Moskovski osrednji krog (MCC) je okrajšava, ki je bila v uporabi še pred kratkim; sam obroč se uporablja še manj za potnike. Na zemljevidih podzemne železnice je obroč označen s črto 14, čeprav je videti nekoliko drugače.
Metro ali vlak
Krožna železnica, mali obroč moskovske železnice, moskovska obvozna železnica, moskovski osrednji obroč - vse te definicije se tako ali drugače nanašajo na isti predmet.
Prvi vlak na postaji Lužniki moskovskega osrednjega kroga. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
V novem imenu - MCC - je odstranjena omemba železnice, na zemljevidih metroja je označena kot linija 14, prestopanje z metrojem je brezplačno (tudi v opciji "metro - MCC - metro"), posebna stran za MCC je bil ustvarjen na spletni strani metroja ... Torej je vse lahko ... Je MCC metro?
Sama infrastruktura MCC (tiri, postaje itd.) pripada Ruskim železnicam. Obroč je fizično povezan z drugimi odseki železnice, uporaba obroča za tovorni promet ni odpovedana in je povsem možna. Vozni park "Lastavke" že nekaj let vozi po drugih odsekih ruskih železnic. Na postajah MCC lahko najdete delavce v sivih uniformah Ruskih železnic, informacijske table in del navigacije na samih postajah MCC - v skladu z blagovno znamko in standardi Ruskih železnic. Tudi obračalniki so podobni tistim na mnogih primestnih postajah (čeprav opremljeni z metro validatorji). Torej, ali je MCC električni vlak?
Navigacija na prehodu med peroni postaje Khoroshevo moskovskega osrednjega kroga. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
Če se vprašanja lotimo formalno, potem je MCC prava železnica, vendar v množična zavest uporaba železnice za gibanje znotraj enega mesta je še vedno malo uporabna, poleg tega je MCC integriran predvsem z metrojem, obroč pa je mestni promet in ne primestni, ki vključuje meščanom znane zelene električne vlake . Tudi zato so navigacija in tarife zasnovane tako, da ima potnik občutek, da je na 14. liniji metroja, čeprav v resnici MCC seveda ni metro.
Vrtljivke na postaji Lužniki moskovskega osrednjega kroga. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
V zvezi z MCC je primerno uporabiti izraz "mestni vlak" - vrsta prevoza v Rusiji, ki ni zelo pogosta.
V tujini je ta vrsta prevoza zelo razširjena in precej priljubljena. Na primer, v Nemčiji, Avstriji in Švici obstaja S-bahn, ki zavzema vmesno mesto med mestnim javnim prevozom in klasičnimi primestnimi vlaki.
Sam MCC razbija kalup številnih definicij in podobne debate se že več mesecev odvijajo na tematskih forumih - "Kaj sploh je novi prstan?"
MCC, metro, monorail in kopenski promet– vse to so elementi enotnega prometnega sistema mesta, zato je vprašanje, ali je MCC del metroja? ni povsem res. Na vprašanje »Ali MCC spada v moskovski transportni sistem?« je vsekakor pravilno in pravilno odgovoriti z »Da«, pa tudi na podobno vprašanje glede metroja ali enotirnice.
Vlak Lastochka prispe na postajo Khoroshevo moskovskega osrednjega kroga. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
Glavni tok do MCC naj bo še vedno prestopanje z metroja, "čistih" samostojnih voženj po obroču bo manj. Hkrati so postaje Sorge (prej Novopeschanaya), Krymskaya (prej Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (prej Volokolamskaya) ustvarile (v primeru Sorgeja bodo ustvarile) nova prometna vozlišča. Prebivalci bližnjih hiš in tisti, ki delajo v bližini, bodo zagotovo cenili videz teh postaj. Po tem se bodo pojavile nove potovalne poti.
Zaradi svoje specifičnosti del trase MCC poteka skozi industrijske cone. Toda ali je to res pomembno, saj se je v mestu pojavil nov prometni koridor. In industrijske cone ne bodo vedno utripale skozi okno Swallow. Novodevičji samostan, Moskva, Otok Losiny, reka Moskva - pokrajine so več kot raznolike.
Pogled iz okna vlaka MCC. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
Z vidika formalnih definicij je MCC bolj električni vlak kot metro, pravzaprav je nov polnopravni element transportnega sistema. Koliko je to relevantno, je vprašanje vsakega posameznega potnika. Vsekakor so nove povezave, ki skrajšajo čas potovanja, vedno dobre, še posebej za metropolo, kot je Moskva.
Vtisi prvih potnikov
Andrej Perečitski
* Na Instagramu - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kjer s fotografijami in zgodbami navdihujemo potovanja.
* Na Telegramu - https://t.me/iz_drugogo_testa, kjer pišemo o tem, kako živijo ljudje v različnih mestih in državah.
Se vidimo ;)
Medtem ko smo se vozili po Kavkazu, Zakavkazju in Iranu, se je v Moskvi zgodil čudež – odprli so se promet in vse postaje Moskovskega centralnega kroga (MCC). Včeraj smo prevozili polni krog z novim prevoznim sredstvom in bili šokirani do srca. Pod rezom si preberite, zakaj je MCC pravi čudež.
Odločili smo se, da bomo pregled nove vrste prevoza začeli z nam najbližje postaje Baltiyskaya, do katere lahko pridete s hoje po ulici od postaje podzemne železnice Voikovskaya.
Zapustili smo metro, sledili tablam in prečkali cesto ter se malo izgubili.
Ozremo se nazaj, ali gremo točno tja, kamor moramo? V Moskvi so praviloma izraziti tokovi ljudi, ki se premikajo na postaje, tukaj pa se zdi, da ljudje hitijo po nakupih v Metropolis :) Kakor želite božično drevo v nakupovalnem centru?
Še dobro, da Paša ve, kje pelje železnica. Gremo naravnost brez oznak. Mimogrede, pozneje se izkaže, da glavna pot poteka skozi nakupovalno središče.
Prispeli smo do mostu za pešce čez cesto. Da pridemo do mostu, moramo v trgovski center vstopiti skozi enega od vhodov, kjer nas pozdravi tabla.
To ni izhod iz nakupovalnega centra, je najbolj priljubljen vhod na most, ki vodi do postaje MCC. Obstaja še ena, vendar se nahaja neopazno in skoraj nihče ne hodi po njej. Ne vemo, kako nam je uspelo lobirati za to, a pretočnost nakupovalnega središča naj bi se zdaj močno povečala.
Lepo je hoditi po novem čistem prehodu.
Skozi obračalnike gremo do postaje in približamo čitalniku kartico Trojka, ki smo jo uporabljali v metroju. Naš izlet se šteje kot transfer, izlet v MCC pa bo brezplačen.
Moskovski železniški obroč obstaja že od 19. stoletja, do 30. let 20. stoletja pa se je uporabljal ne le za tovorni, ampak tudi za potniški promet. Potem pa se je pojavil metro in projekt je bil opuščen. V tistih letih je bila beseda "metro" še vedno moška.
Poglejte fotografijo, dekle z golimi nogami pri minus 10. Kam gledajo starši? Prej so kapo sneli le ob izhodu iz hiše, zdaj pa tudi zavihajo hlače.
Medtem ko je Pasha gledal diagram v središču postaje, je pristopila ženska in poskušala razumeti, kako daleč je ena od postaj MCC na jugu od metro postaje.
Dolgo pričakovana lastovka je Siemensov vlak, ki so ga ustvarili Nemci na zahtevo Ruskih železnic in ga prilagodili zahtevam naših cest. Rusi že dlje časa vozijo Lastočko v Sočiju, v Nižni Novgorod od lani pa v Tver.
Po naših opažanjih kar veliko ljudi uporablja MCC tudi sredi delavnika.
Super je, da nam je uspelo nabaviti tako sodobne vlake za mestni javni promet. Vlak je topel, svetel, Wi-Fi deluje, čisto in udobno je sedeti, v prvem in zadnjem vagonu je celo stranišče. No, kakšen čudež!
Lastochka je razred udobja mestnega prometa, ki ga v Rusiji še niste videli. Kočija ima odlično zvočno izolacijo, kar doda občutek "luksuza". Vlak se ne premika, ampak leti!
Vozimo se predvsem po industrijskih conah.
In ta postaja je poimenovana po istoimenski ulici na zahodu Moskve.
Zaslon prikazuje ne le čas in temperaturo, temveč tudi hitrost gibanja. Lastovka na nekaterih odsekih pospeši do 100 km/h. Mi izberemo MCC, vi pa stojite tam :)
Obstaja celo taka polica. Za kaj bi se uporabljal? :)
Gremo mimo mesta Moskva in reke Moskve. Pravilni konci? :)
Zasnova postaj je večinoma standardna, vse imajo semafor in dežno streho. Od minusov: na vlak je treba čakati na ulici, interval pa se giblje od približno deset minut zgodaj zjutraj, popoldne in pozno zvečer do tri minute med konicami. Deset minut na hladnem ni za vsakogar.
Zemljevid metroja na postaji iz studia Lebedev.
Približno polovica postaj MCC ima površinske prehode do najbližje metro ali železniške postaje. Pri Baltijski, kjer smo se vkrcali, je transfer trajal približno deset minut. Prehod s postaje Luzhniki na postajo podzemne železnice Sportivnaya bo trajal le nekaj minut, potniki imajo tukaj srečo.
V daljavi v meglici so vidne stolpnice »Poslovnega centra«. Tam je tudi obvozna postaja.
Vlak je prišel, gremo naprej. Prvi in zadnji vagon sta opremljena s prostori za prevoz koles. Ugotovili smo že, kako se bomo poleti odpravili na vožnjo po moskovskih parkih: Izmailovski park in Sokolniki se nahajajo v prijetni bližini postaj MCC.
Na območju tovarne ZIL poteka veliko rušenje hiš in gradnja novih nepremičnin.
Zelo nenavadno je videti javni prevoz moskovski WC.
Notranjost stranišča ni več tako sveža, kot je bila, vendar je zaenkrat še sprejemljiva. Upamo, da bodo vlaki in postaje stalno poskrbljeni, sicer se bo vse skupaj zelo hitro zamašilo, dobesedno in v prenesenem pomenu.
Straniščni selfi od Lene. Mimogrede, naša prva reportaža iz Zlatoglavaye. Razmišljamo o tem, kaj še fotografirati v Moskvi, napišite svoja priporočila.
Prispeli smo na postajo Izmailovo, se odločili za odmor in se sprehodili v mesto. Zapustimo vrata obvozne postaje.
Vstopnice lahko kupite na prodajnih avtomatih, tako kot v podzemni železnici.
Znajdemo se v postajni stavbi, kjer bo kmalu trgovski center.
Zdaj so trgovine zaprte in to lahko traja še kar nekaj časa. Ruske železnice imajo talent za dolgoročno gradnjo, postavitev novih paviljonov traja leta.
Širina tekočih stopnic je tolikšna, da se po širini lahko prilega le ena oseba;
Vhod v prehod.
Ruska realnost: hakerji so prehod zasnovali tako, da je bilo nemogoče odpreti zunanja vrata.
V pasaži je mrzlo, a očitno je ogrevanje ulice predrago.
V bližini so zgradbe hotela Izmailovo in Izmailovskega kremlja.
Pridemo iz prehoda, gremo naravnost in tam je nekakšna trgovina za brezdomce, kjer prodajajo klobase v testu. Moskva, ti si neskončno raznolika :)
Kot epilog:
V Moskvi še nikoli v našem spominu ni bila odprta nova vrsta prevoza (enotirna železnica ne šteje). Verjetno se ne bo nikoli več odprlo; takšni čudeži se ne dogajajo prav pogosto.
Sami smo poskušali izmisliti uporabne poti po Moskvi za MCC, vendar razen prevoza koles v gozdne parke nismo mogli najti ničesar; vse naše poti bodo ostale na metroju, minibusih in električnih vlakih. Upamo, da bodo Moskovčani in gostje prestolnice to vrsto prevoza lahko prilagodili svojim potrebam in s tem vsaj malo olajšali breme. Moskovski metro in primestnih vlakov.
Kaj menite o MCC?
pozdravljena Ta revija ne bo več posodobljena. Če vas naše objave zanimajo, se nam pridružite:
* Na Instagramu -
Rekonstrukcija moskovskega centralnega kroga (MCC)- edinstven projekt ne samo za Moskvo, ampak tudi za Rusijo kot celoto. MCC je postal polnopravni lahki metro, integriran v sistem metroja.
Zemljevid MCC je vključen v zemljevid metroja glavnega mesta. Prikazuje približen čas zemeljskih prestopov iz MCC.
Poleg tega diagram prikazuje možne prestope iz MCC v kopenski mestni promet, prometne intervale itd.
Promet po obroču je bil stečen 10. septembra 2016. To je dalo nov zagon razvoju opuščenih industrijskih območij prestolnice, omogočilo pa je tudi presekanje gordijskega vozla prometnih težav, ki visijo nad prestolnico.
Moskovski osrednji krog je pot v prihodnost. Zahvaljujoč obroču potovanja po prestolnici trajajo v povprečju 20 minut. Še ena edinstvena lastnost MCC je bil v tem, da je povezoval vrtne in parkovne ansamble prestolnice: posestvo Mikhalkovo, Botanični vrt, ozemlje VDNKh in Nacionalni park Otok Losiny, naravni rezervat Vorobyovy Gory in drugi.
MCC je novo življenje za industrijske cone Moskve
Od leta 1908 je moskovski osrednji krog služil industrijskim conam in opravljal predvsem funkcijo prevoza blaga. Vendar so sčasoma številna industrijska območja okoli tega obroča propadla in nekatere industrije so se zaprle. Številne industrijske cone v najboljši možni scenarij uporabljali za skladišča. Zdaj se ta ozemlja aktivno reorganizirajo, tukaj se gradijo stanovanja s socialnimi objekti, športni kompleksi itd. In razvijajoča se ozemlja zahtevajo udobne prometne povezave.
Zagon potniškega prometa po MCC rešuje vprašanje prometne podpore industrijskim conam. Poleg tega je obroč povezal primestne vlake in električne vlake, ki vozijo v središče mesta s postajami MCC. Potniki lahko, preden pridejo v središče mesta, prestopijo na vlake MCC in se premaknejo naprej po skoraj celotnem ozemlju Moskve.
Vse postaje MCC so bile zgrajene kot prometna vozlišča (TPU). Vključevali bodo pisarne, nakupovalna središča, trgovine in kavarne. Ta koncept ustreza tako interesom investitorjev, za katere je pomembno, da se povrnejo naložbe v gradnjo, kot potrebam državljanov.
(danes je 24 delujočih postaj MCC) - nov moskovski prevoz, zasnovan tako, da bo gibanje v Moskvi še bolj priročno. Prvo etapo so odprli 10. septembra. Vklopljeno v tem trenutkuŠtiriindvajset od enaintridesetih postaj je odprtih za potnike. Pet postaj ima pokrit prehod do metroja, šest jih ima prehod do metroja čez cesto. Do konca oktobra bo odprtih še 6 postaj.
24 odprtih postaj MCC - glejte spodnji seznam...
Seznam delujočih postaj MCC:
- Okrožje (Severovzhodno upravno okrožje in Severno upravno okrožje). Prenos na isto ime železniška postaja(Savelovskoe smer Moskovske železnice), in v prihodnosti - do nove metro postaje Okruzhnaya. Na voljo je tudi prestop na mestni kopenski prevoz – avtobus.
- Baltik (SAO). Zagotavlja prevoz do metro postaje Voykovskaya ali mestnega kopenskega prevoza. Postaja Baltiyskaya je povezana z nadvozom z nakupovalno središče»Metropola«, na drugi strani pa v bližini, skoraj tik ob njej, je park Pokrovskoye-Streshnevo.
- Streshnevo (Severno upravno okrožje in Severozahodno upravno okrožje). Prestop na tramvaj, trolejbus, avtobus. Po načrtu prestop na železniško progo v smeri Rige (nova postajališče). P. S: mimogrede, imamo temo o .
- Šelepiha (TsAO). Zagotavlja prevoz do železniške ploščadi Testovskaya.
- Poslovni center (jugozahodni del osrednjega upravnega okrožja). Velika postaja na MCC. Transfer do metro postaje Mezhdunarodnaya. Nahaja se v hoje od železniške postaje Testovskaya. Po načrtu - parkirišče in podzemni prehod do mesta Moskva.
- Kutuzovskaya (JSC), poleg Kutuzovsky Prospekt. Možen je prevoz do metro postaje Kutuzovskaya in do kopenskega prevoza: trolejbus in avtobus.
- Lužniki (TSAO). Postaja z "obalnimi" peroni in preddverjem. Zagotavlja prevoz do podzemne postaje Sportivnaya ali do mestnega avtobusa. Po načrtih bo v tem obdobju najbolj iskana postaja Sportivnaya MCC.
- Gagarinov trg (JSC). Povezana s postajo podzemne železnice Leninsky Prospekt (prek podzemnega prehoda). Transfer do avtobusov, trolejbusov in tramvajev. To je edina postaja MCC, ki je pod zemljo.
- Krimsko (Južno upravno okrožje in Jugozahodno upravno okrožje). Transfer do železniške postaje Sevastopolskaya in javni prevoz - avtobus.
- Zgornji kotli (Južno upravno okrožje). Nahaja se med postajama podzemne železnice Nagatinskaya in Tulskaya. Povezan z mestnimi avtobusi, trolejbusi in tramvaji. In tudi prek nove ploščadi z železnico v smeri Paveletsky.
- ZIL (severni del južnega upravnega okrožja). Izhod do Ledene palače mimo znotraj MCC in do kopenskega mestnega prometa - po zunanji strani MCC.
- Avtozavodskaya (Južno upravno okrožje). Tukaj lahko prestopite na postajo podzemne železnice Avtozavodskaya (ob ulici) in na kopenski promet (avtobus, trolejbus).
- Belokamennaya (VAO). Nahaja se znotraj meja nacionalnega parka Losiny Ostrov. Prestop na kopenski prevoz – avtobus. In z avtobusom do najbližje postaje podzemne železnice - "Rokossovsky Boulevard".
- Botanični vrt (SVAD). S podzemnim prehodom za pešce je povezan z istoimensko postajo metroja. Lahko prestopite na kopenski prevoz - avtobus.
- Rokossovsky Boulevard (VAO). Obstaja prehod do istoimenske postaje podzemne železnice (proga Sokolnicheskaya) in prestop na avtobus ali tramvaj.
- Likhobory (SAO). Povezan z železnico, na platformo NATI (smer Leningrad). Lahko vzameš avtobus.
- Lokomotiv (VAO). Transfer (toplo) do metro postaje Cherkizovskaya (pokrit prehod). Prestopite lahko na trolejbus ali avtobus.
- Nižni Novgorod (Jugovzhodno upravno okrožje). Povezan z železniško postajo Karacharovo (od postaje Kursk) in z mestnim avtobusom. Leta 2018 bo na voljo prehod na postajo podzemne železnice Nizhegorodskaya Street.
- Novokhokhlovskaya (Jugovzhodno upravno okrožje). Možen je prestop na mestni avtobus in od leta 2017 - prek nove platforme, na katero lahko prestopite železnica(smer Kursk).
- Okrožje (Severovzhodno upravno okrožje in Severno upravno okrožje). Prevoz do istoimenske železniške postaje (smer Savelovskoe Moskovske železnice), v prihodnosti pa do nove metro postaje Okruzhnaya. Na voljo je tudi prestop na mestni kopenski prevoz – avtobus.
- Ugreshskaya (jugovzhodno upravno okrožje). S postaje lahko prestopite na avtobus, tramvaj ali trolejbus. S kopenskim prevozom (avtobus ali tramvaj) lahko pridete do dveh postaj podzemne železnice - Kozhukhovskaya ali Dubrovka.
- Izmailovo (VAO). Povezan s postajo podzemne železnice na liniji Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya". Možen je prestop na avtobus, trolejbus in tramvaj.
- Rostokino (NEAD). Transfer do železniške postaje Severyanin (smer Yaroslavl). Na voljo je tudi prevoz do kopenskega prevoza - tramvaj, avtobus, trolejbus.
- Vladykino (NEAD). Transfer do istoimenske metro postaje skozi nadvoz. Prestopite lahko na avtobus ali trolejbus.
Konec oktobra 2016 bo odprtih še nekaj postaj
Seznam trenutno zaprtih postaj MCC:
- Panfilovskaja- kompleksna postaja z inženirskega vidika zaradi prostorskih omejitev. Od podzemne postaje (postaja Oktyabrskoye Pole) je oddaljen približno sedemsto metrov.
- Ulica Sorge
- Koptevo
- Falcon Mountain
- Dubrovka