Spletno branje knjig v lepem in besnem svetu. Zgodba "V lepem in besnem svetu"

14.10.2019

V depoju Tolubeevsky je Aleksander veljal za najboljšega voznika lokomotive

Vasilijevič Malcev.

Bil je star okoli trideset let, a je že imel kvalifikacije prvega voznika

razreda in dolgo vozil hitre vlake. Ko je prvi močnejši prispel v naše skladišče

potniške lokomotive serije "IS", potem so bili dodeljeni za delo na tem stroju

Maltseva, kar je bilo povsem razumno in pravilno. Pomočnik Maltseva

delal starec iz skladiščnega mehanika po imenu Fedor Petrovič

Drabanov, vendar je kmalu opravil izpit za strojnika in odšel v službo k

drug avto, jaz pa sem bil namesto Drabanova dodeljen za delo v brigadi

Maltsev kot pomočnik; pred tem sem delal tudi kot pomočnik mehanika, a le

na starem avtomobilu z nizko močjo.

S svojo nalogo sem bil zadovoljen. Avtomobil IS, edini takrat v proizvodnji

naše vlečno območje, že po videzu me je vzbudilo

navdih; Dolgo sem jo lahko gledal, še posebej pa me je ganilo veselje

prebudila v meni - tako lepa kot takrat, ko sem jo prvič prebrala v otroštvu

pesmi Puškina. Poleg tega sem želel delati v prvovrstni ekipi

mehanik, da bi se od njega naučil umetnosti hitre vožnje

Aleksander Vasilijevič je moje imenovanje v svojo brigado sprejel mirno in

ravnodušen; očitno mu je bilo vseeno, kdo so njegovi člani

pomočniki

Pred potjo sem kot običajno pregledal vse sestavne dele avtomobila, vse preizkusil

njegove servisne in pomožne mehanizme ter se umiril glede na stroj

pripravljen na odhod. Aleksander Vasiljevič je videl moje delo in sledil

njo, a potem, ko sem še enkrat lastnoročno preveril stanje avtomobila,

Definitivno mi ni zaupal.

To se je ponovilo pozneje in že sem bil navajen, da je Aleksander

Vasilijevič se je nenehno vmešaval v moje dolžnosti, čeprav je bil razburjen

tiho. Toda običajno sem takoj, ko smo bili na poti, pozabil na svojega

žalost. Odvračanje vaše pozornosti od naprav, ki spremljajo vaše stanje

vožnja parne lokomotive, iz opazovanja dela levega vagona in poti naprej, I

pogledal Maltseva. Postavo je vodil s pogumno samozavestjo velikega

mojster, s koncentracijo navdihnjenega umetnika, ki je vsrkal vse

zunanji svet v svojo notranjo izkušnjo in ima zato moč nad njo.

Oči Aleksandra Vasiljeviča so abstraktno gledale naprej, kot da bi bile prazne, toda jaz

vedel, da z njimi vidi vso cesto pred seboj in vso naravo, ki drvi proti nam

proti - tudi vrabcu, ki ga je veter odnesel z balastnega pobočja

prebadanje prostora avtomobila je tudi ta vrabček pritegnil poglede

Maltsev in za trenutek obrnil glavo za vrabcem: kaj je narobe?

Za nami bo postalo, kam je odletel.

Krivi smo bili, da nikoli nismo zamudili; nasprotno, pogosto smo

so zamujali na vmesnih postajah, s katerih moramo nadaljevati

napredek, saj smo hodili z zaostankom časa in nas skozi zamude

vpisana nazaj v urnik.

Ponavadi smo delali v tišini; le občasno Aleksander Vasiljevič, ne

obrnil se je v mojo smer in s ključem potrkal po kotlu, da naj se obrnem

vašo pozornost na morebitne motnje v načinu delovanja stroja, oz

me pripravljajo na nenadno spremembo tega režima, tako da sem čuječ.

Vedno sem razumel tiha navodila svojega starejšega tovariša in z njim delal

polna skrbnost, vendar me je mehanik vseeno obravnaval, tako kot

do oljarja-kurjača, odmaknjen in nenehno preverjanje na parkiriščih

mazalke, zategovanje vijakov v ojesnih enotah, preizkušanje osnih ležajev na

pogonske osi itd. Če sem pravkar pregledal in podmazal kakšnega

delujoč del za drgnjenje, nato pa ga je Maltsev, ki mi je sledil, ponovno pregledal in

podmazan, kot da mojega dela ne bi imel za veljavno.

"Jaz, Aleksander Vasiljevič, sem že preveril to križno glavo," sem rekel

enkrat, ko je začel preverjati to podrobnost za mano.

"In tudi sam si ga želim," je odgovoril Maltsev z nasmehom in v njegovem nasmehu je bilo nekaj

žalost, ki me je prizadela.

Kasneje sem razumel pomen njegove žalosti in razlog za njegovo konstantnost

brezbrižnost do nas. Počutil se je večvrednega nad nami, ker

stroj je razumel natančneje kot mi, in ni verjel, da bi jaz ali kdo drug lahko

spoznajte skrivnost njegovega talenta, skrivnost videnja hkrati in naključno

vrabec in signal naprej, v istem trenutku začuti pot, težo vlaka in

strojna sila. Maltsev je seveda razumel, da v marljivosti, v marljivosti

lahko ga celo premagamo, vendar si nisem mogel predstavljati, da smo več kot on

oboževali so parno lokomotivo in vozili vlake bolje od njega – menil je, da bolje ne bi moglo biti.

In zato je bil Malcev žalosten z nami; njegov talent se je dolgočasil, kako

od osamljenosti, ne da bi vedeli, kako to izraziti, da bi razumeli.

Mi pa nismo mogli razumeti njegovih veščin. Sem enkrat vprašal

dovolite, da sam vodim sestavo; Aleksander Vasilijevič je dovolil

Prevozil sem približno štirideset kilometrov in se usedel na mesto asistenta. Vodil sem vlak in

dvajset kilometrov kasneje sem imel že štiri minute zamude in izvozi iz

pokriva dolge vzpone s hitrostjo največ trideset kilometrov na

uro. Malcev je vozil avto za menoj; vzpone je plezal s hitrostjo

petdeset kilometrov, na ovinkih pa njegovega avtomobila ni tako premetavalo

jaz in kmalu je nadoknadil izgubljeni čas.

Kot pomočnik Maltseva sem delal približno eno leto, od avgusta do julija in 5

Julij Malcev je opravil svojo zadnjo pot kot voznik

kurirski vlak...

Peljali smo se z vlakom osemdeset potniških osi, ki je zamujal ob

štiri ure potovanja. Dispečer je prišel do lokomotive in posebej vprašal

Aleksander Vasiljevič, da čim bolj zmanjša zamude vlakov, zmanjša

ta zamuja vsaj tri ure, drugače bo težko oddal prazen avto

do naslednje ceste. Malcev mu je obljubil, da bo dohitel čas, in odpravili smo se.

Ura je bila osem popoldne, a poletni dan je še trajal in sonce

sijala s slovesno jutranjo močjo. Aleksander Vasilijevič je zahteval od

drži me ves čas tlak pare v kotlu je le pol atmosfere nižji

končni.

Čez pol ure smo prišli v stepo, na miren, mehak profil. Malcev

hitrost dvignila na devetdeset kilometrov in ni padla, nasprotno -

na horizontalah in manjših klancih se je hitrost povečala na sto kilometrov. Vklopljeno

vzponov, sem kurišče nagnal na maksimalno moč in prisilil gasilca

ročno naložim zajemalko, da pomagam stroju za kurjenje, ker imam paro

Maltsev je odpeljal avto naprej, premaknil regulator na celoten lok in dal

obratno do popolnega izklopa. Hodili smo proti močnemu oblaku, ki se je pojavil

izza obzorja. Z naše strani je bil oblak obsijan s soncem, od znotraj pa raztrgan

divja, razdražena strela in videli smo navpične meče strele

prebadalo tiho daljno deželo, mi pa smo noro hiteli proti tej daljni

zemlja, kot bi hitela v svojo obrambo. Aleksandra Vasiljeviča je očitno odneslo

to je prizor: nagnil se je daleč skozi okno, gledal naprej, in njegove oči,

vajeni dima, ognja in vesolja so zdaj blesteli od navdiha.

Razumel je, da je delo in moč našega stroja mogoče primerjati s

delo nevihte , in morda je bil ponosen na to misel .

Kmalu smo opazili prašni vrtinec, ki je hitel čez stepo proti nam.

To pomeni, da je nevihta na naših čelih nosila nevihtni oblak. Svetloba je temnela okoli naju;

suha zemlja in stepski pesek sta žvižgala in strugla ob železno telo

parna lokomotiva; ni bilo vidljivosti in sem zagnal turbo dinamo za osvetlitev in

prižgal žaromet pred lokomotivo. Zdaj nam je bilo težko dihati

od vročega prašnega vrtinca, ki se je zamašil v kabino in se podvojil v njej

sila zaradi prihajajočega gibanja avtomobila, zaradi dimnih plinov in zgodnjega mraka,

okoli nas. Lokomotiva je tulila naprej v nejasno, zatohlo temo.

V svetlobno režo, ki jo ustvarja žaromet. Hitrost je padla na

šestdeset kilometrov; delali smo in se veselili kot v sanjah.

Nenadoma je velika kapljica udarila v vetrobransko steklo in se takoj posušila,

ki ga muči vroč veter. Nato je na mojih trepalnicah takoj zasvetila modra svetloba

in prodrl v moje zelo drhteče srce; Prijel sem za pipo

injektor, vendar me je bolečina v srcu že zapustila in takoj sem pogledal v

proti Maltsevu - pogledal je naprej in vozil avto, ne da bi spremenil obraz.

Kaj je bilo to? - sem vprašal gasilca.

Strela, je rekel. - Hotel sem naju udariti, ampak samo malo

zamudil.

Maltsev je slišal naše besede.

Kakšna strela? - je glasno vprašal.

"Zdaj je bilo," je rekel gasilec.

"Nisem videl," je rekel Maltsev in spet obrnil obraz navzven.

Nisem videl! - je bil presenečen gasilec. - Mislil sem, da je kotel eksplodiral, kaj?

luč se je prižgala, a je ni videl.

Tudi sam sem dvomil, da je strela.

Kje je grmenje? - sem vprašal.

Grmenje smo prestali,« je pojasnil gasilec. - Grom vedno udari potem.

Medtem ko je udaril, medtem ko se je stresal zrak, medtem ko sem in tja, smo bili že stran od njega

letel mimo. Potniki so morda slišali - so zadaj.

temna stepa, nad katero je nepremično počivalo tiho, preobremenjeno ljudstvo

Povsem se je stemnilo in prišlo je lahko noč. Zavohali smo vlago

zemlja, dišava zelišč in žit, nasičena z dežjem in nevihtami, in hitela

naprej, v korak s časom.

Opazil sem, da je Maltsev začel slabše voziti - na ovinkih smo

je vrglo, hitrost je dosegla več kot sto kilometrov, nato zmanjšala

do štirideset. Odločil sem se, da je Aleksander Vasiljevič verjetno zelo utrujen in

zato mu nisem rekel ničesar, čeprav mi je bilo zelo težko zadržati

najboljši način za delovanje peči in kotla s tem vedenjem mehanika. Vendar

čez pol ure se moramo ustaviti po vodo in tam, na postanku,

Aleksander Vasiljevič bo jedel in malo počival. Ujeli smo že štirideset minut,

in do konca našega vlečnega odseka bomo nadoknadili še vsaj eno uro.

vsebina:

Glavni junak zgodba - Alexander Vasilyevich Maltsev - je veljal za najboljšega voznika lokomotive v depoju. Bil je precej mlad - star okoli trideset let - a je že imel status voznika prvega razreda. In nihče ni bil presenečen, ko so mu dodelili povsem novo in zelo zmogljivo potniško lokomotivo "IS". Bilo je "razumno in pravilno". Pripovedovalec je postal pomočnik Maltseva. Bil je izjemno zadovoljen, da je sedel v ta vagon IS – edini v depoju.

Maltsev ni pokazal skoraj nobenih čustev do novega pomočnika, čeprav je pozorno spremljal njegovo delo. Pripovedovalec se je vedno čudil, da je Malcev po pregledu stroja in njegovega mazanja vse sam preveril in ponovno podmazal. Pripovedovalca je ta nenavadnost voznikovega obnašanja pogosto jezila, saj je menil, da mu preprosto ne zaupajo, a se je nato navadil. Ob zvoku koles je pozabil na svoj prekršek, ki so ga odnesli inštrumenti. Pogosto je gledal, kako navdihnjen je Maltsev vozil avto. Bilo je kot igralski nastop. Maltsev je skrbno opazoval ne samo cesto, ampak je uspel uživati tudi v lepotah narave in niti majhen vrabček, ujet v zračnem toku iz lokomotive, ni ušel njegovemu pogledu.

Delo je vedno potekalo v tišini. In le včasih je Maltsev s ključem udaril po kotlu, "v želji, da bi opozoril na kakšno motnjo v načinu delovanja stroja ...". Pripovedovalec pravi, da je zelo trdo delal, vendar je bil šoferjev odnos do njega popolnoma enak kot do oljarja in še vedno je natančno preverjal vse podrobnosti svojega pomočnika. Nekega dne, ko se ni mogel upreti, je pripovedovalec vprašal Maltseva, zakaj je dvakrat preveril vse za njim. "Ampak sam si ga želim," je odgovoril Maltsev z nasmehom in v njegovem nasmehu je bila žalost, ki me je prevzela. Šele pozneje je postal jasen razlog za to žalost: »počutil se je vzvišenega nad nami, ker je bolje razumel avto kot mi, in ni verjel, da bi jaz ali kdo drug lahko spoznal skrivnost njegovega talenta, skrivnost hkrati opaziti mimoidočega vrabca in signal." To pomeni, da mu je bilo preprosto dolgčas sam s svojim talentom.

Nekega dne je pripovedovalec prosil Maltseva, naj mu dovoli malo voziti avto, vendar se je njegov avto med zavijanjem začel vrteti, vzpone je premagoval počasi in kmalu je zamujal štiri minute. Takoj, ko je nadzor prešel v roke samega voznika, je bila zamuda nadoknađena.

Pripovedovalec je delal za Maltseva približno eno leto, ko se je zgodil incident. tragična zgodba... Malcevov avto je odpeljal vlak z osemdesetimi potniškimi osmi, ki je vozil že s triurno zamudo. Malcevova naloga je bila, da ta čas čim bolj skrajša, vsaj za eno uro.

Šla sva na pot. Avto je deloval skoraj na meji svojih zmogljivosti, hitrost pa ni bila manjša od devetdeset kilometrov na uro.

Vlak je vozil proti ogromnemu oblaku, v katerem je vse brbotalo in se bliskalo. Kmalu je voznikovo kabino zajel vrtinec prahu; Nenadoma je udarila strela: »v hipu mi je zasvetila modra svetloba in me prodrla do drhtečega srca; zgrabil sem pipo za injektor, a bolečina v srcu me je že zapustila.« Pripovedovalec je pogledal Maltseva: niti obraza ni spremenil. Kot se je izkazalo, sploh ni videl strele.

Kmalu je vlak prešel dež, ki se je začel po streli, in odpeljal v stepo. Pripovedovalec je opazil, da je Maltsev začel slabše voziti avto: na zavojih se je vlak ... vrgel, hitrost se je zmanjšala ali močno povečala. Očitno je bil voznik samo utrujen.

Zaradi težav z elektriko pripovedovalec ni opazil, da vlak drvi pod rdečimi opozorilnimi lučmi. Kolesa že ropotajo kot petarde. "Drobimo petarde!" - je zavpil pripovedovalec in segel po komandah. "Stran!" - je vzkliknil Maltsev in pritisnil na zavore.

Lokomotiva se je ustavila. Kakšnih deset metrov stran od njega stoji druga lokomotiva, njen strojevodja je na vso moč mahal z razbeljenim žepom in dajal znak. To je pomenilo, da medtem ko se je pripovedovalec obrnil stran, je Maltsev vozil najprej pod rumenim, nato pod rdečim signalom in še kdo ve pod kakšnimi znaki. Zakaj se ni ustavil? "Kostja!" me je poklical Aleksander Vasiljevič.

Približal sem se mu. - Kostja! Kaj je pred nami? - sem mu razložila.

Pripovedovalec je potrtega Maltseva pripeljal domov. V bližini same hiše je prosil, naj ga pustijo pri miru. Na ugovore pripovedovalca je odgovoril: »Zdaj vidim, pojdi domov ...« In res je videl ženo, ki mu je prišla nasproti. Kostja se je odločil, da ga bo preveril in vprašal, ali ima njegova žena glavo pokrito z ruto ali ne. In ko je prejel pravilen odgovor, je zapustil voznika.

Malcevu so začeli soditi. Pripovedovalec se je na vso moč trudil upravičiti svojega šefa. Vendar mu niso mogli odpustiti dejstva, da je Maltsev ogrozil ne le svoje življenje, ampak tudi življenja tisočev ljudi. Zakaj slepi Maltsev ni prenesel nadzora na nekoga drugega? Zakaj je tako tvegal?

Pripovedovalec bo Maltsevu postavil ista vprašanja.

"Navajen sem bil videti svetlobo in sem mislil, da jo vidim, a sem jo takrat videl le v mislih, v domišljiji. Pravzaprav sem bil slep, a tega nisem vedel. Niti nisem Verjamem v petarde, čeprav sem jih slišal: mislil sem, da sem narobe slišal. In ko si zatrobil na stop in zavpil, sem pred seboj videl zeleni signal, nisem takoj uganil.« Pripovedovalec se je na Maltsevove besede odzval z razumevanjem.

Naslednje leto pripovedovalec naredi vozniški izpit. Vsakič, ko odide na cesto in preveri avto, vidi Maltseva, ki sedi na pobarvani klopi. Naslonil se je na palico in obrnil obraz s praznimi, slepimi očmi proti lokomotivi. "Stran!" — to je vse, kar je rekel v odgovor na pripovedovalčeve poskuse, da bi ga potolažil. Toda nekega dne je Kostya povabil Maltseva, da gre z njim: "Jutri ob pol desetih bom odpeljal vlak, če boš tiho sedel, te bom vzel v avto." Maltsev se je strinjal.

Naslednji dan je pripovedovalec povabil Maltseva v avto. Slepec je bil pripravljen ubogati, zato je ponižno obljubil, da se ne bo ničesar dotaknil, ampak le ubogal. Njegov voznik je eno roko položil na vzvratno ročico, drugo pa na zavorno ročico in položil roke na vrh, da bi pomagal. Nazaj grede smo hodili po isti poti. Že na poti do cilja je pripovedovalec videl rumen semafor, a se je odločil preveriti svojega učitelja in se s polno hitrostjo podal na rumenega.

"Vidim rumeno luč," je rekel Maltsev. "Ali pa si morda le domišljaš, da spet vidiš luč!" - je odgovoril pripovedovalec. Nato se je Maltsev obrnil proti njemu in začel jokati.

Avto je brez pomoči odpeljal do konca. In zvečer je pripovedovalec odšel z Maltsevom domov in ga dolgo ni mogel pustiti samega, »kako lastni sin, brez zaščite pred delovanjem nenadnih in sovražnih sil našega lepega in besnega sveta."

V depoju Tolubeevsky je Aleksander Vasiljevič Malcev veljal za najboljšega voznika lokomotive.

Bil je star okoli trideset let, a je že imel kvalifikacije strojevodje prvega razreda in je že dolgo vozil hitre vlake. Ko je prva močna potniška lokomotiva serije IS prispela v naše skladišče, je bil Maltsev dodeljen za delo na tem stroju, kar je bilo povsem razumno in pravilno. Kot pomočnik pri Malcevu je delal starejši mož iz depojskih mehanikov po imenu Fjodor Petrovič Drabanov, ki pa je kmalu opravil šoferski izpit in šel delat na drug stroj, mene pa so namesto Drabanova dodelili za pomočnika v brigadi Malceva. ; Pred tem sem delal tudi kot pomočnik mehanika, a le na starem stroju majhne moči.

S svojo nalogo sem bil zadovoljen. Stroj IS, takrat edini na našem vlečnem mestu, je že s svojim videzom vzbudil v meni občutek navdiha; Dolgo sem jo lahko gledal in v meni se je prebudilo posebno, ganjeno veselje - tako lepo kot v otroštvu, ko sem prvič bral Puškinove pesmi. Poleg tega sem želel delati v posadki prvorazrednega mehanika, da bi se od njega naučil umetnosti vožnje težkih hitrih vlakov.

Aleksander Vasiljevič je sprejel moje imenovanje v svojo brigado mirno in ravnodušno; očitno mu je bilo vseeno, kdo bodo njegovi pomočniki.

Pred potjo sem kot običajno pregledal vse sestavne dele avtomobila, preizkusil vse njegove servisne in pomožne mehanizme in se pomiril, da je avto pripravljen na pot. Aleksander Vasiljevič je videl moje delo, spremljal ga je, a za menoj je znova z lastnimi rokami preveril stanje avtomobila, kot da mi ne bi zaupal.

To se je ponovilo pozneje in že sem bil navajen, da se Aleksander Vasiljevič nenehno vmešava v moje dolžnosti, čeprav je bil tiho razburjen. A običajno sem takoj, ko smo bili na poti, pozabil na svoje razočaranje. Ko sem odvrnil pozornost od instrumentov, ki spremljajo stanje vozeče lokomotive, od spremljanja delovanja levega vagona in poti naprej, sem pogledal Maltseva. Igralsko zasedbo je vodil s pogumno samozavestjo velikega mojstra, s koncentracijo navdahnjenega umetnika, ki je ves zunanji svet posrkal v svojo notranjo izkušnjo in mu zato vlada. Oči Aleksandra Vasiljeviča so gledale abstraktno predse, kot da bi bile prazne, a vedel sem, da je z njimi videl vso cesto pred seboj in vso naravo, ki hiti proti nam - celo vrabca, ki ga je veter avtomobila, ki se prebija v vesolje, odnesel z balastnega pobočja, tudi ta vrabec je pritegnil Malcev pogled in obrnil je za trenutek glavo za vrabcem: kaj bo z njim za nami, kam je odletel.

Krivi smo bili, da nikoli nismo zamudili; nasprotno, pogosto smo zamujali na vmesnih postajah, ki smo jih morali nadaljevati sproti, saj nas je čas dohiteval in smo se z zamudami vračali v urnik.

Ponavadi smo delali v tišini; Le občasno je Aleksander Vasiljevič, ne da bi se obrnil v mojo smer, udaril po ključu na kotlu, da bi me opozoril na kakšno motnjo v načinu delovanja stroja ali pa me pripravil na ostro spremembo tega načina, tako da sem bi bil pozoren. Vedno sem razumel tiha navodila svojega starejšega tovariša in delal z vso skrbnostjo, vendar je mehanik vseeno ravnal z mano, kot tudi z mazalcem-kurilnikom, zadržano in nenehno preverjal mazalke na parkiriščih, tesnost vijakov na ojesnih enot, preizkušal osne kovčke na pogonskih oseh ipd. Če sem pravkar pregledal in podmazal kakšen delujoči drgni del, ga je Malcev za menoj ponovno pregledal in podmazal, kot da mojega dela ne bi imel za veljavnega.

"Jaz, Aleksander Vasiljevič, sem že preveril to križno glavo," sem mu rekel nekega dne, ko je začel preverjati ta del za mano.

"Ampak sam si ga želim," je nasmehnil Maltsev in v njegovem nasmehu je bila žalost, ki me je prevzela.

Kasneje sem razumel pomen njegove žalosti in razlog za njegovo nenehno brezbrižnost do nas.

A. Platonov

V LEPEM IN BESNEM SVETU

V depoju Tolubeevsky je Aleksander Vasiljevič Malcev veljal za najboljšega voznika lokomotive.

Bil je star okoli trideset let, a je že imel kvalifikacije strojevodje prvega razreda in je že dolgo vozil hitre vlake. Ko je prva močna potniška lokomotiva serije IS prispela v naše skladišče, je bil Maltsev dodeljen za delo na tem stroju, kar je bilo povsem razumno in pravilno. Kot pomočnik pri Malcevu je delal starejši moški iz depojskih mehanikov po imenu Fjodor Petrovič Drabanov, ki pa je kmalu opravil izpit za voznika in šel delat na drug stroj, namesto Drabanova pa so me dodelili delat v brigado Malceva kot pomočnik; Pred tem sem delal tudi kot pomočnik mehanika, a le na starem stroju majhne moči.

S svojo nalogo sem bil zadovoljen. Vozilo »IS«, edino na naši vlečnici v tistem času, je v meni vzbudilo občutek navdiha že s svojim videzom: lahko sem ga gledal dolgo in v meni se je prebudilo posebno, ganjeno veselje, ko lepo kot v otroštvu, ko sem prvič bral Puškinove pesmi. Poleg tega sem želel delati v posadki prvorazrednega mehanika, da bi se od njega naučil umetnosti vožnje težkih hitrih vlakov.

Aleksander Vasiljevič je moje imenovanje v svojo brigado sprejel mirno in brezbrižno: očitno mu je bilo vseeno, kdo bo njegov pomočnik.

To se je ponovilo pozneje in že sem bil navajen, da se Aleksander Vasiljevič nenehno vmešava v moje dolžnosti, čeprav je bil tiho razburjen. A običajno sem takoj, ko smo bili na poti, pozabil na svoje razočaranje. Ko sem odvrnil pozornost od instrumentov, ki spremljajo stanje vozeče lokomotive, od spremljanja delovanja levega vagona in poti naprej, sem pogledal Maltseva. Igralsko zasedbo je vodil s pogumno samozavestjo velikega mojstra, s koncentracijo navdahnjenega umetnika, ki je ves zunanji svet posrkal v svojo notranjo izkušnjo in mu zato vlada. Oči Aleksandra Vasiljeviča so gledale predse, kot da bi bile prazne, abstraktno, a vedel sem, da je z njimi videl vso cesto pred seboj in vso naravo, ki hiti proti nam - celo vrabca, ki ga je veter avtomobila, ki se je prebil v vesolje, odnesel z balastnega pobočja. , tudi ta vrabec je pritegnil Malcev pogled in za trenutek je obrnil glavo za vrabcem: kaj bo z njim za nami, kam je odletel?

Krivi smo bili, da nikoli nismo zamudili; nasprotno, pogosto smo zamujali na vmesnih postajah, ki smo jih morali opraviti sproti, saj nas je pognal čas in smo se z zamudami vrnili na urnik.

Ponavadi smo delali v tišini; Le občasno je Aleksander Vasiljevič, ne da bi se obrnil v mojo smer, potrkal s ključem na kotlu, da bi me opozoril na kakšno motnjo v načinu delovanja stroja ali pa me pripravil na ostro spremembo tega načina, tako da sem bi bil pozoren. Vedno sem razumel tiha navodila svojega starejšega tovariša in delal z vso skrbnostjo, vendar je mehanik vseeno ravnal z mano, kot tudi z mazalcem-kurilnikom, zadržano in nenehno preverjal mazalke na parkiriščih, tesnost vijakov na ojesnih enot, preizkušal osne kovčke na pogonskih oseh ipd. Če sem pravkar pregledal in podmazal kateri koli delujoči drgni del, mi je Maltsev spet sledil in ga pregledal in podmazal, kot da mojega dela ne bi imel za veljavnega.

"Jaz, Aleksander Vasiljevič, sem že preveril to križno glavo," sem mu rekel nekega dne, ko je začel preverjati ta del za mano.

"Ampak sam si ga želim," je nasmehnil Maltsev in v njegovem nasmehu je bila žalost, ki me je prevzela.

Kasneje sem razumel pomen njegove žalosti in razlog za njegovo nenehno brezbrižnost do nas. Počutil se je večvrednega od nas, ker je razumel avto natančneje kot mi, in ni verjel, da bi lahko jaz ali kdorkoli drug izvedel skrivnost njegovega talenta, skrivnost, da hkrati vidi mimoidočega vrabca in znak pred seboj. trenutnega zaznavanja poti, teže kompozicije in sile stroja. Maltsev je seveda razumel, da ga lahko v pridnosti, v pridnosti celo premagamo, vendar si ni mogel predstavljati, da imamo lokomotivo radi bolj kot on in vozimo vlake bolje od njega - mislil je, da je nemogoče narediti boljše. In zato je bil Malcev žalosten z nami; pogrešal je svoj talent, kot bi bil osamljen, ne da bi vedel, kako nam ga izraziti, da bi razumeli.

Mi pa nismo mogli razumeti njegovih veščin. Nekoč sem prosil, da mi dovolijo, da vozim vlak sam: Aleksander Vasiljevič mi je dovolil prevoziti približno štirideset kilometrov in sedel na mesto pomočnika. Vozil sem vlak - in po dvajsetih kilometrih sem imel že štiri minute zamude, izhode iz dolgih vzponov pa sem prevozil s hitrostjo največ trideset kilometrov na uro. Malcev je vozil avto za menoj; vzpone je jemal s hitrostjo petdeset kilometrov, v ovinkih pa njegov avto ni bruhal tako kot moj in kmalu je nadoknadil izgubljeni čas.

Delal sem kot pomočnik Maltseva približno eno leto, od avgusta do julija, in 5. julija je Maltsev opravil svojo zadnjo pot kot kurir strojevodja ...

Peljali smo se z vlakom osemdesetih potniških osi, ki je imel na poti do nas štiri ure zamude. Dispečer je šel do lokomotive in posebej prosil Aleksandra Vasiljeviča, naj čim bolj zmanjša zamudo vlaka, da to zamudo zmanjša na vsaj tri ure, sicer bi mu bilo težko izpustiti prazen vlak na sosednjo cesto. Maltsev je obljubil, da bo dohitel čas, in šli smo naprej.

Ura je bila osem popoldne, a poletni dan je še trajal in sonce je sijalo s slovesno močjo jutra. Aleksander Vasiljevič je zahteval, da ves čas vzdržujem tlak pare v kotlu le za pol atmosfere pod mejo.

Čez pol ure smo stopili v stepo na miren, mehak profil. Maltsev je hitrost dvignil na devetdeset kilometrov in ni šel nižje, na vodoravnicah in majhnih klancih je hitrost dvignil na sto kilometrov. Na vzponih sem silil kurišče na maksimalno kapaciteto in prisilil gasilca, da je ročno nalagal zajemalko, da je pomagal stroju za kurjenje, ker mi je para zmanjkovalo.

Maltsev je zapeljal avto naprej, premaknil regulator do polnega loka in ga prestavil v vzvratno smer do popolnega izklopa. Hodili smo proti močnemu oblaku, ki se je pojavil nad obzorjem. Od naše strani je bil oblak obsijan s solncem, od znotraj pa so ga trgale hude, razdražene strele, in videli smo, kako so meči strele navpično zadirali v tiho daljno deželo, in mi smo noro hiteli proti tisti daljni deželi, kakor da hiti v svojo obrambo. Aleksander Vasiljevič je bil očitno očaran nad tem spektaklom: nagnil se je daleč skozi okno, gledal naprej, in njegove oči, navajene dima, ognja in vesolja, so zdaj zaiskrile od navdiha. Razumel je, da lahko delo in moč našega stroja primerjamo z delom nevihte, in morda je bil ponosen na to misel.

Kmalu smo opazili prašni vrtinec, ki je hitel čez stepo proti nam. To pomeni, da je nevihta na naših čelih nosila nevihtni oblak. Svetloba se je zatemnila okoli naju: suha zemlja in stepski pesek sta žvižgala in škrbala po železni karoseriji lokomotive, vidljivosti ni bilo, zagnal sem turbodinamo za osvetlitev in prižgal žaromet pred lokomotivo. Zdaj smo težko dihali od vročega prašnega vrtinca, ki je valil v kabino in podvajal svojo moč zaradi prihajajočega premikanja stroja, od dimnih plinov in zgodnje teme, ki nas je obdajala. Lokomotiva je tulila naprej v nejasno, zatohlo temo v svetlobno režo, ki jo je ustvaril čelni reflektor. Hitrost je padla na šestdeset kilometrov; delali smo in se veselili kot v sanjah.

Nenadoma je velika kapljica udarila v vetrobransko steklo in se takoj posušila, odplaknil jo je vroč veter. Nato mi je na trepalnice zasvetila hipna modra svetloba in me prodrla do drhtečega srca. Zgrabil sem pipo injektorja, vendar me je bolečina v srcu že zapustila in takoj sem pogledal v smeri Maltseva - veselil se je in vozil avto, ne da bi spremenil obraz.

Kaj je bilo to? - sem vprašal gasilca.

Strela, je rekel. "Hotel sem naju zadeti, a sem malo zgrešil."

Maltsev je slišal naše besede.

Kakšna strela? - je glasno vprašal.

"Zdaj je bilo," je rekel gasilec.

"Nisem videl," je rekel Maltsev in spet obrnil obraz navzven.

Ali nisi videl? - je bil presenečen gasilec. "Mislil sem, da je kotel eksplodiral, ko se je prižgala luč, a on tega ni videl."

Tudi sam sem dvomil, da je strela.

Kje je grmenje? - sem vprašal.

Grmenje smo prestali,« je pojasnil gasilec. - Grom vedno udari potem. Dokler je udarilo, ko je streslo zrak, ko je šlo naprej in nazaj, smo že leteli mimo njega. Potniki so morda slišali - so zadaj.

Povsem se je stemnilo in nastopila je mirna noč. Začutili smo vonj vlažne zemlje, dišavo zelišč in žit, prepojenih z dežjem in nevihtami, in hiteli naprej, dohitevali čas.

Opazil sem, da je Maltseva vozila vse slabše - v ovinkih naju je premetavalo, hitrost je dosegla več kot sto kilometrov, nato pa padla na štirideset. Odločil sem se, da je Aleksander Vasiljevič verjetno zelo utrujen, zato mu nisem rekel ničesar, čeprav mi je bilo zelo težko ob takšnem obnašanju mehanika vzdrževati delovanje peči in kotla v najboljših možnih pogojih. Vendar se moramo čez pol ure ustaviti, da dobimo vodo, in tam, na postanku, bo Aleksander Vasiljevič jedel in se malo spočil. Štirideset minut smo že nadoknadili, do konca našega vlečnega odseka pa bomo imeli še vsaj eno uro časa.

Kljub temu me je začela skrbeti Maltseva utrujenost in začel sem skrbno gledati naprej - na pot in na signale. Na moji strani je nad levim avtomobilom gorela električna svetilka, ki je osvetljevala valoviti, vlečni mehanizem. Jasno sem videl napeto, samozavestno delo levega stroja, potem pa je svetilka nad njim ugasnila in začela slabo goreti, kot ena sveča. Obrnil sem se nazaj v kabino. Tudi tam so zdaj vse svetilke gorele na četrt žarnice in so komaj osvetljevale instrumente. Čudno je, da Aleksander Vasiljevič v tistem trenutku ni potrkal name s ključem, da bi opozoril na takšno motnjo. Jasno je bilo, da turbodinamamo ne daje izračunane hitrosti in napetost je padla. Začel sem regulirati turbodinamamo skozi parni vod in se dolgo ukvarjal s to napravo, vendar napetost ni narasla.

V tem času je meglen oblak rdeče svetlobe prešel čez številčnice instrumentov in strop kabine. Pogledal sem ven.

Pred nami v temi – blizu ali daleč, ni bilo mogoče ugotoviti – je čez našo pot omahovala rdeča svetloba. Nisem razumel, kaj je to, razumel pa sem, kaj je treba narediti.

Aleksander Vasiljevič! - sem zavpil in trikrat piskal za ustavitev.

Pod gumami naših koles je bilo slišati poke petard. Pohitela sem do Maltseva, obrnil je obraz proti meni in me pogledal s praznimi, mirnimi očmi. Igla na številčnici tahometra je kazala hitrost šestdeset kilometrov.

Malcev! - sem zavpila. "Drobimo petarde!" In iztegnil sem roke do krmilnikov.

Stran! - je vzkliknil Maltsev in njegove oči so zasijale in odsevale svetlobo zatemnjene svetilke nad tahometrom.

Takoj je uporabil zasilno zavoro in vzvratno.

Stisnilo me je ob kotel, slišal sem tuljenje kolesnih gum, ki so šibale tirnice.

Malcev! - rekel sem. - Moramo odpreti ventile jeklenk, razbili bomo avto.

Ni potrebe! Ne bomo ga zlomili! - je odgovoril Maltsev.

Ustavila sva se. Z injektorjem sem načrpal vodo v bojler in pogledal ven. Pred nami, kakšnih deset metrov, je na naši progi stala parna lokomotiva, ki je bila s svojim tenderjem obrnjena proti nam. Na razpisu je bil človek; v rokah je imel dolg žer, na koncu razbeljen, in mahal je z njim, hoteč ustaviti kurirski vlak. Ta lokomotiva je bila potiskalo tovornega vlaka, ki se je ustavil na odru.

To pomeni, da ko sem nastavljal turbodinamo in ne gledam naprej, sva šla mimo rumenega semaforja, nato rdečega in verjetno več kot enega opozorilnega znaka linijskega signala. Toda zakaj Maltsev ni opazil teh signalov?

Kostja! - Aleksander Vasiljevič me je poklical.

Približal sem se mu.

Kostja!.. Kaj je pred nami?

Naslednji dan sem pripeljal povratni vlak na svojo postajo in predal lokomotivo v depo, ker so se bandaže na dveh njenih klančinah nekoliko premaknile. Ko sem o incidentu poročal vodji skladišča, sem Maltseva za roko odpeljal do njegovega prebivališča; Sam Maltsev je bil resno depresiven in ni šel k vodji skladišča.

Še nismo prišli do hiše na travnati ulici, v kateri je živel Maltsev, ko me je prosil, naj ga pustim pri miru.

"Ne moreš," sem odgovoril. - Vi, Aleksander Vasiljevič, ste slep človek.

Pogledal me je z jasnimi, razmišljujočimi očmi.

Zdaj vidim, pojdi domov ... vidim vse - žena mi je prišla nasproti.

Na vratih hiše, kjer je živel Maltsev, je dejansko čakala ženska, žena Aleksandra Vasiljeviča, in njeni razprti črni lasje so se lesketali na soncu.

Je njena glava pokrita ali gola? - sem vprašal.

Brez, - je odgovoril Maltsev. - Kdo je slep - ti ali jaz?

No, če vidiš, potem poglej,« sem se odločil in odšel od Maltseva.

Maltsevu so začeli soditi in začela se je preiskava. Preiskovalec me je poklical in vprašal, kaj si mislim o incidentu s kurirskim vlakom. Odgovoril sem, da mislim, da Malcev ni kriv.

»Oslepel je od bližnjega izpusta, od udara strele,« sem povedal preiskovalcu. - Bil je šokiran, živci, ki nadzorujejo njegov vid, so bili poškodovani ... Ne vem, kako naj to povem.

"Razumem te," je rekel preiskovalec, "natančno govoriš." Vse to je možno, a nezanesljivo. Navsezadnje je Maltsev sam pričal, da ni videl strele.

In jaz sem jo videl in tudi oljar jo je videl.

To pomeni, da je strela udarila bližje tebi kot Malcevu,« je razmišljal preiskovalec. - Zakaj vi in naftavec niste šokirani in slepi, ampak je voznik Maltsev prejel pretres optičnih živcev in je oslepel? kako misliš

Postal sem obupan in nato pomislil na to.

Malcev ni mogel videti strele,« sem rekel.

Preiskovalec me je presenečeno poslušal.

Ni je mogel videti. Od udarca je v hipu oslepel elektromagnetno valovanje, ki gre pred svetlobo strele. Svetloba strele je posledica razelektritve in ne vzrok strele. Malcev je bil že slep, ko je začela sijati strela, a slepec ni mogel videti svetlobe.

zanimivo! - Preiskovalec se je nasmehnil. - Malcevov primer bi ustavil, če bi bil še vedno slep. Ampak veš, zdaj vidi isto kot ti in jaz.

"Vidi," sem potrdil.

»Ali je bil slep,« je nadaljeval preiskovalec, »ko je s kurirskim vlakom z veliko hitrostjo zapeljal v rep tovornega vlaka?

"Da," sem potrdil.

Preiskovalec me je pozorno pogledal.

Zakaj vam ni prepustil upravljanja lokomotive ali vsaj ukazal, da ustavite vlak?

"Ne vem," sem rekel.

"Vidite," je rekel preiskovalec. - Odrasla, zavestna oseba upravlja lokomotivo kurirskega vlaka, pelje na stotine ljudi v gotovo smrt, se po naključju izogne katastrofi in se nato izgovarja, da je slepa. kaj je

Toda on sam bi umrl! - pravim.

Verjetno. Vendar me bolj kot življenje enega človeka zanimajo življenja stotin ljudi. Mogoče je imel svoje razloge za smrt.

"Ni bilo," sem rekel.

Preiskovalec je postal ravnodušen; dolgočasil me je že, kot bedak.

»Vse veš, razen glavnega,« je rekel v počasnem razmišljanju. - Lahko greš.

Od preiskovalca sem šel v stanovanje Maltseva.

Aleksander Vasiljevič,« sem mu rekel, »zakaj me nisi poklical na pomoč, ko si oslepel?«

"Videl sem," je odgovoril. - Zakaj sem te potreboval?

Kaj si videl?

Vse: linija, signali, pšenica v stepi, delo pravega stroja - vse sem videl ...

Bil sem zmeden.

Kako se vam je to zgodilo? Preskočili ste vsa opozorila, bili ste takoj za drugim vlakom ...

Nekdanji mehanik prvega razreda je žalostno pomislil in mi tiho odgovoril, kakor sam sebi:

Navajen sem bil videti svetlobo in mislil sem, da jo vidim, a takrat sem jo videl samo v svojih mislih, v svoji domišljiji. Pravzaprav sem bil slep, a tega nisem vedel ... Niti v petarde nisem verjel, čeprav sem jih slišal: mislil sem, da sem se zmotil. In ko si zatrobil in mi zavpil, sem pred seboj videl zelen signal. Nisem se takoj zavedel.

Zdaj sem razumel Maltseva, vendar nisem vedel, zakaj tega ne bi povedal preiskovalcu - da je, potem ko je oslepel, dolgo videl svet v svoji domišljiji in verjel v njegovo resničnost. In o tem sem vprašal Aleksandra Vasiljeviča.

"Povedal sem mu," je odgovoril Maltsev.

Kaj je on?

To, pravi, je bila vaša domišljija; Mogoče si zdaj kaj domišljaš, ne vem. Jaz, pravi, moram ugotoviti dejstva, ne pa vaše domišljije ali sumničavosti. Vaše domišljije - ali je bila tam ali ne - ne morem preveriti, bilo je samo v vaši glavi, to so vaše besede in nesreča, ki se je skoraj zgodila, je bila akcija.

"Prav ima," sem rekel.

»Prav imam, tudi sam vem,« se je strinjal voznik. - In tudi prav imam, ne motim se. Kaj bo zdaj?

Nisem vedel, kaj naj mu odgovorim.

Maltseva so poslali v zapor. Še vedno sem vozil kot pomočnik, a le z drugim strojevodjo - previdnim starcem, ki je kilometer pred rumenim semaforjem upočasnil vlak, in ko smo se mu približali, se je signal spremenil v zeleno, starec pa je spet začel vleči vlak naprej. Ni bilo delo - pogrešal sem Maltseva.

Pozimi sem bil v regionalnem mestu in obiskal brata študenta, ki je živel v študentskem domu. Brat mi je med pogovorom povedal, da imajo na njihovi univerzi v fizikalnem laboratoriju Teslovo inštalacijo za proizvodnjo umetne strele. Porodila se mi je neka ideja, ki mi še ni bila jasna.

Ko sem se vračal domov, sem razmišljal o svoji domnevi glede Teslove instalacije in se odločil, da je moja ideja pravilna. Napisal sem pismo preiskovalcu, ki je nekoč vodil primer Maltseva, s prošnjo, da testiram zapornika Maltseva, da ugotovim njegovo izpostavljenost električnim razelektritvam. Če se dokaže, da so Malcevova psiha ali njegovi vidni organi dovzetni za delovanje bližnjih nenadnih električnih razelektritev, je treba Malcevov primer ponovno preučiti. Preiskovalcu sem pokazal, kje se nahaja Teslova instalacija in kako naj izvede poskus na človeku.

Preiskovalec mi dolgo ni odgovoril, nato pa mi je sporočil, da se je deželna tožilka strinjala z izvedbo preiskave, ki sem jo predlagal v univerzitetnem fizikalnem laboratoriju.

Čez nekaj dni me je preiskovalec poklical. K njemu sem prišel navdušen, vnaprej prepričan v srečno rešitev primera Maltseva.

Preiskovalec me je pozdravil, a molčal je dolgo časa in z žalostnimi očmi počasi bral neki papir; Izgubljal sem upanje.

"Prijatelja si razočaral," je nato rekel preiskovalec.

In kaj? Ali stavek ostaja enak?

Ne, Malceva smo osvobodili. Ukaz je bil že izdan - morda je Maltsev že doma.

Hvala. - Vstal sem pred preiskovalcem.

In ne bomo vam hvaležni. Slabo ste svetovali: Malcev je spet slep ...

Utrujen sem se usedel na stol, duša mi je v trenutku pregorela in postala sem žejna.

Strokovnjaki so brez opozorila, v temi, odpeljali Maltseva pod Teslovo instalacijo, mi je povedal raziskovalec. - Tok je bil vklopljen, pojavila se je strela in prišlo je do močnega udarca. Maltsev je minil mirno, zdaj pa spet ne vidi svetlobe - to je bilo objektivno ugotovljeno s sodnomedicinskim pregledom.

Zdaj spet vidi svet samo v svoji domišljiji ... Ti si njegov tovariš, pomagaj mu.

Mogoče se mu vid spet povrne,« sem izrazil upanje, kot je bilo takrat, po lokomotivi ...

Preiskovalec je razmišljal.

Komaj. Potem je bila prva poškodba, zdaj druga. Rana je bila nanesena na poškodovano območje.

In ker se ni mogel več zadržati, je preiskovalec vstal in začel navdušeno hoditi po sobi.

Jaz sem kriv ... Zakaj sem te poslušal in kot norec vztrajal na pregledu! Tvegal sem človeka, a ni mogel prenesti tveganja.

"Nisi ti kriv, nič nisi tvegal," sem tolažil preiskovalca. -Kaj je bolje - svoboden slepec ali videč, a nedolžen ujetnik?

"Nisem vedel, da bom moral dokazovati nedolžnost osebe z njegovo nesrečo," je dejal preiskovalec. - To je predraga cena.

"Vi ste raziskovalec," sem mu pojasnil, "morate vedeti vse o človeku in celo tisto, kar ne ve o sebi."

"Razumem vas, prav imate," je tiho rekel preiskovalec.

Ne skrbite, tovariš preiskovalec. Tukaj so dejstva delovala znotraj človeka, iskal si jih le zunaj. Vendar ste lahko razumeli svojo pomanjkljivost in z Maltsevom ravnali kot plemenita oseba. spoštujem te.

"Tudi jaz te ljubim," je priznal preiskovalec. - Veš, lahko bi bil pomočnik preiskovalca.

Hvala, vendar sem zaposlen, sem pomočnik strojevodje na kurirski lokomotivi.

odšel sem. Nisem bil Malcev prijatelj in vedno je z mano ravnal brez pozornosti in skrbi. Toda jaz sem ga hotel obvarovati pred žalostjo usode, bil sem hud proti usodnim silam, ki slučajno in brezbrižno uničijo človeka; Čutil sem skrivni, izmuzljivi izračun teh sil v tem, da uničujejo Malceva, in recimo ne mene. Razumel sem, da v naravi ni takega izračuna v našem človeškem, matematičnem smislu, vendar sem videl, da se pojavljajo dejstva, ki dokazujejo obstoj sovražnega, za človeško življenje pogubne okoliščine, in te pogubne sile zdrobijo izbrano, vzvišeno ljudstvo. Odločil sem se, da ne bom obupal, ker sem v sebi čutil nekaj, kar sploh ne more biti tam. zunanje sile naravi in v naši usodi sem začutila svojo posebnost kot človeka. In postal sem zagrenjen in sem se odločil upreti, ne da bi še vedel, kako to storiti.

Naslednje poletje sem opravil izpit za strojevodjo in začel samostojno potovati na parni lokomotivi serije "SU", ki je delala v lokalnem potniškem prometu.

In skoraj vedno, ko sem pripeljal lokomotivo pod vlak, ki je stal na postajni ploščadi, sem videl Maltseva sedeti na poslikani klopi. Z roko se je naslonil na palico, ki jo je položil med noge, obračal svoj strasten, občutljiv obraz s praznimi, slepimi očmi proti lokomotivi, pohlepno vdihoval vonj po gorečem in mazalnem olju ter pozorno poslušal ritmično delovanje pare. zračna črpalka. Nisem ga imela s čim tolažiti, zato sem odšla, on pa je ostal.

Bilo je poletje; Delal sem na parni lokomotivi in Aleksandra Vasiljeviča sem pogosto videl ne le na postajni ploščadi, ampak sem ga srečal tudi na ulici, ko je počasi hodil in tipal pot s palico. Postal je izčrpan in starejši v zadnjem času; Živel je v blaginji - dobil je pokojnino, njegova žena je delala, otrok nista imela, a Aleksandra Vasiljeviča je razjedala melanholija in brezživljenjska usoda, njegovo telo pa se je redilo od nenehne žalosti. Včasih sem se pogovarjal z njim, pa sem videl, da mu je dolgčas govoriti o malenkostih in se je zadovoljil z mojo prijazno tolažbo, da je tudi slep človek povsem polnopraven, polnopraven človek.

Stran! - je rekel, ko je poslušal moje prijateljske besede.

Toda tudi jaz sem bil jezen človek in ko mi je nekega dne po navadi ukazal, naj grem, sem mu rekel:

Jutri ob pol desetih bom vodil vlak. Če boš tiho sedel, te bom odpeljal v avto.

Maltsev se je strinjal:

OK. Skromen bom. Daj mi nekaj v roke, naj držim vzvratno stran: ne bom obrnil.

Ne boš ga zvijal! - Potrdila sem. - Če ga zasukaš, ti dam kos premoga v roke, vendar ga ne bom več vzel v lokomotivo.

Slepec je molčal; tako si je želel biti spet na lokomotivi, da se je ponižal pred menoj.

Naslednji dan sem ga s pobarvane klopi povabil na lokomotivo in mu šel naproti, da bi mu pomagal splezati v kabino.

Ko smo se pomaknili naprej, sem Aleksandra Vasiljeviča posadil na voznikov sedež, eno njegovo roko sem položil na vzvratno, drugo na zavorni stroj in svoje roke položil na njegove roke. Po potrebi sem premaknila svoje roke in tudi njegove roke so delale. Malcev je nemo sedel in me poslušal ter užival v gibanju avtomobila, vetru v obraz in delu. Osredotočil se je, pozabil na svojo žalost kot slep človek in nežno veselje je razsvetlilo izčrpan obraz tega človeka, za katerega je bil občutek stroja blaženost.

Vozili smo se v drugo smer na enak način: Maltsev je sedel na mehanikovo mesto, jaz pa sem sklonjen stal poleg njega in držal roke na njegovih rokah. Malcev se je že tako zelo navadil delati na ta način, da mi je zadostoval rahel pritisk na roko - in natančno je zaznal mojo zahtevo. Nekdanji popolni gospodar stroja je skušal premagati svoje pomanjkanje vizije in čutiti svet na druge načine, da bi delal in upravičil svoje življenje.

V mirnih območjih sem se popolnoma odmaknil od Maltseva in gledal naprej s strani pomočnika.

Bili smo že na poti v Tolubeev; naš naslednji let se je varno končal in prispeli smo pravočasno. A na zadnjem odseku nama je svetil rumen semafor. Nisem zmanjšal prezgodaj in sem šel na semafor z odprto paro. Maltsev je mirno sedel in držal leva roka na hrbtni strani; S pritajenim pričakovanjem sem pogledal svojega učitelja ...

Zaprite paro! - Malcev mi je povedal.

Ostala sem tiho, zaskrbljena iz vsega srca.

Nato je Maltsev vstal, iztegnil roko k regulatorju in izklopil paro.

»Vidim rumeno luč,« je rekel in potegnil ročico zavore k sebi.

Ali pa si morda spet le domišljate, da vidite svetlobo? - sem rekel Maltsevu.

Obrnil se je proti meni in začel jokati. Stopila sem do njega in mu vrnila poljub.

Vozite avto do konca, Aleksander Vasiljevič: zdaj vidite ves svet!

Brez moje pomoči je odpeljal avto do Tolubejeva. Po službi sem šel z Maltsevom v njegovo stanovanje in sva sedela skupaj ves večer in celo noč.

Bala sem se ga pustiti samega, kot lastnega sina, brez zaščite pred delovanjem nenadnih in sovražnih sil našega lepega in besnega sveta.

Glavni lik zgodbe Aleksander Vasiljevič Malcev je veljal za najboljšega voznika lokomotive v depoju. Bil je precej mlad - star okoli trideset let - a je že imel status voznika prvega razreda. In nihče ni bil presenečen, ko so mu dodelili povsem novo in zelo zmogljivo potniško lokomotivo "IS". Bilo je "razumno in pravilno". Pripovedovalec je postal pomočnik Maltseva. Bil je izjemno zadovoljen, da je sedel v ta vagon IS – edini v depoju.

Pripovedovalec je delal za Maltseva približno eno leto, ko se je zgodila tragična zgodba ... Maltsevov avto je odpeljal vlak z osemdesetimi potniškimi osmi, ki je že vozil s triurno zamudo. Malcevova naloga je bila, da ta čas čim bolj skrajša, vsaj za eno uro.

Šla sva na pot. Avto je deloval skoraj na meji svojih zmogljivosti, hitrost pa ni bila manjša od devetdeset kilometrov na uro.

Kmalu je vlak prešel dež, ki se je začel po streli, in odpeljal v stepo. Pripovedovalec je opazil, da je Maltsev začel slabše voziti avto: vlak se je na zavojih premetaval, hitrost se je bodisi zmanjšala bodisi močno povečala. Očitno je bil voznik samo utrujen.

Zaradi težav z elektriko pripovedovalec ni opazil, da vlak drvi pod rdečimi opozorilnimi lučmi. Kolesa že ropotajo kot petarde. "Drobimo petarde!" – je zavpil pripovedovalec in segel po komandah. "Stran!" – je vzkliknil Maltsev in pritisnil na zavore.

Približal sem se mu. - Kostja! Kaj je pred nami? – sem mu razložila.

Pripovedovalec bo Maltsevu postavil ista vprašanja.

Naslednje leto pripovedovalec naredi vozniški izpit. Vsakič, ko odide na cesto in preveri avto, vidi Maltseva, ki sedi na pobarvani klopi. Naslonil se je na palico in obrnil obraz s praznimi, slepimi očmi proti lokomotivi. "Stran!" - to je vse, kar je rekel kot odgovor na pripovedovalčeve poskuse, da bi ga potolažil. Toda nekega dne je Kostya povabil Maltseva, da gre z njim: "Jutri ob pol desetih bom odpeljal vlak, če boš tiho sedel, te bom vzel v avto." Maltsev se je strinjal.

Naslednji dan je pripovedovalec povabil Maltseva v avto. Slepec je bil pripravljen ubogati, zato je ponižno obljubil, da se ne bo ničesar dotaknil, ampak le ubogal. Njegov voznik je eno roko položil na vzvratno prestavo, drugo na zavorno ročico in položil roke na vrh, da bi pomagal. Nazaj grede smo hodili po isti poti. Že na poti do cilja je pripovedovalec videl rumen semafor, a se je odločil preveriti svojega učitelja in se s polno hitrostjo podal na rumenega.

"Vidim rumeno luč," je rekel Maltsev. "Ali pa si morda le domišljaš, da spet vidiš luč!" - je odgovoril pripovedovalec. Nato se je Maltsev obrnil proti njemu in začel jokati.

Avto je brez pomoči odpeljal do konca. In zvečer je pripovedovalec odšel z Maltsevom na njegov dom in ga dolgo ni mogel pustiti samega, "kot lastnega sina, brez zaščite pred delovanjem nenadnih in sovražnih sil našega lepega in besnega sveta."