Цаасан шувуу бол хамгийн эртний нисдэг машинуудын нэг юм. Тэдний тухай анхны баримт бичгүүдийг шинэ эрин үе эхлэхээс хэдэн зууны өмнө олжээ. Хятадын гар бичмэлүүдэд цаасан шувууг ардын баяр наадмаар хөөргөдөг байсан гэж бичсэн байдаг. Хятадууд могойг шувуу, загас, эрвээхэй, цох хорхой, хүний дүрсээр бүтээж, хамгийн тод өнгөөр буддаг байжээ (Зураг 1).
Хятад могойн хамгийн түгээмэл төрөл бол луу, гайхалтай далавчтай могой байв. Агаарт өргөгдсөн асар том луу нь ер бусын хүч чадлын бэлгэдэл байв. Хятадын хэд хэдэн газар саяхныг хүртэл есөн сарын 9-ний өдөр цаасан шувууг бөөнөөр нь нисгэдэг заншлын ул мөр үлджээ.
Нисдэг луу нь бүтцийн хувьд нарийн төвөгтэй байдаг. Хоёр, гурван арван цайвар цаасан боргоцой нь мангасын урт бөөрөнхий биеийг бүрдүүлж, нисэхдээ үзэсгэлэнтэй эргэлдэж байв. Могой-луу нь нүцгэн амтай том толгойтой байв. Салхи амаар дамжин хоосон биед нэвтэрч, түүнийг хөөргөж, агаарт дэмжив. Заримдаа боргоцойн оронд луугийн хүрээний загварт бие биетэйгээ утсаар холбогдсон аажмаар жижиг дугуй дискүүдийг багтаасан байдаг. Диск бүрийг нимгэн хулсан туузаар гаталж, төгсгөлд нь том өд хавсаргасан (Зураг 2).
Эффектийг сайжруулахын тулд яндан дахь салхины гашуун дууг санагдуулам тусгай "могойн хөгжим" зохион бүтээжээ. Эдгээр дуу чимээг гаргадаг төхөөрөмжийг хуурай намуу цэцгийн толгойноос хийсэн бөгөөд үүнд зэгсэн хоолой оруулав. Луугийн аманд төмөр зам, сүүлэнд нь хоёр урт торгон тууз бэхэлсэн нь цаасан шувууны хамт агаарт эргэлдэж байв.
Нимгэн өнгөт цаасаар хийсэн дэнлүү (Зураг 3), могойн дээр наасан салют (Зураг 4) сонирхолтой үзэмжийг үзүүлэв.
Цаасан шувуу Солонгост өргөн тархсан. Эхлээд тэдний хэрэглээ нь зөвхөн шашны шинж чанартай байсан бөгөөд дараа нь цаасан шувуу нисгэх нь үйл ажиллагаа, үзвэрийн сонирхолтой хэлбэр болжээ.
Японы цаасан шувуу "Керо"
Эртний Японы зурсан зургуудаас та Хятадынхаас эрс ялгаатай цаасан шувууны зургийг олж болно (Зураг 5).
Японы могой: a - "эрвээхэй"; б - "Яцүхана"; в - "Гонбо"; g - Нагасаки мужаас; d - "Бозо"; e - "Ато"
Ердийн Малайзын цаасан шувуу (Зураг 6) муруй шугаман тэгш хэмтэй гурвалжин хэлбэртэй байдаг. Түүний хүрээ нь гурван огтлолцсон саваагаас бүрдэх бөгөөд бүрээс нь бүдүүн ширхэгтэй даавуугаар хийгдсэн байдаг.
Европын түүхчид могойн шинэ бүтээлийг Дорнодын орнуудад юу байсан ч хамаагүй эртний Грекийн эрдэмтэн Архитас Тарентум (МЭӨ IV зуун) гэж үздэг.
Цаасан шувууны анхны практик хэрэглээний эртний бүртгэлүүд нь сонирхолтой юм. Тэдний нэг нь 9-р зуунд гэж хэлдэг. Византичууд дайсны хуаранд өндрөөс шатах бодис шидсэн нэгэн дайчин цаасан шувууг өргөсөн гэж таамаглаж байна. 906 онд Киевийн хунтайж Олег Константинопольыг эзлэн авахдаа цаасан шувуу ашигласан. "Цаасаар хийсэн морь, хүмүүс зэвсэглэсэн, алтадмал" дайсны дээгүүр агаарт гарч ирэв гэж шастир бичдэг. Мөн 1066 онд байлдан дагуулагч Уильям Английн байлдан дагуулалтын үеэр цаасан шувууг цэргийн дохиогоор ашигласан.
Гэвч харамсалтай нь эртний Европын цаасан шувууны хэлбэр, тэдгээрийн бүтэц, нислэгийн шинж чанарын талаар ямар ч мэдээлэл хадгалагдаагүй байна.
Цаасан шувууны "сохор" дизайн Ракка
Удаан хугацааны турш Европын эрдэмтэд цаасан шувууны шинжлэх ухааны ач холбогдлыг дутуу үнэлдэг байв. Зөвхөн 18-р зууны дунд үеэс л. Цаасан шувууг шинжлэх ухааны ажилд ашиглаж эхэлжээ. 1749 онд А.Вилсон (Англи) цаасан шувуу ашиглан термометрийг өндөрт агаарын температурыг тодорхойлжээ. 1752 онд физикч В.Франклин цаасан шувуу ашиглан аянга цахилгааныг судалжээ. Цаасан шувууны тусламжтайгаар аянгын цахилгаан шинж чанарыг олж мэдсэн Франклин аянгын саваа зохион бүтээжээ.
Цаасан шувууг Оросын агуу эрдэмтэн М.В.Ломоносов, Английн физикч И.Ньютон нар агаар мандлын цахилгааныг судлахад ашиглаж байжээ.
Могой нь шинжлэх ухаанд үнэ цэнэтэй үйлчилгээ үзүүлж эхэлдэг. Тийм ч учраас 1756 онд алдарт математикч Л.Эйлер “Эрдэмтдийн жигшдэг цаасан шувуу, энэ хүүхдийн тоглоом нь таныг өөрийнхөө тухай гүн эргэцүүлэн бодоход хүргэж чадна” гэсэн мөрүүдийг бичсэн нь гайхах зүйл биш юм.
Цаасан шувууг 90-ээд онд Австралийн эрдэмтэн Л.Харгрейв нэлээд сайжруулсан. өнгөрсөн зуун. Анхны планер нисгэгч Германы инженер О.Лилиенталын ажлыг далимдуулан Харграв цаасан шувуу шиг бие биентэйгээ холбосон хоёр хайрцгийг анх ашигласан. Лилиенталь планеруудаа зохион бүтээхдээ ийм төхөөрөмж агаарт сайн тогтвортой байдгийг анзаарчээ. Харграв хайрцгынхаа хамгийн сайн харьцааг тэвчээртэй хайлаа. Эцэст нь, анхны хайрцаг цаасан шувуу гарч ирсэн бөгөөд нислэгийн тогтвортой байдлыг хангахын тулд сүүл шаарддаггүй (Зураг 7).
Харгравын нисдэг хайрцагнууд цаасан шувууны бизнесийг хөгжүүлэхэд илүү түлхэц болсон төдийгүй анхны онгоцыг зохион бүтээхэд тусалсан нь дамжиггүй. Энэ байр суурийг Вузин, Сантос-Думан, Фарман нарын хоёр хайрцагтай цаасан шувуу болон бусад анхны нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн төхөөрөмжтэй ижил төстэй байдлаар баталж байна.
Хүний анхны цаасан шувуугаар авиралтыг мөн Харграв хийжээ. Зорчигчийг нийт 22 м2 талбай бүхий дөрвөн цаасан шувуунд өргөв.
Хүрээгүй "лам"
1894 оноос хойш цаасан шувууг агаар мандлын дээд давхаргыг судлахад системтэйгээр ашиглаж ирсэн. 1895 онд Вашингтоны цаг уурын товчоонд анхны могой станцыг байгуулжээ. 1896 онд Бостоны ажиглалтын төвд хайрцагны цаасан шувууг 2000 м, 1900 онд 4600 м өндөрт гаргажээ.
1897 онд Орос улсад цаасан шувуутай ажиллах ажил эхэлсэн. Тэдгээрийг 1902 онд могойн тусгай хэлтэс нээсэн Павловскын соронзон цаг уурын ажиглалтын төвд явуулсан.
Цаасан шувууг Герман, Франц, Японы цаг уурын ажиглагчид өргөнөөр ашигладаг байжээ. Цаасан шувуу (маш өндөрт гарсан. Жишээлбэл, Линдербергийн ажиглалтын төвд (Герман) тэд цаасан шувууг 7000 м-ээс дээш өндөрт өргөхөд хүрсэн. Хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувуу ашиглан Атлантын далайг гатлах анхны радио холбоог байгуулжээ. Италийн инженер Г.Маркони 1901 онд Нью-Фундлейн арал дээр хүлээн авах антенны үүрэг гүйцэтгэдэг утсаар нисдэг том цаасан шувууг хөөргөжээ.
Британийн цэргийн хэлтэс Харгравын хайрцагласан цаасан шувууг сонирхож эхлэв. Английн армийн дэслэгч Коди Харгравын могойг өөрчилсөн. Тэрбээр хайрцагны бүх буланд байрлуулсан хажуугийн далавчаа нэмж, түүний талбайг нэмэгдүүлж, бүтцийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлж, цаасан шувууг угсарч, задлах цоо шинэ зарчмыг нэвтрүүлсэн. Цэргийн ажиглагчид ийм цаасан шувуугаар агаарт хөөрч эхлэв.
20-р зууны эхэн үед. Кодигийн могойн дээрх ажлыг Францын армийн ахмад Саккони үргэлжлүүлэв. Тэрээр цаасан шувууны илүү дэвшилтэт загварыг бүтээсэн нь өнөөг хүртэл хамгийн шилдэг загваруудын нэг юм. Сакконеус цэргийн хэлтсээс их хэмжээний татаас авдаг байсан тул туршилтаа өргөн хүрээнд хийх боломжтой болсон. Тэрээр цаасан шувууг чирэх зарчмыг сайтар боловсруулсан: нэг бүлэг цаасан шувуу үндсэн төмөр замыг (кабель) агаарт өргөж, нөгөө нь ачааг кабелийн дагуу чирэв. Сакконэй цаасан шувууны өндөр, даацын анхны дээд амжилтыг тогтоожээ.
Сакконаусын бүтээлүүд Европын олон армид залгамжлагчдыг олжээ. Орос улсад хурандаа Ульянин армийн тусгай цаасан шувууг бүтээжээ (Зураг 8, 9). Түүний бүтээсэн цаасан шувууны үнэ цэнтэй, ухаалаг шинэлэг зүйл бол салхи сулрах үед цаасан шувууны талбайг автоматаар нэмэгдүүлсэн далавчтай байв. Ульянинаас гадна Кузнецов, Прахов болон бусад хүмүүс могойд дуртай байсан бөгөөд амжилттай загвар зохион бүтээжээ. 1904-1905 оны Орос-Японы дайны үеэр. Оросын армид могойн тусгай ангиуд байсан.
Кодигийн ажилтай зэрэгцэн Европт, тэр дундаа Францад бусад дизайнерууд туршилтаа хийжээ. Эдгээрээс хазаарын бэхэлгээний газрыг сольж, даацыг нэмэгдүүлсэн даацын онгоц бүхий цаасан шувуу бүтээсэн Плоттерийг дурдах хэрэгтэй.
Анхны нэг хайрцаг цаасан шувууны сонирхолтой загварыг Францын инженер Лекорну санал болгов. Тэрээр хайрцаг нь зөгийн сархинагтай төстэй могойг бүтээсэн (Зураг 10). Лекорну шувууны нислэгийг ажигласнаар цаасан шувуугаа бүтээх санаагаа зөвтгөв. Хэрэв та нисдэг шувууг харвал биеийн болон далавчны хавтгай нь тодорхой өнцөг үүсгэдэг болохыг анзаарах болно. Лекорну цаасан шувууны хэвтээ хавтгайд 30 градусын ижил суулгацын өнцгийг хийсэн.
Дэлхийн 1-р дайны үед янз бүрийн улс орны цэргүүд, ялангуяа Германы цэргүүд байлдааны нөхцөл байдлаас шалтгаалан өргөх өндөр нь 2000 м-т хүрч, дайсны гүнийг ажиглах боломжтой болсон урд болон шууд артиллерийн буудлага утасны холбоогоор дамжуулан. Салхи хэт хүчтэй болоход агаарын бөмбөлөгний оронд цаасан шувуу ашигладаг байжээ. Салхины хүчнээс хамааран 5-10 ширхэг хайрцган хэлбэртэй цаасан шувууг бие биенээсээ тодорхой зайд кабельд урт утсаар холбосон галт тэрэг хийдэг байжээ. Ажиглагчийн сагсыг кабельд уясан байв. Хүчтэй, гэхдээ нэлээд жигд салхинд ажиглагч сагсанд 800 м хүртэл өндөрт өссөн.
Ажиглалтын энэ арга нь дайсны урагшлах байрлалд ойртох боломжийг бүрдүүлснээрээ давуу талтай байв. Цаасан шувууг агаарын бөмбөлөг шиг амархан харвадаггүй байсан нь маш том бай болж байв. Түүнчлэн цаасан шувууны бие даасан амжилтгүй болсон нь ажиглагчийн өгсөх өндөрт нөлөөлсөн ч түүнийг унахад хүргэсэнгүй. Бөмбөгийг шатамхай устөрөгчөөр дүүргэсэн тул түүнийг устгахад ганц шатаах пуужин хангалттай байв.
Роше-Донзелийн бүтээсэн моноблок цаасан шувуу
Дэлхийн 1-р дайны үед цаасан шувууг дайсны нисэх онгоцны дайралтаас хамгаалахын тулд жижиг уясан бөмбөлөг, 3000 м-ийн өндөрт хөөрсөн цаасан шувуудаас бүрдсэн саадыг барьж, агаарын бөмбөлөг, цаасан шувуунаас утсан олсыг буулгаж байв Дайсан маш их аюулд орсон нисэх онгоцонд зориулж бүтээгдсэн. Герман улс Бельги дэх шумбагч онгоцны талбай, ангаруудыг хамгаалахын тулд ийм хаалт ашигласан.
Брюсселийн ойролцоох ангаруудын могойн хаалтанд зориулж том могойнуудыг уясан онгоц хэлбэрээр хийсэн. Могойнууд дайсны нисгэгчдийг төөрөгдүүлэхийн тулд янз бүрийн загвартай (моноплан, хоёр онгоц) онгоцны тоймыг хуулбарласан.
1915 оны хавар Германд нэгэн сонирхолтой хэрэг гарч, уясан онгоц дайсны нисгэгчдийг биш, харин өөрийн агаарын довтолгооноос хамгаалах батарейг төөрөгдүүлсэн юм. Нэг өдөр өглөө эрт уясан хоёр онгоц агаарт хөөрөв. Тэр боссоныхоо дараа удалгүй үүлэн дунд алга болов. Үд дунд үүл цэлмэх үед энэ онгоц тэдний завсарт гэнэт гарч ирэв. Германы ажиглагчид үүл хөдөлгөөнгүй, хоёр онгоц нэлээд өндөр хурдтай нисч байна гэсэн сэтгэгдэл төрүүлжээ. Удалгүй тэр үүлэн дунд алга болж, дараагийн завсарт тэр даруй дахин гарч ирэв. Агаарын тандалт, холбооны постууд "Дайсны онгоц" гэж мэдээлсэн. Агаарын довтолгооноос хамгаалах батарейнууд хамгаалалтын гал нээжээ. Агаарын талбайн эргэн тойронд буу дуугарч, агаарын дайсныг устгахыг оролдов. Онгоц үүлэн дунд алга болж, дараа нь дахин гарч ирэн, Германчууд өөрсдийн уясан онгоц руугаа буудсанаа эцэст нь ухаарах хүртлээ дайралт үргэлжилжээ. Сүүлд нь буудсангүй, учир нь буудахдаа онгоцны төсөөллийн хурдыг тохируулж, бүрхүүлүүд нь тогтмол байнаасаа түрүүлж байсан.
Европт цаасан шувуу хийх нь дайны төгсгөлд буюу 1918 онд дээд цэгтээ хүрсэн. Үүний дараа цаасан шувууны сонирхол буурчээ. Нисэхийн хурдацтай хөгжил нь могойг цэргийн ажлаас халж эхлэв.
Цаасан шувуу хийх сонирхолтой байсан олон дизайнерууд онгоцон дээр ажиллах болсон. Гэвч цаасан шувуу барих туршлага нь ул мөргүй өнгөрчээ. Энэ нь нисэх онгоцны хөгжлийн эхний үе шатанд нисэхийн түүхэнд тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн.
Babyuk-ийн зохион бүтээсэн цаасан шувуу "од"
ЗХУ-д цаасан шувууны хобби нь нисэх онгоцны загварчлалтай бараг нэгэн зэрэг эхэлсэн. 1926 онд болсон бүх холбооны анхны нисдэг загварын тэмцээнд аль хэдийн И.Бабюкийн удирдлаган дор Киевийн нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгчдийн бүтээсэн нэлээн сайн нисдэг хайрцагны цаасан шувууг танилцуулж байжээ. Тусгай бөмбөлөг эргүүлгээс 3 мм зузаантай ган кабель дээр нийт 42.5 м2 талбай бүхий 11 цаасан цаасан шувуу хөөргөв. Эдгээр цаасан шувууны загвар нь өөрчлөгдсөн сонгодог Sacconeus төрөл юм.
Бүх холбооны нисэх онгоцны загварчлалын уралдаанд илгээсэн цаасан шувууны галт тэрэгний тоо нэмэгджээ. 1935 оны тэмцээнд найман галт тэрэг оролцсон. Дараа нь цаасан шувууны төрөл бүрийн хэрэглээг анх удаа хамгийн бүрэн дүүрэн харуулсан. "Агаарын шууданчид" хашлага дээш доош гүйж, тэдний тусламжтайгаар "шүхэрчин" хүүхэлдэй үсэрч, "бөмбөг", ухуулах хуудас хаяж, утааны дэлгэцийг үзүүлэв. "Шүхэрчин" хүүхэлдэйнүүд торон дахь цагаан хулгана "десант"-ыг дагаж урт үсрэлт хийв. Цаасан шувуунаас загвар планер унагах нь энгийн үзэгдэл болжээ. Өндөрт хөөргөснөөс хойш олон планер загварууд хэдэн километрийн зайд ниссэн.
Пионерийн лагерьт цаасан шувууг дайны тоглоомын үеэр дохио өгөхөд улам их ашигладаг байв. Өвлийн улиралд цаасан шувуунд чирэгдэж, цасан дээгүүр амархан гулгадаг цаначин харах нь элбэг байсан.
Цаасан шувуу хийх нь анхдагчид болон сургуулийн сурагчдын нисэхийн анхны сургалтын нэг хэсэг болж, цаасан шувуу нь нисэх онгоцны загвар, планеруудын хамт бүрэн хэмжээний нисэх онгоц болжээ.
1931 онд Серпуховын нэрэмжит Пионерийн ордонд хүүхдийн могойн станц байгуулагдаж, амжилттай ажиллажээ. Энэ станцын менежерүүдийг жил бүр цаасан шувууны багийн хамт Бүх Холбооны нисэх онгоцны загварчлалын тэмцээнд урьж оролцуулдаг байв.
Удалгүй Серпуховчуудын туршлага олонд танигдав. Бүх холбооны тэмцээн жил бүр бие даан зохион байгуулагдаж эхэлсэн. Саратов, Киев, Тула, Сталинград болон бусад хотуудын могойн станцууд тус тэмцээнд багаа төлөөлөн оролцов.
Хүүхдийн цаасан шувууны станцын дарга нар, залуу "могойтон" нар маш их урам зоригтойгоор цаасан шувуу зохион бүтээж, хөөргөж, пионер, сургуулийн сурагчдын дунд ажил хийжээ.
1937 онд Звенигород хотод ЗХУ-ын Осоавиахимийн Төв Зөвлөл Бүх Холбооны хайрцаг цаасан шувууны анхдугаар тэмцээнийг зохион байгуулав. Цаг уурын тааламжгүй нөхцөл байдал (шаардлагатай салхи байхгүй) цаасан шувууны нислэгийн дээд амжилтыг тогтоох боломжийг олгосонгүй. Гэсэн хэдий ч нам өндөрт байсан ч тэдгээрийн дизайны онцлогийг туршиж үзэх боломжтой байв.
1938 онд Щербинка тосгонд (одоо Москва мужийн хот) Бүх Холбооны хайрцаг цаасан шувууны хоёрдугаар тэмцээн болж, онцгой сонирхол татсан загваруудыг үзүүлэв. Жишээлбэл, Серпуховын хүүхдийн цаасан шувууны станц нь 20 м 2 даацын талбай бүхий өөрчлөгдсөн "Грунд" загварын цаасан шувууг танилцуулав. Цаасан шувуу 60 кг жинтэй ачааг өргөсөн. Цаасан шувууны шүхэр, цаасан шувуу болон бусад зүйлийг үзүүлэв.
1939 онд Серпухов хотод болсон Бүх холбооны цаасан шувууны III тэмцээнд өндөрт цаасан шувууны нислэгийн дээд амжилтыг тогтоожээ. Киевийн нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгч Громовын бүтээсэн нэг цаасан шувууг 1550 м өндөрт өргөсөн бөгөөд Саратовын нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгч Григоренкогийн бүтээсэн хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувуудаас бүрдсэн галт тэрэг юм , Аугаа эх орны дайны үед 1800 м өндөрт өргөгдсөн (1943 .) А.Григоренко цаасан шувууны байлдааны зориулалтаар шагнагдсан.
Бүх холбооны IV тэмцээнд цаасан шувууны загварт тавигдах техникийн шаардлагыг тодорхой тодорхойлсон. Жишээлбэл, цаасан шувуу бүрийг салхинд 4-5 м/с-ээс ихгүй хурдтай агаарт байлгах ёстой, цаасан шувуу бүрийн даац нь дор хаяж 5 м 2 байх ёстой. Цаасан шувууны галт тэрэгний талбай нь 7 м/с-ээс ихгүй салхитай үед дор хаяж 80 кг жинтэй ачааг өргөх боломжтой байх ёстой. Цаасан шувууны тоо 10 ширхэгээс ихгүй байх ёстой. Толгой могой нь том талбайтай байж болох бөгөөд цаасан шувууны тохиргоо, өнгө нь дур зоргоороо байв.
Могойн галт тэрэг бүрт янз бүрийн төхөөрөмж, механизм суурилуулахыг хүссэн, жишээлбэл, 2 кг хүртэл жинтэй ачаа өргөх чадвартай "агаарын шууданчид", могойн галт тэрэг барих цоож (хамгийн багадаа 3 мм-ийн голчтой төмөр зам), агаараас зураг авах төхөөрөмж болон бусад.
Тэмцээний нөхцлийн дагуу баг бүр тоглоомын хувилбараа танилцуулах ёстой байсан бөгөөд энэ үеэр могойн галт тэрэг хөдөлгөх ёстой байв. Энэ хувилбарт жишээлбэл, бөмбөгдөлт, тухайлбал, өмнө нь төлөвлөсөн бай руу "бөмбөг" хаях, "агаарын довтолгоо" (хүүхэлдэй унагаах), цанаар гулгах, шархадсан хүнийг цаасан шувуугаар татсан чаргаар тээвэрлэх, дуу чимээ, гэрэл болон цаасан шувуунаас бусад төрлийн дохиолол, тайлан, ухуулах хуудас.
Нэг цаасан шувууны нислэгийн өндөр, цаасан шувууны хөөргөх өндөр, цаасан шувууны галт тэрэгний даацын дээд хэмжээ, нэг цаасан шувууг угсарч хөөргөх хурд зэрэг уралдаануудыг зохион байгуулсан.
Тэмцээнд амжилт гаргахын тулд олон тойргийн багууд янз бүрийн тусламжийг хийсэн. Жишээлбэл, Серпуховын нэрэмжит анхдагчдын ордонд сургуулийн сурагчид онгоцны загвар өмсөгчдийг бариулын бат бөх байдлыг шалгахын тулд динамометр хийжээ. Могойн дээр суурилуулсан динамометр эгзэгтэй хүчдэлийн үед улаан гэрлийг асаав. Ижил баг хуучин сэрүүлэгтэй цагнаас анемометр хийсэн бөгөөд энэ төхөөрөмжийн тусламжтайгаар салхины хүчийн өөрчлөлтийг бүртгэжээ.
Сургуулийн сурагчид могойн дээр барограф суурилуулсан бөгөөд нэг "шүхэрчин" эсвэл газар "буух" хүүхэлдэйг өгөгдсөн цэг рүү унагах төхөөрөмж байв.
Залуу техникчдэд зориулсан Коломна станцын (Москва муж) залуу нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгчид далавчтай хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувууг бүтээсэн нь цаасан шувууг 50 градусын өнцгөөр илүү тогтвортой байлгах боломжийг олгосон. Залуу техникчдэд зориулсан Воронежийн станцын нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгчид профиль хэлбэртэй цаасан шувуу хийжээ.
Саратовын нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгчид уг тэмцээнд хайрцаг хэлбэртэй таван цаасан шувууны галт тэрэг авчирчээ. Могой бүр 9 кг жинтэй байдаг. Толгой могой нийт 17 м2 талбайтай байв. Могойн галт тэргэнд 12 гэрэл зураг авдаг камер суурилуулсан байв. Галт тэрэг нэг цаначныг чирэх чадвартай байв.
Тэмцээнд Киевийн нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгчдийн баг зургаан цаасан шувуу бүхий цаасан шувууны галт тэрэг авчирчээ. Үүнээс том "шүхэрчин" хүүхэлдэйг унагах боломжтой байсан (70 см хүртэл, шүхрийн бөмбөгөр нь 4 м диаметртэй байсан).
Залуу нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгчид шаргуу ажиллаж, шинэ эхлэлд бэлдэж байв. Ленинград хотод 1941 оны хавар болсон цаасан шувууны тэмцээнд 150 гаруй оролцогч оролцжээ.
Аугаа их эх орны дайны дараа тэмцээн уралдаан зохион байгуулагдаагүй.
Өнөө үед цаасан шувуу барих нь батлан хамгаалах эсвэл шинжлэх ухааны ач холбогдолтой байж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч энгийн, маш хүртээмжтэй, сэтгэл хөдөлгөм үйл ажиллагааны хувьд цаасан шувуу бүтээх, нисэх нь ач холбогдлоо алдаагүй бөгөөд алдахгүй.
Хилийн чанадад, ялангуяа социалист орнуудад цаасан шувууг хүүхэд, залуучууд маш их сонирхдог. Тэд ялангуяа Кубад алдартай. Кубын хүүхдүүд далайн эрэг дээр байхдаа ч дуртай зугаагаа гаргадаггүй, олон янзын хийцтэй цаасан шувуу, хамгийн тод өнгө нь далайн дээгүүр агаарт эргэлддэгийг та олонтаа харж болно.
YUT Чадварлаг гарт зориулав 1977 оны №7
Та нарын хэн нь цаасан шувуу нисгээгүй вэ? Гэхдээ хүн бүр юу болохыг мэддэг үү? Тэд хэзээ гарч ирсэн бэ?
25 зууны тэртээ цаасан шувуу анх удаа тэнгэрт нисэж байжээ. Тэр үед цаасан шувуу яагаад хөөрч, нисэх үед түүнд ямар хүч нөлөөлдөг болохыг хэн ч тайлбарлаж чадаагүй.
Эхлээд цаасан шувууг зугаа цэнгэл, зугаа цэнгэлийн зорилгоор нисдэг байв. Жишээлбэл, зүүн орнуудад цаасан шувууны тулаан болдог байв. Хоёр цаасан шувууг өмнө нь цавуугаар түрхэж, оосортой утсан дээр нь буталсан шилээр цацаж, тэнгэрт хөөргөсөн. Дайсны утсыг хамгийн түрүүнд харсан хүн ялагч болжээ.
Дараа нь цаасан шувууг шинжлэх ухааны зорилгоор ашиглаж эхэлсэн. Америкийн физикч Бенжамин Франклин агаар мандлын цахилгаан дээр туршилт хийхдээ маш том цаасан шувуу ашигласан. Тэдний заримынх нь өргөх хүч маш их байсан тул эрдэмтэн тэднийг оосортой байлгахад хүндрэлтэй байв. Цаасан шувуунууд Франклинд аянгын цахилгаан гарал үүслийг нотлох, эерэг ба сөрөг хоёр цэнэг байгаа эсэхийг тогтоох, аянгын бариулын санааг туршиж үзэхэд тусалсан.
Мөн өнгөрсөн зууны сүүлч, энэ зууны эхэн үед могойг цаг уурын судалгаанд өргөнөөр ашиглаж байжээ. Эрдэмтэд тэдний тусламжтайгаар багаж хэрэгслийг 1000 м-ээс дээш өндөрт өргөж, салхины хурд, агаарын температур, чийгшил, атмосферийн даралтыг...
Одоо цагт цаасан шувууны сонирхол тасраагүй байна.
Олон орны зохион бүтээгчдийн бүтээлч сэтгэлгээ нь цаасан шувууны илүү олон шинэ загварыг төрүүлдэг: дискэн онгоц, нисдэг дугуй гэх мэт.
Өнөөдөр бид хорин гурван могойн тухай ярих болно. Сонголт нь энгийн, хөдөлмөр их шаарддаггүй загваруудаас гадна илүү төвөгтэй загваруудыг багтаасан болно. Тэдгээрийн дотроос хоёр нь адилхан байдаггүй: бүх цаасан шувуу нь нислэгийн чанар, дизайн, үйлдвэрлэлийн технологиороо бие биенээсээ ялгаатай байдаг.
Энэ цуглуулгаас ямар ч могойг пионерийн зуслан эсвэл хашаанд хийж болно. Бид шинэ загвар өмсөгчдөд зориулж дөрвөн загварыг сонгосон. Бид тэдгээрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярьдаг (тэдгээрийг зураг дээр нэгтгэсэн).
Тэгэхээр цаасан шувууд...
ЯАГААД ЦАСАНГУУР ХИЙГДЭДЭГ ВЭ?
Хялбаршуулсан зураг нь энэ асуултад хариулахад тусална (Зураг 1). Хавтгай цаасан шувууны зүслэгийг AB шугамаар илэрхийлье. Бидний төсөөлж буй цаасан шувуу тэнгэрийн хаяа эсвэл ирж буй салхины урсгалд А өнцгөөр баруунаас зүүн тийш нисдэг гэж бодъё. Нислэгийн үед загварт ямар хүч үйлчилдэгийг авч үзье.
Онгоц хөөрөх үед өтгөн агаарын масс цаасан шувууны хөдөлгөөнд саад учруулдаг, өөрөөр хэлбэл түүнд бага зэрэг дарамт учруулдаг. Энэ даралтыг F1 гэж тэмдэглэе. Одоо хүчний параллелограммыг байгуулж, F1 хүчийг F2 ба F3 гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг болгон задалцгаая. F2 хүч цаасан шувууг биднээс холдуулдаг бөгөөд энэ нь дээшлэх тусам анхны хэвтээ хурдаа бууруулдаг гэсэн үг юм. Тиймээс энэ нь эсэргүүцлийн хүч юм. Өөр нэг хүч (F3) цаасан шувууг дээш өргөдөг тул үүнийг өргөх гэж нэрлэе.
Тиймээс цаасан шувуунд хоёр хүч үйлчилж байгааг бид тогтоосон: чирэх хүч F2 ба өргөх хүч F3.
Загварыг агаарт өргөхөд (бараагаар чирэх) бид цаасан шувууны гадаргуу дээрх даралтын хүчийг, өөрөөр хэлбэл F1 хүчийг зохиомлоор нэмэгдүүлдэг. Бид хурдан гүйх тусам энэ хүч нэмэгддэг. Гэхдээ та аль хэдийн мэдэж байгаа F1 хүч нь F2 ба F3 гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгт хуваагддаг. Загварын жин нь тогтмол бөгөөд F2 хүчний үйлчлэлээс бариулаас сэргийлдэг. Энэ нь өргөх хүч нэмэгдэж байна гэсэн үг - цаасан шувуу хөөрнө.
Салхины хурд өндрөөр нэмэгддэг нь мэдэгдэж байна. Тийм ч учраас цаасан шувуу хөөргөхдөө түүнийг салхи нь нэг цэгт дааж чадах тийм өндөрт гаргахыг хичээдэг. Нислэгийн үед цаасан шувуу үргэлж салхины чиглэлд тодорхой өнцөгт байрладаг. Энэ өнцгийг тодорхойлохыг хичээцгээе.
Тэгш өнцөгт картон хуудсыг авцгаая (Зураг 2). Яг төвд нь бид үүнийг O-O тэнхлэгт хавсаргана. Хуудас тэнхлэгийг тойрон үрэлтгүйгээр эргэлдэж, ямар ч байрлалд тэнцвэрт байдалд байна гэж үзье. Салхи хуудасны хавтгайд перпендикуляр тогтмол хүчээр үлээж байна гэж бодъё. Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд түүний үйлдэл бүх хуудсан дээр жигд тархсан тул тэр хуудсыг O-O тэнхлэгийн эргэн тойронд эргүүлэх боломжгүй болно. Одоо салхинд ямар нэгэн өнцгөөр хуудсыг суулгахыг хичээцгээе. Агаарын урсгал хэрхэн нэн даруй анхны байрлал руугаа буцаах, өөрөөр хэлбэл шууд доор оруулахыг бид харах болно
салхины чиглэлийн өнцөг. Энэ туршилтаас харахад: салхины зүг хазайсан хуудасны тал нь эсрэг талынхаас илүү их даралттай байдаг. Тиймээс хуудасны хавтгай нь налуу байрлалд үлдэхийн тулд O-O эргэлтийн тэнхлэгийг өсгөх шаардлагатай. Хуудасны налуу өнцөг бага байх тусам тэнхлэгийг өндөрт шилжүүлэх шаардлагатай. Даралтын төвийг ингэж тодорхойлдог. Онгоцыг налуу байрлалд байлгах салхины хүч нь даралтын төвд хэрэглэсэн өргөх хүч юм. Гэхдээ цаасан шувууны өнцөг тогтмол хэвээр байдаггүй: эцэст нь салхи хэзээ ч ижил хурдтай үлддэггүй. Тийм ч учраас хэрэв бид цаасан шувуунд нэг цэгт утас уявал, жишээлбэл, даралтын төв ба хүндийн төв нь давхцах цэг дээр тэр зүгээр л агаарт эргүүлж эхэлнэ. Таны ойлгож байгаагаар даралтын төвийн байрлал нь a өнцгөөс хамаардаг бөгөөд хүчтэй салхитай үед энэ цэг байнга шилждэг. Тиймээс загварыг илүү тогтвортой болгохын тулд хоёр, гурав ба түүнээс дээш уяатай хазаарыг уядаг. Дахиад нэг туршилт хийцгээе.
AB саваа авч үзье (Зураг А). Энэ нь мөн хавтгай могойн хөндлөн огтлолыг бэлэгддэг. Бид үүнийг хэвтээ байрлалд байлгахын тулд төв хэсэгт нь утсаар өлгөдөг. Дараа нь бид хүндийн төвөөс холгүй P жинг хавсаргаж, даралтын төвийг дуурайлган хийдэг. Саваа тэр даруй тэнцвэрээ алдаж, бараг босоо байрлалд орох болно. Одоо энэ савааг (Зураг 3б) хоёр утас дээр өлгөж, ижил жинг дахин уяж үзье: саваа жингийн аль ч байрлалд тэнцвэрийг хадгалах болно. Энэ жишээ нь даралтын төвийг тэнцвэрийг алдагдуулахгүйгээр чөлөөтэй хөдөлгөх боломжийг олгодог хазаарын ач холбогдлыг тодорхой харуулж байна.
ЭНГИЙН ТООЦОО
Цаасан шувуу яагаад хөөрч байгааг бид олж мэдсэн. Одоо түүний өргөх хүчийг тооцоолохыг хичээцгээе.
Цаасан шувууны өргөх хүчийг дараахь томъёогоор тодорхойлно.
Fз=K*S*V*N*cos(a), энд
K=0.096 (коэффицент),
S - даацын гадаргуу (м2),
V - салхины хурд (м/с),
N - хэвийн даралтын коэффициент (хүснэгтийг үз) ба
a нь хазайлтын өнцөг юм.
Жишээ. Анхны өгөгдөл: S=0.5 м2; V=6 м/с, a=45°.
Хүснэгтээс бид хэвийн даралтын коэффициентийг олно: N = 4.87 кг / м 2. Томъёонд утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.
Фз=0.096*0.5*6*4.87*0.707=1 кг.
Энэ цаасан шувуу жин нь 1 кг-аас хэтрэхгүй тохиолдолд л дээшээ дээшлэх болно гэдгийг тооцоолсон.
Цаасан шувууны нислэгийн чанар нь түүний жингийн даацын гадаргуутай харьцуулсан харьцаанаас ихээхэн хамаардаг: эдгээр утгын харьцаа бага байх тусам загвар нь илүү сайн нисдэг.
МОГОЙ ЮУГААР ХИЙХ ВЭ
Загвар бүтээхийн тулд хөнгөн, удаан эдэлгээтэй материалыг ашигла. Санаж байна уу: цаасан шувуу хөнгөн байх тусам хөөргөх нь илүү хялбар байх болно. Нимгэн, бүр заамал хавтангаас хүрээг наа - нарс, линден эсвэл хулс. Жижиг загваруудыг нимгэн цаас (өнгөт байвал зохимжтой), тугалган цаас эсвэл онцгой тохиолдолд сонин, том могойнуудыг даавуу, хуванцар эсвэл лавсан хальс, бүр нимгэн картоноор бүрхэнэ. Тусдаа нэгж, эд ангиудыг утас, нимгэн утас, цавуугаар холбоно. Хэсгийн эргэн тойронд ороосон утсыг цавуугаар тослохоо мартуузай. Хазаар болон аврах шугамын хувьд нимгэн, бат бөх утас сонгох хэрэгтэй.
ЭНГИЙН МОГОЙ
Эдгээр нь эхлэгчдэд зориулсан цаасан загвар юм. Заримыг нь нэг эсвэл хоёр цагийн дотор хийх боломжтой байхад заримыг нь хэдхэн минутын дотор хийж болно. Ийм цаасан шувуу сайн нисдэг бөгөөд нарийн төвөгтэй хяналт шаарддаггүй. Тиймээс эхлээд ...
Цаасан шувууд
Олон судлаачдын туршлагаас харахад цаасан шувууны муруй гадаргуу нь ижил хэмжээтэй хавтгайгаас илүү өргөх хүч, тогтвортой байдлыг харуулсан.
Америкийн инженер Рэймонд Ниннигийн хамгийн энгийн могойнууд нь жижиг шувуудтай гайхалтай төстэй юм. Тэд сайн нисдэг бөгөөд нислэгийн явцад маш сайн тогтвортой байдлыг харуулдаг. 1-р зурагт тэдгээрийн хэд хэдэн байдаг (a, b, c-г үзнэ үү). Зохион бүтээгч ердөө хоёр, гурван минутын дотор зузаан цаас эсвэл нимгэн картон, өнгөлгөө, тугалган цааснаас тэгш өнцөгтийг (4:5 харьцаатай) хайчилж, шувууг нугалав. Дараа нь тэр биедээ хазаарыг нэг эсвэл хоёр газарт бэхлэхэд цаасан шувуу бэлэн болно. Ийм байдлаар та ямар ч хэмжээтэй загвар хийж болно - энэ бүхэн материалын бат бөх чанараас хамаарна.
Дараах загварыг (Зураг 2а) Америкийн зохион бүтээгч Даниел Кариан боловсруулсан. Тэр Ниннигийн шувуудыг санагдуулдаг нь үнэн биш гэж үү? Энэхүү цаасан шувуу нь нарс эсвэл гацуур модоор хийсэн хүрээ, хагас цагирагт хаалттай далавчаар хатуу байдлыг өгдөг болохыг анхаарна уу. Хүрээг хамрахын тулд зохиогч даавууг ашиглахыг санал болгож байна: торго, twill, нимгэн маалинган даавуу. Сонирхсон хүмүүс хоёр эсвэл гурван далавчтай загварыг туршиж үзэх боломжтой. Хэрэв та геометрийн хувьд ижил төстэй хэд хэдэн далавчийг урт саваагаар холбовол маш хөгжилтэй цаасан шувуу авах болно гэж зохион бүтээгч үзэж байна (Зураг 26).
Рэймонд Ниннигийн шувууд болон Даниел Карианы могойнууд том өрөө, коридорт ч нисэх болно, гэхдээ нэг болзолтой: тэднийг хөөргөж буй хүн тогтмол хурдтай хөдөлж байх ёстой.
Могойнууд хавтгай ...
Эхлээд бүх цаасан шувуу нойтон сүүлээр тоноглогдсон байв. Гэтэл... Цаасан шувуутай их ажилладаг Канадын цаг уурч Эдди нэгэн удаа Малайзын нэгэн тосгоны оршин суугчид жигд бус дөрвөлжин хэлбэртэй сүүлгүй цаасан шувуу нисгэж байхыг анзаарчээ. Ажиглалтууд нь цаг уурчдад цаасан шувуугаа бүтээхэд тусалсан бөгөөд та үүнийг Зураг 3-аас харж болно. Тэнцүү талуудтай энэ дөрвөлжин параллелограммыг санагдуулна. Хоёр гурвалжинг сууриудтай нь нэмэхэд энэ үзүүлэлт гарна. Үүний нэг нь ABD нь тэгш талт, нөгөө нь ASV нь ижил өнцөгт, AB:SD нь 4:5 байна. Хажуугийн AB нь төгсгөлд нь арай жижиг төмөр утсаар холбогддог. Тиймээс бага зэрэг муруй байна. Хазаар нь O ба D цэгүүдэд бэхлэгдсэн бөгөөд даавуу (бүрээс) нь дээд хэсэгт сунадаг бөгөөд энэ нь хоёр жижиг атираа үүсгэдэг. Салхины нөлөөн дор цаасан шувуу нугалж, мохоо шаантаг хэлбэртэй болдог. Нислэгийн үеэр түүний урд ирмэгүүд нь хоёр чиглэлд орж ирж буй агаарын урсгалыг үгүйсгэдэг тул цаасан шувуу тогтвортой байдаг.
Дөчин жилийн дараа англи хүн Г.Ирвин Эддигийн загварыг сайжруулсан (Зураг 4).
Урд талын ирмэгийн ард агаарын урсгал тасалдсан нь мохоо өнцөгт цаасан шувууны дээгүүр эргүүлэг үүсэхэд хүргэдэг гэдгийг мэддэг. Үүний үр дүнд хүчтэй салхинд тогтвортой байдал алдагддаг. Ирвин үүнийг энгийнээр хийсэн - тэр яндангийн хоёр гурвалжин цонхыг хайчилж, ирж буй урсгал эдгээр цонх руу яаран орж эхлэв. Цаасан шувууны нислэгийн байрлал тогтворжсон.
Зураг 5-д үзүүлсэн загварыг Франц хүн А.Миллиер санал болгосон. Энэ нь AB модон туузаас тогтдог бөгөөд утсаар нуман хэлбэрээр татсан (AB хөвч нь туузны уртын 9/10). O ба O1 цэгүүдэд SD ба EF хоёр ижил туузыг төмөр замд холбосон (AO1=OB=0.2*AB). AB хөндлөвчний нэгэн адил хавтангууд нь утсаар нуман хэлбэрээр татагдаж, төлөвлөгөөний дагуу тэгш талт зургаан өнцөгт үүсгэдэг. Бүх хавтангийн төгсгөлүүд нь зургаан өнцөгтийн оройгоор дамждаг өөр утсаар бэхлэгддэг.
Таны 6-р зурагт үзүүлсэн могойг Солонгост сайн мэддэг. Хулсан саваагаар наасан тэгш өнцөгт хүрээ нь даавуугаар хучигдсан байдаг. Хэрэв хоёр талын хэмжээг 800, нөгөө хоёрыг нь 700 гэж тооцвол дундах нүхний диаметр нь 300 мм байх ёстой.
Зураг 7-г харна уу.Махчин шувуутай төстэй энэ загварыг Америкийн Сэнди Ланга зохион бүтээжээ. Зохион бүтээгч эхлээд байгалиас авсан нислэгийн зарчмуудыг туршиж үзэхийг оролдсон. Ланг их бие, сүүлийг нэг модон туузаар хийсэн. Тэр үүнийг нэг үзүүрээр нь хувааж, модон бутны нүхэнд бэхэлгээний далавчны дугуй хавтанг оруулав. Би сүүлний хуваагдсан хэсэг, далавчны үзүүр, хамарыг зузаан загас барих шугамаар холбосон - үр дүн нь маш уян хатан бүтэцтэй болсон. Мөн далавчны хавтангууд нь резинэн амортизатороор бэхлэгдсэн байв. Лангийн могой салхины өчүүхэн шуурганд мэдрэмтгий байдаг. Нислэгт эрвээхэй шиг далавчаа дэвсэж, улмаар өргөлтийн хэмжээ, эсэргүүцлийн хүч, тогтвортой байдлыг өөрчилдөг.
...Бас хайрцаг хэлбэртэй
8-р зурагт хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувууны нэг хувилбарыг үзүүлэв, учир нь түүний даацын онгоцууд нь довтолгооны оновчтой өнцгөөр ирж буй урсгал руу чиглэсэн байдаг (тэдгээрийг өргөх хүч илүү их байдаг). Үүнээс гадна түүний хөндлөн огтлол нь зөвхөн дөрвөлжин төдийгүй ромби хэлбэртэй байж болно. Ромбын хувьд босоо болон хэвтээ диагональ хоорондын харьцаа 2:3 байна. Хайрцагны гүн нь цаасан шувууны том талын уртаас 0.7 дахин их байна.
Хүрээ нь тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолын дөрвөн урт ба дөрвөн зайны хавтангаас бүрдэнэ. Зурагт зай болон уртааш төмөр зам хэрхэн холбогдож байгааг харуулж байна.
Харин Оросын зохион бүтээгч Иван Конин онгоцыг санагдуулам хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувууны загварыг санал болгов. Энэ нь хоёр далавчтай (Зураг 9). Тэдний ачаар цаасан шувуу илүү хурдан босч, нислэгээ тогтвортой байлгаж, гэнэтийн салхи шуургад унадаггүй.
...МӨН МОГОЙ НЬ ИЛҮҮ ЦОГЦОЛБОР
Дизайн, материалын хэрэглээ, үйлдвэрлэсэн цаг хугацааны хувьд эдгээр онгоцууд өмнөхөөсөө ялгаатай. Тэд илүү орчин үеийн, боловсронгуй болсон. Гэхдээ туршлагатай загвар зохион бүтээгчид тэдэнтэй харьцах нь илүү таатай байх болно: схемийг ойлгох, нислэгийн зарчмыг ойлгох, зарим онцлог шинж чанаруудыг ойлгох.
Тийрэлтэт хөдөлгүүртэй
Хэрэв голын үер их байвал урсгалын хурд нь удааширдагийг та нарын олонхи нь ажигласан байх. Мөн эсрэгээр: гацсан үед урсгалын хурд огцом нэмэгддэг. Усны нэгэн адил агаарт ч энэ физик хууль үйлчилдэг. Агаарын урсгалыг конус хоолойн өргөн төгсгөлд (шовгор сарниулагч) чиглүүлэхийг хичээгээрэй, та агаарын хурд хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг харах болно: гаралтын үед оролтоос илүү их байх болно. Практикт тийрэлтэт цохилтыг олж авахын тулд (хоолойн урсгалын хурдны өөрчлөлтийг ингэж үнэлэх боломжтой) нэг нөхцөл шаардлагатай: диффузорыг том хавтан дээр бэхлэх.
Хавтгай цаасан шувуу агаарт байх үед түүний доор өндөр даралтын бүс, дээрээс нь нам даралтын бүс үүсдэг. Даралтын зөрүүний нөлөөн дор агаарын урсгал нь диффузор руу орж, хоолойгоор дамждаг. Гэхдээ диффузор нь конус хэлбэртэй тул гарч буй урсгалын хурд нь ирж буй урсгалаас их байх болно (голыг санаарай). Энэ нь диффузор нь тийрэлтэт хөдөлгүүр шиг ажилладаг гэсэн үг юм.
Зураг 1-д (6-р хуудсыг үзнэ үү) англи хүн Фредерик Бенсоны цаасан шувууг харж байна, түүний загвар нь диффузор эффектийг ашигладаг. Зохион бүтээгч нь тийрэлтэт тийрэлтэт цаасан шувууны хөөрөх хурдыг нэмэгдүүлээд зогсохгүй нислэгийн явцад нэмэлт тогтвортой байдлыг өгдөг гэж мэдэгджээ.
Тийрэлтэт цаасан шувууны загвар нь маш энгийн. Хоёр тэгш өнцөгт хөндлөвчийг голд нь хөндлөн холбож, ирмэгээр нь бат бөх утсаар холбоно. Энэ хүрээ дээр зузаан цаас эсвэл тугалган цаасаар хийсэн диффузор суурилуулсан. Бүрээс нь энгийн: цаас, даавуу ...
WUA зарчмын дагуу
Даралтын зөрүүгээс болж агаарын зөөлөвчтэй тээврийн хэрэгсэл (AHV) өсдөг нь мэдэгдэж байна: ёроолын доорх даралт нь дээд талынхаас үргэлж их байдаг. Мөн төхөөрөмжийн тогтвортой байдлыг бүхэлд нь периметрийн дагуу хийн урсгалыг жигд хуваарилдаг тусгай төхөөрөмжөөр бүтээдэг.
Америкийн инженер Франклин Белл AVP-тэй төстэй төхөөрөмжүүд агаарт нисч чаддаг болохыг баталжээ. Уран зөгнөл үү? Үгүй Цаасан шувууны загвар нь үүний гэрч юм (7-р хуудасны 3-р зураг).
Гөлгөр ёроол ба хажуу тал, жижиг хазайлт, гөлгөр их биеийн контур - нарийн төвөгтэй дизайн. Гэхдээ орж ирж буй агаарын урсгал нь саадгүй, үймээн самуунгүйгээр биеийг тойрон урсаж, цаасан шувууг амархан өргөдөг. Эдгээр аэродинамик давуу талууд нь зөвхөн авирах үед ч үр дүнтэй болохыг харахад хялбар байдаг. Их биений муруй талууд нь өндөрт цаасан шувууны байрлалыг тогтворжуулахад сайн үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэгээд сүүлийн нэг зүйл. Нарийвчилж хараарай: уртааш хэсэгт загвар нь ямар нэгэн байдлаар өндөр хурдны моторт завьтай төстэй биш гэж үү?
Шүхэр хөөрч байна
Хүмүүс шүхрээр л бууж болно гэдгийг нийтээрээ хүлээн зөвшөөрдөг. Шүхрээр буусан ч хүнийг дээш өргөх боломжгүй. Гэвч Польшийн хэсэг инженерүүд энэ үзэл бодлыг үгүйсгэхийг оролдсон. Тэд тодорхой нөхцөлд шүхэр дээшээ дээшлэх боломжтой гэдгийг нотолсон.
Бага наснаасаа мэддэг тоглоомыг санацгаая. Хэрэв та жижиг шүхэр - данделоны үрийг доороос нь үлээж байвал тэр дээшээ босох болно. Мэдээжийн хэрэг, Dandelion болон орчин үеийн шүхрийн хоорондох харьцуулалтыг зөвхөн нөхцөлт байдлаар хийж болно - Польшийн зохион бүтээгчид хүчирхэг сэнс ашиглан босоо өгсөх агаарын урсгалыг бий болгодог. Гэхдээ энгийн салхи ч гэсэн хямдрах боломжгүй гэж Америкийн Жек Карман хэлээд цаасан шувууны шүхэр тоглоомыг санал болгож байна (Зураг 4).
Агаарын урсгал нь шүхрийн бага зэрэг налуу халхавч руу хүрч, дээш өргөгдөнө. Бүтцийн хувьд загвар нь алдартай хүүхдийн шүхэрээс ялгаатай биш юм (бид аль хэдийн 1974 оны Хавсралт No4-т тэдгээрийн аль нэгнийх нь тухай бичсэн). Гэхдээ бас ялгаа бий. Жишээлбэл, нислэгийг тогтворжуулахын тулд цаасан шувууны шүхэрт сүүлийг бэхэлсэн бөгөөд бөмбөгөн доор төв хэсэгт телескоп хоолойг бэхэлсэн байна. Энэ нь хатуу хүрээ болон загварын хүндийн төвийн байрлалыг зохицуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Диск нисч байна
Хэрэв дискний хэлбэрийг өгвөл төхөөрөмж нь нислэгийн явцад сайн тогтвортой байдлыг олж авах болно. Нисдэг дискний нэг хувилбарыг 2-р зурагт үзүүлэв (6-р хуудсыг үз). Энэ загвар нь хоёр намхан боргоцойтой маш төстэй юм. Гэхдээ боргоцой нь сайн нисэхгүй гэж Швейцарийн зохион бүтээгч Вилбур Бодел хэлэв, тиймээс тэрээр дизайныг жийргэвч, мөн таталцлын төвийг доош шилжүүлдэг жижиг жин (ингэснээр төхөөрөмжийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг), нүхээр нэмж оруулав. арьсны доод хэсэгт. Гэхдээ энэ нүх юунд зориулагдсан бэ?
Өндөрт салхи газрынхаас илүү хүчтэй салхилдаг. Энэ нь зөвхөн хурд нь өөрчлөгддөггүй, харин даралт нь өөрчлөгддөг гэсэн үг юм. Нэмэлт тийрэлтэт цохилтыг бий болгохын тулд даралтын зөрүүг ашиглах боломжтой юу? Энэ нь боломжтой болох нь харагдаж байна. Хүчтэй салхи шуургатай үед цаасан шувууны дотоод хөндий бага зэрэг их хэмжээний агаараар дүүрдэг. Энэ нь цаасан шувууны дотор илүүдэл даралт үүсдэг гэсэн үг юм. Ширэлт сулрахад гаднах даралт буурч, доторх агаар яндангийн нүхээр гадагш урсдаг. Сул ч гэсэн тийрэлтэт урсгал гарч ирнэ. Энэ нь нэмэлт өргөлтийг бий болгодог. Энэ цаасан шувууны онцлог шинж чанар нь шөнийн цагаар нисч чаддаг явдал юм. Үүний тулд Бодел жингийн оронд тусгал, гэрлийн чийдэн, 1.5 В батерей бүхий бяцхан гар чийдэн суурилуулсан.
"Хажуугийн харагдац" зураг дээр цаасан шувууны хүрээ нь хоорондоо хатуу бэхлэгдсэн олон наалтаас угсарч байгааг харж болно. Гаднах цагираг, зангилаа, зангилаатай хавчааруудыг холбосон зангилааны онцлогт анхаарлаа хандуулаарай.
Гэхдээ Францын инженер Жан Бортьегийн дискэн онгоц аль хэдийн гурван хөлтэй болжээ. Сайн хөөрч, хүчтэй салхитай байсан ч агаарт жигд маневр хийдэг, хөнгөн салхинд оосор дээр хөдөлгөөнгүй унждаг. Үүнийг хэрхэн хийх талаар илүү дэлгэрэнгүй хэлье (10-р хуудасны зургийг үз).
Бусад цаасан шувууны нэгэн адил түүний хүрээ нь нимгэн модон хавтангаар хийгдсэн бөгөөд утсан хүрээгээр бэхлэгдэж, нимгэн цаасаар бүрхэгдсэн байдаг. Тиймээс, бүх зүйл эмх цэгцтэй.
Хүрээнд зориулж 3х3 мм-ийн хөндлөн огтлолтой дөрвөн тэгш өнцөгт хавтанг бэлтгэж, "Дээрээс харах" зурагт үзүүлсэн шиг нугалж, голд нь нааж, утсаар боож, цавуугаар бүрнэ. Хүрээний периметрийн дагуу 0.4-0.5 мм-ийн диаметртэй ган утсан ирмэгийг нугалж, утсаар боож, хавтангийн төгсгөлд наа (зураг харна уу). Обудны үзүүрийг хооронд нь холбож, утас, цавуугаар боож өгнө. Тэднийг урд, төв төмөр замын "а" хэсэгт байрлуулах нь хамгийн тохиромжтой. Хэрэв танд тохирох утас байхгүй бол зузаан утаснаас обуд хий. Хавтан дээр наахаа бүү мартаарай.
Диск ба савыг салфетка эсвэл сонины цаасаар хучих. Арьсыг доороос нь дискэнд наа - энэ нь загварын эсэргүүцлийг мэдэгдэхүйц бууруулна. Гэхдээ дээрээс нь цаас тавьж болно. Үнэн бол арьсыг бүх налуу, ирмэг дээр наасан байх ёстой, эс тэгвээс хүчтэй салхи түүнийг урж хаях болно.
Дискний доод гадаргуу дээр гурван жийргэвчийг суулгана (та нэг юмуу хоёроор явж болно, гэхдээ дараа нь хөлний хэмжээг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болно) - Зайрын ирмэгийг нимгэн хулс эсвэл нарсан хавтангаар хийхэд хялбар байдаг - Эдгээр материалууд амархан нугалж, гөлгөр контур авах боломжтой.
Хэрэв та том цаасан шувуу хийхийг хүсч байвал түүний хүрээг хоёроос гурван ширхэгээр бэхлэхээ бүү мартаарай.
Бэлэн цаасан шувуунд хазаарыг уя - гурван богино утас. Тэд загварыг шаардлагатай довтолгооны өнцгөөр барьдаг. Хазаарны төв утсыг хагасаар нь хайчилж, төгсгөлийг нь резинэн нөхөх цагирагтай холбоно. Хүчтэй салхи, гэнэтийн цохилтын үед сунадаг энэхүү цагираг нь ачааны нэг хэсгийг хүрээнээс зайлуулдаг. Хазаарыг бариултай холбоно. Жижиг цаасан шувууны хувьд хатуу утас (хүйн шугам) тохиромжтой. Дууссан загварыг туршиж үзээрэй.
Өмнө дурьдсанчлан, дискэн цаасан шувууг хөнгөн салхинд ч нисгэж болно. Хэрэв огт байхгүй бол гүйж байхдаа ардаа чирч, загварыг эхлүүлэхийг хичээ.
Аливаа гэнэтийн зүйлд бэлэн байгаарай. Хэрэв цаасан шувуу гэнэт гогцоонд нисч, огцом бууж эхэлбэл гараас бариулыг суллахаас бүү эргэлз - загвар нь газарт цохиход эвдэхгүй. Цаасан шувууг аваад сайтар шалгаж үзээрэй; зөв гажуудал; шаардлагатай бол довтолгооны өнцгийг багасгаж (төв шугамын уртыг нэмэгдүүлэх) цаасан шувууг дахин нисгэнэ. Хэрэв үүнийг тохируулах боломжгүй бол энэ нь дискний хавтгай нь нөхөж баршгүй хазайсан гэсэн үг юм. Загвар дээр цаасан тууз эсвэл нэг метр хагасын урттай багц утас эсвэл утасн дээрх бөөн цааснаас сүүлийг холбож үзээрэй.
Хүрээний оронд ... агаар
Олон зохион бүтээгчид загвараа хийхдээ цаас, хавтан биш, харин ... агаар ашигладаг.
Зураг 5-ыг харна уу. Энэ бол Канадын зохион бүтээгч Пол Расселын хийлдэг цаасан шувуу юм (7-р хуудсыг үз). Зураг дээр энэ нь зөвхөн гадна талаасаа төвөгтэй харагдаж байна. Маш энгийн: хоёр хуудас агаар үл нэвтрэх материал нь Расселд загвар хийхэд шаардлагатай байв. Урт болон хөндлөн гагнуурын давхаргууд нь дотоод эзэлхүүнийг хоорондоо холбогдсон хэд хэдэн хийлдэг хөндийд хуваадаг. Оёдол нь бүхэл бүтэн бүтцийг шаардлагатай эзэлхүүний хүчийг өгдөг. Тэгээд цааш нь. Хийсэн бие нь хурц цухуйсан ирмэггүй. Энэ нь хийлдэг цаасан шувууны гадаргуу дээр үймээн самуун гарахгүй тул загвар нь нислэгийн явцад тогтвортой байх болно гэсэн үг юм. Гэхдээ ийм цаасан шувуу хийх нь тийм ч хялбар биш - ажлын тодорхой нөхцөл шаардлагатай.
Финландын инженер С.Кетолагийн загварыг (11-р хуудасны зургийг үз) үйлдвэрлэхэд илүү хялбар байдаг.
Үүнээс илүү энгийн зүйлийг бодож болох уу? Би хоёр ширхэг хуванцар хальс авч, ирмэг ба дундуур нь халуун төмрөөр эсвэл гагнуурын төмрөөр гагнаж, цаасан шувуу бэлэн боллоо. Гэхдээ та нарын хэд нь давхарга нь агааргүй байхын тулд хальсыг хэрхэн гагнахыг мэддэг вэ? Бид шинэхэн загвар өмсөгчдөд урьдчилан анхааруулж байна: энэ ажиллагаа тийм ч хялбар биш юм. Цаасан шувуу хийж эхлэхээсээ өмнө гялгар уутанд хэд хэдэн давхаргыг гагнаж, гоожиж байгаа эсэхийг шалгаарай. Температур зохицуулагчтай индүү хэрэглээрэй. Гагнуурын өмнө полиэтилен хоосон зайг арилгахаа бүү мартаарай.
Зурагт заасан хэмжээсийн дагуу хальснаас хоёр хоосон зайг хайчилж ав. Тэдгээрийг хооронд нь байрлуулж, ирмэгээс 10-15 мм-ээр ухарч, ажлын хэсгүүдийн бүх периметрийн дагуу халуун төмөр эсвэл гагнуурын ирмэгийг аажмаар явуулна. Үүссэн давхаргын гурван газарт: хажуу талдаа - доод ба дээд хэсэгт - жижиг нүх үлдээнэ. Тэдгээрээр дамжуулан та могойнуудыг шахах болно. Дараа нь ажлын хэсгүүдийг диагональ байдлаар гагнана. Давхаргын нягт байдалд тайван байхын тулд ажлын хэсгүүдийн ирмэгийг лааны гал дээр хайлуулна. Зурагт үзүүлсэн төхөөрөмж дээр үүнийг хий.
Хазаар, сүүлийг бэхлэхийн тулд оёдолд 1-2 мм диаметртэй зургаан нүхийг шатаа. Үүнийг маш хүйтэн хадаас эсвэл лааны дөлийн үзүүрээр хий.
Бэлэн загварыг шахаж, гадна талын давхаргын нүхийг лаагаар гагнах эсвэл арьсны ирмэгийг хагасаар нугалж, цаасны хавчаараар бэхэлж, нүхийг усаар норгох эсвэл техникийн тосоор тосолно.
Жижиг хийлдэг цаасан шувуу хийж сурсны дараа нэг метр эсвэл хоёр метр урттай том загвар хийж, нисгээрэй. Гэхдээ чи түүнийг барьж чадах хүчтэй юу?
Энд загвар байна (Зураг 7, хуудас 8). Гэхдээ аль нь вэ? "Нисдэг тэрэг" гэж бидний зарим нь роторыг хараад бодох байх. Бусад нь загвар өмсөгчийн хазаар, төмөр замыг анзааран "Цаасан шувуу" гэж хэлэх болно.
Ирж буй агаарын урсгал нь цаасан шувууны хавтгайд (энэ тохиолдолд ротор) цохиж, өргөх хүч гарч, загвар нь дээшилдэг. Хэрэв ротор зогссон бол ийм зүйл тохиолдож болох байсан. Гэхдээ энэ нь эргэлддэг бөгөөд энэ нь түүний ир дээр өргөх хүч үүсдэг гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд цаасан шувуу нисэх үед нэмэлт энерги авч, загварыг дээш нь түлхэж өгдөг. Таны харж байгаагаар бусад төрлийн цаасан шувуудаас илт давуу тал бий.
Мөн энэ нисдэг тэрэгний цаасан шувууг Бразилд Р.Фугест хийсэн (Зураг 10-р хуудас). Бидний бодлоор Бразилийн загвар нь нисдэг тэрэгний төрлийн онгоцны дэд ангиллын хамгийн сонирхолтой загвар юм. Энэ цаасан шувуу нь хоёр ротор, нэг сүүл гэсэн гурван ротортой. Янз бүрийн чиглэлд эргэлддэг гол роторууд нь өргөлтийг бий болгодог бөгөөд сүүлний роторууд нь хөөрөх үед загварын байрлалыг тогтворжуулж, өндөрт байлгадаг. Цаасан шувууны загвар нь маш энгийн.
Хүрээг хоёр уртааш, өнцгөөр наасан, хоёр хөндлөн гулдмайнаас угсардаг. Хавтангуудыг хооронд нь нааж, илүү хатуу болгохын тулд утас, цавуугаар бэхжүүлдэг. Үндсэн роторууд нь хөндлөн тавиур дээр, сүүлний роторууд нь уртааш дээр суурилагдсан. Бүх роторыг хялбархан эргүүлэхийн тулд тэдгээрийг утсан тэнхлэгт суурилуулсан.
Роторыг үйлдвэрлэх нь хамгийн чухал үйл ажиллагаа юм. Та яарахгүйгээр хэсгүүдийг болгоомжтой наах хэрэгтэй. Цаасан шувууг өргөх хүч нь роторыг хэр сайн хийснээс хамаарна.
Бид танд хоёр роторын сонголтыг санал болгож байна, гэхдээ илүү олон байж болно. Роторыг өөрөө зохион бүтээхийг хичээ. Үүнийг үзээрэй. Энэ хооронд зурагт үзүүлсэн хүмүүсийн талаар ярилцъя.
Эхний сонголт. Энэ ротор нь том загварт хамгийн тохиромжтой. Дөрөв, зургаа, найман иртэй цаасан шувуу сайн хөөрч, өндөрт сайн үлддэг. Роторыг ийм байдлаар хийдэг.
Хоёр нарс эсвэл хулсан хавтанг хөндлөн нааж, ватман цаас эсвэл линден (хус) өнгөлгөөгээр хучна. Роторын төвд хоёр талдаа нимгэн фанер, өнгөлгөө эсвэл целлюлоидоор хийсэн угаагчийг нааж, тэнхлэгийн нүхийг өрөмдөнө.
Хоёр дахь сонголт. Энэ ротор нь хүүхдийн зүүтэй төстэй. Энэ нь жижиг хөнгөн цаасан шувуунд тохиромжтой.
Ийм роторыг нимгэн хулсан хавтангаас (төв хэсэгт 3х3 хөндлөн огтлолтой, төгсгөлд нь 1.5х1.5 мм), салфетка эсвэл сонины цаас, хоёр угаагч (өнгөлгөөтэй, целлюлоид), бат бөх утаснаас угсардаг. Зурагт үзүүлсэн шиг хавтангуудыг хооронд нь нааж, тэдгээрийн үзүүрийг ирний суурь руу утастай татна.
Могой эсвэл пинхэр үү?
Их бууны сумны нислэгийг ажиглаж байхдаа Густав Магнус нэгэн хачирхалтай үзэгдлийг олж мэдэв: хажуугийн салхитай үед сум байнаасаа дээш доош хазайдаг. Үүнийг аэродинамик хүчгүйгээр хийх боломжгүй гэсэн таамаглал гарч ирэв. Гэхдээ аль нь вэ? Магнус өөрөө ч, бусад физикчид ч үүнийг тайлбарлаж чадаагүй бөгөөд магадгүй ийм учраас Магнус эффект удаан хугацааны туршид практик хэрэглээг олж чадаагүй юм. Хөлбөмбөгийн тоглогчид үүнийг хамгийн түрүүнд ашигладаг байсан ч ийм нөлөө байгааг мэддэггүй байв. Хүү бүр "хуурай навч" гэж юу болохыг мэддэг бөгөөд энэ цохилтын мастеруудын талаар сонссон байх: Сальников, Лобановский болон бусад.
Өнөөдөр Магнус эффектийн физикийг энгийнээр тайлбарлаж байна (дэлгэрэнгүй мэдээллийг "Залуу техникч", 1977, № 7-оос үзнэ үү). Одоо цаасан шувууны бүхэл бүтэн бие даасан дэд анги байдаг бөгөөд нислэгийн зарчим нь Магнус эффект дээр суурилдаг. Тэдний нэг нь таны өмнө байна (8-р хуудасны 6-р зураг). Түүний зохиогч нь Америкийн зохион бүтээгч Жой Эдвардс юм. Нислэгийн үеэр цаасан шувууны бие нь Германы физикчийн ажигласан их бууны сум шиг тэнхлэгээ тойрон эргэдэг. Үүний зэрэгцээ далавчны ир нь салхины даралтыг өргөх хүч болгон хувиргаж, тэгш хэмтэй дэгжин бие, дугуй гулзайлтын ачаар цаасан шувууны тогтвортой байдал хадгалагдана.
Могойг ийм байдлаар бүтээдэг. Тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолын төв саваа, дугуй ирмэг ба далавчны ир нь бариулын төгсгөлд бэхлэгдсэн хоёр тэнхлэг дээр эргэлддэг нэлээд хүчтэй биеийг үүсгэдэг. Чих, хазаар нь биеийг төмөр замтай холбодог. Энэ төрлийн цаасан шувуу нь бүтээлч бүтээлч байдлын бараг хөндөгдөөгүй хэсэг гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Одоо Америкийн С.Альбертсоны зохион бүтээсэн загварыг хийхийг оролдоорой (Зураг 11-р хуудас). Магнус могойн ажиллах зарчим (зохиогч нь түүний загвар гэж нэрлэдэг) зурагнаас тодорхой харагдаж байна.
Хавтан дээр суурилуулсан, төгсгөлд нь дискээр хаагдсан хагас цилиндрүүд нь ирж буй агаарын урсгалын даралтын дор тэнхлэгээ тойрон эргэлддэг. Хэрэв та эдгээр тэнхлэгт хазаар зүүж, төмөр замд уявал төхөөрөмж амархан сална.
Цаасан шувуу нь тэнхлэг, хоёр хагас цилиндр, дөрвөн хагас диск, хазаар бүхий хүрээ зэргээс бүрдэнэ. Хүрээ нь дөрвөн уртааш, хоёр хөндлөн гулдмай (нарс, хулс) -аас бүрдэнэ. Үүнээс эхэлье.
Хавтанг хооронд нь нааж, холбоосыг утас, цавуугаар сайтар боож өгнө. Зурагт үзүүлсэн шиг гагнуурын төмрөөр төвийн уртааш хавтангийн үзүүрийг нугалж, нааж, утсаар холбоно. Дараа нь тэдгээрт утсан тэнхлэгийг холбоно (хавсралт нь нисдэг тэрэгний цаасан шувуутай ижил байна). Хазаарыг ижил тэнхлэгт холбоно.
Ватман цааснаас хагас цилиндрийг нугалж, хүрээний уртааш наалт дээр наа. Төгсгөлд нь хүрээ дээр бэхэлгээг суулгана. (Тэд тус бүр нь хоёр хагас дискээр хийгдсэн.) Дотор талаас нь хөндлөн гулдмай дээр нааж, налууг гадна талд нь байрлуулна.
Тэгэхээр та Магнусын цаасан шувууг бүтээж, нисгэсэн гэсэн үг. Дараа нь юу юм? Энэ онгоцыг туршиж үзээрэй. Жишээлбэл, цаасан шувууны хагас цилиндрийн хэмжээ, их биеийг нэмэгдүүлэх. Эсвэл хэд хэдэн цаасан шувуугаар нисдэг зүүлт хий (зураг харна уу). Загварыг турших. Туршилтын үр дүнгийн талаар бидэнд мэдэгдээрэй.
В.ЗАВОРОТОВ, инженер, А.ВИКТОРЧИК, инженер, ЗХУ-ын спортын мастер
Зураг Н.КИРСАНОВ ба В.СКУМПЭ
Нас: 13 жил
Суралцах газар: МБОУ-ын нэрэмжит “10-р сургууль-гимнази”. Э.К. Покровский, Симферополь, ОХУ-ын Бүгд Найрамдах Крым
Дарга: Роман Виталиевич Кривощеков, Крымын Бүгд Найрамдах Улс, Симферополь хотын "Искател" MAN PDO GBOU DO-ийн физик, математикийн тэнхимийн арга зүйч.
Энэ сэдвээр хийсэн түүхэн судалгааны ажил:
Цаасан шувуу: хүүхдийн хөгжилтэй эсвэл практик нисэх үү?
Төлөвлөгөө
1. Танилцуулга
2 Цаасан шувуу үүсч, ашигласан түүх
3 Цаасан шувуу яагаад, яаж нисдэг вэ?
Цаасан шувууны 4 төрөл
6 Ашигласан уран зохиолын жагсаалт
Оршил
Олон эцэг эхчүүд хүүхдүүддээ цаасан шувуу худалдаж авахдаа цаасан шувуу хийх, нисэх нь нэг талаас бүх насны хүмүүсийн сонирхлыг татдаг хүүхдийн зугаа цэнгэл, нөгөө талаар тэдний оюун санааг сурталчлах хобби гэдгийг тэр бүр мэддэггүй. ажиглалт, авъяас чадвар, бүтээлч чадварыг хөгжүүлэх. Бидний хувьд ийм энгийн бөгөөд нийтлэг тоглоом нь анх харахад тийм ч энгийн зүйл биш юм.
Ажлын зорилго- цаасан шувууг агаарын хөлөг болгон судалж, хэрэглэх чиглэлийг тодорхойлж, цаасан шувууг зохион бүтээх, нисгэх.
Даалгаварууд:- цаасан шувууны түүхийг судлах;
Тэдний хэрэглээний төрөл, чиглэлийг олж мэдэх;
Цаасан шувуу яагаад, яаж нисдэгийг олж мэдэх;
Цаасан шувуу зохион бүтээж, туршиж үзээрэй.
Цаасан шувууны үүсэл, хэрэглээний түүх
Цаасан шувууны түүх нь эртний Хятадаас эхлэлтэй бөгөөд хамгийн багадаа 2000 жилийн өмнөх түүхтэй. Цаасан шувууны гарал үүслийн түүх нь үндсэндээ уламжлал, домог дээр суурилдаг, учир нь цаасан шувуу хийсэн материал (мод, цаас, даавуу, навч, модны мөчир) маш хурдан устгагдсан. Археологийн хамгийн эртний олдвор нь 200 орчим жилийн өмнөх түүхтэй.
Могойг тод өнгөөр будсан эрвээхэй, шувууд, загас, цох зэрэг хэлбэрээр барьсан. Хамгийн түгээмэл нь хагас матар - хагас могой шиг харагддаг луу могой байв.
Хожим нь цаасан шувууг цаас эсвэл даавуугаар бүрхсэн хавтгай хүрээ хэлбэрээр барьж эхлэв. Тэд үлгэрийн могойтой төстэй байхаа больсон ч энэ нэр өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.
Цаасан шувууг бий болсон цагаасаа эхлэн цэргийн ажиллагаа, зан үйл, өдөр тутмын амьдралд гурван үндсэн чиглэлээр ашиглаж байжээ. Цаасан шувууг цэргийн зориулалтаар ашиглах нь голчлон дайсны объект хүртэлх зайг хэмжих, дайснаа айлгах зэргээр хязгаарлагдаж байв. Оросын түүхэнд цаасан шувууны тухай бас дурдагдсан байдаг: 906 онд Константинополь хотыг эзлэн авах үеэр хунтайж Олег хотын хамгаалагчдыг айдас төрүүлэхийн тулд морьтон болон явган цэргүүдийн хэлбэрээр олон цаасан шувуу хийхийг тушаажээ. Гэнэт Оросын арми тэнгэрээс тэдэн дээр тоо томшгүй олон зүйл бууж байгааг олж харав.
Цаасан шувууг зан үйлд ч ашигладаг байсан. Бурхадын оршдог тэнгэрт бага зэрэг ойртож, гэрэл гэгээтэй дүрээрээ тэдний анхаарлыг татснаар хүмүүсийн залбиралд бурхадын анхаарлыг татах боломж илүү их байдаг гэж үздэг байв. Тиймээс, жишээлбэл цаасан шувуу нисгэх замаар тэд муу ёрын сүнснүүдийг айлгаж, муу хүч, өвчнөөс хамгаалж, арвин ургац авахыг хүсэв.
Цаасан шувууг Ази тивд загас барих, газар тариалангаас шувууд айлгах, барилгын материалыг барилгын орой руу өргөх, мэдээж тоглоом болгон ашиглахад ашигладаг байжээ.
Эрдэмтэд мөн энэ хүүхдийн тоглоомыг сайтар судалжээ. Алдарт физикч, математикч, одон орон судлаач Леонхард Эйлер: "Насанд хүрэгчдийн хайхрамжгүй ханддаг хүүхдийн тоглоом болох цаасан шувуу хэзээ нэгэн цагт гүнзгий судалгааны сэдэв болно" гэж бичжээ. Тэгээд тэр андуураагүй. Тэртээ 1749 онд Шотландын одон орон судлаач А.Вилсон өндөрт агаарын температурыг хэмжихийн тулд могойн дээр термометр өргөв. Америкийн нэрт эрдэмтэн Б.Франклин цаасан шувуу ашиглан агаар мандлын цахилгааны судалгаа хийж, аадар борооны үед аянга цахих нь асар их хүчний цахилгаан гүйдэлээс өөр зүйл биш гэдгийг баталжээ. Эдгээр судалгааны үр дүнд аянгын цахилгаан шинж чанарыг олж мэдсэн Франклин аянгын саваа зохион бүтээжээ.
Оросын агуу эрдэмтэн Михаил Ломоносов мөн агаар мандлын цахилгааныг судлах цаасан шувуу бүтээжээ. 1753 оны 6-р сарын 26-нд Ломоносов цаасан шувууны тусламжтайгаар үүлнээс аянга татав. Тэрээр цасан шуурга руу цаасан шувуу нисгэж, дамжуулагч болгон ашигладаг утсаар статик цахилгаан ялгаруулжээ. Эдгээр туршилтууд нь түүний амь насыг хохироох шахсан боловч түүний дагалдагч Академич Ричман цахилгаан гүйдлийн улмаас амиа алджээ.
19-р зуунд цаасан шувууг цаг уурын ажиглалт хийхэд өргөнөөр ашиглаж байжээ. 20-р зууны эхээр цаасан шувуу радиог бий болгоход хувь нэмэр оруулсан. А.С. Попов могойг ашиглан антеннуудыг нэлээд өндөрт өргөв. Эрт нисэх онгоцыг хөгжүүлэхэд цаасан шувууг ашиглах нь чухал юм. Тодруулбал, А.Ф. Можайский онгоцоо барьж эхлэхээсээ өмнө цаасан шувуугаар хэд хэдэн туршилт хийжээ. Эдгээр туршилтын үр дүнд үндэслэн онгоцны хэмжээсийг сонгосон бөгөөд энэ нь түүнийг хангалттай өргөх хүчээр хангах ёстой.
Цаасан шувууны практик чадвар нь цэргийнхний анхаарлыг татав. 1848 онд K.I. Константинов цаасан шувуу ашиглан эргийн ойролцоо осолдсон хөлөг онгоцыг аврах системийг зохион бүтээжээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед янз бүрийн орны цэргүүд цаасан шувууг ажиглагчдыг босгох, их бууны галын ажиглагч, дайсны байрлалыг тагнаж илрүүлэхэд ашигладаг байв. Цаасан шувууг Аугаа эх орны дайны фронтод ч ашиглаж байжээ. Жишээлбэл, тэдний тусламжтайгаар манай цэргүүд ухуулах хуудас тараасан.
Дайны дараах жилүүдэд цаасан шувуу нь сургуулийн сурагчдын сэтгэл хөдөлгөм үйл ажиллагаа болсон. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тэдгээрийг цаг уурын салбарт агаар мандлын доод давхаргын судалгаа, ажиглалт хийхэд ихэвчлэн ашигладаг. Хайрцаг цаасан шувуу нь өндөрт температур, даралт, агаарын чийгшил, салхины чиглэлийг бүртгэдэг багажийг өргөдөг. Алс холын Антарктидад манай эрдэмтэд могойг өргөнөөр ашиглаж, ойролцоогоор 1000 м-ийн өндөрт агаар мандлыг судалжээ.
Өнөө үед цаасан шувууг мартаагүй, тэд бүрэн дүүрэн, идэвхтэй амьдардаг. Цаасан шувуу нь уур амьсгалын дээд давхаргыг судлахад цаг уурчид тусалдаг. Могойн дээр та зөвхөн барометр, термометр төдийгүй гэрэл зураг, видео төхөөрөмжийг хавсаргаж, дараа нь олж авсан мэдээллийг байр зүйн газрын зураг дээр ашиглаж болно. Ийм зорилгоор цаасан шувуу ашиглах нь хүнд нисэх төхөөрөмж ашиглахаас хамаагүй илүү ашигтай, энгийн бөгөөд хямд юм. Мөн радио сонирхогчид яг 100 жилийн өмнөх шигээ цаасан шувуу ашиглан тогтвортой дохио хүлээн авсаар байна.
Цаасан шувуу бас өөрийн гэсэн баяртай. Жил бүрийн 10-р сарын хоёр дахь ням гарагт Дэлхийн цаасан шувууны өдрийг дэлхий даяар тэмдэглэдэг.
Цаасан шувуу яагаад, яаж нисдэг вэ?
Цаасан шувуу нь агаараас хүнд нисдэг төхөөрөмжид хамаардаг. Могой яагаад босдог вэ, юу түүнийг дээд талд нь байлгадаг вэ? Үүний гол нөхцөл бол цаасан шувуутай харьцуулахад агаарын хөдөлгөөн юм. Салхины хурд, чиглэл байнга өөрчлөгдөж байдаг. Зөвхөн уул төдийгүй байшин, гүүр, барилга байгууламж, мод зэрэг нь дэлхийн гадаргуу дээрх салхины хэвтээ чиглэлээс хазайдаг. Тэгэхээр цаасан шувуу яаж нисдэг вэ? Хялбаршуулсан зураг нь энэ асуултад хариулахад тусална. AB шугамыг хавтгай цаасан шувууны зүсэлтийг төлөөлж, ирж буй салхины өнцгийг урсгана. Нислэгийн үеэр могойнуудад ямар хүч үйлчилдэгийг авч үзье. Хөөрөх үед агаарын өтгөн масс нь цаасан шувууг хөдөлгөхөөс сэргийлдэг, өөрөөр хэлбэл энэ нь түүнд дарамт учруулдаг. Даралтын хүчийг F1 гэж тэмдэглэе. Одоо хүчний параллелограммыг байгуулж, F1 хүчийг F2 ба F3 гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг болгон задалъя. F2 хүч цаасан шувууг бидэн рүү түлхдэг бөгөөд энэ нь дээшлэх тусам анхны хэвтээ хурдаа бууруулдаг гэсэн үг юм. Тиймээс энэ нь эсэргүүцлийн хүч юм. Өөр нэг хүч F3 цаасан шувууг дээш татдаг, энэ бол өргөх хүч юм.
Цаасан шувууг агаарт өргөснөөр бид цаасан шувууны гадаргуу дээрх F1 даралтын хүчийг зохиомлоор нэмэгдүүлдэг. Гэхдээ F1 хүч нь бидний аль хэдийн мэдэж байгаагаар F2 ба F3 гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгт хуваагддаг. Загварын масс нь тогтмол бөгөөд F2 хүчний үйлчлэл нь бариулаас сэргийлдэг. Энэ нь өргөх хүч нэмэгдэж байна гэсэн үг - цаасан шувуу хөөрнө. Салхины хурд өндөр байх тусам нэмэгддэг нь мэдэгдэж байна, учир нь та газраас өндөр байх тусам түүний хөдөлгөөнд саад болох объектууд багасна. Тийм ч учраас хөөргөхдөө цаасан шувууг салхи дааж чадах өндөрт гаргахыг хичээдэг.
Цаасан шувууны төрлүүд
Бүх цаасан шувууг хяналтгүй, хяналттай гэсэн хоёр үндсэн бүлэгт хувааж болно.
Хяналтгүй цаасан шувууд нь танил цаасан шувууд багтдаг бөгөөд тэдгээр нь тэнгэрт хөөрч, ойролцоогоор ижил цэгт байрладаг бөгөөд хөдөлгөөн нь зөвхөн ирж буй агаарын урсгалд нөлөөлдөг.
Хамгийн энгийн хяналтгүй могойнууд хавтгай байдаг. Бүх цаасан шувууны өвөг дээдэс нь хавтгай хүрээтэй байдаг. Цаасан шувууны хэлбэр, дарвуул дахь агаарын урсгал, сүүл зэргээс шалтгаалан тогтворжилт бий болдог. Жишээ нь: Оросын цаасан шувуу, Энэтхэг цаасан шувуу, одны цаасан шувуу, бэлчир далавчтай цаасан шувуу.
Муруй цаасан шувуу нь хөндлөн гулзайлттай бөгөөд хавтгай цаасан шувуунаас илүү тогтвортой байх боломжийг олгодог бөгөөд тогтворжуулахын тулд сүүл ашиглах шаардлагагүй тул цаасан шувууны салхины хүрээг сайжруулдаг. Бүтэц дэх гулзайлт нь тусгай муруй холбогч элемент эсвэл хүрээний хөндлөн элементүүдийг нум шиг татах замаар хийгддэг.
Хавтгай цаасан шувууны загвартай танилцсаны дараа бид ихэнх хавтгай цаасан шувууны урт, өргөн нь 1 м-ээс хэтрэхгүй гэдгийг олж мэдсэн. Энэ асуултад хариулахын тулд цаасан шувууны өргөлт, хүч чадал гэсэн хоёр чухал параметрийг авч үзэх хэрэгтэй. Элементүүдийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхгүйгээр том далавчтай хавтгай цаасан шувуу хийхэд хэцүү байдаг. Гэхдээ хүч чадлын өсөлт нь хүрээний бүтцийн элементүүдийн өргөн, зузааныг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь цаасан шувууны массад нөлөөлдөг. Цаасан шувуу хөөрөхөд өргөх хүч хүрэлцэхгүй байх үед жинг хязгааргүй нэмэгдүүлэх боломжгүй; Зохион бүтээгчид энэ зөрчилдөөнийг тойрон гарахыг хичээсэн. Хавтгай цаасан шувууны бат бөх чанараас хамаагүй өндөр хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувуу ингэж гарч ирэв.
Хайрцагтай могойнууд. Энэ бүлгийн цаасан шувуу нь орон зайн хүрээтэй бөгөөд тэдгээр нь үнэхээр гурван хэмжээст бөгөөд хүрээний ачаар тогтвортой байдал улам бүр нэмэгдэж, ажлын хавтгай нэмэгдэх нь өргөх хүчийг нэмэгдүүлдэг. Хараграв цаасан шувуу, Поттер цаасан шувуу гэх мэт загвар зохион бүтээгчдийнхээ нэрээр нэрлэгдсэн цаасан шувууг хүн бүр сайн мэднэ.
Хатуу бус могойнууд. Энэ бол цаасан шувууны эрлийз бүлэг бөгөөд тэдгээрийн гол ялгаа нь орж ирж буй агаарын урсгалаар хэлбэр дүрсээ авдагт оршино. Үүний зэрэгцээ дизайн нь тусдаа хатуу ба хагас хатуу хүрээний элементүүдийг ашигладаг хэвээр байна.
Хүрээгүй могойнууд. Цаасан шувууны дотор агаар нэвтэрч буй хэлбэр, хүрээ байхгүй нь энэ бүлгийн өвөрмөц онцлог юм. Гол давуу тал нь цаасан шувууны хэмжээ, хэлбэрийн бүрэн эрх чөлөө, бага жинтэй юм.
Хяналттай цаасан шувууд нь хоёр ба түүнээс дээш шугам байгаа тохиолдолд нислэгийг хянах боломжтой цаасан шувууд багтана.
Давхар шугам. Спортын эсвэл нисэх онгоцны цаасан шувуу гэж нэрлэгддэг нисэх онгоцууд нь ихэвчлэн гурвалжин хэлбэртэй (гурвалжин хэлбэртэй) хоёр шугамтай, гар бүрт нэг байдаг. Шугамын ачаар энэ цаасан шувууны нисэх чиглэлийг хянах боломжтой. Нэмж дурдахад, цаасан шувуу нь дизайныхаа ачаар нисгэгчтэй харьцуулахад хоёр онгоц төдийгүй гурав дахь онгоцонд маневр хийх чадвартай.
Дөрвөн шугам. Хоёр бариулд бэхлэгдсэн дөрвөн шугам нь эдгээр цаасан шувууны довтолгооны өнцгийг бүрэн хянах боломжийг танд олгоно. Нисгэгчийн удирдлаган дор цаасан шувуу ямар ч чиглэлд нисч, эргэлдэж, салхины цонхны аль ч цэг дээр зогсох боломжтой.
Хүрээгүй. Хяналттай цаасан шувууны энэ ангилалд чирэх зориулалттай цаасан шувуу байдаг бөгөөд тэдгээр нь хоёр эсвэл дөрвөн шугамтай байж болно. Дарвуул нь ирж буй урсгал болон шахсан агаараас үүссэн хүрээний улмаас хэлбэрээ авдаг. Гол зорилго нь хүнийг чирэх явдал юм.
Бид цаасан шувууны үндсэн төрлүүдийг авч үзсэн боловч тэдгээрээс дизайн, ашигласан материалаараа ялгаатай цаасан шувуу байдаг. Тэдгээрийн заримыг нь харцгаая.
WUA зарчмын дагуу могойнууд. Даралтын зөрүүгээс болж агаарын зөөлөвчтэй тээврийн хэрэгсэл (AHV) өсдөг нь мэдэгдэж байна: ёроолын доорх даралт нь дээд талынхаас үргэлж их байдаг. Мөн төхөөрөмжийн тогтвортой байдлыг бүхэлд нь периметрийн дагуу хийн урсгалыг жигд хуваарилдаг тусгай төхөөрөмжөөр бүтээдэг. Энэ зарчмыг ашиглан могойнууд ч нисч чаддаг.
Цаасан шувуу бол шүхэр юм.Агаарын урсгал нь шүхрийн бага зэрэг налуу халхавч руу хүрч, дээш өргөгдөнө. Нислэгийг тогтворжуулахын тулд цаасан шувууны шүхэрт сүүлийг бэхэлсэн бөгөөд бөмбөгөн доор төв хэсэгт телескоп хоолойг бэхэлсэн байна. Энэ нь хатуу хүрээ болон загварын хүндийн төвийн байрлалыг зохицуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Могой-диск.Ийм цаасан шувууны хэлбэр нь нислэгийн тогтвортой байдлыг өгдөг. Энэ загвар нь хоёр намхан боргоцойтой маш төстэй юм. Загвар нь давирхай, түүнчлэн таталцлын төвийг доош шилжүүлж, улмаар аппаратын тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг жижиг жин, яндангийн доод хэсэгт нүхтэй байдаг. Энэ нүх нь хүчтэй салхи шуурганы үед үүссэн даралтын зөрүүг ашиглах боломжийг танд олгоно.
Дугуй могойнууд.Ирж буй агаарын урсгалын нөлөөн дор эргэлддэг ээрэгчид нь хайрцаг хэлбэртэй эсвэл хавтгай цаасан шувууны хавтгайтай ижил үүрэг гүйцэтгэдэг гадаргууг үүсгэдэг төдийгүй довтолгооны өнцгийн ачаар нэмэлт өргөх хүчийг бий болгодог. . Энэ нь бусад зүйлсийн адил жижиг цаасан шувуу хийх боломжийг олгодог.
Могойн нисдэг тэрэг.Хотод цаасан шувуугаар чөлөөтэй гүйх боломжтой том задгай талбай олоход хэцүү байдаг. Цаасан шувуу нисдэг тэрэг хөөргөхөд тийм ч их зай шаарддаггүй бөгөөд цаг агаарын таагүй байдал нь түүнд саад болохгүй.
Диффузор бүхий могойнууд. Бид энэ төрлийн цаасан шувууг барьж, туршихаар шийдсэн. Ийм цаасан шувууны загвар нь маш энгийн. Хоёр хавтанг голд нь хөндлөн холбож, ирмэгээр нь бат бөх утсаар холбоно. Цаасан шувуу нь салхинд тэсвэртэй борооны цувны даавуугаар хучигдсан бөгөөд ижил даавуугаар хийсэн диффузор бэхлэгдсэн байна (зураг 1). Бид цаасан шувуугаа сургуулийн цэнгэлдэх хүрээлэнд нисгэсэн. (зураг 2). Сарниулагчаар дамжин байнга өсөн нэмэгдэж буй хурдтай агаар нь цаасан шувууны хурдыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд хамгийн чухал нь нислэгийн явцад нэмэлт тогтвортой байдлыг өгдөг (зураг 3,4,5).
гэрэл зураг 1 
гэрэл зураг 2
гэрэл зураг 3 
гэрэл зураг 4 
гэрэл зураг 5
дүгнэлт
Судалгааны үндсэн дээр би дараах дүгнэлтэд хүрсэн.
1 Цаасан шувуу олон жилийн түүхтэй. Тэдгээрийг өөр өөр материалаар барьж, өөр өөр хэлбэрийг өгсөн.
2 Цаасан шувууг ашиглах, ашиглах нь маш олон янз байсан: цэргийн ажиллагаа, зан үйл, өдөр тутмын амьдралд, түүнчлэн бие махбодийн үзэгдлийг судлахад. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг үргэлж хүүхдийн тоглоом болгон ашигладаг байсан.
3 Өнөө үед цаасан шувууг батлан хамгаалах зорилгоор ашигладаггүй бөгөөд шинжлэх ухааны судалгаанд гүйцэтгэх үүрэг нь тийм ч чухал биш боловч аэронавтик сонирхдог хүмүүст энэ нь бүх агаарын хөлгийн нислэгийн үндсэн зарчмуудыг ойлгоход тусалдаг.
Тиймээс цаасан шувуу шиг хүүхдийн зугаа цэнгэл нь юуны түрүүнд практик аэронавтикийн жишээ юм гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Ашигласан уран зохиолын жагсаалт
- www.kite.ru/news/kitestaff/the-kite-story.php
Ермаков А.М. Хамгийн энгийн онгоцны загварууд: 5-8-р ангийн сурагчдад зориулсан ном. - М.: Боловсрол, 1984. - 160 х.: өвчтэй.
Заворотов В.А. Санаанаас загвар хүртэл: 4-8-р ангийн сурагчдад зориулсан ном - М., Просвещение, 1988. - 160 х.: өвчтэй. - (Өөрөө хий).
Перелман Я.И. Хөгжилтэй физик. Нэгдүгээр дэвтэр. - М.: Наука, 1976. - 224 х.: өвчтэй.
prokite.ru/kites/tipyi-vozdushnyih-zmeev/
О. БУЛАНОВА
Хятадад цаасан шувууг түүхчид түүхээ бичиж эхлэхээс өмнө зохион бүтээжээ. Хятадууд хулс, ургамлын навчнаас анхны цаасан шувуу хийж эхлэв. МЭӨ 2600 онд торго зохион бүтээсний дараа. Хятадууд хулс, торгоноос цаасан шувуу хийж эхлэв.
Хятад гар бичмэлүүдэд шувуу, загас, эрвээхэй, цох, хүний дүрс бүхий цаасан шувууг хамгийн тод өнгөөр будсан байдаг.
Хятад могойн хамгийн түгээмэл төрөл бол луу, гайхалтай далавчтай могой байв. Агаарт өргөгдсөн асар том луу нь ер бусын хүч чадлын бэлгэдэл байв.
Хятадын ардын аман зохиолд цаасан шувууг зугаа цэнгэл, ажил хэргийн зорилгоор нисдэг тухай олон түүх байдаг. Тэдгээрийг ихэвчлэн цэргийн зориулалтаар ашигладаг байсан. Нэмж дурдахад хятадууд цаасан шувуу ашиглан арми болон дайсны цайзын хана хоорондын зайг хэмждэг байв.
Тэдний хэлснээр, командлагч Хан Шин эзэн хааныг аврахыг оролдохдоо хуарангаас цаасан шувуу хөөргөж, олсны уртыг ашиглан бүслэлтэд байгаа нийслэлийн хана хүртэлх зайг яг таг тодорхойлж, үүний ачаар тэрээр хааныг бий болгож чадсан гэж тэд хэлэв. хонгил.
Мөн цаасан шувууны тусламжтайгаар скаут, ажиглагчдыг тэнгэрт хөөргөсөн.
МЭӨ 202 онд гэсэн домог байдаг. Жанжин Хуан Тэн болон түүний арми эсэргүүцэгчдээр бүслэгдсэн бөгөөд бүрэн сүйрэх аюулд оржээ. Санамсаргүй хүчтэй салхи жанжны малгайг толгойноос нь салгаж, улмаар дуу авианы төхөөрөмжөөр тоноглогдсон цаасан шувуу олноор бүтээх санаа төрсөн гэдэг.
Хятадын түүхэнд тэмдэглэснээр, Хятадын эзэн хаан Лю Бан нийслэлдээ бүслэгдэж, босогчдын хуаран дээгүүр тэднийг хөөргөжээ. Шөнийн цагаар үл үзэгдэх могойнууд шүгэлээр тоноглогдсон аймшигт дуу чимээ гаргаж, дайсны цэргүүдийн сэтгэл санааг унагав.
Шөнө дунд эдгээр цаасан шувууд тэнгэрт учир битүүлэг улихыг сонсоод сандран зугтаж байсан дайсны армийн толгой дээгүүр нисэв.
Харин Зүүн өмнөд Ази, Шинэ Зеландад агаарт хөвөх төхөөрөмжийг Хятадаас хамааралгүйгээр зохион бүтээсэн бололтой. Энэ нь далдуу модны навчаар хийгдсэн бөгөөд усан дээгүүр хөвж буй утаснаас дэгээ зүүж загас барихад ашигладаг байв. Нэмж дурдахад тариачид үүнийг цэцэрлэгийн хорхой болгон ашигладаг байв.
Цаасан шувууны шашны ач холбогдлын талаар бид мартаж болохгүй: Алс Дорнодын ихэнх соёлд тэнгэрт сунадаг утас нь агаарын бурхад, өвөг дээдсийн сүнстэй холбогдох бэлэг тэмдэг болдог байв. Тайландад энэ нь муссон бороог зайлуулах зориулалттай байв.
7-р зуунд Цаасан шувуу Япон руу нисэв. Тэднийг эрт дээр үед буюу 618-907 оны үед Буддын шашны номлогчид авчирсан байх.
Японд цаасан шувуу алдартай болж, тэдэнд тогоруу, загас, яст мэлхийн хэлбэрийг өгч эхлэв. Цаасан шувуунууд өнгөлөг будсан зураг хэлбэрээр гарч эхлэв.
Эртний Японы зурсан зургуудаас та Хятадынхаас эрс ялгаатай цаасан шувууны зургийг олж болно.
Энэ улсад цаасан шувуу нь хүн ба бурхадыг холбосон холбоос болж байв. Муу хүчийг айлгах, азгүйтлээс хамгаалах, сайн ургац, эрүүл мэндийг хангах зорилгоор цаасан шувуу нисгэсэн.
Эдгээр төхөөрөмжүүд нь "жигнэмэг", барилгын материал, тэр ч байтугай хүмүүсийг агаарт хэрхэн өргөсөн тухай түүх маш олон байдаг. Тухайлбал, самурай Тамемото хүүгийн хамт Хачижо арал руу цөллөгджээ. Энэ Японы Дедалус аварга цаасан шувуу барьсан бөгөөд хүү нь арлаас нисч чадсан юм.
Зохиол нь үлгэр мэт боловч 24 м урт далавчтай, 146 м сүүлтэй "Ван-Ван" могойнууд 3 тонн орчим жинтэй ийм том могой хүнийг агаарт амархан өргөдөг болохыг түүхэн баримтаар нотолж байна.
Энэтхэгт цаасан шувууны тулаан нь Макар Санкрантигийн баярын үеэр олон үзэгчдийг татсаар байна.
Цаасан шувуу Солонгост өргөн тархсан. Эхлээд тэдний хэрэглээ нь зөвхөн шашны шинж чанартай байсан бөгөөд дараа нь цаасан шувуу нисгэх нь үйл ажиллагаа, үзвэрийн сонирхолтой хэлбэр болжээ.
Малайзад цаасан шувуу бас алдартай байсан. Ердийн Малайзын цаасан шувуу нь муруй, тэгш хэмтэй гурвалжин хэлбэртэй байдаг. Түүний хүрээ нь гурван огтлолцсон саваагаас бүрдэх бөгөөд бүрээс нь бүдүүн ширхэгтэй даавуугаар хийгдсэн байдаг.
Мэдээжийн хэрэг Европт тэд салхины хүчийг өргөх тухай ойлголттой байсан. Грекийн далайчид нэг бус удаа далбаагаа тасдаж, агаарт хийсэж байсан бол Ромын энгийн хүмүүсийн малгай нь шуурганд хийсч, туузан дээрээ нисч байсан нь гарцаагүй.
Цаасан шувуу бүтээхийн тулд тусгай ур чадвар шаардагддаггүй. Гэсэн хэдий ч баримт хэвээрээ байна: Барууныхны гаргасан цорын ганц зүйл бол "луу" (могой гэсэн грек үг).
Тиймээс МЭ 100-аад оноос. орчин үеийн эрвээхэйний тор хэлбэртэй Ромын морин цэргийн туг гэж нэрлэдэг, зөвхөн урт. "Луу" салхинд хийсч (харваачид руу чиглэлээ зааж), шүгэлээрээ дайсныг айлгав. Луугийн бие шиг мушгирсан даавуугаар урсдаг дугуй хэлбэртэй дугуй сүүл нь морьтон хүмүүст өөртөө итгэх итгэлийг өгч, дайсандаа айдас төрүүлэхүйц заналхийлсэн дүр төрхийг бий болгожээ.
Цаг агаарын жигүүр нь харваачдад салхины чиглэл, хүчийг зааж өгдөг байв. Гэхдээ богино гол нь дээшээ гарч буй утас биш юм. Дорно дахины шилдэг бүтээлүүдтэй харьцуулахад "луу" гэсэн санааг маш энгийн зүйл гэж үзэх хэрэгтэй.
Ерөнхийдөө Европын уламжлал ёсоор цаасан шувууг зохион бүтээсэн нь МЭӨ 400 оны үед Грекийн математикч Тарентум Аркитастай холбоотой байдаг. шувууны нислэгийн судалгаан дээр үндэслэн модон шувуу зохион бүтээсэн. Хятадын шувууны цаасан шувууг хараад санаа авсан гэж үздэг.
Цаасан шувууны анхны практик хэрэглээний тухай эртний тэмдэглэлүүд нь 9-р зуунд гэж хэлдэг. Византичууд дайсны хуаранд өндрөөс шатах бодис шидсэн нэгэн дайчин цаасан шувууг өргөсөн гэж таамаглаж байна.
906 онд Киевийн хунтайж Олег Константинопольыг эзлэн авахдаа цаасан шувуу ашигласан. "Цаасаар хийсэн морь, хүмүүс зэвсэглэсэн, алтадмал" дайсны дээгүүр агаарт гарч ирэв гэж шастир бичдэг.
Мөн 1066 онд байлдан дагуулагч Уильям Английн байлдан дагуулалтын үеэр цаасан шувууг цэргийн дохиогоор ашигласан. Гэвч харамсалтай нь эртний Европын цаасан шувууны хэлбэр, тэдгээрийн бүтэц, нислэгийн шинж чанарын талаар ямар ч мэдээлэл хадгалагдаагүй байна.
1295 онд Хятадаас буцаж ирсэн тайван бус Марко Поло элэг нэгтдээ хөөрч буй цаасан шувуутай танилцуулав. Би энэ тоглоомонд дуртай байсан, гэхдээ энэ нь алдартай болсонгүй. "Тайландын кобра" төрлийн цаасан шувууны Европын анхны (дуусаагүй) зураг нь 1326 оноос эхтэй.
1405 онд цаасан шувууны анхны зөв тайлбар нь цэргийн технологийн тухай өгүүлэлд гарч ирэв. Голландын Мидделбург хотын амьдралыг харуулсан 1618 оны зураг дээр бид өнөөдөр бидний сайн мэдэх алмаазан хэлбэртэй цаасан шувуу нисгэж буй хөвгүүдийг харж байна.
Гэхдээ зөвхөн 17-р зуунд. цаасан шувуу Европт түгээмэл болсон. 18-р зууны эхэн үед. цаасан шувуу нисэх хобби аль хэдийн маш их алдартай байсан. Цаасан шувууг зөвхөн хүүхдүүдэд зориулсан хор хөнөөлгүй тоглоом биш, сэтгэл татам нүдний шил, янз бүрийн шоунд ашигладаг байв.
Тиймээс Европт энэ зүйл ид шидийн болон шашны ач холбогдлыг олж аваагүй. Гэхдээ би тэр даруй биш ч гэсэн шинжлэх ухааны мэдлэгийг олж авсан. 1749 онд Шотландын цаг уурч Александр Вилсон термометрийг 3000 фут өндөрт өргөв.
Гурван жилийн дараа Бенжамин Франклин Филадельфид цахилгаантай холбоотой алдартай туршилт хийжээ: аадар борооны үеэр тэр цаасан шувууг утсаар бэхэлсэн цаасан шувуу нисгэжээ. Борооноос тэр даруй бүх зүйл норсон. Үр дүн: Франклины гар дахь төмөр түлхүүр гялалзав. Цаасан шувууны тусламжтайгаар аянгын цахилгаан шинж чанарыг олж мэдсэн Франклин аянгын саваа зохион бүтээжээ.
Цаасан шувууг Оросын агуу эрдэмтэн Михаил Ломоносов, Английн физикч Исаак Ньютон нар агаар мандлын цахилгааныг судлахад ашиглаж байжээ.
Ньютон сургуулийн сурагч байхдаа цаасан шувууны хамгийн хэмнэлттэй хэлбэрийн талаар бараг бүртгэгдээгүй хэд хэдэн туршилт хийжээ.
1826 онд Жорж Покок цаасан шувуугаар хөдөлдөг тэрэгний патентыг авсан: тэр нь 30 км/цаг хүртэл хурдалж, Покок Бристол хотын захыг морьгүй тэргэнцэрээр тойрон явж тариачдыг айлгажээ.
1847 онд Ниагара хүрхрээг гатлах үед цаасан шувуу ашиглан анхны олсыг эргээс эрэг рүү (250 м) шидсэн байна.
Өөр олон санаа гарч ирэв: жишээлбэл, живж буй хөлөг онгоцноос хүмүүсийг аврахын тулд цаасан шувуу ашиглах. Судлаачид бүх төрлийн ачааг өргөхөөс гадна хүмүүсийг өргөхтэй холбоотой олон туршилт хийсэн. 1894 оноос хойш цаасан шувууг агаар мандлын дээд давхаргыг судлахад системтэйгээр ашиглаж ирсэн.
Цаасан шувууг 90-ээд онд Австралийн эрдэмтэн Лоуренс Харграв ихээхэн сайжруулсан. XIX зуун 1893 онд Харграв цаасан шувууг ёроолгүй хайрцаг хэлбэрээр бүтээжээ. Энэ нь эрт дээр үеэс хойшхи дизайны анхны суурь сайжруулалт байв.
Харгравын нисдэг хайрцагнууд нь "могойн" бизнесийг хөгжүүлэхэд маш том түлхэц болсон төдийгүй анхны нисэх онгоцны загвар зохион бүтээхэд тусалсан нь дамжиггүй.
Гэвч удалгүй онгоцны эрин үе эхэлж, могойнууд мартагдсан. Хэдийгээр дэлхийн хоёр дайны үед тэдгээрийг алсын харааг сайжруулах зорилгоор шумбагч онгоцонд, радио антенныг өргөхөд нисгэгчдийн аврах хэрэгсэлд ашиглаж байсан.
Цаасан шувууг Герман, Франц, Японы цаг уурын ажиглагчид өргөнөөр ашигладаг байжээ. 3 май маш их өндөрт өссөн.
Жишээлбэл, Линдербергийн ажиглалтын төвд (Герман) тэд цаасан шувуугаар 7000 метрээс дээш өндөрт хөөргөсөн.
Атлантын далайг гатлах анхны радио холбоог цаасан шувуу ашиглан хийсэн. Италийн инженер Г.Маркони 1901 онд Нью Фондлейн арал дээр хүлээн авах антенны үүрэг гүйцэтгэдэг утсаар нисдэг том цаасан шувууг хөөргөжээ.
20-р зууны эхэн үед. Могойн дээрх ажлыг Францын армийн ахмад Саккони үргэлжлүүлэв. Тэрээр цаасан шувууны илүү дэвшилтэт загварыг бүтээсэн нь өнөөг хүртэл хамгийн шилдэг загваруудын нэг юм.
Цаасан шувууны шинэ амьдрал 50-аад онд Фрэнсис Рогалло бааргүй загвар зохион бүтээснээр эхэлсэн - салхи түүнийг агаарт тарааж байв. Энэ бол шүхэр, дельтаплан, цаасан шувууны хоорондох заагийг бүдгэрүүлсэн параплан байв.
Бүгд Найрамдах Башкортостан улсын Нефтекамск хотын дүүргийн захиргааны боловсролын хэлтэс, хотын захиргааны байгууллага.
Хотын боловсролын төсвийн байгууллага
8-р дунд сургууль
Нефтекамск хотын дүүрэг
Бүгд Найрамдах Башкортостан Улс
Түүхийн судалгааны ажил
"Цаасан шувуу:
хүүхдийн тоглоом эсвэл практик нисэх онгоц уу?
Гүйцэтгэсэн: Винокуров Антон 7А анги
МОБҮ 8-р дунд сургууль
Дарга: Насипова Г.У.
Физикийн багш.
Нефтекамск, 2014 он
Агуулга
Оршил …………………………………………………………………… .3-5
Цаасан шувууны түүх ………………………………………………. .6-8
Цаасан шувууны ангилал (төрөл). ………………………… …9-15
16-19
Дүгнэлт …………………………………………………………………..20
Ном зүй …………………………………………………………21
Оршил
Бага наснаасаа бид цаасан шувуу гэж юу болохыг мэддэг: түүнийг хэрхэн нисэх, хэрхэн хянах талаар. Бид түүний хэлбэр, өнгөлөг байдалд дассан ч могойг хэзээ, яагаад зохион бүтээсэн талаар та бодож байсан уу? Тэд юунд ашиглагддаг байсан, яагаад нисдэг вэ? Цаасан шувууг ямар ч хэтрүүлэлгүйгээр бүх нисдэг машинуудын үндсэн зарчим гэж нэрлэж болох бөгөөд онгоцны далавчны аэродинамик нь цаасан шувууны аэродинамик дээр суурилдаг гэдгийг та мэдэх үү? Цаасан шувууны гол онцлог нь түүний энгийн байдал юм. Хийж, хэрэглэхэд хялбар ч цаасан шувуугаар тоглосноор хүүхэд ямар туршлага хуримтлуулдаг вэ! Мөн могойн сонирхол нь хүний нас ахих тусам буурдаггүй. Анхны цаасан шувуу гарч ирснээс хойш олон жилийн турш тэд шинэ дүр төрхтэй болсон бөгөөд одоо цаасан шувууны шинэ үе гарч ирэв. Китессерфинг, цаасан серфинг нь экстрим спортыг сонирхогчдын дунд эртнээс алдартай байсан.
Цаасан шувуу - Энэ бол өөр өөр талтай, бүтээлч ертөнц, шинжлэх ухаан, урлагийн ертөнц юм. Энэ нь юу болохыг бага наснаасаа хүн бүр мэддэг
цаасан шувуу: үүнийг хэрхэн нисэх, хэрхэн хянах. Тэдний хэлбэр, өнгө нь гайхалтай, гэхдээ та могойг хэзээ, яагаад зохион бүтээсэн талаар бодож байсан уу? Цаасан шувууны түүхийг судалсны дараа бид цаасан шувууг шинжлэх ухааны судалгаа, цаг уурын салбарт агаар мандлын дээд давхаргыг судлах, агаарын гэрэл зураг авах, ачаа буулгахад ашигладаг болохыг олж мэдсэн. Цаасан шувуу нь нисэх онгоцны загварчлал, дохиолол, тухайлбал чиг баримжаа олгох, зугаа цэнгэл, спортын тоглоомуудад идэвхтэй үүрэг гүйцэтгэдэг.
Германы SkySails компани цаасан шувууг ачааны хөлөг онгоцны нэмэлт тэжээлийн эх үүсвэр болгон ашигласан бөгөөд анх 2008 оны 1-р сард MS BelugaSkysails дээр туршиж үзсэн. Энэхүү 55 метрийн хөлөг онгоцонд хийсэн туршилтууд нь таатай нөхцөлд түлшний зарцуулалтыг 30% -иар бууруулдаг болохыг харуулсан.
Хэтрүүлэлгүйгээр цаасан шувууг бүх нисдэг машинуудын үндсэн зарчим гэж нэрлэж болно.
Миний ажлын сэдэв бол "Цаасан шувуу нисэх: хүүхдийн хөгжилтэй эсвэл практик нисэх үү?"
Аэронавтик гэж юу вэ? Аэронавтик (аэронавтик) нь мэдэгдэж буй төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар агаарт хөөрч, тодорхой чиглэлд хөдөлж буй урлагийн нэр юм.
Миний сонгосон сэдвийн хамаарал нь ойлгомжтой. Нэг талаараа энэ бол хүүхдийн зугаа цэнгэл бөгөөд маш их төсөөлөл шаарддаг бөгөөд хүний алсын харааг өргөжүүлэхэд тусалдаг. Нөгөө талаас, үүнийг сэтгэл хөдөлгөм үйл ажиллагаа гэж үздэггүй хүмүүст зориулж цаасан шувуу зохион бүтээх, нисэх нь бүх агаарын хөлгүүдийн нислэгийн үндсэн зарчмуудыг ойлгох боломжийг олгодог. Физик, аэродинамикийн хуулиуд, тэдгээрийн практик хэрэглээг судлах.
Цаасан шувууны тухай анх дурдсан нь МЭӨ 2-р зууны үед буюу Хятадад (лууны цаасан шувуу гэж нэрлэгддэг) байдаг.
Удаан хугацааны туршид могойнууд практик хэрэглээг олж чадаагүй. 18-р зууны хоёрдугаар хагасаас. тэдгээрийг агаар мандлын шинжлэх ухааны судалгаанд өргөнөөр ашиглаж эхэлж байна. 1749 онд А.Вилсон цаасан шувуу ашиглан өндөрт агаарын температурыг хэмжсэн байна. 1752 онд Б.Франклин цаасан шувууны тусламжтайгаар аянгын цахилгаан шинж чанарыг олж, улмаар олж авсан үр дүнгийн ачаар аянгын саваа зохион бүтээсэн туршилт хийжээ. М.В. Ломоносов ижил төстэй туршилтуудыг хийж, Франклинаас үл хамааран ижил үр дүнд хүрсэн.
Судалгааны сэдэв : Цаасан шувуу нисэх: хүүхдийн тоглоом уу эсвэл практик нисэх үү?
Судалгааны зорилго : Цаасан шувуу хөөргөх, нисэхэд нөлөөлж буй хүчин зүйлсийг тодорхойлох.
Судалгааны объект : Цаасан шувууны загвар, шувууны нислэгт нөлөөлж буй газар нутаг, цаг агаарын нөхцөл байдал.
Судалгааны сэдэв : Цаасан шувууны нислэгийн чанарын шинж чанар.
Судалгааны таамаглал : Хиймэл хийцийг ашигласнаар та агаараас илүү хүнд онгоц бүтээх боломжтой гэсэн үг.
Даалгаварууд:
Цаасан шувууны түүхийг судлах;
Цаасан шувууны төрлийг харгалзан үзэх;
Цаасан шувуу нисэх зарчмуудыг судлах.
Судалгааны аргууд : шинжлэх ухааны ном зохиол, интернетийн эх сурвалжтай ажиллах, дүрслэх материалыг сонгох, түүний дизайн, судалгаа, цаасан шувууны загвартай туршилтын нислэг хийх.
Цаасан шувууны түүх
Цаасан шувуу нь хүний зохион бүтээсэн хамгийн эртний агаараас хүнд нисдэг машинуудын нэг юм. Цаасан шувууг хэн, хэзээ зохион бүтээсэн, хэзээ анх агаарт хөөрсөнийг тодорхой хэлэх боломжгүй юм. Эртний Грекийн эх сурвалжид энэ нь МЭӨ 4-р зуунд болсон гэж мэдэгддэг бөгөөд тэдний шинэ бүтээлийн нэр хүнд нь Тарентумын Архитад харьяалагддаг. Гэхдээ нэг зүйлийг тодорхой мэддэг - МЭӨ 4-р зуунд цаасан шувуу Хятадад өргөн тархсан байв. Хятадын анхны цаасан шувууг модоор хийсэн гэж үздэг. Тэдгээрийг загас, шувуу, цох хорхойн хэлбэрээр барьж, янз бүрийн өнгөөр будсан. Хамгийн түгээмэл дүр бол могой - луу байв. "Цаасан шувуу" гэдэг нэр эндээс гаралтай байх.
Тэд Зүүн Ази даяар хурдан тархсан. Тэд цэргийн асуудлыг шийдвэрлэхэд ашиглагдаж эхэлсэн. МЭӨ 202 онд Хуан Тэн жанжин болон түүний арми эсэргүүцэгчдээр бүслэгдэж, бүрмөсөн мөхөх аюулд орсон гэсэн домог байдаг. Санамсаргүй шуурч жанжны малгайг толгойноос нь салгаж, шажигнаж, гаансаар тоноглосон цаасан шувууг олноор нь бүтээх санаа төрсөн гэдэг. Дайсан гаслан хашгирах, чих дүлийрэх чимээнүүдийн дунд дайны талбараас айсандаа зугтав. Цаасан шувууны анхны практик хэрэглээний эртний бүртгэлүүд нь сонирхолтой юм. Тэдний нэг нь 9-р зуунд гэж хэлдэг. Византичууд дайсны хуаранд өндрөөс шатах бодис шидсэн нэгэн дайчин цаасан шувууг өргөсөн гэж таамаглаж байна. Мөн 559 онд Хойд Вэй улсын хаант улсад цаасан шувуу нисгэж байсан хүн баримтжуулсан байдаг.
906 онд Орост хунтайж Олег Константинопольыг бүслэх үеэр дайсныг айлган сүрдүүлэхийн тулд цаасан шувуу ашигласан. Мөн 1066 онд байлдан дагуулагч Уильям Английн байлдан дагуулалтын үеэр цаасан шувууг цэргийн дохиогоор ашигласан. Гэвч харамсалтай нь эртний Европын цаасан шувууны хэлбэр, тэдгээрийн бүтэц, нислэгийн шинж чанарын талаар ямар ч мэдээлэл хадгалагдаагүй байна. Удаан хугацааны турш Европын эрдэмтэд цаасан шувууны шинжлэх ухааны ач холбогдлыг дутуу үнэлдэг байв. Зөвхөн 18-р зууны дунд үеэс л. Цаасан шувууг шинжлэх ухааны ажилд ашиглаж эхэлжээ. 1749 онд А.Вилсон (Англи) цаасан шувуу ашиглан термометрийг өндөрт агаарын температурыг тодорхойлжээ. 1752 онд физикч В.Франклин цаасан шувуу ашиглан аянга цахилгааныг судалжээ. Цаасан шувууны тусламжтайгаар аянгын цахилгаан шинж чанарыг олж мэдсэн Франклин аянгын саваа зохион бүтээжээ.
Цаасан шувууг Оросын агуу эрдэмтэн М.В.Ломоносов, Английн физикч И.Ньютон нар агаар мандлын цахилгааныг судлахад ашиглаж байжээ. 1804 онд цаасан шувууны ачаар сэр Ж.Кейл аэродинамикийн үндсэн хуулиудыг томъёолж чадсан юм. 1825 онд анхны хүн цаасан шувуу ниссэн. Үүнийг Английн эрдэмтэн Д.Покок хийж, охин Мартагаа могойн дээр хэдэн арван метрийн өндөрт өргөсөн байна. 1873 онд A.F. Можайский гурван морь чирсэн цаасан шувуу дээр авирав. 1894 оноос хойш цаасан шувууг агаар мандлын дээд давхаргыг судлахад системтэйгээр ашиглаж ирсэн. 1895 онд Вашингтоны цаг уурын товчоонд анхны могой станцыг байгуулжээ. 1896 онд Бостоны ажиглалтын төвд цаасан шувуу өргөх өндөрт 2000 метр хүрч, 1900 онд цаасан шувууг 4600 м өндөрт өргөсөн бөгөөд 1897 онд Орост цаасан шувуутай ажиллах ажил эхэлсэн. Тэдгээрийг 1902 онд могойн тусгай хэлтэс нээсэн Павловскийн соронзон цаг уурын ажиглалтын төвд явуулсан.
Цаасан шувууг Герман, Франц, Японы цаг уурын ажиглагчид өргөнөөр ашигладаг байжээ. 3 май маш их өндөрт өссөн. Жишээлбэл, Линдербергийн ажиглалтын төвд (Герман) тэд цаасан шувууг 7000 м-ээс дээш өндөрт хөөргөсөн нь хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувуу ашиглан Атлантын далайг дамнах анхны радио холбоог бий болгосон. Италийн инженер Г.Маркони 1901 онд Шинэ Фоунден арал дээр том цаасан шувуу хөөргөж, хүлээн авах антенны үүрэг гүйцэтгэдэг утсаар ниссэн байна. 1902 онд "Дэслэгч Ильин" хөлөг онгоцонд цаасан шувууны галт тэрэг ашиглан ажиглагчийг 300 метрийн өндөрт өргөх амжилттай туршилтуудыг хийжээ. Энэ тохиолдолд хайрцаг хэлбэртэй могойнуудыг ашигласан бөгөөд дизайныг нь Л. Харграв 1892 онд. 1905-1910 онд Оросын арми Сергей Ульянины бүтээсэн анхны загвартай цаасан шувуугаар зэвсэглэсэн байв. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр янз бүрийн улс орны цэргүүд, ялангуяа Германы цэргүүд газар болон тэнгисийн цэргийн ангиудын бүрэлдэхүүнд багтаж, байлдааны өндрөөс хамааран ажиглалтын цэгүүдэд бэхлэгдсэн бөмбөлөг ашигладаг байв. Нөхцөл байдал 2000 м-т хүрч, тэд урд талын гүн дэх дайсны байрлалыг ажиглаж, утасны холбоогоор шууд их бууны буудлага хийх боломжтой болсон. Салхи хэт хүчтэй болоход агаарын бөмбөлөгний оронд цаасан шувуу ашигладаг байжээ. Салхины хүчнээс хамааран 5-10 ширхэг хайрцган хэлбэртэй цаасан шувууг бие биенээсээ тодорхой зайд кабельд урт утсаар холбосон галт тэрэг хийдэг байжээ. Ажиглагчийн сагсыг кабельд уясан байв. Хүчтэй, гэхдээ нэлээд жигд салхинд ажиглагч сагсанд 800 м хүртэл өндөрт өргөгдсөн бөгөөд энэ ажиглалтын арга нь дайсны урагшлах байрлалд ойртох боломжийг олгосон давуу талтай байв. Цаасан шувууг агаарын бөмбөлөг шиг амархан харвадаггүй байсан нь маш том бай болж байв. Түүнчлэн цаасан шувууны бие даасан амжилтгүй болсон нь ажиглагчийн өгсөх өндөрт нөлөөлсөн ч түүнийг унахад хүргэсэнгүй.
Дэлхийн 1-р дайны үед цаасан шувууг дайсны нисэх онгоцны дайралтаас хамгаалахын тулд жижиг уясан бөмбөлөг, 3000 м-ийн өндөрт хөөрсөн цаасан шувуудаас бүрдсэн саадыг барьж, агаарын бөмбөлөг, цаасан шувуунаас утсан олсыг буулгаж байв Дайсан маш их аюулд орсон нисэх онгоцонд зориулж бүтээгдсэн.
Өнөө үед цаасан шувуу барих нь сэтгэл хөдөлгөм үйл ажиллагаа бөгөөд тэдгээрийг бүтээх, нисэх нь ач холбогдлоо алдаагүй бөгөөд алдахгүй. Олон орны зохион бүтээгчдийн онолын бодол нь хавтгай, хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувууны илүү олон шинэ загварыг бий болгодог. Хийлдэг, эргэдэг. Таны уулзах цаасан шувуудын дотроос ижил төстэй хоёр шувуу байхгүй - тэд бүгд бие биенээсээ гадаад төрх, нислэгийн гүйцэтгэл эсвэл үйлдвэрлэлийн технологиор ялгаатай.
Цаасан шувууны ангилал
Цаасан шувууны ангилал нарийн тодорхойлогдоогүй байна. Цаасан шувуу том эсвэл тийм ч том биш байж болно. Цаасан шувууны хэлбэр маш олон янз байдаг. Эртний могойг модон хүрээ, дээр нь сунгасан торго эсвэл цаас ашиглан хийдэг байв. Бараг бүх орчин үеийн цаасан шувууг нүүрстөрөгчийн шилэн хуванцар болон синтетик даавуугаар хийдэг.
Хавтгай цаасан шувууг аэродинамик загвараар нь хоёр төрөлд хуваадаг.
Хавтгай - хавтгай цаасан шувуу. Цаасан шувуу нисгэх хамгийн эртний хэлбэр. Мөн хамгийн энгийн нь. Эдгээр нь тэгш өнцөгт эсвэл өөр хэлбэрийн хавтгай хавтан (од, шувууны проекц хэлбэрийн гурвалжин гэх мэт) бөгөөд бариулыг хазаараар холбодог.
Нум нь газраас хавтгай цаасан шувуутай тун төстэй харагддаг цаасан шувууны ангилал юм. Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн цаасан шувуу нь тогтвортой байдлын хувьд хавтгай цаасан шувууны цаашдын хөгжил юм. Тогтвортой байдлыг хангахын тулд эдгээр могойнууд уртааш тэнхлэгт нугалж, нугалж байгаа бөгөөд энэ нь далавчны үзүүрийг дээшлүүлж, V хэлбэрийн далавч үүсгэдэг. Энэхүү шийдэл нь тогтвортой байдлын чухал ач холбогдолтой. Уильям Эдди цаасан шувууны энэхүү загварыг 1900 онд патентжуулсан.
Хэлбэрийн хувьд: төлөвлөгөөнд байгаа хавтгай могойг дөрвөлжин хэлбэрээс эхлээд зураачийн төсөөлөл хүртэл бүх төрлийн хэлбэрээр хийж болно. Голыг нь авч үзье:
Тэгш өнцөгт цаасан шувуу бол цаасан шувууны сурах бичгийн хамгийн түгээмэл жишээ боловч том үеэлүүдтэйгээ харьцуулахад тийм ч тогтвортой биш юм. Могой гурван туузтай: тэдгээрийн хоёр нь диагональ ("загалмай"), гурав дахь нь дээд талд байрладаг бөгөөд диагональуудыг бэхэлдэг. Ирээдүйн цаасан шувууны контурын дагуу хүчтэй утас татаж, бүх булангуудыг холбож, цаас эсвэл даавуугаар хийсэн бүрээсийг наасан байна. Цаасан шувуу нь нислэгийн тогтвортой байдлыг хангахын тулд урт, нэлээд хүнд сүүлтэй байх ёстой. Японд ижил төстэй загвар бүхий могойнуудыг дөрвөлжин зураг дээр зурсан байв.
Алмаз (нумтай алмаз) -алмааз хэлбэртэймогой. Хүрээ нь огтлолцсон slats хэлбэрээр хийгдсэн. Нугасан ангилалд хамаарна. Цаасан шувууны хонхорхойг хийх олон схемүүд байдаг, тухайлбал хөндлөн таягийг нэг өнцгөөр урсдаг төв загалмай ашиглах, эсвэл загалмайд нумын уяа уях зэрэг нь загалмайг нум шиг нугалж өгдөг. Том v хэлбэрийн цаасан шувуунд сүүл шаардлагагүй, харин v хэлбэрийн хэмжээ ихсэх тусам цаасан шувуу өргөх чадвараа алддаг. Хазаарыг ихэвчлэн уртааш төмөр замд хоёр газар холбодог.
Дельта (дельта, бөхийлгөсөн дельта) нь бэлчир далавчтай төстэй могой юм. Хүрээ нь арай илүү төвөгтэй байдаг, учир нь гурвалжин (хоёр консол, нэг хөндлөн) хэлбэрээр хатуу бэхлэгдсэн гурваас доошгүй хавтанг шаарддаг. Загварын онцлог нь нислэгийн үед салхины даралт нь консолын хавтангуудыг нугалж, цаасан шувуу V хэлбэртэй болдог. Бүрээсний бөмбөгөр бүтэц нь нэмэлт тогтвортой байдлыг өгдөг. Түүгээр ч барахгүй салхи хүчтэй үлээх тусам цаасан шувуу илүү тогтвортой байдаг. Спортын хяналттай цаасан шувууны загварууд энэ маягтыг хүлээн авсан. Удирдах чадварыг хоёр давхаргын схемийг ашиглан олж авдаг. Нисгэгч хоёр төмөр замыг гартаа барьдаг. Төмөр замын хурцадмал байдлыг өөрчилснөөр удирдлагатай нислэг үйлддэг.
Роккаку - Энэ зургаан өнцөгт япон могой (иймээс нэр нь) нь Японы тэнгисийн эрэг дээрх Ниигата мужийн төв хэсэгт амьдардаг. Энэ нь төв төмөр зам, хоёр хөндлөн төмөр замтай. Хөндлөн налууг муруй хэлбэртэй (нум хэлбэртэй) өгдөг бөгөөд үүнээс болж роккаку төрлийн могойнууд сүүлгүй ч гэсэн маш тогтвортой байдаг. Энэ нь цаасан шувууны маш түгээмэл хэлбэр бөгөөд үүнийг хийхэд хялбар байдаг.
Бермуд (Бермуд) - цаасан шувуу нь ихэвчлэн зургаан өнцөгт хэлбэртэй байдаг боловч найман өнцөгт хэлбэртэй, бүр олон талт дүрстэй байж болно. Дизайн нь төвд огтлолцсон хэд хэдэн хавтгай хавтангаас бүрдэнэ. Нумын утас нь хавтангийн периметрийн дагуу сунгагдсан бөгөөд энэ нь бүтцэд хатуу байдлыг өгдөг. Дарвуулт далбаа болон нумын утас хооронд аль хэдийн сунасан байна. Маш олон удаа цаасан шувууны тал бүрийг өөр өөр өнгөөр хийж, илүү алагласан өнгө олж авдаг. Урт сүүл шаарддаг. Могой нь Христийн тэнгэрт өргөгдсөний бэлгэдэл болгон Улаан өндөгний баяраар нисдэг байсан аралтай ижил нэртэй байдаг.
Хайрцаг цаасан шувуу
Хайрцаг могойнууд хавтгай могойн хөгжлийн үр дүнд гарч ирэв. Босоо гадаргуу нь цаасан шувууны нислэгийн тогтвортой байдалд ихээхэн нөлөөлдөг болохыг хүмүүс анзаарсан. Анхны хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувуу ингэж гарч ирэв. Хайрцагны могойнууд ерөнхийдөө сүүл шаарддаггүй.
Ромб хэлбэртэй цаасан шувуу бол хамгийн энгийн хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувуу бөгөөд дизайны хувьд төвөгтэй биш, нисэхэд тогтвортой, хөөргөхөд хялбар байдаг. Энэ нь дөрөв дээр суурилдаг
уртааш гулдмай (шорт). Тэдгээрийн хооронд хоёр загалмай байрлуулсан бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь хоёр зайны хавтангаас бүрдэнэ. Цаасан шувууны нөмрөг нь хоёр туузан цаас эсвэл синтетик даавуугаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь урд болон хойд хоёр хайрцаг үүсгэдэг. Энэхүү цаасан шувууны загварыг Австралийн судлаач Лоуренс Харграв 1893 онд нисгэгчтэй нисэх онгоц бүтээх гэж оролдож байхдаа зохион бүтээжээ.
Поттер бол өргөх хүчийг нэмэгдүүлэх тусгай хавтастай хайрцаг хэлбэртэй цаасан шувуу юм. Энэ нь дөрвөн уртааш наалт (шорт) ба дөрвөн хос хөндлөн огтлолцол, хоёр хайрцаг, хоёр хавчаас бүрдэнэ.
Хүрээгүй цаасан шувуу
Хүрээгүй могой бол хатуу хэсэггүй могой юм. Энэ нь ирж буй агаарын урсгалын улмаас хийлснээр могой хэлбэртэй болдог. Иймээс эдгээр цаасан шувууны хоёр давуу тал нь унах үед эвдрэх магадлал тэг, тээвэрлэлтийн явцад нягтрал юм. Хоёрдахь давуу тал нь маш том хэмжээтэй цаасан шувуу хийх боломжийг олгодог.
Чарга (чага) нь хатуу бус хүрээтэй цаасан шувуу юм. Нислэгийн үеэр түүний бүрхүүл нь салхинд хийссэн мэт хэлбэрээ хадгалдаг. Зөвхөн хоёр уртааш хавтанг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь хоорондоо холбогдоогүй бүрхүүлд оёдог. Эдгээр хавтангууд нь бүрхүүлийн хэлбэрийг хадгалж, үрчийхээс сэргийлдэг. Энэ төрлийн цаасан шувуу нь хүчтэй салхинд маш их эрч хүчтэй байдаг. Тогтвортой нислэгийн хувьд цаасан шувуу урт сүүлтэй байх ёстой. Ийм цаасан шувууны давуу тал нь угсрах, задлах шаардлагагүйгээр хоолойд өнхрүүлж болох тул тээвэрлэхэд хялбар, авсаархан байдаг.
Чарга тугалган цаас нь өмнөх загварын цаасан шувууны цаашдын хөгжил юм. Энэ загварт хатуу элементүүд огт байхгүй. Бөмбөгний хатуу байдлыг ирж буй агаарын урсгалаар хөөргөсөн цилиндрээр өгдөг. Цаасан шувууны арын ирмэг рүү нарийссан цилиндрт үүссэн даралт нь нислэгийн үед халхавчийг шулуун байлгахад хангалттай юм. Гэсэн хэдий ч ийм загварын цаасан шувуу нь сул талуудтай байдаг, жишээлбэл, салхи намдах үед бөмбөгөр амархан үрчийдэг бөгөөд энэ нь цаасан шувуу унахад хүргэдэг, салхи дахин боссон ч бөмбөгөр өөрөө шулуун болж чадахгүй. Энэ нь бас эхлэхэд тодорхой бэрхшээлтэй байдаг. Гэхдээ могойг эвдэх боломжгүй гэсэн маргаангүй давуу тал нь энэхүү дизайныг үргэлжлүүлэн хөгжүүлэх боломжийг олгосон юм.
Super Sled тугалган цаас нь "чага" -ын өөр нэг хөгжил юм. Гурван хийлдэг хэсэг нь цаасан шувууг нурахад илүү тэсвэртэй болгодог. Энэ нь танд энэ цаасан шувууг ихээхэн хэмжээгээр хийж, ихээхэн түлхэц авах боломжийг олгоно. Камер зэрэг объектуудыг өргөхөд ашиглаж болно.
FlowForm бол цаасан шувууны маш түгээмэл загвар бөгөөд хамгийн тогтвортой хүрээгүй нэг мөр цаасан шувууны нэг юм. Зөв бэлтгэл хийвэл тогтвортой салхинд сүүлгүй нисч чадна. Гэсэн хэдий ч хүчтэй, хүчтэй салхитай үед сүүлийг ашиглахыг зөвлөж байна. Тэдгээрийг үнэхээр асар том хэмжээгээр хийж болно; 3 м2 талбайг хамгийн түгээмэл гэж үздэг. Тэд бас олон тооны хэсэг, зургаа, найм ба түүнээс дээш хэсгүүдээр үйлдвэрлэгддэг.
Nasa Para Wing цаасан шувуу нь АНУ-ын Үндэсний сансрын агентлагийн судалгааны үр дүнд нэг давхаргатай хүрээгүй цаасан шувууг олонд дэлгэсэн юм. Сансрын хөлгүүдийг хөөргөх оновчтой системийг хайж олохын тулд боловсруулалт хийсэн. Цаасан шувууг "дайвар бүтээгдэхүүн" болгон дэлхийн өнцөг булан бүрт хүмүүс бүтээдэг. Хэд хэдэн анхны шийдлүүд нь энэ загварыг үйлдвэрлэхэд хялбар болгодог. Зарим загваруудыг хянах боломжтой. Олон давуу талтай (материал бага зарцуулалт, өндөр түлхэлт гэх мэт) эдгээр цаасан шувууд нь мэдэгдэхүйц сул талтай байдаг - харьцангуй бага аэродинамик чанар, гэхдээ цаасан шувууны дизайныг улам боловсронгуй болгосны улмаас тогтвортой нэмэгдэж байна.
Parafoil бол хүрээгүй цаасан шувууны тусгай дэд ангилал юм. Энэ төрлийн цаасан шувууг агаар нэвтэрдэггүй даавуугаар хийсэн, битүү дотоод орон зай, агаарын оролт нь ирж буй урсгал руу чиглэсэн байдаг. Агаар орох нүх рүү нэвтрэн орж буй агаар цаасан шувууны битүү орон зайд илүүдэл даралтыг бий болгож, цаасан шувууг бөмбөлөг шиг хийлдэг. Гэсэн хэдий ч цаасан шувууны хийц нь хөөрөх үед цаасан шувууг өргөх хүчийг бий болгох чадвартай тодорхой аэродинамик хэлбэрийг авдаг. Олон төрлийн цаасан шувуу байдаг - parafoils: нэг шугамтай, хоёр шугамтай, дөрвөн шугамтай. Давхар мөрт цаасан шувуу нь ихэвчлэн нисэх онгоцны цаасан шувуу буюу 3 мкв хүртэл талбайтай цаасан шувуу юм. Дөрвөн шугамтай цаасан шувуу нь 4 м.кв талбай бүхий нэлээд том цаасан шувуу бөгөөд спортод хөдөлгөгч хүч (цаасан шувуу) болгон ашигладаг. Нэг мөрт могойнууд нь зугаа цэнгэлийн зориулалттай, янз бүрийн загвар, хэлбэртэй байдаг бөгөөд бүх төрлийн эд зүйл, амьтдыг дүрсэлж чаддаг.
Хийлдэг - өөр нэг сонирхолтой загвар бол парафойл болон хүрээний загваруудын давуу талыг хослуулах оролдлого юм. Бүрхүүл бас байдаг, гэхдээ одоо түүнийг салхинд биш, харин газар дээрх шахуургын тусламжтайгаар (резин цагираг гэх мэт) шахдаг. Цаасан шувуу нь мөн хүрээгүй боловч бүрхүүлийн доторх илүүдэл даралтын улмаас газар дээр нисдэг хэлбэртэй болжээ. Дахин хэлэхэд хийлдэг цагирагтай зүйрлэвэл цаасан шувуу унахдаа усанд живдэггүй тул усны гадаргуу дээр унахдаа цаасан шувуунд ашигладаг.
Цаасан шувуу яагаад нисдэг вэ?
Цаасан шувууны агаарт байх, ачаа өргөх чадварыг өргөх хүч байдагтай холбон тайлбарладаг. Дараахь туршлагыг өгье. Хэрэв та автобус, тэрэгний цонхноос гараа тавагтай (картонон эсвэл фанер) нааж, босоо байдлаар байрлуулбал таны гар ямар нэгэн хүчээр буцаж байгаа мэт мэдрэмж төрнө. Энэ хүч нь агаарын урсгал хавтан дээр урсаж, түүнд дарамт учруулдаг тул үүсдэг. Хэрэв хавтангийн хэмжээ эсвэл хөдөлгөөний хурд нэмэгдвэл энэ даралт илүү их байх болно; Өндөр хурдтай үед энэ хүч маш их байх тул гараа сунгах нь аюултай. Хэрэв хавтанг ирмэгийг нь агаарын урсгал руу чиглүүлж байрлуулсан бол эсрэг урсгалын хавтан дээрх даралтын хүчийг олон удаа бууруулж болно. Хэрвээ хавтанг бага зэрэг өнцгөөр байрлуулсан бол гар нь зөвхөн хойшоо төдийгүй дээшээ хазайж эхэлнэ. Агаарын урсгалтай холбоотой өнцгийг довтолгооны өнцөг гэж нэрлэдэг (ихэвчлэн α - альфа гэж тэмдэглэдэг). Могойнууд дунджаар 10-20 ° довтолгооны өнцгөөр нисдэг.
Тэгвэл цаасан шувуу яагаад нисдэг вэ?
Цаасан шувуунд чирэх, өргөх, татах, өргөх гэсэн дөрвөн хүч үйлчилдэг. A B α F 2 F 3 F 1 (зураг харна уу).
Хялбаршуулсан зургийн хувьд AB шугам нь хавтгай цаасан шувууны хөндлөн огтлолыг илэрхийлдэг. Бидний төсөөлж буй цаасан шувуу баруунаас зүүн тийш α - альфа өнцгөөр тэнгэрийн хаяанд эсвэл ирж буй салхины урсгалд нисдэг гэж бодъё. Цаасан шувуунд нисэх үед ямар хүчнүүд ажилладаг болохыг авч үзье.
Өтгөн агаарын масс нь хөөрөх үед цаасан шувууны хөдөлгөөнд саад учруулдаг, өөрөөр хэлбэл, энэ нь түүнд тодорхой хэмжээгээр дарамт учруулдаг, үүнийг F1 гэж тэмдэглэе. Одоо хүчний параллелограммыг байгуулж, F1 хүчийг F2 ба F3 гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг болгон задалцгаая. F2 хүч цаасан шувууг биднээс холдуулдаг бөгөөд энэ нь дээшлэх тусам анхны хэвтээ хурдаа бууруулдаг гэсэн үг юм. Тиймээс энэ нь эсэргүүцлийн хүч юм. Нөгөө хүч (F3) цаасан шувууг дээш өргөдөг тул өргөх гэж нэрлэе. Цаасан шувуунд чирэх хүч F2 ба өргөх хүч F3 гэсэн хоёр хүч үйлчилж байгааг бид тогтоосон.
Цаасан шувууг агаарт өргөхөд (төмөр замаар чирэх) бид цаасан шувууны гадаргуу дээрх даралтын хүчийг, өөрөөр хэлбэл F1 хүчийг зохиомлоор нэмэгдүүлдэг. Бид хурдан гүйх тусам энэ хүч нэмэгддэг. Гэхдээ бидний тодорхойлсон F1 хүч нь F2 ба F3 гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгт задардаг. Цаасан шувууны жин тогтмол бөгөөд F2 хүчний үйлчлэл нь бариулаас сэргийлж, өргөх хүч нэмэгддэг - цаасан шувуу хөөрдөг.
Салхины хурд өндрөөр нэмэгддэг тул цаасан шувуу хөөргөхдөө салхи нь нэг цэгт загвараа дааж чадах тийм өндөрт гаргахыг хичээдэг. Нислэгийн үед цаасан шувуу үргэлж салхины чиглэлд тодорхой өнцөгт байрладаг.
Чирэх хүч нь цаасан шувууны эргэн тойронд урсах агаарын хөдөлгөөнөөр үүсдэг.
Өргөх гэдэг нь дээш чиглэсэн хүч болж хувирдаг чирэх хэсэг юм.
Таталцлын хүч нь цаасан шувууны жингээс үүдэлтэй бөгөөд таталцлын төв гэж нэрлэгддэг цэг дээр үйлчилдэг.
Хөдөлгүүрийн хүчийг цаасан шувуунд хөдөлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг аврах утас өгдөг. Хэрэв эдгээр бүх хүчний үйл ажиллагааны шугамууд таталцлын төвд огтлолцвол цаасан шувуу ниснэ. Үгүй бол цаасан шувууны нислэг тогтворгүй болно. Эдгээр шаардлагыг хангахын тулд цаасан шувууны гадаргуу нь зөв өнцгөөр салхинд налуу байх ёстой. Цаасан шувууны уртааш тогтвортой байдлыг сүүл буюу аэродинамик гадаргуугийн хэлбэр, хөндлөн тогтвортой байдлыг төмөр замд параллель суурилуулсан гулзайлтын хавтгай, эсвэл аэродинамик гадаргуугийн муруйлт, тэгш хэмээр хангадаг. Цаасан шувуу хийхдээ эдгээр хүчин зүйлсийг мартаж болохгүй. Цаасан шувууны нислэгийн тогтвортой байдал нь мөн цаасан шувууны хүндийн төвийн байрлалаас хамаарна. Сүүл нь цаасан шувууны хүндийн төвийг доош шилжүүлж, салхи шуургатай эсвэл жигд бус байвал цаасан шувууны хэлбэлзлийг удаашруулдаг.
Цаасан шувууны өргөх хүчийг дараах томъёогоор тооцоолъё.
Фh=K*S*V*N*cos(a),Хаана
K=0.096 (коэффицент),
S - даацын гадаргуу (м2),
V - салхины хурд (м/с),
N - хэвийн даралтын коэффициент (хүснэгтийг үз)
Салхины хурд, В, м/с 1 2 4 6 7 8 9 10 12 15
Хэвийн даралтын коэффициент N, кг/м2
0,14 0,54 2,17 4,87 6,64 8,67 10,97 13,54 19,5 30,47
a нь хазайлтын өнцөг юм.
Жишээ.
Анхны өгөгдөл:
С=0.5 м2;
В=6 м/с,
а=45°.
Н=4.87 кг/м2. (хүснэгтийг үзнэ үү)
Томъёонд утгыг орлуулснаар бид дараахь зүйлийг авна.
Фз=0.096*0.5*6*4.87*0.707=1 кг.
Энэ цаасан шувуу жин нь 1 кг-аас хэтрэхгүй тохиолдолд л дээшээ дээшлэх болно гэдгийг тооцоолсон. Бид өргөх хүчийг SI систем (N, Ньютон) биш харин хуучин нэгжийн системд (кг*с, килограмм-хүч) тооцоолсон. Баримт нь өдөр тутмын амьдралд хүчийг Ньютоноор биш килограммаар үнэлэх нь илүү хялбар байдаг, жишээлбэл. 5 кг төмсний уутыг өргөхийн тулд хичнээн их хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэйг бид мэднэ. Цаасан шувууны хувьд ч мөн адил. Шударга байхын тулд килограмм-хүчийг SI системд хөрвүүлье: 1 кг*с = 9.81 Н. Гэхдээ бүх зүйл гаднаас нь харахад тийм ч хялбар биш юм. Салхины хурдыг мэдэхэд маш хэцүү, гартаа анемометр бариад цаасан шувуу нисгэсэн ч үр дүн нь үнэн биш байх болно. Салхины хурд нь өндрөөс хамаарч өөрчлөгддөг. Мөн нислэгийн явцад налуугийн өнцөг бага зэрэг өөрчлөгддөг. Зөвхөн дасгал сургуулилт цаасан шувуу нисэхэд тусална.
Тиймээс цаасан шувууны нислэгийн үндсэн зарчмуудыг авч үзсэний үндсэн дээр зохион бүтээх, удирдахад хялбар цаасан шувуу нь илүү төвөгтэй онгоцны прототип гэж бид баттай хэлж чадна.
Цаасан шувуу хийх сонирхолтой байсан олон дизайнерууд онгоцон дээр ажиллах болсон. Гэвч цаасан шувуу барих туршлага нь ул мөргүй өнгөрчээ. Энэ нь нисэх онгоцны хөгжлийн эхний үе шатанд нисэхийн түүхэнд тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн.
ДҮГНЭЛТ
Цаасан шувууны түүхийг судалж, үндсэн төрөл, дизайныг судалж, харьцуулсан дүн шинжилгээ хийсний дараа би дараахь дүгнэлтэд хүрсэн.
Өнөө үед цаасан шувуу нисгэх нь хүүхдийн тоглоом учраас маш их уран сэтгэмж шаарддаг бөгөөд хүний алсын харааг тэлэхэд тусалдаг. Цаасан шувууны төрөл, хэлбэрийг сонгох явцад дизайны хандлага хөгжиж, дизайнер нь бэлгэ тэмдэг болон бусад гоёл чимэглэлийн элементүүдийг зохион бүтээх явцад уран сайхны илэрхийлэл хийх боломжтой байдаг тул цаасан шувууны нислэг нь үргэлж сэтгэл хөдөлгөм үзэгдэл юм.
Бусад хүмүүсийн хувьд энэ бол сэтгэл хөдөлгөм спорт юм. Дэлхийн өнцөг булан бүрт цаасан шувуу сонирхогчдыг, дизайнерууд болон тэднийг нисдэг хүмүүсийг нэгтгэдэг клуб, нийгэмлэгүүд байгуулагдаж байна. Алдартай хүмүүсийн нэг бол Америкийн цаасан шувуу нисгэх холбооны нэг хэсэг болох Шинэ Английн цаасан шувууны клуб болох KONE юм. Зарим хүмүүс цаасан шувуу нисэхийг сайн уламжлал гэж үздэг, жишээлбэл Японд.
Гадаадад цаасан шувуу хүүхэд, залуучуудын дунд маш их алдартай. Тэд ялангуяа Кубад алдартай, Фр. Бали. Хүүхдүүд далайн эрэг дээр байхдаа ч гэсэн дуртай зугаа цэнгэлээсээ салдаггүй - хамгийн олон янзын загвартай цаасан шувууд далайн дээгүүр агаарт нисч байгааг олон удаа харж болно шинжлэх ухааны ач холбогдол. Агаарын тээвэр хөгжихийн хэрээр эдгээр салбар дахь тэдний үүрэг багассан.
Үүнийг зугаа цэнгэл гэж үздэггүй хүмүүст зориулж цаасан шувуу зохион бүтээх, нисэх нь бүх нисэх онгоцны нислэгийн үндсэн зарчмуудыг ойлгоход тусалдаг. Цаасан шувуу хийх нь сургуулийн сурагчдад зориулсан нисэхийн анхан шатны сургалтын нэг хэсэг болсон бөгөөд цаасан шувуу нь физик, аэродинамикийн хууль тогтоомж, тэдгээрийн практик хэрэглээг судлах боломжийг олгодог тул онгоц, планерын загваруудын хамт бүрэн хэмжээний нисэх онгоц болжээ.
Цаасан шувуунд ийм хандлага нь ирээдүйд нисэх онгоцны дизайн эсвэл ашиглалттай амьдралаа холбохоор төлөвлөж буй хүүхдүүдэд зориулсан анхны алхам юм. Тооцооллын мэдлэггүйгээр, агаар мандлын доод давхарга, салхины чиглэл гэх мэт онцлогийг харгалзахгүйгээр. цаасан шувуу, загвар планер, нисэх онгоцоор бүү нисгээрэй
Уран зохиол
1. Ермаков А.М. Хамгийн энгийн онгоцны загварууд: Ном. 5-8 ангийн сурагчдад зориулсан. дундаж сургууль М.: Боловсрол, 1989, - 144 х.
2. Гар хийцийн бүтээгдэхүүний нэвтэрхий толь бичиг. – М.:АСТ – ХЭВЛЭЛ, 2002. – 352.: өвчтэй. - (Өөрөө хий).
3. Рожов В.С. Нисэх онгоцны загварчлалын дугуйлан. Сургууль, сургуулиас гадуурх байгууллагуудын клубын удирдагчдад зориулсан М.: Просвещение, 1986.-144х.
4. Ермаков A. M. “Хамгийн энгийн нисэх онгоцны загварууд”, 1989 он
5. “Физикийн нэмэлт хичээл” - М: Боловсрол, 1998.
6. А.А.Пинский, В.Г.Разумовский “Физик ба одон орон судлал” - Гэгээрэл, 1997 он.
7. Хүүхдэд зориулсан нэвтэрхий толь бичиг. 14-р боть. Технологи. Ч. ed. М.Д. Аксенов. - М.:
Avanta+, 2004.
Интернет нөөц:
1. http://media.aplus.by/page/42/
2. http://sfw.org.ua/index.php?cstart=502&
3.http://www.atrava.ru/08d36bff22e97282f9199fb5069b7547/news/22/news -17903
4. http://www.airwar.ru/other/article/engines.html
5. http://arier.narod.ru/avicos/l-korolev.htm
6. http://www.library.cpilot.info/memo/beregovoy_gt/index.htm
7. http://aviaclub33.ru/?page_id=231
8. http://sitekd.narod.ru/zmey_history.html
9. http://sitekd.narod.ru/zmey_history.html