एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी: जीवनी, तस्वीरें और दिलचस्प तथ्य। सेंट-एक्सुपरी की जीवनी एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के बारे में एक संक्षिप्त संदेश

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी एक उत्कृष्ट फ्रांसीसी लेखक और पायलट हैं। लेखक अपने काम और जीवन में कल्पना की उड़ान और एक विमान चालक की उड़ान को संयोजित करने और अपने कार्यों में आकाश के सामान्य रोमांस के कलात्मक विवरण प्रदर्शित करने में कामयाब रहे। एक दार्शनिक और मानवतावादी, उन्होंने जोर देकर कहा कि लिखना और उड़ना एक ही बात है।

रचनात्मकता की विशेषताएं

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का काम जीवनी से जुड़ा है; उनकी अधिकांश पुस्तकें उड़ानों, आकाश, पायलटों और हवाई जहाजों के बारे में बात करती हैं। हालाँकि, किसी भी कथा का मुख्य विषय अभी भी मानव व्यक्तित्व की दार्शनिक समस्याएं, जीवन और मृत्यु के मुद्दे बने हुए हैं। लेखक "जीवन में रास्ता चुनते समय एक व्यक्ति" के बारे में अपने दृष्टिकोण को समझना, समझना और पाठकों तक पहुंचाना चाहता था।

एक्सुपेरी की सबसे प्रसिद्ध पुस्तक द लिटिल प्रिंस है। कई लोग इसे एक परी कथा कहते हैं, और वास्तव में, लेखक, रूपकों की मदद से, समाज के बुनियादी कानूनों को प्रस्तुत करता है। "हम उन लोगों के लिए ज़िम्मेदार हैं जिन्हें हमने वश में किया है।" इस वाक्यांश में आप सहायता, सहानुभूति, समर्थन, करुणा देख सकते हैं।

एक्सुपरी की किताबें पढ़ना आसान है, लेखक कर्म और जीवन के दर्शन को प्रदर्शित करता है, उन सवालों के जवाब खोजने की कोशिश करता है जो कई लोगों को पीड़ा देते हैं: "सही ढंग से कैसे जीना है?", "क्या करना है?"। एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी की पुस्तकें ऑनलाइन:

• "लोगों का ग्रह"।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की संक्षिप्त जीवनी

भावी लेखक का जन्म 1900 में ल्योन में हुआ था। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया और उनकी मां ने उनका पालन-पोषण किया। उन्होंने अपनी पहली शिक्षा ला माना के जेसुइट स्कूल में प्राप्त की, फिर उन्होंने स्विट्जरलैंड के एक कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में पढ़ाई की और 1917 में उन्होंने पेरिस में स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स से स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

उनके जीवन का एक महत्वपूर्ण समय 1921 था, जब एक्सुपरी को सेना में भर्ती किया गया और पायलट प्रशिक्षण के लिए भेजा गया। एक साल के कठिन प्रशिक्षण के बाद, उन्हें पायलट का लाइसेंस मिला और वे पेरिस चले गए, जहाँ उनकी साहित्य में रुचि हो गई। सबसे पहले, उनके काम को प्रशंसा नहीं मिली। एक्सुपरी को लगातार अपना पेशा बदलना पड़ा और कोई भी नौकरी करनी पड़ी।

भाग्य केवल 1925 में मुस्कुराया, एक्सुपेरी उत्तरी अफ्रीका में डाक पहुंचाने वाली कंपनी एयरोपोस्टल के लिए पायलट बन गया। कुछ साल बाद वह अफ़्रीका के एक छोटे शहर के हवाई अड्डे का प्रमुख बन गया। 1929 में उन्हें ब्यूनस आयर्स स्थानांतरित कर दिया गया।

यूरोप लौटकर, उन्होंने थोड़े समय के लिए डाक एयरलाइंस में काम किया और खुद को एक परीक्षण पायलट के रूप में आजमाया। 1930 के दशक के मध्य से वे पत्रकारिता में लगे रहे और 1935 में उन्होंने एक संवाददाता के रूप में मास्को का दौरा किया। मैंने इस घटना पर पाँच दिलचस्प निबंध समर्पित किये।एक संवाददाता के रूप में, वह स्पेन में युद्ध में गये और नाजियों के खिलाफ सक्रिय रूप से लड़े। 1944 में वह टोह लेने के लिए सार्डिनियन द्वीप गए और फिर वापस नहीं लौटे।

एक्सुपरी की मृत्यु का विवरण अज्ञात था। केवल 1998 में, मार्सिले के पास, एक मछुआरे को एक कंगन मिला जो लेखक का था, और एक साल बाद विमान का मलबा मिला।

अपनी माँ को लिखे अपने एक पत्र में, सेंट-एक्सुपरी ने स्वीकार किया: “मुझे उन लोगों से नफरत है जो मनोरंजन के लिए लिखते हैं, प्रभाव की तलाश में। आपके पास कहने के लिए कुछ होना चाहिए।" वह, स्वर्ग का रोमांटिक, जो सांसारिक खुशियों से नहीं कतराता था, जो अपने दोस्तों के अनुसार, "लिखना, बोलना, गाना, खेलना, चीजों की तह तक जाना, खाना, ध्यान आकर्षित करना, महिलाओं की देखभाल करना" पसंद करता था। अपने फायदे और नुकसान के साथ एक समझदार दिमाग का व्यक्ति, लेकिन जो हमेशा सार्वभौमिक मानवीय मूल्यों की रक्षा के लिए खड़ा था, उसके पास "कुछ कहना" था। और उन्होंने ऐसा किया: उन्होंने परी कथा "द लिटिल प्रिंस" लिखी, इस जीवन की सबसे महत्वपूर्ण चीज़ के बारे में, पृथ्वी ग्रह पर जीवन, जो तेजी से इतना निर्दयी, लेकिन प्रिय और एकमात्र है।

आपके सामने वास्तव में एक अनूठी पुस्तक है - एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी द्वारा पत्रकारिता का एक संग्रह, जिसे फ्रांसीसी प्रकाशक क्लाउड रेनल द्वारा संकलित किया गया था और लेखक की मातृभूमि में आधी सदी से भी पहले प्रकाशित किया गया था। कुछ रचनाएँ पहली बार रूसी में प्रकाशित हुई हैं, कुछ अन्य प्रकाशनों में प्रकाशित हुईं, लेकिन यह पुस्तक अपनी मूल रचना में पहली बार रूस में प्रकाशित हो रही है।

यहां एकत्र किए गए निबंध, भाषण, लेख और पत्र न केवल सेंट-एक्सुपरी के प्रशंसकों के लिए सच्चे मूल्य के हैं और लेखक-पायलट की सामान्य वीर छवि के अलावा, इन ग्रंथों के लेखक को एक पत्रकार, संरक्षक के रूप में देखने की अनुमति देते हैं। , वक्ता, सैनिक, साथ ही एक उत्कृष्ट व्यक्ति जिसने जीवन के अर्थ की खोज, उसमें लोगों के स्थान और भूमिका का निर्धारण करने के लिए समर्पित किया।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी एक लेखक हैं जो फ्रांसीसी और विश्व साहित्य के "गोल्डन क्लासिक" बन गए हैं, "द लिटिल प्रिंस" के लेखक, जो बचपन से कई लोगों से परिचित हैं, युद्ध के बारे में सबसे अच्छे उपन्यासों के निर्माता हैं और इसके स्वैच्छिक और अनैच्छिक नायक और पीड़ित। एक ऐसा लेखक जिसकी किताबें किसी भी युग में आधुनिक बने रहने और किसी भी उम्र के पाठकों का ध्यान अपनी ओर आकर्षित करने की अद्भुत क्षमता रखती हैं।

"सिटाडेल" एक्सुपरी का सबसे मौलिक और शायद सबसे शानदार काम है। एक किताब जिसमें इस लेखक की प्रतिभा के पहलू एक नये ढंग से निखर कर सामने आये। एक पुस्तक जिसमें कारणों और सैन्य गद्य, संस्मरणों और साहित्यिक किंवदंतियों, जीवन के अर्थ पर प्रतिबिंब और महान फ्रांसीसी की आध्यात्मिक खोज के रूपांकन जटिल रूप से जुड़े हुए हैं।

सेंट-एक्सुपरी ने 1927-1929 अफ्रीका में बिताया, मोरक्को की दक्षिणी सीमा पर कैप जुबी के मध्यवर्ती हवाई क्षेत्र के प्रमुख के रूप में काम करते हुए (इस हवाई क्षेत्र का वर्णन "साउथ पोस्टल" में किया गया है); वहां उन्होंने अपनी पहली किताब पूरी की, जो कई साल पहले शुरू हुई थी। यह पहली बार 1929 में प्रकाशित हुआ था।

सेंट-एक्सुपेरी की पहली कहानी अभी भी कई मायनों में अपूर्ण है। विशेष रूप से, इस लेखक के काम के लिए उसके कथानक की प्रेम रेखा अकार्बनिक निकली; सामान्य तौर पर, पुस्तक की कथानक संरचना उन विचारों और समस्याओं की स्वतंत्र अभिव्यक्ति को रोकती है जो इसके लेखक को चिंतित करते हैं। फिर भी, कई महत्वपूर्ण सार्थक उद्देश्य यहां पहले से ही सुने जाते हैं - कथावाचक को उसके मित्र जैक्स बर्निस के साथ जोड़ने वाले मानवीय संबंधों का उद्देश्य, उस आदेश का विचार जो एक व्यक्ति अपनी गतिविधियों के माध्यम से दुनिया में लाता है। कहानी की गहन (कभी-कभी अभी तक स्पष्ट नहीं) शैली सेंट-एक्सुपरी के परिपक्व दार्शनिक गद्य की शैली का पूर्वाभास देती है।

इस पुस्तक में केंद्रीय स्थान पर दो लघु कथाएँ हैं: "मैनन, डांसर" - एक्सुपरी का पहला पूरा काम, दुर्भाग्य से लेखक के जीवनकाल के दौरान प्रकाशित नहीं हुआ, और "द एविएटर" - एक लघु कहानी जो लेखक का पहला प्रकाशन बन गई, साथ ही उनकी शाश्वत कृतियों के निर्माण के पथ पर शुरुआती बिंदु भी। बेशक, सेंट-एक्सुपरी के काम में ये शुरुआती काम बेहद महत्वपूर्ण हैं; वे पूरी तरह से कलात्मक योग्यता, उच्च कौशल और विचार की गहराई को महसूस करते हैं जिसे पाठक उनमें बहुत महत्व देते हैं।

इसके अलावा, संग्रह में लेखक के पहले से अज्ञात निबंध, "सदर्न पोस्टल" और "नाइट फ़्लाइट" उपन्यासों के अप्रकाशित अध्याय और अंश, साथ ही जीवन और निर्माण के इतिहास के अनूठे साक्ष्य का प्रतिनिधित्व करने वाले सटीक रूप से पुनरुत्पादित पत्र और दस्तावेज़ शामिल हैं। उनके अमर कार्य. पाठक को ज़ार अलेक्जेंडर द्वितीय की पोती, अभिनेत्री और सोशलाइट नताली पेले को लिखे उनके प्रेम पत्रों में बहुत रुचि होगी, जो मार्मिक गीतात्मकता और रहस्योद्घाटन से भरे हुए हैं।

ये ग्रंथ पहली बार रूसी भाषा में प्रकाशित हुए हैं।

प्रस्तावना

मैनन, नर्तक

"दक्षिणी डाकघर" और "रात की उड़ान" उपन्यासों के आसपास

इस गर्मी में मैं अपना विमान देखने गया। पायलट। आप लोगों पर विश्वास कर सकते हैं

नेटली पेले को पत्र

आपके सामने लेखक और पायलट एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की प्रसिद्ध कृतियाँ हैं। ऐसे कार्य जिनमें लेखक की प्रतिभा केवल पायलट की भावनाओं को व्यक्त करने के साधन और रूप के रूप में कार्य करती है।

एक समय के बुद्धिमान जीन कोक्ट्यू ने एक्सुपरी को "उड़ती हुई आत्मा" कहा था। अब आपको इस आत्मा की उड़ान में उतरना है - और, एक्सुपरी के साथ, "आकाश में जाना"...

"मिलिट्री पायलट" हार और उन लोगों के बारे में एक किताब है जिन्होंने भविष्य की जीत के नाम पर इसे सहन किया। इसमें, सेंट-एक्सुपेरी पाठक को युद्ध के शुरुआती दौर में ले जाता है, मई 1940 के दिनों में, जब "फ्रांसीसी सैनिकों की वापसी पूरे जोरों पर थी।" अपने रूप में, "मिलिट्री पायलट" एक दिन की घटनाओं पर एक रिपोर्ट है। वह अर्रास शहर के लिए एक फ्रांसीसी टोही विमान की उड़ान के बारे में बात करता है, जो खुद को जर्मन लाइनों के पीछे पाया गया था। यह पुस्तक स्पेन में घटनाओं के बारे में सेंट-एक्सुपरी के अखबार की रिपोर्ट की याद दिलाती है, लेकिन यह एक अलग, उच्च स्तर पर लिखी गई है। सेंट-एक्सुपेरी ने पराजित फ्रांस को संबोधित करते हुए "द मिलिट्री पायलट" लिखा, और उनका कार्य यह पता लगाना था, सबसे पहले अपने लिए, और फिर उन सभी के लिए जो पराजित हो गए थे, मुख्य समस्या: एक व्यक्ति जो कैद में है वह क्या कर सकता है , उसे कहाँ और क्या करना चाहिए सहारे की तलाश में, कहाँ से मुक्ति की आशा लानी चाहिए। इसलिए, युद्ध के बारे में रिपोर्ट के एक अभिन्न अंग में उनके बचपन की यादें, टायरॉल से उनकी नानी - पाउला और कॉलेज में उनके वर्षों की यादें शामिल हैं।

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी। जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन, फ्रांस में - मृत्यु 31 जुलाई, 1944 को। फ्रांसीसी लेखक, कवि और पेशेवर पायलट।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में हुआ था, जो पेरिगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से थे, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपेरी और उनकी पत्नी मैरी डी फॉन्टकोलोम्बेस के पांच बच्चों में से तीसरे थे। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। उनकी माँ ने छोटे एंटोनी का पालन-पोषण किया।

1912 में, एम्बेरियर के विमानन क्षेत्र में, सेंट-एक्सुपेरी ने पहली बार हवाई जहाज से उड़ान भरी। कार को प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रॉब्लेव्स्की चला रहे थे।

एक्सुपरी ने ल्योन (1908) में सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रेंकोइस के साथ उन्होंने 1914 तक मानसे में सेंट-क्रॉइक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने फ़्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी। मैरिस्ट कॉलेज में, इकोले नेवल में प्रवेश की तैयारी कर रहे थे (उन्होंने पेरिस में नेवल लिसेयुम सेंट-लुई में एक प्रारंभिक पाठ्यक्रम लिया), लेकिन प्रतियोगिता पास नहीं कर सके। 1919 में, उन्होंने ललित कला अकादमी के वास्तुकला विभाग में एक स्वयंसेवक छात्र के रूप में दाखिला लिया।

उनके भाग्य में निर्णायक मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में भर्ती किया गया। एक उच्च शिक्षण संस्थान में प्रवेश पर मिलने वाली मोहलत को बाधित करने के बाद, एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में द्वितीय फाइटर एविएशन रेजिमेंट में दाखिला लिया। सबसे पहले उसे मरम्मत की दुकानों में एक कार्य दल को सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह नागरिक पायलट बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने में सफल हो गया। उसे मोरक्को स्थानांतरित कर दिया जाता है, जहां उसे एक सैन्य पायलट का लाइसेंस प्राप्त होता है, और फिर सुधार के लिए इस्ट्रेस भेजा जाता है। 1922 में, एंटोनी ने अरोरा में रिजर्व अधिकारियों के लिए कोर्स पूरा किया और जूनियर लेफ्टिनेंट बन गए। अक्टूबर में उन्हें पेरिस के पास बोर्जेस में 34वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था। जनवरी 1923 में, उनकी पहली विमान दुर्घटना हुई और उनके मस्तिष्क में दर्दनाक चोट लगी। उन्हें मार्च में छुट्टी मिल जाएगी. एक्सुपरी पेरिस चले गए, जहां उन्होंने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, पहले तो वह इस क्षेत्र में सफल नहीं हुए और उन्हें कोई भी नौकरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्होंने कारें बेचीं, वह एक किताबों की दुकान में सेल्समैन थे।

केवल 1926 में एक्सुपरी को अपना व्यवसाय मिल गया - वह एयरोपोस्टल कंपनी के लिए पायलट बन गए, जो अफ्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुंचाती थी। वसंत ऋतु में, वह टूलूज़ - कैसाब्लांका, फिर कैसाब्लांका - डकार लाइन पर मेल परिवहन का काम शुरू करता है। 19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर कैप जुबी मध्यवर्ती स्टेशन (विला बेन्स शहर) का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

यहाँ उन्होंने अपना पहला काम लिखा - "दक्षिणी डाक"।

मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए, जहां उन्होंने ब्रेस्ट में नौसैनिक बेड़े के उच्चतम विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही, गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह ने "सदर्न पोस्टल" उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी एयरोपोस्टल कंपनी की एक शाखा, एरोपोस्ट - अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गए। 1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपेरी को नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर बनाया गया था। जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त पायलट गुइल्यूम की खोज में भाग लिया, जो एंडीज़ के ऊपर उड़ान भरते समय दुर्घटना का शिकार हो गया था। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखी और अल साल्वाडोर की अपनी भावी पत्नी कॉन्सुएलो से मुलाकात की।

1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और उन्हें तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉन्सुएलो सनसिन (16 अप्रैल, 1901 - 28 मई, 1979) से शादी की, लेकिन युगल, एक नियम के रूप में, अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च 1931 को एयरोपोस्टल कंपनी को दिवालिया घोषित कर दिया गया। सेंट-एक्सुपेरी फ़्रांस-दक्षिण अमेरिका डाक लाइन के लिए पायलट के रूप में काम पर लौट आए और कैसाब्लांका-पोर्ट-एटिने-डकार अनुभाग में सेवा की। अक्टूबर 1931 में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई और लेखिका को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। वह फिर से छुट्टी लेता है और पेरिस चला जाता है।

फरवरी 1932 में, एक्सुपरी ने फिर से लेटकोएरा एयरलाइन के लिए काम करना शुरू किया और मार्सिले-अल्जीरिया लाइन की सेवा करने वाले एक सीप्लेन पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरी। डिडिएर डोरा, एक पूर्व एयरोपोस्टल पायलट, ने जल्द ही उन्हें एक परीक्षण पायलट के रूप में नौकरी दिला दी, और सेंट-एक्सुपरी सेंट-राफेल की खाड़ी में एक नए समुद्री विमान का परीक्षण करते समय लगभग मर गए। सीप्लेन पलट गया और वह मुश्किल से डूबती कार के केबिन से बाहर निकलने में कामयाब रहा।

1934 में, एक्सुपेरी एयर फ्रांस एयरलाइन (पूर्व में एयरोपोस्टल) के लिए काम करने गए, कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में, अफ्रीका, इंडोचीन और अन्य देशों की यात्रा की।

अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सुपरी ने यूएसएसआर का दौरा किया और इस यात्रा का पांच निबंधों में वर्णन किया। निबंध "सोवियत न्याय के सामने अपराध और सजा" पश्चिमी लेखकों के पहले कार्यों में से एक बन गया जिसमें स्टालिनवाद को समझने का प्रयास किया गया था। 3 मई, 1935 को उनकी मुलाकात ई. एस. बुल्गाकोव की डायरी में दर्ज हुई।

जल्द ही, सेंट-एक्सुपेरी अपने स्वयं के विमान, C.630 सिमुन का मालिक बन गया, और 29 दिसंबर, 1935 को, उसने पेरिस-साइगॉन उड़ान पर एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, फिर से मुश्किल से मौत से बचना. 1 जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, प्यास से मर रहे थे, बेडौंस द्वारा बचाए गए थे।

अगस्त 1936 में, एन्ट्रानज़िज़न समाचार पत्र के साथ एक समझौते के अनुसार, वह स्पेन गए, जहाँ गृह युद्ध चल रहा था, और समाचार पत्र में कई रिपोर्टें प्रकाशित कीं।

जनवरी 1938 में, एक्सुपेरी ने इले डी फ़्रांस से न्यूयॉर्क की यात्रा की। यहां वह "प्लैनेट ऑफ पीपल" पुस्तक पर काम करना शुरू करते हैं। 15 फरवरी को, वह न्यूयॉर्क से टिएरा डेल फुएगो के लिए उड़ान शुरू करता है, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो जाता है, जिसके बाद वह लंबे समय तक ठीक रहता है, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

4 सितंबर, 1939 को, फ्रांस द्वारा जर्मनी पर युद्ध की घोषणा के अगले दिन, सेंट-एक्सुपरी को टूलूज़-मोंटौड्रन सैन्य हवाई क्षेत्र में एकत्रित किया गया और 3 नवंबर को 2/33 लंबी दूरी की टोही वायु इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया, जो ओर्कोंटे में स्थित है ( शैंपेन प्रांत)। सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए अपने दोस्तों के समझाने पर यह उनकी प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सुपेरी को समझाने की कोशिश की कि वह एक लेखक और पत्रकार के रूप में देश को बहुत अधिक लाभ पहुंचाएंगे, हजारों पायलटों को प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपनी जान जोखिम में नहीं डालनी चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने एक लड़ाकू इकाई में नियुक्ति हासिल कर ली। नवंबर 1939 में अपने एक पत्र में वे लिखते हैं: “मैं इस युद्ध में भाग लेने के लिए बाध्य हूँ। मुझे जो कुछ भी पसंद है वह खतरे में है। प्रोवेंस में, जब जंगल जलता है, तो परवाह करने वाला हर कोई बाल्टियाँ और फावड़े उठा लेता है। मैं लड़ना चाहता हूं, प्यार करना चाहता हूं और मेरा आंतरिक धर्म मुझे ऐसा करने के लिए मजबूर करता है।' मैं शांति से खड़ा होकर इसे नहीं देख सकता।.

सेंट-एक्सुपरी ने ब्लॉक 174 विमान पर कई लड़ाकू मिशन किए, हवाई फोटोग्राफिक टोही मिशन किए, और उन्हें क्रॉइक्स डी गुएरे पुरस्कार के लिए नामांकित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के खाली हिस्से में अपनी बहन के पास चले गये और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका चले गये। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक, "द लिटिल प्रिंस" (1942, प्रकाशित 1943) लिखी। 1943 में, वह "फाइटिंग फ्रांस" की वायु सेना में शामिल हो गए और बड़ी कठिनाई से एक लड़ाकू इकाई में अपना नामांकन हासिल किया। उन्हें नए हाई-स्पीड लाइटनिंग पी-38 विमान को चलाने में महारत हासिल करनी थी।

“मेरी उम्र के हिसाब से मेरे पास एक मज़ेदार शिल्प है। उम्र में अगला मुझसे छह साल छोटा है. लेकिन, निश्चित रूप से, मैं अपने वर्तमान जीवन को पसंद करता हूं - सुबह छह बजे का नाश्ता, एक भोजन कक्ष, एक तम्बू या एक सफेदी वाला कमरा, मनुष्यों के लिए निषिद्ध दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ना - असहनीय अल्जीरियाई आलस्य के लिए। ...मैंने अधिकतम टूट-फूट के लिए काम चुना और, क्योंकि आवश्यक होने पर मैं हमेशा खुद को अंत तक धकेलता हूं, मैं अब पीछे नहीं हटूंगा। मैं बस यही चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह मेरे बुझने से पहले यह वीभत्स युद्ध समाप्त हो जाए। इसके बाद मुझे कुछ करना है।"(जीन पेलिसिएर को लिखे एक पत्र से, जुलाई 9-10, 1944)।

31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुपरी एक टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से रवाना हुए और वापस नहीं लौटे।

काफी समय तक उनकी मौत के बारे में कुछ पता नहीं चला. और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे को एक कंगन मिला।

इस पर कई शिलालेख थे: "एंटोनी", "कॉन्सुएलो" (यह पायलट की पत्नी का नाम था) और "सी/ओ रेनल एंड हिचकॉक, 386 4थ एवेन्यू। एनवाईसी यूएसए।" यह उस प्रकाशन गृह का पता था जहाँ सेंट-एक्सुपरी की पुस्तकें प्रकाशित होती थीं। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने कहा कि 70 मीटर की गहराई पर उन्हें एक हवाई जहाज का मलबा मिला जो शायद सेंट-एक्सुपरी का था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत ही, फ्रांसीसी सरकार ने क्षेत्र में किसी भी खोज पर प्रतिबंध लगा दिया। अनुमति केवल 2003 के पतन में प्राप्त हुई थी। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े बरामद किये। उनमें से एक पायलट के केबिन का हिस्सा निकला; विमान का क्रमांक संरक्षित था: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार का उपयोग करते हुए, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब हुए सभी विमानों की संख्या की तुलना की। इस प्रकार, यह पता चला कि जहाज पर क्रमांक 2734-एल विमान से मेल खाता है, जिसे अमेरिकी वायु सेना में 42-68223 नंबर के तहत सूचीबद्ध किया गया था, यानी लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग विमान, संशोधन एफ-5बी-1 -LO (लंबी दूरी का फोटो टोही विमान), जिसका प्रबंधन एक्सुपरी द्वारा किया जाता था।

लूफ़्टवाफ़ लॉग में 31 जुलाई 1944 को इस क्षेत्र में मार गिराए गए विमान का कोई रिकॉर्ड नहीं है, और मलबे में गोलाबारी के स्पष्ट संकेत नहीं दिखते हैं। इसने दुर्घटना के बारे में कई सिद्धांतों को जन्म दिया, जिनमें तकनीकी खराबी और पायलट की आत्महत्या के बारे में संस्करण शामिल थे।

मार्च 2008 के प्रेस प्रकाशनों के अनुसार, जर्मन लूफ़्टवाफे़ के अनुभवी 86 वर्षीय होर्स्ट रिपर्ट, जो जगदग्रुप 200 स्क्वाड्रन के पायलट थे, ने कहा कि यह वह था जिसने अपने मेसर्सचमिट मी-109 में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के विमान को मार गिराया था। लड़ाकू. उनके बयानों के अनुसार, उन्हें नहीं पता था कि दुश्मन के विमान के नियंत्रण में कौन था: "मैंने पायलट को नहीं देखा, बाद में मुझे पता चला कि यह सेंट-एक्सुपरी था।"

यह तथ्य कि सेंट-एक्सुपरी गिराए गए विमान का पायलट था, जर्मन सैनिकों द्वारा फ्रांसीसी हवाई क्षेत्रों में बातचीत के रेडियो अवरोधन से उन्हीं दिनों जर्मनों को ज्ञात हुआ। लूफ़्टवाफे़ लॉग में संगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति इस तथ्य के कारण है कि, होर्स्ट रिपर्ट के अलावा, हवाई युद्ध का कोई अन्य गवाह नहीं था, और इस विमान को आधिकारिक तौर पर मार गिराए गए विमान के रूप में नहीं गिना गया था।

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपेरी (फ्रेंच: एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपेरी) का जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन (फ्रांस) में एक कुलीन परिवार में हुआ था। वह काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी की तीसरी संतान थे।

जब एंटोनी चार साल का था तब उसके पिता की मृत्यु हो गई और उसकी माँ ने लड़के का पालन-पोषण किया। उन्होंने अपना बचपन ल्योन के पास सेंट-मौरिस एस्टेट में बिताया, जो उनकी दादी की थी।

1909-1914 में, एंटोनी और उनके छोटे भाई फ्रेंकोइस ने ले मैंस के जेसुइट कॉलेज में, फिर स्विट्जरलैंड के एक निजी शैक्षणिक संस्थान में अध्ययन किया।

कॉलेज में स्नातक की डिग्री प्राप्त करने के बाद, एंटोनी ने वास्तुकला विभाग में कला अकादमी में कई वर्षों तक अध्ययन किया, फिर एक निजी के रूप में विमानन सैनिकों में प्रवेश किया। 1923 में उन्हें पायलट का लाइसेंस दिया गया।

1926 में, उन्हें प्रसिद्ध डिजाइनर लेटेकोएर के स्वामित्व वाली जनरल कंपनी ऑफ एविएशन एंटरप्राइजेज की सेवा में स्वीकार कर लिया गया। उसी वर्ष, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी की पहली कहानी, "द पायलट" छपी।

सेंट-एक्सुपरी ने टूलूज़ - कैसाब्लांका, कैसाब्लांका - डकार डाक लाइनों पर उड़ान भरी, फिर सहारा की सीमा पर मोरक्को में फोर्ट कैप जुबी (इस क्षेत्र का हिस्सा फ्रांसीसी का था) में हवाई क्षेत्र का प्रमुख बन गया।

1929 में, वह छह महीने के लिए फ्रांस लौट आए और उसी वर्ष सात उपन्यास प्रकाशित करने के लिए पुस्तक प्रकाशक गैस्टन गुइलिमार्ड के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, उपन्यास "सदर्न पोस्टल" प्रकाशित हुआ; सितंबर 1929 में, सेंट-एक्सुपरी को फ्रांसीसी एयरलाइन एयरोपोस्टल अर्जेंटीना की ब्यूनस आयर्स शाखा का निदेशक नियुक्त किया गया था।

1930 में उन्हें फ्रांस के ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर का नाइट बनाया गया और 1931 के अंत में वह उपन्यास "नाइट फ्लाइट" (1931) के लिए प्रतिष्ठित साहित्यिक पुरस्कार "फेमिना" के विजेता बने।

1933-1934 में, वह एक परीक्षण पायलट थे, उन्होंने कई लंबी दूरी की उड़ानें भरीं, दुर्घटनाओं का सामना किया और कई बार गंभीर रूप से घायल हुए।

1934 में, उन्होंने एक नए विमान लैंडिंग सिस्टम के आविष्कार के लिए पहला आवेदन प्रस्तुत किया (कुल मिलाकर उनके पास अपने समय की वैज्ञानिक और तकनीकी उपलब्धियों के स्तर पर 10 आविष्कार थे)।

दिसंबर 1935 में, पेरिस से साइगॉन की लंबी उड़ान के दौरान, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का विमान लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया;

1930 के दशक के मध्य से, उन्होंने एक पत्रकार के रूप में काम किया: अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के एक विशेष संवाददाता के रूप में, उन्होंने मास्को का दौरा किया और कई निबंधों में इस यात्रा का वर्णन किया; 1936 में, फ्रंट-लाइन संवाददाता के रूप में, उन्होंने स्पेन से सैन्य रिपोर्टों की एक श्रृंखला लिखी, जहां गृह युद्ध चल रहा था।

1939 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी को फ्रेंच लीजन ऑफ ऑनर के अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया था। फरवरी में, उनकी पुस्तक "प्लैनेट ऑफ़ पीपल" (रूसी अनुवाद में - "लोगों की भूमि"; अमेरिकी शीर्षक - "विंड, सैंड एंड स्टार्स") प्रकाशित हुई, जो आत्मकथात्मक निबंधों का एक संग्रह है। इस पुस्तक को संयुक्त राज्य अमेरिका में फ्रेंच अकादमी पुरस्कार और वर्ष का राष्ट्रीय पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, तो कैप्टन सेंट-एक्सुपरी को सेना में भर्ती किया गया, लेकिन उन्हें केवल जमीनी सेवा के लिए उपयुक्त पाया गया। अपने सभी संपर्कों का उपयोग करते हुए, सेंट-एक्सुपरी ने एक विमानन टोही समूह में नियुक्ति हासिल की।

मई 1940 में, ब्लॉक 174 विमान पर, उन्होंने अर्रास के ऊपर एक टोही उड़ान भरी, जिसके लिए उन्हें सैन्य योग्यता के लिए मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया।

1940 में नाजी सैनिकों द्वारा फ्रांस पर कब्जे के बाद, वह संयुक्त राज्य अमेरिका चले गये।

फरवरी 1942 में, उनकी पुस्तक "मिलिट्री पायलट" संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित हुई थी और एक बड़ी सफलता थी, जिसके बाद वसंत के अंत में सेंट-एक्सुपरी को प्रकाशन गृह रेनल-हिचोक से बच्चों के लिए एक परी कथा लिखने का आदेश मिला। उन्होंने एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और लेखक के चित्रों के साथ दार्शनिक और गीतात्मक परी कथा "द लिटिल प्रिंस" पर काम शुरू किया। अप्रैल 1943 में, "द लिटिल प्रिंस" संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित हुई थी, और उसी वर्ष कहानी "लेटर टू ए होस्टेज" प्रकाशित हुई थी। फिर सेंट-एक्सुपेरी ने "द सिटाडेल" कहानी पर काम किया (समाप्त नहीं, 1948 में प्रकाशित)।

1943 में, सेंट-एक्सुपरी अमेरिका छोड़कर अल्जीरिया चले गए, जहां उनका इलाज हुआ, जहां से वे गर्मियों में मोरक्को स्थित अपने एयर ग्रुप में लौट आए। उड़ान भरने की अनुमति प्राप्त करने में बड़ी कठिनाई के बाद, फ्रांसीसी प्रतिरोध में प्रभावशाली हस्तियों के समर्थन के लिए धन्यवाद, सेंट-एक्सुपेरी को अपने मूल प्रोवेंस के क्षेत्र में दुश्मन संचार और सैनिकों की हवाई तस्वीरें लेने के लिए पांच टोही उड़ानें उड़ाने की अनुमति दी गई थी।

31 जुलाई, 1944 की सुबह, सेंट-एक्सुपरी एक कैमरे से सुसज्जित और निहत्थे लाइटनिंग पी-38 विमान में कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से एक टोही उड़ान पर रवाना हुए। उस उड़ान में उनका काम नाजी आक्रमणकारियों के कब्जे वाले फ्रांस के दक्षिण में लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी के लिए खुफिया जानकारी इकट्ठा करना था। विमान बेस पर वापस नहीं लौटा और उसके पायलट को लापता घोषित कर दिया गया।

विमान के अवशेषों की खोज कई वर्षों तक की गई, केवल 1998 में, मार्सिले के मछुआरे जीन-क्लाउड बियान्को ने गलती से लेखक और उनकी पत्नी कॉन्सुएलो के नाम के साथ मार्सिले के पास एक चांदी का कंगन खोजा।

मई 2000 में, पेशेवर गोताखोर ल्यूक वानरेल ने अधिकारियों को बताया कि उन्होंने उस विमान के अवशेषों की खोज की है जिस पर सेंट-एक्सुपेरी ने 70 मीटर की गहराई पर अपनी आखिरी उड़ान भरी थी। नवंबर 2003 से जनवरी 2004 तक, एक विशेष अभियान ने विमान के अवशेषों को नीचे से बरामद किया; एक हिस्से पर वे "2374 एल" का निशान ढूंढने में सक्षम थे, जो सेंट-एक्सुपरी के विमान के अनुरूप था।

मार्च 2008 में, 88 वर्षीय पूर्व लूफ़्टवाफे़ पायलट होर्स्ट रिपर्ट ने कहा कि उन्होंने ही विमान को मार गिराया था। रिपर्ट के बयानों की पुष्टि अन्य स्रोतों से मिली कुछ जानकारी से होती है, लेकिन साथ ही, उस दिन उस क्षेत्र में मार गिराए गए विमान के बारे में जर्मन वायु सेना के लॉग में कोई रिकॉर्ड नहीं मिला, जहां सेंट-एक्सुपरी गायब हो गया था; विमान पर गोलाबारी के स्पष्ट निशान नहीं थे।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का विवाह अर्जेंटीना के पत्रकार कॉन्सुएलो सोंगकिंग (1901-1979) की विधवा से हुआ था। लेखिका के लापता होने के बाद, वह न्यूयॉर्क में रहीं, फिर फ्रांस चली गईं, जहाँ उन्हें मूर्तिकार और चित्रकार के रूप में जाना जाने लगा। उन्होंने सेंट-एक्सुपेरी की स्मृति को बनाए रखने के लिए बहुत समय समर्पित किया।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

😉 नमस्कार मेरे प्रिय पाठकों! एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी के कुछ उद्धरण लोकप्रिय हो गए हैं। उदाहरण के लिए, "आपने जिस किसी को भी वश में किया है उसके लिए आप हमेशा के लिए ज़िम्मेदार हैं।" दोस्तों, क्या यहाँ कोई ऐसा है जिसने द लिटिल प्रिंस नहीं पढ़ा है? मुझे नहीं लगता!

यह अच्छाई, सुंदरता और सच्चाई के बारे में एक प्रसिद्ध दार्शनिक कहानी है। “ऐसा पक्का नियम है. सुबह उठो, अपना चेहरा धोओ, अपने आप को व्यवस्थित करो - और तुरंत अपने ग्रह को व्यवस्थित करो।"

सभी परी कथा नायकों के अपने प्रोटोटाइप होते हैं। राजकुमार की छवि स्वयं गहन आत्मकथात्मक है। लिटिल प्रिंस जिस गुलाब से प्यार करता है और उसकी रक्षा करता है, वह उसकी खूबसूरत लेकिन मनमौजी पत्नी लैटिना कॉन्सुएलो है। और लिस एक्सुपरी की अच्छी दोस्त सिल्विया रेनहार्ड्ट हैं, जिन्होंने मुश्किल समय में उनकी मदद की।

जब मैं बारह वर्ष का था तब मैंने द लिटिल प्रिंस पढ़ी। मुझे अपने बचपन का आश्चर्य याद है कि "प्रिंस" का लेखक एक पायलट निकला। लेखक-पायलट एक्सुपरी को लोगों की लगभग लुप्तप्राय प्रजातियों में से एक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है - रोमांटिक। यह बात आपको तब समझ आएगी जब आप उनके फैसलों को उद्धरणों में पढ़ेंगे।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की जीवनी

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी (29 जून 1900 - 31 जुलाई 1944) एक फ्रांसीसी लेखक और पेशेवर पायलट थे। हैरानी की बात है कि उनका पूरा नाम. यह इस तरह लगता है: एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी। राशि चक्र - कर्क.

बचपन

एंटोनी एक प्रांतीय रईस (गिनती) के परिवार में पाँच बच्चों में से तीसरा था। चार साल की उम्र में, टोनी (जैसा कि उसे बुलाया गया था) ने अपने पिता को खो दिया। उनकी माँ ने छोटे एंटोनी का पालन-पोषण किया। वह वह थी जिसने उनमें साहित्य, परी कथाओं और कला के प्रति प्रेम पैदा किया और वह उनकी सबसे अच्छी दोस्त थीं। वह उसे दुनिया में किसी से भी अधिक प्यार करता था।

🙂 अपने बच्चों को परियों की कहानियाँ पढ़ें, सज्जनों! रोज रोज। यह बहुत महत्वपूर्ण है!

टोनी दायें से दूसरे स्थान पर है

युवा

एक्सुपेरी ने मॉन्ट्रो के जेसुइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और स्विट्जरलैंड के एक कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में अध्ययन किया। 1917 में उन्होंने पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में वास्तुकला संकाय में प्रवेश लिया।

उनके भाग्य में निर्णायक मोड़ 1921 था - उन्हें सेना में भर्ती किया गया और पायलट पाठ्यक्रमों में नामांकित किया गया। जल्द ही एक्सुपेरी को पायलट का लाइसेंस मिल गया और वह चले गए, जहां उन्होंने लेखन की ओर रुख किया। युवा लेखक को कोई भी नौकरी करने के लिए मजबूर किया गया: उसने कारें बेचीं, वह एक किताबों की दुकान में सेल्समैन था।

अपनी पत्नी कॉन्सुएलो के साथ

पेशा

केवल 1925 में एक्सुपरी को अपनी पहचान मिली - वह एयरोपोस्टल कंपनी के लिए पायलट बन गए, जो अफ्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुंचाती थी। दो साल बाद उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर कैप जुबी में हवाई अड्डे का प्रमुख नियुक्त किया गया। और वहाँ अंततः उन्हें वह आंतरिक शांति मिली जिसने उनकी बाद की पुस्तकों को भर दिया।

1929 में, एक्सुपेरी ने ब्यूनस आयर्स में अपनी एयरलाइन की शाखा का नेतृत्व किया। 1931 में वे यूरोप लौट आए, फिर से डाक लाइनों पर उड़ान भरी, और एक परीक्षण पायलट भी थे। 1930 के दशक के मध्य से। उन्होंने एक पत्रकार के रूप में भी काम किया।

वह एक संवाददाता के रूप में स्पेन में युद्ध में भी गये। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती दिनों से ही नाज़ियों से लड़ाई लड़ी। 31 जुलाई, 1944 को, वह एक टोही उड़ान पर सार्डिनिया द्वीप पर एक हवाई क्षेत्र से निकले - और वापस नहीं लौटे।

कंगन

कई दशकों तक उनकी मृत्यु के बारे में कुछ भी पता नहीं चला। और केवल 1998 में, पास के समुद्र में, एक मछुआरे को एक कंगन मिला। इस पर कई शिलालेख थे: "एंटोनी", "कॉन्सुएलो" (यह पायलट की पत्नी का नाम था) और प्रकाशन गृह का पता जहां एंटोनी की किताबें प्रकाशित होती थीं।

एक्सुपरी ब्रेसलेट

मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने 70 मीटर की गहराई पर एक हवाई जहाज का मलबा खोजा, जो संभवतः सेंट-एक्सुपरी का था। अपने जीवनकाल के दौरान, एक्सुपरी को ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की साहित्यिक विरासत

1. "दक्षिणी डाकघर" (1929);
2. "रात की उड़ान" (1931);
3. "प्लैनेट ऑफ़ मेन" (1938);
4. "मिलिट्री पायलट" (1942);
5. "द लिटिल प्रिंस" (1943);
6. "गढ़" (1948)।

बिना जल्दबाजी किए एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी के अद्भुत उद्धरण पढ़ें। इसके बारे में सोचो. प्रत्येक उद्धरण का जन्म व्यक्तिगत अनुभवों, जीवन के अनुभवों और दुनिया के प्रति लेखक के दृष्टिकोण से पहले हुआ था।

प्रत्येक व्यक्ति दुनिया को अलग ढंग से देखता है। एंटोनी ने दुनिया को इसी तरह देखा। जीवन के अर्थ, अकेलेपन, स्वतंत्रता और जिम्मेदारी के बारे में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के उद्धरण पढ़ें और आप एक्सुपरी की समृद्ध आंतरिक दुनिया के बारे में जानेंगे।

एंटोनी को पानी की असली कीमत तब पता चली जब वह लीबिया के रेगिस्तान में प्यास से मर रहे थे, जहां उनका विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट मौत के घाट उतार दिए गए। सौभाग्य से उन्हें बेडौइन्स ने बचा लिया। अपने आप को रेगिस्तान में कल्पना कीजिए, जहां पूरे चार दिनों तक पानी का एक घूंट भी नहीं मिलेगा!

भगवान, कितने शर्म की बात है कि इस प्रतिभाशाली व्यक्ति का जीवन 44 वर्ष की आयु में समाप्त हो गया! यह एक त्रासदी है जब दुनिया प्रतिभाशाली लोगों को खो देती है।

लेखक के अमर उद्धरण

जीवन, लोगों और प्रेम के अर्थ के बारे में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी के उद्धरण:

• “केवल भौतिक लाभों के लिए काम करके, हम अपने लिए जेल का निर्माण कर रहे हैं। और हम अपने आप को अकेले में बंद कर लेते हैं, और हमारी सारी संपत्ति धूल और राख बन जाती है, वे हमें जीने लायक कुछ देने में असमर्थ हैं।
• “यह मेरा रहस्य है, यह बहुत सरल है: केवल हृदय ही सतर्क रहता है। आप सबसे महत्वपूर्ण चीज़ें अपनी आँखों से नहीं देख सकते।”
• "आपने जिन लोगों को वश में किया है, उनके लिए आप सदैव जिम्मेदार हैं।"
• "ऐसा एक दृढ़ नियम है: सुबह उठो, अपने आप को व्यवस्थित करो - और तुरंत अपने ग्रह को व्यवस्थित करो।"
• "जीने का मतलब है धीरे-धीरे जन्म लेना।"
• "जीवन अवस्थाओं में नहीं, बल्कि कार्यों में प्रकट होता है।"
• “अपने दोस्तों और प्रियजनों की जाँच मत करो। वे अभी भी परीक्षा पास नहीं करेंगे।''
• "धैर्य कभी न खोएं - यह आखिरी कुंजी है जो दरवाजे खोलती है।"
• "यदि किसी व्यक्ति ने आपकी वजह से किसी को धोखा दिया है, तो आपको उसके साथ अपना जीवन नहीं जोड़ना चाहिए; देर-सबेर वह किसी की वजह से आपको धोखा देगा।"
• "प्यार का मतलब एक दूसरे को नहीं बल्कि एक ही दिशा में एक साथ देखना है।"
• “हमें एक दूसरे से नफरत क्यों करनी चाहिए? हम सब एक साथ हैं, एक ही ग्रह द्वारा संचालित, हम एक जहाज के चालक दल हैं।
• “शहर के पास लोगों के लिए समय नहीं है। कोई लोग नहीं हैं, कार्य हैं: डाकिया, विक्रेता, पड़ोसी जो रास्ते में है। आप रेगिस्तान में एक व्यक्ति को महत्व देते हैं।

ये उद्धरण व्यक्ति को जीवन के अर्थ के बारे में सोचने पर मजबूर कर देते हैं, लेकिन आजकल ऐसे पाठक कम हैं। हर कोई किसी न किसी तरह की दैनिक हलचल में रहता है...

सज्जनों, "एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी द्वारा उद्धरण" विषय पर टिप्पणियों में समीक्षा लिखें। 🙂 सोशल नेटवर्क पर अपने दोस्तों के साथ जानकारी साझा करें। धन्यवाद!

एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री (फ्रेंच एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री) (29 जून, 1900, ल्योन, फ्रांस - 31 जुलाई, 1944) - फ्रांसीसी लेखक और पेशेवर पायलट।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में एक प्रांतीय रईस (गिनती) के परिवार में हुआ था। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। उनकी माँ ने छोटे एंटोनी का पालन-पोषण किया। एक्सुपरी ने मॉन्ट्रो के जेसुइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, स्विट्जरलैंड के एक कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में अध्ययन किया और 1917 में पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में वास्तुकला संकाय में प्रवेश किया।

उनके भाग्य में निर्णायक मोड़ 1921 था - तब उन्हें सेना में भर्ती किया गया और पायलट पाठ्यक्रमों में नामांकित किया गया। एक साल बाद, एक्सुपरी को पायलट का लाइसेंस मिला और वह पेरिस चले गए, जहां उन्होंने लेखन की ओर रुख किया। हालाँकि, पहले तो उन्होंने इस क्षेत्र में कोई उपलब्धि हासिल नहीं की और उन्हें कोई भी नौकरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्होंने कारें बेचीं, वह एक किताबों की दुकान में सेल्समैन थे।

केवल 1925 में एक्सुपरी को अपनी पहचान मिली - वह एयरोपोस्टल कंपनी के लिए पायलट बन गए, जो अफ्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुंचाती थी। दो साल बाद उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर कैप जुबी में हवाई अड्डे का प्रमुख नियुक्त किया गया, और वहां उन्हें अंततः आंतरिक शांति मिली जिससे उनकी बाद की किताबें भरी हुई हैं।

1929 में, एक्सुपेरी ने ब्यूनस आयर्स में अपनी एयरलाइन की शाखा का नेतृत्व किया; 1931 में वे यूरोप लौट आए, फिर से डाक लाइनों पर उड़ान भरी, एक परीक्षण पायलट भी रहे, और 1930 के दशक के मध्य से। उन्होंने एक पत्रकार के रूप में भी काम किया, विशेष रूप से, 1935 में उन्होंने एक संवाददाता के रूप में मास्को का दौरा किया और इस यात्रा का पांच दिलचस्प निबंधों में वर्णन किया। वह एक संवाददाता के रूप में स्पेन में युद्ध में भी गये। सेंट-एक्सुपरी ने द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिनों से ही नाज़ियों से लड़ाई की, और 31 जुलाई, 1944 को, वह एक टोही उड़ान पर सार्डिनिया द्वीप पर एक हवाई क्षेत्र से रवाना हुए - और वापस नहीं लौटे।

काफी समय तक उनकी मौत के बारे में कुछ पता नहीं चला. और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे को एक कंगन मिला। इस पर कई शिलालेख थे: "एंटोनी", "कॉन्सुएलो" (यह पायलट की पत्नी का नाम था) और "सी/ओ रेनल एंड हिचकॉक, 386 4थ एवेन्यू। एनवाईसी यूएसए।" यह उस प्रकाशन गृह का पता था जहाँ सेंट-एक्सुपरी की पुस्तकें प्रकाशित होती थीं। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने कहा कि 70 मीटर की गहराई पर उन्हें एक हवाई जहाज का मलबा मिला जो शायद सेंट-एक्सुपरी का था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत ही, फ्रांसीसी सरकार ने क्षेत्र में किसी भी खोज पर प्रतिबंध लगा दिया। अनुमति केवल 2003 के पतन में प्राप्त हुई थी। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े बरामद किये। उनमें से एक पायलट के केबिन का हिस्सा निकला; विमान का क्रमांक संरक्षित था: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार का उपयोग करते हुए, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब हुए सभी विमानों की संख्या की तुलना की। इस प्रकार, यह पता चला कि ऑनबोर्ड क्रमांक 2734-एल विमान से मेल खाता है, जिसे अमेरिकी वायु सेना में 42-68223 नंबर के तहत सूचीबद्ध किया गया था, यानी लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग विमान, एफ का एक संशोधन- 4 (लंबी दूरी का फोटोग्राफिक टोही विमान), जिसे एक्सुपरी द्वारा उड़ाया गया था। जर्मन वायु सेना के लॉग में 31 जुलाई 1944 को इस क्षेत्र में मार गिराए गए विमान का कोई रिकॉर्ड नहीं है, और मलबे में गोलाबारी का कोई स्पष्ट संकेत नहीं दिखता है। इसने दुर्घटना के कई संस्करणों को जन्म दिया, जिनमें तकनीकी खराबी और पायलट की आत्महत्या के संस्करण भी शामिल थे। साहित्यिक पुरस्कार: 1930 - फेमिना - उपन्यास "नाइट फ़्लाइट" के लिए; 1939 - फ्रेंच अकादमी का ग्रांड प्रिक्स डू रोमन - "विंड, सैंड एंड स्टार्स"; 1939 - यूएस नेशनल बुक अवार्ड - "विंड, सैंड एंड स्टार्स।" सैन्य पुरस्कार. 1939 में उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया। सम्मान में नाम. ल्योन में अरोपोर्ट ल्योन-सेंट-एक्सुप्री; क्षुद्रग्रह 2578 सेंट-एक्सुप्री, खगोलशास्त्री तात्याना स्मिरनोवा द्वारा खोजा गया (2 नवंबर 1975 को "बी612" संख्या के तहत खोजा गया);

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी का जन्म 29 जून, 1900 को एक फ्रांसीसी शहर ल्योन में एक गिनती के परिवार में हुआ था। जब लड़का चार साल का था, तो उसके पिता की मृत्यु हो गई और उसकी माँ ने अपने बेटे का पालन-पोषण किया। उन्होंने स्कूल, बोर्डिंग स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और 1917 में वे एक वास्तुकार बनने के लिए अध्ययन करने चले गये।

1921 में उन्हें सेना में भर्ती किया गया और उनके स्वास्थ्य की स्थिति के कारण उन्हें पायलटों के पास भेज दिया गया। एक साल की सेवा के बाद, वह एक पायलट बन जाता है और फिर पेरिस चला जाता है, जहाँ वह रचनात्मकता में संलग्न होना शुरू करता है। 1925 में एंटोनी को एयरोपोस्टल पोस्टल कंपनी में पायलट की नौकरी मिल गई। दो साल के काम के बाद, युवा पायलट को सहारा, अफ्रीका में हवाईअड्डा प्रबंधक के पद पर नियुक्त किया गया है।

1929 में उन्हें ब्यूनस आयर्स स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्होंने एयरलाइन की एक नई शाखा का नेतृत्व किया; 1931 में वे वापस यूरोप लौट आये जहाँ उन्होंने फिर से हवाई जहाज़ से डाक परिवहन करना शुरू किया। परिवहन के समानांतर, एंटोनी 1930 में पत्रकारिता में लगे हुए थे, और 1935 में, वह एक संवाददाता के रूप में अपने काम के लिए मास्को गए, एक यात्रा जहां उन्होंने अपने पांच दिलचस्प निबंधों में वर्णित किया। एक्सुपरी स्पेन में एक पत्रकार के रूप में युद्ध में भी जाते हैं। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती दिनों से ही इसमें भाग लिया और 1944 में उन्होंने सार्डिनिया द्वीप से एक गुप्त टोही उड़ान भरी और वापस नहीं लौटे।

लगभग चालीस साल बाद, पायलट एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को लापता माना गया, और 1998 में उसका कंगन समुद्र में पाया गया, जो मार्सिले से ज्यादा दूर नहीं था, जिस पर उसके डेटा की नक्काशी को पहचाना गया था: उसकी पत्नी का नाम और पता वह प्रकाशन गृह जहाँ एंटोनी ने अपनी पुस्तकें प्रकाशित कीं। मई 2000 में, एक विमान का मलबा काफी गहराई में पाया गया था; मान्यताओं के अनुसार, यह वही विमान होना चाहिए था जिस पर एंटोनी ने 1941 में अपनी टोही उड़ान भरी थी। सरकार द्वारा दुर्घटनास्थल को तुरंत बंद कर दिया गया, और केवल 2003 में विमान के टुकड़े बरामद किए गए।

31 जुलाई 1944 के समय जर्मन वायु सेना के लॉग में प्रविष्टियों की जाँच करने के बाद, सेना इस निष्कर्ष पर पहुंची कि पी-38 लाइटिंग तकनीकी खराबी या पायलट त्रुटि के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गई, क्योंकि पतवार के अवशेष थे विमान भेदी तोपों से स्पष्ट क्षति के बिना, और उस समय की पत्रिकाओं में कुछ भी संकेत नहीं दिया गया था।

अपने जीवन के वर्षों में, लेखक को उनके उपन्यासों के लिए कई साहित्यिक पुरस्कारों से सम्मानित किया गया: 1930 में फेमिना पुरस्कार, 1939 में ग्रांड प्रिक्स डु रोमन और कई अन्य। उन्हें 1939 में फ्रांसीसी गणराज्य के मिलिट्री क्रॉस से भी सम्मानित किया गया था।