Mūsu valsts zemūdeņu flote vienmēr ir pārstāvējusi spēku, kuru nevarēja ignorēt. Pēc PSRS sabrukuma attīstības programma zemūdeņu flote Krievijā ar zināmi iemesli palēninājās. Taču kopš 2000. gadiem šajā ziņā ir panākts tāds izrāviens, ka pat daudzi ārvalstu eksperti bija pārsteigti par notiekošajām izmaiņām. Tajā pašā laikā Krievijas vadība negrasās ar to apstāties. Mēs neatklāsim visus modernizācijas un jaunu zemūdeņu projektu radīšanas noslēpumus, mēs runāsim tikai par tām Krievijas zemūdenēm, kuras, pēc mūsu aizjūras partneru domām, tām ir galvenais drauds.
"Līdaka-B"
Pirmo vietu šajā sarakstā ieņem projekta 971 kodolzemūdenes “Shchuka-B” (pazīstama arī kā “Akula” pēc NATO klasifikācijas). Tās pieder trešās paaudzes laivām un sāka darboties flotē 1984. gadā. Īpašas briesmas rada jaunākās uzlabotās modifikācijas. Daudzfunkcionālie "Pikes" ir paredzēti, lai pārtvertu ienaidnieka zemūdenes, aizsargātu savas un iznīcinātu citus virszemes kuģus. Papildus astoņām torpēdu caurulēm, kas spēj izšaut torpēdas, raķešu torpēdas, kā arī spārnoto raķešu palaišanas iekārtām (ieskaitot tās, kurām ir kodolieroču galviņas), ne mazāk svarīgi Akula “ieroči” ir tā slepenība un zemais troksnis.
"paltuss" un "Varšavjanka"
Otro un trešo pozīciju ieņem māsas zemūdenes Paltuss (877. projekts) un Varšavjanka (636. projekts). Abi veidi ir klusākie savā klasē, varšavjanka pat saņēma iesauku “Melnais caurums”. Sākotnēji dizaineriem (galvenais projekts tika izveidots pagājušā gadsimta 70. gados) tika dots uzdevums izveidot zemūdeni, kurai tika garantēta uzvara dueļa situācijā. Tas ir, viņai vajadzēja atklāt un iznīcināt ienaidnieka zemūdeni, pirms tā kaut ko saprata. Un šis uzdevums tika izpildīts. "Halibut" ir bruņots ar sešām torpēdu caurulēm un "Varshavyanka" (šīs zemūdenes jaunākā versijašodien tiek būvēts Melnās jūras flotei) ir arī palaišanas iekārtas Kalibr spārnoto raķešu šaušanai. Abu veidu zemūdenes var viegli iegādāties ārzemēs. Mūsu paltusi un varšavjankas jau kalpo Alžīrijā, Vjetnamā, Indijā un Ķīnā.
"Borijs"
Projekta 955 stratēģiskais zemūdens raķešu nesējs Borei tika iekļauts arī jūras vētru sarakstā. Šī ir pirmā zemūdene, kas pilnībā projektēta un uzbūvēta pēcpadomju Krievijā. Borei ir bruņoti ar ballistiskajām raķetēm ar kodolgalviņām un torpēdu caurulēm, kas spēj izšaut visu ieroču arsenālu, lai iznīcinātu virszemes un zemūdens kuģus. Kodolreaktors nodrošina zemūdeni ar ātrumu līdz 30 mezgliem, tā spēj ienirt 480 m dziļumā un noturēties zem ūdens 90 dienas. Trīs šīs klases laivas jau atrodas Krievijas Jūras spēku dienestā un spēj veikt sev uzticēto uzdevumu jebkur Pasaules okeānā. Līdz 2020. gadam Krievijas Aizsardzības ministrija plāno nodot ekspluatācijā vēl astoņus Borejevus.
"Pelni"
Nu, jaunākā projekta 885 kodolzemūdene “Ash” noslēdz “pērkona negaisu no zem ūdens” sarakstu. Šī ir vismodernākā un dārgākā Krievijas ceturtās paaudzes daudzfunkcionālā zemūdene ar kodolenerģiju. Pirmais kuģis "Severodvinsk" ienāca Ziemeļu flotē 2014. gadā. Pietiekami jaudīgi ieroči (torpēdas un spārnotās raķetes ar šaušanas attālumu līdz 400 jūdzēm) ļauj Yasen vienlīdz efektīvi trāpīt mērķos zem ūdens, uz ūdens un uz sauszemes.
Laivas korpuss ir izgatavots no zema magnētiskā tērauda un pārklāts ar gumiju, kas padara to neredzamu ienaidniekam. Hidroakustiskā kompleksa milzīgā sfēriskā antena, kas atrodas zemūdenes priekšgalā, ļauj jūrniekiem dzirdēt ienaidnieka kuģi ilgi, pirms tas tos atklāj. Zemūdens ātrums 35 mezgli, spēja ienirt līdz 600 m un palikt zem ūdens līdz 100 dienām padara Yaseni par ļoti spēcīgu un modernu ieroci.

Pagājušajā gadā zemūdeņu flote būtībā nosvinēja savu simtgadi. Pirmais dziļkreiseris Vācijā parādījās 20. gadsimta sākumā - kā miermīlīgs pētniecības kuģis, kuru izstrādāja zoologs Šotlenders. Bet viņa plāni zinātniskām studijām jūras dibens Tam nebija lemts piepildīties – izcēlās Pirmais pasaules karš. Un jau 1915. gada janvārī Vācija nosūtīja uz Francijas krastu pasaulē pirmo militāro zemūdeni, šokējot visus ar šo jauno ieroču veidu, ar kuru neviens vēl nezināja cīnīties.

Simts gadus cilvēce ir spējusi pārvērst dziļūdens laivas par īstu atomu murgu. Okhrana.ru aicina atcerēties stilīgākās zemūdenes pasaulē.

5 - "Rubis" un "Barracuda" (Francija)

Pirmās franču kodolzemūdenes tika nolaistas 1979. gadā un – padomājiet! - joprojām biznesā! Nosaukums Rubis ("Ruby") atspoguļo šo zemūdeņu nestandarta tapšanas vēsturi - prototips šeit bija nevis daudzfunkcionāla zemūdene, bet gan īsta kodolieroča ar ballistiskajām raķetēm. No tā tika “nogriezts” raķešu nodalījums un iegūts daudzfunkcionālais kreiseris “Rubis”. Dārgakmeņi nepieciešams griezt vai, kā vecajā jokā par krievu acu zīmuli, "tagad noformējiet to!" Neskatoties uz skaists vārds, mazākie izmēri pasaulē un zemā cena, šīs automašīnas nekļuva populāras - 90. gados ar tām notika avārijas, kuru rezultātā gāja bojā 10 cilvēki. Tāpēc tās tiek aizstātas ar modernākām Barracudas - šodien šī daudzfunkcionālo zemūdeņu būvniecības programma tiek uzskatīta par Francijas flotes prioritāti. Jaunā “zivs” būs ļoti gara – 99 metri! Bet tajā pašā laikā neuzkrītošāks par “Rubīniem” (74 metri). Maksimālais niršanas augstums - 350 metri, ātrums - 25 mezgli, apkalpe - 60 cilvēki, un izmaksas ir par 30% zemākas nekā tā priekšgājējiem.

4 — "Astute" (Apvienotā Karaliste)

Briti savā patosā cenšas sekot līdzi globālajām tendencēm zemūdens gigantu būvniecībā. Tātad "Astyut" ("Astute") klases zemūdenes - tomēr, pēc pašu britu domām - ir trīskāršotas iekšā daudz sarežģītākas nekā kosmosa atspoles zvaigžņu kuģis! Bet tā tas ir: šodien šīs patiešām ir lielākās un jaudīgākās zemūdenes, kas apsargā Lielbritānijas salas. Ir viens BET - un te patoss beidzas - nav jārunā par “Astute” daudzskaitlī - iznāca tikai viens eksemplārs! Šķiet, ka atlikušie seši ir palikuši iestrēguši sava ražotāja lēnajā Viktorijas laika domāšanā. Tomēr vienīgais transportlīdzeklis ir bruņots ar 38 Tamahawk tipa raķetēm, tam ir ūdens strūklas dzinējs un kodolreaktors zem pārsega, nodrošinot 90 dienu autonomiju. Ātrums zem ūdens – 54 km/h, niršanas dziļums – 300 metri, ekipāža – 98 cilvēki. Tādējādi “Slick Anglis” ir diezgan konsekvents citu “jūras gultnes plēsēju” pamatparametros.

3 - "Virginia" (ASV)

Šie ar kodolenerģiju darbināmi kreiseri aizstāja mazās, bet par ideālām uzskatītās Seawolf zemūdenes, kuru galvenā priekšrocība bija spēja ienirt līdz 600 metriem. " jūras vilki"Tika uzbūvētas tikai trīs vienības - tās joprojām ir ekspluatācijā, bet sērija tika pārtraukta, jo valstis radikāli mainīja savu kodolzemūdeņu izmantošanas koncepciju. Protams, sakarā ar PSRS izslēgšanu no aukstā kara. "Vilki" vajadzēja būt pirmajam pagriezienam, kas iekļūst "bastionos" - tas ir, PSRS flotes kontrolētajos ūdeņos un uzraudzīja mūsu kuģus un laivas, bet nebija paredzēts to atklātai ierobežošanai. tā parādījās "Virginias", kas tiek uzskatītas par ceturtās paaudzes zemūdenēm. Amerikāņu laivu "acis" ir izvelkami masti ar kamerām augsta izšķirtspēja standarta periskopa vietā. Šīs kodolzemūdenes arī ir maz - septiņas, bet tās visas ir ekspluatācijā. Virs ūdens tie attīsta ātrumu 46 km/h, zem ūdens - 65, iegremdēšanas dziļums - 500 metri, apkalpe - 120 cilvēki, jaudas rezerve un navigācijas autonomija nav ierobežota.

2 - "Borey" (Krievija)

Ja viņi jums saka, ka aukstais karš ir beidzies un mēs to zaudējām, ziniet, ka tie ir Rietumu propagandas retoriskie lūžņi. Vismaz zemūdeņu flotes pilnveidošanas eskalācijā Krievija un ASV turpina koncentrēties viena uz otru, un citas valstis bailīgi stāv malā un neiejaucas šajā strīdā. Tas pats notiek ar labākajiem ar kodolenerģiju darbināmiem kuģiem pasaulē – viņiem ir Virdžīnija, mums ir Borey un Ash. Projekta 955 zemūdene (Borey) veic stratēģisku misiju - pārvadā jaunākās Bulava tāla darbības rādiusa ballistiskās raķetes. Lai palaistu šo varonīgo šāviņu, zemūdenei pat nav jāpamet piestātne! Un tad - kā teica viens no ekspertiem dokumentālā filma par šīm brīnumraķetēm: “Kur tu ej, amerikāni, tu dzīvo uz salas!” Bulava lidojuma diapazons ir 8000 tūkstoši kilometru, kreisera apkalpe var 10 reizes mainīt raķetes virzienu, neviena pretgaisa aizsardzība pasaulē nevar to notriekt, arī no kosmosa. Runājot par pašu kodolzemūdeni, tā spēj nirt līdz 480 metriem, pateicoties reaktoram, tā var darboties autonomā režīmā trīs mēnešus, plkst. šobrīd tā ir klusākā zemūdene zem ūdens.

Jūs nekļūdīsities, ja sakāt, ka projekta 885 daudzfunkcionālajai zemūdenei (“Ash”) nav gandrīz nekādu trūkumu. Uz tā pamata attīstīsies mūsu “piektās paaudzes” dziļā flote. Nākotnē tam vajadzētu aizstāt novecojušās vienības, kas izstrādātas vēl PSRS. Pirmā šī projekta kodolzemūdene Severodvinsk 2014. gadā tika nodota Ziemeļjūras flotei, un šobrīd tā iziet tā saukto izmēģinājuma lietošanas posmu. Atomelektrostacija ļauj Yasen atstāt visus savus priekšgājējus tālu aiz muguras, tas var ienirt līdz 600 metriem. Šeit, tāpat kā amerikāņu automašīnās, ir uzstādīta sonāra sistēmas sfēriskā antena, kas aizņem visu degunu. Ar kodolenerģiju darbināmā kuģa vidusdaļā ir 10 torpēdu nodalījumi un 8 raķešu tvertnes ar munīcijas kravu 32 kalibra spārnotās raķetes.

Kas ir “Caliber”, mēs redzējām savām acīm, kad Kaspijas flote veica mērķtiecīgas operācijas pret teroristu mērķiem Sīrijā, kas atrodas 3000 kilometru attālumā. "Ash" ir aprīkots arī ar zema ātruma elektromotoru, kas ļauj klusi "piezagties" ienaidniekam. Standarta periskopu šeit aizstāj video masti, to savāktā informācija caur optisko šķiedru tiek pārraidīta uz centrālo stabu. Tajā pašā laikā eksperti apgalvo, ka nav pilnīgi pareizi salīdzināt “Ash” un “Virginia”: viņiem ir dažādi uzdevumi. Bet mūsu zemūdenei aprīkojuma, īpašību un jaudas ziņā nav analogu atklātā jūrā.

P.S. Nākotne jau ir klāt

Pirms neilga laika kļuva zināms, ka mūsu valsts Jūras spēki nolēma atgriezties ekspluatācijā projekta 945 (Barracuda) titāna zemūdenes, kas tika radītas pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados. Tolaik tie bija vismodernākie kreiseri pasaulē - izturīgāki par saviem analogiem, tie bija absolūti “klusi” jūras klusumā... bet tie bija ļoti dārgi, tāpēc projekts tika slēgts. Šodien jaunie flotes galvenās pavēlniecības priekšnieki pārrēķināja izmaksas un nolēma, ka Krievijas barakudas būs vieglāk atjaunot nekā atbrīvoties. Taču ne tikai atjaunot, bet modernizēt līdz tāda paša “Ošu” līmenim, “apmācīt” sevi neatklāt līdz 600 metru dziļumā un atklāt ienaidnieku, izmantojot jaunāko hidroakustiku, kā arī trāpīja jūras un zemes mērķos ar Caliber raķetēm. "Titānu" kalpošanas laiks ir 100 gadi, un viņu spēks ir neticams - 1992. gadā Barenca jūrā viena no mūsu atomzemūdenēm sadūrās ar amerikāņu: Krievijas zemūdene izglābās ar nelieliem stūres mājas bojājumiem, bet mūsu aizjūras draugi norakstīja savu automašīnu. Šodien ir četras zemūdenes šāda veida- “Karp” un “Kostroma” un divas modernizētā projekta 945A titāna laivas - “Pskov” un “Nizhny Novgorod”.

Bet tas varētu būt patiess izrāviens Krievijas projekts"piektās paaudzes" kodolzemūdene, kas izgatavota no daudzslāņu kompozītmateriāliem.

Kurai valstij ir lielākā zemūdeņu flote? 2015. gada 3. jūnijs

Sīkāka informācija par šo vietu fotoattēlā

Šķiet, ka mēs varam aptuveni aplēst un pateikt, kura valsts būs lielākais skaits zemūdenes. Bet man tas neizdevās. Varbūt tu to vari?

Domā un saki. Kuru? Un zem samazinājuma apgrieztā secībā būs TOP 10 valstis pēc zemūdeņu flotes skaita...

Katru gadu valstis saviem militārajiem spēkiem tērē miljardiem dolāru. Armijas, gaisa spēki un flotes saņem dāsnu finansējumu, lai uzturētu esošo kaujas gatavības līmeni, vienlaikus izstrādājot un iegādājoties jaunus ieročus. Dažu pēdējo gadsimtu laikā pasaules lielvaras ir ātri sapratušas flotes nozīmi un nepieciešamību. Ne tikai varas un bagātības simbols, spēcīga flote var projicēt spēku, tikt izmantota kā politisks instruments, aizsargāt komerciālās līnijas un transportēt karaspēku uz jebkuru vietu pasaulē.

Daudzām tautām viena no svarīgākajām un daudzpusīgākajām flotes sastāvdaļām ir zemūdene. Pirmā zemūdene tika uzbūvēta 17. gadsimtā. Nākamo dažu simtu gadu laikā zemūdene piedzīvoja lielu skaitu evolūciju, ievērojami uzlabojot tās mobilitāti, praktiskumu, letalitāti un vispārējās iespējas. Mūsdienās zemūdenes ir milzīgs spēks, kas biedē potenciālo ienaidnieku. Šodien mēs aplūkojam 10 lielākās zemūdeņu flotes pasaulē. Šis saraksts ir balstīts uz kopējo valstij piederošo dīzeļelektrisko un kodollaivu skaitu.

10. Dienvidkoreja - 14 zemūdenes.

Zemūdeņu flote sāk šo sarakstu Dienvidkoreja. Korejas Republikas flotē pašlaik ir 14 dīzeļelektrisko zemūdeņu flote. Pašlaik 12 no šīm zemūdenēm ir Vācijas zemūdenes Type 209 un Type 214, savukārt divas niķa zemūdenes tiek būvētas Korejā. Mazajai Type 214 laivai ir astoņas torpēdu caurules un iespēja izšaut pretkuģu raķetes un mīnas.

9. Türkiye - 14 zemūdenes.

Visas Turcijas kara flotes zemūdenes ir dīzeļdzinēja elektriskas laivas un pieder Vācijas tipam 209. Šīs zemūdenes ir vienas no visvairāk eksportētajām zemūdenēm. Izmaksājot aptuveni 290 miljonus dolāru, Type 209 spēj izšaut pretkuģu raķetes Harpoon. Sākot ar nākamo gadu, Turcijas flote plāno aizstāt Type 209 ar modernākām Vācijas Type 214 dīzeļelektriskajām zemūdenēm.

8. Izraēla - 14 zemūdenes.

Kad jūs domājat par jūrniecības lielvaru, Izraēla noteikti nenāk prātā. No militārā viedokļa lielākā daļa cilvēku uzskata Izraēlu par sauszemes spēku. Tomēr ir zināms, ka Izraēlas flotei pašlaik ir 14 zemūdenes (lai gan lielākā daļa tiešsaistes avotu ziņo par mazāku skaitu). Slavenākās laivas šeit ir delfīns. Kopš 1998. gada Vācijā būvētās Dolphin klases zemūdenes ir dīzeļdegvielas un spēj pārvadāt un izšaut Izraēlas kodolieročus.

7. Japāna - 16 zemūdenes.

Mūsdienās Japānas zemūdenes spēkus veido dīzeļelektriskās zemūdenes. Vecākā no tām celta 1994. gadā. Japānas jaunākās zemūdenes ir Soryu klase. Tie ir izveidoti, izmantojot jaunākās tehnoloģijas, kuru darbības rādiuss ir 11 000 kilometru un var izšaut raķetes, torpēdas un mīnas.

6 Indija - 17 zemūdenes.

Pašlaik lielāko daļu Indijas zemūdeņu spēku veido Krievijas un Vācijas kuģu būvētavās būvētās dīzeļelektriskās zemūdenes. Šie kuģi pēdējos 25 gadus ir ļāvuši Indijai projicēt savu jaudu piekrastes ūdeņos un Indijas okeānā. Pavisam nesen tika veikti pasākumi, lai izveidotu Indijas kodolzemūdeņu floti. Krievijas Akula klases zemūdenes noma un Indijas kodolieroču programmas attīstība ir skaidras pazīmes, ka Indija vēlētos būtiski paplašināt savas zemūdeņu flotes iespējas. Ņemot vērā laiku un izmaksas, kas saistītas ar kodolzemūdeņu būvniecību, iespējams, ka dīzeļdegvielas elektriskās laivas turpmākajos gados paliks Indijas flotes mugurkauls.

5 Irāna – 31 zemūdene.

Nē, tā nav drukas kļūda, Irānai šobrīd ir piektā lielākā zemūdeņu flote pasaulē. Dažu pēdējo gadu laikā Irānas Islāma Republika ir sākusi izstrādāt jaunus virszemes kuģus un zemūdenes. Zemūdens spēki ir bijuši un lielākoties joprojām ir vērsti uz piekrastes un Persijas līča operācijām. Modernākās zemūdenes ir trīs Krievijā ražotas dīzeļelektriskās Kilo klases zemūdenes. Šīs 90. gados būvētās zemūdenes nodrošina Irānai patrulēšanas spēju vairāk nekā 11 000 kilometru attālumā un rada reālus draudus jebkuriem jūras spēkiem, kas tuvojas Irānas krastiem.

4. Krievija – 65 zemūdenes.

Klikšķināms 1600 pikseļi

Ar sabrukumu Padomju Savienība 90. gadu sākumā Padomju flote, tāpat kā lielākā daļa padomju militāro spēku, bija nepietiekami finansēta un apkope. Dažu pēdējo gadu laikā šī situācija ir mainījusies, jo Krievija cenšas reformēt un modernizēt savus bruņotos spēkus. Krievijas flotes zemūdeņu flote ir viens no bruņoto spēku atzariem, kas ir guvuši labumu no šīs reformas. Krievijai ir aptuveni 30 kodolzemūdenes. Šobrīd aktīvi tiek būvētas jaunas zemūdenes, un, visticamāk, tuvāko gadu laikā Krievijas Jūras spēku zemūdeņu spēki šajā sarakstā varēs uzlabot savu pozīciju.

3 Ķīna - 69 zemūdenes.

Pēdējo 30 gadu laikā Ķīnas armija ir piedzīvojusi masveida paplašināšanas un modernizācijas programmu. Papildus sauszemes un gaisa spēkiem zemūdeņu flote ir piedzīvojusi nozīmīga attīstība lai paplašinātu funkcionalitāti. Ķīnai pašlaik ir aptuveni 50 dīzeļelektriskās zemūdenes, kas veido tās zemūdeņu flotes mugurkaulu. Turklāt Ķīnai kā kodolieroču atturēšanas līdzeklis ir vairākas ballistisko kodolraķešu zemūdenes.

2 ASV – 72 zemūdenes.

ASV flotes zemūdenes spēki, pārsteidzoši, nav pirmie šajā sarakstā. Tomēr, neskatoties uz to, ka Amerikai ir otrā lielākā zemūdeņu flote pasaulē, tomēr, iespējams, viņiem ir visspēcīgākā zemūdeņu flote. Pašlaik lielākā daļa ASV zemūdeņu darbojas ar kodolenerģiju, kas nozīmē, ka tās ierobežo tikai pārtikas un ūdens daudzums, ko tās var pārvadāt, veicot operācijas okeānā. Pašlaik visvairāk zemūdenes ir Losandželosas klase, no kurām aptuveni 40 tiek izmantotas. Losandželosas klases zemūdene, kas uzbūvēta no 1970. līdz 1990. gadam, maksā aptuveni miljardu dolāru, izspiež gandrīz 7000 tonnas un var ienirt vairāk nekā 300 metru dziļumā. Tomēr ASV tagad ir sākušas aizstāt šīs aukstā kara laikmeta laivas ar jaunākām un modernākām zemūdenēm. Virdžīnijas klase aptuveni 2,7 miljardu dolāru vērtībā.

1 Ziemeļkoreja– 78 zemūdenes.

Korejas Tautas armijas flote šajā sarakstā ieņem pirmo vietu ar 78 zemūdenēm. Visas Ziemeļkorejas zemūdenes ir elektriskas ar dīzeļdegvielu, un visu ūdens tilpums nepārsniedz 1800 tonnas. Šo spēku iespējamās briesmas tika demonstrētas 2010. gadā, kad neliela 130 tonnas smaga Yono klases zemūdene nogremdēja Dienvidkorejas korveti Cheonan. Tomēr Ziemeļkorejas zemūdenes lielākoties tiek uzskatītas par novecojušām. Lielāko daļu zemūdeņu flotes veido vecas laivas Padomju laiks un mazas paštaisītas piekrastes zemūdenes. Ziemeļkorejas mazās zemūdenes ļoti labi spēj darboties seklos ūdeņos un upju gultnēs. Kara laikā tos var izmantot ieguvei, izlūkošanai ienaidnieka ostās un speciālo spēku nogādāšanai ienaidnieka krastos.

Oriģinālais raksts ir vietnē InfoGlaz.rf Saite uz rakstu, no kura tika izveidota šī kopija -

Krievija ir slavena ar saviem zemūdens spēkiem. Tieši mūsu zemūdene "Shark" ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā lielākais zemūdens kuģis pasaulē.

"Roņi"

"Seal" ir viena no produktīvākajām Pirmā pasaules kara krievu laivām. Krievijas zemūdeņu galvenais uzdevums Melnajā jūrā bija izjaukt ienaidnieka sakarus un novērst stratēģisko kravu nogādāšanu Stambulā. Lai iznīcinātu neapsargātos kuģus, laivās izmantoja artilērijas un sprāgstvielu patronas, bet uzbrukumā bruņotiem vai eskortētiem kuģiem - torpēdu ieročus. 1915.-1917.gadā Tyulen iznīcināja vai sagūstīja 8 ienaidnieka tvaikoņus un 33 šonerus. 1920. gadā Baltās armijas Krimas evakuācijas laikā laiva tika nogādāta Tunisijā. 1924. gadā tika panākta vienošanās par laivas atdošanu PSRS, taču vairāku iemeslu dēļ kuģis netika atgriezts.

"Krabis"

"Krabis" ir pasaulē pirmais zemūdens mīnu slānis. Kuģis varēja mierīgi novietot mīnas uz ienaidnieka sakariem, nesot 60 mīnu rezervi un izmantot kā parastu zemūdeni (tam bija 1 torpēdas caurule). "Krabis" stājās dienestā 1915. gadā un tika aktīvi izmantots kaujas operācijās Melnajā jūrā. Veica vairākas veiksmīgas mīnu izvietošanas, tostarp netālu no Bosfora. Ir ticami zināms par Turcijas lielgabalu laivas nāvi uz krabja uzstādītajām mīnām. 1918. gadā mīnu klājēju sagūstīja intervences darbinieki, un pēc tam to noslaucīja Sevastopolē. Tas tika pacelts 1923. gadā, bet vairs netika nodots ekspluatācijā.

"Pantera"

Bars klases zemūdene. Tas nonāca dienestā 1916. gada beigās, veicot vairākus ienaidnieka sakarus. Aktīvi lietots laikā Pilsoņu karš Krievijā. 1919. gada 31. augustā Panther nogremdēja angļu iznīcinātāju Victoria. Šī bija pirmā padomju zemūdeņu uzvara un lielākais karakuģis, ko nogremdēja vietējās zemūdenes. Kuģa komandieris A. N. Bahtins bija pirmais starp zemūdenēm, kuram 1922. gadā tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis. 1923. gadā Panther tika pārdēvēta par komisāru, bet 1934. gadā - par B-2. Kopš 1940. gada tā tika izmantota kā peldoša uzlādes stacija un tika nodota metāllūžņos tikai 1955. gadā.

K-21

Viena no slavenākajām Ziemeļu flotes laivām Lielā Tēvijas kara laikā Tēvijas karš. Viņa ir vislabāk pazīstama ar savu mēģinājumu 1942. gada jūlijā uzbrukt lielākajam vācu kuģim līnijkuģim Tirpitz. Tomēr uzbrukums, kas tika veikts no milzīga attāluma (23 troses) pret atkāpjas mērķi, varēja gūt panākumus tikai nejauši. Tomēr laivai bija četras apstiprinātas uzvaras. K-21 noliktajās mīnās gāja bojā norvēģu tvaikonis Bessheim un vācu lielais zemūdeņu mednieks Uj 1110. Turklāt laivas artilērijas apšaudē nogremdēja divas norvēģu motorlaivas, bet vēl trīs tika bojātas. 1942. gada 23. oktobrī K-21 tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni. 1954. gadā laiva tika izņemta no flotes, un kopš 1983. gada tā tika izmantota kā Ziemeļu flotes Jūras spēku muzeja filiāle Severomorskā.

K-162

Unikāla zemūdene un pirmā pasaulē ar titāna korpusu. Īpaši augsto būvniecības izmaksu dēļ (vairāk nekā 2 miljardi rubļu) tas saņēma segvārdu “ Zelta zivtiņa" 1969. gadā laiva tika nodota ekspluatācijā un pievienojās Ziemeļu flotei. 1971. gadā K-162 uzstādīja pasaules ātruma rekordu zem ūdens. 100 metru dziļumā tika sasniegts 83 km/h ātrums. 70. gadu sākumā "Zelta zivtiņa" uz maksimālais ātrums varētu izvairīties no jebkādām torpēdām, kas paredzētas trāpījumiem zemūdenēm. 1989. gadā K-162 tika izslēgts no dienesta Jūras spēkos, un 2010. gadā laivas korpuss tika nodots iznīcināšanai.

K-3

K-3 - pirmais kodollaiva padomju flote. Sāka ekspluatācijā 1958. gadā. Viņa ir pazīstama ar to, ka 1962. gada jūlijā veica ceļojumu zem Ziemeļpola ledus. Kopumā 178 stundās zem ledus tika nobrauktas aptuveni 1300 jūdzes un veikti trīs kāpumi. K-3 kļuva par pirmo padomju laivu, kas šķērsoja Ziemeļpola punktu (netālu no pola). Kampaņas vadītājs bija kontradmirālis A. I. Petelins, laivas komandieris, 2. pakāpes kapteinis L. M. Žiltsovs un 2. pakāpes inženieris-kapteinis R. A. gadā viņiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums. Tā paša gada oktobrī laivai tika piešķirts goda nosaukums “Ļeņinska komjaunatne”. 1967. gadā reisa laikā netālu no Fēru salām pa K-3 izcēlās smags ugunsgrēks, kā rezultātā gāja bojā 38 cilvēki. apkalpe. 1987. gadā K-3 tika izņemts no flotes un pārveidots par mācību kuģi. 2011. gadā laivu bija plānots izmantot kā muzeju, taču 2013. gadā līdzekļu trūkuma dēļ nevar izslēgt leģendārā kuģa utilizāciju.

"haizivs"

Sešu zemūdeņu sērija, kas kļuva par visspēcīgākajām zemūdenēm pasaulē. Kopā tika uzbūvētas 6 Akula tipa laivas. Pēc izmēra Project 941 zemūdenes (iegremdētā ūdensizspaids 48 000 tonnas) bija trīs reizes lielākas nekā ASV zemūdenes. Laivas galvenais bruņojums sastāvēja no 20 R-39 ballistiskajām raķetēm ar vairākām kaujas galviņām. Viena laiva varētu pārvarēt līdz 200 mērķiem 9000 km attālumā. Projekta 941 laivas bija daļa no Ziemeļu flotes un veidoja padomju zemūdeņu flotes pamatu 80.-90. gados. Saskaņā ar SALT-2 līgumu trīs no sešām zemūdenēm tika likvidētas. Pārējo liktenis šobrīd ir apšaubāms.

Jaunāko Krievijas kodolzemūdeņu konstrukcijā izmantoti Rietumu zemūdeņu tehnoloģiskie elementi, paaugstinot gan zemūdeņu efektivitāti, gan spēju palikt neatklātām. Tā rezultātā kara laikā zemūdene var uzticamāk aizsargāt savu nāvējošo 16 kravu. kodolraķetes no amerikāņu un NATO medniekiem par krievu zemūdenēm.

Zemūdenes klase "Borey" ir vienkārši milzīgi. Katrs no tiem ir 160 metrus garš un 14 metrus plats, to izspiešana ir 21 tūkstotis tonnu. Atomelektrostacija OK-650B ar 190 megavatu jaudu ļauj kuģim pārvietoties ar ātrumu 15 mezgli uz virsmas un 29 mezgli, kad tas ir iegremdēts. Laivai ir neierobežots darbības rādiuss. Ierobežojumi attiecas tikai uz pārtikas piegādēm.

Multivide

"Princis Vladimirs": nāvējošākā kodolzemūdene pasaulē

Daily Mail 28.11.2017 Boreis ir viena no nāvējošākajām kodolzemūdenēm, kas jebkad uzbūvētas. Katrs no tiem pārvadā sešpadsmit ballistisko raķešu RSM-56 Bulava, kas ļauj tai uzbrukt kodoltriecienus jebkur pasaulē. Tas padara zemūdenes par neatņemamu Krievijas kodoltriādes sastāvdaļu un nodrošina spēcīgu atbildes trieciena spēju pret jebkuru valsti, kas pirmā izmanto kodolieroči pret Maskavu.

Pirmā Krievijas šīs klases zemūdene Jurijs Dolgorukijs tika nolaista 1996. gadā. Finansējuma problēmu dēļ tā nodota ekspluatācijā tikai 2014. gadā. Saskaņā ar grāmatas Submarines of the World: Secret Shores autoru H.I. Pasaules zemūdenes: Covert Shores Recognition Guide, nesen klajā laists ceturtais Borey klases laivas Prince Vladimir, dažas dizaina iezīmes ir aizgūtas no zemūdenēm, kuras ražo ASV un citas NATO valstis.

Pēc Satona teiktā, "astes daļa ar rotējošām stūrēm un gala plāksnēm uz horizontālajiem stabilizatoriem ir tāda pati kā ASV Jūras kara flotes Ohaio klases zemūdenēm, un arī zemūdenes ir aprīkotas ar ūdens strūklas piedziņu, nevis tipisku ūdens dzinēju". strūklas sūkņa dzinējspēku pirmo reizi izmantoja Karaliskā flote. flote Apvienotajā Karalistē, taču šāda sistēma ir uzstādīta arī uz ASV Jūras spēku zemūdenēm kopš Seawolf klases deviņdesmitajos gados. Borei ir pirmās Krievijas kodolzemūdenes, kas aprīkotas ar šādiem dzinējiem.

Klāja mājas gludā, racionalizētā forma ir vēl viena Rietumu ietekme. Tas padara laivu līdzīgu amerikāņu zemūdenēm, lai gan tā ir daudz garāka. Borey pamata modelim ir neparasta slīpa klāja forma.

Viss iepriekš minētais to nenozīmē jaunā versija"Borea" ir Rietumu kodolzemūdeņu kopija. Satons atzīmē, ka princim Vladimiram ir "tradicionāls Krievijas kodolzemūdeņu dubultkorpusa dizains. Rietumu laivas ir viena korpusa, kas nozīmē, ka apkalpi no okeāna atdala tikai viens tērauda slānis.

Vēl viens neparasts "Boreev" aspekts: liels skaits torpēdas un torpēdu nodalījumi. Kodolzemūdenes darbojas aizsardzības nolūkos, pastāvīgi slēpjas jūras dzīlēs. Viņiem parasti ir tikai četri torpēdu nodalījumi. Taču, pēc Satona teiktā, Borei ir astoņas, tāpat kā nepabeigtajām Akula klases uzbrukuma zemūdenēm. Šis torpēdu skaits ir neparasts ballistiskās raķetes zemūdenes stimuls.

InoSMI materiāli satur tikai novērtējumus ārvalstu mediji un neatspoguļo InoSMI redakcijas nostāju.