6. marca 2017 mineva 180 let od smrti slavnega ruskega častnika, navigatorja in popotnika Jurija Fedoroviča Lisjanskega. Svoje ime se je za vedno zapisal v zgodovino, ko je kot poveljnik ladje Neva (1803-1806) opravil prvo rusko obkroženje sveta (1803-1806) v okviru odprave, ki jo je organiziral Ivan Fjodorovič Kruzenštern.

Jurij Lisjanski se je rodil 2. aprila 1773 v mestu Nižin (danes ozemlje Černigovske regije v Ukrajini) v družini nadduhovnika. Njegov oče je bil nadduhovnik nižinske cerkve sv. Janeza Evangelista. O otroštvu bodočega navigatorja je znanega zelo malo. Zagotovo lahko rečemo, da je že v otroštvu čutil željo po morju. Leta 1783 je bil zaradi izobraževanja premeščen v Mornariški kadetski korpus v Sankt Peterburgu, kjer se je spoprijateljil z bodočim admiralom Ivanom Krusensternom. V 13. letu svojega življenja, 20. marca 1786, je bil Lisyansky povišan v vezista.

Pri 13 letih, ko je predčasno diplomiral iz kadetskega zbora kot drugi na akademskem seznamu, je bil Jurij Lisjanski poslan kot vezist na 32-topovsko fregato Podražislav, ki je bila del baltske eskadre admirala Greiga. Na krovu te ladje je prejel svoj ognjeni krst med naslednjo vojno s Švedsko 1788-1790. Lisyansky je sodeloval v bitki pri Goglandu, pa tudi v bitkah pri Ellandu in Revelu. Leta 1789 je bil povišan v vezista. Jurij Lisjanski je do leta 1793 služil v baltski floti in postal poročnik. Leta 1793 je bil na ukaz cesarice Katarine II med 16 najboljšimi mornariškimi častniki poslan v Anglijo na pripravništvo v britanski mornarici.

Več let je preživel v tujini, kar je obsegalo ogromno dogodkov. Ne samo, da se je nenehno izpopolnjeval v pomorski praksi, temveč je sodeloval tudi v akcijah in bitkah. Tako je sodeloval v bitkah kraljeve mornarice proti republikanski Franciji in se celo odlikoval pri zajetju francoske fregate Elizabeth, vendar je bil šokiran. Lisyansky se je boril s pirati v vodah blizu Severne Amerike. Preplul je morja in oceane skoraj po vsem svetu. Potoval je po ZDA, v Filadelfiji pa se je srečal celo s prvim ameriškim predsednikom Georgeom Washingtonom. Na ameriški ladji je obiskal Zahodno Indijo, kjer je v začetku leta 1795 skoraj umrl zaradi rumene mrzlice, in spremljal angleške karavane ob obali Indije in Južne Afrike. Jurij Lisjanski je preučil in nato opisal otok Svete Helene, preučeval kolonialna naselja Južne Afrike in druge geografske objekte.

27. marca 1798 je Jurij Lisjanski po vrnitvi v Rusijo prejel čin stotnika-poročnika. Vrnil se je obogaten z bogatim znanjem in izkušnjami s področja meteorologije, navigacije, pomorske astronomije in pomorske taktike. Močno so se razširili tudi njegovi nazivi na področju naravoslovja. Ko se je vrnil v Rusijo, je bil takoj imenovan za kapitana fregate Avtroil v Baltski floti. Novembra 1802 je bil kot udeleženec 16 pomorskih pohodov in dveh večjih pomorskih bitk odlikovan z redom svetega Jurija 4. stopnje. Ko se je vrnil iz tujine, je Lisyansky s seboj prinesel ne le obsežne nabrane izkušnje na področju pomorskih bitk in navigacije, temveč tudi bogato teoretično znanje. Leta 1803 je v Sankt Peterburgu izšla knjiga Clerka "Gibanje flot", ki je utemeljila taktiko in načela pomorskega boja. Jurij Lisjanski je osebno delal na prevodu te knjige v ruščino.

Eden najpomembnejših dogodkov v njegovem življenju je bila okrogla svetovna plovba, na katero se je podal leta 1803. Predpogoj za organizacijo tega potovanja je bil, da se je Rusko-ameriška družba (trgovsko združenje, ustanovljeno julija 1799 za razvoj ozemlja Ruske Amerike in Kurilskih otokov) zavzela za izvedbo posebne ekspedicije za zaščito in oskrbo ruskega naselja, ki se nahajajo na Aljaski. Prav tu se začnejo priprave na prvo rusko odpravo okoli sveta. Sprva je bil projekt odprave predstavljen ministru za mornarico grofu Kushelevu, vendar pri njem ni našel podpore. Grof ni verjel, da bi bil tako zapleten podvig za ruske mornarje izvedljiv. Poudaril ga je admiral Khanykov, ki je kot strokovnjak sodeloval pri oceni projekta ekspedicije. Admiral je močno priporočil najem mornarjev iz Anglije, da bi izvedli prvo obhodno plovbo pod rusko zastavo.

Ivan Krusenstern in Jurij Lisjanski

Na srečo je leta 1801 postal minister ruske mornarice admiral N. S. Mordvinov, ki je ne samo podprl idejo Krusensterna, ampak mu je tudi svetoval, naj kupi dve ladji za plovbo, da bi si lahko pomagali v nevarnih situacijah dolgo plavanje. Eden od vodij odprave je bil podpoveljnik Lisjanski, ki je jeseni 1802 skupaj s poveljnikom ladje Razumovim odšel v Anglijo, da bi za odpravo kupil dve plovili in del opreme. V Angliji je pridobil 16-puško Leander z izpodrivom 450 ton in 14-puško Thames z izpodrivom 370 ton. Po nakupu je prvi sloop dobil ime "Nadežda", drugi pa "Neva".

Do poletja 1803 sta bili obe ladji pripravljeni za obhodno plovbo. Njihovo potovanje se je začelo z napadom na Kronstadt. 26. novembra istega leta sta obe plovili - "Nadežda" pod poveljstvom Kruzenšterna in "Neva" pod poveljstvom Lisjanskega prvič v zgodovini ruske flote prečkali ekvator. Trenutno je ime Lisjanskega neupravičeno v senci svetovno znanega popotnika admirala Kruzenšterna, kot pobudnika in vodje odprave, in drugega enako znanega udeleženca te odprave, Chamberlaina N. P. Rezanova, ki je osvojil srce španske lepotice Conchita in s prizadevanji dramatikov in pesnikov pridobila nesmrtnost v obliki dramatične zgodbe "Juno" in "Avos", znane po vsem svetu.

Medtem je bil Jurij Fedorovič Lisjanski skupaj s Kruzenšternom in Rezanovim eden od vodij danes znane ekspedicije. Hkrati je ladja "Neva", ki jo je poveljeval, večino poti opravila sama. To je sledilo tako iz načrtov same odprave (ladje so imele svoje ločene naloge) kot tudi iz vremenskih razmer. Zelo pogosto so se ruske ladje zaradi neviht in megle izgubile izpred oči. Poleg tega se je ladja Neva, ko je opravila vse naloge, ki so bile dodeljene ekspediciji, obkrožila Zemljo in opravila edinstven samostojni prehod od obale Kitajske do Velike Britanije (brez pristajanja v pristaniščih), vrnila nazaj v Kronstadt pred Nadeždo. Neodvisno je bil Lisyansky prvi v svetovni zgodovini navigacije, ki mu je uspelo krmariti ladjo brez klicev v pristanišča ali postankov od obale Kitajske do Portsmoutha v Angliji.

Treba je omeniti, da je Lisyansky veliko zadolžil Lisyansky za prvo uspešno rusko obhodno plovbo. Na ramena tega častnika so padle skrbi za iskanje in pridobivanje ladij in opreme za ekspedicijo, usposabljanje mornarjev in reševanje velikega števila "tehničnih" vprašanj in težav.

Lisyansky in posadka njegove ladje so postali prvi domači plovili, ki so pluli po morju. "Nadežda" je prispela v Kronstadt le dva tedna pozneje. Hkrati je vsa slava okolice pripadla Krusensternu, ki je prvi objavil podroben opis potovanja, to se je zgodilo 3 leta prej kot objava spominov Lisjanskega, ki je naloge bolj obravnaval kot svojo dolžnost; pomembnejša od priprave publikacij za Geografsko društvo. Toda sam Kruzenshtern je v svojem prijatelju in sodelavcu videl predvsem poslušno, nepristransko, vneto osebo za skupno dobro in zelo skromno. Hkrati je država cenila zasluge Jurija Fedoroviča. Prejel je čin stotnika 2. ranga, bil odlikovan z redom svetega Vladimirja 3. stopnje, prejel pa je tudi denarno nagrado v višini 10 tisoč rubljev od Rusko-ameriške družbe in doživljenjsko pokojnino v višini 3 tisoč rubljev. Najpomembnejše darilo pa je bil spominski zlati meč z napisom »Hvaležnost posadke ladje Neva«, ki so mu ga izročili častniki in mornarji ladje, ki so prestali tegobe potovanja okoli sveta. z njim.

Natančnost, s katero je Lisyansky na svojem potovanju okoli sveta opravljal astronomska opazovanja, določal zemljepisno širino in dolžino, določal koordinate otokov in pristanišč, kjer se je Neva ustavila, je svoje meritve izpred 200 let približal sodobnim podatkom. Med ekspedicijo je dvakrat preveril zemljevide ožine Gaspar in Sunda ter razjasnil obrise Kodiaka in drugih otokov, ki so bili ob severozahodni obali Aljaske. Poleg tega je odkril majhen nenaseljen otok, ki je del havajskega arhipelaga, danes pa ta otok nosi ime Lisyansky. Tudi med ekspedicijo je Jurij Lisjanski zbral bogato osebno zbirko različnih predmetov, ki so vključevali oblačila, posodo različnih narodov, pa tudi korale, školjke, koščke lave, drobce kamnin iz Brazilije, Severne Amerike in pacifiških otokov. Zbirka, ki jo je zbral, je postala last Ruskega geografskega društva.

V letih 1807-1808 je Jurij Lisjanski poveljeval vojaškim ladjam »Zasnova sv. Ane«, »Emgeiten«, pa tudi odredu 9 vojnih ladij. Sodeloval je v sovražnostih proti flotam Velike Britanije in Švedske. Leta 1809 je bil upokojen s činom stotnika I. ranga. Po upokojitvi se je lotil urejanja lastnih popotnih zapiskov, ki jih je vodil v obliki dnevnika. Ti zapiski so bili objavljeni šele leta 1812, nato pa je svoja dela prevedel tudi v angleščino in jih izdal leta 1814 v Londonu.

Slavni ruski navigator in popotnik je umrl 22. februarja (6. marca po novem slogu) 1837 v Sankt Peterburgu. Lisjanski je bil pokopan na pokopališču Tihvin (nekropola mojstrov umetnosti) v lavri Aleksandra Nevskega. Na častnikovem grobu je bil postavljen spomenik, ki je granitni sarkofag z bronastim sidrom in medaljonom, ki prikazuje žeton udeleženca obhoda sveta na Nevi. Kasneje po njem niso poimenovali le geografskih objektov, vključno z otokom v havajskem arhipelagu, goro na Sahalinu in polotokom na obali Ohotskega morja, ampak tudi sovjetski dizel-električni ledolomilec, izpuščen leta 1965.

Na podlagi gradiva iz odprtih virov

Ruski pomorščaki so poleg evropskih najbolj znani pionirji, ki so odkrivali nove celine, odseke gorskih verig in velika vodna območja. Postali so odkritelji pomembnih geografskih objektov, naredili prve korake v razvoju težko dostopnih ozemelj in potovali po svetu. Kdo so torej oni, osvajalci morij, in kaj točno se je svet naučil po njihovi zaslugi?

Afanasy Nikitin - prvi ruski popotnik

Afanasy Nikitin upravičeno velja za prvega ruskega popotnika, ki mu je uspelo obiskati Indijo in Perzijo (1468-1474, po drugih virih 1466-1472). Na poti nazaj je obiskal Somalijo, Turčijo in Muscat. Na podlagi svojih potovanj je Afanasy sestavil zapiske »Hoja čez tri morja«, ki so postali priljubljeni in edinstveni zgodovinski in literarni pripomočki. Ti zapiski so postali prva knjiga v ruski zgodovini, ki ni bila napisana v obliki zgodbe o romanju, ampak je opisovala politične, gospodarske in kulturne značilnosti ozemelj.

Znal je dokazati, da lahko tudi iz revne kmečke družine postaneš znan raziskovalec in popotnik. Po njem so poimenovane ulice, nabrežja v več ruskih mestih, motorna ladja, potniški vlak in letalo.

Semyon Dezhnev, ki je ustanovil trdnjavo Anadyr

Kozaški ataman Semyon Dezhnev je bil arktični navigator, ki je postal odkritelj številnih geografskih objektov. Kjerkoli je Semyon Ivanovich služil, povsod si je prizadeval preučiti nove in prej neznane stvari. Uspelo mu je celo prečkati Vzhodno Sibirsko morje na domači koči, ki je šla od Indigirke do Alazeje.

Leta 1643 je Semyon Ivanovič kot del raziskovalne skupine odkril Kolimo, kjer je s somišljeniki ustanovil mesto Srednekolimsk. Leto kasneje je Semyon Dezhnev nadaljeval svojo ekspedicijo, hodil po Beringovi ožini (ki še ni imela tega imena) in odkril najbolj vzhodno točko celine, kasneje imenovano Cape Dezhnev. Njegovo ime nosijo tudi otok, polotok, zaliv in vas.

Leta 1648 je Dezhnev spet stopil na pot. Njegova ladja se je razbila v vodah, ki se nahajajo v južnem delu reke Anadyr. Ko so prispeli na smučeh, so se mornarji odpravili po reki navzgor in tam ostali prezimiti. Kasneje se je ta kraj pojavil na geografskih zemljevidih ​​in dobil ime utrdba Anadyr. Kot rezultat ekspedicije je popotnik lahko podrobno opisal in sestavil zemljevid teh krajev.

Vitus Jonassen Bering, ki je organiziral odprave na Kamčatko

Dve odpravi na Kamčatko sta imeni Vitusa Beringa in njegovega sodelavca Alekseja Čirikova zapisali v zgodovino morskih odkritij. Med prvim potovanjem so navigatorji opravili raziskave in lahko dopolnili geografski atlas s predmeti, ki se nahajajo v severovzhodni Aziji in na pacifiški obali Kamčatke.

Zasluga Beringa in Čirikova je tudi odkritje polotokov Kamčatka in Ozerny, Kamčatskega, Krestskega, Karaginskega zaliva, zaliva Provedeniya in otoka sv. Lovrenca. Istočasno je bila najdena in opisana še ena ožina, ki je kasneje postala znana kot Beringova ožina.

Drugo odpravo so izvedli, da bi našli pot v Severno Ameriko in preučili pacifiške otoke. Na tem potovanju sta Bering in Čirikov ustanovila trdnjavo Petra in Pavla. Ime je dobilo po združenih imenih njihovih ladij (»Sv. Peter« in »Sv. Pavel«) in kasneje postalo mesto Petropavlovsk-Kamčatski.

Na približevanju obalam Amerike so se ladje podobno mislečih izgubile izpred oči zaradi močne megle. "Sv. Peter", ki ga je nadzoroval Bering, je odplul do zahodne obale Amerike, vendar ga je na poti nazaj zajelo hudo neurje - ladjo je vrglo na otok. Na njem so minile zadnje minute življenja Vitusa Beringa in otok je kasneje začel nositi njegovo ime. Čirikov je na svoji ladji dosegel tudi Ameriko, vendar je svoje potovanje uspešno končal, saj je na poti nazaj odkril več otokov Aleutskega grebena.

Khariton in Dmitrij Laptev in njuno "ime" morje

Bratranca Khariton in Dmitrij Laptev sta bila podobno misleča in pomočnika Vitusa Beringa. On je bil tisti, ki je imenoval Dmitrija za poveljnika ladje "Irkutsk", njegov dvojni čoln "Yakutsk" pa je vodil Khariton. Sodelovali so v Veliki severni ekspediciji, katere namen je bil preučiti, natančno opisati in kartirati ruske obale oceana, od Jugorskega Šara do Kamčatke.

Vsak od bratov je pomembno prispeval k razvoju novih ozemelj. Dmitrij je postal prvi navigator, ki je fotografiral obalo od izliva Lene do izliva Kolime. Sestavil je podrobne zemljevide teh krajev, pri čemer je za osnovo uporabil matematične izračune in astronomske podatke.

Khariton Laptev in njegovi sodelavci so raziskovali skrajni severni del sibirske obale. On je bil tisti, ki je določil dimenzije in obrise ogromnega polotoka Tajmir - opravil je raziskave njegove vzhodne obale in lahko določil natančne koordinate obalnih otokov. Odprava je potekala v težkih razmerah - velika količina ledu, snežne nevihte, skorbut, ledeno ujetništvo - ekipa Kharitona Lapteva je morala veliko potrpeti. Toda nadaljevali so začeto delo. Na tej odpravi je Laptevov pomočnik Čeljuskin odkril rt, ki so ga pozneje poimenovali njemu v čast.

Ob upoštevanju velikega prispevka Laptevovih k razvoju novih ozemelj so se člani Ruskega geografskega društva odločili, da po njih poimenujejo eno največjih morij na Arktiki. Tudi ožina med celino in otokom Bolšoj Ljahovski je poimenovana po Dmitriju, zahodna obala otoka Tajmir pa je poimenovana po Kharitonu.

Krusenstern in Lisyansky - organizatorja prve ruske obkrožne plovbe

Ivan Kruzenštern in Jurij Lisjanski sta prva ruska pomorščaka, ki sta obplula svet. Njihova odprava je trajala tri leta (začela se je leta 1803 in končala leta 1806). S svojimi ekipami so se na pot odpravili na dveh ladjah, imenovanih Nadežda in Neva. Popotniki so šli skozi Atlantski ocean in vstopili v vode Tihega oceana. Mornarji so z njimi dosegli Kurilske otoke, Kamčatko in Sahalin.

To potovanje nam je omogočilo zbiranje pomembnih informacij. Na podlagi podatkov, ki so jih pridobili mornarji, je bil sestavljen podroben zemljevid Tihega oceana. Drug pomemben rezultat prve ruske odprave okoli sveta so bili podatki, pridobljeni o flori in favni Kurilskih otokov in Kamčatke, lokalnih prebivalcih, njihovih običajih in kulturnih tradicijah.

Med potovanjem so mornarji prečkali ekvator in po pomorski tradiciji tega dogodka niso mogli zapustiti brez dobro znanega rituala - mornar, oblečen v Neptuna, je pozdravil Kruzenšterna in vprašal, zakaj je njegova ladja prispela tja, kjer ruska zastava še nikoli ni bila. Na kar sem dobil odgovor, da so tukaj izključno za slavo in razvoj domače znanosti.

Vasilij Golovnin - prvi navigator, ki je bil rešen iz japonskega ujetništva

Ruski pomorščak Vasilij Golovnin je vodil dve odpravi okoli sveta. Leta 1806 je v činu poročnika prejel novo imenovanje in postal poveljnik ladje Diana. Zanimivo je, da je to edini primer v zgodovini ruske flote, ko je bil poročniku zaupan nadzor nad ladjo.

Vodstvo je postavilo cilj odprave okoli sveta, da preuči severni del Tihega oceana, s posebnim poudarkom na njegovem delu, ki se nahaja znotraj meja njihove matične države. Dianina pot ni bila lahka. Ladja je šla mimo otoka Tristan da Cunha, mimo Rta upanja in vstopila v pristanišče v lasti Britancev. Tu so oblasti zadržale ladjo. Britanci so Golovnina obvestili o izbruhu vojne med državama. Ruska ladja ni bila razglašena za zajeto, vendar posadka ni smela zapustiti zaliva. Potem ko je v tej situaciji preživela več kot eno leto, je sredi maja 1809 Diana pod vodstvom Golovnina poskušala pobegniti, kar je mornarjem uspelo - ladja je prispela na Kamčatko.

Naslednjo pomembno nalogo je Golovnin dobil leta 1811 - sestaviti naj bi opise Šantarskih in Kurilskih otokov, obal Tatarske ožine. Med potovanjem je bil obtožen, da se ne drži načel sakokuja, zato so ga Japonci ujeli več kot 2 leti. Ekipo je bilo mogoče rešiti iz ujetništva le zahvaljujoč dobrim odnosom med enim od ruskih mornariških častnikov in vplivnim japonskim trgovcem, ki je svojo vlado uspel prepričati o neškodljivih namenih Rusov. Omeniti velja, da se pred tem nihče v zgodovini ni vrnil iz japonskega ujetništva.

V letih 1817-1819 je Vasilij Mihajlovič opravil še eno potovanje okoli sveta na posebej za ta namen zgrajeni ladji Kamčatka.

Thaddeus Bellingshausen in Mikhail Lazarev - odkritelja Antarktike

Kapitan drugega ranga Thaddeus Bellingshausen je bil odločen najti resnico v vprašanju obstoja šeste celine. Leta 1819 je odšel na odprto morje in skrbno pripravil dve ladji - Mirny in Vostok. Slednjemu je poveljeval njegov podobno misleči prijatelj Mihail Lazarev. Prva odprava okoli sveta na Antarktiko si je zadala druge naloge. Poleg iskanja neizpodbitnih dejstev, ki potrjujejo ali ovržejo obstoj Antarktike, so popotniki načrtovali raziskovanje voda treh oceanov - Tihega, Atlantskega in Indijskega.

Rezultati te odprave so presegli vsa pričakovanja. V 751 dneh, kolikor je trajalo, sta Bellingshausen in Lazarev uspela narediti več pomembnih geografskih odkritij. Seveda je najpomembnejši med njimi obstoj Antarktike, ta zgodovinski dogodek se je zgodil 28. januarja 1820. Tudi med potovanjem je bilo najdenih in preslikanih približno dva ducata otokov, ustvarjene so bile skice pogledov na Antarktiko in slike predstavnikov antarktične favne.

Zanimivo je, da so bili poskusi odkritja Antarktike izvedeni večkrat, vendar nobeden od njih ni bil uspešen. Evropski pomorščaki so verjeli, da bodisi ne obstaja, bodisi se nahaja na mestih, ki jih preprosto ni mogoče doseči po morju. Toda ruski popotniki so imeli dovolj vztrajnosti in odločnosti, tako da sta bili imeni Bellingshausen in Lazarev vključeni na sezname največjih navigatorjev sveta.

Obstajajo tudi sodobni popotniki. En od njih .

Ruski obkrožnik Nikolaj Nikolajevič Nozikov

1. OBKOLJEVALEC IN RAZISKOVALEC

1. OBKOLJEVALEC IN RAZISKOVALEC

Fjodor Petrovič Litke je ob rojstvu 17. septembra 1797 osirotel. Njegov oče se je kmalu znova poročil in na vztrajanje mačehe so dečka za 8 let poslali v internat. Tam je bil vzgojen zelo ležerno. Za 11 let je ostal sirota, zatočišče mu je dal stric, ki se prav tako malo briga za njegovo vzgojo. Že v tem času se je začel oblikovati značaj dečka, ki je vse življenje stremel k znanosti. Ves dan je sedel v stričevi knjižnici in bral vse brez razlikovanja. Poleg obilice najrazličnejšega znanja, čeprav nesistematskega in fragmentarnega, si je v teh letih pridobil znanje tujih jezikov.

Leta 1810 se je Litkejeva sestra poročila z mornarjem, kapitanom-poročnikom Sulmenjevom, in Litke je postal eden od mornarjev. S pomočjo zeta je leta 1813 vstopil v mornarico kot prostovoljec. je bil kmalu povišan v vezista. Ko je plul v odredu Sulmenjeva na ladji "Aglaya" v eskadri admirala Heydena, je večkrat sodeloval v bojih s Francozi pri Danzigu, kamor so se nekatere francoske enote zatekle po umiku iz Rusije. Mladi Litke se je posebej odlikoval s pogumom, iznajdljivostjo in sijajnim izvrševanjem bojnih ukazov v treh bitkah pri Weinselmündeju ter bil odlikovan z redom in povišan v vezista.

Leta 1817 je bil Litke dodeljen na obhod sveta na vojaški ladji (korveti) Kamčatka pod poveljstvom slavnega Vasilija Mihajloviča Golovnina. Pod njegovim vodstvom je bil Litke odlično pripravljen za nadaljnje praktične in akademske dejavnosti. Jadranje po Kamčatki ga je naredilo za spretnega in neustrašnega navigatorja in vzbudilo željo, da bi svoje življenje posvetil znanosti.

Golovnin je cenil svojega nadarjenega podrejenega. Kmalu po vrnitvi Kamčatke s potovanja (leta 1819) je bil Litke na priporočilo Golovnina leta 1821 imenovan za vodjo ekspedicije za popis obrežja Nove Zemlje in hkrati poveljnika brigade Nova Zemlja. . Opozoriti je treba, da so takrat obstajale zelo površne informacije o Novi Zemlji; njeni znanstveni opisi niso obstajali.

V štirih letih neumornega dela odprave (1821, 1822, 1823 in 1824) je Litke določil geografsko lego glavnih točk in podrobno opisal severni in srednji del Belega morja, celotno zahodno in južno obalo Nova Zemlya, ožina Matochkin Shar, severni del otoka Kolguev in pomemben del laponske obale (od Belega morja do polotoka Rybachy). Morali so plavati in delati v izjemno težkih razmerah, v ostrem polarnem podnebju, v pogostih nevihtah, v boju z ledom itd.

Kot ilustracijo lahko navedemo naslednji primer, podoben mnogim. 18. avgusta 1823, ponoči, ko je med močno nevihto vstopil v Karsko morje, je brig "Novaya Zemlya" udaril v skale in takoj začel močno udarjati po njih. Vse je napovedovalo popolno nesrečo in smrt posadke: krmilo je izpadlo iz tečajev, krma je bila razcepljena. Morje je bilo vsenaokoli prekrito z naplavinami. Brig je stal nepremično in počil, tako da se je zdelo, da bo razpadel. Ko je Litke izgubil vsako upanje na rešitev ladje, je začel razmišljati le o rešitvi posadke. Preostalo je le še eno – posekati jambore. Toda takoj ko je bilo nekaj udarcev s sekirami po jamborih, so močni valovi brig vrgli s skal v globoko vodo. Litke je tudi tukaj, tako kot v vseh podobnih primerih, pokazal izjemno energijo. Z njegovim osebnim sodelovanjem so ladijski mizarji začeli krepiti krmilo. Kdor pozna težave in zahtevnost te naloge tudi v mirnem vremenu, bo zlahka razumel, koliko je to stalo ob velikem razburjenju. Po uri in pol prijaznega dela je bil volan okrepljen. Nato so se lotili popravljanja druge škode. Delati smo morali v razmerah še močnejše nevihte. Z velikimi težavami so bila popravila opravljena in razmeroma varno je bilo ostati v čistem morju brez ledu in upati, da bomo prispeli do najbližjega pristanišča.

Negotovo stanje briga je spodbudilo Litkeja, da je odložil raziskovanje Karskega morja in se vrnil v Arkhangelsk, da bi popravil ladjo z uporabo pristaniških zmogljivosti. Na poti v Belo morje je Litke opravil astronomske določitve nekaterih rtov otoka Kolguev in Kanin Nos ter njihov hidrografski popis na poti v Arhangelsk.

Litke je v Arhangelsku, kjer je delal 24 ur na dan s svojo ekipo in pristaniškimi mojstri, v nekaj dneh popolnoma odpravil vso škodo in takoj odšel na morje, da bi nadaljeval prekinjeno delo.

Ko je podrobno raziskal Belo morje in njegovo obalo, je Litke popravil stari zemljevid, ki je imel veliko napak: nekateri kraji so bili na njem označeni z napako 1,5°.

To Litkejevo potovanje, med katerim je bilo opravljenih veliko dragocenih opazovanj, je na novo osvetlilo geografske predstave o celotnem skrajnem severu Evrope. Litkejeva dela so zagotovila obilico gradiva za pobližje spoznavanje Nove Zemlje, služila so kot osnova za kartografijo otokov in še danes veljajo za eno najimenitnejših študij severnih morij.

Ko se je Litke jeseni 1824 po končanem delu vrnil v Arhangelsk, je Litke takoj začel obdelovati gradivo vseh štirih let potovanja. Njegovo delo je bilo objavljeno pod naslovom: "Štirikratna potovanja v Arktični ocean na vojaškem brigu "Novaya Zemlya" v letih 1821-1824." Knjiga je pritegnila veliko pozornost evropskih učenjakov in je bila prevedena v nemščino in angleščino. To čudovito delo vsebuje na začetku zgodovinske podatke o prejšnjih tujih in ruskih potovanjih v severne vode s podrobno kritično analizo teh potovanj. Sam opis potovanja je vseboval poleg hidrografskih raziskav tudi veliko različnih podatkov s področja drugih ved.

Po opravljenem delu je bil Litke imenovan za poveljnika vojne ladje "Senjavin", ki je bila poslana na obhod sveta za hidrografske in znanstvene raziskave v takrat malo znanem Velikem oceanu. Za izvedbo naravoslovnih opazovanj na Senyavinu je bila poslana ekspedicija Akademije znanosti, ki so jo sestavljali znani znanstveniki Mertens, Postels, Kitlitz in drugi s svojimi pomočniki, predvsem častniki, ki so se ukvarjali z astronomijo, statistiko itd. Bil je tudi vodja znanstvene odprave.

Iz knjige Najnovejša knjiga dejstev. Volume 3 [Fizika, kemija in tehnologija. Zgodovina in arheologija. Razno] avtor

Iz knjige Najnovejša knjiga dejstev. Volume 3 [Fizika, kemija in tehnologija. Zgodovina in arheologija. Razno] avtor Kondrašov Anatolij Pavlovič

Iz knjige Večne sledi avtor Markov Sergej Nikolajevič

PRVI RAZISKOVALEC Jeseni 1711 so se pogumni raziskovalci vrnili v utrdbo Bolsheretsky na Kamčatki, potem ko so preživeli približno petdeset dni na kampanji. Leto prej so raziskovalci odkrili Japonce, ki jih je pripeljal a morska nevihta

Iz knjige Večne sledi avtor Markov Sergej Nikolajevič

DECEMBRIST - RAZISKOVALEC ANGARA Graditelji ene največjih hidroelektrarn na svetu, hidroelektrarne Bratsk, so se s hvaležnostjo spomnili imena dekabrista Petra Muhanova (1799–1854), ki je prispeval k preučevanju Angare.... P. A. Mukhanov je pokazal nagnjenost k znanstvenim prizadevanjem

Iz knjige Večne sledi avtor Markov Sergej Nikolajevič

DECEMBRIST-NAIVATOR Leta 1851 je v oddaljenem Selenginsku, blizu kitajske meje, umrl decembrist Konstantin Petrovič Thorson. Pokopan je bil na bregovih hitre Selenge, nedaleč od kamnitih gomil starodavnih prebivalcev Transbaikalije, ki je diplomiral iz Marine

Iz knjige Večne sledi avtor Markov Sergej Nikolajevič

RAZISKOVALEC TIBETANSKE RASTLINSKE Otroštvo in mladost Vsevoloda Roborovskega je preživel na bregovih Neve in v gozdnih prostranstvih v bližini Višnega Voločka. Njegov sošolec je bil Fjodor Eklon, častnik rostovskega grenadirskega polka, ki je delil slavo z N. M. Prževalskim.

Iz knjige Ljudje, ladje, oceani. 6000-letna pustolovščina plovbe po morju avtorja Hanke Hellmuth

Pomorščaki iz Libanona V gorah Libanona je ena nedostopna dolina. In še danes tam v vetru šume krošnje mogočnih starodavnih ceder. Približno štiristo dreves sestavlja ta edinstven gozdiček. Iz števila letnih obročev lahko sklepamo, da so prvi poganjki

Iz knjige Slavni morski roparji. Od Vikingov do Piratov avtor Balandin Rudolf Konstantinovič

Pirat po vsem svetu Francis Drake je izhajal iz revne družine vaškega duhovnika, bil je koča, neuspešno je poskušal trgovati, na koncu postal pirat in zahvaljujoč temu prejel visok vladni položaj ter imel možnost vplivanja na mednarodno

Iz knjige Flota Ludvika XV avtor Makhov Sergej Petrovič

6. poglavje Okoljesvetno potovanje Georgea Ansona Konec poletja 1739 se je angleška vlada poleg eskadrilj Vernon in Ogle, ki sta bili namenjeni na Karibe, odločila opremiti odpravo na pacifiško obalo Južne Amerike. Naloga odprave je bila plenjenje španskih kolonij

Iz knjige Satirična zgodovina od Rurika do revolucije avtor Orsher Joseph Lvovich

Peter Navigator Pred Petrom so bili ruski ljudje ljudstvo rečne plovbe. Rusi so plavali zelo pogumno, poleti so se kopali v reki. Kar dobro smo plavali tako na hrbtu kot na trebuhu. Toda imeli so zelo slabo predstavo o ladjah. Nekega dne je Peter med pregledovanjem skednjev Nikite Ivanoviča Romanova videl

Iz knjige Svetovna zgodovina v osebah avtor

8.8.2. David Livingston - raziskovalec in prijatelj Afrike Kakšna je bila notranjost Afrike, kako so ljudje živeli na ozemljih onkraj velikih puščav? Podsaharsko Afriko, severni del vzhodnega Sudana, Etiopijo in države ob obali Rdečega morja so poseljevala ljudstva

Iz knjige Zgodovina [Jaslice] avtor Fortunatov Vladimir Valentinovič

2. poglavje. Raziskovalec in zgodovinski vir 2. Zgodovino pišejo zgodovinarji Zgodovina je zakladnica izkušenj, ki so si jih nabrale prejšnje generacije. Zgodovinsko znanje je nastalo v starih časih, se prenašalo ustno in se odražalo v

Iz knjige Ruski raziskovalci - slava in ponos Rusije avtor Glazyrin Maksim Jurijevič

Raziskovalec Amazonke Kryukov Boris A. (Kazan, 1898–1983, New York), ruski botanik, kustos newyorškega botaničnega vrta, specialist za južnoameriški kavčuk. V letih 1928–1955 je opravil 8 (osem) potovanj v amazonsko džunglo (Brazilija). Raziskoval Afriko in otok Sumatra

Iz knjige Prazgodovina pod vprašajem (LP) avtor Gabovich Evgeniy Yakovlevich

Pallmann kot raziskovalec kovancev Chivobag omenja delo »Najdbe antičnih kovancev v Bolgariji za enainštirideset let (1910–1950)«, ki ga je Tabov napisal skupaj s heretikoma Klimentom Vasilevom in Asenom Velčevim. Predstavlja študijo zbirke kovancev, ki so se parili

Iz knjige Arhitekti računalniškega sveta avtor Častikov Arkadij

HERMANN GOLLERITH Pionirski podatkovni znanstvenik Opisana metoda zbiranja statičnih podatkov, ki je sestavljena iz beleženja posameznih statističnih parametrov za vsakega posameznika s pomočjo lukenj ali niza lukenj, preluknjanih v listih

Iz knjige Pod rusko zastavo avtor Kuznecov Nikita Anatolievič

Polarni raziskovalec Otto Sverdrup Stari emblem Norveškega polarnega inštituta, vodilne znanstvene organizacije Kraljevine Norveške, je upodobil tri silhuete slavnih polarnih raziskovalcev te države - Fridtjofa Nansena, Roalda Amundsena in Otta Sverdrupa. Prva dva

Vsak izobražen človek se zlahka spomni imena tistega, ki je opravil prvo potovanje okoli sveta in prečkal Tihi ocean. To je naredil Portugalec Ferdinand Magellan pred približno 500 leti.

Vendar je treba opozoriti, da ta formulacija ni povsem pravilna. Magellan je premislil in načrtoval pot potovanja, ga organiziral in vodil, vendar mu je bilo usojeno, da umre mnogo mesecev, preden je bilo končano. Tako je Juan Sebastian del Cano (Elcano), španski pomorščak, s katerim je Magellan imel, milo rečeno, ne prijateljske odnose, nadaljeval in dokončal prvo potovanje okoli sveta. Del Cano je sčasoma postal kapitan ladje Victoria (edine ladje, ki se je vrnila v domače pristanišče) in pridobil slavo in bogastvo. Vendar pa je Magellan med svojim dramatičnim potovanjem prišel do velikih odkritij, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju, zato velja za prvega obkroževalca.

Prvo potovanje okoli sveta: ozadje

V 16. stoletju so se portugalski in španski mornarji in trgovci borili za nadzor nad z začimbami bogato Vzhodno Indijo. Slednje so omogočale konzerviranje hrane, brez njih pa je težko šlo. Do Molukov, kjer so bile največje tržnice z najcenejšim blagom, je bila že preverjena pot, vendar ta pot ni bila blizu in nevarna. Zaradi omejenega znanja o svetu se je ne tako dolgo nazaj odkrita Amerika mornarjem zdela ovira na poti v bogato Azijo. Nihče ni vedel, ali obstaja ožina med Južno Ameriko in hipotetično Neznano južno deželo, vendar so Evropejci želeli, da obstaja. Niso še vedeli, da Ameriko in vzhodno Azijo ločuje ogromen ocean, in mislili so, da bo odprtje ožine omogočilo hiter dostop do azijskih trgov. Zato bi bil prvi pomorščak, ki bi obkrožil svet, gotovo nagrajen s kraljevimi častmi.

Kariera Ferdinanda Magellana

Obubožani portugalski plemič Magellan (Magalhães) je do 39. leta večkrat obiskal Azijo in Afriko, bil ranjen v bitkah z domačini in zbral veliko podatkov o svojih potovanjih na obale Amerike.

S svojo zamislijo, da bi prišel do Molukov po zahodni poti in se vrnil po običajni poti (to je prvo potovanje okoli sveta), se je obrnil na portugalskega kralja Manuela. Sploh ga ni zanimal Magellanov predlog, ki ga tudi ni maral zaradi pomanjkanja zvestobe. Je pa dovolil Fernandu zamenjavo državljanstva, kar je ta takoj izkoristil. Navigator se je naselil v Španiji (to je v državi, sovražni do Portugalcev!), Pridobil družino in sodelavce. Leta 1518 je dosegel avdienco pri mladem kralju Karlu I. Kralj in njegovi svetovalci so se začeli zanimati za iskanje bližnjice do začimb in so »dali zeleno luč« za organizacijo odprave.

Ob obali. Nemiri

Magellanovo prvo potovanje okoli sveta, ki za večino članov ekipe ni bilo nikoli dokončano, se je začelo leta 1519. Špansko pristanišče San Lucar je zapustilo pet ladij, na katerih je bilo 265 ljudi iz različnih evropskih držav. Kljub nevihtam je flotila razmeroma varno dosegla obalo Brazilije in se začela "spuščati" vzdolž nje proti jugu. Fernand je upal, da bo našel ožino v Južno morje, ki naj bi se po njegovih podatkih nahajala na območju 40 stopinj južne zemljepisne širine. Toda na navedenem mestu ni bila ožina, ampak ustje reke La Plata. Magellan je ukazal nadaljevanje premikanja proti jugu, in ko se je vreme popolnoma poslabšalo, so se ladje zasidrale v zalivu St. Julian (San Julian), da bi tam preživele zimo. Kapitani treh ladij (Španci po narodnosti) so se uprli, zasegli ladje in se odločili, da ne bodo nadaljevali prvega potovanja okoli sveta, ampak se bodo odpravili proti Rtu dobrega upanja in od tam v domovino. Ljudem, zvestim admiralu, je uspelo narediti nemogoče - ponovno ujeti ladje in upornikom presekati pot za pobeg.

Ožina vseh svetih

En kapitan je bil ubit, drugega usmrčen, tretjega so izkrcali. Magellan je navadne upornike pomilostil, kar je še enkrat dokazalo njegovo daljnovidnost. Šele ob koncu poletja 1520 so ladje zapustile zaliv in nadaljevale iskanje ožine. Med nevihto se je ladja Santiago potopila. In 21. oktobra so mornarji končno odkrili ožino, ki je bolj spominjala na ozko špranjo med skalami. Magellanove ladje so po njej plule 38 dni.

Obalo, ki ostane na levi strani, je admiral imenoval Tierra del Fuego, saj so na njej ves čas goreli indijanski ognji. Zahvaljujoč odkritju ožine vseh svetnikov je Ferdinand Magellan začel veljati za tistega, ki je opravil prvo potovanje okoli sveta. Kasneje se je ožina preimenovala v Magellan.

Tihi ocean

Samo tri ladje so zapustile ožino za tako imenovano "Južno morje": "San Antonio" je izginil (preprosto zapuščen). Mornarjem so bile nove vode všeč, zlasti po razburkanem Atlantiku. Ocean so poimenovali Tihi.

Ekspedicija je krenila proti severozahodu, nato proti zahodu. Nekaj ​​mesecev so mornarji pluli, ne da bi videli nikakršne znake kopnega. Lakota in skorbut sta povzročila smrt skoraj polovice posadke. Šele v začetku marca 1521 so se ladje približale dvema še neodkritima naseljenima otokoma iz skupine Mariana. Od tu je bilo že blizu Filipinov.

Filipini. Smrt Magellana

Odkritje otokov Samar, Siargao in Homonkhon je zelo razveselilo Evropejce. Tu so si povrnili moči in komunicirali z lokalnimi prebivalci, ki so rade volje delili hrano in informacije.

Magellanov služabnik, Malajec, je tekoče govoril z domorodci v istem jeziku in admiral je spoznal, da so Molučki zelo blizu. Mimogrede, ta služabnik Enrique je na koncu postal eden tistih, ki so opravili prvo potovanje okoli sveta, za razliko od svojega gospodarja, ki mu ni bilo usojeno pristati na Molučkih. Magellan in njegovi ljudje so se vmešali v medsebojno vojno med dvema lokalnima knezoma, navigator pa je bil ubit (bodisi z zastrupljeno puščico bodisi z nožem). Še več, čez nekaj časa so zaradi zahrbtnega napada divjakov umrli njegovi najbližji sodelavci, izkušeni španski mornarji. Ekipa je bila tako redka, da so se odločili uničiti eno od ladij, Concepcion.

Moluki. Vrnitev v Španijo

Kdo je vodil prvo potovanje okoli sveta po Magellanovi smrti? Juan Sebastian del Cano, baskovski mornar. Bil je med zarotniki, ki so Magellanu v zalivu San Julian postavili ultimat, a mu je admiral odpustil. Del Cano je poveljeval eni od dveh preostalih ladij, Victoria.

Zagotovil je, da se je ladja vrnila v Španijo, natovorjena z začimbami. To ni bilo lahko storiti: Portugalci so ob obali Afrike čakali na Špance, ki so že od samega začetka odprave storili vse, da bi porušili načrte svojih konkurentov. Na drugo ladjo, paradno ladjo Trinidad, so se vkrcali; mornarji so bili zasužnjeni. Tako se je leta 1522 18 članov odprave vrnilo v San Lucar. Tovor, ki so ga dostavili, je pokril vse stroške drage odprave. Del Cano je prejel osebni grb. Če bi v tistih časih kdo rekel, da je Magellan naredil prvo pot okoli sveta, bi bil deležen posmeha. Portugalci so se soočili le z obtožbami kršenja kraljevih navodil.

Rezultati Magellanovega potovanja

Magellan je raziskoval vzhodno obalo Južne Amerike in odkril ožino iz Atlantika v Tihi ocean. Zahvaljujoč njegovi ekspediciji so ljudje dobili trdne dokaze, da je Zemlja res okrogla, bili so prepričani, da je Tihi ocean veliko večji od pričakovanj in da je plovba po njem do Molukov nerentabilna. Evropejci so tudi spoznali, da je Svetovni ocean en sam in da umiva vse celine. Španija je zadovoljila svoje ambicije z napovedjo odkritja Marianskih in Filipinskih otokov ter zahtevala Moluške otoke.

Vsa velika odkritja med tem potovanjem pripadajo Ferdinandu Magellanu. Torej odgovor na vprašanje, kdo je naredil prvo potovanje okoli sveta, ni tako očiten. Pravzaprav je bil ta človek del Cano, vendar je bil glavni dosežek Španca ta, da je svet na splošno izvedel o zgodovini in rezultatih tega potovanja.

Prvo potovanje ruskih navigatorjev okoli sveta

V letih 1803-1806 sta ruska pomorščaka Ivan Kruzenštern in Jurij Lisjanski opravila obsežno potovanje po Atlantskem, Tihem in Indijskem oceanu. Njihovi cilji so bili: raziskovanje daljnovzhodnega obrobja Ruskega cesarstva, iskanje priročne trgovske poti na Kitajsko in Japonsko po morju in oskrba ruskega prebivalstva Aljaske z vsem, kar potrebujejo. Navigatorji (na pot so se odpravili na dveh ladjah) so raziskali in opisali Velikonočni otok, Markeške otoke, japonsko in korejsko obalo, Kurilske otoke, Sahalin in otok Yesso, obiskali Sitko in Kodiak, kjer so živeli ruski naseljenci, izročili pa so tudi veleposlanika. od cesarja do Japonske. Med tem potovanjem so domače ladje prvič obiskale visoke zemljepisne širine. Prvo potovanje ruskih raziskovalcev okoli sveta je imelo velik odmev v javnosti in je prispevalo k povečanju ugleda države. Njegov znanstveni pomen ni nič manj velik.

ruski navigator Efim Vasiljevič Putjatin rojen 8. novembra 1803 v družini upokojenega mornarskega častnika. Tudi njegova ožja družina je služila v mornarici.

Fant je otroštvo preživel na družinskem posestvu Pshenichishche, Chudovskaya volost, okrožje Novgorod. Od teh let je Efim Putyatin začel sanjati o daljnih deželah in odkrivanju novih dežel. Pri trinajstih letih Efim Putjatin je bil sprejet v Mornariški kadetski korpus, znan po svojih diplomantih. Mladenič je kazal veliko zanimanje za pomorske vede, bil pa je tudi marljiv in delaven. Na zaključnih izpitih je bil Efim Putjatin med najboljšimi.

1. marec 1822 Efim Putjatin prejel čin vezista in bil kmalu dodeljen fregati, imenovani " Križarka«, ki se je pod poveljstvom stotnika 2. ranga M. P. Lazareva odpravil na obhod sveta.

fregata "Cruiser"

Fregata, ki so jo splovili 18. maja 1821 v Arhangelsku, je imela izpodriv 650 ton in dolžino 36 metrov. Lazarev je skrbno izbral člane ekipe, pri čemer ni ocenjeval zunanje polnosti, temveč vestno opravljanje svojih nalog. Spremljevalci Putjatina Izkazalo se je, da sta midshipman Nakhimov, kasneje veliki admiral, in poročnik Annenkov, udeleženec potovanja na ladji. Mirno"na Antarktiko, poročnik Kupreyanov - kasneje viceadmiral in vodja rusko-ameriške družbe. Vsi ti izjemni mornarji so se imeli za učence Lazareva, bili so na to ponosni in so s svojimi dejanji v vsem poskušali biti kot njihov poveljnik.

Kasneje so Putjatin in drugi častniki, ki so služili pod poveljstvom M. P. Lazareva, oblikovali majhno skupino ljudi, ki so jih imenovali "Lazarevska šola", kar jih je razlikovalo od celotnega števila vezistov in jih razlikovalo po dobrem poznavanju pomorskih zadev in odločnosti. v dejanjih.

Septembra 1825 za vestno opravljanje uradnih dolžnosti med obkroženjem sveta vezist Putjatin prejel orden in povišanje plače.

Spomladi 1826 je bila iz zalog ladjedelnice Arkhangelsk izstreljena najboljša ladja tistega časa. Za poveljnika ladje je bil imenovan kapitan 1. ranga M.P. Zvest svojemu pravilu je veliki navigator osebno izbral posadko ladje. Med člani posadke sta bila spet poročnik Nakhimov in vezist Putjatin, pa tudi bodoči junaki - vezist Kornilov in Istomin. Na bojni ladji Azov je Putyatin odplul v Kronstadt in avgusta 1827 je bil že v Sredozemskem morju.

bojna ladja "Azov"

Leta 1834 že stotnik-poročnik Putjatin je bil imenovan za poveljnika korvete " Ifigenija«, ki je izvajal križarjenje v grških vodah in Črnem morju.

Po uspešnih akcijah leta 1839, Putjatin je bil imenovan za poveljnika fregate " Agatopol" Kasneje je s činom kapitana 2. stopnje sodeloval v sovražnostih na kavkaški obali, najprej je poveljeval parniku " Severnica"in potem z ladjo" Silistrija».

5. maja 1839 se je Putjatin med pristankom v bližini vasi Subashi junaško boril, vodil bataljon mornarjev, in bil ranjen v nogo. Za pogum v boju je bil Putjatin predčasno povišan v stotnika 1.

Po dolgotrajnem zdravljenju hude rane na Kavkazu Putjatin nadaljevanje zdravljenja v tujini – v Angliji. Hkrati je v imenu vlade naročil več ladij za črnomorsko floto. Sredi oktobra 1840 se je Putjatin vrnil v Rusijo in prejel imenovanje " Častnik za posebne naloge pri načelniku glavnega mornariškega štaba" Sredi aprila Putjatin carskemu dvoru je ponudil pomoč s predložitvijo vojaškega materiala in več častnikov, ki so dobro poznali pomorske zadeve.

Zahvaljujoč diplomatskemu znanju Putjatina Ruska vlada je s Kitajsko sklenila precej donosen Tianjinski trgovinski sporazum. Od takrat so kitajska pristanišča postala odprta za pomorsko trgovino z Rusijo. Po tem je Putyatin na fregati " Askold"je bil poslan na Japonsko, v Kanagavo, kjer je bil 7. avgusta 1858 podpisan nov sporazum o trgovini in plovbi z Ruskim cesarstvom, ki je veljal do leta 1895. Japonski komisarji so opazili miroljubno in taktno vedenje ruskega navigatorja. Po občinstvu je Putjatin 8. avgusta zapustil Ido. 20. avgusta 1859 je pogodbo ratificiral car. Po vrnitvi v Sankt Peterburg 24. novembra 1859 Putjatin je bil povišan v admirala. Rusko geografsko društvo je navigatorja izvolilo za častnega člana za organizacijo različnih vrst geografskih raziskav. Efim Vasiljevič Putjatin, ki je bil na zenitu svoje slave, v prestolnici ni ostal dolgo. Kmalu je sledilo imenovanje za pomorskega atašeja v Franciji.

Junija 1861 so Putjatinu ponudili mesto ministra za javno šolstvo. Vendar je bila dejavnost admirala Putjatina na tem mestu kratkotrajna. Nadarjen in izkušen diplomat, čudovit navigator in raziskovalec Daljnega vzhoda ni bil kos javnemu izobraževanju. Kamen spotike za novega ministra so bili študentski nemiri. Po prejemu novic od zaupnikov o stavkah na številnih ruskih univerzah. Efim Vasiljevič Putjatin pozval rektorje in dekane, naj poskrbijo za vzpostavitev reda in discipline. Poleg tega je admiral prepovedal kakršna koli srečanja in celo predlagal zbiranje vseh profesorjev, da bi razvili ukrepe za reorganizacijo univerz. Ampak nič ni pomagalo. Stavke so se nadaljevale. Arch-reakcionarne ideje admirala Putjatina v obdobju začasne liberalizacije javnega življenja Ruskega imperija je privedlo do dejstva, da je bil 25. decembra 1861 Putjatin prisiljen carju podati odstop, ki je bil sprejet.