Train de marque « À deux étages. Ce qui est mauvais et ce qui est bon dans un train à deux étages des chemins de fer russes

10.10.2019

Depuis plusieurs années, je voyage à Saint-Pétersbourg avec Sapsan, gagnant du temps, qui de toute façon n'est jamais suffisant. Sur le chemin, je travaille habituellement, sur le chemin du retour, je me dégrise.

Début février, l'itinéraire ferroviaire le plus fréquenté du pays est apparu train à deux étages. Le même que le train Moscou-Adler lancé il y a un an pour les Jeux olympiques. Je ne l'ai jamais monté à l'époque, je ne me suis pas rendu au dépôt lors de la récente tournée de presse du blogueur, donc je vais le monter moi-même. Le temps de trajet est habituel, huit heures, pendant la nuit. Des gens étranges et flous à proximité - mes amis de Saint-Pétersbourg venus me voir alcoolique de Moscou retour à la capitale.

1 Trois générations de matériel ferroviaire dans un seul châssis. Train de banlieue, train rapide « Swallow » et train à deux étages.

2 Il n’y a pas de débat sur le design, mais ce n’est pas ici. Oui, pas le beau Sapsan, le fleuron des chemins de fer. Il s'agit généralement d'une classe économique, futur remplacement d'un siège réservé sur tout le territoire. Les prix des billets commencent à 1 300 roubles.

Les voitures ont été fabriquées à l'usine de Tver, dans cette ville il existe généralement une étrange compréhension du sens de la beauté. Mais on devrait y aller, pas aux dames ? Il est bien plus important de savoir quel type de voiture se trouve à l'intérieur et s'il y a du monde là-bas.

3 Énigme ferroviaire. Au total, soixante-quatre personnes montent dans la voiture, et au deuxième étage il y a des sièges de 81 à 112. Le conducteur a ensuite répondu à ma question, mais je veux vous inviter à deviner par vous-même. Si cela ne fonctionne pas, j'ajouterai une réponse plus tard, et si vous avez raison, vous obtiendrez des relations publiques gratuites :)

4 Entrons à l'intérieur. Extérieurement, il est assez différent du train auquel nous sommes habitués.

5 Les couloirs eux-mêmes sont bien sûr exactement les mêmes. Juste sur deux étages.

6 Il y a des escaliers des deux côtés du chariot. Ils ne sont pas si étroits, d'ailleurs, il n'est pas difficile d'y glisser une valise.

7 Coupé standard, quatre places. À l’intérieur, tous les compartiments des voitures Tver ressemblent exactement à ceci. Il s'agit du deuxième étage et la photo devrait dissiper le mythe de l'exiguïté et des plafonds bas au deuxième étage. En fait, le premier peut sembler exigu, mais même cela dépend de la taille de la personne.

8 Il y a quatre lampes individuelles par compartiment, mais pour une raison quelconque, il n'y a que deux douilles. Mais c'est un progrès, dans la dernière génération il n'y en avait qu'une, et avant cela il n'y avait aucune prise dans le compartiment.

9 Sur la table se trouvent des brochures publicitaires, des promotions des chemins de fer russes et des cartes-clés magnétiques. Désormais, vous n'avez plus besoin de courir après le conducteur pour lui demander d'ouvrir et de fermer le compartiment pendant que vous allez aux toilettes ou que vous allez au wagon-restaurant pour le dîner.

10 toilettes sont concentrées dans une partie de la voiture. Il y a trois salles de bains ici. 25 % de moins qu'avant, car il y a deux toilettes dans une voiture ordinaire et trois dans une voiture à deux étages.

12 Les toilettes des voitures ont depuis longtemps cessé d'être quelque chose d'indécent ; ici les toilettes sont normales, et le robinet fonctionne comme d'habitude, et non comme un lavabo de village.

13 En face des toilettes se trouvent des poubelles pour le tri sélectif des déchets. Il n'existe pas encore de programme de ce type dans le pays, mais un jour, probablement, nous mettrons également tous les déchets dans différents seaux ou les trierons lorsque nous les jetterons.

14 Un regard sur une voiture ordinaire depuis l'étagère supérieure du deuxième étage. Vues depuis la fenêtre - non point fort sur cet itinéraire, même en été, le train de Saint-Pétersbourg à Moscou circule à une heure telle qu'il fait sombre dehors presque tout le long du trajet, ce qui rend la prise de photos peu pratique.

15 Transition entre les voitures. Vous souvenez-vous de la neige qu'il y avait à l'époque ?

16 Au premier étage se trouvait un compartiment gratuit pour les personnes à mobilité réduite. Il n'y a que deux places, l'étagère du bas est une fois et demie plus large, il y a de la place pour mettre la poussette. Faites attention au plafond - il y a plus de monde ici, mais si vous vous allongez sur l'étagère du haut, vous n'enfoncerez toujours pas votre nez dans le toit.

17 Toilettes pour personnes handicapées. Jusqu'à présent, une seule voiture est équipée pour les besoins des personnes atteintes de handicapées. Malheureusement, en Russie, ils ne sont pas très libres de leurs mouvements.

18 Oh, qu'est-ce que c'est ! Tver Carriage Works a corrigé son problème la version précédente! D'une manière ou d'une autre, il s'est avéré que dans certains trains, il n'y avait aucun moyen de contrôler le volume sonore dans les couloirs et que seul le conducteur pouvait éteindre la radio ou les annonces du chef de train. Désormais, tout le monde peut le faire.

19 L'endroit le plus cool est le bar. Il n'y a pas que du café qui est servi ici !

20 La voiture-restaurant est également à deux étages et la salle à manger est au deuxième étage. En règle générale, les voitures-restaurants ne sont pas populaires sur les trains Moscou-Saint-Pétersbourg. Eh bien, je suis monté dans le train, je me suis couché et je me suis réveillé à la gare. Mais ici, c'était plein à craquer.

21 Les cuisiniers en cuisine portent des uniformes élégants semblables à ceux portés dans les restaurants japonais.

22 Le menu comprend des steaks et grille de côtes de porc, et juste des burgers géants ! Je trouve ce sandwich particulièrement délicieux car je suis actuellement au régime et je ne peux pas l'avoir !

23 La cuisine est au rez-de-chaussée et toute la nourriture est acheminée dans un ascenseur spécial. Anneau! Le serveur apporte le burger à table !

24 On dit que dans quelques années, de tels trains à deux étages circuleront sur la plupart des lignes du pays, et que voitures à sièges réservés Ils disparaîtront comme étant obsolètes depuis longtemps.

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Il semble à beaucoup d'entre nous que nous sommes apparus assez récemment, avec le lancement de la route Moscou - Adler. Pourtant, leur histoire dans notre pays remonte à plus d’un siècle et demi. Commençons par les principales caractéristiques de ce moyen de transport actualisé.

Voiture à deux étages : points clés

À deux niveaux, - modernisation d'un transport de passagers conventionnel pour une plus grande capacité de passagers. Il y a une disposition des salons sur deux niveaux (l'un au-dessus de l'autre). Le plus exemples illustratifs sont TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Selon sa conception, une telle voiture peut accueillir 40 à 70 % de passagers en plus. Considérant que pour le passage des viaducs, des tunnels, des tronçons électrifiés du tracé avec auvent réseau de contacts une hauteur limitée du train est requise, les concepteurs de telles voitures recourent à toutes sortes d'astuces : le premier étage est abaissé le plus bas possible entre les bogies, et la hauteur des deux compartiments est réduite. Dans les trains touristiques à deux étages, le niveau inférieur remplit une fonction technique, c'est pourquoi sa hauteur est faible, tandis que le niveau supérieur est plus spacieux, confortable, souvent doté de vitrages panoramiques. Vous trouverez ci-dessous une brève description comparative.

Trains russes à deux étages

Existe-t-il des trains à deux étages en Russie ? Les chemins de fer russes proposent aux passagers quatre types de wagons de ce type :

coupé (64 places au lieu de 36) ;
NE (30 au lieu de 18) ;
voiture du personnel (50 places au lieu de 18-24) ;
restaurant (44-48 places pour les visiteurs de la salle à manger).

Les trains à deux étages en Russie ont toute une liste de caractéristiques :

contrôle climatique - climatisation et chauffage ;
passages inter-voitures scellés et sécurisés ;
éclairage LED à économie d'énergie;
trois placards secs pouvant être utilisés quel que soit le stationnement ;
escaliers avec rampes confortables ;
Les voitures sont propulsées uniquement par une locomotive électrique ;
Système de navigation et de communication par satellite GLONASS dans la voiture du siège ;
système de sécurité modernisé - vidéosurveillance, contrôle d'accès et sécurité des trains.

Coupé dans une voiture à deux étages

Les trains à deux étages en Russie (Saint-Pétersbourg, Moscou, Samara et autres destinations) ont Fonctionnalités suivantes leurs coupés :

lieux standards pour se reposer et dormir, lampes, table, miroir ;
des échelles pour grimper jusqu'au sommet;
étagères pour petits bagages;
la possibilité d'accéder au compartiment uniquement avec une clé individuelle magnétique ;
deux prises (100 W) pour recharger les téléphones portables, ordinateurs portables et autres appareils électroniques ;
fait tous les lits dans les compartiments SV et supérieurs ;
écran LCD individuel pour visualiser les fichiers multimédias pour chaque passager (SV), sortie casque (compartiment, SV).

De plus, les passagers se voient proposer les services suivants : boire et eau bouillante tout au long du parcours, des sanitaires et fournitures d'hygiène, vente de souvenirs, thé et confiseries.

Trains à deux étages en Russie : itinéraires

Sur tous les itinéraires des trains à deux niveaux, les chemins de fer russes garantissent :

la possibilité d'un prix du billet plus abordable en raison d'une capacité de passagers plus élevée ;
préjudice minime environnement en raison de l'utilisation de nouveaux matériaux et technologies dans la fabrication de voitures ;
horaires de circulation pratiques (trains à deux niveaux - ambulances).

Vous trouverez ci-dessous les directions vers lesquelles circulent les trains à deux étages en Russie.

Retours positifs des passagers

Caractéristiques positives notées par les passagers qui ont essayé les trains à deux étages en Russie :

confort, confort;
de nouvelles voitures modernes ;
prix abordable;
réduction du temps de trajet ;
personnel poli et sympathique;
facilité d'utilisation des toilettes sèches ;
dispositif d'accès au compartiment ;
Wifi gratuit;
nourriture de haute qualité au restaurant;
sécurité;
pureté;

disponibilité de places pour les personnes handicapées;
coin nuit préfabriqué par les guides ;
prises directement dans le compartiment ;
bouton d'appel du conducteur ;
au dernier étage, il n'y a pratiquement aucun bruit de mouvement ;
Système de conditionnement d'air;
inhabituel pour un voyageur russe.

Aspects négatifs

Les inconvénients de l'innovation à deux niveaux ne se sont pas cachés aux yeux des passagers :

Service. Si auparavant il y avait deux conducteurs par voiture de 36 places, désormais le même nombre d'ouvriers est prévu pour 64 passagers.
Disponibilité d'escaliers. Pour accéder au deuxième étage, il faut monter des marches assez raides.
Le porte-bagages supérieur au-dessus de l'entrée a disparu : les bagages ne peuvent désormais être stockés que dans des casiers.
Toilettes. Les trains à deux étages en Russie ne disposent que de trois cabines - une pour 21 passagers (au lieu de 18 comme dans un compartiment ordinaire).
Lancement fort. En raison des caractéristiques du russe voies ferrées il existe une forte probabilité d'un lancer fort au deuxième niveau. Il sera dangereux de monter dans les escaliers pendant le trajet.

Parmi les défauts également, les passagers notent les plafonds bas, la climatisation non régulée, mauvaise odeur dans les voitures, conducteurs peu amicaux, endroits étroits pour dormir, mauvais emplacement des fenêtres (trop bas), interruptions du WI-FI, prix gonflés de la nourriture, nourriture de mauvaise qualité et insipide dans la ration de ST.

Histoire des voitures à deux étages en Russie

Le 30 octobre 2013, un train à deux étages de 15 voitures a quitté Adler pour Moscou. Avant cela, en août, Minéralnye Vody Le premier dépôt russe de trains à double couche a été ouvert. Mais ces événements ne marquent en aucun cas le début de l’histoire. trains à deux étages dans notre pays, les premières voitures de ce type ont été construites en 1864 à l'usine de Kolomensky. « Coucou » (le train était ainsi surnommé en raison de l'appel officieux « coucou » que le conducteur utilisait pour signaler le début du mouvement du train) circulait entre Peterhof et Oranienbaum, une section de la voie ferrée située dans une zone de datcha densément peuplée.

En 1905, des voitures à deux niveaux ont été produites au bâtiment des voitures de Tver. Ils n'ont été remis en service que 50 ans plus tard - les voitures produites en RDA circulaient entre Belgorod et Kharkov, Kovel et Lvov. À leur image, les Leningrad Carriage Works ont créé dans les années 70 un modèle domestique de voiture à deux étages. Au premier étage, il y avait des compartiments pour dormir et le deuxième étage était un étage touristique, un étage d'observation - il n'y avait que des endroits pour s'asseoir. Leur sortie était limitée - seulement 16 modèles. C'est à ce moment-là que l'histoire des trains à deux niveaux fut à nouveau interrompue pour commencer son nouvelle page Aujourd'hui.

Trains privés

En ce qui concerne les innovations sur les chemins de fer nationaux, il convient de noter que les premiers trains privés ont récemment commencé à circuler en Russie :

Train électrique "Transexpress" direction Moscou - Kaluga. Son propriétaire est TransGroup AS, dont la production de ce véhicule à l'usine de construction de machines de Dimikha a coûté 2 millions de dollars. Il y a des conducteurs et des gardes dans chacune des voitures, donc il n'y a pas de détritus, pas de boisson ou de tabac, pas de vente ou de mendicité. Un inconvénient : toutes les voitures sont de la même classe - troisième.
Le train de luxe privé "Grand Express" circule sur la route Moscou - Saint-Pétersbourg. La composition est considérée comme la plus confortable de la Fédération de Russie. Parmi ses services : éco-toilettes avec plancher chauffant, douches, WI-FI, lecteur multimédia, système de microclimat, télécommande pour le contrôle de l'éclairage, serrures électroniques avec clé magnétique, bouton pour appeler le conducteur et service de sécurité.

4. Train électrique "Severstalrels", Moscou - Saint-Pétersbourg. Un train électrique confortable composé de voitures de 1ère et 2ème classes et de deux voitures-bars. La composition répond à toutes les exigences européennes en matière de confort et de sécurité et est équipée d'un système de climatisation.

Chemins de fer russes et opérateurs privés

L’apparition des trains privés n’abolit en rien le monopole des chemins de fer russes. Les propriétaires sont simplement propriétaires du matériel roulant ou même le louent. Dans le même temps, ils financent la fourniture de voies ferrées, les services de répartition et la traction des locomotives. Quant aux voyages préférentiels pour les citoyens, les nouveaux opérateurs ne l'ont pas encore annulé. Jusqu'à présent, les chemins de fer russes ont tendance à confier les itinéraires les plus rentables aux propriétaires privés, mais la direction espère qu'à l'avenir, les trains non étatiques transformeront également les itinéraires non réclamés. DANS Dernièrement Sur les chemins de fer russes, vous pouvez voir un certain nombre d'innovations - trains privés, voitures à deux niveaux. Bien sûr, des lacunes peuvent être trouvées dans tout, mais de tels progrès dans la modernisation de l'un des modes de transport les plus anciens de notre pays ne peuvent que se réjouir.

L'autre jour, je voyageais de Moscou à Kazan dans un nouveau train à deux étages. Les chemins de fer russes disposent de plusieurs trains de ce type. Ils circulent principalement entre Moscou et Sotchi, mais ils se rendent également à Kazan. C'était intéressant de rouler. Soit dit en passant, le prix est moins cher qu'un coupé ordinaire.

Ainsi, dans cette composition il n’y a pas de siège réservé. Uniquement coupé et St. Étant donné que les voitures sont à deux étages, il est logique qu'il y ait plus de sièges passagers dans une voiture que dans une voiture à un étage ordinaire. En conséquence, le prix devrait être inférieur. Voyons.

1. Les chemins de fer russes maintenant nouveau système prix. Si, par exemple, vous regardez les billets pour ce train, alors le vendredi, ce sera plus cher que le lundi ou un autre jour de la semaine :

2. Voici à quoi ressemble le schéma d'un wagon à deux étages sur le site Web des chemins de fer russes. Vous pouvez choisir votre place lors de l'achat d'un billet :

3. Sur le quai de la gare de Kazan, le train a l'air, pour le moins, inhabituel. Dans le langage aéronautique, ce train porte la livrée olympique. Ils l'ont envoyé à jeux olympiquesà Sotchi :

4. Nous montons dans la voiture :

5. Espace de travail pour les conducteurs. Ici, comme dans les anciennes voitures, il y a de l'eau bouillante. Il n'y a pas d'eau bouillante au deuxième étage :

7. A l'entrée à gauche se trouve un escalier menant au deuxième étage, exactement le même de l'autre côté de la voiture. Juste en dessous du compartiment du premier étage.

8. Comme mon billet était au deuxième étage, les photos proviendront principalement de là. Le premier est exactement le même. Nous montons au deuxième étage. Un miroir a été installé pour éviter les collisions avec les autres passagers. Sous le miroir il y a un tiroir poubelle :

9. Couloir du deuxième étage. Il n'y a pas de prises dans le couloir, car... Il y en a deux dans chaque compartiment :

10. Les compartiments sont ouverts à l'aide de cartes magnétiques. Pour une raison quelconque, ces cartes n'étaient pas distribuées dans notre voiture. Peut-être parce que le temps de trajet jusqu'à Kazan n'est que d'une nuit :

11. Je voyageais dans le dernier compartiment au deuxième étage. Un:

12. Le compartiment est un peu exigu. Cela se ressent du fait que la distance entre la tablette supérieure et le plafond est presque la même que dans un siège réservé entre la tablette passager et le porte-bagages. Eh bien, peut-être un peu plus :

13. Parce qu'en bas, tout est comme dans un compartiment ordinaire. Même volume. Pas du tout à l'étroit. Prises sur chaque étagère inférieure, très pratique :

14. Le plus gros inconvénient des voitures à deux étages est probablement l'absence de porte-bagages supérieur comme dans un compartiment ordinaire. Il n'y avait tout simplement pas assez de place. Tous les bagages doivent être placés sous les étagères inférieures :

15. Il n’y a pas non plus beaucoup d’espace en dessous. Il y avait aussi une sorte de boîtier métallique dans mon compartiment. Je soupçonne que tous les compartiments n'en sont pas équipés et, par conséquent, il y a plus d'espace pour les bagages :

16. L'un des avantages est le matelas encastré dans l'étagère. Désormais, vous n'avez plus besoin d'ajuster constamment votre lit, qui s'est perfidement déplacé de sa place dans les anciens compartiments :

17. Sur la porte avec à l'intérieur il y a un miroir, comme avant :

18. Serrure électronique. Il en existe également un régulier, mécanique :

19. Descendons au premier étage et regardons les toilettes :

20. Toilettes bio. Ne ferme pas dans les gares. Il y en a 3 par voiture et situés à un seul endroit. Ils sont situés à l’extrémité opposée de la voiture au conducteur.

21. Les toilettes elles-mêmes. Tout est propre, encore neuf et joli :

23. Voici à quoi ressemble le vestibule avec toilettes et escalier au deuxième étage :

22. Et voici le compartiment du conducteur. D’ailleurs, vous savez probablement qu’il est désormais interdit de fumer dans les trains. Les chefs d’orchestre vendent légalement e-Sigs pour 250 roubles/pièce. Vous pouvez fumer avec eux directement dans le couloir :

23. Si dans les voitures anciennes l'espace entre les voitures était fermé et l'air y circulait, alors dans les voitures neuves, il est pratiquement hermétique. Ici, on ne peut plus fumer en catimini. De plus, les portes s'ouvrent automatiquement lorsque vous appuyez sur le bouton et vous ne pouvez pas les fermer de l'intérieur :

24. Il s'agit déjà d'une plateforme à Kazan :

C'est tout pour le moment. Voir mon prochain. C'est aussi à deux étages.

Il est à noter qu'il y a quelques jours j'ai eu le plaisir de voir le célèbre qui part de Londres. Le contraste est très grand, j'espère que vous l'apprécierez bientôt. Je travaille toujours sur les images.

Selon les plans des chemins de fer russes, d'ici 2020, presque tous les wagons longue distance seront remplacés par des wagons à deux étages. Leurs avantages pour la seule entreprise russe à assurer le transport ferroviaire de passagers sont évidents. Les voitures à deux étages sont presque 2 fois plus spacieuses que les voitures habituelles, ce qui vous permet d'obtenir beaucoup plus en un seul voyage. plus d'argent. Et les passagers eux-mêmes trouveront probablement les nouveaux camping-cars insolites très confortables.

Un peu d'histoire

Actuellement, seuls deux trains à deux étages circulent sur les routes du pays : Moscou-Adler et Moscou-Saint-Pétersbourg. Les wagons des deux trains ont été assemblés à l'usine de Tver. Cette conception n’est en aucun cas une invention moderne. De telles voitures sillonnaient les routes de notre pays en 1905. À propos, ils ont été produits par la même usine de Tver. Un siècle plus tard, la direction de cette entreprise décide de relancer l'ancien projet. Bien entendu, les nouveaux wagons à deux étages des chemins de fer russes ne ressemblent guère à leurs homologues du siècle dernier. Ils sont fabriqués à partir de matériaux modernes et ont une forme plus avancée. Eh bien, bien sûr, il ne peut y avoir de comparaison entre ces deux modèles en termes d'équipement technique.

Différences avec les chariots conventionnels

Les nouveaux trains voyageant de Moscou à Adler et Saint-Pétersbourg ont également un autre fonctionnalité intéressante. Les types de voitures particulières des chemins de fer russes sont différents : siège réservé, général, SV, KB, etc. Les voitures à deux étages sont classées comme voitures à compartiments. Il n’y a pas de siège réservé ni de SV ici. Les billets pour une telle voiture ne sont pas trop chers. Vous devrez payer un peu plus pour le voyage que pour une place réservée dans un train régulier.

Les caractéristiques des voitures à deux étages inhabituelles pour les voyageurs nationaux comprennent la présence de compartiments et de toilettes destinés aux personnes handicapées, d'un bar (en plus du restaurant) et de cartes magnétiques pour l'ouverture/fermeture des compartiments. Pour ceux qui aiment dépenser temps libre Sur Internet, vous apprécierez probablement la présence d'un accès Wi-Fi gratuit et de prises 220 V à proximité de chaque couchette inférieure des trains. Les voitures à deux étages des chemins de fer russes ont un intérieur très moderne et assez élégant.

Compartiment du conducteur

En plus d'un évier standard, il y a un micro-ondes, un thermopot et une machine à café. Si vous le souhaitez, vous pouvez demander au guide de réchauffer les plats que vous avez emportés avec vous ou commander du café. Le panneau de commande ne fait plus clignoter de lumières colorées étranges. Dans les voitures à deux étages, il ressemble davantage à ceux que l'on trouve dans la cabine du steward d'un avion. Le conducteur peut réguler le climat dans les compartiments et les couloirs, ainsi que gérer les systèmes d'accès magnétiques. La même télécommande contrôle également le système électrique de la voiture. Entre autres choses, la salle du chef d’orchestre est équipée d’un écran de vidéosurveillance. Les caméras elles-mêmes sont installées dans les couloirs des deux étages.

Compartiment pour les passagers

En plus des prises, il y a un point radio. Contrairement aux trains réguliers, vous pouvez capter vous-même vos chaînes préférées. Chaque compartiment, comme dans un train régulier, dispose d'une table pliante et de quatre couchettes. Les nouvelles voitures à deux étages des chemins de fer russes sont assez bien équipées. Cependant, leurs passagers devront subir quelques désagréments. Par exemple, il n'y a pas de troisième étagère dans le compartiment à bagages. Toutes les valises et grands sacs devront être placés sous la couchette inférieure. Bien entendu, en raison de la conception des voitures, les plafonds des compartiments sont beaucoup plus bas.

Les couchettes des trains à deux étages sont assez longues, mais néanmoins un peu moins confortables que celles des trains conventionnels. Premièrement, les fenêtres du compartiment d'un train à deux étages sont situées très bas. Vous ne pourrez donc pas vous allonger et admirer les paysages qui défilent. Deuxièmement, en raison des plafonds bas, il y a très peu d'espace libre sur les étagères supérieures. De toute façon, il n’est pas possible de s’asseoir avec les jambes pendantes.

En plus du Wi-Fi et de la radio, les compartiments des voitures à impériale sont équipés de systèmes de climatisation. Les portes ont des serrures magnétiques. Vous pouvez les ouvrir/fermer à l'aide d'une carte spéciale. Bien entendu, il existe également un éclairage individuel pour les passagers dans le compartiment.

Couloirs

Un passager qui vient de monter dans une voiture à deux étages ne verra rien de particulièrement nouveau (à l'exception des escaliers qui montent). Extérieurement, les couloirs ressemblent beaucoup à ceux que tout le monde a l'habitude de voir dans les trains longue distance. Il y a des placards secs des deux côtés et un tapis est disposé au sol. La seule différence réside dans l'emplacement des fenêtres (presque près du sol) et des plafonds plus bas. Au deuxième étage il y a un miroir dans le couloir. Il est nécessaire que les personnes qui montent et descendent les escaliers puissent se voir afin d'éviter les collisions. Aux étages inférieurs et supérieurs, les couloirs sont réalisés de différents côtés. Par conséquent, les voitures particulières à deux étages des chemins de fer russes sont très pratiques pour observer les paysages qui défilent en se déplaçant.

Tambours

Se déplacer de wagon en wagon dans un train à deux étages est plus sûr et moins effrayant que dans un train ordinaire. Les passagers n'entendront rien ici de cliquetis ou de cliquetis. Les portes du vestibule ne claquent pas non plus, mais se ferment et s'ouvrent automatiquement à l'aide d'un bouton spécial. Il est strictement interdit de fumer dans les trains à deux étages. Il n’y a donc pas de cendriers dans les vestibules. Il est peu probable que vous puissiez fumer dans les toilettes. Des systèmes de contrôle sont installés ici. Les passagers fumeurs ne peuvent se détendre avec une cigarette qu'après être descendus du train dans les gares.

Toilettes

De nombreux passagers considèrent les voitures à deux étages des chemins de fer russes comme très confortables grâce à la présence de nouvelles salles de bains modernes. En apparence et en fonctionnalité, elles ressemblent davantage aux toilettes d’avion. Les arrêts ne ferment pas à l’heure, ce qui est bien sûr une bonne nouvelle. Chaque WC dispose de toilettes confortables, d'un lavabo soigné, d'un miroir et d'un sèche-mains. Il n'y a pas de poubelle à ouverture par le haut sous la fenêtre en face des toilettes dans les trains à deux étages. Au lieu de cela, plusieurs conteneurs sont installés. Les déchets sont triés par type.

Wagon-restaurant

Bien entendu, les passagers du train à deux étages ont la possibilité de savourer un délicieux déjeuner en cours de route. En fait, la salle du restaurant elle-même, dotée de tables et de canapés confortables, est située au deuxième étage de la voiture. Au premier étage il y a seulement une cuisine et un bar. Les plats sont préparés par des chefs hautement qualifiés. Ils sont servis à l'étage dans un mini-ascenseur spécial. Le second est exactement le même et est destiné à abaisser la vaisselle sale. Le coût des repas dans le wagon-restaurant d'un train à deux étages est tout à fait acceptable pour les personnes aux revenus moyens. Pour la soupe ou le bortsch, par exemple, vous devrez débourser environ 250 roubles. Des boissons sans alcool sans alcool sont disponibles au bar.

Service

Ainsi, nous avons découvert en quoi un wagon de voyageurs à deux étages diffère d'un wagon ordinaire. Voyons ensuite en quoi le service dans ces trains est différent du service dans les trains réguliers. Ainsi, le prix du billet pour un train à deux étages comprend :

Draps de lit;
panier-repas comprenant yaourt, saucisses, sachet de thé, petit pain et eau minérale ;
magazines, journaux.

Le prix du ticket

Le prix d'un document de voyage dépend du moment de son achat. Moins il reste de places dans les voitures, plus le prix des billets est élevé. La route de Moscou à Saint-Pétersbourg, si vous achetez un document de voyage la veille du départ du train, coûtera environ 3 500 roubles.

Espaces handicapés

Les concepteurs qui ont développé les voitures à deux étages des chemins de fer russes ont également pris soin des personnes handicapées. Si nécessaire, vous pouvez monter dans la voiture sans descendre de la poussette. A cet effet, une plateforme spéciale est prévue à l'entrée. Une personne handicapée en fauteuil roulant roule simplement sur elle et elle le monte dans la voiture. En plus des compartiments spéciaux, il existe également des toilettes larges spéciales pour les personnes handicapées.

Voitures à deux étages des chemins de fer russes: avis

Comme vous pouvez le constater, un voyage dans un tel train coûtera un peu moins cher qu'un voyage dans un compartiment de train ordinaire. À cet égard, les avis des passagers sur les trains à deux étages sont enthousiastes. Beaucoup de gens apprécient également les améliorations techniques introduites. Bien que le Wi-Fi ne soit pas disponible à de nombreux endroits le long du parcours, il est toujours disponible dans les voitures. La possibilité d’écouter votre musique préférée à la radio est également une bonne nouvelle. En général, les voitures à deux étages des chemins de fer russes sont mieux équipées que certaines voitures de marque ancienne.

Cependant, les critiques des nouvelles formulations ne sont pas toujours aussi roses. Bien entendu, les voitures à deux étages présentent également certains inconvénients. Les passagers comprennent principalement :

Service. Comme il y a plus de monde dans une voiture à deux étages que dans une voiture ordinaire et que le nombre de conducteurs n'a pas changé, vous devrez attendre plus longtemps, par exemple pour le thé.
Risqué de blessure. Lors du déplacement, le train à deux étages oscille beaucoup. Les escaliers des voitures sont assez raides.
Toilettes surpeuplées. En temps normal chariot à compartiments il y en a 2 pour 36 places (une pour 18 personnes), dans une à deux étages - 3 pour 64 (1 pour 21 personnes).
Bien entendu, l’absence de troisièmes étagères n’ajoute pas non plus de commodité aux voitures.

Comme vous pouvez le constater, d’une part, les voitures à deux étages profitent aux Russes. les chemins de fer"et sont assez confortables pour les passagers. Vous devrez payer moins cher pour un voyage dans cette composition. Cependant, les passagers des nouveaux trains devront encore ressentir un certain inconfort, principalement dû à l'exiguïté. Pour plus de clarté, un peu plus haut dans l'article, un schéma d'un wagon à deux étages des chemins de fer russes est présenté à votre attention.

Le train était impressionnant. En différentes manières. Je n’ai laissé personne indifférent, c’est sûr. Une sorte de train blindé fait de papier d'aluminium et avec du plastique à l'intérieur. J'aimerais qu'il soit réalisé avec plus de soin, d'autant plus qu'il s'agit du premier exemplaire « d'exposition ». Mais peut-être que tout a son heure. Et le temps des trains vraiment beaux et de haute qualité n’est pas encore venu. Au moins, ce train est meilleur dans tous les sens qu'un train ordinaire, à l'exception d'une nuance importante : il y a très, très peu d'espace pour les bagages dans le compartiment. Mais tout d’abord.

Extérieurement, le train a l'air un peu sombre. Bunker gris sur roulettes.

Vitesse maximale 160 km/h. Ce serait très intéressant de rouler avec une telle vitesse.

3.

La locomotive est ordinaire. Il est plus bas que les voitures et semble inesthétique (je n'avais pas envie de le montrer spécifiquement, mais on voit un peu mieux la différence).
Je pense qu'une sorte de carénage entre la locomotive et le wagon améliorerait apparence. Et en général, la locomotive doit correspondre à un tel train, au moins en couleur.

4.

Il manque clairement quelque chose dans la conception des voitures. Oui, c'est moins cher, mais ça a quand même l'air moche.

5.

Montons dans la voiture.

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C'est plus joli de l'intérieur que de l'extérieur.

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Il s'agit d'un coupé ordinaire. Le plafond est inhabituellement bas. Et il n'y a clairement pas assez de place sous les porte-bagages inférieurs. Seule une petite pochette photo y rentrerait en hauteur, mais une grande n’y rentrerait pas. De manière générale, il est conçu pour les voyageurs ayant de petites valises. Et il est conseillé de ne pas avoir plus d'une petite valise par personne, sinon il n'y aura nulle part où poser vos bagages.

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En fait, c'est sympa.

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Regardons le 2ème étage.

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Le compartiment est au 1er étage.

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Toilettes au 1er étage. Assez soigné, pas comme les vieux trains. Certes, il n'y a pas beaucoup de ventilation et il n'y a pas de fenêtres. Et très étouffant. Cependant, la voiture entière était très étouffante. Peut-être que l'air sera plus frais en conduisant. En revanche, en se souvenant des vieux trains, il est impossible de ne pas frémir : on y trouve généralement une chambre à gaz en été.

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Pendant que nous examinions les voitures de l'intérieur, la partie officielle de l'événement s'est déroulée à l'extérieur.

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Puis ils ont commencé à distribuer des calendriers cadeaux. Au début, il y a eu juste un coup de cœur. Et puis ça a failli se transformer en un véritable combat. J'avais pitié du travailleur qui distribuait des calendriers et honteux pour les gens qui poussaient et arrachaient les calendriers avec avidité, comme s'il s'agissait d'une valeur sans précédent sans laquelle ils ne pourraient pas vivre.

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Ici, un peu plus tard, il a été possible de forger des pièces de monnaie commémoratives.

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Il y a des places pour les personnes handicapées dans le train. Plus précisément, 1 place pour 1 personne handicapée. Mais tout semble avoir été pensé. Il y a même un ascenseur.

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