Le 10 septembre, le trafic passagers est lancé. L'une de ses stations - "Likhobory" - est située près de la plate-forme NATI Oktyabrskaya chemin de fer. La semaine dernière, moi et mon collègue Portail d'information de Zelenograd Vasily Povolnov (la plupart de ses photos sont utilisées dans le message) a finalement visité cette station et d'autres, que les habitants de Zelenograd pourraient théoriquement utiliser pour être transférés au MCC, pour voir comment tout y fonctionne et en parler à nos lecteurs.
La station MCC "Likhobory" (jusqu'à l'été de cette année, elle était connue sous le nom de "Nikolaevskaya") est située dans le champ de vision de la plate-forme NATI.
Si vous êtes arrivé en train depuis Zelenograd, vous devez sortir du quai à côté droit dans le sens de la marche et suivez le chemin le long de la voie ferrée en direction de la gare de Leningradsky.
La sortie du quai se situe au niveau de la troisième ou quatrième voiture. Si vous souhaitez gagner du temps sur les transferts, prenez-les. Il y a aussi un panneau vers le MCC. À gauche, vous pouvez voir les bâtiments de la gare de Likhobor.
La distance entre la sortie du quai NATI et l'entrée du viaduc de la gare de Likhobory est d'un peu plus de 200 mètres. Gardez cependant à l’esprit que l’entrée du passage n’est pas encore l’entrée de la gare elle-même.
Après 120 mètres, le chemin le long de l'ORR (sur la photo la vue est dans la direction opposée - vers la plateforme NATI) tourne à droite.
Au coin de la clôture, la vue sur la gare de Likhobory s'ouvre à nouveau. Le viaduc est à quelques pas.
Mais c'est le pire raccourci. À proximité de NATI et de Likhobor, l'autoroute du Nord-Est (également connue sous le nom de route du Nord) est en cours de construction, qui d'ici fin 2018 doit attacher Nouvelle Leningradka avec l'autoroute Dmitrovskoe. De ce fait, l'asphalte est en outre recouvert d'une couche de saleté, qui est transportée dans les environs par les engins de construction. Apparemment, à l'avenir, un passage souterrain sera construit ici pour les passagers des trains de banlieue. Mais pour l'instant, c'est tout. Un projet d’infrastructure aussi cool que le MCC est bien sûr inconvenant.
Les travaux d'aménagement paysager se poursuivent autour de la gare de Likhobory elle-même. Cependant, la zone devant l'entrée du passage est déjà pavée de tuiles « d'apparat ».
Nous devons maintenant grimper à la hauteur d’une maison à trois étages avec de hauts plafonds. Il y a un ascenseur dans le passage, mais jusqu'à présent, il ne fonctionne pas, ainsi que le cadre du détecteur de métaux à l'entrée (toutes les données contenues dans le matériel sont données au 20 septembre). Il faut donc y aller à pied. Dans le même temps, il n'y a pas de canaux (glissières pour poussettes) dans les escaliers. On ne peut que sympathiser avec quiconque se trouve ici, par exemple avec une poussette.
Du dernier étage, on a vue sur la plateforme NATI et le chantier de construction de l'autoroute du Nord-Est.
Et dans l'autre sens - jusqu'aux quais de la gare de Likhobory.
Pour accéder au quai, vous devez emprunter le passage au-dessus de la voie ferrée. Pas jusqu'à la fin, mais approximativement jusqu'au milieu.
Notez que la transition (du moins pour l’instant) n’est pas une structure isolée. Dans sa conception, il est similaire au viaduc traversant l'avenue centrale près de la préfecture de Zelenograd, et des « trous de ventilation dans le sol » sont cachés derrière les balustrades sur les côtés. Vous ne pourrez pas rester au chaud ici en hiver. Comparé au transfert du train au métro à la gare de Leningradsky, cela constitue bien sûr un sérieux inconvénient.
Après environ 90 mètres, il y aura des portes vitrées sur la droite dans le passage menant au hall de la gare.
En face, vous pourrez admirer le pont à l'intersection du MCC et du chemin de fer Oktyabrskaya.
Avec la navigation, les choses vont bien mieux ici qu'à la station de métro Butyrskaya, récemment ouverte près du quai d'Ostankino (pour les transferts de la voie ferrée vers les nouvelles stations de la ligne de métro Lyublino-Dmitrovskaya, voir poste séparé ). Dans tous les cas, le chemin du retour vers la plateforme NATI est facile à trouver. C'est le panneau qui vous accueillera lorsque vous sortirez des portes vitrées. Puis, en cours de route, il y aura plusieurs autres panneaux.
Dans le hall, derrière les portes vitrées, il y a des tourniquets qui ne fonctionnent pas encore (je vous rappelle que les déplacements sur le MCC sont gratuits le premier mois) et des descentes vers deux quais (il y a des ascenseurs, des escaliers et des escalators). Ici, vous devez décider sur quelle plateforme vous souhaitez accéder. Si vous conduisez vers l'ouest (le long du côté extérieur du ring) - en direction de "Koptevo", "Baltiyskaya", "Streshnevo" et ainsi de suite - vous allez à droite. Si à l'est (par à l'intérieur) - jusqu'à "Okruzhnaya", "Vladykino", "Jardin Botanique" puis à gauche.
Schéma MCC pour vous aider (cliquable)
L’option la plus évidente pour accéder au quai est un escalier roulant. Contrairement aux ascenseurs, ils fonctionnent. Chaque quai est relié au lobby par deux escalators : l'un monte, l'autre descend.
Estimer le temps de trajet à pied n'est pas une tâche facile, mais selon nos estimations, vous pouvez vous rendre de la porte du train sur le quai NATI au quai de la gare de Likhobory en 6 à 8 minutes. Dans le sens inverse, le trajet sera un peu plus long, puisqu'il vous faudra encore traverser le pont jusqu'au quai le plus éloigné de NATI.
En attendant que notre « Hirondelle » parte en voyage le long du MCC, rappelons qu'à l'avenir un grand plaque tournante des transports - avec des commerces, des parkings et même une patinoire de hockey. Et bien sûr, le sol s'arrête transports en commun. Le volume principal des bâtiments du pôle de transport sera situé du côté du passage Cherepanov (c'est-à-dire du côté opposé à la plate-forme NATI). C'est censé ressembler à ceci (image cliquable).
Et voici à quoi ressemble l'endroit maintenant.
Des travaux routiers sont en cours sur le passage Cherepanov.
La plateforme de transport devrait être construite vers 2025. Dans le cadre de ce projet, il est prévu de reconstruire et d'étendre la plateforme NATI vers le centre de Moscou. Cela signifie que les trains en direction de Léningrad s'arrêteront encore plus près du MCC et que le transfert de NATI à Likhobory deviendra encore plus court et plus pratique.
Revenons maintenant à la gare de Likhobory. Les deux plates-formes ont des auvents et un nombre décent de bancs et de poubelles. La surface est pavée de tuiles et une bande de tuiles tactiles jaunes est posée le long du bord de la plate-forme.
En général, tout est stylé, soigné et, si l'on parle de plateformes, et non de transitions, alors, à mon avis, un peu dans un style rétro.
Toute la conception est dans le style d'entreprise des chemins de fer russes, qui exploitent cette route conjointement avec le métro de Moscou (permettez-moi de vous rappeler que vous pouvez payer votre voyage avec des tickets de métro, et le transfert entre le métro et le MCC sera gratuit pour un heures et demie).
Des panneaux électroniques indiquent le sens de déplacement (par le nom de la prochaine gare) et l'heure d'arrivée du train. Rappelons que les intervalles indiqués pour les trains sur le MCC sont de 6 minutes aux heures de pointe et de 11 à 15 minutes aux heures creuses. Si nécessaire, ces intervalles devraient être raccourcis. Et il semble qu’ils réfléchissent déjà à mettre en œuvre une telle opportunité.
La plate-forme à partir de laquelle vous pouvez quitter Likhobor en direction de Koptevo, c'est-à-dire vers l'ouest, comporte des chemins des deux côtés. Mais les trains arrivent côté gauche(dans le sens de déplacement depuis l'escalator). Des « voies extérieures » sont apparemment nécessaires pour le service et le trafic de marchandises, qui resteront sur le ring. Vue arrière vers le passage menant à NATI.
Et voici notre train. Environ 15 minutes se sont écoulées depuis le départ du précédent. Certes, trois trains électriques sont passés en sens inverse pendant ce temps.
Les Lastochki sont utilisés comme matériel roulant sur le cercle central de Moscou. J'ai fait un gros post sur comment fonctionnent ces trains
. À l'intérieur de Lastochka sur le MCC, à l'exception des schémas et des publicités affichés, ils ne diffèrent pas de ceux qui vont à Kryukovo et Tver et sont déjà bien connus de nombreux habitants de Zelenograd.
Schéma du MCC dans la voiture :
Plan du MCC et du métro :
Il est permis de transporter des vélos sur le MCC et il y a des autocollants correspondants sur les trains, mais nous n'avons trouvé aucun support spécial pour le transport à deux roues dans les Lastochki locaux. De même, l'intention de modifier les troisièmes sièges « supplémentaires » afin que toutes les voitures aient une configuration 2+2 n'a pas encore été mise en œuvre.
Il semble que les trains à destination du MCC ne circulent pas à vide. Nous étions sur le ring entre 17h00 et 18h30 environ, c'est-à-dire pratiquement aux heures de pointe du soir, et dans toutes les « hirondelles » que nous avons vues, certains passagers montaient debout.
L'arrêt le plus proche de Likhobory, si vous allez vers l'ouest, est Koptevo. Cependant, elle faisait partie des cinq stations qui n'ont pas réussi à ouvrir, même sous forme de projet, avant le début du trafic sur le MCC. Par conséquent, pour l'instant, le prochain arrêt après « Likhobor » est « Baltiyskaya ». Jusqu'à l'été de cette année, elle s'appelait « Voikovskaya » – du nom de la station de métro voisine.
Le transfert entre Baltiyskaya et Voykovskaya est considéré comme l'un des plus longs du MCC. Les deux halls de gare sont situés à plus de 700 mètres l'un de l'autre. Pour qu'un passager du métro puisse être transféré ici à Moskovskoye anneau central, il doit sortir du métro par la sortie n°1 (depuis la dernière voiture en se dirigeant vers le centre, puis depuis les portes vitrées à droite) et longer Leningradskoye Shosse en direction de la région - jusqu'au complexe commercial Metropolis.
"Baltiyskaya" est situé à l'intersection du MCC avec Leningradskoye Shosse. La station dispose de deux sorties : une vers la rue Amiral Makarov, l'autre vers la station de métro Novopetrovsky Proezd, Metropolis et Voikovskaya.
De plus, l'embranchement du passage qui mène de la station MCC vers Voykovskaya est relié au bâtiment Metropolis. Et bien que les panneaux indiquent la rue pour accéder au métro, en fait, une partie importante du trajet peut se faire au chaud, en traversant tout le bâtiment du centre commercial. Ensuite, vous n'aurez qu'à parcourir environ 200 mètres le long de la rue jusqu'à l'entrée du métro. Bien entendu, ce conseil est également pertinent pour ceux qui passent du métro au MCC.
Il n'y a qu'une seule plate-forme à Baltiyskaya et, par conséquent, elle est plus large.
Les escaliers mécaniques et les escaliers pour descendre/monter entre la plate-forme et le passage sont situés au même endroit. Il y a aussi des ascenseurs, mais comme à Likhobory, ils ne fonctionnent pas encore.
Si vous, muni d'une poussette, décidez de quitter Baltiyskaya dans la direction opposée à la Métropole, vous rencontrerez le même problème qu'au transfert à NATI - il n'y a pas d'alternative à descendre les escaliers sans canaux.
Vue depuis la plateforme du MCC jusqu'à la façade latérale de Metropolis.
Si le site Web de Metrostroy contient des croquis actuels de projets de pôles de transport sur le cercle central de Moscou, alors dans sa forme finale, la gare Baltiyskaya ressemblera à ceci. Un autre passage apparaîtra dans les deux sens depuis l’autre bord de la plateforme.
La station suivante après Baltiyskaya est Streshnevo. Auparavant, elle s'appelait « Volokolamskaya », car elle est située à l'intersection du MCC avec l'autoroute Volokolamsk. Théoriquement, certains habitants de Zelenograd pourraient venir ici en voiture et poursuivre ensuite leur voyage le long du MCC. Il est cependant peu probable que cette option se généralise. Non seulement cela convient à peu de personnes, mais on ne sait pas non plus où laisser la voiture dans ce cas - il n'y a aucun semblant de stationnement intercepté ici.
De plus, le passage à Streshnevo n'est pas encore terminé, ce qui pourrait conduire au 1er passage Krasnogorsky - potentiellement le plus pratique pour accéder à cette gare depuis Zelenograd.
Dans le cadre de la création d'un pôle de transport ici, la gare Streshnevo MCC sera reliée par un passage à la plate-forme Pokrovskoe-Streshnevo Riga, qui sera déplacée à cet effet de plusieurs centaines de mètres. Cependant, cela n'a rien à voir avec des voyages vers/depuis Zelenograd (uniquement s'il s'agit de voyages vers ma datcha :)).
Visualisation du projet de pôle de transport de Streshnevo (image du site Internet du MCC)
Schéma du pôle de transport de Streshnevo (image cliquable sur le site Metrostroy)
En attendant, la gare de Streshnevo ressemble presque à une jumelle de Likhobor : les deux mêmes quais de chaque côté du passage principal...
Et un hall d'entrée typique (mais en même temps, à mon avis, élégant) avec des escaliers mécaniques, adjacent au passage.
Il existe également des plans combinés « ring » du métro et du MCC affichés partout. Pour une raison quelconque, de tels projets n’existaient pas à Likhobory.
Comme partout ailleurs, à la gare de Streshnevo, des travaux actifs de construction et de finition sont toujours en cours.
Malheureusement, je n’ai pas encore eu le temps de parcourir tout le ring, même si ce serait très intéressant de le faire. Eh bien, j'espère qu'il a encore le temps. Cependant, du point de vue des habitants de Zelenograd, les stations visitées présentent bien entendu le plus grand intérêt.
Pour conclure l’histoire, je résumerai quelques points clés.
1. MCC y est allé - et c'est merveilleux. En fait, à Moscou est apparu nouveau look transports publics, qui ont considérablement augmenté la connectivité des lignes et des itinéraires existants. Il est déjà évident que, contrairement aux sombres prévisions des sceptiques, la bague est très demandée par les citadins.
2. De nombreux habitants de Zelenograd disposent de nouvelles options pour construire des itinéraires lorsqu'ils se rendent à Moscou. Mais cela dépend beaucoup du nombre de trains s'arrêtant à NATI. Par exemple, le 20 septembre, il était impossible de quitter Kryukovo pour NATI de 8h56 à 16h05 - plus de 7 heures ! Mais dans les prochains jours la situation devrait changer : le nombre de trains électriques s'arrêtant à NATI doublé
.
3. La route a été ouverte avec un grand nombre d'imperfections mineures - des travaux sont encore en cours presque partout. Pour la plupart des passagers, ce n'est pas grave, mais le MCC reste pratiquement inadapté aux personnes à mobilité réduite. Si, pour une raison quelconque, vous avez des difficultés à vous déplacer, vous devez réfléchir très attentivement à la façon dont vous monterez les nombreux escaliers qui ne disposent même pas de patins pour poussettes.
Le métro de la capitale et le MCC, devenu la 14e ligne du métro de Moscou, utilisent un système de ticket unique. Le voyage peut donc être payé avec des billets « United », « 90 minutes », « Troïka ».
Y a-t-il des avantages de voyage ?
Les réductions existantes sur les tarifs des transports publics à Moscou s'appliquent également au MCC : pour les enfants de moins de sept ans, les déplacements autour du ring sont gratuits et plus de trois millions de Moscovites peuvent acheter des billets de voyage à des conditions préférentielles. Il s'agit d'anciens combattants et de combattants, ainsi que de membres de leurs familles, de personnes handicapées des groupes I, II et III, d'enfants handicapés, de héros de Russie, de héros Union soviétique et les anciens combattants du travail. Les étudiants, écoliers, retraités, orphelins, parents et enfants de familles nombreuses ont également droit à des déplacements préférentiels sur le MCC.
26 stations, 6 correspondances vers les trains électriques et 12 vers le métro : comment ne pas se perdre dans le MCC ?
Actuellement, 26 des 31 stations sont ouvertes sur le MCC. Ils peuvent effectuer six correspondances vers les trains de banlieue et 12 vers le métro. Cinq stations supplémentaires devraient ouvrir en octobre : Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya et Sokolinaya Gora. D'ici la fin de l'année, il y aura 14 correspondances en métro et six correspondances en train. Les transferts entre les stations de métro et le MCC ne prennent pas plus de 10 à 12 minutes. Les plus courts et les plus confortables ne nécessitent pas de sortir - ce sont des transitions en « contours chauds » depuis les stations « Mezhdunarodnaya », « Leninsky Prospekt », « Cherkizovskaya », « Vladykino », « Kutuzovskaya ».
Des cartes et des panneaux aident les passagers à savoir comment prendre le métro et les trains de banlieue, ainsi qu'à trouver rapidement l'accès aux bus, trolleybus et tramways nécessaires. Des schémas du périphérique, des correspondances vers les trains électriques et les stations de métro, ainsi que des panneaux indiquant la sortie des arrêts et les numéros d'itinéraire du transport terrestre urbain de voyageurs sont situés dans les gares.
Des consultants conseilleront les passagers sur la manière de naviguer dans le nouveau mode de transport. Ils sont situés à l'entrée des stations de métro Circle Line, ainsi qu'à celles adjacentes au MCC. Les consultants vous indiqueront comment arriver plus facilement à votre destination, où changer de train et quels sites voir à proximité des gares périphériques.
Comment passer du métro au MCC gratuitement ?
Un ticket aller simple vous permet de prendre gratuitement le métro ou le monorail en 90 minutes.
Si vous envisagez de voyager uniquement le long du MCC ou si vous envisagez d'effectuer un transfert - du métro au ring ou vice versa - les cartes de voyage peuvent être appliquées à n'importe quel tourniquet.
Vous pouvez changer de train gratuitement lorsque vous voyagez sur les itinéraires suivants : métro - MCC ; métro - MCC - métro ; MCC - métro - monorail ; monorail - métro - MCC - métro.
Vous pouvez utiliser le transfert gratuit uniquement avec des billets achetés après le 1er septembre 2016. Dans tous les autres cas, les documents de voyage doivent être activés. Pour ce faire, rechargez simplement votre compte d'un montant d'un rouble ou plus.
Quand le MCC est-il ouvert ?
Les premiers trains MCC prennent les passagers à 05h45 à ZIL et Jardin botanique, le dernier train arrive à la gare d'Andronovka exactement à une heure du matin. En général, l'horaire de fonctionnement du MCC coïncide avec celui du métro de la capitale : le ring est ouvert aux passagers de 05h30 à 01h00.
Les premiers trains quittent la ligne à 05h27 et commencent à circuler avec les passagers à 05h45. Les trains vides prennent les passagers presque simultanément dans huit gares :
— ZIL — 05h45;
— Chélépikha — 05h49;
— Place Gagarine — 05h48;
— Baltique — 05h48 ;
— Jardin Botanique — 05h45 ;
— Quartier — 05h50;
— Passionnés d'autoroute — 05h50 ;
— Ougreshskaya — 05h49.
Dans le même temps, les « Hirondelles » commencent leur voyage le long du ring en même temps en semaine et le week-end.
Les derniers trains de nuit atteindront les gares suivantes avec des passagers :
— Nijni Novgorod — 00h51;
— Baltique — 00h58 ;
— Andronovka — 01h00.
L'intervalle des trains sur le MCC aux heures de pointe du matin et du soir est en moyenne de six minutes. Le reste du temps - 12 minutes.
Quels trains circulent sur le MCC ?
Des trains électriques à grande vitesse « Lastochka » au confort accru circulent le long du ring. Leur vitesse maximale- 120 kilomètres par heure, ils parcourent le MCC depuis vitesse moyenne 50 kilomètres par heure. Les trains sont équipés de climatisation, de toilettes sèches, de panneaux d'information, d'une connexion Wi-Fi gratuite, de prises et de supports à vélos.
Les portes des voitures s'ouvrent manuellement : pour entrer ou sortir, il faut appuyer sur un bouton spécial installé sur les portes. Cela ne fonctionne que lorsque le train est complètement arrêté sur le quai. Lorsque les portes sont prêtes à s'ouvrir, le signal vert s'allume. À d’autres moments, pour des raisons de sécurité, les portes sont verrouillées.
Contrairement aux trains de banlieue, les Lastochkas n'ont pas de vestibule. Cela permet aux passagers d'entrer ou de sortir rapidement de la cabine à l'arrêt souhaité.
Un rideau thermique protège du froid les passagers du rond-point central de Moscou. Un système de climatisation intelligent libère automatiquement des flux d’air chaud devant les portes des voitures, protégeant ainsi des changements de température. De plus, le système de climatisation désinfecte l'air, détruisant ainsi les éventuelles infections et virus.
Vélos, chiens, patins à roulettes et chats : tout savoir sur les règles de déplacement
Lorsque vous utilisez le MCC, vous devez vous rappeler les exigences de sécurité et respecter les règles de voyage acceptées. Ils ont déjà été développés par le ministère des Transports et le métro de Moscou. Dans certains endroits, elles ne sont pas aussi strictes que les règles de déplacement dans le métro de la ville. Les cyclistes de la capitale l’ont probablement déjà apprécié, car dans les wagons du MCC, un vélo peut être transporté démonté sur une plate-forme spéciale. Dans le métro de la capitale, les exigences sont plus strictes : les vélos ne peuvent être transportés que démontés et les vélos pour enfants doivent être transportés dans une valise.
Les bagages volumineux sont également autorisés au MCC. Sa taille maximale, avec laquelle vous pouvez parcourir le ring sans paiement supplémentaire, ne doit pas dépasser 180 centimètres en dimensions totales. Il doit être placé sur des porte-bagages spéciaux, disponibles dans les voitures Lastochka.
Pour transport gratuit Les chiens de petite race présents au MCC n'ont pas besoin de prendre de contenant ou de panier s'ils sont tenus en laisse et muselés. Les passagers du Ring peuvent également transporter des chats gratuitement et même sans sac de transport spécial. La condition principale est une surveillance constante de l'animal.
Veuillez noter que pour les chiens de grandes races, tant dans les trains de banlieue que dans le MCC, vous devez acheter un billet. Ils doivent être muselés et tenus en laisse. Vous n'avez pas besoin de titre de transport pour tous les types de transport, y compris le MCC, uniquement pour les chiens-guides.
Selon les règles de déplacement sur le MCC, il est interdit de se trouver dans la voiture ou en gare avec des produits susceptibles de tacher les autres voyageurs. Les rollers, trottinettes, vélos et autres véhicules de sport sont interdits sur les quais du MCC, ainsi que dans les calèches.
(il existe aujourd'hui 24 stations MCC en activité) - un nouveau transport moscovite conçu pour rendre les déplacements à Moscou encore plus pratiques. La première étape s'est ouverte le 10 septembre. Sur à l'heure actuelle Vingt-quatre des trente et une gares sont ouvertes à l'usage des passagers. Cinq stations ont un passage couvert pour le métro, six ont un passage pour le métro de l'autre côté de la rue. D'ici fin octobre, 6 stations supplémentaires ouvriront.
24 stations MCC ouvertes - voir la liste ci-dessous...
Liste des stations MCC en activité :
- District (District administratif du Nord-Est et District administratif du Nord). Transfert au même nom gare(direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou), et à l'avenir - vers la nouvelle station de métro Okruzhnaya. Il existe également un transfert vers les transports terrestres urbains - un bus.
- Baltique (SAO). Fournit un transfert vers la station de métro Voykovskaya ou les transports terrestres de la ville. La gare Baltiyskaya est reliée par un viaduc avec centre commercial"Métropole", et de l'autre côté, à proximité, presque juste à côté, se trouve le parc Pokrovskoye-Streshnevo.
- Streshnevo (Okrug administratif du Nord et Okrug administratif du Nord-Ouest). Transfert en tram, trolleybus, bus. Selon le plan, un transfert vers la ligne ferroviaire en direction de Riga (nouvelle gare d'arrêt). P. S : au fait, nous avons un sujet sur .
- Chelepikha (TsAO). Assure le transfert vers la plate-forme ferroviaire Testovskaya.
- Centre d'affaires (partie sud-ouest de la circonscription administrative centrale). Grande gare sur le MCC. Transfert à la station de métro Mezhdunarodnaya. Situé à quelques pas de la gare Testovskaya. Selon le plan - parking et passage souterrain vers la ville de Moscou.
- Kutuzovskaya (JSC), à côté de la perspective Kutuzovsky. Il est possible de rejoindre la station de métro Kutuzovskaya et les transports terrestres : trolleybus et bus.
- Loujniki (TsAO). Gare avec quais « rivage » et un vestibule. Fournit un transfert vers la station de métro Sportivnaya ou vers un bus urbain. Selon les plans, c'est la station Sportivnaya MCC qui sera la plus demandée au cours de cette période.
- Place Gagarine (JSC). Relié à la station de métro Leninsky Prospekt (via un passage souterrain). Transfert vers les bus, trolleybus et tramways. C'est la seule station MCC souterraine.
- Crimée (district administratif du sud et district administratif du sud-ouest). Transfert à la gare de Sébastopol et transports en commun - bus.
- Chaudières supérieures (circonscription administrative du Sud). Situé entre les stations de métro Nagatinskaya et Tulskaya. Relié aux bus urbains, aux trolleybus et aux tramways. Et aussi à travers une nouvelle plate-forme avec le chemin de fer de direction Paveletsky.
- ZIL (partie nord de la Circonscription administrative Sud). L'accès au Palais de Glace se fait à l'intérieur du MCC et aux transports publics terrestres à l'extérieur du MCC.
- Avtozavodskaya (district administratif du Sud). Ici, vous pouvez changer pour la station de métro Avtozavodskaya (le long de la rue) et pour les transports terrestres (bus, trolleybus).
- Belokamennaya (VAO). Situé dans les limites du parc national " Île de Losiny" Transfert au transport terrestre - bus. Et en bus jusqu'à la station de métro la plus proche - « Boulevard Rokossovsky ».
- Jardin Botanique (SVAO). Il est relié à la station de métro du même nom par un passage piéton souterrain. Vous pouvez passer au transport terrestre - un bus.
- Boulevard Rokossovski (VAO). Il y a une transition vers la station de métro du même nom (ligne Sokolnicheskaya) et un transfert vers un bus ou un tramway.
- Likhobory (SAO). Relié au chemin de fer, à la plateforme NATI (direction Léningrad). Vous pouvez prendre un bus.
- Lokomotiv (VAO). Transfert (chaud) jusqu'à la station de métro Cherkizovskaya (passage couvert). Il est possible de prendre un trolleybus ou un bus.
- Nijni Novgorod (district administratif du sud-est). Relié à la gare de Karacharovo (depuis la gare de Koursk) et par bus urbain. En 2018, une transition vers la station de métro rue Nizhegorodskaya sera disponible.
- Novokhokhlovskaya (district administratif du sud-est). Il est possible de prendre un bus urbain et depuis 2017, grâce à la nouvelle plate-forme, vous pouvez prendre le chemin de fer (direction Koursk).
- District (District administratif du Nord-Est et District administratif du Nord). Transfert à la gare du même nom (direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou) et, à l'avenir, à la nouvelle station de métro Okruzhnaya. Il existe également un transfert vers les transports terrestres urbains - un bus.
- Ugreshskaya (district administratif du sud-est). Depuis la gare, vous pouvez prendre un bus, un tramway ou un trolleybus. En utilisant transport terrestre(en bus ou en tramway), vous pouvez accéder à deux stations de métro - « Kozhukhovskaya » ou « Dubrovka ».
- Izmaïlovo (VAO). Relié à la station de métro sur la ligne Arbatsko-Pokrovskaya - « Partizanskaya ». Il est possible de prendre un bus, un trolleybus et un tramway.
- Rostokino (NEAD). Transfert à la gare de Severyanin (direction Yaroslavl). Un transfert vers les transports terrestres est également disponible - tram, bus, trolleybus.
- Vladykino (NEAD). Transfert jusqu'à la station de métro du même nom par un viaduc. Vous pouvez prendre un bus ou un trolleybus.
Plusieurs autres stations seront ouvertes fin octobre 2016
Liste des stations MCC actuellement fermées :
- Panfilovskaïa- une gare complexe d'un point de vue technique en raison des limitations spatiales. Il se trouve à environ sept cents mètres de la station de métro (station Oktyabrskoye Pole).
- Rue Sorge
- Koptevo
- Montagne du Faucon
- Doubrovka
De nombreux Moscovites et invités de la capitale se sont déjà habitués à la commodité du MCC (Moscow Central Circle) ou, comme on l'appelait auparavant le périphérique de Moscou, le périphérique de Moscou, dont l'ouverture a contribué au déchargement des marchandises de la capitale. périphérique du métro de Moscou en particulier et de l'ensemble du métro en général.
Plan MCC avec métro
Plan MCC avec transferts vers le métro, les trains et les transports suburbains
Un autre programme MCC populaire avec des transferts vers le métro, les trains électriques et d'autres transports de banlieue sera utile pour les passagers qui voyagent en trains électriques, transférés au MCC depuis le métro ou depuis les minibus. Le diagramme montre les stations de métro, les gares des chemins de fer russes et les stations MCC ainsi que les transitions vers celles-ci.
Nous attirons votre attention sur l'éloignement d'un certain nombre de stations MCC du métro. Par exemple, de la station de métro Nagatinskaya à la station MCC. Les champs supérieurs de la carte Yandex indiquent 4 km, malgré le fait que la carte du métro indique 10 à 12 minutes à pied.
Schémas et cartes pendant la construction (projets) avec nœuds de transfert :
De nombreuses requêtes de recherche peuvent être adressées au seul site officiel du chemin de fer périphérique de Moscou http://mkzd.ru/
Selon des croquis préliminaires, il était supposé que le périphérique de Moscou sur la carte ressemblerait à ceci :
Horaires et horaires du CMC
MCC fonctionne de la même manière graphique, comme le métro de Moscou :
de 5h30 à 01h00
Liste des stations MCC (MKR) :
Il y aura 31 stations au total. On suppose que le matériel roulant sera représenté par les trains Lastochka, qui ont fait leurs preuves sur les itinéraires interurbains et seront certainement pratiques pour un tel transport local.
L'ouverture du périphérique de Moscou est prévue pour fin 2016, les tests devraient commencer en juillet 2016, nous attendons donc nouvelles informations et sera mis à jour dès qu'il sera disponible.
Informations sur le MCC :
Quelle est la longueur du MCC en km ?
Le petit anneau du chemin de fer de Moscou, le long duquel est organisé le mouvement des trains MCC, a une longueur de 54 km.
MCC Combien de temps faut-il à un train pour boucler un cercle ?
Un cercle complet le long du MCC peut être bouclé en environ 1 heure 30 minutes.
La même réponse sera à d'autres questions, comme : encerclez le MCC dans le temps
Qu’est-ce que le MCC ?
Le MCC est le Cercle central de Moscou et cet article décrit dans son intégralité cette installation de Moscou sous tous les types et sous tous les angles, y compris l'histoire de sa création.
Calcul du temps entre les stations MCC
Parce que le calculateur n'a pas encore été écrit et n'est pas prêt, un moyen simple de calculer le temps de trajet entre les gares : les 90 minutes / 31 gares suivantes = environ 3 minutes de calcul approximatif du temps de gare en gare.
Quels sont les intervalles des trains sur le MCC ?
Les intervalles entre les trains MCC ne dépassent pas 6 minutes aux heures de pointe, ce qui n'est généralement pas mauvais, surtout dans les gares traditionnellement problématiques et surchargées. Par exemple, près de la City, où les jours d'expositions à l'Expo Center, vous êtes descendu du métro.
Ils ont également demandé :
1. Quand le trafic passagers sera-t-il ouvert sur le périphérique de Moscou ?
Selon le site officiel, les tests débuteront en juillet 2016 et la date d'ouverture est prévue pour fin 2016.
21.07.2016
2. La plate-forme n'était pas adaptée au train du Cercle de Moscou ; l'ouverture et les tests ont été interrompus, selon https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(apparemment, on a demandé à un ami de supprimer son Instagram, d'où vient la photo ci-dessous, donc le dossier de Navalny a également disparu, où il y avait des inserts d'Instagram, mais l'écran est resté le même https://navalny.com/p/ 4967/ :
La page reste dans le cache de Google, mais vous ne pourrez pas la visualiser dans son intégralité en raison de certaines redirections délicates sur Instagram :
Les mêmes redirections cycliques sont incluses lors de la recherche dans les archives Web du 21 juillet de cette année. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/
27.08.2016
4. Quels sont les tarifs pour voyager sur le MCC (MKR) ?
Selon les informations publiées sur le site Internet de la mairie de Moscou, les tarifs seront les mêmes que dans le métro :
« 90 minutes », « United » et la carte « Troïka ».
"Unifié" pour 20 voyages - 650 roubles, pour 40 voyages - 1 300 roubles, pour 60 voyages - 1 570 roubles.
Avec la carte Troïka, voyager dans le MCC coûtera le même prix que dans le métro - 32 roubles.
Les billets pour 1 et 2 sont également égaux au prix d'un trajet en métro - respectivement 50 et 100 roubles.
10.09.2016
L'ouverture du MCC a eu lieu :
26 des 31 stations en anneau sont opérationnelles. Les stations Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya et Koptevo seront ouvertes plus tard (jusqu'à fin 2016).
Les trains Lastochka circulent toutes les 6 minutes aux heures de pointe et toutes les deux fois - 12 minutes. Le système de paiement des tarifs est intégré au métro de Moscou et vous permet d'effectuer un transfert aller-retour du métro aux trains MCC sans paiement supplémentaire. Pendant le premier mois d'exploitation du ring (jusqu'au 10 octobre inclus), les déplacements à bord des trains MCC sont gratuits. D'après les informations de rasp.yandex.ru
Le Cercle central de Moscou (MCC) ouvrira aux passagers début septembre. Vers le 10 septembre. C'est ce qu'a déclaré le chef du métro de Moscou, Dmitri Pegov.
La ligne MCC a reçu le numéro 14 dans le métro de Moscou. L'anneau est composé de 31 stations, dont 17 sont reliées au métro, 10 aux lignes ferroviaires radiales. Les transferts entre les stations de métro et le MCC ne prendront pas plus de 10 à 12 minutes. Les transferts les plus courts et les plus confortables se feront dans des transitions « chaudes » (ne nécessitant pas de sortir) depuis les gares : Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.
Le principal avantage du Cercle central de Moscou est qu'il devrait alléger la ligne « Koltsevaya » de 15 %, la ligne « Sokolnicheskaya » de 20 % et toutes les gares.
À PROPOS DU MODE DE FONCTIONNEMENT
Étant donné que le cercle central de Moscou est la ligne 14 du métro, les horaires de fonctionnement seront identiques - tous les jours de 5h30 à 13h00.
À PROPOS DU COÛT DU VOYAGE
Un billet simple pour 20 voyages coûtera 650 roubles, pour 40 voyages - 1 300 roubles, 60 voyages - 1 570 roubles. Dans le même temps, les déplacements des utilisateurs de la carte Troïka sur le MCC coûteront le même prix que dans le métro - 32 roubles. Il convient de souligner que la possibilité de transfert du métro au MCC et retour sera gratuite.
Les transferts dans les 90 minutes suivant votre première entrée dans la gare sont gratuits. La reprogrammation des tourniquets, des caisses enregistreuses et des distributeurs automatiques de billets a maintenant commencé », a déclaré Dmitri Pegov.
Vous pouvez utiliser le deuxième transfert de métro gratuit depuis les plateformes MCC uniquement avec des billets achetés après le 1er septembre. Les passagers ayant acheté des billets avant cette date pourront les échanger contre de nouveaux, en bénéficiant d'un transfert gratuit. Dans le cas contraire, le trajet supplémentaire sera facturé. Et les 30 000 premières personnes qui échangeront des billets achetés avant le 1er septembre recevront des cadeaux du métro. Il ne sera pas nécessaire d'échanger les cartes sociales.
À PROPOS DES MÉTHODES DE PAIEMENT
Les billets peuvent être achetés de la même manière que pour les trajets en métro : aux guichets, aux distributeurs automatiques ou en rechargeant votre carte Troïka via Internet. Vous pouvez également payer votre voyage par carte bancaire. A cet effet, toutes les stations sont désormais équipées d'automates de lecture des cartes bancaires.
À PROPOS DES SERVICES AUX PASSAGERS
Les stations introduiront des services similaires à ceux qui existent dans le métro. Les passagers à mobilité réduite pourront bénéficier d’une aide à la mobilité gratuite. Les stations seront équipées de chargeurs pour gadgets, arbres et bancs. Et aussi des poubelles, qui ne se trouvent pas dans le métro de Moscou lui-même. Des compteurs « Live Communication » apparaîtront dans cinq gares, où les touristes pourront également s'informer Anglais. Il est notamment déjà en cours d'installation à la gare de Luzhniki.
À PROPOS DES COMPOSITIONS
33 trains seront lancés sur le ring, qui sera doté de mains courantes pour les passagers debout. Et comme dans les trains réguliers, il y aura des toilettes. L'intervalle entre les trains ne sera que de 6 minutes.
L'APPLICATION YANDEX METRO SERA MIS À JOUR
Au moment du lancement du Cercle central de Moscou, la carte sera mise à jour dans l'application Yandex Metro, utilisée par de nombreux Moscovites.
Nous avons déjà pris des mesures pour que les gens puissent planifier leur temps de voyage. Les gens seront également informés des fermetures temporaires de gares, a déclaré Alexander Shulgin, directeur général Yandex en Russie.
QUE FONT-ILS MAINTENANT ?
La navigation est hébergée ;
Les trains pratiquent des intervalles de mouvement ;
Des panneaux d'information sont installés sur les quais ;
Ils créent des itinéraires de transport terrestre confortables reliant les stations de la nouvelle ligne de métro.
INTÉRESSANT À SAVOIR
75 millions de passagers pourront utiliser le transport au cours de la première année, et d'ici 2025, ce nombre augmentera jusqu'à 350 millions de passagers par an ;
Les effectifs du métro augmenteront de 800 personnes.
Application de charge de travail en ligne
Pour mettre en œuvre ce projet, il est nécessaire de préparer l’infrastructure pour le démontrer. Mais nous avons cela dans nos projets. Ce sera un projet similaire à Yandex.Traffic. Le métro de Moscou travaille sur la question de fournir à Yandex des données sur les embouteillages. Dès que nous pourrons les recevoir, nous les enverrons à Yandex et ils seront affichés dans l'application en ligne », a déclaré Dmitry Pegov, directeur du métro.