Орос дахь анхны хоёр давхар машиныг 1905 онд Тверийн вагоны үйлдвэрт бүтээжээ.
Орчин үеийн Оросын хоёр давхар автомашины түүх 2009 оны 6-р сарын 16-нд эхэлсэн. Тэр үед Оросын ХК байсан төмөр замууд» зүтгүүрээр татдаг хоёр давхар суудлын вагоны загваруудын техникийн үзүүлэлтүүдийг баталлаа - тасалгаа, SV болон ажилтнууд. Төслийг Тверийн вагоны үйлдвэр хэрэгжүүлж байна.
Хоёр давхар суудлын автомашины цуврал үйлдвэрлэл 2011 онд TVZ-д эхэлсэн.
Асаалттай Энэ мөчХоёр давхар машинууд дараах чиглэлд явдаг.
- Москва-Казань нэг хэсэг брэндийн галт тэрэг No 23/24 - хөөргөх огноо - 2015 оны 6-р сарын 1.
- № 5/6 брэндийн галт тэрэгний нэг хэсэг болох Москва - Санкт-Петербург - хөөргөх огноо - 2015 оны 2-р сарын 1.
- Москва - Санкт-Петербург № 7/8 брэндийн галт тэрэгний нэг хэсэг - хөөргөх огноо - 2016 оны 2-р сарын 1.
- Москва - Адлер №103/104 брэндийн галт тэрэгний нэг хэсэг болох - хөөргөх огноо - 2013 оны 10-р сарын 30.
- Москва - Воронеж № 45/46 брэндийн галт тэрэгний нэг хэсэг - хөөргөх огноо - 2015 оны 7-р сарын 31.
- Москва - Самара №49/50 суудлын галт тэрэгний нэг хэсэг - хөөргөх огноо - 2015 оны 12-р сарын 3.
- Санкт-Петербург - Адлер №35/36 брэндийн галт тэрэгний нэг хэсэг болох - хөөргөх огноо - 2016 оны 5-р сарын 28.
- Москва-Ярославль - 2016 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан.
2 давхар автомашины шинж чанар
Тасалгааны тэрэг: 64 зогсоол (36-н оронд).
SV тэрэг: 30 суудал (18-ийн оронд).
Ажилтнууд тасалгааны тэрэг: 50 суудал (18-24-ийн оронд).
Хоолны машин: Хоолны өрөөнд 44-48 хүн.
Вагонууд нь 2 давхарт байрлах 4 хүний суудалтай эсвэл 2 хүний суудалтай дулаалгатай тасалгаанаас бүрдэнэ.
Тасалгаа бүр нь: ширээ, хэвтэх газар, авирах шаттай дээд газар, толь, чийдэн, жижиг эд зүйлсийн тавиур. Тасалгаанууд нь давхар бүрхүүлтэй цонхоор бүрсэн байна.
Тасалгаанууд нь 100 Вт-аас ихгүй чадалтай цахилгаан сахлын машин, хөдөлгөөнт болон бусад төхөөрөмжийг холбох 2 залгуураар тоноглогдсон.
2 хүний суудалтай тасалгааны (SV) суудал бүр нь видео хөтөлбөр үзэх LCD дэлгэцээр тоноглогдсон.
Тасалгаа руу нэвтрэх нь бие даасан соронзон түлхүүрийн карт дээр суурилдаг.
Бүх вагонууд дараахь зүйлсээр тоноглогдсон.
- зогсолтын үед ашиглах боломжтой гурван хуурай шүүгээ;
- тав тухтай бичил цаг уурыг бий болгодог агааржуулалт, халаалтын систем;
- эрчим хүч хэмнэх LED чийдэн;
- бариултай тав тухтай шат;
- хүмүүст зориулсан тасалгаа хөгжлийн бэрхшээлтэймөн тэргэнцэртэй өргөгч (ажилтнуудын машинд);
- хатуу битүүмжилсэн машин хоорондын гарц;
- видео тандалтын систем, хяналтын систем, нэвтрэх хяналт, зорчигч тээврийн галт тэрэгний аюулгүй байдал.
Эрчим хүчний хангамжийг цахилгаан зүтгүүрээр хангадаг бөгөөд энэ нь галт тэрэг байгаль орчинд ээлтэй байхыг баталгаажуулдаг.
Ажилтны машин нь хиймэл дагуулын холбоо, навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон (ГЛОНАСС).
2 давхар машины давуу тал
- Вагон дахь суудлын тоог нэмэгдүүлснээр купе болон SV вагонд зорчих зардлыг бууруулна.
- олон тооны зорчигчдод тохиромжтой цагийн хуваарь, аяллын хамгийн богино хугацаа;
- байгаль орчинд ээлтэй үйл ажиллагаа (машиныг шинэ технологи, тоног төхөөрөмж, материал ашиглан бүтээсэн).
- Энэхүү найрлага нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст илүү тохь тухтай болсон. Тэд ердийн галт тэргэнд байдаггүй олон тооны тохь тухтай байдаг.
- Тасалгаа бүр цахилгаан залгуураар тоноглогдсон (тасалгаа бүрт хоёр).
2 давхар машины сул тал
- ачаа тээшний тавиур байхгүй
- Хоёр давхар машины тасалгааны таазны өндөр нь нэг давхартай харьцуулахад бага байдаг тул та дээд давхарт суух боломжгүй болно.
Хоёр давхар галт тэрэгний зураг
Оросын төмөр замд талархаж байгаагаа илэрхийлье!!! Хамгийн сайн, анхааралтай, цэвэрч нямбай, эелдэг, хариу үйлдэл сайтай, хурдан, нийтэч, ойлгомжтой, сайн зохицуулалттай, бусад олон эерэг чанарууд. Хүндэтгэсэн, Дмитрий Александрович Варюхин
Бид 2-р сарын 26-нд 12-р вагоноор аялсан. Орчин үеийн, мэдрэмжтэй залуу кондукторууд Вагонд кофе, цайны автомат машинууд байсан болон халуун шоколад хэзээ нэгэн цагт ийм галт тэрэгнүүд болон бусад чиглэлд явах болно гэж найдаж байна.
Гайхалтай галт тэрэг, вагон, гайхалтай ажилтнууд. Би үүнийг тогтмол хэрэглэдэг (хоёроос гурван сар тутамд нэг удаа).
Бид сайн ирлээ. Галт тэрэг сэрүүн байна. Эелдэг удирдаач. Цэвэр. Үзэгчид боломжийн. Хямдхан. Маалинган даавуу цэвэрхэн. Кофе, бүх төрлийн хөнгөн зууш (шоколад, чипс) бүхий машин байдаг. Тэд танд халуун хоол өгдөг. Дараахь зүйлс надад таалагдсангүй - дээд тавиур дээр бага зэрэг бөглөрсөн, ширээний доорх залгуурын утас дээшээ хүрэхгүй байна. Өөр нэг хасах зүйл бол аяллын үеэр нэг охин ирж, өглөөний цай захиалахыг санал болгодог. Би хуушуур авсан - 400₽. Тэд 40 минут хоцорч ирсэн бөгөөд хүйтэн байсан. Дээрээс нь - намайг хоол идсэний дараа ялтсуудыг салгаж аваагүй бөгөөд кондуктор нь зарчмын хувьд тэднийг авахыг зөвшөөрсөн боловч тэднийг авч яваагүй хоолны машин авахын тулд тэднийг орхихыг зөвлөсөн. Би хэнд ч төвөг учруулахгүйн тулд бохир аягатай аялсан. Дүгнэлт - хэрэв та хоол идвэл хоолны машин руу явах нь дээр.
Тав тухтай, цэвэрхэн галт тэрэг. Эелдэг хөтөч нар. маалинган даавуу цэвэр, эрүүл ахуйн хангамжнөөцөд байна. wifi байхгүй.
Аялал тав тухтай, бүх зүйл сайхан байсан, бүх ажилчиддаа маш их баярлалаа!
Тэргэнцэрт ороход төрсөн анхны сэтгэгдэл хамгийн эерэг байдаг. Мөн цэвэр байдал, дизайн, найрсаг, анхааралтай хөтөч. Гэхдээ! Тасалбар дутмаг байсан тул (24 цагийн өмнө худалдаж авсан) би купений дээд тавиур дээр суух хэрэгтэй болсон. Тэгээд энэ нь аймшигтай сорилт болж хувирсан!!! Суух боломжгүй! Зүгээр л цоорхойгоос гарч байгаа юм шиг гүйлдэнэ. Худлаа сууснаас суудалтай байсан нь дээр! Та зүгээр л нэг өдөр хэвтэж болохгүй. Та байрандаа хувцаслаж, тайлж чадахгүй. Энэ байгууламжийн архитекторууд өөрсдөө бүрэн дүүрэн тасалгаа бүхий дээд тавиур дээр хоёр, гурван өдрийн турш унах болтугай!
Маш эелдэг удирдаач
Эхний зогсоолын дараа коридорт элс чирч, хэдэн цагийн турш юу ч арилгаагүй.
2-р сарын 1-нд "Санкт-Петербург - Москва" чиглэлд өдөр бүр шинэ хоёр давхар галт тэрэг хөдөлсөн.
Галт тэрэг 22:50 цагт хөдөлж, 6:47 цагт ирнэ. Аялалын хугацаа 8 цаг орчим байна.
Тасалбарын үнэ агаарын тээврийн нэгэн адил хөвөгч байх болно: тасалбар цөөхөн байх тусам илүү үнэтэй болно. Хамгийн бага зардал нь 1,299 рубль, энэ үнээр ойролцоогоор 200 суудал зарна, дараа нь 300 орчим суудал 1,699 рубль гэх мэт дарааллаар нэмэгдэнэ. Эрхэм хүндэт, сүүлчийн тасалбар 3,299 рубль болно.
Галт тэрэг нь 13 суудлын вагон, хоолны вагонтой. Энд зөвхөн "купе" л байдаг - нөөцөлсөн суудал эсвэл SV байхгүй болно. Нэг вагон нь 64 хүний суудалтай бөгөөд энэ нь нэг тавцантай тэрэгнээс хоёр дахин их юм.
Дашрамд дурдахад, хоёр давхар машиныг Орост, Тверийн вагоны үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг.
Кондукторын үйлчилгээний өрөө - энд машины удирдлагын самбар байна, маш сонирхолтой зүйл.
Нисэх онгоц шиг: тэрэгний эрчим хүчний системийг хянах, цаг уурын хяналт, тасалгааны соронзон хандалтын системийг удирдах (за, сүүлийнх нь онгоцонд байхгүй).
Машины видео тандалт.
Бүх тасалгаанууд нь соронзон түлхүүрээр нээгддэг.
Энд, үнэндээ тасалгаа нь өөрөө, энэ бол хоёрдугаар давхар юм.
Тусдаа гэрэлтүүлэг, 220 В залгуур.
Тэрэг нь радио, агааржуулалтын системтэй. Радиогийн дууны хэмжээг тохируулах боломжтой.
Нэгдүгээр давхрын тасалгаа.
Угаалгын өрөө нь яг л онгоц шиг.
Бүрэлдэхүүнд ажилчдын машин багтсан, ердөө 50 хүний суудалтай, гэхдээ хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс болон тэднийг дагалдан яваа хүмүүст зориулсан тасалгаанууд байдаг. Энэ нь энгийн купетэй ижил үнэтэй боловч ашиг хүртэгчид үнэ төлбөргүй унадаг.
Харааны бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан пиктограммуудыг давхардсан.
Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тусгайлан тоноглогдсон угаалгын өрөөтэй.
Баар байдаг бөгөөд хоолны машинаас тусдаа байдаг.
Энэ бол тусдаа сэдэв юм. Өнөөдөр галт тэргэнд ресторанд байгаа хоолноос доргүй аяга таваг байдаг бөгөөд энэ зорилгоор вагоны нэгдүгээр давхарт асар том өрөөгөөр тоноглогдсон байдаг. Мөн бүх хоолыг лифтээр хоолны өрөөнд илгээдэг нь энэ зураг дээр харагдаж байна
Энд танхим өөрөө байна (эсвэл илүү нарийвчлалтай, танхимын зөвхөн хагасыг зураг дээр харуулсан).
Хоёр давхарт хоол хүнс, хоол хүнсээ ингэж хүргэж өгдөг.
Хоолны цэсэн дээрх үнийг харахгүй байж чадсангүй.
Аажмаар ийм машинууд ихэнх холын замд нөөцлөгдсөн суудлыг солих болно. Энэ нь 2020 оноос өмнө тохиолдохгүй.
Галт тэрэг гайхалтай байсан. Янз бүрийн аргаар. Би хэнийг ч хайхрамжгүй орхиогүй, энэ нь гарцаагүй. Цагаан тугалган цаасаар хийсэн, дотор нь хуванцараар хийсэн хуягт галт тэрэгний төрөл. Тэр тусмаа анхны “үзэсгэлэнгийн” хуулбар учраас илүү болгоомжтой хийгээсэй гэж хүсч байна. Гэхдээ магадгүй бүх зүйл цаг хугацаатай байдаг. Үнэхээр үзэсгэлэнтэй, өндөр чанартай галт тэрэгний цаг хараахан болоогүй байна. Наад зах нь энэ галт тэрэг нь нэг чухал нюансыг эс тооцвол ердийн галт тэрэгнээс бүх талаараа дээр юм - тасалгаанд ачаа тээшний зай маш бага байдаг. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.
Гаднаас нь харахад галт тэрэг жаахан гунигтай харагдаж байна. Дугуй дээрх саарал бункер.
2.
Хамгийн дээд хурд 160 км/цаг. Ийм хурдтай давхих нь маш сонирхолтой байх болно. 
3.
Зүтгүүр нь энгийн. Энэ нь тэрэгнүүдээс доогуур бөгөөд энэ нь гоо зүйн бус харагддаг (би үүнийг тусгайлан харуулахыг хүсээгүй, гэхдээ та энэ ялгааг арай дээр харж болно).
Зүтгүүр, вагон хоёрын хооронд ямар нэгэн байдлаар ганхаж байвал сайжирна гэж бодож байна Гадаад төрх. Тэгээд ерөнхийдөө зүтгүүр нь ийм галт тэрэгтэй таарч, ядаж л өнгөтэй байх ёстой. 
4.
Вагоны загварт ямар нэг зүйл дутуу байгаа нь тодорхой. Тийм ээ, энэ нь хямд, гэхдээ муухай харагдаж байна. 
5.
Хоёулаа тэргэнцэрт сууцгаая. 
6.
7.
8.
Энэ нь гаднаасаа илүү дотроосоо илүү сайхан харагдаж байна. 
9.
10.
Энэ бол ердийн купе. Тааз нь ер бусын намхан байна. Ачаа тээшний доод тавиуруудын доор хангалттай зай байхгүй нь тодорхой. Зөвхөн жижиг зургийн хайрцаг л өндөрт таарах боловч том нь таарахгүй. Ерөнхийдөө жижиг чемодантай аялагчдад зориулагдсан. Нэг хүнд 1-ээс илүүгүй жижиг чемодан байх ёстой, эс тэгвээс ачаа тээшээ хийх газар байхгүй болно. 
11.
12.
Уг нь сайхан л байна. 
13.
14.
2-р давхарыг харцгаая. 
15.
16.
Тасалгаа нь 1 давхарт байдаг. 
17.
18.
19.
1 давхарт ариун цэврийн өрөөтэй. Хуучин галт тэрэг шиг биш маш цэвэрхэн. Үнэн, тэнд агааржуулалт муу, цонх байхгүй. Бас их бүгчим. Гэсэн хэдий ч тэргэнцэр бүхэлдээ бүгчим байсан. Машин жолоодох үед агаар илүү цэвэр байх болно. Нөгөөтэйгүүр, хуучин галт тэрэгнүүдийг дурсахад чичирэхгүй байх боломжгүй - зуны улиралд тэнд хийн камер байдаг. 
20.
Бид вагонуудыг дотроос нь шалгаж байх хооронд арга хэмжээний албан ёсны хэсэг гадаа болсон. 
21.
Дараа нь тэд бэлгийн хуанли тарааж эхлэв. Эхэндээ зүгээр л дурлаж байсан. Тэгээд бараг жинхэнэ зодоон болж хувирав. Ажилчны хуанли тарааж байгааг өрөвдөж, хуанлигаа шуналтайгаар түлхэж, урж хаях нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй үнэт зүйл юм шиг, тэдэнгүйгээр амьдарч чадахгүй юм шиг л ичиж байлаа. 
22.
23.
Энд хэсэг хугацааны дараа бэлэг дурсгалын зоосыг хуурамчаар үйлдэх боломжтой болсон. 
24.
25.
26.
27.
28.
Галт тэргэнд хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан газар байдаг. Бүр тодруулбал, хөгжлийн бэрхшээлтэй 1 хүнд 1 газар. Гэхдээ бүх зүйлийг бодож боловсруулсан байх шиг байна. Бүр лифттэй. 
29.
30.
31.
Энэ бол вагон дээрээс харахад өргөгч юм. 
32.
Хөгжлийн бэрхшээлтэй болон дагалдан яваа хүнд зориулсан тасалгаа. 
33.
Өөр өнцгөөс харахад адилхан. 
34.
Ариун цэврийн өрөө нь нэлээд өргөн, тусгай шүүрэх баартай. 
35.
Шүршүүртэй. 
36.
Энэ бол SV тэрэгний тасалгаа юм. 
37.
38.
Бүр индүүдэх самбар хүртэл байдаг. Цаана нь бас нэг шүршүүр байна. 
39.
Бид хоолны машинд сууж байна. 1 давхарт. Баар, гал тогоо, ажлын өрөөтэй. 
40.
41.
42.
43.
Хоолны машин дахь үйлчилгээний өрөөг харцгаая. 
44.
45.
Хөргөгч. 
46.
Ресторан өөрөө хоёрдугаар давхарт байрладаг. 
47.
48.
49.
50.
51.
52.
Галт тэрэгний сэтгэгдэл хоёр талтай. Энэ нь хуучин галт тэрэгнүүдээс илт дээр юм шиг санагддаг. Гэхдээ энэ нь бас таашаал авчрахгүй.