient un brevet de pilote et s'installe à Paris, où il s'intéresse à la littérature. Au début, son travail n’a pas remporté de lauriers. Exupéry devait constamment changer de métier et accepter n'importe quel travail.
La chance ne sourit qu'en 1925, Exupéry devient pilote pour Aeropostal, une entreprise livrant du courrier en Afrique du Nord. Quelques années plus tard, il devient directeur de l'aéroport d'une petite ville d'Afrique. En 1929, il fut transféré à Buenos Aires.
De retour en Europe, il travaille pendant une courte période dans des compagnies aériennes postales et s'essaye comme pilote d'essai. À partir du milieu des années 1930, il s'est engagé dans le journalisme et, en 1935, il s'est rendu à Moscou en tant que correspondant. J'ai consacré cinq essais intéressants à cet événement. En tant que correspondant, il part en guerre en Espagne et combat activement les nazis. En 1944, il se rendit dans les îles sardes en reconnaissance et n'en revint pas.
Les détails de la mort d'Exupéry étaient inconnus. Ce n'est qu'en 1998, près de Marseille, qu'un pêcheur découvre un bracelet ayant appartenu à l'écrivain, et un an plus tard l'épave de l'avion est retrouvée.
Dans une de ses lettres à sa mère, Saint-Exupéry avoue : « Je déteste les gens qui écrivent pour s'amuser, en quête d'effets. Il faut avoir quelque chose à dire. Lui, le romantique du ciel, qui ne reculait pas devant les joies terrestres, qui aimait, selon ses amis, « écrire, parler, chanter, jouer, aller au fond des choses, manger, attirer l'attention, soigner les femmes », un homme à l’esprit perspicace, avec ses propres avantages et inconvénients, mais qui a toujours défendu les valeurs humaines universelles, avait « quelque chose à dire ». Et il l’a fait : il a écrit le conte de fées « Le Petit Prince », sur la chose la plus importante de cette vie, la vie sur la planète Terre, de plus en plus méchante, mais bien-aimée et unique.
Avant vous se trouve un livre vraiment unique - un recueil de journalisme d'Antoine de Saint-Exupéry, compilé par l'éditeur français Claude Raynal et publié dans le pays natal de l'écrivain il y a plus d'un demi-siècle. Certaines œuvres sont publiées pour la première fois en russe, d'autres ont été publiées dans d'autres publications, mais ce livre est publié pour la première fois en Russie dans sa composition originale.
Les essais, discours, articles et lettres rassemblés ici ont une vraie valeur non seulement pour les fans de Saint-Exupéry et permettent, outre l'image héroïque habituelle de l'écrivain-pilote, de voir dans l'auteur de ces textes un journaliste, mentor , conférencier, soldat, ainsi qu'une personne exceptionnelle qui s'est consacrée à la recherche du sens de la vie, en déterminant la place et le rôle des personnes dans celle-ci.
Antoine de Saint-Exupéry est un écrivain devenu un « classique en or » de la littérature française et mondiale, l'auteur du « Petit Prince », familier à beaucoup depuis l'enfance, le créateur du meilleur des meilleurs romans sur la guerre et ses héros et victimes volontaires et involontaires. Un écrivain dont les livres ont l'étonnante capacité de rester modernes à n'importe quelle époque et d'attirer l'attention des lecteurs de tout âge.
"Citadelle" est l'œuvre la plus originale et peut-être la plus brillante d'Exupéry. Un livre dans lequel les facettes du talent de cet écrivain scintillent d’une manière nouvelle. Un livre dans lequel s'entremêlent motifs de raisons et prose militaire, mémoires et légendes littéraires, réflexions sur le sens de la vie et la quête spirituelle du grand Français.
Saint-Exupéry a passé 1927-1929 en Afrique, travaillant comme chef de l'aérodrome intermédiaire de Cap Jubi, à la frontière sud du Maroc (cet aérodrome est décrit dans « Southern Postal ») ; il y termine son premier livre, commencé plusieurs années plus tôt. Il a été publié pour la première fois en 1929.
La première histoire de Saint-Exupéry est encore imparfaite à bien des égards. En particulier, la ligne d'amour de son intrigue s'est avérée inorganique pour l'œuvre de cet écrivain ; en général, la structure de l'intrigue du livre empêche plutôt la libre expression des idées et des problèmes qui inquiétaient son auteur. Néanmoins, de nombreux motifs significatifs importants sont déjà entendus ici - le motif des liens humains reliant le narrateur à son ami Jacques Bernis, la pensée de l'ordre qu'une personne apporte au monde à travers ses activités. Le style intense (parfois pas encore assez clair) de l'histoire préfigure le style de prose philosophique mature de Saint-Exupéry.
La place centrale de ce livre est occupée par deux nouvelles : « Manon, danseuse » - la première œuvre achevée d'Exupéry, malheureusement non publiée du vivant de l'auteur, et « L'Aviateur » - une nouvelle qui devint la première publication de l'écrivain, ainsi que le point de départ sur le chemin de la création de ses créations éternelles. Ces premières œuvres, bien sûr, sont extrêmement significatives dans l'œuvre de Saint-Exupéry ; elles ressentent pleinement la valeur artistique, la haute compétence et la profondeur de pensée que les lecteurs apprécient tant en lui.
En outre, la collection comprend des essais jusqu'alors inconnus de l'écrivain, des chapitres et des fragments inédits des romans « Southern Postal » et « Night Flight », ainsi que des lettres et des documents fidèlement reproduits représentant des preuves uniques de la vie et de l'histoire de la création de ses œuvres immortelles. Le lecteur sera d'un grand intérêt pour ses lettres d'amour à la petite-fille du tsar Alexandre II, l'actrice et mondaine Natalie Paley, pleines de lyrisme perçant et de révélation.
Les textes sont publiés pour la première fois en russe.
Préface
Manon, danseuse
Autour des romans « Southern Post Office » et « Night Flight »
Cet été, je suis allé voir mon avion. Pilote. Tu peux croire aux gens
Lettres à Natalie Paley
Avant vous se trouvent les œuvres légendaires d'Antoine de Saint-Exupéry, écrivain - et pilote. Des œuvres dans lesquelles le talent de l’écrivain ne sert que de moyen et de forme pour exprimer les sentiments du pilote.
Jean Cocteau, autrefois sage, a qualifié Exupéry d’« âme volante ». Il vous faut maintenant plonger dans le vol de cette âme - et, avec Exupéry, « aller dans le ciel »...
"Military Pilot" est un livre sur la défaite et sur les personnes qui l'ont endurée au nom d'une victoire future. Saint-Exupéry y ramène le lecteur à la période initiale de la guerre, aux journées de mai 1940, où « la retraite des troupes françaises battait son plein ». Dans sa forme, « Military Pilot » est un reportage sur les événements d'une journée. Il évoque le vol d'un avion de reconnaissance français vers la ville d'Arras, qui se retrouve derrière les lignes allemandes. Le livre n'est pas sans rappeler les reportages des journaux de Saint-Exupéry sur les événements en Espagne, mais il est écrit à un niveau différent, plus élevé. Saint-Exupéry a écrit « Le pilote militaire », s'adressant à la France vaincue, et sa tâche était de découvrir, d'abord pour lui-même, puis pour tous ceux qui avaient été vaincus, le problème principal : que peut faire une personne en captivité ? , où et que doit-il faire ? chercher du soutien, d'où puiser l'espoir du salut. Le reportage sur la guerre comprend donc des souvenirs de son enfance, de sa nourrice tyrolienne Paula et de ses années d'études.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Né le 29 juin 1900 à Lyon (France) - décédé le 31 juillet 1944. Écrivain, poète et pilote professionnel français.
Antoine de Saint-Exupéry est né dans la ville française de Lyon, descendant d'une vieille famille de nobles du Périgord, et était le troisième des cinq enfants du vicomte Jean de Saint-Exupéry et de son épouse Marie de Fontcolombes. À l'âge de quatre ans, il perd son père. Sa mère a élevé le petit Antoine.
En 1912, sur le terrain d'aviation d'Amberier, Saint-Exupéry décolle pour la première fois en avion. La voiture était pilotée par le célèbre pilote Gabriel Wroblewski.
Exupéry entre à l'École des Frères Chrétiens de Saint-Barthélemy à Lyon (1908), puis avec son frère François il étudie au Collège des Jésuites de Sainte-Croix à Manse - jusqu'en 1914, après quoi ils poursuivent leurs études à Fribourg (Suisse) au Collège Mariste, se préparant à entrer à l'Ecole Navale (il suit une classe préparatoire au Lycée Naval Saint-Louis de Paris), mais ne réussit pas le concours. En 1919, il s'inscrit comme étudiant volontaire à l'Académie des Beaux-Arts dans la section architecture.
Le tournant de son destin fut 1921 - puis il fut enrôlé dans l'armée en France. Après avoir interrompu le sursis dont il bénéficiait lors de son entrée dans un établissement d'enseignement supérieur, Antoine s'engage au 2e régiment d'aviation de chasse à Strasbourg. Au début, il est affecté à une équipe de travail dans des ateliers de réparation, mais il parvient bientôt à réussir l'examen pour devenir pilote civil. Il est muté au Maroc, où il obtient un brevet de pilote militaire, puis est envoyé à Istres pour se perfectionner. En 1922, Antoine termine le cours d'officier de réserve à Aurora et devient lieutenant subalterne. En octobre, il est affecté au 34e régiment d'aviation à Bourges près de Paris. En janvier 1923, il subit son premier accident d’avion et subit un traumatisme crânien. Il sera libéré en mars. Exupéry s'installe à Paris, où il se consacre à l'écriture. Cependant, au début, il n'a pas réussi dans ce domaine et a été contraint d'accepter n'importe quel travail : il vendait des voitures, il était vendeur dans une librairie.
Ce n'est qu'en 1926 qu'Exupéry trouve sa vocation : il devient pilote pour la société Aeropostal, qui livre le courrier sur la côte nord de l'Afrique. Au printemps, il commence à travailler au transport du courrier sur la ligne Toulouse - Casablanca, puis Casablanca - Dakar. Le 19 octobre 1926, il est nommé chef de la gare intermédiaire de Cap Jubi (ville de Villa Bens), à l'extrême limite du Sahara.
Ici, il écrit son premier ouvrage - "Southern Postal".
En mars 1929, Saint-Exupéry rentre en France, où il entre aux cours supérieurs d'aviation de la flotte navale à Brest. Bientôt, la maison d'édition Gallimard publie le roman "Southern Postal", et Exupéry part pour l'Amérique du Sud en tant que directeur technique d'Aeropost - Argentine, une succursale de la société Aeropostal. En 1930, Saint-Exupéry est fait chevalier de la Légion d'honneur pour sa contribution au développement de l'aviation civile. En juin, il participe personnellement à la recherche de son ami le pilote Guillaume, victime d'un accident alors qu'il survolait les Andes. La même année, Saint-Exupéry écrit « Vol de nuit » et rencontre sa future épouse Consuelo du Salvador.
En 1930, Saint-Exupéry rentre en France et bénéficie de trois mois de vacances. En avril, il épousa Consuelo Sunsin (16 avril 1901 - 28 mai 1979), mais le couple vivait généralement séparément. Le 13 mars 1931, la société Aéropostale est déclarée en faillite. Saint-Exupéry reprend son travail comme pilote pour la ligne postale France-Amérique du Sud et dessert le tronçon Casablanca-Port-Etienne-Dakar. En octobre 1931, Night Flight est publié et l'écrivain reçoit le prix littéraire Femina. Il prend à nouveau congé et s'installe à Paris.
En février 1932, Exupéry reprend du service pour la compagnie aérienne Latecoera et vole comme copilote sur un hydravion desservant la ligne Marseille-Algérie. Didier Dora, ancien pilote de l'Aéropostal, lui trouve rapidement un poste de pilote d'essai, et Saint-Exupéry manque de mourir en testant un nouvel hydravion dans la baie de Saint-Raphaël. L'hydravion a chaviré et il a à peine réussi à sortir de la cabine de la voiture en train de couler.
En 1934, Exupéry part travailler pour la compagnie aérienne Air France (anciennement Aéropostal), en tant que représentant de la compagnie, voyageant en Afrique, en Indochine et dans d'autres pays.
En avril 1935, en tant que correspondant du journal Paris-Soir, Saint-Exupéry visite l'URSS et décrit cette visite dans cinq essais. L'essai « Crime et châtiment face à la justice soviétique » est devenu l'une des premières œuvres d'écrivains occidentaux dans laquelle on a tenté de comprendre le stalinisme. Le 3 mai 1935, il rencontra ce qui fut enregistré dans le journal de E. S. Boulgakov.
Bientôt, Saint-Exupéry devient propriétaire de son propre avion, le C.630 Simun, et le 29 décembre 1935, il tente d'établir un record sur le vol Paris-Saigon, mais est victime d'un accident dans le désert libyen, là encore à peine échapper à la mort. Le 1er janvier, lui et le mécanicien Prévost, mourant de soif, sont secourus par des Bédouins.
En août 1936, conformément à un accord avec le journal Entransijan, il se rendit en Espagne, où sévissait une guerre civile, et publia un certain nombre d'articles dans le journal.
En janvier 1938, Exupéry voyage à bord de l'Ile de France jusqu'à New York. Ici, il commence à travailler sur le livre « Planet of People ». Le 15 février, il entame le vol de New York vers la Terre de Feu, mais subit un grave accident au Guatemala, après quoi il se rétablit longuement, d'abord à New York puis en France.
Le 4 septembre 1939, au lendemain de la déclaration de guerre de la France à l'Allemagne, Saint-Exupéry est mobilisé sur l'aérodrome militaire de Toulouse-Montaudran et transféré le 3 novembre dans l'unité aérienne de reconnaissance à longue portée 2/33, basée à Orconte ( Champagne). C’était sa réponse à la persuasion de ses amis d’abandonner la carrière risquée de pilote militaire. Beaucoup ont tenté de convaincre Saint-Exupéry qu'il apporterait bien plus de bénéfices au pays en tant qu'écrivain et journaliste, que des milliers de pilotes pouvaient être formés et qu'il ne devait pas risquer sa vie. Mais Saint-Exupéry obtient une nomination dans une unité de combat. Dans une de ses lettres de novembre 1939, il écrit : « Je suis obligé de participer à cette guerre. Tout ce que j'aime est en danger. En Provence, quand la forêt brûle, tous ceux qui s'en soucient s'emparent de seaux et de pelles. Je veux me battre, l'amour et ma religion intérieure m'y obligent. Je ne peux pas rester les bras croisés et regarder ça calmement..
Saint-Exupéry effectue plusieurs missions de combat à bord d'un avion Block-174, effectuant des missions de reconnaissance photographique aérienne, et est nominé pour la Croix de Guerre. En juin 1941, après la défaite de la France, il s'installe chez sa sœur dans la partie inoccupée du pays, puis se rend aux États-Unis. Il a vécu à New York, où il a notamment écrit son livre le plus célèbre, « Le Petit Prince » (1942, publié en 1943). En 1943, il rejoint l'Armée de l'Air de la « France Combattante » et obtient avec beaucoup de difficultés son enrôlement dans une unité de combat. Il devait maîtriser le pilotage du nouvel avion à grande vitesse Lightning P-38.
«J'ai un métier amusant pour mon âge. Le prochain en âge a six ans de moins que moi. Mais, bien sûr, je préfère ma vie actuelle - petit-déjeuner à six heures du matin, une salle à manger, une tente ou une chambre blanchie à la chaux, voler à dix mille mètres d'altitude dans un monde interdit aux humains - à l'insupportable farniente algérienne. . ... J'ai choisi le travail pour une usure maximale et, parce que c'est nécessaire, je me pousse toujours jusqu'au bout, je ne recule plus. J'aimerais juste que cette vile guerre se termine avant que je ne disparaisse comme une bougie dans un courant d'oxygène. J’ai quelque chose à faire après ça.(extrait d'une lettre à Jean Pélissier, 9-10 juillet 1944).
Le 31 juillet 1944, Saint-Exupéry décolle de l'aérodrome de Borgo en Corse pour un vol de reconnaissance et n'en revient pas.
Pendant longtemps, on ne savait rien de sa mort. Et ce n'est qu'en 1998, dans la mer près de Marseille, qu'un pêcheur a découvert un bracelet.
Il y avait plusieurs inscriptions dessus : « Antoine », « Consuelo » (c'était le nom de l'épouse du pilote) et « c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. New York, États-Unis." C'était l'adresse de la maison d'édition où étaient publiés les livres de Saint-Exupéry. En mai 2000, le plongeur Luc Vanrel raconte avoir découvert à 70 mètres de profondeur l'épave d'un avion qui aurait pu appartenir à Saint-Exupéry. Les restes de l'avion étaient dispersés sur une bande d'un kilomètre de long et 400 mètres de large. Presque immédiatement, le gouvernement français a interdit toute perquisition dans la zone. L'autorisation n'a été reçue qu'à l'automne 2003. Les experts ont récupéré des fragments de l'avion. L'un d'eux s'est avéré faire partie de la cabine du pilote ; le numéro de série de l'avion a été conservé : 2734-L. À l’aide des archives militaires américaines, les scientifiques ont comparé tous les nombres d’avions disparus durant cette période. Ainsi, il s'est avéré que le numéro de série embarqué 2734-L correspond à l'avion qui, dans l'US Air Force, était répertorié sous le numéro 42-68223, c'est-à-dire l'avion Lockheed P-38 Lightning, modification F-5B-1. -LO (avion de reconnaissance photo à longue portée), géré par Exupéry.
Les registres de la Luftwaffe ne contiennent aucune trace d'avions abattus dans cette zone le 31 juillet 1944, et l'épave elle-même ne montre aucun signe évident de bombardement. Cela a donné lieu à de nombreuses théories sur l'accident, notamment des versions faisant état d'un dysfonctionnement technique et du suicide du pilote.
Selon des articles de presse de mars 2008, le vétéran allemand de la Luftwaffe, Horst Rippert, âgé de 86 ans, pilote de l'escadron Jagdgruppe 200, aurait déclaré que c'était lui qui avait abattu l'avion d'Antoine de Saint-Exupéry dans son Messerschmitt Me-109. combattant. Selon ses déclarations, il ne savait pas qui était aux commandes de l'avion ennemi : "Je n'ai pas vu le pilote, ce n'est que plus tard que j'ai su qu'il s'agissait de Saint-Exupéry."
Le fait que Saint-Exupéry était le pilote de l'avion abattu est devenu connu des Allemands les mêmes jours grâce aux interceptions radio des négociations sur les aérodromes français effectuées par les troupes allemandes. L'absence d'inscriptions correspondantes dans les journaux de la Luftwaffe est due au fait qu'à l'exception de Horst Rippert, il n'y a eu aucun autre témoin de la bataille aérienne et que cet avion n'a pas été officiellement compté comme abattu.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (français : Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) est né le 29 juin 1900 à Lyon (France) dans une famille aristocratique. Il était le troisième enfant du comte Jean de Saint-Exupéry.
Son père est décédé quand Antoine avait quatre ans et sa mère a élevé le garçon. Il passe son enfance dans le domaine du Saint-Maurice près de Lyon, qui appartenait à sa grand-mère.
En 1909-1914, Antoine et son jeune frère François étudient au Collège des Jésuites du Mans, puis dans un établissement d'enseignement privé en Suisse.
Ayant obtenu un baccalauréat collégial, Antoine étudie plusieurs années à l'Académie des Arts dans le département d'architecture, puis entre dans les troupes aéronautiques comme simple soldat. En 1923, il obtint une licence de pilote.
En 1926, il est accepté au service de la Société Générale des Entreprises Aéronautiques, propriété du célèbre designer Latekoer. La même année, le premier récit d’Antoine de Saint-Exupéry, « Le Pilote », paraît sous forme imprimée.
Saint-Exupéry vole sur les lignes postales Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, puis devient chef de l'aérodrome de Fort Cap Jubie au Maroc (une partie de ce territoire appartenait aux Français) - à la frontière du Sahara.
En 1929, il revient en France pour six mois et signe un accord avec l'éditeur Gaston Guillimard pour publier sept romans. La même année, le roman « Southern Postal » est publié. En septembre 1929, Saint-Exupéry est nommé directeur de la succursale de Buenos Aires de la compagnie aérienne française Aeropostal Argentina.
En 1930, il fut fait chevalier de l'ordre de la Légion d'honneur de France et, fin 1931, il devint lauréat du prestigieux prix littéraire « Femina » pour le roman « Vol de nuit » (1931).
En 1933-1934, il est pilote d'essai, effectue de nombreux vols longue distance, subit des accidents et est grièvement blessé à plusieurs reprises.
En 1934, il soumet la première demande d'invention d'un nouveau système d'atterrissage pour avion (au total, il compte 10 inventions au niveau des réalisations scientifiques et techniques de son époque).
En décembre 1935, lors d'un long vol Paris-Saïgon, l'avion d'Antoine de Saint-Exupéry s'écrase dans le désert libyen ; il survit miraculeusement.
À partir du milieu des années 1930, il travaille comme journaliste : en avril 1935, comme envoyé spécial du journal Paris-Soir, il visite Moscou et décrit cette visite dans plusieurs essais ; en 1936, en tant que correspondant de première ligne, il rédige une série de rapports militaires sur l'Espagne, où se déroule la guerre civile.
En 1939, Antoine de Saint-Exupéry est promu officier de la Légion d'honneur française. En février, son livre « Planet of People » (en traduction russe - « Land of People » ; titre américain - « Wind, Sand and Stars »), qui est un recueil d'essais autobiographiques, a été publié. Le livre a reçu le Prix de l'Académie française et le Prix national de l'année aux États-Unis.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le capitaine Saint-Exupéry fut enrôlé dans l'armée, mais fut jugé apte uniquement au service terrestre. Grâce à toutes ses relations, Saint-Exupéry obtient une nomination dans un groupe de reconnaissance aérienne.
En mai 1940, à bord d'un avion Block 174, il effectue un vol de reconnaissance au-dessus d'Arras, pour lequel il reçoit la Croix militaire du mérite militaire.
Après l'occupation de la France par les troupes nazies en 1940, il émigre aux États-Unis.
En février 1942, son livre « Pilote militaire » est publié aux États-Unis et connaît un grand succès, après quoi Saint-Exupéry reçoit à la fin du printemps une commande de la maison d'édition Reynal-Hitchhok pour écrire un conte de fées pour enfants. Il signe un contrat et commence à travailler sur le conte de fées philosophique et lyrique « Le Petit Prince » avec ses propres illustrations. En avril 1943, "Le Petit Prince" est publié aux États-Unis et la même année, l'histoire "Lettre à un otage" est publiée. Puis Saint-Exupéry travaille sur le conte « La Citadelle » (inachevé, publié en 1948).
En 1943, Saint-Exupéry quitte l'Amérique pour l'Algérie, où il suit des soins, d'où il retourne cet été dans son groupe aérien basé au Maroc. Après de grandes difficultés à obtenir l'autorisation de voler, grâce au soutien de personnalités influentes de la résistance française, Saint-Exupéry fut autorisé à effectuer cinq vols de reconnaissance pour prendre des photographies aériennes des communications et des troupes ennemies dans la région de sa Provence natale.
Le matin du 31 juillet 1944, Saint-Exupéry s'embarque pour un vol de reconnaissance depuis l'aérodrome de Borgo en Corse à bord d'un avion Lightning P-38 équipé d'une caméra et non armé. Sa tâche sur ce vol était de collecter des renseignements en vue de l'opération d'atterrissage dans le sud de la France, occupé par les envahisseurs nazis. L'avion n'est pas revenu à la base et son pilote a été porté disparu.
La recherche des restes de l'avion a duré de nombreuses années ; ce n'est qu'en 1998 que le pêcheur marseillais Jean-Claude Bianco a accidentellement découvert près de Marseille un bracelet en argent portant le nom de l'écrivain et de son épouse Consuelo.
En mai 2000, le plongeur professionnel Luc Vanrel déclarait aux autorités avoir découvert à 70 mètres de profondeur les restes de l'avion à bord duquel Saint-Exupéry effectuait son dernier vol. De novembre 2003 à janvier 2004, une expédition spéciale a récupéré les restes de l'avion par le fond ; sur l'une des parties, elle a pu retrouver le marquage « 2374 L », qui correspondait à l'avion de Saint-Exupéry.
En mars 2008, Horst Rippert, ancien pilote de la Luftwaffe, 88 ans, a déclaré que c'était lui qui avait abattu l'avion. Les déclarations de Rippert sont confirmées par certaines informations provenant d'autres sources, mais en même temps, aucune trace n'a été trouvée dans les journaux de l'armée de l'air allemande concernant l'avion abattu ce jour-là dans la zone où a disparu l'épave retrouvée de son Saint-Exupéry ; L'avion ne présentait pas de traces évidentes de bombardements.
Antoine de Saint-Exupéry était marié à la veuve de la journaliste argentine Consuelo Songqing (1901-1979). Après la disparition de l'écrivain, elle vit à New York, puis s'installe en France, où elle se fait connaître comme sculpteur et peintre. Elle a consacré beaucoup de temps à perpétuer la mémoire de Saint-Exupéry.
Le matériel a été préparé sur la base des informations de RIA Novosti et de sources ouvertes
😉 Bonjour mes chers lecteurs ! Certaines citations d'Antoine de Saint-Exupéry sont devenues populaires. Par exemple : « Vous êtes à jamais responsable de tous ceux que vous avez apprivoisés. » Mes amis, y a-t-il quelqu'un ici qui n'a pas lu Le Petit Prince ? Je pense que non!
Il s’agit d’un célèbre conte philosophique sur la bonté, la beauté et la vérité. « Il existe une règle tellement ferme. Levez-vous le matin, lavez-vous le visage, mettez-vous en ordre - et mettez immédiatement de l'ordre sur votre planète.
Tous les héros de contes de fées ont leurs prototypes. L'image du prince lui-même est profondément autobiographique. La rose que le Petit Prince aime et protège est sa belle mais capricieuse épouse, la Latina Consuelo. Et Lis est la bonne amie d’Exupéry, Sylvia Reinhardt, qui l’a aidé dans les moments difficiles.
J'ai lu Le Petit Prince quand j'avais douze ans. Je me souviens de ma surprise d'enfance que l'auteur du "Prince" se révèle être un pilote. L'écrivain-pilote Exupéry peut être attribué à une espèce de personnes presque éteinte : les romantiques. Vous le comprendrez en lisant ses jugements entre guillemets.
Biographie d'Antoine de Saint-Exupéry
Antoine de Saint-Exupéry (29 juin 1900 – 31 juillet 1944) était un écrivain et pilote professionnel français. Étonnamment, son nom complet. Cela ressemble à ceci : Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Signe du zodiaque - Cancer.
Enfance
Antoine était le troisième de cinq enfants dans la famille d'un noble provincial (comte). À l'âge de quatre ans, Tony (comme on l'appelait) a perdu son père. Sa mère a élevé le petit Antoine. C'est elle qui lui a inculqué l'amour de la littérature, des contes de fées et de l'art et était sa plus grande amie. Il l'aimait plus que quiconque au monde.
🙂 Lisez des contes de fées à vos enfants, messieurs ! Tous les jours. Il est très important!
Tony est le deuxième en partant de la droite
Jeunesse
Exupéry est diplômé de l'école jésuite de Montreux et a étudié dans un internat catholique en Suisse. En 1917, il entre à la Faculté d'Architecture de l'École des Beaux-Arts de Paris.
Le tournant de son destin fut 1921 - il fut enrôlé dans l'armée et inscrit à des cours de pilotage. Bientôt, Exupéry reçut une licence de pilote et déménagea, où il se tourna vers l'écriture. Le jeune écrivain est contraint d'accepter n'importe quel métier : il vend des voitures, il est vendeur dans une librairie.
Avec sa femme Consuelo
Vocation
Ce n'est qu'en 1925 qu'Exupéry trouve sa vocation : il devient pilote pour la société Aeropostal, qui livre le courrier sur la côte nord de l'Afrique. Deux ans plus tard, il est nommé directeur de l'aéroport de Cap Jubi, à l'extrême limite du Sahara. Et là, il a finalement trouvé cette paix intérieure qui a rempli ses derniers livres.
En 1929, Exupéry dirige la succursale de sa compagnie aérienne à Buenos Aires. En 1931, il retourna en Europe, vola à nouveau sur des lignes postales et fut également pilote d'essai. Depuis le milieu des années 1930. Il a également exercé les fonctions de journaliste.
Il partit également en guerre en Espagne comme correspondant. Il a combattu les nazis dès le début de la Seconde Guerre mondiale. Le 31 juillet 1944, il part d'un aérodrome de l'île de Sardaigne pour un vol de reconnaissance - et n'en revient pas.
Bracelet
Pendant plusieurs décennies, on ne savait rien de sa mort. Et ce n'est qu'en 1998, dans la mer voisine, qu'un pêcheur a découvert un bracelet. Il y avait plusieurs inscriptions dessus : « Antoine », « Consuelo » (c'était le nom de la femme du pilote) et l'adresse de la maison d'édition où étaient publiés les livres d'Antoine.
Bracelet Exupéry
En mai 2000, le plongeur Luc Vanrel découvre à 70 mètres de profondeur l'épave d'un avion, appartenant peut-être à Saint-Exupéry. De son vivant, Exupéry fut décoré de l'Ordre de la Légion d'honneur.
Le patrimoine littéraire d'Antoine de Saint-Exupéry
- « Bureau de poste du Sud » (1929) ;
- "Vol de nuit" (1931);
- « Planète des hommes » (1938) ;
- « Pilote militaire » (1942) ;
- « Le Petit Prince » (1943) ;
- "Citadelle" (1948).
Lisez des citations étonnantes d'Antoine de Saint-Exupéry sans vous presser. Pensez-y. La naissance de chaque citation a été précédée d'expériences personnelles, d'expériences de vie et de l'attitude de l'auteur lui-même envers le monde.
Chaque personne voit le monde différemment. Antoine voyait le monde de cette façon. Lisez des citations d'Antoine de Saint-Exupéry sur le sens de la vie, la solitude, la liberté et la responsabilité et vous découvrirez le riche monde intérieur d'Exupéry.
Antoine a connu la vraie valeur de l'eau alors qu'il mourait de soif dans le désert libyen, où son avion s'est écrasé. Lui et le mécanicien Prévost étaient voués à la mort. Heureusement, ils furent sauvés par les Bédouins. Imaginez-vous dans le désert, où il n'y aura pas une gorgée d'eau pendant quatre jours entiers !
Mon Dieu, quel dommage que la vie de cet homme brillant ait été écourtée à l'âge de 44 ans ! C'est une tragédie lorsque le monde perd des personnes talentueuses.
Citations immortelles de l'écrivain
Citations d'Antoine de Saint-Exupéry sur le sens de la vie, des gens et de l'amour :
- « En travaillant uniquement pour des avantages matériels, nous nous construisons une prison. Et nous nous enfermons seuls, et toutes nos richesses sont poussière et cendres, elles sont impuissantes à nous donner quelque chose qui vaille la peine d’être vécu.
- « Voici mon secret, il est très simple : seul le cœur est vigilant. Vous ne pouvez pas voir les choses les plus importantes avec vos yeux.
- "Vous êtes à jamais responsable de tous ceux que vous avez apprivoisés."
- "Il existe une règle tellement stricte : levez-vous le matin, mettez-vous en ordre - et mettez immédiatement de l'ordre sur votre planète."
- "Vivre, c'est naître lentement."
- « La vie ne se manifeste pas dans des états, mais dans des actions. »
- « Ne surveillez pas vos amis et vos proches. Ils ne réussiront toujours pas le test.
- "Ne perdez jamais patience : c'est la dernière clé qui ouvre les portes."
- "Si une personne a trahi quelqu'un à cause de vous, vous ne devriez pas associer votre vie à elle ; tôt ou tard, elle vous trahira à cause de quelqu'un."
- « Aimer, ce n’est pas se regarder les uns les autres, mais regarder ensemble dans la même direction. »
- « Pourquoi devrions-nous nous détester ? Nous sommes tous ensemble, emportés par la même planète, nous sommes l’équipage d’un même navire.
- « La ville n’a pas de temps pour les gens. Il n'y a personne, il y a des fonctions : le facteur, le vendeur, le voisin qui gêne. Vous appréciez une personne dans le désert.
Ces citations font réfléchir une personne sur le sens de la vie, mais de nos jours, il y a peu de lecteurs de ce type. Tout le monde vit dans une sorte d'agitation quotidienne...
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Antoine de Saint-Exupry (Français Antoine de Saint-Exupry) (29 juin 1900, Lyon, France - 31 juillet 1944) - écrivain français et pilote professionnel.
Antoine de Saint-Exupéry est né dans la ville française de Lyon, dans la famille d'un noble provincial (comte). À l'âge de quatre ans, il perd son père. Sa mère a élevé le petit Antoine. Exupéry est diplômé de l'école jésuite de Montreux, a étudié dans un internat catholique en Suisse et entre en 1917 à la Faculté d'architecture de l'École des Beaux-Arts de Paris.
Le tournant de son destin fut 1921 - puis il fut enrôlé dans l'armée et inscrit à des cours de pilotage. Un an plus tard, Exupéry obtient une licence de pilote et s'installe à Paris, où il se tourne vers l'écriture. Cependant, au début, il n'a remporté aucun laurier dans ce domaine et a été contraint d'accepter n'importe quel travail : il vendait des voitures, il était vendeur dans une librairie.
Ce n'est qu'en 1925 qu'Exupéry trouve sa vocation : il devient pilote pour la société Aeropostal, qui livre le courrier sur la côte nord de l'Afrique. Deux ans plus tard, il est nommé directeur de l'aéroport de Cap Jubi, à l'extrême limite du Sahara, et c'est là qu'il trouve enfin la paix intérieure dont sont remplis ses derniers livres.
En 1929, Exupéry dirige la succursale de sa compagnie aérienne à Buenos Aires ; en 1931, il retourna en Europe, vola à nouveau sur des lignes postales, fut également pilote d'essai et ce, à partir du milieu des années 1930. Il a également exercé les fonctions de journaliste. En 1935, il s'est notamment rendu à Moscou en tant que correspondant et a décrit cette visite dans cinq essais intéressants. Il partit également en guerre en Espagne comme correspondant. Saint-Exupéry combattit les nazis dès les premiers jours de la Seconde Guerre mondiale et, le 31 juillet 1944, il partit d'un aérodrome de l'île de Sardaigne pour un vol de reconnaissance - et n'en revint pas.
Pendant longtemps, on ne savait rien de sa mort. Et ce n'est qu'en 1998, dans la mer près de Marseille, qu'un pêcheur a découvert un bracelet. Il y avait plusieurs inscriptions dessus : « Antoine », « Consuelo » (c'était le nom de l'épouse du pilote) et « c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. New York, États-Unis." C'était l'adresse de la maison d'édition où étaient publiés les livres de Saint-Exupéry. En mai 2000, le plongeur Luc Vanrel raconte avoir découvert à 70 mètres de profondeur l'épave d'un avion qui aurait pu appartenir à Saint-Exupéry. Les restes de l'avion étaient dispersés sur une bande d'un kilomètre de long et 400 mètres de large. Presque immédiatement, le gouvernement français a interdit toute perquisition dans la zone. L'autorisation n'a été reçue qu'à l'automne 2003. Les experts ont récupéré des fragments de l'avion. L'un d'eux s'est avéré faire partie de la cabine du pilote ; le numéro de série de l'avion a été conservé : 2734-L. À l’aide des archives militaires américaines, les scientifiques ont comparé tous les nombres d’avions disparus durant cette période. Ainsi, il s'est avéré que le numéro de série embarqué 2734-L correspond à l'avion qui, dans l'US Air Force, était répertorié sous le numéro 42-68223, c'est-à-dire l'avion Lockheed P-38 Lightning, une modification du F- 4 (avion de reconnaissance photographique à longue portée), piloté par Exupéry. Les registres de l'armée de l'air allemande ne contiennent aucune trace d'avion abattu dans cette zone le 31 juillet 1944, et l'épave elle-même ne montre aucun signe évident de bombardement. Cela a donné lieu à de nombreuses versions de l'accident, notamment des versions d'un dysfonctionnement technique et du suicide du pilote. Prix littéraires : 1930 - Femina - pour le roman « Vol de nuit » ; 1939 - Grand Prix du Roman de l'Académie française - « Vent, sable et étoiles » ; 1939 – Prix national du livre des États-Unis – « Vent, sable et étoiles ». Récompenses militaires. En 1939, il reçoit la Croix militaire de la République française. Des noms en honneur. Aéroport Lyon-Saint-Exupry à Lyon ; Astéroïde 2578 Saint-Exupry, découvert par l'astronome Tatyana Smirnova (découvert le 2 novembre 1975 sous le numéro « B612 ») ;
Antoine de Saint-Exupéry est né dans la famille d'un comte de Lyon, ville française, le 29 juin 1900. Quand le garçon avait quatre ans, son père mourut et sa mère éleva son fils. Il est diplômé de l'école, du pensionnat et, en 1917, il entreprend des études pour devenir architecte.
En 1921, il fut enrôlé dans l'armée et, en raison de son état de santé, il fut envoyé chez les pilotes. Après un an de service, il devient pilote puis s'installe à Paris, où il commence à s'engager dans la créativité. En 1925, Antoine obtient un emploi de pilote à la compagnie postale Aéropostale. Après deux ans de travail, le jeune pilote est nommé au poste de directeur d'aéroport au Sahara, en Afrique.
En 1929, il fut muté à Buenos Aires, où il dirigea une nouvelle succursale de la compagnie aérienne ; en 1931, il retourne en Europe où il recommence à transporter du courrier par avion. Parallèlement aux transports, Antoine s'adonne au journalisme en 1930, et en 1935, il se rend à Moscou pour son travail de correspondant, voyage qu'il décrit dans cinq de ses intéressants essais. Exupéry part également en guerre comme journaliste en Espagne. Il participa à la Seconde Guerre mondiale dès ses premiers jours et, en 1944, il effectua un vol de reconnaissance secret depuis l'île de Sardaigne et n'en revint pas.
Une quarantaine d'années plus tard, le pilote Antoine de Saint-Exupéry est porté disparu, et en 1998 son bracelet est retrouvé en mer, non loin de Marseille, sur lequel est reconnue la gravure de ses données : le nom de son épouse et l'adresse de la maison d'édition où Antoine a publié ses livres. En mai 2000, l'épave d'un avion est retrouvée à grande profondeur ; selon les hypothèses, il s'agirait de l'avion sur lequel Antoine effectuait son vol de reconnaissance en 1941. Le lieu du crash a été immédiatement fermé par le gouvernement et ce n'est qu'en 2003 que des fragments de l'avion ont été récupérés.
Après avoir vérifié les inscriptions dans les registres de l'armée de l'air allemande au moment du 31 juillet 1944, l'armée est arrivée à la conclusion que le P-38 Lighting s'est écrasé à cause d'un dysfonctionnement technique ou d'une erreur de pilotage, puisque les restes de la coque étaient sans dommages évidents causés par les canons anti-aériens, et dans les magazines de l'époque, cela n'indiquait rien.
Au fil des années de sa vie, l'auteur reçoit de nombreux prix littéraires pour ses romans : le prix Femina en 1930, le Grand Prix du Roman en 1939 et bien d'autres. Il reçut également la Croix militaire de la République française en 1939.