Kdor ga je vsaj enkrat uporabil, se je verjetno vprašal, zakaj potnikom na letalu ne podarimo padal. Strinjam se, precej nenavadno je, da stevardesa pred začetkom leta vedno daje navodila o varnostnih pravilih med letom, govori o tem, kako uporabljati kisikovo masko, kje se nahaja in kako jo dobiti. Povedali vam bodo tudi, kje je in kako si ga nadenete. Nihče pa ne bo omenil, kako se pravilno natakne padalo ali kje je izhod v sili. Kako to? Zakaj potniška letala nimajo padal? Rešilni jopiči so, padal pa ni!
Ali je na letalu dodatno padalo?
Prvič, splošno sprejeto je, da je potniško letalo super močan in super zanesljiv stroj. Po statističnih podatkih se letalska nesreča zgodi le v enem primeru od 20 milijonov letov, medtem ko avtomobilske nesrečeštejejo 1 proti 9200. To je eden glavnih odgovorov na vprašanje, zakaj na letalu ni padal za potnike. Poleg tega obstaja dovolj konkretnejših in obrazloženih ugovorov. Razlogov za to je več in zagotovo so jasni tistim, ki so že kdaj skočili s padalom ali pa so zgolj teoretično seznanjeni z mehaniko procesa.
Prvi razlog zakaj letala nimajo padal za potnike
Po statističnih podatkih se več kot 60% letalskih nesreč zgodi med pristankom, vzletom ali vzpenjanjem - to je na izjemno nizkih višinah, ko je padalo na splošno neuporabno - preprosto nima časa, da se odpre, in vi boste "flopnili" na tleh skupaj s svojim rešilnim nahrbtnikom. "Toda preostalih 40 % izvira iz nesreč v zraku," pravite. - Zakaj torej na letalih ne zagotovijo padal? Navsezadnje bi to lahko rešilo vsaj nekaj življenj.« Tu pridejo v poštev drugi argumenti.
Razlog dva
Povejte mi iskreno, kolikokrat v življenju ste si nadeli padalo? Najverjetneje bo večina odgovorila - niti enkrat. Tudi zato na letalih ni padal. Dejstvo je, da povprečen potnik preprosto ne zmore pravilno nadeti in pritrditi padala prvič ali celo drugič, sploh v razmerah panike in nervoze. Še več, če ta trditev velja za zdrave ljudi, fizično in psihično močne, kaj potem reči o otrocih, upokojencih, invalidih ali preprosto potnikih, ki so zlahka dovzetni za paniko? A priori takšnega "trika" ne morejo obvladati.
Tretji argument: zakaj na letalih ni padal
Tudi če predpostavimo, da letalo ne bo vzletelo, dokler se vsak potnik ne nauči pravilno uporabljati padalo, no, na primer, da se bodo karte prodajale samo tistim, ki so končali posebne tečaje, bi morala biti zasnova mnogih letal popolnoma preoblikovan.
Dejstvo je, da lahko iz letala skočiš le z njegovega zadnjega, repnega dela. V nasprotnem primeru tvegate, da boste "udarili" po krilu ali se ujeli v motorje, kjer se bo oseba takoj zvila v majhne "rezance". Zasnova velike večine letal predvideva precej ozke prehode in nezadostno število vrat za takojšnjo evakuacijo. velika količina potniki. To je še en razlog, zakaj letala nimajo padal. Kakšna gneča bi se začela v kabini padajočega letala, si ni težko predstavljati. Poleg tega letalo zelo hitro pade in ogromno potnikov preprosto ne bo imelo časa priti do izhodov.
Četrti argument
Vseeno predpostavimo, da znate nadeti padalo in ste bili prvi pri zasilnem izhodu. Zdaj boste zagotovo rešeni, kajne? Ne, ni tako preprosto in tu pridemo do glavnega argumenta glede vprašanja, zakaj na letalih ni padal. Dejstvo je, da je "potovalna" hitrost letala na ravni letenja, torej na višini, kjer običajno leti, 800-900 km/h, oz. največja hitrost, ki jo padalec zdrži brez posebne obleke ali stola, je 400-500 km/h. Preprosto povedano, preprosto vas bo "razmazal" zračni tok, a to še ni vse ...
Peti argument
Eden glavnih razlogov, zakaj potniška letala nimajo padal, je višina.
Največja višina, na kateri lahko človek mirno diha brez uporabe posebne opreme, je na primer 4 tisoč km, medtem ko je višina leta na ravni leta 8-10 tisoč kilometrov. To pomeni, da tudi če vam uspe varno skočiti iz padajočega letala, ne boste imeli tako rekoč ničesar za dihati, seveda če s seboj preudarno ne vzamete jeklenke s kisikom.
Drugi razlog, zakaj letala nimajo padal, je zunanja temperatura. Na višini, kjer običajno letijo potniško letalo, temperatura zraka kadar koli v letu je minus 50-60˚С, kar nakazuje, da bo oseba, ki se znajde tam brez posebne zaščitne opreme, v nekaj sekundah zamrznila vse, kar je mogoče, ali celo zmrznila do smrti.
Šesti razlog
Drugi razlog, zakaj se padala ne izdajo na letalih, je ta, da je med letom znano, da je kabina nepredušna. Na višini, kjer letijo potniška letala, je zaradi razlike v tlaku znotraj in zunaj skoraj nemogoče odpreti vrata letala. Vendar predpostavimo, da je zaradi nesreče prišlo do znižanja tlaka - če bi se to zgodilo na višini 10 tisoč km, bi vsi potniki izgubili zavest ali celo umrli v 30 sekundah. Malo verjetno je, da bo v tem zanemarljivem času nekdo imel čas, da si natakne padalo in pride do izhoda.
A tudi če predpostavimo, da imate nerealno močan angel varuh in vsi zgoraj navedeni razlogi vas niso prizadeli, si predstavljajte, kaj vas čaka spodaj: tajga, puščava, ledeni neskončni ocean ali samo vzdrževalno dvorišče kakšne tovarne traktorjev. Preprosto povedano, možnost, da boste pristali, ne da bi karkoli polomili in na mestu, kjer vas bodo čim hitreje našli ljudje, ki so sposobni zagotoviti prvo pomoč, je zanemarljiva. Zato je uporaba padal v potniških letalih preprosto nepraktična.
Koliko bo stala ta majhna priložnost?
Kljub temu se posebej trmasti aerofobi še vedno ne morejo nehati spraševati: "Zakaj na potniških letalih ne izdajo padal?"
Tehnično stran postopka smo že nekoliko uredili, zdaj pa se pogovorimo o ekonomski komponenti. Recimo, da se je ves svet navadil upati na "mogoče" in so vsa letala začela opremljati s padali. Štejemo:
- Vsako padalo tehta približno 5 do 15 kg, odvisno od modela in teže, ki jo lahko dvigne. To pomeni, da bo letalo lahko na krov sprejelo 15-20 % manj potnikov – namesto njih bodo letela padala. Denarna protivrednost teh istih obresti bo prerazporejena v ceno preostalih vstopnic; podjetje se ne more odreči svojemu dobičku.
- Poleg tega bodo vstopnice vključevale stroške samih padal oziroma njihovega najema. To je posledica dejstva, da jih je treba najprej kupiti in občasno zamenjati (tudi padala imajo rok uporabnosti).
- Naslednja vrstica stroškov je pregled in namestitev. Pred vsakim poletom bi bilo treba preveriti ustreznost in uporabnost posameznega padala, poleg tega je treba številne modele prepakirati tudi, ko niso bili v uporabi (enkrat na mesec ali šest mesecev). Za to bodo morale letalske družbe vzdrževati celotno osebje servisno osebje, katerega plače bodo prav tako vključene v ceno vstopnice.
Tako cena vozovnice za redne lete tako naraste, da je verjetno malo ljudi, ki bi jo bili pripravljeni kupiti. No, vidite, kdo bi želel leteti iz Moskve, na primer, v Simferopol za 100-150 tisoč rubljev?
Kaj pa sistem za izmet?
Torej, zdi se, da smo ugotovili, zakaj na potniških letalih ne izdajo padal, vendar je mogoče vsak sedež opremiti s sistemom za izmet, kot v bojnih letalih. ali ne? Ugotovimo.
Reševalni sistemi, nameščeni v bojnih letalih, so celoten reševalni kompleks, ki ga sestavljajo sedež, sistem za kisik in padalo ter poseben mehanizem za zaščito pilota pred prihajajočim zračnim tokom. Celoten kompleks skupaj tehta približno 500 kg. Tako, če lahko TU-154 običajno na krov sprejme 180 potnikov, se bo z uporabo sistema za izstrelitev njihovo število zmanjšalo na približno 15. Predstavljajte si, koliko bo stala vozovnica glede na količino kerozina, ki ga letalo »poje«. ” ni odvisno od kakovosti tovora – z drugimi besedami, letalu je vseeno, ali prevaža katapulte ali ljudi.
Poleg tega bi morali biti potniki za uporabo sistema za izmet ves let v posebnih oblekah, čeladah, tesno pritrjenih na sedež - neprijetna možnost. In potem, vsak stol mora biti ločena zapečatena kapsula, sicer bi ob "ustrelitvi" enega stola vsi ostali poškodovani zaradi eksplozije kljukice. Skratka, zasnovati bi morali povsem na novo vozilo, ki lahko zagotovi vse zgoraj navedene pogoje.
Ob vkrcanju na letalo je vsak že kdaj pomislil na varnost takšnega potovanja. In ni presenetljivo - zgodovinsko gledano se skoraj vsaka letalska nesreča takoj pojavi na novičarskih kanalih. Tudi kinematografija pri tem ne pomaga.
Dejansko je letalskih nesreč nekaj desetkrat manj kot avtomobilskih nesreč ali drugih nesreč, v katere je vpletena oprema. Vendar to v celoti ne zanika njihovega obstoja. In v tem primeru je res vredno razmisliti in biti pozoren na vse varnostne ukrepe, ki so vam na voljo na krovu.
Nekatere tukaj začenja skrbeti vprašanje - zakaj ni padal? In pravzaprav, zakaj z njimi ni opremljeno niti eno potniško letalo?
Razlogov za to je več in vse jih lahko razdelimo v več kategorij:
- Gospodarsko;
- Tehnični;
- Dejavniki tveganja.
Ekonomski razlogi
Ekonomski razlogi niso glavni, a vseeno pomembni. Če želite opremiti vsak potniški sedež s padalom, morate porabiti veliko denarja.
Redni pregledi opreme, njene posodobitve, inštruiranje potnikov – vsakega od teh stroškov ne bo pokrila niti povišana cena vozovnice.
Ekonomska neučinkovitost je eden glavnih razlogov za to odločitev.
Tehnični razlogi
Obstaja več tehničnih razlogov:
- Standardnih padal ni - vsako od njih bo treba prilagoditi posameznemu potniku. Poleg obveznih inštrukcij bo to terjalo preveč časa in truda.
- Potniki z invalidnosti Za nosečnice in majhne otroke tudi popolnoma opremljeno padalo ne pride v poštev. Za take potnike si boš moral izmisliti svojo pot in ni možnost, da obstaja.
- Vsako padalo pomeni dodatno težo in prostor. Vsako potniško letalo ima največjo dovoljeno obremenitev, ki vključuje ljudi in njihovo prtljago. Z dodatkom 300-500 padal na krovu bo treba zmanjšati ne le dovoljeno težo prtljage, ampak tudi prostornino ročne prtljage, saj je tudi prostor v kabini omejen.
- Povprečna višina leta potniškega letala ni manjša od 9-10 tisoč metrov nad tlemi. Na tej višini je temperatura okoli -40 stopinj in zaradi redčenega zraka praktično ni kisika. Potnik, ki se izkrca v takih razmerah, bo umrl.
Dejavniki tveganja
Dejavnike tveganja za namestitev padal na letalo lahko razdelimo tudi na:
- človek;
- Statistični.
Človeški dejavnik:
- Teroristi. Na žalost so danes teroristični napadi strašna realnost, s katero se spopada skoraj vsak. razvite države. To ne spremeni dejstva, da se še vedno pojavljajo in kljub številnim varnostnim ukrepom so letala med potniškim prometom eno najljubših mest teroristov.
Če bodo na letala nameščena padala, bo to kriminalcem omogočilo najlažji izhod iz situacij, ki ne zahtevajo žrtvovanja lastnega življenja. Tako kot pri odkupni politiki bo to le vzbudilo njihovo zanimanje.
- Piloti. Padala, nameščena na krovu, pomenijo padala, nameščena v pilotski kabini, kajne? Če je to res, potem bosta imela oba pilota v primeru strmoglavljenja letala možnost pobegniti iz letala pred vsemi potniki. Tudi strokovnjaki ne bodo mogli ugotoviti, kako se bo človek odzval, ko bo soočen s smrtno grožnjo – ali se bo obnašal kot profesionalec ali ga bo zagrabila panika, ko bo imel pri roki sredstvo za pobeg? Vse to so nepotrebna tveganja.
- Potniki v paniki. Verjetnost, da bo katerega od potnikov zagrabila panika v najbolj neprimernem trenutku ali ob preprosti turbulenci, je prevelika. Če ta oseba pograbi svoje padalo in steče odpirat vrata, se začne panika, kar je izjemno nevarno.
- Psihologija potnikov. Profesionalci vedo, da tudi ob že plačanih skokih, celotnem tečaju treninga in zagotovljeni varnosti kakšen del skupine kvečjemu vsakič zavrne zadnji trenutek. Ko se to zgodi v pogojih nadzorovanega letenja, inštruktorji takšnim ljudem dovolijo, da ostanejo na krovu do pristanka, saj vedo, da lahko panika v zraku povzroči nepopravljive napake in celo smrt. V nesreči tega razkošja ne bo.
Statistični dejavnik:
- Statistični podatki o letalskih nesrečah kažejo, da se jih velika večina zgodi med vzletom ali pristankom. Tu padalo verjetno ne bo pomagalo.
- Če uspešno skočite iz letala in se vam odpre padalo, je verjetnost, da boste končali sredi oceana ali katerega koli drugega nestanovanjskega območja, prevelika. Če k temu dodate nujno potrebo po zdravniški pomoči, ki jo boste verjetno potrebovali, boste videli, kako se to dogaja.
Drugi varnostni ukrepi
Ta videoposnetek predstavlja druge možne izume in varnostne ukrepe, ki so ali se razmišljajo o uporabi v potniških letalih za zagotavljanje varnosti ljudi.
Zaključek
Na koncu je mogoče narediti več zaključkov:
- Potniška letala nimajo padal iz več nepovezanih razlogov: ekonomskih, tehničnih in tveganja. Vse opisujejo različne situacije, od katerih je nekatere ob vso skrbnost mogoče zaobiti, druge pa ne.
- Poleg padal obstajajo tudi drugi, bolj pravi in pomembni varnostni ukrepi in pravila na krovu letala, ki jih je, če se želite izogniti nepredvidenim situacijam, treba preučiti in upoštevati.
Ekologija znanja: Gotovo se je že vsak spraševal: kaj se bo zgodilo, če bo letalo začelo padati? No, okej, če greš v vodo, ti bodo rešilni jopiči prav prišli. Kaj pa, če je le na tleh? Kje je padalo? Zakaj jim na letalu ne dajo padala?
Pripnite se z varnostnim pasom, oblecite rešilni jopič in ne pozabite na kisikovo masko. Vsakdo, ki je vsaj enkrat letel z letalom, pozna te varnostne ukrepe.
In zagotovo so se vsi spraševali: kaj bi se zgodilo, če bi letalo začelo padati? No, okej, če greš v vodo, ti bodo rešilni jopiči prav prišli. Kaj pa, če je le na tleh? Kje je padalo? Zakaj jim na letalu ne dajo padala? Navsezadnje bi lahko v vseh teh nesrečah rešili toliko življenj.
Letalski strokovnjaki si enotno trdijo, da je padalo na letalu nepotrebno, drago in nasploh s področja znanstvene fantastike. Toda aerofobi se ne predajo: verjamejo, da je mogoče na letalo namestiti padala, če dodate več denarja za vozovnico, vključiti najboljše inženirske misli države in na splošno - to že obstaja na vojaških letalih!
Obstaja celo padalo, s katerim lahko uspešno skočite iz 7. nadstropja. Zakaj torej na letalo ne morete namestiti padala ali leteče kapsule? Rustoria je izvedela vse.
Oleg Ivashchuk, vodja oddelka za dinamične simulatorje v Centru za usposabljanje kozmonavtov Yu
Padalo na potniškem letalu je vsekakor odveč. Pojasnil bom zakaj:
1. Potniško letalo je izjemno zanesljiv stroj;
2. Večina izrednih situacij s potniškimi letali se zgodi med vzletom in pristankom, to je na minimalnih višinah, ko je padalo preprosto neuporabno (ne bo se imelo časa odpreti);
3. Pri letenju na ravni leta, to je na ocenjeni višini 10-11 tisoč metrov, je tudi padalo neuporabno: oseba, ki zapusti letalo, bo preprosto umrla. Navsezadnje je "zunaj okna" temperatura -40 stopinj, atmosfera je tanka in praktično ni kisika;
4. Končno, nositi s seboj, predstavljajte si, komplet padal za 300-500 ljudi je veliko dodatne teže in premalo prosti prostor. Prtljage veselih počitniških turistov ne bo kam odložiti.
5. In kar je najpomembnejše: padala se ne nosijo zaradi varnosti samih potnikov. V primeru turbulence (turbulence), tudi najmanjše, bodo nekateri sumljivi potniki zgrabili ta ista padala in z njimi tekli do izhoda v poskusu odpreti vrata.
In tako – brez padala – brez razloga za skrb! Srečno letenje!
O ja, kapsule so kraljestvo domišljije. Za vojaška letala je to pomembno, ko je treba rešiti eno ali dve osebi. Za veliko število potnikov je to nerealno. To je zelo drago, a bistvo niti niso stroški, ampak dejstvo, da je tehnično zelo težko izvedljivo. Navsezadnje je izstrelni sedež bojnega letala zelo zapleten mehanizem, nekakšna majhna raketa s kompleksom sistemov za preživetje.
In za vsako osebo - če je v potniški različici - je treba zagotoviti luknjo v trupu in koži, kjer bo ta celotna "kapsula" odletela ven. In trup in obloga sodobnega potniškega letala sta zelo trpežna struktura, ki odpravlja vse vrste praznin in lukenj ter lahko absorbira aerodinamične, teže in toplotne obremenitve pri letenju s hitrostjo okoli 900 km/h.
Alexey Kochemasov, pilot civilnega letalstva, kapitan letala. Vodi priljubljen blog pod vzdevkom "Pilot Lyokha"
Zakaj potrebuješ padalo, če ga ne znaš uporabljati?
Vojaška letala (lovci) imajo padala, vendar to niso samo padala, ampak celotni reševalni sistemi. Sistem vključuje izmetni sedež, kisikov sistem, padalski sistem in sistem za zaščito pred mehanskimi poškodbami osebe s prihajajočim tokom.
Vse skupaj tehta približno pol tone. Mislim, da nima smisla govoriti o tem, kako ta sistem deluje, saj bo zavzel približno 20 A4 strani.
Znano je, da se velika večina nesreč zgodi med vzletanjem in pristajanjem. Torej: uporaba padala na potniškem letalu preprosto ne bo delovala, ker (letalo) leti zelo visoko in zelo hitro.
Potnik v nobenem primeru ne bo mogel nadeti padala v kabini, če bi se kaj zgodilo, še manj pa zapustiti letalo.
Če želite odpreti vrata na letalu na višini 10-12 km, boste morali v letalu razbremeniti tlak, torej izpustiti ves zrak, sicer vrat ni mogoče odpreti. In če to storite kot v lovskem letalu (ko vrata "ustrelijo nazaj"), bo prišlo do eksplozivne dekompresije, kar bo posledično povzročilo takojšnjo smrt.
V lovskem letalu pilot sedi v zaščitni čeladi in kisikovi maski, ob vklopu reševalnega sistema pa začne kisikov sistem pod nadtlakom (samodejno) dovajati zrak v človekova pljuča, kar zagotavlja vitalne funkcije telo.
Razumete, da so takšni sedeži izključeni v potniški kabini.
Naprej. Letalo leti s hitrostjo približno 800-900 km na uro, kar pomeni, da je pri takšni hitrosti nepoškodovan izstopiti iz letala utopija. Človeka in njegovo padalo bo prihajajoči zračni tok preprosto raztrgal na koščke.
V lovskem letalu reševalni sistem zagotavlja varnost človeškega telesa z vnosom posebnega deflektorja v prihajajoči tok. To je jeklena teleskopska palica, ki se sproži in pritrdi pred pilotovo telo in glavo.
Torej ta deflektor zmanjša prihajajoči tok in ohranja človeško telo nedotaknjeno. Ne pozabite tudi, da vojaški pilot ves čas nosi zaščitno čelado.
Naprej. Tudi če v civilno letalo vgradite reševalne sisteme, podobne vojaškim letalom, se bo število potnikov, ki jih letalo lahko prepelje, zmanjšalo za približno 4-5 krat, kar pomeni, da bo vozovnica takoj začela stati prav tolikokrat več. .
Ali je veliko potnikov, ki so pripravljeni leteti iz Moskve v Soči za 100.000 rubljev v eno smer? Poleg tega morate biti v izmetnem sedežu ves čas tesno pripeti in potegnjeni, nositi čelado in kisikovo masko!
In morda najpomembnejše. Navsezadnje ne letijo le mlada dekleta in fantje, popolnoma športni in popolnoma zdravi: kaj pa otroci, stari ljudje, hipertenzivni bolniki, ki ne samo, da fizično ne morejo prenesti samega izmeta, ampak lahko tudi padec atmosferskega tlaka pod določeno raven postala zanje usodna?
Uporaba padala v klasičnem pomenu (nahrbtnik za hrbtom) je po definiciji nemogoča: ne bi vsakega potnika prisilili, da si na hrbet natakne nahrbtnik in tako sedi na letalu 3-15 ur? In 99,9% ljudi na letalu ne bo moglo izvesti skoka. Samo tega nikoli niso storili.
Glede reševanja cele kabine s padalom. Na nizki nadmorski višini, med vzletom in pristankom, preprosto ni dovolj višine in časa za uporabo sistema. In ko dve letali trčita na višini, veste, vse te padalske naprave ne dajo nič.
In na ravni letenja je biti v samem letalu, tudi če so motorji odpovedali, veliko bolj varno kot zapustiti to letalo (no, zgoraj smo že povedali, da ni znanstvena fantastika izstopiti iz letala na višini 10 km).
Ali je tehnično možno s seboj vzeti padalo?
Če se odločite, da boste s seboj vzeli padalo, vam tega nihče ne more preprečiti. Tudi smejati se ne bi smeli.
»Padalo je stvar kot vse ostalo. Če tehta enako kot ročna prtljaga, potem ga lahko vzamete s seboj. Bolje je, da vnaprej preverite posebne standarde teže pri letalskem prevozniku,« so za Rustorio povedali v informacijski službi na letališču Šeremetjevo.
A kljub temu morate padalo vzeti s seboj na potovanje le, če res želite prestrašiti druge potnike, zlasti vtisljive aerofobe. Padala še vedno ne bo mogoče uporabiti za predvideni namen, so prepričani naši strokovnjaki.
Zato se samo pripnite z varnostnim pasom, sedite in razmišljajte o nečem prijetnem. In skoraj vedno so fantastični razgledi iz okna. Prijeten let in mehak pristanek! objavljeno
Zdi se povsem logična in enostavna rešitev, ki se je verjetno porodila vsakemu, ki je vsaj enkrat letel. Kakšni so razlogi, da letala nimajo padal za potnike? Je to samo pohlep letalskih prevoznikov?
Večina strokovnjakov za fotelje skrči vprašanje na finance. Pravijo, da letalskim prevoznikom preprosto ni donosno nameščati dodatne opreme, saj bo to povzročilo višje cene letov in izgubo strank. Še več, podjetja se celo zanimajo za smrt vseh potnikov v primeru nesreče, ker se s tem zmanjša znesek zavarovalnine.
Seveda padala niso poceni in opremljanje vsakega potniškega sedeža z njimi bo stalo precej peni. Vendar, ali bo ljudem zaradi tega bolj udobno? Prvič, to je dodatna teža. Je veliko ljudi, ki želijo svojo ročno prtljago zamenjati s padalom? Kaj pa, če se nekateri potniki strinjajo, ostali pa so proti? Rešiti vprašanje s tajnim glasovanjem?
Drugič, nadeti padalo ni kot nadeti nahrbtnik na hrbet. Samo informiranje bo trajalo nekaj ur. Bi se strinjali, da ga poslušate pred vsakim poletom? Številne trakove je treba prilagoditi na natančno velikost. To pomeni, da vsakemu potniku ne pride v poštev standardno padalo. Ločeno je treba razmisliti o možnostih za otroke, nosečnice, invalide ... V idealnem primeru je treba pred poletom nadeti padalo, ga namestiti in leteti, ne da bi ga sneli. Si lahko predstavljate to sliko?
Tretjič, obstaja logično vprašanje: Ali je treba posadkam potniških letal izdati padala? Če ne, se zdi nepravično, da jim vzamemo možnost za rešitev. In če je tako, kdo lahko jamči, da piloti v najbolj kritičnem trenutku ne bodo skočili ven in pustili padajočo ladjo?
Pa vendar si samo predstavljajte, kakšno darilo bi bilo to za teroriste. Ni vam več treba iskati samomorilskih napadalcev, ki bi bili pripravljeni nositi bombo na krovu in eksplodirati skupaj z vsemi drugimi. Konec koncev lahko vsak trenutek skočiš ven.
Toda potniki se recimo strinjajo, da bodo zaradi lastne varnosti prenašali takšne nevšečnosti in se izpostavili drugim tveganjem. Tu pa se pojavi naslednje vprašanje:
Vas bo na letalu rešilo padalo?
Kot smo že pisali v članku, se velika večina letalskih nesreč zgodi med vzletom in pristankom. Vse se zgodi na prenizki višini za skok in za kaj takega kratek čas da ne boste imeli časa ne le obleči, ampak celo pomisliti na padalo.
O ja, dogovorili smo se, da letimo s padali že oblečeni. Poleg tega se vse nesreče ne zgodijo neposredno blizu tal. V redu, predstavljajmo si situacijo, ko so se kritične težave pojavile na , in to je 10.000 metrov. Nato bodo imeli potniki le nekaj minut časa za evakuacijo. Če želite razumeti, koliko je to, si oglejte naslednji video.
Skupno je trajalo skoraj minuto in pol, da so mirni in na eksperimentiranje pripravljeni ljudje, ki so vedeli, da niso v nevarnosti, potniško letalo zapustili skozi zasilne izhode. Koliko časa bo trajalo, da bo isto število ljudi v paniki skočilo z 10-kilometrske višine s padalom, ki ga vidijo prvič v življenju?
Inštruktorji padalstva vedo, da je tudi človeka, ki se je zavestno odločil za skok in za to plačal, pogosto težko prepričati, da skoči prvič. Ne bodo se vsi odločili za to. Poleg tega se bodo pogumneži soočili z moralno dilemo, saj bodo otroci in starejši ljudje, ki bodo ostali v kabini, neizogibno umrli zaradi razbremenitve kabine.
Češ, pa kaj, bolje, da se vsaj nekaj potnikov reši kot noben? V redu, potem pa poglejmo, kakšna usoda čaka tiste, ki se odločijo za skok. Hitrost je okoli 1000 km/h, zunaj je 50 stopinj pod ničlo in primanjkuje kisika. Tudi če vas po kakšnem čudežu ne bo treščilo ob krilo, vas posrkalo v motor, se zadušili ali zmrznili, ni dejstvo, da boste zadovoljni s tem, kar vas čaka po pristanku. Verjetnost, da se znajdete sredi oceana, je veliko večja kot na pragu bolnišnice, ki bi jo po takšni avanturi res potrebovali ...
Potem bi morda morali vsi potniki ob pristanku takoj obleči ne samo padalo, ampak tudi neoprensko obleko, rezervoar za kisik in s seboj vzeti kosilo za 3 dni in komplet za preživetje? Ali pa je to že preveč? Ali pa je tu še ena ideja - katapult. V primeru nevarnosti pilot pritisne na gumb in na stotine nasmejanih ljudi v udobnih stolih, s padali nad glavo in kozarci šampanjca v rokah, se dvigne v nebo ...
Zakaj na potniških letalih ni katapultov?
Da, pravzaprav iz istega razloga, zakaj potniki na letalu ne dobijo padal: zunanji pogoji so neprimerni za preživetje, poleg tega pa še teža in visoki stroški zasnove.
Si predstavljate, da se hkrati sproži na stotine katapultov in se odprejo padala? Vsi se bodo zmešali in ena velika palačinka bo padla na tla. Poleg tega, tudi če ne naredite posamezne lopute za vsakega potnika, ampak zgradite nekaj podobnega skupni strehi, ki jo je mogoče streljati, bo to znatno zmanjšalo trdnost trupa.
Tako so vsa taka »zdravila« nič drugega kot neuresničljive fantazije. Vsaj na v tem trenutku. Zato letala nimajo padal ali katapultov. Če pogledate statistiko, boste razumeli, da takšni ukrepi niso primerni potencialni nevarnosti. Vsak trenutek se ti lahko podre streha, a čelade ne nosiš ves čas. Zato letite mirno in ... uživajte v letu.
29.03.2018, 06:52
Zakaj potniška letala nimajo padal? Vprašanje, ki skrbi vse, ki so se kdaj srečali s strahom pred ali med letenjem. Turbulenca in drugi dejavniki vam hočeš nočeš dajo misliti »kaj pa če letalo strmoglavi, če vsi umremo ...«. Naslednja misel, ki obišče našo zavest in domišljijo, je: "Če bi le imel padalo, bi skočil ven in bil rešen." Zakaj torej potniška letala še vedno niso opremljena s padali? V primeru nesreče bi se dalo organizirano zbrati vse in jih "vreči" iz zapore. Vendar ni vse tako preprosto.
Obstajajo mednarodna pravila, po katerih se padalo ne izda na potniških letalih, saj je neučinkovito in nerentabilno. Pomanjkljivost pomeni prekomerno telesno težo, ki bo moral naložiti letalo. Eno padalo v povprečju tehta 10 kg. Letalo lahko prevaža od 70 do 700 potnikov naenkrat (odvisno od modela letala) in posadko. Ni težko izračunati - dodatna teža bo od 700 kg do 7 ton! Vsako letalo ima svojo nosilnost in če bo opremljeno s padali, bo treba več potniških sedežev pustiti prostih, kar bo za letalske družbe velika škoda.
Neučinkovitost pomeni, da v času strmoglavljenja, v paniki, zmedenosti, breztežnosti in drugih motnjah, nepripravljena oseba ne bo mogla pravilno nadeti padala in brez panike centralno priti do mesta "spusta". Poleg tega pilot in osebje tudi ne dobijo padal, tako da posadke ne mika varčevanje lastno življenje in zapustite padajoče letalo s potniki.
Predstavljajmo si, da letimo s potniškim letalom s padali. Nenadoma nastane izredna situacija, ki ji piloti niso kos in letalo strmoglavi.
Situacija 1
Padalo znamo uporabljati in smo si ga lahko tudi nadeli, a letalo tako meče iz ene strani v drugo, da preprosto ne moremo do izhoda. Pravzaprav bi se tudi profesionalni padalci težko rešili iz padajočega letala. Da nas, nepripravljenih potnikov niti ne omenjam.
Situacija 2
Nosimo padalo, letalo še naprej pada in čudežno smo prišli do najvarnejših vrat na koncu letala. Če pridete ven iz drugih vrat, se lahko med skokom zaletite v krilo ali pridete v motor. Torej, odpremo vrata, in tukaj nas čaka še ena težava: zrak in hitrost.
Kot vsi vemo, potniško letalo leti s hitrostjo do 1000 km/h. Pri tej hitrosti zrak postane kot betonski zid. Če skočiš iz letala brez fizične priprave, se boš preprosto zlomil in izpadel. To še posebej velja za starejše ljudi, ženske in otroke.
Kaj pa zrak? Letala letijo na višini približno 10-12 km. Po raziskavah človek na nadmorski višini 4 km začne potrebujeti dodaten kisik. Na višini že 8 km brez kisikova jeklenka oseba preprosto ne bo preživela. Malo verjetno je, da boste lahko skočili s takšno hitrostjo in višino ter na poti zgrabili jeklenko s kisikom.
Situacija 3
Prišel si do vrat in jih odprl - razbremenitev tlaka! Pri razbremenitvi tlaka na nadmorski višini približno 10 km oseba ne živi več kot 30 sekund.
Situacija 4
Še vedno ste lahko izstopili iz letala, premagali pošastni pritisk, suh zraka, temperaturo minus 60 stopinj v odsotnosti kisika. In spet je tu preizkušnja - spodaj je tajga, zima, medvedi, volkovi, ocean, puščava, polje, visokonapetostni vodi, besni merjasci in druge nadloge. Preživeti v v tem primeru bo velika sreča.
Seveda obstaja možnost preživetja! Ljudje so zasnovani tako, da se bodo do zadnjega borili tudi za najmanjšo možnost preživetja. Vendar, ali se letalske družbe strinjajo z našim stališčem? Žal ne, verjamejo, da je možnost odrešitve tako zanemarljiva, da je znižanje prihodkov za 30% previsoka cena, ki je za to možnost niso pripravljeni plačati. Poleg tega bodo preživeli letalsko družbo tožili za veliko več kot odškodnino družinam žrtev.
Mimogrede, že dolgo je bila izumljena metoda, s katero se lahko rešijo vsi potniki v primeru strmoglavljenja letala. Potniški prostor in pilotska kabina sta kapsula, ki se v primeru strmoglavljenja lahko loči od preostalega dela letala in se spusti na tla s pomočjo padal. Ti pa se v tej situaciji samodejno odprejo - in vsi so rešeni! Videti je takole:
To spet ni koristno za letalske družbe; preživeli bodo tožili. Torej je tehnično ta možnost realna in obstajajo možnosti za izvedbo, vendar nihče ne želi predelati svoje flote letal in plačati odškodnine preživelim. To je bistvo problema.
Pozitivna točka
Glede na rezultate študije letalskih nesreč, ki so jo izvajali več kot 20 let, je v 570 nesrečah umrlo le 5 % vseh potnikov na letalu. To pomeni, da je od 53 tisoč ljudi, ki so preživeli strmoglavljenje, 51 tisoč ostalo živih.
Ne pozabite, da se 90 % letalskih nesreč zgodi med vzletom in pristankom. Malo verjetno je, da boste potrebovali padalo na nadmorski višini 20 metrov.