Histoire du Petit Anneau de Moscou chemin de fer plus de cent ans. En 1908, la route circulaire a été ouverte pour le transport de marchandises dans 9 directions des chemins de fer de Moscou et 1 direction des chemins de fer d'Oktyabrskaya. En 2012, l'anneau comptait 12 postes d'exploitation.
Aujourd'hui, le périphérique de Moscou est un « métro léger » en construction, un nouveau mode de transport terrestre intégré dans l'ensemble du système métropolitain et permettant aux passagers d'effectuer des transferts pratiques vers les bus et les tramways, le métro et les trains électriques.
L'ouverture des voies reconstruites approche à grands pas, il est donc temps de parler plus en détail aux Moscovites et aux invités de notre ville de leurs avantages.
Dernières nouvelles sur le périphérique de Moscou
- Lors d'une réunion à la mi-avril 2016, Vladimir Poutine a été informé que les premiers trains du périphérique de Moscou seraient lancés en septembre 2016. La poursuite des travaux de construction du petit anneau sera concentrée aux points de transfert.
- Le 20 décembre, des plans de métro mis à jour sont apparus dans le métro de la capitale, qui comprenait le petit anneau du chemin de fer de Moscou. Cela a été fait spécifiquement pour que les passagers puissent se familiariser à l'avance avec des perspectives agréables et planifier leurs futurs itinéraires.
- Sur le périphérique de Moscou, seront organisés système moderne informer les passagers via les smartphones - par exemple, un utilisateur, se trouvant dans un point précis de la capitale, pourra recevoir un message indiquant quelle gare se trouve à proximité et combien de temps le train y arrivera.
- Comme signalé PDG Chemin de fer périphérique de Moscou Alexey Zotov, les intervalles des trains sur le Petit Ring peuvent être réduits à 2-3 minutes si nécessaire. En général, les trains circuleront selon les horaires du métro, avec des intervalles de 6 minutes aux heures de pointe et de 12 minutes à d'autres moments.
- Des caméras de vidéosurveillance seront installées à tous les arrêts et centres de transport du Cercle de Moscou, ce qui contribuera à maintenir un niveau de sécurité adéquat.
- Tout le monde sait que le métro de la capitale est un monument architectural qui frappe par sa grandeur même ceux qui ont l'habitude de l'emprunter au quotidien. Mais le « métro léger » sera également une pièce architecturale intéressante, quoique moderne. Ainsi, on a appris que ses stations seraient éclairées le soir Couleurs différentes, qui sous un toit transparent aura probablement l'air très intéressant.
- Le périphérique de Moscou sera entièrement adapté pour être utilisé par les personnes handicapées. Dans les zones de billetterie de chaque gare, il y a une billetterie spéciale pour les utilisateurs de fauteuils roulants, la hauteur de la fenêtre est inférieure à un mètre.
La section est constamment mise à jour avec des informations à jour.
Le périphérique de Moscou en chiffres
La petite bague est :
- 54km voies ferrées, et en tenant compte des entrées et embranchements adjacents - 145km;
- 32 points d'arrêt pour le futur transport de passagers et 12 les gares de fret existantes avant le début de la reconstruction mondiale ;
- 212 milliards de roubles., investi dans des travaux de réparation ;
- 20 minutes du temps gagné lors des déplacements dans le centre de la capitale ;
- 300 millions les passagers qui utiliseront le « métro léger » d’ici 2025 ;
- avant 100 paires compositions par jour.
Schéma de la station MKR sur la carte
Les gares du Small Ring Railway seront de véritables pôles de transport (TPU). Cela signifie qu’ils abriteront des bureaux, des cafés, des magasins et des centres commerciaux. À chaque gare, il y a un transfert vers les transports publics terrestres.
Le périphérique de Moscou comprendra 32 gares. Divisons-les en catégories.
Gares à partir desquelles vous ne pouvez transférer que vers les transports terrestres
Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Parc des Légendes
Stations à partir desquelles un transfert vers le métro est implicite
Vladykino, jardin botanique, Autoroute ouverte, Cherkizovo, Parc Izmailovsky, Autoroute des passionnés, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Place Gagarine, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voikovskaya, Okruzhnaya
Gares à partir desquelles vous pouvez transférer vers la ligne radiale des chemins de fer russes
Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varsovie
Stations permettant les transferts vers le métro et la ligne radiale des chemins de fer russes
District, Riazan, Ville
Plan de construction et quand ouvrira-t-il ?
La reconstruction du Petit Ring, qui permettra un trafic de passagers à grande vitesse, a débuté en 2011. Auparavant, il était prévu de lancer le métro léger en quatre étapes. Le trafic sur le tronçon de la première étape Presnya - Kanatchikovo devait être lancé fin 2014, et sur le tronçon des deuxième, troisième et quatrième étapes Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - fin 2015.
Néanmoins, il a été décidé de ne pas se précipiter et de lancer l'anneau lorsqu'il serait complètement prêt - le projet était trop complexe et à grande échelle.
En décembre 2015, les trains sur le périphérique de Moscou étaient censés partir en mode test, mais au troisième trimestre 2015, les travaux étaient achevés à 70 %.
Il est prévu qu'au plus tôt à l'automne 2016, un transport de passagers à part entière soit mis en place sur le Petit Anneau.
Le périphérique de Moscou et la Coupe du monde 2018
Il y a quelque temps, des informations ont été annoncées selon lesquelles le périphérique de Moscou serait reconstruit pour la Coupe du Monde de la FIFA 2018. Mais désormais, selon les responsables, la circulation sur ce site sera lancée à l'automne 2016.
Tarifs sur le périphérique de Moscou et intervalles de train
Le coût du trajet sur le Petit Ring sera le même que celui du métro. Les mêmes tarifs et pass s'appliqueront ici, ce qui, voyez-vous, est très pratique pour les passagers.
Des rames de métro léger circuleront toutes les 6 minutes.
- Le périphérique de Moscou est surnommé la « route du futur ». Grâce à lui, les zones industrielles « désertées » de la capitale retrouveront un second souffle et seront incluses dans un anneau de transport très fréquenté.
- Le Petit Anneau reliera les domaines jardiniers de Moscou, ce qui est également très pratique pour ses invités et ses résidents. Nous parlons des collines des moineaux, des domaines Mikhailovo et Streshnevo, du jardin botanique, de VDNKh, parc nationalÎle Elk.
- Les trains du périphérique de Moscou pourront accélérer jusqu'à 120km/h, le voyage est donc garanti. La cabine dispose d'une connexion Wi-Fi gratuite, de prises pour téléphones et autres gadgets, ainsi que d'un système de climatisation.
- Les voies du périphérique de Moscou sont déjà appelées « velours » - les Moscovites n'entendront pas le bruit des roues et des écrans spéciaux les protégeront du bruit excessif.
Site officiel du périphérique de Moscou
La plus grande ville d'Europe, Moscou, grandit et se développe d'année en année. C'est formidable qu'à notre époque, nous puissions observer des changements aussi positifs que la croissance du nombre de routes modernes de haute qualité, de stations de métro et d'un type de transport fondamentalement nouveau qui combine la vitesse et l'accessibilité du métro avec la possibilité de passer aux bus. , tramways et trolleybus. Nous sommes convaincus que le Petit Anneau et ses trains gagneront rapidement en popularité auprès des habitants de la capitale, qui apprécient le temps comme personne d'autre.
Moscou anneau central(MCC) ouvrira aux passagers début septembre. Vers le 10 septembre. C'est ce qu'a déclaré le chef du métro de Moscou, Dmitri Pegov.
La ligne MCC a reçu le numéro 14 dans le métro de Moscou. L'anneau est composé de 31 stations, dont 17 sont reliées au métro, 10 aux lignes ferroviaires radiales. Les transferts entre les stations de métro et le MCC ne prendront pas plus de 10 à 12 minutes. Les transferts les plus courts et les plus confortables se feront dans des transitions « chaudes » (ne nécessitant pas de sortir) depuis les gares : Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.
Le principal avantage du Cercle central de Moscou est qu'il devrait alléger la ligne « Koltsevaya » de 15 %, la ligne « Sokolnicheskaya » de 20 % et toutes les gares.
À PROPOS DU MODE DE FONCTIONNEMENT
Étant donné que le cercle central de Moscou est la ligne 14 du métro, les horaires de fonctionnement seront identiques - tous les jours de 5h30 à 13h00.
À PROPOS DU COÛT DU VOYAGE
Un billet simple pour 20 voyages coûtera 650 roubles, pour 40 voyages - 1 300 roubles, 60 voyages - 1 570 roubles. Dans le même temps, les déplacements des utilisateurs de la carte Troïka sur le MCC coûteront le même prix que dans le métro - 32 roubles. Il convient de souligner que la possibilité de transfert du métro au MCC et retour sera gratuite.
Les transferts dans les 90 minutes suivant votre première entrée dans la gare sont gratuits. La reprogrammation des tourniquets, des caisses enregistreuses et des distributeurs automatiques de billets a désormais commencé », a déclaré Dmitri Pegov.
Vous pouvez utiliser le deuxième transfert de métro gratuit depuis les plateformes MCC uniquement avec des billets achetés après le 1er septembre. Les passagers ayant acheté des billets avant cette date pourront les échanger contre de nouveaux, en bénéficiant d'un transfert gratuit. Dans le cas contraire, le trajet supplémentaire sera facturé. Et les 30 000 premières personnes qui échangeront des billets achetés avant le 1er septembre recevront des cadeaux du métro. Il ne sera pas nécessaire d'échanger les cartes sociales.
À PROPOS DES MÉTHODES DE PAIEMENT
Les billets peuvent être achetés de la même manière que pour les trajets en métro : aux guichets, aux distributeurs automatiques ou en rechargeant votre carte Troïka via Internet. Il sera également possible de régler ses déplacements par carte bancaire. A cet effet, toutes les stations sont désormais équipées d'automates de lecture des cartes bancaires.
À PROPOS DES SERVICES AUX PASSAGERS
Les stations introduiront des services similaires à ceux qui existent dans le métro. Les passagers à mobilité réduite pourront bénéficier d’une aide à la mobilité gratuite. Les stations seront équipées de chargeurs pour gadgets, arbres et bancs. Et aussi des poubelles, qui ne se trouvent pas dans le métro de Moscou lui-même. Des compteurs « Live Communication » apparaîtront dans cinq gares, où les touristes pourront également s'informer langue anglaise. Il est notamment déjà en cours d'installation à la gare de Luzhniki.
À PROPOS DES COMPOSITIONS
33 trains seront lancés sur le ring, qui sera doté de mains courantes pour les passagers debout. Et comme dans les trains réguliers, il y aura des toilettes. L'intervalle entre les trains ne sera que de 6 minutes.
L'APPLICATION YANDEX METRO SERA MIS À JOUR
Au moment du lancement du Cercle central de Moscou, la carte sera mise à jour dans l'application Yandex Metro, utilisée par de nombreux Moscovites.
Nous avons déjà pris des mesures pour que les gens puissent planifier leur temps de voyage. Les gens seront également informés des fermetures temporaires de stations, a déclaré Alexander Shulgin, PDG de Yandex en Russie.
QUE FONT-ILS MAINTENANT?
La navigation est hébergée ;
Les trains pratiquent des intervalles de mouvement ;
Des panneaux d'information sont installés sur les quais ;
Ils créent des itinéraires de transport terrestre confortables reliant les stations de la nouvelle ligne de métro.
INTÉRESSANT À SAVOIR
75 millions de passagers pourront utiliser le transport au cours de la première année, et d'ici 2025, ce nombre augmentera jusqu'à 350 millions de passagers par an ;
Les effectifs du métro augmenteront de 800 personnes.
Application de charge de travail en ligne
Pour mettre en œuvre ce projet, il est nécessaire de préparer l’infrastructure pour le démontrer. Mais nous avons cela dans nos projets. Ce sera un projet similaire à Yandex.Traffic. Le métro de Moscou travaille sur la question de fournir à Yandex des données sur les embouteillages. Dès que nous pourrons les recevoir, nous les enverrons à Yandex et ils seront affichés dans l'application en ligne », a déclaré Dmitry Pegov, directeur du métro.
Beaucoup ont sûrement entendu parler du lancement imminent du trafic de passagers sur le périphérique de Moscou. Mais bien que l'abréviation MKZD dans Dernièrement bruits de tous les fers contrôlés par la mairie, trouvés au même endroit information brève sur les principales questions qui intéressent un passager potentiel, ce n'est pas du tout facile. Je suis tombé sur cela alors que je préparais récemment une publication sur ce sujet. Par conséquent, comme je devais trouver et collecter toutes ces informations (à partir du portail de la mairie, des sites Web des chemins de fer russes et du périphérique de Moscou, ainsi que des messages de la publication m24.ru appartenant au gouvernement de la ville), j'ai décidé de faire un bref article de synthèse sur le périphérique de Moscou dans son ensemble et s'attardera spécifiquement sur ce qui changera le lancement du trafic de passagers le long du périphérique pour les habitants de Zelenograd et d'autres agglomérations en direction de Léningrad.
Schéma du périphérique de Moscou. Image de m24.ru
Tout d’abord, quelques mots sur l’histoire. Le petit anneau du chemin de fer de Moscou (c'est ainsi que le chemin de fer périphérique de Moscou s'appelait correctement jusqu'à récemment) a été construit en 1903-1908. La route était initialement destinée au trafic de marchandises intra-urbain et en transit, mais au début elle transportait également le trafic de passagers, qui a été interrompu en 1934.
Ils ont commencé à parler du retour du trafic de passagers sur le périphérique de Moscou presque immédiatement après l'arrivée de Sobianine, et au début ils l'ont appelé beaucoup plus premières dates son lancement. Mais, apparemment, le projet nécessitait une reconstruction de l'infrastructure beaucoup plus sérieuse qu'il ne semblait nécessaire à première vue, et sa mise en œuvre a duré cinq secondes. années supplémentaires. Ils promettent de lancer un service de train électrique en septembre 2016.
Gare périphérique de Moscou "Luzhniki". Image du site Web du complexe de construction de Moscou
Comme vous pouvez le voir sur les schémas, le périphérique de Moscou a des distances différentes par rapport au centre selon les sections : à certains endroits, la route se rapproche presque de la ligne périphérique du métro, à d'autres, elle en est à une distance décente. Il y aura 31 stations sur le périphérique de Moscou, qui assureront 17 correspondances vers 11 lignes de métro (y compris le futur deuxième anneau de métro) et 10 correspondances vers 9 directions ferroviaires radiales. Il est prévu de résoudre ultérieurement la question de la construction de la 32e gare de Presnya, qui est indiquée sur certains schémas. J'ajouterai qu'une station, « Place Gagarine », sur la perspective Leninski, sera souterraine – le reste sera en surface. Je noterai également que les noms de certains arrêts, à mon avis, flottent encore, alors ne soyez pas surpris si vous constatez soudainement des incohérences dans les schémas.
Schéma des transferts du périphérique de Moscou au métro. Image du site Web du complexe de construction de Moscou
Perspective (pour 2020) de la carte du métro et du périphérique de Moscou. Image du site Web du complexe de construction de Moscou
En substance, le périphérique de Moscou deviendra une ligne périphérique du train de banlieue de la ville, intégrée au système de métro. Vous pouvez payer vos déplacements sur l'anneau aérien avec un ticket de métro. Dans le même temps, le transfert entre le périphérique de Moscou et le métro sera gratuit pour les passagers s'ils l'effectuent dans les 15 minutes. Eh bien, c'est apparemment, à la fois sur le périphérique de Moscou et dans le métro, vous devrez passer par les tourniquets, mais si vous n'avez pas fait de folie entre eux, l'argent (les déplacements) ne sera pas radié lorsque vous rentrer.
Les « Hirondelles » serviront de matériel roulant sur l'anneau au sol. Il est indiqué qu'aux heures de pointe, ils fonctionneront à des intervalles ne dépassant pas 6 minutes et qu'à l'avenir, les intervalles pourront être réduits.
Train électrique à grande vitesse "Lastochka". Photo Portail d'information de Zelenograd
Parlons maintenant brièvement du transfert du périphérique de Moscou vers Léningrad. Elle sera réalisée via la plateforme NATI, qui était jusqu'à récemment le point d'arrêt le plus meurtrier entre Moscou et Zelenograd. L'expression « le train circule à tous les arrêts sauf NATI » dans l'esprit des passagers signifiait « à tous les arrêts », car de toute façon, personne ne s'est arrêté à NATI. :) Désormais, cette plateforme promet de vivre une nouvelle vie.
Le fait est qu'à 350 mètres de là (si vous comptez en ligne droite), se trouve la gare Nikolaevskaya du périphérique de Moscou. Ces deux points d'arrêt seront regroupés en une plateforme de transport, pour la construction de laquelle la Commission de l'urbanisme et du foncier de Moscou a récemment alloué un terrain de 0,38 hectare. Selon Moskomstroyinvest, en plus du terminal de transport, il y aura des zones destinées aux services aux consommateurs, à la restauration publique et à l'entretien des véhicules. Je ne sais pas exactement à quoi tout cela va ressembler. Je ne peux que faire appel aux images du site Internet du périphérique de Moscou, dont je ne suis pas sûr de la pertinence.
Le programme TPU, par exemple, date exactement de 2013 – peut-être que quelque chose a changé dans les plans depuis lors.
Je ne sais pas non plus quelle est la situation de la construction, mais je doute sérieusement que d'ici septembre, il y aura un bâtiment aussi sain avec des transitions là-bas, car l'annonce de l'attribution de terrains pour la construction a eu lieu il y a seulement quelques mois. . Cependant, quels que soient le moment et la forme de construction de cette plateforme de transport, la possibilité de passer du NATI au périphérique de Moscou devrait apparaître en septembre de cette année. Cela signifie que les habitants de Zelenograd (et nos voisins de Léningrad) disposeront de nouvelles options pour tracer des itinéraires vers de nombreux quartiers de Moscou.
Le MCC de l'anneau central de Moscou est le plus grand centre mondial dernières années un projet lié à l'urbanisme à Moscou. Anneau central de Moscou MCC - un autre type transport public sur le territoire de Moscou. Le MCC est appelé la route du futur, capable d'inspirer nouvelle vie vers les zones industrielles de Moscou.Le périphérique central de Moscou est un périphérique ferroviaire urbain qui reliera le métro, le chemin de fer et transport terrestre Moscou vers un système de transport unifié. Une fonction importante du MCC sera de soulager le fardeau des transports publics, en particulier du métro. Il existe une version selon laquelle la construction du MCC est une alternative à la construction d'une autre ligne de métro périphérique. Il a déjà été calculé qu'avec la mise en œuvre complète du système MCC, le Moscovite moyen réduira de vingt minutes le temps de trajet moyen pour se rendre au travail. Certains itinéraires deviendront hautement optimisés. Par exemple, de la station de métro Vladykino à la station Jardin Botanique, vous devez désormais parcourir dix stations et effectuer deux transferts. nouveau système- ce sera un arrêt et le temps de trajet sera de trois minutes. Il existe de nombreux exemples.
Photo du cercle central de Moscou :
Au fil du temps, dans dix-sept stations, il sera possible de passer au métro, à trente et une stations - au transport terrestre (bus), et les transitions à dix stations permettront également de passer aux trains de banlieue. De plus, d'ici 2018, toutes les transitions seront classées comme « pieds secs », c'est-à-dire qu'il n'y aura pas besoin de sortir pour se transférer. Des nombres pairs sont donnés : la durée moyenne d'un transfert sera de douze minutes, et le minimum ne sera que de trente secondes.
Histoire du Cercle Central de Moscou
Au début du XXe siècle, sur ordre du tsar (Nicolas II), le chemin de fer circulaire fut construit autour de Moscou. La tâche à cette époque était d'établir un mouvement ininterrompu et opportun des flux de marchandises, car la principale charge du transport de marchandises dans les quartiers de la ville incombait à cette époque aux chauffeurs de taxi ordinaires qui couraient depuis les gares de Moscou. Les lignes ferroviaires radiales n'ont pas résolu le problème de l'augmentation constante du trafic de marchandises et, sur les chemins de fer de l'époque, les trains de marchandises étaient obligés de faire la queue pendant plusieurs heures. Lors de la conception et de la construction, un format de conception unifié pour les bâtiments des gares circulaires a même été développé ; tout avait l'air très correct et s'intégrait au style général de la ville. La construction a été supervisée personnellement par le gouverneur général de Moscou. Le chemin de fer circulaire était utilisé pour le transport de marchandises ; les passagers étaient principalement des ouvriers des usines voisines. Depuis 1934, le chemin de fer circulaire a commencé à être utilisé uniquement pour le transport de marchandises. Peu à peu, des zones industrielles entières se sont formées autour de la voie ferrée, certaines d'entre elles ont récemment été utilisées comme entrepôts ou louées à diverses fins. L’état général des zones industrielles de Moscou n’était pas non plus satisfaisant. Le lancement de la circulation le long du Cercle central de Moscou stimulera également le développement de nombreuses anciennes zones industrielles ; elles seront intégrées dans le système architectural et économique global de la ville.
Où se trouve le cercle central de Moscou ?
Moscou se rapproche des zones reculées. Le MCC traverse vingt-six districts de Moscou. Dans certaines zones où il n'y a pas de métro, de nouvelles stations MCC apparaîtront - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. En outre, l'anneau central de Moscou couvre ce qu'on appelle l'anneau académique sur lequel se trouvent les célèbres universités de la capitale.
Diagramme du cercle central de Moscou
Le 10 septembre 2016, jour de la Journée de la ville de Moscou, a eu lieu la première étape du lancement du Cercle central de Moscou. Notre président était le premier passager. La première étape du MCC a été ouverte - vingt-six stations, dans dix d'entre elles vous pouvez changer pour le métro. D'ici la fin de l'année, il est prévu de lancer la deuxième étape et sept stations supplémentaires. Il y aura trente et une stations au total. Des immeubles commerciaux, des magasins, des cafés et des complexes commerciaux apparaîtront dans les zones industrielles les plus proches. Le MCC sera désigné sur le plan du métro de Moscou comme la 14e ligne de métro.
Parmi les choses insolites, les passagers verront des arbres, des chargeurs de téléphone et des bancs. L'entrée se fait par les tourniquets, il est possible d'entrer avec une carte bancaire.
Ils fonctionneront sur le MCC Trains à grande vitesse"Martin". Chaque train comporte cinq voitures. Le temps d'attente moyen est de six minutes. Pour un voyage confortable, tous les trains disposeront de toilettes, de prises, du Wi-Fi, d'un système de climatisation, de caméras vidéo et de rampes pour les passagers à mobilité réduite. Des supports spéciaux pour vélos sont également fournis. Pour ouvrir la porte de la voiture pour l'entrée et la sortie, les passagers devront appuyer sur un bouton actif une fois le mouvement complètement arrêté.
À propos du financement du projet MCC du Cercle central de Moscou
La moitié des fonds destinés à la construction et à la réorganisation du chemin de fer de Moscou ont été alloués sur le budget fédéral, l'autre moitié sur le Trésor de Moscou.
Pour inciter les Moscovites et les visiteurs de la ville à utiliser le nouveau type de transports publics, les autorités de Moscou ont rendu les déplacements gratuits sur le rond-point central de Moscou pendant un mois à compter du 10 septembre 2016. Cette action vise à montrer et à prouver la commodité et l'efficacité du nouveau système routier.
Péages du Cercle Central de Moscou
Les déplacements le long du cercle central de Moscou devraient être économiques, à savoir : sans transferts vers d'autres types de transport - il y a un paiement unique. Si le trajet est combiné avec le métro, alors, supposons que le passager paie le passage en entrant dans le métro, puis ne paie rien - se rend à l'une des stations MCC, puis à nouveau ne paie rien, retourne dans le métro et sort dans le métro. ville. Il y a quelques éclaircissements. Lorsque vous entrez dans le métro pour la deuxième fois, il vous suffit de joindre au tourniquet le ticket utilisé lors de la première entrée ; si moins de quatre-vingt-dix minutes se sont écoulées depuis la première entrée, vous n'avez pas besoin de payer si plus, désolé, mais ; ici, vous devrez à nouveau payer l'entrée.
Cercle central de Moscou, quels sont les tarifs et qu'en est-il des billets ? Le système tarifaire du MCC sera identique à celui du métro. Les tickets de métro, utilisables selon le schéma ci-dessus, doivent être achetés au plus tôt le 1er septembre 2016. Si le ticket a été acheté plus tôt, il doit être reprogrammé à la billetterie du métro. Les gens dans le métro en parlent tout le temps maintenant. Le moyen le plus simple consiste à utiliser la carte « TROIKA » ; il n'est pas nécessaire de redémarrer ou de reconfigurer quoi que ce soit. Possibilité d'utilisation carte bancaire Ils le promettent d'ici fin 2016 avec le lancement de la deuxième étape.
À propos de choses agréables
Pendant le premier mois gratuit - c'est sûr donc - on ne sait toujours pas, mais les passagers du MCC, assis dans chaises confortables, pourra écouter l'histoire du guide électronique sur l'histoire du MCC et les sites touristiques de la ville qui défilent par la fenêtre.L’unification de tous les types de transports publics urbains en un seul système à Moscou est jusqu’à présent le seul exemple en Russie. Mais c’est loin d’être le seul au monde. En particulier, beaucoup citent en exemple un système similaire à Berlin, Barcelone et ailleurs. Villes européennes. Le système de transport public unifié et coordonné « MCC Scheme » est déjà disponible sur nouveau schéma Métro de Moscou.
Plan du MCC et du métro de Moscou 2018
Cercle central de Moscou et plan du métro
Schéma du cercle central de Moscou
plan de la gare de MTSK
Schéma de la station MCC sur la carte de Moscou
Schéma de la station MCC sur la carte de Moscou
Anneau d'échange central de Moscou
transferts MCC gratuits
Information utile
Aussi banal que cela puisse paraître, mais le rythme vie humaine s'accélère de jour en jour. Une personne est constamment pressée vers quelque part : au travail, à l'école, à l'université. En plus d'une bonne gestion du temps, un système de transport qui fonctionne bien vous aide à tout faire. L'une de ses parties est le MCC ou Cercle Central de Moscou.
Histoire et agencement du MCC
Dans le passé, l'anneau portait un nom différent: le chemin de fer circulaire de Moscou. Les premières mentions remontent à la fin du XIXe siècle, époque où le boom industriel se développait activement. À l’époque, les marchandises étaient transportées à l’aide de wagons. Le processus requis grande quantité l'énergie et le temps. C'est pourquoi le magnat F.I. Chizhov a proposé l'idée deconstruire un périphérique. D’une part, c’était juste à temps. Mais d’un autre côté, un certain nombre de problèmes sont apparus.
Il s’est avéré que l’État ne possède que 5 % de tous les chemins de fer. Tous les autres sont une propriété privée. Chacun a ses propres règles et tarifs. Il a fallu beaucoup de temps pour résoudre ce problème. Mais à la fin du XIXe siècle, la plupart des routes sont devenues propriété de l'État.
L'ordre pour la construction du chemin de fer circulaire de Moscou a été donné par l'empereur Nicolas II le 7 novembre 1897. La cérémonie d'ouverture a eu lieu le 3 août 1903.
Carte du MCC de Moscou de cette époque comprenait plusieurs objets :
- 22 embranchements reliés aux principales voies ferrées ;
- 14 gares ;
- 2 points d'arrêt ;
- 3 postes télégraphiques ;
- 72 ponts, dont ceux qui traversent la rivière Moscou ;
- 30 viaducs ;
- 185 structures de ponceaux ;
- 19 bâtiments pour les passagers ;
- 30 maisons ;
- 2 maisons pour les employés ;
- 2 bains;
- 2 salles de réception.
Les travaux ont été réalisés sous la supervision des meilleurs ingénieurs et architectes russes. Ceux-ci incluent N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.
Maintenant Plan des gares MCC Ressemble à ça:
- 31 gares ;
- 17 stations pour le transfert vers d'autres lignes de métro ;
- 10 gares pour le transfert vers les trains.
Plus de 200 000 000 000 de roubles ont été dépensés pour la construction de la structure. La longueur totale des routes est de 54 km. L'aller-retour prendra 84 minutes. Chaque train circulant entre les gares peut accueillir 1 200 passagers.
Plan du métro de Moscou avec MCC, trajets et statistiques
En fait, le MCC fait partie du métro de Moscou. Dans les documents, elle est désignée comme la ligne du deuxième périphérique du métro. Ce système de transport lui est inextricablement lié sous forme de tarifs et de transferts. Sur les plans du métro, les itinéraires sont indiqués par une ligne blanc avec bordure rouge. Chacun d'eux porte la signature du MCC et un numéro de série.
Le transport est assuré par plus de trois douzaines de trains Lastochka. Chacun d'eux peut accueillir 1 200 personnes. Vitesse maximum atteint 120 km/h, mais la vitesse de fonctionnement restera à 40-50 km/h. Les intervalles de train varient de 5 à 15 minutes. Tout dépend de l'heure de la journée. Aux heures de pointe, ils voyageront plus souvent.
Toutes les Lastochkas sont équipées de sièges moelleux et de systèmes de climatisation. Les passagers ont la possibilité de se connecter au WI-FI et même de recharger leurs gadgets.
Les trains n'ont pas de vestibules. Cependant, leurs larges doubles portes facilitent le transport de passagers à mobilité réduite.
MCC a de nombreuses fonctionnalités et nuances. Les chiffres ci-dessous vous aideront à comprendre à quel point l'idée de sa construction était ambitieuse.
- Le périphérique, devenu plus tard le MCC, a été construit il y a 111 ans.
- 130 paires de trains y passent chaque jour.
- Pour établir un trafic régulier, l'État a dû dépenser plus de 70 milliards de roubles.
- Grâce aux travaux du MCC, la ligne de métro Koltsevaya a été décongestionnée de 15 %.
- La première année, 75 millions de personnes ont été transportées par Lastochkas.
- Le MCC a fourni aux citoyens 40 000 emplois.
- Des parkings sont disponibles à proximité de la plupart des gares.
- Selon le plan, les trains pourront transporter plus de 300 000 000 de personnes d'ici un an.
Grâce à l'anneau, il a été possible de soulager considérablement les transports urbains.
Le MCC est donc une bonne alternative aux voitures. C'est l'absence d'embouteillages, des frais de déplacement abordables et la capacité d'être ponctuel. Plan du métro avec MCC vous montrera comment et à quelle gare vous pouvez prendre un train dans la direction souhaitée, et la disponibilité de parkings et une transition pratique vers la gare vous permettront d'économiser du temps et des efforts.