Φανταστείτε - επιβιβάζεστε σε ένα τεράστιο σύγχρονο υπερωκεάνιο υπερ-ντούπερ και παρατηρείτε ότι δεν υπάρχουν σωσίβια. Είναι λογικό να ρωτήσετε τον φιλικό καπετάνιο που συναντά επιβάτες στο διάδρομο για τους λόγους της απουσίας - για τους οποίους ακούτε ότι A: ένα σύγχρονο υπερωκεάνιο είναι μια υπερ-ντούπερ αξιόπιστη μονάδα και βυθίζεται εξαιρετικά σπάνια. Β. Το ύψος της πλευράς της επένδυσης μας είναι 30 μέτρα. Εάν αποφασίσετε να πηδήξετε από αυτό, θα τρακάρετε στο νερό ή, χάνοντας τις αισθήσεις σας από την πρόσκρουση, θα πνιγείτε. Ε. Εάν υπάρχει μια τέτοια γαμημένη καταιγίδα που βυθίζει ένα πλοίο σαν το δικό μας, απλά θα συντριβείτε στο πλάι με όλα τα γιλέκα σας, ακόμα και με τις βάρκες. Ακόμα κι αν βρεθείτε με ασφάλεια στο νερό, η θερμοκρασία του είναι περίπου μηδέν και δεν θα επιβιώσετε για περισσότερο από 10 λεπτά. Λοιπόν, και πολλά άλλα σημεία. Λογικός; Γιατί όχι! Αλλά μόνο σε αυτήν την περίπτωση, κανείς δεν θα αρνηθεί ποτέ να εκδώσει γιλέκα σε οποιοδήποτε αξιόπιστο υπερωκεάνιο. Γιατί: η επένδυση μπορεί να βυθιστεί σε ήρεμα και ζεστά νερά και άλλες συνθήκες όταν ένα σωσίβιο είναι απολύτως απαραίτητο. Το ίδιο ισχύει και στην περίπτωση των αεροπορικών δυστυχημάτων - υπάρχουν συνθήκες όπου ένα αλεξίπτωτο μπορεί σίγουρα να σώσει τη ζωή της πλειοψηφίας των επιβατών. Αυτό, για παράδειγμα, είναι μια φωτιά σε ένα τρένο. Δεν υπάρχει ούτε χρόνος ούτε κατάλληλη επιφάνεια από κάτω για επείγουσα προσγείωση. Σε λίγα μόλις λεπτά, το πλήρωμα μειώνει το αεροπλάνο από 10 σε 7 χλμ. και μειώνει την ταχύτητα στο ελάχιστο δυνατό (περίπου 300 χλμ. την ώρα Οι επιβάτες στο τμήμα της ουράς εγκαταλείπουν την καμπίνα μέσω της ράμπας της ουράς (χωρίς ειδικό σοκ). - έτσι αλεξίπτωτα ολόκληρα συντάγματα στο τμήμα της πλώρης - μέσω μιας ειδικής καταπακτής στο κάτω μέρος με μια κεκλιμένη αλεξίπτωτο και ένα εξωτερικό φέρινγκ (οι μικρότερες αλλαγές στο σχεδιασμό του αεροσκάφους είναι η καταστροφή). του αεροσκάφους στον αέρα (τρομοκρατική επίθεση, σύγκρουση με άλλο αεροσκάφος, κούραση στο σχέδιο Κατά κανόνα, μια έκρηξη βόμβας σκοτώνει μόνο τους πιο κοντινούς σε εσάς - κανέναν). συμβαίνει στον χώρο αποσκευών) το αεροπλάνο καταστρέφεται γρήγορα - αλλά όχι αμέσως. Γυρίζει στον αέρα - τόσο η ταχύτητα όσο και το υψόμετρο πέφτουν. Οι περισσότεροι επιβάτες απλώς καταλήγουν στον αέρα και δεν χρειάζεται πλέον να φύγουν από το αεροπλάνο (έκρηξη πάνω από το Σινά, το Λόκμπερυ, περιπτώσεις κατά λάθος κατάρριψης αεροσκαφών από πυραύλους). Ακόμη και οι συγκρούσεις στον αέρα - σε αντίθεση με την πεποίθηση ότι "όλα είναι ήδη μαλακά" - στην πραγματικότητα σπάνια συμβαίνουν μετωπικά. Κατά κανόνα, ένα αεροπλάνο κόβει τη γάστρα ενός άλλου με την καρίνα του. Το κομμένο πετάει τυχαία στο έδαφος σε ολόκληρα κομμάτια, και αυτό που έμεινε χωρίς καρίνα και υδραυλικά εξακολουθεί να αγωνίζεται για δέκα λεπτά για τη ζωή (καταστροφή στη λίμνη της Κωνσταντίας). Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, οι επιβάτες πετούν ζωντανοί μέχρι να συγκρουστούν με το έδαφος. Η φρίκη της στιγμιαίας αποσυμπίεσης - θάνατος από αλλαγές πίεσης - ασφυξία - πάγωμα σε υψόμετρο - μπορούν να μετρηθούν από το ένα χέρι - και οι κύριοι λόγοι για τον θάνατο των επιβατών σε τέτοιες περιπτώσεις είναι ένα άγριο χτύπημα στο έδαφος. Από αυτό ακριβώς πρέπει να σε σώσει ένα αλεξίπτωτο. Ένα σύγχρονο αλεξίπτωτο διάσωσης ζυγίζει ενάμιση κιλό - καταλαμβάνει όγκο όσο το μισό μέγεθος του μικρότερου σχολικού σακιδίου και δεν θα περιπλέξει καμία αεροπορική εταιρεία». υπέρβαροςκαι όγκο». Η μετατροπή οποιουδήποτε αεροσκάφους για την ταχεία έξοδό του μέσω ράμπας και καταπακτών στο πάτωμα δεν θα κοστίσει πολλά χρήματα, σε αντίθεση με τα ημι-φανταστικά έργα με τη λήψη ολόκληρης της καμπίνας ή τον εξοπλισμό του με ειδικούς στρόβιλους. . Τουλάχιστον, η πλειονότητα των επιβατών είναι αεροφοβικοί και μια εταιρεία που θα έχει τέτοια αεροπλάνα και αλεξίπτωτα θα γίνει πρακτικά μονοπώλιο, ακόμη και με τιμές εισιτηρίων 20-30% υψηλότερες από τους ανταγωνιστές της. Δηλαδή, η απουσία αλεξίπτωτων στα επιβατικά αεροσκάφη είναι μια στοιχειώδης οικονομία στην ασφάλεια.
Φαίνεται να είναι μια απολύτως λογική και απλή λύση, που πιθανότατα συνέβη σε κάθε άτομο που έχει πετάξει τουλάχιστον μία φορά. Ποιοι είναι οι λόγοι που τα αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα για τους επιβάτες; Είναι μόνο η απληστία των αεροπορικών εταιρειών;
Οι περισσότεροι ειδικοί στην πολυθρόνα περιορίζουν το θέμα στα οικονομικά. Λένε ότι απλώς δεν είναι κερδοφόρο για τους αερομεταφορείς να εγκαταστήσουν πρόσθετο εξοπλισμό, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε υψηλότερες τιμές για τις πτήσεις και απώλεια πελατών. Επιπλέον, οι εταιρείες ενδιαφέρονται ακόμη και για το θάνατο όλων των επιβατών σε περίπτωση καταστροφής, γιατί αυτό μειώνει το ποσό των ασφαλιστικών πληρωμών.
Φυσικά, τα αλεξίπτωτα δεν είναι φθηνά και ο εξοπλισμός κάθε θέσης επιβάτη με αυτά θα κοστίσει μια αρκετά δεκάρα. Ωστόσο, αυτό θα κάνει τους ανθρώπους πιο άνετα; Πρώτον, υπάρχει επιπλέον βάρος. Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αντικαταστήσουν τις χειραποσκευές τους με αλεξίπτωτο; Τι γίνεται αν κάποιοι επιβάτες συμφωνούν, αλλά οι υπόλοιποι είναι κατά; Να λυθεί το θέμα με μυστική ψηφοφορία;
Δεύτερον, το να φοράς αλεξίπτωτο δεν είναι σαν να βάζεις ένα σακίδιο στην πλάτη σου. Μόνο η ενημέρωση θα διαρκέσει μερικές ώρες. Θα συμφωνούσατε να το ακούτε πριν από κάθε πτήση; Πολλοί ιμάντες πρέπει να προσαρμοστούν στο ακριβές μέγεθος. Αυτό σημαίνει ότι το να δώσουμε σε κάθε επιβάτη ένα τυπικό αλεξίπτωτο δεν αποτελεί επιλογή. Είναι απαραίτητο να σκεφτείτε ξεχωριστά τις επιλογές για παιδιά, έγκυες γυναίκες, άτομα με αναπηρία... Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να βάλετε ένα αλεξίπτωτο πριν από την πτήση, να το στήσετε και να πετάξετε χωρίς να το απογειώσετε. Μπορείτε να φανταστείτε αυτή την εικόνα;
Τρίτον, υπάρχει λογική ερώτηση: Πρέπει να χορηγούνται αλεξίπτωτα στα πληρώματα των επιβατικών αεροσκαφών; Αν όχι, φαίνεται να είναι άδικο να τους αφαιρέσουμε την ευκαιρία σωτηρίας. Και αν ναι, τότε ποιος μπορεί να εγγυηθεί ότι την πιο κρίσιμη στιγμή οι πιλότοι δεν θα πηδήξουν έξω, αφήνοντας πίσω το πλοίο που πέφτει;
Και φανταστείτε τι δώρο θα ήταν αυτό για τους τρομοκράτες. Δεν χρειάζεται πλέον να ψάχνετε για βομβιστές αυτοκτονίας που είναι πρόθυμοι να φέρουν βόμβα στο σκάφος και να εκραγούν μαζί με όλους τους άλλους. Μετά από όλα, μπορείτε να πηδήξετε έξω ανά πάσα στιγμή.
Αλλά ας υποθέσουμε ότι οι επιβάτες συμφωνούν, για χάρη της δικής τους ασφάλειας, να υπομείνουν τέτοιες ταλαιπωρίες και να εκτεθούν σε άλλους κινδύνους. Εδώ όμως τίθεται το επόμενο ερώτημα:
Θα σας σώσει ένα αλεξίπτωτο σε ένα αεροπλάνο;
Όπως έχουμε ήδη γράψει στο άρθρο, η συντριπτική πλειοψηφία των αεροπορικών δυστυχημάτων συμβαίνουν κατά την απογείωση και την προσγείωση. Όλα συμβαίνουν σε πολύ χαμηλό ύψος για ένα άλμα, και για τέτοια σύντομο χρονικό διάστημαότι δεν θα έχετε χρόνο όχι μόνο να φορέσετε, αλλά και να σκεφτείτε ένα αλεξίπτωτο.
Α, ναι, συμφωνήσαμε ότι πετάγαμε με αλεξίπτωτα ήδη ντυμένα. Επιπλέον, δεν συμβαίνουν όλα τα ατυχήματα ακριβώς κοντά στο έδαφος. Εντάξει, ας φανταστούμε μια κατάσταση όπου εμφανίστηκαν κρίσιμα προβλήματα στο , και αυτό είναι 10.000 μέτρα. Στη συνέχεια, οι επιβάτες θα έχουν μόλις λίγα λεπτά για να απομακρυνθούν. Για να καταλάβετε πόσο είναι αυτό, απλά δείτε το παρακάτω βίντεο.
Συνολικά, χρειάστηκε σχεδόν ενάμιση λεπτό για να βγουν από τις εξόδους κινδύνου άτομα ήρεμα και έτοιμα για πειράματα, που γνώριζαν ότι δεν κινδύνευαν, από το επιβατικό αεροπλάνο. Πόσο καιρό θα χρειαστεί για να πηδήξουν πανικόβλητοι ίδιοι άνθρωποι από ύψος 10 χιλιομέτρων με αλεξίπτωτο, που βλέπουν για πρώτη φορά στη ζωή τους;
Οι εκπαιδευτές αλεξίπτωτου γνωρίζουν ότι είναι συχνά δύσκολο να πείσουν ακόμη και ένα άτομο που έχει συνειδητά αποφασίσει να πηδήξει και πλήρωσε χρήματα για να πηδήξει έξω για πρώτη φορά. Δεν θα αποφασίσουν όλοι να το κάνουν αυτό. Επιπλέον, οι τολμηροί θα αντιμετωπίσουν ένα ηθικό δίλημμα, επειδή τα παιδιά και οι ηλικιωμένοι που παραμένουν στην καμπίνα θα πεθάνουν αναπόφευκτα ως αποτέλεσμα της αποσυμπίεσης της καμπίνας.
Λέτε, λοιπόν, καλύτερα να σωθούν τουλάχιστον κάποιοι από τους επιβάτες παρά κανένας; Εντάξει, τότε ας δούμε τι τύχη περιμένει όσους αποφασίσουν να πηδήξουν. Η ταχύτητα είναι περίπου 1000 km/h, έξω έχει 50 βαθμούς κάτω από το μηδέν και υπάρχει έλλειψη οξυγόνου. Ακόμα κι αν από κάποιο θαύμα δεν σας χτυπήσει το φτερό, δεν σας ρουφήξει στον κινητήρα, δεν πνιγείτε ή δεν παγώσετε, δεν είναι γεγονός ότι θα είστε ευχαριστημένοι με αυτό που σας περιμένει μετά την προσγείωση. Η πιθανότητα να βρεθείς στη μέση του ωκεανού είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι στο κατώφλι ενός νοσοκομείου, που θα χρειαζόσουν πραγματικά μετά από μια τέτοια περιπέτεια...
Τότε, ίσως, κατά την προσγείωση, όλοι οι επιβάτες θα πρέπει να φορέσουν αμέσως όχι μόνο ένα αλεξίπτωτο, αλλά και μια στολή, μια δεξαμενή οξυγόνου και να πάρουν μαζί τους ένα συσκευασμένο γεύμα για 3 ημέρες και ένα κιτ επιβίωσης; Ή είναι ήδη πάρα πολύ; Ή εδώ είναι μια άλλη ιδέα - ένας καταπέλτης. Σε περίπτωση κινδύνου, ο πιλότος πατάει ένα κουμπί και εκατοντάδες χαμογελαστοί άνθρωποι σε αναπαυτικές καρέκλες, με αλεξίπτωτα πάνω από τα κεφάλια τους και ποτήρια σαμπάνια στα χέρια, πετούν στον ουρανό...
Γιατί δεν υπάρχουν καταπέλτες στα επιβατικά αεροπλάνα;
Ναι, στην πραγματικότητα, για τον ίδιο λόγο που δεν δίνονται αλεξίπτωτα στους επιβάτες των αεροπλάνων: οι συνθήκες έξω είναι ακατάλληλες για επιβίωση, συν το βάρος και το υψηλό κόστος του σχεδιασμού.
Μπορείτε να φανταστείτε εκατοντάδες καταπέλτες να πυροβολούν και αλεξίπτωτα να ανοίγουν ταυτόχρονα; Θα μπερδευτούν όλοι και μια μεγάλη τηγανίτα θα πέσει στο έδαφος. Επιπλέον, ακόμα κι αν δεν φτιάξετε μια ατομική καταπακτή για κάθε επιβάτη, αλλά κατασκευάσετε κάτι σαν μια κοινή σκοπευτική οροφή, αυτό θα μειώσει σημαντικά την αντοχή της ατράκτου.
Έτσι, όλες αυτές οι «θεραπείες» δεν είναι τίποτα περισσότερο από φαντασιώσεις που δεν πραγματοποιούνται. Τουλάχιστον σε αυτή τη στιγμή. Γι' αυτό τα αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα ή καταπέλτες. Αν κοιτάξετε τα στατιστικά στοιχεία, θα καταλάβετε ότι τέτοια μέτρα δεν επαρκούν για τον πιθανό κίνδυνο. Η οροφή θα μπορούσε να καταρρεύσει πάνω σας ανά πάσα στιγμή, αλλά δεν φοράτε κράνος όλη την ώρα. Επομένως, πετάξτε ήρεμα και... απολαύστε την πτήση.
Δέστε τη ζώνη ασφαλείας σας, φορέστε το σωσίβιο σας και μην ξεχάσετε τη μάσκα οξυγόνου σας. Όποιος έχει πετάξει με αεροπλάνο τουλάχιστον μία φορά γνωρίζει αυτά τα μέτρα ασφαλείας.
Και σίγουρα όλοι αναρωτήθηκαν: τι θα γινόταν αν το αεροπλάνο άρχιζε να πέφτει; Λοιπόν, εντάξει, αν μπείτε στο νερό, τα σωσίβια θα σας φανούν χρήσιμα. Τι γίνεται αν είναι μόνο στο έδαφος; Πού είναι το αλεξίπτωτο; Γιατί δεν τους δίνουν αλεξίπτωτο στο αεροπλάνο; Άλλωστε, τόσες ζωές θα μπορούσαν να είχαν σωθεί σε όλες αυτές τις καταστροφές.
Οι ειδικοί της αεροπορίας λένε ομόφωνα ότι ένα αλεξίπτωτο σε ένα αεροπλάνο είναι περιττό, ακριβό και γενικά από τη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας. Αλλά οι αεροφοβικοί δεν τα παρατάνε: πιστεύουν ότι τα αλεξίπτωτα μπορούν να εγκατασταθούν σε ένα αεροπλάνο αν προσθέσετε περισσότερα χρήματαγια ένα εισιτήριο, για να εμπλακούν τα καλύτερα μυαλά της μηχανικής της χώρας, και γενικά - αυτό υπάρχει ήδη στα στρατιωτικά αεροσκάφη!
Υπάρχει ακόμη και ένα αλεξίπτωτο με το οποίο μπορείτε να πηδήξετε με επιτυχία από τον 7ο όροφο. Γιατί λοιπόν δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα αλεξίπτωτο ή μια ιπτάμενη κάψουλα σε ένα αεροπλάνο; Η Rustoria τα έμαθε όλα.
Oleg Ivashchuk, επικεφαλής του τμήματος δυναμικών προσομοιωτών στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Α. Γκαγκάριν
Ένα αλεξίπτωτο σε επιβατικό αεροπλάνο είναι σίγουρα περιττό. Θα εξηγήσω γιατί:
1. Ένα επιβατικό αεροπλάνο είναι ένα εξαιρετικά αξιόπιστο μηχάνημα.
2. Οι περισσότερες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης με επιβατικά αεροσκάφη συμβαίνουν κατά την απογείωση και την προσγείωση, δηλαδή σε ελάχιστα υψόμετρα, όταν το αλεξίπτωτο είναι απλά άχρηστο (δεν θα έχει χρόνο να ανοίξει).
3. Όταν πετάτε σε επίπεδο πτήσης, δηλαδή σε εκτιμώμενο ύψος 10-11 χιλιάδων μέτρων, ένα αλεξίπτωτο είναι επίσης άχρηστο: ένα άτομο, αφήνοντας το αεροπλάνο, απλά θα πεθάνει. Εξάλλου, "έξω από το παράθυρο" η θερμοκρασία είναι -40 μοίρες, η ατμόσφαιρα είναι λεπτή και πρακτικά δεν υπάρχει οξυγόνο.
4. Τέλος, να κουβαλάς μαζί σου, φανταστείς, ένα σετ αλεξίπτωτων για 300-500 άτομα είναι πολύ περιττό βάροςκαι λίγο ελεύθερο χώρο. Δεν θα υπάρχει πουθενά να βάλετε τις αποσκευές των χαρούμενων τουριστών που κάνουν διακοπές.
5. Και το πιο σημαντικό: τα αλεξίπτωτα δεν μεταφέρονται για την ασφάλεια των ίδιων των επιβατών. Σε περίπτωση αναταράξεων (αναταράξεις), έστω και το παραμικρό, κάποιοι ύποπτοι επιβάτες θα αρπάξουν τα ίδια αλεξίπτωτα και θα τρέξουν μαζί τους στην έξοδο σε μια προσπάθεια να ανοίξουν τις πόρτες.
Και έτσι -όχι αλεξίπτωτο- δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας! Καλή πτήση!
Ω ναι, οι κάψουλες είναι το βασίλειο της φαντασίας. Για στρατιωτικά αεροσκάφη, αυτό είναι σχετικό όταν είναι απαραίτητο να σωθούν ένα ή δύο άτομα. Για μεγάλες ποσότητεςεπιβάτες αυτό δεν είναι ρεαλιστικό. Αυτό είναι πολύ ακριβό, αλλά το θέμα δεν είναι καν το κόστος, αλλά το γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί τεχνικά. Εξάλλου, το εκτινασσόμενο κάθισμα ενός μαχητικού αεροσκάφους είναι ένας εξαιρετικά περίπλοκος μηχανισμός, ένα είδος μικρού πυραύλου με ένα σύμπλεγμα συστημάτων επιβίωσης.
Και για κάθε άτομο - εάν είναι στην έκδοση επιβατών - είναι απαραίτητο να παρέχεται μια τρύπα στην άτρακτο και το δέρμα, όπου ολόκληρη αυτή η "κάψουλα" θα πετάξει έξω. Και η άτρακτος και το δέρμα ενός σύγχρονου επιβατικού αεροσκάφους είναι μια πολύ ανθεκτική κατασκευή, εξαλείφοντας κάθε είδους κενά και τρύπες και ικανή να αντέχει αεροδυναμικά, βάρος και θερμικά φορτία όταν πετά με ταχύτητες περίπου 900 km/h.
Alexey Kochemasov, πιλότος πολιτικής αεροπορίας, καπετάνιος αεροσκαφών. Διαχειρίζεται ένα δημοφιλές blog με το ψευδώνυμο "Pilot Lyokha"
Γιατί χρειάζεστε ένα αλεξίπτωτο αν δεν μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε;
Τα στρατιωτικά αεροσκάφη (μαχητικά) έχουν αλεξίπτωτα, αλλά αυτά δεν είναι μόνο αλεξίπτωτα, αλλά ολόκληρα συστήματα διάσωσης. Το σύστημα περιλαμβάνει ένα κάθισμα εκτίναξης, ένα σύστημα οξυγόνου, ένα σύστημα αλεξίπτωτου και ένα σύστημα προστασίας από μηχανικές βλάβες σε ένα άτομο από την επερχόμενη ροή.
Το όλο πράγμα ζυγίζει συνολικά περίπου μισό τόνο. Νομίζω ότι δεν έχει νόημα να μιλήσουμε για το πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα, αφού θα χρειαστούν περίπου 20 σελίδες Α4.
Είναι γνωστό ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ατυχημάτων συμβαίνουν κατά την απογείωση και την προσγείωση. Έτσι: η απλή χρήση αλεξίπτωτου σε επιβατικό αεροπλάνο απλά δεν θα λειτουργήσει, γιατί (το αεροπλάνο) πετάει πολύ ψηλά και πολύ γρήγορα.
Σε καμία περίπτωση ο επιβάτης δεν θα μπορεί να βάλει αλεξίπτωτο στην καμπίνα, αν συμβεί κάτι, πολύ περισσότερο να φύγει από το αεροπλάνο.
Για να ανοίξετε τις πόρτες σε ένα αεροπλάνο σε υψόμετρο 10-12 km, θα πρέπει να αποσυμπιέσετε το αεροπλάνο, δηλαδή να αφήσετε όλο τον αέρα να βγει, διαφορετικά δεν μπορούν να ανοίξουν οι πόρτες. Και αν το κάνετε όπως σε ένα μαχητικό αεροπλάνο (όταν η πόρτα «πυροβολεί»), τότε θα συμβεί εκρηκτική αποσυμπίεση και αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε ακαριαίο θάνατο.
Σε ένα μαχητικό αεροπλάνο, ο πιλότος κάθεται σε ένα προστατευτικό κράνος και μάσκα οξυγόνου, και όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα διάσωσης, το σύστημα οξυγόνου αρχίζει να παρέχει αέρα στους πνεύμονες του ατόμου υπό υπερβολική πίεση (αυτόματα), γεγονός που διασφαλίζει τις ζωτικές λειτουργίες του σώματος.
Καταλαβαίνετε ότι τέτοιες θέσεις εξαιρούνται στην καμπίνα επιβατών.
Επόμενος. Το αεροπλάνο πετά με ταχύτητα περίπου 800-900 χλμ. την ώρα, πράγμα που σημαίνει ότι το να βγεις σώος από το αεροπλάνο με τέτοια ταχύτητα είναι ουτοπία. Ένα άτομο και το αλεξίπτωτό του απλώς θα σχιστούν σε κομμάτια από την επερχόμενη ροή αέρα.
Σε ένα μαχητικό αεροσκάφος, το σύστημα διάσωσης διασφαλίζει την ασφάλεια του ανθρώπινου σώματος εισάγοντας έναν ειδικό εκτροπέα στην επερχόμενη ροή. Αυτή είναι μια χαλύβδινη τηλεσκοπική ράβδος που πυροδοτείται και στερεώνεται μπροστά από το σώμα και το κεφάλι του πιλότου.
Έτσι, αυτός ο εκτροπέας κόβει την επερχόμενη ροή και διατηρεί ανέπαφο το ανθρώπινο σώμα. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι ένας στρατιωτικός πιλότος φοράει πάντα προστατευτικό κράνος.
Επόμενος. Ακόμα κι αν εγκαταστήσουμε συστήματα διάσωσης παρόμοια με στρατιωτικά αεροσκάφη σε πολιτικά αεροσκάφη, ο αριθμός των επιβατών που μπορεί να μεταφέρει το αεροσκάφος θα μειωθεί κατά περίπου 4-5 φορές, πράγμα που σημαίνει ότι το εισιτήριο θα αρχίσει αμέσως να κοστίζει το ίδιο ποσό περισσότερο .
Υπάρχουν πολλοί επιβάτες που είναι πρόθυμοι να πετάξουν από τη Μόσχα στο Σότσι για 100.000 ρούβλια μονή διαδρομή; Επιπλέον, πρέπει να βρίσκεστε στο εκτινασσόμενο κάθισμα σφιχτά δεμένο και τραβηγμένο όλη την ώρα, φορώντας κράνος και μάσκα οξυγόνου!
Και, ίσως, το πιο σημαντικό. Εξάλλου, δεν πετούν μόνο νεαρά κορίτσια και αγόρια, απολύτως αθλητικά και απολύτως υγιή: τι γίνεται με τα παιδιά, τους ηλικιωμένους, τους υπερτασικούς ασθενείς, που όχι μόνο δεν μπορούν να αντέξουν σωματικά την ίδια την εκτόξευση, αλλά ακόμη και μια μείωση της ατμοσφαιρικής πίεσης κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο μπορεί γίνει μοιραίο για αυτούς;
Η χρήση ενός αλεξίπτωτου με την κλασική του έννοια (σακίδιο πίσω από την πλάτη) είναι εξ ορισμού αδύνατη: δεν θα αναγκάζατε κάθε επιβάτη να βάλει ένα σακίδιο στην πλάτη του και να καθίσει έτσι στο αεροπλάνο για 3-15 ώρες; Και το 99,9% των ατόμων στο αεροπλάνο δεν θα μπορούν να εκτελέσουν το άλμα. Απλώς δεν το έκαναν ποτέ.
Όσο για τη διάσωση ολόκληρης της καμπίνας με αλεξίπτωτο. Σε χαμηλό υψόμετρο, κατά την απογείωση και την προσγείωση, απλώς δεν υπάρχει αρκετό υψόμετρο και χρόνος για τη χρήση του συστήματος. Και όταν δύο αεροπλάνα συγκρούονται σε ύψος, ξέρετε, όλες αυτές οι συσκευές αλεξίπτωτου δεν δίνουν δεκάρα.
Και σε επίπεδο πτήσης, το να βρίσκεσαι στο ίδιο το αεροπλάνο, ακόμα κι αν οι κινητήρες έχουν αποτύχει, είναι πολύ πιο ασφαλές από το να φύγεις από αυτό το ίδιο το αεροπλάνο (καλά, είπαμε ήδη παραπάνω ότι είναι εκτός επιστημονικής φαντασίας να βγεις από το αεροπλάνο σε ύψος 10 χλμ).
Είναι τεχνικά δυνατό να πάρετε μαζί σας αλεξίπτωτο;
Εάν αποφασίσετε να πάρετε μαζί σας ένα αλεξίπτωτο, κανείς δεν μπορεί να σας εμποδίσει να το κάνετε. Ούτε εσύ πρέπει να γελάς.
«Ένα αλεξίπτωτο είναι κάτι σαν οτιδήποτε άλλο. Εάν ζυγίζει το ίδιο με τις χειραποσκευές, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα, μπορείτε να το πάρετε μαζί σας. Είναι καλύτερο να ελέγχετε εκ των προτέρων τα συγκεκριμένα πρότυπα βάρους με την αεροπορική εταιρεία», είπε στη Rustoria η υπηρεσία πληροφοριών στο αεροδρόμιο Sheremetyevo.
Ωστόσο, θα πρέπει να πάρετε ένα αλεξίπτωτο μαζί σας σε ένα ταξίδι μόνο εάν θέλετε πραγματικά να τρομάξετε άλλους επιβάτες, ειδικά τους εντυπωσιακούς αεροφοβικούς. Δεν θα είναι ακόμα δυνατή η χρήση του αλεξίπτωτου για τον προορισμό του, είναι σίγουροι οι ειδικοί μας.
Δέστε λοιπόν τη ζώνη σας, καθίστε αναπαυτικά και σκεφτείτε κάτι ευχάριστο. Και υπάρχει σχεδόν πάντα φανταστική θέα από το φινιστρίνι. Καλή πτήση και ήπια προσγείωση!
econet.ru
«Προτιμώ τα τρένα από τα αεροπλάνα μας.
Το να πέφτεις από το πάνω ράφι είναι ανοησία!
Είναι πολύ πιο τρομακτικό από τον ουρανό χωρίς αλεξίπτωτο».
Γιατί τα αεροσκάφη που μεταφέρουν χιλιάδες ανθρώπους στον ουρανό δεν έχουν αλεξίπτωτα; Άλλωστε είναι πολύ λογικό να τα αποκτήσεις για την ασφάλεια των επιβατών. Τι γίνεται αν υπάρξει ατύχημα, βλάβη κινητήρα; Τα αλεξίπτωτα θα σώσουν τους επιβάτες! Όμως δεν είναι όλα τόσο απλά και εύκολα. Τα επιβατικά αεροπλάνα δεν διαθέτουν και δεν θα έχουν αλεξίπτωτα τόσο για τους ταξιδιώτες όσο και για τα μέλη του πληρώματος. Γιατί; Υπάρχουν πολλές εξηγήσεις.
Επιπλέον αλεξίπτωτο
Ένα πολιτικό αεροσκάφος είναι ένα αξιόπιστο και ιδιαίτερα ανθεκτικό μηχάνημα. Αυτή η άποψη των ειδικών δικαιολογείται από τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών δυστυχημάτων. Ένα αεροπορικό ατύχημα συμβαίνει σε μία στις 20 εκατομμύρια περιπτώσεις (αυτοκινητικά ατυχήματα συμβαίνουν σε μία στις 9.000 περιπτώσεις).
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μελετών για αεροπορικά δυστυχήματα, από τα 570 ατυχήματα, μόνο το 6% του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων έχασε τη ζωή του. Και από τους 50.000 ανθρώπους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στο αεροπλάνο, 48.000 άνθρωποι επέζησαν.
Αδιάφθορα στατιστικά στοιχεία υποστηρίζουν ότι στο 95% των αεροπορικών τραγωδιών, το αεροπλάνο συνετρίβη κατά την προσγείωση και την απογείωση. Σε υψόμετρο 15-20 μέτρων από το επίπεδο του εδάφους, ένα αλεξίπτωτο γίνεται άχρηστο και δεν θα σας σώσει κατά την ελεύθερη πτώση. Δεν θα έχει χρόνο να ανοιχτεί. Τι γίνεται όμως με το υπόλοιπο 5% των καταστροφών; Αν εμφανιστούν στον αέρα, ένα αλεξίπτωτο θα βοηθήσει!
Πού να το τοποθετήσετε τεράστιο ποσόσακούλες με αλεξίπτωτο στην καμπίνα; Αυτό θα φέρει άνεση στους ανθρώπους όταν πετούν; Θα συμφωνήσουν να πάρουν ένα αλεξίπτωτο και να εγκαταλείψουν τις χειραποσκευές; Ακόμα κι αν παρέχουμε ένα μέρος για γενική αποθήκευση αλεξίπτωτων στο αεροπλάνο, αυτό είναι απίθανο να είναι μια διέξοδος από την κατάσταση.
Στο χάος της συντριβής, όταν οι επιβάτες είναι σε πανικό, θα υπάρχει ταραχή, οι άνθρωποι δεν θα φτάνουν στις σακούλες με αλεξίπτωτο και δεν θα έχουν χρόνο να τις φορέσουν για να ξεφύγουν. Αλλά, εάν η πλειοψηφία των επιβατών ψηφίσει «ναι» και αποφασίσει ότι για να σωθούν πολλές ζωές είναι πιθανό να υποστεί ταλαιπωρία και να εκτεθεί στον κίνδυνο να συντριβεί από το πλήθος, άλλα επιχειρήματα θα εξισορροπηθούν, επιβεβαιώνοντας την ακατάλληλη της απόφασης.
Θεωρία, πράξη και ασφάλεια
Είστε σίγουροι ότι μπορείτε να πηδήξετε από ένα επιβατικό αεροπλάνο με αλεξίπτωτο; Φορέστε το σωστά, στερεώστε το, φτάσετε στην έξοδο κινδύνου και ανοίξτε το στον αέρα εγκαίρως; Δεν μπορείς να ξεφύγεις από αεροπλάνο που πέφτει με αλεξίπτωτο! Στο δρόμο προς τη σωτήρια και τόσο ασφαλή γη, ο επιβάτης στο τρακαρισμένο πλοίο αντιμετωπίζει πολλούς κινδύνους:
Δυσκολίες με αλεξίπτωτο
Το να φοράς μια τσάντα αλεξίπτωτου δεν είναι σαν να φοράς ένα σακίδιο πεζοπορίας. Οι οδηγίες χρήσης του αλεξίπτωτου χρειάζονται 4-5 ώρες και με πρακτικό μέροςκαι όλα τα 10. Έχουν όλοι χρόνο πριν την πτήση να ακούσουν; χρήσιμες συστάσεις? Να θυμάστε επίσης ότι:
- Οι ιμάντες μιας τσάντας αλεξίπτωτου, όταν τοποθετούνται στο ανθρώπινο σώμα, πρέπει να προσαρμόζονται τέλεια στο άτομο. Είναι πολύ δύσκολο για έναν άπειρο να βάλει μόνος του σωστά ένα αλεξίπτωτο.
- Θα πρέπει να αναπτύξουμε ατομικά αλεξίπτωτα για εγκύους, παιδιά όλων των ηλικιών και άτομα με ειδικές ανάγκες.
- Το αλεξίπτωτο φοριέται στο έδαφος και δεν αφαιρείται καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Πώς μπορείτε να το τοποθετήσετε σε πολιτικά αεροσκάφη;
- Υπάρχει σιγουριά ότι οι αεροσυνοδοί και τα μέλη του πληρώματος δεν θα εγκαταλείψουν τη δουλειά τους σε μια τραγική στιγμή και θα πηδήξουν πρώτοι, σώζοντας ζωές και ξεχνώντας τους άλλους επιβάτες;
Αλλά, ακόμα κι αν κάποιος έχει φορέσει σωστά το αλεξίπτωτο, πριν από μια σωτήρια έξοδο βρίσκεται αντιμέτωπος με το αδύνατο τίναγμα ενός αεροσκάφους σε κίνδυνο. Όταν ένα αεροπλάνο πέφτει, πέφτει εξαιρετικά βίαια στα πλάγια, είναι αδύνατο να περπατήσετε ήρεμα κατά μήκος του διαδρόμου αυτή τη στιγμή. Τι γίνεται με εκατοντάδες ανθρώπους;
Είναι αδύνατο να εκκενωθούν όλοι αμέσως
Αν νομίζετε ότι μπορείτε να πηδήξετε από ένα αεροπλάνο από οποιαδήποτε πόρτα ή ακόμα και να στριμωχτείτε από ένα παράθυρο, θα κάνετε λάθος! Ο μόνος τρόπος για να εγκαταλείψετε με ασφάλεια το αεροσκάφος που πέφτει είναι το τμήμα της ουράς του αεροσκάφους. Διαφορετικά, ο επιβάτης που θα πηδήξει θα καταλήξει λερωμένος στο φτερό ή, ακόμη χειρότερα, θα πιαστεί στον κινητήρα.
Εάν έχετε πετάξει ποτέ με αεροπλάνο, θυμηθείτε πόσο στενοί είναι οι διάδρομοι ανάμεσα στα καθίσματα. Αυτό κύριος λόγοςη εμφάνιση συντριβής μεταξύ των επιβατών της άτυχης πτήσης. Και σίγουρα θα συμβεί ταραχή όταν όλοι οι άνθρωποι σπεύσουν αμέσως στη σωτήρια έξοδο κινδύνου. Μην ξεχνάτε ότι ένα αεροπλάνο που βρίσκεται σε κίνδυνο πέφτει γρήγορα (190-200 km/h). Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα φτάσουν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.
Ταχύτητα και ύψος πτήσης
Ας φανταστούμε ότι καταφέρατε να χειριστείτε το πακέτο αλεξίπτωτων και ήσασταν από τους πρώτους στην έξοδο κινδύνου. Θα σωθούμε; Όχι! Ταχύτητα πλεύσης(ταχύτητα στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου) ενός αεροσκάφους που πετά στο επίπεδο πτήσης (δεδομένο επίπεδο πτήσης) είναι κατά μέσο όρο 800-900 km/h. Με αυτή την ταχύτητα, ο αέρας έξω από την πλευρά μετατρέπεται σε "τσιμεντένιο τοίχο".
Επικίνδυνη ταχύτητα. Μέγιστη ταχύτηταΤο φορτίο που μπορεί να αντέξει το άτομο χωρίς διαστημική στολή ή προστατευτικό κάθισμα είναι 450-500 km/h. Πηδώντας έξω από ένα αεροπλάνο που πετά με ταχύτητα που υπερβαίνει τα ασφαλή επίπεδα, ο επιβάτης θα πεθάνει αμέσως (θα γυριστεί προς τα έξω και θα συντριβεί από τη ροή του αέρα).
Θανατηφόρος αέρας.Τι γίνεται με τον ίδιο τον αέρα; Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των πειραμάτων που πραγματοποιήθηκαν από γιατρούς, ένα άτομο που βρίσκεται ήδη σε υψόμετρο 3,5-4.000 χιλιομέτρων χρειάζεται επιπλέον οξυγόνο στο σώμα. Και σε υψόμετρο 7-8.000 km από το επίπεδο του εδάφους, κανένας απροστάτευτος δεν θα επιβιώσει. Κατά μέσο όρο, τα αεροσκάφη απογειώνονται και πετούν σε υψόμετρο 10-12.000 χιλιομέτρων.
Θανατηφόρα θερμοκρασία.Κάθε αλεξίπτωτο θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κύλινδρο οξυγόνου. Και ακόμα κι αν πηδήξεις με ασφάλεια από ένα πλοίο που πέφτει με αλεξίπτωτο και δεξαμενή οξυγόνου, θα συναντήσεις εξωτερικές συνθήκες θερμοκρασίας. Στο ύψος ενός ιπτάμενου αεροσκάφους, η εξωτερική θερμοκρασία είναι κατά μέσο όρο -60⁰ C. Σε λίγα δευτερόλεπτα, ένα απροστάτευτο άτομο, που βρίσκεται σε τέτοιες συνθήκες θερμοκρασίας, θα παγώσει μέχρι θανάτου
Κίνδυνος αποσυμπίεσης
Μια άλλη εξήγηση για το γιατί δεν δίνονται αλεξίπτωτα στους ανθρώπους στα αεροπλάνα είναι η αποσυμπίεση. Το αεροσκάφος είναι αξιόπιστα σφραγισμένο καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Ένα άτομο δεν έρχεται σε επαφή με τον αέρα που βλέπει μέσα από το παράθυρο του φινιστρίνι. Κατά την πτήση, λόγω της διαφοράς στην εξωτερική και εσωτερική πίεση, είναι φυσικά αδύνατο να ανοίξει η πόρτα στην καμπίνα.
Εάν η αποσυμπίεση της καμπίνας του αεροσκάφους συνέβη σε ύψος 10.000 χιλιομέτρων (μέσο επίπεδο πτήσης), οι επιβάτες δεν ζουν περισσότερο από 20-30 δευτερόλεπτα. Σε αυτό το διάστημα, κανείς δεν θα έχει χρόνο να φορέσει μάσκα, αλεξίπτωτο και να φτάσει στην έξοδο κινδύνου για να βρίσκεται σε ασφαλές έδαφος.
«Ασφαλής» γη
Φανταστείτε μια επιλογή όταν τα καταφέρατε σε όλα: φορέστε ένα αλεξίπτωτο, οπλιστείτε με μια φιάλη οξυγόνου και μέσα από τους επιβάτες του αεροπλάνου, που μαίνονται στη συντριβή, φτάστε στην πολυπόθητη ουρά του αεροπλάνου. Ξεπεράστε την τερατώδη ταχύτητα, τη δύναμη της αεροπορίας και την πίεση και πηδήξτε έξω από τον πέφτοντας φτερωτό κολοσσό.
Ταλαντεύοντας ομαλά κάτω από το ξεδιπλωμένο αεροπλάνο, συνειδητοποιούμε με ανακούφιση ότι επιζήσαμε από το αεροπορικό δυστύχημα. Τι περιμένει παρακάτω; Πού ήταν το αεροπλάνο τη στιγμή της συντριβής; Πάνω από τον ωκεανό με αιμοδιψείς καρχαρίες και απύθμενο νερό, πάνω από χιονισμένα βουνά που καλύπτονται από ψυχρούς ανέμους και έντονους παγετούς; Ή πάνω από μια καυτή έρημο, όπου δεν υπάρχει κανένας άλλος εκτός από τον καυτό ήλιο και την καυτή άμμο; 
Πριν από κάθε πτήση, θα πρέπει να παρακολουθείτε ένα μάθημα επιβίωσης σε κρίσιμες καταστάσεις, να μάθετε να κολυμπάτε σε ωκεανούς, να σκαρφαλώνετε χωρίς εξοπλισμό και να αντιμετωπίζετε τις αρκούδες και τους λύκους (και τους καρχαρίες και τους κροκόδειλους επίσης) με γυμνά χέρια. Αλλά ο άνθρωπος είναι νικητής στη ζωή, και επιβίωσε ακόμη και κάτω από τέτοιες συνθήκες.
Υπάρχει ακόμα μια ευκαιρία, μας αρέσει να ζούμε. Και θα αγωνιστούμε για την πιο μικρή ευκαιρία να ζήσουμε σε αυτόν τον κόσμο. Συμφωνείτε με αυτό; θέση ζωήςιδιοκτήτες αεροπορικών εταιρειών; Για αυτούς, ο εξοπλισμός αλεξίπτωτου αεροσκαφών είναι υπερβολικά μεγάλο κόστος.
Το κόστος μιας ευκαιρίας σωτηρίας
Η οικονομική πτυχή καθορίζει την τύχη κάθε ιδέας. Η αναποτελεσματικότητα του εξοπλισμού των αεροσκαφών με αλεξίπτωτα δεν είναι τόσο κακή. Ο κύριος λόγος για την αστοχία ενός τέτοιου βήματος είναι η ασύμφορη. Γιατί δεν παρέχουν αλεξίπτωτα; Ας κάνουμε τους υπολογισμούς:
Κάθε αλεξίπτωτο (χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό οξυγόνου) μεταφέρει 10-15 κιλά. Αυτό σημαίνει ότι μια πτήση «αλεξίπτωτο» θα μπορεί να μεταφέρει κατά 25-30% λιγότερο ζωντανό βάρος (δηλαδή χωρίς το 1/3 των επιβατών). Αντίθετα, θα πετάξουν πακέτα αλεξίπτωτων.
Η χρηματική διαφορά θα κατανεμηθεί στα υπόλοιπα εισιτήρια, γεγονός που θα επηρεάσει σημαντικά το κόστος τους. Επιπλέον, στην τιμή θα περιλαμβάνεται η ενοικίαση των ίδιων των αλεξίπτωτων. Δηλαδή, η τιμή του εισιτηρίου θα αποτελείται από:
- Κόστος αλεξίπτωτου.
- Η χρηματική διαφορά μεταξύ της έλλειψης επιβατών.
- Τιμές για τους τακτικούς τεχνικούς ελέγχους τους (τα αλεξίπτωτα ελέγχονται απαραιτήτως για καταλληλότητα και λειτουργικότητα και επανασυσκευάζονται αν δεν χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα).
- Μισθοί του προσωπικού πλήρους απασχόλησης που ασχολείται με τον έλεγχο, τη συσκευασία αλεξίπτωτων και την ενημέρωση των επιβατών πριν από την πτήση.
Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή ενός αεροπορικού εισιτηρίου θα εκτοξευθεί τόσο πολύ που σχεδόν κανείς δεν θα θέλει να αγοράσει ένα αεροπορικό εισιτήριο που κοστίζει 150-200.000 ρούβλια για να φτάσει από τη Μόσχα στην Κριμαία. Αυτός είναι ο λόγος που τα αεροπλάνα δεν είναι εξοπλισμένα με αλεξίπτωτα.
Τι γίνεται με το σύστημα εκτίναξης; Εξαιρετικό ανάλογο αλεξίπτωτου, ασφαλές και κατάλληλο για κάθε επιβάτη! Εξοπλίστε κάθε κάθισμα με έναν ενσωματωμένο καταπέλτη και πετάξτε με ασφάλεια χωρίς φόβο για τη ζωή σας! Μια επιπόλαιη ουτοπία σπάει σε ένα ανυπέρβλητο τείχος εμποδίων και λογικών εξηγήσεων:
Το σύστημα εκτίναξης που είναι εγκατεστημένο σε μαχητικά αεροσκάφη είναι μια πολύ περίπλοκη συσκευή. Πρόκειται για ένα μεγάλο συγκρότημα διάσωσης, εξοπλισμένο με καρέκλα, συστήματα οξυγόνου και αλεξίπτωτων, προστασία από ταχύτητα, πίεση και θερμοκρασία.
Για να μπορέσει να χρησιμοποιήσει το σύστημα διάσωσης, ο ταξιδιώτης έπρεπε να καθίσει ολόκληρη την πτήση σε αυτή τη σφραγισμένη κάψουλα, δεμένη με όλους τους ιμάντες και τους ιμάντες. Ντυμένος με ειδικές προστατευτικές φόρμες και κράνος. Το βάρος ενός τέτοιου εξοπλισμού φτάνει τα 200 κιλά. Στην περίπτωση αυτή, το μέσο πλοίο, ικανό να μεταφέρει 180 επιβάτες, θα μπορεί να φιλοξενήσει μόνο 12-15 άτομα. Πόσο θα αυξηθεί η τιμή του εισιτηρίου; Θα γίνει αστρονομικό!
Λάβετε υπόψη ότι όταν ενεργοποιείται το σύστημα εκτίναξης, το σκουπίδι εκρήγνυται. Η λήψη μιας κάψουλας θα βλάψει τις γειτονικές. Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να προβλεφθεί ένα τέτοιο τελικό αποτέλεσμα κατά την εγκατάσταση καμπινών. Ποιος γίνεται ο λόγος για τον επανεξοπλισμό και την παγκόσμια αλλαγή στο σύνολο του σχεδιασμού του αεροσκάφους, λαμβάνοντας υπόψη τις τρύπες από τις οποίες θα πετάξουν οι κάψουλες σε περίπτωση κρίσιμης κατάστασης.
Γι' αυτό τα αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα. Αυτό είναι πολύ ακριβό οικονομικά, ασύμφορο για τους ίδιους τους επιβάτες, μη πρακτικό και θανατηφόρο. Και δεν προσθέτει αισιοδοξία όταν μια ωραία αεροσυνοδός στην είσοδο σου δίνει ένα πακέτο αλεξίπτωτων και σου εύχεται «καλή προσγείωση».
Πρέπει να το αντέξετε και να πιστέψετε ότι δεν θα έχετε μια κακή ευκαιρία από 20 εκατομμύρια επιτυχημένες πτήσεις. Κοιτάξτε τον κόσμο πιο απλά!
Πόσο συχνά, σε στιγμές τρομακτικών αναταράξεων, σκεφτήκαμε αλεξίπτωτα, η παρουσία των οποίων στο αεροπλάνο θα ενίσχυε την εμπιστοσύνη μας στην ασφάλειά μας. Σίγουρα το ερώτημα γιατί τα αεροπλάνα δεν είναι εξοπλισμένα με αλεξίπτωτα σε περίπτωση ατυχήματος ανησυχεί πολλούς λάτρεις των ταξιδιών. Αλλά στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Αξιοπιστία αεροσκάφους
Ανεξάρτητα από το πόσο συχνά τα νέα για ένα άλλο αεροπορικό δυστύχημα είναι γεμάτα ειδήσεις, ένα επιβατικό αεροπλάνο είναι ένα πολύ αξιόπιστο μηχάνημα. Οι στατιστικές δείχνουν ότι η πιθανότητα να πεθάνεις σε τροχαίο ατύχημα, για παράδειγμα, είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι σε ένα αεροπλάνο: 1:5.000 έναντι 1:11.000.000.
Αβάσιμες συνθήκες έξω από το αεροσκάφος
Κατά τη διάρκεια μιας τυπικής αναρρίχησης, η εξωτερική θερμοκρασία είναι από -40 έως -60°C και πρακτικά δεν υπάρχει οξυγόνο σε τέτοιες συνθήκες ένα άτομο δεν μπορεί να επιβιώσει ακόμη και με ένα αλεξίπτωτο.
Η παρουσία αλεξίπτωτων θα προκαλέσει περιττό πανικό στο πλοίο
Η πιθανότητα να εγκαταλείψετε ένα αεροπλάνο ενώ φοράτε αλεξίπτωτο μπορεί να προκαλέσει περιττό πανικό στους ιδιαίτερα εντυπωσιακούς επιβάτες. Για παράδειγμα, η είσοδος σε μια περιοχή αναταράξεων μπορεί να γίνει αντιληπτή από μερικούς ανθρώπους ως σήμα για ανάληψη δράσης, κάτι που θα κάνει την πτήση αφόρητη για πολλούς.
Τις περισσότερες φορές, ατυχήματα συμβαίνουν κατά την απογείωση ή την προσγείωση.
Οι περισσότερες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης συμβαίνουν κατά την απογείωση και την προσγείωση του αεροπλάνου, πράγμα που σημαίνει ότι τα αλεξίπτωτα δεν θα βοηθήσουν πλέον σε αυτήν την περίπτωση.
Ο πανικός σας εμποδίζει να ενεργήσετε οργανωμένα
Σε απειλητικές για τη ζωή καταστάσεις, μόνο λίγοι θα μπορέσουν να αντιμετωπίσουν τον πανικό, να φορέσουν σωστά το αλεξίπτωτο, να προχωρήσουν στο σημείο του άλματος με τάξη και να χρησιμοποιήσουν τη συσκευή όπως αναμένεται.
Ξοδεύτηκαν πάρα πολλά χρήματα
Το κόστος των σετ αλεξίπτωτων για 100–500 άτομα σε κάθε πτήση θα είναι αρκετά εντυπωσιακό, γεγονός που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε υψηλότερες τιμές για τα αεροπορικά εισιτήρια. Επιπλέον, το συνολικό βάρος του αεροσκάφους θα αυξηθεί και οι επιβάτες δεν θα έχουν πού να βάλουν τις αποσκευές τους, καθώς η αποθήκευση αλεξίπτωτων θα απαιτεί επίσης πολύ χώρο.