Όρος φορτίου. Ναύλωση θαλάσσιων σκαφών

22.09.2019

Ναύλωση πλοίουέχει πολλές έννοιες. Ας ορίσουμε πρώτα τι είναι η ναύλωση πλοίου ή η θαλάσσια μεταφορά ενός πλοίου κατά την κατανόησή μας. Σε σχέση με τις υπηρεσίες μας, το φορτίο μπορεί να δοθεί ο ακόλουθος ορισμός: φορτίο πλοίου είναι ένα μέρος που νοικιάζεται σε ένα πλοίο για τη μεταφορά του φορτίου σας, στην περίπτωσή μας, πιο συχνά εμπορευματοκιβώτιο, επομένως χρησιμοποιείται και η έννοια του εμπορευματοκιβωτίου.

Όλες οι απαιτήσεις για τις επερχόμενες θαλάσσιες μεταφορές, καθώς και οι ναύλοι θαλάσσιων ναύλων, αντικατοπτρίζονται σε ειδική σύμβαση. Κατά τη σύναψη μιας σύμβασης, θα πρέπει να λάβετε υπόψη όσο το δυνατόν περισσότερες αποχρώσεις και λεπτομέρειες, όπως τους όρους και το κόστος του ναύλου, να υποδείξετε την περίοδο κατά την οποία ισχύει το γρήγορο φορτίο και να αντικατοπτρίζει τον τύπο του πλοίου (καθώς ανάλογα με τον τύπο του φορτίου μεταφέρονται, μπορεί να χρειαστείτε ένα μη τυποποιημένο εμπορευματοκιβώτιο φορτίου, αλλά το φορτίο ενός δεξαμενόπλοιου, ενός ολόκληρου πλοίου, ενός φορτηγού μεταφοράς χύδην φορτίου ή μιας φορτηγίδας). Εάν είναι απαραίτητο να παρέχονται πρόσθετες σχετικές υπηρεσίες (για παράδειγμα, ασφάλιση φορτίου), αυτό θα πρέπει επίσης να αντικατοπτρίζεται στη σύμβαση.

Η εταιρεία "Universal Cargo Solutions" προσφέρει υπηρεσίες θαλάσσιων εμπορευμάτων σε δύο περιπτώσεις: εάν παραγγείλετε θαλάσσιες μεταφορές μαζί με μια σειρά από άλλες υπηρεσίες που παρέχει η εταιρεία μας, όπως παράδοση και εκτελωνισμός του φορτίου σας ή σε περίπτωση πολύ μεγάλου όγκου το φορτίο σας. Μπορείτε να παραγγείλετε από εμάς χωρίς κανένα πρόβλημα ναύλωση πλοίου, αφού η εταιρεία “Universal Freight Solutions” έχει συμβάσεις παροχής υπηρεσιών με ναυτιλιακές εταιρείες. Ιδιαίτερη προσοχήΗ εταιρεία μας δίνει προσοχή στην ασιατική κατεύθυνση, χάρη στην οποία έχουμε αναπτύξει και βελτιστοποιήσει πλήρως μια τέτοια υπηρεσία όπως οι θαλάσσιες μεταφορές από την Κίνα. Συνεργαζόμαστε με τις περισσότερες ναυτιλιακές γραμμές σε πολύ ευνοϊκές συνθήκες, επομένως μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας οικονομικά βολικές τιμές μεταφοράς. Επικοινωνήστε μαζί μας, οι ειδικοί μας στις θαλάσσιες μεταφορές θα υπολογίσουν το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών με βάση την αίτησή σας. Είμαστε σχεδόν σίγουροι ότι το συνολικό ποσό φορτίου που σας προσφέρεται θαλάσσιο φορτίοθα ανταποκριθεί στις προσδοκίες σας.

Τιμές ναύλων

Οι ναύλοι των θαλάσσιων ναύλων συχνά υπολογίζονται εκ νέου, επομένως οι ναύλοι των θαλάσσιων ναύλων δεν είναι σταθεροί. Το κόστος των ναύλων εξαρτάται κυρίως από την εταιρεία μεταφοράς, καθώς και από την κατεύθυνση μεταφοράς του φορτίου σας, τη συμφόρηση της γραμμής και την εποχή του χρόνου. Οι ναύλοι περιλαμβάνουν το κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών. υπηρεσίες μεταφοράςκαι μέσο κέρδος. Ο υπολογισμός του φορτίου πλοίου καθορίζεται για μια συγκεκριμένη περίοδο και εξαρτάται από τον τύπο του φορτίου του πλοίου και τον αριθμό των ταξιδιών κατά τη σύνδεση των ακόλουθων στοιχείων:

συμμετέχοντες σε αυτή τη συναλλαγή
πελάτης που νοικιάζει βάρκα
Περίοδοι ισχύος υπηρεσίας φορτίου
θέσεις λιμένων για φόρτωση, στοιβασία και εκφόρτωση φορτίου

Κατά τον υπολογισμό κόστος μεταφοράςμια μονάδα μάζας φορτίου λαμβάνεται ως ένας μετρημένος τόνος φορτίου, ίσος με περίπου σαράντα κυβικές λίβρες. Κατά την πληρωμή φορτίου ανά όγκο φορτίου, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τις διαστάσεις του φορτίου, λαμβάνοντας υπόψη την ανώμαλη επιφάνεια, και μπορείτε επίσης να υπολογίσετε την τιμή ναύλου με βάση το βάρος της φορτωτικής, που αναφέρεται στα έγγραφα μεταφοράς . Η πληρωμή του ναύλου σύμφωνα με το βάρος της φορτωτικής είναι κερδοφόρα και παρέχει εκπτώσεις 1-2 τοις εκατό. Σε αυτή την περίπτωση φορτίου, ο πελάτης δεν μπορεί να τοποθετήσει το φορτίο του όπως θέλει. Ο πλοιοκτήτης έχει το δικαίωμα να τοποθετήσει φορτίο στο πλοίο.

Η υδρόγειος είναι μπλεγμένη στο αυτοκίνητο και σιδηροδρόμων. Συνδέουν πόλεις και χώρες, αλλά δεν είναι σε θέση να παρέχουν μεταφορά από τη μια ήπειρο στην άλλη.

Μια εναλλακτική λύση στις ακριβές αεροπορικές μεταφορές είναι η μεταφορά εμπορευμάτων δια θαλάσσης. Αυτός ο τύπος παράδοσης είναι πολύ φθηνότερος, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η παρουσία ορισμένων παγίδων. Η διεθνής εταιρεία logistics Traffic παραδίδει φορτία δια θαλάσσης ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες γωνιές του πλανήτη.

Θα σας βοηθήσουμε να ναυλώσετε ένα ολόκληρο πλοίο ή ένα ξεχωριστό κοντέινερ για μια μικρή αποστολή εμπορευμάτων και να υπολογίσετε τον ναύλο.

Τα ανταγωνιστικά μας πλεονεκτήματα

Συστατικά ενός ναύλου

Ο ναύλος είναι μια σύνθετη μονάδα. Αποτελείται απο:

βασικός ναύλος (περιλαμβάνει τα έξοδα φόρτωσης, εκφόρτωσης, αποθήκευσης και ταξιδιού του ιδιοκτήτη του φορτίου)·
ναυτικά επιδόματα·
πρόσθετες πληρωμές (λιμενικά τέλη, δασμοί κ.λπ.).

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του φορτίου και των συνθηκών μεταφοράς και της διαδρομής, οι θαλάσσιοι φόροι και οι προσαυξήσεις προστίθενται απαραίτητα στη βασική τιμή ναύλων.

Κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τον ναύλο

1. Διαδρομή:

εάν το πλοίο διέρχεται από περιοχές όπου υπάρχει κίνδυνος πειρατικών επιθέσεων ή εχθροπραξιών, το τέλος αυξάνεται.
διέλευση του Στενού του Βοσπόρου, της Διώρυγας του Σουέζ, της Διώρυγας του Παναμά, του Κόλπου του Άντεν - οι αρχές της Τουρκίας, της Αιγύπτου, της Υεμένης χρεώνουν τέλος για τη χρήση αυτών των διαδρομών μεταφοράς.
καταβάλλεται πρόσθετη πληρωμή για τον ελλιμενισμό του σκάφους σε λιμάνια των οποίων τα νερά είναι παγωμένα·
επιπλέον χρέωση στα αγγλικά λιμάνια.
επιπλέον χρέωση για την υψηλή περίοδο (εάν μεταφέρονται εμπορεύματα από ασιατικές χώρες).

2. Διαστάσεις:

εάν το ύψος υπερβαίνει τα 2,25 m.
εάν το βάρος αυτού που μεταφέρεται είναι μεγαλύτερο από το τυπικό βάρος ενός εμπορευματοκιβωτίου 20 ποδιών·

3. Χαρακτηριστικά φορτίου:

επικίνδυνος;
πολύτιμος;
εύθραυστο;
των ζώων.

4. Προσαυξήσεις αντιστάθμισης πιθανών κυρώσεων του πλοιοκτήτη:

καύσιμα - εξαρτάται από τις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων, που συνδέονται με τις τιμές του πετρελαίου.
νόμισμα. Με αυτόν τον τρόπο, ο αερομεταφορέας αντισταθμίζει τις ζημίες που οφείλονται στις διακυμάνσεις του νομίσματος.
φόρος ναύλων. Πληρώνεται εάν το πλοίο καταπλέει στα λιμάνια των χωρών που επιβάλλουν φόρο για να αντισταθμίσει το κόστος συντήρησης του ψυγείου.

5. Λιμενικά τέλη:

προσόρμιση;
πάγος;
πρόσθετες χρεώσεις για εργασίες φορτίου σε περίπτωση υπερφόρτωσης του λιμένα.
λιμενικοί εξαγωγικοί-εισαγωγικοί δασμοί·
για ασφάλεια;
ναύλος.

6. Άλλες πιθανές πληρωμές:

για τον καθαρισμό του δοχείου.
για την επεξεργασία τελωνειακών εγγράφων·
για τη χρήση του δοχείου·
για ενισχυμένη ασφάλεια φορτίου·
για χρήση τεχνολογικών μεταφορών εντός του λιμανιού·
για την επιστροφή ενός άδειου δοχείου.
τέλος ασφαλιστικών εξετάσεων
και πολλα ΑΚΟΜΑ.

Έγγραφα και σχεδιασμός διαδρομής

Οι ναυτιλιακούς μεσίτες από την Trafic θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε όλες τις αποχρώσεις, να προετοιμάσετε σωστά τα έγγραφα και να υπολογίσετε τον ναύλο. Πράγματι, σε αυτό το άρθρο παραθέσαμε μόνο τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν το κόστος μεταφοράς.

Οι επιμελητές μας δημιουργούν τη βέλτιστη διαδρομή ξεχωριστά για κάθε πελάτη. Συνεργαζόμαστε με πολλούς πλοιοκτήτες, ώστε να μπορούμε να προσφέρουμε πολλές διαδρομές φορτίου και ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών φορτίου στην πορεία. Συντομότερος τρόποςόχι πάντα το πιο κερδοφόρο.

Αποκτώ λεπτομερείς πληροφορίεςή να ναυλώσετε ένα πλοίο, επικοινωνήστε μαζί μας τηλεφωνικά ή αφήστε ένα αίτημα στον ιστότοπο. Η διεθνής εταιρεία logistics Traffic εγγυάται την άμεση και ασφαλή παράδοση των εμπορευμάτων σας δια θαλάσσης σε οπουδήποτε στον κόσμο.

Ο επαγγελματισμός της ομάδας μας αποτελεί εγγύηση για την ηρεμία σας.

Καλέστε μας στο:
+7 495 775 86 35 για συμβουλή.

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΝΑΥΤΙΛΕΣ, ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΜΗ ΤΟΥ

Ποσό φορτίου.Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σε πλοία τακτικών γραμμών που λειτουργούν βάσει χρονοδιαγράμματος, χρεώνονται ναύλοι σύμφωνα με το τιμολόγιο.

Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων με εγχώρια πλοία που δεν πραγματοποιούν τακτικά ταξίδια από σοβιετικά σε ξένα λιμάνια (εξαγωγή) και αντίστροφα (εισαγωγή) σε βάρος σοβιετικών οργανισμών, χρεώνονται επίσης ναύλους με την τιμή που εγκρίθηκε από την Κρατική Επιτροπή Σχεδιασμού της ΕΣΣΔ. Το μέγεθος των τιμολογίων εξαρτάται από τον τύπο του φορτίου και την κατεύθυνση μεταφοράς. Για πτήσεις που πραγματοποιούνται προς κατευθύνσεις που δεν καλύπτονται από τα τιμολόγια, το ύψος του ναύλου καθορίζεται σύμφωνα με το καθεστώς τιμολόγησης ανάλογα με την απόσταση μεταφοράς.

Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων με έξοδα ξένων ναυλωτών από λιμάνια ή λιμάνια της ΕΣΣΔ, καθώς και μεταξύ λιμένων εξωτερικού, το ποσό του ναύλου καθορίζεται κατόπιν συμφωνίας και αναφέρεται στη ναύλωση.

Σημειώσεις για τη φορτωτική.Όταν το φορτίο εξοφλείται πλήρως στο λιμάνι αναχώρησης, η φορτωτική περιλαμβάνει τη σημείωση «προπληρωμένο φορτίο», χωρίς να προσδιορίζεται το ποσό. Εάν καταβάλλεται μόνο μέρος του ναύλου κατά την αναχώρηση, τότε η φορτωτική αναφέρει το ποσό του ναύλου που καταβλήθηκε κατά την αναχώρηση και χωριστά το ποσό που πρέπει να εισπραχθεί στο λιμάνι προορισμού. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η φορτωτική πρέπει πάντα να αναφέρει με τη μία ή την άλλη μορφή, ανάλογα με τις περιστάσεις, εάν το φορτίο έχει πληρωθεί και εάν δεν πληρωθεί ή πληρωθεί εν μέρει, τότε πού και σε ποιο ποσό πρέπει να καταβληθεί επί πληρωμή.

Μονάδα φορτίου (τιμολόγησης).Ο ναύλος συνήθως ορίζεται ανά μονάδα βάρους ή μέτρησης. Οι πιο κοινές μονάδες είναι:

μετρικός τόνος - 1000 κιλό;

Αγγλικός τόνος (μακρύς) - 2240 λίβρες - 1016,06 κιλό;

Αμερικανικός (κοντός) τόνος - 2000 λίβρες - 907,18 κιλά.

μετρημένος μετρικός τόνος, κυβικό μέτρο - 35,3 κυβικά μέτρα. πόδια?

μετρημένο αγγλικό τόνο - 40 κυβικά μέτρα. ft-1.12 Μ 3 .

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα τιμολόγια των τακτικών γραμμών προβλέπουν το δικαίωμα της ναυτιλιακής εταιρείας να χρεώνει ναύλο κατά την κρίση του πλοιοκτήτη ανά βάρος ή τόνο μέτρησης. Για πολύτιμο φορτίο (χρυσός, ασήμι, πολύτιμοι λίθοι, κοσμήματα, ιδιαίτερα πολύτιμες γούνες), το φορτίο χρεώνεται όχι με βάση το βάρος ή τη μέτρηση, αλλά από την αξία του φορτίου (ad valorem). Στην περίπτωση αυτή, η χρέωση ναύλου υπολογίζεται ως ποσοστό του ποσού αποτίμησης του φορτίου που καθορίζεται από το τιμολόγιο ή με συμφωνία των μερών.

Κατά τη μεταφορά φορτίου ξυλείας, το φορτίο καθορίζεται συνήθως από ογκομετρικές μονάδες που χρησιμοποιούνται στο εμπόριο ξυλείας (πρότυπο Λένινγκραντ, κυβικά αγγλικά ή ρωσικά, pod, tult, board-foot).

Κατά τη μεταφορά σιτηρών, εκτός από τα μέτρα βάρους, σε ορισμένες χώρες χρησιμοποιούνται ογκομετρικά μέτρα: αγγλικό μπουσέλ (36.365 l), αμερικανικό μπουσέλ (36.24 λίτρα). Κατά τη μεταφορά υγρού φορτίου, μαζί με το μέτρο βάρους, χρησιμοποιούνται υγρά μέτρα: λίτρο, αγγλικό γαλόνι (4,544 λίτρα), αμερικανικό γαλόνι (3,785 λίτρα), βαρέλι πετρελαίου (159 λίτρα), καθώς και κυβικά μέτρα.

Πληρωμένη ποσότητα φορτίου.Ο αριθμός των μονάδων φορτίου (τιμολόγησης) στις περισσότερες περιπτώσεις καθορίζεται από την ποσότητα του φορτίου που παραδίδεται στον προορισμό (ναύλος που καταβάλλεται επί της παραδοθείσας ποσότητας). Για μεμονωμένες αποστολές, ο ναύλος υπολογίζεται σύμφωνα με την ποσότητα που φορτώθηκε (στην ποσότητα που έχει εισαχθεί). Αυτή η προϋπόθεση ισχύει, για παράδειγμα, κατά τη μεταφορά αντικειμένων και υπολοίπων, όταν το φορτίο υπολογίζεται και πληρώνεται σύμφωνα με την ποσότητα του φορτίου που μεταφέρεται στο πλοίο. Ωστόσο, εάν μέρος του φορτίου του καταστρώματος χαθεί κατά τη θαλάσσια διέλευση, το φορτίο μειώνεται αντίστοιχα. Η ίδια αρχή υπολογισμού του φορτίου χρησιμοποιείται μερικές φορές κατά τη μεταφορά αλατιού, το οποίο, λόγω της υγροσκοπικότητάς του, απορροφά εύκολα την υγρασία, αυξάνοντας ανάλογα το βάρος και επίσης χάνει εύκολα την υγρασία, ειδικά το καλοκαίρι.

Ορισμένες ναυλώσεις προβλέπουν το δικαίωμα του παραλήπτη να πληρώνει ναύλο είτε για την παραδοθείσα είτε για την αποδεκτή ποσότητα φορτίου με κάποια έκπτωση. Έτσι, αυτή η μέθοδος υπολογισμού είναι ευρέως διαδεδομένη κατά τη μεταφορά άνθρακα, όπου οι ναυλωτές συχνά ορίζουν το δικαίωμά τους να πληρώνουν ναύλο για την φορτωτική ποσότητα φορτίου χωρίς ζύγιση με έκπτωση 2% από το ποσό του φορτίου (έκπτωση 2% αντί της ζύγισης) .

Βασικός ναύλος.Ο ναύλος βασίζεται συνήθως σε ένα λιμάνι φόρτωσης και ένα λιμάνι εκφόρτωσης. Εάν η σύμβαση δίνει στον ναυλωτή το δικαίωμα φόρτωσης ή εκφόρτωσης σε πολλά λιμάνια, τότε θα χρεωθεί μια κατάλληλη επιπλέον χρέωση για αυτό. Ασφάλιστρα ή εκπτώσεις ισχύουν επίσης για τη χρήση του δικαιώματος του ναυλωτή να αντικαταστήσει ένα φορτίο με άλλο, να αυξήσει ή να μειώσει τις τιμές φόρτωσης ή εκφόρτωσης κ.λπ.

Προκειμένου να διευκολυνθεί ο υπολογισμός του ναύλου όταν ο ναυλωτής χρησιμοποιεί οποιαδήποτε από τις επιλογές που προβλέπονται στη σύμβαση μεταφοράς, καθορίζεται ένας βασικός ναύλος και τα αντίστοιχα δικαιώματα ή εκπτώσεις.

Η βασική τιμή χρεώνεται για το βασικό φορτίο και για τα βασικά λιμάνια φόρτωσης και εκφόρτωσης. Για παράδειγμα, κατά τη μεταφορά σιτηρών από τη Μαύρη Θάλασσα, ο βασικός λιμένας φόρτωσης θεωρείται ένας από τους λιμένες της Μαύρης Θάλασσας και ο λιμένας εκφόρτωσης είναι ένας από τους λιμένες της ευρωπαϊκής ηπείρου μεταξύ της Χάβρης και του Αμβούργου (Le Οροσειρά Χάβρης-Αμβούργου). Το βασικό φορτίο είναι οποιοσδήποτε κόκκος που δεν είναι ελαφρύτερος από το κριθάρι.

Γεωγραφικές επιλογές.Εάν το πλοίο αποσταλεί στην Αμβέρσα ή το Ρότερνταμ για εκφόρτωση, ο ναύλος συνήθως μειώνεται ελαφρώς. Εάν το λιμάνι βρίσκεται στην Αγγλία, τότε, κατά κανόνα, ο ναύλος είναι ελαφρώς υψηλότερος από τον βασικό ναύλο. Μια ειδική πρόσθετη χρέωση χρεώνεται κατά την αποστολή ενός πλοίου στα λεγόμενα «αργά ιρλανδικά λιμάνια» (Sligo, Galway, Traley). Εάν η φόρτωση αντί για το λιμάνι της Μαύρης Θάλασσας πραγματοποιείται σε ένα από τα λιμάνια της Αζοφικής Θάλασσας, τότε το φορτίο για τη χρήση αυτής της επιλογής θα είναι επίσης ελαφρώς υψηλότερο.

Πρόσθετες θύρες.Για τη χρήση της επιλογής φόρτωσης ή εκφόρτωσης ενός σκάφους σε δύο ή περισσότερα λιμάνια, συνήθως καθορίζεται ένα πρόσθετο τέλος. Εάν αυτά τα λιμάνια βρίσκονται σε διαφορετικές χώρες, αν και κοντά το ένα στο άλλο, τότε η προσαύξηση είναι υψηλότερη σε σύγκριση με το ναύλο όταν χρησιμοποιούνται δύο λιμάνια της ίδιας χώρας. Αυτό οφείλεται στο αυξημένο ποσό των λιμενικών τελών όταν ένα πλοίο επισκέπτεται δύο χώρες. Η προσαύξηση για τη χρήση πρόσθετου λιμένα φόρτωσης ή εκφόρτωσης καταβάλλεται για ολόκληρο το φορτίο του πλοίου και όχι μόνο για την ποσότητα που φορτώθηκε ή εκφορτώθηκε σε αυτό το λιμάνι. Κατά τη μεταφορά φορτίου σοβιετικών οργανισμών με εγκεκριμένο τιμολόγιο, χρεώνονται επιπλέον χρεώσεις για πρόσθετα λιμάνια με βάση την πλήρη μεταφορική ικανότητα του σκάφους.

Επιλογές φορτίου. Εάν, βάσει της ναύλωσης, δοθεί στον ναυλωτή το δικαίωμα να επιβιβάσει ελαφρύτερο φορτίο αντί για το βασικό φορτίο, τότε το ναύλο αυξάνεται στο ποσό που προβλέπεται στη ναύλωση. Για παράδειγμα, εάν αντί για σιτάρι ο ναυλωτής ασκήσει το δικαίωμά του να φορτώσει μια ποσότητα βρώμης, τότε καταβάλλεται πριμ για το βασικό ναύλο για ολόκληρη την ποσότητα που φορτώθηκε αυτού του φορτίου. Εάν αντί για άνθρακα φορτωθεί μια ορισμένη ποσότητα οπτάνθρακα, τότε καταβάλλεται επίσης μια πριμοδότηση για αυτό. Αν αντί για χοντρές σανίδες φορτωθούν λεπτές σανίδες, κοντάρια, δοκάρια κ.λπ., τότε ισχύει και εδώ η συνθήκη αυξημένου φορτίου.

Απόσταση φορτίου (απόστασηφορτίο). Ορισμένες ναυλώσεις προβλέπουν ότι εάν το πλοίο, για λόγους που δεν ελέγχουν, δεν είναι σε θέση να παραδώσει το φορτίο στον προορισμό του, αλλά το εκφορτώνει σε άλλο, πιο κοντινό λιμάνι σε συμφωνία με τους ναυλωτές, τότε το ναύλο μειώνεται αντίστοιχα και καταβάλλεται ανάλογα με το απόσταση που διανύθηκε. Ανάλογες περιπτώσεις προβλέπονται και στο άρθ. 102, 103, 104, 110KTM.

Η ρήτρα απεργίας της ναύλωσης της Jencon ορίζει ότι θα καταβάλλεται πρόσθετο φορτίο ανάλογα με την απόσταση που διανύθηκε εάν το πλοίο εκτραπεί για εκφόρτωση σε λιμάνι πιο μακριά από τον αρχικό του προορισμό.

Lumpsum (εφάπαξμάζαφορτίο). Μερικές φορές η συμφωνία ναύλωσης ορίζει ότι το ναύλο πρέπει να πληρωθεί σε προκαθορισμένο ποσό, ανεξάρτητα από την ποσότητα του φορτίου. Αυτό εφαρμόζεται σε περιπτώσεις όπου μεταφέρεται ποικιλία φορτίου, του οποίου το βάρος και ο κυβισμός είναι δύσκολο να προσδιοριστεί εκ των προτέρων. Στη συνέχεια, η ναύλωση υποδεικνύει τη μεταφορική ικανότητα του πλοίου και τον κυβισμό των χώρων φορτίου που προβλέπονται για την υποδοχή του φορτίου. Δεδομένου ότι σε τέτοιες περιπτώσεις είναι δύσκολο να υπολογιστεί το πραγματικό κόστος φόρτωσης και εκφόρτωσης, το εφάπαξ φορτίο χρεώνεται πάντα με την προϋπόθεση ότι το κόστος φόρτωσης και εκφόρτωσης καταβάλλεται από τον ναυλωτή (πλήρες όνομα). Επίσης συνήθως ορίζεται ότι όλο το υλικό κλινοστρωμνής, σανίδες και δοκάρια για την ασφάλιση του φορτίου, παρέχονται από τον ναυλωτή.

ΠληρωμήΜενεκρό βάρος(σε βάση νεκρού βάρους).Ασκείται σε παρόμοιες περιπτώσεις. Το φορτίο χρεώνεται ανεξάρτητα από το είδος και την ποσότητα του φορτίου για την καθαρή μεταφορική ικανότητα του πλοίου.

Νεκρό φορτίο (νεκρόςφορτίο). Εάν, λόγω υπαιτιότητας του ναυλωτή, δεν προσκομιστεί ολόκληρη η προβλεπόμενη ποσότητα φορτίου για φόρτωση, τότε για το υποφορτωμένο ποσό ο ναυλωτής πρέπει να πληρώσει ολόκληρο το φορτίο, εξαιρουμένου του κόστους φόρτωσης και εκφόρτωσης, εάν περιλαμβανόταν στον ναύλο. .

Χρόνος και τόπος πληρωμής φορτίου.Ανάλογα με τους όρους της ναύλωσης, το ναύλο καταβάλλεται στο λιμάνι αναχώρησης όταν ο καπετάνιος υπογράφει τις φορτωτικές ή στο λιμάνι προορισμού μετά την άμεση άφιξη του πλοίου ή τμηματικά κατά την παράδοση του φορτίου ή μετά την παράδοση του φορτίου. μερικές φορές μόνο μετά την πάροδο του χρόνου μετά τη ζύγιση, τη μέτρηση και την καταμέτρηση του παραδοθέντος φορτίου.

ΠληρωμήVΛιμάνιΑναχωρήσειςΕάν η ναύλωση ορίζει ότι το ναύλο καταβάλλεται στο λιμάνι αναχώρησης, τότε η στιγμή της πληρωμής είναι συνήθως η στιγμή της υπογραφής των φορτωτικών. Ο καπετάνιος έχει το δικαίωμα να μην υπογράψει ή να εκδώσει φορτωτική στον αποστολέα μέχρι να εξοφληθεί το φορτίο. Όταν το φορτίο πληρώνεται στο λιμάνι αναχώρησης, είναι σύνηθες ο ναυλωτής και οι φορτωτικές να δηλώνουν ότι ο ναύλος οφείλεται στο πλοίο είτε το πλοίο ή το φορτίο είναι απώλεια είτε όχι.

Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων με πλοία τακτικών γραμμών, το φορτίο καταβάλλεται πάντα κατά την αναχώρηση.

Μερική πληρωμή κατά την αναχώρηση.Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά τη μεταφορά φορτίου με σοβιετικά πλοία μεταξύ λιμένων εξωτερικού, μέρος του φορτίου (50, 60, 90, 95%) καταβάλλεται κατά την υπογραφή της φορτωτικής ή λίγες ημέρες μετά την ημερομηνία, και το υπόλοιπο - μετά την κατάλληλη παράδοση του φορτίου στον προορισμό. Εάν ένα μέρος του ναύλου καταβάλλεται τη στιγμή της υπογραφής της φορτωτικής, το ποσό που καταβάλλεται συνήθως, αλλά όχι πάντα, περιλαμβάνεται στη φορτωτική ως προκαταβολή φορτίου.

Πληρωμή στο λιμάνι προορισμού.Εάν η σύμβαση ορίζει ότι το φορτίο πληρώνεται στο λιμάνι προορισμού, τότε θα πρέπει να διευκρινιστεί η στιγμή της πληρωμής: το ναύλο καταβάλλεται μετά την άφιξη του πλοίου (μεταφορά φορτίου κατά την άφιξη), κατά τη διαδικασία εκφόρτωσης (ταυτόχρονα με την εκφόρτωση του φορτίου )... μετά την παράδοση όλου του φορτίου (με τη δεξιά παράδοση του φορτίου), μετά τον έλεγχο και τον προσδιορισμό της ποσότητας του φορτίου που παραδόθηκε.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το ναύλο καταβάλλεται σε δόσεις σε διαφορετικούς χρόνους παράδοσης του φορτίου. Για παράδειγμα, η ναύλωση ξυλείας Nubaltwood προβλέπει ότι το 50% του φορτίου καταβάλλεται στην αρχή της εκφόρτωσης του φορτίου στο κατάστρωμα, ένα επιπλέον 30% κατά το άνοιγμα των αμπαριών, ένα επιπλέον 10% πριν από το τέλος της εκφόρτωσης και το υπόλοιπο μετά την καταμέτρηση και μέτρηση της ξυλείας στην ακτή. Κατά τη μεταφορά υγρού φορτίου, συνήθως προβλέπεται ότι το φορτίο πληρώνεται πλήρως πριν από την έναρξη της εκφόρτωσης (πριν το σπάσιμο του χύδην).

Σε όλα τα στάδια εκφόρτωσης και μερικής πληρωμής του φορτίου, ο πλοιοκτήτης έχει το δικαίωμα να καθυστερήσει την εκφόρτωση του φορτίου για να εξασφαλίσει την πληρωμή του μη εισπραττόμενου μέρους του φορτίου. Πολλές ναυλώσεις ορίζουν ότι το φορτίο παραδίδεται στο λιμάνι προορισμού μετά την πληρωμή του φορτίου και οι παραλήπτες είναι υποχρεωμένοι να πραγματοποιούν πληρωμές για λογαριασμό του φορτίου κατόπιν αιτήματος του καπετάνιου ή του πλοιοκτήτη κατά τη διαδικασία παράδοσης του φορτίου.

Προκαταβολή φορτίου.Σε περιπτώσεις που το ναύλο σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης μεταφοράς καταβάλλεται στο λιμάνι προορισμού, η ναύλωση υποχρεώνει τον ναυλωτή ή τον αποστολέα, κατόπιν αιτήματος του καπετάνιου, να του εκδώσει προκαταβολή ναύλου για να πληρώσει τα έξοδα αποστολής στο λιμάνι του φόρτωση μέχρι το 1/3 του συνολικού ποσού του φορτίου. Το ποσό της προκαταβολής καταχωρείται στη φορτωτική και αφαιρείται από το ναύλο που οφείλεται στον μεταφορέα στο λιμάνι προορισμού. Εάν εκδοθούν πολλές φορτωτικές για το φορτίο, τότε η προκαταβολή κατανέμεται συνήθως σε όλες τις φορτωτικές αναλογικά με το ποσό του ναύλου. Εάν υπάρχουν πολλοί αποστολείς, τότε καθένας από αυτούς πρέπει να κάνει προκαταβολή φορτίου ανάλογα με το μερίδιό του στο φορτίο.

Στις προκαταβολές φορτίου, οι αποστολείς προσθέτουν 1 έως 2% για την κάλυψη της προκαταβολής ασφάλισης. Συνήθως η ναύλωση περιλαμβάνει μια ρήτρα ότι η προκαταβολή ναύλου δεν επιστρέφεται ανεξάρτητα από το αν το φορτίο παραδίδεται στον προορισμό του ή όχι.

Μερικές φορές η ναύλωση περιλαμβάνει μια προϋπόθεση για μερική (40-60%) πληρωμή του ναύλου στο λιμάνι αναχώρησης και το υπόλοιπο κατά την παράδοση του φορτίου.

Νόμισμα φορτίου.Το ναύλο υπολογίζεται συνήθως στο νόμισμα του τόπου πληρωμής, δηλαδή στο νόμισμα της χώρας αναχώρησης ή προορισμού. Λόγω των νομισματικών περιορισμών που υπάρχουν σε πολλές χώρες, δεν είναι ασυνήθιστο μια ναύλωση να περιλαμβάνει μια ρήτρα σύμφωνα με την οποία τα ναύλα πρέπει να πληρώνονται σε ένα ελεύθερα ανταλλάξιμο νόμισμα.

Οι μεγάλες χρηματιστηριακές εταιρείες εκδίδουν περιοδικά δελτία που αναφέρουν τη ζήτηση για τονάζ και τη διαθεσιμότητα της χωρητικότητας. Σκοπός των προσφορών είναι η κλήση πρότασης (προσφοράς) από τον πλοιοκτήτη για χωρητικότητα ή από τον ιδιοκτήτη του φορτίου για ναύλωση του πλοίου. Η πρόταση του πλοιοκτήτη συνήθως υποδεικνύει τη μεταφορική ικανότητα του πλοίου, τον χρόνο και τον τόπο της ετοιμότητάς του για φόρτωση, το όνομα του επιθυμητού φορτίου, τους λιμένες φόρτωσης και εκφόρτωσης, τις συνθήκες (πρότυπα και κόστος) των εργασιών φορτίου, το ναύλο, τη μορφή ναύλωση κ.λπ. Το όνομα του πλοίου δεν αναγράφεται πάντα στην αρχική προσφορά. Συχνά ο πλοιοκτήτης ονομάζει το πλοίο μόνο στο τέλος των διαπραγματεύσεων ναύλωσης, όταν έχουν ήδη γίνει συγκεκριμένες. Συχνά, μια συναλλαγή ναύλωσης συνάπτεται χωρίς να προσδιορίζεται το όνομα του πλοίου και ο πλοιοκτήτης ορίζει το δικαίωμά του να ανακοινώσει το όνομα του πλοίου αργότερα (θα υποδειχθεί αργότερα).

Προκαταρκτικές διαπραγματεύσεις.Μια συναλλαγή μεταφοράς προηγείται διαπραγματεύσεων μέσω μεσιτών. Η απευθείας σύναψη μιας συναλλαγής μεταξύ του μεταφορέα και του ναυλωτή είναι ένα σχετικά σπάνιο φαινόμενο και εφαρμόζεται μόνο μεταξύ μεγάλων πλοιοκτητών και φορτωτών, για παράδειγμα, πετρελαϊκών εταιρειών, εταιρειών άνθρακα και εξαγωγέων μεταλλεύματος. Αλλά, κατά κανόνα, προτιμούν να συνάπτουν εμπορευματικές συναλλαγές μέσω μεσιτών. Αυτό εξηγείται κυρίως από το γεγονός ότι οι μεσίτες που ασχολούνται ειδικά με τις εμπορευματικές επιχειρήσεις γνωρίζουν καλά τις συνθήκες της αγοράς ναύλων, τη σχέση προσφοράς και ζήτησης χωρητικότητας και συνδέονται με πλοιοκτήτες και ναυλωτές σε διάφορες χώρες.

Η διαδικασία διαπραγμάτευσης και ολοκλήρωσης μιας συναλλαγής φορτίου συνήθως περιλαμβάνει μια εναλλαγή μιας σειράς προσφορών (προσφορών) και αντιπροσφορών (αντιπροσφορών) που ανταλλάσσονται μεταξύ των μερών ή των μεσιτών τους. Κατά τη ναύλωση, χρησιμοποιούνται σταθερές και υπό όρους προσφορές.

Εταιρικές προσφορέςδεσμεύει τα μέρη για ορισμένο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, ένας πλοιοκτήτης κάνει μια προσφορά στον μεσίτη του να μεταφέρει ένα συγκεκριμένο φορτίο μέσα σε μια καθορισμένη περίοδο ή τον εξουσιοδοτεί να ναυλώσει ένα πλοίο εντός αυτής της περιόδου με τους όρους που προτείνει ο πλοιοκτήτης. Δεδομένου ότι η διαδικασία ναύλωσης προχωρά γρήγορα, σε αρκετές ημέρες και μερικές φορές ώρες, η ισχύς μιας σταθερής προσφοράς περιορίζεται σε μια ημέρα, μέρος μιας ημέρας ή μερικές ώρες. Συχνά οι προσφορές και οι αντιπροσφορές ανταλλάσσονται μέσω τηλεφώνου μεγάλων αποστάσεων και, εάν η προσφορά του πλοιοκτήτη είναι αποδεκτή από τον ναυλωτή, τότε η διαδικασία ολοκλήρωσης μιας συναλλαγής ναύλωσης διαρκεί μόνο λίγα λεπτά.

Εάν μια σταθερή προσφορά γίνει αποδεκτή (αποδεκτή) χωρίς αλλαγές και εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας, τότε το μέρος που έκανε την προσφορά δεσμεύεται από αυτήν και δεν έχει δικαίωμα να αποφύγει την επιβεβαίωση και τη γραπτή εκτέλεση της σύμβασης ναύλωσης. Καθυστερημένη απάντηση σε μια σταθερή πρόταση κατά την καθορισμένη προθεσμία ή αλλαγή σε τουλάχιστον έναν από τους όρους της πρότασης (για παράδειγμα, ποσότητα φορτίου, ποσότητα φορτίου, περίοδος ετοιμότητας του πλοίου, λιμάνι φόρτωσης και εκφόρτωσης, φόρτωση και τα ποσοστά εκφόρτωσης κ.λπ.) απαλλάσσει τον προτείνοντα από την υποχρέωση ακόμη και σε περίπτωση που δεν έχει φτάσει ακόμη η προβλεπόμενη περίοδος ισχύος της προσφοράς, δηλαδή οποιαδήποτε αντιπροσφορά απαλλάσσει αμέσως το μέρος που έκανε την προσφορά από τις υποχρεώσεις που ανέλαβε.

Στην πράξη, η πρώτη πρόταση σπάνια γίνεται αποδεκτή αμέσως και πλήρως σε όλα τα σημεία. Συνήθως ο ναυλωτής κάνει τις δικές του αλλαγές στην πρόταση του πλοιοκτήτη, απαντώντας με αντιπρόταση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, εάν συντρέχουν άλλες συνθήκες (είδος και ποσότητα φορτίου, όροι, λιμάνια φόρτωσης, εκφόρτωσης), γίνονται διαπραγματεύσεις σχετικά με τον ναύλο. Συχνά αντικείμενο διαπραγματεύσεων είναι τα πρότυπα φόρτωσης και εκφόρτωσης, τα οποία φυσικά επηρεάζουν τον ναύλο. Τα μέρη ανταλλάσσουν μια σειρά από προσφορές και αντιπροσφορές μέχρι να συμφωνηθούν όλοι οι όροι. Η αποδοχή από τον πλοιοκτήτη της αντιπροσφοράς του ναυλωτή έγκαιρα και χωρίς τροποποίηση ή η αποδοχή από τον ναυλωτή της προσφοράς ή της αντιπροσφοράς του πλοιοκτήτη δεσμεύει και τα δύο μέρη και η συναλλαγή θεωρείται ότι έχει ολοκληρωθεί.

Προτάσεις υπό όρους(ανοιχτό θέμα) χρησιμοποιούνται όταν ο πλοιοκτήτης διαπραγματεύεται ταυτόχρονα με πολλούς ναυλωτές ή ο ναυλωτής διαπραγματεύεται ταυτόχρονα τη ναύλωση άλλου πλοίου για το φορτίο του. Η προσφορά γίνεται με την προϋπόθεση ότι θα είναι έγκυρη. σε περίπτωση που μέχρι τη στιγμή της λήψης θετικής απάντησης το πλοίο δεν έχει ακόμη ναυλωθεί ή εάν ο ναυλωτής δεν ναυλώσει άλλο πλοίο για αυτό το φορτίο.

Οι προσφορές υπό όρους συναντώνται στην πράξη αρκετά συχνά, αφού οι πλοιοκτήτες, προκειμένου να επιταχύνουν τη ναύλωση ενός πλοίου και να εξασφαλίσουν τους ευνοϊκότερους όρους της συναλλαγής ναύλωσης, συχνά διαπραγματεύονται ταυτόχρονα με πολλούς ναυλωτές. Οι ναυλωτές κάνουν συχνά το ίδιο.

Ναύλωση σε κατεύθυνση έρματος.Η ναύλωση σοβιετικών πλοίων για ξένο φορτίο πραγματοποιείται από τη Sovfracht. Ως γενικός πράκτορας εμπορευμάτων των σοβιετικών ναυτιλιακών εταιρειών, η Sovfracht, με τις οδηγίες τους και με δικά τους έξοδα, αναζητά το κατάλληλο φορτίο στην παγκόσμια αγορά φορτίου και επισημοποιεί τη συμφωνία ναύλωσης. Εάν σε ένα σοβιετικό πλοίο δεν παρέχεται το προγραμματισμένο φορτίο ή, έχοντας εκφορτώσει εξαγωγικό φορτίο σε ξένο λιμάνι, δεν έχει φορτίο επιστροφής στην ΕΣΣΔ, η ναυτιλιακή εταιρεία απευθύνεται στη Sovfracht με πρόταση να βρει κατάλληλο φορτίο και να ναυλώσει το πλοίο.

Σε περίπτωση που δεν υπάρχει επιστροφή εισαγόμενου φορτίου για το πλοίο, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε σχετικό φορτίο που κατευθύνεται σε κάποιο ξένο λιμάνι που βρίσκεται κοντά σε σοβιετικά λιμάνια. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να ναυλώσετε ένα πλοίο για πολλά σχετικά φορτία, τα οποία φέρνουν διαδοχικά το πλοίο πιο κοντά στα σοβιετικά λιμάνια, για παράδειγμα, εάν το πλοίο βρίσκεται σε κάποιο από τα λιμάνια νότια Αμερικήκαι πρέπει να επιστρέψει στη Μαύρη Θάλασσα, τότε μπορεί να ναυλωθεί για σιτηρά από τη Νότια Αμερική σε ένα από τα ευρωπαϊκά λιμάνια, και στη συνέχεια για τη μεταφορά άνθρακα από την Αγγλία σε ένα από τα λιμάνια της Μεσογείου, από όπου, ελλείψει του σχετικού φορτίου, θα πρέπει να κάνει ένα σχετικά μικρό πέρασμα έρματος στη Μαύρη Θάλασσα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν ένα πλοίο, ενώ βρίσκεται σε λιμάνι του εξωτερικού, μπορεί να παραλάβει εισαγόμενο φορτίο που καλύπτει μόνο μέρος της μεταφορικής ικανότητας του πλοίου, μπορεί να είναι σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες της εταιρείας πρακτορείου που εξυπηρετεί το πλοίο για να βρείτε πρόσθετα εξαρτήματα φορτίου στο spot, χωρίς να καταφύγει στις υπηρεσίες της Sovfracht.

Καταχώρηση σύμβασης μεταφοράς εμπορευμάτων.Η συναλλαγή ναύλωσης επισημοποιείται με συμφωνία ναύλωσης, η οποία συντάσσεται από τη Sovfracht ή τον ξένο ναυλωτή της και υπογράφεται από τον ναυλωτή και τον πλοιοκτήτη. Σε πολλές περιπτώσεις, λόγω της έλλειψης επαρκούς χρόνου για την αποστολή της ναύλωσης στα μέρη για υπογραφή, η Sovfracht λαμβάνει την εξουσία να υπογράψει τη ναύλωση για λογαριασμό του ξένου ναυλωτή. Εάν η ναύλωση έχει συνταχθεί από ξένο μεσίτη ναύλων, τότε σε επείγουσες περιπτώσεις ο τελευταίος υπογράφει τη ναύλωση για λογαριασμό της Sovfracht, εξουσιοδοτημένης από τη σοβιετική ναυτιλιακή εταιρεία. Η Sovfracht και οι ξένοι μεσίτες συχνά υπογράφουν ναυλώσεις με την εξουσία και των δύο μερών ταυτόχρονα, δηλαδή του ναυλωτή και του πλοιοκτήτη. Αυτό εφαρμόζεται σε περιπτώσεις που δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για την αποστολή του χάρτη για υπογραφή από τα μέρη. Η Sovfracht και οι ξένοι πράκτορες εμπορευματικών μεταφορών, όταν υπογράφουν ναύλωση για λογαριασμό του ενός ή του άλλου μέρους, ορίζουν πάντα ότι ενεργούν μόνο ως πράκτορες. Αυτό σημαίνει ότι δεν ευθύνονται για τις πράξεις και τις παραλείψεις των μερών και δεν μπορούν να προσαχθούν ως εναγόμενοι ή συνεναγόμενοι σε διαφορές βάσει της σύμβασης ναύλωσης.

Κατά κανόνα, συντάσσονται δύο πρωτότυπες ναυλώσεις, εκ των οποίων η μία παραδίδεται στον πλοιοκτήτη και η άλλη στον ναυλωτή. Ακυρώθηκε από ναύλωση απαιτούμενο ποσόαντίγραφα - για τον καπετάνιο του πλοίου, τον πράκτορά του στο λιμάνι φόρτωσης, τον πράκτορα εμπορευμάτων, τον αποστολέα του φορτίου κ.λπ. Μερικές φορές η ναύλωση συντάσσεται σε ένα αντίγραφο, το οποίο παραμένει στη φύλαξη του μεσίτη και είναι επικυρωμένο ή φωτογραφικά αντίγραφα αποστέλλονται στους διαδίκους.

Συνθήκες αγοράς φορτίου.Το επίπεδο των ναύλων στην παγκόσμια αγορά κυμαίνεται σχεδόν συνεχώς. Ακόμη και σε περιόδους σχετικής σταθεροποίησης των ναύλων στο διάφορες κατευθύνσειςη μεταφορά ποικίλλει ανάλογα με τη ζήτηση και την προσφορά χωρητικότητας.

Η VTK-Trade είναι μια διεθνής εταιρεία μεταφορών που παρέχει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών logistics και διαμεσολάβησης. Οργανώνουμε αξιόπιστα και ευνοϊκή παράδοσηφορτίου από την Κίνα στη Ρωσία, παρέχουμε βοήθεια στην εγγραφή απαραίτητη τεκμηρίωση, πιστοποίηση, ενοποίηση, αποθήκευση και εκτελωνισμός εμπορευμάτων και άλλες συναφείς υπηρεσίες.

Η μεταφορά φορτίου από την Κίνα και άλλες χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού πραγματοποιείται από οποιαδήποτε πιθανούς τύπουςμεταφορές: αεροπορικές, θαλάσσιες, σιδηροδρομικές και οδικές. Οι ειδικευμένοι ειδικοί της εταιρείας VTK-Trade θα επιλέξουν τη βέλτιστη διαδρομή μεταφοράς και τις πιο κατάλληλες επιλογές μεταφοράς για εσάς, θα υπολογίσουν το πλήρες κόστος των εισαγωγών από την Κίνα, την Ιαπωνία, Νότια Κορέαή άλλες χώρες, θα αναλάβουν την ταλαιπωρία του εκτελωνισμού. Το φορτίο γίνεται δεκτό σε αποθήκες στο Suifenhe, στο Guangzhou και στο Πεκίνο.

Χάρη στην πολυετή εμπειρία και την επιτυχημένη συνεργασία με αξιόπιστους ξένους εταίρους, υλοποιούμε εργασίες logistics κάθε πολυπλοκότητας. Οργανώνουμε ταχεία παράδοση εάν ο πελάτης απαιτεί γρήγορη παράδοση μιας αποστολής αγαθών. Εάν η προτεραιότητα του πελάτη είναι το χαμηλό κόστος των προμηθειών χονδρικής από την Κίνα, τότε θα επιλέξουμε τις πιο οικονομικές επιλογές. Δουλεύουμε με τα περισσότερα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαγαθά: από μεγάλα αντικείμενα, όπως μηχανήματα ή ογκώδης εξοπλισμός, έως τις μικρότερες αποστολές που μπορούν να παραδοθούν στον παραλήπτη ως μέρος ομαδικού φορτίου.

Η εταιρεία VTK-Trade παρέχει επίσης στους πελάτες της μια σειρά από υπηρεσίες διαμεσολάβησης. Θα σας βοηθήσουμε να βρείτε αξιόπιστους προμηθευτές και να κανονίσουμε απευθείας προμήθειες αγαθών από την Κίνα και άλλες ασιατικές χώρες. Το πλεονέκτημά μας είναι η ευνοϊκή μας θέση στο κέντρο των οδών μεταφοράς στην Άπω Ανατολή, που συνδέει τα συνοριακά περάσματα του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου με τον κρατικό αυτοκινητόδρομο Βλαδιβοστόκ-Χαμπάροφσκ και όλα τα θαλάσσια εμπορικά λιμάνια του Primorye. Αυτό μας επιτρέπει να οργανώσουμε την παράδοση αγαθών από την Κίνα στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Οι πελάτες μας μπορούν να επωφεληθούν από οποιεσδήποτε υπηρεσίες μεταφοράς φορτίου, καθώς και πλήρη εξωτερική ανάθεση υπηρεσιών logistics από την VTK-Trade. Θα φροντίσουμε για όλη τη διαδικασία της διεθνούς παράδοσης: από την παραγγελία στον προμηθευτή, ενοποίηση και αποθήκευση αγαθών στις ξένες αποθήκες μας, πιστοποίηση, ασφάλιση και δήλωση, ανάπτυξη διαδρομής, φόρτωση και μεταφορά, μέχρι απευθείας παράδοση και εκφόρτωση στην αποθήκη του πελάτη.

Εργαζόμαστε ξεχωριστά με κάθε πελάτη, εφαρμόζοντας όχι μόνο ήδη αποδεδειγμένα προγράμματα logistics, αλλά και αναπτύσσοντας νέα - λαμβάνοντας υπόψη όλες τις ανάγκες και τις επιθυμίες του πελάτη. Οι προτεραιότητές μας: αξιοπιστία και ασφάλεια του φορτίου, οικονομική σκοπιμότητα και παράδοση ακριβώς στην ώρα τους.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, επικοινωνήστε μαζί μας, οι ειδικοί μας είναι πάντα ανοιχτοί να επικοινωνήσουν με τους συνεργάτες και θα σας παρέχουν πλήρη διαβούλευση για κάθε λεπτομέρεια που σας ενδιαφέρει!