V.M. Brodjanskis
MŪŽĪGĀ KUSTĪBA - PIRMS UN TAGAD.
No utopijas uz zinātni, no zinātnes uz utopiju
PAR ŠO GRĀmatu
Tā sauktā mūžīgā kustība ieņem īpašu un ļoti pamanāmu vietu zinātnes un tehnikas vēsturē, neskatoties uz to, ka tā neeksistē un nevar pastāvēt. Šis paradoksālais fakts galvenokārt tiek skaidrots ar to, ka jau vairāk nekā 800 gadus ilgusī mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju meklēšana ir saistīta ar priekšstatu veidošanos par fizikas pamatjēdzienu - enerģiju. Turklāt cīņa pret mūžīgo kustību mašīnu izgudrotāju un to zinātnisko aizstāvju maldīgajiem priekšstatiem (tādi bija) būtiski veicināja enerģijas transformāciju zinātnes - termodinamikas - attīstību un nostiprināšanos.
Mūžīgās kustības vēstures analīze pilnībā atbilst uzdevumam, ko izvirzīja V.I. Ļeņins, kad viņš rakstīja par nepieciešamību "visas dabas zinātnes un tehnikas vēstures dialektiski apstrādāt". Šādā stāstā jāiekļauj ne tikai atziņas, lieli atklājumi un izgudrojumi, bet arī maldīgi priekšstati un neveiksmes. Tikai tad tas būs dzīvs un pilnīgs.
Protams, populārzinātniskā literatūra nevarēja ignorēt šo interesanto un vienlaikus pamācošo stāstu no zinātnes un tehnikas vēstures. Taču vietējās literatūras par šo tēmu nebija, izņemot vienu brošūru, kas izdota 1911. gadā. Pēdējos gados ir izdotas divas tulkotas grāmatas par mūžīgo kustību, kas satur diezgan daudz interesanta materiāla.
Ierosināto grāmatu par to pašu tēmu uzrakstīja galvenais termodinamikas un zemas temperatūras tehnoloģiju speciālists, inženierzinātņu doktors. Zinātņu profesors V.M. Brodjanskis. Lai gan tas ir ne mazāk izklaidējošs par citiem (jo īpaši pateicoties daiļliteratūras piemēriem), tas no tiem atšķiras vismaz trīs nozīmīgos aspektos.
Pirmais no tiem ir saistīts ar grāmatas saturu. Bez izņēmuma visi autori, kuri rakstīja par mūžīgo kustību mašīnu, koncentrējās uz tā saukto pirmā veida mūžīgo kustību mašīnu, kas bija agrāko laiku izgudrotāju darbs. Otrā veida mūžīgās kustības mašīnas, kuras pašreizējie izgudrotāji cenšas radīt, gandrīz netiek ņemtas vērā. Tikmēr tieši šeit ir domstarpību centrālais punkts saistībā ar priekšlikumiem radīt “inversijas” enerģijas iekārtas, kas it kā varētu nodrošināt cilvēci ar enerģiju uz visiem laikiem un nepatērējot nekādus atjaunojamos vai neatjaunojamos resursus. Par šādu mūžīgo kustību mašīnu projektu vitalitāti liecina fakts, ka pat pēc tādu autoritatīvu zinātnieku parādīšanās centrālajā presē kā akadēmiķi P. Kapica, L. Artsimovičs un I. Tamms (Pravda, 1959. 21. novembris), protestējot. pret pseidozinātnisko sajūtu izplatību, kas saistītas ar jaunām mūžīgajām kustībām, pēc 18 gadiem par šo pašu tēmu bija vajadzīgs jauns akadēmiķu E. Veļihova, A. Prohorova un R. Sagdejeva raksts (Pravda. 1987. 22. augusts). Tāpēc diezgan pamatoti grāmatā V.M. Brodjanskis veica izšķirošu pagriezienu no “pirms” uz “tagad”: galvenā uzmanība tiek pievērsta tieši otrā veida mūžīgajai kustībai. Taču šajā gadījumā autoram priekšā ir nesalīdzināmi grūtāks uzdevums. Patiešām, apgalvojums, ka nav iespējams ieviest pirmā veida mūžīgo kustību mašīnu, ir acīmredzams mūsdienu lasītājam, kurš zina enerģijas nezūdamības likumu kopš skolas gadiem. Šeit autoram, analizējot katru dzinēju, tikai jāparāda, kur slēpjas pretruna ar šo likumu.
Apsverot ideju par otrā veida mūžīgo kustību mašīnu, ir nepieciešams ne tikai identificēt pretrunu ar dabas likumu, bet arī pārliecināt lasītāju par šī likuma neaizskaramību. Taču otrais termodinamikas likums ne tuvu nav tik acīmredzams kā enerģijas nezūdamības likums, tas nav iekļauts vidusskolas fizikas kursā.
Autore pielika daudz pūļu un prasmju, lai vienkārši, bez pedantisma nodotu lasītājam termodinamikas otrā likuma saturu. Vienlaikus būtiska uzmanība tiek pievērsta polemikai ar otrā likuma “sagrozītājiem” un viņu šķietami pārliecinošo, bet zinātniski neatbalstāmo argumentu analīzei. Šo zinātnisko un antizinātnisko pozīciju sadursmes demonstrāciju autors veic diezgan asā formā. Taču tas ir pilnīgi pamatoti, jo diskusijā iesaistās pats lasītājs un iegūst iespēju atdalīt būtību no verbālās čaulas, ieraudzīt problēmu detalizēti, no dažādām pusēm un nostiprināties tās pareizā izpratnē.
Otra grāmatas iezīme ir tāda, ka autorei izdevās attālināties no līdz šim grāmatās par mūžīgajiem dzinējiem pieņemtā aprakstošā stila. Nebūdams pārlieku “zinātnisks”, viņam izdevās atrast prezentācijas stilu, kas ļāva sniegt atbildes uz sarežģītiem vai reti aplūkotiem jautājumiem lasītājam bez īpašas sagatavotības piemērotā formā. Šādi jautājumi ir ne tikai fiziski vai tehniski, bet arī psiholoģiski (piemēram, motīvi, kas nosaka mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju imunitāti pret kritiku).
Trešā atšķirība starp šo grāmatu un iepriekšējām ir saistīta ar nepieciešamību atrast tehniku, kas ļauj vizuāli, bet ne pārāk vienkāršot, pasniegt otrā veida mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju kļūdu būtību. Šim nolūkam autors izmantoja pēdējā laikā plaši izplatīto ekserģijas jēdzienu, kura izstrādē viņš bija tieši iesaistīts. Šī daudzuma izmantošanas pieredze populārzinātniskajā literatūrā šeit un ārvalstīs ir parādījusi, ka tas ļauj visvienkāršāk noteikt termodinamikas otrā likuma sekas tā tehniskajos pielietojumos. Kā rezultātā Č. 3. un 4., kas satur visgrūtāk popularizējamos materiālus, kļuvuši interesanti un saprotami, lai gan dažviet prasa zināmu koncentrēšanos no lasītāja.
Daudzu gadu populārzinātnisko grāmatu un žurnālu izdošanas pieredze mūsu valstī liecina, ka lasītāju – gan pieaugušo, gan skolēnu – sagatavotības līmenis ir būtiski audzis. Lielais vairums lasītāju, arī jaunieši, dod priekšroku nevis vieglai izklaidējošai lasīšanai, bet gan interesantai, pārdomas rosinošai literatūrai. V.M. grāmata pieder šai kategorijai. Brodjanskis par mūžīgo kustību: tā atrod optimālo līdzsvaru starp zinātnisko un izklaidējošo. Tā lasīšana sniegs daudz jauna ikvienam, kam interesē zinātnes un tehnikas vēsture – gan tāla, gan tuva mūsu laikam.
PSRS Pedagoģijas zinātņu akadēmijas akadēmiķis V.A. RAŽOTĀJS
PIRMĀ IZDEVUMA PRIEKŠVĀRDS
Uzrakstīt šo grāmatu mani pamudināja ne tikai vēlme izstāstīt stāstu par mūžīgo kustību jaunā veidā. Neapšaubāmi, ārkārtīgi interesanta un pamācoša ir ilgā mūžības mašīnas radīšanas mēģinājumu vēsture, tās atbalstītāju un pretinieku sadursmes. Tajā piedalās dažādi cilvēki – zinātnieki un nelieši, karaļi un amatnieki, arhitekti un teologi, uzņēmēji un priesteri, vīrieši un sievietes. Mūžīgās kustības vēsture vienlaikus ir arī daudzu zinātnes jomu, īpaši mehānikas, hidraulikas un, protams, enerģētikas, veidošanās un attīstības vēsture.
Tajā pašā laikā ir vēl viens iemesls, kas liek tieši tagad rakstīt par mūžīgo kustību mašīnu. Tas slēpjas apstāklī, ka mēģinājumi izveidot mūžīgo kustību nav apstājušies mūsu zinātnes laikmetā. Daudzi izgudrotāji strādā pie jauniem projektiem; daudzi inženieri un zinātnieki rada tiem “teorētisko bāzi”, un paši autori un daži žurnālisti popularizē atbilstošas idejas presē.
Man vairākkārt nācās piedalīties gan šāda veida izgudrojumu izskatīšanā, gan izgudrotāju sūdzību analīzē par to ekspertu konservatīvismu, kuri viņu priekšlikumus noraidīja. Rezultātā uzkrājās ne tikai interesanta informācija (un negatīvas emocijas), bet arī radās pārliecība, ka nepieciešama jauna populāra grāmata par mūžīgo kustību, kurā būtu detalizēta mūsdienu izgudrotāju kļūdu analīze. Viņu mēģinājumi, kas lemti neveiksmei, turpinās jau daudzus gadus; Pat autoritatīvāko zinātnieku runas presē nevarēja apturēt šo postošo epidēmiju.
Viens, šķietami izšķirošs iemesls vēlmei radīt jaunu, neparastu dzinēju, kas darbotos, neizmantojot nekādus resursus, ir straujā zinātnes un tehnikas attīstība: daudzi “brīnumi” kļūst par realitāti. Tāpēc ideja par kaut kā neiespējamību bieži tiek uztverta ar lielām grūtībām (vai vispār netiek uztverta). Šāda sabiedrības attieksme, īpaši jauniešu vidū, ir pilnīgi dabiska parādība. Taču uz šīs barojošas augsnes dažkārt ar atbilstošu zināšanu trūkumu aug nezāles – idejas, kas ārēji ir ļoti progresīvas, taču zinātniski neatbalstāmas un tāpēc principā nerealizējamas. Jaunās mūžīgās kustības mašīnas (tā sauktās otrā veida mūžīgās kustības mašīnas) pieder tieši šai kategorijai.
Tā sauktā mūžīgā kustība ieņem īpašu un ļoti pamanāmu vietu zinātnes un tehnikas vēsturē, neskatoties uz to, ka tā neeksistē un nevar pastāvēt. Šis paradoksālais fakts galvenokārt tiek skaidrots ar to, ka jau vairāk nekā 800 gadus ilgusī mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju meklēšana ir saistīta ar priekšstatu veidošanos par fizikas pamatjēdzienu - enerģiju. Turklāt cīņa pret mūžīgo kustību mašīnu izgudrotāju un to zinātnisko aizstāvju maldīgajiem priekšstatiem (tādi bija) būtiski veicināja enerģijas transformāciju zinātnes - termodinamikas - attīstību un nostiprināšanos.
Mūžīgās kustības vēstures analīze pilnībā atbilst uzdevumam, ko izvirzīja V.I. Ļeņins, kad viņš rakstīja par nepieciešamību "visas dabas zinātnes un tehnikas vēstures dialektiski apstrādāt". Šādā stāstā jāiekļauj ne tikai atziņas, lieli atklājumi un izgudrojumi, bet arī maldīgi priekšstati un neveiksmes. Tikai tad tas būs dzīvs un pilnīgs.
Protams, populārzinātniskā literatūra nevarēja ignorēt šo interesanto un vienlaikus pamācošo stāstu no zinātnes un tehnikas vēstures. Taču vietējās literatūras par šo tēmu nebija, izņemot vienu brošūru, kas izdota 1911. gadā. Pēdējos gados ir izdotas divas tulkotas grāmatas par mūžīgo kustību, kurās ir diezgan daudz interesanta materiāla.
Ierosināto grāmatu par to pašu tēmu uzrakstīja galvenais termodinamikas un zemas temperatūras tehnoloģiju speciālists, inženierzinātņu doktors. Zinātņu profesors V.M. Brodjanskis. Lai gan tas ir ne mazāk izklaidējošs par citiem (jo īpaši pateicoties daiļliteratūras piemēriem), tas no tiem atšķiras vismaz trīs nozīmīgos aspektos.
Pirmais no tiem ir saistīts ar grāmatas saturu. Bez izņēmuma visi autori, kuri rakstīja par mūžīgo kustību mašīnu, koncentrējās uz tā saukto pirmā veida mūžīgo kustību mašīnu, kas bija agrāko laiku izgudrotāju darbs. Otrā veida mūžīgās kustības mašīnas, kuras pašreizējie izgudrotāji cenšas radīt, gandrīz netiek ņemtas vērā. Tikmēr tieši šeit ir domstarpību centrālais punkts saistībā ar priekšlikumiem radīt “inversijas” enerģijas iekārtas, kas it kā varētu nodrošināt cilvēci ar enerģiju uz visiem laikiem un nepatērējot nekādus atjaunojamos vai neatjaunojamos resursus. Par šādu mūžīgo kustību mašīnu projektu vitalitāti liecina fakts, ka pat pēc tādu autoritatīvu zinātnieku parādīšanās centrālajā presē kā akadēmiķi P. Kapica, L. Artsimovičs un I. Tamms (Pravda, 1959. 21. novembris), protestējot. pret pseidozinātnisko sajūtu izplatību, kas saistītas ar jaunām mūžīgajām kustībām, pēc 18 gadiem par šo pašu tēmu bija vajadzīgs jauns akadēmiķu E. Veļihova, A. Prohorova un R. Sagdejeva raksts (Pravda. 1987. 22. augusts). Tāpēc diezgan pamatoti grāmatā V.M. Brodjanskis veica izšķirošu pagriezienu no “pirms” uz “tagad”: galvenā uzmanība tiek pievērsta tieši otrā veida mūžīgajai kustībai. Taču šajā gadījumā autoram priekšā ir nesalīdzināmi grūtāks uzdevums. Patiešām, apgalvojums, ka nav iespējams ieviest pirmā veida mūžīgo kustību mašīnu, ir acīmredzams mūsdienu lasītājam, kurš zina enerģijas nezūdamības likumu kopš skolas gadiem. Šeit autoram, analizējot katru dzinēju, tikai jāparāda, kur slēpjas pretruna ar šo likumu.
Apsverot ideju par otrā veida mūžīgo kustību mašīnu, ir nepieciešams ne tikai identificēt pretrunu ar dabas likumu, bet arī pārliecināt lasītāju par šī likuma neaizskaramību. Taču otrais termodinamikas likums ne tuvu nav tik acīmredzams kā enerģijas nezūdamības likums, tas nav iekļauts vidusskolas fizikas kursā.
Autore pielika daudz pūļu un prasmju, lai vienkārši, bez pedantisma nodotu lasītājam termodinamikas otrā likuma saturu. Vienlaikus būtiska uzmanība tiek pievērsta polemikai ar otrā likuma “sagrozītājiem” un viņu šķietami pārliecinošo, bet zinātniski neatbalstāmo argumentu analīzei. Šo zinātnisko un antizinātnisko pozīciju sadursmes demonstrāciju autors veic diezgan asā formā. Taču tas ir pilnīgi pamatoti, jo diskusijā iesaistās pats lasītājs un iegūst iespēju atdalīt būtību no verbālās čaulas, ieraudzīt problēmu detalizēti, no dažādām pusēm un nostiprināties tās pareizā izpratnē.
Otra grāmatas iezīme ir tāda, ka autorei izdevās attālināties no līdz šim grāmatās par mūžīgajiem dzinējiem pieņemtā aprakstošā stila. Nebūdams pārlieku “zinātnisks”, viņam izdevās atrast prezentācijas stilu, kas ļāva sniegt atbildes uz sarežģītiem vai reti aplūkotiem jautājumiem lasītājam bez īpašas sagatavotības piemērotā formā. Šādi jautājumi ir ne tikai fiziski vai tehniski, bet arī psiholoģiski (piemēram, motīvi, kas nosaka mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju imunitāti pret kritiku).
Trešā atšķirība starp šo grāmatu un iepriekšējām ir saistīta ar nepieciešamību atrast tehniku, kas ļauj vizuāli, bet ne pārāk vienkāršot, pasniegt otrā veida mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju kļūdu būtību. Šim nolūkam autors izmantoja pēdējā laikā plaši izplatīto ekserģijas jēdzienu, kura izstrādē viņš bija tieši iesaistīts. Šī daudzuma izmantošanas pieredze populārzinātniskajā literatūrā šeit un ārvalstīs ir parādījusi, ka tas ļauj visvienkāršāk noteikt termodinamikas otrā likuma sekas tā tehniskajos pielietojumos. Kā rezultātā Č. 3. un 4., kas satur visgrūtāk popularizējamos materiālus, kļuvuši interesanti un saprotami, lai gan dažviet prasa zināmu koncentrēšanos no lasītāja.
Daudzu gadu populārzinātnisko grāmatu un žurnālu izdošanas pieredze mūsu valstī liecina, ka lasītāju – gan pieaugušo, gan skolēnu – sagatavotības līmenis ir būtiski audzis. Lielais vairums lasītāju, arī jaunieši, dod priekšroku nevis vieglai izklaidējošai lasīšanai, bet gan interesantai, pārdomas rosinošai literatūrai. V.M. grāmata pieder šai kategorijai. Brodjanskis par mūžīgo kustību: tā atrod optimālo līdzsvaru starp zinātnisko un izklaidējošo. Tā lasīšana sniegs daudz jauna ikvienam, kam interesē zinātnes un tehnikas vēsture – gan tāla, gan tuva mūsu laikam.
PSRS Pedagoģijas zinātņu akadēmijas akadēmiķis V.A. RAŽOTĀJS
PIRMĀ IZDEVUMA PRIEKŠVĀRDS
Uzrakstīt šo grāmatu mani pamudināja ne tikai vēlme izstāstīt stāstu par mūžīgo kustību jaunā veidā. Neapšaubāmi, ārkārtīgi interesanta un pamācoša ir ilgā mūžības mašīnas radīšanas mēģinājumu vēsture, tās atbalstītāju un pretinieku sadursmes. Tajā piedalās dažādi cilvēki – zinātnieki un nelieši, karaļi un amatnieki, arhitekti un teologi, uzņēmēji un priesteri, vīrieši un sievietes. Mūžīgās kustības vēsture vienlaikus ir arī daudzu zinātnes jomu, īpaši mehānikas, hidraulikas un, protams, enerģētikas, veidošanās un attīstības vēsture.
Tajā pašā laikā ir vēl viens iemesls, kas liek tieši tagad rakstīt par mūžīgo kustību mašīnu. Tas slēpjas apstāklī, ka mēģinājumi izveidot mūžīgo kustību nav apstājušies mūsu zinātnes laikmetā. Daudzi izgudrotāji strādā pie jauniem projektiem; daudzi inženieri un zinātnieki rada tiem “teorētisko bāzi”, un paši autori un daži žurnālisti popularizē atbilstošas idejas presē.
Man vairākkārt nācās piedalīties gan šāda veida izgudrojumu izskatīšanā, gan izgudrotāju sūdzību analīzē par to ekspertu konservatīvismu, kuri viņu priekšlikumus noraidīja. Rezultātā uzkrājās ne tikai interesanta informācija (un negatīvas emocijas), bet arī radās pārliecība, ka nepieciešama jauna populāra grāmata par mūžīgo kustību, kurā būtu detalizēta mūsdienu izgudrotāju kļūdu analīze. Viņu mēģinājumi, kas lemti neveiksmei, turpinās jau daudzus gadus; Pat autoritatīvāko zinātnieku runas presē nevarēja apturēt šo postošo epidēmiju.
arovan/ 01/04/2018 Lielo raidītāju enerģijas izmantošana apgaismojumam ir aizliegta ar likumu, tikai caur skaitītāju.
Alekss/ 19.03.2016 Zinātne aizliedz iegūt enerģiju no nekā. Bet viss Visums no nekā radās lielā sprādzienā – vai tas ir labi? Varbūt mums nevajadzētu aprobežoties ar mehāniku un termodinamiku?
Vladimirs/ 19.11.2015 Ir vai būs dzinēji, kas pārvērš enerģiju no vienas formas citā, lai kā gribētos. Mūsu pasaulē daudz kas vēl nav skaidrs un uz to ir jātiecas, lai saprastu vidi. vide un eksperimentēt un eksperimentēt, un esmu pārliecināts, ka, ja nebūtu spēku, kas kavētu progresa attīstību, tad viss jau sen būtu bijis iespējams, arī snaudošie enerģijas avoti
Bāreņi/ 21.07.2015 Ak, šīs ierīces, kas man smeļas “enerģiju no fiziskā vakuuma” un citiem “vērpes ģeneratoriem”.
Jūs, dārgie izgudrotāji, neesat vainīgi, ka jūs skolā ietināt siļķi fizikas mācību grāmatā, nevis lasījāt.
S.A. Mamedovs/ 27/03/2015 No tehniskās analīzes izriet, ka elektroenerģijas ražošanas nolūkos izveidotie "mūžīgo ūdens dzinēju" projekti, kuri izgāzās, to galvenie iemesli ir:
nespēja īstenot elementus ar atbilstošām ģeometriskām formām, lai iedarbinātu rotoru, izraisot to no balansēšanas stāvokļa;
nespēja ieviest piespiedu vadības sistēmu ar zemu vai augstu spiedienu ierīcē, lai kontrolētu pludiņu tilpumu;
vai spontānas - automehāniskas sistēmas pludiņu tilpuma regulēšanai neieviešana;
rotoru neievietojot pilnībā šķidruma kolonnā, kā rezultātā tiek zaudēta neliela šķidruma kolonnas vērpšanas spēka ietekme, kas perpendikulāri virzīta no apakšas uz augšu uz spēka pleciem, kas iekustina rotoru, ar liela šķidruma kolonnas spiediena spēka ietekme, kas perpendikulāri virzīta no augšas uz leju uz pludiņa frontālo zonu, kas no torņa pamatiem nonāk šķidruma kolonnā.
Http://www.youtube.com/watch?v=dD97Jn14Xf8
http://www.youtube.com/watch?v=TcXj333bbYQ
Traktora vadītājs/ 24.05.2014 Mūžīgais dzinējs jau ir radīts, bet pērtiķiem, kas sevi sauc par cilvēkiem, tas nav vajadzīgs.
viesis/ 02/12/2014 Joprojām ir lietderīgi skatīties uz 2. māju un sūdīt visu, kas jums ir apkārt. Jūsu likumi ir jūsu zārks.
Deivids/ 06.29.2013 Tumšie cilvēki! Jūs esat ieslēgts sociālo stereotipu lokā bez sava skatījuma uz būtību. V.d ir iespējams, tas jau ir izdomāts daudzās versijās, bet tas nav vajadzīgs ne cilvēkiem atsevišķās aprindās, ne pasaules ekonomikai vispār sabruks, kam to vajag?
S.A. Mamedovs/ 24.03.2013 Labdien!!!
Vēlos redzēt video, kas saistīts ar alternatīvo enerģiju. Ja jūs interesē, mēs ar prieku sadarbosimies
Http://youtu.be/TiYCgRpUbE0
Igors/ 28.02.2013 Un mans motors darbojas
GRI8AN/ 28.02.2013 Šajā grāmatā nav ne vārda par magnētiskajiem motoriem!
Helikoīds/ 01/04/2013 Lasīt un apspriest tēmu par mūžīgo kustību ir zaudētājiem. Pirms manis neviens neko noderīgu nav spējis piedāvāt. Kokoulin spirālveida transformators ir mehānikas brīnums.
Viesis/ 22.08.2012, biedri Anatolij, nejauciet jēdzienus mūžīgā kustība un tā sauktais "bezmaksas" dzinējs. Izlasi Perelmanu - tur viss ir sīki izskaidrots http://lib100.com/book/universe/perelman_fiz1/perelman1.htm
Viesis/ 19.01.2012 vsemu svoe vremiya!
Anatolijs/ 20.12.2011 Labie cilvēki, lūdzu, beidzot saprotiet, ka pilnīga taisnība ir gan tiem, kas vēlas izveidot mūžīgo kustību mašīnu, gan tiem, kas noliedz pašu domu par to. Abi no tiem nepārkāpj ne termodinamikas, ne enerģijas informācijas apmaiņas likumus.
Lai to saprastu, jums tikai jāpiebilst, ka mūžīgo kustību mašīnu pretinieki balstās uz SLĒGTU sistēmu koncepciju, bet viņu atbalstītāji - no OPEN sistēmu koncepcijas.
Spilgts mūžīgās kustības mašīnas piemērs ir detektora uztvērējs, kas darbojas RESONANSES dēļ ar ĀRĒJĀS vides elektromagnētisko enerģiju. Tas ir atvērtas sistēmas piemērs no labi zināma skolas fizikas piemēra. Ja karavīru formējums, kas iet gar tiltu, rezonē ar tā paša vibrācijas frekvenci, tilts sabruks.
Vienkārši nosaukumu “perpetual motion machine” labāk aizstāt ar “jaudas pastiprinātājs” vai “rezonanses dzinējs”.
Tā ir visa jautājuma būtība, bet vēl viens jautājums: kam ir jāvada cilvēce no rezonanses jaudas pastiprinātāju radīšanas?
Tā sauktā mūžīgā kustība ieņem īpašu un ļoti pamanāmu vietu zinātnes un tehnikas vēsturē, neskatoties uz to, ka tā neeksistē un nevar pastāvēt. Šis paradoksālais fakts galvenokārt tiek skaidrots ar to, ka jau vairāk nekā 800 gadus ilgusī mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju meklēšana ir saistīta ar priekšstatu veidošanos par fizikas pamatjēdzienu - enerģiju. Turklāt cīņa pret mūžīgo kustību mašīnu izgudrotāju un to zinātnisko aizstāvju maldīgajiem priekšstatiem (tādi bija) būtiski veicināja enerģijas transformāciju zinātnes - termodinamikas - attīstību un nostiprināšanos.
Mūžīgās kustības vēstures analīze pilnībā atbilst uzdevumam, ko izvirzīja V.I. Ļeņins, kad viņš rakstīja par nepieciešamību "visas dabas zinātnes un tehnikas vēstures dialektiski apstrādāt". Šādā stāstā jāiekļauj ne tikai atziņas, lieli atklājumi un izgudrojumi, bet arī maldīgi priekšstati un neveiksmes. Tikai tad tas būs dzīvs un pilnīgs.
Protams, populārzinātniskā literatūra nevarēja ignorēt šo interesanto un vienlaikus pamācošo stāstu no zinātnes un tehnikas vēstures. Taču vietējās literatūras par šo tēmu nebija, izņemot vienu brošūru, kas izdota 1911. gadā. Pēdējos gados ir izdotas divas tulkotas grāmatas par mūžīgo kustību, kurās ir diezgan daudz interesanta materiāla.
Ierosināto grāmatu par to pašu tēmu uzrakstīja galvenais termodinamikas un zemas temperatūras tehnoloģiju speciālists, inženierzinātņu doktors. Zinātņu profesors V.M. Brodjanskis. Lai gan tas ir ne mazāk izklaidējošs par citiem (jo īpaši pateicoties daiļliteratūras piemēriem), tas no tiem atšķiras vismaz trīs nozīmīgos aspektos.
Pirmais no tiem ir saistīts ar grāmatas saturu. Bez izņēmuma visi autori, kuri rakstīja par mūžīgo kustību mašīnu, koncentrējās uz tā saukto pirmā veida mūžīgo kustību mašīnu, kas bija agrāko laiku izgudrotāju darbs. Otrā veida mūžīgās kustības mašīnas, kuras pašreizējie izgudrotāji cenšas radīt, gandrīz netiek ņemtas vērā. Tikmēr tieši šeit ir domstarpību centrālais punkts saistībā ar priekšlikumiem radīt “inversijas” enerģijas iekārtas, kas it kā varētu nodrošināt cilvēci ar enerģiju uz visiem laikiem un nepatērējot nekādus atjaunojamos vai neatjaunojamos resursus. Par šādu mūžīgo kustību mašīnu projektu vitalitāti liecina fakts, ka pat pēc tādu autoritatīvu zinātnieku parādīšanās centrālajā presē kā akadēmiķi P. Kapica, L. Artsimovičs un I. Tamms (Pravda, 1959. 21. novembris), protestējot. pret pseidozinātnisko sajūtu izplatību, kas saistītas ar jaunām mūžīgajām kustībām, pēc 18 gadiem par šo pašu tēmu bija vajadzīgs jauns akadēmiķu E. Veļihova, A. Prohorova un R. Sagdejeva raksts (Pravda. 1987. 22. augusts). Tāpēc diezgan pamatoti grāmatā V.M. Brodjanskis veica izšķirošu pagriezienu no “pirms” uz “tagad”: galvenā uzmanība tiek pievērsta tieši otrā veida mūžīgajai kustībai. Taču šajā gadījumā autoram priekšā ir nesalīdzināmi grūtāks uzdevums. Patiešām, apgalvojums, ka nav iespējams ieviest pirmā veida mūžīgo kustību mašīnu, ir acīmredzams mūsdienu lasītājam, kurš zina enerģijas nezūdamības likumu kopš skolas gadiem. Šeit autoram, analizējot katru dzinēju, tikai jāparāda, kur slēpjas pretruna ar šo likumu.
Apsverot ideju par otrā veida mūžīgo kustību mašīnu, ir nepieciešams ne tikai identificēt pretrunu ar dabas likumu, bet arī pārliecināt lasītāju par šī likuma neaizskaramību. Taču otrais termodinamikas likums ne tuvu nav tik acīmredzams kā enerģijas nezūdamības likums, tas nav iekļauts vidusskolas fizikas kursā.
Autore pielika daudz pūļu un prasmju, lai vienkārši, bez pedantisma nodotu lasītājam termodinamikas otrā likuma saturu. Vienlaikus būtiska uzmanība tiek pievērsta polemikai ar otrā likuma “sagrozītājiem” un viņu šķietami pārliecinošo, bet zinātniski neatbalstāmo argumentu analīzei. Šo zinātnisko un antizinātnisko pozīciju sadursmes demonstrāciju autors veic diezgan asā formā. Taču tas ir pilnīgi pamatoti, jo diskusijā iesaistās pats lasītājs un iegūst iespēju atdalīt būtību no verbālās čaulas, ieraudzīt problēmu detalizēti, no dažādām pusēm un nostiprināties tās pareizā izpratnē.
Otra grāmatas iezīme ir tāda, ka autorei izdevās attālināties no līdz šim grāmatās par mūžīgajiem dzinējiem pieņemtā aprakstošā stila. Nebūdams pārlieku “zinātnisks”, viņam izdevās atrast prezentācijas stilu, kas ļāva sniegt atbildes uz sarežģītiem vai reti aplūkotiem jautājumiem lasītājam bez īpašas sagatavotības piemērotā formā. Šādi jautājumi ir ne tikai fiziski vai tehniski, bet arī psiholoģiski (piemēram, motīvi, kas nosaka mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju imunitāti pret kritiku).
Trešā atšķirība starp šo grāmatu un iepriekšējām ir saistīta ar nepieciešamību atrast tehniku, kas ļauj vizuāli, bet ne pārāk vienkāršot, pasniegt otrā veida mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju kļūdu būtību. Šim nolūkam autors izmantoja pēdējā laikā plaši izplatīto ekserģijas jēdzienu, kura izstrādē viņš bija tieši iesaistīts. Šī daudzuma izmantošanas pieredze populārzinātniskajā literatūrā šeit un ārvalstīs ir parādījusi, ka tas ļauj visvienkāršāk noteikt termodinamikas otrā likuma sekas tā tehniskajos pielietojumos. Kā rezultātā Č. 3. un 4., kas satur visgrūtāk popularizējamos materiālus, kļuvuši interesanti un saprotami, lai gan dažviet prasa zināmu koncentrēšanos no lasītāja.
Daudzu gadu populārzinātnisko grāmatu un žurnālu izdošanas pieredze mūsu valstī liecina, ka lasītāju – gan pieaugušo, gan skolēnu – sagatavotības līmenis ir būtiski audzis. Lielais vairums lasītāju, arī jaunieši, dod priekšroku nevis vieglai izklaidējošai lasīšanai, bet gan interesantai, pārdomas rosinošai literatūrai. V.M. grāmata pieder šai kategorijai. Brodjanskis par mūžīgo kustību: tā atrod optimālo līdzsvaru starp zinātnisko un izklaidējošo. Tā lasīšana sniegs daudz jauna ikvienam, kam interesē zinātnes un tehnikas vēsture – gan tāla, gan tuva mūsu laikam.
PSRS Pedagoģijas zinātņu akadēmijas akadēmiķis V.A. RAŽOTĀJS
PIRMĀ IZDEVUMA PRIEKŠVĀRDS
Uzrakstīt šo grāmatu mani pamudināja ne tikai vēlme izstāstīt stāstu par mūžīgo kustību jaunā veidā. Neapšaubāmi, ārkārtīgi interesanta un pamācoša ir ilgā mūžības mašīnas radīšanas mēģinājumu vēsture, tās atbalstītāju un pretinieku sadursmes. Tajā piedalās dažādi cilvēki – zinātnieki un nelieši, karaļi un amatnieki, arhitekti un teologi, uzņēmēji un priesteri, vīrieši un sievietes. Mūžīgās kustības vēsture vienlaikus ir arī daudzu zinātnes jomu, īpaši mehānikas, hidraulikas un, protams, enerģētikas, veidošanās un attīstības vēsture.
Tajā pašā laikā ir vēl viens iemesls, kas liek tieši tagad rakstīt par mūžīgo kustību mašīnu. Tas slēpjas apstāklī, ka mēģinājumi izveidot mūžīgo kustību nav apstājušies mūsu zinātnes laikmetā. Daudzi izgudrotāji strādā pie jauniem projektiem; daudzi inženieri un zinātnieki rada tiem “teorētisko bāzi”, un paši autori un daži žurnālisti popularizē atbilstošas idejas presē.
Man vairākkārt nācās piedalīties gan šāda veida izgudrojumu izskatīšanā, gan izgudrotāju sūdzību analīzē par to ekspertu konservatīvismu, kuri viņu priekšlikumus noraidīja. Rezultātā uzkrājās ne tikai interesanta informācija (un negatīvas emocijas), bet arī radās pārliecība, ka nepieciešama jauna populāra grāmata par mūžīgo kustību, kurā būtu detalizēta mūsdienu izgudrotāju kļūdu analīze. Viņu mēģinājumi, kas lemti neveiksmei, turpinās jau daudzus gadus; Pat autoritatīvāko zinātnieku runas presē nevarēja apturēt šo postošo epidēmiju.
Pašreizējā lapa: 1 (grāmatā kopā ir 18 lappuses)
V.M. Brodjanskis
MŪŽĪGĀ KUSTĪBA – PIRMS UN TAGAD.
No utopijas uz zinātni, no zinātnes uz utopiju
PAR ŠO GRĀmatu
Tā sauktā mūžīgā kustība ieņem īpašu un ļoti pamanāmu vietu zinātnes un tehnikas vēsturē, neskatoties uz to, ka tā neeksistē un nevar pastāvēt. Šis paradoksālais fakts galvenokārt tiek skaidrots ar to, ka jau vairāk nekā 800 gadus ilgusī mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju meklēšana ir saistīta ar priekšstatu veidošanos par fizikas pamatjēdzienu - enerģiju. Turklāt cīņa pret mūžīgo kustību mašīnu izgudrotāju un to zinātnisko aizstāvju maldīgajiem priekšstatiem (tādi bija) būtiski veicināja enerģijas transformāciju zinātnes - termodinamikas - attīstību un nostiprināšanos.
Mūžīgās kustības vēstures analīze pilnībā atbilst uzdevumam, ko izvirzīja V.I. Ļeņins, kad viņš rakstīja par nepieciešamību "visas dabas zinātnes un tehnikas vēstures dialektiski apstrādāt". Šādā stāstā jāiekļauj ne tikai atziņas, lieli atklājumi un izgudrojumi, bet arī maldīgi priekšstati un neveiksmes. Tikai tad tas būs dzīvs un pilnīgs.
Protams, populārzinātniskā literatūra nevarēja ignorēt šo interesanto un vienlaikus pamācošo stāstu no zinātnes un tehnikas vēstures. Taču vietējās literatūras par šo tēmu nebija, izņemot vienu brošūru, kas izdota 1911. gadā. Pēdējos gados ir izdotas divas tulkotas grāmatas par mūžīgo kustību 1
Ord-Hume A. Perpetual motion/Trans. no angļu valodas M.: Zināšanas. 1980. gads; Mihals S. Perpetual motion machine vakar un šodien / Trans. no čehiem. M.: Mir. 1984. gads.
Satur diezgan daudz interesantu materiālu.
Ierosināto grāmatu par to pašu tēmu uzrakstīja galvenais termodinamikas un zemas temperatūras tehnoloģiju speciālists, inženierzinātņu doktors. Zinātņu profesors V.M. Brodjanskis. Lai gan tas ir ne mazāk izklaidējošs par citiem (jo īpaši pateicoties daiļliteratūras piemēriem), tas no tiem atšķiras vismaz trīs nozīmīgos aspektos.
Pirmais no tiem ir saistīts ar grāmatas saturu. Bez izņēmuma visi autori, kuri rakstīja par mūžīgo kustību mašīnu, koncentrējās uz tā saukto pirmā veida mūžīgo kustību mašīnu, kas bija agrāko laiku izgudrotāju darbs. Otrā veida mūžīgās kustības mašīnas, kuras pašreizējie izgudrotāji cenšas radīt, gandrīz netiek ņemtas vērā. Tikmēr tieši šeit ir domstarpību centrālais punkts saistībā ar priekšlikumiem radīt “inversijas” enerģijas iekārtas, kas it kā varētu nodrošināt cilvēci ar enerģiju uz visiem laikiem un nepatērējot nekādus atjaunojamos vai neatjaunojamos resursus. Par šādu mūžīgo kustību mašīnu projektu vitalitāti liecina fakts, ka pat pēc tādu autoritatīvu zinātnieku parādīšanās centrālajā presē kā akadēmiķi P. Kapica, L. Artsimovičs un I. Tamms (Pravda, 1959. 21. novembris), protestējot. pret pseidozinātnisko sajūtu izplatību, kas saistītas ar jaunām mūžīgajām kustībām, pēc 18 gadiem par šo pašu tēmu bija vajadzīgs jauns akadēmiķu E. Veļihova, A. Prohorova un R. Sagdejeva raksts (Pravda. 1987. 22. augusts). Tāpēc diezgan pamatoti grāmatā V.M. Brodjanskis veica izšķirošu pagriezienu no “pirms” uz “tagad”: galvenā uzmanība tiek pievērsta tieši otrā veida mūžīgajai kustībai. Taču šajā gadījumā autoram priekšā ir nesalīdzināmi grūtāks uzdevums. Patiešām, apgalvojums, ka nav iespējams ieviest pirmā veida mūžīgo kustību mašīnu, ir acīmredzams mūsdienu lasītājam, kurš zina enerģijas nezūdamības likumu kopš skolas gadiem. Šeit autoram, analizējot katru dzinēju, tikai jāparāda, kur slēpjas pretruna ar šo likumu.
Apsverot ideju par otrā veida mūžīgo kustību mašīnu, ir nepieciešams ne tikai identificēt pretrunu ar dabas likumu, bet arī pārliecināt lasītāju par šī likuma neaizskaramību. Taču otrais termodinamikas likums ne tuvu nav tik acīmredzams kā enerģijas nezūdamības likums, tas nav iekļauts vidusskolas fizikas kursā.
Autore pielika daudz pūļu un prasmju, lai vienkārši, bez pedantisma nodotu lasītājam termodinamikas otrā likuma saturu. Vienlaikus būtiska uzmanība tiek pievērsta polemikai ar otrā likuma “sagrozītājiem” un viņu šķietami pārliecinošo, bet zinātniski neatbalstāmo argumentu analīzei. Šo zinātnisko un antizinātnisko pozīciju sadursmes demonstrāciju autors veic diezgan asā formā. Taču tas ir pilnīgi pamatoti, jo diskusijā iesaistās pats lasītājs un iegūst iespēju atdalīt būtību no verbālās čaulas, ieraudzīt problēmu detalizēti, no dažādām pusēm un nostiprināties tās pareizā izpratnē.
Otra grāmatas iezīme ir tāda, ka autorei izdevās attālināties no līdz šim grāmatās par mūžīgajiem dzinējiem pieņemtā aprakstošā stila. Nebūdams pārlieku “zinātnisks”, viņam izdevās atrast prezentācijas stilu, kas ļāva sniegt atbildes uz sarežģītiem vai reti aplūkotiem jautājumiem lasītājam bez īpašas sagatavotības piemērotā formā. Šādi jautājumi ir ne tikai fiziski vai tehniski, bet arī psiholoģiski (piemēram, motīvi, kas nosaka mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju imunitāti pret kritiku).
Trešā atšķirība starp šo grāmatu un iepriekšējām ir saistīta ar nepieciešamību atrast tehniku, kas ļauj vizuāli, bet ne pārāk vienkāršot, pasniegt otrā veida mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāju kļūdu būtību. Šim nolūkam autors izmantoja pēdējā laikā plaši izplatīto ekserģijas jēdzienu, kura izstrādē viņš bija tieši iesaistīts. Šī daudzuma izmantošanas pieredze populārzinātniskajā literatūrā šeit un ārvalstīs ir parādījusi, ka tas ļauj visvienkāršāk noteikt termodinamikas otrā likuma sekas tā tehniskajos pielietojumos. Kā rezultātā Č. 3. un 4., kas satur visgrūtāk popularizējamos materiālus, kļuvuši interesanti un saprotami, lai gan dažviet prasa zināmu koncentrēšanos no lasītāja.
Daudzu gadu populārzinātnisko grāmatu un žurnālu izdošanas pieredze mūsu valstī liecina, ka lasītāju – gan pieaugušo, gan skolēnu – sagatavotības līmenis ir būtiski audzis. Lielais vairums lasītāju, arī jaunieši, dod priekšroku nevis vieglai izklaidējošai lasīšanai, bet gan interesantai, pārdomas rosinošai literatūrai. V.M. grāmata pieder šai kategorijai. Brodjanskis par mūžīgo kustību: tā atrod optimālo līdzsvaru starp zinātnisko un izklaidējošo. Tā lasīšana sniegs daudz jauna ikvienam, kam interesē zinātnes un tehnikas vēsture – gan tāla, gan tuva mūsu laikam.
PSRS Pedagoģijas zinātņu akadēmijas akadēmiķis V.A. RAŽOTĀJS
PIRMĀ IZDEVUMA PRIEKŠVĀRDS
Uzrakstīt šo grāmatu mani pamudināja ne tikai vēlme izstāstīt stāstu par mūžīgo kustību jaunā veidā. Neapšaubāmi, ārkārtīgi interesanta un pamācoša ir ilgā mūžības mašīnas radīšanas mēģinājumu vēsture, tās atbalstītāju un pretinieku sadursmes. Tajā piedalās dažādi cilvēki – zinātnieki un nelieši, karaļi un amatnieki, arhitekti un teologi, uzņēmēji un priesteri, vīrieši un sievietes. Mūžīgās kustības vēsture vienlaikus ir arī daudzu zinātnes jomu, īpaši mehānikas, hidraulikas un, protams, enerģētikas, veidošanās un attīstības vēsture.
Tajā pašā laikā ir vēl viens iemesls, kas liek tieši tagad rakstīt par mūžīgo kustību mašīnu. Tas slēpjas apstāklī, ka mēģinājumi izveidot mūžīgo kustību nav apstājušies mūsu zinātnes laikmetā. Daudzi izgudrotāji strādā pie jauniem projektiem; daudzi inženieri un zinātnieki rada tiem “teorētisko bāzi”, un paši autori un daži žurnālisti popularizē atbilstošas idejas presē.
Man vairākkārt nācās piedalīties gan šāda veida izgudrojumu izskatīšanā, gan izgudrotāju sūdzību analīzē par to ekspertu konservatīvismu, kuri viņu priekšlikumus noraidīja. Rezultātā uzkrājās ne tikai interesanta informācija (un negatīvas emocijas), bet arī radās pārliecība, ka nepieciešama jauna populāra grāmata par mūžīgo kustību, kurā būtu detalizēta mūsdienu izgudrotāju kļūdu analīze. Viņu mēģinājumi, kas lemti neveiksmei, turpinās jau daudzus gadus; Pat autoritatīvāko zinātnieku runas presē nevarēja apturēt šo postošo epidēmiju.
Viens, šķietami izšķirošs iemesls vēlmei radīt jaunu, neparastu dzinēju, kas darbotos, neizmantojot nekādus resursus, ir straujā zinātnes un tehnikas attīstība: daudzi “brīnumi” kļūst par realitāti. Tāpēc ideja par kaut kā neiespējamību bieži tiek uztverta ar lielām grūtībām (vai vispār netiek uztverta). Šāda sabiedrības attieksme, īpaši jauniešu vidū, ir pilnīgi dabiska parādība. Taču uz šīs barojošas augsnes dažkārt atbilstošu zināšanu trūkuma dēļ aug arī nezāles - idejas, kas ārēji ir ļoti progresīvas, taču zinātniski neatbalstāmas un tāpēc principā nerealizējamas. Jaunās mūžīgās kustības mašīnas (tā sauktās otrā veida mūžīgās kustības mašīnas) pieder tieši šai kategorijai.
Tāpēc grāmatas daļai, kas veltīta mūsdienu otrā veida mūžīgo kustību mašīnu izgudrotājiem, ir raksturīga skaidri izteikta kritiska, negatīva ievirze.
Kritizēt, nepiedāvājot kaut ko labāku, ir nepateicīgs uzdevums zinātniekam un inženierim, kuri pēc sava darba būtības nedrīkst tik daudz noliegt, cik radīt un palīdzēt to darīt citiem. Šeit principā nav iespējams piedāvāt labāko (perfektāku mūžīgo kustību mašīnu). Atliek tikai noskaidrot un noliegt. Vienīgais mierinājums var būt tas, ka šāds darbs palīdz novirzīt līdzekļus un spēkus, kas tiktu izniekoti neperspektīviem, himēriskiem projektiem, reālam, lietderīgam darbam.
Jāpiebilst arī, ka mūžīgo kustību mašīnu un citu līdzīgu ierīču kritiska zinātniska analīze ir noderīga ar to, ka attīsta spēju atšķirt reālas idejas no surogātiem – ārēji kārdinošām, bet būtībā nevērtīgām teorijām un projektiem. Tas ir īpaši svarīgi jauniešiem. Šeit ir vajadzīga ne tikai atsauce uz dabas likuma pārkāpumu, bet gan pacietīga šī likuma analīze. Prakse rāda, ka arī šajā gadījumā ne vienmēr ir iespējams pārliecināt neatlaidīgākos izgudrotājus; bet tas ir vēl viens jautājums, kam nepieciešama psiholoģiska analīze. Galvenais ir veidot atbilstošu sabiedrisko domu.
Galu galā šīs grāmatas mērķis ir, cik vien iespējams, dot ieguldījumu tās derības izpildē, kas tika atstāta akadēmiķu L. Artsimoviča, P. Kapicas un slavenajā rakstā “Par vieglprātīgu tiekšanos pēc zinātniskām sensācijām”. I. Tamms. Tas beidzas ar aicinājumu veikt nozīmīgo zinātnes un tehnikas sasniegumu popularizēšanas uzdevumu, lai aizvērtu ceļu zinātni diskreditējošu “brīnumu” reklamēšanai.
Grāmatas ievadā ir iekļauti daži vispārīgi noteikumi un termini, kas saistīti ar mūžīgajām kustībām.
Pirmās divas nodaļas ir veltītas pirmā veida mūžīgajai kustībai, nākamās trīs nodaļas ir veltītas otrā veida mūžīgajai kustībai. Īss secinājums ilustrē domu, ka “enerģijas strupceļš”, no kura mūsdienu mūžīgo kustību mašīnu izgudrotāji vēlas glābt cilvēci, patiesībā neeksistē un ka reālā enerģija spēj nodrošināt visas cilvēces saprātīgās enerģijas vajadzības.
Grāmatas beigās ir sniegta bibliogrāfija tiem, kas vēlas lasīt vairāk par šo tēmu. Saraksts ir sadalīts četrās daļās. Pirmajā ir literatūra, kas saistīta gan ar vispārējiem principiem, kas skarti grāmatā, gan ar zinātniskiem, kas saistīti ar enerģētiku. Otrajā ir grāmatas un raksti, kas tieši saistīti ar mūžīgo kustību mašīnu vēsturi un kritiku par tās atbalstītāju kļūdām. Trešajā daļā iekļauti raksti, autortiesību sertifikāti un grāmatas, kurās savu viedokli pauž izgudrotāji, kā arī brīvprātīgie un piespiedu kārtā mūžīgo kustību mašīnu aizstāvji. Pēdējā, ceturtajā, daļā ir uzskaitīti daiļliteratūras darbi, kuru varoņi ir mūžīgo kustību mašīnu izgudrotāji.
Savā darbā lielu palīdzību un atbalstu saņēmu no akadēmiķa. APN PSRS V.A. Ražotājs, grāmatu recenzents, godājamais. zinātnieks, prof. A.A. Gukhman un redaktors V.D. Viļenskis. Es izsaku viņiem dziļu pateicību. Uzskatu arī par savu pienākumu ņemt vērā Publiskās bibliotēkas redaktora sniegto palīdzību, meklējot bibliogrāfiju par šo tēmu. M.E. Saltykova-Shchedrina O.V. Zveginceva.
OTRĀ IZDEVUMA PRIEKŠVĀRDS
Šī grāmata, kuras pirmais izdevums iznāca 1989. gadā, tika sarakstīta ar mērķi sniegt savu ieguldījumu mūsu izcilo fiziķu - akadēmiķu L.A. izvirzītā uzdevuma izpildē. Artsimovičs, P.L. Kapitsa un I.E. Tamm - "aizveriet ceļu, lai reklamētu brīnumus, kas diskreditē zinātni."
Pirmo vietu starp šādiem “brīnumiem” ieņēma (un joprojām ir) t.s. "mūžīgās kustības mašīna". Grāmata bija veltīta to radīšanas mēģinājumu vēsturei un pašreizējam stāvoklim ar to.
Spriežot pēc izdevēja un autora saņemtajām atsauksmēm, lasītāji to uztvēra labvēlīgi un ātri tika izpārdota.
Recenzijās īpaši tika atzīmēts, ka grāmata var būt noderīga gan pašizglītībai, gan kā instruments fizikas apguvei vidusskolā un termodinamikas apguvei augstākajā izglītībā. Uz grāmatu atsaucās arī “mūžīgās kustības mašīnas” izgudrotāji. Lielākā daļa no šīm vēstulēm bija veltītas grāmatā izklāstīto zinātnisko nostāju atspēkošanai, kā arī dažādu ierīču dizainu aprakstīšanai, kas ņemti no literatūras vai izstrādāti paši autori. Kas attiecas uz pēdējo, es visiem izgudrotājiem atbildēju vienādi: “atnesiet (atnesiet) savu mašīnu vai uzaiciniet mani to pārbaudīt. Ja tas darbosies, es publiski atteikšos no saviem uzskatiem, kļūšu par jūsu atbalstītāju un palīdzēšu to "pielietot praksē".
Nekad nav nācis neviens ielūgums...
Trīs burti ir pelnījuši īpašu uzmanību. Divos no tiem bija dzejas darbi, kas slavināja mūžīgās kustības: viens dzejoļa formā (dažus dzejoļus piedāvāju šajā grāmatas izdevumā), otrs dziesmas formā (bet bez notīm). Visbeidzot, vienu vēstuli, pilnīgi unikālu, uzrakstīja tehnisko zinātņu kandidāts. Tajā bija ietverts lūgums norādīt, "kur var izlasīt par esošajām mūžīgajām kustībām un to patentiem un, ja iespējams, redzēt tos darbībā". Pat ja es gribētu, es nevarētu atbildēt izglītotajam autoram, kurš nopietni tic šādu “darba mašīnu” esamībai.
Tas viss vēlreiz parāda, ka pirms daudziem gadiem radusies ideja par “mūžīgo kustību mašīnu” nemirst. Tāpēc diskusija par perpetuum mobile ir jāturpina speciālo publikāciju lapās un populārzinātniskajā literatūrā (arī medijos). Ceru, ka tas ietekmēs ievērojamas daļas izgudrotāju domāšanu un darbību, kuru izgudrojumu un pūles var virzīt uz reālākām problēmām. Diemžēl 21. gadsimta sākumā joprojām ir cilvēki, kas nopietni nodarbojas ar šo bezcerīgo uzdevumu, neskatoties uz visiem gan ekspertu, gan vidusskolu un augstskolu skolotāju pūliņiem.
Nevar ignorēt negaidīto faktu, ka sensāciju meklējumos šādu aktivitāšu aizstāvēšanā iesaistās ne tikai daži žurnālisti, bet arī cilvēki ar zinātniskiem grādiem un akadēmiskiem nosaukumiem. Satraucošākais ir tas, ka pēdējo “zinātniskie darbi” iekļūst pat nopietnu akadēmisku zinātnisku publikāciju lappusēs. Šāda veida atbalsts, protams, iedvesmo izgudrotājus veikt jaunus mēģinājumus uzbrukt "novecojušām dogmām".
Pēdējā laikā pieaugošā interese par “mūžīgās kustības” problēmu nav nejauša. To nosaka ne tikai esošā situācija enerģētikā, bet arī ar to cieši saistītās aktuālās vides problēmas. Pat daži, pat šķietami diezgan izglītoti cilvēki, nespēj pretoties kārdinājumam dzirdēt, ka šīs problēmas var atrisināt nekavējoties, “pašā saknē”. Viņi, tāpat kā izgudrotāji, lielākoties piekrīt, ka enerģiju nevar iegūt “no nekā”. Tāpēc tikai daži aizstāv “novecojušas” pirmā veida mūžīgās kustības mašīnas. Bet viņi nevar samierināties ar grūtāk saprotamu apgalvojumu, kas izriet no Otrā termodinamikas likuma: līdzsvara vidē var būt milzīgs enerģijas daudzums, ko principā nevar izmantot lietderīgas enerģijas iegūšanai.
Šķiet, ka šī situācija zināmā mērā ir neizbēgama ne tikai attīstības sarežģītības dēļ, kas raksturīga jebkurai tehnoloģiju jomai. Tas lielā mērā ir saistīts ar nepietiekamu “mūžīgo kustību mašīnu” izgudrotāju un to atbalstītāju zinātnisko apmācību. Līdz ar to no dienaskārtības netiek izņemta nepieciešamība turpināt darbu gan pie dabas likumu noskaidrošanas, gan patiesi maldīgo izgudrotāju kļūdu analīzes, gan arī visādas demagoģijas, kas bieži pavada diskusijas par “vidē izlijušo” enerģiju, atmaskošanu.
Visi šie apstākļi liecina, ka grāmatas “Perpetual Motion Before and Now” jauna izdevuma izdošanai vajadzētu būt noderīgai.
Grāmatas otrais izdevums ir pārskatīts, ņemot vērā lasītāju ieteikumus un jaunus materiālus, kas saņemti pēc pirmā izdevuma izdošanas. Atjaunots arī atsauču saraksts.
IEVADS.
FIZIKA, ENERĢIJA UN MŪŽĪGĀ KUSTĪBA
Jebkura viltus māksla, jebkura māņticība ilgst tikai tai atvēlēto laiku, jo galu galā tā iznīcina pati sevi un tās attīstības augstākais punkts vienlaikus ir tās sabrukuma sākums.
I. Kants
Sākot analizēt mūžīgās kustības vēsturi, jāsāk ar to, no kurienes šis jēdziens radies un ko tas patiesībā nozīmē.
Ideja par ierīci, kas varētu iedarbināt mašīnas, neizmantojot ne cilvēku un dzīvnieku muskuļu spēku, ne vēja un krītoša ūdens spēku, pirmo reizi, cik zināms, parādījās Indijā 12. gadsimtā. Taču praktiska interese par to Eiropas viduslaiku pilsētās parādījās 13. gadsimtā. Tā nebija nejaušība: universāls dzinējs, kas varētu darboties jebkur, būtu ļoti noderīgs viduslaiku amatniekam. Viņš varēja iedarbināt kalēja plēšas, kas piegādāja gaisu kalumiem un krāsnīm, ūdens sūkņiem, virpošanas dzirnavām un celt kravas būvlaukumos. Mūsdienu izteiksmē šāda dzinēja izveide ļautu spert nozīmīgu soli gan enerģētikā, gan ražošanas spēku attīstībā kopumā. Viduslaiku zinātne nekādā veidā nebija gatava palīdzēt šiem meklējumiem. Tajā laikā parastās idejas saistībā ar enerģiju un tās pārvērtību likumiem nepastāvēja. Tāpēc ir dabiski, ka cilvēki, kuri sapņoja par universāla dzinēja izveidi, galvenokārt paļāvās uz mūžīgo kustību, ko viņi redzēja apkārtējā dabā: saules, mēness un planētu kustība, jūras plūdmaiņu un bēgumu plūsma, upēm. Šādu mūžīgo kustību sauca par "perpetuum mobile naturae" - dabisku, dabisku mūžīgu kustību. Šādas dabiskas mūžīgās kustības pastāvēšana no viduslaiku viedokļa neapgāžami liecināja par iespējamību radīt mākslīgu mūžīgo kustību - “perpetuum mobile artificae”. Bija tikai jāatrod veids, kā dabā esošās parādības pārnest uz mākslīgi radītām mašīnām.
Šīs pārneses rezultātā vārds "perpetuum" ("mūžīgs") ieguva nedaudz atšķirīgu nozīmi šajā terminā. Lietojot tehnoloģijās, tas vairs nenozīmēja “bezgalīgu”, bet drīzāk “nepārtrauktu”, “pastāvīgi darbojas”. Bija acīmredzams, ka jebkura cilvēka radīta mākslīgā mašīna nekalpo mūžīgi, tā galu galā neizbēgami nolietosies. Bet, kamēr dzinējs pastāv, tam pastāvīgi jādarbojas.
Šajā ziņā - kā apzīmējums pastāvīgi strādājošam dzinējam - kombinācija "perpetuum mobile ariificae" ir saglabājusies līdz mūsdienām. Vārds "artificae" pakāpeniski pazuda, jo bija skaidrs, ka šis termins attiecas uz mākslīgu ierīci. Īsuma labad “perpetuum mobile” bieži tiek saīsināts kā ppm.
Tādējādi krievu termins “perpetual motion machine” precīzi neatspoguļo ppm jēdzienu. Tomēr, tā kā tas ir kļuvis vispārējs lietojums, mēs to izmantosim kopā ar saīsinājumu ppm. Turklāt, ja iespējams, mēs centīsimies izvairīties no biežas īpašības vārdu pieminēšanas, piemēram, “iedomāts”, “nerealizējams”, “neiespējams” utt. pirms vārdiem “perpetual motion machine”, jo tas ir domāts jau pašā sākumā. Tā paša iemesla dēļ frāze "perpetual motion machine" visur ir rakstīta bez pēdiņām, sākot ar nosaukumu. Galu galā velni, raganas un visi citi ļaunie gari literatūrā ir minēti bez pēdiņām, lai gan ir labi zināms, ka tie neeksistē pašreizējā formā, tāpat kā mūžīgā kustība.
Ideja par mūžīgo kustību mašīnu laika gaitā ir būtiski mainījusies atbilstoši zinātnes, jo īpaši fizikas, attīstībai un izaicinājumiem, kas radās enerģētikas nozarē.
IN pirmais periods ppm attīstība (XIII-XVIII gs.), tās izgudrotāji nesaprata būtisku atšķirību starp debess ķermeņu mūžīgo kustību un ar to saistītām parādībām (piemēram, jūras plūdmaiņām) un kustību, ar kuras palīdzību viņi vēlējās radīt darbu dzinējos. Lai cik dīvaini tas tagad šķistu, jautājums par to, no kurienes šim darbam vajadzēja nākt, toreiz nemaz neradās. Tikai no apmēram 16. gadsimta, kad pamazām sāka veidoties priekšstats par noteiktu “spēku” kā kustības avotu un ka šis spēks nevar ne no nekā rasties, ne bez pēdām pazust, parādījās šaubas par iespējamību, un tad radās pārliecība. par neiespējamību izveidot ppm Tomēr, kā mēs redzēsim vēlāk, šāds viedoklis bija ļoti šauram kvalificētāko fiziķu un mehāniķu lokam. Šī izpratne nav kļuvusi par kopīpašumu. Neskatoties uz to, Parīzes Zinātņu akadēmijas oficiālais lēmums 1775. gadā pārtrauca apsvērt jebkādus pastāvīgus mobilos projektus. Tas iezīmēja ppm vēstures pirmā perioda beigas.
Otrais periods ilga aptuveni līdz 19. gadsimta pēdējam ceturksnim. Šajā laikā tika definēts enerģijas jēdziens, un tās saglabāšanas likums ieguva galīgo zinātnisko formu. Tika likti termodinamikas pamati – zinātne par enerģiju un tās pārvērtībām. Tomēr izgudrotāju centieni, kas strādā, lai radītu dažādus ppm variantus, nemaz nav vājinājušies.
Ir izveidojusies interesanta situācija - zinātnes un antizinātniskas izgudrojuma darbības līdzāspastāvēšana (lai gan nebūt nav mierīga). Šis paradokss tika skaidrots, no vienas puses, ar pieaugošajām prasībām enerģētikas sektoram, kas patērēja daudz degvielas, un, no otras puses, ar to, ka pirmais termodinamikas likums (enerģijas nezūdamības likums). vēl nav labi zināms plašam ar tehnoloģijām saistīto cilvēku lokam.
Ar to būtībā beidzas stāsts par t.s mūžīgā kustības mašīna pirmā veida – ppm-1, kuru izgudrotāji mēģināja pārkāpt pirmais likums termodinamika. Atgādiniet, ka tas prasa, lai kopējais enerģijas daudzums, kas nonāk dzinējā, ir tieši vienāds ar kopējo enerģijas daudzumu, kas no tā iziet; enerģija nevar pazust vai parādīties no nekā. Un ppm-1 radītu darbu, vispār nesaņemot enerģiju no ārpuses!
Trešais periods ppm attīstība turpinās līdz pat šai dienai. Šo periodu raksturo fakts, ka mūsdienu ppm izgudrotāji, atšķirībā no saviem kolēģiem, kas strādāja iepriekšējos laikos, apzinās zinātnisku likumu esamību, kas izslēdz tā radīšanas iespēju. Tāpēc viņi cenšas izveidot pavisam cita veida ppm. Šādai pastāvīgai kustībai nevajadzētu pārkāpt enerģijas nezūdamības likumu - vispirms termodinamikas likums. Šeit viss ir kārtībā. Bet viņam jārīkojas pretēji otrais termodinamikas likums. Šis likums zināmā veidā ierobežo dažu enerģijas veidu pārveidojamību citos. Šādu dzinēju sauca par mūžīgo kustību mašīnu. otrais veids– ppm-2.
Vienkāršākais ppm-2 būtu tāds, kas, saņemot siltumu no apkārtējās vides (piemēram, no ūdens vai atmosfēras gaisa), pilnībā vai daļēji pārvērstu to darbā. Tas ļautu iztikt ne tikai bez organiskās vai kodoldegvielas patēriņa, bet arī bez vides piesārņojuma. Ir par ko cīnīties! Bet otrais termodinamikas likums aizliedz šo transformāciju, un, tā kā šis likums ir zināms un pastāv, ppm-2 izgudrotājiem nav citas izvēles, kā ar to cīnīties. Viņi uzbrūk otrajam likumam no dažādām pusēm - fiziskās, filozofiskās un pat politiskās. Šī cīņa ap otro termodinamikas likumu būtībā ir galvenais saturs trešais vēstures periods ppm.
Sākotnējā ppm vēstures posmā diskusijas par to zināmā mērā veicināja fizikas progresu, bet turpmākajos posmos - termodinamikas un enerģijas progresu. Turklāt abi termodinamikas likumi radās no pieņēmuma, ka pastāvīga kustība nav iespējama. Kopumā šos ppm vēstures posmus var raksturot kā kustība no utopijas uz zinātni. Galu galā, mūžīgā kustība pati par sevi radīja, tā sakot, tos fundamentālos zinātniskos principus, kas izrāva zemi zem tā un noteica tās gadsimtiem ilgās vēstures beigas.
Diemžēl mūsdienu mēģinājumi atdzīvināt ppm uz jauna pamata zinātnei neko nedod un nevar dot.
Gluži pretēji, tie rada tikai apjukumu un novērš cilvēku uzmanību no patiesās lietas. Pašreizējo posmu mūžīgās kustības vēsturē raksturo mēģinājumi virzīties pretējā virzienā - no zinātnes līdz utopijai.
Lai izprastu visus ppm vēstures posmus un virzītos tālāk, ir jāformulē definīcija, par ko mēs runājam. Tātad mūžīgā kustība ir iedomāta ierīce, kas spēj radīt darbu, pārkāpjot pirmo (ppm-1) vai otro (ppm-2) termodinamikas likumu.
Apskatīsim tuvāk gan šos dzinējus, gan atbilstošos likumus – vispirms pirmo, bet pēc tam otro.