Ένας νέος τύπος αστικών συγκοινωνιών: πώς διαφέρει το MCC από το μετρό και το τρένο. Κεντρικός κύκλος της Μόσχας

32 RUR

20 ταξίδια - 747 γ 40 ταξίδια - 1494 γ 60 ταξίδια - 1765 γ

60 ντο

ΔΩΡΕΑΝ μεταφορά από το MCC στο μετρό
και πίσω - μέσα σε 90 λεπτά Για ΔΩΡΕΑΝ μεταμόσχευση χρειάζεστε αποθηκεύστε το εισιτήριό σαςκαι πάλι συνδέω
τον στο τουρνικέ. Χωρίς να ξαναπληρώσω ταξίδι, μπορείτε επίσης να κάνετε μια τριπλή μεταμόσχευση:
μετρό - MCC - μετρό

Δημιουργώντας ένα μοναδικό σύστημα μεταφορών, η Μόσχα ενσωμάτωσε το MCC στο υπάρχον δίκτυο μεταφορών της πόλης και, κυρίως, στο σύστημα του μετρό της Μόσχας. Το MCC έγινε η επιφανειακή δακτυλιοειδής γραμμή του μετρό της πρωτεύουσας.
Μπορείτε να πληρώσετε το εισιτήριό σας στο εκδοτήριο εισιτηρίων σε οποιονδήποτε σταθμό MCC με τραπεζική κάρτα.
Στο μέλλον σχεδιάζεται να εισαχθεί σύγχρονες τεχνολογίεςΠληρωμή ναύλου: NFC (πληρωμή διοδίων με χρήση κινητό τηλέφωνο), Pay Pass / Pay Wave (πληρωμή χωρίς επαφή με τραπεζική κάρτα).

"Χωρίς τον ήχο των τροχών"

Τα γρήγορα «χελιδόνια» επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 160 km/h, αλλά ταυτόχρονα δεν προκαλούν «θορυβώδη ταλαιπωρία» στους πολίτες.

Όλο το ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό είναι αισθητά πιο αθόρυβο από τις μηχανές ντίζελ και πληροί τις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Οι προστατευτικές οθόνες θα προστατεύουν τους πολίτες από τον περιττό θόρυβο
και τη δημιουργία του λεγόμενου «βελούδινου δρόμου» - χωρίς τον ήχο των τροχών.

Αυτή η τεχνολογία περιλαμβάνει την τοποθέτηση σιδηροδρομικών γραμμών με χρήση ειδικής τεχνολογίας σε ξεχωριστά τμήματα 800 μέτρων.

Γιατί το αστικό τρένο θα γίνει δημοφιλής τρόπος μεταφοράς μεταξύ των Μοσχοβιτών;

Ένα ταξίδι κατά μήκος του MCC θα είναι πολλές φορές πιο άνετο από ό,τι στο μετρό. 110 «χελιδόνια» πετούν κατά μήκος του σιδηροδρομικού δακτυλίου, το καθένα σχεδιασμένο για 1.200 άτομα.

Τα αστικά τρένα νέας γενιάς είναι εξοπλισμένα με

Ασφάλεια στο MCC

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές παραμένουν παραδοσιακά από τις πιο επικίνδυνες σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δεν συμβαίνουν με τρένα, αλλά με απρόσεκτους επιβάτες που μπαίνουν στις ράγες σε απαγορευμένα σημεία.
Σε όλη την περίμετρο του MCC έχει τοποθετηθεί φράχτης, ο οποίος θα αποτρέψει τη μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στις σιδηροδρομικές γραμμές.

Το συνολικό μήκος του φράχτη ήταν 108 χλμ

Μέρος του φράχτη (16 χλμ.) είναι θορυβώδες προστατευτικές οθόνες, τα οποία εγκαταστάθηκαν εντός των ορίων οικιστικής ανάπτυξης.

Δωρεάν ταξίδια
– ΔΕΝ σημαίνει ανεξέλεγκτη

Στον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας εφαρμόζονται όλα τα μέτρα ασφαλείας των μεταφορών που εφαρμόζονται στο μετρό και στον σιδηρόδρομο. Για παράδειγμα, η δημιουργία προφίλ θα πραγματοποιηθεί επίσης εδώ.

Προφίλ

Αυτή η μέθοδος αξιολογεί και προβλέπει την ανθρώπινη συμπεριφορά με βάση την ανάλυση των χαρακτηριστικών της εμφάνισης, της μη λεκτικής και λεκτικής συμπεριφοράς.
Θα υπάρχει επίσης μια παραδοσιακή αναζήτηση όπως στο μετρό. Αυξημένη προστασία για τους επιβάτες θα παρέχεται μέσω ενός σύγχρονου συστήματος περιστροφικής πύλης, πλαισίων ανιχνευτών και κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης, καθώς και με τη δημιουργία ξεχωριστής αστυνομικής μονάδας.

Κόμβοι μεταφορών

Θα είναι δυνατή η αλλαγή από ένα είδος μεταφοράς σε άλλο μέσα σε λίγα λεπτά με τη χρήση κόμβων ανταλλαγής μεταφορών (TPU). Αποτελούνται από τερματικούς σταθμούς με εκδοτήρια εισιτηρίων και τουρνικέ, καθώς και ένα σύστημα στεγασμένων στοών για πεζούς - εναέριες και υπόγειες διαβάσεις που προστατεύουν τους επιβάτες από τις κακές καιρικές συνθήκες.

• 31

  Σταθμός MCC

• 17

  μεταφορές σε 11 γραμμές μετρό

• 10

  μεταφορές σε 9 ακτινικές σιδηροδρομικές κατευθύνσεις

Όλοι οι σταθμοί παρέχουν μεταφορά στα μέσα μαζικής μεταφοράς της πόλης

λεωφορεία, τραμ, τρόλεϊ και αυτοκίνητα

Οι επιβάτες δεν χρειάζεται καν να πάνε έξω, γι' αυτό αυτό το είδος μεταφοράς ονομάζεται "αρχή" ξηρά πόδια».

Τώρα οι επίγειες αστικές συγκοινωνίες φέρνουν τους πολίτες απευθείας στους περιφερειακούς σταθμούς

Στο μέλλον, οι κόμβοι μεταφορών θα γίνουν πολυλειτουργικοί: θα περιλαμβάνουν γραφεία, εμπορικά κέντρα, καταστήματα και καφετέριες. Οι επενδυτές θα επενδύσουν χρήματα στην κατασκευή του εμπορικού τμήματος, η πόλη, χρησιμοποιώντας κεφάλαια από τον προϋπολογισμό της Μόσχας, κατασκευάζει μόνο το τεχνολογικό τμήμα του κόμβου, το οποίο εκτελεί μια λειτουργία μεταφορών. Αυτή η ιδέα ανταποκρίνεται στα συμφέροντα των επενδυτών, για τους οποίους είναι σημαντικό να ανακτήσουν τις επενδύσεις τους στις κατασκευές, και τις ανάγκες των πολιτών, οι οποίοι θα μπορούν να βρουν εργασία ή να λάβουν τις απαραίτητες υπηρεσίες κοντά στο σπίτι.

Στο μέλλον, ορισμένα τρένα μεγάλων αποστάσεων θα μπορούν να αποβιβάζουν επιβάτες πριν φτάσουν στο σταθμό. Χρησιμοποιώντας το MCC, οι άνθρωποι θα μπορούν να εξοικονομήσουν χρόνο και οι σιδηροδρομικοί σταθμοί στο κέντρο της Μόσχας θα γίνουν πιο ελεύθεροι.

Πάρκινγκ και βόλτες

Θα υπάρξει επίσης αύξηση των επιβατών στο MCC λόγω ορισμένων αυτοκινητιστών που θα επιλέξουν τη μετακίνηση «χωρίς κυκλοφορία» στην πόλη στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Αυτό θα ανακουφίσει μέρος του φορτίου από τους υπερπλήρεις αυτοκινητόδρομους της πόλης.

Θα μπορείτε να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας σε χώρους στάθμευσης κοντά 17 σταθμοίΚεντρικός κύκλος της Μόσχας. Είναι έτοιμοι να δεχτούν 2 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Αυτοί οι χώροι στάθμευσης θα λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο λειτουργίας με τους χώρους στάθμευσης σε σταθμούς του μετρό, από τους οποίους υπάρχουν 31 (χωρητικότητας - 6,6 χιλιάδες αυτοκίνητα). Το μεγαλύτερο από αυτά, για 1,48 χιλιάδες αυτοκίνητα, βρίσκεται στο σταθμό του μετρό Annino.

Ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας θα δώσει πνοή σε εγκαταλελειμμένες περιοχές γύρω

Για 90 χρόνια, ο περιφερειακός σιδηρόδρομος χρησιμοποιήθηκε για την παράδοση εμπορευμάτων.

Κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ, της δόθηκε το απαραίτητο φορτίο από τη χρησιμότητα και βιομηχανικές επιχειρήσειςπου βρίσκεται γύρω. Αλλά σταδιακά η παραγωγή έπεσε σε πτώση, και αυτές τις μέρες αυτές οι τοποθεσίες, στην καλύτερη περίπτωση, χρησιμοποιούνται για αποθήκες και πιο συχνά είναι απλώς αδρανείς.

Το MCC είναι ένα μοναδικό έργο όχι μόνο από την άποψη της ανάπτυξης υποδομών μεταφορών, αλλά και από την άποψη της δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας.

Μετά την εισαγωγή νέων ακινήτων στην περιοχή των σταθμών MCC, θα δημιουργηθούν περίπου 40 χιλιάδες θέσεις εργασίας.

Οι επενδυτές έχουν ήδη εκφράσει την ετοιμότητά τους να επενδύσουν στην ανάπτυξη περιοχών γύρω από 11 σταθμούς MCC. Μεταξύ αυτών:

"Βοτανικός κήπος"

"Βλαδύκινο"

"Yaroslavskaya"

"Ανοιχτή εθνική οδό"

"Novokhokhlovskaya"

"ΖΙΛ"

"Οδός Varshavskoye"

"Εμπορικό κέντρο"

"Σελεπιχά"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Η προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων θα επιτρέψει στη Μόσχα να εξοικονομήσει χρήματα από τον προϋπολογισμό και να τα κατευθύνει στην ανάπτυξη κοινωνικών υποδομών και μεταφορών σε άλλες περιοχές της πόλης.

Οι πρώην βιομηχανικές ζώνες θα μετατραπούν σε νέες αστικές περιοχές

Γύρω από τον δακτύλιο, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Ινστιτούτου Γενικού Σχεδίου, μπορούν να κατασκευαστούν τα εξής:

750 χιλ. τ. m εμπορικής ακίνητης περιουσίας.
Από αυτά 300 χιλιάδες «τετράγωνα»- ξενοδοχεία,
250 χιλιάδες - πλατφόρμες συναλλαγών,
200 χιλιάδες - νέα γραφεία και τεχνολογικά πάρκα.

Η Μόσχα έχει το δικαίωμα να αναμένει ότι οι προγραμματιστές θα ενδιαφέρονται να επενδύσουν στην κατασκευή ακινήτων, επειδή μετά την έναρξη του MCC, το κόστος της γης γύρω από αυτό θα αυξηθεί σημαντικά. Οι πρώην βιομηχανικές ζώνες γύρω από το MCC ερήμωσαν: αυτές οι περιοχές απαιτούσαν ολοκληρωμένη προσέγγιση. Και το να βάλεις σε τάξη τα εδάφη γύρω από τον σιδηροδρομικό δακτύλιο έγινε το μεγαλύτερο έργο αστικής βελτίωσης το 2016. Κάθε μέρα, 25,9 χιλιάδες άτομα συμμετείχαν στη βελτίωση του MCC το καλοκαίρι του 2016. Ωστόσο, το έργο δεν στόχευε μόνο στη βελτίωση εμφάνισησταθμούς, το καθήκον ήταν επίσης να δημιουργηθούν βολικές συνδέσεις πεζών μεταξύ του MCC και των επίγειων στάσεων αστικών συγκοινωνιών.

• Στο MCC φυτεύτηκαν 2.800 δέντρα.
• Ανακαινισμένες προσόψεις 111 56 ιστορικά κτίρια. Στην περιοχή 11 σταθμοίδημιουργούνται ζώνες προβολής.

  Ο ιστορικός σταθμός Kanatchikovo στο MCC δεν θα ανοίξει για τους επιβάτες, αλλά θα γίνει ένας ενδιαφέρον χώρος εκδρομής.

  Σώζονται επίσης δύο κτίρια κατοικιών, μια πύλη, ένας θάλαμος κεντροποίησης και μια αποθήκη. Ο σταθμός Kanatchikovo έχει κοσμήσει τον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας και είναι πολύτιμος για όποιον ενδιαφέρεται για την ιστορία των σιδηροδρόμων της Μόσχας και την αστική αρχιτεκτονική.

  Η απόφαση αυτή οφείλεται στη χαμηλή επιβατική κίνηση στην περιοχή αυτή. Το "Kanatchikovo" βρίσκεται μεταξύ των στάσεων "Krymskaya" και "Ploshchad Gagarina" παράλληλα με το Kanatchikovsky Proezd. Το διώροφο κτίριο του σταθμού των αρχών του 20ου αιώνα αποτελεί μνημείο πολιτιστικής κληρονομιάς.

  1903 1908 50 στίχοι

  Ο κεντρικός κύκλος της Μόσχας στο σύνολό του
  ενσωματωθεί στο μετρό της Μόσχας.

Σεργκέι Βίττε

Ιστορία της δημιουργίας του MCC

Το 2018, ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας θα γιορτάσει μια μοναδική επέτειο: ο Αυτοκράτορας Νικόλαος Β' πήρε την απόφαση να κατασκευάσει τον «Δακτυλιωτό Σιδηρόδρομο» στη Μόσχα το φθινόπωρο του 1897.

Το έργο ξεκίνησε από έναν μεγάλο ενθουσιώδη σιδηροδρομικές μεταφορές, Υπουργός Οικονομικών Ρωσική ΑυτοκρατορίαΣεργκέι Βίττε. Ο κυκλικός σιδηρόδρομος είχε μεγάλη εθνική σημασία, έτσι οι καλύτεροι Ρώσοι μηχανικοί και αρχιτέκτονες συμμετείχαν στο έργο.

Για 110 χρόνια, η αποστολή του MCC δεν έχει αλλάξει: εξοικονόμηση χρόνου των επιβατών.

Επί 50 βερστς (54 χλμ.) κατασκευάστηκε
14 σταθμοί

2
σημεία στάσης

30
υπερβάσεις

72 γέφυρες
(εκ των οποίων τα 4 έχουν ολοκληρωθεί
Ποταμός Μόσχα)

35 ζεύγη τρένων έτρεχαν κατά μήκος της περιοχής την ημέρα. Η μεταφορά επιβατών στο MCC δεν διήρκεσε πολύ. Για περισσότερο από έναν αιώνα, ο σιδηροδρομικός δακτύλιος χρησιμοποιήθηκε μόνο για τη μεταφορά εμπορευμάτων και εξυπηρετούσε τις βιομηχανικές ζώνες γύρω του.

Η ιδέα της αποκατάστασης της επιβατικής κίνησης δεν έφυγε ποτέ από τους πολεοδόμους της Μόσχας, αλλά οι εργασίες ξεκίνησαν μόλις το 2012.
Χρειάστηκε να εκσυγχρονιστεί πλήρως η υποδομή: ηλεκτροδότηση του δρόμου, αναμετάδοση των σιδηροτροχιών και, κυρίως, ανακατασκευή οκτώ ανυψωτικών διαδρόμων στη διασταύρωση με αυτοκινητόδρομους, προκειμένου να ανυψωθούν σε ύψος που θα επέτρεπε τη διέλευση νέων τρένων.

Οι πρώτοι επιβάτες ταξίδεψαν κατά μήκος της περιοχής στις 10 Σεπτεμβρίου 2016. Την παραμονή αυτής της εκδήλωσης, ο δρόμος έλαβε ένα νέο όνομα - ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας (MCC).

Θέλω να μάθω περισσότερα
σχετικά με την κατασκευή στη Μόσχα

Γυρίστε το τηλέφωνό σας

Τα εγκαίνια του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας (MCC) πραγματοποιήθηκαν στις 10 Σεπτεμβρίου 2016. 31 σταθμοί είναι διαθέσιμοι για τους επιβάτες. Ένας ανταποκριτής του RIAMO έμαθε πώς να χρησιμοποιεί έναν νέο τύπο αστικών συγκοινωνιών.

Την ημέρα της εκτόξευσης, τέθηκαν σε λειτουργία 26 σταθμοί: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Πλατεία Gagarin ", "Crimean", "Upper Boilers", "Vladykino", " Βοτανικός Κήπος", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Entuziastov Highway", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL", καθώς και " Izmailovo» και «Andronovka».

Το 2018 θα ολοκληρωθεί η κατασκευή θερμών διασταυρώσεων: θα είναι δυνατή η πραγματοποίηση μεταφορών χωρίς να βγείτε έξω. Συνολικά 350 μεταφορές θα είναι διαθέσιμες για τους επιβάτες, επομένως ο χρόνος ταξιδιού θα πρέπει να μειωθεί κατά 3 φορές.

Ναύλος

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο σταθμό MCC, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε κάρτα ταξιδιού του μετρό της Μόσχας (Troika, Ediny, 90 Minutes), καθώς και κοινωνικές κάρτες. Μέσα σε 90 λεπτά από τη στιγμή της επικύρωσης του εισιτηρίου, η μετάβαση από το μετρό στο MCC και επιστροφή είναι δωρεάν. Παρέχεται επίσης πληρωμή για ταξίδια με τραπεζικές κάρτες.

Σχέδια MCC

Τρεις παραλλαγές προγραμμάτων MCC έχουν αναπτυχθεί για επιβάτες. Το πρώτο, εκτός από τις γραμμές του μετρό και τους σταθμούς MCC, υποδεικνύει τα στάδια ανοίγματος των σταθμών και τις μεταβάσεις, την απόσταση μεταξύ των σταθμών μεταφοράς και τον χρόνο που θα χρειαστεί για τη μεταφορά.

Η δεύτερη έκδοση του διαγράμματος θα βοηθήσει τους μετακινούμενους να βρουν το δρόμο τους: ο χάρτης δείχνει σιδηροδρομικούς σταθμούς, υπάρχουσες γραμμές μετρό, καθώς και σταθμούς MCC και «ζεστά» μεταφορικά με το μετρό.

Στο τρίτο διάγραμμα φαίνονται οι στάσεις των επίγειων αστικών συγκοινωνιών κοντά στους σταθμούς MCC, καθώς και το διάστημα της κίνησής τους κατά τις ώρες αιχμής. Για παράδειγμα, από την πλατφόρμα Luzhniki του MCC μπορείτε να πάτε στο σταθμό του μετρό Sportivnaya σε 2 λεπτά. Τα λεωφορεία με αριθμό 806, 64, 132 και 255 εκτελούν τακτικά δρομολόγια εκεί. το σωστό μέροςδεν θα είναι δύσκολο.

Επιπλέον, ο χάρτης δείχνει όλα τα κύρια αξιοθέατα της πόλης, τα δασικά πάρκα και τα φυσικά καταφύγια. Πολλά από αυτά βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το MCC, για παράδειγμα, το πάρκο Losiny Ostrov και το φυσικό καταφύγιο Vorobyovy Gory.

Μεταμοσχεύσεις

Το MCC είναι ενσωματωμένο στο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών της Μόσχας με δυνατότητα μεταφοράς στο μετρό, στα τρένα του Σιδηροδρόμου της Μόσχας και στα επίγεια μέσα μαζικής μεταφοράς.

Από τις 10 Σεπτεμβρίου, μπορείτε να μεταφερθείτε από το MCC στο μετρό σε 11 σταθμούς ("Business Center", "Kutuzovskaya", "Luzhniki", "Lokomotiv", "Gagarin Square", "Vladykino", "Botanical Garden", "Rokossovsky Boulevard", " Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", "Avtozavodskaya"), με τρένο - σε πέντε ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Μέχρι το τέλος του 2016, ο αριθμός των κόμβων μεταφοράς θα αυξηθεί σε 14 και 6, αντίστοιχα, και το 2018 θα πραγματοποιηθούν 17 μεταφορές από το MCC προς το μετρό και 10 προς το τρένο.

Για να πραγματοποιήσετε δωρεάν μεταφορά μετρό-MCC-μετρό (εντός 90 λεπτών), πρέπει να επισυνάψετε το ταξιδιωτικό σας έγγραφο του μετρό στο τουρνικέ με ένα ειδικό κίτρινο αυτοκόλλητο στην είσοδο του σταθμού MCC.

Οι επιβάτες που σχεδιάζουν ένα ταξίδι μόνο στο MCC ή σκοπεύουν να πραγματοποιήσουν μία μεταφορά με το μετρό - MCC ή αντίστροφα, μπορούν να εφαρμόσουν τα εισιτήριά τους σε οποιαδήποτε τουρνικέ, συμπεριλαμβανομένων εκείνων χωρίς κίτρινα αυτοκόλλητα.

Εάν δεν τηρήσετε το χρονικό όριο της 1,5 ώρας, θα χρειαστεί να πληρώσετε ξανά τον ναύλο κατά τη μεταφορά.

Τρένα και διαστήματα

Νέα πολυτελή τρένα «Lastochka», χωρητικότητας 1200 ατόμων, κινούνται στο MCC. Τους μέγιστη ταχύτητα- 160 χιλιόμετρα την ώρα, τρέχουν κατά μήκος του MCC από μέση ταχύτητα 50 χιλιόμετρα την ώρα.

Τα τρένα είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό, στεγνές ντουλάπες, πίνακες πληροφοριών, δωρεάν Wi-Fi, πρίζες και σχάρες ποδηλάτων.

Τα βαγόνια ανοίγουν χειροκίνητα: για είσοδο ή έξοδο, πρέπει να πατήσετε ένα ειδικό κουμπί που είναι εγκατεστημένο στις πόρτες. Τα κουμπιά είναι ενεργά (πράσινος οπίσθιος φωτισμός) μόνο αφού το τρένο έχει σταματήσει στην πλατφόρμα άλλες φορές, για λόγους ασφαλείας, οι πόρτες είναι κλειδωμένες.

Τις πρωινές και βραδινές ώρες αιχμής, το μεσοδιάστημα κίνησης είναι μόνο 6 λεπτά. Τον υπόλοιπο χρόνο πρέπει να περιμένετε για το "Swallow" από 10 έως 15 λεπτά.

Ενημέρωση (ενεργοποίηση) ταξιδιωτικών καρτών

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο MCC χρησιμοποιώντας «90 λεπτά», «Ενωμένη» για 20, 40 και 60 ταξίδια, εισιτήρια «Τρόικα» που αγοράσατε ή συμπληρώσατε πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2016, πρέπει να τα ανανεώσετε. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το εκδοτήριο εισιτηρίων του μετρό ή του monorail, καθώς και με το πρακτορείο επιβατών του μετρό (λωρίδα Boyarsky, 6) ή κέντρο υπηρεσιών"Moscow Transport" (Staraya Basmannaya St., 20, κτίριο 1).

Οι κάτοχοι μιας κάρτας Strelka για να ταξιδέψουν με τρένο πρέπει να την ανταλλάξουν στο εκδοτήριο εισιτηρίων του μετρό με μια κάρτα με την εφαρμογή Troika.

Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται χωρίς αλλαγή του υπολοίπου των ταξιδιών και της περιόδου ισχύος του εισιτηρίου, ενώ τα νέα επαναπρογραμματισμένα ταξιδιωτικά έγγραφα θα επιτρέπουν δωρεάν μεταφορές από το μετρό στο MCC και αντίστροφα.

Μπορείτε επίσης να ενημερώσετε την ηλεκτρονική σας κάρτα Troika μόνοι σας συμπληρώνοντας το υπόλοιπό σας σε μηχανήματα εισιτηρίων στους σταθμούς, στον ιστότοπο troika.mos.ru, μέσω SMS ή στα τερματικά πληρωμών. Όσον αφορά τις κοινωνικές κάρτες, δεν απαιτείται η ενεργοποίησή τους.

Βοήθεια και πλοήγηση

Να ξέρεις λεπτομερείς πληροφορίεςΓια πληροφορίες σχετικά με την ενημέρωση των εισιτηρίων, τους κόμβους μεταφοράς και την πλοήγηση στο MCC, επικοινωνήστε με συμβούλους στην είσοδο των σταθμών του μετρό ή σε σταθμούς του μετρό δίπλα στο MCC. Οι εθελοντές θα βοηθήσουν επίσης τους επιβάτες να πλοηγηθούν στη νέα μεταφορά. Ένα ιδιαίτερο εφαρμογή για κινητά, με το οποίο μπορείτε να επιλέξετε τη βέλτιστη διαδρομή.

Εδώ μπορείτε να δείτε νέες βολικές διαδρομές μέσω του MCC.

Ο κεντρικός κύκλος της Μόσχας (MCC) είναι μια συντομογραφία που χρησιμοποιείται πολύ πρόσφατα, ο ίδιος ο δακτύλιος χρησιμοποιείται ακόμη λιγότερο για επιβάτες. Στους χάρτες του μετρό, ο δακτύλιος υποδεικνύεται από τη γραμμή 14, αν και φαίνεται λίγο διαφορετικός.

Μετρό ή τρένο

Κυκλικός σιδηρόδρομος, Μικρός δακτύλιος του σιδηροδρόμου της Μόσχας, δακτύλιος της Μόσχας, κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας - όλοι αυτοί οι ορισμοί με τη μία ή την άλλη μορφή αναφέρονται στο ίδιο αντικείμενο.

Το πρώτο τρένο στο σταθμό Luzhniki του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky

Στη νέα ονομασία - MCC - η αναφορά του σιδηροδρόμου έχει αφαιρεθεί, στους χάρτες του μετρό αναγράφεται ως γραμμή 14, οι μεταφορές με το μετρό είναι δωρεάν (ακόμη και στην επιλογή "metro - MCC - metro"), ξεχωριστή σελίδα για το MCC έχει δημιουργηθεί στον ιστότοπο του μετρό... Άρα όλα μπορούν να είναι... Είναι το MCC μετρό;

Η ίδια η υποδομή MCC (τροχιές, σταθμοί, κ.λπ.) ανήκει στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Ο δακτύλιος συνδέεται φυσικά με άλλα τμήματα των σιδηροδρόμων η χρήση του δακτυλίου για εμπορευματική κίνηση δεν ακυρώνεται και είναι αρκετά δυνατή. Το τροχαίο υλικό, «Swallows», ταξιδεύει σε άλλα τμήματα των ρωσικών σιδηροδρόμων εδώ και αρκετά χρόνια. Στους σταθμούς MCC μπορείτε να βρείτε εργαζομένους με γκρι στολές των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, πίνακες πληροφοριών και μέρος της πλοήγησης στους ίδιους τους σταθμούς MCC - σύμφωνα με το brand book και τα πρότυπα των Russian Railways. Ακόμα και τα τουρνικέ είναι σαν αυτά σε πολλούς σταθμούς των προαστίων (αν και εξοπλισμένα με επικυρωτές του μετρό). Λοιπόν, είναι το MCC ένα ηλεκτρικό τρένο;

Πλοήγηση στη μετάβαση μεταξύ των πλατφορμών του σταθμού Khoroshevo του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky

Αν προσεγγίσουμε τυπικά το θέμα, τότε το MCC είναι πραγματικός σιδηρόδρομος, αλλά μέσα μαζική συνείδησηη χρήση του σιδηροδρόμου για κίνηση εντός μιας πόλης εξακολουθεί να είναι ελάχιστη χρήσιμη, επιπλέον, το MCC είναι ενσωματωμένο κυρίως με το μετρό και ο δακτύλιος είναι μια αστική συγκοινωνία και όχι ένας προαστιακός, που περιλαμβάνει τα πράσινα ηλεκτρικά τρένα που είναι γνωστά στους πολίτες . Αυτός είναι επίσης ο λόγος που η πλοήγηση και τα τιμολόγια σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε ο επιβάτης να αισθάνεται ότι βρίσκεται στη 14η γραμμή του μετρό, αν και στην πραγματικότητα το MCC, φυσικά, δεν είναι μετρό.

Περιστροφές στο σταθμό Luzhniki του κεντρικού κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky

Σε σχέση με το MCC, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιηθεί ο όρος "αστικό τρένο" - ένα είδος μεταφοράς στη Ρωσία που δεν είναι πολύ συνηθισμένο.

Στο εξωτερικό αυτό το είδος μεταφοράς είναι ευρέως διαδεδομένο και αρκετά δημοφιλές. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, την Αυστρία, την Ελβετία υπάρχει ένας S-Bahn, ο οποίος καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ των αστικών δημόσια συγκοινωνίακαι κλασικά προαστιακά τρένα.

Το ίδιο το MCC σπάει το καλούπι πολλών ορισμών και παρόμοιες συζητήσεις διεξάγονται σε θεματικά φόρουμ εδώ και πολλούς μήνες - "Τι είναι τελικά το νέο δαχτυλίδι;"

MCC, μετρό, monorail και επίγεια μεταφορά– όλα αυτά είναι στοιχεία του ενιαίου συστήματος μεταφορών της πόλης, οπότε τίθεται το ερώτημα "είναι το MCC μέρος του μετρό;" δεν είναι εντελώς αλήθεια. Στην ερώτηση «Ανήκει το MCC στο σύστημα μεταφορών της Μόσχας;», είναι ασφαλώς σωστό και σωστό να απαντήσετε «Ναι», καθώς και σε παρόμοια ερώτηση σχετικά με το μετρό ή το μονοσιδηρόδρομο.

Το τρένο Lastochka φτάνει στο σταθμό Khoroshevo του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky

Η κύρια ροή προς το MCC θα πρέπει να είναι ακόμα μια μεταφορά από το μετρό θα υπάρξουν λιγότερα "καθαρά" ανεξάρτητα ταξίδια γύρω από τον δακτύλιο. Ταυτόχρονα, σταθμοί όπως ο Sorge (πρώην Novopeschanaya), ο Krymskaya (πρώην Sevastopolsky Prospekt), ο Streshnevo (πρώην Volokolamskaya) δημιούργησαν (στην περίπτωση του Sorge, θα δημιουργήσουν) νέους κόμβους μεταφορών. Οι κάτοικοι των κοντινών σπιτιών και όσοι εργάζονται κοντά θα εκτιμήσουν σίγουρα την εμφάνιση αυτών των σταθμών. Μετά από αυτό, θα εμφανιστούν νέα δρομολόγια.

Λόγω των ιδιαιτεροτήτων του, μέρος της διαδρομής MCC διέρχεται από βιομηχανικές ζώνες. Αλλά είναι τόσο σημαντικό, γιατί στην πόλη εμφανίστηκε νέα μεταφορά ny διάδρομος. Και οι βιομηχανικές ζώνες δεν θα αναβοσβήνουν πάντα από το παράθυρο του Swallow. Μοναστήρι Novodevichy, πόλη της Μόσχας, νησί Losiny, ποταμός Μόσχα - τα τοπία είναι κάτι παραπάνω από διαφορετικά.

Θέα από το παράθυρο του τρένου MCC. Φωτογραφία: website/Andrey Perechitsky

Από την άποψη των επίσημων ορισμών, το MCC είναι περισσότερο ένα ηλεκτρικό τρένο παρά ένα μετρό, στην πραγματικότητα είναι ένα νέο πλήρες στοιχείο του συστήματος μεταφορών. Το πόσο σχετικό είναι είναι ζήτημα για κάθε επιβάτη ξεχωριστά. Σε κάθε περίπτωση, οι νέες συνδέσεις που μειώνουν τον χρόνο ταξιδιού είναι πάντα καλές, ειδικά για μια μητρόπολη όπως η Μόσχα.

Οι εντυπώσεις των πρώτων επιβατών

Αντρέι Περετσίτσκι

Το μετρό της πρωτεύουσας και το MCC, που έχει γίνει η 14η γραμμή του μετρό της Μόσχας, χρησιμοποιούν ένα ενιαίο σύστημα εισιτηρίων. Επομένως, το ταξίδι μπορεί να πληρωθεί με εισιτήρια «United», «90 λεπτά», «Τρόικα».

Υπάρχουν ταξιδιωτικά οφέλη;

Οι υφιστάμενες εκπτώσεις στους ναύλους των δημόσιων συγκοινωνιών στη Μόσχα ισχύουν και για το MCC: για παιδιά κάτω των επτά ετών, τα ταξίδια γύρω από το δαχτυλίδι είναι δωρεάν και περισσότεροι από τρία εκατομμύρια Μοσχοβίτες μπορούν να αγοράσουν ταξιδιωτικά εισιτήρια με προνομιακούς όρους. Πρόκειται για βετεράνους πολέμου και μαχητές, καθώς και μέλη των οικογενειών τους, άτομα με αναπηρία των ομάδων I, II και III, παιδιά με ειδικές ανάγκες, ήρωες της Ρωσίας, ήρωες Σοβιετική Ένωσηκαι βετεράνων της εργασίας. Δικαίωμα προνομιακής μετακίνησης στο MCC έχουν επίσης μαθητές, μαθητές, συνταξιούχοι, ορφανά, γονείς και παιδιά από πολύτεκνες οικογένειες.

26 σταθμοί, 6 μεταφορές σε ηλεκτρικά τρένα και 12 στο μετρό: πώς να μην χαθείτε στο MCC;

Επί του παρόντος, 26 από τους 31 σταθμούς είναι ανοιχτοί στο MCC. Μπορούν να κάνουν έξι μεταφορές προς τα προαστιακά τρένα και 12 προς το μετρό. Πέντε ακόμη σταθμοί δακτυλίου πρόκειται να ανοίξουν τον Οκτώβριο: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya και Sokolinaya Gora. Μέχρι το τέλος του έτους θα πραγματοποιηθούν 14 μεταφορές με το μετρό και έξι μεταφορές τρένων. Οι μεταφορές μεταξύ των σταθμών του μετρό και του MCC δεν χρειάζονται περισσότερο από 10-12 λεπτά. Τα συντομότερα και πιο άνετα δεν απαιτούν να βγείτε έξω - πρόκειται για μεταβάσεις σε "ζεστά περιγράμματα" από τους σταθμούς "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya".

Χάρτες και πινακίδες βοηθούν τους επιβάτες να μάθουν πώς να μεταβούν στο μετρό και τα προαστιακά τρένα, καθώς και να βρουν γρήγορα πρόσβαση στα απαραίτητα λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ. Διαγράμματα του δακτυλίου, μεταφορές σε ηλεκτρικά τρένα και σταθμούς μετρό, καθώς και πινακίδες που υποδεικνύουν την έξοδο προς τις στάσεις και τους αριθμούς διαδρομών της επίγειας αστικής μεταφοράς επιβατών βρίσκονται στους σταθμούς.

Οι σύμβουλοι θα συμβουλεύουν τους επιβάτες για τον τρόπο πλοήγησης στον νέο τρόπο μεταφοράς. Στέκονται στην είσοδο των σταθμών του μετρό Κυκλική γραμμή, καθώς και σε αυτά που γειτνιάζουν με το MCC. Οι σύμβουλοι θα σας πουν πώς να φτάσετε στον προορισμό σας πιο εύκολα, πού να αλλάξετε τρένο και ποια αξιοθέατα να δείτε κοντά στους σταθμούς της περιοχής.

Πώς να μεταφερθείτε από το μετρό στο MCC δωρεάν;

Ένα εισιτήριο μονής διαδρομής σάς επιτρέπει να μεταβείτε στο μετρό ή στο monorail δωρεάν μέσα σε 90 λεπτά.
Εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε μόνο κατά μήκος του MCC ή πρόκειται να κάνετε μία μεταφορά - από το μετρό στο δαχτυλίδι ή αντίστροφα - οι κάρτες ταξιδιού μπορούν να εφαρμοστούν σε οποιαδήποτε τουρνικέ.
Μπορείτε να αλλάξετε τρένα δωρεάν όταν ταξιδεύετε στις ακόλουθες διαδρομές: μετρό - MCC; μετρό - MCC - μετρό; MCC - μετρό - monorail; monorail - μετρό - MCC - μετρό.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δωρεάν μεταφορά μόνο με εισιτήρια που αγοράσατε μετά την 1η Σεπτεμβρίου 2016. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, τα ταξιδιωτικά έγγραφα πρέπει να είναι ενεργοποιημένα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς συμπληρώστε τον λογαριασμό σας με ένα ποσό ενός ρούβλι ή περισσότερο.

Πότε είναι ανοιχτό το MCC;

Τα πρώτα τρένα MCC παραλαμβάνουν επιβάτες στις 05:45 από το ZIL και Βοτανικός κήπος, το τελευταίο τρένο φτάνει στον σταθμό Andronovka ακριβώς στη μία τα ξημερώματα. Σε γενικές γραμμές, το πρόγραμμα λειτουργίας του MCC συμπίπτει με το μετρό της πρωτεύουσας - ο δακτύλιος είναι ανοιχτός για τους επιβάτες από τις 05:30 έως τη 01:00.

Τα πρώτα τρένα φεύγουν από τη γραμμή στις 05:27 και ξεκινούν να κινούνται με επιβάτες στις 05:45. Τα άδεια τρένα παραλαμβάνουν ανθρώπους σχεδόν ταυτόχρονα από οκτώ σταθμούς:

— ZIL — 05:45;

— Shelepikha — 05:49;

— Πλατεία Γκαγκάριν — 05:48;

— Βαλτική — 05:48;

— Βοτανικός Κήπος — 05:45;

— Περιοχή — 05:50;

— Λάτρεις των αυτοκινητοδρόμων — 05:50;

— Ugreshskaya — 05:49.

Ταυτόχρονα, τα "Swallows" ξεκινούν το ταξίδι τους κατά μήκος του δακτυλίου ταυτόχρονα τόσο τις καθημερινές όσο και τα Σαββατοκύριακα.

Τα τελευταία τρένα τη νύχτα θα φτάνουν στους παρακάτω σταθμούς με επιβάτες:

— Νίζνι Νόβγκοροντ — 00:51;

— Βαλτική — 00:58;

— Andronovka — 01:00.

Το διάστημα των τρένων στο MCC κατά τις πρωινές και βραδινές ώρες αιχμής είναι κατά μέσο όρο έξι λεπτά. Τον υπόλοιπο χρόνο - 12 λεπτά.

Ποια τρένα κυκλοφορούν στο MCC;

Τα ηλεκτρικά τρένα υψηλής ταχύτητας "Lastochka" αυξημένης άνεσης τρέχουν κατά μήκος του δακτυλίου. Η μέγιστη ταχύτητά τους είναι 120 χιλιόμετρα την ώρα που ταξιδεύουν κατά μήκος του MCC με μέση ταχύτητα 50 χιλιομέτρων την ώρα. Τα τρένα είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό, στεγνές τουαλέτες, πίνακες πληροφοριών, δωρεάν Wi-Fi, πρίζες και σχάρες ποδηλάτων.

Οι πόρτες των βαγονιών ανοίγουν χειροκίνητα: για είσοδο ή έξοδο, πρέπει να πατήσετε ένα ειδικό κουμπί που είναι εγκατεστημένο στις πόρτες. Λειτουργεί μόνο όταν το τρένο είναι εντελώς σταματημένο στην πλατφόρμα. Όταν οι πόρτες είναι έτοιμες να ανοίξουν, ανάβει το πράσινο σήμα. Άλλες φορές, λόγω απαιτήσεων ασφαλείας, οι πόρτες είναι κλειδωμένες.

Σε αντίθεση με τα προαστιακά τρένα, τα Λαστόχκα δεν έχουν προθάλαμο. Αυτό επιτρέπει στους επιβάτες να εισέρχονται ή να βγαίνουν γρήγορα από την καμπίνα στην επιθυμητή στάση.

Μια θερμική κουρτίνα προστατεύει τους επιβάτες στον κεντρικό κύκλο της Μόσχας από το κρύο. Ένα έξυπνο σύστημα κλιματισμού απελευθερώνει αυτόματα ρεύματα ζεστού αέρα μπροστά από τις πόρτες των αυτοκινήτων, προστατεύοντας από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Επιπλέον, το σύστημα κλιματισμού απολυμαίνει τον αέρα, καταστρέφοντας πιθανές μολύνσεις και ιούς.

Ποδήλατα, σκύλοι, πατίνια και γάτες: τα πάντα για τους κανόνες του ταξιδιού

Όταν χρησιμοποιείτε το MCC, πρέπει να θυμάστε τις απαιτήσεις ασφαλείας και να τηρείτε τους αποδεκτούς κανόνες ταξιδιού. Έχουν ήδη αναπτυχθεί από το Υπουργείο Μεταφορών και το Μετρό της Μόσχας. Σε ορισμένα σημεία δεν είναι τόσο αυστηροί όσο οι κανόνες για τις μετακινήσεις στο μετρό της πόλης. Οι ποδηλάτες της πρωτεύουσας μάλλον το έχουν ήδη εκτιμήσει αυτό, καθώς στα βαγόνια τρένων MCC ένα ποδήλατο μπορεί να μεταφερθεί ασυναρμολογημένο σε ειδική πλατφόρμα. Στο μετρό της πρωτεύουσας, οι απαιτήσεις είναι πιο αυστηρές: τα ποδήλατα μπορούν να μεταφερθούν μόνο ασυναρμολογημένα και τα παιδικά ποδήλατα πρέπει να μεταφέρονται σε θήκη.

Στο MCC επιτρέπονται επίσης μεγάλες αποσκευές. Το μέγιστο μέγεθός του, με το οποίο μπορείτε να ταξιδέψετε γύρω από το δαχτυλίδι χωρίς επιπλέον πληρωμή, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 180 εκατοστά σε συνολικές διαστάσεις. Πρέπει να τοποθετείται σε ειδικές σχάρες αποσκευών, που διατίθενται στα αυτοκίνητα Lastochka.

Για δωρεάν μεταφοράΟι μικρόσωμοι σκύλοι στο MCC δεν χρειάζεται να πάρουν δοχείο ή καλάθι εάν το κατοικίδιο ζώο είναι δεμένο με λουρί και φίμωτρο. Οι επιβάτες του δακτυλίου μπορούν επίσης να μεταφέρουν γάτες δωρεάν και ακόμη και χωρίς ειδική τσάντα μεταφοράς. Η κύρια προϋπόθεση είναι η συνεχής παρακολούθηση του κατοικίδιου ζώου.

Λάβετε υπόψη ότι για σκύλους μεγαλόσωμων φυλών τόσο στα τρένα προαστιακού όσο και στο MCC πρέπει να αγοράσετε εισιτήριο. Πρέπει να είναι φιμωμένοι και με λουρί. Δεν χρειάζεστε εισιτήριο για όλα τα είδη μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένου του MCC, μόνο για σκύλους-οδηγούς.

Σύμφωνα με τους κανόνες για τα ταξίδια στο MCC, απαγορεύεται να βρίσκεστε στην άμαξα ή στο σταθμό με οποιοδήποτε φαγητό που θα μπορούσε να λερώσει τους συνταξιδιώτες. Το πατινάζ, τα σκούτερ, τα ποδήλατα και άλλα αθλητικά οχήματα απαγορεύονται στις πλατφόρμες του MCC, καθώς και σε βαγόνια.