Яагаад Уваровскаяг "Оросын анхны эмэгтэй нисэх онгоцны командлагч" гэж нэрлэсэн бэ? IMHO энэ үнэн биш:
Бидний орчин үеийн Нина Васильевна Литюшкина.
Нина Васильевна бол агаарын тээврийн нисгэгч;
"Аргументы и факты" сонины нийтлэл:
Агаарын хатагтай.
Эрэгтэйчүүд эмэгтэй жолооч нарыг шоолох дуртай. Гэхдээ хэн ч энэ залуур руу өргөс шидэж чадахгүй байх магадлал багатай. Нина Литюшкина машин биш, харин онгоцыг удирддаг! Тэрээр нэгдүгээр зэрэглэлийн нисгэгч, олон жил Ил-18 онгоцны командлагч, одоо Ту-154 онгоцны нисгэгч юм. Нислэгийн нийт хугацаа 24 мянган цаг байна! Энэ нь эрэгтэй нисгэгчдийн хувьд ч өвөрмөц үзүүлэлт юм. Литюшкина бол Орос болон хуучин ЗСБНХУ-д осол авааргүй олон цаг нисдэг цорын ганц эмэгтэй нисгэгч юм.
Тэрээр төрөлх Мордовийнхаа тэнгэрт нисч, нисэх чадвараа дээшлүүлсэн. Нина Васильевна "Аннушка" дээрээ Ижил мөрний өнцөг булан бүрт зорчигч, ачаа тээвэрлэдэг байв. Тэрээр хүрэхэд хэцүү газруудад эмч нарыг хүргэж, өвчтөнүүдийг тээвэрлэдэг байв. 1971 оноос хойш тэрээр Красноярскийн хязгаарын тэнгэрт өөрийгөө олж, дараа нь түүний хүрээгээ бүрэн тэлж, манай орны янз бүрийн хэсэг болон хөрш зэргэлдээ орнууд руу нисч эхлэв.
Нина Васильевна Ан-2, Ил-14, Ил-18, Ту-154 нисэх техникийг маш сайн эзэмшсэн. Нислэгийг хянах, турших боломжтой, VIP тээвэрлэх боломжтой, бага хэмжээний нэмэлтээр нисдэг - навигаторгүй, хиймэл дагуулын навигацийн системийг ашиглан нислэгийг эзэмшсэн. Дашрамд дурдахад, 2007 оны 8-р сард нисгэгч Нестеровын медаль хүртжээ. Энэ бол Оросын агаарын тээврийн хамгийн хүндтэй тэмдэг юм. Нина Васильевнагийн ажилладаг агаарын тээврийн компанид ийм шагнал нэг хувь хэвээр байна.
"Красноярскийн ажилчин" сонинд гарсан нийтлэл:
Хүлээгээрэй! Жолоод ээмэг зүүсэн нисгэгчид байна!..
Тэр багажнаасаа дээш харан захирагч Хун руу эргэж хараад инээмсэглэв. Александр Иванович нислэгийн дүрэмт хувцас өмссөн дур булаам эмэгтэйг хараад удалгүй Нина Васильевна Литюшкина ниссэний 35 жилийн ой, 20 мянган цаг осолгүй ниссэний ойгоор найз нөхөд, хамт ажиллагсад нь баяр хүргэснийг удалгүй мэдэв. Энэ бол эмэгтэйчүүдийн дунд дэлхийн дээд амжилт юм. Генерал эр зоригтойгоор бөхийж, бүхээгээсээ гарав. Хэдэн минутын дараа тэр буцаж ирээд гоёмсог хайрцагтай шоколад авчирч, Нина Васильевнад бэлэглэв...
Түүний хамтран зүтгэгч, ижил төрлийн нисэх онгоцны командлагч Альберт Николаевич Жуков түүний тухай товч боловч тодорхой хэлэв.
Би тэнгэр рүү тэмүүлж, мөрөөдөж, хүсч, тэнд очсон - ДОСААФ-аар дамжуулан!
Түүний зөв: охидын хувьд энэ мэргэжлийг эзэмшихээс өөр арга зам байгаагүй, зөвхөн спортын нисэх клубуудаар дамжуулан. Хүн бүр хүнд хэцүү сорилт, хайр найргүй сонголтыг тэсвэрлэж чаддаггүй. Нисэх онгоц бол эрэгтэй хүний бизнес гэж үргэлж итгэдэг ...
Нина 1942 оны 11-р сард Ардат мужийн Чуколы Мордовийн тосгонд төрсөн. Удалгүй аав фронтод явж, ээж нь дөрвөн хүүхэдтэй болоход хэцүү болж, Нина эмээтэйгээ хамт амьдарч эхлэв. Татьяна Павловна охинд Ортодокс хүмүүжлийг өгсөн.
Дайны дараахан Нина Таманы эмэгтэйчүүдийн нисэхийн дэглэм ба түүний нацистуудтай хийсэн тулалдааны тухай "Шөнийн шулам" киног үзэв. Эдгээр "шуламууд" түүнийг тэнгэрт чирэв!..
Ахлах сургуулиа төгсөөд Саранск дахь багаж хэрэгслийн үйлдвэрт ажиллаж байгаад Куйбышев руу явсан. Энд нисдэг клубт би голын боомтын хүлээн авагчийн ажилтай хослуулан планерын зааварлагчийн анхны сургалтанд хамрагдаж чадсан. Мөн тайлангийн карт нь зөвхөн "Зөвлөлтийн армийн дүрэм", "Цэргийн боловсролын үндэс" -ийг "сайн" гэж баталсан. Өө! Эмэгтэй хүний сэтгэл зүйг ялна гэдэг хэцүү...
Үүний зэрэгцээ тэрээр Hercules-3 лебедка дээрээс Кай-12 планер, L-12 Blahnik онгоцоор нисч, араас нь онгоц... Цөхрөнгөө барсан охин 172 нислэг хийж, бараг 36 цаг нисчээ. Тэдний арав нь дүүлэн нисдэг, өөрөөр хэлбэл хамгийн уран чадварлаг.
Диваажинд хүрэх зам үргэлжилсээр... Хоёр жилийн дараа Литюшкина ЗХУ-ын ДОСААФ-ын Нислэгийн нэгдсэн төв техникумд суралцаж, 1964 онд планер нисгэгчийн зааварлагч мэргэжлээр төгссөн.
Нина Як-12 онгоцоор сургуульд сурч, 476 удаа нисч, 130 гаруй цагийг агаарт өнгөрөөсөн!.. Охиныг гулсалтын төрөлд нэгдүгээр зэрэглэлээр шагнасан. Литюшкина Саранскийн нисэхийн аж ахуйн нэгжид ажиллах хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлж, Ан-2 онгоцыг жолоодох дадлагад хамрагдсан. Сарлаг, Аннушка дээр хоёр мянга гаруй цаг нисч байхдаа түүнийг Ан-2 онгоцны командлагчаар батлав. Тэгээд Кировоградын нисэх онгоцны сургуульд тэрээр Ил-14, Ан-24 онгоцуудыг эзэмшсэн.
Тэр жилүүдэд тэд Сибирийн талаар маш их ярьж, бичиж, ярьдаг боловч залуучууд нэг хэвийн байдлыг тэвчихгүй бөгөөд Нина Литюшкина Ил-14 онгоцны туслах нисгэгчээр ажиллахыг зөвшөөрөв.
Красноярскийн нисэхийн үйлдвэрт Ил-18. Гурван жилийн дараа Ульяновск хотод Ил-18 хөлөг онгоцны жолоодлогын сургалтад хамрагдаж, Красноярскийн 214-р нислэгийн отрядад томилолт авчээ. Түүний хувийн хавтаст "Эрүүл мэндийн шалтгааны улмаас тэрээр нислэгийн ажилд ямар ч хязгаарлалтгүй, өөртөө итгэлтэй нисдэг, нислэгт тэсвэр тэвчээртэй байдаг" гэсэн эрч хүчтэй мөрүүдээр дүүргэгдсэн байна.
Тэрээр дэлхий дээр маш өчүүхэн тул гэр бүлийнхэндээ захидал бичиж, эмнэлгийн сувилагч хайртай найз Галинатайгаа уулзах цаг бараг гардаггүй. Тэд эгч дүүс шиг. "Нөхөрлөлд худалдах, худалдаж авах гэж байдаггүй, зөвхөн шударга байдал, итгэл байдаг" гэж Нина "Хэрэв би муу хүмүүсээс айдаг" гэж тэр нэмж хэлэв. Тэрээр "нисэх бол зохистой хүмүүсийн эзэмшил" гэж тэр итгэдэг.
Тийм ч учраас Нина Васильевна сонголтоо хэзээ ч эргэлзэж байгаагүй бололтой. Литюшкинагийн нислэгийн дүрэмт хувцас дээр "7000 цаг осолгүй нислэг үйлдсэн" гэсэн хоёрдахь тэмдгийг нэмж оруулав. Нина дахин хурдаа нэмэв: Ульяновск хотод Ту системийн нисэх онгоцны хөлөг онгоцны командлагчдын курст давтан сургаж байна. Түүний амьдралын аэробатик дахин энд байна - 1983 онд гэрчилгээжүүлэх комисс түүнийг Ту-154 онгоцны хоёр дахь нисгэгчээр батлав.
Нина Васильевна инээмсэглэн: "Оросын эмэгтэйчүүдээс би ганцаараа Тушка дээр нисдэг ...
Түүний тайлбарт "Тэр нарийн төвөгтэй, заримдаа хүнд хэцүү ажлыг эрчүүдтэй адил тэгш эрхтэйгээр, хөнгөлөлт шаардахгүйгээр гүйцэтгэдэг ..." Цаашдын дүгнэлт: "Усан онгоцны командлагчийн албан тушаалд нэр дэвшихэд зохистой ..."
Агаарын тээврийн компаниудын хүний нөөцийн алба нисгэгч нас барсан тохиолдолд даатгалын даатгал хөтөлдөг нь нууц биш. Нина Васильевна эгч Лидадаа бага зэрэг гэрээслэлээ. Мэдээжийн хэрэг бид нислэгийн эрсдэлийн тухай ярьж байна. Тэр ямар нэгэн байдлаар нууцаар: "Төгс Хүчит Бурхан биднийг хамгаалдаг!" Тэр нэмж хэлэв: "Би амьд байх хугацаандаа нисэх болно!"
Мөн энэ нь байгалийн юм. Тэнгэр өөд - Нинагийн залбирал, гэхдээ нэг өдөр Дэлхий ээж эцэст нь түүнд хор хөнөөл учруулсан - тэр надад Сергейтэй хамт эмэгтэйн аз жаргалыг мэдэрч, түүнтэй тэнгэрийн хайрыг хуваалцахад тусалсан. Одоо тэр хөөрөлтийг төдийгүй буухыг ч баяртайгаар угтаж байна. Тэд түүнийг дэлхий дээр хүлээж байна, энд тэр нөхөртэйгээ хамт цэцэг бүр, өвс бүр зүрх сэтгэлийг баяр хөөрөөр энхрийлэх цэцэрлэгт хүрээлэнг ургуулж байна. Нина цэцгийг шүтэж, тэнгэрийн үгээр хэлэхийн аргагүй гоо сайхны дунд ороогүйд харамсдаг...
Гэхдээ түүнд өөрийнх нь хэлснээр "Бүх Оросыг тэнгэрээс харах боломж олгосон! .."
Өөрөөр хэлбэл, тэр аль хэдийн ЗХУ-д ахмад байсан бөгөөд энэ цолоор шинэ Орос руу шилжсэн. Тэгээд юу гэж...
Орост эмэгтэй нисгэгчид байдаг уу? Мэдээжийн хэрэг! Өнгөц харахад энэ мэргэжил нэлээд романтик мэт боловч тийм биш юм. Олон шалтгааны улмаас энэ чиглэлээр ажилладаг эмэгтэйчүүдэд маш хэцүү байдаг. Гэхдээ ямар төрлийн? Үүнийг олж мэдье.
Манай үйлчилгээ аюултай бас хэцүү
Тэд онгоцны үйлчлэгчээр бэлтгэгдсэнийхээ дараа тэнгэрийг хялбархан байлдан дагуулж чадна. Хэрэв та илүү ихийг хүсч байвал яах вэ? Өндөр, тэнгэр, үзэсгэлэнтэй хэлбэр - эдгээр нь "нисгэгч" гэсэн үгийг сонсоход охидын санаанд орж ирдэг анхны холбоо юм. Гэхдээ энэ мэргэжилтэй холбоотой бүх бэрхшээлийг үргэлж анхаарч үздэггүй. ОХУ-д мэргэшсэн эмэгтэй нисгэгч тусгай сургалтанд хамрагдаж, гадаад хэлээр чөлөөтэй ярьдаг, хүний амь нас эрсдэлд ордог тул хариуцлагатай, анхааралтай байх шаардлагатай.
Яагаад нисэх гэж?
Орос улсад жил ирэх тусам эмэгтэй нисгэгчид олширч байна. Энэ мэргэжил улам бүр түгээмэл болж байна - шударга секс эрчүүдийн нэгэн адил хүсэл эрмэлзэлээ хэрэгжүүлэхийг хүсдэг. Нисгэгчийн бяцхан охин аавыгаа хараад түүний мөрийг дагахыг мөрөөддөг нь ихэвчлэн тохиолддог. Манай улсад нисэхийн нэр хүнд өсч байгаа нь илт харагдаж байна.
Эмэгтэй хүн яаж нисгэгч болох вэ?
ОХУ-д эмэгтэй хүн онгоцны нисгэгч болсон нь хэнийг ч гайхшруулахаа больсон. Сүүлийн үед манай улс тээвэр, цэргийн нисэхийн салбарт боловсон хүчний огцом хомсдолд орж байна. Үүнтэй холбогдуулан ОХУ-ын Батлан хамгаалахын сайд Сергей Шойгу ОХУ-д ирээдүйн эмэгтэй нисгэгчдийг бэлтгэх сургалтын байгууллагуудын орон тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж мэдэгдэв. Ачаалал ихтэй учраас эмэгтэйчүүд цэргийн нисэхэд тийм ч тохиромжтой биш гэдгийг нисэхийн клуб, нислэгийн сургуулийн багш нар хэлж байна. Гэхдээ тээврийн нисэхийн хувьд энэ нь зүгээр юм.
Нисгэгчдэд зориулсан мэргэжлийн сургалт
Эхлээд та тусгай эмнэлгийн комиссыг давах хэрэгтэй - эцэст нь нисгэгч маш сайн эрүүл мэндтэй байх ёстой. Дараа нь та боловсролын байгууллагыг сонгох хэрэгтэй. Одоо Орос улсад нисэхийн ажилтнуудад мэргэжлийн сургалт явуулдаг олон тооны нисэхийн клуб, эмэгтэй нисгэгчдийн сургалтын төвүүд байдаг. Стандартын дагуу 220 цаг шаардагдах онолыг дамжуулсны дараа та дадлага хийж болно. Шинээр мэргэшсэн нисгэгчийн нислэгийн бүртгэл, түүний нислэгийн зөвшөөрөл, нийт нислэгийн цаг, жолоодлогын онол, техникийн туршилтыг тусгасан нислэгийн бүртгэлийн дэвтэр гаргадаг. Намар эсвэл өвлийн улиралд нисч эхлэх нь дээр - бүхээг нь тийм ч халуун биш, адреналин илүүдэлтэй тул хүйтэнд мэдрэгддэггүй. Та нэн даруй ганцаарчилсан нислэг хийхийг хориглоно - зөвхөн 9 цагийн дараа багштай хамт. Үүний дараа л эхлэн суралцагчид багшгүйгээр чөлөөт нислэгт гардаг. Дунджаар практик хичээл 50 орчим цаг үргэлжилнэ.
Эмэгтэйлэг бус ажил
Нисэхийг зөвхөн эрчүүдийн салбар гэж үздэг. Энд байгаа эмэгтэй хүнд хэд хэдэн шалтгааны улмаас хэцүү байдаг. Нэгдүгээрт, энэ нь мэдээжийн хэрэг, эрэгтэй хүний биед илүү их зориулагдсан хүнд биеийн дасгал юм. Хоёрдугаарт, нисэхийн салбарт амжилттай ажиллахын тулд эмэгтэй хүн эрэгтэй хүн шиг сэтгэх ёстой бөгөөд үүнийг хүн бүр хийж чадахгүй. Гуравдугаарт, та эрэгтэй багт ажиллахаа болих ёсгүй. Нэг талаас - тусламж, дэмжлэг, нөгөө талаас - доромжлол, заримдаа бардам зан. ОХУ-ын эмэгтэй нисгэгч төмөр өөрийгөө хянах чадвартай, хүчтэй зан чанартай байх ёстой.
Нисгэгчид ба дайн
Дайны үеийн шилдэг нисгэгч бол 1941 онд эмэгтэйчүүдийн нисэхийн дэглэм байгуулах санаачлагыг гаргасан Марина Михайловна Раскова байв. Дайны өмнө ч гэсэн эрэгтэйчүүдийн хамт олон зуун эмэгтэйчүүд нислэгийн сургуульд сурч байсан тул үүнийг хийх хүсэлтэй гурван дэглэм байсан. Хурандаа Г.Розанцев эмэгтэй нисгэгчдийг элсүүлэх ажилд хяналт тавьжээ. Хэсэг хугацааны дараа эмэгтэй 586, 587, 588 дугаар нисэхийн дэглэм байгуулагдав. Зоригтой эмэгтэйчүүд цэргийн ажиллагааны хамгийн чухал стратегийн зорилт болох Сталинградын бүсийг хамгаалж байв. Эмэгтэйчүүдийн нисэхийн дэглэмүүд Крым, Хойд Кавказ, Польшийг чөлөөлөхөд оролцов. Заримдаа дэглэм нэмэлт төхөөрөмж, шүхэргүйгээр даалгавраар нисдэг байв. Үүний оронд онгоцнууд бүр илүү их сумаар тоноглогдсон байв.
Хэн ч мартагддаггүй, юу ч мартагддаггүй
Германчууд манай эмэгтэй нисгэгчдийн нисэхийн дэглэмийг "Шөнийн шулам" гэж нэрлэдэг байв. Зоригтой эмэгтэйчүүд Германы цэргүүдийг айж, Германы армийн нисэх хүчний шилдэг төлөөлөгчдийг тэдний эсрэг илгээв.
ОХУ-ын эмэгтэй нисгэгчдийн дунд ер бусын түүхээрээ алдартай болсон домогт нисгэгч Полина Осипенког онцлох нь зүйтэй. Охин нэг удаа К.Е.Ворошиловын ирсэн нислэгийн сургуулийн гуанзанд ажилладаг байв. Полина зоригоо гаргаж түүнийг боловсролын байгууллагад элсүүлэхийг хүссэн нь бүгд гайхсан юм. Полина Осипенко 1939 онд нислэгийн үеэр дэлхийн нисэхийн хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон. Эмэгтэйчүүдийн дэглэмийн олон нисгэгчид эх орноо хамгаалж эмгэнэлтэйгээр нас баржээ. Зарим хотын гудамжуудыг П.Осипенко, Е.Бершанская зэрэг агуу нисгэгчдийн нэрэмжит болгожээ.
Нисэхийн анхны эмэгтэйчүүд
Дэлхийн хамгийн анхны тэнгэрийг эзэгнэж чадсан эмэгтэй бол 1909 онд анх 6 метрийн өндөрт гарч, 300 орчим метр нисч байсан Рэймонде де Ларош (элиза Десрочес) гэж тооцогддог уламжлалтай. Энэ үйлдэл нь агаарын тээврийн эмэгтэйчүүдийн эхлэлийн цэг болсон. Элиза дэлхийн анхны нисгэгч болж, дэлхийн хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон. Энэ эмэгтэйн амьдралд нисэх онгоц гарч ирэхээс өмнө тэрээр жүжигчин байсан. Элиза онгоцны ослоор нас баржээ. Нисгэгч нь эрэгтэй байсан бөгөөд Элиза зорчигчийн суудалд сууж байв.
Албан ёсоор нисгэгчийн үнэмлэх авсан анхны эмэгтэй бол Берил Мархам юм. Энэ бол Африк тивийг дамнан аврах ажиллагаанд ниссэн анхны охин юм. 1936 онд Маркхэм Англиас зүүн баруун тийш Атлантын далай дамнасан бие даасан нислэг хийсэн анхны эмэгтэй болжээ. Тэрээр нисэхийн тухай дурсамж, янз бүрийн гарын авлагын зохиогч юм. Бериллийн бусад амжилтуудаас дурдвал тэрээр Кени улсад морь унахыг заах эрх авсан анхны эмэгтэй байсан нь хүн төрөлхтний хагасын эмэгтэйчүүдийн эрх хязгаарлагдмал байсан тэр үед маш чухал амжилт байсан гэдгийг тэмдэглэж болно. Берил Мархам Найроби хотод 83 насандаа таалал төгсөв.
Оросын анхны эмэгтэй нисгэгчид
Албан ёсоор Оросын анхны нисгэгч нь Домникия Илларионовна Кузнецова-Новолейник бөгөөд онгоцны бүтцийн талаар зөвхөн онолын мэдлэгтэй байсан тул түүнийг өргөсөн боловч харамсалтай нь барьж чадалгүй газарт унасан байна. Дашрамд дурдахад, Домникийн нөхөр нь нисгэгч Павел Кузнецов байсан бөгөөд дараа нь нислэгийн зааварлагч болжээ.
Зверева хэмээх Орос улсад анхны нисгэгч Лидия Виссарионовна бол манай улсад албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн анхны нисгэгч юм. Нислэгийн сургуульд байхдаа тэрээр зөвхөн дуудлагаа төдийгүй нөхөр, нисэгч Владимир Слюсаренког олж мэдсэн. Дашрамд дурдахад, Лидия Зверева нисэхийн чиглэлээр мэргэшсэн боловсролын сургуулийг төгссөн анхны эмэгтэй байв.
Орчин үеийн нисгэгчдийн өдөр тутмын амьдрал
ОХУ-д иргэний агаарын тээврийн хэдэн эмэгтэй нисгэгч байдаг вэ? Өнөөдөр энэ асуултад үнэн зөв хариулж болно - ЗХУ-аас илүү тодорхой. Зөвлөлтийн нутагт эмэгтэй нисгэгчид тийм ч алдартай байгаагүй. Мужийн хэмжээнд эмэгтэйчүүдийг энэ мэргэжлээр сургах 4 газар л байсан. Одоогийн байдлаар ОХУ-д иргэний нисэхийн эмэгтэй нисгэгчдийн жагсаалт 30-40 жилийн өмнөхөөс хамаагүй өргөн байна. Ихэнхдээ Оросын эмэгтэй нисгэгчдийн зургийг харахад эдгээр эмэгтэйчүүдэд амьдрал биш, харин романтик мөрөөдөл байдаг бололтой. Хөшигний ард гэр бүл, найз нөхдөөсөө салах, нойргүйдэх, байнгын стресс байдаг. Эдгээр чухал хүчин зүйлсийг үл харгалзан Оросын эмэгтэй нисгэгчдийн жагсаалт байнга нэмэгдэж, улам олон гоо үзэсгэлэн нь тэнгэрийг эзлэхийг эрмэлзэж байна.
Тэнгэрийг хүртэл байлдан дагуулсан гоо үзэсгэлэн
Орос хэл энхийн болон дайны үед үргэлж өндөр түвшинд байсан. Иргэний нисэхийн хувьд энэ нь цэргийн нисэхээс дутахааргүй зүйл биш бөгөөд нисгэгч мэргэжил нь үргэлж романтизм, нэр хүндийн сүнсээр бүрхэгдсэн байдаг. Орост иргэний агаарын тээврийн хэдэн эмэгтэй нисгэгч байдаг вэ! Энд зөвхөн шударга сексийн хүчирхэг, үзэсгэлэнтэй төлөөлөгчид ажилладаг гэдгийг та анзаарч болно. Тэдний гоо үзэсгэлэнгийн нууц юу вэ? Энэ нь хүн дуртай зүйлээ хийх завгүй байхад л гарч ирдэг зүйл нь гарцаагүй. Мөрөөдөлдөө ойртох үед дэлхий шинэ өнгөөр тоглодог. Шийдэмгий байдал, хүч чадлаараа төдийгүй гоо үзэсгэлэнгээрээ гайхшруулдаг Оросын эмэгтэй нисгэгчдийн видео, гэрэл зургийг доор харуулав.
Мария Федорова бол Оросын хамгийн залуу эмэгтэй нисгэгч юм
23 настайдаа шударга сексийн олон төлөөлөгчид онгоц, тэр байтугай машин жолоодохыг мэддэггүй! Ийм залуу насандаа Оросын хэдэн эмэгтэй нисгэгч онгоцны жолоог атгасан бэ? Энэ хэврэг охиныг хараад та гарынхаа ердийн хөдөлгөөнөөр олон тоннын онгоцыг газардуулна гэж хэзээ ч бодохгүй. Мария Федорова бол Аэрофлотын хамгийн залуу нисгэгч юм.
Мэргэжлээ сонгосон шалтгааныг нь асуухад Мария аав нь үргэлж нисгэгч болохыг мөрөөддөг байсан ч ийм мөрөөдөлгүй байсан гэж даруухан хариулав. Охины аавын мөрөөдөл биелсэн гэж бид хэлж чадна. Зорилгодоо ойртохын тулд Мария хүнд хэцүү замыг туулах ёстой байв.
Маша нисэхийн сургуулиа төгсөөд хэдэн сар дадлагажигчаар нисч, симулятор дээр бэлтгэл хийж, онолыг судалжээ. Мария мэргэжил нэгт нөхдийнхөө адил Боинг биш, харин Оросын Superjet онгоцоор нисэхийг илүүд үздэг нь сонирхолтой юм. Оросын үйлдвэрлэгчийг сонгох болсон шалтгааны талаар асуухад Мария дотоодын онгоцоор нисэх нь илүү тохиромжтой, ялангуяа чанар нь маш сайн гэж хариулав.
ОХУ-ын иргэний агаарын тээврийн эмэгтэй нисгэгчдийн зургийг харахад бид насанд хүрсэн эмэгтэйчүүдийг ихэвчлэн хардаг. Мария нас нь нисгэгчийн мэргэжлийн ур чадварт нөлөөлдөг гэсэн өрөөсгөл үзлийг няцаав. Түүний хэлснээр түүнд бусдаас илүү өндөр шаардлага тавьсан (дахин наснаасаа болоод). Гэвч тэрээр бүх шатны сургалт, шалгалтыг амжилттай давж чадсан бөгөөд өнөөдөр тэрээр бүрэн эрхт туслах нисгэгч болжээ. Завгүй хуваарьтай байсан ч Мария түүний хэлснээр хувийн амьдралдаа цаг завтай хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч заримдаа түүний хэлснээр хуваарь хэтэрхий завгүй байдаг.
Аэрофлотын нисгэгч Мария Уваровская ажлынхаа талаар
ОХУ-ын эмэгтэй нисгэгчдийн жагсаалтад 30 орчим хүн байдаг. 2009 онд Ольга Грачева нисэх онгоцны командлагч хэмээх бахархалтай цолыг хүртжээ. 3 жилийн дараа "нисгэгч" гэсэн ойлголт гарч ирэв. Мария Уваровская 2014 онд энэхүү бахархам цолыг хүртэж байжээ.
Эхэндээ залуу Мария архитектор болохыг хүсдэг байв. Тэрээр амьдралаа нисэх онгоцтой холбохыг хүсч байгаагаа DOSAAF-ийн нисэхийн үнэ төлбөргүй сургалтын үеэр санамсаргүй байдлаар олж авсан. Дараа нь хобби нь мэргэжлийн нисгэгч болох зорилго болж хувирав. Мөрөөдөлдөө хүрэх зам нь өргөстэй байсан - би өөрөө нислэгийн цагийг олох (мөн энэ нь маш үнэтэй), зургаан хүний суудалтай жижиг онгоцонд дадлага хийх, нэгэн зэрэг архитектороор ажиллах шаардлагатай болсон.
Сургуулиа төгсөөд охиныг Аэрофлот шууд ажилд аваагүй тул өөр агаарын тээврийн компанид дадлага хийхийг санал болгов. Бүх хүчин чармайлтын дараа Мария Уваровская мөрөөдлөө биелүүлж, Аэрофлотын нисгэгчдийн эгнээнд элсэв. Түүний хэлснээр, нисгэгчийн ажил нь 3 жил тутамд өөр техникт давтан сургах шаардлагатай тул компанийг өөрчлөх нь түүнд тийм ч хэцүү биш байсан тул газар солих нь энэ ажилд хамгийн хэцүү зүйл биш юм.
Ердийнх шигээ эмэгтэй нисгэгч онгоцыг жолоодож байхад зорчигчид эмэгтэй нисгэгчийн мэндчилгээг сонсоод ихэд гайхдаг. Гэхдээ Мариягийн хэлснээр тэр хэзээ ч үл тоомсорлож, сандарч байгааг анзаарсангүй. Харин эрэгтэй багт ажиллахын хувьд ийм орчинд хурдан дассан. Уваровская эр хүний ажилд ороход цаг хугацаа өнгөрөх тусам эр хүн шиг сэтгэж эхэлдэг гэж мэдэгджээ.
Мария нэг ч удаа жигшил, үл тоомсорлож, бүдүүлэг хандсаныг анзаарсангүй. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг, Аэрофлотын багийн эрэгтэй хэсэг нисгэгчдийн талаар (энэ үгийн сайн утгаараа) хэлэлцэж байна гэсэн таамаглал байдаг.
Эмэгтэйчүүд Оросын нисэхийн түүхэнд үнэлж баршгүй хувь нэмрээ оруулсаар ирсэн. Дайны болон энх тайвны үед шударга хүйсийнхэн онгоцны жолоодлогыг өндөр түвшинд удирдаж, эрэгтэй нисгэгчдээс дутахааргүй байв. 20-р зуунд нийгэм эмэгтэй хүнийг юу хийх, хэрхэн амьдрахыг зааж өгдөг жендерийн үзлээс идэвхтэй ангижрчээ. Одоо үүний ачаар эмэгтэйчүүд нийгмийн бүрэн эрхт гишүүн болж, дэлхийн эдийн засгийн хөгжилд өөрсдийн хувь нэмрээ оруулж байна. Бидний цаг үед шударга сексийн төлөөлөгч эмч байж, хөл бөмбөг тоглож, машин жолоодож, тэр ч байтугай онгоц жолоодож чаддаг. Энэ нь доог тохуу, үл ойлголцол үүсгэхгүй, учир нь ийм мэргэжлийг сонгосон эмэгтэй бол хүндэтгэл, бишрэлийг хүлээх ёстой төлөвшсөн, хүчирхэг зан чанарын жишээ юм.
Бид чанга яригчаар онгоцны ахмадыг эмэгтэй хүн гэдгийг сонсоод өөрийн эрхгүй бухимддаг, учир нь бидний сэтгэлгээний хэвшмэл ойлголт энэ мэргэжлийг эрэгтэйчүүдийг нэн тэргүүнд тавьдаг гэдгийг илтгэдэг. Бидний хувьд эмэгтэй нисгэгч гэдэг утгагүй юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ мэргэжлээр дур булаам сексүүд улам бүр нэмэгдсээр байна. Хаант Оросоос өнөөг хүртэл эмэгтэй нисгэгчид байсаар ирсэн, тэд дайны хүнд хэцүү үед байлдааны нисэх хүчинд оролцож байсан ч одоохондоо иргэний нисэхийн салбарт байр сууриа эзэлж эхэлж байна.
Иргэний агаарын тээврийн эмэгтэйчүүд
ОХУ-ын Үндсэн хуульд зааснаар эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс хоёулаа ижил тэгш эрхтэй бөгөөд онгоцоор нисэх зөвшөөрөл авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч агаарын тээврийн менежерүүд нисгэгчдэд тавигдах бүх шаардлагыг хангаж, шаардлагатай сургалтанд хамрагдаж, онгоцоор зорчигч тээвэрлэх эрхийг авсан ч шударга сексийн төлөөлөгчдийг ажилд авахаас болгоомжилж байна.
Үндэслэлгүй байхын тулд би хэд хэдэн жишээ хэлье. Ольга Кирсанова иргэний агаарын тээврийн нисгэгчээр ажиллаж байгаад сүүлийн үед 100 тоннын даацтай нисэх онгоцоор нисч байгаа . Ольгагийн хэлснээр, хэрэв түүнд зохих урам зориг, хүчтэй хүсэл байвал хэн ч онгоцны суудалд сууж болно. Нисгэгчийн эрхийг авахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргаж, шаргуу ажилласан ч энэ тоглоом нь лааны үнэ цэнэтэй байсан гэдгийг тэр өөрөө хүлээн зөвшөөрдөг.
Эмэгтэй нисгэгч Ольга Кирсанова хэдэн жилийн турш Аэрофлот агаарын тээврийн компанид PIC-ээр ажиллаж байна.
Иргэний нисэхийн түүхэнд 23 настай охин онгоц жолоодох эрх авсан ийм сайхан зүйлийг хэзээ ч харж байгаагүй ч энэ үзэсгэлэнт хүн онгоцны бүхээгт сууж, олны танил болох нь зөв гэдгийг нотолсон юм. Аэрофлот зэрэг томоохон агаарын тээврийн компанийн эмэгтэй төлөөлөгч. Энэ охиныг Мария Федорова гэдэг бөгөөд бага нас нь түүнд аварга том зорчигч тээврийн онгоц жолоодоход саад тотгор учруулсангүй, гэхдээ ийм жилүүдэд олон хүн машин жолоодож чаддаггүй.
Мария Федорова 23 настайдаа онгоц жолоодох эрх авчээ
Аугаа эх орны дайны хүнд хэцүү жилүүдэд нисэх онгоцыг удирдаж байсан олон охид эрчүүдтэй адил тэгш тулалдсан бөгөөд үр дүн нь бүх хүлээлтээс давсан - тэд өгсөн даалгаврыг төгс даван туулж, ийм хүсэл зоригийг харуулсан. хүн болгонд байгаагүй ялалт, урьд өмнө байгаагүй эр зориг. Дайны үед олон эмэгтэйчүүд ЗХУ-ын баатар, Алдар одонгийн эзэн болсон. Гэхдээ тэр үед иргэний нисэхэд зөвхөн хүчирхэг хүйсийн төлөөлөгчид нисгэгчид байсан.
Тиймээс л бид радиогоор онгоцны ахмад эмэгтэй хүн байна гэсэн зарыг сонсоод гайхдаг. Зууны шилдэг нисгэгч цолыг шударга секс Светлана Капанина эзэмшдэг гэдгийг мэдээд бүгд гайхсан. Энэ нь эмэгтэйчүүд онгоц удирдахдаа эрэгтэйчүүдээс дутахгүй байдгийн бас нэгэн нотолгоо юм.
Оросын нисгэгч Светлана Капанина энэ зууны шилдэг нисгэгчээр тодорчээ.
Одоогоор ОХУ-д онгоц жолоодох эрх авч чадсан 400 орчим эмэгтэй байна. Иргэний нисэхийн шударга сексийн зарим нь зөв суудал эзэлдэг, бусад нь онгоцны командлагчийн статустай байдаг.
Эцсийн эцэст, зөвхөн Аэрофлот компанид арван гурван эмэгтэй онгоцыг тэнгэрт нисгэдэг бөгөөд үүнээс шударга хүйсийн гурван төлөөлөгч нь онгоцны командлагч юм. PIC-ийн байр суурийг Марина Уваровская зүй ёсоор эзэмшдэг - энэ үзэсгэлэнтэй эмэгтэй онгоц шиг ийм аварга том хөлөг онгоцыг удирддаг. Airbus A320.
Airbus A320 онгоцны командлагч Мария Уваровская
Гэсэн хэдий ч Орост АНУ, Европт онгоц жолоодох зөвшөөрөл авсан эмэгтэйчүүд цөөхөн байдаг бөгөөд 25 мянга гаруй эмэгтэй төлөөлөгчид нисгэгч болох эрхтэй. ЗХУ задран унасны дараа охин бүр нислэгийн сургуульд суралцаж, иргэний агаарын тээвэрт элсэхэд шаардагдах нислэгийн дадлага хийх боломжгүй байсан.
Эмэгтэй хүн нисгэгч болоход юу хэрэгтэй вэ?
Диваажинд хүрэх энэ хүнд хэцүү замд та хүн бүрийн чадамжаас давсан бэрхшээлтэй тулгарах болно гэдгийг та ойлгох ёстой. ЗХУ-ын үед ч гэсэн нисдэг клубт нислэгийн дадлага хийдэг сургуулиуд байсан. Дээд боловсролын байгууллагуудад охидод зориулсан тусгай курсууд байсан боловч харамсалтай нь анхны төгсөлтийн дараа ийм курсууд байхаа больсон.
Одоогийн байдлаар нислэгийн дадлага хийдэг арилжааны байгууллагууд бий болсноор онолын мэдлэгтэй зэрэгцэн нислэгийн дадлага хийх боломжтой болж байна. Шаардлагатай тооны нислэгийн цагийг хуримтлуулсны дараа та арилжааны нисгэгчийн үнэмлэх худалдан авах эрхтэй болно. Ийм лиценз нь аливаа томоохон нисэхийн компанид нисгэгчээр ажилд орох боломжийг олгодог.
Краснодар нисгэгч сургуулийн эмэгтэй курсантууд практик хичээлийн үеэр.
Нисгэгч болохын тулд танд дараахь зүйл байх ёстой.
- Маш сайн эрүүл мэнд.
- Үймээн самууныг даван туулж, тайван байж, сэтгэл хөдлөлд бууж өгөхгүйгээр хурдан, чадварлаг ажиллах чадвартай байх.
- Онгоцоор яаж нисэхээ мэддэг.
- Техникийн арвин мэдлэгтэй байх.
- Шаардлагатай нислэгийн цагтай байх.
Дүгнэлт
Өнөөдрийг хүртэл шударга хүйсийн төлөөлөгчдөд арилжааны нисгэгчийн үнэмлэх авахад хангалттай бэрхшээлтэй байгаа нь ойлгомжтой. Манай эмэгтэйчүүд иргэний нисэхийн нисгэгч болох хүсэл эрмэлзэл, хүсэл эрмэлзэлтэй бол замд гарах бүх саад бэрхшээлийг бууж өгөхгүй, зоригтойгоор даван туулахыг хүсэх үлдлээ.
Охид хөвгүүдийн нэгэн адил нислэгийн сургууль, нисэхийн их дээд сургуульд элсэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч дүрмээр охидыг элсүүлэхийг хориглодог боловсролын байгууллагууд байдаг. Ийм журмыг хүчингүй болгоё гэж шүүхэд хандсан тохиолдол бий.
ОХУ-д иргэний, тэр байтугай цэргийн (ховор) салбарт эмэгтэй нисгэгчид байдаг. Өнөөдөр эмэгтэйчүүдийг Оросын Аэрофлот, ЮТайр, Трансаэро болон бусад агаарын тээврийн компаниудын нисэх онгоцны удирдлага дээрээс харж болно.
Хамгийн олон эмэгтэй нисгэгч АНУ-д байдаг бөгөөд тэдэнд хамгийн их боломж тэнд бий. Францын агаарын хүчинд тэдний цөөнгүй нь бий.
Нийт нисгэгчдийн 5 орчим хувийг эмэгтэйчүүд эзэлдэг. Тэд Исламын зарим орнуудад бас олддог.
Охин хэрхэн нисгэгч болж сурах вэ?
Хэрэв та залуу насандаа нисэхийг мөрөөддөг бол эхлээд энэ нь таны дуудлага мөн үү, таны зан чанар, оюун ухаан энэ мэргэжилтэй тохирч байгаа эсэхийг олж мэдэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та өөрийн хотын нисдэг клубт элсэх хэрэгтэй бөгөөд тэнд нисч сурч, өөрийгөө туршиж үзэхээс гадна нисэх онолыг судалж эхлэх хэрэгтэй. Оросын нисэх клубт суралцах нь тодорхой тооны цаг нисч, шалгалтанд тэнцсэний дараа хувийн нисгэгчийн гэрчилгээ авах боломжийг олгодог.
Хэрэв та онгоцууд танд зориулагдсан гэдгийг ойлгож байгаа бол иргэний болон цэргийн нисэхийн сургууль (зорилгодоо нийцүүлэн) эсвэл нисэхийн их сургуульд элсэхийг хичээх хэрэгтэй. Эхний тохиолдолд та гурван жил, хоёрдугаарт таван жил суралцах хэрэгтэй болно. Элсэхийн тулд бүрэн дунд болон мэргэжлийн анхан шатны боловсролын гэрчилгээ, эрүүл мэндийн гэрчилгээ 086/у, вакцин хийлгэсэн гэрчилгээ, эм, сэтгэл мэдрэлийн диспансерийн гэрчилгээ, 3*4 хэмжээтэй гэрэл зураг, түүнчлэн эрүүл мэндийн үзлэгийг амжилттай дүүргэсэн байх шаардлагатай. комисс болон мэргэжлийн сэтгэл зүйн тест.
Нисгэгч нь зөвхөн өөрийнхөө төдийгүй бусад хүмүүсийн амьдралын төлөө хариуцлага хүлээдэг тул тэрээр тайван байдал, анхаарал болгоомжтой байх, өөрийгөө хянах, хүнд хэцүү нөхцөлд ухаалаг сэтгэх, хурдан шийдвэр гаргах, сансар огторгуйг удирдах чадвартай байх ёстой. болон өндөр гүйцэтгэл. Мэдээжийн хэрэг, тэр ажилдаа маш их хайртай байх ёстой бөгөөд энэ нь түүнтэй холбоотой бүх бэрхшээл, бэрхшээлийг нөхөх болно. Заримдаа нисгэгч олон цагийг тэнгэрт өнгөрөөж, нойргүйдэхийг мэдрэх шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь онгоцны удирдлагын чанарт нөлөөлөх ёсгүй.
Нисгэгч нь нүдний хараа, бие бялдар, оюуны чадамж зэрэг эрүүл мэндийн хувьд маш сайн байх ёстой. Тиймээс зохих боловсролын байгууллагад орохыг хүссэн хүн бүр эмнэлгийн комисст хамрагдах ёстой.
Уламжлал ёсоор эрэгтэйчүүд гэж тооцогддог мэргэжлээр охидууд сонгосон ажилдаа үнэхээр сайн байсан ч гэсэн залуусаас илүү хичээл зүтгэлтэйгээр мэргэжлийн ур чадвараа нотлох шаардлагатай болдог тул та бэлтгэлтэй байх хэрэгтэй. Нийгэмд байгаа өрөөсгөл үзлийн улмаас тэд илүү их анхаарал тавьж, өндөр шаардлага тавьдаг.
Гэхдээ хэрэв та дуудлагадаа итгэлтэй байж, бэрхшээлээс айдаггүй бол зорилгодоо хүрч чадна. Гэхдээ та зөвхөн өөртөө болон бусдад ямар нэг зүйлийг нотлох хүсэл, мэргэжлийн тухай романтик бодлоор нисгэгч болж болохгүй.
Сергей Анашкевич
Юуны өмнө та бүхний мэдэж байгаагаар онгоцнууд, охидууд ... Тэгээд охидууд тэднийг аль хэдийн нисч байна. Блогчин 23 настайдаа Аэрофлотын нислэгийн нисгэгч болсон Мария Федороватай ярилцлага хийжээ.
“Би сургуулиа төгсөөд шууд Санкт-Петербургийн Иргэний нисэхийн их сургуульд элсэн орж, өнгөрсөн жил төгсөөд арваннэгдүгээр сард “Аэрофлот” компанид ажилд орохоор ирсэн. Дараа нь бүх зүйл стандарт байсан: нислэгийн сургалтын багт хэдэн сар давтан сургах, эцэс төгсгөлгүй ангиуд, туршилтууд, симулятор дээрх сургалт, нислэг, шалгалт, дадлагажигч нисгэгчээр гурван сар, 8-р сард би анхны нислэгээ бүрэн эрхтээр хийсэн. туслах нисгэгч" гэж тэрээр аяллын блогч Сергей Анашкевичтэй ярилцлага өгөхдөө хэлжээ.
300 гаруй цаг ниссэн Мария дотоодын Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) онгоцоор нисч байна. Тэрээр Superjet онгоцыг өөрөө сонгосон бөгөөд энэ машинд үнэхээр дуртай гэдгээ хэлж, нислэгийн өмнөх шалгалтыг хийж, онгоцны системийг нислэгт бэлтгэхдээ баяртай байдаг.
Анхны нислэгийнхээ талаархи сэтгэгдлийн талаархи асуултад охин юу ч санахгүй байгаагаа хүлээн зөвшөөрөв: "Бүх зүйл манан шиг байна. Хурцадмал байдал аймшигтай байна, та бууж ирсний дараа нисгэгчид маш олон процедурыг гүйцэтгэсний дараа та энэ нислэгийг "дамжуулах" цаг гаргаж, буцах нислэгт нэн даруй бэлтгэх хэрэгтэй. Таныг бичиг баримтаа бүрдүүлж байх хооронд ачаа тээшээ аль хэдийн онгоцонд ачиж, үйлчлэгч нар зорчигчдыг суулгаж эхэлж байна."
Харин одоо хөөрөлт, буулт хэвийн болж, зарим хот руу “арван нэг дэх” удаагаа нисэх үед Мария хотуудыг таньж, хөөрөх зурвасын зарим онцлогийг санаж, дуртай, дургүй нисэх онгоцны буудлууд хүртэл гарч ирэв ...
"Би Тюмений нисэх зурваст үнэхээр дуртай - энэ нь өндөр чанартай, өргөн, түүн дээр онгоц буухад таатай байна. Би Минск руу нисэх дуртай, учир нь энэ чиглэл нь нислэгийн хамгийн тохиромжтой хугацаатай байдаг: энд нэг талаас ажлын динамик, нөгөө талаас та бүх зүйлийг яарахгүйгээр хийх боломжтой" гэж тэр хэлэв.
Тэрээр хэлэхдээ, цаг агаар, аянга цахилгаантай бороо орохоос сэргийлж, одоо цас орж байна, гэхдээ энэ нь нисгэгчдийн хувьд нийтлэг зүйл бөгөөд ийм нислэгийн үеэр айдас байхгүй, тэд үүссэн бүх нөхцөл байдлыг ямар ч асуудалгүйгээр даван туулж байна: "Би наймдугаар сард тэнд байсныг санаж байна. маш их аянга цахилгаантай байсан бөгөөд шуурга хаашаа явж байгааг, түүнийг хэрхэн тойрон гарахаа мэдэхийн тулд маш их бодож байсан."
“Хамгийн хэцүү зүйл бол хамгийн эхэнд буюу ашиглалтад оруулах үед байсан. Симулятор дээр та үргэлж зогсоож, тодруулж, дахин асууж болно, бүх зүйлийг танд үргэлж тайлбарлах болно, учир нь нисгэгч бүх зүйлийг маш нарийн, үнэн зөв сурах ёстой. Гэхдээ жинхэнэ нислэгийн үед та зогсоож чадахгүй бөгөөд ерөнхийдөө бүх зүйлийг хурдан хийх хэрэгтэй. Та ямар нэгэн зүйлд сатаарах боломжгүй, учир нь та радио урсгалыг алдах болно, энэ нь том асуудал байж магадгүй юм. Тиймээс эхний сард ниссэний дараа нуруу минь зүгээр л бөхийсөнгүй" гэж Мария хэлэв.
Энэ нь ихэнхдээ онгоцыг автомат нисгэгчээр удирддаг ч гэсэн. "Манай компанийн бодлого бол автоматжуулалтыг дээд зэргээр ашиглах явдал тул бид 1000 фут өндөрт гарсны дараа автомат нисгэгчийг идэвхжүүлж, дараа нь үүн дээр ажилладаг. Уг нь бид хөөрөх буултыг зөвхөн гараар хийдэг. Аадар бороо орохоос зайлсхийсэн ч бүх зүйл автоматаар хийгддэг, зүгээр л үйл ажиллагааны горим нь өөр байдаг "гэж тэр хэлэв.
Анхааралтай байх нь нисгэгчийн хамгийн чухал чанар гэж тэрээр "Чи үүнгүйгээр хийж чадахгүй, энэ бол амжилтанд хүрэх түлхүүр юм. Та ямар ч тохиолдолд анхаарал сарниулах ёсгүй."
Түүний хэлснээр командлагч чанга яригчаар мэндчилгээ дэвшүүлэхийг хэд хэдэн удаа хүссэн. "Хожим нь онгоцны үйлчлэгч нар бүхээгт байсан зорчигчид гайхаж, баярлаж, нисгэгчийн суудалд охин байгааг ярилцаж эхэлсэн боловч хэн ч уурлаж, айсангүй" гэж Мария хэлэв.
Нислэгийн үеэр PIC гол шийдвэрүүдийг гаргадаг ч туслах нисгэгч бас их ажил хийдэг. “Хөөрөхөөс өмнө бид хэн нисгэгч, хэн жолоодохгүй вэ гэдгийг шийдээд дараа нь стандарт төлөвлөгөөний дагуу шийддэг. Мэдээжийн хэрэг, гол шийдвэрийг PIC гаргадаг, гэхдээ механикийн хувьд ямар ч хуваагдал байхгүй. Дүрмээр бол буцах нислэгт нэг тал нь нэг тийш, нөгөө нь нөгөө тал руу чиглэнэ. Энэ үед нисгэгч бус хүн радио урсгалыг явуулж байгаа бөгөөд энэ талаар баримт бичиг байгаа" гэж охин тайлбарлав.
Дашрамд хэлэхэд Мариягийн нөхөр бас нисгэгч юм. Охин түүнийг удирддаг Instagram, тэр хааяа бүхээгээс авсан гэрэл зургуудаа нийтэлдэг.
Аэрофлотт нийтдээ 20 эмэгтэй нисгэгч ажилладаг бөгөөд үүний тав нь командлагч (PIC) юм.