Carte MCC avec stations de transfert. De Nati à MTSK. Le Cercle central de Moscou vu par un habitant de Zelenograd

Voyager chemin de fer intéressant non seulement parce que le train est considéré comme l'un des modes de transport les plus sûrs, mais aussi parce qu'en passant, on peut regarder beau paysage. L'un de ces endroits est le chemin de fer circulaire de Moscou.

Chemin de fer circulaire de Moscou : histoire du développement

Au début du siècle dernier, le développement de l'industrie a commencé à atteindre des sommets assez importants et les usines et les usines se sont développées. Bien sûr, tous les produits qu’ils fabriquaient devaient être exportés pour quelque chose. Les chemins de fer ont commencé à se développer et des voies ferrées sont apparues en différents coins des pays. Il y avait un nœud ferroviaire en plein centre de la capitale ; sa croissance était d'au moins 5 % chaque année.

Nicolas II a reconnu qu'il était nécessaire de soulager Moscou, et cela pourrait être fait en commençant la construction de nœuds ferroviaires supplémentaires. Selon les concepteurs, la route aurait dû avoir une longueur d'au moins 54 kilomètres, tous les nœuds adjacents - 154 kilomètres. L'anneau ferroviaire de Moscou (le projet prévoyait la possibilité d'exploiter 14 gares, 72 ponts) devait traverser la rivière Moscou (4 ponts).

L'ancien périphérique de Moscou

Il était intéressant de créer des gares conçues dans le style Art Nouveau. Après la construction du métro, il est devenu exemple parfait comment il est possible de placer des voies ferrées en dehors de la ville, avec les contours possibles des limites de la métropole.

Au début de 1908, un grand anneau du chemin de fer de Moscou a été construit, après quoi l'ouverture a été réalisée, mais, selon le plan, il n'y avait que deux voies et elles étaient destinées aux trains de marchandises. A cette époque, pas plus de 4 trains par jour circulaient sur le ring. Les routes voyageurs du chemin de fer BMO n'ont été ouvertes qu'en 1909. En 1920, le chemin de fer de Moscou a été fermé aux passagers et en 1934, le trafic a repris.

Grâce à l'émergence du chemin de fer de Moscou et au développement du transport de passagers, Moscou a pu désengorger la ville et il est devenu plus facile de se déplacer dans la ville. Le petit anneau du chemin de fer de Moscou a permis de désengorger la région.

Sur une note. En 2011, le périphérique ferroviaire a été reconstruit et tous les travaux ont été réalisés pour améliorer les conditions d'utilisation du transport de passagers.

Comment est apparu le périphérique moderne de Moscou

Moscou Route de contournement est apparu il n'y a pas si longtemps et a été créé afin d'alléger le fardeau de transport terrestre, et soulagez les passagers de la cohue. C'est dans ce but qu'il a été décidé de lancer la route ; elle a été construite au début du XXe siècle. Dans la forme dans laquelle il se trouvait après presque un siècle d'abandon, il nécessitait une modernisation et des réparations complètes.

En 2011, il a été décidé de créer Société par actions responsable de son état. En 2015, l'entreprise a quitté les chemins de fer russes et le gouvernement de Moscou en est devenu propriétaire. Grâce à cela, il est devenu possible d'investir de grandes quantités dans son développement. De plus, l’entreprise a pu attirer des investisseurs dont les fonds ont servi à construire plusieurs gares.

Chemin de fer périphérique de Moscou moderne

Lors de la conception, grande attention payé aux passagers utilisant des moyens de transport supplémentaires. Pour permettre aux malvoyants de se déplacer sur la plate-forme, tout l'intérieur a été recouvert de dalles tactiles. Dans un certain nombre de gares où il est possible d'effectuer un transfert, des ascenseurs et des tourniquets spéciaux sont installés, grâce auxquels les passagers avec handicapées peut se déplacer librement.

Depuis 2018, un grand nombre de trains empruntent la route. Plus de 110 trains y transitent chaque jour, transportant de nombreux passagers. Un train peut accueillir jusqu'à 1 200 passagers à la fois.

Train électrique "Lastochka"

Le principal transporteur est les chemins de fer russes.

Site officiel du périphérique de Moscou

Pour obtenir toutes les informations nécessaires sur le fonctionnement du chemin de fer, pour clarifier les informations sur l'heure de départ des trains et la gare à laquelle il est possible de se rendre, vous devez vous rendre sur le site officiel.

Note! Pour planifier un voyage le long de la voie centrale en acier, vous pouvez contacter les employés de l'entreprise au numéro de téléphone des chemins de fer russes : 8 800 775 00 00 ou écrire par e-mail. [email protégé]

Adresse légale du chemin de fer circulaire de Moscou : Moscou, st. Maison Taganskaya 34 bâtiment 3.

Complexe de passagers de banlieue

L'anneau de transport, construit à Moscou et dans la région de Moscou, est progressivement devenu l'un des éléments constitutifs de la ville. Outre le fait que le chemin de fer a permis de soulager le transport de marchandises, il est également devenu l'une des principales directions de déplacement en métro. Cette route est désormais devenue le principal système de métro.

La route moderne compte 31 stations (le périphérique du Moscou a un plan des stations dans chaque voiture de métro) et est l'un des systèmes de métro centraux, ce qui a contribué à soulager le trafic dans la capitale, puisqu'il est possible d'utiliser des voitures d'échange.

Lorsque vous partez en voyage, vous avez la possibilité de :

• dans 17 gares, transfert vers le transport terrestre, qui est passager ;
• dans 11 gares, utilisez les services de trains électriques au départ de toute la région de Moscou.

Intéressant! Les principaux trains circulant sur le périphérique de Moscou sont les « Lastochka », composés de 5 voitures. La longueur du train est d'environ 130 mètres. En cas de forte charge, la composition du train passe à 10 voitures. Pour vous déplacer dans les stations, vous pouvez acheter une carte de métro MCC et vous familiariser avec le plan présenté dans le guide.

Intérieur du train

Particularités des stations de métro

Les stations de métro de Moscou sont magnifiques, et si vous ne les utilisez pas aux fins prévues, vous pouvez descendre et regarder tout ce que les maîtres du siècle dernier ont laissé derrière eux.

• Considérant qu'un grand nombre de passagers utilisent les services ferroviaires, tout est ici équipé pour leur confort, y compris pour les personnes à mobilité réduite.
• La climatisation est installée à l’intérieur de la cabine afin que les passagers se sentent à l’aise à l’intérieur.

Sur une note. La circulation des trains sur le chemin de fer est autorisée à des températures de -40 à +40 degrés. Les transitions entre les trains se font en accordéon, il est donc très pratique de s'y déplacer.

Les voitures sont suffisamment larges pour que de nombreuses personnes puissent y entrer. Étant donné que le train peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 160 kilomètres par heure, le déplacement d'une gare à l'autre prend quantité minimale temps. Dans les stations de métro, tout est fait pour que les passagers se sentent à l'aise.

Parmi les centres de transfert populaires par lesquels transitent un grand nombre de passagers figurent :

• « Khorochtchevo » ;
• « Sorge » ;
• "Panfilovskaïa" ;
• «Strechnevo»;
• "Baltique";
• "Likhobory".

Ce sont les gares les plus populaires à partir desquelles les passagers voyagent dans la ville. La route est également pratique car les gens peuvent se rendre plus rapidement à leur lieu de travail depuis les zones résidentielles de Moscou.

Conditions d'utilisation

Les conditions d'utilisation du transport ferroviaire sont prescrites par les employés des chemins de fer russes.

• Pour payer votre voyage, vous devez utiliser votre carte Troïka. Après avoir effectué le paiement, vous devez conserver la carte jusqu'à ce que vous atteigniez la dernière station.
• Sur le territoire des trains, les clients disposent de services Wi-Fi, ainsi que de prises, grâce auxquelles vous pouvez recharger votre téléphone ou autre appareil.
• Grâce à la possibilité de transfert de Lastochka au train, les principales gares de la ville ont été déchargées.
• Désormais, la route appartient au gouvernement de Moscou et la zone de responsabilité incombe aux chemins de fer russes.
• L'intérieur des voitures est très confortable, il y a des chaises moelleuses et il y a des passages assez grands où vous pourrez vous asseoir avec votre vélo ou vos skis.
• Un système a été mis en place sur la route contrôle automatique mouvement, grâce auquel un grand nombre de trains traversent la gare. Pour contrôler l'automatisation, chaque Lastochka est équipée d'un système GPS/GLONASS. C’est grâce à lui qu’il est devenu possible de contrôler et d’ajuster les horaires des trains de gare en gare.

Carte du trafic

Le plan des gares du périphérique de Moscou se trouve sur la carte. Cela vous permet de décider dans quelle mesure il est plus facile d’arriver à un point particulier. Toutes les stations de métro et les intersections avec d'autres lignes principales sont indiquées ici.

Note! Si un touriste vient en ville et souhaite utiliser les services, vous pouvez acheter une carte et voyager dans les gares avec transferts. Un exemple de plan de métro est présenté ci-dessous.

Carte du métro

Possibilité de réserver des billets de train sur le site internet et à la billetterie

Il n’existe aucune disposition permettant de réserver des documents de voyage pour les trains sur le site Internet de la compagnie. Une telle option n’existe pas non plus au box-office. Pour acheter un billet, il suffit de se présenter à la billetterie. Vous pouvez effectuer le paiement de n'importe quelle manière : carte, espèces. Vous ne pouvez pas transférer de fonds lorsque vous utilisez des portefeuilles électroniques.

Types de voitures

Voitures utilisées pour le transport de passagers – Haute qualité. Tout le monde peut trouver ici tout ce dont il a besoin. Étant donné que le trajet est de courte distance, les voitures sont de type assis et doux.

En utilisant les services de l'entreprise, vous pouvez arriver à destination à temps. C'est pourquoi le personnel du périphérique de Moscou a développé un site Web sur lequel vous pouvez trouver de nombreuses informations utiles et nécessaires.

Nous l'avons construit pour vous
Du temps en plus

Moskovskoe anneau central- une partie du système de transport de la future capitale.
Il donne à la ville une alternative au choix de nouveaux itinéraires, réduit la charge sur les stations de métro et de train du centre-ville et rend le déplacement autour de Moscou moyen. 20 minutes En bref.

À propos du projet MCC

Le train urbain est le nouveau genre les transports publics, apparus dans la capitale le 10 septembre 2016 avec l'ouverture du Cercle central de Moscou (MCC).

Les trains Lastochka de nouvelle génération circulent le long du périphérique ferroviaire pendant l'exploitation du métro. Vous n'aurez pas à attendre plus de 6 minutes pour un train électrique aux heures de pointe, et vous pourrez changer pour le métro gratuitement - le MCC a le même pass que le métro.

Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou pour la politique de développement urbain et la construction :

Le lancement de la circulation sur le rond-point central de Moscou constitue un projet révolutionnaire pour la capitale. Le MCC construira un nouveau système logistique de transport dans la ville. Il y aura une redistribution des flux de transit du centre vers le centre de la ville, les territoires adjacents deviendront plus accessibles, le trafic de passagers dans le métro diminuera et les routes seront partiellement dégagées.
La charge sur les principales lignes de métro, principalement la Circle Line et les stations d'échange centrales, sera réduite de plus de 15 %.

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District

Emplacement

L'intersection de Station Street et Lokomotivny Proezd

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 4600 personnes

2025 - 11 600 personnes

Transfert

• Art. Ligne du district Lyublinsko-Dmitrovskaya (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• PL. Okruzhnaya (direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou)

Au moment où le trafic sur le MCC a été lancé en septembre 2016, le pôle de transport d'Okruzhnaya n'avait qu'un transfert vers le chemin de fer Savyolovskaya. Un transfert de métro apparaîtra en 2017, lorsque la construction de la station Okruzhnaya sur la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya sera achevée.

Likhobory

Emplacement

L'intersection du passage Cherepanov et du chemin de fer Oktyabrskaya

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 5900 personnes

2025 - 8900 personnes

Transfert

• № 114, 123, 179, 204, 87

• PL. NATI (direction des chemins de fer de Léningrad)

Parking

Depuis la gare de Likhobory, il y a un transfert vers la plate-forme NATI de la direction Léningrad du chemin de fer Oktyabrskaya, ainsi que vers le transport terrestre urbain de passagers à partir de nouveaux points d'arrêt le long du passage Cherepanov.

Koptevo

(ouvert en octobre 2016)

Emplacement

Dans la zone du passage Cherepanov 24

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 7600 personnes

2025 - 9200 personnes

Transfert

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Depuis la gare de Koptevo, via un viaduc, vous pouvez accéder à l'anneau de tramway partant des stations de métro Voykovskaya et Timiryazevskaya, ainsi qu'aux arrêts de bus de la rue Mikhalkovskaya.

baltique

Emplacement

Dans le secteur de l'autoroute Leningradskoe, n° 16A. 7

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 3100 personnes

2025 - 7600 personnes

Transfert

• Art. Ligne "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya (galerie piétonne traversant le centre commercial Metropolis)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Parking

1000 places de stationnement

2025

Depuis la gare Baltiyskaya MCC, vous pouvez prendre le transport urbain de passagers (bus, trolleybus et minibus). À cet effet, de nouveaux arrêts ont été installés le long de la rue Amiral Makarov et de Novopetrovsky Proezd. Un passage piéton depuis la rue a également été construit au-dessus de la voie ferrée. Amiral Makarov à Novopetrovsky Proezd, il est relié au centre commercial Metropolis, d'où vous pourrez vous rendre à la station de métro Voikovskaya.

Adjacent à la partie nord-ouest de la gare se trouve le parc naturel et historique de Pokrovskoye-Streshnevo, créé sur la base du parc de l'ancien domaine de Pokrovskoye-Streshnevo.

Streshnevo

Emplacement

Dans le quartier de Svetly proezd n°4.

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 4700 personnes

2025 - 5700 personnes

Transfert

• № 12, 70, 82

• PL. Streshnevo (direction Riga du chemin de fer de Moscou, prometteur, 2017)

Parking

43 places de stationnement

–

2017

En 2017, un transfert sera organisé de la gare MCC de Streshnevo vers la nouvelle plate-forme de Streshnevo de la direction Riga du chemin de fer. À partir de là, vous pouvez désormais passer au transport urbain terrestre de passagers. De nouveaux arrêts ont été installés le long de la 1ère rue Krasnogorsky Proezd et de l'autoroute Volokolamsk.

Du côté nord, le parc naturel et historique Pokrovskoye-Streshnevo jouxte la gare de Streshnevo.

Panfilovskaïa

(ouvert en octobre 2016)

Emplacement

L'intersection des rues Panfilov et Alabyan

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 4100 personnes

2025 - 5300 personnes

Transfert

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Pour un transfert pratique de la gare Panfilovskaya au sol transport public de nouveaux arrêts avec drive-in ont été installés dans la rue Panfilov. Trois viaducs ont également été construits.

À quelques pas de Panfilovskaya se trouve la station Oktyabrskoye Pole sur la ligne de métro Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Au nord-est de la gare se trouve un monument héritage culturel"Complexe architectural et urbanistique du village de Sokol." A proximité se trouvent le cimetière fraternel des soldats morts pendant la guerre de 1914 et des sœurs de la miséricorde des communautés de Moscou, ainsi que le parc Birch Grove.

Sorge

(ouvert en octobre 2016)

Emplacement

Dans le quartier de st. Sorge d.21

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 1900 personnes

2025 - 3500 personnes

Transfert

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Parking

Non loin du territoire prévu se trouve la station Oktyabrskoye Pole du métro de Moscou.

Depuis la gare de Sorge MCC, vous pouvez passer au transport urbain terrestre de passagers. À cette fin, il est prévu de construire de nouveaux arrêts avec des poches de stationnement dans les rues Sorge et Maréchal Biryuzov.

Khoroshevo

Emplacement

Dans le secteur de l'autoroute Khoroshevskoe n° 43.

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 3000 personnes

2025 - 3400 personnes

Transfert

• Art. Ligne "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya (liaison piétonne)

  Art. "Khoroshevskaya" du troisième circuit d'échange (prospection, liaison piétonne)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20 000, 21, 35, 35 000, 43, 85, 86

Pour le transfert de la gare Khoroshevo MCC au transport terrestre urbain de passagers, de nouveaux arrêts avec parkings drive-in ont été installés sur la 3e rue Khoroshevskaya et l'avenue Maréchal Joukov. À distance de marche de « Khoroshevo » se trouve la station de métro « Polezhaevskaya » sur la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya.

En partie, les quais de la gare de Khoroshevo sont situés sur le viaduc au-dessus de l'autoroute Khoroshevskoe et forment avec elle un tout.

Chelepikha

Emplacement

L'intersection de Shmitovsky Proezd et de la 3e rue Magistralnaya

Trafic de passagers aux heures de pointe

2025 - 31 200 personnes

Transfert

• Art. « Shelepikha » Troisième circuit de transfert (circuit chaud)

Parking
(d'ici 2025)

Stationnement à plusieurs niveaux	680 places de stationnement
Stationnement à plusieurs niveaux	800 places de stationnement
Stationnement à plusieurs niveaux	500 places de stationnement

Depuis la gare Shelepikha, vous pouvez transférer vers le quai Testovskaya de la direction Smolensk du chemin de fer et fin 2016 vers la nouvelle station de métro Shelepikha du troisième circuit d'échange.

Centre d'affaires

Emplacement

Près de la station de métro Mezhdunarodnaya sur la ligne Filevskaya

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 10 400 personnes

2025 - 13900 personnes

Transfert

• Art. Ligne Filevskaya "internationale"

• PL. Testovskaya (direction Smolensk du chemin de fer de Moscou)

Parking

Un terminal avec guichets et tourniquets de la station MCC Delovoy Tsentr a été construit sous le viaduc du troisième anneau de transport, qui est relié au pavillon nord de la station de métro Mezhdunarodnaya. Ainsi, depuis la station Delovoy Tsentr MCC, vous pouvez immédiatement descendre dans le hall du métro, ainsi que sortir dans la rue Testovskaya jusqu'aux arrêts des transports publics terrestres ou via un passage piéton souterrain jusqu'à la ville de Moscou. Il y aura également une sortie du côté opposé au Jardin Botanique.

La plateforme de transport Delovoi Tsentr sera l'une des plus grandes du MCC. Une communication piétonne est assurée jusqu'à la plate-forme Testovskaya en direction de Smolensk. Il est également prévu de construire un parking, un passage souterrain depuis le centre de transport du centre d'affaires jusqu'à la ville de Moscou et une galerie piétonne en surface depuis le centre de transport du centre d'affaires directement jusqu'au bâtiment de la ville de Moscou (au-dessus de la rue Testovskaya). Le passage piéton surélevé sera construit dans la deuxième étape.

Le pôle de transport comprend la construction d'un centre de bureaux et de parkings (deuxième étape). La superficie totale du bâtiment est de 151 000 mètres carrés. m.

Koutouzovskaïa

Emplacement

Près de la station de métro Kutuzovskaya sur la ligne Filevskaya

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 5800 personnes

2025 - 10 000 personnes

Transfert

• Art. Ligne Filevskaya "Kutuzovskaya" (liaison piétonne)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

Depuis la station Kutuzovskaya MCC, vous pouvez transférer vers la station Kutuzovskaya de la ligne de métro Filevskaya, ainsi que vers le transport terrestre urbain de passagers.

Loujniki

Emplacement

Dans le quartier de st. Khamovnichesky Val, 37 ans

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 6500 personnes

2025 - 9800 personnes

Transfert

• Ligne Sokolnicheskaya "Sportivnaya"
  (liaison piétonne)

• № 15, 5, 132, 64

La gare Luzhniki se compose de deux plates-formes d'atterrissage de type terrestre et d'un vestibule au sol avec accès à la rue. Khamovnichesky Val.

Vous pouvez vous rendre à la station Sportivnaya sur la ligne de métro Sokolnicheskaya, ainsi qu'au transport terrestre de passagers de la ville.

La gare de Luzhniki deviendra la principale plaque tournante des transports pour l'arène principale de la Coupe du Monde de la FIFA 2018.

Place Gagarine

Emplacement

Près de la station de métro Leninsky Prospekt sur la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 9200 personnes

2025 - 14 500 personnes

Transfert

• Art. Ligne Kaluzhsko-Rizhskaya « Perspective Lénine »

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Depuis la station MCC Place Gagarine, vous pouvez utiliser un passage piéton souterrain pour vous rendre à la station Leninsky Prospekt de la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya du métro de Moscou, ainsi qu'au transport terrestre de passagers urbains. "Place Gagarine" est la seule station MCC située sous terre.

de Crimée

Emplacement

Dans le quartier de la perspective Sébastopolsky 12

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 5700 personnes

2025 - 7000 personnes

Transfert

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Un passage piéton aérien avec sorties vers la gare Krymskaya a été construit entre le 4e Zagorodny Proezd et la perspective Sébastopolsky. Les arrêts de transport urbain terrestre le long du 4e Zagorodny Proezd ont été reconstruits avec l'installation de drive-in.

Au nord-ouest des frontières de la gare se trouve la zone de sécurité du site du patrimoine culturel « Kanatchikova Dacha » (hôpital clinique psychiatrique n°1 du nom de N.A. Alekseev).

Verkhniye Kotly

Emplacement

À l'intersection de l'autoroute de Varsovie et de Nagorny Proezd

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 3000 personnes

2025 - 5400 personnes

Transfert

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Direction Paveletsky du chemin de fer de Moscou (promettant, 2017)

Parking

La gare Verkhnie Kotly MCC assurera un transfert vers le transport terrestre urbain de passagers. En 2017, un transfert vers la direction Paveletskaya du chemin de fer de Moscou sera organisé à partir d'ici, pour lequel une nouvelle plate-forme sera construite.

ZIL

Emplacement

Dans le secteur du 2e projet Kozhukhovsky, n° 23.

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 7200 personnes

2025 - 11 800 personnes

Transfert

Dans le cadre de la gare ZIL MCC, deux terminaux avec guichets et tourniquets ont été construits - sud et nord, sur les côtés extérieur et intérieur des voies ferrées. À l'avenir, un bâtiment administratif et commercial avec des commerces de détail y sera érigé, un parking ainsi que des parkings aériens et souterrains seront équipés. Pour les transports en commun, une zone de virage sera aménagée du côté ouest du MCC et un réseau routier sera développé.

Depuis la gare ZIL, vous pouvez vous diriger vers le Palais de Glace « Parc des Légendes » et vers les arrêts de transports en commun (à l'extérieur du MCC).

Avtozavodskaïa

Emplacement

Dans le secteur du 2e Kozhukhovsky proezd n°15.

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 6100 personnes

2025 - 7600 personnes

Transfert

• Art. Ligne Zamoskvoretskaya "Avtozavodskaya" (liaison piétonne)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Depuis la station Avtozavodskaya MCC, vous pouvez transférer vers la station Avtozavodskaya de la ligne de métro Zamoskvoretskaya, ainsi que vers le transport terrestre urbain de passagers.

Doubrovka

Emplacement

Dans le quartier de la 2e rue Mashinostroeniya, 40

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 9200 personnes

2025 - 15 100 personnes

Transfert

• Art. "Dubrovka" (liaison piétonne)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Près de la station Dubrovka MCC se trouve la station de métro Dubrovka de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya. Vous pouvez également passer au transport urbain terrestre de passagers.

Ougrechskaïa

Emplacement

Dans la zone du 2e passage Ugreshsky

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 3700 personnes

2025 - 7300 personnes

Transfert

• № 20,40,43

À la gare d'Ugreshskaya, deux terminaux passagers et un passage piéton surélevé ont été construits. À l'avenir, il est prévu de construire une liaison technologique entre le terminal passagers nord du centre de transport d'Ugreshskaya et la perspective Volgogradsky.

Novokhokhlovskaya

Emplacement

Dans le quartier de la rue Novokhokhlovskaya vl. 89

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 6800 personnes

2025 - 18 300 personnes

Transfert

• № 106, nouveaux itinéraires

• PL. Novokhokhlovskaya (direction Koursk du chemin de fer de Moscou, prometteuse, 2017)

Désormais, depuis la gare de Novokhokhlovskaya, vous ne pouvez passer qu'au transport terrestre urbain de passagers. Et en 2017, un transfert vers la direction Koursk du chemin de fer sera organisé ici, pour lequel une nouvelle plate-forme sera construite.

Nijni Novgorod

Emplacement

Dans le quartier de la rue Nizhegorodskaya n°105.

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 15 500 personnes

2025 - 22200 personnes

Transfert

• Art. «Rue Nizhegorodskaya» (ligne Kozhukhovskaya, prometteuse, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• PL. Karacharovo (direction Gorki du chemin de fer de Moscou)

Depuis la gare Nizhegorodskaya MCC, vous pouvez transférer vers la plate-forme Karacharovo de la direction Gorki du chemin de fer, ainsi que vers le transport terrestre urbain de passagers. En 2018, ce pôle de transport comprendra la station rue Nizhegorodskaya de la ligne de métro Kozhukhovskaya.

Andronovka

Emplacement

Dans la zone de la plate-forme Freser de la direction Kazan du chemin de fer

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 4800 personnes

2025 - 9100 personnes

Transfert

• PL. Frezer (direction Kazan des chemins de fer de Moscou)

Parking

60 places de stationnement

2016

Depuis la gare Andronovka MCC, vous pouvez transférer vers la plate-forme ferroviaire Freser et le transport terrestre urbain de passagers, qui mène à la station Aviamotornaya de la ligne de métro Kalininskaya.

Près de la gare d'Andronovka se trouve le territoire historique « Derrière le Kamer-Kollezhsky Val » (un site du patrimoine culturel - un bâtiment résidentiel), ainsi qu'un complexe de bâtiments et de structures du chemin de fer circulaire de Moscou (1903-1908, architecte A.N. Pomerantsev , ingénieur A.D. Proskuryakov).

Passionnés d'autoroute

Emplacement

Intersection de l'autoroute du Nord-Est et de l'autoroute Entuziastov

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 9300 personnes

2025 - 12800 personnes

Transfert

• Art. Ligne Kalininskaya « Passionnés d'autoroute » (liaison piétonne)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Les passagers sortent de la plate-forme du MCC vers un passage piéton souterrain qui relie la rue. Autoroute Utkina et Entuziastov.

Colline du Faucon

Emplacement

Traverser la 8ème rue. Sokolinaïa Gora avec Okruzhny Proezd

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 5000 personnes

2025 - 5600 personnes

Transfert

Parking

Les stations de métro les plus proches sont Partizanskaya et Shosse Entuziastov. Du côté est de la plaque tournante des transports se trouve une zone spécialement protégée du parc naturel et historique d'Izmailovo.

Izmaïlovo

Emplacement

Dans le quartier d'Okruzhny proezd n°16.

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 5500 personnes

2025 - 7000 personnes

Transfert

• Art. Ligne Arbatsko-Pokrovskaya "Partizanskaya" (liaison piétonne)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

La station Izmailovo du MCC et la station de métro Partizanskaya seront reliées par un passage piéton surélevé qui s'étendra du passage Okruzhny au-dessus de la chaussée de l'autoroute du Nord-Est. Les deux halls de passage abritent des billetteries, des sanitaires et des ascenseurs.

Locomotive

Emplacement

Dans le quartier du hall sud de la station de métro Cherkizovskaya sur la ligne Sokolnicheskaya

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 5800 personnes

2025 - 10 100 personnes

Transfert

• Art. "Cherkizovskaya" (circuit chaud)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Le transfert vers la station de métro Cherkizovskaya sur la ligne Sokolnicheskaya s'effectue via la galerie piétonne. Pour passer au transport urbain de passagers, de nouveaux arrêts ont été construits le long de l'Okruzhny Proezd, près des pavillons de la station de métro Cherkizovskaya.

Boulevard Rokossovski

Emplacement

Près de la station de métro "Boulevard Rokossovsky" de la ligne Sokolnicheskaya

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 3500 personnes

2025 - 7400 personnes

Transfert

• Art. Ligne Sokolnicheskaya "Boulevard Rokossovsky" (liaison piétonne)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

La station de métro du même nom et le MCC « Boulevard Rokossovsky » sont situés à quelques pas l'un de l'autre. Vous pouvez également passer au transport urbain terrestre de passagers. À cet effet, de nouveaux arrêts ont été construits le long de l'autoroute Otkrytoye, du 6e passage Podbelsky et de la rue Ivanteevskaya.

Pierre blanche

Emplacement

District administratif oriental de Moscou dans les limites parc national"Île aux élans"

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 2500 personnes

2025 - 3500 personnes

Transfert

• par transport terrestre jusqu'à la gare. Ligne Sokolnicheskaya "Boulevard Rokossovsky"

• № 75,822

La station de métro la plus proche est la station Rokossovsky Boulevard sur la ligne de métro Sokolnicheskaya, située à l'intersection de la rue Ivanteevskaya et d'Otkrytoye Shosse.

Depuis la gare Belokamennaya MCC, vous pouvez prendre les bus urbains. Pour les transports publics, il y a une zone de virage dans la rue Yauzskaya Alley.

Rostokino

Emplacement

Passage projeté n°1214

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 15 100 personnes

2025 - 18 500 personnes

Transfert

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• PL. Severyanin (direction Yaroslavl du chemin de fer de Moscou)

Parking

Depuis la gare MCC de Rostokino, vous pouvez transférer vers la plate-forme Severyanin du chemin de fer de Yaroslavl, ainsi que vers le transport terrestre urbain de passagers : de nouveaux arrêts, un parking et une aire de virage pour les bus ont été construits ici.

Adjacent à la gare de Rostokino depuis l'est se trouve l'État parc national"Île aux élans"

jardin botanique

Emplacement

Passage Serebryakova, vl. 2

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 7400 personnes

2025 - 9800 personnes

Transfert

• Art. " jardin botanique» Ligne Kaluzhsko-Rijskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

La station MCC « Jardin Botanique » est située à proximité de la station de métro « Jardin Botanique » sur la ligne Kaluzhsko-Rizhskaya. Le transfert s'effectue via un passage piéton souterrain sous la voie ferrée, qui relie le passage Serebryakova et la 1ère rue. Léonova.

Vladykino

Emplacement

Près de la station de métro Vladykino sur la ligne Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Trafic de passagers aux heures de pointe

2017 - 7700 personnes

2025 - 11 800 personnes

Transfert

• Art. Ligne "Vladykino" Serpoukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Un passage piéton surélevé mène du quai du MCC à la station de métro Vladykino, qui reliera les halls de métro sud et nord. Un parking et une aire de virage pour le transport terrestre urbain de passagers y ont également été construits.

54km

Longueur totale de l'anneau

31 gares

Cercle central de Moscou (MCC)

Avantages du MCC

Zones urbaines
je me suis rapproché

Centre ville
est devenu plus libre

Réseau de transport créé
avec de nombreux transferts

Plus de 350 options possibles itinéraires autour de la ville

L'anneau ferroviaire traverse 26 quartiers de Moscou, où vivent environ 2 millions de personnes

DANS CINQ DOMAINES DU MCC SERA LE PREMIER TYPE DE TRANSPORT HORS RUE QUI NE DÉPEND PAS DE LA MÉTÉO ET DE LA CIRCULATION

Ville métropolitaine

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nijni Novgorod

(430 mille personnes)

Superficie totale de la zone d'influence de l'anneau
estimé à 10,8 mille hectares
soit environ 12 % du territoire de Moscou à l'intérieur du périphérique de Moscou.

Croissance du trafic passagers
jusqu'à 300 millions de personnes par an
de 2025 à 2030

Les lignes de métro seront plus libres

34,5 millions de personnes par an passeront du métro au MCC

Les gares de Moscou manqueront de passagers

Avec l'ouverture du trafic passagers sur le MCC, la congestion sera considérablement réduite
plusieurs lignes de métro, ainsi que les gares de la capitale. Les habitants de la région de Moscou qui entrent dans la capitale par des trains de banlieue descendent plus souvent du train avant d'atteindre la gare finale, c'est-à-dire la gare.

Ce sera plus gratuit aux heures de pointe

12,7 millions de passagers seront transférés au MCC depuis les bus
7,5 millions de passagers résideront dans des maisons voisines

Les taux

Vous pouvez payer votre voyage avec des billets Carte « United », « 90 minutes », « Troïka »

32 RUR

20 voyages - 747 c 40 voyages - 1494 c 60 voyages - 1765 c

60 c

Transfert GRATUIT du MCC au métro
et retour - dans les 90 minutes Pour une greffe GRATUITE dont vous avez besoin sauvegardez votre billet et encore attacher
lui sur le tourniquet. Sans payer à nouveau le voyage, vous pouvez également faire une triple greffe :
métro - MCC - métro

En créant un système de transport unique, Moscou a intégré le MCC dans le réseau de transport existant de la ville et, surtout, dans le système de métro de Moscou. Le MCC est devenu la ligne périphérique du métro de la capitale.
Vous pouvez payer votre billet à la billetterie de n'importe quelle gare MCC par carte bancaire.
À l'avenir, il est prévu d'introduire technologies modernes paiement du tarif : NFC (payer le voyage en utilisant téléphone mobile), Pay Pass / Pay Wave (paiement sans contact par carte bancaire).

"Sans le bruit des roues"

Les « hirondelles » rapides atteignent des vitesses allant jusqu'à 160 km/h, mais en même temps ne causent pas de « désagréments bruyants » aux citoyens.

Tout le matériel roulant électrifié est nettement plus silencieux que les locomotives diesel et répond aux exigences environnementales modernes.

Des écrans de protection protégeront les citoyens du bruit inutile
et la création de ce qu'on appelle la « route de velours » - sans le bruit des roues.

Cette technologie consiste à poser des voies ferrées à l'aide d'une technologie spéciale en sections séparées de 800 mètres.

Pourquoi le train urbain deviendra-t-il un moyen de transport populaire parmi les Moscovites ?

Un voyage dans le MCC sera bien plus confortable que dans le métro. 110 « hirondelles » sillonnent le périphérique ferroviaire, chacune conçue pour 1 200 personnes.

Les trains électriques urbains de nouvelle génération sont équipés de

Sécurité sur le MCC

Le transport ferroviaire reste traditionnellement l’un des plus dangereux au monde. Cependant, les situations d'urgence ne surviennent pas avec les trains, mais avec des passagers inattentifs qui montent sur les rails dans des endroits interdits.
Une clôture a été installée sur tout le périmètre du MCC, qui empêchera tout accès non autorisé aux voies ferrées.

La longueur totale de la clôture était 108 km

Une partie de la clôture (16 km) est bruyante écrans de protection, qui ont été installés dans les limites du développement résidentiel.

Entrée gratuite
– ne veut PAS dire incontrôlé

Sur le rond-point central de Moscou, toutes les mesures de sécurité des transports appliquées dans le métro et les chemins de fer sont mises en œuvre. Par exemple, un profilage sera également effectué ici.

Profilage

Cette méthode évalue et prédit le comportement humain sur la base de l'analyse des caractéristiques de l'apparence, du comportement non verbal et verbal.
Il y aura aussi une fouille traditionnelle comme dans le métro. Une protection accrue des passagers sera assurée par système moderne tourniquets, cadres de détection et vidéosurveillance, ainsi que par la création d'une unité de police distincte.

Plateformes de transport

Il sera possible de passer d'un type de transport à un autre en quelques minutes grâce aux plateformes d'échange de transports (TPU). Ils se composent de terminaux avec guichets et tourniquets, ainsi que d'un système de galeries piétonnes couvertes - passages aériens et souterrains qui protègent les passagers des intempéries.

• 31

  Gare MCC

• 17

  transferts vers 11 lignes de métro

• 10

  transferts vers 9 directions ferroviaires radiales

Toutes les gares proposent un transfert vers les transports publics de la ville

bus, tramways, trolleybus et lignes automatiques

Les passagers n’ont même pas besoin de sortir, c’est pourquoi ce type de transfert est appelé le « principe ». pieds secs».

Désormais, les transports urbains terrestres amènent les citoyens directement aux gares périphériques

À l’avenir, les pôles de transport deviendront multifonctionnels : ils comprendront des bureaux, des centres commerciaux, des magasins et des cafés. Les investisseurs investiront de l'argent dans la construction de la partie commerciale ; la ville, avec les fonds du budget de Moscou, ne construit que la partie technologique du hub, qui remplit une fonction de transport. Ce concept répond aux intérêts des investisseurs, pour qui il est important de récupérer leurs investissements dans la construction, et aux besoins des citoyens, qui pourront trouver du travail ou bénéficier des services nécessaires à proximité de chez eux.

À l’avenir, certains trains longue distance pourront débarquer les passagers avant d’atteindre la gare. En utilisant le MCC, les gens pourront gagner du temps et les gares du centre de Moscou deviendront plus libres.

Parking et manèges

Il y aura également une augmentation du nombre de passagers sur le MCC en raison du fait que certains automobilistes choisiront de se déplacer « sans circulation » dans la ville par le transport ferroviaire. Cela allégera une partie de la charge des autoroutes urbaines surpeuplées.

Vous pourrez garer votre voiture dans les parkings à 17 gares Cercle central de Moscou. Ils sont prêts à accepter 2 mille voitures.

Ces parkings fonctionneront selon le même mode que les parkings d'interception des stations de métro, au nombre de 31 (capacité - 6,6 mille voitures). Le plus grand d'entre eux, pour 1,48 mille voitures, est situé à la station de métro Annino.

Le Cercle central de Moscou redonnera vie aux zones abandonnées autour

Pendant 90 ans, le chemin de fer régional a été utilisé pour la livraison de marchandises.

Pendant l'URSS, la charge nécessaire lui était fournie par les services publics et entreprises industrielles situé autour. Mais peu à peu, la production a décliné et ces sites sont aujourd'hui le meilleur cas de scenario sont utilisés pour les entrepôts et le plus souvent ils sont simplement inactifs.

Le MCC est un projet unique non seulement du point de vue du développement des infrastructures de transport, mais également du point de vue de la création de nouveaux emplois.

Après l'introduction de nouveaux biens immobiliers dans la zone des gares MCC, environ 40 000 emplois seront créés.

Les investisseurs ont déjà exprimé leur volonté d'investir dans le développement des zones autour de 11 stations MCC. Parmi eux:

"Jardin botanique"

"Vladykino"

"Iaroslavskaïa"

"Autoroute ouverte"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Autoroute de Varsovie"

"Centre d'affaires"

"Chelepikha"

"Novopeschanaïa"

"Nikolaevskaïa"

Attirer des investissements privés permettra à Moscou d'économiser de l'argent budgétaire et de l'orienter vers le développement des infrastructures sociales et de transport dans d'autres quartiers de la ville.

Les anciennes zones industrielles se transformeront en nouvelles zones urbaines

Autour de l'anneau, selon les calculs de l'Institut du Plan Général, peuvent être construits :

750 000 m² m d'immobilier commercial.
D'eux 300 mille « carrés »- hôtels,
250 000 - plateformes de trading,
200 000 - nouveaux bureaux et parcs technologiques.

Moscou est en droit de s'attendre à ce que les promoteurs soient intéressés à investir dans la construction immobilière, car après le lancement du MCC, le coût des terrains qui l'entourent augmentera considérablement. Les anciennes zones industrielles autour du MCC sont tombées en ruine : ces territoires nécessitaient approche intégrée. Et mettre de l'ordre dans les terrains autour du périphérique ferroviaire est devenu le plus grand projet d’amélioration urbaine en 2016. Chaque jour, 25 900 personnes ont participé à l'amélioration du MCC au cours de l'été 2016. Toutefois, le travail ne visait pas seulement à améliorer apparence gares, la tâche consistait également à créer des liaisons piétonnes pratiques entre le MCC et les arrêts de transports urbains terrestres.

• 2 800 arbres ont été plantés sur le MCC.
• Façades rénovées 111 56 bâtiments historiques. Près 11 gares des zones de visualisation sont créées.

  La gare historique de Kanatchikovo sur le MCC ne sera pas ouverte aux passagers, mais deviendra un site d'excursion intéressant.

  Deux bâtiments d'habitation, une guérite, une cabine de centralisation et un entrepôt ont également été conservés. La gare de Kanatchikovo orne le cercle central de Moscou et est précieuse pour quiconque s'intéresse à l'histoire des chemins de fer de Moscou et à l'architecture urbaine.

  Cette décision est due au faible trafic de passagers dans cette zone. "Kanatchikovo" est situé entre les arrêts "Krymskaya" et "Ploshchad Gagarina" parallèlement à Kanatchikovsky Proezd. Le bâtiment de la gare à deux étages datant du début du XXe siècle est un site du patrimoine culturel.

  1903 1908 50 verstes

  Cercle central de Moscou dans son intégralité
  intégré au système de métro de Moscou.

Sergueï Witte

Historique de la création du MCC

En 2018, le Cercle central de Moscou célébrera un anniversaire unique : l'empereur Nicolas II a pris la décision de construire le « Ring Railway » à Moscou à l'automne 1897.

L'initiateur du projet était un grand passionné du transport ferroviaire, le ministre des Finances Empire russe Sergueï Witte. Le chemin de fer circulaire revêtait une grande importance nationale, c'est pourquoi les meilleurs ingénieurs et architectes russes ont été impliqués dans le projet.

Depuis 110 ans, la mission du MCC n’a pas changé : faire gagner du temps aux passagers.

Sur 50 verstes (54 km) ont été construites
14 postes

2
points d'arrêt

30
viaducs

72 ponts
(dont 4 à travers
rivière Moscou)

35 paires de trains parcouraient le quartier chaque jour. Le transport de passagers sur le MCC n'a pas duré longtemps ; ils ont été arrêtés en raison de leur non-rentabilité. Pendant plus d'un siècle, l'anneau ferroviaire servait uniquement au transport de marchandises et desservait les zones industrielles qui l'entouraient.

L'idée de rétablir le trafic de passagers n'a jamais quitté les urbanistes de Moscou, mais les travaux n'ont commencé qu'en 2012.
Il a fallu moderniser complètement les infrastructures : électrifier la route, relayer les rails et, surtout, reconstruire huit viaducs à l'intersection avec les autoroutes afin de les élever à une hauteur permettant le passage de nouveaux trains.

Les premiers passagers ont parcouru le quartier le 10 septembre 2016. A la veille de cet événement, la route a reçu un nouveau nom : le Cercle central de Moscou (MCC).

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(il existe aujourd'hui 24 stations MCC en activité) - un nouveau transport moscovite conçu pour rendre les déplacements à Moscou encore plus pratiques. La première étape s'est ouverte le 10 septembre. Sur ce moment Vingt-quatre des trente et une gares sont ouvertes à l'usage des passagers. Cinq stations ont un passage couvert pour le métro, six ont un passage pour le métro de l'autre côté de la rue. D'ici fin octobre, 6 stations supplémentaires ouvriront.
24 stations MCC ouvertes - voir la liste ci-dessous...

Liste des stations MCC en activité :

• District (District administratif du Nord-Est et District administratif du Nord). Transfert au même nom gare(direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou), et à l'avenir - vers la nouvelle station de métro Okruzhnaya. Il existe également un transfert vers les transports terrestres urbains - un bus.

• Baltique (SAO). Fournit un transfert vers la station de métro Voykovskaya ou les transports terrestres de la ville. La gare Baltiyskaya est reliée par un viaduc au centre commercial Metropolis, et de l'autre côté, à proximité, presque juste à côté, se trouve le parc Pokrovskoye-Streshnevo.

• Streshnevo (Okrug administratif du Nord et Okrug administratif du Nord-Ouest). Transfert en tram, trolleybus, bus. Selon le plan, un transfert vers la ligne ferroviaire en direction de Riga (nouvelle gare d'arrêt). P. S : au fait, nous avons un sujet sur .

• Chelepikha (TsAO). Assure le transfert vers la plate-forme ferroviaire Testovskaya.

• Centre d'affaires (partie sud-ouest de la circonscription administrative centrale). Grande gare sur le MCC. Transfert à la station de métro Mezhdunarodnaya. Situé à quelques pas de la gare Testovskaya. Selon le plan - parking et passage souterrain vers la ville de Moscou.

• Kutuzovskaya (JSC), à côté de la perspective Kutuzovsky. Il est possible de rejoindre la station de métro Kutuzovskaya et les transports terrestres : trolleybus et bus.

• Loujniki (TsAO). Gare avec quais « rivage » et un vestibule. Fournit un transfert vers la station de métro Sportivnaya ou vers un bus urbain. Selon les plans, c'est la station Sportivnaya MCC qui sera la plus demandée au cours de cette période.

• Place Gagarine (JSC). Relié à la station de métro Leninsky Prospekt (via un passage souterrain). Transfert vers les bus, trolleybus et tramways. C'est la seule station MCC souterraine.

• Crimée (district administratif du sud et district administratif du sud-ouest). Transfert à la gare de Sébastopol et transports en commun - bus.

• Chaudières supérieures (circonscription administrative du Sud). Situé entre les stations de métro Nagatinskaya et Tulskaya. Relié aux bus urbains, aux trolleybus et aux tramways. Et aussi à travers une nouvelle plate-forme avec le chemin de fer de direction Paveletsky.

• ZIL (partie nord de la Circonscription administrative Sud). Sortie vers le Palais de Glace par à l'intérieur MCC et transports urbains terrestres - le long du côté extérieur du MCC.

• Avtozavodskaya (district administratif du Sud). Ici, vous pouvez changer pour la station de métro Avtozavodskaya (le long de la rue) et pour les transports terrestres (bus, trolleybus).

• Belokamennaya (VAO). Situé dans les limites du parc national Losiny Ostrov. Transfert au transport terrestre - bus. Et en bus jusqu'à la station de métro la plus proche - « Boulevard Rokossovsky ».

• Jardin Botanique (SVAO). Il est relié à la station de métro du même nom par un passage piéton souterrain. Vous pouvez passer au transport terrestre - un bus.

• Boulevard Rokossovski (VAO). Il y a une transition vers la station de métro du même nom (ligne Sokolnicheskaya) et un transfert vers un bus ou un tramway.

• Likhobory (SAO). Relié au chemin de fer, à la plateforme NATI (direction Léningrad). Vous pouvez prendre un bus.

• Lokomotiv (VAO). Transfert (chaud) jusqu'à la station de métro Cherkizovskaya (passage couvert). Il est possible de prendre un trolleybus ou un bus.

• Nijni Novgorod (district administratif du sud-est). Relié à la gare de Karacharovo (depuis la gare de Koursk) et par bus urbain. En 2018, une transition vers la station de métro rue Nizhegorodskaya sera disponible.

• Novokhokhlovskaya (district administratif du sud-est). Il est possible de prendre un bus urbain et depuis 2017, grâce à la nouvelle plate-forme, vous pouvez prendre le chemin de fer (direction Koursk).

• District (District administratif du Nord-Est et District administratif du Nord). Transfert à la gare du même nom (direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou) et, à l'avenir, à la nouvelle station de métro Okruzhnaya. Il existe également un transfert vers les transports terrestres urbains - un bus.

• Ugreshskaya (district administratif du sud-est). Depuis la gare, vous pouvez prendre un bus, un tramway ou un trolleybus. En utilisant les transports terrestres (bus ou tramway), vous pouvez accéder à deux stations de métro - « Kozhukhovskaya » ou « Dubrovka ».

• Izmaïlovo (VAO). Relié à la station de métro sur la ligne Arbatsko-Pokrovskaya - « Partizanskaya ». Il est possible de prendre un bus, un trolleybus et un tramway.

• Rostokino (NEAD). Transfert à la gare de Severyanin (direction Yaroslavl). Un transfert vers les transports terrestres est également disponible - tram, bus, trolleybus.

• Vladykino (NEAD). Transfert jusqu'à la station de métro du même nom par un viaduc. Vous pouvez prendre un bus ou un trolleybus.

Il s'agissait d'une liste des stations MCC en activité.

Plusieurs autres stations seront ouvertes fin octobre 2016

Liste des stations MCC actuellement fermées :

• Panfilovskaïa- une gare complexe d'un point de vue technique en raison des limitations spatiales. Il se trouve à environ sept cents mètres de la station de métro (station Oktyabrskoye Pole).

• Rue Sorge

• Koptevo

• Colline du Faucon

• Doubrovka

Encore quelques chiffres. Il y a 28 trains Lastochka. Leur vitesse peut atteindre 120 kilomètres par heure. MCC - temps de trajet, un cercle complet le long du cercle central de Moscou prendra 75 minutes.

Plan du MCC et du métro de Moscou 2018

Cercle central de Moscou et plan du métro

Schéma du cercle central de Moscou

plan de la gare de MTSK

Schéma de la station MCC sur la carte de Moscou

Schéma de la station MCC sur la carte de Moscou

Anneau d'échange central de Moscou

transferts MCC gratuits

Information utile

Aussi banal que cela puisse paraître, le rythme de la vie humaine s’accélère de jour en jour. Une personne est constamment pressée vers quelque part : au travail, à l'école, à l'université. En plus d'une bonne gestion du temps, un système de transport qui fonctionne bien vous aide à tout faire. L'une de ses parties est le MCC ou Cercle Central de Moscou.

Histoire et agencement du MCC

Dans le passé, l'anneau portait un nom différent: le chemin de fer circulaire de Moscou. Les premières mentions remontent à la fin du XIXe siècle, époque où le boom industriel se développait activement. À l’époque, les marchandises étaient transportées à l’aide de wagons. Le processus a nécessité beaucoup d’efforts et de temps. C'est pourquoi le magnat F.I. Chizhov a proposé l'idée de​​construire un périphérique. D’une part, c’était juste à temps. Mais d’un autre côté, un certain nombre de problèmes sont apparus.

Il s’est avéré que l’État ne possède que 5 % de tous les chemins de fer. Tous les autres sont une propriété privée. Chacun a ses propres règles et tarifs. Il a fallu beaucoup de temps pour résoudre ce problème. Mais à la fin du XIXe siècle, la plupart des routes sont devenues propriété de l'État.

L'ordre pour la construction du chemin de fer circulaire de Moscou a été donné par l'empereur Nicolas II le 7 novembre 1897. La cérémonie d'ouverture a eu lieu le 3 août 1903.

Carte du MCC de Moscou de cette époque comprenait plusieurs objets :

• 22 embranchements reliés aux principales voies ferrées ;
• 14 gares ;
• 2 points d'arrêt ;
• 3 postes télégraphiques ;
• 72 ponts, dont ceux qui traversent la rivière Moscou ;
• 30 viaducs ;
• 185 structures de ponceaux ;
• 19 bâtiments pour les passagers ;
• 30 maisons ;
• 2 maisons pour les employés ;
• 2 bains;
• 2 salles de réception.

Les travaux ont été réalisés sous la supervision des meilleurs ingénieurs et architectes russes. Ceux-ci incluent N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Maintenant Plan des gares MCC Ressemble à ça:

• 31 gares ;
• 17 stations pour le transfert vers d'autres lignes de métro ;
• 10 gares pour le transfert vers les trains.

Plus de 200 000 000 000 de roubles ont été dépensés pour la construction de la structure. La longueur totale des routes est de 54 km. L'aller-retour prendra 84 minutes. Chaque train circulant entre les gares peut accueillir 1 200 passagers.

Plan du métro de Moscou avec MCC, trajets et statistiques

En fait, le MCC fait partie du métro de Moscou. Dans les documents, il est désigné comme le Deuxième ligne de sonnerie métro. Ce système de transport lui est inextricablement lié sous forme de tarifs et de transferts. Sur les plans du métro, les itinéraires sont indiqués par une ligne blanc avec bordure rouge. Chacun d'eux porte la signature du MCC et un numéro de série.

Le transport est assuré par plus de trois douzaines de trains Lastochka. Chacun d'eux peut accueillir 1 200 personnes. Vitesse maximum atteint 120 km/h, mais la vitesse de fonctionnement restera à 40-50 km/h. Les intervalles de train varient de 5 à 15 minutes. Tout dépend de l'heure de la journée. Aux heures de pointe, ils voyageront plus souvent.

Toutes les Lastochkas sont équipées de sièges moelleux et de systèmes de climatisation. Les passagers ont la possibilité de se connecter au WI-FI et même de recharger leurs gadgets.

Les trains n'ont pas de vestibules. Cependant, leurs larges doubles portes facilitent le transport de passagers à mobilité réduite.

MCC a de nombreuses fonctionnalités et nuances. Les chiffres ci-dessous vous aideront à comprendre à quel point l'idée de sa construction était ambitieuse.

1. Le périphérique, devenu plus tard le MCC, a été construit il y a 111 ans.
2. 130 paires de trains y passent chaque jour.
3. Pour établir un trafic régulier, l'État a dû dépenser plus de 70 milliards de roubles.
4. Grâce aux travaux du MCC, la ligne de métro Koltsevaya a été décongestionnée de 15 %.
5. La première année, 75 millions de personnes ont été transportées par Lastochkas.
6. Le MCC a fourni aux citoyens 40 000 emplois.
7. Des parkings sont disponibles à proximité de la plupart des gares.
8. Selon le plan, les trains pourront transporter plus de 300 000 000 de personnes d'ici un an.

Grâce à l'anneau, il a été possible de soulager considérablement les transports urbains.

Le MCC est donc une bonne alternative aux voitures. C'est l'absence d'embouteillages, des frais de déplacement abordables et la capacité d'être ponctuel. Plan du métro avec MCC vous montrera comment et à quelle gare vous pouvez prendre un train dans la direction souhaitée, et la disponibilité de parkings et une transition pratique vers la gare vous permettront d'économiser du temps et des efforts.

Au tournant des XIXe et XXe siècles, la Russie connaît un essor industriel. Cela s'est notamment reflété dans la croissance du chiffre d'affaires du commerce ferroviaire. Et au centre se trouvait le carrefour ferroviaire de Moscou, dont la charge augmentait de 5 % par an. Il étouffait simplement à cause de la quantité de charges. Toute une armée de chauffeurs de taxi s'occupait du transport de marchandises à travers Moscou, de gare en gare. Le premier à parler de la nécessité de construire le périphérique, censé relier les dix principales directions ferroviaires et faciliter considérablement la circulation du fret, fut le célèbre entrepreneur, magnat des chemins de fer F.I. Chizhov. Il a calculé que cela aiderait Moscou à se débarrasser de 30 000 chauffeurs de camion.

La mise en œuvre de ce plan a été facilitée par le fait que l'État a racheté tous les chemins de fer privés à la fin du XIXe siècle. Le 7 novembre 1897, l'empereur Nicolas II, présent à une réunion spéciale du gouvernement, « reconnut hautement souhaitable » la construction du chemin de fer circulaire de Moscou. Bien entendu, le comte Witte était également un ardent défenseur de ce projet. Un concours a été organisé au cours duquel 13 projets ont été soumis. Le comité de sélection a reconnu le lauréat du projet de l'ingénieur P.I. Rashevsky, qui devint plus tard chef des travaux de construction du chemin de fer circulaire de Moscou.

Selon son plan, un anneau ferroviaire à double voie d'une longueur de 50,64 verstes (54 km, en tenant compte des embranchements adjacents et des routes d'accès - 145 km) était principalement destiné au transport de marchandises. Son coût estimé était de 55 millions de roubles (les coûts ont ensuite été réduits à 38,7 millions). En plus du ring, 22 embranchements à voie unique ont été construits avec toutes les principales voies ferrées. Le projet comprenait la construction de 14 gares, 72 ponts, dont 4 sur la rivière Moscou, 30 viaducs, 185 ponceaux, 19 bâtiments pour passagers, 11 casernes de voie et 21 demi-casernes pour ouvriers, 87 postes de garde, 30 bâtiments résidentiels équipés d'eau. approvisionnement et assainissement, 14 entrepôts et de nombreuses autres structures auxiliaires. Le district de Moscou revêtait une grande importance nationale, c'est pourquoi les meilleurs ingénieurs et architectes russes ont été impliqués dans le projet. La conception des ponts a été réalisée par les ingénieurs en construction de ponts N.A. Belelyubsky et L.D. Proskuryakov, professeur d'architecture et membre titulaire de l'Académie des Arts A.N. Pomerantsev, responsable du concept architectural des structures. Le tracé du périphérique a été tracé avec un déplacement important vers le nord : de la section nord au Kremlin - 12 km, de la section sud - 5 km.

Ce changement était dû aux particularités du développement de Moscou à cette époque : le développement de la ville vers le sud était entravé par la rivière Moscou et ses méandres. Quoi qu'il en soit, peu après l'achèvement de la construction, le chemin de fer circulaire est devenu frontière officielle le premier trône.
Les stations ont été créées selon des projets individuels, dans un style caractéristique de l'époque Art Nouveau. L'ensemble du chemin de fer circulaire de Moscou est un exemple unique pour la Russie : par son emplacement d'origine en dehors de la ville et par sa composition de bâtiments et de structures, il appartient à la banlieue, mais a néanmoins été créé en tant qu'ensemble urbain (le seul projet mis en œuvre de ce genre en Russie), destinés à servir « à décorer la ville ». Tous les bâtiments de passagers étaient situés à l'intérieur du ring, du côté de la ville, et les quais de fret, les entrepôts et les voies des gares étaient situés à l'extérieur. Le périphérique est devenu un symbole de progrès et ses photographies ont souvent été utilisées comme sujets de cartes postales. Surtout les gares de voyageurs.

Et des ponts

Le compte à rebours des kilomètres du nouveau chemin de fer a commencé à partir du point de son intersection avec le chemin de fer Nikolaevskaya, dans le sens des aiguilles d'une montre. L'option approuvée prévoyait la construction de quatre voies principales, dont deux étaient destinées au trafic de passagers et deux au trafic de marchandises. Cependant, en raison du manque de fonds en 1903-1908. un anneau avec deux voies principales a été construit uniquement pour organiser le trafic de marchandises. Le 20 juillet 1908, le service ferroviaire régulier est inauguré (Photo de l'ouverture sur l'écran de veille). Les gares voyageurs, créées selon des projets individuels, dans le style Art nouveau, étaient un plaisir pour les yeux. Quant au transport de marchandises, notamment en transit, le périphérique a répondu aux attentes : il a désencombré les entrées des gares de Moscou, le trafic du fret a augmenté plusieurs fois et les taxis secs ont cessé de bloquer les rues de la ville. La route s'est progressivement envahie de branches d'accès menant aux usines et aux usines, leurs produits allaient rapidement dans les bonnes directions.


Quatre trains circulaient chaque jour sur la route. La structure du trafic était la suivante : les trains quittaient la gare Nikolaevski, empruntaient la route Moscou-Brest jusqu'à la gare de Presnya sur la route Okruzhnaya. Jusqu'à présent, chaque train circulait en double traction. Ici, c'était séparé : une locomotive roulait « dans le sens des aiguilles d'une montre », l'autre dans le sens opposé ; chacun tirait un train de trois wagons. Après avoir contourné le ring, les deux trains sont de nouveau retournés à Presnya, ici ils ont fusionné en un seul et sont retournés sur la route Moscou-Brest. Quant au trafic de passagers, il ne s'est pas amélioré immédiatement : la direction de la route Nikolaevskaya a fixé les prix des billets trop élevés, le trafic de passagers était donc insignifiant. Le 6 octobre 1908, les autorités de la ville arrêtent le transport de passagers. Cependant, en mai 1909, la grille tarifaire fut ajustée et le transport de passagers reprit. Jusqu'en 1917, le chemin de fer de Moscou transportait les ouvriers et les employés des entreprises voisines autour de Moscou, même s'il y avait toujours une pénurie de passagers.

À la fin des années 1920, les zones le long desquelles circule le chemin de fer de Moscou bénéficiaient de services fiables de tramway et de bus. Ainsi, en 1934, il fut séparé en un chemin de fer indépendant et cessa d'être utilisé pour le transport de passagers - le trafic de passagers le long du périphérique fut fermé. A l'époque soviétique, la route transportait régulièrement des marchandises, pendant la Grande Guerre patriotique Les trains pour le front y passaient. En 1950, le principal inconvénient des structures du chemin de fer de Moscou était révélé : les vieux ponts aux portails bas ne permettaient pas une électrification simple et bon marché du tracé. Par conséquent, lorsque les trains électriques ont été lancés sur les chemins de fer urbains, le Petit Anneau a été contourné. Dans les années 60 du siècle dernier, il a été décidé de reprendre le transport de passagers - cela n'est pas sans rappeler la sortie inactive au centre de la station de métro Leninsky Prospekt, qui mène au quai des passagers de la route Okruzhnaya. Mais l'idée ne s'est pas concrétisée. Dans les années 70 du siècle dernier, une ligne de liaison avec quatre gares a été construite entre les directions Savelovsky et Yaroslavl du chemin de fer de Moscou dans la région d'Otradnoye-Sviblovo. Mais cette route n'a pas gagné en popularité auprès des passagers : au final, le « morceau de fer » a été simplement pavé. Depuis l'automne 2010, dans le cadre de la construction du viaduc du quatrième anneau de transport, la gare de Lefortovo a été fermée pour reconstruction, le trafic de transit via la gare a été arrêté et l'anneau ferroviaire de Moscou a été coupé.
Malgré l'expérience négative du transport de passagers sur le chemin de fer circulaire, la reconstruction du chemin de fer de Moscou pour les passagers a commencé en 2011. Ils écrivent beaucoup à ce sujet maintenant, donc je ne le répéterai pas. Les autorités promettent de lancer l'anneau cette année, sous Nouvelle année. Personnellement, je suis d'accord avec les sceptiques sur le fait que ce projet ne sera pas rentable. Et qu'en penses-tu?