Χάρτης MCC με σταθμούς μεταφοράς. Από το Νάτι στο ΜΤΣΚ. Ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας μέσα από τα μάτια ενός κατοίκου του Ζελένογκραντ

Ταξιδέψτε σιδηροδρομικόςενδιαφέρον όχι μόνο επειδή το τρένο θεωρείται ένας από τους ασφαλέστερους τρόπους μεταφοράς, αλλά και επειδή περνώντας μπορείτε να κοιτάξετε όμορφο τοπίο. Ένα από αυτά τα μέρη είναι ο Σιδηρόδρομος Κύκλος της Μόσχας.

Κυκλικός σιδηρόδρομος της Μόσχας: ιστορία ανάπτυξης

Στις αρχές του περασμένου αιώνα, η ανάπτυξη της βιομηχανίας άρχισε να φτάνει σε αρκετά μεγάλα ύψη και τα φυτά και τα εργοστάσια μεγάλωσαν. Φυσικά, όλα τα προϊόντα που παρήγαγαν έπρεπε να εξάγονται με κάτι. Οι σιδηρόδρομοι άρχισαν να αναπτύσσονται και εμφανίστηκαν σιδηροδρομικές γραμμές διαφορετικές γωνίεςχωρών. Υπήρχε ένας σιδηροδρομικός κόμβος στο κέντρο της πρωτεύουσας, η ανάπτυξή του κάθε χρόνο ήταν τουλάχιστον 5%.

Ο Νικόλαος Β' αναγνώρισε ότι ήταν απαραίτητο να ανακουφιστεί η Μόσχα και αυτό θα μπορούσε να γίνει ξεκινώντας την κατασκευή πρόσθετων σιδηροδρομικών κόμβων. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, ο δρόμος θα έπρεπε να έχει μήκος τουλάχιστον 54 χιλιόμετρα, όλοι οι παρακείμενοι κόμβοι - 154 χιλιόμετρα. Ο σιδηροδρομικός δακτύλιος της Μόσχας (το σχέδιο προέβλεπε τη δυνατότητα λειτουργίας 14 σταθμών, 72 γεφυρών) υποτίθεται ότι διέρχεται από τον ποταμό Μόσχα (4 γέφυρες).

Ο αρχαίος περιφερειακός σιδηρόδρομος της Μόσχας

Ήταν ενδιαφέρον να δημιουργηθούν σταθμοί σχεδιασμένοι σε στυλ Art Nouveau. Αφού χτίστηκε το μετρό έγινε τέλειο παράδειγμαπώς είναι δυνατόν να τοποθετηθούν σιδηροδρομικές γραμμές εκτός πόλης, με τα πιθανά περιγράμματα των ορίων της μητρόπολης.

Στις αρχές του 1908 κατασκευάστηκε ένας μεγάλος δακτύλιος του σιδηροδρόμου της Μόσχας, μετά τον οποίο έγινε το άνοιγμα, αλλά, σύμφωνα με το σχέδιο, είχε μόνο δύο γραμμές και προορίζονταν για εμπορευματικά τρένα. Εκείνη την εποχή, δεν περνούσαν περισσότερα από 4 τρένα κατά μήκος του δακτυλίου την ημέρα. Οι επιβατικοί δρόμοι στον σιδηρόδρομο BMO άνοιξαν μόλις το 1909. Το 1920, ο σιδηρόδρομος της Μόσχας έκλεισε για τους επιβάτες και το 1934, η κυκλοφορία σε αυτόν επανήλθε.

Χάρη στην εμφάνιση του Σιδηροδρόμου της Μόσχας και την ανάπτυξη της μεταφοράς επιβατών, η Μόσχα μπόρεσε να ανακουφίσει τη συμφόρηση και έγινε ευκολότερη η μετακίνηση στην πόλη. Ο μικρός δακτύλιος του σιδηροδρόμου της Μόσχας κατέστησε δυνατή την ανακούφιση της συμφόρησης στην περιοχή.

Μόνο μια σημείωση.Το 2011, ο σιδηροδρομικός δακτύλιος ανακατασκευάστηκε και έγιναν όλες οι εργασίες για τη βελτίωση των συνθηκών χρήσης της μεταφοράς επιβατών.

Πώς εμφανίστηκε ο σύγχρονος Ring Railway της Μόσχας

Μόσχα περιφερειακός δρόμοςεμφανίστηκε όχι πολύ καιρό πριν και δημιουργήθηκε για να ανακουφίσει το βάρος επίγεια μεταφορά, και να ανακουφίσει τους επιβάτες από τη συντριβή. Για το σκοπό αυτό αποφασίστηκε να ξεκινήσει ο δρόμος που κατασκευάστηκε στις αρχές του 20ού αιώνα. Στη μορφή που βρισκόταν μετά από σχεδόν έναν αιώνα εγκατάλειψης, απαιτούσε τον πλήρη εκσυγχρονισμό και τις επισκευές του.

Το 2011 αποφασίστηκε η δημιουργία ανώνυμη εταιρείαυπεύθυνη για την κατάστασή της. Το 2015, η εταιρεία εγκατέλειψε τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους και η κυβέρνηση της Μόσχας έγινε ιδιοκτήτης της. Χάρη σε αυτό, κατέστη δυνατή η επένδυση μεγάλες ποσότητεςστην ανάπτυξή του. Επιπλέον, η εταιρεία κατάφερε να προσελκύσει επενδυτές, τα κεφάλαια των οποίων χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή πολλών σταθμών.

Σύγχρονος δακτύλιος της Μόσχας

Κατά το σχεδιασμό, μεγάλη προσοχήκαταβάλλεται στους επιβάτες που χρησιμοποιούν πρόσθετα μεταφορικά μέσα. Για να επιτρέπεται στα άτομα με προβλήματα όρασης να κινούνται γύρω από την πλατφόρμα, τα πάντα μέσα ήταν επενδεδυμένα με πλακάκια αφής. Σε αρκετούς σταθμούς όπου είναι δυνατή η μεταφορά, τοποθετούνται ειδικοί ανελκυστήρες και περιστροφικές πύλες, με χρήση των οποίων επιβάτες με αναπηρίεςμπορεί να κινείται ελεύθερα.

Από το 2018, ένας μεγάλος αριθμός τρένων ταξιδεύει κατά μήκος του δρόμου. Πάνω από 110 τρένα περνούν καθημερινά από αυτό, μεταφέροντας πολλούς επιβάτες. Ένα τρένο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 1.200 επιβάτες τη φορά.

Ηλεκτρικό τρένο "Lastochka"

Ο κύριος μεταφορέας είναι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι.

Επίσημος ιστότοπος του Ring Railway της Μόσχας

Για να λάβετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του σιδηροδρόμου, για να διευκρινίσετε πληροφορίες σχετικά με την ώρα αναχώρησης των τρένων και τον σταθμό που μπορείτε να φτάσετε, πρέπει να μεταβείτε στον επίσημο ιστότοπο.

Δίνω προσοχή!Για να προγραμματίσετε ένα ταξίδι κατά μήκος της κεντρικής γραμμής χάλυβα, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τους υπαλλήλους της εταιρείας στον αριθμό τηλεφώνου επικοινωνίας των Ρωσικών Σιδηροδρόμων: 8 800 775 00 00 ή να γράψετε μέσω email [email προστατευμένο]

Νομική διεύθυνση του Moscow Circle Railway: Moscow, st. Taganskaya house 34 κτίριο 3.

Προαστιακό συγκρότημα επιβατών

Ο δακτύλιος μεταφορών, που κατασκευάστηκε στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας, έγινε σταδιακά ένα από τα συστατικά μέρη της πόλης. Εκτός από το γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος κατέστησε δυνατή την ανακούφιση της μεταφοράς φορτίου, έγινε επίσης μια από τις κύριες κατευθύνσεις για ταξίδια με το μετρό. Αυτή η διαδρομή έχει γίνει πλέον το κύριο σύστημα του μετρό.

Ο σύγχρονος δρόμος έχει 31 σταθμούς (ο Ring Railway της Μόσχας έχει χάρτη σταθμών σε κάθε βαγόνι του μετρό) και είναι ένα από τα κεντρικά συστήματα του μετρό, το οποίο έχει βοηθήσει στην ανακούφιση της κυκλοφορίας μέσω της πρωτεύουσας, καθώς είναι δυνατή η χρήση βαγονιών ανταλλαγής.

Όταν πηγαίνετε σε ένα ταξίδι, έχετε την ευκαιρία:

• σε 17 σταθμούς, μεταφορά σε χερσαία μεταφορά, η οποία είναι επιβατική.
• σε 11 σταθμούς, χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες ηλεκτρικών τρένων που αναχωρούν σε όλη την περιοχή της Μόσχας.

Ενδιαφέρων!Τα κύρια τρένα που ταξιδεύουν κατά μήκος του Κύκλου της Μόσχας είναι το "Lastochka", που αποτελείται από 5 αυτοκίνητα. Το μήκος του τρένου είναι περίπου 130 μέτρα. Σε περίπτωση μεγάλου φορτίου, η σύνθεση του τρένου αυξάνεται στα 10 βαγόνια. Για να μετακινηθείτε στους σταθμούς, μπορείτε να αγοράσετε μια κάρτα μετρό MCC και να εξοικειωθείτε με τον χάρτη στον οδηγό.

Εσωτερικό τρένου

Χαρακτηριστικά των σταθμών του μετρό

Οι σταθμοί του μετρό στη Μόσχα είναι όμορφοι και αν δεν τους χρησιμοποιήσετε για τον προορισμό τους, μπορείτε να κατεβείτε και να δείτε όλα όσα άφησαν πίσω τους οι κύριοι του περασμένου αιώνα.

• Λαμβάνοντας υπόψη ότι ένας μεγάλος αριθμός επιβατών χρησιμοποιεί τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες, όλα είναι εξοπλισμένα εδώ για τη διευκόλυνσή τους, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με περιορισμένη κινητικότητα.
• Ο έλεγχος κλίματος είναι εγκατεστημένος στο εσωτερικό της καμπίνας, έτσι οι επιβάτες θα αισθάνονται άνετα μέσα.

Μόνο μια σημείωση.Η κίνηση του τρένου στο σιδηρόδρομο επιτρέπεται σε θερμοκρασίες από -40 έως +40 βαθμούς. Οι μεταβάσεις μεταξύ των τρένων γίνονται σαν ακορντεόν, επομένως είναι πολύ βολικό να κινηθείτε κατά μήκος τους.

Οι άμαξες είναι αρκετά φαρδιές, τόσοι πολλοί άνθρωποι μπορούν να χωρέσουν σε αυτές. Λόγω του γεγονότος ότι το τρένο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 160 χιλιόμετρα την ώρα, η μετακίνηση από τον ένα σταθμό στον άλλο διαρκεί ελάχιστη ποσότηταφορά. Στους σταθμούς του μετρό γίνονται όλα για να νιώθουν άνετα οι επιβάτες.

Μεταξύ των δημοφιλών κόμβων μεταφοράς από τους οποίους διέρχεται μεγάλος αριθμός επιβατών είναι:

• "Khoroshchevo";
• "Sorge";
• "Panfilovskaya"?
• "Streshnevo";
• "Βαλτική";
• "Likhobory".

Αυτοί είναι οι πιο δημοφιλείς σταθμοί από όπου οι επιβάτες ταξιδεύουν στην πόλη. Ο δρόμος είναι επίσης βολικός γιατί οι άνθρωποι μπορούν να φτάσουν στον χώρο εργασίας τους πιο γρήγορα από τις κατοικημένες περιοχές της Μόσχας.

Όροι χρήσης

Οι όροι χρήσης των σιδηροδρομικών μεταφορών καθορίζονται από τους υπαλλήλους των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.

• Για να πληρώσετε για ταξίδια, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την Troika κάρτα σας. Αφού κάνετε την πληρωμή, θα πρέπει να αποθηκεύσετε την κάρτα μέχρι να φτάσετε στον τελικό σταθμό.
• Στις εγκαταστάσεις του τρένου παρέχονται στους πελάτες υπηρεσίες Wi-Fi, καθώς και πρίζες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη φόρτιση τηλεφώνου ή άλλης συσκευής.
• Λόγω της ευκαιρίας μεταφοράς από τη Lastochka στο τρένο, οι κεντρικοί σταθμοί της πόλης ξεφορτώθηκαν.
• Τώρα ο δρόμος ανήκει στην κυβέρνηση της Μόσχας και ο τομέας ευθύνης ανήκει στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους.
• Το εσωτερικό των καροτσιών είναι πολύ άνετο, υπάρχουν μαλακές καρέκλες και υπάρχουν αρκετά μεγάλα περάσματα όπου μπορείτε να καθίσετε με το ποδήλατο ή το σκι σας.
• Ένα σύστημα έχει εισαχθεί στο δρόμο αυτόματο έλεγχοκίνηση, λόγω της οποίας μεγάλος αριθμός τρένων διέρχεται από το σταθμό. Για τον έλεγχο του αυτοματισμού, κάθε Lastochka είναι εξοπλισμένο με σύστημα GPS/GLONASS. Με τη χρήση του κατέστη δυνατός ο έλεγχος και η προσαρμογή του προγράμματος των τρένων από σταθμό σε σταθμό.

Χάρτης κυκλοφορίας

Ο χάρτης των σιδηροδρομικών σταθμών Ring της Μόσχας βρίσκεται στο χάρτη. Σας επιτρέπει να αποφασίσετε πόσο πιο εύκολο είναι να φτάσετε σε ένα συγκεκριμένο σημείο. Όλοι οι σταθμοί του μετρό και οι διασταυρώσεις με άλλες κύριες γραμμές σημειώνονται εδώ.

Δίνω προσοχή!Εάν ένας τουρίστας έρθει στην πόλη και θέλει να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες, μπορείτε να αγοράσετε μια κάρτα και να ταξιδέψετε μέσω σταθμών με μεταφορά. Ένα δείγμα χάρτη του μετρό φαίνεται παρακάτω.

Χάρτης μετρό

Δυνατότητα κράτησης εισιτηρίων τρένου στην ιστοσελίδα και στο ταμείο

Δεν υπάρχει πρόβλεψη για κράτηση ταξιδιωτικών εγγράφων για τρένα στον ιστότοπο της εταιρείας. Ούτε στο ταμείο υπάρχει τέτοια επιλογή. Για να αγοράσετε ένα εισιτήριο, απλά πηγαίνετε στο ταμείο. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε πληρωμή με οποιονδήποτε τρόπο: κάρτα, μετρητά. Δεν μπορείτε να μεταφέρετε χρήματα όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρονικά πορτοφόλια.

Τύποι αυτοκινήτων

Αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών – υψηλής ποιότητας. Ο καθένας μπορεί να βρει ό,τι χρειάζεται εδώ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το ταξίδι είναι σε μικρή απόσταση, οι άμαξες είναι καθιστού, μαλακού τύπου.

Χρησιμοποιώντας τις υπηρεσίες της εταιρείας, μπορείτε να φτάσετε στον προορισμό σας εγκαίρως. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το προσωπικό του Ring Railway της Μόσχας ανέπτυξε έναν ιστότοπο όπου μπορείτε να βρείτε πολλές χρήσιμες και απαραίτητες πληροφορίες.

Το κατασκευάσαμε για εσάς
επιπλέον χρόνο

Μοσκόβσκοε κεντρικό δακτύλιο- μέρος του συστήματος μεταφορών της μελλοντικής πρωτεύουσας.
Δίνει στην πόλη μια εναλλακτική λύση για την επιλογή νέων διαδρομών, μειώνει το φορτίο στους σταθμούς του μετρό και των τρένων στο κέντρο της πόλης και κάνει ένα ταξίδι στη Μόσχα κατά μέσο όρο 20 λεπτάΕν συντομία.

Σχετικά με το έργο MCC

Το τρένο της πόλης είναι νέα εμφάνισημέσα μαζικής μεταφοράς, που εμφανίστηκαν στην πρωτεύουσα στις 10 Σεπτεμβρίου 2016 με το άνοιγμα του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας (MCC).

Τα τρένα Lastochka νέας γενιάς κινούνται κατά μήκος του σιδηροδρομικού δακτυλίου κατά τη λειτουργία του μετρό. Δεν θα χρειαστεί να περιμένετε περισσότερα από 6 λεπτά για ένα ηλεκτρικό τρένο κατά τις ώρες αιχμής και μπορείτε να μεταβείτε στο μετρό δωρεάν - το MCC έχει το ίδιο πάσο με το μετρό.

Marat Khusnullin, Αντιδήμαρχος Μόσχας για την Πολιτική Αστικής Ανάπτυξης και τις Κατασκευές:

Η έναρξη της κυκλοφορίας στον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας είναι ένα πρωτοποριακό έργο για την πρωτεύουσα. Το MCC θα κατασκευάσει ένα νέο σύστημα logistics μεταφορών στην πόλη. Θα υπάρξει ανακατανομή των διαμετακομιστικών ροών από το κέντρο προς το μεσαίο τμήμα της πόλης, οι παρακείμενες περιοχές θα γίνουν πιο προσβάσιμες, η επιβατική κίνηση στο μετρό θα μειωθεί και οι δρόμοι θα καθαριστούν εν μέρει.
Το φορτίο στις κύριες γραμμές του μετρό, κυρίως στην Circle Line και στους κεντρικούς σταθμούς ανταλλαγής, θα μειωθεί περισσότερο από 15%.

Διαδραστικός χάρτης

Έχουμε αναπτύξει ειδικά για εσάς
διαδραστικό χάρτη

Επιλέξτε έναν σταθμό
και μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Περιοχή

Τοποθεσία

Η διασταύρωση της οδού Station και Lokomotivny Proezd

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 4600 άτομα

2025 - 11.600 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή District Lyublinsko-Dmitrovskaya (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• pl. Okruzhnaya (κατεύθυνση Savelovskoe του σιδηροδρόμου της Μόσχας)

Όταν ξεκίνησε η κυκλοφορία στο MCC τον Σεπτέμβριο του 2016, ο συγκοινωνιακός κόμβος Okruzhnaya είχε μόνο μεταφορά στον σιδηρόδρομο Savyolovskaya. Μια μεταφορά μετρό θα εμφανιστεί το 2017, όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του σταθμού Okruzhnaya στη γραμμή Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Likhobory

Τοποθεσία

Η διασταύρωση του περάσματος Cherepanov και του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5900 άτομα

2025 - 8900 άτομα

Μεταφορά

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Πλ. NATI (κατεύθυνση Σιδηροδρόμων Λένινγκραντ)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Από τον σταθμό Likhobory υπάρχει μεταφορά στην πλατφόρμα NATI της κατεύθυνσης Λένινγκραντ του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών από νέα σημεία στάσης κατά μήκος του περάσματος Cherepanov.

Κόπτεβο

(άνοιξε τον Οκτώβριο του 2016)

Τοποθεσία

Στην περιοχή του περάσματος Cherepanov 24

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 7600 άτομα

2025 - 9200 άτομα

Μεταφορά

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Από το σταθμό Koptevo, μέσω μιας υπερυψωμένης διάβασης, μπορείτε να μεταβείτε στον δακτύλιο του τραμ που εκτελείται από τους σταθμούς του μετρό Voykovskaya και Timiryazevskaya, καθώς και σε στάσεις λεωφορείων στην οδό Mikhalkovskaya.

βαλτική

Τοποθεσία

Στην περιοχή της εθνικής οδού Λένινγκραντ, αρ. 7

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3100 άτομα

2025 - 7600 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya (γκαλερί πεζών μέσω του εμπορικού κέντρου Metropolis)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43 χιλ., 6

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

1000 θέσεις στάθμευσης

2025

Από το σταθμό Baltiyskaya MCC μπορείτε να μεταφερθείτε σε αστικές μεταφορές επιβατών (λεωφορεία, τρόλεϊ και μικρά λεωφορεία). Για το σκοπό αυτό, έχουν εγκατασταθεί νέες στάσεις κατά μήκος της οδού Admiral Makarov και Novopetrovsky Proezd. Μια διάβαση πεζών από το δρόμο κατασκευάστηκε επίσης πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές. Admiral Makarov προς Novopetrovsky Proezd, συνδέεται με το εμπορικό κέντρο Metropolis, από όπου μπορείτε να πάτε στο σταθμό του μετρό Voykovskaya.

Δίπλα στο βορειοδυτικό τμήμα του σταθμού βρίσκεται το φυσικό και ιστορικό πάρκο Pokrovskoye-Streshnevo, που δημιουργήθηκε με βάση το πάρκο του πρώην κτήματος Pokrovskoye-Streshnevo.

Streshnevo

Τοποθεσία

Στην περιοχή Svetly proezd αρ

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 4700 άτομα

2025 - 5700 άτομα

Μεταφορά

• № 12, 70, 82

• Πλ. Streshnevo (κατεύθυνση της Ρίγα του σιδηροδρόμου της Μόσχας, πολλά υποσχόμενο, 2017)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

43 θέσεις στάθμευσης

–

2017

Το 2017, θα οργανωθεί μεταφορά από το σταθμό Streshnevo MCC στη νέα πλατφόρμα Streshnevo της κατεύθυνσης του σιδηροδρόμου στη Ρίγα. Τώρα από εδώ μπορείτε να μεταφερθείτε στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Νέες στάσεις έχουν εγκατασταθεί κατά μήκος του 1ου Krasnogorsky Proezd και της εθνικής οδού Volokolamsk.

Στη βόρεια πλευρά, το φυσικό και ιστορικό πάρκο Pokrovskoye-Streshnevo γειτνιάζει με το σταθμό Streshnevo.

Πανφιλόφσκαγια

(άνοιξε τον Οκτώβριο του 2016)

Τοποθεσία

Η διασταύρωση των οδών Panfilov και Alabyan

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 4100 άτομα

2025 - 5300 άτομα

Μεταφορά

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Για μια βολική μεταφορά από το σταθμό Panfilovskaya στο έδαφος δημόσια συγκοινωνίαστην οδό Panfilov έχουν τοποθετηθεί νέες στάσεις με τσέπες οδήγησης. Κατασκευάστηκαν επίσης τρεις υπερβάσεις.

Σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από την Panfilovskaya υπάρχει ο σταθμός Oktyabrskoye Pole στη γραμμή του μετρό Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Στα βορειοανατολικά του σταθμού υπάρχει ένα μνημείο πολιτιστική κληρονομιά"Αρχιτεκτονικό και πολεοδομικό συγκρότημα του χωριού Σοκόλ." Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται το Αδελφικό Νεκροταφείο για τους στρατιώτες που πέθαναν στον πόλεμο του 1914 και τις αδελφές του ελέους των κοινοτήτων της Μόσχας, καθώς και το πάρκο Birch Grove.

Sorge

(άνοιξε τον Οκτώβριο του 2016)

Τοποθεσία

Στην περιοχή του αγ. Sorge δ.21

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 1900 άτομα

2025 - 3500 άτομα

Μεταφορά

• № 48, 64, 39, 39 χιλ

• № 43, 86, 65

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Όχι μακριά από την προγραμματισμένη περιοχή βρίσκεται ο σταθμός Oktyabrskoye Pole του μετρό της Μόσχας.

Από το σταθμό Sorge MCC μπορείτε να μεταφερθείτε στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Για το σκοπό αυτό, σχεδιάζεται να κατασκευαστούν νέες στάσεις με θύλακες οδήγησης στις οδούς Sorge και Marshal Biryuzov.

Χοροσέβο

Τοποθεσία

Στην περιοχή του αυτοκινητόδρομου Khoroshevskoe αρ

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3000 άτομα

2025 - 3400 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya (σύνδεση πεζών)

  Τέχνη. "Khoroshevskaya" του τρίτου κυκλώματος ανταλλαγής (προοπτική, σύνδεση πεζών)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20 χιλ., 21, 35, 35 χιλ., 43, 85, 86

Για τη μεταφορά από το σταθμό Khoroshevo MCC στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών, έχουν εγκατασταθεί νέες στάσεις με θήκες οδήγησης στην 3η οδό Khoroshevskaya και τη λεωφόρο Marshal Zhukov. Σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το Khoroshevo υπάρχει ο σταθμός του μετρό Polezhaevskaya στη γραμμή Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Εν μέρει, οι πλατφόρμες του σταθμού Khoroshevo βρίσκονται στην υπερυψωμένη διάβαση πάνω από τον αυτοκινητόδρομο Khoroshevskoe και αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο μαζί του.

Shelepikha

Τοποθεσία

Η διασταύρωση της οδού Shmitovsky Proezd και της 3ης οδού Magistralnaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2025 - 31.200 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. «Σελεπίκα» Τρίτο κύκλωμα μεταφοράς (θερμό κύκλωμα)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων
(έως το 2025)

Πάρκινγκ πολλαπλών επιπέδων	680 θέσεις στάθμευσης
Πάρκινγκ πολλαπλών επιπέδων	800 θέσεις στάθμευσης
Πάρκινγκ πολλαπλών επιπέδων	500 θέσεις στάθμευσης

Από τον σταθμό Shelepikha μπορείτε να μεταφερθείτε στην πλατφόρμα Testovskaya της κατεύθυνσης Σμολένσκ του σιδηροδρόμου και στο τέλος του 2016 στον νέο σταθμό του μετρό Shelepikha του Τρίτου Κύκλου Κινδύνων.

Εμπορικό κέντρο

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό Mezhdunarodnaya στη γραμμή Filevskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 10.400 άτομα

2025 - 13900 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. "Διεθνής" γραμμή Filevskaya

• Πλ. Testovskaya (κατεύθυνση Σμολένσκ του σιδηροδρόμου της Μόσχας)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Ένας τερματικός σταθμός με εκδοτήρια εισιτηρίων και τουρνικέ του σταθμού Delovoy Tsentr MCC κατασκευάστηκε κάτω από την υπερυψωμένη διάβαση του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών, που συνδέεται με το βόρειο περίπτερο του σταθμού του μετρό Mezhdunarodnaya. Έτσι, από το σταθμό Delovoy Tsentr MCC μπορείτε αμέσως να κατεβείτε στο λόμπι του μετρό, καθώς και να βγείτε στην οδό Testovskaya σε στάσεις των επίγειων μέσων μαζικής μεταφοράς ή μέσω μιας υπόγειας διάβασης πεζών προς την πόλη της Μόσχας. Θα υπάρχει και έξοδος στην απέναντι πλευρά προς τον Βοτανικό Κήπο.

Ο κόμβος μεταφορών Delovoi Tsentr θα είναι ένας από τους μεγαλύτερους στο MCC. Η επικοινωνία με τα πόδια παρέχεται στην πλατφόρμα Testovskaya προς την κατεύθυνση του Σμολένσκ. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή ενός χώρου στάθμευσης, μιας υπόγειας διάβασης από τον κόμβο συγκοινωνιών του Business Center προς την πόλη της Μόσχας και μιας υπέργειας γκαλερί πεζών από τον κόμβο μεταφορών Business Center απευθείας στο κτίριο της πόλης της Μόσχας (πάνω από την οδό Testovskaya). Η υπερυψωμένη διάβαση πεζών θα κατασκευαστεί στο δεύτερο στάδιο.

Ο συγκοινωνιακός κόμβος περιλαμβάνει την κατασκευή κέντρου γραφείων και χώρων στάθμευσης (δεύτερο στάδιο). Η συνολική επιφάνεια του κτιρίου είναι 151 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. m.

Κουτουζόφσκαγια

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό Kutuzovskaya στη γραμμή Filevskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5800 άτομα

2025 - 10.000 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή "Kutuzovskaya" Filevskaya (σύνδεση πεζών)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

Από το σταθμό Kutuzovskaya MCC μπορείτε να μεταφερθείτε στον σταθμό Kutuzovskaya της γραμμής του μετρό Filevskaya, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών.

Λουζνίκι

Τοποθεσία

Στην περιοχή του αγ. Khamovnichesky Val, 37

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 6500 άτομα

2025 - 9800 άτομα

Μεταφορά

• Γραμμή "Sportivnaya" Sokolnicheskaya
  (σύνδεση πεζών)

• № 15, 5, 132, 64

Ο σταθμός Luzhniki αποτελείται από δύο πλατφόρμες προσγείωσης τύπου ακτής και έναν επίγειο προθάλαμο με πρόσβαση στο δρόμο. Khamovnichesky Val.

Μπορείτε να μεταφερθείτε στο σταθμό Sportivnaya στη γραμμή του μετρό Sokolnicheskaya, καθώς και στην επίγεια μεταφορά επιβατών της πόλης.

Ο σταθμός Luzhniki θα γίνει ο κύριος συγκοινωνιακός κόμβος για την κύρια αρένα του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018.

Πλατεία Γκαγκάριν

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό Leninsky Prospekt στη γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 9200 άτομα

2025 - 14.500 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή "Leninsky Prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Από το σταθμό Gagarin Square MCC, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια υπόγεια διάβαση πεζών για να μεταφερθείτε στον σταθμό Leninsky Prospekt της γραμμής Kaluzhsko-Rizhskaya του μετρό της Μόσχας, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Το "Gagarin Square" είναι ο μόνος σταθμός MCC που βρίσκεται υπόγεια.

Κριμαίας

Τοποθεσία

Στην περιοχή Sevastopolsky Prospekt 12

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5700 άτομα

2025 - 7000 άτομα

Μεταφορά

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Μια υπέργεια διάβαση πεζών με εξόδους στον σταθμό Krymskaya κατασκευάστηκε μεταξύ 4th Zagorodny Proezd και Sevastopolsky Prospekt. Οι επίγειες στάσεις αστικών συγκοινωνιών κατά μήκος του 4ου Zagorodny Proezd έχουν ανακατασκευαστεί με την εγκατάσταση θηκών οδήγησης.

Δίπλα στα σύνορα του σταθμού από τα βορειοδυτικά βρίσκεται η ζώνη ασφαλείας του χώρου πολιτιστικής κληρονομιάς «Kanatchikova Dacha» (Ψυχιατρικό Κλινικό Νοσοκομείο Νο. 1 που φέρει το όνομα του N.A. Alekseev).

Verkhniye Kotly

Τοποθεσία

Στη διασταύρωση της εθνικής οδού της Βαρσοβίας και του Nagorny Proezd

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3000 άτομα

2025 - 5400 άτομα

Μεταφορά

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Κατεύθυνση Paveletsky του Σιδηροδρόμου της Μόσχας (υποσχόμενη, 2017)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Ο σταθμός Verkhnie Kotly MCC θα παρέχει μεταφορά στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Το 2017, θα οργανωθεί από εδώ μια μεταφορά προς την κατεύθυνση Paveletskaya του σιδηροδρόμου της Μόσχας, για την οποία θα κατασκευαστεί μια νέα πλατφόρμα.

ΖΙΛ

Τοποθεσία

Στην περιοχή του 2ου Kozhukhovsky proezd, αρ

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 7200 άτομα

2025 - 11.800 άτομα

Μεταφορά

Ως μέρος του σταθμού ZIL MCC, κατασκευάστηκαν δύο τερματικοί σταθμοί με εκδοτήρια εισιτηρίων και τουρνικέ - νότια και βόρεια, στην εξωτερική και την εσωτερική πλευρά των σιδηροδρομικών γραμμών. Εδώ θα ανεγερθεί μελλοντικά διοικητικό και επαγγελματικό κτίριο με εγκαταστάσεις λιανικής, χώρος στάθμευσης, καθώς και υπόγειος και υπόγειος χώρος στάθμευσης. Για τα μέσα μαζικής μεταφοράς θα οργανωθεί χώρος στροφής στη δυτική πλευρά του MCC και θα αναπτυχθεί οδικό δίκτυο.

Από το σταθμό ZIL μπορείτε να πάτε προς το Ice Palace "Park of Legends" και προς τις στάσεις των επίγειων μέσων μαζικής μεταφοράς (στο εξωτερικό του MCC).

Avtozavodskaya

Τοποθεσία

Στην περιοχή του 2ου Kozhukhovsky proezd, αρ

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 6100 άτομα

2025 - 7600 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya (σύνδεση πεζών)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Από το σταθμό Avtozavodskaya MCC μπορείτε να μεταφερθείτε στον σταθμό Avtozavodskaya της γραμμής του μετρό Zamoskvoretskaya, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών.

Ντουμπρόβκα

Τοποθεσία

Στην περιοχή της οδού 2ης Mashinostroeniya, 40

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 9200 άτομα

2025 - 15.100 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. "Dubrovka" (σύνδεση πεζών)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Κοντά στο σταθμό Dubrovka MCC υπάρχει ο σταθμός του μετρό Dubrovka της γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya. Μπορείτε επίσης να μεταφερθείτε στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών.

Ugreshskaya

Τοποθεσία

Στην περιοχή του 2ου περάσματος Ugreshsky

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3700 άτομα

2025 - 7300 άτομα

Μεταφορά

• № 20,40,43

Στο σταθμό Ugreshskaya, κατασκευάστηκαν δύο τερματικοί σταθμοί επιβατών και μια υπερυψωμένη διάβαση πεζών. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να κατασκευαστεί μια τεχνολογική σύνδεση από τον βόρειο τερματικό σταθμό επιβατών του συγκοινωνιακού κόμβου Ugreshskaya προς τη λεωφόρο Volgogradsky.

Novokhokhlovskaya

Τοποθεσία

Στην περιοχή της οδού Novokhokhlovskaya vl. 89

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 6800 άτομα

2025 - 18.300 άτομα

Μεταφορά

• № 106, νέα δρομολόγια

• Πλ. Novokhokhlovskaya (κατεύθυνση Kursk του σιδηροδρόμου της Μόσχας, πολλά υποσχόμενη, 2017)

Τώρα από το σταθμό Novokhokhlovskaya μπορείτε να μεταφερθείτε μόνο στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Και το 2017, θα οργανωθεί εδώ μια μεταφορά προς την κατεύθυνση του Κουρσκ του σιδηροδρόμου, για την οποία θα κατασκευαστεί μια νέα πλατφόρμα.

Νίζνι Νόβγκοροντ

Τοποθεσία

Στην περιοχή της οδού Nizhegorodskaya αρ

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 15.500 άτομα

2025 - 22200 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. "Οδός Nizhegorodskaya" (γραμμή Kozhukhovskaya, πολλά υποσχόμενη, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Πλ. Karacharovo (κατεύθυνση Γκόρκι του σιδηροδρόμου της Μόσχας)

Από το σταθμό Nizhegorodskaya MCC μπορείτε να μεταφερθείτε στην πλατφόρμα Karacharovo της κατεύθυνσης Gorky του σιδηροδρόμου, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Το 2018, αυτός ο συγκοινωνιακός κόμβος θα περιλαμβάνει τον σταθμό Nizhegorodskaya Street της γραμμής του μετρό Kozhukhovskaya.

Αντρονόβκα

Τοποθεσία

Στην περιοχή της πλατφόρμας Freser της κατεύθυνσης Καζάν του σιδηροδρόμου

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 4800 άτομα

2025 - 9100 άτομα

Μεταφορά

• Πλ. Καταψύκτης (κατεύθυνση Καζάν των Σιδηροδρόμων της Μόσχας)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

60 θέσεις στάθμευσης

2016

Από το σταθμό Andronovka MCC μπορείτε να μεταφερθείτε στη σιδηροδρομική πλατφόρμα Freser και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών, η οποία πηγαίνει στο σταθμό Aviamotornaya της γραμμής του μετρό Kalininskaya.

Κοντά στον σταθμό Andronovka υπάρχει η ιστορική περιοχή "Behind the Kamer-Kollezhsky Val" (ένας χώρος πολιτιστικής κληρονομιάς - ένα κτίριο κατοικιών), καθώς και ένα συγκρότημα κτιρίων και κατασκευών του Κυκλικού Σιδηροδρόμου της Μόσχας (1903-1908, αρχιτέκτονας A.N. Pomerantsev , μηχανικός A.D. Proskuryakov).

Λάτρεις των αυτοκινητοδρόμων

Τοποθεσία

Διασταύρωση της βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας και της εθνικής οδού Entuziastov

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 9300 άτομα

2025 - 12800 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή Kalininskaya "Highway Enthusiasts" (σύνδεση πεζών)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Οι επιβάτες βγαίνουν από την πλατφόρμα MCC σε μια υπόγεια διάβαση πεζών που συνδέει τον δρόμο. Αυτοκινητόδρομος Utkina και Entuziastov.

Falcon Mountain

Τοποθεσία

Διασχίζοντας την 8η Αγ. Η Sokolinaya Gora με τον Okruzhny Proezd

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5000 άτομα

2025 - 5600 άτομα

Μεταφορά

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Οι πλησιέστεροι σταθμοί του μετρό είναι οι Partizanskaya και Shosse Entuziastov. Στην ανατολική πλευρά του συγκοινωνιακού κόμβου υπάρχει μια ειδικά προστατευμένη περιοχή του φυσικού και ιστορικού πάρκου Izmailovo.

Izmailovo

Τοποθεσία

Στην περιοχή του Okruzhny proezd 16

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5500 άτομα

2025 - 7000 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya (σύνδεση πεζών)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Ο σταθμός Izmailovo στο MCC και ο σταθμός του μετρό Partizanskaya θα συνδέονται με μια υπερυψωμένη διάβαση πεζών που θα εκτείνεται από το πέρασμα Okruzhny πάνω από το οδόστρωμα της βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας. Τα δύο λόμπι διέλευσης περιέχουν εκδοτήρια εισιτηρίων, χώρους υγιεινής και ανελκυστήρες.

Ατμομηχανή σιδηροδρόμου

Τοποθεσία

Στην περιοχή του νότιου λόμπι του σταθμού του μετρό Cherkizovskaya στη γραμμή Sokolnicheskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 5800 άτομα

2025 - 10.100 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. "Cherkizovskaya" (θερμό κύκλωμα)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Η μεταφορά στο σταθμό Cherkizovskaya του μετρό στη γραμμή Sokolnicheskaya πραγματοποιείται μέσω της γκαλερί πεζών. Για να μεταφερθούν στην αστική μεταφορά επιβατών, κατασκευάστηκαν νέες στάσεις κατά μήκος του Okruzhny Proezd κοντά στα περίπτερα του σταθμού του μετρό Cherkizovskaya.

Λεωφόρος Rokossovsky

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό "Rokossovsky Boulevard" της γραμμής Sokolnicheskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 3500 άτομα

2025 - 7400 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή Sokolnicheskaya "Rokossovsky Boulevard" (σύνδεση πεζών)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

Ο ομώνυμος σταθμός του μετρό και το MCC "Rokossovsky Boulevard" βρίσκονται σε κοντινή απόσταση το ένα από το άλλο. Μπορείτε επίσης να μεταφερθείτε στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών. Για το σκοπό αυτό, έχουν κατασκευαστεί νέες στάσεις κατά μήκος της εθνικής οδού Otkrytoye, 6th Podbelsky Passage και Ivanteevskaya.

Λευκή πέτρα

Τοποθεσία

Ανατολική διοικητική περιφέρεια της Μόσχας εντός των ορίων Εθνικό πάρκο"Νησί της Άλκης"

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 2500 άτομα

2025 - 3500 άτομα

Μεταφορά

• με χερσαία μεταφορά στο σταθμό. Γραμμή Sokolnicheskaya "Rokossovsky Boulevard".

• № 75,822

Ο πλησιέστερος σταθμός του μετρό είναι ο σταθμός Rokossovsky Boulevard στη γραμμή του μετρό Sokolnicheskaya, ο οποίος βρίσκεται στη διασταύρωση της οδού Ivanteevskaya και της Otkrytoye Shosse.

Από το σταθμό Belokamennaya MCC μπορείτε να μεταφερθείτε σε αστικά λεωφορεία. Για τις δημόσιες συγκοινωνίες υπάρχει μια περιοχή στροφής στην οδό Yauzskaya Alley.

Ροστοκίνο

Τοποθεσία

Προβλεπόμενο απόσπασμα Νο 1214

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 15.100 άτομα

2025 - 18.500 άτομα

Μεταφορά

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Πλ. Severyanin (κατεύθυνση Yaroslavl του σιδηροδρόμου της Μόσχας)

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων

Από το σταθμό Rostokino MCC μπορείτε να μεταφερθείτε στην πλατφόρμα Severyanin του σιδηροδρόμου Yaroslavl, καθώς και στην επίγεια αστική μεταφορά επιβατών: εδώ έχουν κατασκευαστεί νέες στάσεις, χώρος στάθμευσης και χώρος στροφής για λεωφορεία.

Δίπλα στο σταθμό του Ροστόκινο από ανατολικά βρίσκεται η Πολιτεία εθνικό πάρκο"Νησί της Άλκης"

Βοτανικός κήπος

Τοποθεσία

Serebryakova passage, vl. 2

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 7400 άτομα

2025 - 9800 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. " Βοτανικός κήπος» Γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Ο σταθμός MCC "Botanical Garden" βρίσκεται κοντά στο σταθμό του μετρό "Botanical Garden" στη γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya. Η μεταφορά πραγματοποιείται μέσω μιας υπόγειας διάβασης πεζών κάτω από τη σιδηροδρομική γραμμή, η οποία συνδέει το πέρασμα Serebryakova και την 1η οδό. Leonova.

Βλαδύκινο

Τοποθεσία

Κοντά στο σταθμό του μετρό Vladykino στη γραμμή Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Επιβατική κίνηση σε ώρες αιχμής

2017 - 7700 άτομα

2025 - 11.800 άτομα

Μεταφορά

• Τέχνη. Γραμμή "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Μια υπερυψωμένη διάβαση πεζών οδηγεί από την πλατφόρμα MCC στον σταθμό του μετρό Βλαδύκινο, ο οποίος θα συνδέει το νότιο και το βόρειο λόμπι του μετρό. Εδώ έχει κατασκευαστεί επίσης χώρος στάθμευσης και χώρος στροφής για επίγειες αστικές μεταφορές επιβατών.

54 χλμ

Συνολικό μήκος δακτυλίου

31 σταθμοί

Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας (MCC)

Πλεονεκτήματα του MCC

Αστικές περιοχές
πλησίασε

Στο κέντρο της πόλης
έγινε πιο ελεύθερος

Δημιουργήθηκε δίκτυο μεταφορών
με πολλές μεταγραφές

Περισσότερα από 350 πιθανές επιλογέςδιαδρομές γύρω από την πόλη

Ο σιδηροδρομικός δακτύλιος διέρχεται από 26 συνοικίες της Μόσχας, όπου ζουν περίπου 2 εκατομμύρια άνθρωποι

ΣΕ ΠΕΝΤΕ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΟΥ MCCΘΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΤΥΠΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΞΑΡΤΗΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΙΡΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ

Metrotown

Μπεσκουντνικόφσκι

Khoroshevo-Mnevniki

Νίζνι Νόβγκοροντ

(430 χιλιάδες άτομα)

Συνολική περιοχή της ζώνης επιρροής του δακτυλίου
υπολογίζεται σε 10,8 χιλιάδες εκτάρια
ή περίπου το 12% της επικράτειας της Μόσχας εντός της περιφερειακής οδού της Μόσχας.

Αύξηση της επιβατικής κίνησης
έως και 300 εκατομμύρια άτομα ετησίως
από το 2025 - 2030

Οι γραμμές του μετρό θα γίνουν πιο ελεύθερες

34,5 εκατομμύρια άνθρωποι ετησίως θα μεταφέρονται από το μετρό στο MCC

Οι σταθμοί της Μόσχας θα έχουν έλλειψη επιβατών

Με το άνοιγμα της επιβατικής κίνησης στο MCC, η συμφόρηση θα εκτονωθεί σημαντικά
πολλές γραμμές του μετρό, καθώς και σταθμούς πρωτεύουσας. Οι κάτοικοι της περιοχής της Μόσχας, μπαίνοντας στην πρωτεύουσα με προαστιακό, θα κατεβαίνουν συχνότερα από το τρένο πριν φτάσουν στον τελικό σταθμό, δηλαδή στον σιδηροδρομικό σταθμό.

Θα είναι πιο ελεύθερο τις ώρες αιχμής

12,7 εκατομμύρια επιβάτες θα μεταφερθούν στο MCC από λεωφορεία
7,5 εκατομμύρια επιβάτες θα είναι κάτοικοι κοντινών σπιτιών

τιμολόγια

Μπορείτε να πληρώσετε για ταξίδια με εισιτήρια Κάρτα «Ενωση», «90 λεπτά», «Τρόικα».

32 RUR

20 ταξίδια - 747 γ 40 ταξίδια - 1494 γ 60 ταξίδια - 1765 γ

60 ντο

ΔΩΡΕΑΝ μεταφορά από το MCC στο μετρό
και πίσω - μέσα σε 90 λεπτά Για ΔΩΡΕΑΝ μεταμόσχευση χρειάζεστε αποθηκεύστε το εισιτήριό σαςκαι πάλι συνδέω
τον στο τουρνικέ. Χωρίς να ξαναπληρώσω ταξίδι, μπορείτε επίσης να κάνετε μια τριπλή μεταμόσχευση:
μετρό - MCC - μετρό

Δημιουργώντας ένα μοναδικό σύστημα μεταφορών, η Μόσχα ενσωμάτωσε το MCC στο υπάρχον δίκτυο μεταφορών της πόλης και, κυρίως, στο σύστημα του μετρό της Μόσχας. Το MCC έγινε ο επίγειος δακτύλιος του μετρό της πρωτεύουσας.
Μπορείτε να πληρώσετε το εισιτήριό σας στο εκδοτήριο εισιτηρίων σε οποιονδήποτε σταθμό MCC με τραπεζική κάρτα.
Στο μέλλον σχεδιάζεται να εισαχθεί σύγχρονες τεχνολογίεςΠληρωμή ναύλου: NFC (πληρωμή διοδίων με χρήση κινητό τηλέφωνο), Pay Pass / Pay Wave (πληρωμή χωρίς επαφή με τραπεζική κάρτα).

"Χωρίς τον ήχο των τροχών"

Τα γρήγορα «χελιδόνια» επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 160 km/h, αλλά ταυτόχρονα δεν προκαλούν «θορυβώδη ταλαιπωρία» στους πολίτες.

Όλο το ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό είναι αισθητά πιο αθόρυβο από τις ατμομηχανές ντίζελ και πληροί τις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Οι προστατευτικές οθόνες θα προστατεύουν τους πολίτες από τον περιττό θόρυβο
και τη δημιουργία του λεγόμενου «βελούδινου δρόμου» - χωρίς τον ήχο των τροχών.

Αυτή η τεχνολογία περιλαμβάνει την τοποθέτηση σιδηροδρομικών γραμμών με χρήση ειδικής τεχνολογίας σε ξεχωριστά τμήματα 800 μέτρων.

Γιατί το αστικό τρένο θα γίνει δημοφιλής τρόπος μεταφοράς μεταξύ των Μοσχοβιτών;

Ένα ταξίδι κατά μήκος του MCC θα είναι πολλές φορές πιο άνετο από ό,τι στο μετρό. 110 «χελιδόνια» πετούν κατά μήκος του σιδηροδρομικού δακτυλίου, το καθένα σχεδιασμένο για 1.200 άτομα.

Τα αστικά τρένα νέας γενιάς είναι εξοπλισμένα με

Ασφάλεια στο MCC

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές παραμένουν παραδοσιακά από τις πιο επικίνδυνες στον κόσμο. Ωστόσο, καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δεν συμβαίνουν με τρένα, αλλά με απρόσεκτους επιβάτες που μπαίνουν στις ράγες σε απαγορευμένα σημεία.
Σε όλη την περίμετρο του MCC έχει τοποθετηθεί φράχτης, ο οποίος θα αποτρέψει τη μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στις σιδηροδρομικές γραμμές.

Το συνολικό μήκος του φράχτη ήταν 108 χλμ

Μέρος του φράχτη (16 χλμ.) είναι θορυβώδες προστατευτικές οθόνες, τα οποία εγκαταστάθηκαν εντός των ορίων οικιστικής ανάπτυξης.

Δωρεάν ταξίδια
– ΔΕΝ σημαίνει ανεξέλεγκτη

Στον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας εφαρμόζονται όλα τα μέτρα ασφαλείας των μεταφορών που εφαρμόζονται στο μετρό και στον σιδηρόδρομο. Για παράδειγμα, η δημιουργία προφίλ θα πραγματοποιηθεί επίσης εδώ.

Προφίλ

Αυτή η μέθοδος αξιολογεί και προβλέπει την ανθρώπινη συμπεριφορά με βάση την ανάλυση των χαρακτηριστικών της εμφάνισης, της μη λεκτικής και λεκτικής συμπεριφοράς.
Θα υπάρχει επίσης μια παραδοσιακή αναζήτηση όπως στο μετρό. Η αυξημένη προστασία των επιβατών θα διασφαλιστεί με σύγχρονο σύστηματουρνικέ, πλαίσια ανιχνευτών και κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης, καθώς και μέσω της δημιουργίας ξεχωριστής αστυνομικής μονάδας.

Κόμβοι μεταφορών

Θα είναι δυνατή η αλλαγή από ένα είδος μεταφοράς σε άλλο μέσα σε λίγα λεπτά με χρήση κόμβων ανταλλαγής μεταφορών (TPU). Αποτελούνται από τερματικούς σταθμούς με εκδοτήρια εισιτηρίων και τουρνικέ, καθώς και ένα σύστημα στεγασμένων στοών για πεζούς - εναέριες και υπόγειες διαβάσεις που προστατεύουν τους επιβάτες από την κακοκαιρία.

• 31

  Σταθμός MCC

• 17

  μεταφορές σε 11 γραμμές μετρό

• 10

  μεταφορές σε 9 ακτινικές σιδηροδρομικές κατευθύνσεις

Όλοι οι σταθμοί παρέχουν μεταφορά στα μέσα μαζικής μεταφοράς της πόλης

λεωφορεία, τραμ, τρόλεϊ και αυτοκίνητα

Οι επιβάτες δεν χρειάζεται καν να πάνε έξω, γι' αυτό αυτό το είδος μεταφοράς ονομάζεται "αρχή" ξηρά πόδια».

Τώρα οι επίγειες αστικές συγκοινωνίες φέρνουν τους πολίτες απευθείας στους περιφερειακούς σταθμούς

Στο μέλλον, οι κόμβοι μεταφορών θα γίνουν πολυλειτουργικοί: θα περιλαμβάνουν γραφεία, εμπορικά κέντρα, καταστήματα και καφετέριες. Οι επενδυτές θα επενδύσουν χρήματα στην κατασκευή του εμπορικού τμήματος, η πόλη, χρησιμοποιώντας κεφάλαια από τον προϋπολογισμό της Μόσχας, κατασκευάζει μόνο το τεχνολογικό τμήμα του κόμβου, το οποίο εκτελεί μια λειτουργία μεταφορών. Αυτή η ιδέα ανταποκρίνεται στα συμφέροντα των επενδυτών, για τους οποίους είναι σημαντικό να ανακτήσουν τις επενδύσεις τους στις κατασκευές, και τις ανάγκες των πολιτών, οι οποίοι θα μπορούν να βρουν εργασία ή να λάβουν τις απαραίτητες υπηρεσίες κοντά στο σπίτι.

Στο μέλλον, ορισμένα τρένα μεγάλων αποστάσεων θα μπορούν να αποβιβάζουν επιβάτες πριν φτάσουν στο σταθμό. Χρησιμοποιώντας το MCC, οι άνθρωποι θα μπορούν να εξοικονομήσουν χρόνο και οι σιδηροδρομικοί σταθμοί στο κέντρο της Μόσχας θα γίνουν πιο ελεύθεροι.

Πάρκινγκ και βόλτες

Θα υπάρξει επίσης αύξηση των επιβατών στο MCC λόγω ορισμένων αυτοκινητιστών που θα επιλέξουν την κίνηση «χωρίς κυκλοφορία» στην πόλη στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Αυτό θα ανακουφίσει μέρος του φορτίου από τους υπερπλήρεις αυτοκινητόδρομους της πόλης.

Θα μπορείτε να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας στους χώρους στάθμευσης στο 17 σταθμοίΚεντρικός κύκλος της Μόσχας. Είναι έτοιμοι να δεχτούν 2 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Αυτοί οι χώροι στάθμευσης θα λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο λειτουργίας με τους χώρους στάθμευσης σε σταθμούς του μετρό, από τους οποίους υπάρχουν 31 (χωρητικότητας - 6,6 χιλιάδες αυτοκίνητα). Το μεγαλύτερο από αυτά, για 1,48 χιλιάδες αυτοκίνητα, βρίσκεται στο σταθμό του μετρό Annino.

Ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας θα δώσει πνοή σε εγκαταλελειμμένες περιοχές γύρω

Για 90 χρόνια, ο περιφερειακός σιδηρόδρομος χρησιμοποιήθηκε για την παράδοση εμπορευμάτων.

Κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ, της δόθηκε το απαραίτητο φορτίο από τη χρησιμότητα και βιομηχανικές επιχειρήσειςπου βρίσκεται γύρω. Αλλά σταδιακά η παραγωγή μειώθηκε, και αυτές τις μέρες είναι αυτές οι τοποθεσίες το καλύτερο σενάριοχρησιμοποιούνται για αποθήκες και πιο συχνά είναι απλά σε αδράνεια.

Το MCC είναι ένα μοναδικό έργο όχι μόνο από την άποψη της ανάπτυξης υποδομών μεταφορών, αλλά και από την άποψη της δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας.

Μετά την εισαγωγή νέων ακινήτων στην περιοχή των σταθμών MCC, θα δημιουργηθούν περίπου 40 χιλιάδες θέσεις εργασίας.

Οι επενδυτές έχουν ήδη εκφράσει την ετοιμότητά τους να επενδύσουν στην ανάπτυξη περιοχών γύρω από 11 σταθμούς MCC. Μεταξύ αυτών:

"Βοτανικός κήπος"

"Βλαδύκινο"

"Yaroslavskaya"

"Ανοιχτή εθνική οδό"

"Novokhokhlovskaya"

"ΖΙΛ"

"Οδός Varshavskoye"

"Εμπορικό κέντρο"

"Σελεπιχά"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Η προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων θα επιτρέψει στη Μόσχα να εξοικονομήσει χρήματα από τον προϋπολογισμό και να τα κατευθύνει στην ανάπτυξη κοινωνικών υποδομών και μεταφορών σε άλλες περιοχές της πόλης.

Οι πρώην βιομηχανικές ζώνες θα μετατραπούν σε νέες αστικές περιοχές

Γύρω από τον δακτύλιο, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Ινστιτούτου Γενικού Σχεδίου, μπορούν να κατασκευαστούν τα εξής:

750 χιλ. τ. m εμπορικής ακίνητης περιουσίας.
Από αυτά 300 χιλιάδες «τετράγωνα»- ξενοδοχεία,
250 χιλιάδες - πλατφόρμες συναλλαγών,
200 χιλιάδες - νέα γραφεία και τεχνολογικά πάρκα.

Η Μόσχα έχει το δικαίωμα να αναμένει ότι οι προγραμματιστές θα ενδιαφέρονται να επενδύσουν στην κατασκευή ακινήτων, επειδή μετά την έναρξη του MCC, το κόστος της γης γύρω από αυτό θα αυξηθεί σημαντικά. Οι πρώην βιομηχανικές ζώνες γύρω από το MCC ερήμωσαν: αυτές οι περιοχές απαιτούσαν ολοκληρωμένη προσέγγιση. Και το να βάλεις σε τάξη τα εδάφη γύρω από τον σιδηροδρομικό δακτύλιο έγινε το μεγαλύτερο έργο αστικής βελτίωσης το 2016. Κάθε μέρα, 25,9 χιλιάδες άτομα συμμετείχαν στη βελτίωση του MCC το καλοκαίρι του 2016. Ωστόσο, το έργο δεν στόχευε μόνο στη βελτίωση εμφάνισησταθμούς, το καθήκον ήταν επίσης να δημιουργηθούν βολικές συνδέσεις πεζών μεταξύ του MCC και των επίγειων στάσεων αστικών συγκοινωνιών.

• Στο MCC φυτεύτηκαν 2.800 δέντρα.
• Ανακαινισμένες προσόψεις 111 56 ιστορικά κτίρια. Στην περιοχή 11 σταθμοίδημιουργούνται ζώνες προβολής.

  Ο ιστορικός σταθμός Kanatchikovo στο MCC δεν θα ανοίξει για τους επιβάτες, αλλά θα γίνει ένας ενδιαφέρον χώρος εκδρομής.

  Σώζονται επίσης δύο κτίρια κατοικιών, μια πύλη, ένας θάλαμος κεντροποίησης και μια αποθήκη. Ο σταθμός Kanatchikovo έχει κοσμήσει τον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας και είναι πολύτιμος για όποιον ενδιαφέρεται για την ιστορία των σιδηροδρόμων της Μόσχας και την αστική αρχιτεκτονική.

  Η απόφαση αυτή οφείλεται στη χαμηλή επιβατική κίνηση στην περιοχή αυτή. Το "Kanatchikovo" βρίσκεται μεταξύ των στάσεων "Krymskaya" και "Ploshchad Gagarina" παράλληλα με το Kanatchikovsky Proezd. Το διώροφο κτίριο του σταθμού των αρχών του 20ου αιώνα αποτελεί μνημείο πολιτιστικής κληρονομιάς.

  1903 1908 50 στίχοι

  Ο κεντρικός κύκλος της Μόσχας στο σύνολό του
  ενσωματωθεί στο μετρό της Μόσχας.

Σεργκέι Βίττε

Ιστορία της δημιουργίας του MCC

Το 2018, ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας θα γιορτάσει μια μοναδική επέτειο: ο Αυτοκράτορας Νικόλαος Β' πήρε την απόφαση να κατασκευάσει τον «Δακτυλιωτό Σιδηρόδρομο» στη Μόσχα το φθινόπωρο του 1897.

Ο εμπνευστής του έργου ήταν ένας μεγάλος λάτρης των σιδηροδρομικών μεταφορών, ο Υπουργός Οικονομικών Ρωσική ΑυτοκρατορίαΣεργκέι Βίττε. Ο κυκλικός σιδηρόδρομος είχε μεγάλη εθνική σημασία, έτσι οι καλύτεροι Ρώσοι μηχανικοί και αρχιτέκτονες συμμετείχαν στο έργο.

Για 110 χρόνια, η αποστολή του MCC δεν έχει αλλάξει: εξοικονόμηση χρόνου των επιβατών.

Επί 50 βερστς (54 χλμ.) κατασκευάστηκε
14 σταθμοί

2
σημεία στάσης

30
υπερβάσεις

72 γέφυρες
(εκ των οποίων τα 4 έχουν ολοκληρωθεί
Ποταμός Μόσχα)

35 ζεύγη τρένων έτρεχαν κατά μήκος της περιοχής την ημέρα. Η μεταφορά επιβατών στο MCC δεν διήρκεσε πολύ. Για περισσότερο από έναν αιώνα, ο σιδηροδρομικός δακτύλιος χρησιμοποιήθηκε μόνο για τη μεταφορά εμπορευμάτων και εξυπηρετούσε τις βιομηχανικές ζώνες γύρω του.

Η ιδέα της αποκατάστασης της επιβατικής κίνησης δεν έφυγε ποτέ από τους πολεοδόμους της Μόσχας, αλλά οι εργασίες ξεκίνησαν μόλις το 2012.
Χρειάστηκε να εκσυγχρονιστεί πλήρως η υποδομή: ηλεκτροδότηση του δρόμου, αναμετάδοση των σιδηροτροχιών και, κυρίως, ανακατασκευή οκτώ ανυψωτικών διαδρόμων στη διασταύρωση με αυτοκινητόδρομους, προκειμένου να ανυψωθούν σε ύψος που θα επέτρεπε τη διέλευση νέων τρένων.

Οι πρώτοι επιβάτες ταξίδεψαν κατά μήκος της περιοχής στις 10 Σεπτεμβρίου 2016. Την παραμονή αυτού του γεγονότος, ο δρόμος έλαβε ένα νέο όνομα - ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας (MCC).

Θέλω να μάθω περισσότερα
σχετικά με την κατασκευή στη Μόσχα

Γυρίστε το τηλέφωνό σας

(σήμερα λειτουργούν 24 σταθμοί MCC) - ένα νέο μεταφορικό μέσο της Μόσχας που έχει σχεδιαστεί για να κάνει τις μετακινήσεις στη Μόσχα ακόμα πιο βολικές. Το πρώτο στάδιο άνοιξε στις 10 Σεπτεμβρίου. Επί αυτή τη στιγμήΕίκοσι τέσσερις από τους τριάντα ένα σταθμούς είναι ανοιχτοί για επιβάτες. Πέντε σταθμοί έχουν σκεπαστό πέρασμα προς το μετρό, έξι έχουν πέρασμα στο μετρό απέναντι. Μέχρι το τέλος Οκτωβρίου θα ανοίξουν άλλοι 6 σταθμοί.
24 ανοιχτοί σταθμοί MCC - δείτε την παρακάτω λίστα...

Κατάλογος σταθμών MCC που λειτουργούν:

• Περιφέρεια (Βορειοανατολική Διοικητική Περιφέρεια και Βόρεια Διοικητική Περιφέρεια). Μεταφορά στο ίδιο όνομα σιδηροδρομικός σταθμός(κατεύθυνση Savelovskoe του σιδηροδρόμου της Μόσχας), και στο μέλλον - στον νέο σταθμό του μετρό Okruzhnaya. Υπάρχει επίσης μεταφορά σε αστικές χερσαίες συγκοινωνίες - λεωφορείο.

• Βαλτική (SAO).Παρέχει μεταφορά στο σταθμό του μετρό Voykovskaya ή στην πόλη επίγεια μεταφορά. Ο σταθμός Baltiyskaya συνδέεται με μια υπερυψωμένη διάβαση με το εμπορικό κέντρο Metropolis και από την άλλη πλευρά, σε κοντινή απόσταση, σχεδόν ακριβώς δίπλα, βρίσκεται το πάρκο Pokrovskoye-Streshnevo.

• Streshnevo (North Administrative Okrug και North-west Administrative Okrug).Μεταφορά σε τραμ, τρόλεϊ, λεωφορείο. Σύμφωνα με το σχέδιο, μεταφορά στη σιδηροδρομική γραμμή κατεύθυνσης της Ρίγας (νέος σταθμός στάσης). P. S: παρεμπιπτόντως, έχουμε ένα θέμα για το .

• Σελεπίχα (ΤσΑΟ).Παρέχει μεταφορά στη σιδηροδρομική πλατφόρμα Testovskaya.

• Επιχειρηματικό κέντρο (νοτιοδυτικό τμήμα της Κεντρικής Διοικητικής Περιφέρειας).Μεγάλος σταθμός στο MCC. Μεταφορά στο σταθμό του μετρό Mezhdunarodnaya. Βρίσκεται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το σιδηροδρομικό σταθμό Testovskaya. Σύμφωνα με το σχέδιο - πάρκινγκ και υπόγειο πέρασμα προς την πόλη της Μόσχας.

• Kutuzovskaya (JSC), δίπλα στο Kutuzovsky Prospekt.Είναι δυνατή η μεταφορά στο σταθμό του μετρό Kutuzovskaya και στην επίγεια μεταφορά: τρόλεϊ και λεωφορείο.

• Λουζνίκι (ΤσΑΟ).Σταθμός με εξέδρες «ακτής» και προθάλαμο. Παρέχει μεταφορά στο σταθμό του μετρό Sportivnaya ή σε αστικό λεωφορείο. Σύμφωνα με τα σχέδια, είναι ο σταθμός Sportivnaya MCC που θα έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση κατά τη διάρκεια της περιόδου.

• Πλατεία Gagarin (JSC).Συνδέεται με το σταθμό του μετρό Leninsky Prospekt (μέσω ενός υπόγειου περάσματος). Μεταφορά σε λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ. Αυτός είναι ο μόνος σταθμός MCC που είναι υπόγειος.

• Κριμαίας (Νότια Διοικητική Περιφέρεια και Νοτιοδυτική Διοικητική Περιφέρεια).Μεταφορά στο σιδηροδρομικό σταθμό Sevastopolskaya και μέσα μαζικής μεταφοράς - λεωφορείο.

• Άνω λέβητες (Νότια Διοικητική Περιφέρεια).Βρίσκεται ανάμεσα στους σταθμούς του μετρό Nagatinskaya και Tulskaya. Συνδέεται με αστικά λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ. Και επίσης μέσω μιας νέας πλατφόρμας με τον σιδηρόδρομο κατεύθυνσης Paveletsky.

• ZIL (βόρειο τμήμα της Νότιας Διοικητικής Περιφέρειας).Έξοδος στο Ice Palace από μέσα MCC και επίγειες αστικές συγκοινωνίες - κατά μήκος της εξωτερικής πλευράς του MCC.

• Avtozavodskaya (Νότια Διοικητική Περιφέρεια).Εδώ μπορείτε να μεταβείτε στο σταθμό του μετρό Avtozavodskaya (κατά μήκος του δρόμου) και στη μεταφορά εδάφους (λεωφορείο, τρόλεϊ).

• Belokamennaya (VAO).Βρίσκεται εντός των ορίων του εθνικού πάρκου Losiny Ostrov. Μεταφορά σε χερσαία συγκοινωνία - λεωφορείο. Και με λεωφορείο στον πλησιέστερο σταθμό του μετρό - "Rokossovsky Boulevard".

• Βοτανικός Κήπος (SVAD).Συνδέεται με τον ομώνυμο σταθμό του μετρό με υπόγεια διάβαση πεζών. Μπορείτε να μεταφερθείτε σε χερσαία μεταφορά - λεωφορείο.

• Rokossovsky Boulevard (VAO).Υπάρχει μετάβαση στον ομώνυμο σταθμό του μετρό (γραμμή Sokolnicheskaya) και μεταφορά σε λεωφορείο ή τραμ.

• Likhobory (SAO).Συνδέεται με τον σιδηρόδρομο, με την πλατφόρμα NATI (κατεύθυνση Λένινγκραντ). Μπορείτε να πάρετε ένα λεωφορείο.

• Λοκομοτίβ (VAO).Μεταφορά (ζεστή) στο σταθμό του μετρό Cherkizovskaya (σκεπαστό πέρασμα). Μπορείτε να μεταβείτε σε τρόλεϊ ή λεωφορείο.

• Nizhny Novgorod (Νοτιοανατολική Διοικητική Περιφέρεια).Συνδέεται με τον σιδηροδρομικό σταθμό Karacharovo (από τον σταθμό Kursk) και με αστικό λεωφορείο. Το 2018, θα είναι διαθέσιμη μια μετάβαση στο σταθμό του μετρό Nizhegorodskaya Street.

• Novokhokhlovskaya (Νοτιοανατολική Διοικητική Περιφέρεια).Είναι δυνατή η μεταφορά σε αστικό λεωφορείο και από το 2017 - μέσω της νέας πλατφόρμας μπορείτε να μεταφερθείτε στον σιδηρόδρομο (κατεύθυνση Kursk).

• Περιφέρεια (Βορειοανατολική Διοικητική Περιφέρεια και Βόρεια Διοικητική Περιφέρεια).Μεταφορά στο σιδηροδρομικό σταθμό με το ίδιο όνομα (κατεύθυνση Savelovskoe του σιδηροδρόμου της Μόσχας) και στο μέλλον - στο νέο σταθμό του μετρό Okruzhnaya. Υπάρχει επίσης μεταφορά σε αστικές χερσαίες συγκοινωνίες - λεωφορείο.

• Ugreshskaya (Νοτιοανατολική Διοικητική Περιφέρεια).Από το σταθμό μπορείτε να μεταβείτε σε λεωφορείο, τραμ ή τρόλεϊ. Χρησιμοποιώντας χερσαία μεταφορά (λεωφορείο ή τραμ) μπορείτε να φτάσετε σε δύο σταθμούς του μετρό - Kozhukhovskaya ή Dubrovka.

• Izmailovo (VAO).Συνδέεται με το σταθμό του μετρό στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya". Υπάρχει δυνατότητα μεταφοράς σε λεωφορείο, τρόλεϊ και τραμ.

• Ροστοκίνο (ΝΕΑΔ).Μεταφορά στον σιδηροδρομικό σταθμό Severyanin (κατεύθυνση Yaroslavl). Διατίθεται επίσης μεταφορά σε χερσαία μεταφορά - τραμ, λεωφορείο, τρόλεϊ.

• Βλαδύκινο (ΝΕΑΔ).Μεταφορά στον ομώνυμο σταθμό του μετρό μέσω υπερυψωμένης διάβασης. Μπορείτε να μεταφερθείτε σε λεωφορείο ή τρόλεϊ.

Αυτή ήταν μια λίστα με λειτουργικούς σταθμούς MCC.

Αρκετοί ακόμη σταθμοί θα ανοίξουν στα τέλη Οκτωβρίου 2016

Λίστα κλειστών επί του παρόντος σταθμών MCC:

• Πανφιλόφσκαγια- ένας πολύπλοκος σταθμός από μηχανολογική άποψη λόγω χωρικών περιορισμών. Απέχει περίπου επτακόσια μέτρα από το σταθμό του μετρό (σταθμός Oktyabrskoye Pole).

• Οδός Sorge

• Κόπτεβο

• Falcon Mountain

• Ντουμπρόβκα

Λίγα νούμερα ακόμα. Υπάρχουν 28 τρένα Lastochka. Η ταχύτητά τους μπορεί να φτάσει τα 120 χιλιόμετρα την ώρα. MCC - χρόνος ταξιδιού, ένας πλήρης κύκλος κατά μήκος του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας θα διαρκέσει 75 λεπτά.

MCC και χάρτης του μετρό της Μόσχας 2018

Κεντρικός κύκλος της Μόσχας και χάρτης του μετρό

Σχέδιο του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας

Χάρτης σταθμών MCC

Διάγραμμα σταθμών MCC στο χάρτη της Μόσχας

Διάγραμμα σταθμών MCC στο χάρτη της Μόσχας

Δακτύλιος κεντρικού ανταλλακτηρίου της Μόσχας

δωρεάν μεταφορές MCC

Χρήσιμες Πληροφορίες

Όσο ασήμαντο κι αν ακούγεται, ο ρυθμός της ανθρώπινης ζωής επιταχύνεται μέρα με τη μέρα. Ένα άτομο βιάζεται συνεχώς για κάπου: στη δουλειά, στο σχολείο, στο πανεπιστήμιο. Εκτός από τη σωστή διαχείριση χρόνου, ένα εύρυθμο σύστημα μεταφοράς σας βοηθά να κάνετε τα πάντα. Ένα από τα μέρη του είναι το MCC ή ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας.

Ιστορία και διάταξη του MCC

Στο παρελθόν, το δαχτυλίδι είχε διαφορετικό όνομα - Κυκλικός Σιδηρόδρομος της Μόσχας. Οι πρώτες αναφορές του χρονολογούνται στα τέλη του 19ου αιώνα, εποχή κατά την οποία η βιομηχανική άνθηση αναπτύχθηκε ενεργά. Τότε, τα εμπορεύματα μεταφέρονταν με χρήση καμπίνων. Η διαδικασία απαιτούσε πολύ κόπο και χρόνο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο μεγιστάνας F.I Chizhov πρότεινε την ιδέα της κατασκευής ενός περιφερειακού δρόμου. Από τη μια, ήταν ακριβώς στην ώρα του. Από την άλλη όμως, προέκυψαν μια σειρά από προβλήματα.

Όπως αποδείχθηκε, το κράτος κατέχει μόνο το 5% του συνόλου των σιδηροδρόμων. Όλα τα άλλα είναι ιδιωτική ιδιοκτησία. Το καθένα έχει τους δικούς του κανόνες και τιμές. Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να λυθεί αυτό το ζήτημα. Αλλά μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα, οι περισσότεροι δρόμοι έγιναν κρατικοί.

Η εντολή για την κατασκευή του Κυκλικού Σιδηροδρόμου της Μόσχας δόθηκε από τον Αυτοκράτορα Νικόλαο Β' στις 7 Νοεμβρίου 1897. Η τελετή έναρξης έγινε στις 3 Αυγούστου 1903.

Χάρτης MCC της Μόσχαςεκείνης της εποχής περιελάμβανε πολλά αντικείμενα:

• 22 κλάδοι που συνδέονται με τις κύριες σιδηροδρομικές γραμμές.
• 14 σταθμοί?
• 2 σημεία στάσης.
• 3 τηλεγραφικές θέσεις.
• 72 γέφυρες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που διασχίζουν τον ποταμό Μόσχα.
• 30 υπερβάσεις?
• 185 κατασκευές οχετών.
• 19 κτίρια για επιβάτες.
• 30 σπίτια?
• 2 σπίτια για υπαλλήλους?
• 2 μπάνια?
• 2 αίθουσες υποδοχής.

Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν υπό την επίβλεψη των καλύτερων Ρώσων μηχανικών και αρχιτεκτόνων. Αυτά περιλαμβάνουν τους N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Τώρα Χάρτης σταθμών MCCμοιάζει με αυτό:

• 31 σταθμοί?
• 17 σταθμοί για μεταφορά σε άλλες γραμμές του μετρό.
• 10 σταθμοί για μεταφορά σε τρένα.

Για την κατασκευή της δομής δαπανήθηκαν περισσότερα από 200.000.000.000 ρούβλια. Το συνολικό μήκος των δρόμων είναι 54 χιλιόμετρα. Το ταξίδι μετ' επιστροφής θα διαρκέσει 84 λεπτά. Κάθε τρένο που τρέχει μεταξύ σταθμών μπορεί να φιλοξενήσει 1.200 επιβάτες.

Χάρτης του μετρό της Μόσχας με MCC, ταξίδια και στατιστικά στοιχεία

Στην πραγματικότητα, το MCC είναι μέρος του μετρό της Μόσχας. Στα έγγραφα ορίζεται ως το δεύτερο γραμμή δακτυλίουμετρό. Αυτό το σύστημα μεταφορών είναι άρρηκτα συνδεδεμένο μαζί του με τη μορφή ναύλων και μεταφοράς. Στους χάρτες του μετρό, οι διαδρομές υποδεικνύονται με μια γραμμή λευκόμε κόκκινο περίγραμμα. Κάθε ένα από αυτά έχει την υπογραφή του MCC και έναν αύξοντα αριθμό.

Η μεταφορά πραγματοποιείται με περισσότερες από τρεις δωδεκάδες τρένα Lastochka. Κάθε ένα από αυτά φιλοξενεί 1.200 άτομα. Μέγιστη ταχύτηταφτάνει τα 120 km/h, αλλά η ταχύτητα λειτουργίας θα παραμείνει στα 40-50 km/h. Τα διαστήματα τρένων κυμαίνονται από 5 έως 15 λεπτά. Όλα εξαρτώνται από την ώρα της ημέρας. Τις ώρες αιχμής θα ταξιδεύουν πιο συχνά.

Όλα τα Lastochka είναι εξοπλισμένα με μαλακά καθίσματα και συστήματα κλιματισμού. Οι επιβάτες έχουν την ευκαιρία να συνδεθούν στο WI-FI και ακόμη και να φορτίσουν τα gadget τους.

Τα τρένα δεν έχουν προθάλαμο. Ωστόσο, οι φαρδιές διπλές πόρτες τους διευκολύνουν τη μεταφορά επιβατών με περιορισμένη κινητικότητα.

Το MCC έχει πολλά χαρακτηριστικά και αποχρώσεις. Τα παρακάτω σχήματα θα σας βοηθήσουν να δείτε πόσο φιλόδοξη ήταν η ιδέα για την κατασκευή του.

1. Ο περιφερειακός δρόμος, ο οποίος αργότερα έγινε MCC, κατασκευάστηκε πριν από 111 χρόνια.
2. 130 ζεύγη τρένων περνούν από εδώ κάθε μέρα.
3. Για να δημιουργήσει τακτική κυκλοφορία, το κράτος έπρεπε να δαπανήσει περισσότερα από 70 δισεκατομμύρια ρούβλια.
4. Χάρη στο έργο του MCC, η γραμμή του μετρό Koltsevaya έχει αποσυμφορηθεί κατά 15%.
5. Τον πρώτο χρόνο, 75 εκατομμύρια άνθρωποι μεταφέρθηκαν με τον Λαστόχκα.
6. Το MCC παρείχε στους πολίτες 40.000 θέσεις εργασίας.
7. Υπάρχουν χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων κοντά στους περισσότερους σταθμούς.
8. Σύμφωνα με το σχέδιο, τα τρένα θα μπορούν να μεταφέρουν περισσότερους από 300.000.000 ανθρώπους μέσα σε ένα χρόνο.

Χάρη στο δαχτυλίδι, ήταν δυνατό να ανακουφιστούν σημαντικά οι αστικές συγκοινωνίες.

Έτσι, το MCC είναι μια καλή εναλλακτική στα αυτοκίνητα. Αυτό είναι η απουσία κυκλοφοριακής συμφόρησης, το προσιτό κόστος μετακίνησης και η ικανότητα να είσαι ακριβής. Χάρτης μετρό με MCCθα δείξει πώς και σε ποιο σταθμό μπορείτε να μεταφερθείτε σε ένα τρένο προς την επιθυμητή κατεύθυνση και η διαθεσιμότητα χώρων στάθμευσης και η βολική μετάβαση στο σταθμό θα εξοικονομήσουν χρόνο και προσπάθεια.

Στο γύρισμα του 19ου και του 20ου αιώνα, η Ρωσία γνώρισε μια βιομηχανική άνθηση. Ειδικότερα, αντικατοπτρίστηκε στην αύξηση του κύκλου εργασιών του σιδηροδρομικού εμπορίου. Και στο κέντρο ήταν ο σιδηροδρομικός κόμβος της Μόσχας, το φορτίο στον οποίο αυξήθηκε κατά 5% ετησίως. Απλώς ασφυκτιά από την ποσότητα των φορτίων. Ένας ολόκληρος στρατός οδηγών καμπίνας επιστρατεύτηκε στη μεταφορά εμπορευμάτων στη Μόσχα από σταθμό σε σταθμό. Ο πρώτος που μίλησε για την ανάγκη κατασκευής της Περιφερειακής Οδού, ο οποίος υποτίθεται ότι θα συνδέει και τις δέκα κύριες κατευθύνσεις των σιδηροδρόμων και θα διευκολύνει σημαντικά τον κύκλο εργασιών των εμπορευμάτων, ήταν ο διάσημος επιχειρηματίας, μεγιστάνας των σιδηροδρόμων F.I. Υπολόγισε ότι αυτό θα βοηθούσε τη Μόσχα να απαλλαγεί από 30 χιλιάδες οδηγούς.

Η εφαρμογή αυτού του σχεδίου διευκολύνθηκε από το γεγονός ότι το κράτος αγόρασε όλους τους ιδιωτικούς σιδηροδρόμους μέχρι τα τέλη του 19ου αιώνα. Στις 7 Νοεμβρίου 1897, ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β', ο οποίος ήταν παρών σε ειδική κυβερνητική συνεδρίαση, «αναγνώρισε ιδιαίτερα ως επιθυμητή» την κατασκευή του Κυκλικού Σιδηροδρόμου της Μόσχας. Φυσικά, ο κόμης Witte ήταν επίσης ένθερμος υποστηρικτής αυτού του έργου. Πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός στον οποίο υποβλήθηκαν 13 έργα. Η επιτροπή επιλογής αναγνώρισε τον νικητή του έργου του μηχανικού P.I Rashevsky, ο οποίος αργότερα έγινε επικεφαλής των εργασιών για την κατασκευή του κυκλικού σιδηροδρόμου της Μόσχας.

Σύμφωνα με το σχέδιό του, ένας σιδηροδρομικός δακτύλιος διπλής τροχιάς μήκους 50,64 versts (54 km, λαμβάνοντας υπόψη παρακείμενους κλάδους και δρόμους πρόσβασης - 145 km) προοριζόταν κυρίως για μεταφορά εμπορευμάτων. Το εκτιμώμενο κόστος του ήταν 55 εκατομμύρια ρούβλια (αργότερα το κόστος μειώθηκε σε 38,7 εκατομμύρια). Εκτός από τον δακτύλιο, κατασκευάστηκαν 22 μονόδρομοι συνδετικοί κλάδοι με όλους τους κύριους σιδηροδρόμους. Το έργο περιελάμβανε την κατασκευή 14 σταθμών, 72 γεφυρών, μεταξύ των οποίων 4 κατά μήκος του ποταμού Μόσχας, 30 υπερυψώσεις, 185 οχετούς, 19 κτίρια επιβατών, 11 στρατώνες πίστας και 21 ημιστρατώνες για εργάτες, 87 φυλάκια, 30 κτίρια κατοικιών εξοπλισμένα με νερό. ύδρευσης και αποχέτευσης, 14 αποθήκες και πολλές άλλες βοηθητικές κατασκευές. Η περιοχή της Μόσχας είχε μεγάλη εθνική σημασία, έτσι οι καλύτεροι Ρώσοι μηχανικοί και αρχιτέκτονες συμμετείχαν στο έργο. Ο σχεδιασμός των γεφυρών πραγματοποιήθηκε από τους μηχανικούς γεφυρών N.A. Belelyubsky και L.D Proskuryakov, γνωστός σε όλη την Ευρώπη, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Τεχνών A.N. Η διαδρομή του περιφερειακού δρόμου τοποθετήθηκε με σημαντική μετατόπιση προς τα βόρεια: από το βόρειο τμήμα προς το Κρεμλίνο - 12 km, από το νότιο τμήμα - 5 km.

Η στροφή αυτή οφειλόταν στις ιδιαιτερότητες της ανάπτυξης της Μόσχας εκείνη την εποχή: η ανάπτυξη της πόλης προς τα νότια παρεμποδίστηκε από τον ποταμό Μόσχα με τις στροφές του. Σε κάθε περίπτωση, αμέσως μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής έγινε ο Περιφερειακός Σιδηρόδρομος επίσημα σύνοραο πρώτος θρόνος.
Οι σταθμοί δημιουργήθηκαν σύμφωνα με μεμονωμένα έργα, σε στυλ χαρακτηριστικό της εποχής της Art Nouveau. Το σύνολο του κυκλικού σιδηροδρόμου της Μόσχας είναι ένα μοναδικό παράδειγμα για τη Ρωσία: στην αρχική του θέση έξω από την πόλη και τη σύνθεση κτιρίων και κατασκευών, ανήκει στα προάστια, αλλά δημιουργήθηκε, ωστόσο, ως αστικό σύνολο (το μόνο υλοποιημένο έργο αυτού του είδους στη Ρωσία), που έχει σχεδιαστεί για να χρησιμεύσει "για να διακοσμήσει την πόλη". Όλα τα κτίρια επιβατών βρίσκονταν εντός του δακτυλίου, στην πλευρά της πόλης, και εμπορευματικές πλατφόρμες, αποθήκες και ράγες σταθμών βρίσκονταν στο εξωτερικό. Ο περιφερειακός δρόμος έγινε σύμβολο προόδου και οι φωτογραφίες του χρησιμοποιήθηκαν συχνά ως θέματα για καρτ ποστάλ. Ειδικά οι επιβατικοί σταθμοί.

Και γέφυρες

Η αντίστροφη μέτρηση των μιλίων του νέου σιδηροδρόμου ξεκίνησε από το σημείο της διασταύρωσής του με τον σιδηρόδρομο Nikolaevskaya, δεξιόστροφα. Η εγκεκριμένη επιλογή προέβλεπε την κατασκευή τεσσάρων κύριων τροχιών, εκ των οποίων οι δύο προορίζονταν για επιβατική κίνηση και δύο για εμπορευματική κυκλοφορία. Ωστόσο, λόγω έλλειψης κονδυλίων το 1903-1908. ένας δακτύλιος με δύο κύριες τροχιές κατασκευάστηκε μόνο για την οργάνωση της εμπορευματικής κυκλοφορίας. Στις 20 Ιουλίου 1908 άνοιξε τακτικά δρομολόγια τρένων (Φωτογραφία του ανοίγματος στην προφύλαξη οθόνης). Οι επιβατικοί σταθμοί, που δημιουργήθηκαν σύμφωνα με μεμονωμένα έργα, σε στυλ Art Nouveau, ήταν μια απόλαυση στο μάτι. Όσον αφορά τη μεταφορά εμπορευμάτων, ειδικά τη διαμετακόμιση, ο Περιφερειακός Οδός ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες: ανακούφισε τη συμφόρηση στις εισόδους των σταθμών της Μόσχας, ο τζίρος των εμπορευμάτων αυξήθηκε αρκετές φορές και οι σιδηροδρομικές καμπίνες σταμάτησαν να μπλοκάρουν τους δρόμους της πόλης. Ο δρόμος σταδιακά έγινε κατάφυτος με υποκαταστήματα πρόσβασης που οδηγούσαν σε εργοστάσια και εργοστάσια, τα προϊόντα τους γρήγορα πήγαν προς τις σωστές κατευθύνσεις.


Τέσσερα τρένα περνούσαν κατά μήκος του δρόμου κάθε μέρα. Το μοτίβο της κυκλοφορίας ήταν το εξής: τα τρένα έφυγαν από τον σταθμό Nikolaevsky, περνούσαν από τον δρόμο Μόσχας-Βρεστ στον σταθμό Presnya στον δρόμο Okruzhnaya. Μέχρι αυτό το σημείο, κάθε τρένο έτρεχε με διπλή έλξη. Εδώ χωρίστηκε: η μία ατμομηχανή ταξίδευε «δεξιόστροφα», η άλλη προς την αντίθετη κατεύθυνση. ο καθένας τράβηξε ένα τρένο με τρία αυτοκίνητα. Έχοντας περάσει γύρω από το δαχτυλίδι, και τα δύο τρένα επέστρεψαν ξανά στην Πρέσνια, εδώ συγχωνεύτηκαν σε ένα και επέστρεψαν στον δρόμο Μόσχας-Βρεστ. Όσον αφορά την επιβατική κίνηση, δεν βελτιώθηκε αμέσως: η διοίκηση της οδού Nikolaevskaya έθεσε τις τιμές των εισιτηρίων πολύ υψηλές, επομένως η επιβατική κίνηση ήταν ασήμαντη. Στις 6 Οκτωβρίου 1908, οι αρχές της πόλης έκλεισαν τη μεταφορά επιβατών. Ωστόσο, τον Μάιο του 1909, το χρονοδιάγραμμα των τιμολογίων αναπροσαρμόστηκε και η μεταφορά επιβατών ξανάρχισε. Μέχρι το 1917, ο Σιδηρόδρομος της Μόσχας μετέφερε εργάτες και υπαλλήλους γειτονικών επιχειρήσεων γύρω από τη Μόσχα, αν και πάντα δεν υπήρχαν αρκετοί επιβάτες.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1920, οι περιοχές κατά μήκος των οποίων κινείται ο Σιδηρόδρομος της Μόσχας έλαβαν αξιόπιστες υπηρεσίες τραμ και λεωφορείων, οπότε το 1934 χωρίστηκε σε ανεξάρτητο σιδηρόδρομο και έπαψε να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών - η επιβατική κίνηση κατά μήκος του δακτυλίου έκλεισε. Στη σοβιετική εποχή, ο δρόμος μετέφερε τακτικά εμπορεύματα, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός ΠόλεμοςΚατά μήκος του περνούσαν τρένα για το μέτωπο. Μέχρι το 1950, αποκαλύφθηκε το κύριο μειονέκτημα των δομών των σιδηροδρόμων της Μόσχας: οι παλιές γέφυρες με χαμηλές πύλες δεν επέτρεπαν την απλή και φθηνή ηλεκτροδότηση της διαδρομής. Ως εκ τούτου, όταν δρομολογήθηκαν ηλεκτρικά τρένα στους σιδηροδρόμους της πόλης, ο Μικρός Δακτύλιος παρακαμφθεί. Στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, ελήφθη απόφαση να συνεχιστεί η μεταφορά επιβατών - αυτό θυμίζει την ανενεργή έξοδο στο κέντρο του σταθμού του μετρό Leninsky Prospekt, που οδηγεί στην πλατφόρμα επιβατών του Okruzhnaya Road. Όμως η ιδέα δεν υλοποιήθηκε. Στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, κατασκευάστηκε μια γραμμή σύνδεσης μεταξύ των κατευθύνσεων Savelovsky και Yaroslavl του σιδηροδρόμου της Μόσχας στην περιοχή Otradnoye-Sviblovo με τέσσερις σταθμούς. Αλλά αυτός ο δρόμος δεν κέρδισε δημοτικότητα μεταξύ των επιβατών: στο τέλος, το "κομμάτι σιδήρου" απλά στρώθηκε. Από το φθινόπωρο του 2010, σε σχέση με την κατασκευή της υπερυψωμένης διάβασης του Τέταρτου Δακτυλίου Μεταφορών, ο σταθμός Lefortovo έχει κλείσει για ανακατασκευή, η διαμετακομιστική κυκλοφορία μέσω του σταθμού έχει σταματήσει και ο δακτύλιος του Σιδηροδρόμου της Μόσχας έχει αποκοπεί.
Παρά την αρνητική εμπειρία της μεταφοράς επιβατών στον κυκλικό σιδηρόδρομο, το 2011 ξεκίνησε η ανακατασκευή του σιδηροδρόμου της Μόσχας για επιβάτες. Γράφουν πολλά για αυτό τώρα, οπότε δεν θα το επαναλάβω. Οι αρχές υπόσχονται να κυκλοφορήσουν το δαχτυλίδι φέτος, κάτω από Πρωτοχρονιά. Προσωπικά, συμφωνώ με τους σκεπτικιστές ότι αυτό το έργο δεν θα είναι κερδοφόρο. Τι πιστεύεις;