Le cercle central de Moscou (MCC) est une abréviation utilisée assez récemment ; l'anneau lui-même est encore moins utilisé pour les passagers. Sur les plans du métro, l'anneau est marqué comme la ligne 14, même si son aspect est un peu différent.
Métro ou train
Chemin de fer circulaire, Petit anneau du chemin de fer de Moscou, Chemin de fer périphérique de Moscou, Anneau central de Moscou - toutes ces définitions, sous une forme ou une autre, se réfèrent au même objet.
Le premier train à la gare Luzhniki du cercle central de Moscou. Photo : site Internet/Andrei Perechitsky
Dans le nouveau nom - MCC - la mention de la voie ferrée a été supprimée, sur les plans du métro elle est indiquée comme ligne 14, les transferts avec le métro sont gratuits (même dans l'option "métro - MCC - métro"), une page séparée pour le MCC a été créé sur le site du métro... Alors tout peut être... Le MCC est-il un métro ?
L'infrastructure du MCC elle-même (voies, gares, etc.) appartient aux chemins de fer russes. L'anneau est physiquement relié à d'autres tronçons ferroviaires ; son utilisation pour le trafic de marchandises n'est pas annulée et est tout à fait possible. Le matériel roulant "Swallows" circule depuis plusieurs années sur d'autres tronçons des chemins de fer russes. Dans les gares MCC, vous pouvez trouver des travailleurs en uniforme gris des chemins de fer russes, des panneaux d'information et une partie de la navigation dans les gares MCC elles-mêmes - conformément au livre de marque et aux normes des chemins de fer russes. Même les tourniquets ressemblent à ceux de nombreuses stations de banlieue (bien qu'équipés de validateurs de métro). Alors, le MCC est-il un train électrique ?
Navigation dans la transition entre les quais de la gare Khoroshevo du cercle central de Moscou. Photo : site Internet/Andrei Perechitsky
Si nous abordons la question de manière formelle, alors le MCC est un véritable chemin de fer, mais en conscience de masse l'utilisation du chemin de fer pour se déplacer au sein d'une ville est encore peu utile, de plus, le MCC est intégré principalement au métro, et le ring est un transport urbain, et non suburbain, qui comprend les trains électriques verts familiers aux citoyens . C'est aussi pourquoi la navigation et les tarifs sont conçus de telle manière que le passager se sente sur la 14ème ligne de métro, même si en fait le MCC, bien entendu, n'est pas un métro.
Tourniquets à la station Luzhniki du cercle central de Moscou. Photo : site Internet/Andrei Perechitsky
En ce qui concerne le MCC, il convient d'utiliser le terme « train urbain » - un type de transport peu courant en Russie.
A l'étranger, ce type de transport est répandu et très apprécié. Par exemple, en Allemagne, en Autriche et en Suisse, il existe le S-bahn, qui occupe une position intermédiaire entre les transports publics urbains et les trains de banlieue classiques.
Le MCC lui-même brise le moule de nombreuses définitions, et des débats similaires se déroulent sur des forums thématiques depuis de nombreux mois - « Qu'est-ce que le nouvel anneau, de toute façon ? »
MCC, métro, monorail et transport terrestre– tous ces éléments constituent le système de transport unifié de la ville, ce qui pose la question « le MCC fait-il partie du métro ? pas tout à fait vrai. A la question « Le MCC appartient-il au système de transport de Moscou ? », il est certainement correct et correct de répondre « Oui », ainsi qu'à une question similaire concernant le métro ou le monorail.
Le train Lastochka arrive à la gare Khoroshevo du cercle central de Moscou. Photo : site Internet/Andrei Perechitsky
Le flux principal vers le MCC devrait toujours être un transfert depuis le métro ; il y aura moins de déplacements « purs » indépendants autour du ring. Dans le même temps, des gares telles que Sorge (anciennement Novopeschanaya), Krymskaya (anciennement Perspective Sébastopol), Streshnevo (anciennement Volokolamskaya) ont créé (dans le cas de Sorge, elles créeront) de nouveaux pôles de transport. Les résidents des maisons voisines et ceux qui travaillent à proximité apprécieront certainement l'apparence de ces gares. Suite à cela, de nouveaux itinéraires de voyage apparaîtront.
De par sa spécificité, une partie du tracé du MCC traverse des zones industrielles. Mais est-ce vraiment important, car un nouveau corridor de transport est apparu dans la ville. Et les zones industrielles ne passeront pas toujours par la fenêtre Swallow. Couvent de Novodievitchi, ville de Moscou, Île de Losiny, rivière Moscou - les paysages sont plus que diversifiés.
Vue depuis la fenêtre du train MCC. Photo : site Internet/Andrei Perechitsky
Du point de vue des définitions formelles, le MCC est plus un train électrique qu'un métro ; il s'agit en fait d'un nouvel élément à part entière du système de transport ; Sa pertinence est une question qui se pose à chaque passager. Dans tous les cas, les nouvelles liaisons qui réduisent le temps de trajet sont toujours bonnes, surtout pour une métropole comme Moscou.
Impressions des premiers passagers
Andreï Perechitski
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À bientôt;)
Alors que nous parcourions le Caucase, la Transcaucasie et l'Iran, un miracle s'est produit à Moscou : la circulation et toutes les gares du Cercle central de Moscou (MCC) ont été ouvertes. Hier, nous avons fait un tour complet avec un nouveau type de transport et avons été profondément choqués. Sous la coupe, lisez pourquoi le MCC est un véritable miracle.
Nous avons décidé de commencer l'inspection du nouveau type de transport depuis la station la plus proche de chez nous, Baltiyskaya, accessible en descendant la rue depuis la station de métro Voikovskaya.
Nous avons quitté le métro, suivi les panneaux, traversé la route et nous sommes un peu perdus.
Nous regardons en arrière, allons-nous exactement là où nous devons aller ? À Moscou, en règle générale, il y a des flux prononcés de personnes se dirigeant vers les gares, mais ici, semble-t-il, les gens se précipitent pour faire du shopping à Metropolis :) Comme vous aimez Sapin de Noël au centre commercial ?
C'est bien que Pacha sache où passe le chemin de fer. Nous allons tout droit sans panneaux. À propos, il s'avère plus tard que le chemin principal passe par le centre commercial.
Nous avons atteint un pont piétonnier de l'autre côté de la route. Pour accéder au pont, il faut entrer dans le centre commercial par l'une des entrées, où un panneau nous accueille.
Ce n'est pas une sortie du centre commercial, c'est l'entrée la plus fréquentée du pont menant à la gare MCC. Il y en a un autre, mais il est discret et presque personne ne le traverse. Nous ne savons pas comment nous avons réussi à faire pression pour cela, mais la circulation dans le centre commercial devrait désormais augmenter considérablement.
C'est agréable de marcher le long d'un nouveau passage propre.
Nous franchissons les tourniquets jusqu'à la gare en tenant la carte Troïka que nous avons utilisée dans le métro devant le lecteur. Notre déplacement compte comme un transfert, et le déplacement jusqu'au MCC sera gratuit.
L'anneau ferroviaire de Moscou existe depuis le XIXe siècle et jusqu'aux années 30 du XXe siècle, il était utilisé non seulement pour le transport de marchandises, mais également pour le transport de passagers. Mais ensuite le métro est apparu et le projet a été abandonné. Dans ces années-là, le mot « métro » était encore masculin.
Regardez la photo, une fille jambes nues à moins 10. Où regardent les parents ? Auparavant, ils n'enlevaient leur chapeau qu'en quittant la maison, mais désormais ils retroussent également leur pantalon.
Pendant que Pacha regardait le schéma au centre de la station, une femme s'est approchée et a essayé de comprendre à quelle distance se trouvait l'une des stations MCC au sud de la station de métro.
Le très attendu Swallow est un train Siemens, créé par les Allemands à la demande des chemins de fer russes et adapté aux exigences de nos routes. Les Russes chevauchent Lastochka depuis longtemps à Sotchi, en Nijni Novgorod et depuis l'année dernière à Tver.
D'après nos observations, un grand nombre de personnes utilisent le MCC même en milieu de semaine.
C’est formidable que nous ayons réussi à acheter des trains aussi modernes pour les transports publics urbains. Le train est chaud, léger, le Wi-Fi fonctionne, il est propre et confortable de s'asseoir, et il y a même des toilettes dans le premier et le dernier wagon. Eh bien, quel miracle !
Lastochka est une classe de confort de transport urbain jamais vue auparavant en Russie. La voiture a une excellente isolation phonique, ce qui ajoute une sensation de « luxe ». Le train ne bouge pas, il vole !
Nous traversons principalement des zones industrielles.
Et cette station porte le nom de la rue du même nom à l'ouest de Moscou.
L'écran indique non seulement l'heure et la température, mais également la vitesse de déplacement. Dans certaines sections, l'hirondelle accélère jusqu'à 100 km/h. Nous choisissons le MCC, et vous restez là :)
Il existe même une étagère comme celle-ci. A quoi servirait-il ? :)
Nous passons par la ville de Moscou et la rivière Moscou. Des fins correctes ? :)
La conception des stations est pour la plupart standard, toutes disposent d'un tableau d'affichage et d'un toit anti-pluie. Parmi les inconvénients : il faut attendre le train dans la rue, et l'intervalle varie d'une dizaine de minutes tôt le matin, l'après-midi et tard le soir jusqu'à trois minutes aux heures de pointe. Dix minutes au froid, ce n’est pas la tasse de thé de tout le monde.
Plan du métro à la station du studio Lebedev.
Environ la moitié des stations MCC disposent de passages de surface vers les gares de métro ou de chemin de fer les plus proches. A Baltiyskaya, où nous avons embarqué, le transfert a duré une dizaine de minutes. La transition de la station Luzhniki à la station de métro Sportivnaya ne prendra que quelques minutes, les passagers ont de la chance ici.
Les tours du « Business Center » sont visibles au loin dans la brume. Il y a aussi une station de sonnerie.
Le train est arrivé, continuons. Les première et dernière voitures sont équipées d'emplacements pour le transport des vélos. Nous avons déjà compris comment nous irons nous promener dans les parcs de Moscou en été : le parc Izmailovsky et Sokolniki sont situés à proximité agréable des gares MCC.
Dans la zone de l'usine ZIL, une grande démolition de maisons et la construction de nouveaux biens immobiliers sont en cours.
C'est très inhabituel de voir transport public Toilettes de Moscou.
L’intérieur des toilettes n’est plus aussi frais qu’avant, mais c’est tolérable pour l’instant. Nous espérons que les trains et les gares seront constamment entretenus, sinon tout sera très vite encombré, au propre comme au figuré.
Selfie aux toilettes de Lena. Soit dit en passant, notre premier rapport de Zlatoglavaya. Nous réfléchissons à quoi d'autre photographier à Moscou, écrivez vos recommandations.
Nous sommes arrivés à la gare d'Izmailovo, avons décidé de faire une pause et de nous promener dans la ville. Nous quittons les portes du ring.
Les billets peuvent être achetés dans des distributeurs automatiques, tout comme dans le métro.
Nous nous retrouvons dans le bâtiment de la gare, où se trouvera bientôt un centre commercial.
Aujourd’hui, les magasins sont fermés, et cela pourrait durer encore un certain temps. Les chemins de fer russes ont un talent pour la construction à long terme ; l'installation de nouveaux pavillons à la gare de Leningradsky prend des années.
La largeur de l'escalier roulant est telle qu'une seule personne peut y entrer ; vous ne pouvez pas courir rapidement sur la gauche.
Entrée de la transition.
Réalités russes : les hackers ont conçu le passage de telle manière qu'il serait impossible d'ouvrir la porte extérieure.
Il fait froid dans le passage, mais force est de constater que chauffer la rue coûte trop cher.
A proximité se trouvent les bâtiments de l'hôtel Izmailovo et du Kremlin d'Izmailovo.
Nous sortons du passage, allons tout droit, et il y a une sorte de centre commercial sans abri vendant des saucisses en pâte. Moscou, vous êtes infiniment divers :)
En épilogue :
Jamais de notre mémoire un nouveau type de transport n'a été ouvert à Moscou (le monorail ne compte pas). Il ne rouvrira probablement jamais ; de tels miracles n’arrivent pas très souvent.
Nous avons nous-mêmes essayé de proposer des itinéraires utiles autour de Moscou pour le MCC, mais à part le transport des vélos vers les parcs forestiers, nous n'avons rien trouvé ; tous nos itinéraires resteront en métro, minibus et trains électriques. Nous espérons que les Moscovites et les hôtes de la capitale sauront adapter ce type de transport à leurs besoins, ce qui allégera au moins un peu le fardeau. Métro de Moscou et les trains de banlieue.
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Reconstruction du Cercle central de Moscou (MCC)- un projet unique non seulement pour Moscou, mais aussi pour la Russie dans son ensemble. Le MCC est devenu un métro léger à part entière, intégré au réseau du métro.
Le plan du MCC est inclus dans le plan du métro de la capitale. Il indique l'heure approximative des transferts terrestres depuis le MCC.
De plus, le schéma indique les transferts possibles du MCC vers les transports urbains terrestres, les intervalles de circulation, etc.
La circulation autour du ring a été lancée le 10 septembre 2016. Cela donne un nouvel élan au développement des zones industrielles abandonnées de la capitale, et permet également de trancher le nœud gordien des problèmes de transports qui pèsent sur la capitale.
Le Cercle central de Moscou est la voie vers l'avenir. Grâce à l'anneau, les déplacements dans la capitale durent en moyenne 20 minutes. Un de plus caractéristique unique Le MCC était qu'il reliait les ensembles de jardins et de parcs de la capitale: le domaine Mikhalkovo, jardin botanique, le territoire de VDNKh et parc nationalÎle de Losiny, réserve naturelle de Vorobyovy Gory et autres.
MCC est une nouvelle vie pour les zones industrielles de Moscou
Depuis 1908, le cercle central de Moscou desservait les zones industrielles et remplissait principalement la fonction de transport de marchandises. Cependant, au fil du temps, de nombreuses zones industrielles autour de cet anneau sont tombées en ruine et certaines industries ont fermé leurs portes. Un certain nombre de zones industrielles le meilleur cas de scenario ont été utilisés pour les entrepôts. Aujourd'hui, ces territoires sont activement réorganisés, des logements dotés d'équipements sociaux, des complexes sportifs, etc. y sont construits et les territoires en développement nécessitent des liaisons de transport pratiques.
Le lancement du trafic de passagers le long du MCC résout la question du soutien au transport des zones industrielles. De plus, l'anneau reliait les trains de banlieue et les trains électriques qui se rendent au centre-ville aux gares MCC. Les passagers peuvent, avant d'atteindre le centre-ville, prendre les trains MCC et se déplacer plus loin sur presque tout le territoire de Moscou.
Toutes les stations MCC ont été construites comme des plaques tournantes de transport (TPU). Ils comprendront des bureaux, des centres commerciaux, des magasins et des cafés. Ce concept répond à la fois aux intérêts des investisseurs, pour qui il est important de rentabiliser les investissements dans la construction, et aux besoins des citoyens.
(il existe aujourd'hui 24 stations MCC en activité) - un nouveau transport moscovite conçu pour rendre les déplacements à Moscou encore plus pratiques. La première étape s'est ouverte le 10 septembre. Sur ce moment Vingt-quatre des trente et une gares sont ouvertes à l'usage des passagers. Cinq stations ont un passage couvert pour le métro, six ont un passage pour le métro de l'autre côté de la rue. D'ici fin octobre, 6 stations supplémentaires ouvriront.
24 stations MCC ouvertes - voir la liste ci-dessous...
Liste des stations MCC en activité :
- District (District administratif du Nord-Est et District administratif du Nord). Transfert au même nom gare(direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou), et à l'avenir - vers la nouvelle station de métro Okruzhnaya. Il existe également un transfert vers les transports terrestres urbains - un bus.
- Baltique (SAO). Fournit un transfert vers la station de métro Voykovskaya ou les transports terrestres de la ville. La gare Baltiyskaya est reliée par un viaduc avec centre commercial"Métropole", et de l'autre côté, à proximité, presque juste à côté, se trouve le parc Pokrovskoye-Streshnevo.
- Streshnevo (Okrug administratif du Nord et Okrug administratif du Nord-Ouest). Transfert en tram, trolleybus, bus. Selon le plan, un transfert vers la ligne ferroviaire en direction de Riga (nouvelle gare d'arrêt). P. S : au fait, nous avons un sujet sur .
- Chelepikha (TsAO). Assure le transfert vers la plate-forme ferroviaire Testovskaya.
- Centre d'affaires (partie sud-ouest de la circonscription administrative centrale). Grande gare sur le MCC. Transfert à la station de métro Mezhdunarodnaya. Situé à quelques pas de la gare Testovskaya. Selon le plan - parking et passage souterrain vers la ville de Moscou.
- Kutuzovskaya (JSC), à côté de la perspective Kutuzovsky. Il est possible de rejoindre la station de métro Kutuzovskaya et les transports terrestres : trolleybus et bus.
- Loujniki (TsAO). Gare avec quais « rivage » et un vestibule. Fournit un transfert vers la station de métro Sportivnaya ou vers un bus urbain. Selon les plans, c'est la station Sportivnaya MCC qui sera la plus demandée au cours de cette période.
- Place Gagarine (JSC). Relié à la station de métro Leninsky Prospekt (via un passage souterrain). Transfert vers les bus, trolleybus et tramways. C'est la seule station MCC souterraine.
- Crimée (district administratif du sud et district administratif du sud-ouest). Transfert à la gare de Sébastopol et transports en commun - bus.
- Chaudières supérieures (circonscription administrative du Sud). Situé entre les stations de métro Nagatinskaya et Tulskaya. Relié aux bus urbains, aux trolleybus et aux tramways. Et aussi à travers une nouvelle plate-forme avec le chemin de fer de direction Paveletsky.
- ZIL (partie nord de la Circonscription administrative Sud). Sortie vers le Palais de Glace par à l'intérieur MCC et transports urbains terrestres - le long du côté extérieur du MCC.
- Avtozavodskaya (district administratif du Sud). Ici, vous pouvez changer pour la station de métro Avtozavodskaya (le long de la rue) et pour les transports terrestres (bus, trolleybus).
- Belokamennaya (VAO). Situé dans les limites du parc national Losiny Ostrov. Transfert au transport terrestre - bus. Et en bus jusqu'à la station de métro la plus proche - « Boulevard Rokossovsky ».
- Jardin Botanique (SVAD). Il est relié à la station de métro du même nom par un passage piéton souterrain. Vous pouvez passer au transport terrestre - un bus.
- Boulevard Rokossovski (VAO). Il y a une transition vers la station de métro du même nom (ligne Sokolnicheskaya) et un transfert vers un bus ou un tramway.
- Likhobory (SAO). Relié au chemin de fer, à la plateforme NATI (direction Léningrad). Vous pouvez prendre un bus.
- Lokomotiv (VAO). Transfert (chaud) jusqu'à la station de métro Cherkizovskaya (passage couvert). Il est possible de prendre un trolleybus ou un bus.
- Nijni Novgorod (district administratif du sud-est). Relié à la gare de Karacharovo (depuis la gare de Koursk) et par bus urbain. En 2018, une transition vers la station de métro rue Nizhegorodskaya sera disponible.
- Novokhokhlovskaya (district administratif du sud-est). Il est possible de prendre un bus urbain et depuis 2017, grâce à la nouvelle plateforme, vous pouvez transférer vers chemin de fer(direction Koursk).
- District (District administratif du Nord-Est et District administratif du Nord). Transfert à la gare du même nom (direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou) et, à l'avenir, à la nouvelle station de métro Okruzhnaya. Il existe également un transfert vers les transports terrestres urbains - un bus.
- Ugreshskaya (district administratif du sud-est). Depuis la gare, vous pouvez prendre un bus, un tramway ou un trolleybus. En utilisant les transports terrestres (bus ou tramway), vous pouvez accéder à deux stations de métro - Kozhukhovskaya ou Dubrovka.
- Izmaïlovo (VAO). Relié à la station de métro sur la ligne Arbatsko-Pokrovskaya - « Partizanskaya ». Il est possible de prendre un bus, un trolleybus et un tramway.
- Rostokino (NEAD). Transfert à la gare de Severyanin (direction Yaroslavl). Un transfert vers les transports terrestres est également disponible - tram, bus, trolleybus.
- Vladykino (NEAD). Transfert jusqu'à la station de métro du même nom par un viaduc. Vous pouvez prendre un bus ou un trolleybus.
Plusieurs autres stations seront ouvertes fin octobre 2016
Liste des stations MCC actuellement fermées :
- Panfilovskaïa- une gare complexe d'un point de vue technique en raison des limitations spatiales. Il se trouve à environ sept cents mètres de la station de métro (station Oktyabrskoye Pole).
- Rue Sorge
- Koptevo
- Colline du Faucon
- Doubrovka