Andrej Platonov
V lepoti in besen svet
(Strojnik Malcev)
V depoju Tolubeevsky je Aleksander Vasiljevič Malcev veljal za najboljšega voznika lokomotive.
Bil je star okoli trideset let, a je že imel kvalifikacije strojevodje prvega razreda in je že dolgo vozil hitre vlake. Ko je prva močna potniška lokomotiva serije IS prispela v naše skladišče, je bil Maltsev dodeljen za delo na tem stroju, kar je bilo povsem razumno in pravilno. Delal je kot pomočnik Maltseva starec iz skladiščnega mehanika po imenu Fjodor Petrovič Drabanov, a je kmalu opravil vozniški izpit in šel delat na drug stroj, mene pa so namesto Drabanova dodelili za pomočnika v Malcevovi brigadi; Pred tem sem delal tudi kot pomočnik mehanika, a le na starem stroju majhne moči.
S svojo nalogo sem bil zadovoljen. Stroj IS, takrat edini na našem vlečnem mestu, je že s svojim videzom vzbudil v meni občutek navdiha; Dolgo sem jo lahko gledal in v meni se je prebudilo posebno, dotaknjeno veselje - tako lepo kot v otroštvu, ko sem prvič bral Puškinove pesmi. Poleg tega sem želel delati v posadki prvorazrednega mehanika, da bi se od njega naučil umetnosti vožnje težkih hitrih vlakov.
Aleksander Vasiljevič je moje imenovanje v svojo brigado sprejel mirno in ravnodušno; očitno mu je bilo vseeno, kdo bodo njegovi pomočniki.
Pred potjo sem kot običajno pregledal vse sestavne dele avtomobila, preizkusil vse njegove servisne in pomožne mehanizme in se pomiril, da je avto pripravljen na pot. Aleksander Vasiljevič je videl moje delo, spremljal ga je, a za menoj je znova z lastnimi rokami preveril stanje avtomobila, kot da mi ne bi zaupal.
To se je ponovilo pozneje in že sem bil navajen, da se Aleksander Vasiljevič nenehno vmešava v moje dolžnosti, čeprav je bil tiho razburjen. A običajno sem takoj, ko smo bili na poti, pozabil na svoje razočaranje. Ko sem odvrnil pozornost od instrumentov, ki spremljajo stanje vozeče lokomotive, od spremljanja delovanja levega vagona in poti naprej, sem pogledal Maltseva. Igralsko zasedbo je vodil s pogumno samozavestjo velikega mojstra, s koncentracijo navdihnjenega umetnika, ki je vsrkal vse zunanji svet v svojo notranjo izkušnjo in ima zato moč nad njo. Oči Aleksandra Vasiljeviča so gledale abstraktno predse, kot da bi bile prazne, a vedel sem, da je z njimi videl vso cesto pred seboj in vso naravo, ki hiti proti nam - celo vrabca, ki ga je veter avtomobila, ki se prebija v vesolje, odnesel z balastnega pobočja, tudi ta vrabec je pritegnil Malcev pogled in obrnil je za trenutek glavo za vrabcem: kaj bo z njim za nami, kam je odletel.
Krivi smo bili, da nikoli nismo zamudili; nasprotno, pogosto smo zamujali na vmesnih postajah, ki smo jih morali nadaljevati sproti, saj nas je čas dohiteval in smo se z zamudami vračali v urnik.
Ponavadi smo delali v tišini; Le občasno je Aleksander Vasiljevič, ne da bi se obrnil v mojo smer, potrkal s ključem na kotlu, da bi me opozoril na kakšno motnjo v načinu delovanja stroja ali pa me pripravil na ostro spremembo tega načina, tako da sem bi bil pozoren. Vedno sem razumel tiha navodila svojega starejšega tovariša in delal z vso skrbnostjo, vendar je mehanik vseeno ravnal z mano, kot tudi z mazalcem-kurilnikom, zadržano in nenehno preverjal mazalke na parkiriščih, tesnost vijakov na ojesnih enot, preizkušal osne kovčke na pogonskih oseh ipd. Če sem pravkar pregledal in podmazal kakšen delujoči drgni del, ga je Malcev za menoj ponovno pregledal in podmazal, kot da mojega dela ne bi imel za veljavnega.
"Jaz, Aleksander Vasiljevič, sem že preveril to križno glavo," sem mu rekel nekega dne, ko je začel preverjati ta del za mano.
"Ampak sam si ga želim," je nasmehnil Maltsev in v njegovem nasmehu je bila žalost, ki me je prevzela.
Kasneje sem razumel pomen njegove žalosti in razlog za njegovo nenehno brezbrižnost do nas. Počutil se je vzvišenega nad nami, ker je razumel avto natančneje kot mi, in ni verjel, da bi lahko jaz ali kdorkoli drug izvedel skrivnost njegovega talenta, skrivnost, da hkrati vidi mimoidočega vrabca in signal pred seboj. trenutnega zaznavanja poti, teže kompozicije in sile stroja. Maltsev je seveda razumel, da ga lahko v pridnosti, v pridnosti celo premagamo, vendar si ni mogel predstavljati, da imamo lokomotivo radi bolj kot on in vozimo vlake bolje od njega - mislil je, da je nemogoče narediti boljše. In zato je bil Malcev žalosten z nami; pogrešal je svoj talent, kot bi bil osamljen, ne da bi vedel, kako nam ga izraziti, da bi razumeli.
Mi pa nismo mogli razumeti njegovih veščin. Nekoč sem prosil, da smem sam dirigirati skladbo; Aleksander Vasiljevič mi je dovolil prevoziti približno štirideset kilometrov in sedel na mesto pomočnika. Peljal sem vlak in po dvajsetih kilometrih zamujal že štiri minute, izvoze iz dolgih vzponov pa sem prevozil s hitrostjo največ trideset kilometrov na uro. Malcev je vozil avto za menoj; vzpone je jemal s hitrostjo petdeset kilometrov, v ovinkih pa njegov avto ni bruhal tako kot moj in kmalu je nadoknadil izgubljeni čas.
Delal sem kot pomočnik Maltseva približno eno leto, od avgusta do julija, in 5. julija je Maltsev opravil svojo zadnjo pot kot kurir strojevodja ...
Peljali smo se z vlakom osemdeset potniških osi, ki je imel na poti do nas štiri ure zamude. Dispečer je šel do lokomotive in posebej prosil Aleksandra Vasiljeviča, naj čim bolj zmanjša zamudo vlaka, da to zamudo zmanjša na vsaj tri ure, sicer bi mu bilo težko izpustiti prazen vlak na sosednjo cesto. Maltsev je obljubil, da bo dohitel čas, in šli smo naprej.
Ura je bila osem popoldne, a poletni dan je še trajal in sonce je sijalo s slovesno močjo jutra. Aleksander Vasiljevič je zahteval, da ves čas vzdržujem tlak pare v kotlu le za pol atmosfere pod mejo.
Čez pol ure smo prišli v stepo, na miren, mehak profil. Maltsev je hitrost dvignil na devetdeset kilometrov in ni šel nižje, na vodoravnicah in majhnih klancih je hitrost dvignil na sto kilometrov. Na vzponih sem silil kurišče na maksimalno kapaciteto in prisilil gasilca, da je ročno nalagal zajemalko, da je pomagal stroju za kurjenje, ker mi je para zmanjkovalo.
Konec uvodnega odlomka.
Besedilo je zagotovilo liters LLC.
Svojo knjigo lahko varno plačate z bančno kartico Visa, MasterCard, Maestro, z računa mobilni telefon, s plačilnega terminala, v salonu MTS ali Svyaznoy, prek PayPal, WebMoney, Yandex.Money, denarnice QIWI, bonus kartic ali na kateri koli drug način, ki vam ustreza.
Junak zgodbe Andreja Platonova je mlad in nadarjen strojevodja potniške lokomotive Malcev. Ta mlad in ambiciozen mladenič, star okoli trideset let, že opravlja delovno mesto voznika višji razred, na popolnoma novi in zmogljivi parni lokomotivi "IS", ki ves svoj čas in energijo posveča svojemu najljubšemu delu, si ne more več predstavljati svojega življenja brez svojega najljubšega posla.
Pripovedovalec dela je mladi varovanec Maltsev, novi strojnik, ki šele začenja svoje delo, vendar ga partner moti, ker kaže očitno nezaupanje do njegovega opravljenega dela. Mladega partnerja je razburilo tudi dejstvo, da je delo z Maltsevom običajno potekalo v izjemni tišini brez zgodb in običajnega človeško komunikacijo značilnost dveh ljudi, ki delata skupaj.
Vendar pa so bile vse zamere in opustitve čez noč pozabljene v trenutku, ko je potniška lokomotiva krenila, Malcev partner je bil presenečen, da mu je uspelo tako subtilno in občutljivo razumeti ta železni mehanizem in tudi ne spregledati lepote mimoidoče mime sveta.
Mladi pomočnik je pri izjemnem strojevodji delal približno eno leto in bil presenečen nad njegovim resničnim talentom, da na lokomotivi izvaja včasih nepredstavljive stvari, a vso to idilo je nenadoma prekrižal tragičen dogodek, ki je povsem prekrižal običajen način življenja. za Maltseva.
Zgodba Andreja Platonova je pravi dokaz, da tudi nadarjeni in uspešni ljudje v svojem poslu včasih nujno potrebujejo podporo in razumevanje od zunaj, osebni predsodki in skriti ponos pa postanejo popolnoma nepomembni.
Preberite povzetek V besnem in lepem svetu Platonova
Malcev običajen način življenja uniči tragičen dogodek, ki se je zgodil v enem od poletnih mesecev. Nato se je julija Maltsevov pomočnik s svojim višjim mentorjem odpravil na svojo zadnjo plovbo in s seboj so morali vzeti vlak, ki je imel štiri ure zamude. Postajni dispečer je starejšega strojevodjo prosil, naj izgubljeni čas zaradi zamude nadomesti vsaj za eno uro.
Starejši strojevodja poskuša slediti dispečerjevim navodilom in izžene vso moč svojega vlaka. Toda nenadoma se kot ovira na njihovi poti pojavi poletni nevihtni oblak, ki s svojimi izpusti zaslepi Malceva. A kljub zamegljenemu vidu izkušeni strojevodja ne upočasni in z vso samozavestjo še naprej obvladuje potniško lokomotivo. Njegov mlajši partner opazi njegovo zelo nerodno in včasih slabo vodenje.
Na poti potniškega vlaka se pojavi prihajajoča lokomotiva in jima pride nasproti. Nato mora Maltsev priznati izgubo vida in prepustiti nadzor svojemu partnerju Konstantinu. Zahvaljujoč dejanjem mladega voznika je mogoče preprečiti izredni dogodek. In do jutra po njegovem prihodu se je Maltsev vrnil vid.
Ker pa izkušeni voznik v primeru nevarne situacije nadzora ni prenesel na svojega pomočnika, ga čaka sojenje.
Konstantin poskuša pomagati svojemu prijatelju in mentorju, išče izhod iz trenutne situacije. Nato se po pomoč obrne na prijatelja z inštituta. In izve, da je s pomočjo stroja Tesla, ki proizvaja umetno razelektritev strele, mogoče dokazati nedolžnost njegovega partnerja.
Konstantin se obrne na preiskovalni odbor z zahtevo, da preveri Maltsev na tem avtomobilu. In med poskusom je bila nedolžnost starejšega voznika popolnoma dokazana, a na žalost je Maltsev popolnoma izgubil vid.
Starejši strojevodja popolnoma izgubi upanje, da bo še kdaj imel priložnost voziti svojo najljubšo potniško lokomotivo in ujeti njegov pogled na mimoidočo lepoto rodne dežele.
Užaloščeni starejši strojevodja s palico ves čas prihaja na postajo, se usede na klop in preprosto posluša vlake, ki vozijo mimo njega.
Ko je nekoč opazil obubožanega partnerja s palico, se Konstantin odloči, da bo Maltseva vzel s seboj na let. Maltsev se z veseljem strinja s tem predlogom in obljubi, da se ne bo vmešaval, ampak bo preprosto tiho sedel poleg njega.
Neverjetno je, da se Maltsev med potovanjem povrne izgubljeni vid in Konstantin se odloči, da mora njegov mentor pot opraviti sam.
Po opravljenem delu se oba partnerja skupaj odpravita domov k Maltsevu in se vso noč pogovarjata o različnih temah. Konstantin se boji zapustiti Maltseva, saj se čuti odgovornega zanj pred krutim in besnim svetom.
Delo »V lepem in besnem svetu« odraža in dokazuje obstoj človeško sočutje, podpora, prijateljstvo, ljubezen in predanost ljubljenim, vse to so vidiki duše in srčnosti v človeškem svetu.
Slika ali risba V lepem in besnem svetu
Miriam se je rodila v Afganistanu sredi 70. let prejšnjega stoletja. Rodila se je izven zakona. Njen oče je bil Jalil, ugleden trgovec, ki je imel spodoben dohodek od svoje trgovine
Zgodba "V lepem in besnem svetu" Platonova je bila napisana leta 1938 in je imela prvotno drugačen naslov - "Machinist Maltsev". Delo odraža osebna izkušnja pisatelj, ki je v mladosti delal kot pomočnik voznika.
Da bi se bolje pripravili na lekcijo književnosti, priporočamo, da na spletu preberete povzetek »V lepem in besnem svetu«. Kratka ponovitev zgodbe bo koristna tudi za bralski dnevnik.
Glavni junaki
Aleksander Vasiljevič Malcev– izkušen voznik, ki svoje delo ljubi z vsem srcem.
Konstantin– Maltsevov pomočnik, odgovoren, spodoben mladenič.
Drugi liki
Preiskovalec- pošten zastopnik prava.
I. poglavje
Aleksander Vasiljevič Malcev upravičeno velja za "najboljšega voznika lokomotive v depoju Tolubeevsky." Kljub svoji mladosti - star komaj trideset let - že ima "kvalificiranost strojevodje prvega razreda" in dostojne izkušnje z vožnjo hitrih vlakov. Ko se na postaji pojavi nova potniška lokomotiva, je Maltsev tisti, ki je dodeljen za delo na tem močnem stroju.
Malcevov prejšnji pomočnik uspešno opravi vozniški izpit, Konstantin pa je imenovan na prazno mesto, česar je neverjetno vesel. Aleksandru Vasiljeviču "je vseeno, kdo so njegovi pomočniki." Pred potovanjem skrbno spremlja Kostjino delo, nato pa "z lastnimi rokami" preveri stanje lokomotive.
Kostja iskreno občuduje strokovnost svojega mentorja, ki vodi "vlak s pogumno samozavestjo velikega mojstra", in sanja, da bi bil kot on.
Poglavje II
Konstantin že približno leto dni dela kot pomočnik Maltseva. 5. julija vzamejo vlak s štiriurno zamudo in dispečer prosi, naj "čim bolj zmanjšajo zamudo vlaka." Aleksander Vasiljevič se strinja in junaki se odpravijo na pot.
V želji, da bi prihranil dragocene minute, Maltsev z vso silo požene vlak naprej, "proti močnemu oblaku, ki se pojavlja nad obzorjem." Voznik nehote občuduje lepoto besnih naravnih elementov in jo nehote primerja z delom stroja, ki mu je zaupan.
Vlak se ujame v prašno nevihto in postane težko ne samo videti, ampak celo dihati. Vendar se vlak še naprej pelje naprej, »v nejasno, zatohlo temo«. Nenadoma utripa "takojšnja modra luč" - bila je strela, ki je skoraj zadela lokomotivo, "a jo je malo zgrešila."
Kostya opazi, da je Maltsev "postal slabši pri vožnji." Misli, da je to zato, ker je utrujen in začne pozorno gledati na pot in signale. Konstantinu uspe pravočasno opaziti "meglen oblak rdeče luči" - prihajajoči vlak. Vklopljeno s polno hitrostjo naprej ustavi vlak in se tako izogne hudi nesreči. Maltsev preda nadzor nad lokomotivo svojemu pomočniku in prizna, da je slep. Naslednji dan se mu vid vrne.
Poglavje III
Malcevu sodijo, vendar je skoraj nemogoče dokazati nedolžnost izkušenega voznika. Preiskavi se zdi zelo sumljivo, da je Aleksander Vasiljevič že naslednji dan spregledal.
Poskuša razložiti, da je »dolgo videl svet v svoji domišljiji in verjel v njegovo resničnost«, zato ni takoj ugotovil, da je slep, a mu nihče ne verjame. Zaradi tega je Maltsev poslan v zapor, Konstantin pa nadaljuje z delom.
poglavje IV
Pozimi Kostja obišče svojega brata, študenta, in izve, da ima univerza »teslovo instalacijo v fizikalnem laboratoriju za proizvodnjo umetne strele«. V njegovi glavi se pojavi načrt.
Ko se vrne domov, Kostya še enkrat skrbno pretehta svojo domnevo in nato piše preiskovalcu, ki je vodil Maltsevov primer. V pismu vztrajno prosi, naj "testira izpostavljenost zapornika Maltseva električnim razelektritvam" in tako dokaže posebno občutljivost njegovega telesa na zunanje vplive elektrike.
Dolgo časa ni bilo odgovora, potem pa je preiskovalec napovedal soglasje regionalnega tožilca za tako nenavaden poskus. Nekaj dni kasneje raziskovalec pokliče Kostjo in poroča o rezultatih poskusa. Maltsev, ki je v popolni temi šel pod Teslovo instalacijo, spet "ne vidi svetlobe - to je bilo objektivno ugotovljeno s forenzičnim medicinskim pregledom." Toda samo tokrat voznikov vid ni obnovljen.
Preiskovalec se očita za to, kar je storil - prepričan je, da je nepreklicno uničil nedolžno osebo.
V. poglavje
Naslednje poletje Konstantin uspešno opravi "vozniški izpit" in začne samostojno voziti. Vsakič, ko pripelje lokomotivo pod vlak, opazi slepega Malceva, ki sedi na klopi.
Kostya poskuša nekako razvedriti nekdanjega voznika, vendar brez uspeha. Potem se odloči, da ga bo vzel s seboj na let. Aleksander Vasiljevič, ko se ponovno znajde v kabini parne lokomotive in vodi vlak pod vodstvom svojega nekdanjega učenca, doživi pravo blaženost.
Na poti nazaj se Malcev nenadoma vrne vid. Kostja ga pospremi domov in vso noč sedi poleg Aleksandra Vasiljeviča in se boji, da bi ga pustil samega s sovražnimi silami »lepega in besnega sveta«.
Zaključek
Platonov v svojem delu razkriva številne teme, med katerimi so najbolj pereče težave osamljenosti, sočutja, krivde in odgovornosti.
Po seznanitvi s kratka pripoved"V lepem in besnem svetu" priporočamo branje zgodbe v celoti.
Preizkus zgodbe
Preizkusite svoje pomnjenje povzetek test:
Ocena pripovedovanja
Povprečna ocena: 4.2. Skupaj prejetih ocen: 485.
V depoju Tolubeevsky je Aleksander veljal za najboljšega voznika lokomotive
Vasilijevič Malcev.
Bil je star okoli trideset let, a je že imel kvalifikacije prvega voznika
razreda in dolgo vozil hitre vlake. Ko je prvi močnejši prispel v naše skladišče
potniške lokomotive serije "IS", potem so bili dodeljeni za delo na tem stroju
Maltseva, kar je bilo povsem razumno in pravilno. Pomočnik Maltseva
delal je starejši moški iz mehanika skladišča po imenu Fedor Petrovič
Drabanov, vendar je kmalu opravil izpit za strojnika in odšel v službo k
drug avto, jaz pa sem bil namesto Drabanova dodeljen za delo v brigadi
Maltsev kot pomočnik; pred tem sem delal tudi kot pomočnik mehanika, a le
na starem avtomobilu z nizko močjo.
S svojo nalogo sem bil zadovoljen. Avtomobil IS, edini v takratni proizvodnji
naše vlečno območje, že po videzu me je vzbudilo
navdih; Dolgo sem jo lahko gledal, še posebej me je ganilo veselje
prebudila v meni - tako lepa kot takrat, ko sem jo prvič prebrala v otroštvu
pesmi Puškina. Poleg tega sem želel delati v prvovrstni ekipi
mehanik, da bi se od njega naučil umetnosti hitre vožnje
Aleksander Vasilijevič je moje imenovanje v svojo brigado sprejel mirno in
ravnodušen; očitno mu je bilo vseeno, kdo so njegovi člani
pomočniki
Pred potjo sem kot običajno pregledal vse sestavne dele avtomobila, vse preizkusil
njegove servisne in pomožne mehanizme ter se umiril glede na stroj
pripravljen na odhod. Aleksander Vasiljevič je videl moje delo in sledil
njo, a potem, ko sem še enkrat lastnoročno preveril stanje avtomobila,
Definitivno mi ni zaupal.
To se je ponovilo pozneje in že sem bil navajen, da je Aleksander
Vasilijevič se je nenehno vmešaval v moje dolžnosti, čeprav je bil razburjen
tiho. Toda običajno sem takoj, ko smo bili na poti, pozabil na svojega
žalost. Odvračanje vaše pozornosti od naprav, ki spremljajo vaše stanje
vožnja parne lokomotive, iz opazovanja dela levega vagona in poti naprej, I
pogledal Maltseva. Postavo je vodil s pogumno samozavestjo velikega
mojster, s koncentracijo navdihnjenega umetnika, ki je vsrkal vse
zunanjega sveta v lastno notranjo izkušnjo in s tem nadvlado nad njim.
Oči Aleksandra Vasiljeviča so abstraktno gledale naprej, kot da bi bile prazne, toda jaz
vedel, da z njimi vidi vso cesto pred seboj in vso naravo, ki drvi proti nam
proti - tudi vrabcu, ki ga je veter odnesel z balastnega pobočja
prebadanje prostora avtomobila je tudi ta vrabček pritegnil poglede
Maltsev in za trenutek obrnil glavo za vrabcem: kaj je narobe?
Za nami bo postalo, kam je odletel.
Krivi smo bili, da nikoli nismo zamudili; nasprotno, pogosto smo
so zamujali na vmesnih postajah, s katerih moramo nadaljevati
napredek, saj smo hodili z zaostankom časa in nas skozi zamude
vpisana nazaj v urnik.
Ponavadi smo delali v tišini; le občasno Aleksander Vasiljevič, ne
obrnil se je v mojo smer in s ključem potrkal po kotlu, da naj se obrnem
vašo pozornost na morebitne motnje v načinu delovanja stroja, oz
me pripravljajo na nenadno spremembo tega režima, tako da sem čuječ.
Vedno sem razumel tiha navodila svojega starejšega tovariša in z njim delal
polna skrbnost, vendar me je mehanik vseeno obravnaval, prav tako
do oljarja-kurjača, odmaknjen in nenehno preverjanje na parkiriščih
mazalke, zategovanje vijakov v ojesnih enotah, preizkušanje osnih ležajev na
pogonske osi itd. Če sem pravkar pregledal in podmazal kakšnega
delujoč del za drgnjenje, nato pa ga je Maltsev, ki mi je sledil, ponovno pregledal in
podmazan, kot da mojega dela ne bi imel za veljavno.
"Jaz, Aleksander Vasiljevič, sem že preveril to križno glavo," sem rekel
enkrat, ko je začel preverjati to podrobnost za mano.
»Ampak sam si ga želim,« se je nasmehnil Maltsev in v njegovem nasmehu je bilo nekaj
žalost, ki me je prizadela.
Kasneje sem razumel pomen njegove žalosti in razlog za njegovo konstantnost
brezbrižnost do nas. Počutil se je večvrednega nad nami, ker
stroj je razumel natančneje kot mi, in ni verjel, da bi jaz ali kdo drug lahko
spoznajte skrivnost njegovega talenta, skrivnost videnja hkrati in naključno
vrabec in signal naprej, v istem trenutku začuti pot, težo vlaka in
strojna sila. Maltsev je seveda razumel, da v marljivosti, v marljivosti
lahko ga celo premagamo, vendar si nisem mogel predstavljati, da smo več kot on
oboževali so parno lokomotivo in vozili vlake bolje od njega – menil je, da bolje ne bi moglo biti.
In zato je bil Malcev žalosten z nami; njegov talent se je dolgočasil, kako
od osamljenosti, ne da bi vedeli, kako to izraziti, da bi razumeli.
Mi pa nismo mogli razumeti njegovih veščin. sem enkrat vprašal
dovolite, da sam vodim sestavo; Aleksander Vasilijevič je dovolil
Prevozil sem približno štirideset kilometrov in se usedel na mesto asistenta. Vodil sem vlak in
dvajset kilometrov kasneje sem imel že štiri minute zamude in izvozi iz
pokriva dolge vzpone s hitrostjo največ trideset kilometrov na
uro. Malcev je vozil avto za menoj; vzpone je plezal s hitrostjo
petdeset kilometrov, na ovinkih pa njegovega avtomobila ni tako premetavalo
jaz in kmalu je nadoknadil izgubljeni čas.
Kot pomočnik Maltseva sem delal približno eno leto, od avgusta do julija in 5
Julij Malcev je opravil svojo zadnjo pot kot voznik
kurirski vlak...
Peljali smo se z vlakom osemdesetih potniških osi, ki je zamujal ob
štiri ure potovanja. Dispečer je prišel do lokomotive in posebej vprašal
Aleksander Vasiljevič, da čim bolj zmanjša zamude vlakov, zmanjša
ta zamuja vsaj tri ure, drugače bo težko oddal prazen avto
do naslednje ceste. Malcev mu je obljubil, da bo dohitel čas, in odpravili smo se.
Ura je bila osem popoldne, a poletni dan je še trajal in sonce
sijala s slovesno jutranjo močjo. Aleksander Vasilijevič je zahteval od
drži me ves čas tlak pare v kotlu je le za pol atmosfere nižji
končni.
Čez pol ure smo prišli v stepo, na miren, mehak profil. Malcev
hitrost dvignila na devetdeset kilometrov in ni padla, nasprotno -
na horizontalah in manjših klancih se je hitrost povečala na sto kilometrov. Vklopljeno
vzponov, sem kurišče nagnal na maksimalno moč in prisilil gasilca
ročno naložim zajemalko, da pomagam stroju za kurjenje, ker imam paro
Maltsev je odpeljal avto naprej, premaknil regulator na celoten lok in dal
obratno do popolnega izklopa. Hodili smo proti močnemu oblaku, ki se je pojavil
izza obzorja. Z naše strani je bil oblak obsijan s soncem, od znotraj pa raztrgan
divja, razdražena strela in videli smo navpične meče strele
prebadalo tiho daljno deželo, mi pa smo noro hiteli proti tej daljni
zemlja, kot bi hitela v svojo obrambo. Aleksandra Vasiljeviča je očitno odneslo
to je prizor: nagnil se je daleč skozi okno, gledal naprej, in njegove oči,
vajeni dima, ognja in vesolja so zdaj blesteli od navdiha.
Razumel je, da je delo in moč našega stroja mogoče primerjati s
delo nevihte , in morda je bil ponosen na to misel .
Kmalu smo opazili prašni vrtinec, ki je hitel čez stepo proti nam.
To pomeni, da je nevihta na naših čelih nosila nevihtni oblak. Svetloba je temnela okoli naju;
suha zemlja in stepski pesek sta žvižgala in strugla ob železno telo
parna lokomotiva; ni bilo vidljivosti in sem zagnal turbo dinamo za osvetlitev in
prižgal žaromet pred lokomotivo. Zdaj smo težko dihali
od vročega prašnega vrtinca, ki se je zamašil v kabino in se podvojil v njej
sila zaradi prihajajočega gibanja avtomobila, zaradi dimnih plinov in zgodnjega mraka,
okoli nas. Lokomotiva je tulila naprej v nejasno, zatohlo temo.
V svetlobno režo, ki jo ustvarja žaromet. Hitrost je padla na
šestdeset kilometrov; delali smo in se veselili kot v sanjah.
Nenadoma je velika kapljica udarila v vetrobransko steklo in se takoj posušila,
ki ga muči vroč veter. Nato je na mojih trepalnicah takoj zasvetila modra svetloba
in prodrl v moje zelo drhteče srce; Prijel sem za pipo
injektor, vendar me je bolečina v srcu že zapustila in takoj sem pogledal v
proti Maltsevu - pogledal je naprej in vozil avto, ne da bi spremenil obraz.
Kaj je bilo to? - sem vprašal gasilca.
Strela, je rekel. - Hotel sem naju udariti, ampak samo malo
zamudil.
Maltsev je slišal naše besede.
Kakšna strela? - je glasno vprašal.
"Zdaj je bilo," je rekel gasilec.
"Nisem videl," je rekel Maltsev in spet obrnil obraz navzven.
Nisem videl! - je bil presenečen gasilec. - Mislil sem, da je kotel eksplodiral, kaj?
luč se je prižgala, a je ni videl.
Tudi sam sem dvomil, da je strela.
Kje je grmenje? - sem vprašal.
Grmenje smo prestali,« je pojasnil gasilec. - Grom vedno udari potem.
Medtem ko je udaril, medtem ko se je zrak stresal, medtem ko sem in tja, smo bili že stran od njega
letel mimo. Potniki so morda slišali - so zadaj.
temna stepa, nad katero je nepremično počivalo tiho, preobremenjeno ljudstvo
Povsem se je stemnilo in prišlo je lahko noč. Zavohali smo vlago
zemlja, dišava zelišč in žit, nasičena z dežjem in nevihtami, in hitela
naprej, v korak s časom.
Opazil sem, da je Maltsev začel slabše voziti - na ovinkih smo
je vrglo, hitrost je dosegla več kot sto kilometrov, nato zmanjšala
do štirideset. Odločil sem se, da je Aleksander Vasiljevič verjetno zelo utrujen in
zato mu nisem rekel ničesar, čeprav mi je bilo zelo težko zadržati
najboljši način za delovanje peči in kotla s tem vedenjem mehanika. Vendar
čez pol ure se moramo ustaviti po vodo in tam, na postajališču,
Aleksander Vasiljevič bo jedel in malo počival. Ujeli smo že štirideset minut,
in do konca našega vlečnega odseka bomo nadoknadili vsaj eno uro.
Trenutna stran: 1 (knjiga ima skupaj 1 stran)
Platonov Andrej
V lepem in besnem svetu
A. Platonov
V LEPEM IN BESNEM SVETU
V depoju Tolubeevsky je Aleksander Vasiljevič Malcev veljal za najboljšega voznika lokomotive.
Bil je star okoli trideset let, a je že imel kvalifikacije strojevodje prvega razreda in je že dolgo vozil hitre vlake. Ko je prva močna potniška lokomotiva serije IS prispela v naše skladišče, je bil Maltsev dodeljen za delo na tem stroju, kar je bilo povsem razumno in pravilno. Kot pomočnik pri Malcevu je delal starejši moški iz depojskih mehanikov po imenu Fjodor Petrovič Drabanov, ki pa je kmalu opravil vozniški izpit in šel delat na drug stroj, namesto Drabanova pa so me dodelili za pomočnika v brigadi Malceva; Pred tem sem delal tudi kot pomočnik mehanika, a le na starem stroju majhne moči.
S svojo nalogo sem bil zadovoljen. Vozilo »IS«, edino na naši vlečnici v tistem času, je v meni vzbudilo občutek navdiha že s svojim videzom: lahko sem ga gledal dolgo in v meni se je prebudilo posebno, ganjeno veselje, ko lepo kot v otroštvu, ko sem prvič bral Puškinove pesmi. Poleg tega sem želel delati v posadki prvorazrednega mehanika, da bi se od njega naučil umetnosti vožnje težkih hitrih vlakov.
Aleksander Vasiljevič je moje imenovanje v svojo brigado sprejel mirno in brezbrižno: očitno mu je bilo vseeno, kdo bo njegov pomočnik.
Pred potjo sem kot običajno pregledal vse sestavne dele avtomobila, preizkusil vse njegove servisne in pomožne mehanizme in se pomiril, da je avto pripravljen na pot. Aleksander Vasiljevič je videl moje delo, spremljal ga je, a za menoj je znova z lastnimi rokami preveril stanje avtomobila, kot da mi ne bi zaupal.
To se je ponovilo pozneje in že sem bil navajen, da se Aleksander Vasiljevič nenehno vmešava v moje dolžnosti, čeprav je bil tiho razburjen. A običajno sem takoj, ko smo bili na poti, pozabil na svoje razočaranje. Ko sem odvrnil pozornost od instrumentov, ki spremljajo stanje vozeče lokomotive, od spremljanja delovanja levega vagona in poti naprej, sem pogledal Maltseva. Igralsko zasedbo je vodil s pogumno samozavestjo velikega mojstra, s koncentracijo navdahnjenega umetnika, ki je ves zunanji svet posrkal v svojo notranjo izkušnjo in mu zato vlada. Oči Aleksandra Vasiljeviča so gledale predse, kot da bi bile prazne, abstraktno, a vedel sem, da je z njimi videl vso cesto pred seboj in vso naravo, ki hiti proti nam - celo vrabca, ki ga je veter avtomobila, ki se je prebil v vesolje, odnesel z balastnega pobočja. , tudi ta vrabec je pritegnil Malcev pogled in za trenutek je obrnil glavo za vrabcem: kaj bo z njim za nami, kam je odletel?
Krivi smo bili, da nikoli nismo zamudili; nasprotno, pogosto smo zamujali na vmesnih postajah, ki smo jih morali opraviti sproti, saj nas je pognal čas in smo se z zamudami vrnili na urnik.
Ponavadi smo delali v tišini; Le občasno je Aleksander Vasiljevič, ne da bi se obrnil v mojo smer, potrkal s ključem na kotlu, da bi me opozoril na kakšno motnjo v načinu delovanja stroja ali pa me pripravil na ostro spremembo tega načina, tako da sem bi bil pozoren. Vedno sem razumel tiha navodila svojega starejšega tovariša in delal z vso skrbnostjo, vendar je mehanik vseeno ravnal z mano, kot tudi z mazalcem-kurilnikom, zadržano in nenehno preverjal mazalke na parkiriščih, tesnost vijakov na ojesnih enot, preizkušal osne kovčke na pogonskih oseh ipd. Če sem pravkar pregledal in podmazal kateri koli delujoči drgni del, mi je Maltsev spet sledil in ga pregledal in podmazal, kot da mojega dela ne bi imel za veljavnega.
"Jaz, Aleksander Vasiljevič, sem že preveril to križno glavo," sem mu rekel nekega dne, ko je začel preverjati ta del za mano.
"Ampak sam si ga želim," je nasmehnil Maltsev in v njegovem nasmehu je bila žalost, ki me je prevzela.
Kasneje sem razumel pomen njegove žalosti in razlog za njegovo nenehno brezbrižnost do nas. Počutil se je vzvišenega nad nami, ker je razumel avto natančneje kot mi, in ni verjel, da bi lahko jaz ali kdorkoli drug izvedel skrivnost njegovega talenta, skrivnost, da hkrati vidi mimoidočega vrabca in signal pred seboj. trenutnega zaznavanja poti, teže kompozicije in sile stroja. Maltsev je seveda razumel, da ga lahko v pridnosti, v pridnosti celo premagamo, vendar si ni mogel predstavljati, da imamo lokomotivo radi bolj kot on in vozimo vlake bolje od njega - mislil je, da je nemogoče narediti boljše. In zato je bil Malcev žalosten z nami; pogrešal je svoj talent, kot bi bil osamljen, ne da bi vedel, kako nam ga izraziti, da bi razumeli.
Mi pa nismo mogli razumeti njegovih veščin. Nekoč sem prosil, da mi dovolijo, da vozim vlak sam: Aleksander Vasiljevič mi je dovolil prevoziti približno štirideset kilometrov in sedel na mesto pomočnika. Vozil sem vlak - in po dvajsetih kilometrih sem imel že štiri minute zamude, izhode iz dolgih vzponov pa sem prevozil s hitrostjo največ trideset kilometrov na uro. Malcev je vozil avto za menoj; vzpone je jemal s hitrostjo petdeset kilometrov, v ovinkih pa njegov avto ni bruhal tako kot moj in kmalu je nadoknadil izgubljeni čas.
Delal sem kot pomočnik Maltseva približno eno leto, od avgusta do julija in
konec uvodnega odlomka