नागरिक विमानों पर पैराशूट क्यों नहीं जारी किये जाते? हवाई जहाज़ों में पैराशूट क्यों नहीं होते?

30.09.2019

“मैं हमारे विमानों की तुलना में ट्रेनों को प्राथमिकता देता हूँ।

शीर्ष शेल्फ से गिरना बकवास है!

बिना पैराशूट के आसमान से यह बहुत डरावना है।''

हजारों लोगों को आकाश में ले जाने वाले विमानों में पैराशूट क्यों नहीं होते? आख़िरकार, यात्रियों की सुरक्षा के लिए इन्हें हासिल करना काफी तर्कसंगत है। यदि कोई दुर्घटना हो जाए, इंजन ख़राब हो जाए तो क्या होगा? पैराशूट बचाएंगे यात्रियों को! लेकिन सबकुछ इतना सरल और आसान नहीं है. यात्री विमानों में यात्रियों और चालक दल के सदस्यों दोनों के लिए पैराशूट नहीं होते हैं और न ही होंगे। क्यों? कई स्पष्टीकरण हैं.

अतिरिक्त पैराशूट

एक सिविल एयरलाइनर एक विश्वसनीय और विशेष रूप से टिकाऊ मशीन है। विशेषज्ञों की यह राय विमान दुर्घटनाओं के आंकड़ों से पुष्ट होती है। विमान दुर्घटना 20 मिलियन मामलों में से एक में होती है (कार दुर्घटनाएं 9,000 मामलों में से एक में होती हैं)।

विमान दुर्घटनाओं के अध्ययन के परिणामों के अनुसार, 570 दुर्घटनाओं में से, विमान में सवार कुल लोगों में से केवल 6% की मृत्यु हुई। और विमान में आपात स्थिति में फंसे 50,000 लोगों में से 48,000 लोग बच गए।

बेदाग आँकड़े दावा करते हैं कि 95% हवाई त्रासदियों में विमान लैंडिंग और टेकऑफ़ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जमीनी स्तर से 15-20 मीटर की ऊंचाई पर, पैराशूट बेकार हो जाता है और मुक्त गिरावट के दौरान आपको नहीं बचाएगा। उसके पास खुलने का समय नहीं होगा. लेकिन शेष 5% आपदाओं के बारे में क्या? यदि वे हवा में घटित होते हैं, तो पैराशूट मदद करेगा!

इसे कहां रखें विशाल राशिकेबिन में पैराशूट बैग? क्या इससे लोगों को उड़ान भरते समय आराम मिलेगा? क्या वे पैराशूट लेने और कैरी-ऑन सामान छोड़ने के लिए सहमत होंगे? भले ही हम विमान में पैराशूट के सामान्य भंडारण के लिए जगह उपलब्ध करा दें, लेकिन यह स्थिति से बाहर निकलने का कोई रास्ता होने की संभावना नहीं है।

दुर्घटना की अफरा-तफरी में, जब यात्री घबरा जाएंगे, भगदड़ मच जाएगी, लोग पैराशूट बैग तक नहीं पहुंच पाएंगे और बचने के लिए उन्हें खुद पर डालने का समय नहीं मिलेगा। लेकिन, यदि अधिकांश यात्री "हाँ" वोट करते हैं और निर्णय लेते हैं कि कई जिंदगियों को बचाने के लिए असुविधा सहना और भीड़ द्वारा कुचले जाने का जोखिम उठाना संभव है, तो अन्य तर्क संतुलन में आ जाएंगे, जो अनुपयुक्तता की पुष्टि करते हैं फैसले का.

सिद्धांत, व्यवहार और सुरक्षा

क्या आप निश्चित हैं कि आप बाहर कूद सकते हैं? यात्री विमानपैराशूट के साथ? इसे सही ढंग से पहनें, इसे बांधें, आपातकालीन निकास तक पहुंचें और इसे समय पर हवा में खोलें? आप पैराशूट द्वारा गिरते हुए विमान से नहीं बच सकते! बचत और इतनी सुरक्षित भूमि के रास्ते में, दुर्घटनाग्रस्त लाइनर में यात्री को कई खतरों का सामना करना पड़ता है:

पैराशूट के साथ कठिनाइयाँ

पैराशूट बैग पहनना लंबी पैदल यात्रा बैकपैक पहनने जैसा नहीं है। पैराशूट का उपयोग कैसे करें, इसके निर्देश में 4-5 घंटे लगते हैं व्यावहारिक भागऔर सभी 10. क्या हर किसी के पास उड़ान से पहले सुनने का समय है? उपयोगी सिफ़ारिशें? यह भी याद रखें:

पैराशूट बैग की पट्टियाँ, जब मानव शरीर पर लगाई जाती हैं, तो व्यक्ति के लिए पूरी तरह से समायोजित होनी चाहिए। किसी अनुभवहीन व्यक्ति के लिए स्वयं पैराशूट को सही ढंग से लगाना बहुत कठिन होता है।
हमें गर्भवती महिलाओं, सभी उम्र के बच्चों और विकलांगों के लिए अलग-अलग पैराशूट विकसित करने होंगे।
पैराशूट को ज़मीन पर घिसा जाता है और पूरी उड़ान के दौरान हटाया नहीं जाता है। आप इसे नागरिक विमान पर कैसे फिट कर सकते हैं?
क्या इस बात पर कोई भरोसा है कि फ्लाइट अटेंडेंट और चालक दल के सदस्य किसी दुखद क्षण में अपनी नौकरी नहीं छोड़ेंगे और सबसे पहले बाहर निकलेंगे, जान बचाएंगे और अन्य यात्रियों के बारे में भूल जाएंगे?

लेकिन, भले ही किसी व्यक्ति ने सही ढंग से पैराशूट लगाया हो, जीवन-रक्षक निकास से पहले उसे संकट में विमान के असंभव झटकों का सामना करना पड़ता है। जब कोई विमान गिरता है, तो वह अत्यंत तीव्रता से किनारे की ओर फेंका जाता है, इस समय गलियारे में शांति से चलना असंभव होता है; सैकड़ों लोगों का क्या?

सभी को तुरंत बाहर निकालना असंभव है

यदि आप सोचते हैं कि आप किसी भी दरवाजे से हवाई जहाज से कूद सकते हैं या खिड़की से भी निकल सकते हैं, तो आप गलत होंगे! गिरते हुए विमान को सुरक्षित रूप से छोड़ने का एकमात्र तरीका विमान का पिछला भाग है। अन्यथा, कूदने वाले यात्री के पंख पर दाग लग जाएगा या इससे भी बदतर, वह इंजन में फंस जाएगा।

यदि आपने कभी हवाई जहाज उड़ाया है, तो याद रखें कि सीटों के बीच गलियारे कितने संकीर्ण हैं। यह मुख्य कारणदुर्भाग्यपूर्ण उड़ान के यात्रियों के बीच एक क्रश की उपस्थिति। और भगदड़ निश्चित रूप से मचेगी जब सभी लोग तुरंत जीवन बचाने वाले आपातकालीन निकास की ओर भागेंगे। यह मत भूलिए कि संकटग्रस्त विमान तेजी से (190-200 किमी/घंटा) गिर रहा है। अधिकांश लोग विमान के पिछले हिस्से तक नहीं पहुंच पाएंगे।

उड़ान की गति और ऊंचाई

आइए कल्पना करें कि आप पैराशूट पैक को संभालने में कामयाब रहे और आपातकालीन निकास पर पहुंचने वाले पहले लोगों में से थे। क्या हम बच जायेंगे? नहीं! परिभ्रमण गति(न्यूनतम ईंधन खपत पर गति) उड़ान स्तर (उड़ान स्तर दिया गया) पर उड़ान भरने वाले विमान की औसत गति 800-900 किमी/घंटा होती है। इस गति से, किनारे के बाहर की हवा "कंक्रीट की दीवार" में बदल जाती है।

खतरनाक गति. अधिकतम गतिएक व्यक्ति बिना स्पेससूट या सुरक्षात्मक सीट के जो भार झेल सकता है वह 450-500 किमी/घंटा है। सुरक्षित स्तर से अधिक गति से उड़ रहे विमान से कूदने पर, यात्री तुरंत मर जाएगा (वह अंदर से बाहर हो जाएगा और हवा के प्रवाह से कुचल जाएगा)।

जानलेवा हवा.हवा के बारे में क्या? डॉक्टरों द्वारा किए गए प्रयोगों के परिणामों के अनुसार, पहले से ही 3.5-4,000 किलोमीटर की ऊंचाई पर मौजूद व्यक्ति को शरीर में अतिरिक्त ऑक्सीजन की आवश्यकता होती है। और जमीनी स्तर से 7-8,000 किमी की ऊंचाई पर कोई भी असुरक्षित व्यक्ति जीवित नहीं बचेगा। औसतन, विमान 10-12,000 किलोमीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरते हैं।

जानलेवा तापमान.प्रत्येक पैराशूट को पूरा करना होगा ऑक्सीजन सिलेंडर. और भले ही आप पैराशूट और ऑक्सीजन टैंक के साथ गिरते हुए जहाज से सुरक्षित रूप से कूद जाएं, आपको बाहरी तापमान की स्थिति का सामना करना पड़ेगा। एक उड़ते हुए विमान की ऊंचाई पर, बाहर का तापमान औसतन -60⁰ C होता है। कुछ ही सेकंड में, एक असुरक्षित व्यक्ति, खुद को ऐसे तापमान की स्थिति में पाकर, ठंड से मर जाएगा।

अवसादन का खतरा

विमान में लोगों को पैराशूट क्यों नहीं दिए जाते, इसका एक और स्पष्टीकरण अवसादन है। उड़ान के दौरान विमान को विश्वसनीय रूप से सील कर दिया जाता है। एक व्यक्ति उस हवा के संपर्क में नहीं आता है जिसे वह पोरथोल खिड़की से देखता है। उड़ान में, बाहरी और आंतरिक दबाव में अंतर के कारण, केबिन का दरवाजा खोलना शारीरिक रूप से असंभव है।

यदि विमान के केबिन का दबाव 10,000 किलोमीटर (औसत उड़ान स्तर) की ऊंचाई पर होता है, तो यात्री 20-30 सेकंड से अधिक जीवित नहीं रहते हैं। इस दौरान किसी के पास सुरक्षित रहने के लिए मास्क, पैराशूट लगाने और आपातकालीन निकास तक पहुंचने का समय नहीं होगा।

"सुरक्षित" भूमि

उस विकल्प की कल्पना करें जब आप हर चीज में सफल हो गए: एक पैराशूट लगाएं, अपने आप को एक ऑक्सीजन सिलेंडर से लैस करें, और विमान के यात्रियों के माध्यम से, क्रश में उग्र होकर, विमान की प्रतिष्ठित पूंछ तक पहुंचें। भयानक गति, वायु सेना और दबाव पर काबू पाएं और गिरते पंखों वाले कोलोसस से बाहर कूदें।

खुले हुए विमान के नीचे आसानी से झूलते हुए, हमें राहत के साथ एहसास होता है कि हम विमान दुर्घटना में बच गए। नीचे क्या इंतज़ार कर रहा है? दुर्घटना के समय विमान कहाँ था? खून की प्यासी शार्क और अथाह पानी वाले समुद्र के ऊपर, ठंडी हवाओं और भीषण ठंढ में घिरे बर्फ से ढके पहाड़ों के ऊपर? या किसी गर्म रेगिस्तान पर, जहां चिलचिलाती धूप और गर्म रेत के अलावा कोई नहीं है?

प्रत्येक उड़ान से पहले, आपको गंभीर परिस्थितियों में जीवित रहने का कोर्स करना चाहिए, महासागरों में तैरना सीखना चाहिए, बिना उपकरण के चढ़ना सीखना चाहिए, और अपने नंगे हाथों से भालू और भेड़ियों (और शार्क और मगरमच्छों से भी) से निपटना चाहिए। लेकिन मनुष्य जीवन में विजेता है, और वह ऐसी परिस्थितियों में भी जीवित रहा।

अभी भी मौका है, हमें जीना पसंद है. और हम इस दुनिया में रहने के सबसे छोटे मौके के लिए लड़ेंगे। क्या आप इससे सहमत हैं? जीवन स्थितिएयरलाइन के मालिक? उनके लिए, विमान पैराशूट उपकरण बहुत अधिक खर्चीला है।

मोक्ष के अवसर की कीमत

आर्थिक पहलू किसी भी विचार का भाग्य तय करता है। विमानों को पैराशूट से सुसज्जित करने की अप्रभावीता इतनी बुरी नहीं है। ऐसे कदम की अनुपयुक्तता का मुख्य कारण लाभहीनता है। वे पैराशूट क्यों नहीं उपलब्ध करा रहे हैं? आइए गणना करें:

प्रत्येक पैराशूट (अतिरिक्त ऑक्सीजन उपकरण के बिना) 10-15 किलोग्राम वजन उठाता है। इसका मतलब यह है कि एक "पैराशूट" उड़ान 25-30% कम वजन (यानी, 1/3 यात्रियों के बिना) बोर्ड पर ले जाने में सक्षम होगी। इसके बजाय, पैराशूट पैक उड़ेंगे।

मौद्रिक अंतर शेष टिकटों के बीच वितरित किया जाएगा, जिससे उनकी लागत पर काफी प्रभाव पड़ेगा। इसके अलावा, कीमत में पैराशूट का किराया भी शामिल होगा। यानी, टिकट की कीमत में शामिल होंगे:

पैराशूट की लागत.
यात्रियों की कमी के बीच मौद्रिक अंतर.
उनकी नियमित तकनीकी जांच के लिए कीमतें (पैराशूट की उपयुक्तता और सेवाक्षमता के लिए आवश्यक रूप से जांच की जाती है, और लंबे समय तक उपयोग नहीं किए जाने पर उन्हें दोबारा पैक किया जाता है)।
उड़ान से पहले यात्रियों की जाँच, पैराशूट पैक करने और जानकारी देने में शामिल पूर्णकालिक कर्मियों का वेतन।

इस मामले में, हवाई टिकट की कीमत इतनी बढ़ जाएगी कि मॉस्को से क्रीमिया तक जाने के लिए शायद ही कोई 150-200,000 रूबल की कीमत वाला हवाई टिकट खरीदना चाहेगा। यही कारण है कि विमान पैराशूट से सुसज्जित नहीं होते हैं।

इजेक्शन सिस्टम के बारे में क्या? पैराशूट का एक उत्कृष्ट एनालॉग, किसी भी यात्री के लिए सुरक्षित और उपयुक्त! प्रत्येक सीट को अंतर्निर्मित गुलेल से सुसज्जित करें और अपने जीवन के डर के बिना सुरक्षित रूप से उड़ान भरें! बाधाओं और उचित स्पष्टीकरणों की एक दुर्गम दीवार के खिलाफ एक तुच्छ स्वप्नलोक टूट जाता है:

लड़ाकू विमानों में जो इजेक्शन सिस्टम लगाया जाता है वह बहुत ही जटिल उपकरण होता है। यह एक बड़ा बचाव परिसर है, जो कुर्सी, ऑक्सीजन और पैराशूट सिस्टम, गति, दबाव और तापमान से सुरक्षा से सुसज्जित है।

बचाव प्रणाली का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए, यात्री को पूरी उड़ान इस सीलबंद कैप्सूल में बैठानी पड़ी, जो सभी पट्टियों और पट्टियों से बंधा हुआ था। विशेष सुरक्षात्मक चौग़ा और एक हेलमेट पहने हुए। ऐसे उपकरण का वजन 200 किलोग्राम तक पहुंचता है। इस मामले में, 180 यात्रियों को ले जाने में सक्षम औसत बोर्ड, केवल 12-15 लोगों को ही बिठा पाएगा। टिकट की कीमत कितनी बढ़ेगी? यह खगोलीय हो जाएगा!

ध्यान रखें कि जब इजेक्शन सिस्टम सक्रिय होता है, तो स्क्विब फट जाता है। एक कैप्सूल को शूट करने से पड़ोसी को नुकसान होगा। इसका मतलब यह है कि केबिन स्थापित करते समय ऐसा अंतिम परिणाम प्रदान करना आवश्यक है। विमान के पूरे डिजाइन में पुन: उपकरण और वैश्विक परिवर्तन का कारण क्या बनता है, उन छिद्रों को ध्यान में रखते हुए जहां कैप्सूल एक गंभीर स्थिति की स्थिति में उड़ जाएंगे।

इसीलिए हवाई जहाजों में पैराशूट नहीं होते। यह आर्थिक दृष्टि से बहुत महँगा, स्वयं यात्रियों के लिए अलाभकारी, अव्यावहारिक और घातक है। और इससे कोई आशावाद नहीं जुड़ता जब प्रवेश द्वार पर एक अच्छा फ्लाइट अटेंडेंट आपको एक पैराशूट पैक देता है और आपकी "अच्छी लैंडिंग" की कामना करता है।

आपको इसे सहना होगा और भरोसा रखना होगा कि 20 मिलियन सफल उड़ानों में से आपके पास एक भी बुरा मौका नहीं होगा। दुनिया को और अधिक सरलता से देखें!

कितनी बार, भयावह अशांति के क्षणों में, हमने पैराशूट के बारे में सोचा है, जिनकी विमान पर उपस्थिति हमारी सुरक्षा में हमारे विश्वास को बढ़ाएगी। निश्चित रूप से यह सवाल कि दुर्घटना की स्थिति में विमान पैराशूट से सुसज्जित क्यों नहीं होते हैं, कई यात्रा प्रेमियों को चिंतित करता है। लेकिन असल में इसके कई कारण हैं. आइए इसे और अधिक विस्तार से जानने का प्रयास करें।

विमान की विश्वसनीयता

कोई फर्क नहीं पड़ता कि दूसरे विमान दुर्घटना की खबरें कितनी बार आती रहती हैं, एक यात्री विमान एक बहुत ही विश्वसनीय मशीन है। आंकड़े बताते हैं कि सड़क दुर्घटना में मरने की संभावना, उदाहरण के लिए, हवाई जहाज की तुलना में बहुत अधिक है: 1:5,000 बनाम 1:11,000,000।

विमान के बाहर रहने लायक स्थिति नहीं

एक मानक चढ़ाई के दौरान, बाहर का तापमान -40 से -60 डिग्री सेल्सियस तक होता है, और व्यावहारिक रूप से कोई ऑक्सीजन नहीं होती है, ऐसी स्थिति में कोई व्यक्ति पैराशूट के साथ भी जीवित नहीं रह सकता है;

पैराशूट की उपस्थिति से जहाज़ पर अनावश्यक घबराहट पैदा होगी

पैराशूट पहनकर विमान छोड़ने की संभावना विशेष रूप से प्रभावशाली यात्रियों के बीच अनावश्यक घबराहट पैदा कर सकती है। उदाहरण के लिए, अशांति के क्षेत्र में प्रवेश करना कुछ लोगों द्वारा कार्रवाई करने के संकेत के रूप में माना जा सकता है, जो कई लोगों के लिए उड़ान को असहनीय बना देगा।

अधिकतर दुर्घटनाएं टेकऑफ़ या लैंडिंग के दौरान होती हैं।

अधिकांश आपातकालीन स्थितियाँ विमान के टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान होती हैं, जिसका अर्थ है कि पैराशूट अब इस मामले में मदद नहीं करेंगे।

घबराहट आपको व्यवस्थित तरीके से कार्य करने से रोकती है

जीवन-घातक स्थितियों में, केवल कुछ ही लोग घबराहट से निपटने में सक्षम होंगे, पैराशूट को सही तरीके से लगाएंगे, व्यवस्थित तरीके से कूदने वाली जगह पर आगे बढ़ेंगे और उम्मीद के मुताबिक डिवाइस का उपयोग करेंगे।

बहुत ज्यादा पैसा खर्च हुआ

प्रत्येक उड़ान में 100-500 लोगों के लिए पैराशूट किट की लागत काफी प्रभावशाली होगी, जिससे अनिवार्य रूप से हवाई टिकटों की कीमतें बढ़ जाएंगी। इसके अलावा, विमान का कुल वजन बढ़ जाएगा, और यात्रियों के पास अपना सामान रखने के लिए जगह नहीं होगी, क्योंकि पैराशूट के भंडारण के लिए भी काफी जगह की आवश्यकता होगी।

अपनी सीट बेल्ट बांधें, अपनी लाइफ जैकेट पहनें और अपना ऑक्सीजन मास्क न भूलें। जो कोई भी कम से कम एक बार हवाई जहाज से उड़ान भर चुका है वह इन सुरक्षा उपायों के बारे में जानता है।

और सभी ने निश्चित रूप से सोचा: यदि विमान गिरना शुरू हो जाए तो क्या होगा? ठीक है, ठीक है, अगर आप पानी में जाएंगे तो लाइफ जैकेट काम आएंगे। क्या होगा अगर यह सिर्फ जमीन पर है? पैराशूट कहाँ है? उन्हें विमान में पैराशूट क्यों नहीं दिया जाता? आख़िरकार, इन सभी आपदाओं में कितने लोगों की जान बचाई जा सकती थी।

विमानन विशेषज्ञ एकमत से कहते हैं कि हवाई जहाज पर पैराशूट अनावश्यक, महंगा और आम तौर पर विज्ञान कथा के दायरे से बाहर है। लेकिन एयरोफोब हार नहीं मानते: उनका मानना है कि यदि आप जोड़ दें तो हवाई जहाज पर पैराशूट लगाए जा सकते हैं अधिक पैसेएक टिकट के लिए, देश के सर्वोत्तम इंजीनियरिंग दिमागों को शामिल करने के लिए, और सामान्य तौर पर - यह पहले से ही सैन्य विमानों पर मौजूद है!

यहां एक पैराशूट भी है जिसकी मदद से आप 7वीं मंजिल से सफलतापूर्वक छलांग लगा सकते हैं। तो आप हवाई जहाज़ पर पैराशूट या उड़ने वाला कैप्सूल क्यों नहीं लगा सकते? रुस्तोरिया को सब कुछ पता चल गया।

ओलेग इवाशचुक, यू. ए. गगारिन कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर में गतिशील सिम्युलेटर विभाग के प्रमुख

एक यात्री विमान पर पैराशूट निश्चित रूप से अनावश्यक है। मैं समझाऊंगा क्यों:

1. यात्री विमान एक अत्यंत विश्वसनीय मशीन है;

2. यात्री विमानों के साथ अधिकांश आपातकालीन स्थितियाँ टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान होती हैं, यानी न्यूनतम ऊंचाई पर, जब पैराशूट बिल्कुल बेकार होता है (इसके खुलने का समय नहीं होगा);

3. उड़ान स्तर पर उड़ान भरते समय, यानी 10-11 हजार मीटर की अनुमानित ऊंचाई पर, एक पैराशूट भी बेकार है: विमान छोड़ने वाला व्यक्ति बस मर जाएगा। आख़िरकार, "खिड़की के बाहर" तापमान -40 डिग्री है, वातावरण पतला है और व्यावहारिक रूप से कोई ऑक्सीजन नहीं है;

4. अंत में, अपने साथ ले जाना, कल्पना कीजिए, 300-500 लोगों के लिए पैराशूट का एक सेट बहुत है अधिक वज़नऔर थोड़ा मुक्त स्थान. ख़ुश छुट्टियाँ बिताने वाले पर्यटकों के लिए सामान रखने की कोई जगह नहीं होगी।

5. और सबसे महत्वपूर्ण बात: पैराशूट यात्रियों की सुरक्षा के लिए नहीं ले जाए जाते हैं। अशांति (अशांति) की थोड़ी सी भी स्थिति में, कुछ संदिग्ध यात्री इन्हीं पैराशूटों को पकड़ लेंगे और दरवाजे खोलने की कोशिश में उनके साथ बाहर की ओर भागेंगे।

और इसलिए - कोई पैराशूट नहीं - चिंता का कोई कारण नहीं! खुश उड़ान!
अरे हाँ, कैप्सूल कल्पना का क्षेत्र हैं। सैन्य विमानों के लिए, यह तब प्रासंगिक है जब एक या दो लोगों को बचाना आवश्यक हो। के लिए बड़ी मात्रायात्रियों यह अवास्तविक है. यह बहुत महंगा है, लेकिन मुद्दा लागत का भी नहीं है, बल्कि तथ्य यह है कि इसे तकनीकी रूप से लागू करना बहुत मुश्किल है। आख़िरकार, एक फाइटर जेट की इजेक्शन सीट एक अत्यधिक जटिल तंत्र है, एक प्रकार का छोटा रॉकेट जिसमें जीवित रहने के लिए जटिल प्रणाली होती है।

और प्रत्येक व्यक्ति के लिए - यदि यात्री संस्करण में - धड़ और त्वचा में एक छेद प्रदान करना आवश्यक है, जहां यह पूरा "कैप्सूल" उड़ जाएगा। और एक आधुनिक यात्री विमान का धड़ और त्वचा एक बहुत ही टिकाऊ संरचना होती है, जो सभी प्रकार की रिक्तियों और छिद्रों को समाप्त करती है, और लगभग 900 किमी/घंटा की गति से उड़ान भरने पर वायुगतिकीय, वजन और थर्मल भार का सामना करने में सक्षम होती है।

एलेक्सी कोकेमासोव, नागरिक उड्डयन पायलट, विमान कप्तान। वह "पायलट ल्योखा" उपनाम से एक लोकप्रिय ब्लॉग चलाते हैं

यदि आप इसका उपयोग नहीं कर सकते तो आपको पैराशूट की आवश्यकता क्यों है?

सैन्य विमानों (लड़ाकू विमानों) में पैराशूट होते हैं, लेकिन ये सिर्फ पैराशूट नहीं होते, बल्कि संपूर्ण बचाव प्रणालियाँ होती हैं। प्रणाली में एक इजेक्शन सीट, एक ऑक्सीजन प्रणाली, एक पैराशूट प्रणाली और आने वाले प्रवाह से किसी व्यक्ति को यांत्रिक क्षति से बचाने के लिए एक प्रणाली शामिल है।

पूरी चीज़ का कुल वजन लगभग आधा टन है। मुझे लगता है कि यह सिस्टम कैसे काम करता है, इसके बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि इसमें लगभग 20 ए4 पेज लगेंगे।

यह ज्ञात है कि अधिकांश दुर्घटनाएँ टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान होती हैं। तो: बस एक यात्री विमान पर पैराशूट का उपयोग करने से काम नहीं चलेगा, क्योंकि यह (विमान) बहुत ऊंची और बहुत तेजी से उड़ता है।

किसी भी परिस्थिति में यात्री केबिन में पैराशूट नहीं लगा पाएगा, अगर कुछ होता है तो विमान छोड़ना तो दूर की बात है।

10-12 किमी की ऊंचाई पर हवाई जहाज के दरवाजे खोलने के लिए आपको हवाई जहाज का दबाव कम करना होगा, यानी सारी हवा बाहर निकालनी होगी, अन्यथा दरवाजे नहीं खोले जा सकेंगे। और यदि आप इसे लड़ाकू विमान की तरह करते हैं (जब दरवाजा "पीछे की ओर गोली मारता है"), तो विस्फोटक विसंपीड़न होगा, और यह, बदले में, तत्काल मृत्यु का कारण बनेगा।

एक लड़ाकू विमान में, पायलट एक सुरक्षात्मक हेलमेट और एक ऑक्सीजन मास्क में बैठता है, और जब बचाव प्रणाली सक्रिय होती है, तो ऑक्सीजन प्रणाली अतिरिक्त दबाव में (स्वचालित रूप से) व्यक्ति के फेफड़ों में हवा की आपूर्ति शुरू कर देती है, जो महत्वपूर्ण कार्यों को सुनिश्चित करती है। शरीर।

आप समझते हैं कि यात्री डिब्बे में ऐसी सीटों को बाहर रखा गया है।

अगला। विमान लगभग 800-900 किमी प्रति घंटे की गति से उड़ता है, जिसका अर्थ है कि इतनी गति से विमान से सुरक्षित बाहर निकलना एक स्वप्नलोक है। आने वाले वायु प्रवाह से एक व्यक्ति और उसका पैराशूट आसानी से टुकड़े-टुकड़े हो जाएंगे।

एक लड़ाकू विमान में, बचाव प्रणाली आने वाले प्रवाह में एक विशेष विक्षेपक पेश करके मानव शरीर की सुरक्षा सुनिश्चित करती है। यह एक स्टील टेलीस्कोपिक रॉड है जिसे पायलट के शरीर और सिर के सामने फायर करके लगाया जाता है।

तो, यह डिफ्लेक्टर आने वाले प्रवाह को काट देता है और मानव शरीर को बरकरार रखता है। इसके अलावा, यह न भूलें कि एक सैन्य पायलट हर समय एक सुरक्षात्मक हेलमेट पहनता है।

अगला। यहां तक कि अगर आप नागरिक विमान में सैन्य विमान के समान बचाव प्रणाली स्थापित करते हैं, तो विमान द्वारा ले जाने वाले यात्रियों की संख्या लगभग 4-5 गुना कम हो जाएगी, जिसका अर्थ है कि टिकट की कीमत तुरंत उतनी ही गुना अधिक होनी शुरू हो जाएगी। .

क्या ऐसे कई यात्री हैं जो मास्को से सोची तक एक तरफ से 100,000 रूबल के लिए उड़ान भरने को तैयार हैं? इसके अलावा, आपको हर समय हेलमेट और ऑक्सीजन मास्क पहने हुए इजेक्शन सीट पर कसकर बंधे और खींचे रहने की जरूरत है!

और, शायद, सबसे महत्वपूर्ण बात। आखिरकार, न केवल युवा लड़कियां और लड़के, बिल्कुल एथलेटिक और पूरी तरह से स्वस्थ, उड़ते हैं: बच्चों, बूढ़े लोगों, उच्च रक्तचाप के रोगियों के बारे में क्या, जो न केवल शारीरिक रूप से इजेक्शन को सहन नहीं कर सकते हैं, बल्कि एक निश्चित स्तर से नीचे वायुमंडलीय दबाव में कमी भी कर सकते हैं उनके लिए घातक बन गए?

अपने शास्त्रीय अर्थ में पैराशूट का उपयोग (पीठ के पीछे एक बैकपैक) परिभाषा के अनुसार असंभव है: आप प्रत्येक यात्री को अपनी पीठ पर एक बैकपैक रखने और 3-15 घंटे तक विमान में उसी तरह बैठने के लिए मजबूर नहीं करेंगे? और विमान में सवार 99.9% लोग छलांग नहीं लगा पाएंगे। उन्होंने ऐसा कभी नहीं किया।

जहां तक पैराशूट से पूरे केबिन को बचाने की बात है। कम ऊंचाई पर, टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, सिस्टम का उपयोग करने के लिए पर्याप्त ऊंचाई और समय नहीं होता है। और जब दो विमान ऊंचाई पर टकराते हैं, तो आप जानते हैं, इन सभी पैराशूट उपकरणों को कोई फर्क नहीं पड़ता।

और उड़ान स्तर पर, विमान में ही रहना, भले ही इंजन विफल हो गए हों, इसी विमान को छोड़ने की तुलना में अधिक सुरक्षित है (ठीक है, हमने पहले ही ऊपर कहा था कि ऊंचाई पर विमान से बाहर निकलना विज्ञान कथा से बाहर है) 10 किमी).

क्या तकनीकी रूप से अपने साथ पैराशूट ले जाना संभव है?

यदि आप अपने साथ पैराशूट ले जाने का निर्णय लेते हैं, तो आपको ऐसा करने से कोई नहीं रोक सकता। आपको भी हंसना नहीं चाहिए.

“पैराशूट किसी भी अन्य चीज़ की तरह ही एक चीज़ है। यदि इसका वजन हाथ के सामान के बराबर है, तो कोई समस्या नहीं होगी, आप इसे अपने साथ ले जा सकते हैं। शेरेमेटेवो हवाई अड्डे की सूचना सेवा ने रुस्तोरिया को बताया, "एयरलाइन के साथ पहले से विशिष्ट वजन मानकों की जांच करना बेहतर है।"

लेकिन फिर भी, आपको यात्रा पर अपने साथ पैराशूट तभी ले जाना चाहिए यदि आप वास्तव में अन्य यात्रियों, विशेष रूप से प्रभावशाली एयरोफोब को डराना चाहते हैं। हमारे विशेषज्ञों को यकीन है कि अपने इच्छित उद्देश्य के लिए पैराशूट का उपयोग करना अभी भी संभव नहीं होगा।

तो बस अपनी सीट बेल्ट बांधें, आराम से बैठें और कुछ सुखद के बारे में सोचें। और पोरथोल से लगभग हमेशा शानदार दृश्य दिखाई देते हैं। अच्छी उड़ान और सॉफ्ट लैंडिंग हो!

इकोनेट.ru

जिस किसी ने भी कम से कम एक बार इसका इस्तेमाल किया है, उसने शायद खुद से यह सवाल पूछा होगा कि हवाई जहाज के यात्रियों को पैराशूट क्यों नहीं दिए जाते हैं। सहमत हूँ, यह काफी अजीब है कि उड़ान शुरू होने से पहले, फ्लाइट अटेंडेंट हमेशा उड़ान में सुरक्षा नियमों पर निर्देश देता है, ऑक्सीजन मास्क का उपयोग कैसे करें, यह कहाँ स्थित है और इसे कैसे प्राप्त करें, इसके बारे में बात करता है। वे आपको यह भी बताएंगे कि यह कहां है और इसे कैसे पहनना है। लेकिन कोई भी यह नहीं बताएगा कि पैराशूट को सही तरीके से कैसे लगाया जाए या आपातकालीन निकास कहां है। ऐसा कैसे? यात्री विमानों में पैराशूट क्यों नहीं होते? लाइफ जैकेट हैं, लेकिन पैराशूट नहीं!

क्या विमान में कोई अतिरिक्त पैराशूट है?

सबसे पहले, यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि एक यात्री विमान एक सुपर-मजबूत और सुपर-विश्वसनीय मशीन है। आंकड़ों के मुताबिक, 20 मिलियन उड़ानों में से केवल 1 मामले में हवाई परिवहन दुर्घटना होती है कारण दुर्घटनाएंं 9200 में गिनती 1 है। यह इस सवाल का मुख्य उत्तर है कि हवाई जहाज में यात्रियों के लिए पैराशूट क्यों नहीं होते हैं। इसके अलावा, अधिक विशिष्ट और तर्कसंगत आपत्तियां भी पर्याप्त संख्या में हैं। इसके कई कारण हैं, और वे निश्चित रूप से उन लोगों के लिए स्पष्ट हैं जिन्होंने कभी पैराशूट के साथ छलांग लगाई है या पूरी तरह से सैद्धांतिक रूप से प्रक्रिया के यांत्रिकी से परिचित हैं।

पहला कारण यह है कि हवाई जहाज में यात्रियों के लिए पैराशूट नहीं होते हैं

आंकड़ों के अनुसार, 60% से अधिक हवाई परिवहन दुर्घटनाएँ लैंडिंग, टेकऑफ़ या चढ़ाई के दौरान होती हैं - यानी, बेहद कम ऊंचाई पर, जब पैराशूट आम तौर पर बेकार होता है - इसे खोलने का समय नहीं होता है, और आप "फ्लॉप" हो जाएंगे। अपने जीवनरक्षक बैग के साथ जमीन पर। "लेकिन शेष 40% हवा में दुर्घटनाओं से आता है," आप कहते हैं। - तो वे हवाई जहाज पर पैराशूट क्यों नहीं उपलब्ध कराते? आख़िरकार, इससे कम से कम कुछ लोगों की जान बचाई जा सकती है।” यहीं पर अन्य तर्क चलन में आते हैं।

कारण दो

मुझे ईमानदारी से बताओ, तुमने अपने जीवन में कितनी बार पैराशूट लगाया है? सबसे अधिक संभावना है, बहुमत उत्तर देगा - एक बार भी नहीं। यह एक और कारण है कि विमानों पर पैराशूट नहीं होते हैं। तथ्य यह है कि औसत यात्री पहली या दूसरी बार भी पैराशूट को सही ढंग से लगाने और सुरक्षित करने में असमर्थ होता है, खासकर घबराहट और घबराहट की स्थिति में। इसके अलावा, यदि यह कथन स्वस्थ लोगों, शारीरिक और मानसिक रूप से मजबूत लोगों के लिए सच है, तो हम बच्चों, पेंशनभोगियों, विकलांगों, या बस यात्रियों के बारे में क्या कह सकते हैं जो आसानी से घबरा जाते हैं? प्राथमिक तौर पर, वे ऐसी "चाल" में महारत हासिल नहीं कर सकते।

तीसरा तर्क: हवाई जहाज़ों पर पैराशूट क्यों नहीं होते?

भले ही हम मान लें कि विमान तब तक उड़ान नहीं भरेगा जब तक कि प्रत्येक यात्री पैराशूट का सही ढंग से उपयोग करना नहीं सीख लेता, उदाहरण के लिए, टिकट केवल उन लोगों को बेचे जाएंगे जिन्होंने विशेष पाठ्यक्रम पूरा कर लिया है, कई विमानों के डिजाइन को पूरी तरह से फिर से डिजाइन करना होगा।

तथ्य यह है कि आप हवाई जहाज से केवल उसके पिछले हिस्से, पिछले हिस्से से ही कूद सकते हैं। अन्यथा, आप पंख पर "मारने" या इंजन में फंसने का जोखिम उठाते हैं, जहां व्यक्ति तुरंत छोटे "नूडल्स" में बदल जाएगा। अधिकांश विमानों का डिज़ाइन बड़ी संख्या में यात्रियों की तत्काल निकासी के लिए संकीर्ण मार्ग और अपर्याप्त संख्या में दरवाजे प्रदान करता है। यह एक और कारण है कि हवाई जहाजों में पैराशूट नहीं होते हैं। गिरते हुए विमान के केबिन में किस तरह की हलचल शुरू होगी, इसकी कल्पना करना मुश्किल नहीं है. इसके अलावा, विमान बहुत तेज़ी से गिरता है, और यात्रियों की भारी संख्या के पास निकास तक पहुंचने का समय नहीं होगा।

चौथा तर्क

फिर भी, मान लीजिए कि आप जानते हैं कि पैराशूट कैसे लगाया जाता है, और आप आपातकालीन निकास पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। अब तो तुम अवश्य बच जाओगे न? नहीं, यह इतना आसान नहीं है, और यहां हम इस सवाल के मुख्य तर्क पर आते हैं कि हवाई जहाज में पैराशूट क्यों उपलब्ध नहीं कराए जाते हैं। तथ्य यह है कि उड़ान स्तर पर एक विमान की "क्रूज़िंग" गति, यानी उस ऊंचाई पर जहां यह सामान्य रूप से उड़ता है, 800-900 किमी/घंटा है, और अधिकतम गति जो एक पैराशूटिस्ट एक विशेष सूट या सीट के बिना झेल सकता है 400 -500 किमी/घंटा है. सीधे शब्दों में कहें तो, आप बस हवा के प्रवाह से "धब्बे" हो जाएंगे, लेकिन इतना ही नहीं...

पाँचवाँ तर्क

यात्री विमानों में पैराशूट न होने का एक मुख्य कारण ऊंचाई है।

अधिकतम ऊंचाई जिस पर कोई व्यक्ति विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना शांति से सांस ले सकता है, उदाहरण के लिए, 4 हजार किमी है, जबकि उड़ान स्तर पर उड़ान की ऊंचाई 8-10 हजार किलोमीटर है। इसका मतलब यह है कि भले ही आप गिरते हुए विमान से सुरक्षित रूप से कूदने में कामयाब हो जाएं, लेकिन आपके पास सांस लेने के लिए व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं होगा, जब तक कि आप विवेकपूर्ण तरीके से ऑक्सीजन सिलेंडर अपने साथ नहीं ले जाते।

विमानों में पैराशूट न होने का एक और कारण बाहर का तापमान है। जिस ऊंचाई पर यात्री विमान आमतौर पर उड़ान भरते हैं, वहां साल के किसी भी समय हवा का तापमान शून्य से 50-60˚С होता है, और इससे पता चलता है कि एक व्यक्ति जो खुद को विशेष सुरक्षात्मक उपकरणों के बिना वहां पाता है, कुछ ही सेकंड में सब कुछ फ्रीज कर देगा, और फिर वह जम कर मर जायेगा।

कारण छह

हवाई जहाज में पैराशूट न उतारने का एक और कारण यह है कि उड़ान के दौरान केबिन वायुरोधी माना जाता है। जिस ऊंचाई पर यात्री विमान उड़ान भरते हैं, वहां अंदर और बाहर दबाव में अंतर के कारण हवाई जहाज का दरवाजा खोलना लगभग असंभव होता है। हालाँकि, मान लीजिए कि दुर्घटना के परिणामस्वरूप अवसाद हुआ - यदि यह 10 हजार किमी की ऊंचाई पर हुआ, तो सभी यात्री 30 सेकंड के भीतर होश खो देंगे या मर भी जाएंगे। यह संभावना नहीं है कि इस नगण्य समय के दौरान किसी के पास पैराशूट लगाने और बाहर निकलने का समय होगा।

लेकिन अगर हम यह मान भी लें कि आपके पास अवास्तविक है मजबूत अभिभावक देवदूतऔर उपरोक्त सभी कारणों ने आपको प्रभावित नहीं किया, कल्पना करें कि नीचे आपका क्या इंतजार है: टैगा, रेगिस्तान, बर्फीला अंतहीन महासागर या सिर्फ कुछ ट्रैक्टर कारखाने का रखरखाव यार्ड। सीधे शब्दों में कहें, तो इसकी संभावना नगण्य है कि आप बिना कुछ तोड़े, और ऐसी जगह पर उतरेंगे जहां प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने में सक्षम लोग आपको जल्द से जल्द ढूंढ लेंगे। इसलिए यात्री विमानों में पैराशूट का उपयोग बिल्कुल अव्यावहारिक है।

इस छोटे से मौके की कीमत कितनी होगी?

फिर भी, विशेष रूप से जिद्दी एयरोफोब अभी भी यह पूछना बंद नहीं कर सकते: "वे यात्री विमानों पर पैराशूट क्यों नहीं जारी करते?"

हमने प्रक्रिया के तकनीकी पक्ष को पहले ही थोड़ा सुलझा लिया है, अब आर्थिक घटक के बारे में बात करते हैं। मान लीजिए कि पूरी दुनिया को "शायद" की आशा करने की आदत हो गई, और सभी हवाई जहाज पैराशूट से सुसज्जित होने लगे। हम गिनते है:

प्रत्येक पैराशूट का वजन लगभग 5 से 15 किलोग्राम होता है, जो मॉडल और उसके द्वारा उठाए जा सकने वाले वजन पर निर्भर करता है। इसका मतलब है कि विमान 15-20% कम यात्रियों को ले जा सकेगा - इसके बजाय पैराशूट उड़ेंगे। इन समान हितों के नकद समतुल्य को शेष टिकटों की कीमत में पुनर्वितरित किया जाएगा; कंपनी अपना मुनाफा नहीं छोड़ सकती।
इसके अलावा, टिकटों में पैराशूट की लागत, या यूं कहें कि उनका किराया शामिल होगा। यह इस तथ्य के कारण है कि उन्हें पहले खरीदने और समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है (पैराशूट की भी समाप्ति तिथि होती है)।
खर्चों की अगली पंक्ति निरीक्षण और स्थापना है। प्रत्येक उड़ान से पहले, प्रत्येक पैराशूट की उपयुक्तता और सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक होगा; इसके अलावा, कई मॉडलों को तब भी दोबारा पैकिंग की आवश्यकता होती है जब उनका उपयोग नहीं किया गया हो (महीने या छह महीने में एक बार)। ऐसा करने के लिए एयरलाइंस को पूरा स्टाफ रखना होगा सेवा कर्मीजिनका वेतन भी टिकट की कीमत में शामिल होगा।

इस प्रकार, नियमित उड़ान के टिकट की कीमत इतनी बढ़ जाती है कि बहुत कम लोग इसे खरीदने के इच्छुक होंगे। ठीक है, आप देखिए, कौन मास्को से, उदाहरण के लिए, सिम्फ़रोपोल के लिए 100-150 हजार रूबल के लिए उड़ान भरना चाहेगा?

इजेक्शन सिस्टम के बारे में क्या?

इसलिए, हमें यह पता चल गया है कि वे यात्री विमानों पर पैराशूट क्यों जारी नहीं करते हैं, लेकिन लड़ाकू विमानों की तरह हर सीट को इजेक्शन सिस्टम से लैस करना संभव है। या नहीं? आइए इसका पता लगाएं।

लड़ाकू विमानों में स्थापित बचाव प्रणाली एक संपूर्ण बचाव परिसर है, जिसमें एक सीट, एक ऑक्सीजन और पैराशूट प्रणाली और पायलट को आने वाले वायु प्रवाह से बचाने के लिए एक विशेष तंत्र शामिल है। इस पूरे परिसर का वजन कुल मिलाकर लगभग 500 किलोग्राम है। इस प्रकार, यदि एक टीयू-154 आम तौर पर 180 यात्रियों को ले जा सकता है, तो एक इजेक्शन सिस्टम के उपयोग से उनकी संख्या लगभग 15 तक कम हो जाएगी। कल्पना करें कि विमान कितना केरोसिन खाता है, इस पर विचार करते हुए एक टिकट की कीमत कितनी होगी। ” यह कार्गो की गुणवत्ता पर निर्भर नहीं करता है - दूसरे शब्दों में, विमान को इसकी परवाह नहीं है कि वह गुलेल या लोगों को ले जा रहा है।

इसके अलावा, इजेक्शन सिस्टम का उपयोग करने के लिए, यात्रियों को पूरी उड़ान के दौरान सीट से कसकर बंधे विशेष सूट, हेलमेट पहनने होंगे - एक अप्रिय संभावना। और फिर, प्रत्येक कुर्सी एक अलग सीलबंद कैप्सूल होनी चाहिए, अन्यथा जब एक कुर्सी को "गोली" मारी गई, तो स्क्विब के विस्फोट से अन्य सभी क्षतिग्रस्त हो जाएंगी। संक्षेप में, हमें एक बिल्कुल नया डिज़ाइन बनाना होगा वाहन, उपरोक्त सभी शर्तें प्रदान करने में सक्षम।

“मैं हमारे विमानों की तुलना में ट्रेनों को प्राथमिकता देता हूँ।

शीर्ष शेल्फ से गिरना बकवास है!

बिना पैराशूट के आसमान से यह बहुत डरावना है।''

अतिरिक्त पैराशूट

केबिन में बड़ी संख्या में पैराशूट बैग कहाँ रखें? क्या इससे लोगों को उड़ान भरते समय आराम मिलेगा? क्या वे पैराशूट लेने और कैरी-ऑन सामान छोड़ने के लिए सहमत होंगे? भले ही हम विमान में पैराशूट के सामान्य भंडारण के लिए जगह उपलब्ध करा दें, लेकिन यह स्थिति से बाहर निकलने का कोई रास्ता होने की संभावना नहीं है।

सिद्धांत, व्यवहार और सुरक्षा

क्या आप आश्वस्त हैं कि आप पैराशूट के साथ यात्री विमान से बाहर कूद सकते हैं? इसे सही ढंग से पहनें, इसे बांधें, आपातकालीन निकास तक पहुंचें और इसे समय पर हवा में खोलें? आप पैराशूट द्वारा गिरते हुए विमान से नहीं बच सकते! बचत और इतनी सुरक्षित भूमि के रास्ते में, दुर्घटनाग्रस्त लाइनर में यात्री को कई खतरों का सामना करना पड़ता है:

पैराशूट के साथ कठिनाइयाँ

पैराशूट बैग पहनना लंबी पैदल यात्रा बैकपैक पहनने जैसा नहीं है। पैराशूट का उपयोग करने का निर्देश देने में 4-5 घंटे लगते हैं, और व्यावहारिक भाग के साथ इसमें पूरे 10 घंटे लगते हैं। क्या उड़ान से पहले हर किसी के पास उपयोगी अनुशंसाएँ सुनने का समय होता है? यह भी याद रखें:

पैराशूट बैग की पट्टियाँ, जब मानव शरीर पर लगाई जाती हैं, तो व्यक्ति के लिए पूरी तरह से समायोजित होनी चाहिए। किसी अनुभवहीन व्यक्ति के लिए स्वयं पैराशूट को सही ढंग से लगाना बहुत कठिन होता है।
हमें गर्भवती महिलाओं, सभी उम्र के बच्चों और विकलांगों के लिए अलग-अलग पैराशूट विकसित करने होंगे।
पैराशूट को ज़मीन पर घिसा जाता है और पूरी उड़ान के दौरान हटाया नहीं जाता है। आप इसे नागरिक विमान पर कैसे फिट कर सकते हैं?
क्या इस बात पर कोई भरोसा है कि फ्लाइट अटेंडेंट और चालक दल के सदस्य किसी दुखद क्षण में अपनी नौकरी नहीं छोड़ेंगे और सबसे पहले बाहर निकलेंगे, जान बचाएंगे और अन्य यात्रियों के बारे में भूल जाएंगे?

सभी को तुरंत बाहर निकालना असंभव है

यदि आपने कभी हवाई जहाज उड़ाया है, तो याद रखें कि सीटों के बीच गलियारे कितने संकीर्ण हैं। मनहूस फ्लाइट में यात्रियों के बीच मची भगदड़ का मुख्य कारण यही है. और भगदड़ निश्चित रूप से मचेगी जब सभी लोग तुरंत जीवन बचाने वाले आपातकालीन निकास की ओर भागेंगे। यह मत भूलिए कि संकटग्रस्त विमान तेजी से (190-200 किमी/घंटा) गिर रहा है। अधिकांश लोग विमान के पिछले हिस्से तक नहीं पहुंच पाएंगे।

उड़ान की गति और ऊंचाई

आइए कल्पना करें कि आप पैराशूट पैक को संभालने में कामयाब रहे और आपातकालीन निकास पर पहुंचने वाले पहले लोगों में से थे। क्या हम बच जायेंगे? नहीं! उड़ान स्तर (किसी दिए गए उड़ान स्तर) पर उड़ान भरने वाले विमान की परिभ्रमण गति (न्यूनतम ईंधन खपत पर गति) औसतन 800-900 किमी/घंटा होती है। इस गति से, किनारे के बाहर की हवा "कंक्रीट की दीवार" में बदल जाती है।

खतरनाक गति.अधिकतम गति जो एक व्यक्ति बिना स्पेससूट या सुरक्षात्मक सीट के झेल सकता है वह 450-500 किमी/घंटा है। सुरक्षित स्तर से अधिक गति से उड़ रहे विमान से कूदने पर, यात्री तुरंत मर जाएगा (वह अंदर से बाहर हो जाएगा और हवा के प्रवाह से कुचल जाएगा)।

जानलेवा तापमान.प्रत्येक पैराशूट को ऑक्सीजन सिलेंडर से सुसज्जित करना होगा। और भले ही आप पैराशूट और ऑक्सीजन टैंक के साथ गिरते हुए जहाज से सुरक्षित रूप से कूद जाएं, आपको बाहरी तापमान की स्थिति का सामना करना पड़ेगा। एक उड़ते हुए विमान की ऊंचाई पर, बाहर का तापमान औसतन -60⁰ C होता है। कुछ ही सेकंड में, एक असुरक्षित व्यक्ति, खुद को ऐसे तापमान की स्थिति में पाकर, ठंड से मर जाएगा।

अवसादन का खतरा

"सुरक्षित" भूमि

अभी भी मौका है, हमें जीना पसंद है. और हम इस दुनिया में रहने के सबसे छोटे मौके के लिए लड़ेंगे। क्या एयरलाइन मालिक जीवन में ऐसी स्थिति के लिए सहमत हैं? उनके लिए, विमान पैराशूट उपकरण बहुत अधिक खर्चीला है।

मोक्ष के अवसर की कीमत

पैराशूट की लागत.
यात्रियों की कमी के बीच मौद्रिक अंतर.
उनकी नियमित तकनीकी जांच के लिए कीमतें (पैराशूट की उपयुक्तता और सेवाक्षमता के लिए आवश्यक रूप से जांच की जाती है, और लंबे समय तक उपयोग नहीं किए जाने पर उन्हें दोबारा पैक किया जाता है)।
उड़ान से पहले यात्रियों की जाँच, पैराशूट पैक करने और जानकारी देने में शामिल पूर्णकालिक कर्मियों का वेतन।