Antoine de Saint-Exupéry: biografia, zdjęcia i ciekawostki. Biografia Saint-Exupery'ego Krótka wiadomość o Antoine'u de Saint-Exupery'm

19.01.2021

Antoine de Saint-Exupéry to wybitny francuski pisarz i pilot. Autorowi udało się połączyć w swojej twórczości i życiu lot fantazji z lotem lotnika, a także oddać w swoich pracach artystyczne detale zwyczajnej romantyczności nieba. Filozof i humanista upierał się, że pisanie i latanie to jedno i to samo.

Cechy kreatywności

Twórczość Antoine'a de Saint-Exupery'ego związana jest z biografią, większość jego książek opowiada o lotach, niebie, pilotach i samolotach. Jednak głównym tematem każdej narracji pozostają filozoficzne problemy osobowości człowieka, kwestie życia i śmierci. Autor chciał zrozumieć, zrozumieć i przekazać czytelnikom swoją wizję „człowieka przy wyborze ścieżki życiowej”.

Najbardziej znaną książką Exupery’ego jest Mały Książę. Wielu nazywa to bajką i rzeczywiście pisarz za pomocą alegorii przedstawia podstawowe prawa społeczeństwa. „Jesteśmy odpowiedzialni za tych, których oswoiliśmy”. W tym zdaniu widać pomoc, współczucie, wsparcie, współczucie.

Książki Exupery’ego czyta się łatwo, autor ukazuje filozofię działania i życia, stara się znaleźć odpowiedzi na dręczące wielu ludzi pytania: „jak żyć poprawnie?”, „co robić?”. Książki Antoine’a de Saint-Exupéry’ego online:

„Planeta Ludzi”.

Krótka biografia Antoine'a de Saint-Exupéry'ego

Przyszły pisarz urodził się w 1900 roku w Lyonie. W wieku czterech lat stracił ojca i był wychowywany przez matkę. Pierwszą edukację odebrał w szkole jezuickiej w La Mana, następnie uczył się w katolickiej szkole z internatem w Szwajcarii, a w 1917 ukończył Szkołę Sztuk Pięknych w Paryżu.

Ważnym okresem w jego życiu był rok 1921, kiedy Exupery został powołany do wojska i wysłany na szkolenie pilotów. Po roku ciężkiego szkolenia uzyskał licencję pilota i przeniósł się do Paryża, gdzie zainteresował się literaturą. Początkowo jego twórczość nie zdobywała laurów. Exupery musiał stale zmieniać zawód i podejmować się dowolnej pracy.

Szczęście uśmiechnęło się dopiero w 1925 roku, Exupery został pilotem Aeropostal, firmy dostarczającej pocztę do Afryki Północnej. Kilka lat później został dyrektorem lotniska w małym miasteczku w Afryce. W 1929 został przeniesiony do Buenos Aires.

Po powrocie do Europy przez krótki czas pracował w pocztowych liniach lotniczych i próbował swoich sił jako pilot testowy. Od połowy lat 30. XX w. zajmował się dziennikarstwem, w 1935 r. odwiedził Moskwę jako korespondent. Wydarzeniu temu poświęciłem pięć ciekawych esejów. Jako korespondent wyjechał na wojnę do Hiszpanii i aktywnie walczył z nazistami. W 1944 udał się na Sardynię na rekonesans i już nie wrócił.

Szczegóły śmierci Exupery'ego nie były znane. Dopiero w 1998 roku w pobliżu Marsylii rybak odkrył bransoletę należącą do pisarza, a rok później odnaleziono wrak samolotu.

W jednym z listów do matki Saint-Exupery przyznał: „Nienawidzę ludzi, którzy piszą dla zabawy, szukając efektów. Musisz mieć coś do powiedzenia.” On, niebiański romantyk, który nie stronił od ziemskich radości, który według swoich przyjaciół kochał „pisać, mówić, śpiewać, bawić się, dociekać sedna sprawy, jeść, przyciągać uwagę, opiekować się kobietami” człowiek o bystrym umyśle, mający swoje zalety i wady, ale zawsze stojący w obronie uniwersalnych wartości ludzkich, miał „coś do powiedzenia”. I udało mu się: napisał bajkę „Mały Książę”, o tym, co w życiu najważniejsze, czyli o życiu na planecie Ziemia, coraz bardziej niemiłym, ale ukochanym i jedynym.

Przed tobą naprawdę wyjątkowa książka – zbiór dziennikarstwa Antoine’a de Saint-Exupéry’ego, który został opracowany przez francuskiego wydawcę Claude’a Raynala i opublikowany w ojczyźnie pisarza ponad pół wieku temu. Niektóre prace zostały opublikowane po raz pierwszy w języku rosyjskim, inne zostały opublikowane w innych publikacjach, ale ta książka po raz pierwszy zostaje opublikowana w Rosji w oryginalnym składzie.

Zebrane tu eseje, przemówienia, artykuły i listy mają prawdziwą wartość nie tylko dla miłośników Saint-Exupéry'ego i pozwalają, oprócz zwykłego bohaterskiego wizerunku pisarza-pilota, dojrzeć w autorze tych tekstów dziennikarza, mentora , mówca, żołnierz, a także wybitna osoba, która poświęciła się poszukiwaniu sensu życia, określeniu w nim miejsca i roli człowieka.

Antoine de Saint-Exupéry to pisarz, który stał się „złotym klasykiem” literatury francuskiej i światowej, autor znanego wielu z dzieciństwa „Małego Księcia”, twórca najlepszych z najlepszych powieści o wojnie i jego dobrowolnych i mimowolnych bohaterów i ofiar. Pisarz, którego książki mają niesamowitą zdolność pozostawania nowoczesnymi w każdej epoce i przyciągania uwagi czytelników w każdym wieku.

„Cytadela” to najbardziej oryginalne i być może najgenialniejsze dzieło Exupery'ego. Książka, w której oblicze talentu pisarza rozbłysło w nowy sposób. Książka, w której misternie splatają się motywy rozumu i prozy wojskowej, wspomnień i legend literackich, refleksji nad sensem życia i duchowych poszukiwań wielkiego Francuza.

Saint-Exupéry spędził lata 1927-1929 w Afryce, pracując jako kierownik lotniska pośredniego Cap Jubi na południowej granicy Maroka (o lotnisku tym mówi „Southern Postal”); tam ukończył swoją pierwszą książkę, rozpoczętą kilka lat wcześniej. Po raz pierwszy została opublikowana w 1929 roku.

Pierwsza historia Saint-Exupéry'ego jest wciąż pod wieloma względami niedoskonała. W szczególności linia miłosna jej fabuły okazała się nieorganiczna dla twórczości tego pisarza; ogólnie rzecz biorąc, fabuła książki raczej uniemożliwia swobodne wyrażanie myśli i problemów, które niepokoiły jej autora. Niemniej jednak słychać tu już wiele ważnych, znaczących motywów - motyw ludzkich powiązań łączących narratora z jego przyjacielem Jacques'em Bernisem, myśl o porządku, jaki człowiek wnosi w świat poprzez swoje działania. Intensywny (czasami jeszcze nie dość wyraźny) styl opowieści zapowiada styl dojrzałej prozy filozoficznej Saint-Exupery'ego.

Centralne miejsce w tej książce zajmują dwa opowiadania: „Manon, tancerka” – pierwsze ukończone dzieło Exupery’ego, niestety nie opublikowane za życia autora oraz „Lotnik” – opowiadanie, które stało się pierwszą publikacją pisarza, a także punkt wyjścia na drodze do stworzenia swoich wiecznych dzieł. Te wczesne dzieła są oczywiście niezwykle istotne w twórczości Saint-Exupéry'ego, w pełni wyczuwalne są w nich walory artystyczne, wysokie umiejętności i głębia myśli, które tak cenią w nim czytelnicy.

Ponadto w zbiorze znajdują się nieznane wcześniej eseje pisarza, niepublikowane dotąd rozdziały i fragmenty powieści „Poczta Południowa” i „Nocny lot”, a także wiernie odtworzone listy i dokumenty stanowiące unikalne świadectwo życia i historii powstania jego nieśmiertelne dzieła. Czytelnika z pewnością zainteresują jego pełne przenikliwego liryzmu i rewelacji jego listy miłosne do wnuczki cara Aleksandra II, aktorki i towarzyszki towarzystwa Natalie Paley.

Teksty publikowane są po raz pierwszy w języku rosyjskim.

Przedmowa

Manon, tancerka

Wokół powieści „Poczta Południowa” i „Nocny lot”

Tego lata poszedłem zobaczyć mój samolot. Pilot. Można wierzyć w ludzi

Listy do Natalie Paley

Przed tobą legendarne dzieła Antoine'a de Saint-Exupery'ego, pisarza i pilota. Dzieła, w których talent pisarza służy jedynie jako środek i forma wyrażenia uczuć pilota.

Mądry niegdyś Jean Cocteau nazwał Exupery’ego „latającą duszą”. Teraz musisz zanurzyć się w lot tej duszy - i wraz z Exuperym „wzbić się w niebo”…

„Pilot wojskowy” to książka o porażce i ludziach, którzy ją przeżyli w imię przyszłego zwycięstwa. Saint-Exupéry przenosi czytelnika w początkowy okres wojny, do dni maja 1940 r., kiedy „odwrót wojsk francuskich trwał pełną parą”. „Pilot wojskowy” w swojej formie jest reportażem z wydarzeń jednego dnia. Opowiada o locie francuskiego samolotu zwiadowczego do miasta Arras, które znalazło się za niemieckimi liniami. Książka przypomina reportaże gazetowe Saint-Exupery’ego o wydarzeniach w Hiszpanii, jednak jest napisana na innym, wyższym poziomie. Saint-Exupéry napisał „Pilot wojskowy” zwracając się do pokonanej Francji, a jego zadaniem było odkrycie przede wszystkim dla siebie, a potem dla wszystkich pokonanych, głównego problemu: co może zrobić człowiek znajdujący się w niewoli , gdzie i co powinien czynić, aby szukać wsparcia, skąd czerpać nadzieję na zbawienie. Dlatego też integralną część raportu z wojny stanowią wspomnienia z jego dzieciństwa, z tyrolskiej niani – Pauli i z lat studiów.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Urodzony 29 czerwca 1900 w Lyonie we Francji, zmarł 31 lipca 1944. Francuski pisarz, poeta i zawodowy pilot.

Antoine de Saint-Exupéry urodził się we francuskim mieście Lyon, pochodził ze starej rodziny szlacheckiej z Périgord i był trzecim z pięciorga dzieci wicehrabiego Jeana de Saint-Exupéry i jego żony Marie de Fontcolombes. W wieku czterech lat stracił ojca. Jego matka wychowała małego Antoine’a.

W 1912 roku na polu lotniczym w Amberier Saint-Exupéry po raz pierwszy wzleciał samolotem. Za sterami samochodu siedział słynny pilot Gabriel Wróblewski.

Exupery wstąpił do Szkoły Braci Chrześcijańskich św. Bartłomieja w Lyonie (1908), następnie wraz z bratem Francois studiował w kolegium jezuickim Sainte-Croix w Manse - do 1914, po czym kontynuowali naukę we Fryburgu (Szwajcaria) w Marist College, przygotowując się do wstąpienia do Ecole Naval (odbył kurs przygotowawczy w Naval Lyceum Saint-Louis w Paryżu), ale nie zdał konkursu. W 1919 roku zapisał się jako ochotnik na wydział architektury Akademii Sztuk Pięknych.

Punktem zwrotnym w jego losach był rok 1921 – wtedy został powołany do armii we Francji. Po przerwaniu odroczenia, jakie otrzymał po rozpoczęciu studiów, Antoine zapisał się do 2. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Strasburgu. Początkowo zostaje przydzielony do zespołu roboczego w warsztatach naprawczych, ale wkrótce udaje mu się zdać egzamin na pilota cywilnego. Zostaje przeniesiony do Maroka, gdzie otrzymuje licencję pilota wojskowego, a następnie wysłany do Istres na doskonalenie. W 1922 roku Antoine ukończył kurs dla oficerów rezerwy w Aurorze i został młodszym porucznikiem. W październiku został przydzielony do 34 Pułku Lotniczego w Bourges pod Paryżem. W styczniu 1923 roku uległ pierwszej katastrofie lotniczej i doznał urazu mózgu. Zostanie zwolniony w marcu. Exupery przeprowadził się do Paryża, gdzie poświęcił się pisaniu. Jednak początkowo nie odnosił sukcesów na tym polu i był zmuszony podjąć jakąkolwiek pracę: sprzedawał samochody, był sprzedawcą w księgarni.

Dopiero w 1926 roku Exupery znalazł swoje powołanie – został pilotem firmy Aeropostal, która dostarczała pocztę na północne wybrzeże Afryki. Wiosną rozpoczyna pracę w transporcie poczty na linii Tuluza – Casablanca, następnie Casablanca – Dakar. 19 października 1926 roku został mianowany kierownikiem stacji pośredniej Cap Jubi (miasto Villa Bens), na samym skraju Sahary.

Tutaj pisze swoje pierwsze dzieło - „Poczta południowa”.

W marcu 1929 roku Saint-Exupery powrócił do Francji, gdzie wstąpił na najwyższe kursy lotnicze marynarki wojennej w Brześciu. Wkrótce w wydawnictwie Gallimarda ukazała się powieść „South Postal”, a Exupery wyjechał do Ameryki Południowej jako dyrektor techniczny Aeropost – Argentyna, oddziału firmy Aeropostal. W 1930 roku Saint-Exupéry został kawalerem Legii Honorowej za zasługi w rozwoju lotnictwa cywilnego. W czerwcu osobiście brał udział w poszukiwaniach swojego przyjaciela, pilota Guillaume'a, który uległ wypadkowi podczas lotu nad Andami. W tym samym roku Saint-Exupéry napisał „Nocny lot” i poznał swoją przyszłą żonę Consuelo z Salwadoru.

W 1930 roku Saint-Exupéry wrócił do Francji i otrzymał trzymiesięczny urlop. W kwietniu ożenił się z Consuelo Sunsinem (16 kwietnia 1901 r. - 28 maja 1979 r.), ale para z reguły mieszkała osobno. 13 marca 1931 roku ogłoszono upadłość przedsiębiorstwa Aeropostal. Saint-Exupéry wrócił do pracy jako pilot linii pocztowej Francja-Ameryka Południowa i obsługiwał odcinek Casablanca-Port-Etienne-Dakar. W październiku 1931 ukazała się Nocna ucieczka, za którą pisarz otrzymał nagrodę literacką Femina. Znów bierze urlop i przenosi się do Paryża.

W lutym 1932 roku Exupery ponownie rozpoczął pracę dla linii lotniczych Latecoera i poleciał jako drugi pilot wodnosamolotem obsługującym linię Marsylia-Algieria. Didier Dora, były pilot Aeropostal, wkrótce załatwił mu pracę jako pilot testowy, a Saint-Exupéry omal nie zginął podczas testowania nowego wodnosamolotu w zatoce Saint-Raphael. Hydrosamolot wywrócił się, a on ledwo zdołał wydostać się z kabiny tonącego samochodu.

W 1934 roku Exupery podjął pracę w liniach lotniczych Air France (dawniej Aeropostal), jako przedstawiciel firmy, podróżując do Afryki, Indochin i innych krajów.

W kwietniu 1935 roku jako korespondent gazety Paris-Soir Saint-Exupéry odwiedził ZSRR i opisał tę wizytę w pięciu esejach. Esej „Zbrodnia i kara w obliczu sowieckiej sprawiedliwości” stał się jednym z pierwszych dzieł pisarzy zachodnich, w którym podjęto próbę zrozumienia stalinizmu. Spotkał się 3 maja 1935 r., co zostało odnotowane w pamiętniku E. S. Bułhakowa.

Wkrótce Saint-Exupéry stał się właścicielem własnego samolotu C.630 Simun i 29 grudnia 1935 roku podjął próbę ustanowienia rekordu w locie Paryż-Sajgon, ale uległ wypadkowi na pustyni libijskiej, ponownie ledwo uciekając przed śmiercią. 1 stycznia on i umierający z pragnienia mechanik Prevost zostali uratowani przez Beduinów.

W sierpniu 1936 r., zgodnie z umową z gazetą „Entransijan”, udał się do Hiszpanii, gdzie trwała wojna domowa, i opublikował w tej gazecie szereg reportaży.

W styczniu 1938 roku Exupery udał się na pokładzie Ile de France do Nowego Jorku. Tutaj przystępuje do pracy nad książką „Planeta ludzi”. 15 lutego rozpoczyna lot z Nowego Jorku na Ziemię Ognistą, ale w Gwatemali ulega poważnemu wypadkowi, po którym długo dochodzi do siebie, najpierw w Nowym Jorku, a potem we Francji.

4 września 1939 r., dzień po wypowiedzeniu przez Francję wojny Niemcom, Saint-Exupéry został zmobilizowany na lotnisku wojskowym Tuluza-Montaudran i 3 listopada przeniesiony do lotniczej jednostki rozpoznawczej dalekiego zasięgu 2/33 stacjonującej w Orconte ( Prowincja Szampanii). Była to odpowiedź na namowy przyjaciół, by porzucić ryzykowną karierę pilota wojskowego. Wielu próbowało przekonać Saint-Exupéry'ego, że jako pisarz i dziennikarz przyniesie krajowi znacznie więcej korzyści, że można wyszkolić tysiące pilotów i że nie powinien ryzykować życia. Ale Saint-Exupery dostał nominację do jednostki bojowej. W jednym z listów z listopada 1939 roku pisze: „Jestem zobowiązany wziąć udział w tej wojnie. Wszystko, co kocham, jest zagrożone. W Prowansji, gdy płonie las, każdy, kto się tym przejmuje, chwyta za wiadra i łopaty. Chcę walczyć, miłość i moja wewnętrzna religia zmuszają mnie do tego. Nie mogę stać bezczynnie i spokojnie się temu przyglądać..

Saint-Exupéry wykonał kilka misji bojowych na samolocie Block 174, wykonując powietrzne misje zwiadu fotograficznego i był nominowany do nagrody Croix de Guerre. W czerwcu 1941, po klęsce Francji, przeniósł się do swojej siostry w nieokupowanej części kraju, a następnie przedostał się do Stanów Zjednoczonych. Mieszkał w Nowym Jorku, gdzie między innymi napisał swoją najsłynniejszą książkę „Mały Książę” (1942, wyd. 1943). W 1943 roku wstąpił do Sił Powietrznych „Walczącej Francji” i z wielkim trudem dostał się do jednostki bojowej. Musiał opanować pilotowanie nowego, szybkiego samolotu Lightning P-38.

„Mam zabawne rzemiosło jak na swój wiek. Następna w tym wieku jest ode mnie o sześć lat młodsza. Ale oczywiście wolę swoje obecne życie – śniadanie o szóstej rano, jadalnię, namiot czy bielony pokój, latanie na wysokości dziesięciu tysięcy metrów w świecie zakazanym człowiekowi – od nieznośnej algierskiej bezczynności. ...Wybrałem pracę, która daje maksymalne zmęczenie i ponieważ to konieczne, zawsze dążę do końca, nie cofnę się już. Chciałbym tylko, żeby ta okropna wojna się skończyła, zanim zniknę jak świeca w strumieniu tlenu. Mam potem coś do zrobienia.(z listu do Jeana Pelissiera z 9-10 lipca 1944).

31 lipca 1944 roku Saint-Exupery wyruszył z lotniska Borgo na Korsyce w lot rozpoznawczy i już nie wrócił.

Przez długi czas nic nie było wiadomo o jego śmierci. I dopiero w 1998 roku na morzu niedaleko Marsylii rybak odkrył bransoletkę.

Było na nim kilka napisów: „Antoine”, „Consuelo” (tak miała na imię żona pilota) oraz „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. Nowy Jork, USA.” Był to adres wydawnictwa, w którym ukazały się książki Saint-Exupéry'ego. W maju 2000 roku nurek Luc Vanrel powiedział, że na głębokości 70 metrów odkrył wrak samolotu, który mógł należeć do Saint-Exupéry'ego. Szczątki samolotu rozrzucono na pasie o długości jednego kilometra i szerokości 400 metrów. Niemal natychmiast rząd francuski zakazał wszelkich przeszukań w okolicy. Pozwolenie otrzymano dopiero jesienią 2003 roku. Eksperci odzyskali fragmenty samolotu. Jeden z nich okazał się częścią kabiny pilota; zachował się numer seryjny samolotu: 2734-L. Korzystając z amerykańskich archiwów wojskowych, naukowcy porównali liczbę samolotów, które zniknęły w tym okresie. Tym samym okazało się, że pokładowy numer seryjny 2734-L odpowiada samolotowi, który w Siłach Powietrznych USA figurował pod numerem 42-68223, czyli samolotowi Lockheed P-38 Lightning, modyfikacja F-5B-1 -LO (samolot fotorozpoznawczy dalekiego zasięgu), którym zarządzał Exupery.

W dziennikach Luftwaffe nie ma zapisów o samolotach zestrzelonych w tym rejonie 31 lipca 1944 r., a sam wrak nie nosi wyraźnych śladów ostrzału. Dało to podstawę do wielu teorii na temat katastrofy, w tym wersji awarii technicznej i samobójstwa pilota.

Jak wynika z publikacji prasowych z marca 2008 roku, 86-letni weteran Luftwaffe, Horst Rippert, pilot dywizjonu Jagdgruppe 200, oświadczył, że to on w swoim Messerschmitcie Me-109 zestrzelił samolot Antoine’a de Saint-Exupery’ego. myśliwiec. Z jego zeznań wynika, że nie wiedział, kto siedział za sterami wrogiego samolotu: „Nie widziałem pilota, dopiero później dowiedziałem się, że był to Saint-Exupery”.

O tym, że Saint-Exupéry był pilotem zestrzelonego samolotu, Niemcy dowiedzieli się w tych samych dniach dzięki podsłuchom radiowym negocjacji na francuskich lotniskach prowadzonych przez wojska niemieckie. Brak odpowiednich wpisów w dziennikach Luftwaffe wynika z faktu, że poza Horstem Rippertem nie było innych świadków bitwy powietrznej, a samolot ten nie został oficjalnie zaliczony jako zestrzelony.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (francuski: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) urodził się 29 czerwca 1900 roku w Lyonie (Francja) w rodzinie arystokratycznej. Był trzecim dzieckiem hrabiego Jeana de Saint-Exupéry.

Jego ojciec zmarł, gdy Antoine miał cztery lata, a chłopiec wychowywała go matka. Dzieciństwo spędził w posiadłości Saint-Maurice pod Lyonem, która należała do jego babci.

W latach 1909-1914 Antoine i jego młodszy brat Francois studiowali w Kolegium Jezuickim w Le Mans, następnie w prywatnej instytucji edukacyjnej w Szwajcarii.

Po uzyskaniu tytułu licencjata na studiach Antoine przez kilka lat studiował na Akademii Sztuk Pięknych na wydziale architektury, a następnie jako szeregowiec wstąpił do wojsk lotniczych. W 1923 roku otrzymał licencję pilota.

W 1926 roku został przyjęty do służby w Generalnym Kompanii Przedsiębiorstw Lotniczych, której właścicielem był słynny konstruktor Latekoer. W tym samym roku ukazało się drukiem pierwsze opowiadanie Antoine’a de Saint-Exupéry’ego „Pilot”.

Saint-Exupery latał na liniach pocztowych Tuluza – Casablanca, Casablanca – Dakar, następnie został szefem lotniska w Fort Cap Jubie w Maroku (część tego terytorium należała do Francuzów) – na granicy Sahary.

W 1929 wrócił na sześć miesięcy do Francji i podpisał umowę z wydawcą książek Gastonem Guillimardem na wydanie siedmiu powieści, w tym samym roku ukazała się powieść „Southern Postal”. We wrześniu 1929 roku Saint-Exupéry został mianowany dyrektorem oddziału francuskich linii lotniczych Aeropostal Argentina w Buenos Aires.

W 1930 roku został kawalerem Orderu Legii Honorowej Francji, a pod koniec 1931 roku został laureatem prestiżowej nagrody literackiej „Femina” za powieść „Nocny lot” (1931).

W latach 1933-1934 był pilotem doświadczalnym, odbył szereg lotów długodystansowych, uległ wypadkom i był kilkakrotnie ciężko ranny.

W 1934 roku złożył pierwszy wniosek na wynalezienie nowego systemu lądowania samolotu (w sumie miał 10 wynalazków na poziomie osiągnięć naukowo-technicznych swoich czasów).

W grudniu 1935 roku podczas długiego lotu z Paryża do Sajgonu samolot Antoine’a de Saint-Exupéry’ego rozbił się na libijskiej pustyni; ten cudem przeżył.

Od połowy lat 30. pracował jako dziennikarz: w kwietniu 1935 r. jako specjalny korespondent gazety „Paris-Soir” odwiedził Moskwę i opisał tę wizytę w kilku esejach; w 1936 jako korespondent frontowy napisał cykl raportów wojskowych z Hiszpanii, gdzie toczyła się wojna domowa.

W 1939 roku Antoine de Saint-Exupéry został awansowany na oficera francuskiej Legii Honorowej. W lutym ukazała się jego książka „Planeta ludzi” (w tłumaczeniu rosyjskim – „Kraina ludzi”; tytuł amerykański – „Wiatr, piasek i gwiazdy”), będąca zbiorem esejów autobiograficznych. Książka została nagrodzona Nagrodą Akademii Francuskiej i Narodową Nagrodą Roku w USA.

Kiedy wybuchła II wojna światowa, kapitan Saint-Exupéry został wcielony do wojska, ale uznano go za zdolnego jedynie do służby naziemnej. Wykorzystując wszystkie swoje znajomości, Saint-Exupéry dostał nominację do grupy rozpoznania lotniczego.

W maju 1940 roku na samolocie Bloku 174 odbył lot rozpoznawczy nad Arras, za co został odznaczony Krzyżem Wojskowym za Zasługi Wojskowe.

Po zajęciu Francji przez wojska hitlerowskie w 1940 wyemigrował do Stanów Zjednoczonych.

W lutym 1942 roku w USA ukazała się jego książka „Pilot wojskowy”, która odniosła ogromny sukces, po czym Saint-Exupery pod koniec wiosny otrzymał od wydawnictwa Reynal-Hitchhok zamówienie na napisanie bajki dla dzieci. Podpisał kontrakt i rozpoczął pracę nad baśnią filozoficzno-liryczną „Mały Książę” z ilustracjami autora. W kwietniu 1943 roku w USA ukazał się „Mały Książę” i w tym samym roku ukazało się opowiadanie „List do zakładnika”. Następnie Saint-Exupéry pracował nad opowiadaniem „Cytadela” (nieukończony, opublikowany w 1948 r.).

W 1943 roku Saint-Exupery opuścił Amerykę i udał się do Algierii, gdzie przeszedł leczenie, skąd latem wrócił do swojej grupy lotniczej stacjonującej w Maroku. Po wielkich trudnościach z uzyskaniem pozwolenia na lot, dzięki wsparciu wpływowych osobistości francuskiego ruchu oporu, Saint-Exupéry otrzymał pozwolenie na wykonanie pięciu lotów zwiadowczych w celu wykonania zdjęć lotniczych przedstawiających komunikację i wojska wroga w rejonie swojej rodzinnej Prowansji.

Rankiem 31 lipca 1944 roku Saint-Exupéry wyruszył w lot rozpoznawczy z lotniska Borgo na Korsyce samolotem Lightning P-38 wyposażonym w kamerę i nieuzbrojonym. Jego zadaniem podczas tego lotu było zebranie informacji wywiadowczych w ramach przygotowań do operacji desantu na południu Francji, okupowanej przez hitlerowskich najeźdźców. Samolot nie wrócił do bazy, a pilot uznano za zaginionego.

Poszukiwania pozostałości samolotu trwały wiele lat; dopiero w 1998 roku marsylski rybak Jean-Claude Bianco przypadkowo odkrył w pobliżu Marsylii srebrną bransoletkę z imieniem pisarza i jego żony Consuelo.

W maju 2000 roku zawodowy nurek Luc Vanrel powiedział władzom, że na głębokości 70 metrów odkrył pozostałości samolotu, którym Saint-Exupéry odbył swój ostatni lot. Od listopada 2003 r. do stycznia 2004 r. specjalna ekspedycja wydobyła z dna pozostałości samolotu; na jednej z części udało im się znaleźć oznaczenie „2374 L”, które odpowiadało samolotowi Saint-Exupéry'ego.

W marcu 2008 roku były pilot Luftwaffe Horst Rippert (88 l.) powiedział, że to on zestrzelił samolot. Zeznania Ripperta potwierdzają niektóre informacje z innych źródeł, ale jednocześnie w dziennikach niemieckich sił powietrznych nie odnaleziono żadnej wzmianki o samolocie zestrzelonym tego dnia w rejonie, gdzie zaginął jego wrak; samolot nie nosił wyraźnych śladów ostrzału.

Antoine de Saint-Exupery był żonaty z wdową po argentyńskim dziennikarzu Consuelo Songqingu (1901-1979). Po zniknięciu pisarki zamieszkała w Nowym Jorku, następnie przeniosła się do Francji, gdzie dała się poznać jako rzeźbiarka i malarka. Wiele czasu poświęciła utrwaleniu pamięci o Saint-Exupérym.

Materiał został przygotowany w oparciu o informacje z RIA Novosti oraz źródła otwarte

😉Witajcie moi drodzy czytelnicy! Niektóre cytaty Antoine’a de Saint-Exupéry’ego stały się popularne. Na przykład: „Jesteś na zawsze odpowiedzialny za każdego, kogo oswoiłeś”. Kochani, czy jest tu ktoś, kto nie czytał Małego Księcia? Myślę, że nie!

To słynna opowieść filozoficzna o dobru, pięknie i prawdzie. „Istnieje taka sztywna zasada. Wstań rano, umyj twarz, zrób porządek – i od razu zaprowadź porządek na swojej planecie.”

Wszyscy bohaterowie bajek mają swoje prototypy. Wizerunek samego księcia jest głęboko autobiograficzny. Róża, którą Mały Książę kocha i chroni, to jego piękna, ale kapryśna żona, Latynoska Consuelo. A Lis to dobra przyjaciółka Exupery'ego, Sylvia Reinhardt, która pomogła mu w trudnych chwilach.

Czytałem Małego Księcia, gdy miałem dwanaście lat. Pamiętam moje zdziwienie z dzieciństwa, że autor „księcia” okazał się pilotem. Pisarza-pilota Exupery'ego można zaliczyć do jednego z niemal zagrożonych gatunków ludzi - romantyków. Zrozumiesz to, czytając jego wyroki w cudzysłowie.

Biografia Antoine’a de Saint-Exupéry’ego

Antoine de Saint-Exupéry (29 czerwca 1900 - 31 lipca 1944) był francuskim pisarzem i zawodowym pilotem. Jego pełne imię i nazwisko jest zaskakujące. Brzmi to tak: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Znak zodiaku - Rak.

Dzieciństwo

Antoine był trzecim z pięciorga dzieci w rodzinie prowincjonalnego szlachcica (hrabiego). W wieku czterech lat Tony (jak go nazywano) stracił ojca. Jego matka wychowała małego Antoine’a. To ona zaszczepiła w nim miłość do literatury, baśni i sztuki i była jego największą przyjaciółką. Kochał ją bardziej niż kogokolwiek na świecie.

🙂 Czytajcie bajki swoim dzieciom, Panowie! Codziennie. To jest bardzo ważne!

Tony jest drugi od prawej

Młodzież

Exupery ukończył szkołę jezuicką w Montreux i studiował w katolickiej szkole z internatem w Szwajcarii. W 1917 wstąpił na Wydział Architektury paryskiej Szkoły Sztuk Pięknych.

Punktem zwrotnym w jego losach był rok 1921 – został powołany do wojska i zapisał się na kursy pilotażowe. Wkrótce Exupery otrzymał licencję pilota i przeprowadził się, gdzie zajął się pisaniem. Młody pisarz zmuszony był podjąć jakąkolwiek pracę: sprzedawał samochody, był sprzedawcą w księgarni.

Z żoną Consuelo

Powołanie

Dopiero w 1925 roku Exupéry znalazł swoje powołanie – został pilotem firmy Aeropostal, która dostarczała pocztę na północne wybrzeże Afryki. Dwa lata później został mianowany dyrektorem lotniska w Cap Jubi, na samym skraju Sahary. I tam w końcu odnalazł ten wewnętrzny spokój, który wypełnił jego późniejsze książki.

W 1929 roku Exupery stał na czele oddziału swoich linii lotniczych w Buenos Aires. W 1931 powrócił do Europy, ponownie latał na liniach pocztowych, był także pilotem doświadczalnym. Od połowy lat 30. XX w. Pełnił także funkcję dziennikarza.

Jako korespondent udał się także na wojnę do Hiszpanii. Walczył z nazistami od początków II wojny światowej. 31 lipca 1944 wyruszył z lotniska na Sardynii w lot rozpoznawczy – i nie wrócił.

Bransoletka

Przez kilkadziesiąt lat nic nie było wiadomo o jego śmierci. I dopiero w 1998 roku w pobliskim morzu rybak odkrył bransoletkę. Było na nim kilka napisów: „Antoine”, „Consuelo” (tak miała na imię żona pilota) oraz adres wydawnictwa, w którym ukazały się książki Antoine’a.

Bransoletka Exupery'ego

W maju 2000 roku nurek Luc Vanrel odkrył na głębokości 70 metrów wrak samolotu, prawdopodobnie należącego do Saint-Exupéry. Za swojego życia Exupery został odznaczony Orderem Legii Honorowej.

Dziedzictwo literackie Antoine’a de Saint-Exupéry’ego

„Poczta Południowa” (1929);
„Nocny lot” (1931);
„Planeta ludzi” (1938);
„Pilot wojskowy” (1942);
„Mały Książę” (1943);
„Cytadela” (1948).

Czytaj niesamowite cytaty Antoine’a de Saint-Exupéry’ego bez pośpiechu. Pomyśl o tym. Narodziny każdego cytatu poprzedziły osobiste doświadczenia, doświadczenia życiowe i stosunek samego autora do świata.

Każdy człowiek widzi świat inaczej. Antoine widział świat w ten sposób. Przeczytaj cytaty Antoine'a de Saint-Exupery'ego o sensie życia, samotności, wolności i odpowiedzialności, a poznasz bogaty wewnętrzny świat Exupery'ego.

Antoine poznał prawdziwą wartość wody, gdy umierał z pragnienia na libijskiej pustyni, gdzie rozbił się jego samolot. On i mechanik Prevost byli skazani na śmierć. Na szczęście uratowali ich Beduini. Wyobraź sobie, że jesteś na pustyni, gdzie przez całe cztery dni nie będzie ani łyka wody!

Boże, jaka szkoda, że życie tego genialnego człowieka zostało przerwane w wieku 44 lat! To tragedia, gdy świat traci utalentowanych ludzi.

Nieśmiertelne cytaty pisarza

Cytaty Antoine’a de Saint-Exupéry’ego o sensie życia, ludziach i miłości:

„Pracując wyłącznie dla korzyści materialnych, budujemy dla siebie więzienie. I zamykamy się w samotności, a całe nasze bogactwo to proch i popiół, nie są w stanie dać nam czegoś, dla czego warto żyć.
„Oto mój sekret, jest bardzo prosty: czuwa tylko serce. Nie da się zobaczyć najważniejszych rzeczy oczami.”
„Jesteś na zawsze odpowiedzialny za każdego, kogo oswoiłeś.”
„Jest taka sztywna zasada: wstań rano, zrób porządek – i natychmiast zaprowadź porządek na swojej planecie”.
„Żyć oznacza rodzić się powoli.”
„Życie objawia się nie w stanach, ale w czynach.”
„Nie sprawdzaj, co u twoich przyjaciół i bliskich. Nadal nie zdadzą egzaminu.
„Nigdy nie trać cierpliwości – to ostatni klucz otwierający drzwi”.
„Jeśli ktoś zdradził kogoś z twojego powodu, nie powinieneś wiązać z nim swojego życia, prędzej czy później on cię zdradzi z powodu kogoś”.
„Miłość oznacza nie patrzenie na siebie nawzajem, ale wspólne patrzenie w tym samym kierunku.”
„Dlaczego powinniśmy się nienawidzić? Jesteśmy wszyscy razem, porwani przez tę samą planetę, jesteśmy załogą jednego statku.
„Miasto nie ma czasu dla ludzi. Nie ma ludzi, są funkcje: listonosz, sprzedawca, sąsiad, który przeszkadza. Cenisz człowieka na pustyni.

Te cytaty skłaniają do zastanowienia się nad znaczeniem życia, ale obecnie takich czytelników jest niewielu. Każdy żyje w jakiejś codziennej krzątaninie...

Panowie, recenzje piszcie w komentarzach na temat „Cytaty Antoine’a de Saint-Exupéry’ego”. 🙂 Podziel się informacją ze znajomymi w sieciach społecznościowych. Dziękuję!

Antoine de Saint-Exupry (francuski Antoine de Saint-Exupry) (29 czerwca 1900, Lyon, Francja – 31 lipca 1944) – francuski pisarz i pilot zawodowy.

Antoine de Saint-Exupéry urodził się we francuskim mieście Lyon, w rodzinie prowincjonalnego szlachcica (hrabiego). W wieku czterech lat stracił ojca. Jego matka wychowała małego Antoine’a. Exupery ukończył szkołę jezuicką w Montreux, studiował w katolickiej szkole z internatem w Szwajcarii, a w 1917 roku wstąpił na Wydział Architektury paryskiej Szkoły Sztuk Pięknych.

Punktem zwrotnym w jego losach był rok 1921 – wtedy został powołany do wojska i zapisał się na kursy pilotażu. Rok później Exupery otrzymał licencję pilota i przeniósł się do Paryża, gdzie zajął się pisaniem. Początkowo jednak nie zdobył w tej dziedzinie laurów i zmuszony był podjąć się jakiejkolwiek pracy: sprzedawał samochody, był sprzedawcą w księgarni.

Dopiero w 1925 roku Exupéry znalazł swoje powołanie – został pilotem firmy Aeropostal, która dostarczała pocztę na północne wybrzeże Afryki. Dwa lata później został mianowany kierownikiem lotniska w Cap Jubi, na samym skraju Sahary, i tam wreszcie odnalazł wewnętrzny spokój, którym przepełnione są jego późniejsze książki.

W 1929 roku Exupery stał na czele oddziału swoich linii lotniczych w Buenos Aires; w 1931 powrócił do Europy, ponownie latał na liniach pocztowych, był także pilotem doświadczalnym, a od połowy lat 30. XX w. Zajmował się także pracą dziennikarską, w szczególności w 1935 roku odwiedził Moskwę jako korespondent i opisał tę wizytę w pięciu ciekawych esejach. Jako korespondent udał się także na wojnę do Hiszpanii. Saint-Exupery walczył z nazistami od pierwszych dni II wojny światowej, a 31 lipca 1944 roku wyruszył z lotniska na Sardynii w lot zwiadowczy – i nie wrócił.

Przez długi czas nic nie było wiadomo o jego śmierci. I dopiero w 1998 roku na morzu niedaleko Marsylii rybak odkrył bransoletkę. Było na nim kilka napisów: „Antoine”, „Consuelo” (tak miała na imię żona pilota) oraz „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. Nowy Jork, USA.” Był to adres wydawnictwa, w którym ukazały się książki Saint-Exupéry'ego. W maju 2000 roku nurek Luc Vanrel powiedział, że na głębokości 70 metrów odkrył wrak samolotu, który mógł należeć do Saint-Exupéry'ego. Szczątki samolotu rozrzucono na pasie o długości jednego kilometra i szerokości 400 metrów. Niemal natychmiast rząd francuski zakazał wszelkich przeszukań w okolicy. Pozwolenie otrzymano dopiero jesienią 2003 roku. Eksperci odzyskali fragmenty samolotu. Jeden z nich okazał się częścią kabiny pilota; zachował się numer seryjny samolotu: 2734-L. Korzystając z amerykańskich archiwów wojskowych, naukowcy porównali liczbę samolotów, które zniknęły w tym okresie. Tym samym okazało się, że pokładowy numer seryjny 2734-L odpowiada samolotowi, który w Siłach Powietrznych USA figurował pod numerem 42-68223, czyli samolotowi Lockheed P-38 Lightning, będącemu modyfikacją F- 4 (samolot rozpoznawczy fotograficzny dalekiego zasięgu), którym pilotował Exupery. W dziennikach niemieckich Sił Powietrznych nie ma żadnych zapisów o samolotach zestrzelonych w tym rejonie 31 lipca 1944 r., a sam wrak nie nosi wyraźnych śladów ostrzału. Dało to podstawę do wielu wersji katastrofy, w tym wersji awarii technicznej i samobójstwa pilota. Nagrody literackie: 1930 - Femina - za powieść „Nocny lot”; 1939 - Grand Prix du Roman Akademii Francuskiej - „Wiatr, piasek i gwiazdy”; 1939 – Nagroda US National Book Award – „Wiatr, piasek i gwiazdy”. Nagrody wojskowe. W 1939 roku został odznaczony Krzyżem Wojskowym Republiki Francuskiej. Imiona na cześć. Aroport Lyon-Saint-Exupry w Lyonie; Asteroida 2578 Saint-Exupry, odkryta przez astronom Tatianę Smirnovą (odkryta 2 listopada 1975 r. pod numerem „B612”);

Antoine de Saint-Exupéry urodził się 29 czerwca 1900 roku w rodzinie hrabiego w Lyonie, francuskim mieście. Kiedy chłopiec miał cztery lata, zmarł jego ojciec, a jego synem wychowała matka. Ukończył szkołę, internat, a w 1917 roku podjął studia jako architekt.

W 1921 roku został powołany do wojska, a ze względu na stan zdrowia został skierowany do pilotów. Po roku służby zostaje pilotem, a następnie przenosi się do Paryża, gdzie zaczyna zajmować się kreatywnością. W 1925 r. Antoine dostał pracę jako pilot w firmie pocztowej Aeropostal. Po dwóch latach pracy młody pilot zostaje powołany na stanowisko zarządcy lotniska na Saharze w Afryce.

W 1929 został przeniesiony do Buenos Aires, gdzie stanął na czele nowego oddziału linii lotniczej; w 1931 wrócił do Europy, gdzie ponownie zaczął przewozić pocztę samolotem. Równolegle z transportem Antoine w 1930 r. zajmował się dziennikarstwem, a w 1935 r. udał się do Moskwy w ramach pracy korespondencyjnej, którą opisał w pięciu swoich interesujących esejach. Exupery także wyrusza na wojnę jako dziennikarz w Hiszpanii. Od pierwszych dni brał udział w II wojnie światowej, a w 1944 odbył tajny lot rozpoznawczy z Sardynii i już nie wrócił.

Około czterdzieści lat później pilot Antoine de Saint-Exupéry uznano za zaginiony, a w 1998 roku na morzu niedaleko Marsylii odnaleziono jego bransoletkę, na której rozpoznano wygrawerowanie jego danych: imienia żony i adresu wydawnictwo, w którym Antoine publikował swoje książki. W maju 2000 roku na dużych głębokościach odnaleziono wrak samolotu; według założeń miał to być samolot, którym w 1941 roku odbył się lot rozpoznawczy Antoine’a. Rząd natychmiast zamknął miejsce katastrofy i dopiero w 2003 roku odnaleziono fragmenty samolotu.

Po sprawdzeniu wpisów w dziennikach niemieckich sił powietrznych z dnia 31 lipca 1944 roku wojsko doszło do wniosku, że samolot P-38 Lighting rozbił się na skutek awarii technicznej lub błędu pilota, gdyż pozostałości kadłuba zostały bez oczywistych uszkodzeń od dział przeciwlotniczych, a w magazynach w tym czasie nic nie wskazywało.

Autor na przestrzeni lat swojego życia został uhonorowany wieloma nagrodami literackimi za swoje powieści: Nagrodą Femina w 1930 r., Grand Prix du Roman w 1939 r. i wieloma innymi. Został także odznaczony Krzyżem Wojskowym Republiki Francuskiej w 1939 roku.