Στις 10 Σεπτεμβρίου ξεκίνησε η επιβατική κίνηση. Ένας από τους σταθμούς του - "Likhobory" - βρίσκεται κοντά στην πλατφόρμα NATI Oktyabrskaya σιδηροδρομικός. Την περασμένη εβδομάδα εγώ και ο συνάδελφός μου Πύλη πληροφοριών Zelenograd Ο Vasily Povolnov (κυρίως οι φωτογραφίες του χρησιμοποιούνται στη δημοσίευση) επισκέφτηκε τελικά αυτόν και άλλους σταθμούς, τους οποίους οι κάτοικοι του Zelenograd θα μπορούσαν θεωρητικά να χρησιμοποιήσουν για να μεταφέρουν στο MCC, για να δουν πώς λειτουργούν όλα εκεί και να το πουν στους αναγνώστες μας.
Ο σταθμός MCC "Likhobory" (μέχρι το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους ήταν γνωστός ως "Nikolaevskaya") βρίσκεται στη γραμμή όρασης από την πλατφόρμα NATI.
Εάν φτάσατε με τρένο από το Zelenograd, πρέπει να βγείτε από την πλατφόρμα στο δεξιά πλευράπρος την κατεύθυνση του ταξιδιού και ακολουθήστε το μονοπάτι κατά μήκος του σιδηροδρόμου προς τον σταθμό Leningradsky.
Η έξοδος από την πλατφόρμα βρίσκεται στο επίπεδο του τρίτου ή του τέταρτου αυτοκινήτου. Αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρόνο στις μεταφορές, πάρτε τις. Υπάρχει επίσης μια πινακίδα προς το MCC. Στα αριστερά του μπορείτε να δείτε τα κτίρια του σταθμού Likhobor.
Η απόσταση από την έξοδο από την εξέδρα του ΝΑΤΙ μέχρι την είσοδο στην υπέρβαση του σταθμού Likhobory είναι λίγο πάνω από 200 μέτρα. Ωστόσο, να έχετε κατά νου ότι η είσοδος στο πέρασμα δεν είναι ακόμα η είσοδος στον ίδιο τον σταθμό.
Μετά από 120 μέτρα, το μονοπάτι κατά μήκος του ORR (στη φωτογραφία η θέα είναι προς την αντίθετη κατεύθυνση - προς την πλατφόρμα NATI) στρίβει δεξιά.
Γύρω από τη γωνία του φράχτη, η θέα του σταθμού Likhobory ανοίγει ξανά. Η υπερυψωμένη διάβαση βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής.
Αλλά αυτό είναι το χειρότερο μέρος συντομότερος τρόπος. Στην περιοχή του NATI και του Likhobor, κατασκευάζεται ο βορειοανατολικός δρόμος ταχείας κυκλοφορίας (γνωστός και ως Βόρειος Δρόμος), ο οποίος μέχρι το τέλος του 2018 πρέπει να δέσει Νέα Λένινγκραντκα με την εθνική οδό Dmitrovskoe. Εξαιτίας αυτού, η άσφαλτος καλύπτεται περαιτέρω με ένα στρώμα βρωμιάς, το οποίο μεταφέρεται γύρω από τον περιβάλλοντα χώρο με κατασκευαστικό εξοπλισμό. Προφανώς, στο μέλλον, θα κατασκευαστεί εδώ μια υπόγεια διάβαση για τους επιβάτες των προαστιακών τρένων. Αλλά προς το παρόν, αυτό είναι. Ένα τόσο ωραίο έργο υποδομής όπως το MCC είναι, φυσικά, ακατάλληλο.
Οι εργασίες εξωραϊσμού συνεχίζονται γύρω από τον ίδιο τον σταθμό Likhobory. Ωστόσο, ο χώρος μπροστά από την είσοδο του περάσματος είναι ήδη στρωμένος με «τελετουργικά» πλακάκια.
Τώρα πρέπει να ανέβουμε στο ύψος ενός τριώροφου σπιτιού με ψηλά ταβάνια. Υπάρχει ανελκυστήρας στο πέρασμα, αλλά μέχρι στιγμής, όπως και το πλαίσιο του ανιχνευτή μετάλλων στην είσοδο, δεν λειτουργεί (όλα τα στοιχεία του υλικού δίνονται από τις 20 Σεπτεμβρίου). Επομένως, πρέπει να πάτε με τα πόδια. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν κανάλια (δρομείς για καροτσάκια) στις σκάλες. Δεν μπορεί παρά να συμπάσχει κανείς με όποιον τύχει να καταλήξει εδώ, για παράδειγμα, με ένα καροτσάκι μωρού.
Από τον τελευταίο όροφο υπάρχει θέα στην εξέδρα του ΝΑΤΙ και στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου βορειοανατολικής ταχείας κυκλοφορίας.
Και προς την άλλη κατεύθυνση - προς τις πλατφόρμες του σταθμού Likhobory.
Για να φτάσετε στην πλατφόρμα, πρέπει να ταξιδέψετε κατά μήκος του περάσματος πάνω από το σιδηρόδρομο. Απλά όχι μέχρι το τέλος, αλλά περίπου στη μέση.
Σημειώστε ότι η μετάβαση (τουλάχιστον προς το παρόν) δεν είναι μια μονωμένη κατασκευή. Σχεδιαστικά, μοιάζει με την υπερυψωμένη διάβαση της κεντρικής λεωφόρου κοντά στη νομαρχία Zelenograd, και οι «τρύπες στο πάτωμα» εξαερισμού κρύβονται πίσω από τα κάγκελα στα πλάγια. Δεν θα μπορείτε να μείνετε ζεστοί εδώ το χειμώνα. Σε σύγκριση με τη μεταφορά από το τρένο στο μετρό στο σταθμό Leningradsky, αυτό είναι, φυσικά, ένα σοβαρό μειονέκτημα.
Μετά από περίπου 90 μέτρα, θα υπάρχουν γυάλινες πόρτες στα δεξιά στο πέρασμα που οδηγεί στο λόμπι του σταθμού.
Απέναντι μπορείτε να θαυμάσετε τη γέφυρα στη διασταύρωση του MCC και του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya.
Με την πλοήγηση, τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα εδώ από ό,τι στο σταθμό του μετρό Butyrskaya, ο οποίος άνοιξε πρόσφατα κοντά στην πλατφόρμα Ostankino (για μεταφορές από τον σιδηρόδρομο στους νέους σταθμούς της γραμμής του μετρό Lyublino-Dmitrovskaya, βλ. ξεχωριστή ανάρτηση ). Σε κάθε περίπτωση, ο δρόμος της επιστροφής στην πλατφόρμα του ΝΑΤΙ μπορεί να βρεθεί εύκολα. Αυτό είναι το σημάδι που θα σας υποδεχτεί όταν βγείτε από τις γυάλινες πόρτες. Στη συνέχεια, στην πορεία θα υπάρχουν πολλά ακόμη σημάδια.
Στο λόμπι, πίσω από γυάλινες πόρτες, υπάρχουν τουρνικέ που δεν λειτουργούν ακόμη (να σας υπενθυμίσω ότι οι μετακινήσεις στο MCC είναι δωρεάν για τον πρώτο μήνα) και κατηφόρες σε δύο πλατφόρμες (υπάρχουν ανελκυστήρες, σκάλες και κυλιόμενες σκάλες). Εδώ πρέπει να αποφασίσετε σε ποια πλατφόρμα θέλετε να ανεβείτε. Εάν οδηγείτε δυτικά (κατά μήκος της εξωτερικής πλευράς του δακτυλίου) - προς "Koptevo", "Baltiyskaya", "Streshnevo" και ούτω καθεξής - πηγαίνετε προς τα δεξιά. Αν στα ανατολικά (από μέσα) - προς "Okruzhnaya", "Vladykino", "Βοτανικό Κήπο" και στη συνέχεια προς τα αριστερά.
Διάγραμμα MCC για βοήθεια (με δυνατότητα κλικ)
Η πιο προφανής επιλογή για να κατεβείτε στην πλατφόρμα είναι μια κυλιόμενη σκάλα. Σε αντίθεση με τα ασανσέρ, λειτουργούν. Κάθε πλατφόρμα συνδέεται με το λόμπι με δύο κυλιόμενες σκάλες: η μία ανεβαίνει, η άλλη κατεβαίνει.
Η εκτίμηση του χρόνου ταξιδιού με τα πόδια δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, μπορείτε να φτάσετε από την πόρτα του τρένου στην πλατφόρμα NATI στην πλατφόρμα του σταθμού Likhobory σε 6-8 λεπτά. Στην αντίθετη κατεύθυνση, το ταξίδι θα διαρκέσει λίγο περισσότερο, αφού θα χρειαστεί να διασχίσετε τη γέφυρα μέχρι τη μακρινή πλατφόρμα στο ΝΑΤΙ.
Ενώ περιμένουμε το “Swallow” μας να πάει ένα ταξίδι κατά μήκος του MCC, να σας υπενθυμίσουμε ότι στο μέλλον θα πρέπει να εμφανιστεί ένα μεγάλο στο “Likhobory” συγκοινωνιακό κόμβο - με καταστήματα, χώρους στάθμευσης, ακόμη και ένα παγοδρόμιο χόκεϊ. Και, φυσικά, στάσεις εδάφους δημόσια συγκοινωνία. Ο κύριος όγκος των κτιρίων του κόμβου μεταφορών θα βρίσκεται στην πλευρά της διόδου Cherepanov (δηλαδή, στην απέναντι πλευρά από την πλατφόρμα NATI). Υποτίθεται ότι μοιάζει με αυτό (εικόνα με δυνατότητα κλικ).
Και έτσι μοιάζει τώρα το μέρος.
Οι εργασίες οδοποιίας βρίσκονται σε εξέλιξη στο πέρασμα Cherepanov.
Ο κόμβος μεταφορών σχεδιάζεται να κατασκευαστεί περίπου μέχρι το 2025. Στο πλαίσιο αυτού του έργου, σχεδιάζεται η ανακατασκευή και επέκταση της πλατφόρμας NATI προς το κέντρο της Μόσχας. Αυτό σημαίνει ότι τα τρένα προς την κατεύθυνση του Λένινγκραντ θα σταματήσουν ακόμη πιο κοντά στο MCC και η μεταφορά από το NATI στο Likhobory θα γίνει ακόμη πιο σύντομη και πιο βολική.
Τώρα ας επιστρέψουμε στον σταθμό Likhobory. Και οι δύο πλατφόρμες έχουν στέγαστρα και έναν αξιοπρεπή αριθμό πάγκων και κάδων. Η επιφάνεια είναι στρωμένη με πλακάκια και μια λωρίδα από κίτρινα απτικά πλακάκια τοποθετείται κατά μήκος της άκρης της πλατφόρμας.
Γενικά, όλα είναι κομψά, προσεγμένα και, αν μιλάμε για πλατφόρμες, και όχι για μεταβάσεις, τότε, κατά τη γνώμη μου, λίγο σε ρετρό στυλ.
Όλος ο σχεδιασμός είναι στο εταιρικό στυλ των Russian Railways, που λειτουργεί αυτόν τον δρόμο από κοινού με το μετρό της Μόσχας (να σας υπενθυμίσω ότι μπορείτε να πληρώσετε για ταξίδια με εισιτήρια μετρό και η μεταφορά μεταξύ του μετρό και του MCC θα είναι δωρεάν για ένα μιάμιση ώρα).
Οι ηλεκτρονικοί πίνακες δείχνουν την κατεύθυνση του ταξιδιού (με το όνομα του επόμενου σταθμού) και την ώρα μέχρι την άφιξη του τρένου. Να σας υπενθυμίσουμε ότι τα αναφερόμενα διαστήματα για τα τρένα στο MCC είναι 6 λεπτά τις ώρες αιχμής και 11-15 λεπτά σε ώρες εκτός αιχμής. Εάν είναι απαραίτητο, αυτά τα διαστήματα υπόσχονται να συντομευθούν. Και φαίνεται ότι ήδη σκέφτονται να εφαρμόσουν μια τέτοια ευκαιρία.
Η πλατφόρμα από την οποία μπορείτε να αφήσετε το Likhobor προς το Koptevo, δηλαδή προς τα δυτικά, έχει μονοπάτια και στις δύο πλευρές. Αλλά τα τρένα έρχονται αριστερή πλευρά(στην κατεύθυνση της κίνησης από την κυλιόμενη σκάλα). Οι «εξωτερικές ράγες» απαιτούνται προφανώς για σκοπούς εξυπηρέτησης και εμπορευματικής κυκλοφορίας, οι οποίες θα παραμείνουν στο δαχτυλίδι. Θέα πίσω προς το πέρασμα που οδηγεί στο ΝΑΤΙ.
Και εδώ είναι το τρένο μας. Έχουν περάσει περίπου 15 λεπτά από την αποχώρηση του προηγούμενου. Είναι αλήθεια ότι τρία τρένα πέρασαν προς την αντίθετη κατεύθυνση κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Τα Lastochki χρησιμοποιούνται ως τροχαίο υλικό στον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας. Έκανα μια μεγάλη ανάρτηση για πώς λειτουργούν αυτά τα τρένα
. Μέσα στο Lastochka στο MCC, εκτός από τα αναρτημένα διαγράμματα και τις διαφημίσεις, δεν διαφέρουν από αυτά που τρέχουν στο Kryukovo και το Tver και είναι ήδη καλά γνωστά σε πολλούς κατοίκους του Zelenograd.
Σχέδιο του MCC στη μεταφορά:
MCC και χάρτης μετρό:
Επιτρέπεται η μεταφορά ποδηλάτων στο MCC, και υπάρχουν αντίστοιχα αυτοκόλλητα στα τρένα, αλλά δεν βρήκαμε ειδικές βάσεις για μεταφορά με δύο τροχούς στο τοπικό Lastochki. Όπως και η πρόθεση να στρίψουν τα «έξτρα» τρίτα καθίσματα ώστε όλα τα αυτοκίνητα να έχουν διάταξη 2+2, δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί.
Φαίνεται ότι τα τρένα προς το MCC δεν είναι άδεια. Ήμασταν στο ρινγκ περίπου από τις 17:00 έως τις 18:30, δηλαδή σχεδόν την απογευματινή ώρα αιχμής, και σε όλα τα «Χελιδόνια» που είδαμε, κάποιοι από τους επιβάτες καβάλησαν όρθιοι.
Η πιο κοντινή στάση στο Likhobory, αν πάτε δυτικά, είναι το Koptevo. Ωστόσο, ήταν ανάμεσα στους πέντε σταθμούς που δεν κατάφεραν να ανοίξουν ούτε σε βύθισμα πριν την έναρξη της κυκλοφορίας στο MCC. Επομένως, προς το παρόν ο επόμενος σταθμός μετά το "Likhobor" είναι το "Baltiyskaya". Μέχρι το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, ονομαζόταν "Voikovskaya" - από τον κοντινό σταθμό του μετρό.
Η μεταφορά μεταξύ Baltiyskaya και Voykovskaya θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες στο MCC. Οι δύο σταθμοί βρίσκονται σε απόσταση μεγαλύτερη από 700 μέτρα μεταξύ τους. Για να μεταφερθεί ένας επιβάτης του μετρό εδώ στο Moskovskoye κεντρικό δακτύλιο, θα πρέπει να βγει από το μετρό μέσω της εξόδου Νο. 1 (από το τελευταίο αυτοκίνητο όταν κινείται προς το κέντρο, μετά από τις γυάλινες πόρτες προς τα δεξιά) και να πάει κατά μήκος του Leningradskoye Shosse προς την περιοχή - στο εμπορικό συγκρότημα Metropolis.
Το "Baltiyskaya" βρίσκεται στη διασταύρωση του MCC με το Leningradskoye Shosse. Ο σταθμός έχει δύο εξόδους: μία προς την οδό Admiral Makarov, η άλλη προς Novopetrovsky Proezd, Metropolis και σταθμό του μετρό Voikovskaya.
Επιπλέον, ο κλάδος του περάσματος που οδηγεί από τον σταθμό MCC προς τη Voykovskaya συνδέεται με το κτίριο της Μητρόπολης. Και παρόλο που οι πινακίδες δείχνουν προς το δρόμο για πρόσβαση στο μετρό, στην πραγματικότητα, ένα σημαντικό μέρος της διαδρομής μπορεί να γίνει μέσα στη ζεστασιά, περνώντας από όλο το κτίριο του εμπορικού κέντρου. Τότε θα χρειαστεί να διανύσετε μόνο περίπου 200 μέτρα κατά μήκος του δρόμου μέχρι την είσοδο του μετρό. Φυσικά, αυτή η συμβουλή είναι σχετική και για όσους πάνε από το μετρό στο MCC.
Υπάρχει μόνο μία πλατφόρμα στο Baltiyskaya και, κατά συνέπεια, είναι ευρύτερη.
Κυλιόμενες σκάλες και σκάλες για την κάθοδο/ανέβασμα μεταξύ της πλατφόρμας και του περάσματος βρίσκονται σε ένα σημείο. Υπάρχουν επίσης ανελκυστήρες, αλλά, όπως στο Likhobory, δεν λειτουργούν ακόμη.
Εάν, έχοντας μαζί σας ένα καροτσάκι μωρού, αποφασίσετε να αφήσετε το Baltiyskaya προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη Μητρόπολη, θα αντιμετωπίσετε το ίδιο πρόβλημα με τη μεταφορά στο NATI - δεν υπάρχει εναλλακτική από το να κατεβείτε τις σκάλες χωρίς κανάλια.
Άποψη από την πλατφόρμα MCC στην πλαϊνή πρόσοψη του Metropolis.
Εάν ο ιστότοπος της Metrostroy περιέχει τρέχοντα σκίτσα έργων κόμβων μεταφορών στον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας, τότε στην τελική του μορφή ο σταθμός Baltiyskaya θα μοιάζει με αυτό. Ένα άλλο πέρασμα θα εμφανιστεί και προς τις δύο κατευθύνσεις από την άλλη άκρη της πλατφόρμας.
Ο επόμενος σταθμός μετά την Baltiyskaya είναι το Streshnevo. Προηγουμένως, ονομαζόταν "Volokolamskaya", επειδή βρίσκεται στη διασταύρωση του MCC με τον αυτοκινητόδρομο Volokolamsk. Θεωρητικά, ορισμένοι από τους κατοίκους του Ζελένογκραντ θα μπορούσαν να έρθουν εδώ με αυτοκίνητο και στη συνέχεια να ξεκινήσουν ένα περαιτέρω ταξίδι κατά μήκος του MCC. Ωστόσο, αυτή η επιλογή είναι απίθανο να γίνει ευρέως διαδεδομένη. Όχι μόνο είναι κατάλληλο για λίγα άτομα, αλλά είναι επίσης ασαφές πού να αφήσετε το αυτοκίνητο σε αυτήν την περίπτωση - δεν φαίνεται να υπάρχει παρκάρισμα αναχαίτισης εδώ.
Επιπλέον, το πέρασμα στο Streshnevo δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει στο 1ο πέρασμα Krasnogorsky - δυνητικά το πιο βολικό για πρόσβαση σε αυτόν τον σταθμό από το Zelenograd.
Στο πλαίσιο της δημιουργίας ενός κόμβου μεταφορών εδώ, ο σταθμός Streshnevo MCC θα συνδεθεί με μια δίοδο με την πλατφόρμα Pokrovskoe-Streshnevo Riga, η οποία θα μετακινηθεί αρκετές εκατοντάδες μέτρα για το σκοπό αυτό. Ωστόσο, αυτό δεν έχει πλέον καμία σχέση με ταξίδια προς/από Zelenograd (μόνο αν αφορά ταξίδια στη ντάκα μου :)).
Οπτικοποίηση του έργου κόμβου μεταφορών Streshnevo (εικόνα από τον ιστότοπο του MCC)
Διάγραμμα του κόμβου μεταφορών Streshnevo (εικόνα με δυνατότητα κλικ από τον ιστότοπο της Metrostroy)
Στο μεταξύ, ο σταθμός Streshnevo μοιάζει σχεδόν με ένα δίδυμο του Likhobor: οι ίδιες δύο πλατφόρμες εκατέρωθεν του κεντρικού περάσματος...
Και ένα τυπικό (αλλά ταυτόχρονα, κατά τη γνώμη μου, κομψό) κτίριο λόμπι με κυλιόμενες σκάλες, δίπλα στο πέρασμα.
Επίσης εδώ, παντού αναρτώνται συνδυασμένοι χάρτες «δαχτυλιδιών» του μετρό και του MCC. Για κάποιο λόγο, δεν υπήρχαν τέτοια προγράμματα στο Likhobory.
Όπως σε όλα τα άλλα μέρη, οι ενεργές εργασίες κατασκευής και φινιρίσματος συνεχίζονται ακόμη στο σταθμό Streshnevo.
Δυστυχώς, δεν είχα ακόμη χρόνο να οδηγήσω όλο το ρινγκ, αν και θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να το κάνω. Λοιπόν, ελπίζω να έχει ακόμα χρόνο. Ωστόσο, από τη σκοπιά των κατοίκων του Ζελένογκραντ, οι σταθμοί που επισκέφθηκαν έχουν, φυσικά, μεγαλύτερο ενδιαφέρον.
Για να ολοκληρώσω την ιστορία, θα συνοψίσω μερικά βασικά σημεία.
1. Το MCC πήγε - και είναι υπέροχο. Μάλιστα, στη Μόσχα εμφανίστηκε νέα εμφάνισημέσα μαζικής μεταφοράς, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη συνδεσιμότητα των υφιστάμενων γραμμών και διαδρομών. Είναι ήδη προφανές ότι, σε αντίθεση με τις ζοφερές προβλέψεις των σκεπτικιστών, το δαχτυλίδι είναι σε ζήτηση μεταξύ των κατοίκων της πόλης.
2. Πολλοί κάτοικοι του Zelenograd έχουν νέες επιλογές για την κατασκευή διαδρομών όταν ταξιδεύουν στη Μόσχα. Αλλά πολλά εδώ εξαρτώνται από τον αριθμό των τρένων που σταματούν στο NATI. Για παράδειγμα, στις 20 Σεπτεμβρίου, ήταν αδύνατο να φύγετε από το Kryukovo με το NATI από τις 8:56 έως τις 16:05 - περισσότερες από 7 ώρες! Όμως τις επόμενες μέρες η κατάσταση θα αλλάξει: ο αριθμός των ηλεκτρικών τρένων που σταματούν στο ΝΑΤΙ διπλασιάστηκε
.
3. Ο δρόμος άνοιξε με μεγάλο αριθμό μικροατέλειες - οι εργασίες συνεχίζονται σχεδόν παντού. Για τους περισσότερους επιβάτες αυτό δεν είναι μεγάλη υπόθεση, αλλά το MCC εξακολουθεί να είναι πρακτικά ακατάλληλο για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα. Αν για κάποιο λόγο δυσκολεύεστε να μετακινηθείτε, θα πρέπει να σκεφτείτε πολύ καλά πώς θα ανεβείτε τις πολυάριθμες σκάλες που δεν έχουν καν δρομείς για καρότσι.
Το μετρό της πρωτεύουσας και το MCC, που έχει γίνει η 14η γραμμή του μετρό της Μόσχας, χρησιμοποιούν ένα ενιαίο σύστημα εισιτηρίων. Επομένως, το ταξίδι μπορεί να πληρωθεί με εισιτήρια «United», «90 λεπτά», «Τρόικα».
Υπάρχουν ταξιδιωτικά οφέλη;
Οι υφιστάμενες εκπτώσεις στους ναύλους των δημόσιων συγκοινωνιών στη Μόσχα ισχύουν και για το MCC: για παιδιά κάτω των επτά ετών, τα ταξίδια γύρω από το δαχτυλίδι είναι δωρεάν και περισσότεροι από τρία εκατομμύρια Μοσχοβίτες μπορούν να αγοράσουν ταξιδιωτικά εισιτήρια με προνομιακούς όρους. Πρόκειται για βετεράνους πολέμου και μαχητές, καθώς και μέλη των οικογενειών τους, άτομα με αναπηρία των ομάδων I, II και III, παιδιά με ειδικές ανάγκες, ήρωες της Ρωσίας, ήρωες Σοβιετική Ένωσηκαι βετεράνων της εργασίας. Δικαίωμα προνομιακής μετακίνησης στο MCC έχουν επίσης μαθητές, μαθητές, συνταξιούχοι, ορφανά, γονείς και παιδιά από πολύτεκνες οικογένειες.
26 σταθμοί, 6 μεταφορές σε ηλεκτρικά τρένα και 12 στο μετρό: πώς να μην χαθείτε στο MCC;
Επί του παρόντος, 26 από τους 31 σταθμούς είναι ανοιχτοί στο MCC. Μπορούν να κάνουν έξι μεταφορές προς τα προαστιακά τρένα και 12 προς το μετρό. Πέντε ακόμη σταθμοί δακτυλίου πρόκειται να ανοίξουν τον Οκτώβριο: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya και Sokolinaya Gora. Μέχρι το τέλος του έτους θα πραγματοποιηθούν 14 μεταφορές με το μετρό και έξι μεταφορές τρένων. Οι μεταφορές μεταξύ των σταθμών του μετρό και του MCC δεν χρειάζονται περισσότερο από 10-12 λεπτά. Τα συντομότερα και πιο άνετα δεν απαιτούν να βγείτε έξω - πρόκειται για μεταβάσεις σε "ζεστά περιγράμματα" από τους σταθμούς "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya".
Χάρτες και πινακίδες βοηθούν τους επιβάτες να μάθουν πώς να μεταβούν στο μετρό και τα προαστιακά τρένα, καθώς και να βρουν γρήγορα πρόσβαση στα απαραίτητα λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ. Διαγράμματα του δακτυλίου, μεταφορές σε ηλεκτρικά τρένα και σταθμούς μετρό, καθώς και πινακίδες που υποδεικνύουν την έξοδο προς τις στάσεις και τους αριθμούς διαδρομών της επίγειας αστικής μεταφοράς επιβατών βρίσκονται στους σταθμούς.
Οι σύμβουλοι θα συμβουλεύουν τους επιβάτες για τον τρόπο πλοήγησης στον νέο τρόπο μεταφοράς. Βρίσκονται στην είσοδο των σταθμών του μετρό Circle Line, καθώς και εκείνων που γειτνιάζουν με το MCC. Οι σύμβουλοι θα σας πουν πώς να φτάσετε στον προορισμό σας πιο εύκολα, πού να αλλάξετε τρένο και ποια αξιοθέατα να δείτε κοντά στους σταθμούς της περιοχής.
Πώς να μεταφερθείτε από το μετρό στο MCC δωρεάν;
Ένα εισιτήριο μονής διαδρομής σάς επιτρέπει να μεταβείτε στο μετρό ή στο monorail δωρεάν μέσα σε 90 λεπτά.
Εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε μόνο κατά μήκος του MCC ή πρόκειται να κάνετε μία μεταφορά - από το μετρό στο δαχτυλίδι ή αντίστροφα - οι κάρτες ταξιδιού μπορούν να εφαρμοστούν σε οποιαδήποτε τουρνικέ.
Μπορείτε να αλλάξετε τρένα δωρεάν όταν ταξιδεύετε στις ακόλουθες διαδρομές: μετρό - MCC; μετρό - MCC - μετρό; MCC - μετρό - monorail; monorail - μετρό - MCC - μετρό.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δωρεάν μεταφορά μόνο με εισιτήρια που αγοράσατε μετά την 1η Σεπτεμβρίου 2016. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, τα ταξιδιωτικά έγγραφα πρέπει να είναι ενεργοποιημένα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς συμπληρώστε τον λογαριασμό σας με ένα ποσό ενός ρούβλι ή περισσότερο.
Πότε είναι ανοιχτό το MCC;
Τα πρώτα τρένα MCC παραλαμβάνουν επιβάτες στις 05:45 από το ZIL και Βοτανικός κήπος, το τελευταίο τρένο φτάνει στον σταθμό Andronovka ακριβώς στη μία τα ξημερώματα. Σε γενικές γραμμές, το πρόγραμμα λειτουργίας του MCC συμπίπτει με το μετρό της πρωτεύουσας - ο δακτύλιος είναι ανοιχτός για τους επιβάτες από τις 05:30 έως τη 01:00.
Τα πρώτα τρένα φεύγουν από τη γραμμή στις 05:27 και ξεκινούν να κινούνται με επιβάτες στις 05:45. Τα άδεια τρένα παραλαμβάνουν ανθρώπους σχεδόν ταυτόχρονα από οκτώ σταθμούς:
— ZIL — 05:45;
— Shelepikha — 05:49;
— Πλατεία Gagarin — 05:48;
— Βαλτική — 05:48;
— Βοτανικός Κήπος — 05:45;
— Περιοχή — 05:50;
— Λάτρεις των αυτοκινητοδρόμων — 05:50;
— Ugreshskaya — 05:49.
Ταυτόχρονα, τα "Swallows" ξεκινούν το ταξίδι τους κατά μήκος του δακτυλίου ταυτόχρονα τόσο τις καθημερινές όσο και τα Σαββατοκύριακα.
Τα τελευταία τρένα τη νύχτα θα φτάνουν στους παρακάτω σταθμούς με επιβάτες:
— Νίζνι Νόβγκοροντ — 00:51;
— Βαλτική — 00:58;
— Andronovka — 01:00.
Το μεσοδιάστημα των τρένων στο MCC κατά τις πρωινές και βραδινές ώρες αιχμής είναι κατά μέσο όρο έξι λεπτά. Τον υπόλοιπο χρόνο - 12 λεπτά.
Ποια τρένα κυκλοφορούν στο MCC;
Τα ηλεκτρικά τρένα υψηλής ταχύτητας "Lastochka" αυξημένης άνεσης τρέχουν κατά μήκος του δακτυλίου. Τους μέγιστη ταχύτητα- 120 χιλιόμετρα την ώρα, ταξιδεύουν κατά μήκος του MCC από μέση ταχύτητα 50 χιλιόμετρα την ώρα. Τα τρένα είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό, στεγνές τουαλέτες, πίνακες πληροφοριών, δωρεάν Wi-Fi, πρίζες και σχάρες ποδηλάτων.
Οι πόρτες των βαγονιών ανοίγουν χειροκίνητα: για είσοδο ή έξοδο, πρέπει να πατήσετε ένα ειδικό κουμπί που είναι εγκατεστημένο στις πόρτες. Λειτουργεί μόνο όταν το τρένο είναι εντελώς σταματημένο στην πλατφόρμα. Όταν οι πόρτες είναι έτοιμες να ανοίξουν, ανάβει το πράσινο σήμα. Άλλες φορές, λόγω απαιτήσεων ασφαλείας, οι πόρτες είναι κλειδωμένες.
Σε αντίθεση με τα προαστιακά τρένα, τα Λαστόχκα δεν έχουν προθάλαμο. Αυτό επιτρέπει στους επιβάτες να εισέρχονται ή να βγαίνουν γρήγορα από την καμπίνα στην επιθυμητή στάση.
Μια θερμική κουρτίνα προστατεύει τους επιβάτες στον κεντρικό κύκλο της Μόσχας από το κρύο. Ένα έξυπνο σύστημα κλιματισμού απελευθερώνει αυτόματα ρεύματα ζεστού αέρα μπροστά από τις πόρτες των αυτοκινήτων, προστατεύοντας από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Επιπλέον, το σύστημα κλιματισμού απολυμαίνει τον αέρα, καταστρέφοντας πιθανές μολύνσεις και ιούς.
Ποδήλατα, σκύλοι, πατίνια και γάτες: τα πάντα για τους κανόνες του ταξιδιού
Όταν χρησιμοποιείτε το MCC, πρέπει να θυμάστε τις απαιτήσεις ασφαλείας και να τηρείτε τους αποδεκτούς κανόνες ταξιδιού. Έχουν ήδη αναπτυχθεί από το Υπουργείο Μεταφορών και το Μετρό της Μόσχας. Σε ορισμένα σημεία δεν είναι τόσο αυστηροί όσο οι κανόνες για τις μετακινήσεις στο μετρό της πόλης. Οι ποδηλάτες της πρωτεύουσας μάλλον το έχουν ήδη εκτιμήσει αυτό, αφού στα βαγόνια τρένων MCC ένα ποδήλατο μπορεί να μεταφερθεί ασυναρμολογημένο σε ειδική πλατφόρμα. Στο μετρό της πρωτεύουσας, οι απαιτήσεις είναι πιο αυστηρές: τα ποδήλατα μπορούν να μεταφερθούν μόνο ασυναρμολογημένα και τα παιδικά ποδήλατα πρέπει να μεταφέρονται σε θήκη.
Στο MCC επιτρέπονται επίσης μεγάλες αποσκευές. Το μέγιστο μέγεθός του, με το οποίο μπορείτε να ταξιδέψετε γύρω από το δαχτυλίδι χωρίς επιπλέον πληρωμή, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 180 εκατοστά σε συνολικές διαστάσεις. Πρέπει να τοποθετείται σε ειδικές σχάρες αποσκευών, που διατίθενται στα αυτοκίνητα Lastochka.
Για δωρεάν μεταφοράΟι μικρόσωμοι σκύλοι στο MCC δεν χρειάζεται να πάρουν δοχείο ή καλάθι εάν το κατοικίδιο ζώο είναι δεμένο με λουρί και φίμωτρο. Οι επιβάτες του δακτυλίου μπορούν επίσης να μεταφέρουν γάτες δωρεάν και ακόμη και χωρίς ειδική τσάντα μεταφοράς. Η κύρια προϋπόθεση είναι η συνεχής παρακολούθηση του κατοικίδιου ζώου.
Λάβετε υπόψη ότι για σκύλους μεγαλόσωμων φυλών τόσο στα τρένα προαστιακού όσο και στο MCC πρέπει να αγοράσετε εισιτήριο. Πρέπει να είναι φιμωμένοι και με λουρί. Δεν χρειάζεστε εισιτήριο για όλα τα είδη μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένου του MCC, μόνο για σκύλους-οδηγούς.
Σύμφωνα με τους κανόνες για τα ταξίδια στο MCC, απαγορεύεται να βρίσκεστε στην άμαξα ή στο σταθμό με προϊόντα που θα μπορούσαν να λερώσουν τους συνταξιδιώτες. Το πατινάζ, τα σκούτερ, τα ποδήλατα και άλλα αθλητικά οχήματα απαγορεύονται στις πλατφόρμες του MCC, καθώς και σε βαγόνια.
(σήμερα λειτουργούν 24 σταθμοί MCC) - ένα νέο μεταφορικό μέσο της Μόσχας που έχει σχεδιαστεί για να κάνει τη μετακίνηση στη Μόσχα ακόμα πιο βολική. Το πρώτο στάδιο άνοιξε στις 10 Σεπτεμβρίου. Επί αυτή τη στιγμήΕίκοσι τέσσερις από τους τριάντα ένα σταθμούς είναι ανοιχτοί για επιβάτες. Πέντε σταθμοί έχουν σκεπαστό πέρασμα προς το μετρό, έξι έχουν πέρασμα στο μετρό απέναντι. Μέχρι το τέλος Οκτωβρίου θα ανοίξουν άλλοι 6 σταθμοί.
24 ανοιχτοί σταθμοί MCC - δείτε την παρακάτω λίστα...
Κατάλογος σταθμών MCC που λειτουργούν:
- Περιφέρεια (Βορειοανατολική Διοικητική Περιφέρεια και Βόρεια Διοικητική Περιφέρεια). Μεταφορά στο ίδιο όνομα σιδηροδρομικός σταθμός(κατεύθυνση Savelovskoe του σιδηροδρόμου της Μόσχας), και στο μέλλον - στον νέο σταθμό του μετρό Okruzhnaya. Υπάρχει επίσης μεταφορά σε αστικές χερσαίες συγκοινωνίες - λεωφορείο.
- Βαλτική (SAO).Παρέχει μεταφορά στο σταθμό του μετρό Voykovskaya ή στην πόλη επίγεια μεταφορά. Ο σταθμός Baltiyskaya συνδέεται με μια υπερυψωμένη διάβαση με εμπορικό κέντρο«Metropolis», και από την άλλη πλευρά, κοντά, σχεδόν ακριβώς δίπλα, βρίσκεται το πάρκο Pokrovskoye-Streshnevo.
- Streshnevo (North Administrative Okrug και North-west Administrative Okrug).Μεταφορά σε τραμ, τρόλεϊ, λεωφορείο. Σύμφωνα με το σχέδιο, μεταφορά στη σιδηροδρομική γραμμή κατεύθυνσης της Ρίγας (νέος σταθμός στάσης). P. S: παρεμπιπτόντως, έχουμε ένα θέμα για το .
- Σελεπίχα (ΤσΑΟ).Παρέχει μεταφορά στη σιδηροδρομική πλατφόρμα Testovskaya.
- Επιχειρηματικό κέντρο (νοτιοδυτικό τμήμα της Κεντρικής Διοικητικής Περιφέρειας).Μεγάλος σταθμός στο MCC. Μεταφορά στο σταθμό του μετρό Mezhdunarodnaya. Βρίσκεται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το σιδηροδρομικό σταθμό Testovskaya. Σύμφωνα με το σχέδιο - πάρκινγκ και υπόγειο πέρασμα προς την πόλη της Μόσχας.
- Kutuzovskaya (JSC), δίπλα στο Kutuzovsky Prospekt.Είναι δυνατή η μεταφορά στο σταθμό του μετρό Kutuzovskaya και στην επίγεια μεταφορά: τρόλεϊ και λεωφορείο.
- Λουζνίκι (ΤσΑΟ).Σταθμός με εξέδρες «ακτής» και προθάλαμο. Παρέχει μεταφορά στο σταθμό του μετρό Sportivnaya ή σε αστικό λεωφορείο. Σύμφωνα με τα σχέδια, είναι ο σταθμός Sportivnaya MCC που θα έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση κατά τη διάρκεια της περιόδου.
- Πλατεία Gagarin (JSC).Συνδέεται με το σταθμό του μετρό Leninsky Prospekt (μέσω ενός υπόγειου περάσματος). Μεταφορά σε λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ. Αυτός είναι ο μόνος σταθμός MCC που είναι υπόγειος.
- Κριμαίας (Νότια Διοικητική Περιφέρεια και Νοτιοδυτική Διοικητική Περιφέρεια).Μεταφορά στο σιδηροδρομικό σταθμό Sevastopolskaya και μέσα μαζικής μεταφοράς - λεωφορείο.
- Άνω λέβητες (Νότια Διοικητική Περιφέρεια).Βρίσκεται ανάμεσα στους σταθμούς του μετρό Nagatinskaya και Tulskaya. Συνδέεται με αστικά λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ. Και επίσης μέσω μιας νέας πλατφόρμας με τον σιδηρόδρομο κατεύθυνσης Paveletsky.
- ZIL (βόρειο τμήμα της Νότιας Διοικητικής Περιφέρειας).Η πρόσβαση στο Ice Palace είναι στο εσωτερικό του MCC και στα επίγεια δημόσια μέσα μεταφοράς είναι στο εξωτερικό του MCC.
- Avtozavodskaya (Νότια Διοικητική Περιφέρεια).Εδώ μπορείτε να μεταβείτε στο σταθμό του μετρό Avtozavodskaya (κατά μήκος του δρόμου) και στη μεταφορά εδάφους (λεωφορείο, τρόλεϊ).
- Belokamennaya (VAO).Βρίσκεται εντός των ορίων του εθνικού πάρκου " Νησί Losiny" Μεταφορά σε χερσαία συγκοινωνία - λεωφορείο. Και με λεωφορείο στον πλησιέστερο σταθμό του μετρό - "Rokossovsky Boulevard".
- Βοτανικός Κήπος (SVAD).Συνδέεται με τον ομώνυμο σταθμό του μετρό με υπόγεια διάβαση πεζών. Μπορείτε να μεταφερθείτε σε χερσαία μεταφορά - λεωφορείο.
- Rokossovsky Boulevard (VAO).Υπάρχει μετάβαση στον ομώνυμο σταθμό του μετρό (γραμμή Sokolnicheskaya) και μεταφορά σε λεωφορείο ή τραμ.
- Likhobory (SAO).Συνδέεται με τον σιδηρόδρομο, με την πλατφόρμα NATI (κατεύθυνση Λένινγκραντ). Μπορείτε να πάρετε ένα λεωφορείο.
- Λοκομοτίβ (VAO).Μεταφορά (ζεστή) στο σταθμό του μετρό Cherkizovskaya (σκεπαστό πέρασμα). Υπάρχει δυνατότητα μεταφοράς σε τρόλεϊ ή λεωφορείο.
- Νίζνι Νόβγκοροντ (Νοτιοανατολική Διοικητική Περιφέρεια).Συνδέεται με τον σιδηροδρομικό σταθμό Karacharovo (από τον σταθμό Kursk) και με αστικό λεωφορείο. Το 2018, θα είναι διαθέσιμη μια μετάβαση στο σταθμό του μετρό Nizhegorodskaya Street.
- Novokhokhlovskaya (Νοτιοανατολική Διοικητική Περιφέρεια).Είναι δυνατή η μεταφορά σε αστικό λεωφορείο και από το 2017 - μέσω της νέας πλατφόρμας μπορείτε να μεταφερθείτε στον σιδηρόδρομο (κατεύθυνση Kursk).
- Περιφέρεια (Βορειοανατολική Διοικητική Περιφέρεια και Βόρεια Διοικητική Περιφέρεια).Μεταφορά στον ομώνυμο σιδηροδρομικό σταθμό (κατεύθυνση Savelovskoe του σιδηροδρόμου της Μόσχας) και στο μέλλον - στον νέο σταθμό του μετρό Okruzhnaya. Υπάρχει επίσης μεταφορά σε αστικές χερσαίες συγκοινωνίες - λεωφορείο.
- Ugreshskaya (Νοτιοανατολική Διοικητική Περιφέρεια).Από το σταθμό μπορείτε να μεταφερθείτε σε λεωφορείο, τραμ ή τρόλεϊ. Με τη χρήση επίγεια μεταφορά(με λεωφορείο ή τραμ) μπορείτε να φτάσετε σε δύο σταθμούς του μετρό - "Kozhukhovskaya" ή "Dubrovka".
- Izmailovo (VAO).Συνδέεται με το σταθμό του μετρό στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya". Υπάρχει δυνατότητα μεταφοράς σε λεωφορείο, τρόλεϊ και τραμ.
- Ροστοκίνο (ΝΕΑΔ).Μεταφορά στον σιδηροδρομικό σταθμό Severyanin (κατεύθυνση Yaroslavl). Διατίθεται επίσης μεταφορά σε χερσαία μεταφορά - τραμ, λεωφορείο, τρόλεϊ.
- Βλαδύκινο (ΝΕΑΔ).Μεταφορά στον ομώνυμο σταθμό του μετρό μέσω υπερυψωμένης διάβασης. Μπορείτε να μεταφερθείτε σε λεωφορείο ή τρόλεϊ.
Αρκετοί ακόμη σταθμοί θα ανοίξουν στα τέλη Οκτωβρίου 2016
Λίστα κλειστών επί του παρόντος σταθμών MCC:
- Πανφιλόφσκαγια- ένας πολύπλοκος σταθμός από μηχανολογική άποψη λόγω χωρικών περιορισμών. Απέχει περίπου επτακόσια μέτρα από το σταθμό του μετρό (σταθμός Oktyabrskoye Pole).
- Οδός Sorge
- Κόπτεβο
- Falcon Mountain
- Ντουμπρόβκα
Πολλοί Μοσχοβίτες και επισκέπτες της πρωτεύουσας έχουν ήδη συνηθίσει στην ευκολία του MCC (Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας) ή, όπως ονομαζόταν προηγουμένως ο Ring Railway της Μόσχας, ο Ring Railway της Μόσχας, το άνοιγμα του οποίου συνέβαλε στην εκφόρτωση της πρωτεύουσας. περιφερειακή γραμμή του μετρό της Μόσχας ειδικότερα και ολόκληρου του μετρό γενικότερα.
Χάρτης MCC με μετρό
Χάρτης MCC με μεταφορές στο μετρό, τρένα και προαστιακές συγκοινωνίες
Ένα άλλο δημοφιλές πρόγραμμα MCC με μεταφορές στο μετρό, ηλεκτρικά τρένα και άλλες προαστιακές συγκοινωνίες θα είναι χρήσιμο για επιβάτες που ταξιδεύουν με ηλεκτρικά τρένα, μεταφέρονται στο MCC από το μετρό ή από μικρά λεωφορεία. Το διάγραμμα δείχνει σταθμούς του μετρό, σταθμούς ρωσικών σιδηροδρόμων και σταθμούς MCC μαζί με μεταβάσεις σε αυτούς.
Εφιστούμε την προσοχή σας στην απόσταση ορισμένων σταθμών MCC από το μετρό. Για παράδειγμα, από το σταθμό του μετρό Nagatinskaya έως το σταθμό MCC Τα επάνω πεδία του χάρτη Yandex δείχνουν 4 χλμ., παρά το γεγονός ότι ο χάρτης του μετρό δείχνει 10 - 12 λεπτά με τα πόδια.
Σχέδια και χάρτες κατά την κατασκευή (έργα) με κόμβους μεταφοράς:
Πολλά ερωτήματα αναζήτησης μπορούν να απευθυνθούν στον μοναδικό επίσημο ιστότοπο του Ring Railway της Μόσχας http://mkzd.ru/
Σύμφωνα με προκαταρκτικά σκίτσα, υποτίθεται ότι η περιφερειακή οδός της Μόσχας στον χάρτη θα μοιάζει με αυτό:
Ώρες και πρόγραμμα MCC
Το MCC λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο γραφικά, όπως το μετρό της Μόσχας:
από τις 5:30 π.μ. έως τη 01:00 π.μ
Λίστα σταθμών MCC (MKR):
Θα υπάρχουν 31 σταθμοί συνολικά. Αναμένεται ότι το τροχαίο υλικό θα εκπροσωπείται από τρένα Lastochka, τα οποία έχουν αποδειχθεί σε υπεραστικά δρομολόγια και σίγουρα θα είναι βολικά για τέτοιες τοπικές μεταφορές.
Το άνοιγμα του Ring Railway της Μόσχας έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2016, οι δοκιμές προγραμματίζονται να ξεκινήσουν τον Ιούλιο του 2016, επομένως περιμένουμε νέες πληροφορίεςκαι θα ενημερωθεί μόλις γίνει διαθέσιμο.
Πληροφορίες για το MCC:
Ποιο είναι το μήκος του MCC σε km;
Ο μικρός δακτύλιος του Σιδηροδρόμου της Μόσχας, κατά μήκος του οποίου οργανώνεται η κίνηση των τρένων MCC, έχει μήκος 54 χλμ.
MCC Πόσος χρόνος χρειάζεται για ένα τρένο για να ολοκληρώσει έναν κύκλο;
Ένας πλήρης κύκλος κατά μήκος του MCC μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 1 ώρα και 30 λεπτά.
Η ίδια απάντηση θα είναι και σε άλλες ερωτήσεις, όπως: κύκλος στο MCC εγκαίρως
Τι είναι το MCC;
Το MCC είναι ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας και ολόκληρο αυτό το άρθρο περιγράφει αυτό το αντικείμενο της Μόσχας σε όλους τους τύπους και τις γωνίες, συμπεριλαμβανομένης της ιστορίας της δημιουργίας του.
Υπολογισμός χρόνου μεταξύ σταθμών MCC
Επειδή η αριθμομηχανή δεν έχει γραφτεί ακόμα και δεν είναι έτοιμη, ένας απλός τρόπος για να υπολογίσετε το χρόνο ταξιδιού μεταξύ των σταθμών: τα ακόλουθα 90 λεπτά / 31 σταθμοί = περίπου 3 λεπτά υπολογισμός κατά προσέγγιση του χρόνου από σταθμό σε σταθμό.
Ποια είναι τα διαστήματα τρένων στο MCC;
Τα διαστήματα μεταξύ των τρένων MCC δεν είναι περισσότερα από 6 λεπτά κατά τις ώρες αιχμής, κάτι που γενικά δεν είναι κακό, ειδικά σε παραδοσιακά προβληματικούς και υπερφορτωμένους σταθμούς. Για παράδειγμα, κοντά στην Πόλη, όπου τις μέρες των εκθέσεων στο Expo Center σε βγάζουν από το μετρό.
Ρώτησαν επίσης:
1. Πότε θα ανοίξει η επιβατική κίνηση στον περιφερειακό σιδηρόδρομο της Μόσχας;
Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα, οι δοκιμές θα ξεκινήσουν τον Ιούλιο του 2016 και η ημερομηνία έναρξης έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2016.
21.07.2016
2. Η πλατφόρμα δεν ταίριαζε στο τρένο του Moscow Circle, το άνοιγμα και οι δοκιμές διακόπηκαν, σύμφωνα με https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(προφανώς, ζητήθηκε από έναν φίλο να διαγράψει το Instagram του, από όπου προήλθε η παρακάτω φωτογραφία, έτσι εξαφανίστηκε και το αρχείο του Navalny, όπου υπήρχαν ένθετα από το Instagram, αλλά η οθόνη παρέμεινε ίδια https://navalny.com/p/ 4967/:
Η σελίδα παραμένει στην προσωρινή μνήμη της Google, αλλά δεν θα μπορείτε να την προβάλετε στο σύνολό της λόγω κάποιων δύσκολων ανακατευθύνσεων στο Instagram:
Οι ίδιες κυκλικές ανακατευθύνσεις περιλαμβάνονται κατά την αναζήτηση στο αρχείο Ιστού για τις 21 Ιουλίου του τρέχοντος έτους. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/
27.08.2016
4. Ποιοι είναι οι ναύλοι για ταξίδια στο MCC (MKR);
Σύμφωνα με πληροφορίες στην ιστοσελίδα του Δημαρχείου της Μόσχας, οι ναύλοι θα είναι ίδιοι με το μετρό:
«90 λεπτά», «Γιουνάιτεντ» και η κάρτα «Τρόικα».
"Ενοποιημένο" για 20 ταξίδια - 650 ρούβλια, για 40 ταξίδια - 1.300 ρούβλια, για 60 ταξίδια - 1.570 ρούβλια.
Με την κάρτα Troika, το ταξίδι στο MCC θα κοστίσει το ίδιο με το μετρό - 32 ρούβλια.
Τα εισιτήρια για το 1 και το 2 ισούνται επίσης με την τιμή του μετρό - 50 και 100 ρούβλια, αντίστοιχα.
10.09.2016
Τα εγκαίνια του MCC έγιναν:
26 από τους 31 σταθμούς δακτυλίου είναι σε λειτουργία. Οι σταθμοί Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya και Koptevo θα ανοίξουν αργότερα (μέχρι το τέλος του 2016).
Τα τρένα Lastochka εκτελούν δρομολόγια σε διαστήματα 6 λεπτών κατά τις ώρες αιχμής και κάθε δεύτερη φορά - 12 λεπτά. Το σύστημα πληρωμής ναύλου είναι ενσωματωμένο με το μετρό της Μόσχας και σας επιτρέπει να μεταφέρεστε από το μετρό στα τρένα MCC και πίσω χωρίς πρόσθετη πληρωμή. Κατά τον πρώτο μήνα λειτουργίας του δακτυλίου (μέχρι τις 10 Οκτωβρίου) οι μετακινήσεις με τα τρένα MCC είναι δωρεάν. Σύμφωνα με πληροφορίες του rasp.yandex.ru
Το Moscow Central Circle (MCC) θα ανοίξει για τους επιβάτες στις αρχές Σεπτεμβρίου. Περίπου 10 Σεπτεμβρίου. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής του Μετρό της Μόσχας, Ντμίτρι Πέγκοφ.
Η γραμμή MCC έλαβε τον αριθμό 14 στο μετρό της Μόσχας. Ο δακτύλιος αποτελείται από 31 σταθμούς, 17 από αυτούς συνδέονται με το μετρό, 10 με ακτινικές σιδηροδρομικές γραμμές. Οι μεταφορές μεταξύ των σταθμών του μετρό και του MCC δεν θα διαρκέσουν περισσότερο από 10-12 λεπτά. Οι συντομότερες και πιο άνετες μεταφορές θα είναι σε «ζεστά» (δεν απαιτείται έξοδος έξω) μεταβάσεις από τους σταθμούς: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.
Το κύριο πλεονέκτημα του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας είναι ότι θα πρέπει να ανακουφίσει τη γραμμή "Koltsevaya" κατά 15%, τη γραμμή "Sokolnicheskaya" κατά 20% και όλους τους σταθμούς.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
Δεδομένου ότι ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας είναι η γραμμή 14 του μετρό, οι ώρες λειτουργίας θα είναι ίδιες - καθημερινά από τις 5.30 έως τη 1.00.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΑΞΙΔΙΟΥ
Ένα μόνο εισιτήριο για 20 ταξίδια θα κοστίζει 650 ρούβλια, για 40 ταξίδια - 1.300 ρούβλια, 60 ταξίδια - 1.570 ρούβλια. Ταυτόχρονα, τα ταξίδια για τους χρήστες της κάρτας Troika στο MCC θα κοστίζουν το ίδιο με το μετρό - 32 ρούβλια. Αξίζει να τονιστεί ότι η δυνατότητα μεταφοράς από το μετρό στο MCC και αντίστροφα θα είναι δωρεάν.
Οι μεταφορές εντός 90 λεπτών από την πρώτη είσοδο στο σταθμό είναι δωρεάν. Ο επαναπρογραμματισμός τουρνικέ, ταμειακών μηχανών και μηχανημάτων αυτόματης πώλησης εισιτηρίων έχει τώρα ξεκινήσει», δήλωσε ο Ντμίτρι Πέγκοφ.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δεύτερη δωρεάν μεταφορά με το μετρό από τις πλατφόρμες MCC μόνο με εισιτήρια που αγοράσατε μετά την 1η Σεπτεμβρίου. Οι επιβάτες που αγόρασαν εισιτήρια πριν από αυτή την ημερομηνία θα μπορούν να τα ανταλλάξουν με νέα, με το πλεονέκτημα της δωρεάν μεταφοράς. Διαφορετικά, το επιπλέον ταξίδι θα χρεωθεί. Και οι πρώτοι 30.000 άνθρωποι που θα ανταλλάξουν εισιτήρια που αγοράστηκαν πριν από την 1η Σεπτεμβρίου θα λάβουν δώρα από το μετρό. Δεν θα χρειαστεί να ανταλλάξετε κοινωνικές κάρτες.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ ΠΛΗΡΩΜΗΣ
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια με τον ίδιο τρόπο όπως και για ταξίδια με το μετρό: σε εκδοτήρια εισιτηρίων, μηχανήματα αυτόματης πώλησης ή συμπληρώστε την κάρτα Troika μέσω Διαδικτύου. Μπορείτε επίσης να πληρώσετε για ταξίδια με τραπεζική κάρτα. Για το σκοπό αυτό, όλοι οι σταθμοί είναι πλέον εξοπλισμένοι με μηχανήματα ανάγνωσης τραπεζικών καρτών.
ΠΕΡΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Οι σταθμοί θα εισάγουν παρόμοιες υπηρεσίες που υπάρχουν στο μετρό. Οι επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα θα μπορούν να επωφελούνται από δωρεάν βοήθεια για την κινητικότητα. Οι σταθμοί θα έχουν φορτιστές για gadget, δέντρα και παγκάκια. Και επίσης κάδοι απορριμμάτων, που δεν βρίσκονται στο ίδιο το μετρό της Μόσχας. Σε πέντε σταθμούς θα εμφανιστούν μετρητές «Ζωντανής Επικοινωνίας», όπου οι τουρίστες μπορούν επίσης να λάβουν πληροφορίες αγγλικός. Συγκεκριμένα, ήδη εγκαθίσταται στον σταθμό Luzhniki.
ΠΕΡΙ ΣΥΝΘΕΣΕΩΝ
Στον δακτύλιο θα δρομολογηθούν 33 τρένα, τα οποία θα διαθέτουν κιγκλιδώματα για όρθιους επιβάτες. Και όπως στα κανονικά τρένα, θα υπάρχουν τουαλέτες. Το διάστημα μεταξύ των τρένων θα είναι μόνο 6 λεπτά.
Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ YANDEX METRO ΘΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙ
Μέχρι να ξεκινήσει ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας, ο χάρτης θα ενημερωθεί στην εφαρμογή Yandex Metro, η οποία χρησιμοποιείται από πολλούς Μοσχοβίτες.
Έχουμε ήδη κάνει μετρήσεις ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να προγραμματίσουν το χρόνο τους στο ταξίδι. Ο κόσμος θα ενημερωθεί επίσης για το προσωρινό κλείσιμο των σταθμών, δήλωσε ο Alexander Shulgin, γενικός διευθυντής Yandex στη Ρωσία.
ΤΙ ΚΑΝΟΥΝ ΤΩΡΑ;
Η πλοήγηση φιλοξενείται.
Τα τρένα εξασκούνται σε διαστήματα κίνησης.
Στις πλατφόρμες τοποθετούνται πίνακες πληροφοριών.
Δημιουργούν άνετες διαδρομές επίγειας μεταφοράς που συνδέονται με σταθμούς της νέας γραμμής του μετρό.
ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ
75 εκατομμύρια επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τη μεταφορά τον πρώτο χρόνο και μέχρι το 2025 ο αριθμός θα αυξηθεί σε 350 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Το προσωπικό του μετρό θα αυξηθεί κατά 800 άτομα.
Online εφαρμογή φόρτου εργασίας
Για να υλοποιηθεί αυτό το έργο, είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί η υποδομή για να το δείξει αυτό. Αλλά αυτό το έχουμε στα σχέδιά μας. Αυτό θα είναι ένα παρόμοιο έργο με το Yandex.Traffic. Το μετρό της Μόσχας εργάζεται για το ζήτημα της παροχής δεδομένων στην Yandex σχετικά με τη συμφόρηση. Μόλις μπορέσουμε να τα λάβουμε, θα τα στείλουμε στη Yandex και θα εμφανιστούν στην εφαρμογή online», δήλωσε ο Ντμίτρι Πέγκοφ, επικεφαλής του μετρό.