En el depósito de Tolubeevsky, Alexander era considerado el mejor conductor de locomotoras.
Vasilievich Maltsev.
Tenía unos treinta años, pero ya tenía la titulación de primer conductor.
clase y condujo trenes rápidos durante mucho tiempo. Cuando el primer poderoso llegó a nuestro depósito.
locomotora de pasajeros de la serie "IS", luego fueron asignados a trabajar en esta máquina
Maltsev, que fue bastante razonable y correcto. Asistente de Maltsev
trabajó viejo de los mecánicos del depósito llamado Fedor Petrovich
Drabanov, pero pronto aprobó el examen de maquinista y se puso a trabajar para
otro coche, y a mí, en lugar de Drabanov, me asignaron trabajar en la brigada
Maltsev como asistente; Antes de eso también trabajé como asistente de mecánico, pero solo
en un coche viejo y de baja potencia.
Estaba satisfecho con mi tarea. El coche IS, el único en producción en aquel momento
nuestra zona de tracción, sólo por su apariencia me hizo sentir
inspiración; Pude mirarla durante mucho tiempo y me conmovió especialmente la alegría.
despertó en mí - tan hermoso como cuando lo leí por primera vez en la infancia
poemas de Pushkin. Además, quería trabajar en un equipo de primer nivel.
Mecánico para aprender de él el arte de conducir a gran velocidad.
Alexander Vasilievich aceptó mi nombramiento en su brigada con calma y
indiferente; aparentemente no le importaba quiénes eran sus miembros
asistentes
Antes del viaje, como de costumbre, revisé todos los componentes del coche, probé todo
sus mecanismos de servicio y auxiliares y se calmó, considerando la máquina
listo para partir. Alexander Vasilyevich vio mi trabajo, siguió
ella, pero después de que revisé el estado del auto nuevamente con mis propias manos,
Definitivamente no confiaba en mí.
Esto se repitió más tarde, y ya estaba acostumbrado al hecho de que Alejandro
Vasilievich interfería constantemente en mis deberes, aunque estaba molesto.
silenciosamente. Pero normalmente, tan pronto como nos poníamos en marcha, me olvidaba de mi
disgusto. Desviar su atención de los dispositivos que monitorean su condición
locomotora de vapor en marcha, al observar el trabajo del vagón izquierdo y el camino por delante,
Miró a Maltsev. Lideró la alineación con la confianza valiente de un gran
maestro, con la concentración de un artista inspirado que ha absorbido todo
mundo exterior en la experiencia interna de uno y por lo tanto tiene poder sobre ella.
Los ojos de Alexander Vasilyevich miraban hacia adelante de manera abstracta, como si estuvieran vacíos, pero yo
Sabía que veía con ellos todo el camino por delante y toda la naturaleza corriendo hacia nosotros.
hacia - incluso un gorrión, arrastrado desde la pendiente de lastre por el viento
Perforando el espacio del coche, incluso este gorrión atrajo la atención.
Maltsev, y por un momento volvió la cabeza detrás del gorrión: ¿qué pasa?
Será después de nosotros donde voló.
Fue culpa nuestra que nunca llegáramos tarde; por el contrario, a menudo somos
se retrasaron en las estaciones intermedias desde las que debemos proceder
progreso, porque caminamos con la recuperación del tiempo y nosotros con los retrasos
volvió a entrar en el cronograma.
Normalmente trabajábamos en silencio; sólo ocasionalmente Alexander Vasilievich, no
Volviéndose hacia mí, llamó a la caldera con la llave, queriendo que girara.
su atención a cualquier trastorno en el modo de funcionamiento de la máquina, o
preparándome para un cambio repentino en este régimen para que esté alerta.
Siempre entendí las instrucciones silenciosas de mi camarada mayor y trabajé con
toda la diligencia, pero el mecánico aun así me trató, así como
al fogonero, distante y constantemente revisando los estacionamientos
engrasadores, apretando los pernos en las unidades de la barra de tiro, probando las cajas de grasa en
ejes motrices, etc. Si acabo de inspeccionar y lubricar alguna
parte que estaba trabajando, luego Maltsev, siguiéndome, la examinó de nuevo y
lubricado, como si no considerara válido mi trabajo.
"Yo, Alexander Vasilyevich, ya revisé esta cruceta", dije
una vez cuando empezó a comprobar este detalle después de mí.
"Pero lo quiero yo mismo", respondió Maltsev sonriendo, y en su sonrisa había
tristeza que me golpeó.
Luego entendí el significado de su tristeza y el porqué de su constante
indiferencia hacia nosotros. Se sentía superior a nosotros porque
Entendía la máquina con mayor precisión que nosotros, y no creía que yo ni nadie más pudiera
aprende el secreto de su talento, el secreto de ver al mismo tiempo y de forma incidental
gorrión, y una señal adelante, sintiendo al mismo tiempo el camino, el peso del tren y
fuerza de la máquina. Maltsev entendió, por supuesto, que en diligencia, en diligencia
Incluso podemos superarlo, pero no puedo imaginar que seamos más que él.
les encantaba la locomotora de vapor y conducían trenes mejor que él; pensó que no podría haber sido mejor.
Y por eso Maltsev estaba triste con nosotros; estaba aburrido de su talento, como
desde la soledad, sin saber cómo expresarla para que entendamos.
Y nosotros, sin embargo, no pudimos entender sus habilidades. pregunté una vez
permítanme dirigir yo mismo la composición; Alexander Vasilievich permitió
Conduje unos cuarenta kilómetros y me senté en el lugar del asistente. Yo conduje el tren y
Veinte kilómetros después ya llevaba cuatro minutos de retraso y sale de
cubrió largas subidas a una velocidad de no más de treinta kilómetros por
hora. Maltsev me siguió; subió las subidas a gran velocidad
cincuenta kilómetros, y en las curvas su coche no se movía como
conmigo, y pronto recuperó el tiempo que había perdido.
Trabajé como asistente de Maltsev durante aproximadamente un año, de agosto a julio, y cinco
July Maltsev hizo su último viaje como conductor
tren de mensajería...
Tomamos un tren de ochenta ejes de pasajeros, que llegó tarde a
cuatro horas de viaje. El despachador se acercó a la locomotora y preguntó específicamente
Alexander Vasilievich reducirá en la medida de lo posible los retrasos en los trenes y reducirá
Esto tiene al menos tres horas de retraso; de lo contrario, le resultará difícil dar un mensaje vacío.
al siguiente camino. Maltsev le prometió recuperar el tiempo y nos pusimos en camino.
Eran las ocho de la tarde, pero el día de verano aún duraba y el sol
brillaba con el solemne poder de la mañana. Alexander Vasilievich exigió de
mantenme en todo momento la presión del vapor en la caldera es sólo media atmósfera más baja
último.
Media hora después salimos a la estepa, a un perfil suave y tranquilo. Maltsev
Elevó la velocidad a noventa kilómetros y no bajó, al contrario -
en horizontales y pequeñas pendientes la velocidad se aumentó a cien kilómetros. En
sube, forcé la cámara de combustión al máximo posible y obligué al bombero
cargar manualmente la pala, para ayudar a la máquina fogonera, porque tengo vapor
Maltsev condujo el coche hacia adelante, moviendo el regulador en todo el arco y dando
retroceder hasta el corte total. Ahora caminábamos hacia una poderosa nube que había aparecido
desde más allá del horizonte. Desde nuestro lado la nube estaba iluminada por el sol, y desde dentro se rasgaba.
relámpagos feroces e irritados, y vimos espadas relámpagos verticalmente
Atravesó la tierra lejana y silenciosa, y corrimos locamente hacia esa tierra lejana.
tierra, como si corriera en su defensa. Alexander Vasilyevich aparentemente se dejó llevar
esto es un espectáculo: se asomó por la ventana, mirando hacia adelante, y sus ojos,
Acostumbrados al humo, al fuego y al espacio, ahora brillaban con inspiración.
Comprendió que el trabajo y la potencia de nuestra máquina se podían comparar con
obra de una tormenta y, tal vez, estaba orgulloso de este pensamiento.
Pronto notamos un torbellino de polvo que se precipitaba hacia nosotros a través de la estepa.
Esto significa que la tormenta traía una nube de tormenta sobre nuestras frentes. La luz se oscureció a nuestro alrededor;
La tierra seca y la arena de la estepa silbaban y raspaban contra el cuerpo de hierro.
locomotora de vapor; no había visibilidad, y encendí la turbo dinamo para iluminación y
Encendió el faro delante de la locomotora. Ahora nos resultaba difícil respirar.
del torbellino caliente y polvoriento que se atascó en la cabina y duplicó su
fuerza del movimiento contrario del automóvil, de los gases de combustión y del anochecer temprano,
rodeándonos. La locomotora avanzaba rugiendo en la vaga y sofocante oscuridad.
En la rendija de luz creada por el faro. La velocidad bajó a
sesenta kilómetros; Trabajamos y miramos hacia adelante, como en un sueño.
De repente una gran gota golpeó el parabrisas e inmediatamente se secó.
atormentado por el viento caliente. Entonces una luz azul instantánea brilló en mis pestañas.
y penetró en mi corazón muy estremecido; agarré el grifo
inyector, pero el dolor en mi corazón ya me había abandonado, e inmediatamente miré
hacia Maltsev: miró hacia adelante y condujo el coche sin cambiar de rostro.
¿Qué fue eso? - Le pregunté al bombero.
Rayo, dijo. - Quería pegarnos, pero solo un poquito.
omitido.
Maltsev escuchó nuestras palabras.
¿Qué relámpago? - preguntó en voz alta.
“Ahora sí”, dijo el bombero.
"No lo vi", dijo Maltsev y volvió a mirar hacia afuera.
¡No lo vi! - se sorprendió el bombero. - Pensé que la caldera explotó, ¿qué?
La luz se encendió, pero él no vio.
También dudé que fuera un rayo.
¿Dónde está el trueno? - Yo pregunté.
Pasamos el trueno”, explicó el bombero. - El trueno siempre suena después.
Mientras golpeaba, mientras el aire se agitaba, mientras iba y venía, ya estábamos lejos de él.
pasó volando. Es posible que los pasajeros hayan oído: están detrás.
la estepa oscura, sobre la cual la gente tranquila y sobrecargada de trabajo descansaba inmóvil
Se hizo completamente oscuro y vino buenas noches. Olimos la humedad
tierra, la fragancia de hierbas y cereales, saturada de lluvia y tormentas, y apresurada
adelante, poniéndose al día con el tiempo.
Me di cuenta de que Maltsev empezaba a conducir peor: en las curvas
Fue lanzado, la velocidad alcanzó más de cien kilómetros, luego disminuyó.
hasta cuarenta. Decidí que Alexander Vasilyevich probablemente estaba muy cansado y
así que no le dije nada, aunque me resultó muy difícil seguir
el mejor modo de funcionamiento del horno y caldera con este comportamiento del mecánico. Sin embargo
en media hora debemos parar a coger agua, y allí, en la parada,
Alexander Vasilyevich comerá y descansará un poco. Ya hemos alcanzado cuarenta minutos.
y hasta el final de nuestro tramo de tracción nos alcanzaremos en al menos una hora más.
en belleza y mundo furioso Andréi Platonov
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Título: En un mundo hermoso y furioso
Sobre el libro "En un mundo hermoso y furioso" Andrei Platonov
Andrei Platonov, conocido principalmente por su cuento "The Pit" y la novela "Chevengur", es también autor de muchas historias maravillosas.
“In a Beautiful and Furious World” es una hermosa lírica y trabajo filosófico Oh " hombrecito"y su lugar en un mundo complejo y confuso. Esta es una historia sobre el destino, el talento y la vocación del ser humano.
El personaje principal es el talentoso conductor Maltsev. Está tan inmerso en su trabajo que no se da cuenta de que hay nadie a su alrededor. Quizás por eso se siente tan solo.
Andrei Platonov retrató en su obra a un hombre completamente absorto en la única actividad que le produce placer. Para Maltsev, el mundo que lo rodea sólo tiene sentido cuando pasa rápidamente a su lado. Está literalmente fascinado por su profesión y toda su existencia se reduce únicamente a ella. Pero algunas cosas y eventos están fuera del control de una persona, por lo que circunstancias imprevistas pueden interferir con el curso habitual de la vida en cualquier momento. Y entonces puedes perder fácilmente lo que tanto valoras. Y no importa cuán fuerte sea una persona, no tiene poder sobre los elementos.
“En un mundo hermoso y furioso” es una historia sobre cómo una desgracia puede ser parte de otra. Y también que una persona sea capaz de superar cualquier obstáculo.
Andrei Platonov convierte a su héroe en un ganador. El final de la historia es completamente impredecible. ¿Pero vale la pena el esfuerzo por esta victoria? Para dar una respuesta independiente, es necesario leer tanto la historia como el libro.
"En un mundo hermoso y furioso" es una obra maravillosa, llena de fe genuina en una persona capaz de luchar contra un destino cruel y circunstancias injustas. El autor escribe calurosamente sobre gente común, sobre sus problemas cotidianos y sus dificultades en las relaciones con la eternidad.
Andrey Platonov es autor de muchas historias excelentes. Sin exagerar, todos ellos son maravillosos y están llenos de una ligera tristeza. Podemos recomendar su lectura a quienes, a pesar de todo, siguen creyendo en el hombre y su misión única en la tierra.
Las obras del autor son un fenómeno completamente único en la literatura rusa. Sus personajes brillantes y únicos con una mentalidad impresa tanto por la realidad soviética circundante como por la imaginación incontenible del autor permanecen para siempre en la memoria. Con su creatividad, Andrei Platonov logró ampliar muchos de los marcos habituales en los que se había encerrado la literatura rusa antes que él. Fue uno de los más talentosos y escritores misteriosos de su época. Sintió perfectamente la tragedia de cada persona, arrancada y arrojada a los márgenes de la existencia.
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plan de recuento
1. Conozca al conductor Maltsev y su asistente.
2. Maltsev asume una tarea difícil y se queda ciego mientras el tren está en movimiento. Esta gestión de la alineación podría conducir al desastre.
3. Maltsev recupera la vista, es juzgado y enviado a prisión.
4. Un ex maquinista vuelve a quedarse ciego mientras realiza un experimento de investigación con descargas eléctricas parecidas a rayos.
5. Un asistente de conductor, después de un examen especial, conduce él mismo trenes de pasajeros. Se lleva de viaje al ciego Maltsev.
6. Maltsev empieza a ver la luz.
volver a contar
El héroe habla de un incidente que le sucedió a él y al "mejor maquinista" Maltsev. Era joven, tenía treinta años, pero ya tenía una titulación de primera y conducía trenes rápidos.
Maltsev fue el primero en trasladarse a la nueva locomotora de pasajeros "IS". El narrador fue designado como su asistente. Estaba muy satisfecho con la oportunidad de dominar el arte de conducir y al mismo tiempo familiarizarse con las nuevas tecnologías.
El conductor recibió con indiferencia al nuevo asistente. Confiaba únicamente en sí mismo y en sus conocimientos en todo, por lo que revisó cuidadosamente todas las piezas y componentes de la máquina. Esto era un hábito, pero insultaba al estudiante con falta de fe en sus habilidades. Pero por su profesionalismo, el héroe perdonó mucho a su maestro, quien definitivamente sintió el camino. El tren nunca llegó tarde; incluso compensaron rápidamente los retrasos en las estaciones intermedias a lo largo del camino.
Maltsev prácticamente no se comunicó ni con el asistente ni con el bombero. Si quisiera señalar deficiencias en el funcionamiento de la máquina que debían eliminarse, golpearía la llave de la caldera. Pensó que nadie más podría amar una locomotora y conducirla como él. “Y nosotros, sin embargo, no pudimos entender sus habilidades”, admite el autor.
Un día, el conductor permitió que el narrador condujera él mismo el tren. Pero después de un tiempo, llegó con un retraso de cuatro minutos y medio. Maltsev compensó con éxito este tiempo.
El héroe trabajó como asistente durante casi un año. Y entonces ocurrió un hecho que cambió la vida de los héroes. Tomaron el tren con cuatro horas de retraso. El operador pidió reducir este espacio para permitir que el camión vacío circulara por la carretera vecina. El tren entró en la zona de una nube de tormenta. Una luz azul golpeó el parabrisas y cegó al héroe. Era un rayo, pero Maltsev no lo vio.
Ha caído la noche. El héroe notó que Maltsev conducía peor y luego quedó claro que algo andaba mal con él. Cuando el héroe gritó, el conductor frenó con urgencia. Un hombre se paró en la carretera y agitó un atizador al rojo vivo para detener el tren. Delante, a sólo diez metros de distancia, había una locomotora de mercancías. No notaron cómo pasaban señales de advertencia amarillas, rojas y otras. Esto podría conducir al desastre. Maltsev ordenó a un asistente que condujera la locomotora, admitiendo que era ciego.
Tras informar del incidente al jefe del depósito, el asistente fue a acompañarlo a su casa. Ya de camino a casa, Maltsev recuperó la vista.
Después del incidente, Maltsev fue juzgado. El investigador llamó como testigo al asistente del conductor, quien dijo que no consideraba culpable a Maltsev, ya que el conductor quedó cegado por un rayo cercano. Pero el investigador trató estas palabras con desconfianza, porque el rayo no tuvo ningún efecto sobre los demás. Pero el héroe tenía su propia explicación. En su opinión, Maltsev quedó ciego por la luz del rayo y no por la descarga en sí. Y cuando cayó el rayo, ya estaba ciego.
Aún así, Maltsev fue declarado culpable porque no transfirió el control a un asistente, poniendo en riesgo la vida de cientos de personas. Del investigador, el héroe pasó a Maltsev. Cuando se le preguntó por qué no le confiaba su lugar, respondió que le parecía que veía la luz, pero en realidad estaba en su imaginación. Maltsev fue enviado a prisión. El héroe se convirtió en asistente de otro conductor. Pero echaba de menos a Maltsev, su capacidad para trabajar de verdad, y no abandonó la idea de ayudarle.
Propuso realizar un experimento con un prisionero utilizando una instalación de Tesla para producir rayos artificiales. Sin embargo, el experimento se llevó a cabo sin previo aviso y Maltsev volvió a quedar ciego. Pero ahora las posibilidades de recuperar la visión eran mucho menores. Tanto el investigador como el héroe se sintieron culpables por lo sucedido. Habiendo encontrado la justicia y la inocencia, Maltsev sufrió una enfermedad que le impidió vivir y trabajar.
En este momento, por primera vez, al héroe se le ocurrió la idea de la existencia de ciertas fuerzas fatales que destruyen accidental e indiferentemente a una persona. “Vi que estaban ocurriendo hechos que demostraban la existencia de fuerzas hostiles. vida humana circunstancias, y estas fuerzas desastrosas aplastan al pueblo elegido y exaltado”. Pero el héroe decidió no darse por vencido y resistir las circunstancias. Un año después, el ex asistente aprobó el examen para convertirse en conductor y comenzó a conducir trenes de pasajeros de forma independiente. Muy a menudo se encontraba con Maltsev, quien, secándose con un bastón, se encontraba en el andén de la estación y "aspiraba con avidez el olor a aceite quemado y lubricante, escuchaba atentamente el trabajo rítmico de la bomba de vapor-aire". Comprendió la melancolía de Maltsev, que había perdido el sentido de la vida, pero no pudo hacer nada para ayudarlo.
A Maltsev le irritaban las palabras amistosas y la simpatía. Un día, el héroe le prometió llevarlo de viaje si se “quedaba tranquilo”. El ciego aceptó todas las condiciones. A la mañana siguiente, el héroe lo puso al volante. Puso sus manos encima de las suyas y así se dirigieron a su destino. En el camino de regreso, volvió a poner al maestro en su lugar. Y en zonas tranquilas incluso le permitía conducir el coche solo. El vuelo terminó sano y salvo, el tren no llegó tarde. El héroe esperaba un milagro. En el último tramo no redujo deliberadamente la velocidad antes del semáforo en amarillo. De repente, Maltsev se levantó, extendió la mano hacia el regulador y apagó el vapor. “Veo una luz amarilla”, dijo y empezó a frenar. “Volvió la cara y lloró. Me acerqué a él y le devolví el beso". El deseo de Kostya de "protegerlo (a su maestro) del dolor del destino" realizó un milagro. Hasta el final de la ruta, Maltsev condujo el coche de forma independiente. Después del vuelo estuvieron juntos toda la tarde y toda la noche. Esta vez las fuerzas hostiles se retiraron.
En un mundo hermoso y furioso.
En el depósito de Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev fue considerado el mejor conductor de locomotoras.
Tenía unos treinta años, pero ya tenía las calificaciones de conductor de primera clase y llevaba mucho tiempo conduciendo trenes rápidos. Cuando llegó a nuestro depósito la primera potente locomotora de pasajeros de la serie IS, se encargó a Maltsev trabajar en esta máquina, lo cual fue bastante razonable y correcto. Un anciano del depósito de mecánicos llamado Fyodor Petrovich Drabanov trabajaba como asistente de Maltsev, pero pronto pasó la prueba de conductor y se puso a trabajar en otra máquina, y en lugar de Drabanov, a mí me asignaron a trabajar en la brigada de Maltsev como asistente; Antes de eso, también trabajé como asistente de mecánico, pero sólo en una máquina vieja y de baja potencia.
Estaba satisfecho con mi tarea. La máquina IS, la única en nuestro sitio de tracción en ese momento, me provocó un sentimiento de inspiración por su apariencia; Pude mirarla durante mucho tiempo y despertó en mí una alegría especial y conmovedora, tan hermosa como cuando era niño cuando leí por primera vez los poemas de Pushkin. Además, quería trabajar en el equipo de un mecánico de primera clase para aprender de él el arte de conducir trenes pesados de alta velocidad.
Alexander Vasilyevich aceptó mi nombramiento en su brigada con calma e indiferencia; aparentemente no le importaba quiénes serían sus asistentes.
Antes del viaje, como de costumbre, revisé todos los componentes del coche, probé todos sus mecanismos auxiliares y de mantenimiento y me tranquilicé, considerando que el coche estaba listo para el viaje. Alexander Vasilyevich vio mi trabajo, lo siguió, pero después de mí volvió a comprobar el estado del coche con sus propias manos, como si no confiara en mí.
Esto se repitió más tarde, y ya estaba acostumbrado al hecho de que Alexander Vasilyevich interfería constantemente en mis deberes, aunque estaba silenciosamente molesto. Pero normalmente, tan pronto como nos poníamos en marcha, me olvidaba de mi decepción. Distrayendo mi atención de los instrumentos que controlaban el estado de la locomotora en marcha, del control del funcionamiento del vagón izquierdo y del camino por delante, miré a Maltsev. Dirigió el reparto con la confianza valiente de un gran maestro, con la concentración de un artista inspirado que ha absorbido todo el mundo exterior en su experiencia interior y, por tanto, lo domina. Los ojos de Alexander Vasilyevich miraban hacia adelante de manera abstracta, como si estuvieran vacíos, pero yo sabía que él veía con ellos todo el camino por delante y toda la naturaleza corriendo hacia nosotros, incluso un gorrión, arrastrado desde la pendiente de lastre por el viento de un automóvil que penetraba en el espacio. Incluso este gorrión atrajo la mirada de Maltsev, quien por un momento volvió la cabeza detrás del gorrión: ¿qué pasará con él después de nosotros, hacia dónde voló?
Fue culpa nuestra que nunca llegáramos tarde; por el contrario, a menudo nos retrasábamos en las estaciones intermedias, por lo que teníamos que continuar en marcha, porque teníamos tiempo para recuperarnos y, debido a los retrasos, nos retrasaban en el cronograma.
Normalmente trabajábamos en silencio; Sólo de vez en cuando Alexander Vasilyevich, sin volverse en mi dirección, tocaba la llave de la caldera, queriendo llamar mi atención sobre algún desorden en el modo de funcionamiento de la máquina, o preparándome para un cambio brusco en este modo, de modo que estaría atento. Siempre entendí las instrucciones silenciosas de mi camarada mayor y trabajé con total diligencia, pero el mecánico aún me trató, al igual que el lubricador-fogonero, distante y revisó constantemente los engrasadores en los estacionamientos, el apriete de los pernos en los unidades de lanza, pruebas de cajas de grasa en ejes motrices, etc. Si yo acababa de inspeccionar y lubricar alguna parte que se frotaba en funcionamiento, entonces Maltsev, después de mí, la inspeccionaba y lubricaba nuevamente, como si no considerara válido mi trabajo.
"Yo, Alexander Vasilyevich, ya revisé esta cruceta", le dije un día cuando comenzó a revisar esta pieza después de mí.
“Pero lo quiero yo mismo”, respondió Maltsev sonriendo, y en su sonrisa había una tristeza que me invadió.
Luego comprendí el significado de su tristeza y el por qué de su constante indiferencia hacia nosotros. Se sentía superior a nosotros porque entendía el coche con mayor precisión que nosotros, y no creía que yo ni nadie pudiera descubrir el secreto de su talento, el secreto de ver al mismo tiempo un gorrión que pasa y una señal delante. momento detectando la trayectoria, el peso de la composición y la fuerza de la máquina. Maltsev entendió, por supuesto, que con diligencia, con diligencia, incluso podríamos superarlo, pero no podía imaginar que amábamos la locomotora más que él y conducíamos trenes mejor que él; pensaba que era imposible hacerlo mejor. Y por eso Maltsev estaba triste con nosotros; extrañaba su talento como si se sintiera solo, sin saber cómo expresárnoslo para que lo entendiéramos.
Y nosotros, sin embargo, no pudimos entender sus habilidades. Una vez pedí que me permitieran dirigir yo mismo la composición; Alexander Vasilyevich me permitió conducir unos cuarenta kilómetros y se sentó en el lugar del asistente. Conduje el tren y después de veinte kilómetros ya llevaba cuatro minutos de retraso, y cubrí las salidas de largas subidas a una velocidad de no más de treinta kilómetros por hora. Maltsev me siguió; tomó las subidas a una velocidad de cincuenta kilómetros, y en las curvas su coche no vomitaba como el mío, y pronto recuperó el tiempo que yo había perdido.
El personaje principal de la historia, Alexander Vasilyevich Maltsev, era considerado el mejor conductor de locomotoras del depósito. Era bastante joven, tenía unos treinta años, pero ya tenía el estatus de maquinista de primera. Y nadie se sorprendió cuando le asignaron la nueva y muy potente locomotora de pasajeros IS. Fue "razonable y correcto". El narrador se convirtió en el asistente de Maltsev. Estaba muy contento de haber subido a este coche IS, el único que había en el depósito.
Maltsev prácticamente no mostró ningún sentimiento hacia el nuevo asistente, aunque siguió de cerca su trabajo. El narrador siempre se sorprendió de que después de comprobar la máquina y su lubricación, Maltsev volviera a comprobar todo él mismo y lo lubricara de nuevo. El narrador a menudo se molestaba por esta rareza en el comportamiento del conductor, creyendo que simplemente no confiaban en él, pero luego se acostumbró. Al sonido de las ruedas, se olvidó de su ofensiva, dejándose llevar por los instrumentos. A menudo observaba lo inspirado que estaba Maltsev conduciendo el coche. Fue como la actuación de un actor. Maltsev observó atentamente no solo el camino, sino que también logró disfrutar de la belleza de la naturaleza, e incluso un pequeño gorrión atrapado en la corriente de aire de la locomotora no escapó a su mirada.
El trabajo siempre se desarrolló en silencio. Y sólo de vez en cuando Maltsev golpeaba la caldera con la llave, "deseando llamar mi atención sobre algún desorden en el funcionamiento de la máquina...". El narrador dice que trabajó muy duro, pero la actitud del conductor hacia él fue exactamente la misma que hacia el engrasador-fogonero, y aún así revisó cuidadosamente todos los detalles con su asistente. Un día, incapaz de resistirse, el narrador le preguntó a Maltsev por qué había verificado todo después de él. "Pero yo también lo quiero", respondió Maltsev, sonriendo, y en su sonrisa había una tristeza que me invadió". Sólo más tarde quedó claro el motivo de esta tristeza: “Se sentía superior a nosotros porque entendía el coche con mayor precisión que nosotros y no creía que yo ni nadie pudiera descubrir el secreto de su talento, el secreto de su talento. Ver un gorrión que pasa y una señal al mismo tiempo, sentir al mismo tiempo el camino, el peso del tren y la fuerza de la máquina”. Esto significa que simplemente estaba aburrido de su talento.
Un día, el narrador le pidió a Maltsev que le dejara conducir un poco el coche, pero su coche vomitaba en las curvas, las subidas las superaba lentamente y muy pronto llegó cuatro minutos tarde. Tan pronto como el control pasó a manos del propio conductor, el retraso se recuperó.
El narrador trabajó para Maltsev durante aproximadamente un año cuando ocurrió el incidente. historia trágica... El vagón de Maltsev tomó un tren de ocho a diez ejes de pasajeros, que ya llevaba tres horas de retraso. La tarea de Maltsev era reducir este tiempo tanto como fuera posible, al menos una hora.
Salimos a la carretera. El coche funcionaba casi al límite y la velocidad era de nada menos que noventa kilómetros por hora.
El tren avanzaba hacia una enorme nube, en cuyo interior todo bullía y destellaban relámpagos. Pronto la cabina del conductor quedó envuelta en un torbellino de polvo; casi no se veía nada. De repente cayó un rayo: “una luz azul instantánea brilló en mis pestañas y me penetró hasta el corazón estremecido; Agarré la llave del inyector, pero el dolor en mi corazón ya me había abandonado”. El narrador miró a Maltsev: ni siquiera cambió de rostro. Al final resultó que, ni siquiera vio un rayo.
Pronto el tren atravesó el aguacero que empezó después del relámpago y se adentró en la estepa. El narrador notó que Maltsev comenzó a conducir peor el vagón: el tren daba vueltas en las curvas, la velocidad disminuía o aumentaba bruscamente. Al parecer el conductor simplemente estaba cansado.
Ocupado con problemas eléctricos, el narrador no se dio cuenta de que el tren circulaba bajo las luces rojas de advertencia. Las ruedas ya suenan como petardos. "¡Estamos aplastando petardos!" - gritó el narrador y alcanzó los controles. "¡Lejos!" - exclamó Maltsev y pisó el freno.
La locomotora se detuvo. A unos diez metros de él hay otra locomotora, su maquinista agitaba con todas sus fuerzas un atizador al rojo vivo, dando una señal. Esto significó que mientras el narrador se daba la vuelta, Maltsev conducía primero bajo la señal amarilla, luego bajo la roja y quién sabe qué otras señales. ¿Por qué no se detuvo? “¡Kostia! - Me llamó Alexander Vasilyevich.
Me acerqué a él. - ¡Kostia! ¿Qué nos espera? - Le expliqué.
El narrador llevó a casa al abatido Maltsev. Cerca de la casa pidió que lo dejaran solo. A las objeciones del narrador, respondió: “Ahora veo, vete a casa...” Y efectivamente, vio a su esposa salir a su encuentro. Kostya decidió examinarlo y le preguntó si su esposa tenía la cabeza cubierta con un pañuelo o no. Y habiendo recibido la respuesta correcta, dejó al conductor.
Maltsev fue juzgado. El narrador hizo todo lo posible para justificar a su jefe. Pero el hecho de que Maltsev pusiera en peligro no sólo su vida, sino también la de miles de personas, no podía perdonarse. ¿Por qué el ciego Maltsev no transfirió el control a otra persona? ¿Por qué tomó tal riesgo?
El narrador le hará las mismas preguntas a Maltsev.
“Estaba acostumbrado a ver la luz y creía verla, pero entonces la vi sólo en mi mente, en mi imaginación. En realidad estaba ciego, pero no lo sabía. Ni siquiera creía en los petardos, aunque los oí: pensé que había oído mal. Y cuando tocaste la bocina de alto y me gritaste, vi una señal verde más adelante, no lo adiviné de inmediato”. El narrador respondió comprensivamente a las palabras de Maltsev. Material del sitio
Al año siguiente, el narrador se presenta al examen de conducir. Cada vez que sale a la carretera y revisa el coche, ve a Maltsev sentado en un banco pintado. Se apoyó en un bastón y volvió el rostro hacia la locomotora con los ojos vacíos y ciegos. "¡Lejos!" – eso es todo lo que dijo en respuesta a todos los intentos del narrador de consolarlo. Pero un día Kostya invitó a Maltsev a ir con él: “Mañana a las diez y media conduciré el tren. Si te sientas en silencio, te llevaré al coche”. Maltsev estuvo de acuerdo.
Al día siguiente, el narrador invitó a Maltsev al coche. El ciego estaba dispuesto a obedecer, por lo que humildemente prometió no tocar nada, sino sólo obedecer. Su conductor puso una mano en la marcha atrás y la otra en la palanca del freno, y puso las manos encima para ayudar. A la vuelta caminamos por el mismo camino. Ya camino al destino, el narrador vio un semáforo en amarillo, pero decidió revisar a su maestro y se dirigió al amarillo a toda velocidad.
"Veo una luz amarilla", dijo Maltsev. “¡O tal vez nuevamente estás imaginando que ves la luz!” - respondió el narrador. Entonces Maltsev volvió la cara hacia él y se echó a llorar.
Condujo el coche hasta el final sin ayuda. Y por la noche, el narrador fue con Maltsev a su casa y durante mucho tiempo no pudo dejarlo solo, "¿cómo?" propio hijo, sin protección contra la acción de las fuerzas repentinas y hostiles de nuestro hermoso y furioso mundo”.
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