Нэгэн анекдотоос "Илүү энгийн Мюллер, чи ялаагаа бэхлэхээ мартчихаж." . .
Пролетариатын дарангуйлагч өөрийгөө дарангуйлагч гэж нухацтай бодож, ажил хийдэггүй, харин архи уудаг байв. . .
Би Архичинд Эх орноо өгсөн юмаа нэг шилээр уусан

Эх сурвалжаас авсан vvdom c Учир нь сүгэнд хадаас байхгүй байсан...

Агуу улс дампуурсан жижиг боловч гол шалтгааны тухай

Тухайн үеийн элитүүдийн урваснаас болж ЗХУ задран унасан. Одоо аль хэдийн болсон маргаангүй баримт. Гэхдээ тэр үеийн нам, Зөвлөлтийн удирдлага дотроос ТТГ, Моссад, МИ6-ын агентуудыг хайх шаардлагагүй. Үгүй гадаад дайсан 11-р сарын 7, 5-р сарын 1-нд бунханы индэр дээр зогсож байсан хүмүүсээс илүү ЗХУ задран унасангүй. Тэдний хүчин чармайлтаар пролетар улсЭхлээд энэ нь үзэл суртлын болон оюун санааны хувьд дампуурч, зөвхөн дараа нь 1991 оны төгсгөлд түүний зовлон зүдгүүрийн эцсийн шугамыг авчирсан.

Гэхдээ энэ бүхэн нэлээд эрт эхэлсэн нь 1970-аад оны эхэн үеийн маш илчлэгдсэн түүхээр нотлогддог. Зөвлөлтхүмүүс түүнийг хүсэл тэмүүллээр санаж байна ...

Тухайн үед ЗХУ-ын ирээдүйн үзэл сурталч Михаил Зимянин Коммунист намын болон бүх Зөвлөлт Холбоот Улсын хэвлэл мэдээллийн гол байгууллага болох "Правда" сонины ерөнхий редакторын албан тушаалыг хашиж байв. Нэг удаа тэрээр ЗХУ-д төлөөлөгчдийн ирэхийг зохион байгуулжээ дайчидИталийн коммунист "Унита" сониноос. Түүний социализмын ололт амжилтыг судлах эцсийн хөвч болгон Правда сонины редакцид уулзалт болов.).

Дараа нь хүндэт зочдыг редакцийн зөвлөлд урьсан бөгөөд Михаил Зимянин тэднээс манай улсыг тойрон аялсан тухайгаа ярихыг хүсэв. Италичуудын нэг ерөнхий үзэл бодлоо илэрхийлэв.
- Бид Едений цэцэрлэгт хүрээлэнд зочилсон ...

Яасан бэ үзэсгэлэнтэйЭнэ түүхэнд үүнийг Зөвлөлтийн элитүүдийн урвалтын жишээ гэж үзэх үндэслэл юу вэ?

1970-аад оны ЗСБНХУ нь өндөр настнууд мартаагүй байгаа шиг чанартай бараа бүтээгдэхүүний хомсдолтой орон байсан. 1980-аад оны сүүлч шиг дэлгүүрийн хоосон лангуунуудад бараа хараахан хүрээгүй байна. Гэхдээ тэдэн дээр байгаа зүйл нь зөөлөн хэлэхэд эрэлт хэрэгцээтэй байсангүй. Энэ нь гутлын хувьд ч хамаатай - Чех, Югославын бүтээгдэхүүний хувьд ч жинхэнэ ан агнуур байсан бөгөөд мужууд ийм импортыг огт хүлээн аваагүй бөгөөд бүс нутгийн тусгай дистрибьютерүүд рүү очдог байв. Намын дарга одоо сониныхоо хуудсуудаас ленинист даруу байдал, большевик даяанч үзлийг сурталчилж, гадаад валютаар төлсөн захиалгаар хийсэн итали гутлыг гайхуулж байна. Мөн нийт редакцийн зөвлөлийн өмнө.

Жижиг сажиг уу? Тийм ээ, гэхдээ маш ил тод. Намын үг, бодит үйл ажиллагааны асар том ялгааг харуулж байна. Энэ ангал нь эцэстээ ЗСБНХУ-ын задралыг маш амархан бөгөөд хурдан болгосон - хүмүүс сохор эсвэл тэнэг биш ...

Цаашилбал, "Правда" сонины ерөнхий редактор онцгой гутал авах эрхийнхээ хууль ёсны үндэс болсон партизан үеийнхээ тухай ярьдаг. Гэхдээ тэр үед тэд амьд байсан сая саяхөл нь цэргийн хүнд замд цохиулсан фронтын цэргүүд, онцгой анхаарал халамж хэрэгтэй байсандутуугүй. Гутал яах вэ? Мянга мянганЭх орны дайны ахмад дайчид нийтийн зориулалттай орон сууц, хуучирсан овоохой, тэр байтугай хашаан доторх тохижилт бүхий хуарангуудад бөөгнөрөв. Дашрамд хэлэхэд, захиалгаар урласан сайн Итали гутлын үнэ нь тухайн үеийн үнийн цар хүрээгээр хоршооны орон сууцны үнэтэй дүйцэхүйц байв.

За гурав дахь- О Беларусийн ойд партизаны замууд. Михаил Васильевич Зимянин Беларусийн партизануудтай үнэхээр холбоотой байсан. Беларусийн Коммунист Намын Төв Хорооны Баруун хойд үйл ажиллагааны бүлгийн гишүүний хувьд Бүгд найрамдах улсын партизаны хөдөлгөөний бүс нутгийн төв штаб юм. Полесьед түүний хөл үнэхээр гарч ирэв: " 1941 онд - нэгнэг удаа, 1942 онд - хоёр, гэхдээ 1943 онд - аль хэдийн найм "(энэ нь Михаил Васильевичийн өөрийнх нь хэлсэн үгнээс бичигдсэн).

Гарчиг зурган дээр ЗХУ-ын Төв хорооны нарийн бичгийн дарга М.В.Зимянин генералын хүрэм өмссөн Ю.В.

Тэгээд одоо - бялуу дээрх интоор шиг. Үүнтэй ижил дурсамжаас.

Редакцийн дараа би Михаил Васильевичээс гутлаа тайлахад яаж ичдэггүй юм бэ гэж асуув. Тэр хариулсан:
- Хүмүүстэй ярилцахдаа үнэн бол хамгийн хүчтэй аргумент юм.

Тэдний хэлснээр гэрлээ унтраа! Гэсэн хэдий ч тэр үед ЗХУ-ын Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Леонид Брежнев өөрөө улс орны хувь заяа, Аугаа их дайны ялалтыг Малая Земля дахь намын улс төрийн ажлаас урьдчилан тодорхойлсон гэдэгт итгэлтэй байсан бол яагаад гайхах вэ.

Энэ бол тэр үеийн Зөвлөлтийн элитүүд байсан - зальтай, шуналтай, хоёр нүүртэй. ЗХУ-ын хамгийн гүн үндэс суурь болох төрд итгэх итгэлээс урвасан тэгш байдал, шударга ёс. Гэхдээ одоогийн сайд, олигархиудыг бодвол гэгээнтэн шиг л харагддаг. Гэхдээ зөвхөн одоогийн байгаа учраас - тавцангийн доор.

Манай орчин үеийн элитүүд жилээс жилд, өдрөөс өдөрт хэрхэн тууштай нэвтэрч байгааг харвал доодтэр ч байтугай доод, Их Оросыг байгуулахын төлөөх тэдний титаник тэмцэлд чин сэтгэлээсээ итгэж, би зүгээр л асуумаар байна: өмнөх үеийнх нь гунигтай, гашуун туршлага тэдэнд юу ч зааж өгсөнгүй гэж үү?

Ямар ч хадаас байхгүй - тах алга болсон.
Морины тах байхгүй - морь доголон явав.
Морь доголон явав - командлагч алагдсан.
Морин цэрэг ялагдсан - арми зугтаж байна.
Дайсан хот руу орж, хоригдлуудыг өршөөлгүй,
Учир нь төмөр дээр ямар ч хадаас байгаагүй

Миний bash скриптүүд дээр би оруулдаг
#!/usr/bin/env bash set -euo pipefail

Сонголт -eбол скриптийг зогсооно процесс 0-г буцаагаагүй(мөн аль мөрөнд алдаа байгааг stderr руу бичнэ).

Жагсаалтанд байгаа командуудын аль нэг нь амжилтгүй болбол энэ нь асуудал гарахаас сэргийлнэ:
svn up build хуулах зарим файлуудыг устгах нууц файлуудыг гадаад сервер рүү байршуулах Сонголт -uашигласан бол скриптийг зогсооно тодорхойгүй хувьсагч. Энэ нь жишээлбэл, ийм тохиолдолд хүндрэл гарахаас сэргийлнэ:

tar -czf download.tarball.tar.gz "$PROJECT_DIR /бин"

Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас PROJECT_DIR тодорхойлогдоогүй бол эмхэтгэсэн төслийн файлуудын оронд системийг / бин савлаж, хэрэглэгчдэд илгээдэг. Мөн rm -rf "$1/$2"-г rm -rf "/" болгон хувиргаснаар бүх зүйлийг устгасан инээдтэй алдаанууд бага байдаг.

Өмнөх сонголттой хослуулан хүрээлэн буй орчны хувьсагчийн үсгийн алдаа нь урьдчилан таамаглах аргагүй үе шаттай салют байхаа болино. сонголт -o хоолой эвдэрсэнДэд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэгийг алдаатай гүйцэтгэсэн тохиолдолд хоолойн гүйцэтгэл амжилтгүй болно. Жишээлбэл,
муур Байхгүй_файл| iconv -f cp1251 -t UTF-8 > үүссэн файл.

Би хүлээгдэж буй алдаануудыг үл тоомсорлодог.
Хэрэв би командын үр дүнг үл тоомсорловол би || оруулдаг дараа нь үнэн
cmd || үнэн #"||" Хэрэв эхнийх нь тэгээс ялгаатай байвал хоёр дахь командыг ажиллуулна. "||" Та "өөрөөр" уншиж болно.
Хэрэв би байхгүй байж болзошгүй фолдерыг устгавал устгахаасаа өмнө байгаа эсэхийг шалгана:
test -d dir_to_dete && rm -r dir_to_delete.
хоосон гаралттай grep нь код 1-ийг, хэрэв бодит алдаа байвал алдааны код 2-ыг буцаана. Би 2-оос бага кодыг үл тоомсорлодог:
cmd1 | (grep c || тест $? -lt 2) | cmd2. #$? - буцах код, тест A -lt B - харьцуулалт
Ийм кодоор cmd2 дээрх алдааг хэрхэн шалгахаа мэдэхгүй байна:
cmd1 $(cmd2). Хэлэх үү?
Би "зөөврийн sh"-ийн мэргэжилтэн биш, тиймээс хэрэв та ksh/dash/bash/зарим псевдо-POSIX-ийн холбоос болох #!/bin/sh-г ашигладаг бол юу болохыг мэдэхийн тулд mana/google-ээс хайх хэрэгтэй. сонголтууд боломжтой.
IN bat файлуудНайдвартай програмчлах нь хэцүү бөгөөд би cmd.exe-г сайтар судлахыг хүсэхгүй байна, би сэтгэлээсээ айж байна.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв би командуудын энгийн жагсаалтыг сарьсан багваахай файлд оруулбал команд бүрийн төгсгөлд ||-г тавьдаг. goto алдаа эсвэл || гарах /b 1 (эсвэл || скрипт интерактив бол түр зогсолтыг хулганаар ажиллуулна).

Бүтээх || зарим файлыг хуулахыг түр зогсоох || нууц файлуудыг устгахыг түр зогсоох || гадаад серверт байршуулахыг түр зогсоох || түр зогсоох

Энэхүү техник нь төслийн эхний хоёр сард дизайнеруудад зориулсан урлагийн шинэчлэлийн скриптээс тэнэг, зальтай алдааг олох боломжийг бидэнд олгосон (эсвэл бид тэдэнтэй хоёр жил хамт амьдрах байсан).

Би сарьсан багваахай файлуудад төвөгтэй зүйл бичихгүй байхыг хичээдэг, тэдгээр нь C++, bash, assembler, perl-ээс 5 дахин илүү зальтай байдаг.

Хэрэв та гинжин хэлхээний тушаал бүр зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахгүй бол,

Хадаас дутсанаас болж гутал алга болсон,
Гутлын хомсдолд морь алдагдсан,
Морьгүйн улмаас морьтон төөрсөн.
Морьтонгүйн улмаас тулалдаанд ялагдсан.
Дайны дутагдлаас болж хаант улс алдагдаж,
Мөн тах хадаасны хомсдолд зориулж бүх зүйл.

Эсвэл Маршакийн орчуулгад:

Ямар ч хадаас байхгүй - тах алга болсон.
Морины тах байхгүй - морь доголон явав.
Морь доголон явав - командлагч алагдсан.
Морин цэрэг ялагдсан - арми зугтаж байна.
Дайсан хот руу орж, хоригдлуудыг өршөөлгүй,
Учир нь төмөр дээр ямар ч хадаас байгаагүй.

Багаасаа л энэ шүлэг миний зүрхийг хүчтэй цохилж байсныг та мэднэ. Тоглоомгүй. Миний хувьд энэ нь үргэлж шүлэг биш, баллад, шүлэг, бүхэл бүтэн тууль байсаар ирсэн. Амьдрал ба үхлийн тухай өгүүллэг, түүхэн роман, гүн ухааны зохиол. Энэхүү бяцхан шүлэгт үнэхээр гайхалтай зүйл багтсан байна. Энд байна - авъяас чадварын эгч болох товчлол.
Дундад зууны үеийн энэ хот болон оршин суугчдыг нь би бодитоор төсөөлж байсан. Залуу амьдрал, гялалзсан карьер нь тэнэг бөгөөд утгагүй байдлаар таслагдсан морин цэргийн командлагч. Дараа нь - шатаж буй хот, шилтгээний залуу эзэгтэй баригдахгүйн тулд амиа хорложээ. Хотыг дээрэмдүүлэхийн тулд харгис хэрцгий байлдан дагуулагч ...
Залуу насны эмгэнэлт романтизмын хэв маягаар тэнэг юм болов уу.
Ерөнхийдөө би эдгээр англи шүлэгт дуртай - хааны тухай, муурны тухай, Робин Боббины тухай гэх мэт. Гэхдээ хадаас, тахын тухай би одоо хүртэл амьсгалаа хураан уншиж, сонсдог. Энэ шүлгээс сэдэвлэсэн инээдмийн дуурь - хүүхэлдэйн киног үзсэн болохоор санав: Учир нь төмөр дээр хадаас байгаагүй. Тэндхийн хот бол миний хүүхэд байхдаа төсөөлж байсан шиг сайхан. (сэтгэгдэл дээр YouTube дээрх ижил хүүхэлдэйн киноны холбоос байгаа)

Заримдаа та хачирхалтай зүйл хийх хэрэгтэй болдог. Сая С.Маршакийн орчуулж, Сергей Юрскийн тоглосон англи яруу найрагчдын хүүхдийн шүлгийг сонслоо. “Хумс ба тах хоёр” шүлэг дээр ирлээ. Энд байна, хүн бүр үүнийг мэддэг:
"Ямар ч хадаас байгаагүй -
Морин тах нь алга болжээ
Морин тах байхгүй байсан -
Морь доголон явлаа
Морь доголон явав -
Командлагч алагдсан
Морин цэрэг эвдэрчээ
Арми гүйж байна!
Дайсан хот руу орж байна
Хоригдлуудыг өршөөлгүй,
Учир нь үйлдвэрт
Ямар ч хадаас байгаагүй!"

Тэгээд энэ шүлэг маш тодорхой түүхэн үндэслэлтэй байсныг санав. Ямар ч байсан тэд ингэж хэлдэг. Ватрлоогийн тулалдаанд (1815) францчууд ялах бүрэн боломжтой байв. Түүгээр ч барахгүй тэд итгэлтэйгээр ялсан. Муратын удирдлаган дор Францын морин цэрэг эр зориг, эр зоригоороо гайхалтай дайралт хийж, Английн батарейг барьж авав. Францчууд бүхэл бүтэн фронтод давуу эрх олж эхлэв. Гэвч Британичууд морин цэргээ буцааж шидэж, батарей дахин гал авалцаж, тулалдааны урсгал эргэж, Наполеон алдартай ялагдал хүлээв. Ватерлоогийн дараа Францчууд яагаад Британийн батерейг барьж авсны дараа үүнийг ажиллагаанаас нь салгаагүй юм бол гэж олон хүн гайхаж байв. Гэхдээ бүх зүйл энгийн болж хувирав. Тэр үед бууг унтраахын тулд морин цэргүүд нүхэнд нь энгийн хадаас цохиж, дарь асдаг байв. Дараа нь тэд малгайгаа тайлав - тэгээд л бүх гадаад бүрэн бүтэн байдлыг үл харгалзан буу тулалдаанд бэлэн биш байв. Бүх зүйл сайхан болох байсан ч морин цэргүүд өөрсдөө хадаас авч явах дургүй байв. Морьтон дайралтанд эвгүй зүйл... Бүгд л хумсаа авах гэж хичээж, шаардлагатай бол нөхдөөсөө арав, хоёрыг нь гуйна. Английн батерейны хувьд хүн бүр найдаж байсан бөгөөд шийдвэрлэх мөчид хэн ч хадаасгүй байв. Тиймээс Британичууд тулалдаанд бүрэн бэлэн зайтай болсон нь тулалдааны явцыг өөрчилсөн юм.
Үүн шиг. Та "хадаас" гэж хэлдэг ...

Хумс ба тах.
С.Юрский уншсан.

"Чөтгөр нарийн ширийн зүйлд байдаг" гэсэн алдартай үг байдаг. Ямар ч тохиолдолд хамгийн ач холбогдолгүй нарийн ширийн зүйл, нөхцөл байдал нь үйл явдлын явцад эрс нөлөөлж болно. Дайны үед энэ нь заримдаа алдагдсан тулалдаанд болон хүний ​​​​амьдралд урьдчилан тооцоолоогүй жижиг зүйлийг төлөх шаардлагатай болдог тул үүнийг улам хүндрүүлдэг. Үүний тод жишээ бол Атлантын далайд Германы U 625 шумбагч онгоцонд болж, командлагч, дэслэгч командлагч Ханс Бенкерийн үхэлд хүргэсэн хэрэг явдал юм. Шалтгаан нь энгийн байсан: тэр өдөр түүний халаасанд энгийн хутга байсангүй - түүний амийг аварч чадах жижигхэн зүйл.

1944 оны 1-р сарын 3-нд Кригсмарины шумбагч онгоцны командлагчийн байлдааны бүртгэлд дараахь бичлэг гарч ирэв.

« U 625 талбай дээр нисэх онгоцоор дайрчээBF4761 20:31-д бааз руугаа буцаж ирснийхээ дараа. 05:32 цагт түүнээс шинэ мэдээлэл ирсэн бөгөөд тэрээр 1-р сарын 2-ны өдөр онгоцны довтолгооны үеэр командлагч, жирийн шумбагч онгоц хөлөг онгоцон дээр унасан гэж хэлсэн. Командлагч олдоогүй байна."

Шумбагч онгоцны цэргийн штаб энэ үйл явдлын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл хүсээгүй тул завь буцаж ирэхийг хүлээхийг илүүд үзсэн бөгөөд түүний тушаалыг анхны харуулын офицер Оберлеутент Зур Си Курт Сурат авсан байна. 1-р сарын 6-нд завь Францын Брест хотод ирсэн бөгөөд Зурет командлагчийнхаа үхлийн талаарх дэлгэрэнгүй тайланг бичжээ. Туршлагатай шумбагч, дэслэгч командлагч Ханс Бенкерийн үхэлд хүргэсэн утгагүй нөхцөл байдалд шумбагч онгоцны командлал гайхширчээ.

Английн Хэмпшир, Бьюли дахь нисэх онгоцны буудалд алба хааж байхдаа Хатан хааны агаарын цэргийн хүчний 224-р эскадрилаас чөлөөлөгчдийн нэг. Энэ зургийг тайлбарласан үйл явдлаас нэг жилийн өмнө буюу 1942 оны арванхоёрдугаар сард авчээ.
Эзэн хааны дайны музей

1944 оны 1-р сарын 2-ны орой U 625 (VIIC төрөл) далайд удаан байсны эцэст бааздаа буцаж ирэв. Түүний аялал найман долоо хоног үргэлжилсэн бөгөөд энэ хугацаанд завь дараалан дөрвөн "чонын сүрэг"-ийн нэг хэсэг байсан ч амжилтанд хүрч чадаагүй юм. U 625-ыг ахмад дайчин гэж үздэг байсан ч энэ нь түүний Хойд Атлантын далай руу хийсэн анхны аялал байв. Энэ үе хүртэл Бенкер Арктикийн холбоотны туйлын цуваа болон Зөвлөлтийн усан онгоцны эсрэг үйл ажиллагаа явуулдаг театрт нэг жил ажилласан.

21:38 цагт гадаргуу дээр байсан завь руу гэнэтийн дайралт хийсэн дөрвөн хөдөлгүүртэй том нисэх онгоц хайсыг гэрэлтүүлж, онгоцон дээрх зэвсгээсээ буудсан байна. Үүний хариуд U 625 зенитийн буугаар гал нээсэн. Онгоц завь дээгүүр өнгөрөхдөө бөмбөг хаяагүй.

Британийн агаарын довтолгооноос хамгаалах онгоцонд суурилуулсан Lee Searchlight нь хэмжээ, суурилуулалтын төрлөөр хэд хэдэн сорттой байв. Liberators дээр баруун жигүүрийн онгоцны доор тусгай гондолд өлгөөтэй байсан бөгөөд 20 инч диаметртэй байв. Энэхүү хүчирхэг хайс нь шумбагч онгоц руу шөнийн дайралт хийх үед маш үр дүнтэй байсан: 90 сая лааны гэрлийн эрчимтэй, хэдэн зуун метрийн зайд байсан ч түүний туяанд баригдсан хүн бие махбодийн хувьд нүд рүү нь цохиулж, харах чадваргүй болсон. урт хугацаа. Механикууд ирмэгийн дагуу гэрэлтүүлгийн гэрлийг арчиж, төвд нь шөнийн нисэх онгоцны буудал дээр нэг Либератор байрладаг бөгөөд нөгөөгийн гэрлээр гэрэлтдэг.
Австралийн дайны дурсгал

Халдлага үйлдэгч хүнд цохилт өгсөн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Америкийн түүхч К.Блэйрийн хэлснээр Бенкерийн завийг Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний 224-р эскадрилийн нисгэгч офицер Ж.Э.Эдвардсын (П/О Ж.Э. Эдвардс) Британийн "Чөлөөлөгч" цэрэг илрүүлж, дайрчээ. Довтолгооны үеэр "Ли хайс" -аар тоноглогдсон онгоц хариу галд өртөж, түүний багийн буучин-радио оператор шархаджээ.

Бүрэнхийд болсон энэ халдлага Бенкерт гэнэтийн зүйл болсон бололтой. U 625 онгоц нь Naxos цахим тагнуулын станцтай байсан боловч төхөөрөмж нь дайсны радарын ажиллагааг илрүүлсэн гэж анхааруулаагүй байна. Блэйрийн хэлснээр Эдвардсын дараа шууд тус эскадрилийн Ф/О Э.Аллены удирдсан хоёр дахь Либератор шумбагч онгоцыг илрүүлсэн газар руу ниссэн байна.

Энэ мөчид завины гүүрэн дээрх үйл явдлууд хурдацтай хөгжиж байв. 21:40 цагт Бенкер түгшүүрийн дохиог зарлав. Командлагчийн хашхиралтын дараа шумбагч онгоцууд төв тасалгаанаас удирдлагын өрөөнд гарч, дотоод "зэвсгийн өрөө" -өөс гүүр рүү нисэх онгоцны эсрэг бууны сумыг шилжүүлж эхлэв.

Атлантын далайд уулзах үеэр U 177-аас авсан U 160 шумбагч онгоцны өнгөт зураг. U 160 бүхээгийн урд хэсэгт та шумбагч онгоцны "Бискэй загалмай" хочтой Метокс радио тагнуулын станцын анхны загварын антеныг харж болно.

Эхний чөлөөлөгчийн дайралтыг няцасны дараа Бенкер хүн бүрийг гүүрнээс гарахыг тушааж, яаралтай шумбалт зарлав. Энэ үед гүүрнээс бууж буй усан доорх шумбагч онгоцууд болон дээд харуулуудын удирдлагын өрөөнд бөөн бөөн бөөн шуугиан гарчээ. Командлагч хамгийн сүүлд дугуйны байшин руу бууж, гүүрнээс доош буулгасан Наксос антенны холболтын кабель замд саад болж байсан тул дугуйны нүхийг хаах боломжгүй болохыг олж мэдэв.

Туршлагатай Бэнкер хурдан шийдвэр гаргасан. Орилж байна: "Тогтворжуулагчийг үлээх!" - Тэр нүхийг онгойлгож, дотор нь муудсан антеныг арилгахын тулд гүүрэн дээр үсрэв. Гэсэн хэдий ч удирдлагын өрөөнд гарсан тахал өвчний улмаас төв купе дэх командлагчийн сүүлчийн тушаал сонсогдоогүй тул завь живсээр байв.

Гүүрэн дээр гарахдаа Бэнкер хоёр дахь чөлөөлөгч ойртож байгааг анзаарч, нүхийг доошлуулан: "Агаар!" - онгоцны довтолгоог няцаах дохио өгөх. Командлагчийн энэ тушаал сонсогдож, дээд харуулын дохиологчдын нэг, торпедоман Херман Вёп гарч ирэв. Тэр үед Бенкер шумбах үйл явц үргэлжилж байгаа нь ухаарч, тэр цорын ганц зөв шийдвэр гаргасан - ангаахайг гаднаас нь цохив. Үүний дараа командлагч, Вопе нар онгоц руу гал нээхээр зенитийн буу руу гүйв.

Зүүн талд 1945 оны 5-р сарын 13-нд Халифакст Канадын далайчдад бууж өгсөн U 889 завь байна. Зураг дээр Канадын Тэнгисийн цэргийн флотын усан цэрэг завины радар илрүүлэх системийн антеннуудыг шалгаж буйг харуулжээ. Сүүлийнх нь хоёр системээс бүрддэг: FuMB-7 "Naxos" (долгионы урт 9 см, Британийн шумбагч онгоцны эсрэг Mk.III ба H2S радаруудыг илрүүлэх), мөн FuMB-26 "Тунис" (долгионы урт нь 3 см, Америкийн радаруудыг илрүүлэх) ). Бүх бүтэц нь радио өрөөнөөс механик хөтөчөөр хэвтээ хавтгайд эргэлддэг. Систем нь ус нэвтэрдэггүй байсан бөгөөд шумбах үед гаднах цаг нь антеннуудыг салгаж, доош нь зөөх ёстой байв. Далайчны ард байрлах гогцоо антен нь VHF радио чиглэлийг илрүүлэгч юм. Зүүн талд 1.5 метр долгионы урттай Английн тэнгисийн цэргийн радаруудын дохиог илрүүлэх цилиндр хэлбэртэй Бали массив антен байдаг. Баруун талд Германы үл мэдэгдэх шумбагч онгоцны гүүр байдаг. Зурган дээр мөн FuMB-7 Naxos ба FuMB-26 Tunis системийн антеннуудыг доош буулгаж, завины доторх төхөөрөмж рүү холбогч нүхээр холбосон кабелийг тодорхой харуулсан байна. Урд талд нь Бали антенн байна

Энэ хооронд төв тасалгаанд тэд ямар нэг зүйл буруу болсныг ойлгов: завь 11 метрийн гүнд живсэн боловч командлагч дотор нь байгаагүй. Хоёрдахь харуулын офицер Оберлейтент зур Се Гюнтер Сейфарт өгсөх тушаал өгсөн бөгөөд дугуйны байшин усан дээгүүр гарч ирсний дараа тэрээр нүхийг онгойлгож, гүүрэн дээр үсрэв. Энэ үед завины баруун болон ард талд Бенкер, Воп хоёрын хашгирах чимээ сонсогдов. Сейфарт бүх хурдыг өгч, баруун тийш огцом эргэх тушаал өгсөн. Үүний дараа анхны харуулын офицер Зурет гүүрэн дээр авирч, завины удирдлагыг гартаа авав. Аврах ажиллагааны талаар тэрээр өөрөө ингэж ярьж байна.

“Лангуу дээр би тусламж гуйхыг сонсоод тэдэн рүү чиглэв. Ланкастер төрлийн онгоц дахин ирсэн тул би цахилгаан мотор дээр ажиллахаа болих хэрэгтэй болсон.

Дахин тэр хашгирах чиглэлд дизель хөдөлгүүрт бүрэн хурдыг өгөв. Ойролцоогоор 200 метрийн өмнө дохионы хөвүүрийг онгоцноос унагаж, дараа нь 270 градусын өнцөгт харагдахаас алга болжээ. Би хашгирахыг илүү сайн сонсохын тулд цахилгаан мотор руу богино хугацаанд шилжлээ. Зүүн талаас сулхан дуудлагууд сонсогдов. Би тэдэн рүү чиглэв. Гэсэн хэдий ч ойртож буй онгоцны хөдөлгүүрийн хүчтэй чимээ дизель хөдөлгүүрийг дахин асаахад хүргэв.

Хоёр дахь нислэгийн үеэр онгоцноос нэг хүний ​​суудалтай хоёр хийлдэг резинэн завь, дөрвөн аврах хантааз осол гарсан байж болзошгүй газрын дээгүүр унажээ. Нэг хүнийг завины ар тал, нум руу ажиглалт хийхээр явуулсан.

Онгоц дахиад л энэ удаад ойртсон ч биднийг анзаарсангүй. Онгоц шинэ ойртох үед маневр хийх чадвартай байхын тулд би дизель хөдөлгүүрт явахаас өөр аргагүй болсон. Эрэл үргэлжилсэн.

22:00. Зүүн гар талаас урд талын харуулын дохиологч олдсон бөгөөд түүнийг завины хошуунаас ажиглагч уснаас гаргажээ. Гүүр, ар тал, нумаас анхааралтай ажигласан ч командлагч хэзээ ч харагдахгүй байв. Үзэгдэх орчин сайн байсан, 500 метрийн зайд байгаа объектууд усанд тод харагдаж байв. Бид богино зогсолттой дизель хөдөлгүүрээр үргэлжлүүлэн жолоодож, сонсохын тулд цахилгаан мотор руу шилжсэн. Гүүрнээс удаа дараа хашгирахад ямар ч хариу гарсангүй. Хийлдэг завинаас өөр зүйл олдсонгүй. Өөр юу ч илрээгүй тул агаараас ирэх аюулыг минут тутамд тооцож байсан тул би шумбахаар шийдэв.

Биднийг хэргийн газарт очихоос өмнө дарга маань цэргийн амь насаа алдсан гэж би бодож байна. Хамтдаа тусламж дуудах үед командлагчаас хол зайд усанд байсан торпедоман капрал Вепийн үг миний дүгнэлтийг баталж байна. Түүнийг аврахаас хэдхэн минутын өмнө тэр командлагчийн дууг сонсохоо больсон."

Зуретийн илтгэлийг уншсаны дараа Доницын штабын дарга, контр-адмирал Эберхард Годт офицерын үйл ажиллагаанд эерэг үнэлгээ өгч, "өөрийгөө мөхөж, нөхдөө авар" гэсэн зарчмын дагуу түүний үйл ажиллагаанд сэтгэл хангалуун байна.

“Анхны харуулын офицер үүргээ биелүүлсэн; тухайлбал, дээд харуулын командлагч, дохиологчийг хайх ажил мэргэшсэн. Дохиочныг аварсан нь аврах ажиллагааны сайн үр дүн, ялангуяа агаараас байнга аюул заналхийлж байгааг харгалзан үзсэн."

U 625 шумбагч онгоц командлагч Ханс Бенкерээсээ богино хугацаанд насалсан. Дараагийн арав дахь аялал нь түүний сүүлчийн аялал болов. 1944 оны 3-р сарын 10-нд Канадын Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний 422-р эскадрилийн Сандерлэндийн нисдэг завь шумбагч онгоцыг живүүлэв. Дугуйны ард байрлах зураг дээр Сандерлэндээс буусан гүний цэнэгийн ус, онгоцны сүүл буудагчаас буудсан пулемётын галын усан оргилуурууд харагдаж байна.
Эзэн хааны дайны музей

Гэсэн хэдий ч Дониц, Годт нар юу болсон талаар санаа зовж байв. "Наксос" нь "Бискэй загалмай" шумбагч онгоцнуудын хочтой өмнөх "Метокс"-ын нэгэн адил ижил таагүй зүйлтэй байсан.

“Энэ станцыг суурилуулах ажлыг анх төлөвлөөгүй байсан тул антенныг удаан эдэлгээтэй орон сууцанд хадгалж, өгсөх бүрт гар аргаар гүүр рүү аваачиж, дараа нь тусгай кабелиар дамжуулагч нүхээр дамжуулан хүлээн авагч руу залгадаг байв. Яаралтай шумбах хугацаа ч тэр хэрээр нэмэгдсэн."

Шумбагч онгоцны командлал нь төхөөрөмжийн энэ онцлог шинж чанарыг сайн мэддэг байсан боловч хүний ​​​​амь нас, үхлийн ирмэгт байгаа шумбагч онгоцтой холбоотой нөхцөл байдал урьд өмнө бүртгэгдээгүй байв. Тиймээс яаралтай арга хэмжээ авсан. Ийм зөрчлөөс урьдчилан сэргийлэх зөвлөмжүүд нь ер бусын байсан. 1944 оны 1-р сарын 11-нд шумбагч онгоцны штабаас бүх завь руу 76 дугаартай радио сэрэмжлүүлгийн мессеж илгээсэн бөгөөд үүнд дараахь зүйлийг бичсэн (Е. Скибинскийн орчуулга):

"Завины аль нэг дээр агаарын дайралт хийх үед шумбах бэлтгэл хийж байх үед Наксос төхөөрөмжийн антенн гүүрэн дээр мартагдсан; Үүний зэрэгцээ түүний кабель холболтын нүхийг хааж, хаахаас сэргийлэв. Командлагч агаар үлээх тушаал өгөөд гүүрэн дээр үсрэв. Түүний тушаалыг төв шуудан дээр оройтож биелүүлсний үр дүнд завь нь дээрээс нь хаагдсан тагтны нүхээр ус авч, командлагч усан онгоцон дээр угааж, тэд түүнийг босгож чадаагүй юм.

Дүгнэлт: Хэрэв шумбах үед Naxos төхөөрөмжийн кабель шумбах нүхийг хааж байвал шумбалтыг өөрөө тасалдуулж болохгүй. Энэ нь кабелийг тэгшлэх (туршилтаар батлагдсан) холбогч нүхийг үргэлжлүүлэн дарах шаардлагатай. Тэргэнцэрт байгаа жолооны хүмүүст гацсан кабелийг огтолж, гүүрэн дээр шидэх хутга өгөх нь бас ашигтай юм."

Байлдааны нөхцөлд радарын эсрэг төхөөрөмж ашиглан шумбагч онгоцыг жил хагасын дараа ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд төв байранд хэн ч шумбагч онгоцыг хутгаар хангах талаар бодсонгүй. Ийм шийдвэр гаргахын тулд U 625-ын командлагч амиа өгөх ёстой байв.

Живсэн U 625-аас амьд үлдсэн шумбагч онгоцууд долгионыг салгахгүйн тулд тусдаа резинэн салнуудыг хооронд нь холбоно. Харамсалтай нь, далайчдын линз рүү харж байгаа хүчин чармайлт нь дэмий хоосон хэвээр байх болно - маргааш шөнө дэгдэх шуурганаас хэн ч амьд үлдэхгүй.
Эзэн хааны дайны музей

Энэ тохиолдолд алдарт “Цөлийн цагаан нар” киноны нэг баатрын хэлсэн үгийг эргэн санах нь зүйтэй. "Чинжаал байгаа хүнд сайн, байхгүй хүнд муу... зөв цагт."Ханс Бенкертэй хийсэн явдал нь дайнд ямар ч жижиг зүйл байдаггүй гэсэн хуучин үнэнийг нотолсон явдал байв.

"Ямар ч хадаас байхгүй - тах алга болсон,

Морин тах байхгүй - морь доголон,

Морь доголон явав - командлагч алагдсан.

Морин цэрэг ялагдсан - арми зугтаж байна!

Дайсан хот руу орж, хоригдлуудыг өршөөлгүй,

Учир нь цулбуурт хадаас байхгүй байсан шүү дээ!”

Эх сурвалж, уран зохиол:

1. NARA T1022 (Германы флотын баримт бичиг).
2. Busch R., Roll H.-J. Дэлхийн 2-р дайны Германы усан онгоцны командлагчид - Аннаполис: Тэнгисийн цэргийн хүрээлэнгийн хэвлэл, 1999 он.
3. Блэйр С. Гитлерийн усан онгоцны дайн, 1942–1945 - Санамсаргүй байшин, 1998.
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Хамтлаг 12. Нордерстедт.
5. Wynn K. Дэлхийн 2-р дайны үеийн усан онгоцны үйл ажиллагаа. 1-2-р боть - Аннаполис: Тэнгисийн цэргийн хүрээлэнгийн хэвлэл, 1998.
6. Морозов М.Нагирняк В.Гитлерийн ган акулууд. Цуврал VII - М.: "Яуза-Эксмо", 2008 он.
7. http://www.uboat.net.
8. http://www.uboatarchive.net.
9. http://historisches-marinearchiv.de.