Kāpēc civilajās lidmašīnās netiek izdoti izpletņi? Kāpēc lidmašīnām nav izpletņu?

“Es dodu priekšroku vilcieniem, nevis mūsu lidmašīnām.

Nokrist no augšējā plaukta ir muļķības!

Tas ir daudz biedējošāk no debesīm bez izpletņa.

Kāpēc lidmašīnām, kas pārvadā tūkstošiem cilvēku pa debesīm, nav izpletņu? Galu galā ir diezgan loģiski tos iegādāties pasažieru drošībai. Ko darīt, ja notiek avārija, dzinēja atteice? Izpletņi izglābs pasažierus! Bet viss nav tik vienkārši un viegli. Pasažieru lidmašīnās nav un nebūs izpletņu gan ceļotājiem, gan apkalpes locekļiem. Kāpēc? Ir vairāki skaidrojumi.

Papildu izpletnis

Civilā lidmašīna ir uzticama un īpaši izturīga mašīna. Šāds ekspertu viedoklis tiek pamatots ar aviokatastrofu statistiku. Gaisa kuģa avārija notiek vienā no 20 miljoniem gadījumu (auto avārijas notiek vienā no 9000 gadījumiem).

Saskaņā ar lidmašīnu avāriju pētījumu rezultātiem no 570 negadījumiem gāja bojā tikai 6% no kopējā lidmašīnā esošo cilvēku skaita. Un no 50 000 cilvēku avārijas situācijā lidmašīnā izdzīvoja 48 000 cilvēku.

Neuzpērkamā statistika apgalvo, ka 95% gaisa traģēdiju lidmašīna avarējusi nolaišanās un pacelšanās laikā. 15-20 metru augstumā no zemes līmeņa izpletnis kļūst nederīgs un neglābs brīvā kritiena laikā. Viņam nebūs laika atvērties. Bet kā ir ar atlikušajiem 5% katastrofu? Ja tie rodas gaisā, izpletnis palīdzēs!

Kur to novietot milzīgs daudzums izpletņa somas salonā? Vai tas cilvēkiem sniegs komfortu lidojot? Vai viņi piekritīs paņemt izpletni un atteikties no rokas bagāžas? Pat ja lidmašīnā nodrošināsim vietu vispārējai izpletņu glabāšanai, tā diez vai būs izeja no situācijas.

Katastrofas haosā, kad pasažieri būs panikā, sāksies satricinājums, cilvēki netiks pie izpletņlēcēju somām un nebūs laika tās uzvilkt, lai aizbēgtu. Bet, ja lielākā daļa pasažieru nobalsos “par” un nolems, ka, lai glābtu vairākas dzīvības, ir iespējams ciest neērtības un pakļaut sevi pūļa satriekšanas riskam, balansā nonāks citi argumenti, kas apstiprina neatbilstību. no lēmuma.

Teorija, prakse un drošība

Vai esat pārliecināts, ka varat izlēkt? pasažieru lidmašīna ar izpletni? Pareizi uzvilkt, piesprādzēt, tikt pie avārijas izejas un laicīgi atvērt gaisā? Ar izpletni nevar izbēgt no krītošas ​​lidmašīnas! Ceļā uz glābjošo un tik drošo zemi avarējušā lainera pasažieris saskaras ar daudzām briesmām:

Grūtības ar izpletni

Izpletņa somas uzvilkšana nav kā pārgājiena mugursomas uzvilkšana. Izpletņa lietošanas instrukcija aizņem 4-5 stundas, un ar praktiskā daļa un visi 10. Vai visiem ir laiks pirms lidojuma paklausīties? noderīgi ieteikumi? Atcerieties arī, ka:

• Izpletņa somas siksnām, uzliekot uz cilvēka ķermeņa, jābūt perfekti pieskaņotām cilvēkam. Nepieredzējušam cilvēkam ir pārāk grūti patstāvīgi pareizi uzvilkt izpletni.
• Mums būs jāizstrādā individuālie izpletņi grūtniecēm, visu vecumu bērniem un invalīdiem.
• Izpletnis tiek nēsāts uz zemes un netiek noņemts visa lidojuma laikā. Kā to var ievietot civilajā lidmašīnā?
• Vai ir pārliecība, ka stjuartes un apkalpes locekļi nepametīs darbu traģiskā brīdī un neizlēks pirmie, glābjot dzīvības un aizmirstot par pārējiem pasažieriem?

Bet, pat ja cilvēks ir pareizi uzvilcis izpletni, pirms dzīvības glābšanas izejas viņš saskaras ar neiespējamu nelaimē nonākušās lidmašīnas kratīšanu. Lidmašīnai krītot, tā tiek ārkārtīgi spēcīgi mesta uz sāniem, šajā brīdī nav iespējams mierīgi staigāt pa eju. Kā ar simtiem cilvēku?

Visus uzreiz evakuēt nav iespējams

Ja jūs domājat, ka varat izlēkt no lidmašīnas no jebkurām durvīm vai pat izspiesties pa logu, jūs kļūdīsities! Vienīgais veids, kā droši atstāt krītošo lidmašīnu, ir lidmašīnas astes daļa. Pretējā gadījumā lecošais pasažieris galu galā izsmērēs spārnu vai, vēl ļaunāk, ieķersies dzinējā.

Ja kādreiz esat lidojis ar lidmašīnu, atcerieties, cik šauras ir ejas starp sēdekļiem. Šis galvenais iemesls simpātijas parādīšanās neveiksmīgā lidojuma pasažieru vidū. Un drūzmēšanās noteikti notiks, kad visi cilvēki nekavējoties steigsies uz dzīvību glābjošo avārijas izeju. Neaizmirstiet, ka nelaimē nonākusi lidmašīna strauji krīt (190-200 km/h). Lielākā daļa cilvēku netiks līdz lidmašīnas aizmugurē.

Lidojuma ātrums un augstums

Iedomāsimies, ka jums izdevās tikt galā ar izpletņa paku un bijāt viens no pirmajiem pie avārijas izejas. Vai tiksim izglābti? Nē! Kreisēšanas ātrums(ātrums pie mazākā degvielas patēriņa) lidmašīnai, kas lido lidojuma līmenī (noteiktā lidojuma līmenī), ir vidēji 800-900 km/h. Šādā ātrumā gaiss ārpus sāniem pārvēršas par “betona sienu”.

Bīstams ātrums. Maksimālais ātrums Slodze, ko cilvēks var izturēt bez skafandra vai aizsargsēdekļa, ir 450-500 km/h. Izlecot no lidmašīnas, kas lido ar ātrumu, kas pārsniedz drošu līmeni, pasažieris acumirklī mirs (viņš tiks apgriezts iekšā un saspiests gaisa plūsmas ietekmē).

Nāvējošs gaiss. Kā ar pašu gaisu? Kā liecina ārstu veikto eksperimentu rezultāti, cilvēkam jau 3,5-4000 kilometru augstumā organismā nepieciešams papildus skābeklis. Un 7-8000 km augstumā no zemes līmeņa neviens neaizsargāts cilvēks neizdzīvos. Vidēji aviolaineri paceļas un lido 10-12 000 kilometru augstumā.

Nāvējoša temperatūra. Katrs izpletnis būs jāpabeidz skābekļa balons. Un pat tad, ja jūs droši lecat no krītoša kuģa ar izpletni un skābekļa tvertni, jūs saskarsities ar ārējiem temperatūras apstākļiem. Lidojošas lidmašīnas augstumā temperatūra ārā ir vidēji -60⁰ C. Dažu sekunžu laikā neaizsargāts cilvēks, nonākot šādos temperatūras apstākļos, nosals līdz nāvei.

Spiediena samazināšanas briesmas

Vēl viens izskaidrojums, kāpēc cilvēkiem, kas brauc ar lidmašīnām, netiek doti izpletņi, ir spiediena samazināšana. Lidmašīna ir droši noslēgta visa lidojuma laikā. Cilvēks nesaskaras ar gaisu, ko viņš redz pa iluminatora logu. Lidojuma laikā ārējā un iekšējā spiediena atšķirības dēļ fiziski nav iespējams atvērt salona durvis.

Ja gaisa kuģa kabīnes spiediena samazināšana notika 10 000 kilometru augstumā (vidējais lidojuma līmenis), pasažieri dzīvo ne vairāk kā 20-30 sekundes. Šajā laikā nevienam nebūs laika uzvilkt masku, izpletni un sasniegt avārijas izeju, lai atrastos uz drošas zemes.

"Droša" zeme

Iedomājieties variantu, kad jums izdevās viss: uzvelciet izpletni, apbruņojieties ar skābekļa balonu un caur lidmašīnas pasažieriem, trakojoties simpātijas, tiekat pie kārotās lidmašīnas astes. Pārvari milzīgo ātrumu, gaisa spēku un spiedienu un izlec no krītošā spārnotā kolosa.

Gludi šūpojoties zem nesalocītās lidmašīnas, ar atvieglojumu saprotam, ka esam izdzīvojuši aviokatastrofā. Kas sagaida zemāk? Kur lidmašīna atradās avārijas brīdī? Pāri okeānam ar asinskārām haizivīm un ūdeni bez dibena, pāri sniegotiem kalniem, kas ietīti aukstā vējā un bargā salnā? Vai pāri karstam tuksnesim, kur nav neviena, izņemot svelmainu sauli un karstas smiltis?

Pirms katra lidojuma jāiziet izdzīvošanas kurss kritiskās situācijās, jāiemācās peldēt pāri okeāniem, kāpt bez ekipējuma, kā arī ar kailām rokām tikt galā ar lāčiem un vilkiem (un haizivīm un krokodiliem arī). Bet cilvēks ir uzvarētājs dzīvē, un viņš izdzīvoja pat šādos apstākļos.

Vēl ir iespēja, mums patīk dzīvot. Un mēs cīnīsimies par vismazāko iespēju dzīvot šajā pasaulē. Vai jūs tam piekrītat? dzīves pozīcija aviokompāniju īpašnieki? Viņiem lidmašīnu izpletņu aprīkojums ir pārāk lieli izdevumi.

Pestīšanas iespējas izmaksas

Ekonomiskais aspekts izšķir jebkuras idejas likteni. Lidmašīnu aprīkošanas ar izpletņiem neefektivitāte nav tik slikta. Galvenais šāda soļa nelietderīguma iemesls ir nerentablība. Kāpēc viņi nepiegādā izpletņus? Veiksim aprēķinus:

Katrs izpletnis (bez papildu skābekļa aprīkojuma) nes 10-15 kilogramus. Tas nozīmē, ka “izpletņa” lidojumā varēs uzņemt par 25-30% mazāk dzīvsvara (tas ir, bez 1/3 pasažieru). Tā vietā lidos izpletņu pakas.

Naudas starpība tiks sadalīta starp atlikušajām biļetēm, kas būtiski ietekmēs to izmaksas. Turklāt cenā būs iekļauta arī pašu izpletņu noma. Tas nozīmē, ka biļetes cena sastāvēs no:

1. Izpletņa izmaksas.
2. Naudas atšķirība starp pasažieru trūkumu.
3. Cenas par to regulārām tehniskajām pārbaudēm (izpletņiem obligāti tiek pārbaudīta piemērotība un izmantojamība, un tie tiek pārsaiņoti, ja tie netiek lietoti ilgu laiku).
4. Algas pilnas slodzes personālam, kas nodarbojas ar izpletņu pārbaudi, iepakošanu un pasažieru instruktāžu pirms lidojuma.

Šajā gadījumā aviobiļetes cena uzkāps tik debesīs, ka diezin vai kāds vēlēsies iegādāties 150-200 000 rubļu maksājošu aviobiļeti, lai nokļūtu no Maskavas uz Krimu. Tāpēc lidmašīnas nav aprīkotas ar izpletņiem.

Kā ar izmešanas sistēmu? Lielisks izpletņa analogs, drošs un piemērots jebkuram pasažierim! Aprīko katru sēdekli ar iebūvētu katapultu un lido droši, nebaidoties par savu dzīvību! Vieglprātīga utopija laužas pret nepārvaramu šķēršļu un saprātīgu skaidrojumu sienu:

Kaujas lidmašīnās uzstādītā izmešanas sistēma ir ļoti sarežģīta ierīce. Šis ir liels glābšanas komplekss, kas aprīkots ar krēslu, skābekļa un izpletņu sistēmām, aizsardzību pret ātrumu, spiedienu un temperatūru.

Lai varētu izmantot glābšanas sistēmu, ceļotājam visu lidojumu bija jāsēž šajā noslēgtajā kapsulā, kas bija piestiprināta ar visām siksnām un siksnām. Ģērbies speciālos aizsargkombinezonos un ķiverē. Šāda aprīkojuma svars sasniedz 200 kg. Šajā gadījumā vidējais klājs, kas spēj pārvadāt 180 pasažierus, spēs uzņemt tikai 12-15 cilvēkus. Par cik pieaugs biļešu cena? Tas kļūs astronomisks!

Ņemiet vērā, ka tad, kad tiek aktivizēta izmešanas sistēma, sprādziens eksplodē. Izšaujot vienu kapsulu, tiks sabojātas blakus esošās. Tas nozīmē, ka, uzstādot kajītes, ir jāparedz šāds gala rezultāts. Kas kļūst par iemeslu aprīkojuma atjaunošanai un globālām izmaiņām visā lidmašīnas konstrukcijā, ņemot vērā caurumus, kur kapsulas kritiskas situācijas gadījumā izlidos.

Tāpēc lidmašīnām nav izpletņu. Tas ir pārāk dārgi finansiāli, neizdevīgi pašiem pasažieriem, nepraktiski un nāvējoši. Un tas nedod optimismu, ja jauks stjuarte pie ieejas pasniedz izpletņa paku un novēl "labu nosēšanos".

Jums tas ir jāsamierinās un jātic, ka jums nebūs neviena slikta iespēja no 20 miljoniem veiksmīgu lidojumu. Paskaties uz pasauli vienkāršāk!

Cik bieži biedējošas turbulences brīžos esam aizdomājušies par izpletņiem, kuru klātbūtne lidmašīnā vairotu pārliecību par savu drošību. Protams, jautājums, kāpēc lidmašīnas nav aprīkotas ar izpletņiem avārijas gadījumā, satrauc daudzus ceļojumu entuziastus. Bet patiesībā tam ir vairāki iemesli. Mēģināsim to izdomāt sīkāk.

Lidmašīnas uzticamība

Neatkarīgi no tā, cik bieži ziņas par kārtējo aviokatastrofu ir pilnas ar jaunumiem, pasažieru lidmašīna ir ļoti uzticama mašīna. Statistika liecina, ka varbūtība iet bojā, piemēram, ceļu satiksmes negadījumā ir daudz lielāka nekā lidmašīnā: 1:5 000 pret 1:11 000 000.

Dzīvošanai nepiemēroti apstākļi ārpus lidmašīnas

Standarta kāpšanas laikā ārā temperatūra ir no –40 līdz –60°C, un tādos apstākļos cilvēks praktiski nevar izdzīvot pat ar izpletni.

Izpletņu klātbūtne radīs nevajadzīgu paniku uz kuģa

Iespēja pamest lidmašīnu, valkājot izpletni, var izraisīt nevajadzīgu paniku īpaši iespaidojamos pasažieros. Piemēram, iekļūšanu turbulences zonā daži cilvēki var uztvert kā signālu rīkoties, kas daudziem padarīs lidojumu nepanesamu.

Visbiežāk negadījumi notiek pacelšanās vai nosēšanās laikā.

Lielākā daļa ārkārtas situāciju rodas lidmašīnas pacelšanās un nolaišanās laikā, kas nozīmē, ka izpletņi šajā gadījumā vairs nepalīdzēs.

Panika neļauj jums rīkoties organizēti

Dzīvībai bīstamās situācijās tikai retais spēs tikt galā ar paniku, pareizi uzvilkt izpletni, kārtīgi doties uz lēciena vietu un lietot ierīci, kā paredzēts.

Pārāk daudz naudas iztērēts

Izpletņa komplektu izmaksas 100–500 cilvēkiem katrā lidojumā būs diezgan iespaidīgas, kas neizbēgami novedīs pie augstākām aviobiļešu cenām. Turklāt palielināsies lidmašīnas kopējais svars, un pasažieriem nebūs kur likt bagāžu, jo arī izpletņu uzglabāšana prasīs daudz vietas.

Piesprādzējiet savu drošības jostu, uzvelciet glābšanas vesti un neaizmirstiet skābekļa masku. Ikviens, kurš vismaz vienu reizi ir lidojis ar lidmašīnu, zina par šiem drošības pasākumiem.

Un visi noteikti domāja: kas notiktu, ja lidmašīna sāktu krist? Nu labi, ja ieiesi ūdenī, glābšanas vestes noderēs. Ko darīt, ja tas atrodas tikai uz zemes? Kur ir izpletnis? Kāpēc viņiem lidmašīnā neiedod izpletni? Galu galā visās šajās katastrofās varēja izglābt tik daudz dzīvību.

Aviācijas eksperti vienbalsīgi apgalvo, ka izpletnis lidmašīnā ir nevajadzīgs, dārgs un parasti no zinātniskās fantastikas jomas. Bet aerofobi nepadodas: viņi uzskata, ka lidmašīnā var uzstādīt izpletņus, ja pievienojat vairāk naudas par biļeti, lai iesaistītu valsts labākos inženieru prātus, un vispār - tāds jau pastāv uz militārajām lidmašīnām!

Ir pat izpletnis, ar kuru var veiksmīgi izlēkt no 7. stāva. Tad kāpēc lidmašīnā nevar uzstādīt izpletni vai lidojošu kapsulu? Rustoria visu uzzināja.

Oļegs Ivaščuks, A. Gagarina Kosmonautu apmācības centra dinamisko simulatoru nodaļas vadītājs

Izpletnis pasažieru lidmašīnā noteikti ir lieks. Es paskaidrošu, kāpēc:

1. Pasažieru lidmašīna ir ārkārtīgi uzticama mašīna;

2. Lielākā daļa avārijas situāciju ar pasažieru lidmašīnām rodas pacelšanās un nosēšanās laikā, tas ir, minimālos augstumos, kad izpletnis ir vienkārši bezjēdzīgs (tam nebūs laika atvērt);

3. Lidojot lidojuma līmenī, tas ir, aptuveni 10-11 tūkstošu metru augstumā, arī izpletnis ir bezjēdzīgs: cilvēks, atstājot lidmašīnu, vienkārši mirs. Galu galā “ārpus loga” temperatūra ir -40 grādi, atmosfēra ir plāna un skābekļa praktiski nav;

4. Visbeidzot, nēsāt līdzi, iedomājieties, izpletņu komplekts 300-500 cilvēkiem ir daudz. liekais svars un maz brīva vieta. Priecīgu atpūtnieku tūristu bagāžu nebūs kur likt.

5. Un pats galvenais: izpletņus nenēsā pašu pasažieru drošības dēļ. Turbulences (turbulences) gadījumā, pat mazākās, daži aizdomīgi pasažieri sagrābs šos pašus izpletņus un skries kopā ar tiem uz izeju, mēģinot atvērt durvis.

Un tātad – bez izpletņa – nav pamata uztraukumam! Laimīgu lidošanu!
Ak, jā, kapsulas ir fantāzijas valstība. Militārajām lidmašīnām tas ir aktuāli, ja nepieciešams glābt vienu vai divus cilvēkus. Priekš liels daudzums pasažieriem tas ir nereāli. Tas ir ļoti dārgi, bet būtība nav pat izmaksās, bet gan tajā, ka to ir ļoti grūti tehniski īstenot. Galu galā iznīcinātāja izmešanas sēdeklis ir ļoti sarežģīts mehānisms, sava veida maza raķete ar izdzīvošanas sistēmu kompleksu.

Un katram cilvēkam - ja tas ir pasažieru versijā - fizelāžā un ādā ir jāierīko caurums, kur visa šī “kapsula” izlidos. Un mūsdienu pasažieru lidmašīnas fizelāža un apvalks ir ļoti izturīga konstrukcija, kas novērš visa veida tukšumus un caurumus un spēj izturēt aerodinamiskās, svara un termiskās slodzes, lidojot ar ātrumu aptuveni 900 km/h.

Aleksejs Kočemasovs, civilās aviācijas pilots, gaisa kuģa kapteinis. Viņš vada populāru emuāru ar segvārdu “Pilot Lyokha”

Kāpēc jums ir nepieciešams izpletnis, ja jūs to nevarat izmantot?

Militārajām lidmašīnām (iznīcinātājiem) ir izpletņi, taču tie nav tikai izpletņi, bet veselas glābšanas sistēmas. Sistēmā ietilpst katapults sēdeklis, skābekļa sistēma, izpletņa sistēma un sistēma aizsardzībai pret cilvēka mehāniskiem bojājumiem, ko rada pretimbraucošā plūsma.

Visa lieta kopā sver apmēram pustonnu. Es domāju, ka nav jēgas runāt par to, kā šī sistēma darbojas, jo tas prasīs apmēram 20 A4 lapas.

Ir zināms, ka lielākā daļa negadījumu notiek pacelšanās un nosēšanās laikā. Tātad: vienkārša izpletņa izmantošana pasažieru lidmašīnā vienkārši nedarbosies, jo tā (lidmašīna) lido ļoti augstu un ļoti ātri.

Pasažieris nekādā gadījumā nevarēs salonā uzvilkt izpletni, ja kas notiks, vēl jo mazāk pamest lidmašīnu.

Lai atvērtu durvis lidmašīnā 10-12 km augstumā, lidmašīnā būs jāizlaiž spiediens, tas ir, jāizlaiž viss gaiss, pretējā gadījumā durvis nevarēs atvērt. Un, ja jūs to darāt kā kaujas lidmašīnā (kad durvis “šauj atpakaļ”), tad notiks sprādzienbīstama dekompresija, un tas, savukārt, izraisīs tūlītēju nāvi.

Iznīcināšanas lidmašīnā pilots sēž aizsargķiverē un skābekļa maskā, un, aktivizējoties glābšanas sistēmai, skābekļa sistēma ar pārmērīgu spiedienu (automātiski) sāk pievadīt cilvēka plaušas gaisu, kas nodrošina dzīvības funkcijas. ķermenis.

Jūs saprotat, ka šādi sēdekļi ir izslēgti pasažieru nodalījumā.

Tālāk. Lidmašīna lido ar ātrumu aptuveni 800-900 km stundā, kas nozīmē, ka šādā ātrumā neskartai izkāpt no lidmašīnas ir utopija. Cilvēku un viņa izpletni vienkārši saplosīs pretimnākošā gaisa plūsma.

Cīņas lidmašīnā glābšanas sistēma nodrošina cilvēka ķermeņa drošību, pretimnākošajā plūsmā ieviešot īpašu deflektoru. Šis ir tērauda teleskopiskais stienis, kas tiek izšauts un fiksēts pilota ķermeņa un galvas priekšā.

Tātad šis deflektors samazina pretimnākošo plūsmu un saglabā cilvēka ķermeni neskartu. Tāpat neaizmirstiet, ka militārais pilots vienmēr valkā aizsargķiveri.

Tālāk. Pat ja civilajā lidmašīnā uzstādīsit militārajām lidmašīnām līdzīgas glābšanas sistēmas, pasažieru skaits, ko lidmašīna var pārvadāt, samazināsies aptuveni 4-5 reizes, kas nozīmē, ka biļete uzreiz sāks maksāt tikpat reižu dārgāk. .

Vai ir daudz pasažieru, kas vēlas lidot no Maskavas uz Sočiem par 100 000 rubļu vienā virzienā? Turklāt jums visu laiku jāatrodas izgrūšanas sēdeklī cieši piesprādzētam un ievilktam, valkājot ķiveri un skābekļa masku!

Un, iespējams, vissvarīgākā lieta. Galu galā lido ne tikai jaunas meitenes un zēni, absolūti sportiski un pilnīgi veseli: kā ar bērniem, veciem cilvēkiem, hipertensijas pacientiem, kuri ne tikai fiziski nevar izturēt pašu izgrūšanu, bet pat atmosfēras spiediena pazemināšanās zem noteikta līmeņa var. kļūt viņiem liktenīgi?

Izpletņa izmantošana tā klasiskajā izpratnē (mugursoma aiz muguras) pēc definīcijas nav iespējama: jūs nepiespiestu katru pasažieri uzvilkt mugursomu un tā sēdēt lidmašīnā 3-15 stundas? Un 99,9% cilvēku lidmašīnā nespēs izpildīt lēcienu. Viņi vienkārši nekad to nedarīja.

Kas attiecas uz visas salona glābšanu ar izpletni. Mazā augstumā, pacelšanās un nosēšanās laikā sistēmas izmantošanai vienkārši nepietiek augstuma un laika. Un, kad divas lidmašīnas saduras augstumā, jūs zināt, visas šīs izpletņlēcēju ierīces nedod velna.

Un lidojuma līmenī atrasties pašā lidmašīnā, pat ja dzinēji ir sabojājušies, ir daudz drošāk nekā pamest šo lidmašīnu (labi, mēs jau teicām iepriekš, ka tas ir ārpus zinātniskās fantastikas izkļūt no lidmašīnas augstumā 10 km).

Vai tehniski ir iespējams paņemt līdzi izpletni?

Ja jūs nolemjat paņemt līdzi izpletni, neviens jums nevarēs liegt to darīt. Jums arī nevajadzētu smieties.

“Izpletnis ir tāda pati lieta kā jebkas cits. Ja tā sver tikpat, cik rokas bagāža, tad nebūs nekādu problēmu to ņemt līdzi. Konkrētos svara standartus labāk jau iepriekš pārbaudīt aviokompānijā,” Rustoriai norādīja Šeremetjevas lidostas informācijas dienests.

Bet tomēr izpletni vajadzētu ņemt līdzi ceļojumā tikai tad, ja patiešām vēlaties nobiedēt citus pasažierus, īpaši iespaidojamus aerofobus. Izpletni joprojām nevarēs izmantot paredzētajam mērķim, ir pārliecināti mūsu eksperti.

Tāpēc vienkārši piesprādzējieties, apsēdieties un padomājiet par kaut ko patīkamu. Un gandrīz vienmēr no iluminatora paveras fantastisks skats. Jauku lidojumu un maigu nosēšanos!

econet.ru

Ikviens, kurš to ir kaut reizi izmantojis, droši vien uzdeva sev jautājumu, kāpēc lidmašīnas pasažieriem netiek doti izpletņi. Piekrītu, diezgan dīvaini, ka pirms lidojuma sākuma stjuarte vienmēr sniedz norādījumus par drošības noteikumiem lidojumā, stāsta, kā lietot skābekļa masku, kur tā atrodas un kā to dabūt. Viņi arī pateiks, kur tas atrodas un kā to uzvilkt. Bet neviens neminēs, kā pareizi uzvilkt izpletni vai kur atrodas avārijas izeja. Kā tā? Kāpēc pasažieru lidmašīnām nav izpletņu? Glābšanas vestes ir, bet izpletņa nav!

Vai lidmašīnā ir papildu izpletnis?

Pirmkārt, ir vispāratzīts, ka pasažieru lidmašīna ir īpaši spēcīga un īpaši uzticama mašīna. Saskaņā ar statistiku, gaisa transporta avārija notiek tikai 1 gadījumā no 20 miljoniem lidojumu, savukārt autoavārijas ir 1 no 9200. Šī ir viena no galvenajām atbildēm uz jautājumu, kāpēc lidmašīnās pasažieriem nav izpletņu. Turklāt ir pietiekami daudz konkrētāku un pamatotāku iebildumu. Tam ir vairāki iemesli, un tie noteikti ir skaidri tiem, kuri kādreiz ir lēkuši ar izpletni vai tīri teorētiski pārzina šī procesa mehāniku.

Pirmais iemesls, kāpēc lidmašīnās pasažieriem nav izpletņu

Saskaņā ar statistiku vairāk nekā 60% gaisa transporta avāriju notiek nosēšanās, pacelšanās vai kāpšanas laikā - tas ir, ārkārtīgi zemā augstumā, kad izpletnis parasti ir bezjēdzīgs - tam vienkārši nav laika atvērties, un jūs “apkritīsit”. uz zemes kopā ar savu dzīvību glābjošo mugursomu. "Bet atlikušie 40% nāk no negadījumiem gaisā," jūs sakāt. - Kāpēc tad viņi lidmašīnās nenodrošina izpletņus? Galu galā tas varētu izglābt vismaz dažas dzīvības. Šeit spēlē citi argumenti.

Otrais iemesls

Pastāsti man godīgi, cik reizes savā dzīvē esi uzvilcis izpletni? Visticamāk, vairākums atbildēs – pat ne reizi. Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc lidmašīnās nav izpletņu. Fakts ir tāds, ka vidusmēra pasažieris pirmajā vai pat otrajā reizē vienkārši nespēj pareizi uzvilkt un nostiprināt izpletni, it īpaši panikas un nervozitātes apstākļos. Turklāt, ja šis apgalvojums ir patiess veseliem, fiziski un garīgi spēcīgiem cilvēkiem, tad ko mēs varam teikt par bērniem, pensionāriem, invalīdiem vai vienkārši pasažieriem, kuri ir viegli pakļauti panikai? A priori viņi nevar apgūt šādu “triku”.

Trešais arguments: kāpēc lidmašīnās nav izpletņu

Pat ja pieņemtu, ka lidmašīna nepacelsies, iekams katrs pasažieris neiemācīsies pareizi lietot izpletni, piemēram, biļetes pārdos tikai speciālos kursus pabeigušajiem, daudzu lidmašīnu konstrukciju nāktos pilnībā pārveidot.

Fakts ir tāds, ka jūs varat izlēkt no lidmašīnas tikai no tās aizmugures, astes daļas. Pretējā gadījumā jūs riskējat “sastīt” pa spārnu vai ieķerties dzinējos, kur cilvēks uzreiz tiks savīts mazās “nūdelēs”. Lielākās daļas gaisa kuģu dizains paredz diezgan šauras ejas un nepietiekamu durvju skaitu liela skaita pasažieru tūlītējai evakuācijai. Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc lidmašīnām nav izpletņu. Nav grūti iedomāties, kāda simpātija varētu sākties krītošas ​​lidmašīnas salonā. Turklāt lidmašīna ļoti ātri nokrīt, un milzīgajam pasažieru skaitam vienkārši nebūs laika nokļūt līdz izejām.

Ceturtais arguments

Tomēr pieņemsim, ka jūs zināt, kā uzvilkt izpletni, un jūs bijāt pirmais pie avārijas izejas. Tagad jūs noteikti tiksiet izglābts, vai ne? Nē, tas nav tik vienkārši, un šeit mēs nonākam pie galvenā argumenta par jautājumu, kāpēc lidmašīnās netiek nodrošināti izpletņi. Fakts ir tāds, ka gaisa kuģa "kreisēšanas" ātrums lidojuma līmenī, tas ir, augstumā, kur tas parasti lido, ir 800-900 km/h, un maksimālais ātrums, ko izpletņlēcējs var izturēt bez īpaša tērpa vai sēdekļa. ir 400-500 km/h. Vienkārši sakot, jūs vienkārši "izsmērēs" gaisa plūsma, bet tas vēl nav viss...

Piektais arguments

Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc pasažieru lidmašīnām nav izpletņu, ir augstums.

Maksimālais augstums, kurā cilvēks var mierīgi elpot, neizmantojot, piemēram, speciālu aprīkojumu, ir 4 tūkstoši km, savukārt lidojuma augstums lidojuma līmenī ir 8-10 tūkstoši kilometru. Tas nozīmē, ka pat tad, ja izdosies droši izlēkt no krītošas ​​lidmašīnas, elpot praktiski nebūs ko, protams, ja vien apdomīgi līdzi nepaņemsi skābekļa balonu.

Vēl viens iemesls, kāpēc lidmašīnām nav izpletņu, ir temperatūra ārā. Augstumā, kur parasti lido pasažieru lidmašīnas, gaisa temperatūra jebkurā gadalaikā ir mīnus 50-60˚С, un tas liek domāt, ka cilvēks, kurš tur atradīsies bez īpašiem aizsarglīdzekļiem, dažu sekunžu laikā sasaldēs visu iespējamo, un tad viņš nosals līdz nāvei.

Sestais iemesls

Vēl viens iemesls, kāpēc lidmašīnās netiek izdoti izpletņi, ir tas, ka lidojuma laikā salons ir hermētisks. Augstumā, kur lido pasažieru lidmašīnas, iekšējā un ārējā spiediena atšķirības dēļ ir gandrīz neiespējami atvērt lidmašīnas durvis. Tomēr pieņemsim, ka negadījuma rezultātā notika spiediena samazināšana - ja tas notiktu 10 tūkstošu km augstumā, tad visi pasažieri zaudētu samaņu vai pat nomirtu 30 sekunžu laikā. Maz ticams, ka šajā niecīgajā laikā kādam paspēs uzvilkt izpletni un tikt pie izejas.

Bet pat tad, ja mēs pieņemam, ka jums ir nereāls stiprs sargeņģelis un visi iepriekš minētie iemesli jūs neskāra, iedomājieties, kas jūs sagaida zemāk: taiga, tuksnesis, ledains bezgalīgs okeāns vai vienkārši kādas traktoru rūpnīcas apkopes pagalms. Vienkārši sakot, iespēja, ka jūs nolaidīsities, neko nesalaužot un vietā, kur cilvēki, kas spēj sniegt pirmo palīdzību, jūs atradīs pēc iespējas ātrāk, ir niecīga. Tātad izpletņu izmantošana pasažieru lidmašīnās ir vienkārši nepraktiska.

Cik maksās šī mazā iespēja?

Tomēr īpaši spītīgi aerofobi joprojām nevar beigt jautāt: "Kāpēc viņi neizlaiž izpletņus pasažieru lidmašīnās?"

Mēs jau esam nedaudz sakārtojuši procesa tehnisko pusi, tagad parunāsim par ekonomisko komponentu. Pieņemsim, ka visa pasaule ir ieradusies cerēt uz “varbūt”, un visas lidmašīnas sāka aprīkot ar izpletņiem. Mēs uzskaitām:

• Katrs izpletnis sver aptuveni 5 līdz 15 kg atkarībā no modeļa un svara, ko tas var pacelt. Tas nozīmē, ka lidmašīna varēs uzņemt par 15-20% mazāk pasažieru – tā vietā lidos izpletņi. Šo pašu procentu naudas ekvivalents tiks pārdalīts atlikušo biļešu cenā, uzņēmums nevar atteikties no savas peļņas.
• Turklāt biļetēs būs iekļautas pašu izpletņu izmaksas, pareizāk sakot, to noma. Tas ir saistīts ar faktu, ka tie vispirms ir jāiegādājas un periodiski jāmaina (arī izpletņiem ir derīguma termiņš).
• Nākamā izdevumu pozīcija ir pārbaude un uzstādīšana. Pirms katra lidojuma būtu nepieciešams pārbaudīt katra izpletņa piemērotību un izmantojamību, turklāt daudziem modeļiem ir nepieciešama pārsaiņošana arī tad, kad tie netika izmantoti (reizi mēnesī vai sešos mēnešos). Lai to izdarītu, aviokompānijām būs jāuztur viss personāls apkalpojošais personāls, kuru algas arī tiks iekļautas biļetes cenā.

Tādējādi regulārā lidojuma biļetes cena pieaug, un, visticamāk, būs maz cilvēku, kas to vēlētos iegādāties. Nu, redz, kurš gan gribētu lidot no Maskavas, piemēram, uz Simferopoli par 100-150 tūkstošiem rubļu?

Kā ar izmešanas sistēmu?

Tātad, mēs, šķiet, esam sapratuši, kāpēc viņi neizlaiž izpletņus pasažieru lidmašīnās, bet katru sēdekli ir iespējams aprīkot ar izmešanas sistēmu, piemēram, kaujas lidmašīnās. Vai ne? Izdomāsim.

Iznīcinātāju lidmašīnās uzstādītās glābšanas sistēmas ir vesels glābšanas komplekss, kas sastāv no sēdekļa, skābekļa un izpletņa sistēmas un speciāla mehānisma pilota aizsardzībai no pretimnākošās gaisa plūsmas. Viss komplekss kopā sver aptuveni 500 kg. Tādējādi, ja TU-154 parasti var uzņemt 180 pasažierus, izmantojot izmešanas sistēmu, to skaits tiks samazināts līdz aptuveni 15. Iedomājieties, cik maksās biļete, ņemot vērā petrolejas daudzumu, ko lidmašīna “apēd. ” nav atkarīgs no kravas kvalitātes - citiem vārdiem sakot, lidmašīnai ir vienalga vai tā ved katapultas vai cilvēkus.

Turklāt, lai izmantotu izgrūšanas sistēmu, pasažieriem visu lidojuma laiku būtu jābūt speciālos tērpos, ķiverēs, cieši piesprādzētiem pie sēdekļa – nepatīkama perspektīva. Un tad katram krēslam ir jābūt atsevišķai noslēgtai kapsulai, pretējā gadījumā, kad viens krēsls tiek “nošauts”, visi pārējie tiktu sabojāti sprādzienā. Īsāk sakot, mums būtu jāizstrādā pilnīgi jauns transportlīdzeklis, kas spēj nodrošināt visus iepriekš minētos nosacījumus.

“Es dodu priekšroku vilcieniem, nevis mūsu lidmašīnām.

Nokrist no augšējā plaukta ir muļķības!

Tas ir daudz biedējošāk no debesīm bez izpletņa.

Kāpēc lidmašīnām, kas pārvadā tūkstošiem cilvēku pa debesīm, nav izpletņu? Galu galā ir diezgan loģiski tos iegādāties pasažieru drošībai. Ko darīt, ja notiek avārija, dzinēja atteice? Izpletņi izglābs pasažierus! Bet viss nav tik vienkārši un viegli. Pasažieru lidmašīnās nav un nebūs izpletņu gan ceļotājiem, gan apkalpes locekļiem. Kāpēc? Ir vairāki skaidrojumi.

Papildu izpletnis

Civilā lidmašīna ir uzticama un īpaši izturīga mašīna. Šāds ekspertu viedoklis tiek pamatots ar aviokatastrofu statistiku. Gaisa kuģa avārija notiek vienā no 20 miljoniem gadījumu (auto avārijas notiek vienā no 9000 gadījumiem).

Saskaņā ar lidmašīnu avāriju pētījumu rezultātiem no 570 negadījumiem gāja bojā tikai 6% no kopējā lidmašīnā esošo cilvēku skaita. Un no 50 000 cilvēku avārijas situācijā lidmašīnā izdzīvoja 48 000 cilvēku.

Neuzpērkamā statistika apgalvo, ka 95% gaisa traģēdiju lidmašīna avarējusi nolaišanās un pacelšanās laikā. 15-20 metru augstumā no zemes līmeņa izpletnis kļūst nederīgs un neglābs brīvā kritiena laikā. Viņam nebūs laika atvērties. Bet kā ir ar atlikušajiem 5% katastrofu? Ja tie rodas gaisā, izpletnis palīdzēs!

Kur salonā novietot milzīgu skaitu izpletņlēcēju somu? Vai tas cilvēkiem sniegs komfortu lidojot? Vai viņi piekritīs paņemt izpletni un atteikties no rokas bagāžas? Pat ja lidmašīnā nodrošināsim vietu vispārējai izpletņu glabāšanai, tā diez vai būs izeja no situācijas.

Katastrofas haosā, kad pasažieri būs panikā, sāksies satricinājums, cilvēki netiks pie izpletņlēcēju somām un nebūs laika tās uzvilkt, lai aizbēgtu. Bet, ja lielākā daļa pasažieru nobalsos “par” un nolems, ka, lai glābtu vairākas dzīvības, ir iespējams ciest neērtības un pakļaut sevi pūļa satriekšanas riskam, balansā nonāks citi argumenti, kas apstiprina neatbilstību. no lēmuma.

Teorija, prakse un drošība

Vai esat pārliecināts, ka varat izlēkt no pasažieru lidmašīnas ar izpletni? Pareizi uzvilkt, piesprādzēt, tikt pie avārijas izejas un laicīgi atvērt gaisā? Ar izpletni nevar izbēgt no krītošas ​​lidmašīnas! Ceļā uz glābjošo un tik drošo zemi avarējušā lainera pasažieris saskaras ar daudzām briesmām:

Grūtības ar izpletni

Izpletņa somas uzvilkšana nav kā pārgājiena mugursomas uzvilkšana. Izpletņa lietošanas pamācība aizņem 4-5 stundas, bet ar praktisko daļu – visas 10. Vai katram ir laiks pirms lidojuma uzklausīt noderīgus ieteikumus? Atcerieties arī, ka:

• Izpletņa somas siksnām, uzliekot uz cilvēka ķermeņa, jābūt perfekti pieskaņotām cilvēkam. Nepieredzējušam cilvēkam ir pārāk grūti patstāvīgi pareizi uzvilkt izpletni.
• Mums būs jāizstrādā individuālie izpletņi grūtniecēm, visu vecumu bērniem un invalīdiem.
• Izpletnis tiek nēsāts uz zemes un netiek noņemts visa lidojuma laikā. Kā to var ievietot civilajā lidmašīnā?
• Vai ir pārliecība, ka stjuartes un apkalpes locekļi nepametīs darbu traģiskā brīdī un neizlēks pirmie, glābjot dzīvības un aizmirstot par pārējiem pasažieriem?

Bet, pat ja cilvēks ir pareizi uzvilcis izpletni, pirms dzīvības glābšanas izejas viņš saskaras ar neiespējamu nelaimē nonākušās lidmašīnas kratīšanu. Lidmašīnai krītot, tā tiek ārkārtīgi spēcīgi mesta uz sāniem, šajā brīdī nav iespējams mierīgi staigāt pa eju. Kā ar simtiem cilvēku?

Visus uzreiz evakuēt nav iespējams

Ja jūs domājat, ka varat izlēkt no lidmašīnas no jebkurām durvīm vai pat izspiesties pa logu, jūs kļūdīsities! Vienīgais veids, kā droši atstāt krītošo lidmašīnu, ir lidmašīnas astes daļa. Pretējā gadījumā lecošais pasažieris galu galā izsmērēs spārnu vai, vēl ļaunāk, ieķersies dzinējā.

Ja kādreiz esat lidojis ar lidmašīnu, atcerieties, cik šauras ir ejas starp sēdekļiem. Tas ir galvenais iemesls neveiksmīgā lidojuma pasažieriem. Un drūzmēšanās noteikti notiks, kad visi cilvēki nekavējoties steigsies uz dzīvību glābjošo avārijas izeju. Neaizmirstiet, ka nelaimē nonākusi lidmašīna strauji krīt (190-200 km/h). Lielākā daļa cilvēku netiks līdz lidmašīnas aizmugurē.

Lidojuma ātrums un augstums

Iedomāsimies, ka jums izdevās tikt galā ar izpletņa paku un bijāt viens no pirmajiem pie avārijas izejas. Vai tiksim izglābti? Nē! Lidojuma līmenī (noteiktā lidojuma līmenī) lidojošas lidmašīnas kreisēšanas ātrums (ātrums pie mazākā degvielas patēriņa) ir vidēji 800-900 km/h. Šādā ātrumā gaiss ārpus sāniem pārvēršas par “betona sienu”.

Bīstams ātrums. Maksimālais ātrums, ko cilvēks var izturēt bez skafandra vai aizsargsēdekļa, ir 450-500 km/h. Izlecot no lidmašīnas, kas lido ar ātrumu, kas pārsniedz drošu līmeni, pasažieris acumirklī mirs (viņš tiks apgriezts iekšā un saspiests gaisa plūsmas ietekmē).

Nāvējošs gaiss. Kā ar pašu gaisu? Kā liecina ārstu veikto eksperimentu rezultāti, cilvēkam jau 3,5-4000 kilometru augstumā organismā nepieciešams papildus skābeklis. Un 7-8000 km augstumā no zemes līmeņa neviens neaizsargāts cilvēks neizdzīvos. Vidēji aviolaineri paceļas un lido 10-12 000 kilometru augstumā.

Nāvējoša temperatūra. Katrs izpletnis būs jāaprīko ar skābekļa balonu. Un pat tad, ja jūs droši lecat no krītoša kuģa ar izpletni un skābekļa tvertni, jūs saskarsities ar ārējiem temperatūras apstākļiem. Lidojošas lidmašīnas augstumā temperatūra ārā ir vidēji -60⁰ C. Dažu sekunžu laikā neaizsargāts cilvēks, nonākot šādos temperatūras apstākļos, nosals līdz nāvei.

Spiediena samazināšanas briesmas

Vēl viens izskaidrojums, kāpēc cilvēkiem, kas brauc ar lidmašīnām, netiek doti izpletņi, ir spiediena samazināšana. Lidmašīna ir droši noslēgta visa lidojuma laikā. Cilvēks nesaskaras ar gaisu, ko viņš redz pa iluminatora logu. Lidojuma laikā ārējā un iekšējā spiediena atšķirības dēļ fiziski nav iespējams atvērt salona durvis.

Ja gaisa kuģa kabīnes spiediena samazināšana notika 10 000 kilometru augstumā (vidējais lidojuma līmenis), pasažieri dzīvo ne vairāk kā 20-30 sekundes. Šajā laikā nevienam nebūs laika uzvilkt masku, izpletni un sasniegt avārijas izeju, lai atrastos uz drošas zemes.

"Droša" zeme

Iedomājieties variantu, kad jums izdevās viss: uzvelciet izpletni, apbruņojieties ar skābekļa balonu un caur lidmašīnas pasažieriem, trakojoties simpātijas, tiekat pie kārotās lidmašīnas astes. Pārvari milzīgo ātrumu, gaisa spēku un spiedienu un izlec no krītošā spārnotā kolosa.

Gludi šūpojoties zem nesalocītās lidmašīnas, ar atvieglojumu saprotam, ka esam izdzīvojuši aviokatastrofā. Kas sagaida zemāk? Kur lidmašīna atradās avārijas brīdī? Pāri okeānam ar asinskārām haizivīm un ūdeni bez dibena, pāri sniegotiem kalniem, kas ietīti aukstā vējā un bargā salnā? Vai pāri karstam tuksnesim, kur nav neviena, izņemot svelmainu sauli un karstas smiltis?

Pirms katra lidojuma jāiziet izdzīvošanas kurss kritiskās situācijās, jāiemācās peldēt pāri okeāniem, kāpt bez ekipējuma, kā arī ar kailām rokām tikt galā ar lāčiem un vilkiem (un haizivīm un krokodiliem arī). Bet cilvēks ir uzvarētājs dzīvē, un viņš izdzīvoja pat šādos apstākļos.

Vēl ir iespēja, mums patīk dzīvot. Un mēs cīnīsimies par vismazāko iespēju dzīvot šajā pasaulē. Vai aviokompāniju īpašnieki piekrīt šādai dzīves pozīcijai? Viņiem lidmašīnu izpletņu aprīkojums ir pārāk lieli izdevumi.

Pestīšanas iespējas izmaksas

Ekonomiskais aspekts izšķir jebkuras idejas likteni. Lidmašīnu aprīkošanas ar izpletņiem neefektivitāte nav tik slikta. Galvenais šāda soļa nelietderīguma iemesls ir nerentablība. Kāpēc viņi nepiegādā izpletņus? Veiksim aprēķinus:

Katrs izpletnis (bez papildu skābekļa aprīkojuma) nes 10-15 kilogramus. Tas nozīmē, ka “izpletņa” lidojumā varēs uzņemt par 25-30% mazāk dzīvsvara (tas ir, bez 1/3 pasažieru). Tā vietā lidos izpletņu pakas.

Naudas starpība tiks sadalīta starp atlikušajām biļetēm, kas būtiski ietekmēs to izmaksas. Turklāt cenā būs iekļauta arī pašu izpletņu noma. Tas nozīmē, ka biļetes cena sastāvēs no:

1. Izpletņa izmaksas.
2. Naudas atšķirība starp pasažieru trūkumu.
3. Cenas par to regulārām tehniskajām pārbaudēm (izpletņiem obligāti tiek pārbaudīta piemērotība un izmantojamība, un tie tiek pārsaiņoti, ja tie netiek lietoti ilgu laiku).
4. Algas pilnas slodzes personālam, kas nodarbojas ar izpletņu pārbaudi, iepakošanu un pasažieru instruktāžu pirms lidojuma.

Šajā gadījumā aviobiļetes cena uzkāps tik debesīs, ka diezin vai kāds vēlēsies iegādāties 150-200 000 rubļu maksājošu aviobiļeti, lai nokļūtu no Maskavas uz Krimu. Tāpēc lidmašīnas nav aprīkotas ar izpletņiem.

Kā ar izmešanas sistēmu? Lielisks izpletņa analogs, drošs un piemērots jebkuram pasažierim! Aprīko katru sēdekli ar iebūvētu katapultu un lido droši, nebaidoties par savu dzīvību! Vieglprātīga utopija laužas pret nepārvaramu šķēršļu un saprātīgu skaidrojumu sienu:

Kaujas lidmašīnās uzstādītā izmešanas sistēma ir ļoti sarežģīta ierīce. Šis ir liels glābšanas komplekss, kas aprīkots ar krēslu, skābekļa un izpletņu sistēmām, aizsardzību pret ātrumu, spiedienu un temperatūru.

Lai varētu izmantot glābšanas sistēmu, ceļotājam visu lidojumu bija jāsēž šajā noslēgtajā kapsulā, kas bija piestiprināta ar visām siksnām un siksnām. Ģērbies speciālos aizsargkombinezonos un ķiverē. Šāda aprīkojuma svars sasniedz 200 kg. Šajā gadījumā vidējais klājs, kas spēj pārvadāt 180 pasažierus, spēs uzņemt tikai 12-15 cilvēkus. Par cik pieaugs biļešu cena? Tas kļūs astronomisks!

Ņemiet vērā, ka tad, kad tiek aktivizēta izmešanas sistēma, sprādziens eksplodē. Izšaujot vienu kapsulu, tiks sabojātas blakus esošās. Tas nozīmē, ka, uzstādot kajītes, ir jāparedz šāds gala rezultāts. Kas kļūst par iemeslu aprīkojuma atjaunošanai un globālām izmaiņām visā lidmašīnas konstrukcijā, ņemot vērā caurumus, kur kapsulas kritiskas situācijas gadījumā izlidos.

Tāpēc lidmašīnām nav izpletņu. Tas ir pārāk dārgi finansiāli, neizdevīgi pašiem pasažieriem, nepraktiski un nāvējoši. Un tas nedod optimismu, ja jauks stjuarte pie ieejas pasniedz izpletņa paku un novēl "labu nosēšanos".

Jums tas ir jāsamierinās un jātic, ka jums nebūs neviena slikta iespēja no 20 miljoniem veiksmīgu lidojumu. Paskaties uz pasauli vienkāršāk!