2017 оны 3-р сарын 6-нд Оросын нэрт офицер, далайчин, аялагч Юрий Федорович Лисянский таалал төгссөний 180 жилийн ой тохиож байна. Тэрээр Иван Федорович Крузенштернийн зохион байгуулсан экспедицийн бүрэлдэхүүнд Нева (1803-1806) хөлгийн командлагчаар (1803-1806) дэлхийн анхны орос аяллыг дуусгаж, түүхэнд нэрээ мөнхлөн үлдээжээ.

Юрий Лисянский 1773 оны 4-р сарын 2-нд Нижин хотод (одоо Украины Чернигов мужийн нутаг дэвсгэр) хамба ламын гэр бүлд төржээ. Түүний аав Евангелист Гэгээн Жонны Нижин сүмийн хамба лам байв. Ирээдүйн навигаторын бага насны талаар маш бага зүйл мэддэг. Тэрээр бага наснаасаа далайд дуртай байсан гэж бид бүрэн хэлж чадна. 1783 онд тэрээр Санкт-Петербург дахь Тэнгисийн цэргийн кадет корпус руу боловсрол эзэмшүүлэхээр шилжиж, ирээдүйн адмирал Иван Крузенштернтэй нөхөрлөв. Амьдралынхаа 13 дахь жил буюу 1786 оны 3-р сарын 20-нд Лисянскийг дундын дарга болгожээ.

13 настайдаа кадет корпусыг эрдмийн жагсаалтын хоёрдугаарт төгссөн Юрий Лисянскийг адмирал Грейгийн Балтийн эскадрилийн бүрэлдэхүүнд багтдаг 32 буутай Подражислав фрегат руу ахлагчаар илгээв. Энэ хөлөг онгоцон дээр тэрээр 1788-1790 оны Шведтэй хийсэн дараагийн дайны үеэр галын баптисм хүртжээ. Лисянский Гогландын тулалдаанд, мөн Элланд, Ревел нарын тулалдаанд оролцсон. 1789 онд тэрээр дунд дарга цол хүртжээ. 1793 он хүртэл Юрий Лисянский Балтийн флотод алба хааж, дэслэгч болжээ. 1793 онд Хатан хаан Екатерина II-ийн зарлигаар тэнгисийн цэргийн шилдэг 16 офицерын дунд түүнийг Англид илгээж, Британийн тэнгисийн цэргийн хүчинд дадлага хийжээ.

Тэрээр гадаадад хэдэн жилийг өнгөрөөсөн бөгөөд үүнд асар олон тооны арга хэмжээ багтсан. Тэрээр далайчдын дадлагаа тасралтгүй сайжруулаад зогсохгүй кампанит ажил, тулалдаанд оролцож байв. Тиймээс тэрээр Бүгд найрамдах Францын эсрэг Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын тулалдаанд оролцож, Францын фрегат Элизабетыг олзолж байх үед ч ялгарч байсан ч бүрхүүлийн цочролд орсон. Лисянский Хойд Америкийн ойролцоох усан дээр далайн дээрэмчидтэй тулалдаж байв. Тэрээр бараг дэлхийн өнцөг булан бүрт далай, далайгаар аялсан. Тэрээр АНУ-ыг тойрон аялж, Филадельфид АНУ-ын анхны ерөнхийлөгч Жорж Вашингтонтой хүртэл уулзсан. Америкийн хөлөг онгоцон дээр тэрээр Баруун Энэтхэгт очиж, 1795 оны эхээр шар чичрэгнээсээ болж үхэх шахсан бөгөөд Энэтхэг, Өмнөд Африкийн эрэг хавиар Английн хөлгүүдийг дагалдан явжээ. Юрий Лисянский мөн Гэгээн Елена арлыг судалж, дараа нь дүрсэлж, Өмнөд Африкийн колоничлолын суурин болон бусад газарзүйн объектуудыг судалжээ.

1798 оны 3-р сарын 27-нд Юрий Лисянский Орост буцаж ирээд ахмад дэслэгч цол хүртэв. Тэрээр цаг уур, навигаци, тэнгисийн одон орон судлал, тэнгисийн цэргийн тактикийн чиглэлээр асар их мэдлэг, туршлага хуримтлуулж буцаж ирэв. Байгалийн шинжлэх ухааны салбарт түүний цол хэргэм ч нэлээд өргөжсөн. Орос руу буцаж ирээд тэр даруй Балтийн флот дахь Автройл фрегатын ахмадаар томилогдов. 1802 оны 11-р сард тэнгисийн цэргийн 16 кампанит ажил, тэнгисийн цэргийн хоёр томоохон тулалдаанд оролцож байхдаа 4-р зэргийн Гэгээн Жоржийн одонгоор шагнагджээ. Гадаадаас буцаж ирэхдээ Лисянский тэнгисийн цэргийн тулаан, навигацийн салбарт хуримтлуулсан асар их туршлага төдийгүй онолын арвин мэдлэгийг авчирсан. 1803 онд Санкт-Петербургт Клеркийн "Флотуудын хөдөлгөөн" ном хэвлэгдсэн бөгөөд энэ нь тэнгисийн цэргийн байлдааны тактик, зарчмуудыг нотолсон юм. Энэ номыг орос хэл рүү орчуулах ажилд Юрий Лисянский биечлэн ажилласан.

Түүний амьдралын хамгийн чухал үйл явдлуудын нэг бол 1803 онд эхлүүлсэн дэлхийг тойрох далайн аялал байв. Энэхүү аялалыг зохион байгуулах урьдчилсан нөхцөл бол Орос-Америкийн компани (1799 оны 7-р сард Орос Америкийн нутаг дэвсгэр, Курилын арлуудыг хөгжүүлэх зорилгоор байгуулагдсан худалдааны холбоо) Оросуудыг хамгаалах, хангах тусгай экспедиц явуулахыг дэмжсэн явдал байв. Аляскад байрладаг суурин газрууд. Эндээс л Оросын анхны дэлхийг тойрох экспедицийн бэлтгэл ажил эхэлж байна. Эхэндээ экспедицийн төслийг Тэнгисийн цэргийн сайд Гүн Кушелевт танилцуулсан боловч түүнээс дэмжлэг авсангүй. Оросын далайчдад ийм нарийн төвөгтэй ажил хэрэг болно гэдэгт итгэсэнгүй. Экспедицийн төслийг шинжээчийн хувьд үнэлэхэд оролцсон адмирал Ханыков түүнийг дахин хэлэв. Адмирал Оросын далбаан дор дэлхийг тойрох анхны аялал хийхээр Англиас далайчдыг хөлслөхийг хатуу зөвлөжээ.

Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский нар

Аз болоход, 1801 онд адмирал Н.С. Мордвинов Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний сайд болсон бөгөөд тэрээр Крузенштернийн санааг дэмжээд зогсохгүй, шаардлагатай тохиолдолд бие биедээ туслахын тулд хоёр хөлөг онгоц худалдаж авахыг зөвлөжээ урт усанд сэлэх. Экспедицийн удирдагчдын нэг бол дэслэгч командлагч Лисянский байсан бөгөөд 1802 оны намар хөлөг онгоцны мастер Разумовын хамт экспедицид зориулж хоёр гулзайлт, тоног төхөөрөмжийн хэсэг худалдаж авахаар Англид очжээ. Англид тэрээр 450 тоннын багтаамжтай 16 буутай "Леандер", 370 тоннын багтаамжтай 14 бууны "Темза" онгоцыг худалдаж авсан. Худалдан авсны дараа эхний налууг "Надежда", хоёр дахь нь "Нева" гэж нэрлэсэн.

1803 оны зун гэхэд хоёр хөлөг онгоцыг тойрч гарахад бэлэн болжээ. Тэдний аялал Кронштадтын дайралтаас эхэлсэн. Мөн оны 11-р сарын 26-нд Крузенштернийн удирдлаган дор "Надежда", Лисянскийн удирдлаган дор "Нева" хоёулаа Оросын флотын түүхэнд анх удаа экваторыг гатлав. Одоогийн байдлаар Лисянскийн нэр нь экспедицийн санаачлагч, удирдагчийн хувьд дэлхийд алдартай аялагч Адмирал Крузенштерн, Испаничуудын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан энэхүү экспедицийн хоёр дахь адил алдартай оролцогч Чемберлен Н.П гоо үзэсгэлэн Кончита жүжгийн зохиолч, яруу найрагчдын хүчин чармайлтаар дэлхий даяар алдартай "Жуно", "Авос" жүжгийн зохиол хэлбэрээр үхэшгүй мөнх байдлыг олж авсан.

Энэ хооронд Юрий Федорович Лисянский Крузенштерн, Резанов нарын хамт өнөөдөр алдартай экспедицийн удирдагчдын нэг байв. Үүний зэрэгцээ түүний ахлагчаар ажиллаж байсан "Нева" хөлгөөр аяллын ихэнх хэсгийг бие даан гүйцэтгэжээ. Энэ нь экспедицийн төлөвлөгөө (хөлөг онгоцууд өөр өөрийн гэсэн даалгавартай байсан) болон цаг агаарын нөхцөл байдлаас хоёуланг нь дагаж мөрдсөн. Маш олон удаа шуурга, манангийн улмаас Оросын хөлөг онгоцууд бие биенээ харахаа больсон. Нэмж дурдахад, экспедицид өгсөн бүх даалгавраа биелүүлж, дэлхийг тойрч, Хятадын эргээс Их Британи руу урьд өмнө байгаагүй бие даасан гарцыг хийснээр (боомт руу залгахгүйгээр) Нева налуу Надеждагийн өмнө Кронштадт буцаж ирэв. Лисянский бие даан дагаж, дэлхийн навигацийн түүхэнд Хятадын эргээс Английн Портсмут хүртэл боомт руу залгахгүйгээр усан онгоцыг жолоодож чадсан анхны хүн байв.

Лисянский Оросын анхны амжилттай тойрсон аяллын төлөө Лисянскийд маш их өртэй байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Экспедицид хөлөг онгоц, тоног төхөөрөмж хайж олох, олж авах, далайчдыг сургах, олон тооны "техникийн" асуудал, асуудлыг шийдвэрлэхэд санаа зовж байсан нь энэ офицерын мөрөн дээр байв.

Энэ бол Лисянский ба түүний хөлөг онгоцны багийнхан дотоодын анхны тойрог замчид болсон юм. "Надежда" хоёр долоо хоногийн дараа Кронштадт ирэв. Үүний зэрэгцээ, аяллын талаархи дэлгэрэнгүй тайлбарыг анх удаа нийтэлсэн Крузенштерн рүү аялагчийн бүх алдар суу очсон бөгөөд энэ нь түүний үүргийн даалгаврыг илүү анхаарч үзсэн Лисянскийн дурсамжийг нийтлэхээс 3 жилийн өмнө болсон юм; Газарзүйн нийгэмлэгт зориулж хэвлэл бэлтгэхээс чухал. Гэхдээ Крузенштерн өөрөө найз, хамтрагчдаа юуны түрүүнд нийтлэг сайн сайхны төлөө дуулгавартай, шударга бус, зүтгэлтэй, маш даруухан хүнийг олж харсан. Үүний зэрэгцээ Юрий Федоровичийн гавьяаг төр үнэлэв. Тэрээр 2-р зэргийн ахмад цол хүртэж, 3-р зэргийн Гэгээн Владимирын одонгоор шагнагдаж, Орос-Америкийн компаниас 10 мянган рублийн мөнгөн урамшуулал, 3 мянган рублийн насан туршийн тэтгэвэр авч байжээ. Гэхдээ хамгийн чухал бэлэг бол дэлхийг тойрон аялахдаа зовлон зүдгүүрийг даван туулсан лусын офицер, далайчдын бэлэглэсэн "Нева" хөлөг онгоцны багийнхны талархал" гэсэн бичээстэй дурсгалын алтан сэлэм байв. түүнтэй хамт.

Лисянский дэлхийг тойрон аялахдаа одон орны ажиглалт хийж, өргөрөг, уртрагыг тодорхойлж, Нева мөрний зогссон арлууд, боомтуудын координатыг нарийн нягт нямбай хийсэн нь түүний 200 жилийн өмнөх хэмжилтийг орчин үеийн мэдээлэлд ойртуулжээ. Экспедицийн үеэр тэрээр Гаспар ба Сунда хоолойн газрын зургийг давхар шалгаж, Аляскийн баруун хойд эргийн ойролцоо орших Кодиак болон бусад арлуудын тоймыг тодруулав. Нэмж дурдахад тэрээр Хавайн арлын нэг хэсэг болох хүн амгүй жижиг арлыг нээсэн бөгөөд өнөөдөр энэ арал нь Лисянскийн нэртэй. Мөн экспедицийн үеэр Юрий Лисянский янз бүрийн үндэстний хувцас, сав суулга, түүнчлэн Бразил, Хойд Америк, Номхон далайн арлуудаас шүр, хясаа, лаавын хэсгүүд, хадны хэлтэрхий зэрэг янз бүрийн эд зүйлсийн баялаг хувийн цуглуулга цуглуулжээ. Түүний цуглуулсан цуглуулга Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн өмч болжээ.

1807-1808 онд Юрий Лисянский "Гэгээн Аннагийн үзэл баримтлал", "Эмгээтэн" байлдааны хөлөг онгоц, мөн 9 байлдааны хөлөг онгоцны отрядыг удирдаж байжээ. Тэрээр Их Британи, Шведийн флотын эсрэг байлдааны ажиллагаанд оролцсон. 1809 онд тэрээр 1-р зэргийн ахмад цолтойгоор тэтгэвэрт гарсан. Тэрээр зодог тайлсныхаа дараа өдрийн тэмдэглэл хэлбэрээр хөтөлж байсан аялалын тэмдэглэлээ цэгцлэх ажлыг эхлүүлжээ. Эдгээр тэмдэглэлүүд нь зөвхөн 1812 онд хэвлэгдсэн бөгөөд үүний дараа тэрээр өөрийн бүтээлүүдийг англи хэл рүү орчуулж, 1814 онд Лондонд хэвлүүлжээ.

Оросын алдарт далайчин, аялагч 1837 оны 2-р сарын 22-нд (3-р сарын 6, шинэ хэв маяг) Санкт-Петербургт нас барав. Лисянскийг Александр Невскийн Лавра дахь Тихвин оршуулгын газарт (Урлагийн мастеруудын оршуулгын газар) оршуулжээ. Офицерын булшинд хөшөө босгосон бөгөөд энэ нь хүрэл зангуу бүхий боржин чулуун саркофаг, Невагийн налуу дээр дэлхийг тойрох ажиллагаанд оролцогчийн тэмдгийг дүрсэлсэн медалиар чимэглэсэн байв. Дараа нь Хавайн арлын арал, Сахалин дахь уул, Охотскийн тэнгисийн эрэг дээрх хойг зэрэг газарзүйн объектуудыг түүний нэрээр нэрлэсэн төдийгүй 1965 онд гарсан Зөвлөлтийн дизель цахилгаан мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг нэрлэжээ.

Нээлттэй эх сурвалжаас авсан материал дээр үндэслэсэн

Оросын далайчид Европынхтой хамт шинэ тивүүд, уулсын нурууны хэсэг, өргөн уудам усны бүсийг нээсэн хамгийн алдартай анхдагчид юм. Тэд газарзүйн чухал объектуудыг нээж, хүрэхэд хэцүү газар нутгийг хөгжүүлэх анхны алхмуудыг хийж, дэлхий даяар аялсан. Тэгвэл тэд далай тэнгисийг байлдан дагуулагчид хэн бэ, тэдний ачаар дэлхий яг юуны талаар олж мэдсэн бэ?

Афанасий Никитин бол Оросын анхны аялагч юм

Афанасий Никитин нь Энэтхэг, Перс улсад (1468-1474, бусад эх сурвалжийн дагуу 1466-1472) зочилж чадсан анхны Оросын аялагч гэж зүй ёсоор тооцогддог. Буцах замдаа тэрээр Сомали, Турк, Маскатт очсон. Афанасий аяллынхаа үндсэн дээр "Гурван тэнгисээр алхах нь" тэмдэглэлийг эмхэтгэсэн нь алдартай бөгөөд түүх, уран зохиолын өвөрмөц хэрэглүүр болжээ. Эдгээр тэмдэглэл нь Оросын түүхэн дэх мөргөлийн тухай түүхийн хэлбэрээр бичигдээгүй, харин нутаг дэвсгэрийн улс төр, эдийн засаг, соёлын онцлогийг дүрсэлсэн анхны ном болжээ.

Тэр ядуу тариачин гэр бүлийн гишүүн байсан ч алдартай судлаач, аялагч болж чадна гэдгийг баталж чадсан. Оросын хэд хэдэн хотын гудамж, далан, моторт хөлөг, суудлын галт тэрэг, нисэх онгоц түүний нэрээр нэрлэгдсэн.

Анадырь цайзыг байгуулсан Семен Дежнев

Казак атаман Семён Дежнев бол Хойд туйлын далайчин байсан бөгөөд газарзүйн олон объектыг нээсэн хүн юм. Семён Иванович хаана ч үйлчилж байсан, хаа сайгүй шинэ, урьд өмнө мэдэгдээгүй зүйлийг судлахыг эрэлхийлдэг байв. Тэр ч байтугай гар хийцийн коча дээр Индигиркагаас Алазея хүртэл Зүүн Сибирийн тэнгисийг гаталж чадсан.

1643 онд хайгуулчдын отрядын нэг хэсэг болох Семён Иванович Колыма хотыг нээж, хамтрагчидтайгаа Среднеколымск хотыг байгуулжээ. Жилийн дараа Семен Дежнев экспедицээ үргэлжлүүлж, Берингийн хоолойгоор алхаж (энэ нэрийг хараахан аваагүй байсан) тивийн хамгийн зүүн цэгийг хожим Кейп Дежнев гэж нэрлэжээ. Арал, хойг, булан, тосгон зэрэг нь түүний нэрээр нэрлэгддэг.

1648 онд Дежнев дахин замд гарав. Түүний хөлөг онгоц Анадыр голын өмнөд хэсэгт байрлах усанд сүйрчээ. Цанаар ирсний дараа далайчид голын эрэг дээр гарч, тэнд өвөлжив. Дараа нь энэ газар газарзүйн газрын зураг дээр гарч, Анадыр цайз гэж нэрлэжээ. Экспедицийн үр дүнд аялагч эдгээр газруудын нарийвчилсан тайлбарыг хийж, газрын зургийг гаргаж чадсан.

Камчатка руу экспедиц зохион байгуулсан Витус Йонасен Беринг

Камчаткийн хоёр экспедиц далайн нээлтийн түүхэнд Витус Беринг болон түүний хамтрагч Алексей Чириков нарын нэрийг бичжээ. Анхны аялалын үеэр далайчид судалгаа хийж, газарзүйн атласыг Зүүн хойд Ази, Камчаткийн Номхон далайн эрэгт байрлах объектоор нөхөж чадсан.

Камчатка, Озерный хойг, Камчатка, Крест, Карагинскийн булан, Проведения булан, Гэгээн Лоренс арлыг нээсэн нь ч Беринг, Чириков нарын гавьяа юм. Үүний зэрэгцээ өөр нэг хоолойг олж, дүрсэлсэн нь хожим Берингийн хоолой гэж нэрлэгддэг болсон.

Хоёрдахь экспедицийг тэд Хойд Америкт хүрэх замыг хайж, Номхон далайн арлуудыг судлахаар хийсэн. Энэ аялалд Беринг, Чириков нар Петр Паул цайзыг байгуулжээ. Энэ нь хөлөг онгоцныхоо хосолсон нэрнээс ("Гэгээн Петр", "Гэгээн Паул") нэрээ авч, улмаар Петропавловск-Камчатский хот болжээ.

Америкийн эрэгт ойртох үед ижил төстэй хүмүүсийн хөлөг онгоцууд өтгөн манангаас болж бие биенээ хараагүй болжээ. Берингийн удирддаг "Гэгээн Петр" Америкийн баруун эрэг рүү явсан боловч буцах замдаа хүчтэй шуурганд баригдсан - хөлөг онгоц арал руу шидэгдсэн байна. Витус Берингийн амьдралын сүүлчийн минутууд үүн дээр өнгөрч, дараа нь арал түүний нэрийг авч эхлэв. Чириков мөн хөлөг онгоцоороо Америкт хүрсэн боловч буцах замдаа Алеутын нурууны хэд хэдэн арлуудыг олж нээсэн аялалаа аюулгүй дуусгав.

Харитон, Дмитрий Лаптев нар ба тэдний "нэр" тэнгис

Үеэл Харитон, Дмитрий Лаптев нар Витус Берингтэй ижил бодолтой хүмүүс, туслахууд байв. Тэр бол Дмитрийг "Эрхүү" хөлөг онгоцны командлагчаар томилсон бөгөөд түүний "Якутск" давхар завийг Харитон удирдаж байжээ. Тэд Умардын их экспедицид оролцсон бөгөөд зорилго нь Югорский Шараас Камчатка хүртэлх Оросын далайн эргийг судлах, үнэн зөв дүрслэх, газрын зураг зурах явдал байв.

Ах дүүс бүр шинэ газар нутгийг хөгжүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Дмитрий Лена мөрний амнаас Колымагийн ам хүртэлх эрэг орчмын зургийг авсан анхны навигатор болжээ. Тэрээр эдгээр газруудын нарийвчилсан газрын зургийг гаргаж, математикийн тооцоолол, одон орны мэдээллийг үндэс болгон ашигласан.

Харитон Лаптев болон түүний хамтрагчид Сибирийн эргийн хамгийн хойд хэсэгт судалгаа хийжээ. Тэр бол асар том Таймыр хойгийн хэмжээс, тоймыг тодорхойлсон хүн бөгөөд түүний зүүн эргийн судалгааг хийж, эргийн арлуудын яг координатыг тодорхойлж чадсан юм. Экспедиц нь хүнд нөхцөлд явагдсан - их хэмжээний мөс, цасан шуурга, scurvy, мөсний олзлогдол - Харитон Лаптевын баг маш их тэсвэрлэх шаардлагатай байв. Гэвч тэд эхлүүлсэн ажлаа үргэлжлүүлэв. Энэ экспедиц дээр Лаптевын туслах Челюскин хошуу олж илрүүлсэн бөгөөд хожим нь түүний нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн байна.

Лаптевуудын шинэ газар нутгийг хөгжүүлэхэд оруулсан хувь нэмрийг тэмдэглэж, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн гишүүд Арктикийн хамгийн том тэнгисүүдийн нэгийг тэдний нэрээр нэрлэхээр шийджээ. Мөн эх газар ба Большой Ляховский арлын хоорондох хоолойг Дмитрий, Таймыр арлын баруун эргийг Харитоноор нэрлэсэн байна.

Крусенштерн, Лисянский нар бол Оросын анхны тойрон аяллыг зохион байгуулагчид юм

Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский нар дэлхийг тойрон аялсан Оросын анхны усан онгоцнууд юм. Тэдний экспедиц гурван жил үргэлжилсэн (1803 онд эхэлж, 1806 онд дууссан). Тэд болон тэдний багийнхан "Надежда", "Нева" нэртэй хоёр хөлөг онгоцонд суув. Аялагчид Атлантын далайг дайран өнгөрч, Номхон далайн усанд оржээ. Далайчид тэдгээрийг ашиглан Курилын арлууд, Камчатка, Сахалин руу хүрчээ.

Энэхүү аялал нь бидэнд чухал мэдээлэл цуглуулах боломжийг олгосон. Далайчдын олж авсан мэдээлэлд үндэслэн Номхон далайн нарийвчилсан газрын зургийг эмхэтгэсэн. Оросын анхны дэлхийн экспедицийн өөр нэг чухал үр дүн бол Курилын арлууд, Камчаткийн ургамал, амьтан, нутгийн оршин суугчид, тэдний зан заншил, соёлын уламжлалын талаар олж авсан мэдээлэл байв.

Аяллын үеэр далайчид экваторыг гаталж, далайн уламжлалын дагуу энэ үйл явдлыг сайн мэддэг зан үйлгүйгээр орхиж чадахгүй байв - Далай ван шиг хувцасласан далайчин Крузенштернтэй мэндчилж, яагаад түүний хөлөг Оросын далбаа хэзээ ч байгаагүй газарт ирсэнийг асуув. Тэд зөвхөн дотоодын шинжлэх ухааны алдар нэр, хөгжлийн төлөө энд ирсэн гэсэн хариултыг би авсан.

Василий Головнин бол Японы олзлогдохоос аврагдсан анхны навигатор юм

Оросын далайчин Василий Головнин дэлхийг тойрсон хоёр экспедицийг удирдсан. 1806 онд тэрээр дэслэгч цолтой байхдаа шинэ томилгоо авч, "Диана" овгийн командлагч болжээ. Сонирхолтой нь, энэ нь Оросын флотын түүхэн дэх дэслэгч хөлөг онгоцны удирдлагыг даатгасан цорын ганц тохиолдол юм.

Удирдлага нь Номхон далайн хойд хэсгийг судлах дэлхийн экспедицийн зорилгоо тавьж, эх орныхоо хилийн дотор байрлах хэсэгт онцгой анхаарал хандуулсан. Дианагийн зам тийм ч амар байгаагүй. Слоп Тристан да Кунья арлыг өнгөрч, Найдварын хошууг өнгөрч, Британичуудын эзэмшдэг боомт руу оржээ. Энд хөлөг онгоцыг эрх баригчид саатуулжээ. Хоёр улсын хооронд дайн дэгдсэн тухай Англичууд Головнинд мэдэгджээ. Оросын хөлөг онгоц баригдсан гэж мэдэгдээгүй ч багийнхныг булангаас гарахыг зөвшөөрөөгүй байна. Ийм нөхцөлд жил гаруйн хугацаанд 1809 оны 5-р сарын дундуур Головнин тэргүүтэй Диана зугтахыг оролдсон бөгөөд далайчид үүнийг амжилттай хийж чадсан - хөлөг онгоц Камчаткад ирэв.

Головнин 1811 онд дараагийн чухал даалгавраа хүлээж авсан - тэрээр Татарын хоолойн эрэг болох Шантар, Курилын арлуудын тодорхойлолтыг эмхэтгэх ёстой байв. Аялал жуулчлалын явцад түүнийг сакокугийн зарчмыг баримтлаагүй хэмээн буруутгаж, 2 жил гаруй хугацаанд япончуудад олзлогджээ. Оросын тэнгисийн цэргийн офицеруудын нэг ба Японы нөлөө бүхий худалдаачин хоёрын сайн харилцааны ачаар л багийг олзлогдлоос аврах боломжтой байсан бөгөөд тэрээр засгийн газартаа оросуудын хор хөнөөлгүй санааг итгүүлж чадсан юм. Үүнээс өмнө түүхэнд хэн ч Японы олзлогдолоос буцаж ирээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

1817-1819 онд Василий Михайлович энэ зорилгоор тусгайлан бүтээсэн Камчатка хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрон дахин аялжээ.

Таддей Беллингшаузен, Михаил Лазарев нар - Антарктидыг нээсэн хүмүүс

Хоёрдугаар зэрэглэлийн ахмад Таддей Беллинсхаузен зургаа дахь тив оршин тогтнох тухай асуултын үнэнийг олохоор шийджээ. 1819 онд тэрээр задгай тэнгист гарч, Мирный, Восток гэсэн хоёр налууг сайтар бэлджээ. Сүүлд нь түүний санаа бодолтой найз Михаил Лазарев тушаал өгсөн. Дэлхийг тойрох анхны Антарктидын экспедиц бусад зорилтуудыг өөртөө тавьсан. Аялагчид Антарктидын оршин тогтнохыг батлах, үгүйсгэх няцаашгүй баримтуудыг олохын зэрэгцээ Номхон далай, Атлантын далай, Энэтхэг гэсэн гурван далайн усыг судлахаар төлөвлөжээ.

Энэхүү экспедицийн үр дүн бүх хүлээлтээс давсан. Энэ нь үргэлжилсэн 751 хоногийн хугацаанд Беллинсгаузен, Лазарев нар газарзүйн хэд хэдэн чухал нээлт хийж чадсан юм. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийн хамгийн чухал нь Антарктидын оршин тогтнох явдал бөгөөд энэ түүхэн үйл явдал 1820 оны 1-р сарын 28-нд болсон. Мөн аяллын үеэр хорь орчим арлыг олж, газрын зургийг гаргаж, Антарктидын үзэмжийн тойм зураг, Антарктидын амьтны аймгийн төлөөлөгчдийн зургийг бүтээжээ.

Сонирхолтой нь, Антарктидыг нээх оролдлого нэг бус удаа гарч байсан ч нэг нь ч амжилтад хүрээгүй. Европын далайчид энэ нь байхгүй, эсвэл далайгаар хүрэх боломжгүй газарт байрладаг гэж үздэг байв. Гэхдээ Оросын аялагчид хангалттай тэсвэр тэвчээр, шийдэмгий байсан тул Беллинсгаузен, Лазарев нарын нэрс дэлхийн хамгийн агуу далайчдын жагсаалтад багтжээ.

Мөн орчин үеийн аялагчид байдаг. Тэдний нэг .

Оросын тойрон нисэгчид Николай Николаевич Нозиков

1. ОРОЛЦОГЧ БА САЙЛАГЧ

1. ОРОЛЦОГЧ БА САЙЛАГЧ

Федор Петрович Литке 1797 оны 9-р сарын 17-нд төрөхдөө өнчирч, удалгүй аав нь дахин гэрлэж, хойд эхийнх нь шаардлагаар хүүг 8 жил дотуур сургуульд явуулжээ. Тэнд түүнийг их хайхрамжгүй өсгөсөн. 11 жил өнчин хоцорсон тэрээр нагац ахындаа хоргодож, хүмүүжилд нь ч санаа тавьдаггүй байв. Энэ үед аль хэдийн хүүгийн дүр төрх үүсч, амьдралынхаа туршид шинжлэх ухаанд тэмүүлж эхэлсэн. Өдрийн турш тэр нагац ахын номын санд суугаад бүх зүйлийг ялгалгүй уншив. Бүх төрлийн мэдлэгээс гадна системгүй, хэсэгчилсэн ч тэр жилүүдэд тэрээр гадаад хэлний мэдлэг олж авсан.

1810 онд Литкегийн эгч далайчин, ахмад дэслэгч Сулменевтэй гэрлэж, Литке далайчдын нэг болжээ. Хүргэнийнхээ тусламжтайгаар 1813 онд сайн дурын ажилтнаар тэнгисийн цэргийн флотод оржээ. удалгүй дундын дарга болов. Адмирал Хейдений эскадрилийн "Аглая" хөлөг онгоцоор Сулменевын отрядад явж байхдаа Данцигийн ойролцоох францчуудтай тулалдаанд олон удаа оролцож, Францын зарим анги Оросоос ухарсны дараа орогнож байжээ. Залуу Литке Вайнсельмюндегийн ойролцоох гурван тулалдаанд эр зориг, авхаалж самбаа, цэргийн тушаалыг гайхалтай гүйцэтгэдгээрээ онцгойрч, одонгоор шагнуулж, дунд дарга цол хүртжээ.

1817 онд Литке алдарт Василий Михайлович Головнины удирдлаган дор Камчаткийн цэргийн гулгуур (корветт) дээр дэлхийг тойрох аялалд томилогдов. Түүний удирдлаган дор Литке цаашдын практик болон эрдэм шинжилгээний ажилд маш сайн бэлтгэл хийсэн. Камчаткаар аялах нь түүнийг чадварлаг, зоригтой залуурчин болгож, амьдралаа шинжлэх ухаанд зориулах хүслийг төрүүлсэн.

Головнин авъяаслаг захирагчаа үнэлэв. Камчаткийг аялалаас буцаж ирсний дараа удалгүй (1819 онд) Головниний зөвлөмжийн дагуу Литке 1821 онд Новая Землягийн эргийг тоолох экспедицийн дарга, нэгэн зэрэг Новая Земля бригадын командлагчаар томилогдов. . Тэр үед Шинэ дэлхийн талаар маш өнгөц мэдээлэл байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Экспедицийн дөрвөн жилийн уйгагүй хөдөлмөрийн явцад (1821, 1822, 1823, 1824 он) Литке гол цэгүүдийн газарзүйн байршлыг тодорхойлж, Цагаан тэнгисийн хойд ба дунд хэсэг, баруун ба өмнөд эргийг бүхэлд нь нарийвчлан дүрсэлсэн байдаг. Новая Земля, Маточкин Шар хоолой, Колгуев арлын хойд хэсэг, Лапландын эргийн нэлээд хэсэг (Цагаан тэнгисээс Рыбачи хойг хүртэл). Тэд туйлын хүнд нөхцөлд, эрс тэс уур амьсгалтай, байнгын шуурга, мөстэй тэмцэх гэх мэт усанд сэлж, ажиллах шаардлагатай байв.

Жишээ болгон, олонтой төстэй дараах тохиолдлыг өгч болно. 1823 оны 8-р сарын 18-нд шөнөдөө хүчтэй шуурганы үеэр Кара тэнгис рүү ороход "Новая Земля" бригад хаданд цохиулж, тэр даруй тэдний эсрэг хүчтэй цохиж эхлэв. Бүх зүйл бүрэн сүйрч, багийнхан үхэхийг зөгнөж байв: жолоо нь нугаснаасаа унасан, ар тал нь хуваагдсан. Далайн эргэн тойронд хог хаягдал бүрхэгдсэн байв. Бригад хөдөлгөөнгүй зогсож, хагарч, нурах шиг болов. Усан онгоцыг аврах итгэл найдвараа алдсан Литке зөвхөн багийнхныг аврах талаар бодож эхлэв. Ганцхан л хийх зүйл үлдлээ - тулгууруудыг тайрах. Гэвч сүхээр хэд хэдэн цохилт хийх үед хүчтэй давалгаа бригийг хаднаас буулгаж гүн ус руу шидэв. Энд, ижил төстэй бүх тохиолдлуудын нэгэн адил Литке ер бусын эрч хүчийг харуулсан. Түүний хувийн оролцоотойгоор хөлөг онгоцны мужаанууд жолооны хүрдийг бэхжүүлж эхлэв. Тайван цаг агаарт ч гэсэн энэ ажлын бэрхшээл, бэрхшээлийг мэддэг хэн бүхэн маш их сэтгэлийн хөөрөлтэй байх үед ямар үнэтэй болохыг амархан ойлгох болно. Нэг цаг хагасын турш нөхөрсөг ажилласны дараа жолооны хүрд бэхжсэн. Дараа нь тэд бусад эвдрэлийг засахаар шийдсэн. Бид бүр илүү хүчтэй шуурганы нөхцөлд ажиллах шаардлагатай болсон. Асар их хүндрэлтэй байсан тул засварын ажил хийгдсэн бөгөөд мөсгүй тунгалаг далайд байх нь харьцангуй аюулгүй бөгөөд хамгийн ойрын боомтод хүрэх болно гэж найдаж байв.

Бригадын найдваргүй нөхцөл байдал нь Литкег Кара тэнгисийн хайгуулаа хойшлуулж, боомтын байгууламжийг ашиглан хөлөг онгоцоо засахаар Архангельск руу буцаж ирэхэд хүргэв. Цагаан тэнгис рүү явахдаа Литке Архангельск хүрэх замдаа Колгуев, Канин Нос арлын зарим хошууны одон орны судалгаа, тэдгээрийн гидрографийн тооллого хийжээ.

Архангельск хотод өөрийн баг, боомтын мастеруудтайгаа өдөр шөнөгүй ажиллаж байсан Литке хэдхэн хоногийн дотор бүх эвдрэлийг бүрэн засч, тасалдсан ажлыг үргэлжлүүлэхээр шууд далайд гарав.

Цагаан тэнгис болон түүний эргийг нарийвчлан судалж үзэхэд Литке олон алдаатай хуучин газрын зургийг зассан: зарим газрыг 1.5 ° алдаатай тэмдэглэв.

Олон үнэ цэнэтэй ажиглалт хийсэн Литкегийн энэхүү аялал нь Европ тивийн алс хойд хэсгийн талаарх газарзүйн санаануудад шинэ гэрэл тусгав. Литкегийн бүтээлүүд Новая Землятай илүү ойр дотно танилцах баялаг материал болж, арлуудын зураг зүйн үндэс болсон бөгөөд хойд тэнгисийн хамгийн гайхамшигтай судалгааны нэг гэж тооцогддог.

Ажлаа дуусгаад 1824 оны намар Архангельск руу буцаж ирээд Литке дөрвөн жилийн аялалынхаа материалыг тэр даруй боловсруулж эхлэв. Түүний бүтээлийг "1821-1824 онд "Новая Земля" цэргийн бригадаар Хойд мөсөн далай руу дөрвөн удаа хийсэн аялал" гэсэн гарчигтайгаар нийтлэв. Энэ ном Европын эрдэмтдийн анхаарлыг ихэд татаж, герман, англи хэл дээр орчуулагджээ. Энэхүү гайхамшигт бүтээл нь эхэндээ өмнө нь хойд ус руу хийсэн гадаад, Оросын аяллын талаарх түүхэн мэдээллийг агуулсан бөгөөд эдгээр аялалд хийсэн нарийвчилсан шүүмжлэлийн дүн шинжилгээг багтаасан болно. Аяллын тайлбарт гидрографийн судалгаанаас гадна бусад шинжлэх ухааны салбарын олон янзын мэдээллийг багтаасан болно.

Энэ ажлыг дуусгасны дараа Литке "Сенявин" дайны командлагчаар томилогдсон бөгөөд тэр үед олны танил болсон Их далайд гидрографийн болон шинжлэх ухааны судалгаа хийхээр дэлхийг тойроход илгээв. Сенявин дээр байгалийн-түүхийн ажиглалт явуулахын тулд одон орон судлал, статистикийн чиглэлээр ажилладаг нэрт эрдэмтэд Мертенс, Потельс, Китлиц болон бусад хүмүүсээс бүрдсэн Шинжлэх ухааны академийн экспедицийг илгээв. Тэрээр мөн шинжлэх ухааны экспедицийн дарга байсан.

"Баримтуудын хамгийн шинэ ном" номноос. 3-р боть [Физик, хими, технологи. Түүх, археологи. Төрөл бүрийн] зохиолч

"Баримтуудын хамгийн шинэ ном" номноос. 3-р боть [Физик, хими, технологи. Түүх, археологи. Төрөл бүрийн] зохиолч Кондрашов Анатолий Павлович

Мөнхийн мөрүүд номноос зохиолч Марков Сергей Николаевич

АНХНЫ АМЬТГАЛЧИД 1711 оны намар Камчаткийн Болшерецкийн цайз руу буцаж ирэв. Үүнээс өмнө нэг жилийн өмнө судлаачид япончуудыг олж илрүүлжээ далайн шуурга

Мөнхийн мөрүүд номноос зохиолч Марков Сергей Николаевич

ДЕКЕМБРИСТ - АНГАРА СУДЛААЧИН Дэлхийн хамгийн том усан цахилгаан станцуудын нэг Братскийн усан цахилгаан станцын барилгачид Ангарыг судлахад хувь нэмрээ оруулсан Декабрист Петр Мухановын (1799-1854) нэрийг талархалтайгаар дурсав.... П.А.Муханов шинжлэх ухааны эрэл хайгуулд дуртай байдлаа харуулсан

Мөнхийн мөрүүд номноос зохиолч Марков Сергей Николаевич

1851 онд Хятадын хилийн ойролцоох алслагдсан Сэлэнгинск хотод Декабрист Константин Петрович Торсон нас баржээ. Түүнийг хурдан Сэлэнгийн эрэг дээр оршуулсан бөгөөд Константин Торсон Тэнгисийн цэргийн сургуулийг төгссөн эртний оршин суугчдын чулуун толгодоос холгүй байв

Мөнхийн мөрүүд номноос зохиолч Марков Сергей Николаевич

ТӨВДИЙН САЛБАРЫН СУДЛААЧ Всеволод Роборовскийн бага нас, залуу нас Нева мөрний эрэг, Вышный Волочокийн ойролцоох ойн талбайд өнгөрчээ.

Хүмүүс, хөлөг онгоц, далай номноос. Далайн аялалын 6000 жилийн адал явдал Hanke Hellmuth бичсэн

Ливаны далайчид Ливаны уулархаг нутагт хүрч очих боломжгүй нэг хөндий байдаг. Өнөөдрийг хүртэл эртний хүчирхэг хуш модны титэмүүд салхинд хийсч байна. Дөрвөн зуу орчим мод энэ өвөрмөц төгөлийг бүрдүүлдэг. Жилийн цагирагийн тооноос бид эхний найлзуурууд гэж дүгнэж болно

Алдарт далайн дээрэмчид номноос. Викингүүдээс далайн дээрэмчид хүртэл зохиолч Баландин Рудольф Константинович

Дэлхий даяар далайн дээрэмчин Фрэнсис Дрейк тосгоны санваартны ядуу гэр бүлээс гаралтай, бүхээгийн хүү байсан бөгөөд худалдаа хийхийг оролдсон ч амжилтгүй далайн дээрэмчин болж, үүний ачаар төрийн өндөр албан тушаалд хүрч, олон улсын үйл ажиллагаанд нөлөөлөх боломжтой болсон.

Луис XV-ийн флот номноос зохиолч Махов Сергей Петрович

6-р бүлэг Жорж Ансоны дэлхийг тойрон хийсэн аялал 1739 оны зуны сүүлээр Английн засгийн газар Карибын тэнгисийг зорьж буй Вернон, Огл эскадрильуудаас гадна Өмнөд Америкийн Номхон далайн эрэг рүү экспедицээ тоноглохоор шийджээ. Экспедицийн зорилго нь Испанийн колоничлолуудыг дээрэмдэх явдал байв

Рурикээс хувьсгал хүртэлх хошин шогийн түүх номноос зохиолч Оршер Иосиф Львович

Удирдагч Петр Петрээс өмнө Оросын ард түмэн голын усан онгоцоор явдаг хүмүүс байсан. Оросууд зундаа голд усанд орж, маш зоригтой сэлдэг байв. Бид нуруу, гэдсэн дээрээ сайн сэлдэг байсан. Гэвч тэд хөлөг онгоцны тухай маш сул ойлголттой байсан бөгөөд нэг өдөр Петр Никита Иванович Романовын амбаарыг үзэж байхдаа харав

"Дэлхийн түүх" номноос зохиолч

8.8.2. Дэвид Ливингстон - Африкийн судлаач, найз. Африкийн дотоод байдал ямар байсан, хүмүүс агуу цөлөөс гадна нутаг дэвсгэрт хэрхэн амьдардаг байсан бэ? Сахарын цөлөөс өмнөх Африк, Зүүн Суданы хойд хэсэг, Этиоп, Улаан тэнгисийн эрэг дагуух орнуудад ард түмэн суурьшсан.

Түүх номноос [Өрийн ор] зохиолч Фортунатов Владимир Валентинович

Бүлэг 2. Судлаач, түүхийн эх сурвалж 2. Түүхийг түүхчид бичдэг Түүх бол өмнөх үеийнхний хуримтлуулсан туршлагын сан хөмрөг юм. Түүхийн мэдлэг эрт дээр үеэс бий болж, амаар дамжуулж, түүнд тусгалаа олсон байдаг

"Оросын судлаачид - Оросын алдар ба бахархал" номноос зохиолч Глазырин Максим Юрьевич

Амазон судлаач Крюков Борис А. (Казань, 1898–1983, Нью-Йорк), Оросын ургамал судлаач, Нью-Йоркийн Ботаникийн цэцэрлэгийн эрхлэгч, Өмнөд Америкийн резинийн мэргэжилтэн. 1928-1955 онд тэрээр Амазоны ширэнгэн ойд (Бразил) 8 (найман) аялал хийсэн. Африк болон Суматра арлыг судалсан

Асуултын тэмдгийн доорх түүхийн өмнөх түүх (LP) номноос зохиолч Габович Евгений Яковлевич

Паллманн Чивобагийн зоос судлаачийн хувьд Табовын тэрс үзэлтнүүд Климент Василев, Асен Велчев нартай хамтран бичсэн "Дөчин нэгэн жилийн Болгар дахь эртний зоосны олдворууд (1910-1950)" бүтээлийг дурджээ. Энэ нь хосолсон зоосны цуглуулгын судалгааг толилуулж байна

Компьютерийн ертөнцийн архитекторууд номноос зохиолч Аркадий Часттиков

ХЕРМАН ГОЛЛЕРИТ Өгөгдлийн анхдагч эрдэмтэн Хүн бүрийн статистик үзүүлэлтүүдийг нэг бүрчлэн бүртгэх, цооног эсвэл хэд хэдэн цооногийн тусламжтайгаар статик өгөгдлийг бүрдүүлэх аргыг тодорхойлсон.

"Оросын далбаан дор" номноос зохиолч Кузнецов Никита Анатольевич

Алтан гадас судлаач Отто Свердруп Норвегийн вант улсын шинжлэх ухааны тэргүүлэх байгууллага болох Норвегийн Алтан гадас хүрээлэнгийн хуучин эмблем дээр энэ улсын алдартай туйл судлаачид болох Фридтёф Нансен, Роальд Амундсен, Отто Свердруп нарын гурван дүрс дүрслэгдсэн байв. Эхний хоёр

Боловсролтой хүн бүр дэлхийг тойрон анхны аялал хийж, Номхон далайг гаталсан хүний ​​нэрийг амархан санаж чадна. Үүнийг 500 орчим жилийн өмнө Португалийн Фердинанд Магеллан хийсэн.

Гэхдээ энэ томъёолол нь бүрэн зөв биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Магеллан аяллын маршрутыг сайтар бодож, төлөвлөж, зохион байгуулж, удирдан явуулсан боловч дуусгахаас олон сарын өмнө үхэх хувь тавилантай байв. Тиймээс Магеллантай найрсаг бус харилцаатай байсан Испанийн далайчин Хуан Себастьян дель Кано (Элкано) дэлхийг тойрсон анхны аялалаа үргэлжлүүлж дуусгасан. Дель Кано эцэст нь Виктория (түүний боомт руу буцаж ирсэн цорын ганц хөлөг онгоц) хөлөг онгоцны ахмад болж, алдар нэр, эд хөрөнгөтэй болсон. Гэсэн хэдий ч Магеллан гайхалтай аяллынхаа үеэр агуу нээлтүүдийг хийсэн бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно, тиймээс түүнийг анхны тойрон нисэгч гэж үздэг.

Дэлхий даяар хийсэн анхны аялал: суурь

16-р зуунд Португали, Испанийн далайчид, худалдаачид халуун ногоо ихтэй Зүүн Энэтхэгийг хянахын тулд өөр хоорондоо өрсөлдөж байв. Сүүлийнх нь хоол хүнс хадгалах боломжтой болсон бөгөөд тэдэнгүйгээр хийхэд хэцүү байсан. Хамгийн хямд бараатай хамгийн том захууд байрладаг Молукка руу аль хэдийн батлагдсан зам байсан боловч энэ зам ойрхон, аюултай биш байв. Дэлхий ертөнцийн талаарх мэдлэг хязгаарлагдмал байсан тул саяхан нээгдсэн Америк далайчдад баян Ази руу хүрэх замд саад болж байв. Өмнөд Америк болон үл мэдэгдэх Өмнөд газрын хооронд далайн давалгаа байгаа эсэхийг хэн ч мэдэхгүй байсан ч европчууд нэг хоолой байхыг хүсч байв. Тэд Америк, Зүүн Ази хоёрыг асар том далайгаар зааглаж байгааг хараахан мэдээгүй бөгөөд хоолойг нээх нь Азийн зах зээлд түргэн гарах боломжийг олгоно гэж бодсон. Тиймээс дэлхийг тойрон аялсан анхны далайчин хааны одонгоор шагнагдах нь гарцаагүй.

Фердинанд Магелланы карьер

39 настайдаа ядуу зүдүү Португалийн язгууртан Магеллан (Магалес) Ази, Африкт хэд хэдэн удаа очиж, уугуул иргэдтэй тулалдаанд шархдаж, Америкийн эрэгт аялсан тухайгаа маш их мэдээлэл цуглуулсан.

Молукка руу баруун замаар хүрч, ердийн замаар буцах (өөрөөр хэлбэл дэлхий даяар анхны аялал хийх) санаагаараа Португалийн хаан Мануэльд хандав. Тэрээр Магелланы саналыг огт сонирхдоггүй байсан бөгөөд түүнд үнэнч байх чадваргүй байсан тул дургүй байв. Гэвч тэрээр Фернанд иргэншлээ өөрчлөхийг зөвшөөрсөн бөгөөд тэр даруйдаа далимдуулав. Удирдагч Испанид суурьшсан (өөрөөр хэлбэл Португалчуудад дайсагнасан улсад!), гэр бүл, хамтрагчидтай болжээ. 1518 онд тэрээр залуу хаан Чарльз I-тэй хамт үзэгчдийг цуглуулсан. Хаан болон түүний зөвлөхүүд амтлагчийн товчлолыг хайж олох сонирхолтой болж, экспедицийг зохион байгуулах "зөвшөөрлийг өгсөн".

Далайн эрэг дагуу. Үймээн самуун

Багийн ихэнх гишүүдийн хувьд хэзээ ч дуусаагүй байсан Магелланы дэлхийг тойрон хийсэн анхны аялал 1519 онд эхэлсэн. Таван хөлөг онгоц Испанийн Сан Лукар боомтоос хөдөлж, Европын янз бүрийн орны 265 хүнийг тээвэрлэжээ. Шуургатай байсан ч усан онгоц Бразилийн эрэгт харьцангуй аюулгүй хүрч, урд зүг рүү "бууж" эхлэв. Фернанд өмнөд өргөргийн 40 градусын бүсэд байх ёстой байсан Өмнөд тэнгис рүү хоолойг олно гэж найдаж байв. Гэхдээ заасан газарт энэ нь хоолой биш, харин Ла Плата голын ам байв. Магеллан урагшаа урагшлахыг тушааж, цаг агаар бүрмөсөн муудах үед хөлөг онгоцууд тэнд өвөлжихөөр Гэгээн Жулиан буланд (Сан Жулиан) бэхэлсэн байна. Гурван хөлөг онгоцны ахмадууд (Испани үндэстэн) бослого гаргаж, хөлөг онгоцуудыг булаан авч, дэлхийг тойрох анхны аялалаа үргэлжлүүлэхгүй, харин Сайн найдварын хошуу руу чиглэн, тэндээс эх орон руугаа явахаар шийджээ. Адмиралд үнэнч хүмүүс боломжгүй зүйлийг хийж чадсан - хөлөг онгоцуудыг эргүүлэн барьж, босогчдын зугтах замыг таслав.

Бүх Гэгээнтнүүдийн хоолой

Нэг ахмад алагдаж, нөгөөг нь цаазлуулж, гурав дахь нь эрэг дээр гарчээ. Магеллан жирийн босогчдыг өршөөсөн нь түүний алсын харааг дахин нотолсон юм. Зөвхөн 1520 оны зуны сүүлчээр хөлөг онгоцууд булангаас гарч, хоолойг хайх ажиллагааг үргэлжлүүлэв. Шуурганы үеэр Сантьяго хөлөг живжээ. 10-р сарын 21-нд далайчид эцэст нь хадны хоорондох нарийн ан цавыг санагдуулам хоолойг олжээ. Магелланы хөлөг онгоцууд 38 хоногийн турш түүгээр явав.

Адмирал зүүн гарт үлдсэн эргийг Тиерра дель Фуэго гэж нэрлэжээ, учир нь Энэтхэгийн түймэр өдөржингөө шатдаг байв. Бүх Гэгээнтнүүдийн хоолойг нээсний ачаар Фердинанд Магеллан дэлхийг тойрон анхны аялал хийсэн хүн гэж тооцогдож эхэлсэн. Үүний дараа хоолойг Магеллан гэж нэрлэв.

Номхон далай

Зөвхөн гурван хөлөг онгоц "Өмнөд тэнгис" гэж нэрлэгддэг хоолойг орхисон: "Сан Антонио" алга болсон (зүгээр л эзгүй). Далайчид шинэ ус, ялангуяа үймээн самуунтай Атлантын далайд таалагдсан. Далайг Номхон далай гэж нэрлэсэн.

Экспедиц баруун хойд, дараа нь баруун зүг рүү чиглэв. Хэдэн сарын турш далайчид ямар ч газрын шинж тэмдгийг харалгүй явав. Өлсгөлөнд нэрвэгдэн үхэх нь багийн бараг тал хувь нь үхэлд хүргэсэн. Зөвхөн 1521 оны 3-р сарын эхээр хөлөг онгоцууд Мариана бүлгээс хараахан олдоогүй хоёр арал руу ойртож ирэв. Эндээс Филиппинд аль хэдийн ойрхон байсан.

Филиппин. Магелланы үхэл

Самар, Сиаргао, Хомонхон арлуудыг нээсэн нь европчуудад ихээхэн таалагдсан. Энд тэд хүч чадлаа олж, нутгийн иргэдтэй харилцаж, хоол хүнс, мэдээллээ дуртайяа хуваалцав.

Магелланы зарц малай уугуул иргэдтэй нэг хэлээр чөлөөтэй ярьдаг байсан бөгөөд адмирал Молуккууд маш ойрхон байгааг ойлгов. Дашрамд хэлэхэд, энэ зарц Энрике эцэст нь Молуккад буух тавилангүй эзнээсээ ялгаатай нь дэлхийг тойрон анхны аялал хийсэн хүмүүсийн нэг болжээ. Магеллан болон түүний хүмүүс нутгийн хоёр ноёны хоорондын дайнд хөндлөнгөөс оролцож, залуурчин алагдсан (хордуулсан сумаар эсвэл зүслэгээр). Түүгээр ч барахгүй хэсэг хугацааны дараа зэрлэг хүмүүсийн урвасан дайралтын үр дүнд түүний хамгийн ойрын хамтрагчид болох Испанийн туршлагатай далайчид нас баржээ. Багийнхан маш нимгэн байсан тул хөлөг онгоцны нэг болох Консепсионыг устгахаар шийджээ.

Молукка. Испани руу буцах

Магеллан нас барсны дараа дэлхийг тойрох анхны аялалыг хэн удирдсан бэ? Хуан Себастьян дель Кано, Баскийн далайчин. Тэрээр Магелланд Сан Жулиан буланд ультиматум өгсөн хуйвалдагчдын дунд байсан боловч адмирал түүнийг уучилсан. Дел Кано үлдсэн хоёр хөлөг онгоцны нэг болох Викториа хөлөг онгоцыг удирдаж байв.

Тэрээр усан онгоцыг халуун ногоо ачсан Испани руу буцахыг баталгаажуулав. Үүнийг хийхэд амаргүй байсан: Португаличууд экспедицийн эхэн үеэс өрсөлдөгчдийнхөө төлөвлөгөөг зөрчихийн тулд бүх зүйлийг хийсэн Африкийн эргийн ойролцоох испаничуудыг хүлээж байв. Хоёр дахь хөлөг онгоц болох Тринидад тэргүүтэй хөлөг онгоцонд тэд суув; далайчид боолчлогдож байв. Ийнхүү 1522 онд экспедицийн 18 гишүүн Сан Лукарт буцаж ирэв. Тэдний хүргэсэн ачаа үнэтэй экспедицийн бүх зардлыг нөхсөн. Дел Кано хувийн сүлдээр шагнагджээ. Хэрэв тэр үед хэн нэгэн Магеллан дэлхийг тойрох анхны аялал хийсэн гэж хэлсэн бол түүнийг шоолох байсан. Португаличууд зөвхөн хааны зааврыг зөрчсөн гэсэн буруутгалтай тулгарсан.

Магелланы аяллын үр дүн

Магеллан Өмнөд Америкийн зүүн эргийг судалж, Атлантын далайгаас Номхон далай хүртэлх хоолойг нээсэн. Түүний экспедицийн ачаар хүмүүс дэлхий үнэхээр бөөрөнхий гэдгийг баттай нотолж, Номхон далай нь төсөөлж байснаас хамаагүй том, түүгээр Молукка руу явах нь ашиггүй гэдэгт итгэлтэй байв. Европчууд мөн дэлхийн далай бол нэг бөгөөд бүх тивийг угаадаг гэдгийг ойлгосон. Испани Мариана, Филиппиний арлуудыг нээснийг зарласнаар хүсэл эрмэлзэлээ хангаж, Молуккад нэхэмжлэл гаргасан.

Энэ аяллын үеэр хийсэн бүх агуу нээлтүүд нь Фердинанд Магелландынх юм. Тэгэхээр дэлхийг тойрох анхны аялалыг хэн хийсэн бэ гэсэн асуултын хариулт тийм ч тодорхой биш байна. Үнэндээ энэ хүн дель Кано байсан ч Испаничуудын гол ололт нь дэлхий нийт энэ аяллын түүх, үр дүнгийн талаар ерөнхийд нь мэдэж авсан явдал байв.

Оросын далайчдын дэлхийг тойрох анхны аялал

1803-1806 онд Оросын далайчин Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский нар Атлантын далай, Номхон далай, Энэтхэгийн далайгаар том хэмжээний аялал хийжээ. Тэдний зорилго бол Оросын эзэнт гүрний Алс Дорнодын захыг судлах, Хятад, Япон руу далайгаар дамжин өнгөрөх худалдааны тохиромжтой замыг олох, Аляскийн Оросын хүн амыг шаардлагатай бүх зүйлээр хангах явдал байв. Штурманчид (хоёр хөлөг онгоцоор хөдөлсөн) Улаан өндөгний баярын арал, Маркизагийн арлууд, Япон, Солонгосын эрэг, Курилын арлууд, Сахалин, Ессо арлуудыг судалж, тайлбарлаж, Оросын оршин суугчид амьдардаг Ситка, Кодиакт зочилж, элчин сайдаа хүргүүлэв. эзэн хаанаас Япон хүртэл. Энэ аялалын үеэр дотоодын хөлөг онгоцууд анх удаа өндөр өргөрөгт очсон. Оросын судлаачдын дэлхийг тойрох анхны аялал нь олон нийтэд асар их шуугиан дэгдээж, улс орны нэр хүндийг өсгөхөд хувь нэмэр оруулсан. Шинжлэх ухааны ач холбогдол нь үүнээс дутахгүй том юм.

орос навигаторЕфим Васильевич Путятин 1803 оны 11-р сарын 8-нд тэтгэвэрт гарсан далайчин офицерын гэр бүлд төрсөн. Түүний ойрын гэр бүл мөн тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хааж байжээ.

Хүү бага насаа Новгород дүүргийн Чудовская волостын Пшеничищегийн гэр бүлийн эдлэнд өнгөрөөсөн. Энэ жилүүдээс Ефим Путятин алс холын нутгийг мөрөөдөж, шинэ газар нутгийг нээхийг мөрөөдөж эхэлсэн юм. Арван гурван настай Ефим Путятинтөгсөгчдөөрөө алдартай Тэнгисийн цэргийн кадет корпуст элссэн. Энэ залуу далайн шинжлэх ухааныг маш их сонирхож, хичээнгүй, хөдөлмөрч байв. Төгсгөлийн шалгалтанд Ефим Путятин шилдэгүүдийн нэг байв.

1822 оны 3-р сарын 1 Ефим Путятиндундын дарга цол авч, удалгүй фрегатад томилогдов. Крейсер", 2-р зэрэглэлийн ахмад М.П. Лазаревын удирдлаган дор дэлхийг тойрох аялалд гарав.

фрегат "Крузер"

1821 оны 5-р сарын 18-нд Архангельск хотод хөөргөсөн фрегат нь 650 тоннын багтаамжтай, 36 метрийн урттай байжээ. Лазарев багийн гишүүдийг анхааралтай сонгож, гаднах өнгөлгөөг биш харин үүргээ ухамсартайгаар гүйцэтгэж байгааг үнэлэв. Хамтрагчид ПутятинаЭнэ нь хожим нь агуу адмирал болсон мичман Нахимов, налуу дээрх аялалд оролцогч дэслэгч Анненков нар болж хувирав. Амар амгалан"Антарктидад, дэслэгч Купреянов - хожим дэд адмирал, Орос-Америкийн компанийн дарга. Эдгээр бүх шилдэг далайчид өөрсдийгөө Лазаревын шавь гэж үздэг байсан бөгөөд үүгээрээ бахархаж, үйлдлээрээ командлагчтайгаа адилхан байхыг хичээдэг байв.

Хожим нь Путятин болон М.П.Лазаревын удирдлаган дор алба хааж байсан бусад офицерууд "Лазаревын сургууль" гэж нэрлэгддэг жижиг бүлгүүдийг байгуулж, тэднийг далайн харилцааны сайн мэдлэг, шийдэмгий байдлаараа ялгаж байв. үйлдлээр.

1825 оны 9-р сард дэлхийг тойрон аялахдаа албан үүргээ ухамсартай гүйцэтгэсний төлөө ахлагч Путятинтушаал гаргаж, цалинг нэмэгдүүлсэн.

1826 оны хавар Архангельскийн усан онгоцны үйлдвэрийн нөөцөөс тухайн үеийн хамгийн шилдэг хөлөг онгоцыг хөөргөжээ. 1-р зэрэглэлийн ахмад М.П.Лазаревыг хөлөг онгоцны командлагчаар томилов. Түүний дүрмэнд үнэнчээр агуу залуурчин хөлөг онгоцны багийг биечлэн сонгосон. Багийн гишүүдийн дунд дахин дэслэгч Нахимов, дундын дарга нар байв Путятин, түүнчлэн ирээдүйн баатрууд - дундын ажилтан Корнилов, Истомин нар. "Азов" байлдааны хөлөг онгоцон дээр Путятин Кронштадт руу явсан бөгөөд 1827 оны 8-р сард тэрээр Газар дундын тэнгист аль хэдийнээ байжээ.

"Азов" байлдааны хөлөг

1834 онд аль хэдийн ахмад дэслэгч болжээ Путятинкорветийн командлагчаар томилогдсон " Ифигениа", Грекийн ус болон Хар тэнгист аялалын дайралт хийсэн.

1839 онд амжилттай кампанит ажил дууссаны дараа Путятинфрегатын командлагчаар томилогдсон " Агатополь" Дараа нь 2-р зэргийн ахмад цолтой тэрээр Кавказын эрэгт байлдааны ажиллагаанд оролцож, эхлээд уурын хөлөг онгоцыг удирдаж байв. Хойд од"Дараа нь усан онгоцоор" Силистри».

1839 оны 5-р сарын 5-нд Субаши тосгоны ойролцоо буух үеэр Путятин далайчдын батальоныг удирдаж, баатарлаг тулалдаж, хөлөндөө шархаджээ. Тулалдаанд эр зориг гаргасны төлөө Путятин хугацаанаасаа өмнө 1-р зэргийн ахмад цол хүртэв.

Кавказын хүнд шархыг удаан хугацаагаар эмчилсний дараа Путятингадаадад үргэлжлүүлэн эмчилгээ - Англид. Үүний зэрэгцээ засгийн газрын нэрийн өмнөөс тэрээр Хар тэнгисийн флотод хэд хэдэн хөлөг онгоц захиалсан. 1840 оны 10-р сарын дундуур Путятин Орос руу буцаж ирээд томилгоог хүлээн авав. Тэнгисийн цэргийн штабын даргын дэргэдэх тусгай үүрэг бүхий офицер" Дөрөвдүгээр сарын дундуур ПутятинЦэргийн материал, тэнгисийн цэргийн талаар сайн мэддэг хэд хэдэн офицеруудыг танилцуулж, хааны ордонд тусламж үзүүлэхийг санал болгов.

Дипломат мэдлэгийн ачаар ПутятинаОХУ-ын Засгийн газар Хятадтай нэлээд ашигтай Тяньжин худалдааны гэрээ байгууллаа. Тэр цагаас хойш Хятадын боомтууд Оростой далайн худалдаа хийх боломжтой болсон. Үүний дараа Путятин фрегат дээр " Аскольд 1858 оны 8-р сарын 7-нд 1895 он хүртэл хүчинтэй байсан Оросын эзэнт гүрэнтэй худалдаа, навигацийн тухай шинэ гэрээ байгуулсан Канагава руу Япон руу илгээв. Японы комиссарууд Оросын далайчдын тайван, эелдэг зан авирыг тэмдэглэв. Үзэгчдийн дараа Путятин 8-р сарын 8-нд Идогоос гарав. 1859 оны 8-р сарын 20-нд уг гэрээг Хаан соёрхон баталжээ. 1859 оны 11-р сарын 24-нд Санкт-Петербургт буцаж ирэхэд Путятинадмирал цол хүртэв. Оросын Газарзүйн Нийгэмлэг нь янз бүрийн төрлийн газарзүйн судалгааг зохион байгуулсны төлөө навигаторыг хүндэт гишүүнээр сонгов. Алдар алдарынхаа оргилд байсан Ефим Васильевич Путятин нийслэлд удаан хугацаагаар үлдсэнгүй. Удалгүй Франц дахь тэнгисийн цэргийн атташед томилогдов.

1861 оны 6-р сард Путятинд Ардын боловсролын сайдын албан тушаалыг санал болгов. Гэсэн хэдий ч адмирал Путятины энэ албан тушаалд үйл ажиллагаа богино хугацаанд үргэлжилсэн. Авьяаслаг, туршлагатай дипломатч, гайхалтай навигаторАлс Дорнодын судлаач олон нийтийн боловсролыг даван туулж чадсангүй. Шинэ сайдын саад бэрхшээл нь оюутнуудын үймээн самуун байлаа. Оросын олон их дээд сургуулиудын ажил хаялтын тухай итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчдөөс мэдээ хүлээн авлаа. Ефим Васильевич Путятиндэг журам, сахилга батыг сэргээхэд анхаарч ажиллахыг ректор, декануудаас хүссэн. Нэмж дурдахад адмирал аливаа уулзалт хийхийг хориглож, их дээд сургуулиудыг өөрчлөн зохион байгуулах арга хэмжээг боловсруулахын тулд бүх профессоруудыг цуглуулахыг санал болгов. Гэвч юу ч тус болсонгүй. Ажил хаялт үргэлжилсээр байв. Адмиралын нуман урвалын санаанууд ПутятинаОросын эзэнт гүрний нийгмийн амьдралыг түр хугацаагаар либералчлах үед 1861 оны 12-р сарын 25-нд Путятин хаанд огцрох өргөдлөө өгөхөд хүргэсэн бөгөөд үүнийг хүлээн авав.