Où peut-on se former pour devenir pilote ? Pilotes de l'aviation civile : formation, caractéristiques du métier et responsabilités

01.02.2024

Le ciel attire beaucoup de monde. Après tout, quelle romance se cache dans la vocation de pilote - ce métier est prestigieux, bien rémunéré et rarement ennuyeux. Mais cela comporte des risques énormes, c'est pourquoi la sélection des candidats est assez difficile. Il ne suffit pas de suivre un cours ou de lire de la littérature. Si vous voulez savoir comment devenir pilote de l’aviation civile, vous devez comprendre que de nombreuses exigences doivent être remplies, notamment celles liées à la condition physique. Il est impossible de devenir pilote sans pratique. C'est un chemin difficile, vous devez donc être conscient que le rêve d'enfant de conquérir le ciel ne convient pas à tout le monde et que la responsabilité ici est très grande.

Il y a une situation difficile dans le pays. D’une part, il existe une pénurie notable de pilotes sur le marché du travail. En revanche, il ne suffit pas d’être diplômé d’une université spécialisée pour être embauché. Alors comment devenir pilote ? Cela vaut la peine de l'examiner plus en détail.

Fondamentalement, la plupart des places dans les universités sont financées sur une base budgétaire, mais y accéder n'est pas si facile. Les raisons en sont la stricte commission médicale. Il est important de prendre en compte que les systèmes suivants doivent être en ordre :

Cœur.
Poumons.
Navires.
Pression artérielle normale.
L'appareil vestibulaire est normal.
Excellente vision.

La commission doit avoir lieu constamment, à chaque cours. Au moindre écart vous pourrez être expulsé. Si vous décidez de devenir pilote d'avion de ligne, vous devez comprendre que les commissions seront conservées même après l'obtention de votre diplôme, avant presque chaque vol. Le pilote est responsable non seulement de sa propre santé, mais aussi de la vie des passagers. Il est donc important qu'une personne se prépare pour le vol en toute responsabilité.

Comment se passe la formation ?

Bien entendu, les futurs étudiants s’intéressent à la manière dont se dérouleront leurs études. La formation des pilotes de l'aviation civile commence par l'étude de la structure et de la configuration des avions. Les cours suivants ont également lieu :

étudier les méthodes et les possibilités d'exploitation des aéronefs ;
théorie et pratique du contrôle des aéronefs ;
routage et compréhension des cartes ;
aérodynamique;
météorologie;
conception du moteur ;
Parachutisme;
compétences en premiers secours et en médecine ;
langue étrangère pour travailler sur des vols étrangers.

La pratique comprend également une formation sur des simulateurs spéciaux qui simulent des vols réels et le cockpit.

Qu'est-ce qui attend les diplômés ?

Toutes les entreprises n'embauchent pas des diplômés qui viennent de recevoir leur diplôme. Tout est question de haute responsabilité et de manque d'expérience. Cependant, de cette façon, vous pouvez devenir pilote d'Aeroflot à partir de zéro. Mais cette option n’est pas toujours réaliste. Les diplômés doivent commencer à accumuler des heures de vol et obtenir des licences de pilote spéciales. On croit que plus un cadet passe d'heures dans les airs, mieux c'est pour lui. De nombreuses entreprises sont prêtes à embaucher des personnes qui pratiquent cette méthode depuis au moins deux ans.

Bien sûr, c'est un problème pour les jeunes professionnels. Chacun d’entre eux n’a pas son propre avion et sa propre piste pour pouvoir simplement s’entraîner. Par conséquent, il existe des organismes de formation spéciaux qui proposent moyennant des frais de petits terrains d'entraînement privés et des avions. Tout cela nécessite un capital assez important, car le carburant pour les avions à lui seul ne sera pas bon marché. Mais cela inclut également l’entretien et les réparations de l’équipement en cas de problème.

Que faut-il pour devenir pilote sans formation ?

Bien sûr, tout le monde n'ira pas étudier dans une université, car après 6 ans d'études, vous devrez alors acquérir une longue expérience. Cette question est également intéressante pour les personnes ayant déjà fait des études supérieures et souhaitant voler, même si elles ont largement plus de 30 ans. Il existe des aéroclubs spéciaux qui délivrent une licence sur une base commerciale après la formation. Il y a des étapes de formation ici :

dans un premier temps, un brevet de pilote amateur est délivré ; vous pouvez voler avec, mais il est interdit de travailler. Vous pouvez par exemple voler dans votre propre petit avion avec des amis ou en famille ;
Après la première étape, le grade de pilote professionnel est disponible. Cette licence vous permet d'exploiter des avions légers, de participer à des vols commerciaux sur un navire monomoteur et de parcourir de courtes distances ;
au dernier niveau, le grade de pilote de ligne est disponible avec toutes les conséquences qui en découlent sous forme d'autorisation de piloter n'importe quel avion.

Il est à noter que, par rapport aux diplômés universitaires, ces spécialistes disposent de trois fois plus d'heures de vol, voire plus, et sont donc beaucoup plus souvent embauchés par les grandes compagnies aériennes.

Tout pilote sait parfaitement à quoi sert chaque bouton.

Une telle formation pour devenir pilote de l'aviation civile russe est assez coûteuse, mais elle est justifiée si vous souhaitez absolument trouver un emploi immédiatement après avoir obtenu votre licence. Il y a une véritable lutte de la part des grandes entreprises pour obtenir de tels spécialistes, car jusqu'à présent, dans le pays, chaque année, deux fois plus de pilotes partent à la retraite que d'employés. Cela provoque une grave pénurie de personnel. Par conséquent, après avoir terminé les trois étapes, vous pouvez rapidement récupérer le coût de la formation.

Des cours à l'étranger sont également proposés aux jeunes. Le système éducatif y est quelque peu différent du système national. Après avoir obtenu une licence de pilote professionnel, un spécialiste ne peut pas dépenser d'argent pour passer au niveau suivant, mais plutôt le gagner en recevant des heures de vol supplémentaires. Aux États-Unis, la pratique du travail d'instructeur est très répandue, car ici les avions sont très populaires et vous pouvez les acheter librement. Il est juste de dire qu'une telle situation s'établit progressivement en Russie, mais jusqu'à présent, tout le monde ne peut pas se permettre un tel moyen de transport.

Comment obtenir un emploi de pilote chez Aeroflot

Cette société est l’un des principaux transporteurs aériens russes. Y trouver un emploi est non seulement prestigieux, mais aussi rentable, puisque la direction verse d'excellents salaires à ses salariés. Cependant, dans le même temps, des critères extrêmement stricts s’appliquent pour la sélection des spécialistes, et tous les pilotes n’ont pas la possibilité de faire partie du personnel d’Aeroflot.

La compagnie aérienne elle-même a ouvert ses propres écoles de pilotage, où la formation est dispensée selon un programme de formation spécialisé spécialement développé. Pour devenir pilote à temps plein, vous devez posséder une licence commerciale. La première étape de requalification a lieu à l'école d'Oulianovsk, puis le candidat est préparé à la délivrance d'un certificat international.

La formation dure un an et demi et elle est rémunérée. Il en coûte 27 000 dollars pour suivre une formation chez Aeroflot. L'entreprise peut accorder un prêt pour la formation, mais dans ce cas, il est nécessaire de régler la dette envers Aeroflot dans les cinq ans suivant l'embauche. Pour ce faire, un montant de 450$ sera débité chaque mois. Il existe également un cours de reconversion accélérée, mais son coût est encore plus élevé : 100 000 dollars. Le cadet doit payer lui-même la contribution initiale de 55 000 $ et l'entreprise accorde un prêt pour le reste. Des avions légers équipés de deux moteurs sont utilisés pour la formation. Aeroflot propose actuellement des modèles Austrian Diamond Aircraft pour la formation de ses futurs pilotes. De plus, des simulateurs modernes sont utilisés pour pratiquer toutes les techniques possibles et développer les compétences nécessaires.

En contact avec

Vous pouvez devenir pilote dans l’une des nombreuses écoles de pilotage du pays. Afin de réussir votre entrée dans une école de pilotage, vous devez comprendre quelles conditions d'admission existent et ce qui est exigé du candidat. En conséquence, la formation civile forme des pilotes pour les transports civils et les organisations commerciales, et la formation militaire forme des pilotes pour le service dans l'armée de l'air.

Admission à l'école de pilotage - examens d'entrée et documents requis

L'âge est déterminé au 1er août de l'année d'admission. Les militaires qui ont exprimé le désir de s'inscrire à l'école pour étudier en tant que cadets soumettent un rapport adressé au commandant de l'unité militaire avant le 1er avril. L'arrivée des candidats s'effectue sur appel de l'université par l'intermédiaire des services des commissariats militaires des entités constitutives de la Fédération de Russie du lieu de résidence du candidat. Les candidats qui ne réussissent pas la sélection professionnelle sont envoyés dans les commissariats militaires de leur lieu de résidence, les militaires partent vers le lieu de service militaire.

Les écoles de pilotage forment les futurs pilotes et techniciens aéronautiques. Les écoles de pilotage proposent des formations pour devenir pilote civil ou commercial. Pour suivre une formation de pilote, il faut également un certificat de réussite à la sélection psychologique. Le site ne stocke pas d'informations personnelles sur les citoyens de la Fédération de Russie (l'inscription est clôturée, les commentaires sont désactivés).

Vous pouvez devenir pilote professionnel en vous inscrivant dans l’une des nombreuses écoles de pilotage en Russie. Étudier dans une école professionnelle peut non seulement vous offrir une spécialité professionnelle recherchée et intéressante, mais également devenir un excellent début pour obtenir des études supérieures. Aujourd'hui, en Russie, il n'existe qu'un seul établissement d'enseignement qui forme des artistes de cirque : l'Institut central du théâtre d'État, nommé d'après M. Rumyantsev. L'école navale de Nakhimov, contrairement à la plupart des établissements d'enseignement militaire, n'est pas une université, mais se concentre sur la préparation des étudiants à étudier dans des établissements d'enseignement militaire supérieur. Avant de décider de vous inscrire dans un établissement d'enseignement particulier, il convient d'étudier la liste des écoles de pilotage en Russie.

Chaque garçon dans son enfance voulait devenir astronaute, pilote ou militaire. Après tout, être un soldat Souvorov et porter un uniforme Souvorov est un grand honneur pour la plupart des garçons. Mais malheureusement, tout le monde ne peut pas entrer à l’école militaire Souvorov.

Les candidats passent l'examen d'État unifié dans les matières obligatoires (le plus souvent la langue russe, les mathématiques et la physique). Les candidats qui n'ont pas droit au budget peuvent postuler pour des études rémunérées. Les filles peuvent également étudier dans les universités, mais elles ne sont souvent pas acceptées pour suivre une formation de pilote d'avion.

Il reste un nombre considérable de ceux qui n'ont pas changé leur rêve d'enfant, envisageant de consacrer leur avenir à l'aviation et, après l'école, ils sont entrés dans une école de pilotage. Pour ceux qui ont rêvé d'épaulettes bleues toute leur vie, comprennent parfaitement ce qu'est la « discipline de fer » et sont prêts à lier leur vie à l'armée, cela vaut la peine de choisir de s'inscrire dans une école de pilotage militaire. Après avoir obtenu leur diplôme universitaire, les diplômés reçoivent le grade de lieutenant et la qualification de pilote selon les spécifications, ainsi que la spécialité civile d'ingénieur d'exploitation aéronautique.

Les diplômés des écoles de pilotage civiles, les personnes ayant une formation supérieure en aviation ou technique et les pilotes militaires peuvent étudier à l'école.

Si vous souhaitez servir dans l'armée de l'air, allez à l'école d'aviation militaire. Veuillez noter que les écoles de pilotage sont divisées en établissements d'enseignement supérieur et en établissements techniques secondaires. Une fois diplômé, vous recevrez un certificat de pilote professionnel. Une méthode pour ceux qui veulent apprendre à voler « par eux-mêmes » : Partir étudier le pilotage dans un aéroclub.

Examinons de plus près, en prenant l'exemple d'une université de Saint-Pétersbourg, ce qu'il faut réussir pour devenir pilote. Après l'université, vous pouvez entrer à l'Université d'État de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg au département de commandement.

Pour devenir un heureux candidat dans un institut d'aviation, vous devez rassembler et fournir au comité d'admission un certain nombre de documents. Toutes les candidatures doivent clairement indiquer que vous connaissez la charte de l'établissement, la licence d'enseignement et le certificat d'accréditation de l'établissement. L'étude de la théorie de la science du vol jouera un rôle très positif lors de l'entrée dans la spécialité de l'Institut national de l'aviation. De plus, le nombre d'établissements d'enseignement qui forment d'excellents spécialistes du vol n'est pas si important. Par conséquent, il y a beaucoup de concurrence pour l’admission et les conditions d’admission ne sont pas faciles. Les réalisations sportives (diplômes, médailles, certificats ou titres) seront très utiles lors de votre candidature, en les combinant avec vos connaissances, vous pouvez essayer de vous inscrire à l'enseignement gratuit.

École de pilotage à Krasny Kut, région de Saratov. École de pilotage nommée d'après G.A. Tarana, Sasovo, région de Riazan. École technique de vol aéronautique à Kaluga.

Pour obtenir une formation supérieure dans le domaine de l'aviation, vous devez vous inscrire dans une école supérieure de pilotage de l'aviation civile ou dans un institut d'aviation civile correspondant. Institut technologique d'État nommé d'après. Tsiolkovsky, ou MATI, forme des étudiants au développement et à l'exploitation d'équipements destinés à l'astronautique ainsi qu'aux domaines humanitaires. L'Université d'État aérospatiale de Samara a le statut d'établissement d'enseignement de recherche. À Saint-Pétersbourg, la formation à temps plein coûte à partir de 2 000 USD. e. et à partir de 1000 cu. e. cela coûte de la correspondance.

À la fin, vous recevrez non seulement une formation militaire supérieure spécialisée, mais également la spécialité civile « Opérations aéronautiques ». L'enseignement dans une école militaire est gratuit, une référence peut être délivrée par le bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire. Cependant, étudier dans une école civile est un peu plus facile et les exigences sanitaires sont un peu plus souples que dans une école militaire.

« Fraternité de vol » signifiait exactement cela : la confiance, la volonté de venir en aide à un camarade ailier. Certaines écoles et aéroclubs ont leurs propres traditions « d'initiation à la Flight Brotherhood », mais il s'agit plutôt d'exceptions que d'une coutume répandue.

Enquête sur le crash de l'avion Boeing 737 à Kazan. Il s’est avéré que la version la plus « fonctionnelle » de ce qui s’est passé était une erreur de l’équipage. Les spécialistes de l'IAC ont constaté que l'état technique de l'avion était au bon niveau.

Les erreurs des pilotes entraînent de plus en plus d’accidents d’avion en Russie. Selon les experts, c'est le facteur humain qui est devenu décisif dans les derniers accidents d'avion majeurs : le crash du Tu-134 près de Petrozavodsk, du Tu-154 à l'aéroport de Domodedovo et de l'avion de ligne Yak-42 à Yaroslavl (alors l'ensemble du hockey du Lokomotiv l'équipe est morte").

L'âge moyen des pilotes augmente. De jeunes spécialistes apparaissent, mais pas en nombre suffisant : les pilotes ne sont formés que dans trois universités du pays.

La principale est l'Université de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg. La formation s'effectue dans 8 facultés, la durée moyenne de formation est de cinq ans. Les diplômés universitaires après l'obtention de leur diplôme sont appelés à piloter des avions de l'aviation civile. L'université forme également des gestionnaires et des techniciens de l'aviation.

Une autre université « pilote » est située à Oulianovsk : l'École supérieure de l'aviation civile. Il comporte également huit domaines de formation, avec une durée moyenne d'études de quatre ans. L'école d'Oulianovsk est plus « diversifiée » et forme non seulement des pilotes de l'aviation civile, mais aussi ceux qui peuvent assurer la bonne préparation d'un avion au vol (formation diversifiée).

Le dernier représentant d'un établissement d'enseignement spécialisé « vol » est. Elle compte 12 facultés et l’université est beaucoup plus diversifiée. Il forme plutôt des spécialistes capables de développer des innovations techniques pour les industries aéronautique et spatiale. La durée moyenne de formation est de 5 ans.

Selon des données non officielles, les deux premières universités ont diplômé 2 707 pilotes au cours des dix dernières années. De nos jours, il y a peu de concurrence pour les écoles de pilotage. Il existe des cas où des pilotes militaires « recyclés » sont embauchés. Eh bien, les jeunes pilotes se voient immédiatement confier des tests sérieux. Selon les données, auparavant, pendant les trois premières années, les diplômés n'étaient autorisés qu'au «maïs» An-2, puis ils étaient progressivement transférés aux plus grands - les An-26 et Tu-134.

Et ce n'est qu'après avoir acquis toute cette expérience que les pilotes ont commencé à piloter des avions de 1ère classe (Tu-154 et Il-62). Désormais, dans de bonnes circonstances, vous pouvez devenir commandant d'un prestigieux Boeing à 25 ans.

Il y a un autre aspect au problème. Auparavant, les pilotes civils prenaient leur retraite à 60 ans. Désormais, il n’y a plus de limite à la retraite. Ils volent jusqu'à ce qu'ils soient « en bonne santé », ce qui procure en principe des avantages financiers : le salaire du pilote varie de 80 000 à 200 000 roubles.

On sait que de nombreux États ont recours à la pratique de la formation de pilotes « privés ». Les compagnies aériennes forment elles-mêmes les jeunes pilotes afin qu'ils restent ensuite travailler pour elles. Les autorités russes ont contacté à plusieurs reprises les compagnies aériennes avec une proposition similaire, mais jusqu'à présent, l'initiative n'a pas été soutenue.

Devenir pilote n’est pas facile. Ce métier nécessite un dévouement total et une éducation spécialisée. Avant de décider de vous inscrire dans un établissement d'enseignement particulier, il convient d'étudier la liste des écoles de pilotage en Russie. Dans les établissements présentés ci-dessous, vous pouvez bénéficier d’une éducation de haute qualité et abordable.

École supérieure de l'aviation civile d'Oulianovsk

Les écoles de pilotage supérieures en Russie sont choisies par les candidats qui souhaitent recevoir la meilleure éducation. Ulyanovsk VAU GA est l'un des plus grands établissements d'enseignement de cette catégorie.

L'école a été fondée en 1935. Au départ, il s’agissait d’un cours de formation au pilotage organisé dans différentes villes de Russie.

L'Oulianovsk VAU GA a acquis son apparence moderne en 1992 après l'effondrement de l'URSS, et les nouveaux dirigeants du pays ont publié un décret portant création d'une école d'aviation de la plus haute catégorie à Oulianovsk sur la base des institutions existantes.

Ulyanovsk VAU GA compte trois facultés et quatorze départements qui forment des spécialistes en gestion et maintenance de divers types.

Succursales d'Oulianovsk VAU GA

Les écoles de pilotage de l'aviation civile russe sont des branches d'autres établissements d'enseignement. Les plus grandes succursales de l'institution indiquées dans le sous-titre sont situées à Sasovo, Krasny Kut et Omsk.

Dans la ville de Sasovo, il existe une école d'aviation civile qui forme des spécialistes de l'exploitation aérienne de divers avions. Elle forme également du personnel technique pour la réparation et la maintenance des équipements de vol, des systèmes de vol et de navigation, des moteurs et des systèmes électrifiés.

L'école de pilotage de Krasnokutsk est spécialisée dans la formation de pilotes de l'aviation civile. Au cours de son fonctionnement, il a formé de nombreux spécialistes, parmi lesquels des pilotes récompensés par des prix honorifiques d'État.

Le Collège technique de vol d'Omsk est l'une des rares écoles de pilotage de l'aviation civile en Russie à enseigner le pilotage des hélicoptères MI-8 et à former le personnel technique à leur maintenance. Les enseignants de l'école forment également des mécaniciens aéronautiques et des spécialistes des équipements aéronautiques et radioélectroniques.

Les écoles de pilotage restantes en Russie sont présentées comme des branches d'autres universités, mais forment également des spécialistes dans différents domaines.

aviation civile (Administration d'État de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg)

Dans les années d'après-guerre, le développement rapide du transport aérien et l'augmentation du chiffre d'affaires du transport aérien ont commencé. Les centres de formation existants ne pouvaient pas fournir le nombre de personnel requis. En 1955, les dirigeants de l'URSS décidèrent de créer un nouvel établissement d'enseignement destiné à former des pilotes. Le statut universitaire a été attribué à l'établissement d'enseignement en 2004 après avoir obtenu avec succès l'accréditation.

L'Administration d'État de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg forme des spécialistes dans plusieurs domaines : pilotes, personnel technique, répartiteurs. L'université compte plusieurs facultés. Il existe un bureau du doyen distinct pour le travail avec les étudiants étrangers, spécialisé dans l'aide aux citoyens étrangers pour qu'ils obtiennent une éducation.

Certaines écoles de pilotage en Russie sont des succursales de l'Administration d'État de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg. Ils ont des spécialisations plus étroites, mais permettent également d'acquérir une formation technique.

Branches de l'Administration d'État de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg

L'école de pilotage de Bougourouslan forme des pilotes qualifiés pour l'aviation civile. La formation du personnel s'effectue uniquement dans le cadre d'un enseignement à temps plein, ce qui garantit un niveau de qualification suffisant.

Les écoles de pilotage civiles de Russie, relevant de l'Administration d'État de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg, sont situées dans plusieurs autres villes du pays : Vyborg, Krasnoyarsk, Khabarovsk, Yakutsk.

La branche de Yakoute de l'Administration d'État de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg s'appelle l'École technique de l'aviation et est intéressante dans la mesure où elle forme depuis 2012 du personnel dans la spécialité « Pilotage de l'hélicoptère MI-8 ». Il existe peu d'institutions de ce type en Russie, cette institution est donc populaire. L'école forme également du personnel technique pour différents types de maintenance.

La branche de Krasnoïarsk de l'Administration d'État de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg propose une formation aux spécialistes du contrôle des vols et de l'exploitation des aéroports. Parallèlement, l'école gère un centre de formation aéronautique, qui assure le recyclage de spécialistes dans d'autres domaines et une formation avancée.

Université technique d'État de l'aviation civile de Moscou (Université technique d'État de l'aviation civile de Moscou)

Les écoles de pilotage supérieures en Russie sont conçues pour fournir au pays le nombre requis de spécialistes de l'industrie aéronautique. L'une de ces institutions est l'Université technique d'État de l'aviation civile de Moscou.

Elle a été fondée en 1971 pour répondre à la demande de l'aviation nationale et, à ce jour, elle s'acquitte bien de ses tâches.

Cet établissement d'enseignement forme des spécialistes opérationnels. Toutes les grandes écoles de pilotage de l'aviation civile ont des succursales dans d'autres villes de Russie. L'Université technique d'État de l'aviation civile de Moscou ne fait pas exception et compte 2 branches et plusieurs collèges.

Branches de l'Université technique d'État de l'aviation civile de Moscou

La branche de l'Université technique d'État de l'aviation civile de Moscou à Irkoutsk forme des spécialistes dans le domaine de la maintenance des systèmes, des complexes et de l'exploitation des aéronefs aéronautiques. Il comprend le Centre de reconversion du personnel.

La succursale de Rostov forme des spécialistes dans le domaine du fonctionnement technique des moteurs et des avions, des systèmes de vol et de navigation, des systèmes électriques de l'aviation et des équipements radio de transport.

Le Collège technique de l'aviation d'Egoryevsk forme du personnel technique pour l'aviation civile. Sur la base du collège, un département a été créé pour les étudiants étrangers d'une direction préparatoire, où ils peuvent maîtriser la langue russe et certaines disciplines générales.

L'Université technique d'État de l'aviation civile de Moscou comprend également des écoles d'aviation à Rylsk, Irkoutsk, Kirsanov et Troitsk.

Ecoles de pilotage en Russie

Il existe peu d’établissements d’enseignement en Russie qui forment des pilotes militaires.

Les candidats qui souhaitent s'inscrire dans les écoles de pilotage militaires russes doivent d'abord réfléchir à la différence entre l'aviation militaire et l'aviation civile.

L'aviation civile est destinée au transport de personnes et de marchandises et est de nature commerciale. L'aviation militaire appartient à l'État et est utilisée à des fins défensives ou pour mener des missions de combat et transporter des troupes et du matériel technique. Les écoles de pilotage forment le personnel des avions de transport, de chasse, de bombardier et d'attaque.

École supérieure de pilotes de l'aviation militaire de Krasnodar (Krasnodar VVAUL)

Krasnodar VVAUL est actuellement une branche de l'Académie de l'Air Force. Professeurs N. E. Joukovski et Yu. Gagarine. Elle a été fondée en 1938 en tant qu'école pour pilotes d'aviation militaire.

Dans le Krasnodar VVAUL moderne, trois facultés fonctionnent pleinement, qui forment des spécialistes dans plusieurs domaines de l'aviation militaire. Au cours de son existence en tant qu'école de pilotage, l'école a diplômé de nombreux militaires qui ont ensuite atteint des grades élevés dans le domaine militaire.

Presque toutes les écoles de pilotage en Russie pendant la Grande Guerre patriotique formaient des pilotes militaires. Mais à la fin, la plupart d’entre eux ont été transférés dans la réserve ou reconvertis en pilotes de l’aviation civile. Outre le Krasnodar VVAUL, un autre établissement d'enseignement forme actuellement des pilotes d'avions militaires.

École supérieure de pilotage de l'aviation militaire de Syzran (Syzran VVAUL)

La particularité du Syzran VVAUL est qu'elle est la seule école militaire qui forme des pilotes d'hélicoptères de combat. Actuellement, il y a un régiment d'hélicoptères basé à l'école, basé sur l'aérodrome de Syzran. Auparavant, il y en avait trois. Mais les régiments restants furent dissous.

Les écoles de pilotage russes sont populaires parmi les étudiants des pays voisins. Les spécialistes étrangers qui n'ont pas la possibilité de se former dans leur propre État sont également formés dans les murs du VVAUL de Syzran.

Les écoles de pilotage militaires russes, en petit nombre, répondent actuellement aux besoins de l’aviation militaire du pays et de ses plus proches voisins. Au fil des années de leur travail, ils ont formé de nombreux spécialistes dans leur domaine.

L’aviation n’est pas seulement une question de facilité de transport, de transport de haute technologie et de voyages à travers le monde ; c'est un appel. Les compagnies aériennes russes modernes connaissent une grave pénurie de personnel qualifié. L’époque où les écoles et les instituts manquaient d’enseignants et d’équipements est révolue depuis longtemps. Aujourd’hui, tout le monde peut recevoir une formation aéronautique complète en apprenant sur des avions et des simulateurs modernes. Chaque établissement d'enseignement est également équipé de laboratoires, d'ateliers et de salles de classe modernes. Il existe des instituts d’aviation civile et des écoles de pilotage dans de nombreuses régions de Russie. Regardons-les de plus près.

Oulianovsk;
Moscou;
Saint-Pétersbourg;
Samara;
Kazan;
Tcheliabinsk.

Aujourd'hui, les programmes d'enseignement universitaire incluent des méthodes éprouvées et des technologies d'enseignement européennes modernes. La liste des matières que les futurs diplômés rencontreront comprend les disciplines générales et humaines, les langues étrangères, l'entraînement physique, ainsi que des matières hautement spécialisées.

L'Institut de l'aviation civile d'Oulianovsk (UI GA) est l'une des universités les plus prestigieuses du pays.

Les futurs spécialistes, bacheliers et étudiants diplômés peuvent suivre une formation ici. Ici, ils étudient à la fois à temps plein pendant 5 ans et à temps partiel (5,5 ans). Les étudiants qui ont déjà derrière eux une formation secondaire spécialisée en aéronautique ou une formation supérieure sont formés sous une forme abrégée. L'institut propose un large éventail de spécialisations, notamment le pilotage, la maintenance, le contrôle et la gestion des vols et la sécurité. Les cadets reçoivent de la nourriture et un dortoir ; L'institut dispose d'un département militaire. Les succursales de l'UI GA sont plusieurs écoles situées à Sasovo, Omsk et Krasny Kut.

Institut de l'aviation civile d'Oulianovsk (UI GA)

L'Institut de l'aviation de Moscou (MAI) est une grande université de recherche. Ici, non seulement la formation des étudiants a lieu, mais également la conception et le développement des dernières réalisations dans les domaines de l'aviation, des fusées et de l'espace. Vous pouvez étudier moyennant des frais ou gratuitement, à temps plein et à temps partiel. Des cours spéciaux de préparation à l'admission sont organisés pour les candidats.

Les facultés du MAI ne comprennent pas seulement des disciplines et des domaines spécialisés : il existe des possibilités d'enseigner l'ingénierie sociale, les langues étrangères, les mathématiques appliquées et la physique. Les facultés restantes forment des spécialistes dans les domaines de la radioélectronique, de la gestion, de l'informatique, des composants aéronautiques, etc. Un dortoir a été créé pour les étudiants non-résidents. Le département militaire est également présent à l'université.

Institut de l'aviation de Moscou (MAI)

Institut technologique d'État nommé d'après. Tsiolkovsky, ou MATI, forme des étudiants au développement et à l'exploitation d'équipements destinés à l'astronautique ainsi qu'aux domaines humanitaires. Actuellement, l'université fusionne avec l'Institut de l'aviation de Moscou. Les formes d'enseignement correspondent aux instituts précédents ; il existe des cours de formation pour les écoliers et les diplômés, ainsi qu'un département militaire.

L'Université d'État aérospatiale de Samara a le statut d'établissement d'enseignement de recherche. Ici sont formés les futurs concepteurs d'avions et de leurs composants, ingénieurs et technologues, spécialistes dans les domaines de l'imprimerie, de l'économie, de l'énergie, etc. L'université dispose d'une succursale située dans la ville de Tolyatti. L'université a la possibilité de recevoir un enseignement par correspondance et propose également des cours préparatoires.

Saint-Pétersbourg abrite deux vénérables universités, dont l’une se consacre principalement à l’instrumentation aérospatiale et la seconde à l’aviation civile. Les listes de facultés et de spécialités ici sont similaires à celles des universités similaires du pays.

Le coût de la formation rémunérée dépend de l'institut et de la faculté spécifiques. Au MAI, par exemple, la première année d'études coûtera au moins 144 000 roubles pour un cours à temps plein et 59 000 roubles pour un cours à temps partiel. À Saint-Pétersbourg, la formation à temps plein coûte à partir de 2 000 USD. e. et à partir de 1000 cu. e. cela coûte de la correspondance.

Université aérospatiale d'État de Samara

Comment entrer dans une université d'aviation

Les règles d'admission dans les instituts et universités aéronautiques sont à certains égards similaires à celles d'admission dans les institutions civiles. Les candidats passent l'examen d'État unifié dans les matières obligatoires (le plus souvent la langue russe, les mathématiques et la physique). De plus, un examen médical en vol est requis, dans le cadre duquel un examen détaillé de l'état de santé du futur étudiant est effectué. La réussite de la sélection n'est possible qu'après avoir réussi la commission et un entretien psychologique réussi.

Si les résultats sont les mêmes, les candidats sont sélectionnés en fonction de leur réussite dans les matières spécialisées. Les candidats qui n'ont pas droit au budget peuvent postuler pour des études rémunérées. Les filles peuvent également étudier dans les universités, mais elles ne sont souvent pas acceptées pour suivre une formation de pilote d'avion.

Des prestations à l'admission peuvent être accordées aux orphelins et aux représentants des segments socialement vulnérables de la population. La pratique de l'orientation ciblée est très répandue, lorsque l'entreprise offre au candidat une garantie d'emploi dès l'obtention de son diplôme.

Établissements d'enseignement secondaire spécialisé dans le domaine de l'aviation

Outre les universités ou instituts, de nombreuses écoles d'aviation civile en Russie offrent des possibilités de formation. Ils sont situés dans différentes villes, proposent des options d'admission basées sur la 9e ou la 11e année et proposent différentes listes de spécialités d'études. Les principaux établissements d'enseignement secondaire du secteur de l'aviation sont situés dans les villes de Russie suivantes :

Kut rouge;
Omsk;
Bougourouslan;
Sasovo.

Le Collège technique de vol d'Omsk, l'École de Krasnokutsk et l'École de Sasovo font partie des branches de l'Institut de l'aviation civile d'Oulianovsk, et l'École de Bougourouslan fonctionne sous le contrôle de l'Institut de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg. De telles fusions d'établissements d'enseignement aident les diplômés des écoles à s'inscrire à court terme dans des instituts ou à trouver un emploi dans de grandes entreprises russes.

Les écoles de pilotage de l'aviation civile russe après la 9e année forment les cadets pendant 3 ans 10 mois. Cette opportunité est offerte par l'Omsk Flight College. Elle propose plusieurs spécialités : pilote d'avion et d'hélicoptère (l'un des rares établissements à proposer une formation sur hélicoptère), mécanicien de vol, mécanicien d'avion, ingénieur en navigation et équipements radio.

L'école compte environ 1 000 étudiants, à temps plein et à temps partiel. Le processus de sélection pour l'université est très strict : en règle générale, seulement la moitié des candidats le réussissent. Les cadets s'entraînent sur des avions et sur l'hélicoptère Mi-8. Pour le développement réussi du programme pédagogique et méthodologique, le territoire du collège dispose d'un aérodrome, de hangars, d'entrepôts, de laboratoires et d'ateliers - le tout pour les cours théoriques et pratiques.

Les écoles de pilotage de l'aviation civile russe après la 11e année sont présentées dans un plus large éventail d'options. Le Collège d'Omsk, mentionné ci-dessus, offre la possibilité d'être admis après la 11e année.. En outre, l'école de Krasnokutsk, une école de pilotes de l'aviation civile, fonctionne en Russie. L'enseignement basé sur 11 classes dure une durée de 2 ans et 10 mois. Les futurs pilotes s'entraînent sur 5 types d'avions et différents simulateurs. Au total, environ 300 personnes étudient à Krasny Kut. Les cadets reçoivent un dortoir, de la nourriture et un uniforme. Il existe la possibilité de suivre une formation sur une base rémunérée, dont le coût pour toute la période sera supérieur à 100 000 roubles.

Collège technique de vol d'Omsk

Les futurs pilotes professionnels reçoivent une formation à plein temps à Buguruslan. La durée des études est standard pour la spécialité. Chaque année, l'école accueille environ 320 personnes ; La plupart des cadets étudient gratuitement, les autres étudient à leurs frais. Le collège dispose d'une vaste flotte d'avions, de simulateurs et d'autres éléments d'équipements modernes. La formation rémunérée ici coûte cher, plus de 2,7 millions de roubles pour l'ensemble du temps.

Sasovo propose également une formation aux pilotes de l'aviation civile et aux techniciens en équipements d'information. Auparavant, cette école était considérée comme particulièrement prestigieuse en raison de sa proximité avec la capitale. Son état actuel est également bon : l'école est bien équipée avec tout le nécessaire. Vous pouvez étudier moyennant des frais ou gratuitement.

Toutes les écoles d'aviation russes, en plus du cours de formation générale pour les cadets, proposent des services payants. Il pourrait s'agir de recyclage du personnel, de divers cours dont l'enseignement de l'anglais. Chacun d'entre eux est équipé d'une salle à manger et d'un service de restauration ; les cadets reçoivent des repas gratuits trois fois par jour. De plus, les collèges sont équipés de salles de réunion, de complexes sportifs avec diverses salles et sections et de dortoirs.

Les cadets sur le territoire des écoles sont tenus d'observer une routine quotidienne et des règles de conduite strictes, de quitter le territoire à une heure fixe pendant une certaine période et de répondre aux exigences en matière d'études et de vie quotidienne. Les orphelins et les cadets socialement vulnérables bénéficient d'une aide financière, de bourses sociales et d'allocations pour l'achat de choses nécessaires à leurs études. Les étudiants des départements budgétaires reçoivent une bourse.

École de pilotage de Sasovo

Les règles d'admission dans les établissements d'enseignement secondaire spécialisé sont les mêmes. Tout d'abord, la note moyenne du certificat après 9 ou 11 notes est prise en compte. Parmi eux, les mathématiques, la physique, le russe et les langues étrangères, dans cet ordre, revêtent une importance particulière.

En cas de litige, les notes dans ces matières seront déterminantes pour l'admission. Les notes de passage peuvent varier d’un collège à l’autre. Ils sont élevés à Sasovo, Omsk et légèrement inférieurs à Krasny Kut et Buguruslan.

Un facteur tout aussi important pour entrer dans une école de pilotage en Russie est un entretien psychologique et une commission médicale. Le calendrier de sa mise en œuvre est strictement établi, puisque la durée de chaque certificat peut être différente. Il y a des frais pour passer la commission. Il peut généralement être effectué soit dans l'établissement d'enseignement lui-même, soit dans un autre établissement médical adapté à cet effet. Les études comprennent un examen complet de médecins : dentiste, psychiatre, narcologue, vénéréologue, radiologue, chirurgien, etc. De plus, des analyses de sang, d'urine, de selles, des radiographies, un ECG, etc. des conditions les plus importantes pour l'inscription dans toute école d'aviation.

Pour être admis à la fois dans un collège et dans une université russe, le dossier du candidat, des pièces d'identité, un certificat et les résultats de l'examen d'État unifié de l'enseignement supérieur sont requis. De plus, vous aurez besoin d’une carte d’assurance, d’une carte d’identité militaire et d’une assurance médicale.

Les diplômés des établissements d'enseignement aéronautique ont la possibilité d'obtenir un emploi dans leur spécialité dans les compagnies aériennes, les usines de production d'avions, d'hélicoptères et d'équipements spatiaux et les hubs aériens. Les chances d'obtenir un emploi en tant que pilote augmentent avec un nombre d'heures de vol suffisant et un niveau élevé de maîtrise des langues étrangères.

Trouver un emploi après l'obtention de son diplôme peut être difficile, même si les entreprises russes ont besoin d'employés. En règle générale, chaque école secondaire coopère avec un certain nombre d'organisations et d'entreprises qui envoient régulièrement des listes de postes vacants. De nombreux diplômés choisissent de poursuivre leurs études spécialisées à l'institut ou de faire leur service militaire.