ब्रांडेड ट्रेन “डबल डेकर। रूसी रेलवे की डबल डेकर ट्रेन में क्या बुरा है और क्या अच्छा है

10.10.2019

अब कई वर्षों से मैं सैपसन के साथ सेंट पीटर्सबर्ग की यात्रा कर रहा हूं, जिससे समय की बचत हो रही है, जो वैसे भी कभी भी पर्याप्त नहीं होता है। रास्ते में मैं आमतौर पर काम करता हूं, वापस आते समय मैं शांत हो जाता हूं।

फरवरी की शुरुआत में देश का सबसे लोकप्रिय रेलवे रूट सामने आया डबल डेकर ट्रेन. ओलंपिक के लिए एक साल पहले लॉन्च की गई मॉस्को-एडलर ट्रेन के समान। तब मैंने कभी इसकी सवारी नहीं की थी, मैं हाल ही में ब्लॉगर प्रेस टूर पर डिपो तक नहीं पहुंच पाया था, इसलिए मैं इसे स्वयं ही चलाऊंगा। यात्रा का समय सामान्य है, आठ घंटे, रात भर। आस-पास अजीब और धुंधले लोग - मेरे सेंट पीटर्सबर्ग मित्र जो मुझे छोड़ने आए थे मास्को से शराबीराजधानी को वापस।

1 एक फ्रेम में रेलवे उपकरणों की तीन पीढ़ियाँ। उपनगरीय ट्रेन, तेज़ लास्टोचका और डबल डेकर ट्रेन।

2 डिज़ाइन के बारे में कोई बहस नहीं है, लेकिन यह यहाँ नहीं है। हां, रेलवे के प्रमुख, सुंदर सैपसन नहीं। यह आम तौर पर एक आर्थिक वर्ग है, जो पूरे देश में आरक्षित सीट के लिए भविष्य में प्रतिस्थापन है। टिकट की कीमतें 1,300 रूबल से शुरू होती हैं।

गाड़ियाँ टवर प्लांट में बनाई जाती थीं, उस शहर में आम तौर पर सौंदर्य की भावना की एक अजीब समझ होती है। लेकिन हमें जाना चाहिए, चेकर्स नहीं? यह कहीं अधिक महत्वपूर्ण है कि अंदर किस प्रकार की गाड़ी है और क्या वहां भीड़ है।

3 रेलवे पहेली. कुल मिलाकर, चौंसठ लोग गाड़ी में बैठते हैं, और दूसरी मंजिल पर 81 से 112 तक सीटें हैं। कंडक्टर ने तब मेरे प्रश्न का उत्तर दिया, लेकिन मैं आपको स्वयं अनुमान लगाने के लिए आमंत्रित करना चाहता हूं। यदि यह काम नहीं करता है, तो मैं बाद में एक उत्तर जोड़ूंगा, और यदि आप सही अनुमान लगाते हैं, तो आपको निःशुल्क पीआर मिलेगा :)

4 चलो अंदर चलें. बाह्य रूप से, यह उस ट्रेन से काफी भिन्न है जिसके हम आदी हैं।

5 बेशक, गलियारे स्वयं बिल्कुल एक जैसे हैं। बस दो मंजिलों पर.

6 गाड़ी के दोनों ओर सीढ़ियाँ हैं। वे इतने संकीर्ण नहीं हैं, वैसे, सूटकेस को खींचना मुश्किल नहीं है।

7 मानक कूप, चार सीटों वाला। अंदर, Tver गाड़ियों के सभी डिब्बे बिल्कुल इसी तरह दिखते हैं। यह दूसरी मंजिल है, और फोटो से दूसरी मंजिल पर तंग परिस्थितियों और नीची छत का मिथक दूर हो जाना चाहिए। वास्तव में, पहला तंग लग सकता है, लेकिन वह भी व्यक्ति के आकार पर निर्भर करता है।

8 प्रत्येक डिब्बे में चार अलग-अलग लैंप हैं, लेकिन किसी कारण से केवल दो सॉकेट हैं। लेकिन यह प्रगति है, पिछली पीढ़ी में केवल एक ही था, और उससे पहले डिब्बे में कोई सॉकेट ही नहीं था।

9 मेज पर विज्ञापन पुस्तिकाएं, रूसी रेलवे के प्रचार और चुंबकीय दरवाजे के कुंजी कार्ड हैं। अब आपको टॉयलेट जाते समय या डिनर के लिए डाइनिंग कार में जाते समय कंडक्टर के पीछे दौड़कर डिब्बे को खोलने और बंद करने के लिए कहने की ज़रूरत नहीं है।

10 शौचालय गाड़ी के एक हिस्से में केंद्रित हैं। यहां तीन बाथरूम हैं. पहले की तुलना में 25% कम, क्योंकि नियमित गाड़ी में दो शौचालय होते हैं, और दो मंजिला गाड़ी में तीन शौचालय होते हैं।

12 गाड़ी के शौचालय लंबे समय से अशोभनीय नहीं रह गए हैं; यहां शौचालय सामान्य है, और नल हमेशा की तरह काम करता है, न कि गांव के वॉशबेसिन की तरह।

13 शौचालयों के सामने अलग-अलग कचरा संग्रहण के लिए डिब्बे हैं। देश में अभी तक ऐसा कोई कार्यक्रम नहीं है, लेकिन किसी दिन शायद हम भी सारे कचरे को अलग-अलग बाल्टियों में पैक करेंगे या फेंकते समय छांटेंगे।

14 दूसरी मंजिल के शीर्ष शेल्फ से एक साधारण गाड़ी पर एक नज़र। खिड़की से दृश्य - नहीं मज़बूत बिंदुइस मार्ग पर गर्मियों में भी सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को तक ट्रेन ऐसे समय चलती है कि लगभग पूरे रास्ते बाहर अंधेरा रहता है, जिससे तस्वीरें लेने में असुविधा होती है।

15 कारों के बीच संक्रमण। क्या आपको याद है कि उस दिन वहां कैसे बर्फबारी हुई थी?

16 पहली मंजिल पर सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए एक निःशुल्क डिब्बा था। केवल दो जगहें हैं, नीचे की शेल्फ डेढ़ गुना चौड़ी है, घुमक्कड़ी रखने की जगह है। छत पर ध्यान दें - यह यहाँ तंग है, लेकिन यदि आप शीर्ष शेल्फ पर लेटते हैं, तो भी आप छत में अपनी नाक नहीं दबाएँगे।

17 विकलांग लोगों के लिए शौचालय. अभी तक केवल एक गाड़ी ही लोगों की जरूरतों के लिए सुसज्जित है विकलांग. दुर्भाग्य से, रूस में वे घूमने के लिए बहुत स्वतंत्र नहीं हैं।

18 ओह, यह क्या है! Tver कैरिज वर्क्स ने अपनी समस्या को ठीक कर लिया है पिछला संस्करण! किसी तरह यह पता चला कि कुछ ट्रेनों में गलियारों में ध्वनि की मात्रा को नियंत्रित करने का कोई तरीका नहीं था, और केवल कंडक्टर ही रेडियो या ट्रेन के प्रमुख की घोषणाओं को बंद कर सकता था। अब यह काम कोई भी कर सकता है.

19 सबसे बढ़िया जगह बार है। यह सिर्फ कॉफ़ी नहीं है जो यहाँ परोसी जाती है!

20 डाइनिंग कार भी दो मंजिला है और डाइनिंग रूम दूसरी मंजिल पर है। आमतौर पर, मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग ट्रेनों में डाइनिंग कारें लोकप्रिय नहीं हैं। खैर, मैं ट्रेन पर चढ़ा, बिस्तर पर गया और स्टेशन पर उठा। लेकिन यहां ये पैक था.

21 रसोई में रसोइये जापानी रेस्तरां में पहनी जाने वाली स्टाइलिश वर्दी के समान पहनते हैं।

22 मेनू में स्टेक और शामिल हैं सूअर की पसलियों का रैक, और सिर्फ विशाल बर्गर! मुझे यह सैंडविच विशेष रूप से स्वादिष्ट लगता है क्योंकि मैं इस समय आहार पर हूँ और इसकी अनुमति नहीं है!

23 रसोई भूतल पर है, और सारा खाना एक विशेष लिफ्ट में ले जाया जाता है। अँगूठी! वेटर मेज पर बर्गर लाता है!

24 उनका कहना है कि कुछ सालों में देश के ज्यादातर रूटों पर ऐसी ही डबल डेकर ट्रेनें चलने लगेंगी और आरक्षित सीट वाली गाड़ियाँबहुत पहले ही अप्रचलित होकर समाप्त हो जाएगा।

क्या आपको यह पसंद आया?मैं क्या करता हूं और पत्रिका में क्या लिखता हूं, इस बारे में आपकी राय मेरे लिए महत्वपूर्ण है। आपकी टिप्पणी मेरे काम का सर्वोत्तम मूल्यांकन है. आइए और अधिक संवाद करें!

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हममें से कई लोगों को ऐसा लगता है कि हम हाल ही में मास्को-एडलर मार्ग के शुभारंभ के साथ सामने आए हैं। हालाँकि, हमारे देश में उनका इतिहास डेढ़ सदी से भी अधिक पुराना है। आइए परिवहन के इस अद्यतन साधन की मुख्य विशेषताओं से शुरुआत करें।

डबल डेकर गाड़ी: मुख्य बिंदु

दो-स्तरीय, - अधिक यात्री क्षमता के लिए पारंपरिक यात्री गाड़ी का आधुनिकीकरण। सैलून की दो स्तरीय व्यवस्था (एक के ऊपर एक) होती है। सबसे उदाहरणात्मक उदाहरणटीजीवी डुप्लेक्स, शिंकानसेन E4, शिंकानसेन E1 हैं।

इसके डिज़ाइन के आधार पर, ऐसी गाड़ी 40-70% अधिक यात्रियों को समायोजित कर सकती है। यह ध्यान में रखते हुए कि ओवरपास, सुरंगों, चंदवा के साथ मार्ग के विद्युतीकृत खंडों के पारित होने के लिए नेटवर्क से संपर्क करेंट्रेन की सीमित ऊंचाई की आवश्यकता होती है, ऐसी कारों के डिजाइनर सभी प्रकार की चालों का सहारा लेते हैं: पहली मंजिल को बोगियों के बीच जितना संभव हो उतना नीचे उतारा जाता है, और दोनों डिब्बों की ऊंचाई कम की जाती है। पर्यटक डबल-डेकर ट्रेनों में, निचला स्तर एक तकनीकी उद्देश्य को पूरा करता है, यही कारण है कि इसकी ऊंचाई छोटी होती है, जबकि ऊपरी स्तर अधिक विशाल, आरामदायक होता है, अक्सर मनोरम ग्लेज़िंग के साथ। नीचे एक संक्षिप्त तुलनात्मक विवरण दिया गया है.

रूसी डबल डेकर ट्रेनें

क्या रूस में डबल डेकर ट्रेनें हैं? रूसी रेलवे यात्रियों को चार प्रकार की ऐसी गाड़ियाँ प्रदान करता है:

कूप (36 सीटों के बजाय 64);
एनई (18 के बजाय 30);
स्टाफ कम्पार्टमेंट कार (18-24 सीटों के बजाय 50);
रेस्तरां (भोजन क्षेत्र में आगंतुकों के लिए 44-48 सीटें)।

रूस में डबल डेकर ट्रेनों में सुविधाओं की एक पूरी सूची है:

जलवायु नियंत्रण - एयर कंडीशनिंग और हीटिंग;
सीलबंद और सुरक्षित अंतर-कार मार्ग;
ऊर्जा-बचत एलईडी प्रकाश व्यवस्था;
तीन सूखी कोठरी जिनका उपयोग पार्किंग की परवाह किए बिना किया जा सकता है;
आरामदायक रेलिंग वाली सीढ़ियाँ;
कारें केवल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव द्वारा संचालित होती हैं;
मुख्यालय कार में ग्लोनास नेविगेशन और उपग्रह संचार प्रणाली;
आधुनिक सुरक्षा प्रणाली - वीडियो निगरानी, पहुंच नियंत्रण और ट्रेन सुरक्षा।

डबल डेकर गाड़ी में कूप

रूस में डबल डेकर ट्रेनें (सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को, समारा और अन्य गंतव्य) हैं निम्नलिखित विशेषताएंउनके कूप:

आराम और नींद के लिए मानक स्थान, लैंप, टेबल, दर्पण;
शीर्ष स्थान पर चढ़ने के लिए सीढ़ियाँ;
छोटे सामान के लिए अलमारियाँ;
केवल एक चुंबकीय व्यक्तिगत कुंजी के साथ डिब्बे तक पहुंचने की क्षमता;
मोबाइल फोन, लैपटॉप और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को रिचार्ज करने के लिए दो सॉकेट (100 डब्ल्यू);
एसवी और ऊपरी डिब्बों में सभी बिस्तर बनाए;
प्रत्येक यात्री (एसवी), हेडफोन आउटपुट (कम्पार्टमेंट, एसवी) के लिए मीडिया फ़ाइलों को देखने के लिए व्यक्तिगत एलसीडी डिस्प्ले।

इसके अतिरिक्त, यात्रियों को निम्नलिखित सेवाएँ प्रदान की जाती हैं: शराब पीना और उबला हुआ पानीपूरे मार्ग पर, स्वच्छता और स्वच्छता आपूर्ति, स्मृति चिन्ह, चाय और कन्फेक्शनरी की बिक्री।

रूस में डबल डेकर ट्रेनें: मार्ग

दो-स्तरीय ट्रेनों के सभी मार्गों पर, रूसी रेलवे गारंटी देता है:

अधिक यात्री क्षमता के कारण टिकट की कीमत अधिक किफायती होने की संभावना;
न्यूनतम नुकसान पर्यावरणकारों के निर्माण में नई सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों के उपयोग के कारण;
सुविधाजनक यातायात कार्यक्रम (डबल-टियर ट्रेनें - एम्बुलेंस)।

नीचे वे दिशा-निर्देश दिए गए हैं जहां रूस में डबल डेकर ट्रेनें जाती हैं।

यात्रियों से सकारात्मक प्रतिक्रिया

रूस में डबल-डेकर ट्रेनों की कोशिश करने वाले यात्रियों द्वारा देखी गई सकारात्मक विशेषताएं:

सहवास, आराम;
नई आधुनिक गाड़ियाँ;
सस्ती कीमत;
यात्रा के समय में कमी;
विनम्र और मैत्रीपूर्ण कर्मचारी;
शुष्क शौचालयों के उपयोग में आसानी;
कम्पार्टमेंट एक्सेस डिवाइस;
नि: शुल्क वाई - फाई;
रेस्तरां में उच्च गुणवत्ता वाला भोजन;
सुरक्षा;
पवित्रता;

विकलांग लोगों के लिए स्थानों की उपलब्धता;
कंडक्टरों द्वारा पूर्व-निर्मित सोने की जगह;
डिब्बे में सीधे सॉकेट;
कंडक्टर कॉल बटन;
शीर्ष मंजिल पर व्यावहारिक रूप से कोई हलचल का शोर नहीं है;
वातानुकूलित तंत्र;
एक रूसी यात्री के लिए असामान्य।

नकारात्मक पहलू

दो-स्तरीय नवाचार के नुकसान यात्रियों की नज़रों से छिपे नहीं थे:

सेवा। यदि पहले 36 सीटों वाली गाड़ी में दो कंडक्टर होते थे, तो अब 64 यात्रियों के लिए समान संख्या में कर्मचारी उपलब्ध कराए जाते हैं।
सीढ़ियों की उपलब्धता. दूसरी मंजिल पर जाने के लिए, आपको कुछ काफी खड़ी सीढ़ियाँ चढ़नी होंगी।
प्रवेश द्वार के ऊपर का ऊपरी सामान रैक गायब हो गया है - सामान अब केवल लॉकर में ही रखा जा सकता है।
शौचालय. रूस में डबल-डेकर ट्रेनों में केवल तीन केबिन होते हैं - 21 यात्रियों के लिए एक (18 के बजाय, एक नियमित डिब्बे की तरह)।
जोरदार पिचिंग. रूसी की विशेषताओं के कारण रेलवे की पटरियांदूसरे स्तर पर मजबूत पिचिंग की उच्च संभावना है। यात्रा के दौरान सीढ़ियों पर रहना असुरक्षित होगा।

कमियों के बीच, यात्री कम छत, अनियमित जलवायु नियंत्रण भी नोट करते हैं। बुरी गंधगाड़ियों में, मैत्रीपूर्ण कंडक्टर नहीं, सोने के लिए संकीर्ण स्थान, खिड़कियों का खराब स्थान (बहुत नीचे), वाई-फाई में रुकावट, भोजन की बढ़ी हुई कीमतें, एसटी के लिए राशन में कम गुणवत्ता वाला, बेस्वाद भोजन।

रूस में डबल डेकर कारों का इतिहास

30 अक्टूबर, 2013 को 15 कारों की एक डबल डेकर ट्रेन एडलर से मॉस्को के लिए रवाना हुई, इससे पहले, अगस्त में। मिनरलनी वोडीडबल-स्टैक ट्रेनों के लिए पहला रूसी डिपो खोला गया। लेकिन ये घटनाएँ किसी भी तरह से इतिहास की शुरुआत नहीं हैं। डबल डेकर ट्रेनेंहमारे देश में - पहली ऐसी कारें 1864 में कोलोमेन्स्की संयंत्र में बनाई गई थीं। "कुक्कू" (अनौपचारिक कॉल "कुक्कू" के कारण ट्रेन को यह उपनाम दिया गया था, जिसे ड्राइवर ट्रेन की आवाजाही शुरू होने का संकेत देने के लिए इस्तेमाल करता था) पीटरहॉफ और ओरानियनबाम के बीच चलती थी, जो घनी आबादी वाले डचा क्षेत्र में ट्रैक का एक हिस्सा था।

1905 में, Tver कैरिज बिल्डिंग में दो-स्तरीय कारों का उत्पादन किया गया था। केवल 50 साल बाद उन्हें फिर से परिचालन में लाया गया - जीडीआर में उत्पादित कारें बेलगोरोड और खार्कोव, कोवेल और लावोव के बीच चलती थीं। उनकी समानता में, लेनिनग्राद कैरिज वर्क्स ने 70 के दशक में डबल-डेकर गाड़ी का एक घरेलू मॉडल बनाया। पहली मंजिल पर सोने के डिब्बे थे, और दूसरी मंजिल एक पर्यटक मंजिल थी, एक अवलोकन मंजिल थी - वहाँ केवल बैठने की जगह थी। उनकी रिलीज़ सीमित थी - केवल 16 मॉडल। इस बिंदु पर, डबल-टियर ट्रेनों के इतिहास को फिर से शुरू करने के लिए बाधित किया गया था नया पेजआजकल।

निजी रेलगाड़ियाँ

घरेलू रेलवे पर नवाचारों के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूस में पहली निजी ट्रेनें हाल ही में चलनी शुरू हुईं:

इलेक्ट्रिक ट्रेन "ट्रांसएक्सप्रेस" दिशा मास्को - कलुगा। इसका मालिक ट्रांसग्रुप एएस है, जिसे दिमिखा मशीन-बिल्डिंग प्लांट में इस वाहन का उत्पादन करने में 2 मिलियन डॉलर की लागत आई। प्रत्येक गाड़ी में कंडक्टर और गार्ड होते हैं, इसलिए कोई गंदगी नहीं फैलाता, कोई शराब या धूम्रपान नहीं करता, कोई बिक्री या भीख नहीं मांगता। एक माइनस: सभी गाड़ियाँ एक ही श्रेणी की हैं - तीसरा।
निजी लक्जरी ट्रेन "ग्रैंड एक्सप्रेस" मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग मार्ग पर चलती है। रचना को रूसी संघ में सबसे आरामदायक माना जाता है। इसकी सेवाओं में: गर्म फर्श, शॉवर, वाई-फाई, मीडिया प्लेयर, माइक्रॉक्लाइमेट सिस्टम, प्रकाश नियंत्रण के लिए रिमोट कंट्रोल, चुंबकीय कुंजी के साथ इलेक्ट्रॉनिक ताले, कंडक्टर को कॉल करने के लिए एक बटन और सुरक्षा सेवा के साथ इको-शौचालय।

4. इलेक्ट्रिक ट्रेन "सेवरस्टेलरल्स", मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग। एक आरामदायक इलेक्ट्रिक ट्रेन, जिसमें पहली और दूसरी श्रेणी की कारें, दो बार कारें शामिल हैं। संरचना आराम और सुरक्षा के लिए सभी यूरोपीय आवश्यकताओं को पूरा करती है, और एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है।

रूसी रेलवे और निजी ऑपरेटर

निजी ट्रेनों का आगमन किसी भी तरह से रूसी रेलवे के एकाधिकार को समाप्त नहीं करता है। मालिक बस रोलिंग स्टॉक के मालिक होते हैं या इसे किराए पर भी देते हैं। साथ ही, वे रेलवे ट्रैक, डिस्पैच सेवाओं और लोकोमोटिव ट्रैक्शन के प्रावधान के लिए भी भुगतान करते हैं। जहां तक नागरिकों के लिए तरजीही यात्रा का सवाल है, नए ऑपरेटरों ने अभी तक इसे रद्द नहीं किया है। अब तक यह प्रवृत्ति रही है कि रूसी रेलवे सबसे लाभदायक मार्गों को निजी मालिकों के हाथों में दे रहा है, लेकिन प्रबंधन को उम्मीद है कि भविष्य में गैर-राज्य ट्रेनें भी लावारिस मार्गों को बदल देंगी। में हाल ही मेंरूसी रेलवे पर आप कई नवाचार देख सकते हैं - निजी ट्रेनें, दो-स्तरीय गाड़ियाँ। बेशक, हर चीज में कमियां पाई जा सकती हैं, लेकिन हमारे देश में परिवहन के सबसे पुराने प्रकारों में से एक के आधुनिकीकरण में ऐसी प्रगति से खुशी नहीं हो सकती।

दूसरे दिन मैं एक नई डबल डेकर ट्रेन से मास्को से कज़ान की यात्रा कर रहा था। रूसी रेलवे के पास ऐसी कई ट्रेनें हैं। वे मुख्य रूप से मास्को और सोची के बीच चलते हैं, लेकिन वे कज़ान भी जाते हैं। सवारी करना दिलचस्प था. वैसे, कीमत रेगुलर कूपे से सस्ती है।

अत: इस संरचना में कोई आरक्षित सीट नहीं है। केवल कूप और सेंट. चूँकि गाड़ियाँ डबल-डेकर हैं, इसलिए यह तर्कसंगत है कि एक गाड़ी में नियमित सिंगल-डेकर की तुलना में अधिक यात्री सीटें होती हैं। इस हिसाब से कीमत कम होनी चाहिए. चलो देखते हैं।

1. अब रूसी रेलवे नई प्रणालीमूल्य निर्धारण। यदि, उदाहरण के लिए, आप इस ट्रेन के टिकटों को देखें, तो शुक्रवार को यह सोमवार या किसी अन्य कार्यदिवस की तुलना में अधिक महंगा होगा:

2. रूसी रेलवे की वेबसाइट पर डबल डेकर गाड़ी का आरेख इस तरह दिखता है। टिकट खरीदते समय आप अपनी सीट चुन सकते हैं:

3. कज़ान स्टेशन के प्लेटफ़ॉर्म पर, ट्रेन, इसे हल्के शब्दों में कहें तो, असामान्य दिखती है। विमानन भाषा में कहें तो यह ट्रेन ओलंपिक पोशाक पहनती है। उन्होंने उसे भेज दिया ओलंपिक खेलसोची में:

4. हम गाड़ी में जाते हैं:

5. कंडक्टरों के लिए कार्यक्षेत्र. यहां पुरानी गाड़ियों की तरह खौलता हुआ पानी है। दूसरी मंजिल पर उबलता पानी नहीं है:

7. बाईं ओर के प्रवेश द्वार पर दूसरी मंजिल की ओर जाने वाली एक सीढ़ी है, कार के दूसरी तरफ भी बिल्कुल वैसा ही है। पहली मंजिल के डिब्बे के ठीक नीचे।

8. चूंकि मेरा टिकट दूसरी मंजिल पर था, इसलिए तस्वीरें ज्यादातर वहीं की होंगी। पहला बिल्कुल वैसा ही है. हम दूसरी मंजिल तक जाते हैं। अन्य यात्रियों के साथ टकराव को रोकने के लिए एक दर्पण लगाया गया है। दर्पण के नीचे एक कूड़ेदान है:

9. दूसरी मंजिल का गलियारा। गलियारे में कोई कुर्सियां नहीं हैं, क्योंकि... प्रत्येक डिब्बे में उनमें से दो हैं:

10. डिब्बे चुंबकीय कार्ड का उपयोग करके खोले जाते हैं। किसी कारणवश ये कार्ड हमारी गाड़ी में वितरित नहीं किये गये। शायद इसलिए कि कज़ान की यात्रा का समय केवल 1 रात है:

11. मैं दूसरी मंजिल पर आखिरी डिब्बे में यात्रा कर रहा था। एक:

12. डिब्बा थोड़ा तंग है। यह इस तथ्य के कारण महसूस किया जाता है कि शीर्ष शेल्फ और छत के बीच की दूरी लगभग उतनी ही है जितनी यात्री शेल्फ और सामान रैक के बीच आरक्षित सीट में होती है। खैर, शायद थोड़ा और:

13. क्योंकि नीचे सब कुछ एक नियमित डिब्बे जैसा है। वही मात्रा. बिल्कुल भी तंग नहीं. प्रत्येक निचले शेल्फ पर सॉकेट, बहुत सुविधाजनक:

14. संभवतः डबल-डेकर कारों का सबसे बड़ा नुकसान एक नियमित डिब्बे की तरह ऊपरी सामान रैक की कमी है। वहाँ बस पर्याप्त जगह नहीं थी. सारा सामान निचली अलमारियों के नीचे रखा जाना चाहिए:

15. नीचे ज्यादा जगह भी नहीं है. मेरे डिब्बे में किसी प्रकार का धातु का आवरण भी था। मुझे संदेह है कि सभी डिब्बों में यह नहीं है और तदनुसार, सामान के लिए अधिक जगह है:

16. फायदों में से एक शेल्फ में छिपा हुआ गद्दा है। अब आपको अपने बिस्तर को लगातार समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है, जो पुराने डिब्बों में विश्वासघाती रूप से अपनी जगह से लुढ़क गया है:

17. दरवाजे पर साथ अंदरवहाँ एक दर्पण है, पहले की तरह:

18. इलेक्ट्रॉनिक लॉक. एक नियमित, यांत्रिक भी है:

19. आइए नीचे पहली मंजिल पर चलें और शौचालयों को देखें:

20. जैव शौचालय. स्टेशनों पर बंद नहीं होता. प्रति कार उनमें से 3 हैं और केवल एक ही स्थान पर स्थित हैं। वे कंडक्टर से कार के विपरीत छोर पर स्थित हैं।

21. शौचालय ही. सब कुछ साफ-सुथरा है, फिर भी नया और अच्छा है:

23. दूसरी मंजिल पर शौचालय और सीढ़ियों वाला बरोठा इस तरह दिखता है:

22. और यह कंडक्टर का डिब्बा है. वैसे, आप शायद जानते होंगे कि ट्रेनों में धूम्रपान करना अब प्रतिबंधित है। कंडक्टर कानूनी तौर पर बेचते हैं इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट 250 रूबल/टुकड़े के लिए। आप उनके साथ गलियारे में ही धूम्रपान कर सकते हैं:

23. यदि पुरानी गाड़ियों में गाड़ियों के बीच की जगह बंद होती थी और वहाँ हवा का संचार होता था, तो नई गाड़ियों में यह व्यावहारिक रूप से वायुरोधी होती है। अब आप यहां छिपकर धूम्रपान नहीं कर सकते। इसके अलावा, जब आप बटन दबाते हैं तो दरवाजे अपने आप खुल जाते हैं और आप उन्हें अंदर से बंद नहीं कर सकते:

24. कज़ान में यह पहले से ही एक मंच है:

अभी के लिए इतना ही। मेरा अगला देखें. यह भी दो मंजिला है.

गौरतलब है कि अभी कुछ दिन पहले ही मुझे लंदन से चलने वाली मशहूर ट्रेन का आनंद मिला था। कंट्रास्ट बहुत बढ़िया है, मुझे आशा है कि आप जल्द ही इसकी सराहना करेंगे। मैं अभी भी फुटेज पर काम कर रहा हूं।

रूसी रेलवे की योजना के अनुसार, 2020 तक लगभग सभी लंबी दूरी की ट्रेन कारों को डबल-डेकर कारों से बदल दिया जाएगा। यात्री रेल परिवहन प्रदान करने वाली एकमात्र रूसी कंपनी के लिए उनके फायदे स्पष्ट हैं। डबल-डेकर कारें सामान्य कारों की तुलना में लगभग 2 गुना अधिक विशाल होती हैं, और यह आपको एक यात्रा में बहुत कुछ प्राप्त करने की अनुमति देती है। अधिक पैसे. और यात्रियों को संभवतः नए असामान्य मोटरहोम काफी आरामदायक लगेंगे।

थोड़ा इतिहास

वर्तमान में, देश की सड़कों पर केवल दो डबल डेकर ट्रेनें चलती हैं: मॉस्को-एडलर और मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग। दोनों ट्रेनों की कारों को टवर प्लांट में असेंबल किया गया था। यह डिज़ाइन किसी भी तरह से आधुनिक आविष्कार नहीं है। ऐसी गाड़ियाँ 1905 में हमारे देश की सड़कों पर चलती थीं। वैसे, इनका उत्पादन उसी Tver संयंत्र द्वारा किया गया था। एक सदी बाद, इस उद्यम के प्रबंधन ने पुरानी परियोजना को पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया। बेशक, रूसी रेलवे की नई डबल डेकर कारें पिछली शताब्दी के अपने समकक्षों से बहुत कम समानता रखती हैं। वे आधुनिक सामग्रियों से बने हैं और उनका आकार अधिक उन्नत है। खैर, तकनीकी उपकरणों के मामले में इन दोनों मॉडलों के बीच कोई तुलना नहीं हो सकती है।

पारंपरिक गाड़ियों से अंतर

मॉस्को से एडलर और सेंट पीटर्सबर्ग तक यात्रा करने वाली नई ट्रेनों में एक और भी है दिलचस्प विशेषता. रूसी रेलवे की यात्री कारों के प्रकार अलग-अलग हैं - आरक्षित सीट, सामान्य, एसवी, केबी, आदि। डबल-डेकर को कम्पार्टमेंट कारों के रूप में वर्गीकृत किया गया है। यहां कोई आरक्षित सीट या एसवी नहीं है. ऐसी गाड़ी के टिकट बहुत महंगे नहीं हैं। आपको यात्रा के लिए नियमित ट्रेन में आरक्षित सीट की तुलना में थोड़ा अधिक भुगतान करना होगा।

घरेलू यात्रियों के लिए असामान्य डबल-डेकर गाड़ियों की विशेषताओं में विकलांगों के लिए डिब्बों और शौचालयों की उपस्थिति, एक बार (रेस्तरां के अलावा), और डिब्बों को खोलने/बंद करने के लिए चुंबकीय कार्ड शामिल हैं। उन लोगों के लिए जो खर्च करना पसंद करते हैं खाली समयइंटरनेट पर आपको संभवतः ट्रेनों में प्रत्येक निचली बर्थ के पास मुफ्त वाई-फाई और 220 वोल्ट सॉकेट की उपस्थिति पसंद आएगी। रूसी रेलवे की डबल डेकर कारें अंदर से बेहद आधुनिक और काफी स्टाइलिश दिखती हैं।

कंडक्टर का डिब्बा

एक मानक सिंक के अलावा, एक माइक्रोवेव, एक थर्मोपॉट और एक कॉफी मशीन है। यदि आप चाहें, तो आप गाइड से अपने साथ ले गए भोजन को गर्म करने या कॉफी ऑर्डर करने के लिए कह सकते हैं। नियंत्रण कक्ष अब अजीब रंगीन रोशनी नहीं चमकाता। डबल-डेकर गाड़ियों में यह हवाई जहाज में स्टीवर्ड के केबिन में पाए जाने वाले समान है। कंडक्टर डिब्बों और गलियारों में जलवायु को नियंत्रित कर सकता है, साथ ही चुंबकीय पहुंच प्रणालियों का प्रबंधन भी कर सकता है। यही रिमोट कंट्रोल कार के पावर सिस्टम को भी नियंत्रित करता है। अन्य बातों के अलावा, कंडक्टर का कमरा एक वीडियो निगरानी स्क्रीन से सुसज्जित है। दोनों मंजिलों के गलियारों में कैमरे खुद लगे हैं।

यात्री डिब्बे

सॉकेट के अलावा, एक रेडियो बिंदु है। नियमित ट्रेनों के विपरीत, आप अपने पसंदीदा चैनल स्वयं ही देख सकते हैं। प्रत्येक डिब्बे में, एक नियमित ट्रेन की तरह, एक फोल्डिंग टेबल और चार बर्थ होती हैं। रूसी रेलवे की नई डबल डेकर कारें काफी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं। हालाँकि, उनके यात्रियों को कुछ असुविधाओं का अनुभव करना होगा। उदाहरण के लिए, सामान के लिए डिब्बे में कोई तीसरी अलमारियाँ नहीं हैं। सभी सूटकेस और बड़े बैग को निचली बर्थ के नीचे रखना होगा। बेशक, गाड़ियों के डिज़ाइन के कारण, डिब्बों में छतें बहुत नीची हैं।

डबल डेकर ट्रेनों में स्लीपिंग बर्थ काफी लंबी होती हैं, लेकिन फिर भी नियमित ट्रेनों की तुलना में कुछ हद तक कम आरामदायक होती हैं। सबसे पहले, डबल डेकर ट्रेन के डिब्बे में खिड़कियाँ बहुत नीचे स्थित होती हैं। इसलिए, आप लेटकर पास से गुज़रते परिदृश्यों की प्रशंसा नहीं कर पाएंगे। दूसरे, निचली छत के कारण ऊपरी अलमारियों पर बहुत कम खाली जगह होती है। किसी भी स्थिति में पैरों को नीचे लटकाकर बैठना संभव नहीं है।

वाई-फाई और रेडियो के अलावा, डबल-डेकर कारों के डिब्बे जलवायु नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित हैं। दरवाज़ों पर चुंबकीय ताले लगे हैं. आप इन्हें एक विशेष कार्ड का उपयोग करके खोल/बंद कर सकते हैं। बेशक, डिब्बे में यात्रियों के लिए अलग-अलग रोशनी की भी व्यवस्था है।

कॉरीडोर

एक यात्री जिसने अभी-अभी डबल-डेकर गाड़ी में प्रवेश किया है, उसे कुछ भी विशेष रूप से नया नहीं दिखेगा (ऊपर जाने वाली सीढ़ियों को छोड़कर)। बाह्य रूप से, गलियारे बहुत हद तक उन्हीं के समान हैं जिन्हें हर कोई लंबी दूरी की ट्रेनों में देखने का आदी है। दोनों तरफ सूखी कोठरियाँ हैं और फर्श पर कालीन बिछा हुआ है। एकमात्र अंतर खिड़कियों (लगभग फर्श के पास) और निचली छत के स्थान का है। दूसरी मंजिल पर गलियारे में एक दर्पण है। यह आवश्यक है ताकि टकराव से बचने के लिए सीढ़ियों से ऊपर और नीचे जाने वाले लोग एक-दूसरे को देख सकें। निचली और ऊपरी मंजिल पर अलग-अलग तरफ से गलियारे बने हैं। इसलिए, रूसी रेलवे की डबल-डेकर यात्री कारें चलते समय अतीत के परिदृश्यों को देखने के मामले में काफी सुविधाजनक हैं।

डफ

डबल-डेकर ट्रेन में एक डिब्बे से दूसरे डिब्बे तक जाना सामान्य ट्रेन की तरह सुरक्षित और डरावना नहीं है। यात्रियों को यहां कुछ भी खड़खड़ाहट या खड़खड़ाहट सुनाई नहीं देगी। वेस्टिबुल के दरवाजे भी पटकते नहीं हैं, बल्कि एक विशेष बटन का उपयोग करके स्वचालित रूप से बंद और खुलते हैं। डबल डेकर ट्रेनों में धूम्रपान सख्त वर्जित है। इसलिए, वेस्टिब्यूल्स में कोई ऐशट्रे नहीं हैं। यह संभावना नहीं है कि आप शौचालय में धूम्रपान कर सकेंगे। यहां नियंत्रण प्रणालियाँ स्थापित की गई हैं। धूम्रपान करने वाले यात्री स्टेशनों पर ट्रेन से उतरने के बाद ही सिगरेट के साथ आराम कर सकते हैं।

प्रसाधन

कई यात्री नए, आधुनिक बाथरूमों की उपस्थिति के कारण रूसी रेलवे की डबल डेकर गाड़ियों को काफी आरामदायक मानते हैं। दिखने और कार्यक्षमता में, वे हवाई जहाज के शौचालयों के समान हैं। स्टॉप समय पर बंद नहीं होते, जो निस्संदेह अच्छी खबर है। प्रत्येक शौचालय में एक आरामदायक शौचालय, एक साफ सिंक, एक दर्पण और एक हैंड ड्रायर है। डबल डेकर ट्रेनों में बाथरूम के सामने वाली खिड़की के नीचे कोई ऊपर से खुलने वाला कूड़ादान नहीं होता है। इसके बजाय, कई कंटेनर स्थापित किए गए हैं। कचरे को प्रकार के अनुसार क्रमबद्ध किया जाता है।

भोजन यान

बेशक, डबल डेकर ट्रेन के यात्रियों को रास्ते में स्वादिष्ट दोपहर का भोजन करने का अवसर मिलता है। दरअसल, टेबल और आरामदायक सोफे वाला रेस्तरां हॉल गाड़ी की दूसरी मंजिल पर स्थित है। पहली मंजिल पर केवल एक रसोईघर और एक बार है। व्यंजन उच्च योग्य शेफ द्वारा तैयार किए जाते हैं। उन्हें एक विशेष मिनी-एलिवेटर में ऊपर की मंजिल पर परोसा जाता है। दूसरा बिल्कुल वैसा ही है और इसका उद्देश्य गंदे बर्तनों को नीचे उतारना है। डबल डेकर ट्रेन की डाइनिंग कार में भोजन की लागत औसत आय वाले लोगों के लिए काफी स्वीकार्य है। उदाहरण के लिए, सूप या बोर्स्ट के लिए, आपको लगभग 250 रूबल का भुगतान करना होगा। बार में गैर-अल्कोहल शीतल पेय उपलब्ध हैं।

सेवा

इस प्रकार, हमने पता लगाया है कि डबल डेकर यात्री ट्रेन कार नियमित से कैसे भिन्न होती है। आगे, आइए देखें कि ऐसी ट्रेनों की सेवा नियमित ट्रेनों की सेवा से किस प्रकार भिन्न है। तो, डबल डेकर ट्रेन के टिकट की कीमत में शामिल हैं:

चादरें;
दही, सॉसेज, टी बैग, बन और मिनरल वाटर सहित पैक्ड लंच;
पत्रिकाएँ, समाचार पत्र।

टिकट की कीमत

किसी यात्रा दस्तावेज़ की कीमत उसकी खरीद के समय पर निर्भर करती है। गाड़ियों में जितनी कम सीटें बचेंगी, टिकटों की कीमत उतनी ही अधिक होगी। मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक की सड़क, यदि आप ट्रेन रवाना होने से एक दिन पहले यात्रा दस्तावेज खरीदते हैं, तो इसकी लागत लगभग 3,500 रूबल होगी।

अक्षम स्थान

डबल डेकर रूसी रेलवे कारों को विकसित करने वाले डिजाइनरों ने विकलांग लोगों का भी ख्याल रखा। यदि आवश्यक हो, तो आप घुमक्कड़ से बाहर निकले बिना गाड़ी में बैठ सकते हैं। इस उद्देश्य से प्रवेश द्वार पर एक विशेष मंच उपलब्ध कराया गया है। व्हीलचेयर पर बैठा एक विकलांग व्यक्ति बस उस पर लुढ़क जाता है, और वह उसे गाड़ी में उठा लेती है। विशेष डिब्बों के अलावा, विकलांग लोगों के लिए विशेष विस्तृत शौचालय भी हैं।

डबल डेकर रूसी रेलवे कारें: समीक्षाएँ

जैसा कि आप देख सकते हैं, ऐसी ट्रेन में यात्रा करने में नियमित ट्रेन डिब्बे में यात्रा करने की तुलना में थोड़ा कम खर्च आएगा। इस पहलू में, डबल डेकर ट्रेनों की यात्री समीक्षाएँ उत्साहजनक हैं। कई लोगों को शुरू किए गए तकनीकी सुधार भी पसंद आ रहे हैं. हालाँकि मार्ग में कई स्थानों पर वाई-फ़ाई उपलब्ध नहीं है, फिर भी गाड़ियों में यह उपलब्ध है। रेडियो पर अपना पसंदीदा संगीत सुनने का अवसर भी अच्छी खबर है। सामान्य तौर पर, रूसी रेलवे की डबल-डेकर कारें कुछ पुराने ब्रांडेड कारों से भी बेहतर सुसज्जित हैं।

हालाँकि, नए फॉर्मूलेशन की समीक्षाएँ हमेशा इतनी सुखद नहीं होती हैं। बेशक, डबल डेकर कारों के कुछ नुकसान भी हैं। यात्रियों में मुख्य रूप से शामिल हैं:

सेवा। चूँकि डबल-डेकर गाड़ी में नियमित गाड़ी की तुलना में अधिक लोग होते हैं, और कंडक्टरों की संख्या नहीं बदली है, उदाहरण के लिए, आपको चाय के लिए अधिक समय तक इंतजार करना होगा।
चोट लगने का खतरा. चलते समय डबल डेकर ट्रेन बहुत ज्यादा हिलती-डुलती है। गाड़ियों की सीढ़ियाँ काफी खड़ी हैं।
खचाखच भरे शौचालय. सामान्य में कम्पार्टमेंट गाड़ीउनमें से 36 सीटों के लिए 2 हैं (18 लोगों के लिए एक), दो मंजिला में - 64 के लिए 3 (21 लोगों के लिए 1)।
बेशक, तीसरी अलमारियों की अनुपस्थिति भी गाड़ियों की सुविधा नहीं बढ़ाती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, एक ओर, डबल डेकर कारें रूसियों के लिए फायदेमंद हैं रेलवे"और यात्रियों के लिए काफी आरामदायक हैं। इस संरचना में यात्रा के लिए आपको कम भुगतान करना होगा। हालाँकि, नई ट्रेनों में यात्रियों को अभी भी कुछ असुविधा का अनुभव करना होगा, मुख्यतः तंग परिस्थितियों के कारण। स्पष्टता के लिए, लेख में थोड़ा ऊपर, डबल डेकर रूसी रेलवे कार का एक आरेख आपके ध्यान में प्रस्तुत किया गया है।

ट्रेन प्रभावशाली थी. अलग - अलग तरीकों से। मैंने किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ा, यह निश्चित है। एक प्रकार की बख्तरबंद रेलगाड़ी जो टिन की पन्नी से बनी होती है और जिसके अंदर प्लास्टिक होता है। मैं चाहूंगा कि इसे और अधिक सावधानी से बनाया जाए, खासकर क्योंकि यह पहली "प्रदर्शनी" प्रति है। लेकिन शायद हर चीज़ का अपना समय होता है. और वास्तव में सुंदर और उच्च गुणवत्ता वाली ट्रेनों का समय अभी नहीं आया है। कम से कम यह ट्रेन नियमित ट्रेन की तुलना में हर मायने में बेहतर है, एक महत्वपूर्ण बारीकियों को छोड़कर - डिब्बे में सामान के लिए बहुत कम जगह है। लेकिन सबसे पहले चीज़ें.

बाहरी तौर पर ट्रेन थोड़ी उदास दिखती है। पहियों पर ग्रे बंकर.

अधिकतम गति 160 किमी/घंटा. इतनी स्पीड से इसे चलाना बेहद दिलचस्प होगा.

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लोकोमोटिव साधारण है. यह गाड़ियों की तुलना में कम है और यह असुंदर दिखता है (मुझे इसे विशेष रूप से दिखाने की कोई इच्छा नहीं थी, लेकिन आप अंतर को थोड़ा बेहतर देख सकते हैं)।
मुझे लगता है कि लोकोमोटिव और गाड़ी के बीच किसी प्रकार की फेयरिंग में सुधार होगा उपस्थिति. और सामान्य तौर पर, लोकोमोटिव को ऐसी ट्रेन से मेल खाना चाहिए, कम से कम रंग में।

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साफ़ है कि गाड़ियों के डिज़ाइन में कुछ कमी है। हाँ, यह सस्ता है, लेकिन फिर भी बदसूरत दिखता है।

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चलो गाड़ी में बैठो.

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यह बाहर से ज्यादा अंदर से अच्छा दिखता है।

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यह एक नियमित कूप है. छत असामान्य रूप से नीची है. और निचले सामान रैक के नीचे स्पष्ट रूप से पर्याप्त जगह नहीं है। केवल एक छोटा फोटो केस ऊंचाई में वहां फिट होगा, लेकिन एक बड़ा वाला फिट नहीं होगा। सामान्य तौर पर, इसे छोटे सूटकेस वाले यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यह सलाह दी जाती है कि प्रति व्यक्ति 1 से अधिक छोटा सूटकेस न हो, अन्यथा आपका सामान रखने के लिए कहीं नहीं होगा।

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वास्तव में, यह अच्छा है.

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आइए दूसरी मंजिल पर नजर डालें।

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कंपार्टमेंट पहली मंजिल पर है.

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पहली मंजिल पर शौचालय. बिल्कुल साफ-सुथरा, पुरानी ट्रेनों जैसा नहीं। सच है, वहाँ ज़्यादा वेंटिलेशन नहीं है, और खिड़कियाँ भी नहीं हैं। और बहुत घुटन भरा. हालाँकि, पूरी गाड़ी बहुत भरी हुई थी। शायद गाड़ी चलाते समय हवा ताज़ा होगी। दूसरी ओर, पुरानी ट्रेनों को याद करते हुए, कांपना असंभव नहीं है - गर्मियों में वहां आमतौर पर एक गैस चैंबर होता है।

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जब हम अंदर से गाड़ियों की जांच कर रहे थे, तो कार्यक्रम का आधिकारिक हिस्सा बाहर हुआ।

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फिर उन्होंने उपहार कैलेंडर बांटना शुरू किया। पहले तो बस एक क्रश था. और फिर यह लगभग एक वास्तविक लड़ाई में बदल गया। मुझे उस कार्यकर्ता के लिए खेद महसूस हुआ जो कैलेंडर बांट रहा था और मुझे उन लोगों के लिए शर्म आ रही थी जो कैलेंडर को लालच से धकेल रहे थे और फाड़ रहे थे, जैसे कि यह एक अभूतपूर्व मूल्य था जिसके बिना वे नहीं रह सकते थे।

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यहां, थोड़ी देर बाद, उपहार स्मारक सिक्के बनाना संभव हो गया।

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ट्रेन में विकलांग लोगों के लिए जगह हैं। अधिक सटीक रूप से, 1 विकलांग व्यक्ति के लिए 1 स्थान। लेकिन ऐसा लगता है कि सब कुछ सोच-समझकर किया गया है। यहां तक कि एक लिफ्ट भी है.

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