बड़े तोपखाने जहाजों के विकास में एक नई छलांग का श्रेय अंग्रेजी एडमिरल फिशर को दिया जाता है। 1899 में, भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन की कमान संभालते समय, उन्होंने देखा कि मुख्य कैलिबर के साथ फायरिंग को बहुत अधिक दूरी तक किया जा सकता है यदि कोई गिरते हुए गोले के छींटों से निर्देशित हो। हालाँकि, मुख्य-कैलिबर और मध्यम-कैलिबर तोपखाने के गोले के विस्फोट को निर्धारित करने में भ्रम से बचने के लिए सभी तोपखाने को एकजुट करना आवश्यक था। इस तरह ऑल-बिग-गन (केवल बड़ी तोपें) की अवधारणा का जन्म हुआ, जिसने एक नए प्रकार के जहाज का आधार बनाया। प्रभावी फायरिंग रेंज 10-15 से बढ़कर 90-120 केबल हो गई।

नए प्रकार के जहाज का आधार बनने वाले अन्य नवाचार एक ही जहाज-व्यापी पोस्ट से केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण और इलेक्ट्रिक ड्राइव का प्रसार थे, जिससे भारी बंदूकों के लक्ष्यीकरण में तेजी आई। धुआं रहित पाउडर और नए उच्च शक्ति वाले स्टील में परिवर्तन के कारण बंदूकें भी गंभीर रूप से बदल गई हैं। अब केवल मुख्य जहाज़ ही शून्यीकरण कर सकता था, और उसके पीछे चलने वालों को उसके गोले के छींटों द्वारा निर्देशित किया जाता था। इस प्रकार, वेक कॉलम के निर्माण ने 1907 में रूस में फिर से इस शब्द को वापस करना संभव बना दिया युद्ध पोत. संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड और फ्रांस में, "युद्धपोत" शब्द को पुनर्जीवित नहीं किया गया था, और नए जहाजों को "युद्धपोत" या "कुइरास?" कहा जाने लगा। रूस में, "युद्धपोत" आधिकारिक शब्द बना रहा, लेकिन व्यवहार में यह संक्षिप्त नाम था युद्ध पोत.

रुसो-जापानी युद्ध ने अंततः नौसैनिक युद्ध में मुख्य लाभ के रूप में गति और लंबी दूरी की तोपखाने में श्रेष्ठता स्थापित की। एक नए प्रकार के जहाज के बारे में सभी देशों में चर्चा हुई, इटली में विटोरियो क्यूनिबर्टी एक नए युद्धपोत का विचार लेकर आए और संयुक्त राज्य अमेरिका में मिशिगन प्रकार के जहाजों के निर्माण की योजना बनाई गई, लेकिन अंग्रेज इसे पाने में कामयाब रहे औद्योगिक श्रेष्ठता के कारण सभी से आगे।

ऐसा पहला जहाज इंग्लिश ड्रेडनॉट था, जिसका नाम इस वर्ग के सभी जहाजों के लिए एक घरेलू नाम बन गया। जहाज को रिकॉर्ड समय में बनाया गया था, इसके उलटने के एक साल और एक दिन बाद 2 सितंबर, 1906 को समुद्री परीक्षण में प्रवेश किया गया था। 22,500 टन के विस्थापन वाला एक युद्धपोत, भाप टरबाइन के साथ एक नए प्रकार के बिजली संयंत्र के लिए धन्यवाद, जो इतने बड़े जहाज पर पहली बार इस्तेमाल किया गया था, 22 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता है। ड्रेडनॉट 10 305 मिमी कैलिबर बंदूकों से सुसज्जित था (जल्दबाजी के कारण, 1904 स्क्वाड्रन युद्धपोतों के दो-बंदूक बुर्ज जो पूरे हो रहे थे, ले लिए गए थे), दूसरा कैलिबर एंटी-माइन था - 24 76 मिमी कैलिबर बंदूकें; कोई मध्यम-कैलिबर तोपखाना नहीं था।

ड्रेडनॉट की उपस्थिति ने अन्य सभी बड़े बख्तरबंद जहाजों को अप्रचलित बना दिया। इससे जर्मनी को फायदा हुआ, जिसने एक बड़ी नौसेना का निर्माण शुरू कर दिया, क्योंकि अब वह तुरंत नए जहाजों का निर्माण शुरू कर सकता था।

रूस में, त्सुशिमा की लड़ाई के बाद, उन्होंने अन्य देशों के जहाज निर्माण के अनुभव का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया और तुरंत एक नए प्रकार के जहाज की ओर ध्यान आकर्षित किया। हालाँकि, एक दृष्टिकोण के अनुसार, जहाज निर्माण उद्योग का निम्न स्तर, और दूसरे के अनुसार, रुसो-जापानी युद्ध के अनुभव का गलत मूल्यांकन (अधिकतम संभव बुकिंग क्षेत्र की आवश्यकता) ने इस तथ्य को जन्म दिया कि नया गंगट श्रेणी के युद्धपोतसुरक्षा का अपर्याप्त स्तर प्राप्त हुआ जो 11-12 इंच की बंदूकों से आग के तहत युद्धाभ्यास की आवश्यक स्वतंत्रता प्रदान नहीं करता था। हालाँकि, काला सागर श्रृंखला के बाद के जहाजों पर यह कमी समाप्त हो गई थी।

सुपरड्रेडनॉट्स। "सभी या कुछ भी नहीं"

ब्रिटिश यहीं नहीं रुके और ड्रेडनॉट्स के बड़े पैमाने पर निर्माण के जवाब में, ओरियन प्रकार के जहाजों के साथ जवाब दिया, जो 343 मिमी तोपखाने से लैस थे और पिछले ड्रेडनॉट्स के ऑनबोर्ड सैल्वो के वजन से दोगुना थे, जिसके लिए उन्हें "सुपर" उपनाम दिया गया था। -ड्रेडनॉट्स" और मुख्य तोपखाने के कैलिबर में एक दौड़ की शुरुआत को चिह्नित किया गया - 343 मिमी, 356 मिमी, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, क्वीन एलिजाबेथ वर्ग के जहाजों का निर्माण किया गया था, जो आठ 381 मिमी बंदूकें से सुसज्जित थे और मानक स्थापित कर रहे थे। नए युद्धपोतों की ताकत.

युद्धपोतों के विकास में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर अमेरिकी जहाज़ थे। 12-इंच की तोपों वाले जहाजों की एक श्रृंखला के बाद, 2-गन बुर्ज में दस 14-इंच की तोपों के साथ न्यूयॉर्क-श्रेणी के युद्धपोतों की एक जोड़ी का निर्माण किया गया, इसके बाद नेवादा वर्ग का निर्माण हुआ, जिसके विकास से एक संपूर्ण जहाज का निर्माण हुआ। तथाकथित एन के जहाजों की श्रृंखला। 4-छोर वाले बुर्जों में एक दर्जन 14 इंच की बंदूकों के साथ "मानक प्रकार", जिसने अमेरिकी नौसेना की रीढ़ बनाई। उन्हें "सभी या कुछ भी नहीं" सिद्धांत के आधार पर एक नई प्रकार की कवच ​​योजना की विशेषता दी गई थी, जब जहाज की मुख्य प्रणालियों को अधिकतम संभव मोटाई के कवच के साथ कवर किया गया था, इस उम्मीद के साथ कि लंबी दूरी की दूरी पर केवल भारी से सीधे हिट हों कवच-भेदी गोले जहाज को नुकसान पहुंचा सकते हैं। स्क्वाड्रन युद्धपोतों के लिए पिछली "अंग्रेजी" आरक्षण प्रणाली के विपरीत, सुपर-ड्रेडनॉट्स पर बख्तरबंद ट्रैवर्स साइड बेल्ट और बख्तरबंद डेक से जुड़े हुए थे, जिससे एक बड़ा अकल्पनीय डिब्बे (अंग्रेजी: "बेड़ा बॉडी") बनता था। इस दिशा के अंतिम जहाज "वेस्ट वर्जीनिया" वर्ग के थे, जिनमें 35 हजार टन का विस्थापन था, 4 टावरों में 8 16-इंच (406 मिमी) बंदूकें (प्रक्षेप्य वजन 1018 किलोग्राम) थीं और प्रथम विश्व युद्ध के बाद पूरी हुईं, "सुपर-ड्रेडनॉट्स" का ताज विकास बन रहा है।

युद्धक्रूजर। "युद्धपोत का एक और अवतार"

त्सुशिमा में रूसी स्क्वाड्रन की हार में नए जापानी युद्धपोतों की गति की उच्च भूमिका ने हमें सबसे अधिक मोड़ने के लिए मजबूर किया बारीकी से ध्यान देंइस कारक पर. नए युद्धपोतों को न केवल एक नए प्रकार का बिजली संयंत्र प्राप्त हुआ - एक भाप टरबाइन (और बाद में बॉयलरों का तेल हीटिंग भी, जिससे जोर बढ़ाना और स्टोकर को खत्म करना संभव हो गया) - बल्कि एक नए प्रकार के रिश्तेदार भी प्राप्त हुए, यद्यपि निकट से संबंधित प्रकार - युद्धक्रूजर। नए जहाजों को शुरू में बलपूर्वक टोही करने और भारी दुश्मन जहाजों का पीछा करने के साथ-साथ क्रूजर के साथ मुकाबला करने के लिए बनाया गया था, लेकिन उच्च गति के लिए - 32 समुद्री मील तक - उन्हें काफी कीमत चुकानी पड़ी: कमजोर सुरक्षा के कारण, नए जहाज़ अपने समकालीन युद्धपोतों से नहीं लड़ सकते थे। जब बिजली संयंत्रों के क्षेत्र में प्रगति ने शक्तिशाली हथियारों और अच्छी सुरक्षा के साथ उच्च गति को जोड़ना संभव बना दिया, तो युद्ध क्रूजर इतिहास की बात बन गए।

प्रथम विश्व युद्ध

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन "होचसीफ़्लोटे" - उच्च समुद्र बेड़ाऔर अंग्रेजी "ग्रैंड फ्लीट" ने अधिकांश समय अपने ठिकानों पर बिताया, क्योंकि जहाजों का रणनीतिक महत्व उन्हें युद्ध में जोखिम में डालने के लिए बहुत अच्छा लग रहा था। इस युद्ध में युद्धपोत बेड़े के बीच एकमात्र लड़ाई (जटलैंड की लड़ाई) 31 मई, 1916 को हुई थी। जर्मन बेड़े का इरादा अंग्रेजी बेड़े को उसके ठिकानों से बाहर निकालने और उसे टुकड़े-टुकड़े करने का था, लेकिन अंग्रेजों ने योजना का अनुमान लगाते हुए, अपने पूरे बेड़े को समुद्र में ले गए। बेहतर ताकतों का सामना करते हुए, जर्मनों को पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा, कई बार जाल से बचते हुए और अपने कई जहाजों (11 से 14 ब्रिटिश) को खोना पड़ा। हालाँकि, इसके बाद, युद्ध के अंत तक, हाई सीज़ फ्लीट को जर्मनी के तट से दूर रहने के लिए मजबूर होना पड़ा।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, अकेले तोपखाने की आग से एक भी युद्धपोत नहीं डूबा; जटलैंड की लड़ाई के दौरान कमजोर सुरक्षा के कारण केवल तीन ब्रिटिश युद्धक्रूजर मारे गए। युद्धपोतों को मुख्य क्षति (22 मृत जहाज) बारूदी सुरंगों और पनडुब्बी टॉरपीडो के कारण हुई, जिससे पनडुब्बी बेड़े के भविष्य के महत्व का अनुमान लगाया गया।

रूसी युद्धपोतों ने नौसैनिक युद्धों में भाग नहीं लिया - बाल्टिक में वे बंदरगाहों में खड़े थे, खदानों और टॉरपीडो के खतरे से बंधे हुए थे, और काला सागर में उनके पास कोई योग्य प्रतिद्वंद्वी नहीं था, और उनकी भूमिका तोपखाने बमबारी तक कम हो गई थी। युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" 1916 में अज्ञात कारण से सेवस्तोपोल के बंदरगाह में गोला-बारूद के विस्फोट से खो गया था।

वाशिंगटन समुद्री समझौता

प्रथम विश्व युद्ध ने नौसैनिक हथियारों की दौड़ को समाप्त नहीं किया, क्योंकि यूरोपीय शक्तियों को अमेरिका और जापान द्वारा सबसे बड़े बेड़े के मालिकों के रूप में प्रतिस्थापित किया गया था, जिन्होंने व्यावहारिक रूप से युद्ध में भाग नहीं लिया था। Ise प्रकार के नवीनतम सुपर-ड्रेडनॉट्स के निर्माण के बाद, जापानियों ने अंततः अपने जहाज निर्माण उद्योग की क्षमताओं पर विश्वास किया और क्षेत्र में प्रभुत्व स्थापित करने के लिए अपने बेड़े को तैयार करना शुरू कर दिया। इन आकांक्षाओं का प्रतिबिंब महत्वाकांक्षी "8+8" कार्यक्रम था, जिसमें 410 मिमी और 460 मिमी बंदूकों के साथ 8 नए युद्धपोतों और 8 समान रूप से शक्तिशाली युद्धक्रूजरों के निर्माण का प्रावधान था। नागाटो वर्ग के जहाजों की पहली जोड़ी पहले ही लॉन्च हो चुकी थी, दो युद्धक्रूजर (5×2×410 मिमी के साथ) स्लिपवे पर थे, जब अमेरिकियों ने इस बारे में चिंतित होकर 10 नए युद्धपोतों और 6 के निर्माण के लिए एक प्रतिक्रिया कार्यक्रम अपनाया। युद्धक्रूजर, छोटे जहाजों की गिनती नहीं। युद्ध से तबाह इंग्लैंड भी पीछे नहीं रहना चाहता था और उसने नेल्सन प्रकार के जहाजों के निर्माण की योजना बनाई, हालाँकि वह अब "दोहरे मानक" को बनाए नहीं रख सकता था। हालाँकि, युद्ध के बाद की स्थिति में विश्व शक्तियों के बजट पर ऐसा बोझ बेहद अवांछनीय था, और मौजूदा स्थिति को बनाए रखने के लिए हर कोई रियायतें देने के लिए तैयार था।

6 फरवरी, 1922 को संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, इटली और जापान ने निष्कर्ष निकाला नौसेना हथियारों की सीमा पर वाशिंगटन समझौता. समझौते पर हस्ताक्षर करने वाले देशों ने हस्ताक्षर के समय सबसे आधुनिक जहाजों को बरकरार रखा (जापान मुत्सु की रक्षा करने में कामयाब रहा, जो वास्तव में हस्ताक्षर के समय पूरा हो रहा था, जबकि 410 मिमी मुख्य कैलिबर बंदूकें बनाए रखीं जो समझौतों से थोड़ी अधिक थीं), केवल इंग्लैंड 406 मिमी मुख्य कैलिबर बंदूकों के साथ तीन जहाजों का निर्माण कर सकता था (क्योंकि, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत, ऐसे कोई जहाज नहीं थे), जो निर्माणाधीन थे, जिनमें 18" और 460 मिमी बंदूकें शामिल थीं, तोपखाने जहाजों के रूप में पूरे नहीं हुए थे (ज्यादातर परिवर्तित हो गए थे) विमान वाहक)। किसी भी नए युद्धपोत का मानक विस्थापन 35,560 टन तक सीमित था, बंदूकों की अधिकतम क्षमता 356 मिमी से अधिक नहीं थी (बाद में जापान द्वारा समझौते को नवीनीकृत करने से इनकार करने के बाद इसे बढ़ाकर 406 मिमी कर दिया गया)। विस्थापन में 45,000 टन की वृद्धि के साथ) प्रतिभागियों को सभी युद्धपोतों के कुल विस्थापन (संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के लिए 533,000 टन, जापान के लिए 320,000 टन और इटली और फ्रांस के लिए 178,000 टन) तक सीमित कर दिया गया।

समझौते का समापन करते समय, इंग्लैंड को अपनी रानी एलिजाबेथ-श्रेणी के जहाजों की विशेषताओं द्वारा निर्देशित किया गया था, जिन्होंने अपने आर-क्लास भाइयों के साथ, अंग्रेजी बेड़े का आधार बनाया था। अमेरिका में, वे वेस्ट वर्जीनिया श्रृंखला के "मानक प्रकार" के नवीनतम जहाजों के डेटा से आगे बढ़े। जापानी बेड़े के सबसे शक्तिशाली जहाज नागाटो वर्ग के निकट संबंधी उच्च गति वाले युद्धपोत थे।

समझौते ने 10 वर्षों की अवधि के लिए "नौसेना अवकाश" की स्थापना की, जब कोई बड़े जहाज नहीं रखे गए थे, केवल दो अंग्रेजी नेल्सन-श्रेणी के युद्धपोतों के लिए एक अपवाद बनाया गया था, जो इस प्रकार सभी प्रतिबंधों के साथ निर्मित एकमात्र जहाज बन गया। ऐसा करने के लिए, हमें परियोजना पर मौलिक रूप से फिर से काम करना पड़ा, तीनों बुर्जों को पतवार के धनुष में रखना पड़ा और बिजली संयंत्र के आधे हिस्से का त्याग करना पड़ा।

जापान खुद को सबसे वंचित पक्ष मानता था (हालाँकि 460 मिमी बंदूकों के उत्पादन में वे ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के पहले से ही तैयार और परीक्षण किए गए 18" बैरल से काफी पीछे थे - बाद में उन्हें नए जहाजों पर उपयोग करने से इनकार कर दिया गया था) उगता सूरजहाथ पर), जिसने इंग्लैंड या संयुक्त राज्य अमेरिका के पक्ष में 3:5 की विस्थापन सीमा आवंटित की (जो, हालांकि, वे अंततः 3:4 में संशोधित करने में कामयाब रहे), उस समय के विचारों के अनुसार, आक्रामक का प्रतिकार करने की अनुमति नहीं दी बाद के कार्य.

इसके अलावा, जापानियों को नए कार्यक्रम के पहले से ही निर्धारित क्रूजर और युद्धपोतों का निर्माण बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, पतवारों का उपयोग करने के प्रयास में, उन्होंने उन्हें अभूतपूर्व शक्ति के विमान वाहक में बदल दिया। अमेरिकियों ने वैसा ही किया. बाद में ये जहाज अपनी बात रखेंगे।

30 के दशक के युद्धपोत। हंस गीत

समझौता 1936 तक चला, और अंग्रेजों ने सभी को नए जहाजों के आकार को 26 हजार टन विस्थापन और 305 मिमी मुख्य कैलिबर तक सीमित करने के लिए मनाने की कोशिश की। हालाँकि, डनकर्क प्रकार के छोटे युद्धपोतों की एक जोड़ी का निर्माण करते समय केवल फ्रांसीसी ही इस पर सहमत हुए, जो कि डॉयचलैंड प्रकार के जर्मन पॉकेट युद्धपोतों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, साथ ही स्वयं जर्मन भी, जो किसी तरह इसके दायरे से बाहर निकलने की कोशिश कर रहे थे। वर्साय की संधि, और शर्नहॉर्स्ट प्रकार के जहाजों के निर्माण के दौरान इस तरह के प्रतिबंधों पर सहमति हुई, हालांकि, विस्थापन के संबंध में वादे पूरे किए बिना। 1936 के बाद, नौसैनिक हथियारों की होड़ फिर से शुरू हो गई, हालाँकि जहाज़ अभी भी तकनीकी रूप से वाशिंगटन समझौते के प्रतिबंधों के अधीन थे। 1940 में, पहले से ही युद्ध के दौरान, विस्थापन सीमा को 45 हजार टन तक बढ़ाने का निर्णय लिया गया था, हालाँकि इस तरह के निर्णय ने अब कोई भूमिका नहीं निभाई।

जहाज इतने महंगे हो गए कि उन्हें बनाने का निर्णय पूरी तरह से राजनीतिक हो गया और भारी उद्योग के लिए ऑर्डर सुरक्षित करने के लिए अक्सर औद्योगिक हलकों द्वारा इसकी पैरवी की गई। महान मंदी और उसके बाद आर्थिक सुधार के दौरान जहाज निर्माण और अन्य उद्योगों में श्रमिकों के लिए रोजगार प्रदान करने की उम्मीद में, राजनीतिक नेतृत्व ऐसे जहाजों के निर्माण से सहमत हुआ। जर्मनी और यूएसएसआर में, युद्धपोतों के निर्माण का निर्णय लेते समय प्रतिष्ठा और प्रचार के विचारों ने भी भूमिका निभाई।

सेना को सिद्ध समाधानों को छोड़ने और विमानन और पनडुब्बियों पर भरोसा करने की कोई जल्दी नहीं थी, यह विश्वास करते हुए कि नवीनतम तकनीकी प्रगति के उपयोग से नए उच्च गति वाले युद्धपोतों को नई परिस्थितियों में अपने कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा करने की अनुमति मिलेगी। युद्धपोतों पर सबसे अधिक ध्यान देने योग्य नवाचार नेल्सन श्रेणी के जहाजों पर शुरू की गई गियर इकाइयाँ थीं, जिसने प्रोपेलर को सबसे अनुकूल मोड में संचालित करने की अनुमति दी और एक इकाई की शक्ति को 40-70 हजार एचपी तक बढ़ाना संभव बना दिया। इससे नए युद्धपोतों की गति को 27-30 समुद्री मील तक बढ़ाना और उन्हें युद्धक्रूजर वर्ग के साथ विलय करना संभव हो गया।

जहाजों पर लगातार बढ़ते पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए, एंटी-टारपीडो सुरक्षा क्षेत्रों का आकार तेजी से बढ़ रहा था। दूर से आने वाले गोले से बचाने के लिए, बड़े कोण पर, साथ ही हवाई बमों से, बख्तरबंद डेक की मोटाई तेजी से बढ़ाई गई (160-200 मिमी तक), जिसे एक दूरी वाला डिज़ाइन प्राप्त हुआ। इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के व्यापक उपयोग ने संरचना को न केवल अधिक टिकाऊ बनाना संभव बना दिया, बल्कि वजन में भी महत्वपूर्ण बचत प्रदान की। माइन-कैलिबर तोपखाने साइड प्रायोजन से टावरों तक चले गए, जहां इसके बड़े फायरिंग कोण थे। विमान भेदी तोपखाने की संख्या, जिन्हें अलग-अलग मार्गदर्शन पद प्राप्त थे, लगातार बढ़ रही थी।

सभी जहाज जहाज पर कैटापुल्ट के साथ टोही सीप्लेन से सुसज्जित थे, और 1930 के दशक के उत्तरार्ध में अंग्रेजों ने अपने जहाजों पर पहला रडार स्थापित करना शुरू किया।

सेना के पास "सुपर-ड्रेडनॉट" युग के अंत के कई जहाज भी थे, जिन्हें नई आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आधुनिक बनाया जा रहा था। उन्हें पुरानी मशीनों के स्थान पर नई मशीनें मिलीं, जो अधिक शक्तिशाली और कॉम्पैक्ट थीं। हालाँकि, उनकी गति में वृद्धि नहीं हुई, और अक्सर गिर भी गई, इस तथ्य के कारण कि जहाजों को पानी के नीचे के हिस्से में बड़े साइड अटैचमेंट प्राप्त हुए - बाउल्स - जो पानी के नीचे विस्फोटों के प्रतिरोध में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। मुख्य कैलिबर बुर्जों को नए, बढ़े हुए एम्ब्रेशर प्राप्त हुए, जिससे फायरिंग रेंज को बढ़ाना संभव हो गया, इस प्रकार, क्वीन एलिजाबेथ श्रेणी के जहाजों की 15 इंच की बंदूकों की फायरिंग रेंज 116 से बढ़कर 160 केबल हो गई।

जापान में, एडमिरल यामामोटो के प्रभाव में, अपने मुख्य कथित दुश्मन - संयुक्त राज्य अमेरिका - के खिलाफ लड़ाई में, उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ दीर्घकालिक टकराव की असंभवता के कारण, सभी नौसैनिक बलों की एक सामान्य लड़ाई पर भरोसा किया। मुख्य भूमिका नए युद्धपोतों को दी गई, जिन्हें 8+8 कार्यक्रम के अनिर्मित जहाजों को प्रतिस्थापित करना था। इसके अलावा, 20 के दशक के उत्तरार्ध में, यह निर्णय लिया गया कि वाशिंगटन समझौते के ढांचे के भीतर पर्याप्त शक्तिशाली जहाज बनाना संभव नहीं होगा जो अमेरिकी जहाजों से बेहतर होंगे। इसलिए, जापानियों ने प्रतिबंधों को नजरअंदाज करने का फैसला किया और उच्चतम संभव शक्ति के जहाजों का निर्माण किया, जिन्हें यमातो वर्ग कहा जाता है। दुनिया के सबसे बड़े जहाज (64 हजार टन) रिकॉर्ड-तोड़ 460 मिमी कैलिबर बंदूकों से लैस थे, जो 1,460 किलोग्राम वजन के गोले दागते थे। साइड बेल्ट की मोटाई 410 मिमी तक पहुंच गई, हालांकि, यूरोपीय और अमेरिकी की तुलना में इसकी कम गुणवत्ता के कारण कवच का मूल्य कम हो गया था [ स्रोत 126 दिन निर्दिष्ट नहीं है] . जहाजों के विशाल आकार और लागत के कारण यह तथ्य सामने आया कि केवल दो ही पूरे हो पाए - यमातो और मुसाशी।

यूरोप में, अगले कुछ वर्षों में, बिस्मार्क (जर्मनी, 2 इकाइयाँ), प्रिंस ऑफ़ वेल्स (ग्रेट ब्रिटेन, 5 इकाइयाँ), लिटोरियो (इटली, 3 इकाइयाँ), रिशेल्यू (फ्रांस, 2 इकाइयाँ) जैसे जहाजों की इकाइयाँ निर्धारित की गईं। ). औपचारिक रूप से, वे वाशिंगटन समझौते के प्रतिबंधों से बंधे थे, लेकिन वास्तव में सभी जहाज संधि सीमा (38-42 हजार टन) को पार कर गए, खासकर जर्मन वाले। फ्रांसीसी जहाज वास्तव में डनकर्क प्रकार के छोटे युद्धपोतों का एक विस्तृत संस्करण थे और उनकी दिलचस्पी इस बात में थी कि उनके पास केवल दो बुर्ज थे, दोनों जहाज के धनुष पर, इस प्रकार स्टर्न पर सीधे फायर करने की क्षमता खो देते थे। लेकिन बुर्ज 4-गन वाले थे, और स्टर्न में डेड एंगल काफी छोटा था।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, नए जहाजों का निर्माण करते समय, अधिकतम चौड़ाई की आवश्यकता लगाई गई थी - 32.8 मीटर - ताकि जहाज पनामा नहर से गुजर सकें, जिसका स्वामित्व संयुक्त राज्य अमेरिका के पास था। यदि "नॉर्थ कैरोलीन" और "साउथ डकोटा" प्रकार के पहले जहाजों के लिए इसने अभी तक कोई बड़ी भूमिका नहीं निभाई थी, तो "आयोवा" प्रकार के अंतिम जहाजों के लिए, जिनमें विस्थापन में वृद्धि हुई थी, लम्बी का उपयोग करना आवश्यक था , नाशपाती के आकार का पतवार आकार। अमेरिकी जहाजों को 1225 किलोग्राम वजन वाले गोले के साथ सुपर-शक्तिशाली 406 मिमी कैलिबर बंदूकें द्वारा भी प्रतिष्ठित किया गया था, यही कारण है कि पहली दो श्रृंखला के छह जहाजों को साइड कवच (310 मिमी) और गति (27 समुद्री मील) का त्याग करना पड़ा। तीसरी श्रृंखला ("आयोवा प्रकार" के चार जहाजों पर, बड़े विस्थापन के कारण, कमियों को आंशिक रूप से ठीक किया गया था: कवच 330 मिमी (हालांकि आधिकारिक तौर पर, प्रचार अभियान के प्रयोजनों के लिए, 457 मिमी की घोषणा की गई थी), गति 33 समुद्री मील।

में यूएसएसआर ने "सोवियत संघ" प्रकार (प्रोजेक्ट 23) के युद्धपोतों का निर्माण शुरू किया। वाशिंगटन समझौते से बाध्य न होने के कारण, सोवियत संघ को नए जहाजों के मापदंडों को चुनने में पूर्ण स्वतंत्रता थी, लेकिन वह अपने स्वयं के जहाज निर्माण उद्योग के निम्न स्तर से बंधा हुआ था। इस वजह से, परियोजना में जहाज अपने तुलनीय पश्चिमी समकक्षों की तुलना में काफी बड़े हो गए, और बिजली संयंत्र को स्विट्जरलैंड से मंगवाना पड़ा। लेकिन कुल मिलाकर, जहाज दुनिया के सबसे मजबूत जहाजों में से कुछ माने जाते थे। यहाँ तक कि 15 जहाज़ बनाने की भी योजना बनाई गई थी, हालाँकि, यह एक प्रचार अभियान था, केवल चार जहाज़ रखे गए थे; जे.वी. स्टालिन बड़े जहाजों के बहुत बड़े प्रशंसक थे, और इसलिए निर्माण उनके व्यक्तिगत नियंत्रण में किया गया था। हालाँकि, 1940 के बाद से, जब यह अंततः स्पष्ट हो गया कि आगामी युद्ध एंग्लो-सैक्सन (समुद्री) शक्तियों के खिलाफ नहीं होगा, बल्कि जर्मनी (यानी, मुख्य रूप से भूमि) के खिलाफ होगा, निर्माण की गति में तेजी से कमी आई। हालाँकि, युद्ध की शुरुआत तक, प्रोजेक्ट 23 युद्धपोतों की लागत 600 मिलियन रूबल से अधिक हो गई थी। (साथ ही अकेले 1936-1939 में अनुसंधान एवं विकास पर कम से कम 70-80 मिलियन रूबल खर्च किए गए थे)। 22 जून 1941 के बाद, 8, 10 और 19 जुलाई के राज्य रक्षा समिति (जीकेओ) के प्रस्तावों के अनुसार, युद्धपोतों और भारी क्रूजर के निर्माण पर सभी काम निलंबित कर दिए गए थे, और उनके पतवारों को नष्ट कर दिया गया था। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि युद्ध छिड़ने की स्थिति में एन. श्वेत सागर, भविष्य के भारी जहाजों के निर्माण में महारत हासिल करने के लिए एक एलसी को पूरा करने को कहां छोड़ा जाए। निर्माण समाप्ति के समय, लेनिनग्राद, निकोलेव और मोलोटोव्स्क में जहाजों की तकनीकी तत्परता क्रमशः 21.19%, 17.5% और 5.04% थी (अन्य स्रोतों के अनुसार - 5.28%), पहले "सोवियत संघ" की तत्परता से अधिक थी 30% .

द्वितीय विश्व युद्ध। युद्धपोतों का पतन

द्वितीय विश्व युद्ध ने युद्धपोतों की गिरावट को चिह्नित किया, क्योंकि समुद्र में एक नया हथियार स्थापित किया गया था, जिसकी सीमा युद्धपोतों की सबसे लंबी दूरी की बंदूकों - विमानन, डेक और तटीय से अधिक परिमाण का एक क्रम थी। क्लासिक तोपखाने द्वंद्व अतीत की बात है, और अधिकांश युद्धपोत तोपखाने की आग से नहीं, बल्कि हवा और पानी के नीचे की गतिविधियों से मरे थे। किसी विमानवाहक पोत के युद्धपोत द्वारा डूबने का एकमात्र मामला संभवतः बाद के कमांड के कार्यों में त्रुटियों के कारण हुआ था।

इसलिए, जब एक हमलावर अभियान चलाने के लिए उत्तरी अटलांटिक में घुसने की कोशिश की गई, तो जर्मन युद्धपोत बिस्मार्क ने 24 मई, 1941 को अंग्रेजी युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स और युद्ध क्रूजर हुड के साथ युद्ध में प्रवेश किया और पहले जहाज को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया, और डूब भी गया। दूसरा एक। हालाँकि, पहले से ही 26 मई को, फ्रांसीसी ब्रेस्ट में एक बाधित ऑपरेशन से क्षति के साथ लौटते हुए, विमान वाहक आर्क रॉयल से डेक-आधारित टारपीडो बमवर्षक स्वोर्डफ़िश द्वारा हमला किया गया था, दो टारपीडो हिट के परिणामस्वरूप, इसने अपनी गति कम कर दी और अगले दिन 88 मिनट की लड़ाई के बाद अंग्रेजी युद्धपोतों रॉडनी" और "किंग जॉर्ज पंचम" (किंग जॉर्ज फ़िफ़) और कई क्रूज़रों ने इसे पकड़ लिया और डुबो दिया।

7 दिसंबर, 1941 छह विमानवाहक पोतों से जापानी विमान अमेरिकी प्रशांत बेड़े के बेस पर हमला कियापर्ल हार्बर में, 4 डूब गए और अन्य 4 युद्धपोतों, साथ ही कई अन्य जहाजों को भारी नुकसान पहुँचाया। 10 दिसंबर को, जापानी तटीय विमान ने अंग्रेजी युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स और युद्ध क्रूजर रिपल्स को डुबो दिया। युद्धपोतों ने हर चीज़ को हथियारों से लैस करना शुरू कर दिया एक लंबी संख्याविमानभेदी तोपें, लेकिन उड्डयन की बढ़ती ताकत के सामने इससे कोई मदद नहीं मिली। दुश्मन के विमानों के खिलाफ सबसे अच्छा बचाव एक विमान वाहक की उपस्थिति थी, जिसने इस प्रकार नौसैनिक युद्ध में अग्रणी भूमिका हासिल कर ली।

भूमध्य सागर में काम कर रहे महारानी एलिजाबेथ वर्ग के अंग्रेजी युद्धपोत जर्मन पनडुब्बियों और इतालवी पानी के भीतर तोड़फोड़ करने वालों के शिकार बन गए।

उनके प्रतिद्वंद्वी, नवीनतम इतालवी जहाज "लिटोरियो" और "विटोरियो वेनेटो", युद्ध में केवल एक बार उनसे मिले, खुद को लंबी दूरी पर गोलाबारी तक सीमित कर लिया और अपने पुराने विरोधियों का पीछा करने की हिम्मत नहीं की। सभी सैन्य अभियानों को ब्रिटिश क्रूजर और विमानों के साथ लड़ाई तक सीमित कर दिया गया। 1943 में, इटली के आत्मसमर्पण के बाद, वे तीसरे, जिसने लड़ाई नहीं की, "रोमा" के साथ, ब्रिटिशों के सामने आत्मसमर्पण करने के लिए माल्टा गए। जर्मन, जिन्होंने उन्हें इसके लिए माफ नहीं किया था, ने स्क्वाड्रन पर हमला किया, और रोमा को नवीनतम हथियारों - एक्स-1 रेडियो-नियंत्रित बम - से डुबो दिया गया; इन बमों से अन्य जहाज भी क्षतिग्रस्त हो गये।

युद्ध के अंतिम चरण में, युद्धपोतों के कार्यों को तटों पर तोपखाने की बमबारी और विमान वाहक की सुरक्षा तक सीमित कर दिया गया। दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोत, जापानी यमातो और मुसाशी, अमेरिकी जहाजों के साथ युद्ध में शामिल हुए बिना ही विमान से डूब गए।

हालाँकि, युद्धपोत अभी भी एक गंभीर राजनीतिक कारक बने हुए हैं। नॉर्वेजियन सागर में जर्मन भारी जहाजों की सघनता ने ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल को क्षेत्र से ब्रिटिश युद्धपोतों को वापस लेने का कारण दिया, जिसके कारण PQ-17 काफिले की हार हुई और मित्र राष्ट्रों ने नया माल भेजने से इनकार कर दिया। हालाँकि उसी समय जर्मन युद्धपोत तिरपिट्ज़, जिसने अंग्रेजों को इतना भयभीत कर दिया था, जर्मनों द्वारा वापस बुला लिया गया, जिन्होंने पनडुब्बियों और विमानों द्वारा सफल संचालन के साथ एक बड़े जहाज को जोखिम में डालने का कोई मतलब नहीं देखा। नॉर्वेजियन फ़जॉर्ड्स में छिपा हुआ और जमीन-आधारित विमान भेदी बंदूकों द्वारा संरक्षित, इसे ब्रिटिश मिनी-पनडुब्बियों द्वारा काफी क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और बाद में ब्रिटिश हमलावरों के सुपर-भारी टॉलबॉय बमों द्वारा इसे डुबो दिया गया था।

तिरपिट्ज़ के साथ मिलकर काम करते हुए, 1943 में शर्नहॉर्स्ट की मुलाकात अंग्रेजी युद्धपोत ड्यूक ऑफ यॉर्क, भारी क्रूजर नॉरफ़ॉक, हल्के क्रूजर जमैका और विध्वंसक से हुई और वह डूब गया। इंग्लिश चैनल (ऑपरेशन सेर्बेरस) के पार ब्रेस्ट से नॉर्वे तक की सफलता के दौरान, उसी प्रकार का "गनीसेनौ" ब्रिटिश विमान (गोला-बारूद का आंशिक विस्फोट) से भारी क्षतिग्रस्त हो गया था और युद्ध के अंत तक इसकी मरम्मत नहीं की गई थी।

नौसैनिक इतिहास में सीधे युद्धपोतों के बीच आखिरी लड़ाई 25 अक्टूबर, 1944 की रात को सुरिगाओ जलडमरूमध्य में हुई थी, जब 6 अमेरिकी युद्धपोतों ने जापानी फुसो और यामाशिरो पर हमला किया और उन्हें डुबो दिया। अमेरिकी युद्धपोतों ने जलडमरूमध्य के पार लंगर डाला और राडार के अनुसार सभी मुख्य-कैलिबर बंदूकों से चौड़ी फायरिंग की। जापानी, जिनके पास जहाज राडार नहीं थे, अमेरिकी बंदूकों की थूथन लौ की चमक पर ध्यान केंद्रित करते हुए, धनुष बंदूकों से लगभग यादृच्छिक रूप से ही फायर कर सकते थे।

बदलती परिस्थितियों में, और भी बड़े युद्धपोत (अमेरिकी मोंटाना और जापानी सुपर यमातो) बनाने की परियोजनाएं रद्द कर दी गईं। सेवा में प्रवेश करने वाला अंतिम युद्धपोत ब्रिटिश वैनगार्ड (1946) था, जिसे युद्ध से पहले रखा गया था, लेकिन इसके समाप्त होने के बाद ही पूरा हुआ।

युद्धपोतों के विकास में गतिरोध जर्मन परियोजनाओं H42 और H44 द्वारा दिखाया गया था, जिसके अनुसार 120-140 हजार टन के विस्थापन वाले जहाज में 508 मिमी के कैलिबर और 330 मिमी के डेक कवच के साथ तोपखाना होना चाहिए था। डेक, जिसका क्षेत्रफल बख्तरबंद बेल्ट से बहुत बड़ा था, को अत्यधिक वजन के बिना हवाई बमों से बचाया नहीं जा सकता था; मौजूदा युद्धपोतों के डेक को 500 और यहां तक ​​कि 250 किलोग्राम कैलिबर के बमों से छेद दिया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद

द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों के बाद, डेक-आधारित और तटीय विमानन के साथ-साथ पनडुब्बियों के उद्भव के कारण, एक प्रकार के युद्धपोत के रूप में युद्धपोतों को अप्रचलित माना गया। केवल सोवियत संघ में ही कुछ समय से नये युद्धपोतों का विकास चल रहा था। इसके कारण विभिन्न हैं: स्टालिन की व्यक्तिगत महत्वाकांक्षाओं से लेकर संभावित दुश्मनों के तटीय शहरों तक परमाणु हथियार पहुंचाने का एक विश्वसनीय साधन रखने की इच्छा (उस समय कोई जहाज-आधारित मिसाइलें नहीं थीं, कोई विमान वाहक नहीं थे) यूएसएसआर, और बड़ी-कैलिबर बंदूकें इस समस्या को हल करने के लिए एक बहुत ही वास्तविक विकल्प हो सकती थीं)। किसी न किसी रूप में, यूएसएसआर में एक भी जहाज नहीं रखा गया था। आखिरी युद्धपोतों को 20वीं सदी के नब्बे के दशक में (संयुक्त राज्य अमेरिका में) सेवा से हटा लिया गया था।

युद्ध के बाद, अधिकांश युद्धपोतों को 1960 तक नष्ट कर दिया गया था - वे युद्ध से थकी हुई अर्थव्यवस्थाओं के लिए बहुत महंगे थे और अब उनका सैन्य मूल्य भी उतना नहीं रह गया था। विमान वाहक और, थोड़ी देर बाद, परमाणु पनडुब्बियों ने परमाणु हथियारों के मुख्य वाहक की भूमिका निभाई।

केवल संयुक्त राज्य अमेरिका ने जमीनी अभियानों में तोपखाने के समर्थन के लिए अपने नवीनतम युद्धपोतों (न्यू जर्सी प्रकार) का कई बार उपयोग किया (हवाई हमलों की तुलना में, क्षेत्रों पर भारी गोले के साथ तट पर गोलाबारी की सस्तीता के कारण)। कोरियाई युद्ध से पहले, सभी चार आयोवा श्रेणी के युद्धपोतों को सेवा में फिर से शामिल किया गया था। वियतनाम में, "न्यू जर्सी" का प्रयोग किया जाता था।

राष्ट्रपति रीगन के तहत, इन जहाजों को रिजर्व से हटा दिया गया और सेवा में वापस कर दिया गया। उन्हें नए स्ट्राइक नौसैनिक समूहों का मूल बनने के लिए बुलाया गया था, जिसके लिए उन्हें फिर से संगठित किया गया और वे टॉमहॉक क्रूज़ मिसाइलों (8 4-चार्ज कंटेनर) और हार्पून-प्रकार की एंटी-शिप मिसाइलों (32 मिसाइलों) को ले जाने में सक्षम हो गए। "न्यू जर्सी" ने 1983 -1984 में लेबनान की गोलाबारी में भाग लिया, और "मिसौरी" और "विस्कॉन्सिन" ने 1991 में पहले खाड़ी युद्ध के दौरान जमीनी लक्ष्यों पर अपने मुख्य कैलिबर को फायर किया। मुख्य कैलिबर के साथ इराकी पदों और स्थिर वस्तुओं की गोलाबारी समान दक्षता के दौरान युद्धपोत रॉकेट की तुलना में बहुत सस्ते निकले। इसके अलावा, अच्छी तरह से संरक्षित और विशाल युद्धपोत मुख्यालय जहाजों के रूप में प्रभावी साबित हुए। हालाँकि, पुराने युद्धपोतों को फिर से सुसज्जित करने की उच्च लागत (प्रत्येक 300-500 मिलियन डॉलर) और उनके रखरखाव की उच्च लागत के कारण यह तथ्य सामने आया कि 20वीं सदी के नब्बे के दशक में सभी चार जहाजों को फिर से सेवा से वापस ले लिया गया। न्यू जर्सी को कैमडेन नौसेना संग्रहालय में भेज दिया गया, मिसौरी पर्ल हार्बर में एक संग्रहालय जहाज बन गया, आयोवा को सेवामुक्त कर दिया गया और स्थायी रूप से न्यूपोर्ट में बांध दिया गया, और विस्कॉन्सिन को नॉरफ़ॉक समुद्री संग्रहालय में "बी" श्रेणी के मोथबॉल में बनाए रखा गया है . हालाँकि, युद्धपोतों की युद्ध सेवा फिर से शुरू की जा सकती है, क्योंकि मॉथबॉलिंग के दौरान, विधायकों ने विशेष रूप से चार युद्धपोतों में से कम से कम दो की युद्ध तत्परता बनाए रखने पर जोर दिया।

हालाँकि युद्धपोत अब दुनिया की नौसेनाओं की परिचालन संरचना से अनुपस्थित हैं, उनके वैचारिक उत्तराधिकारी को "शस्त्रागार जहाज" कहा जाता है, जो बड़ी संख्या में क्रूज मिसाइलों के वाहक हैं, जिन्हें मिसाइल हमले शुरू करने के लिए तट के पास स्थित एक प्रकार का फ्लोटिंग मिसाइल डिपो बनना चाहिए। यदि आवश्यक हो तो उस पर. अमेरिकी समुद्री हलकों में ऐसे जहाज़ों के निर्माण की चर्चा होती रहती है, लेकिन आज तक एक भी ऐसा जहाज़ नहीं बन पाया है।

• जबकि जापान ने यमातो और मुसाशी के निर्माण के दौरान अत्यधिक गोपनीयता का शासन लागू किया, अपने जहाजों के वास्तविक लड़ाकू गुणों को छिपाने के लिए हर संभव तरीके से प्रयास किया, इसके विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका ने दुष्प्रचार का अभियान चलाया, जिससे सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई। इसके नवीनतम युद्धपोतों में से आयोवा। मुख्य बेल्ट के वास्तविक 330 मिमी के बजाय, 457 मिमी की घोषणा की गई थी। इस प्रकार, दुश्मन इन जहाजों से बहुत अधिक डरता था और अपने स्वयं के युद्धपोतों के उपयोग की योजना बनाने और हथियारों का ऑर्डर देने में गलत रास्ता अपनाने के लिए मजबूर था।

• जर्मनों को डराने के लिए इन्फिनिटी गेबल वर्ग के पहले अंग्रेजी युद्धक्रूजरों के कवच मापदंडों को बढ़ाकर ब्रिटिश और उनके सहयोगियों पर एक क्रूर मजाक किया गया। 100-152 मिमी की वास्तविक कवच सुरक्षा और 178 मिमी के मुख्य कैलिबर बुर्ज वाले, कागज पर इन जहाजों में 203 मिमी की साइड सुरक्षा और 254 मिमी बुर्ज सुरक्षा थी। ऐसा कवच 11- और 12 इंच के जर्मन गोले के खिलाफ पूरी तरह से अनुपयुक्त था। लेकिन, आंशिक रूप से अपने स्वयं के धोखे पर विश्वास करते हुए, अंग्रेजों ने जर्मन खूंखार लोगों के खिलाफ अपने युद्ध क्रूजर का सक्रिय रूप से उपयोग करने की कोशिश की। जटलैंड की लड़ाई में, इस प्रकार के दो युद्धक्रूजर (व्यक्तिगत और अजेय) वस्तुतः पहली हिट से डूब गए थे। गोले पतले कवच में घुस गए और दोनों जहाजों पर गोला-बारूद का विस्फोट हुआ।

कवच मापदंडों के अधिक आकलन ने न केवल जर्मन दुश्मनों, बल्कि ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड के सहयोगियों को भी धोखा दिया, जिन्होंने इस प्रकार के स्पष्ट रूप से असफल जहाजों के निर्माण के लिए ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड को भुगतान किया था।

04/29/2015 21 709 0 जदाहा

विज्ञान और प्रौद्योगिकी

ऐसा माना जाता है कि युद्धपोतों के एक वर्ग के रूप में युद्धपोत केवल 17वीं शताब्दी में दिखाई दिए, जब नौसैनिक युद्धों की नई रणनीति बनाई गई।

स्क्वाड्रनों ने एक-दूसरे के खिलाफ पंक्तिबद्ध होकर तोपखाने द्वंद्व शुरू किया, जिसके अंत ने लड़ाई के परिणाम को निर्धारित किया।

हालाँकि, यदि रैखिक से हमारा तात्पर्य शक्तिशाली हथियारों से युक्त बड़े लड़ाकू जहाजों से है, तो ऐसे जहाजों का इतिहास हजारों साल पुराना है।

में प्राचीन समयजहाज की युद्ध शक्ति योद्धाओं और नाविकों की संख्या के साथ-साथ उस पर रखे गए फेंकने वाले हथियारों पर निर्भर करती थी। जहाज़ों का नाम चप्पुओं की पंक्तियों की संख्या से निर्धारित होता था। बदले में, चप्पुओं को 1-3 लोगों के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। नावों को कई मंजिलों में, एक के ऊपर एक या बिसात के पैटर्न में रखा गया था।

सबसे आम प्रकार के बड़े जहाज क्विनक्वेरेम्स (पेंटेरास) थे जिनमें चप्पुओं की पाँच पंक्तियाँ होती थीं। हालाँकि, 256 ईसा पूर्व में। ई. एकनोमु में कार्थागिनियों के साथ लड़ाई में, रोमन स्क्वाड्रन में दो हेक्सर (ओरों की छह पंक्तियों के साथ) शामिल थे। रोमन अभी भी समुद्र में असुरक्षित महसूस करते थे और पारंपरिक मेढ़ों के बजाय उन्होंने डेक पर तथाकथित "कौवे" स्थापित करके एक बोर्डिंग लड़ाई शुरू की - ऐसे उपकरण, जो दुश्मन के जहाज पर गिरने के बाद, उसे हमलावर जहाज के साथ कसकर बांध देते थे।

आधुनिक विशेषज्ञों के अनुसार, सबसे बड़ा जहाज लगभग 90 मीटर लंबा सेप्टाइरेम (ओरों की सात पंक्तियाँ) हो सकता था। अधिक लंबाई का जहाज लहरों में आसानी से टूट जाएगा। हालाँकि, प्राचीन स्रोतों में ऑक्टर्स, एनर्स और डेसीमरेम्स (क्रमशः चप्पुओं की आठ, नौ और दस पंक्तियाँ) का संदर्भ मिलता है। सबसे अधिक संभावना है, ये जहाज बहुत चौड़े थे, और इसलिए धीमी गति से चलते थे, और अपने स्वयं के बंदरगाहों की रक्षा के लिए उपयोग किए जाते थे, साथ ही दुश्मन के तटीय किले पर कब्जा करने के लिए घेराबंदी टावरों और भारी फेंकने वाले उपकरणों के लिए मोबाइल प्लेटफॉर्म के रूप में उपयोग किया जाता था।

लंबाई - 45 मीटर

चौड़ाई - 6 मीटर

इंजन - पाल, चप्पू

चालक दल - लगभग 250 लोग

हथियार - बोर्डिंग रेवेन

यह व्यापक रूप से माना जाता है कि कवच द्वारा संरक्षित जहाज 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में दिखाई दिए। वास्तव में, उनका जन्मस्थान मध्यकालीन कोरिया था...

हम बात कर रहे हैं कोबुक्सन या "कछुआ जहाजों" की, जिनके बारे में माना जाता है कि इन्हें प्रसिद्ध कोरियाई नौसैनिक कमांडर यी सनसिन (1545-1598) ने बनाया था।

इन जहाजों का पहला उल्लेख 1423 में मिलता है, लेकिन कार्रवाई में उनका परीक्षण करने का अवसर केवल 1592 में दिखाई दिया, जब 130,000-मजबूत जापानी सेना ने सुबह की ताजगी की भूमि को जीतने की कोशिश की।

एक आश्चर्यजनक हमले के कारण बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खोने के बाद, चार गुना कम ताकत वाले कोरियाई लोगों ने दुश्मन के जहाजों पर हमला करना शुरू कर दिया। समुराई बेड़े के युद्धपोत - सेकिब्यून - में 200 से अधिक लोगों का दल नहीं था और 150 टन का विस्थापन था। उन्होंने आकार में दोगुने बड़े और कवच द्वारा कसकर संरक्षित कोबुक्सन के सामने खुद को असहाय पाया, क्योंकि ऐसे "कछुओं" पर चढ़ना असंभव था। कोरियाई दल लकड़ी और लोहे से बने संदूकनुमा कैसिमेट्स में बैठे और विधिपूर्वक तोपों से दुश्मन को मार गिराया।

कोबुक्सन को 18-20 सिंगल-सीटर ओरों द्वारा संचालित किया गया था और यहां तक ​​कि टेलविंड के साथ भी वे मुश्किल से 7 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुंच सकते थे। लेकिन उनकी मारक क्षमता कुचलने वाली निकली और उनकी अजेयता ने समुराई को उन्माद में डाल दिया। ये "कछुए" ही थे जिन्होंने कोरियाई लोगों को जीत दिलाई और ली सनसिन एक राष्ट्रीय नायक बन गए।

लंबाई - 30-36 मीटर

चौड़ाई - 9-12 मीटर

इंजन - पाल, चप्पू

चालक दल - 130 लोग

बंदूकों की संख्या - 24-40

वेनिस गणराज्य के शासक शायद यह समझने वाले पहले व्यक्ति थे कि समुद्री संचार पर प्रभुत्व उन्हें विश्व व्यापार को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, और उनके हाथों में इस तरह के ट्रम्प कार्ड के साथ, एक छोटा राज्य भी एक मजबूत यूरोपीय शक्ति बन सकता है।

सेंट मार्क गणराज्य की समुद्री शक्ति का आधार गैलिलियाँ थीं। इस प्रकार के जहाज पाल और चप्पुओं दोनों के साथ चल सकते थे, लेकिन अपने प्राचीन ग्रीक और फोनीशियन पूर्ववर्तियों की तुलना में लंबे थे, जिससे उनके दल को डेढ़ सौ नाविकों तक बढ़ाना संभव हो गया, जो नाविक और नौसैनिक दोनों के रूप में कार्य करने में सक्षम थे।

गैली की पकड़ की गहराई 3 मीटर से अधिक नहीं थी, लेकिन यह आवश्यक आपूर्ति और यहां तक ​​कि माल की बिक्री के लिए छोटी मात्रा में लोड करने के लिए पर्याप्त थी।

जहाज का मुख्य तत्व घुमावदार फ्रेम थे, जो आकार निर्धारित करते थे और गैली की गति को प्रभावित करते थे। सबसे पहले, उनसे एक फ्रेम इकट्ठा किया गया, और फिर बोर्डों से मढ़ा गया।

यह तकनीक अपने समय के लिए क्रांतिकारी थी, जिसने एक लंबी और संकीर्ण, लेकिन साथ ही कठोर संरचना के निर्माण की अनुमति दी जो लहरों के प्रभाव में नहीं झुकती थी।

विनीशियन शिपयार्ड एक राज्य के स्वामित्व वाला उद्यम था, जो 10 मीटर की दीवार से घिरा हुआ था। 3,000 से अधिक पेशेवर कारीगरों, जिन्हें आर्सेनोलोटी कहा जाता है, ने उन पर काम किया।

उद्यम के क्षेत्र में अनधिकृत प्रवेश कारावास से दंडनीय था, जिसका उद्देश्य अधिकतम गोपनीयता सुनिश्चित करना था।

लंबाई - 40 मीटर

चौड़ाई - 5 मीटर

इंजन - पाल, चप्पू

गति - बी समुद्री मील

भार क्षमता - 140 टन

चालक दल - 150 नाविक

18वीं शताब्दी का सबसे बड़ा नौकायन जहाज, अनौपचारिक रूप से उपनाम एल पोंडेरोसो ("हैवीवेट")।

इसे 1769 में हवाना में लॉन्च किया गया था। इसमें तीन डेक थे. जहाज का पतवार, 60 सेंटीमीटर तक मोटा, क्यूबा की लाल लकड़ी से बना था, मस्तूल और यार्ड मैक्सिकन पाइन से बने थे।

1779 में स्पेन और फ़्रांस ने इंग्लैंड के ख़िलाफ़ युद्ध की घोषणा की। सैंटिसिमा त्रिनिदाद इंग्लिश चैनल के लिए निकला, लेकिन दुश्मन के जहाज उससे उलझ नहीं पाए और अपनी गति का फायदा उठाकर भाग निकले। 1795 में, हेवीवेट को दुनिया के पहले चार-डेक जहाज में परिवर्तित किया गया था।

14 अप्रैल, 1797 को, केप सैन विंसेंट की लड़ाई में, नेल्सन की कमान के तहत ब्रिटिश जहाजों ने शांतिसीमा त्रिनिदाद के नेतृत्व वाले स्तंभ के धनुष को काट दिया और एक सुविधाजनक स्थिति से तोपखाने की आग खोल दी, जिससे लड़ाई का नतीजा तय हुआ। विजेताओं ने चार जहाजों पर कब्जा कर लिया, लेकिन स्पेनिश बेड़े का गौरव कब्जे से बचने में कामयाब रहा।

ब्रिटिश फ्लैगशिप विक्टोरिया, जो नेल्सन को ले जा रही थी, ने सात अन्य ब्रिटिश जहाजों, जिनमें से प्रत्येक में कम से कम 72 बंदूकें थीं, शांतिसीमा त्रिनिदाद पर हमला किया।

लंबाई - 63 मीटर

विस्थापन - 1900 टन

इंजन - पाल

चालक दल - 1200 लोग

बंदूकों की संख्या - 144

रूसी बेड़े का सबसे शक्तिशाली नौकायन युद्धपोत 1841 में निकोलेव शिपयार्ड में लॉन्च किया गया था।

इसे ब्रिटिश जहाज निर्माताओं के नवीनतम विकास को ध्यान में रखते हुए, काला सागर स्क्वाड्रन के कमांडर मिखाइल लाज़रेव की पहल पर बनाया गया था। सावधानीपूर्वक लकड़ी के प्रसंस्करण और बोथहाउस में काम के लिए धन्यवाद, जहाज का सेवा जीवन मानक आठ वर्षों से अधिक हो गया। भीतरी सजावटयह विलासितापूर्ण था, इसलिए कुछ अधिकारियों ने इसकी तुलना शाही नौकाओं की सजावट से की। 1849 और 1852 में इसी तरह के दो और जहाज़ स्टॉक से निकले - "पेरिस" और " ग्रैंड ड्यूककॉन्स्टेंटिन", लेकिन सरल आंतरिक सजावट के साथ।

जहाज के पहले कमांडर भविष्य के वाइस-एडमिरल व्लादिमीर कोर्निलोव (1806-1854) थे, जिनकी सेवस्तोपोल की रक्षा के दौरान मृत्यु हो गई थी।

1853 में, "बारह प्रेरितों" ने तुर्कों के खिलाफ लड़ाई में भाग लेने के लिए लगभग 1.5 हजार पैदल सैनिकों को काकेशस पहुंचाया। हालाँकि, जब ब्रिटिश और फ्रांसीसी रूस के खिलाफ सामने आए, तो यह स्पष्ट हो गया कि नौकायन जहाजों का समय अतीत की बात थी।

बारह प्रेरितों पर एक अस्पताल स्थापित किया गया था, और उसमें से निकाली गई बंदूकों का उपयोग तटीय सुरक्षा को मजबूत करने के लिए किया गया था।

13-14 फरवरी, 1855 की रात को, खाड़ी के प्रवेश द्वार पर पानी के नीचे की बाधाओं को मजबूत करने के लिए जहाज को धारा से धोया गया था। जब युद्ध के बाद फ़ेयरवे को साफ़ करने का काम शुरू हुआ, तो बारह प्रेरितों को उठाना संभव नहीं हो सका और जहाज़ उड़ा दिया गया।

लंबाई - 64.4 मीटर

चौड़ाई - 12.1 मीटर

गति - 12 समुद्री मील (22 किमी/घंटा) तक

इंजन - पाल

चालक दल - 1200 लोग

बंदूकों की संख्या - 130

पहला पूर्ण युद्धपोत रूसी बेड़ारियर एडमिरल आंद्रेई पोपोव (1821-1898) के डिजाइन के अनुसार सेंट पीटर्सबर्ग में गैलेर्नी द्वीप पर बनाया गया, मूल रूप से इसका नाम "क्रूजर" था और इसका उद्देश्य विशेष रूप से क्रूज़िंग ऑपरेशन के लिए था। हालाँकि, 1872 में इसका नाम बदलकर "पीटर द ग्रेट" कर दिया गया और लॉन्च होने के बाद, अवधारणा बदल गई। बातचीत एक रेखीय प्रकार के जहाज के बारे में होने लगी।

मशीन के हिस्से को ख़त्म करना संभव नहीं था; 1881 में, "पीटर द ग्रेट" को ग्लासगो में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां रैंडोल्फ और एल्डर कंपनी के विशेषज्ञों ने इसका पुनर्निर्माण शुरू किया। परिणामस्वरूप, जहाज को अपनी श्रेणी के जहाजों के बीच अग्रणी माना जाने लगा, हालाँकि इसे कभी भी वास्तविक युद्ध में अपनी शक्ति दिखाने का अवसर नहीं मिला।

20वीं सदी की शुरुआत तक, जहाज निर्माण बहुत आगे बढ़ चुका था, और नवीनतम आधुनिकीकरण अब मामले को नहीं बचा सका। 1903 में, पीटर द ग्रेट को एक प्रशिक्षण जहाज में बदल दिया गया था, और 1917 से इसका उपयोग पनडुब्बियों के लिए फ्लोटिंग बेस के रूप में किया जाता रहा है।

फरवरी और अप्रैल 1918 में, इस अनुभवी ने दो कठिन बर्फ क्रॉसिंग में भाग लिया: पहले रेवेल से हेलसिंगफ़ोर्स तक, और फिर हेलसिंगफ़ोर्स से क्रोनस्टेड तक, जर्मनों या व्हाइट फिन्स द्वारा पकड़े जाने से बचते हुए।

मई 1921 में, पूर्व युद्धपोत को निहत्था कर दिया गया और क्रोनस्टेड सैन्य बंदरगाह के एक खदान ब्लॉक (फ्लोटिंग बेस) में पुनर्गठित किया गया। पीटर द ग्रेट को 1959 में ही बेड़े की सूची से हटा दिया गया था।

लंबाई - 103.5 मीटर

चौड़ाई - 19.2 मीटर

गति - 14.36 समुद्री मील

पावर - 8296 एल। साथ।

चालक दल - 440 लोग

आयुध - चार 305 मिमी और छह 87 मिमी तोपें

इस जहाज का उचित नाम युद्धपोतों की एक पूरी पीढ़ी के लिए एक घरेलू नाम बन गया, जो सामान्य युद्धपोतों से अधिक कवच सुरक्षा और उनकी बंदूकों की शक्ति में भिन्न था - यह उन पर था कि "ऑल-बिग-गन" सिद्धांत (" केवल बड़ी बंदूकें") लागू किया गया था।

इसे बनाने की पहल ब्रिटिश एडमिरल्टी के प्रथम लॉर्ड, जॉन फिशर (1841 -1920) की थी। 10 फरवरी, 1906 को लॉन्च किया गया यह जहाज, राज्य के लगभग सभी जहाज निर्माण उद्यमों का उपयोग करके, चार महीनों में बनाया गया था। उसकी अग्निमय गोलाबारी की शक्ति हाल ही में समाप्त हुए रुसो-जापानी युद्ध के युद्धपोतों के एक पूरे स्क्वाड्रन की गोलाबारी की शक्ति के बराबर थी। हालाँकि, इसकी लागत दोगुनी थी।

इस प्रकार, महान शक्तियां नौसैनिक हथियारों की दौड़ के अगले दौर में प्रवेश कर गईं।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, ड्रेडनॉट्स को पहले से ही कुछ हद तक पुराना माना गया था, और इसे तथाकथित "सुपर-ड्रेडनॉट्स" द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

इस जहाज ने अपनी एकमात्र जीत 18 मार्च, 1915 को प्रसिद्ध जर्मन पनडुब्बी लेफ्टिनेंट कमांडर ओटो वेडिंगन की कमान वाली जर्मन पनडुब्बी यू-29 को जबरदस्त हमले में डुबो कर हासिल की थी।

1919 में, ड्रेडनॉट को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था, 1921 में इसे स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था, और 1923 में इसे धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था।

लंबाई - 160.74 मीटर

चौड़ाई - 25.01 मीटर

गति - 21.6 समुद्री मील

शक्ति - 23,000 लीटर। साथ। (अनुमानित) - 26350 (पूरी गति से)

चालक दल - 692 लोग (1905), 810 लोग (1916)

आयुध - दस 305 मिमी, सत्ताईस 76 मिमी एंटी-माइन बंदूकें

सबसे बड़ा (तिरपिट्ज़ के साथ) जर्मन युद्धपोत और दुनिया में युद्धपोतों के इस वर्ग का तीसरा सबसे बड़ा प्रतिनिधि (यमातो और आयोवा प्रकार के युद्धपोतों के बाद)।

प्रिंस बिस्मार्क की पोती डोरोथिया वॉन लोवेनफेल्ड की उपस्थिति में वेलेंटाइन डे - 14 फरवरी, 1939 - को हैम्बर्ग में लॉन्च किया गया।

18 मई, 1941 को, युद्धपोत, भारी क्रूजर प्रिंज़ यूजेन के साथ, ब्रिटिश समुद्री संचार को बाधित करने के लक्ष्य के साथ गोटेनहाफेन (आधुनिक ग्डिनिया) से रवाना हुआ।

24 मई की सुबह, आठ मिनट के तोपखाने द्वंद्व के बाद, बिस्मार्क ने ब्रिटिश युद्धक्रूजर हुड को नीचे भेज दिया। युद्धपोत पर, एक जनरेटर विफल हो गया और दो ईंधन टैंक पंक्चर हो गए।

अंग्रेजों ने बिस्मार्क पर असली छापा मारा। निर्णायक प्रहार (जिसके कारण जहाज का नियंत्रण खो गया) आर्क रॉयल विमानवाहक पोत से उठे पंद्रह टारपीडो बमवर्षकों में से एक द्वारा हासिल किया गया था।

27 मई को बिस्मार्क नीचे चला गया, और अपनी मृत्यु के साथ पुष्टि की कि युद्धपोतों को अब विमान वाहक को रास्ता देना होगा। इसका छोटा भाई, तिरपिट्ज़, 12 नवंबर, 1944 को ब्रिटिश हवाई हमलों की एक श्रृंखला के परिणामस्वरूप नॉर्वेजियन फ़जॉर्ड्स में डूब गया था।

लंबाई - 251 मीटर

चौड़ाई - 36 मीटर

ऊँचाई - 15 मीटर (कील से ऊपरी डेक तक)

सौ साल पहले, मानव जाति के इतिहास की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाइयों में से एक उत्तरी सागर के पानी में हुई थी - जटलैंड की लड़ाई, जब ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी के बेड़े मिले थे। यह लड़ाई 20वीं सदी की शुरुआत की नौसैनिक दौड़ का ताज बन गई, जिसके दौरान एक नए प्रकार का जहाज सामने आया - ड्रेडनॉट।

फिशर पागल नहीं है

1904-1910 में ब्रिटेन के प्रथम सी लॉर्ड एडमिरल सर जॉन आर्बुथनॉट फिशर एक अप्रिय व्यक्ति थे, लेकिन उनमें बुद्धिमत्ता, इच्छाशक्ति, दक्षता, जंगली कल्पना, तेज जीभ और प्रकृति के उस गुण का पूरी तरह से घातक संयोजन था, जो आधुनिक में है कठबोली भाषा को "फ्रॉस्टबाइट" कहा जाता है। फिशर ने हर कोने पर कहा कि बढ़ते जर्मन बेड़े की समस्या को केवल एक ही तरीके से हल किया जाना चाहिए - बेस पर एक आश्चर्यजनक हमले के साथ इसे नष्ट करना, जिसके लिए उन्हें अंततः किंग एडवर्ड सप्तम से सर्वोच्च संकल्प प्राप्त हुआ: "भगवान, फिशर, तुम्हें सनकी होना होगा?!"

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह आदमी रॉयल नेवी के सबसे बड़े सुधारकों में से एक बन गया - वह "राज्य-निर्माण" निगम को झुकाने में कामयाब रहा, जिसकी जड़ता, निम्नलिखित परंपराओं की चटनी के तहत परोसी गई, उस समय तक पहले से ही एक मजाक बन गई थी। एडमिरलों के प्रतिरोध का सामना करते हुए उन्होंने कहा, "मैं आपको मेरे साथ हस्तक्षेप करने की सलाह नहीं देता।" "जो कोई भी मेरे रास्ते में खड़े होने की हिम्मत करेगा, मैं उसे कुचल दूंगा।"

यह तस्वीर बिल्कुल उस युग की नहीं है, लेकिन यह चरित्र को पूरी तरह से व्यक्त करती है।

बेड़े को पुराने जहाजों से मुक्त करने, अधिकारी प्रशिक्षण और आधार प्रणाली के पुनर्गठन में फिशर की खूबियों को लंबे समय तक सूचीबद्ध किया जा सकता है, लेकिन आज हम केवल एक में रुचि रखते हैं: युद्धपोत ड्रेडनॉट का निर्माण, जिसने नौसैनिक "ड्रेडनॉट" दौड़ शुरू की। दुनिया.

1900 के दशक की शुरुआत तक, दुनिया ने युद्धपोतों के लिए एक "वास्तविक मानक" का गठन किया था: गति के साथ 14-16 हजार टन के विस्थापन वाली एक लड़ाकू इकाई पूरी रफ्तार परलगभग 18 समुद्री मील और चार 305 मिमी बंदूकें और 12-18 मध्यम-कैलिबर बंदूकें (आमतौर पर 12-14 छह इंच की बंदूकें) से लैस।

भारी तोपखाने जहाजों का विकास वास्तव में एक मृत अंत तक पहुंच गया था: आगे या तो विस्थापन को बढ़ाना या छोटे मुख्य कैलिबर (203-254 मिलीमीटर) में वापस रोल करना संभव था, जिससे बंदूकों की संख्या में वृद्धि हुई। कुछ समय के लिए, आशाएँ बड़े 305-मिमी और मध्यवर्ती कैलिबर के संयोजन पर रखी गई थीं (उदाहरण के लिए, किंग एडवर्ड सप्तम और लॉर्ड नेल्सन प्रकार के ब्रिटिश युद्धपोतों पर 234 मिलीमीटर, फ्रांसीसी डेंटन पर 240, या रूसी आंद्रेई फर्स्ट पर 203 -कॉल किया गया" और "यूस्टेथिया"), लेकिन यह विकल्प भी काम नहीं आया।

इस निर्णय को त्यागने का मुख्य कारण भारी प्रोजेक्टाइल की तुलना में ऐसे प्रोजेक्टाइल की नगण्य शक्ति थी। एक मोटा नियम है जिसके अनुसार वजन, और इसलिए कवच-भेदी गोले की प्रभावशीलता का आकलन कैलिबर क्यूब्स के अनुपात के माध्यम से किया जा सकता है। परिणामस्वरूप, आग की दक्षता में काफी गिरावट आई, और प्रतिष्ठानों ने अभी भी शीर्ष भार की असंगत मात्रा ले ली। इसके अलावा, युद्ध की दूरी बढ़ गई, और उन पर भारी प्रोजेक्टाइल की सटीकता अधिक थी।

ऑल-बिग-गन की अवधारणा तैयार की गई थी: एक युद्धपोत जो केवल भारी क्षमता से लैस था। त्सुशिमा की लड़ाई के विश्लेषण से अंततः युद्धपोतों पर तेजी से फायरिंग करने वाली छह इंच की बंदूकों के प्रति आकर्षण का पता चला। 14 मई, 1905 को दोनों पक्षों के जहाजों पर मध्यम-कैलिबर के गोले की बारिश के बावजूद, गंभीर क्षति मुख्य रूप से 305-मिलीमीटर के गोले से हुई थी।

फिशर कुछ भी नया लेकर नहीं आये। 1903 में इटालियन विटोरियो क्यूनिबर्टी ने "ब्रिटिश नौसेना के लिए आदर्श युद्धपोत" शीर्षक से एक लेख प्रकाशित किया था, जिसमें उन्होंने बारह 305 मिमी बंदूकों से लैस, 17 हजार टन के विस्थापन, 24 समुद्री मील की गति वाले जहाजों के निर्माण का प्रस्ताव रखा था। इसी अवधि के दौरान, विदेशों में, वाशिंगटन में, मिशिगन श्रेणी के एक जहाज (17 हजार टन, 18 समुद्री मील, 8x305) की परियोजना पर उदासी से चर्चा हुई। स्थिति इस तथ्य के करीब थी कि जहाजों के नए वर्ग को "ड्रेडनॉट्स" के बजाय "मिशिगन्स" कहा जाएगा, लेकिन निर्णय लेने की गति और उनके कार्यान्वयन में काफी अंतर था: अमेरिकियों ने ब्रिटिशों के बाद लगभग पहला ऐसा जहाज रखा था। , लेकिन इसे जनवरी 1910 वर्ष तक ही परिचालन में लाया गया।

परिणामस्वरूप, 1905 के पतन में, ब्रिटेन ने युद्धपोत ड्रेडनॉट (21 हजार टन, 21 समुद्री मील, 10x305 पांच दो-बंदूक बुर्ज, मुख्य बेल्ट 279 मिलीमीटर) का निर्माण शुरू किया। जहाज पूरी तरह से मध्यम कैलिबर (केवल "खदान-प्रतिरोधी" 76 मिमी) से रहित था, और इसका बिजली संयंत्र टरबाइन था।

ब्रिटेन ने तुरंत इस अवधारणा के जहाजों का क्रमिक निर्माण शुरू कर दिया। एक जहाज का विचार मौलिक रूप से नए प्रकार के एक सजातीय बेड़े में बदल गया था: एक ड्रेडनॉट का मतलब बहुत कम था, लेकिन ड्रेडनॉट्स के एक बेड़े ने समुद्र में शक्ति के संतुलन को मौलिक रूप से बदल दिया।

सबसे पहले, बेलेरोफ़ोन वर्ग के तीन जहाज़ कार्रवाई में चले गए, फिर (1910 तक) रॉयल नेवी को सेंट विंसेंट वर्ग के तीन और युद्धपोत, नेप्च्यून वर्ग के एक और कोलोसस वर्ग के दो युद्धपोत प्राप्त हुए। वे सभी ड्रेडनॉट के समान थे, उनमें पांच दो-बंदूक 305 मिमी माउंट थे और 254 या 279 मिमी का मुख्य कवच बेल्ट था।

उसी समय, फिशर ने एक और तकनीकी नवाचार बनाया, एक युद्ध क्रूजर का आविष्कार किया: एक खूंखार आकार का जहाज, समान हथियारों के साथ, लेकिन बहुत कमजोर बख्तरबंद - इसके कारण, इसकी गति में तेजी से वृद्धि हुई थी। इन जहाजों का काम स्क्वाड्रन टोही का संचालन करना, मुख्य बलों को खदेड़ने के बाद दुश्मन के "घायलों" को खत्म करना और हमलावरों से लड़ना था।

इसके बाद, उन्हें सामान्य लड़ाई के दौरान एक युद्धाभ्यास विंग बनाने का काम भी सौंपा गया था, और इससे जो निकला वह जटलैंड में ब्रिटिश युद्धक्रूजरों की पहली पीढ़ी के दुखद भाग्य से अच्छी तरह से पता चला था। ब्रिटिश नौसेना के इतिहासकार ऑस्कर पार्क्स ने इस संबंध में उल्लेख किया है कि एडमिरलों की बैटलक्रूज़रों को युद्ध रेखा में रखने की प्रतिक्रियाशील प्रवृत्ति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उन्होंने गति में अपनी श्रेष्ठता खो दी और अपने पतले कवच के कारण क्षतिग्रस्त हो गए।

ड्रेडनॉट के साथ, अजेय प्रकार के तीन जहाज (20.7 हजार टन, 25.5 समुद्री मील, चार टावरों में 8x305, मुख्य बेल्ट 152 मिलीमीटर) एक साथ रखे गए थे। 1909-1911 में, बेड़े को इंडिफ़ैटिगेबल प्रकार के तीन और समान जहाज प्राप्त हुए।

समुद्री चेतावनी

कैसर जर्मनी का दूसरा सैन्य दिमाग उसके नाम श्लीफ़ेन के बाद। यदि उनकी रुचि फ्रांस में अधिक थी, तो तिरपिट्ज़ ने ब्रिटेन के नौसैनिक प्रभुत्व को चुनौती दी।

जर्मन स्कूल के जहाज ब्रिटिश जहाज़ों से भिन्न थे। "मिस्ट्रेस ऑफ़ द सीज़" ने किसी भी क्षेत्र में सामान्यीकृत युद्ध के लिए अपने युद्धपोत बनाए सुलभ थिएटर(जिसने तुरंत स्वायत्तता और सीमा के लिए आवश्यकताओं को निर्धारित किया)। जलडमरूमध्य के दूसरी ओर, अल्फ्रेड वॉन तिरपिट्ज़ ने एक "काउंटर-ब्रिटिश" बेड़ा बनाया, जिसे इसके तटों पर तरजीही कार्रवाई की आवश्यकता के लिए समायोजित किया गया - उत्तरी सागर की खराब दृश्यता स्थितियों में।

परिणामस्वरूप, जर्मन बेड़े को नियमित रूप से कम दूरी के, औपचारिक रूप से कमजोर तोपखाने (पीढ़ी के अनुसार: 280 मिलीमीटर बनाम 305; 305 मिलीमीटर बनाम 343) वाले जहाज प्राप्त हुए, लेकिन बहुत बेहतर संरक्षित थे। कम दूरी पर भारी ब्रिटिश तोपों का लाभ हल्के जर्मन गोले के सपाट प्रक्षेपवक्र और गति से आंशिक रूप से कम हो गया।

जर्मनी ने 1909-1910 में कमीशन किए गए चार नासाउ श्रेणी के युद्धपोतों (21 हजार टन, 20 समुद्री मील, छह टावरों में 12x280, मुख्य बेल्ट 270-290 मिलीमीटर) की एक श्रृंखला के साथ फिशर को जवाब दिया। 1911-1912 में, कैसरलिचमरीन को चार हेलगोलैंड्स (24.7 हजार टन, 20.5 समुद्री मील, छह टावरों में 12x280, मुख्य बेल्ट 300 मिलीमीटर) की एक श्रृंखला प्राप्त हुई।

इसी अवधि (1909-1912) में, जर्मनों ने तीन युद्धक्रूजर भी बनाए: गैर-धारावाहिक "वॉन डेर टैन" (21 हजार टन, 27 समुद्री मील, चार टावरों में 8x280, मुख्य बेल्ट 250 मिलीमीटर) और उसी प्रकार का "मोल्टके" "गोएबेन" के साथ (25.4 हजार टन, 28 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x280, मुख्य बेल्ट 280 मिलीमीटर)।

स्कूल का दृष्टिकोण अजेय के जर्मन प्रतिद्वंद्वियों की विशेषताओं से स्पष्ट है। "ग्रोसरक्रेउज़र्स" के पास एक अलग सामरिक स्थान था - उन्हें तुरंत रैखिक युद्ध में भाग लेने की उम्मीद के साथ बनाया गया था, इसलिए अधिक सुरक्षा और उत्तरजीविता पर अधिक ध्यान दिया गया। फिर से, जटलैंड में क्षत-विक्षत सेडलिट्ज़ के दुस्साहस, जो आधे डूबे हुए राज्य में बेस तक लड़खड़ाते हुए खुद के लिए बोलते हैं: वास्तव में, वे उतने क्रूजर नहीं थे जितने उच्च गति वाले युद्धपोतों के एक नए वर्ग के अग्रदूत थे।

ब्रिटेन को नहीं छोड़ा गया. 1908 के जर्मन कार्यक्रम के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद, ब्रिटिश प्रेस "हमें आठ चाहिए और हम इंतजार नहीं करेंगे" के नारे के साथ उन्माद में आ गए। इस "समुद्री अलार्म" के हिस्से के रूप में, ऊपर दी गई सूची में से 305-मिमी बंदूकें वाले कुछ जहाज रखे गए थे।

हालाँकि, डिजाइनर आगे की ओर देख रहे थे। 1909 के आपातकालीन जहाज निर्माण कार्यक्रम में "सुपर-ड्रेडनॉट्स" के विकास के लिए प्रावधान किया गया था - 343-मिमी मुख्य बंदूक के साथ युद्धपोत। यह वह "हार्डवेयर" था जो प्रथम विश्व युद्ध में ब्रिटिश युद्ध बेड़े का आधार बना: चार "ओरियन" और चार "किंग जॉर्ज पंचम" (26 हजार टन, 21 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x343, मुख्य बेल्ट 305 मिलीमीटर) और चार "आयरन ड्यूक" (30 हजार टन, 21 समुद्री मील, 10x343, मुख्य बेल्ट 305 मिलीमीटर) - इन सभी को 1912 से 1914 तक परिचालन में लाया गया था।

1912 और 1914 के बीच पेश किए गए युद्धक्रूजरों की दूसरी पीढ़ी का प्रतिनिधित्व लायन वर्ग के दो जहाजों, एक क्वीन मैरी वर्ग (31 हजार टन, 28 समुद्री मील, चार बुर्जों में 8x343, मुख्य बेल्ट 229 मिमी) और एक जहाज द्वारा किया गया था। टाइगर वर्ग "(34 हजार टन, 28 समुद्री मील, चार टावरों में 8x343, मुख्य बेल्ट 229 मिलीमीटर)। श्रृंखला को अनौपचारिक उपनाम स्प्लेंडिड कैट्स ("शानदार बिल्लियाँ") प्राप्त हुआ, जिसमें समय और नैतिकता को देखते हुए, कुछ अश्लीलता की बू आती थी, क्योंकि दो क्रूजर को "प्रिंसेस रॉयल" और "क्वीन मैरी" कहा जाता था।

जर्मनों ने 305 मिलीमीटर के कैलिबर पर स्विच करके इसका जवाब दिया। 1912-1913 में, पांच कैसर-प्रकार के ड्रेडनॉट्स दिखाई दिए (27 हजार टन, 21 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x305, मुख्य बेल्ट 350 मिलीमीटर), 1914 में - चार कोनिग प्रकार (29 हजार टन, 21 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x305, मुख्य) बेल्ट 350 मिलीमीटर)। 1913 में, 280 मिलीमीटर के साथ संक्रमणकालीन युद्ध क्रूजर सेडलिट्ज़ पूरा हो गया, और फिर डेरफ्लिंगर प्रकार के तीन नए जहाजों की एक श्रृंखला शुरू हुई (31 हजार टन, 26 समुद्री मील, चार टावरों में 8x305, मुख्य बेल्ट 300 मिलीमीटर)।

जीवन हर जगह है

भूमध्य सागर में, बेड़े को मजबूत करने के स्थानीय कार्यों का सामना फ्रांस, इटली और ऑस्ट्रिया-हंगरी को करना पड़ा।

इटालियंस ने, गैर-धारावाहिक दांते एलघिएरी का अनुसरण करते हुए, कॉन्टे डी कैवोर और कैओ डुइलियो प्रकार के पांच और जहाज पेश किए। ये सभी 305 मिमी तोपखाने के साथ मानक खूंखार थे (पहले से ही 1920 के दशक में उन्हें 320 मिमी तोपखाने और नए बिजली संयंत्र प्राप्त होंगे)।

ऑस्ट्रियाई लोगों ने अपने दुश्मनों को विरिबस यूनिटिस प्रकार के चार जहाजों के साथ जवाब दिया, 305 मिमी तोपखाने के साथ भी। ये जहाज़ इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय थे कि इतिहास में पहली बार उन्होंने तीन-बंदूक वाले बुर्जों को एक रैखिक रूप से ऊंचे लेआउट के साथ जोड़ा था।

फ्रांसीसियों ने, जर्मनी का सामना करने के लिए भूमि थिएटर पर अधिक भरोसा करते हुए, पहले कोर्टबेट प्रकार के चार समान "305-मिमी" खूंखार जहाजों का निर्माण किया, लेकिन युद्ध के दौरान वे ब्रेटेन प्रकार (26 हजार) के तीन और अधिक उन्नत जहाजों को पेश करने में कामयाब रहे टन, 20 समुद्री मील, 10x340, मुख्य बेल्ट 270 मिलीमीटर)।

त्सुशिमा में हार के बाद, रूस ने खुद को एक कठिन स्थिति में पाया: खूंखार दौड़ में शामिल होना और साथ ही नष्ट हुए बाल्टिक बेड़े की मुख्य ताकत को बढ़ाना आवश्यक था।

1909 में, रूस ने बाल्टिक में सेवस्तोपोल प्रकार का पहला ड्रेडनॉट (25 हजार टन, 23 समुद्री मील, चार टावरों में 12x305, मुख्य बेल्ट 225 मिलीमीटर) बिछाया। सभी चार जहाजों को दिसंबर 1914 तक चालू कर दिया गया था। 1915-1917 में, महारानी मारिया प्रकार के तीन जहाज काला सागर पर दिखाई दिए (चौथा कभी पूरा नहीं हुआ)। उन्होंने सेवस्तोपोल को आधार के रूप में लिया, इसकी सुरक्षा को मजबूत किया और गति को 21 समुद्री मील तक कम करके इसकी क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाया।

रूसी युद्धपोत एक रैखिक, एकल-स्तरीय तोपखाने की व्यवस्था के साथ एक बहुत ही विशिष्ट प्रकार के युद्धपोत थे, जिन्हें सेंट्रल माइन और आर्टिलरी पोज़िशन (फिनलैंड की खाड़ी को अवरुद्ध करने वाला एक विशाल माइनफ़ील्ड) पर युद्ध के लिए डिज़ाइन किया गया था। जर्मन बेड़े की क्षमताओं का गंभीरता से आकलन करते हुए, रूसी सेना ने इन जहाजों के कार्य को खदान क्षेत्रों को पार करने की कोशिश कर रहे दुश्मन बलों पर हमला करने के रूप में देखा। हालाँकि, विशाल महासागर में सेवस्तोपोल से वीरता की मांग करना जल्दबाजी होगी।

युद्ध से पहले, तुर्की और लैटिन अमेरिकी राज्यों सहित कुछ देशों ने खूंखार दौड़ में प्रवेश करने की कोशिश की, लेकिन विदेशी शिपयार्डों से ऑर्डर की कीमत पर ऐसा किया। विशेष रूप से, युद्ध की शुरुआत के बाद अंग्रेजों ने स्वेच्छा से और जबरन दो तुर्की और एक चिलीयन खूंखार का अधिग्रहण किया, और युद्ध के बाद एक और "चिली" पूरा किया, इसे ईगल विमान वाहक में बदल दिया।

महासागरों से परे

इस बीच, पश्चिमी गोलार्ध में, दो भावी प्रतिद्वंद्वी अपने मुद्दों को सुलझा रहे थे: जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका।

थियोडोर रूजवेल्ट के सभी प्रयासों के बावजूद, अमेरिकी मिशिगन के साथ सफलता के विचार को लागू करने में सुस्त थे। वैसे, मिशिगन को शुरू में एक अधिक प्रगतिशील रैखिक-उन्नत आयुध लेआउट द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था - ब्रिटिश और जर्मन पहली पीढ़ी के ड्रेडनॉट्स के विपरीत, जो बुर्ज के रोम्बिक और विकर्ण प्लेसमेंट जैसी विभिन्न विदेशी विशेषताओं का प्रदर्शन करता था।

मिशिगन और साउथ कैरोलिन के बाद, 1910-1912 में उन्होंने दो डेलावेयर, दो फ्लोरिडा और दो व्योमिंग - 10-12 305 मिमी बंदूकों के साथ मानक ड्रेडनॉट्स बनाए। अमेरिकी स्कूल को एक रूढ़िवादी डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसके लिए काफी मामूली बिजली संयंत्र के साथ शक्तिशाली कवच ​​की आवश्यकता थी। वाशिंगटन युद्धक्रूजरों के लिए उत्सुक नहीं था।

यूरोप में चल रहे युद्ध-पूर्व उन्माद को देखते हुए, राज्यों ने 1908 में 356 मिलीमीटर के कैलिबर पर स्विच करने का निर्णय लिया - इस तरह दो न्यूयॉर्क और दो नेवादा दिखाई दिए, जो लगभग 27-28 हजार टन के विस्थापन के साथ ले गए। 10x356. "नेवादा" डिजाइन के दृष्टिकोण में एक नवीनता बन गया, जिसे तथाकथित "सभी या कुछ भी नहीं" कवच योजना प्राप्त हुई: असुरक्षित छोर वाला एक भारी बख्तरबंद केंद्रीय गढ़।

उनके बाद, पहले से ही 1916 में, बेड़े को दो "पेंसिल्वेनिया", और 1919 तक तीन "न्यू मैक्सिको" प्राप्त हुए - दोनों प्रकार 32-33 हजार टन के विस्थापन के साथ, 21 समुद्री मील की गति, चार टावरों में 12x356 के हथियारों के साथ, मुख्य बेल्ट 343 मिलीमीटर के साथ।

जापानी लंबे समय से 305 और 254 मिमी बंदूकों के संयोजन के साथ प्रयोग करके "अर्ध-खूंखार" से मोहित हो गए हैं। केवल 1912 में उन्होंने 305 मिमी (और फिर दो अलग-अलग बैलिस्टिक) के साथ दो कावाची-प्रकार के ड्रेडनॉट्स पेश किए, और फिर तुरंत 356 मिमी कैलिबर पर स्विच किया और द्वितीय विश्व युद्ध के भविष्य के नायकों का निर्माण शुरू किया। 1913-1915 में उन्होंने कोंगो प्रकार के चार युद्धपोत (27 हजार टन, 27.5 समुद्री मील, 8x356, मुख्य बेल्ट 203 मिलीमीटर) बनाए, और 1915-1918 में - इसे प्रकार के दो युद्धपोत और दो फूसो प्रकार "(दोनों लगभग 36 हजार) 12x356 के साथ टन और 305 मिलीमीटर की एक बेल्ट)।

जटलैंड की ओर जा रहे हैं

संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में जो कुछ हो रहा था उसके विश्लेषण ने अंग्रेजों को 343 मिमी के साथ ड्यूक आयरन का एक उन्नत संस्करण बनाने के लिए प्रेरित किया, जो सभी को पसंद आया। इस तरह से यह "न गर्म और न ही ठंडा" युद्धपोत का जन्म हुआ होता अगर व्यक्तिगत कारक ने फिर से हस्तक्षेप नहीं किया होता।

1911 में, सर विंस्टन लियोनार्ड स्पेंसर चर्चिल, जो बड़ी राजनीति के मानकों के हिसाब से अभी भी अपेक्षाकृत युवा थे, लेकिन पहले से ही बहुत साहसी थे, एडमिरल्टी के प्रथम लॉर्ड बने। इस प्रतिभाशाली शौकिया, जिसने अपने जीवन में सब कुछ किया (पत्रकारिता और कथा साहित्य से लेकर एक कठिन युद्ध में एक महाशक्ति का प्रबंधन करने तक), ब्रिटिश जहाज निर्माण पर ऐसी छाप छोड़ी - और ऐसी कि यह 30 वर्षों तक चली।

दोनों एक दूसरे को अच्छे से समझते थे.

चर्चिल ने फिशर और कुछ तोपखाने अधिकारियों के साथ बात करके सक्रिय होने की मांग की: जहाज को 381-मिमी मुख्य बंदूक के नीचे रखना। फिशर ने इस विकल्प पर संक्षेप में टिप्पणी की, "वे क्षितिज पर जो कुछ भी देखेंगे उसे मिटा देंगे," जिन्होंने तब बेड़े को तेल शक्ति में स्थानांतरित करने के लिए रॉयल कमीशन के प्रमुख का मामूली पद संभाला था, और वास्तव में "ग्रे" के रूप में काम किया था। संपूर्ण दुकान की श्रेष्ठता"।

सूक्ष्मता यह थी कि जिस समय युद्धपोतों के निर्माण का आदेश जारी किया गया था, उस समय ऐसी बंदूकें मौजूद ही नहीं थीं। इस साहसिक कार्य में जोखिम काफी था, लेकिन पुरस्कार इसके लायक था, लेकिन कोई भी जिम्मेदारी नहीं लेना चाहता था। चर्चिल ने इसे ले लिया.

इन तोपों के महत्व और पहले "नए प्रकार के जहाज" के बिछाने के बाद से सात वर्षों में प्रदर्शित प्रगति की गति को समझने के लिए, हम केवल मुख्य विशेषताओं को प्रस्तुत करेंगे। 305 मिमी ड्रेडनॉट एमके एक्स, उस समय इस कैलिबर की अधिकांश बंदूकों की तरह, 385 किलोग्राम प्रोजेक्टाइल का उपयोग करता था। 343 मिमी - गोले का वजन 567 या 635 किलोग्राम है। 381-मिलीमीटर प्रोजेक्टाइल का वजन पहले ही 880 किलोग्राम तक पहुंच गया था। केवल 25 प्रतिशत की क्षमता में वृद्धि से सैल्वो का वजन लगभग तीन गुना बढ़ गया।

परिणामस्वरूप, 1913-1915 में, ब्रिटेन को शायद अपने सर्वश्रेष्ठ युद्धपोत प्राप्त हुए - क्वीन एलिजाबेथ वर्ग के पांच जहाज (33 हजार टन, 24 समुद्री मील, चार टावरों में 8x381, मुख्य बेल्ट 330 मिलीमीटर)। वे "तेज़ युद्धपोत" वर्ग के पहले शुद्ध प्रतिनिधि बन गए, जो खूंखार और बैटलक्रूज़र वर्गों के विलय के परिणामस्वरूप हुआ। आधुनिकीकरण के बाद, "क्वींस" ने द्वितीय विश्व युद्ध में ब्रिटिश साम्राज्य की सेवा की - जटलैंड के अधिकांश अन्य नायकों के विपरीत, जो "ग्रामोफोन सुइयों पर" थे।

युद्ध से ठीक पहले, अंग्रेजों ने तत्काल पांच आर-श्रेणी के युद्धपोत (रिवेंज या रॉयल सॉवरेन) छोड़े, जो रानी का धीमा संस्करण थे। युद्ध की शुरुआत के बाद, दो और "असाधारण" युद्धक्रूजर रखे गए - "रिपल्स" और "रिनौन" (32 हजार टन, 31 समुद्री मील, तीन टावरों में 6x381, मुख्य बेल्ट 152 मिलीमीटर)। और 1916 में, उन्होंने युद्ध क्रूजर हुड का निर्माण शुरू किया, जो द्वितीय विश्व युद्ध की घटनाओं से पहले से ही ज्ञात है।

इस सिलसिलेवार निर्माण पर जर्मन प्रतिक्रिया बहुत ही कमज़ोर दिखी: चार बायर्न-श्रेणी के युद्धपोत (32 हजार टन, 21 समुद्री मील, चार टावरों में 8x380, मुख्य बेल्ट 350 मिलीमीटर) रखे गए थे, जिनमें से दो को चालू किया गया था, लेकिन वे पहले से ही जटलैंड में थे समय नहीं था ("क्वींस" के विपरीत)। उन्होंने मैकेंसेन प्रकार के चार "ग्रॉसेरक्रेउज़र" (35 हजार टन, 28 समुद्री मील, चार टावरों में 8x350, मुख्य बेल्ट 300 मिलीमीटर) भी रखे, लेकिन कभी पूरे नहीं हुए। 380-मिलीमीटर कागज वाले युद्धक्रूजरों की भी योजना बनाई गई थी, लेकिन उनमें से केवल एक को जुलाई 1916 में औपचारिक रूप से रखा गया था (एर्सत्ज़ यॉर्क, यानी, क्रूजर यॉर्क का "डिप्टी" 1914 में डूब गया था), और ऐसे जहाजों को पूरा करने की व्यवहार्यता युद्ध के अंत में बहुत कुछ अपेक्षित नहीं था। युद्ध के दौरान, नए जहाजों को फ्रांस (12x340 के साथ चार नॉर्मंडी श्रेणी के युद्धपोत), इटली (8x381 के साथ चार फ्रांसेस्को कैरासिओलो) और ऑस्ट्रिया (10x350 के साथ चार एर्सत्ज़ सम्राट) द्वारा डिजाइन और तैयार किया गया था। ), लेकिन वे पूरे नहीं हुए या यहां तक ​​कि निर्धारित भी नहीं किए गए।

सज्जनों, बाहर निकलें।

जटलैंड जटलैंड है, लेकिन शो जारी रहना चाहिए: उत्तरी सागर में एक विशाल स्थितिगत लड़ाई के बाद, दौड़ जारी रही। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 356-मिलीमीटर तोपों के साथ दो टेनेसी-श्रेणी के जहाज बनाए गए थे, जिन्हें 1921 में चालू किया गया था, और अगले तीन कोलोराडो-श्रेणी के युद्धपोतों में पहले से ही 406-मिलीमीटर तोपों के साथ चार जुड़वां-बंदूक बुर्ज थे। उसी समय, जापानियों ने नागाटो-श्रेणी के युद्धपोतों (46 हजार टन, 26 समुद्री मील, 8x410, मुख्य बेल्ट 305 मिलीमीटर) की एक जोड़ी पेश की।

फिर यह दौड़ कागजों पर और अधिक हो जाती है। जापानियों ने टोसा-श्रेणी के युद्धपोत और अमागी-श्रेणी के युद्धक्रूजर रखे, और की-श्रेणी के युद्धपोतों को भी डिजाइन किया। ये सभी 410 ग्राफ पेपर के साथ 44-47 हजार टन के विस्थापन वाले जहाज थे, और आगे अगली कक्षा के उच्च गति युद्धपोतों के लिए पहले से ही चार क्रमांकित ऑर्डर थे: 30-नॉट, 8x460 के साथ।

अंग्रेजों ने 50 हजार टन या उससे अधिक के विस्थापन और 457 ग्राफ पेपर के साथ एन-3 प्रकार के युद्धपोत और जी-3 प्रकार के युद्धक्रूजर खींचे। उस समय वे राज्यों में क्या कर रहे थे, इसके बारे में एक अलग लेख लिखे जाने की आवश्यकता है - रुचि रखने वालों के लिए मुख्य शब्द "टिलमैन युद्धपोत" या अधिकतम युद्धपोत हैं। हम केवल यह बताएंगे कि प्रस्तावित विकल्पों में छह-गन (!) बुर्ज में 24x406 के साथ 80 हजार टन की क्षमता वाला एक जहाज था।

दक्षिण डकोटा प्रकार के युद्धपोतों की परियोजना, 47 हजार टन, 23 समुद्री मील और चार टावरों में 12x406, जो इस उन्माद से विकसित हुए, 1920-1921 में ऐसे छह जहाजों को रखा गया था, लेकिन छोड़ दिया गया था; समानांतर में, लेक्सिंगटन वर्ग के पहले छह अमेरिकी युद्धक्रूजर (45 हजार टन, 33 समुद्री मील, 8x406) का निर्माण किया जाना था।

1916-1917 में, रूसी इंजीनियरों के पास पहले से ही 406 मिमी कैलिबर की 8-12 बंदूकों से लैस 40-45 हजार टन के विस्थापन वाले जहाजों के साथ उनके बोर्ड पर चित्र थे। लेकिन विकास की इस रेखा का अब ढहते साम्राज्य की वास्तविकता में कोई स्थान नहीं रह गया था, जैसे एडमिरल फिशर की कल्पनाओं के लिए कोई स्थान नहीं था, जो उस समय तक एक दूरदर्शी की साहसिक सोच को पूर्ण पागलपन से अलग करने वाली रेखा को पार कर चुका था। . हम युद्ध क्रूजर "अतुलनीय" (51 हजार टन, 35 समुद्री मील, तीन टावरों में 6x508, मुख्य बेल्ट 279 मिलीमीटर) की परियोजना के बारे में बात कर रहे हैं।

फिशर ने जो हासिल किया वह तथाकथित हल्के युद्धक्रूजरों के युद्ध के दौरान निर्माण था: "ग्लोरीज़" (23 हजार टन, 32 समुद्री मील, दो टावरों में 4x381, मुख्य बेल्ट 76 मिलीमीटर) और "फ्यूरीज़" (23 हजार) के साथ "कोरेजेस" टन, 31 समुद्री मील, दो टावरों में 2x457, मुख्य बेल्ट 76 मिलीमीटर)। कुछ लोग इसे एक बूढ़े बूढ़े व्यक्ति की पहल मानते हैं, अन्य इसे मूल "अजेय" के शुद्ध विचार के धातु में एक सुसंगत अवतार मानते हैं: एक स्क्वाड्रन टोही सेनानी, क्रूजर के खिलाफ एक लड़ाकू और एक के बचे हुए हिस्से को साफ करने वाला सामान्य लड़ाई.

युद्ध के बाद, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में पहले से रखे गए भारी तोपखाने जहाजों के एक महत्वपूर्ण हिस्से की तरह, विमान वाहक में फिर से बनाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के कई विमान वाहक मूल रूप से वेयरवोल्स थे: हल्के युद्धपोतों की ब्रिटिश तिकड़ी, युद्धक्रूजर लेक्सिंगटन, साराटोगा और अकागी, युद्धपोत कागा और बर्न।

1922 के वाशिंगटन नौसेना समझौते का भारी पर्दा, जिसने अधिकतम प्रकार के संधि युद्धपोत (406 मिलीमीटर से अधिक की क्षमता के साथ 35 हजार टन) का निर्माण किया और युद्ध बेड़े के टन भार के लिए कोटा पेश किया, आयामों और बंदूकों की दौड़ समाप्त हो गई . ग्रेट ब्रिटेन, जिसने युद्ध से पहले "दो-शक्ति मानक" का सख्ती से पालन किया था (रॉयल नेवी को दुनिया में पहला माना जाता था और साथ ही दूसरे और तीसरे संयुक्त से कमजोर नहीं), के साथ टन भार कोटा बराबर करने पर सहमत हुआ संयुक्त राज्य।

प्रथम विश्व युद्ध से थके हुए देशों ने राहत की सांस ली, यह निर्णय लेते हुए कि एक नई हथियारों की दौड़ (पहले से ही जर्मनी के विजेताओं के बीच) को रोक दिया गया था और समृद्धि का युग आगे था। हालाँकि, वास्तविकता यह है फिर एक बारराजनेताओं की योजनाओं का पालन करने से इनकार कर दिया, लेकिन इसका अब युद्ध बेड़े से कोई लेना-देना नहीं था।