Ο κεντρικός κύκλος της Μόσχας (MCC) είναι μια συντομογραφία που χρησιμοποιείται πολύ πρόσφατα, ο ίδιος ο δακτύλιος χρησιμοποιείται ακόμη λιγότερο για επιβάτες. Στους χάρτες του μετρό, ο δακτύλιος υποδεικνύεται από τη γραμμή 14, αν και φαίνεται λίγο διαφορετικός.
Μετρό ή τρένο
Κυκλικός σιδηρόδρομος, Μικρός δακτύλιος του σιδηροδρόμου της Μόσχας, δακτύλιος της Μόσχας, κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας - όλοι αυτοί οι ορισμοί με τη μία ή την άλλη μορφή αναφέρονται στο ίδιο αντικείμενο.
Το πρώτο τρένο στο σταθμό Luzhniki του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky
Στη νέα ονομασία - MCC - η αναφορά του σιδηροδρόμου έχει αφαιρεθεί, στους χάρτες του μετρό αναγράφεται ως γραμμή 14, οι μεταφορές με το μετρό είναι δωρεάν (ακόμη και στην επιλογή "metro - MCC - metro"), ξεχωριστή σελίδα για το MCC έχει δημιουργηθεί στον ιστότοπο του μετρό... Άρα όλα μπορούν να είναι... Είναι το MCC μετρό;
Η ίδια η υποδομή MCC (τροχιές, σταθμοί, κ.λπ.) ανήκει στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Ο δακτύλιος συνδέεται φυσικά με άλλα τμήματα των σιδηροδρόμων η χρήση του δακτυλίου για εμπορευματική κίνηση δεν ακυρώνεται και είναι αρκετά δυνατή. Το τροχαίο υλικό, «Swallows», ταξιδεύει σε άλλα τμήματα των ρωσικών σιδηροδρόμων εδώ και αρκετά χρόνια. Στους σταθμούς MCC μπορείτε να βρείτε εργαζομένους με γκρι στολές των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, πίνακες πληροφοριών και μέρος της πλοήγησης στους ίδιους τους σταθμούς MCC - σύμφωνα με το brand book και τα πρότυπα των Russian Railways. Ακόμη και τα τουρνικέ είναι όπως αυτά σε πολλούς σταθμούς των προαστίων (αν και εξοπλισμένα με επικυρωτές του μετρό). Λοιπόν, είναι το MCC ένα ηλεκτρικό τρένο;
Πλοήγηση στη μετάβαση μεταξύ των πλατφορμών του σταθμού Khoroshevo του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky
Αν προσεγγίσουμε τυπικά το θέμα, τότε το MCC είναι πραγματικός σιδηρόδρομος, αλλά μέσα μαζική συνείδησηη χρήση του σιδηροδρόμου για κίνηση εντός μιας πόλης εξακολουθεί να είναι ελάχιστη χρήσιμη, επιπλέον, το MCC είναι ενσωματωμένο κυρίως με το μετρό και ο δακτύλιος είναι μια αστική συγκοινωνία και όχι ένας προαστιακός, που περιλαμβάνει τα πράσινα ηλεκτρικά τρένα που είναι γνωστά στους πολίτες . Αυτός είναι επίσης ο λόγος που η πλοήγηση και τα τιμολόγια σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε ο επιβάτης να αισθάνεται ότι βρίσκεται στη 14η γραμμή του μετρό, αν και στην πραγματικότητα το MCC, φυσικά, δεν είναι μετρό.
Περιστροφές στο σταθμό Luzhniki του κεντρικού κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky
Σε σχέση με το MCC, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιηθεί ο όρος "αστικό τρένο" - ένα είδος μεταφοράς στη Ρωσία που δεν είναι πολύ συνηθισμένο.
Στο εξωτερικό αυτό το είδος μεταφοράς είναι ευρέως διαδεδομένο και αρκετά δημοφιλές. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, την Αυστρία και την Ελβετία υπάρχει ο S-bahn, ο οποίος καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ των αστικών δημόσιων συγκοινωνιών και των κλασικών προαστιακών τρένων.
Το ίδιο το MCC σπάει το καλούπι πολλών ορισμών και παρόμοιες συζητήσεις διεξάγονται σε θεματικά φόρουμ εδώ και πολλούς μήνες - "Τι είναι τελικά το νέο δαχτυλίδι;"
MCC, μετρό, monorail και επίγεια μεταφορά– όλα αυτά είναι στοιχεία του ενιαίου συστήματος μεταφορών της πόλης, οπότε τίθεται το ερώτημα "είναι το MCC μέρος του μετρό;" δεν είναι εντελώς αλήθεια. Στην ερώτηση «Ανήκει το MCC στο σύστημα μεταφορών της Μόσχας;», είναι ασφαλώς σωστό και σωστό να απαντήσετε «Ναι», καθώς και σε παρόμοια ερώτηση σχετικά με το μετρό ή το μονοσιδηρόδρομο.
Το τρένο Lastochka φτάνει στο σταθμό Khoroshevo του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky
Η κύρια ροή προς το MCC θα πρέπει να είναι ακόμα μια μεταφορά από το μετρό, θα υπάρχουν λιγότερα "καθαρά" ανεξάρτητα ταξίδια γύρω από τον δακτύλιο. Ταυτόχρονα, σταθμοί όπως ο Sorge (πρώην Novopeschanaya), ο Krymskaya (πρώην Sevastopolsky Prospekt), ο Streshnevo (πρώην Volokolamskaya) δημιούργησαν (στην περίπτωση του Sorge, θα δημιουργήσουν) νέους κόμβους μεταφορών. Οι κάτοικοι των κοντινών σπιτιών και όσοι εργάζονται κοντά θα εκτιμήσουν σίγουρα την εμφάνιση αυτών των σταθμών. Μετά από αυτό, θα εμφανιστούν νέα δρομολόγια.
Λόγω των ιδιαιτεροτήτων του, μέρος της διαδρομής MCC διέρχεται από βιομηχανικές ζώνες. Είναι όμως αυτό πραγματικά σημαντικό, γιατί ένας νέος μεταφορικός διάδρομος εμφανίστηκε στην πόλη. Και οι βιομηχανικές ζώνες δεν θα αναβοσβήνουν πάντα από το παράθυρο του Swallow. Μονή Novodevichy, Μόσχα, Νησί Losiny, Ποταμός Μόσχα - τα τοπία είναι κάτι παραπάνω από διαφορετικά.
Θέα από το παράθυρο του τρένου MCC. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky
Από την άποψη των επίσημων ορισμών, το MCC είναι περισσότερο ένα ηλεκτρικό τρένο παρά ένα μετρό, στην πραγματικότητα είναι ένα νέο πλήρες στοιχείο του συστήματος μεταφορών. Το πόσο σχετικό είναι είναι ζήτημα για κάθε επιβάτη ξεχωριστά. Σε κάθε περίπτωση, οι νέες συνδέσεις που μειώνουν τον χρόνο ταξιδιού είναι πάντα καλές, ειδικά για μια μητρόπολη όπως η Μόσχα.
Οι εντυπώσεις των πρώτων επιβατών
Αντρέι Περετσίτσκι
* Στο Instagram - https://www.instagram.com/_pashalena_/, όπου εμπνέουμε ταξίδια με φωτογραφίες και ιστορίες.
* Στο Telegram - https://t.me/iz_drugogo_testa, όπου γράφουμε για το πώς ζουν οι άνθρωποι σε διαφορετικές πόλεις και χώρες.
Τα λέμε;)
Ενώ οδηγούσαμε γύρω από τον Καύκασο, την Υπερκαυκασία και το Ιράν, συνέβη ένα θαύμα στη Μόσχα - η κυκλοφορία και όλοι οι σταθμοί του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας (MCC) άνοιξαν. Χθες κάναμε έναν πλήρη κύκλο σε ένα νέο είδος μεταφοράς και ήμασταν σοκαρισμένοι μέχρι τον πυρήνα. Κάτω από την περικοπή, διαβάστε γιατί το MCC είναι ένα πραγματικό θαύμα.
Αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε την επιθεώρηση του νέου τύπου μεταφοράς από τον πλησιέστερο σε μας σταθμό, τον Baltiyskaya, στον οποίο μπορείτε να φτάσετε περπατώντας στο δρόμο από το σταθμό του μετρό Voikovskaya.
Αφήσαμε το μετρό, ακολουθήσαμε τις πινακίδες και διασχίσαμε το δρόμο και χαθήκαμε λίγο.
Κοιτάμε πίσω, πηγαίνουμε ακριβώς εκεί που πρέπει να πάμε; Στη Μόσχα, κατά κανόνα, υπάρχουν έντονες ροές ανθρώπων που μετακινούνται στους σταθμούς, αλλά εδώ, φαίνεται, οι άνθρωποι βιάζονται να πάνε για ψώνια στο Metropolis :) Όπως σας αρέσει χριστουγεννιάτικο δέντροστο εμπορικό κέντρο;
Είναι καλό που ο Πασάς ξέρει πού τρέχει ο σιδηρόδρομος. Πηγαίνουμε ευθεία χωρίς σημάδια. Παρεμπιπτόντως, αργότερα αποδεικνύεται ότι το κύριο μονοπάτι περνά μέσα από το εμπορικό κέντρο.
Φτάσαμε σε μια πεζογέφυρα απέναντι από το δρόμο. Για να φτάσετε στη γέφυρα, πρέπει να μπείτε στο εμπορικό κέντρο μέσω μιας από τις εισόδους, όπου μια πινακίδα μας υποδέχεται.
Δεν πρόκειται για έξοδο από το εμπορικό κέντρο, είναι η πιο δημοφιλής είσοδος στη γέφυρα που οδηγεί στο σταθμό MCC. Υπάρχει και άλλο ένα, αλλά βρίσκεται δυσδιάκριτα και σχεδόν κανείς δεν το περνάει. Δεν ξέρουμε πώς καταφέραμε να ασκήσουμε πίεση για αυτό, αλλά η ροή κυκλοφορίας του εμπορικού κέντρου θα πρέπει τώρα να αυξηθεί σημαντικά.
Είναι ωραίο να περπατάς σε ένα νέο καθαρό πέρασμα.
Περνάμε από τα τουρνικέ στον σταθμό, κρατώντας την κάρτα της Τρόικας που χρησιμοποιούσαμε στο μετρό στον αναγνώστη. Το ταξίδι μας μετράει ως μεταφορά και το ταξίδι στο MCC θα είναι δωρεάν.
Ο σιδηροδρομικός δακτύλιος της Μόσχας υπάρχει από τον 19ο αιώνα και μέχρι τη δεκαετία του '30 του 20ου αιώνα χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο για εμπορευματικές μεταφορές, αλλά και για μεταφορά επιβατών. Αλλά μετά εμφανίστηκε το μετρό και το έργο εγκαταλείφθηκε. Εκείνα τα χρόνια, η λέξη «μετρό» ήταν ακόμα ανδρική.
Δείτε τη φωτογραφία, ένα κορίτσι με γυμνά πόδια στο μείον 10. Πού κοιτάζουν οι γονείς; Παλαιότερα έβγαζαν τα καπέλα μόνο όταν έβγαιναν από το σπίτι, αλλά τώρα τυλίγουν και το παντελόνι τους.
Ενώ ο Πασάς κοιτούσε το διάγραμμα στο κέντρο του σταθμού, μια γυναίκα πλησίασε και προσπάθησε να καταλάβει πόσο μακριά ήταν ένας από τους σταθμούς MCC στα νότια από το σταθμό του μετρό.
Το πολυαναμενόμενο Swallow είναι ένα τρένο της Siemens, που δημιουργήθηκε από τους Γερμανούς μετά από αίτημα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και προσαρμόστηκε στις απαιτήσεις των δρόμων μας. Οι Ρώσοι ιππεύουν Lastochka εδώ και πολύ καιρό στο Sochi, in Νίζνι Νόβγκοροντκαι από πέρυσι στο Tver.
Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν το MCC ακόμη και στη μέση μιας καθημερινής ημέρας.
Είναι υπέροχο που καταφέραμε να αγοράσουμε τόσο σύγχρονα τρένα για τις αστικές δημόσιες συγκοινωνίες. Το τρένο είναι ζεστό, ελαφρύ, το Wi-Fi λειτουργεί, είναι καθαρό και άνετο να κάθεσαι και υπάρχει ακόμη και τουαλέτα στο πρώτο και το τελευταίο βαγόνι. Λοιπόν, τι θαύμα!
Το Lastochka είναι μια κατηγορία άνεσης αστικών μεταφορών που δεν έχει ξαναδεί ποτέ στη Ρωσία. Η άμαξα έχει εξαιρετική ηχομόνωση, η οποία προσθέτει μια αίσθηση «πολυτέλειας». Το τρένο δεν κινείται, πετάει!
Οδηγούμε κυρίως μέσα από βιομηχανικές ζώνες.
Και αυτός ο σταθμός πήρε το όνομά του από την ομώνυμη οδό στα δυτικά της Μόσχας.
Η οθόνη δείχνει όχι μόνο την ώρα και τη θερμοκρασία, αλλά και την ταχύτητα κίνησης. Σε ορισμένα τμήματα, το Swallow επιταχύνει στα 100 km/h. Επιλέγουμε το MCC και εσείς στέκεστε εκεί :)
Υπάρχει ακόμη και ένα ράφι σαν αυτό. Σε τι θα χρησίμευε; :)
Περνάμε την πόλη της Μόσχας και τον ποταμό Μόσχα. Σωστές καταλήξεις; :)
Ο σχεδιασμός των σταθμών είναι ως επί το πλείστον στάνταρ, όλοι έχουν πίνακα αποτελεσμάτων και στέγη βροχής. Από τα μειονεκτήματα: πρέπει να περιμένετε για το τρένο στο δρόμο και το διάστημα ποικίλλει από περίπου δέκα λεπτά νωρίς το πρωί, απόγευμα και αργά το βράδυ έως τρία λεπτάτις ώρες αιχμής. Δέκα λεπτά στο κρύο δεν είναι το φλιτζάνι του τσαγιού όλων.
Χάρτης του μετρό στο σταθμό από το Lebedev Studio.
Περίπου οι μισοί από τους σταθμούς MCC έχουν επιφανειακά περάσματα προς τους πλησιέστερους σταθμούς του μετρό ή των τρένων. Στη Baltiyskaya, όπου επιβιβαστήκαμε, η μεταφορά κράτησε περίπου δέκα λεπτά. Η μετάβαση από το σταθμό Luzhniki στο σταθμό του μετρό Sportivnaya θα διαρκέσει μόνο μερικά λεπτά, οι επιβάτες είναι τυχεροί εδώ.
Οι πύργοι του «Επιχειρηματικού Κέντρου» είναι ορατοί στο βάθος μέσα στην ομίχλη. Υπάρχει επίσης ένας περιφερειακός σταθμός εκεί.
Το τρένο έφτασε, ας προχωρήσουμε. Το πρώτο και το τελευταίο βαγόνι είναι εξοπλισμένα με θέσεις για τη μεταφορά ποδηλάτων. Έχουμε ήδη καταλάβει πώς θα πάμε για μια βόλτα στα πάρκα της Μόσχας το καλοκαίρι: το Izmailovsky Park και το Sokolniki βρίσκονται σε ευχάριστη γειτνίαση με τους σταθμούς MCC.
Στην περιοχή του εργοστασίου ZIL γίνεται μεγαλειώδης κατεδάφιση σπιτιών και ανέγερση νέων ακινήτων.
Είναι πολύ ασυνήθιστο να το βλέπεις δημόσια συγκοινωνίαΜόσχα τουαλέτα.
Το εσωτερικό της τουαλέτας δεν είναι πλέον φρέσκο, αλλά είναι υποφερτό προς το παρόν. Ελπίζουμε ότι τα τρένα και οι σταθμοί θα φροντίζονται συνεχώς, διαφορετικά θα βουλώσουν όλα πολύ γρήγορα, κυριολεκτικά και μεταφορικά.
Selfie τουαλέτας από τη Λένα. Η πρώτη μας αναφορά από τη Zlatoglavaya, παρεμπιπτόντως. Σκεφτόμαστε τι άλλο να φωτογραφίσουμε στη Μόσχα, γράψτε τις συστάσεις σας.
Φτάσαμε στο σταθμό Izmailovo, αποφασίσαμε να κάνουμε ένα διάλειμμα και να περπατήσουμε στην πόλη. Αφήνουμε τις πόρτες του περιφερειακού σταθμού.
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια από μηχανήματα αυτόματης πώλησης, όπως και στο μετρό.
Βρισκόμαστε στο κτίριο του σταθμού, όπου σύντομα θα υπάρχει εμπορικό κέντρο.
Τώρα τα καταστήματα είναι κλειστά και αυτό μπορεί να συνεχιστεί για αρκετό καιρό. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν ταλέντο στη μακροχρόνια κατασκευή.
Το πλάτος της κυλιόμενης σκάλας είναι τέτοιο που μόνο ένα άτομο μπορεί να χωρέσει στο πλάτος, δεν μπορείτε να τρέξετε γρήγορα στα αριστερά.
Είσοδος στη μετάβαση.
Ρωσικές πραγματικότητες: οι αμυχές σχεδίασαν το πέρασμα με τέτοιο τρόπο που θα ήταν αδύνατο να ανοίξει η εξωτερική πόρτα.
Κάνει κρύο στο πέρασμα, αλλά είναι σαφές ότι η θέρμανση του δρόμου είναι πολύ ακριβή.
Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται τα κτήρια του ξενοδοχείου Izmailovo και του Κρεμλίνου Izmailovo.
Βγαίνουμε από το πέρασμα, πάμε ευθεία, και υπάρχει κάποιο είδος άστεγου εμπορικού κέντρου που πουλάει λουκάνικα σε ζύμη. Μόσχα, είσαι απείρως ποικιλόμορφη :)
Ως επίλογος:
Ποτέ στη μνήμη μας δεν άνοιξε νέο είδος μεταφοράς στη Μόσχα (το monorail δεν μετράει). Πιθανότατα δεν θα ανοίξει ποτέ ξανά τέτοια θαύματα δεν συμβαίνουν πολύ συχνά.
Εμείς οι ίδιοι προσπαθήσαμε να βρούμε χρήσιμες διαδρομές γύρω από τη Μόσχα για το MCC, αλλά εκτός από τη μεταφορά ποδηλάτων σε δασικά πάρκα, δεν καταφέραμε να καταλήξουμε σε τίποτα όλες οι διαδρομές μας στο μετρό, τα μίνι λεωφορεία και τα ηλεκτρικά τρένα. Ελπίζουμε ότι οι Μοσχοβίτες και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας θα μπορέσουν να προσαρμόσουν αυτό το είδος μεταφοράς στις ανάγκες τους και αυτό τουλάχιστον θα ελαφρύνει λίγο το βάρος. Μετρό της Μόσχαςκαι τα προαστιακά τρένα.
Τι πιστεύετε για το MCC;
Γειά σου! Αυτό το περιοδικό δεν θα ενημερώνεται πλέον. Εάν ενδιαφέρεστε για τις αναρτήσεις μας, εγγραφείτε:
* Στο Instagram -
Ανακατασκευή του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας (MCC)- ένα μοναδικό έργο όχι μόνο για τη Μόσχα, αλλά και για τη Ρωσία συνολικά. Το MCC έχει γίνει ένα πλήρες ελαφρύ μετρό, ενσωματωμένο στο σύστημα του μετρό.
Ο χάρτης MCC περιλαμβάνεται στον χάρτη του μετρό της πρωτεύουσας. Δείχνει τον κατά προσέγγιση χρόνο μεταφοράς εδάφους από το MCC.
Επιπλέον, το διάγραμμα δείχνει πιθανές μεταφορές από το MCC σε επίγειες αστικές συγκοινωνίες, διαστήματα κυκλοφορίας κ.λπ.
Η κυκλοφορία γύρω από τον δακτύλιο ξεκίνησε στις 10 Σεπτεμβρίου 2016. Αυτό έδωσε μια νέα ώθηση στην ανάπτυξη εγκαταλελειμμένων βιομηχανικών περιοχών της πρωτεύουσας και κατέστησε επίσης δυνατό να κόψει τον γόρδιο δεσμό των μεταφορικών προβλημάτων που κρέμονταν πάνω από την πρωτεύουσα.
Ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας είναι ο δρόμος προς το μέλλον. Χάρη στο δαχτυλίδι, τα ταξίδια γύρω από την πρωτεύουσα διαρκούν κατά μέσο όρο 20 λεπτά. Ενα ακόμα ΜΟΝΑΔΙΚΟ χαρακτηριστικοΤο MCC ήταν ότι συνέδεε τον κήπο και τα πάρκα της πρωτεύουσας: το κτήμα Mikhalkovo, Βοτανικός κήπος, το έδαφος του VDNKh και ΕΘΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ Losiny Island, φυσικό καταφύγιο Vorobyovy Gory και άλλα.
Το MCC είναι μια νέα ζωή για τις βιομηχανικές ζώνες της Μόσχας
Από το 1908, ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας εξυπηρετούσε βιομηχανικές ζώνες και εκτελούσε κυρίως τη λειτουργία της μεταφοράς εμπορευμάτων. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, πολλές βιομηχανικές περιοχές γύρω από αυτόν τον δακτύλιο ερειπώθηκαν και ορισμένες βιομηχανίες έκλεισαν. Μια σειρά από βιομηχανικές ζώνες σε το καλύτερο σενάριοχρησιμοποιήθηκαν για αποθήκες. Τώρα αυτές οι περιοχές αναδιοργανώνονται ενεργά, κατοικίες με κοινωνικές εγκαταστάσεις, αθλητικά συγκροτήματα κ.λπ. χτίζονται εδώ και οι αναπτυσσόμενες περιοχές απαιτούν βολικές συγκοινωνιακές συνδέσεις.
Η έναρξη της επιβατικής κίνησης κατά μήκος του MCC επιλύει το ζήτημα της στήριξης των μεταφορών για τις βιομηχανικές ζώνες. Επιπλέον, ο δακτύλιος συνέδεε προαστιακά τρένα και ηλεκτρικά τρένα που πηγαίνουν στο κέντρο της πόλης με σταθμούς MCC. Οι επιβάτες μπορούν, πριν φτάσουν στο κέντρο της πόλης, να μεταφερθούν στα τρένα MCC και να μετακινηθούν περαιτέρω σε ολόκληρη σχεδόν την επικράτεια της Μόσχας.
Όλοι οι σταθμοί MCC κατασκευάστηκαν ως κόμβοι μεταφορών (TPU). Θα περιλαμβάνουν γραφεία, εμπορικά κέντρα, καταστήματα και καφετέριες. Αυτή η ιδέα ανταποκρίνεται τόσο στα συμφέροντα των επενδυτών, για τους οποίους είναι σημαντική η ανάκτηση των επενδύσεων στις κατασκευές, όσο και στις ανάγκες των πολιτών.
(σήμερα λειτουργούν 24 σταθμοί MCC) - ένα νέο μεταφορικό μέσο της Μόσχας που έχει σχεδιαστεί για να κάνει τις μετακινήσεις στη Μόσχα ακόμα πιο βολικές. Το πρώτο στάδιο άνοιξε στις 10 Σεπτεμβρίου. Επί αυτή τη στιγμήΕίκοσι τέσσερις από τους τριάντα ένα σταθμούς είναι ανοιχτοί για επιβάτες. Πέντε σταθμοί έχουν σκεπαστό πέρασμα προς το μετρό, έξι έχουν πέρασμα στο μετρό απέναντι. Μέχρι το τέλος Οκτωβρίου θα ανοίξουν άλλοι 6 σταθμοί.
24 ανοιχτοί σταθμοί MCC - δείτε την παρακάτω λίστα...
Κατάλογος σταθμών MCC που λειτουργούν:
- Περιφέρεια (Βορειοανατολική Διοικητική Περιφέρεια και Βόρεια Διοικητική Περιφέρεια). Μεταφορά στο ίδιο όνομα σιδηροδρομικός σταθμός(κατεύθυνση Savelovskoe του σιδηροδρόμου της Μόσχας), και στο μέλλον - στον νέο σταθμό του μετρό Okruzhnaya. Υπάρχει επίσης μεταφορά σε αστικές χερσαίες συγκοινωνίες - λεωφορείο.
- Βαλτική (SAO).Παρέχει μεταφορά στο σταθμό του μετρό Voykovskaya ή στην πόλη επίγεια μεταφορά. Ο σταθμός Baltiyskaya συνδέεται με μια υπερυψωμένη διάβαση με εμπορικό κέντρο«Metropolis», και από την άλλη πλευρά, κοντά, σχεδόν ακριβώς δίπλα, βρίσκεται το πάρκο Pokrovskoye-Streshnevo.
- Streshnevo (North Administrative Okrug και North-west Administrative Okrug).Μεταφορά σε τραμ, τρόλεϊ, λεωφορείο. Σύμφωνα με το σχέδιο, μεταφορά στη σιδηροδρομική γραμμή κατεύθυνσης της Ρίγας (νέος σταθμός στάσης). P. S: παρεμπιπτόντως, έχουμε ένα θέμα για το .
- Σελεπίχα (ΤσΑΟ).Παρέχει μεταφορά στη σιδηροδρομική πλατφόρμα Testovskaya.
- Επιχειρηματικό κέντρο (νοτιοδυτικό τμήμα της Κεντρικής Διοικητικής Περιφέρειας).Μεγάλος σταθμός στο MCC. Μεταφορά στο σταθμό του μετρό Mezhdunarodnaya. Βρίσκεται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το σιδηροδρομικό σταθμό Testovskaya. Σύμφωνα με το σχέδιο - πάρκινγκ και υπόγειο πέρασμα προς την πόλη της Μόσχας.
- Kutuzovskaya (JSC), δίπλα στο Kutuzovsky Prospekt.Είναι δυνατή η μεταφορά στο σταθμό του μετρό Kutuzovskaya και στην επίγεια μεταφορά: τρόλεϊ και λεωφορείο.
- Λουζνίκι (ΤσΑΟ).Σταθμός με εξέδρες «ακτής» και προθάλαμο. Παρέχει μεταφορά στο σταθμό του μετρό Sportivnaya ή σε αστικό λεωφορείο. Σύμφωνα με τα σχέδια, είναι ο σταθμός Sportivnaya MCC που θα έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση κατά τη διάρκεια της περιόδου.
- Πλατεία Gagarin (JSC).Συνδέεται με το σταθμό του μετρό Leninsky Prospekt (μέσω ενός υπόγειου περάσματος). Μεταφορά σε λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ. Αυτός είναι ο μόνος σταθμός MCC που είναι υπόγειος.
- Κριμαίας (Νότια Διοικητική Περιφέρεια και Νοτιοδυτική Διοικητική Περιφέρεια).Μεταφορά στο σιδηροδρομικό σταθμό Sevastopolskaya και μέσα μαζικής μεταφοράς - λεωφορείο.
- Άνω λέβητες (Νότια Διοικητική Περιφέρεια).Βρίσκεται ανάμεσα στους σταθμούς του μετρό Nagatinskaya και Tulskaya. Συνδέεται με αστικά λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ. Και επίσης μέσω μιας νέας πλατφόρμας με τον σιδηρόδρομο κατεύθυνσης Paveletsky.
- ZIL (βόρειο τμήμα της Νότιας Διοικητικής Περιφέρειας).Έξοδος στο Ice Palace από μέσα MCC και επίγειες αστικές συγκοινωνίες - κατά μήκος της εξωτερικής πλευράς του MCC.
- Avtozavodskaya (Νότια Διοικητική Περιφέρεια).Εδώ μπορείτε να μεταβείτε στο σταθμό του μετρό Avtozavodskaya (κατά μήκος του δρόμου) και στη μεταφορά εδάφους (λεωφορείο, τρόλεϊ).
- Belokamennaya (VAO).Βρίσκεται εντός των ορίων του εθνικού πάρκου Losiny Ostrov. Μεταφορά σε χερσαία συγκοινωνία - λεωφορείο. Και με λεωφορείο στον πλησιέστερο σταθμό του μετρό - "Rokossovsky Boulevard".
- Βοτανικός Κήπος (ΣΒΑΟ).Συνδέεται με τον ομώνυμο σταθμό του μετρό με υπόγεια διάβαση πεζών. Μπορείτε να μεταφερθείτε σε χερσαία μεταφορά - λεωφορείο.
- Rokossovsky Boulevard (VAO).Υπάρχει μετάβαση στον ομώνυμο σταθμό του μετρό (γραμμή Sokolnicheskaya) και μεταφορά σε λεωφορείο ή τραμ.
- Likhobory (SAO).Συνδέεται με τον σιδηρόδρομο, με την πλατφόρμα NATI (κατεύθυνση Λένινγκραντ). Μπορείτε να πάρετε ένα λεωφορείο.
- Λοκομοτίβ (VAO).Μεταφορά (ζεστή) στο σταθμό του μετρό Cherkizovskaya (σκεπαστό πέρασμα). Υπάρχει δυνατότητα μεταφοράς σε τρόλεϊ ή λεωφορείο.
- Νίζνι Νόβγκοροντ (Νοτιοανατολική Διοικητική Περιφέρεια).Συνδέεται με τον σιδηροδρομικό σταθμό Karacharovo (από τον σταθμό Kursk) και με αστικό λεωφορείο. Το 2018, θα είναι διαθέσιμη μια μετάβαση στο σταθμό του μετρό Nizhegorodskaya Street.
- Novokhokhlovskaya (Νοτιοανατολική Διοικητική Περιφέρεια).Υπάρχει δυνατότητα μεταφοράς σε αστικό λεωφορείο και από το 2017 - μέσω της νέας πλατφόρμας μπορείτε να μεταφερθείτε ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ(σκηνοθεσία Κουρσκ).
- Περιφέρεια (Βορειοανατολική Διοικητική Περιφέρεια και Βόρεια Διοικητική Περιφέρεια).Μεταφορά στον ομώνυμο σιδηροδρομικό σταθμό (κατεύθυνση Savelovskoe του σιδηροδρόμου της Μόσχας) και στο μέλλον - στον νέο σταθμό του μετρό Okruzhnaya. Υπάρχει επίσης μεταφορά σε αστικές χερσαίες συγκοινωνίες - λεωφορείο.
- Ugreshskaya (Νοτιοανατολική Διοικητική Περιφέρεια).Από το σταθμό μπορείτε να μεταφερθείτε σε λεωφορείο, τραμ ή τρόλεϊ. Χρησιμοποιώντας χερσαία μεταφορά (λεωφορείο ή τραμ) μπορείτε να φτάσετε σε δύο σταθμούς του μετρό - Kozhukhovskaya ή Dubrovka.
- Izmailovo (VAO).Συνδέεται με το σταθμό του μετρό στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya". Υπάρχει δυνατότητα μεταφοράς σε λεωφορείο, τρόλεϊ και τραμ.
- Ροστοκίνο (ΝΕΑΔ).Μεταφορά στον σιδηροδρομικό σταθμό Severyanin (κατεύθυνση Yaroslavl). Διατίθεται επίσης μεταφορά σε χερσαία μεταφορά - τραμ, λεωφορείο, τρόλεϊ.
- Βλαδύκινο (ΝΕΑΔ).Μεταφορά στον ομώνυμο σταθμό του μετρό μέσω υπερυψωμένης διάβασης. Μπορείτε να μεταφερθείτε σε λεωφορείο ή τρόλεϊ.
Αρκετοί ακόμη σταθμοί θα ανοίξουν στα τέλη Οκτωβρίου 2016
Λίστα κλειστών επί του παρόντος σταθμών MCC:
- Πανφιλόφσκαγια- ένας πολύπλοκος σταθμός από μηχανολογική άποψη λόγω χωρικών περιορισμών. Απέχει περίπου επτακόσια μέτρα από το σταθμό του μετρό (σταθμός Oktyabrskoye Pole).
- Οδός Sorge
- Κόπτεβο
- Falcon Hill
- Ντουμπρόβκα