10 września uruchomiono ruch pasażerski. Jedna z jego stacji - „Likhobory” - znajduje się w pobliżu peronu NATI Oktyabrskaya kolej żelazna. W zeszłym tygodniu ja i mój kolega Portal informacyjny Zelenogradu Wasilij Powolnow (w poście wykorzystywane są głównie jego zdjęcia) w końcu odwiedził tę i inne stacje, z których teoretycznie mieszkańcy Zelenogradu mogliby się przenieść do MCK, aby zobaczyć, jak tam wszystko działa i opowiedzieć o tym naszym czytelnikom.
Stacja MCC „Likhobory” (do lata tego roku nosiła nazwę „Nikołajewska”) znajduje się w polu widzenia z peronu NATI.
Jeśli przyjechałeś pociągiem z Zelenogradu, musisz wyjść z peronu o godz prawa strona w kierunku jazdy i podążaj ścieżką wzdłuż linii kolejowej w kierunku stacji Leningradzkiej.
Wyjście z peronu znajduje się na poziomie trzeciego lub czwartego wagonu. Jeśli chcesz zaoszczędzić czas na przelewach, weź je. Jest też znak w kierunku MCC. Po lewej stronie widać zabudowania stacji Likhobor.
Odległość od wyjścia z peronu NATI do wejścia na wiadukt stacji Likhobory wynosi nieco ponad 200 metrów. Należy jednak pamiętać, że wejście do przejścia nie jest jeszcze wejściem na samą stację.
Po 120 metrach ścieżka wzdłuż ORR (na zdjęciu widok w przeciwnym kierunku - w stronę platformy NATI) skręca w prawo.
Za rogiem płotu znów otwiera się widok na stację Likhobory. Wiadukt jest o rzut kamieniem.
Ale to jest najgorsza część skrót. W okolicach NATI i Likhoboru budowana jest Północno-Wschodnia Droga Ekspresowa (zwana także Drogą Północną), która do końca 2018 r. musi wiązać Nowa Leningradka z autostradą Dmitrowskoe. Z tego powodu asfalt dodatkowo pokrywa się warstwą ziemi, która jest roznoszona po okolicy przez sprzęt budowlany. Podobno w przyszłości powstanie tu podziemne przejście dla pasażerów pociągów podmiejskich. Ale na razie to wszystko. Tak fajny projekt infrastrukturalny jak MCC jest oczywiście niestosowny.
Wokół samej stacji Likhobory trwają prace związane z zagospodarowaniem terenu. Natomiast teren przed wejściem do pasażu jest już wyłożony płytkami „ceremonialnymi”.
Teraz musimy wspiąć się na wysokość trzypiętrowego domu z wysokimi sufitami. W pasażu znajduje się winda, ale na razie ona, podobnie jak rama wykrywacza metali przy wejściu, nie działa (wszystkie dane w materiale podane są na dzień 20 września). Dlatego trzeba iść pieszo. Jednocześnie na schodach nie ma kanałów (prowadników dla wózków). Można tylko współczuć każdemu, kto trafi tu na przykład z wózkiem dziecięcym.
Z najwyższego piętra roztacza się widok na peron NATI i plac budowy drogi ekspresowej Północno-Wschodnia.
I w drugą stronę – na perony stacji Likhobory.
Aby dostać się na peron należy przejść przejściem nad torami. Tylko nie do końca, ale mniej więcej do środka.
Należy pamiętać, że przejście (przynajmniej na razie) nie jest konstrukcją izolowaną. Projektowo przypomina wiadukt przez Aleję Centralną w pobliżu prefektury Zelenograd, a „otwory wentylacyjne w podłodze” są ukryte za poręczami po bokach. Zimą nie będzie można się tu ogrzać. W porównaniu z przesiadaniem się z pociągu do metra na stacji Leningradzkiej jest to oczywiście poważna wada.
Po około 90 metrach po prawej stronie w przejściu prowadzącym do holu stacji pojawią się szklane drzwi.
Naprzeciwko można podziwiać most na skrzyżowaniu MCC i kolei Oktyabrskaya.
Z nawigacją jest tu znacznie lepiej niż na stacji metra Butyrskaya, która została niedawno otwarta w pobliżu peronu Ostankino (przesiadki z kolei na nowe stacje linii metra Lyublino-Dmitrovskaya, patrz osobny post ). W każdym razie drogę powrotną do platformy NATI można łatwo znaleźć. To znak, który przywita Cię, gdy wyjdziesz za szklane drzwi. Następnie po drodze będzie jeszcze kilka znaków.
W holu, za przeszklonymi drzwiami, znajdują się niedziałające jeszcze kołowrotki (przypomnę, że przez pierwszy miesiąc przejazd MCC jest bezpłatny) oraz zjazdy na dwa perony (są windy, schody i schody ruchome). Tutaj musisz zdecydować, na którą platformę chcesz się dostać. Jeśli jedziesz na zachód (wzdłuż zewnętrznej strony pierścienia) - w kierunku „Koptevo”, „Baltiyskaya”, „Streshnevo” i tak dalej – jedziesz w prawo. Jeśli na wschód (ok wewnątrz) - do „Okrużnej”, „Władykina”, „Ogrodu Botanicznego” i dalej w lewo.
Schemat MCC, który Ci pomoże (klikalny)
Najbardziej oczywistą opcją zejścia na platformę są schody ruchome. W przeciwieństwie do wind, one działają. Każdy peron jest połączony z lobby dwoma schodami ruchomymi: jedna prowadzi w górę, druga w dół.
Oszacowanie czasu podróży pieszo nie jest łatwym zadaniem, ale według naszych szacunków od drzwi pociągu na peronie NATI do peronu na stacji Likhobory można dojść w 6-8 minut. W przeciwnym kierunku podróż potrwa nieco dłużej, ponieważ nadal będziesz musiał przejść przez most na odległy peron w NATI.
W oczekiwaniu, aż nasza „Jaskółka” wyruszy w podróż wzdłuż MCC, przypomnijmy, że w przyszłości duża powinna pojawić się w „Likhoborach” węzeł transportowy - ze sklepami, parkingami, a nawet lodowiskiem hokejowym. I oczywiście przystanki naziemne transport publiczny. Główna bryła budynków węzła komunikacyjnego będzie zlokalizowana po stronie przejścia Czerepanowa (czyli po przeciwnej stronie niż peron NATI). Tak to powinno wyglądać (obrazek do kliknięcia).
A tak to miejsce wygląda obecnie.
Trwają prace drogowe na Pasażu Czerepanowa.
Planuje się, że węzeł komunikacyjny ma powstać około 2025 roku. W ramach tego projektu planowana jest przebudowa i rozbudowa platformy NATI w kierunku centrum Moskwy. Oznacza to, że pociągi w kierunku Leningradu zatrzymają się jeszcze bliżej MCC, a przesiadka z NATI do Likhobory stanie się jeszcze krótsza i wygodniejsza.
Wróćmy teraz do stacji Likhobory. Obydwa perony posiadają zadaszenia oraz przyzwoitą ilość ławek i koszy na śmieci. Nawierzchnię wyłożono płytkami, a wzdłuż krawędzi peronu ułożono pas żółtych płytek dotykowych.
Ogólnie wszystko jest stylowe, schludne i jeśli mówimy o platformach, a nie o przejściach, to moim zdaniem trochę w stylu retro.
Cały projekt utrzymany jest w korporacyjnym stylu Kolei Rosyjskich, które obsługują tę drogę wspólnie z moskiewskim metrem (przypomnę, że za podróż można płacić biletami metra, a przejazd między metrem a MCC będzie bezpłatny dla jednego i pół godziny).
Tablice elektroniczne pokazują kierunek jazdy (przy nazwie kolejnej stacji) i czas do przyjazdu pociągu. Przypomnijmy, że podane odstępy dla pociągów na MCC wynoszą 6 minut w godzinach szczytu i 11-15 minut poza godzinami szczytu. W razie konieczności przewiduje się skrócenie tych odstępów czasu. I wygląda na to, że już myślą o wykorzystaniu takiej możliwości.
Platforma, z której można opuścić Likhobor w kierunku Koptevo, czyli na zachód, ma ścieżki po obu stronach. Ale pociągi przyjeżdżają lewa strona(w kierunku ruchu od schodów ruchomych). „Tory zewnętrzne” są najwyraźniej potrzebne do celów usługowych i ruchu towarowego, który pozostanie na obwodnicy. Widok z tyłu na przejście prowadzące do NATI.
A oto nasz pociąg. Od wyjścia poprzedniego minęło jakieś 15 minut. To prawda, że w tym czasie w przeciwnym kierunku przejechały trzy pociągi elektryczne.
Lastoczki są używane jako tabor na Moskiewskim Centralnym Kole. Napisałem duży post na temat jak działają te pociągi
. Wewnątrz Lastoczki na MCC, poza wywieszonymi schematami i reklamami, nie różnią się one od tych, które kursują do Krukowa i Tweru i są już dobrze znane wielu mieszkańcom Zelenogradu.
Schemat MCC w wagonie:
Mapa MCC i metra:
Na MCC można przewozić rowery, w pociągach są odpowiednie naklejki, ale w tutejszych Lastochkach nie znaleźliśmy żadnych specjalnych uchwytów do transportu dwukołowego. Podobnie jak zamiar przekręcenia „dodatkowych” trzecich siedzeń, tak aby wszystkie samochody miały układ 2+2, nie został jeszcze wdrożony.
Wygląda na to, że pociągi do MCC nie jeżdżą puste. Na ringu byliśmy od około 17:00 do 18:30, czyli praktycznie w godzinach szczytu wieczornego i we wszystkich „Jaskółkach”, które widzieliśmy, część pasażerów jechała na stojąco.
Jeśli jedziesz na zachód, najbliższy przystanek do Likhoborów to Koptevo. Znalazła się jednak w gronie pięciu stacji, którym nie udało się otworzyć nawet w wersji roboczej przed rozpoczęciem ruchu na MCC. Dlatego na razie kolejnym przystankiem po „Lichoborze” jest „Bałtijskaja”. Do lata tego roku nosiła nazwę „Wojkowska” – od pobliskiej stacji metra.
Przesiadka między Bałtijską a Wojkowską uważana jest za jedną z najdłuższych na MCK. Obie hale stacji są oddalone od siebie o ponad 700 metrów. Aby pasażer metra mógł przenieść się tutaj do Moskowskiego pierścień centralny, powinien wyjść z metra wyjściem nr 1 (od ostatniego wagonu jadąc w kierunku centrum, następnie od szklanych drzwi w prawo) i iść wzdłuż Leningradskoye Shosse w kierunku regionu - do kompleksu handlowego Metropolis.
„Baltiyskaya” znajduje się na skrzyżowaniu MCC z Leningradskoye Shosse. Stacja ma dwa wyjścia: jedno w kierunku ulicy Admirała Makarowa, drugie w kierunku Nowopietrowskiego Proezdu, Metropolis i stacji metra Wojkowskaja.
Ponadto z budynkiem Metropolis połączona jest odnoga pasażu prowadząca ze stacji MCC w stronę Wojkowskiej. I choć znaki wskazują na ulicę, na której można dojechać metrem, tak naprawdę znaczną część podróży można odbyć w upale, przechodząc przez cały budynek centrum handlowego. Następnie będziesz musiał przejść tylko około 200 metrów wzdłuż ulicy do wejścia do metra. Oczywiście ta rada dotyczy również tych, którzy jadą z metra do MCC.
Na Bałtijskiej jest tylko jedna platforma i dlatego jest ona szersza.
Schody ruchome i schody do zjazdu/schodzenia pomiędzy peronem a przejściem znajdują się w jednym miejscu. Są też windy, ale podobnie jak w Likhoborach jeszcze nie działają.
Jeśli mając ze sobą wózek dziecięcy, zdecydujesz się opuścić Bałtijską w kierunku przeciwnym do Metropolii, napotkasz ten sam problem, co przy przesiadce w NATI - nie ma alternatywy dla zejścia po schodach bez kanałów.
Widok z peronu MCC na boczną fasadę Metropolis.
Jeśli na stronie internetowej Metrostroy pojawią się aktualne szkice projektów węzłów komunikacyjnych na Moskiewskim Centralnym Kole, to w ostatecznej formie stacja Bałtijskaja będzie wyglądać tak. Od drugiej krawędzi platformy pojawi się kolejne przejście w obu kierunkach.
Następną stacją po Bałtyjskiej jest Stresznewo. Wcześniej nazywała się „Wołokołamska”, ponieważ znajduje się na skrzyżowaniu MCK z autostradą Wołokołamsk. Teoretycznie część mieszkańców Zelenogradu mogłaby przyjechać tu samochodem i następnie wyruszyć w dalszą podróż wzdłuż MCK. Jest jednak mało prawdopodobne, aby ta opcja stała się powszechna. Nie dość, że jest przystosowany dla kilku osób, to jeszcze nie wiadomo, gdzie w tym przypadku zostawić samochód – nie ma tu mowy o przechwyceniu parkingu.
Co więcej, przejście w Streszniewie nie zostało jeszcze ukończone, co mogłoby prowadzić do pierwszego przejścia Krasnogorskiego - potencjalnie najdogodniejszego do dotarcia do tej stacji z Zelenogradu.
W ramach tworzenia tu węzła komunikacyjnego stacja Streshnevo MCC zostanie połączona przejściem z peronem Pokrovskoe-Streshnevo Ryga, który w tym celu zostanie przesunięty o kilkaset metrów. Nie ma to jednak nic wspólnego z wycieczkami do/z Zelenogradu (tylko jeśli ma to związek z wycieczkami do mojej daczy :)).
Wizualizacja projektu węzła komunikacyjnego Stresznewo (zdjęcie ze strony MCC)
Schemat węzła komunikacyjnego Streshnevo (klikalny obraz ze strony Metrostroy)
Tymczasem stacja Stresznewo wygląda prawie jak bliźniacza stacja Lichobor: te same dwa perony po obu stronach głównego korytarza...
I typowy (ale jednocześnie moim zdaniem stylowy) budynek lobby z ruchomymi schodami, przylegający do pasażu.
Wszędzie wywieszone są także połączone „pierścieniowe” mapy metra i MCC. Z jakiegoś powodu w Likhoborach takich planów nie było.
Jak we wszystkich innych miejscach, na stacji Stresznewo nadal trwają aktywne prace budowlano-wykończeniowe.
Niestety nie miałem jeszcze czasu objechać całego ringu, choć byłoby to bardzo ciekawe. Cóż, mam nadzieję, że ma jeszcze czas. Jednak z punktu widzenia mieszkańców Zelenogradu największym zainteresowaniem cieszą się oczywiście odwiedzane stacje.
Na zakończenie tej historii podsumuję kilka kluczowych punktów.
1. MCC poszło – i jest cudownie. W rzeczywistości pojawił się w Moskwie nowy wygląd transportu publicznego, co znacznie zwiększyło spójność istniejących linii i tras. Jest już oczywiste, że wbrew ponurym prognozom sceptyków pierścionek cieszy się zainteresowaniem wśród mieszkańców miasta.
2. Wielu mieszkańców Zelenogradu ma nowe możliwości budowania tras podczas podróży do Moskwy. Ale wiele tutaj zależy od liczby pociągów zatrzymujących się na NATI. Na przykład 20 września NATI nie dało się opuścić Kryukowa od 8:56 do 16:05 - ponad 7 godzin! Jednak w ciągu najbliższych dni sytuacja powinna się zmienić: liczba pociągów elektrycznych zatrzymujących się na stacji NATI podwoił się
.
3. Droga została otwarta z wieloma drobnymi niedoskonałościami - niemal wszędzie prace nadal trwają. Dla większości pasażerów nie jest to duży problem, jednak MCC w dalszym ciągu jest praktycznie nieodpowiedni dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Jeśli z jakiegoś powodu masz trudności z poruszaniem się, powinieneś bardzo dokładnie przemyśleć, w jaki sposób wejdziesz po licznych schodach, które nie mają nawet prowadnic dla wózków.
Metro stołeczne i MCC, które stało się 14. linią moskiewskiego metra, korzystają z jednego systemu biletowego. Dlatego za podróż można zapłacić biletami „United”, „90 minut”, „Trojka”.
Czy istnieją korzyści z podróży?
Istniejące zniżki na przejazdy komunikacją miejską w Moskwie dotyczą także MCK: dla dzieci do siódmego roku życia podróżowanie po pierścieniu jest bezpłatne, a ponad trzy miliony Moskali może kupić bilety podróżne na preferencyjnych warunkach. Są to weterani i kombatanci, a także członkowie ich rodzin, osoby niepełnosprawne z grup I, II i III, niepełnosprawne dzieci, bohaterowie Rosji, bohaterowie Związek Radziecki i weterani pracy. Prawo do preferencyjnych przejazdów liniami MCC mają także studenci, uczniowie, emeryci, sieroty, rodzice i dzieci z rodzin wielodzietnych.
26 stacji, 6 przesiadek do pociągów elektrycznych i 12 do metra: jak nie zgubić się w MCC?
Obecnie na MCC czynnych jest 26 z 31 stacji. Mogą wykonać sześć przesiadek do pociągów podmiejskich i 12 do metra. W październiku zostanie otwartych pięć kolejnych stacji obwodnicowych: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya i Sokolinaya Gora. Do końca roku będzie 14 przesiadek w metrze i 6 przesiadkach kolejowych. Transfery pomiędzy stacjami metra a MCC zajmują nie więcej niż 10-12 minut. Najkrótsze i najwygodniejsze nie wymagają wychodzenia na zewnątrz - są to przejścia w „ciepłych konturach” ze stacji „Mezhdunarodnaya”, „Leninsky Prospekt”, „Cherkizovskaya”, „Vladykino”, „Kutuzovskaya”.
Mapy i znaki pomagają pasażerom zorientować się, jak przesiąść się do metra i pociągów podmiejskich, a także szybko znaleźć dostęp do niezbędnych autobusów, trolejbusów i tramwajów. Na stacjach znajdują się schematy obwodnicy, przesiadki do pociągów elektrycznych i stacji metra, a także znaki wskazujące wyjście na przystanki oraz numery tras naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.
Konsultanci będą doradzać pasażerom, jak poruszać się po nowym środku transportu. Znajdują się one przy wejściach do stacji metra Circle Line, a także tych sąsiadujących z MCK. Konsultanci podpowiedzą, jak łatwiej dotrzeć do celu, gdzie się przesiąść i jakie atrakcje warto zobaczyć w pobliżu stacji obwodnicowych.
Jak bezpłatnie przesiąść się z metra do MCC?
Bilet jednorazowy uprawnia do bezpłatnego przesiadki do metra lub kolei jednoszynowej w ciągu 90 minut.
Jeśli planujesz podróżować tylko wzdłuż MCC lub zamierzasz dokonać jednego transferu - z metra na obwodnicę lub odwrotnie - karty podróżne można zastosować do dowolnych kołowrotów.
Bezpłatnie przesiądziesz się na trasach: metro – MCC; metro - MCC - metro; MCC – metro – kolej jednoszynowa; jednoszynowa – metro – MCC – metro.
Z bezpłatnego przejazdu można skorzystać wyłącznie w przypadku biletów zakupionych po 1 września 2016 roku. We wszystkich pozostałych przypadkach należy aktywować dokumenty podróżne. Aby to zrobić, po prostu doładuj swoje konto kwotą jednego rubla lub więcej.
Kiedy otwarte jest MCK?
Pierwsze pociągi MCC odbierają pasażerów o godzinie 05:45 z ZIL i Ogród botaniczny ostatni pociąg przyjeżdża na stację Andronówka dokładnie o pierwszej w nocy. Ogólnie rzecz biorąc, harmonogram działania MCC pokrywa się ze stołecznym metrem - pierścień jest otwarty dla pasażerów od 05:30 do 01:00.
Pierwsze pociągi odjeżdżają z tej linii o godzinie 05:27 i rozpoczynają jazdę z pasażerami o 05:45. Puste pociągi odbierają pasażerów niemal jednocześnie z ośmiu stacji:
— ZIL — 05:45;
— Szelepikha — 05:49;
— Plac Gagarina — 05:48;
— Bałtyk — 05:48;
— Ogród Botaniczny — 05:45;
— Dzielnica — 05:50;
— Miłośnicy autostrad — 05:50;
— Ugresska — 05:49.
Jednocześnie „Jaskółki” rozpoczynają podróż po ringu o tej samej porze zarówno w dni powszednie, jak i w weekendy.
Ostatnie pociągi w godzinach nocnych dojadą do następujących stacji z pasażerami:
— Niżny Nowogród — 00:51;
— Bałtycki — 00:58;
— Andronówka — 01:00.
Przerwa kursowania pociągów na MCC w godzinach szczytu porannego i wieczornego wynosi średnio sześć minut. Pozostały czas - 12 minut.
Jakie pociągi jeżdżą na MCC?
Po pierścieniu kursują szybkie pociągi elektryczne „Lastochka” o podwyższonym komforcie. Ich maksymalna prędkość- 120 kilometrów na godzinę jadą wzdłuż MCC z średnia prędkość 50 kilometrów na godzinę. Pociągi wyposażone są w klimatyzację, suche toalety, tablice informacyjne, bezpłatne Wi-Fi, gniazdka i stojaki na rowery.
Drzwi wagonów otwierają się ręcznie: aby wejść lub wyjść, należy nacisnąć specjalny przycisk zainstalowany na drzwiach. Działa tylko wtedy, gdy pociąg całkowicie zatrzyma się na peronie. Gdy drzwi będą gotowe do otwarcia, zapali się zielony sygnał. W innych przypadkach, ze względów bezpieczeństwa, drzwi są zamykane na klucz.
W przeciwieństwie do pociągów podmiejskich, Lastoczki nie mają przedsionków. Dzięki temu pasażerowie mogą szybko wejść do kabiny lub ją opuścić na wybranym przystanku.
Kurtyna termiczna chroni pasażerów moskiewskiego centralnego okręgu przed zimnem. Inteligentny system klimatyzacji automatycznie wypuszcza strumienie ciepłego powietrza przed drzwiami samochodów, chroniąc je przed zmianami temperatury. Dodatkowo klimatyzacja dezynfekuje powietrze, niszcząc ewentualne infekcje i wirusy.
Rowery, psy, rolki i koty: wszystko o zasadach podróżowania
Korzystając z MCC należy pamiętać o zasadach bezpieczeństwa i przestrzegać przyjętych zasad podróżowania. Zostały już opracowane przez Departament Transportu i Metro Moskiewskie. W niektórych miejscach nie są one tak rygorystyczne, jak zasady poruszania się metrem miejskim. Docenili to już zapewne stołeczni rowerzyści, gdyż w wagonach MCC rower można przewieźć rozłożony na specjalnym peronie. W stołecznym metrze wymagania są bardziej rygorystyczne: rowery można przewozić wyłącznie w stanie niezmontowanym, a rowery dziecięce trzeba przewozić w etui.
W MCC dozwolony jest także duży bagaż. Jego maksymalny rozmiar, z jakim można podróżować po ringu bez dodatkowej opłaty, nie powinien przekraczać 180 centymetrów w całkowitych wymiarach. Należy go umieścić na specjalnych półkach bagażowych, które są dostępne w samochodach Lastochki.
Dla bezpłatny transport Psy małych ras objęte MCC nie muszą zabierać ze sobą pojemnika ani koszyka, jeśli zwierzę jest na smyczy i ma założony kaganiec. Pasażerowie Ringu mogą także bezpłatnie przewozić koty, nawet bez specjalnej torby do transportu. Głównym warunkiem jest stałe monitorowanie zwierzaka.
Należy pamiętać, że w przypadku psów dużych ras zarówno w pociągach podmiejskich, jak i w pociągach MCC należy kupić bilet. Muszą mieć założony kaganiec i na smyczy. Nie potrzebujesz biletu na wszystkie rodzaje transportu, w tym na MCC, tylko na psy przewodniki.
Zgodnie z zasadami podróżowania linią MCC zabrania się przebywania w wagonie lub na stacji z jakąkolwiek żywnością, która mogłaby poplamić współpasażerów. Na peronach MCC oraz w wagonach obowiązuje zakaz jazdy na rolkach, hulajnogach, rowerach i innych pojazdach sportowych.
(dziś działają 24 stacje MCC) – nowy moskiewski transport, który ma sprawić, że poruszanie się po Moskwie będzie jeszcze wygodniejsze. Pierwszy etap rozpoczął się 10 września. NA w tej chwili Dwadzieścia cztery z trzydziestu jeden stacji są otwarte dla pasażerów. Pięć stacji ma zadaszone przejście do metra, sześć ma przejście do metra po drugiej stronie ulicy. Do końca października zostanie otwartych 6 kolejnych stacji.
24 otwarte stacje MCC - lista poniżej...
Lista działających stacji MCC:
- Powiat (Północno-Wschodni Okręg Administracyjny i Północny Okręg Administracyjny). Przeniesienie pod tę samą nazwę stacja kolejowa(kierunek Savelovskoe kolei moskiewskiej), a w przyszłości - do nowej stacji metra Okruzhnaya. Istnieje również możliwość przejazdu komunikacją miejską – autobusem.
- Bałtycki (SAO). Zapewnia transfer do stacji metra Voykovskaya lub miejskim transportem naziemnym. Stacja Bałtyjska jest połączona wiaduktem z centrum handlowe„Metropolia”, a po drugiej stronie, niedaleko, niemal tuż obok, znajduje się park Pokrowskie-Stresznewo.
- Streshnevo (Północny Okręg Administracyjny i Północno-Zachodni Okręg Administracyjny). Przejazd tramwajem, trolejbusem, autobusem. Zgodnie z planem przesiadka na linię kolejową w kierunku Rygi (nowy przystanek). P.S. Swoją drogą, mamy temat o .
- Szelepikha (TsAO). Zapewnia transfer na platformę kolejową Testovskaya.
- Centrum biznesowe (południowo-zachodnia część Centralnego Okręgu Administracyjnego). Duża stacja na MCC. Przejazd do stacji metra Mieżdunarodnaja. Położony w odległości spaceru od stacji kolejowej Testovskaya. Zgodnie z planem - parking i przejście podziemne do Moskwy.
- Kutuzovskaya (JSC), obok Kutuzovsky Prospekt. Istnieje możliwość przesiadki do stacji metra Kutuzovskaya oraz do transportu naziemnego: trolejbusu i autobusu.
- Łużniki (TsAO). Stacja z peronami „nadbrzeżnymi” i przedsionkiem. Zapewnia transfer do stacji metra Sportiwna lub do autobusu miejskiego. Według planów to właśnie stacja MCC Sportiwnaja będzie w tym okresie największym zainteresowaniem.
- Plac Gagarina (JSC). Połączony ze stacją metra Leninsky Prospekt (przejściem podziemnym). Przesiadka do autobusów, trolejbusów i tramwajów. To jedyna stacja MCC znajdująca się pod ziemią.
- Krymski (południowy okręg administracyjny i południowo-zachodni okręg administracyjny). Transfer na stację kolejową Sewastopolska i komunikacja miejska – autobus.
- Kotły górne (Południowy Okręg Administracyjny). Znajduje się pomiędzy stacjami metra Nagatinskaya i Tulskaya. Połączenie z autobusami miejskimi, trolejbusami i tramwajami. A także przez nowy peron z koleją w kierunku Paweleckiego.
- ZIL (północna część Południowego Okręgu Administracyjnego). Dostęp do Pałacu Lodowego znajduje się wewnątrz MCC, a do naziemnego transportu publicznego – na zewnątrz MCC.
- Avtozavodskaya (Południowy Okręg Administracyjny). Tutaj możesz przesiąść się do stacji metra Avtozavodskaya (wzdłuż ulicy) i do transportu naziemnego (autobus, trolejbus).
- Biełokamennaja (VAO). Położony w granicach parku narodowego” Wyspa Losiny" Transfer na transport naziemny – autobus. I autobusem do najbliższej stacji metra - „Rokossovsky Boulevard”.
- Ogród Botaniczny (SVAO). Ze stacją metra o tej samej nazwie jest połączona podziemnym przejściem dla pieszych. Można przesiąść się na transport naziemny – autobus.
- Bulwar Rokossowski (VAO). Istnieje przejście do stacji metra o tej samej nazwie (linia Sokolnicheskaya) i przesiadka na autobus lub tramwaj.
- Lichobory (SAO). Połączony z koleją, z peronem NATI (kierunek Leningrad). Możesz pojechać autobusem.
- Lokomotiw (VAO). Transfer (ciepły) do stacji metra Czerkizowska (zadaszone przejście). Można przesiąść się do trolejbusu lub autobusu.
- Niżny Nowogród (południowo-wschodni okręg administracyjny). Połączenie ze stacją kolejową Karaczarowo (ze stacji Kursk) i autobusem miejskim. W 2018 r. dostępne będzie przejście do stacji metra przy ulicy Niżegorodskiej.
- Nowochochłowskaja (południowo-wschodni okręg administracyjny). Istnieje możliwość przesiadki do autobusu miejskiego, a od 2017 roku – poprzez nowy peron – na kolej (kierunek Kursk).
- Powiat (Północno-Wschodni Okręg Administracyjny i Północny Okręg Administracyjny). Przejazd na stację kolejową o tej samej nazwie (kierunek Savelovskoe kolei moskiewskiej), a w przyszłości - do nowej stacji metra Okruzhnaya. Istnieje również możliwość przejazdu komunikacją miejską – autobusem.
- Ugreshskaya (południowo-wschodni okręg administracyjny). Z dworca można przesiąść się do autobusu, tramwaju lub trolejbusu. Używając transport naziemny(autobusem lub tramwajem) można dojechać do dwóch stacji metra - „Kozhukhovskaya” lub „Dubrovka”.
- Izmaiłowo (VAO). Połączony ze stacją metra linii Arbatsko-Pokrovskaya - „Partizanskaya”. Istnieje możliwość przesiadki do autobusu, trolejbusu i tramwaju.
- Rostokino (NEAD). Przejazd na stację kolejową Siewierianin (kierunek Jarosław). Dostępny jest także transfer do komunikacji naziemnej – tramwaj, autobus, trolejbus.
- Władykino (NEAD). Przejazd przez wiadukt do stacji metra o tej samej nazwie. Można przesiąść się do autobusu lub trolejbusu.
Pod koniec października 2016 roku otwartych zostanie kilka kolejnych stacji
Lista aktualnie zamkniętych stacji MCC:
- Panfilowska- stacja złożona z inżynierskiego punktu widzenia ze względu na ograniczenia przestrzenne. Znajduje się około siedmiuset metrów od stacji metra (stacja Oktyabrskoje Pole).
- Ulica Sorge
- Koptewo
- Góra Sokoła
- Dubrówka
Wielu Moskali i gości stolicy przyzwyczaiło się już do wygody MCC (Moskiewskiego Centralnego Koła) lub, jak wcześniej nazywano Moskiewską Obwodnicę, Obwodnicą Moskwy, której otwarcie przyczyniło się do rozładunku stolicy w szczególności obwodnica moskiewskiego metra i ogólnie całe metro.
Mapa MCC z metrem
Mapa MCC z przesiadkami do metra, pociągów i komunikacji podmiejskiej
Inny popularny schemat MCC z przesiadkami do metra, pociągów elektrycznych i innego transportu podmiejskiego przyda się pasażerom podróżującym pociągami elektrycznymi, przesiadkami do MCC z metra lub z minibusów. Na schemacie przedstawiono stacje metra, stacje Kolei Rosyjskich i stacje MCC wraz z przejściami do nich.
Zwracamy uwagę na odległość szeregu stacji MCC od metra. Na przykład od stacji metra Nagatinskaya do stacji MCC Upper Fields mapa Yandex pokazuje 4 km, mimo że mapa metra wskazuje 10–12 minut pieszo.
Schematy i mapy w trakcie budowy (projekty) z węzłami przesiadkowymi:
Liczne zapytania można kierować na jedyną oficjalną stronę internetową kolei obwodnicy Moskwy http://mkzd.ru/
Według wstępnych szkiców założono, że obwodnica Moskwy na mapie będzie wyglądać następująco:
Godziny otwarcia i harmonogram MCC
MCC działa w ten sam sposób grafika, jak moskiewskie metro:
od 5:30 do 01:00
Lista stacji MCC (MKR):
Łącznie będzie ich 31. Oczekuje się, że tabor będą reprezentowane przez pociągi Lastochka, które sprawdziły się na trasach międzymiastowych i z pewnością będą wygodne dla takiego transportu lokalnego.
Otwarcie Obwodnicy Moskwy planowane jest na koniec 2016 roku, rozpoczęcie testów planowane jest na lipiec 2016 roku, więc czekamy nowe informacje i będzie aktualizowany, gdy tylko będzie dostępny.
Informacje o MCK:
Jaka jest długość MCC w km?
Mała obwodnica Kolei Moskiewskiej, po której zorganizowany jest ruch pociągów MCC, ma długość 54 km.
MCC Ile czasu zajmuje pociągowi zakreślenie koła?
Pełny okrąg wzdłuż MCC można wykonać w ciągu około 1 godziny i 30 minut.
Ta sama odpowiedź będzie na inne pytania, np.: zakreśl MCC w czasie
Co to jest MCK?
MCC to Moskiewskie Koło Centralne i cały ten artykuł opisuje ten moskiewski obiekt pod każdym względem i pod każdym względem, łącznie z historią jego powstania.
Obliczanie czasu pomiędzy stacjami MCC
Ponieważ kalkulator nie został jeszcze napisany i nie jest gotowy, prosty sposób na obliczenie czasu przejazdu pomiędzy stacjami: kolejne 90 minut / 31 stacji = około 3 minuty przybliżone obliczenie czasu od stacji do stacji.
Jakie są interwały pociągów na MCC?
Odstępy między pociągami MCC w godzinach szczytu nie przekraczają 6 minut, co generalnie nie jest złe, szczególnie na stacjach tradycyjnie problematycznych i przeciążonych. Na przykład w pobliżu miasta, gdzie w dni wystaw w Centrum Expo wysiada się z metra.
Zapytali także:
1. Kiedy zostanie otwarty ruch pasażerski na kolei obwodnicy Moskwy?
Jak podaje oficjalna strona, testy rozpoczną się w lipcu 2016 r., a datę otwarcia zaplanowano na koniec 2016 r.
21.07.2016
2. Peron nie pasował do pociągu Moskiewskiego Obwodu; jego otwarcie i testowanie zostały zakłócone – twierdzi https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(najwyraźniej znajomy został poproszony o usunięcie swojego Instagrama, skąd pochodzi poniższe zdjęcie, więc zniknął także zapis Nawalnego, gdzie były wstawki z Instagrama, ale ekran pozostał ten sam https://navalny.com/p/ 4967/:
Strona pozostaje w pamięci podręcznej Google, ale nie będziesz mógł wyświetlić jej w całości ze względu na pewne trudne przekierowania na Instagramie:
Te same przekierowania cykliczne uwzględniane są przy przeszukiwaniu archiwum internetowego z dnia 21 lipca br. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/
27.08.2016
4. Jakie są ceny biletów na trasie MCC (MKR)?
Według informacji na stronie internetowej moskiewskiego ratusza opłaty będą takie same jak w metrze:
„90 minut”, „United” i karta „Trojka”.
„Ujednolicony” na 20 podróży - 650 rubli, na 40 podróży - 1300 rubli, na 60 podróży - 1570 rubli.
Z kartą Troika podróż MCC będzie kosztować tyle samo, co metrem - 32 ruble.
Bilety na 1 i 2 są również równe cenie przejazdu metrem - odpowiednio 50 i 100 rubli.
10.09.2016
Otwarcie MCK odbyło się:
26 z 31 stacji pierścieniowych działa. Stacje Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya i Koptevo zostaną otwarte w późniejszym terminie (do końca 2016 roku).
Pociągi Lastoczki w godzinach szczytu kursują co 6 minut, a w pozostałych przypadkach co 12 minut. System płatności za przejazd jest zintegrowany z moskiewskim metrem i umożliwia przesiadkę z metra do pociągów MCC i z powrotem bez dodatkowej opłaty. Przez pierwszy miesiąc funkcjonowania obwodnicy (do 10 października włącznie) przejazdy pociągami MCC są bezpłatne. Według informacji z rasp.yandex.ru
Moskiewskie Centralne Koło (MCC) zostanie otwarte dla pasażerów na początku września. Około 10 września. O tym oświadczył szef moskiewskiego metra Dmitrij Pegow.
Linia MCC otrzymała numer 14 w moskiewskim metrze. Pierścień składa się z 31 stacji, z czego 17 jest połączonych z metrem, 10 z liniami kolei promieniowej. Przesiadki pomiędzy stacjami metra a MCC zajmą nie więcej niż 10-12 minut. Najkrótsze i najwygodniejsze przesiadki będą „ciepłymi” (nie wymagającymi wychodzenia na zewnątrz) przejściami ze stacji: Mieżdunarodnaja, Leninski Prospekt, Czerkizowskaja, Władykino, Kutuzowskaja.
Główną zaletą Moskiewskiego Koła Centralnego jest to, że powinno odciążyć linię „Koltsevaya” o 15%, linię „Sokolnicheskaya” o 20% i wszystkie stacje.
O TRYBIE PRACY
Ponieważ moskiewskie koło centralne to linia metra 14, godziny pracy będą takie same - codziennie od 5:30 do 1:00.
O KOSZTACH PODRÓŻY
Bilet jednorazowy na 20 przejazdów będzie kosztować 650 rubli, na 40 przejazdów – 1300 rubli, na 60 przejazdów – 1570 rubli. Jednocześnie podróż użytkowników kart Troika na MCC będzie kosztować tyle samo, co w metrze - 32 ruble. Warto podkreślić, że możliwość przesiadki z metra do MCC i z powrotem będzie bezpłatna.
Transfery w ciągu 90 minut od momentu pierwszego wejścia na stację są bezpłatne. Rozpoczęło się przeprogramowanie kołowrotów, kas fiskalnych i automatów biletowych” – powiedział Dmitrij Pegow.
Z drugiego bezpłatnego przejazdu metrem z peronów MCC można skorzystać wyłącznie w przypadku biletów zakupionych po 1 września. Pasażerowie, którzy zakupili bilety przed tym terminem, będą mogli je wymienić na nowe, korzystając z bezpłatnego przejazdu. W przeciwnym razie zostanie naliczona opłata za dodatkowy przejazd. A pierwsze 30 000 osób, które wymienią bilety zakupione przed 1 września, otrzyma prezenty od metra. Nie będzie konieczności wymiany kart społecznych.
O SPOSOBACH PŁATNOŚCI
Bilety można kupić w taki sam sposób, jak na przejazdy metrem: w kasach biletowych, automatach lub doładowując kartę Troika przez Internet. Można także opłacić podróż kartą bankową. W tym celu wszystkie stacje są obecnie wyposażone w maszyny do odczytu kart bankowych.
O USŁUGACH PASAŻERSKICH
Na stacjach wprowadzono podobne usługi, które istnieją w metrze. Pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej będą mogli skorzystać z bezpłatnej pomocy w poruszaniu się. Na stacjach znajdą się ładowarki do gadżetów, drzewek i ławek. A także kosze na śmieci, których nie ma w samym moskiewskim metrze. Na pięciu stacjach pojawią się stanowiska „Komunikacja na żywo”, na których turyści również będą mogli uzyskać informacje angielski. W szczególności jest już instalowany na stacji Łużniki.
O KOMPOZYCJACH
Na obwodnicę zostaną uruchomione 33 pociągi, które będą wyposażone w poręcze dla pasażerów stojących. I tak jak w zwykłych pociągach, nie zabraknie toalet. Przerwa między pociągami będzie wynosić tylko 6 minut.
APLIKACJA YANDEX METRO ZOSTANIE ZAKTUALIZOWANA
Do czasu uruchomienia Moskiewskiego Koła Centralnego mapa zostanie zaktualizowana w aplikacji Yandex Metro, z której korzysta wielu Moskali.
Dokonaliśmy już pomiarów, aby ludzie mogli zaplanować swój czas w podróży. Ludzie zostaną również poinformowani o tymczasowym zamknięciu stacji, powiedział Alexander Shulgin, dyrektor generalny Yandex w Rosji.
CO ONI TERAZ ROBIĄ?
Nawigacja jest hostowana;
Pociągi ćwiczą interwały ruchu;
Na peronach zamontowane są tablice informacyjne;
Tworzą komfortowe ciągi transportu naziemnego, łączące się ze stacjami nowej linii metra.
CIEKAWE WIEDZIEĆ
w pierwszym roku z usług będzie mogło skorzystać 75 mln pasażerów, a do 2025 r. liczba ta wzrośnie do 350 mln pasażerów rocznie;
Załoga metra wzrośnie o 800 osób.
Aplikacja internetowa dotycząca obciążenia pracą
Aby zrealizować ten projekt, konieczne jest przygotowanie infrastruktury, która to uwidoczni. Ale mamy to w planach. Będzie to projekt podobny do Yandex.Traffic. Metro w Moskwie pracuje nad udostępnieniem Yandexowi danych o korkach. Gdy tylko uda nam się je otrzymać, wyślemy je do Yandex i zostaną wyświetlone w aplikacji online” – powiedział Dmitrij Pegow, kierownik metra.