Nowy rodzaj transportu miejskiego: czym MCC różni się od metra i pociągu. Centralne koło Moskwy

32 RUR

20 wyjazdów - 747 ok. 40 wyjazdów - 1494 ok. 60 wyjazdów - 1765 ok.

60 C

BEZPŁATNY transfer z MCC do metra
i z powrotem – w ciągu 90 minut Do DARMOWEGO przeszczepu potrzebujesz zapisz swój bilet i znowu przytwierdzać
go na bramce obrotowej. Bez płacenia za podróż ponownie, możesz także dokonać potrójnego przeszczepu:
metro - MCK – metro

Tworząc unikalny system transportowy, Moskwa zintegrowała MCC z istniejącą siecią transportową miasta i, co najważniejsze, z systemem moskiewskiego metra. Stacja MCC stała się naziemną obwodnicą stołecznego metra.
Za bilet możesz zapłacić w kasie na dowolnej stacji MCC kartą bankową.
W przyszłości planowane jest wprowadzenie nowoczesne technologie płatność za przejazd: NFC (zapłać za podróż za pomocą telefon komórkowy), Pay Pass/Pay Wave (płatność zbliżeniowa kartą bankową).

„Bez dźwięku kół”

Szybkie „jaskółki” osiągają prędkość do 160 km/h, ale jednocześnie nie powodują „hałaśliwych niedogodności” dla obywateli.

Cały tabor zelektryfikowany jest zauważalnie cichszy od lokomotyw spalinowych i spełnia współczesne wymagania środowiskowe.

Ekrany ochronne ochronią obywateli przed niepotrzebnym hałasem
i stworzenie tzw. „aksamitnej drogi” – bez dźwięku kół.

Technologia ta polega na układaniu torów kolejowych w specjalnej technologii w oddzielnych 800-metrowych odcinkach.

Dlaczego kolej miejska stanie się popularnym środkiem transportu wśród Moskali?

Podróż metrem będzie wielokrotnie wygodniejsza niż podróż metrem. Wzdłuż obwodnicy kolejowej kursuje 110 „jaskółek”, każda przeznaczona dla 1200 osób.

Miejskie pociągi elektryczne nowej generacji są wyposażone w

Bezpieczeństwo na MCC

Transport kolejowy tradycyjnie pozostaje jednym z najniebezpieczniejszych na świecie. Jednak sytuacje awaryjne nie mają miejsca w pociągach, ale w przypadku nieuważnych pasażerów, którzy wejdą na szyny w niedozwolonych miejscach.
Na całym obwodzie MCC zainstalowano ogrodzenie, które uniemożliwi nieuprawniony dostęp do torów kolejowych.

Całkowita długość ogrodzenia wynosiła 108 km

Część ogrodzenia (16 km) jest głośna ekrany ochronne, które zostały zainstalowane w granicach zabudowy mieszkaniowej.

Bezpłatne podróże
– NIE oznacza niekontrolowanego

Na moskiewskim kole centralnym wdrożono wszystkie środki bezpieczeństwa transportu stosowane w metrze i kolei. Przykładowo, tutaj także będzie prowadzone profilowanie.

Profilowy

Metoda ta ocenia i przewiduje zachowanie człowieka na podstawie analizy cech wyglądu, zachowań niewerbalnych i werbalnych.
Będzie też tradycyjna rewizja niczym w metrze. Zwiększoną ochronę pasażerów zapewnią nowoczesne kołowroty, ramy detektorów i telewizja przemysłowa, a także utworzenie odrębnej jednostki policji.

Węzły transportowe

Dzięki przesiadkowym węzłom transportowym (TPU) możliwa będzie zmiana rodzaju transportu na inny w ciągu kilku minut. Składają się z terminali z kasami biletowymi i kołowrotami, a także systemu zadaszonych galerii dla pieszych – przejść napowietrznych i podziemnych, które chronią pasażerów przed złą pogodą.

• 31

  Stacja MCK

• 17

  przesiadki do 11 linii metra

• 10

  przesiadki na 9 promienistych kierunków kolejowych

Wszystkie stacje zapewniają przesiadkę do komunikacji miejskiej

autobusy, tramwaje, trolejbusy i autolinie

Pasażerowie nie muszą nawet wychodzić na zewnątrz, dlatego ten rodzaj transferu nazywany jest „zasadą” suche stopy».

Teraz naziemny transport miejski dowozi obywateli bezpośrednio do stacji obwodnicowych

W przyszłości węzły komunikacyjne staną się wielofunkcyjne: znajdą się w nich biura, galerie handlowe, sklepy i kawiarnie. Inwestorzy zainwestują pieniądze w budowę części komercyjnej, miasto korzystając ze środków z budżetu Moskwy buduje jedynie część technologiczną węzła, która pełni funkcję transportową. Koncepcja ta wychodzi naprzeciw interesom inwestorów, dla których ważne jest odzyskanie inwestycji w budownictwie, a także potrzebom obywateli, którzy będą mogli znaleźć pracę lub uzyskać niezbędne usługi blisko domu.

W przyszłości niektóre pociągi dalekobieżne będą mogły wysiadać z pasażerów przed dotarciem na stację. Korzystając z MCC ludzie będą mogli zaoszczędzić czas, a dworce w centrum Moskwy staną się bardziej swobodne.

Parkowanie i przejażdżki

Zwiększy się także liczba pasażerów na MCC ze względu na część kierowców, którzy wybiorą „bezruch samochodowy” po mieście komunikacją kolejową. Odciąży to część obciążenia przepełnionych autostrad miejskich.

Samochód będzie można zaparkować na parkingach przy ul 17 stacji Centralne koło Moskwy. Są gotowi zaakceptować 2 tysiące samochodów.

Parkingi te będą funkcjonować na wzór parkingów przechwytujących przy stacjach metra, których jest 31 (pojemność - 6,6 tys. samochodów). Największy z nich, mieszczący 1,48 tys. samochodów, zlokalizowany jest przy stacji metra Annino.

Moskiewskie Koło Centralne tchnie życie w opuszczone tereny wokół

Przez 90 lat do przewozu towarów służyła kolej powiatowa.

W ZSRR niezbędny ładunek został jej przekazany przez media i przedsiębiorstw przemysłowych położony w okolicy. Stopniowo jednak produkcja spadała i obecnie tereny te w najlepszym przypadku służą jako magazyny, a częściej są po prostu nieczynne.

MCC to projekt wyjątkowy nie tylko z punktu widzenia rozwoju infrastruktury transportowej, ale także z punktu widzenia tworzenia nowych miejsc pracy.

Po wprowadzeniu nowych nieruchomości na terenie stacji MCC powstanie ok. 40 tys. miejsc pracy.

Inwestorzy wyrazili już gotowość do inwestycji w zagospodarowanie terenów wokół 11 stacji MCC. Wśród nich:

"Ogród botaniczny"

„Władykino”

„Jarosławska”

„Otwarta autostrada”

„Nowochochłowska”

„ZIL”

„Autostrada Warszawskoje”

"Centrum biznesu"

„Szelepikha”

„Nowopeszanaja”

„Nikołajewska”

Przyciągnięcie prywatnych inwestycji pozwoli Moskwie zaoszczędzić pieniądze budżetowe i skierować je na rozwój infrastruktury społecznej i transportowej w innych obszarach miasta.

Dawne strefy przemysłowe zamienią się w nowe obszary miejskie

Wokół pierścienia, według obliczeń General Plan Institute, można zbudować:

750 tys. mkw. m nieruchomości komercyjnych.
Z tych 300 tysięcy „kwadratów”- hotele,
250 tys. – platformy handlowe,
200 tys. - nowe biura i parki technologiczne.

Moskwa ma prawo oczekiwać, że deweloperzy będą zainteresowani inwestowaniem w budownictwo nieruchomościowe, bo po uruchomieniu MCC koszty gruntów wokół niego znacząco wzrosną. Dawne strefy przemysłowe wokół MCC popadły w ruinę: te terytoria były potrzebne zintegrowane podejście. I stało się uporządkowanie terenów wokół obwodnicy kolejowej największym projektem modernizacji obszarów miejskich w 2016 roku. Latem 2016 roku w doskonalenie MCC angażowało się codziennie 25,9 tys. osób. Jednak praca nie miała na celu jedynie doskonalenia wygląd Zadaniem było także stworzenie dogodnych połączeń pieszych pomiędzy MCC a naziemnymi przystankami komunikacji miejskiej.

• Na MCC posadzono 2800 drzew.
• Odnowione elewacje 111 56 budynki historyczne. W okolicy 11 stacji tworzone są strefy widokowe.

  Historyczna stacja Kanatchikovo na MCC nie zostanie otwarta dla pasażerów, ale stanie się ciekawym miejscem wycieczek.

  Zachowały się także dwa budynki mieszkalne, wieża bramna, budka centralizacyjna i magazyn. Stacja Kanatchikovo ozdobiła Moskiewskie Centralne Koło, będąc wartością dla wszystkich zainteresowanych historią moskiewskiej kolei i architekturą miejską.

  Decyzja ta wynika z małego ruchu pasażerskiego w tym rejonie. „Kanatchikovo” znajduje się pomiędzy przystankami „Krymskaya” i „Ploshchad Gagarina”, równolegle do Kanatchikovsky Proezd. Dwupiętrowy budynek stacji z początku XX wieku jest obiektem dziedzictwa kulturowego.

  1903 1908 50 wersetów

  Moskiewskie Koło Centralne w całości
  zintegrowane z moskiewskim metrem.

Siergiej Witte

Historia powstania MCC

W 2018 roku Moskiewskie Koło Centralne będzie obchodzić wyjątkową rocznicę: cesarz Mikołaj II podjął decyzję o budowie „Koleju Obwodowego” w Moskwie jesienią 1897 roku.

Projekt został zainicjowany przez wielkiego pasjonata transport kolejowy, Ministra Finansów Imperium Rosyjskie Siergiej Witte. Kolej okrężna miała ogromne znaczenie krajowe, dlatego w projekt zaangażowani byli najlepsi rosyjscy inżynierowie i architekci.

Od 110 lat misja MCC się nie zmienia: oszczędzanie czasu pasażerów.

NA 50 wiorst (54 km).
14 stacji

2
punkty zatrzymania

30
wiadukty

72 mosty
(z czego 4 już gotowe
rzeka Moskwa)

Dziennie po dzielnicy kursowało 35 par pociągów. Przewozy pasażerskie na MCC nie trwały długo; zostały wstrzymane ze względu na nieopłacalność. Przez ponad sto lat obwodnica kolejowa służyła wyłącznie do transportu towarów i obsługiwała otaczające ją strefy przemysłowe.

Pomysł przywrócenia ruchu pasażerskiego nigdy nie opuścił moskiewskich urbanistów, ale prace rozpoczęły się dopiero w 2012 roku.
Konieczna była całkowita modernizacja infrastruktury: zelektryfikowanie drogi, przekazanie szyn i co najważniejsze, przebudowa ośmiu wiaduktów na skrzyżowaniach z autostradami, aby podnieść je do wysokości umożliwiającej przejazd nowych pociągów.

Pierwsi pasażerowie podróżowali po dzielnicy 10 września 2016 r. W przeddzień tego wydarzenia droga otrzymała nową nazwę - Moskiewskie Koło Centralne (MCC).

Chcę wiedzieć więcej
o budowie w Moskwie

Włącz telefon

Otwarcie Moskiewskiego Koła Centralnego (MCC) odbyło się 10 września 2016 r. Dla pasażerów dostępnych jest 31 stacji. Korespondent RIAMO dowiedział się, jak korzystać z nowego rodzaju transportu miejskiego.

W dniu uruchomienia oddano do użytku 26 stacji: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square”, „Krym”, „Górne kotły”, „Wladykino”, „Botaniczny Ogród”, „Rostokino”, „Belokamennaya”, „Rokossovsky Boulevard”, „Lokomotiv”, „Entuziastov Highway”, „Nizhegorodskaya”, „Nowokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „Avtozavodskaya”, „ZIL”, a także „Izmailovo ” i „Andronówka”.

W 2018 roku dobiegnie końca budowa ciepłych przepraw: możliwe będzie dokonywanie przesiadek bez wychodzenia na zewnątrz. Łącznie dla pasażerów dostępnych będzie 350 przesiadek, zatem czas podróży powinien skrócić się 3-krotnie.

Opłata za przejazd

Aby uzyskać dostęp do stacji MCC, możesz użyć dowolnej karty podróżnej metra w Moskwie (Troika, Ediny, 90 minut), a także kart społecznych. W ciągu 90 minut od momentu skasowania biletu przejazd z metra do MCC i z powrotem jest bezpłatny. Możliwa jest także płatność za podróż kartami bankowymi.

Schematy MCC

Dla pasażerów opracowano trzy warianty systemów MCC. Pierwsza, oprócz linii metra i stacji MCC, wskazuje etapy otwierania stacji i przejść, odległości między stacjami przesiadkowymi oraz czas potrzebny na przesiadkę.

Osobom dojeżdżającym do pracy pomoże druga wersja diagramu: na mapie pokazane są stacje kolejowe, istniejące linie metra, a także stacje MCC i „ciepłe” przesiadki metrem.

Na trzecim diagramie przedstawiono przystanki naziemnego transportu miejskiego w pobliżu stacji MCC oraz odstępy czasu jego kursowania w godzinach szczytu. Na przykład z peronu Łużniki MCC można w 2 minuty dojechać do stacji metra Sportivnaya. Regularnie kursują tam autobusy linii 806, 64, 132 i 255, więc dotarcie do właściwe miejsce nie będzie trudne.

Dodatkowo na mapie pokazano wszystkie główne atrakcje miasta, parki leśne i rezerwaty przyrody. Wiele z nich znajduje się w odległości krótkiego spaceru od MCC, np. Park Losiny Ostrov i Rezerwat Przyrody Worobiowe Góry.

Przeszczepy

MCC jest zintegrowane z moskiewskim systemem transportu publicznego z możliwością przesiadki do metra, pociągów kolei moskiewskiej i naziemnego transportu publicznego.

Od 10 września można przesiąść się z MCK do metra na 11 stacjach („Centrum Biznesu”, „Kutuzowska”, „Łużniki”, „Lokomotiw”, „Plac Gagarina”, „Władykino”, „Ogród Botaniczny”, „Rokossowski Bulwar”, „Woykovskaya”, „Shosse Entuziastov”, „Avtozavodskaya”), pociągiem - piątą („Rostokino”, „Andronovka”, „Okruzhnaya”, „Business Center”, „Likhobory”).

Do końca 2016 roku liczba węzłów przesiadkowych wzrośnie odpowiednio do 14 i 6, a w 2018 roku z MCC na metro będzie 17 przesiadek, a na kolej – 10.

Aby dokonać bezpłatnego przejazdu metro-MCC-metro (w odstępie 90 minut), należy przy wejściu na stację MCC przymocować dokument podróży metrem do kołowrotu ze specjalną żółtą naklejką.

Pasażerowie, którzy planują podróż wyłącznie na MCC lub zamierzają dokonać jednego przesiadki metrem – MCC lub odwrotnie, mogą przypiąć swoje bilety do dowolnych kołowrotów, także tych bez żółtych naklejek.

Jeśli nie dotrzymasz limitu 1,5 godziny, będziesz musiał dokonać ponownej opłaty za przejazd podczas wykonywania przelewu.

Pociągi i interwały

Na MCK kursują nowe, luksusowe pociągi „Lastochka”, mogące pomieścić 1200 osób. Ich maksymalna prędkość- 160 kilometrów na godzinę, kursują wzdłuż MCC od średnia prędkość 50 kilometrów na godzinę.

Pociągi wyposażone są w klimatyzację, suche szafy, tablice informacyjne, bezpłatne Wi-Fi, gniazdka i stojaki na rowery.

Wagony otwierają się ręcznie: aby wejść lub wyjść, należy nacisnąć specjalny przycisk zainstalowany na drzwiach. Przyciski są aktywne (podświetlenie zielone) dopiero po zatrzymaniu pociągu na peronie, w pozostałych przypadkach drzwi są zamknięte ze względów bezpieczeństwa.

W godzinach szczytu porannego i wieczornego przerwa w ruchu wynosi tylko 6 minut. Przez resztę czasu musisz poczekać na „Połknięcie” od 10 do 15 minut.

Aktualizacja (aktywacja) kart podróżnych

Aby uzyskać dostęp do MCK w ramach biletów „90 minut”, „United” na 20, 40 i 60 przejazdów, biletów „Troika” zakupionych lub doładowanych przed 1 września 2016 r., należy je odnowić. Aby to zrobić, możesz skontaktować się z kasą metra lub kolejki jednoszynowej, a także z agencją pasażerską metra (pas Boyarsky, 6) lub centrum usług„Transport Moskiewski” (ul. Staraya Basmannaya, 20, budynek 1).

Posiadacze karty Strelka uprawniającej do przejazdu pociągiem zobowiązani są wymienić ją w kasie metra na kartę z aplikacją Troika.

Aktywacja odbywa się bez zmiany salda przejazdów i okresu ważności biletu, natomiast nowe, przeprogramowane dokumenty podróży umożliwią bezpłatne przejazdy z metra do MCC i z powrotem.

Możesz także samodzielnie zaktualizować swoją kartę elektroniczną Troika, doładowując saldo w automatach biletowych na stacjach, na stronie troika.mos.ru, SMS-em lub w terminalach płatniczych. Jeśli chodzi o karty społecznościowe, ich aktywacja nie jest wymagana.

Pomoc i nawigacja

Wiedzieć szczegółowe informacje Informacje na temat aktualizacji biletów, węzłów przesiadkowych i nawigacji w MCC można uzyskać u konsultantów przy wejściach do obwodnicowych stacji metra lub na stacjach metra sąsiadujących z MCC. Wolontariusze będą także pomagać pasażerom w poruszaniu się nowym transportem. Specjalny aplikacja mobilna, dzięki któremu możesz wybrać optymalną trasę.

Tutaj możesz zobaczyć nowe, wygodne trasy przez MCC.

Moskiewskie Koło Centralne (MCC) to skrót używany całkiem niedawno, a sam pierścień jest jeszcze rzadziej używany w przypadku pasażerów. Na mapach metra pierścień jest oznaczony linią 14, choć wygląda trochę inaczej.

Metro lub pociąg

Kolej okrężna, Mały pierścień kolei moskiewskiej, obwodnica Moskwy, centralny pierścień Moskwy - wszystkie te definicje w tej czy innej formie odnoszą się do tego samego obiektu.

Pierwszy pociąg na stacji Łużniki moskiewskiego centralnego okręgu. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

W nowej nazwie – MCC – usunięto wzmiankę o kolei, na mapach metra oznaczona jest ona jako linia 14, przesiadki metrem są bezpłatne (nawet w opcji „metro – MCC – metro”), osobna strona dla MCC zostało utworzone na stronie metra... Więc wszystko może być... Czy MCC jest metrem?

Sama infrastruktura MCC (tory, stacje itp.) należy do Kolei Rosyjskich. Obwodnica jest fizycznie połączona z innymi odcinkami linii kolejowych; użytkowanie obwodnicy dla ruchu towarowego nie jest anulowane i jest całkiem możliwe. Tabor „Jaskółki” od kilku lat kursuje po innych odcinkach rosyjskich kolei. Na stacjach MCC można spotkać pracowników w szarych mundurach Kolei Rosyjskich, z tablicami informacyjnymi i częścią nawigacji na samych stacjach MCC – zgodnie z księgą znaku i standardami Kolei Rosyjskich. Nawet bramki obrotowe przypominają te na wielu stacjach podmiejskich (aczkolwiek są wyposażone w walidatory metra). Czy zatem MCC jest pociągiem elektrycznym?

Nawigacja w przejściu między peronami stacji Khoroshevo moskiewskiego centralnego okręgu. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

Jeśli podejdziemy do problemu formalnie, to MCC to prawdziwa kolej, ale w świadomość masowa wykorzystanie kolei do przemieszczania się w obrębie jednego miasta jest wciąż mało przydatne, ponadto MCC jest zintegrowane głównie z metrem, a obwodnica to komunikacja miejska, a nie podmiejska, do której zaliczają się znane obywatelom zielone pociągi elektryczne . Dlatego też nawigacja i taryfy są zaprojektowane w taki sposób, aby pasażer miał wrażenie, że znajduje się na 14. linii metra, choć tak naprawdę MCC to nie jest oczywiście metro.

Kołowroty na stacji Łużniki moskiewskiego centralnego okręgu. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

W odniesieniu do MCC właściwe jest użycie określenia „kolej miejska” – rodzaj transportu w Rosji niezbyt powszechny.

Za granicą ten rodzaj transportu jest szeroko rozpowszechniony i dość popularny. Na przykład w Niemczech, Austrii, Szwajcarii istnieje kolej S-Bahn, która zajmuje pozycję pośrednią między miejskimi transport publiczny oraz klasyczne pociągi podmiejskie.

Samo MCC przełamuje schematy wielu definicji, a podobne debaty toczą się na forach tematycznych od wielu miesięcy – „Co to w ogóle za nowy pierścień?”

MCC, metro, kolej jednoszynowa i transport naziemny– to wszystko elementy zunifikowanego systemu transportowego miasta, warto więc zadać sobie pytanie „czy MCC jest częścią metra?” nie do końca prawda. Na pytanie „Czy MCC należy do moskiewskiego systemu transportowego?” Z pewnością poprawna i poprawna jest odpowiedź „Tak”, a także na podobne pytanie dotyczące metra lub kolei jednoszynowej.

Pociąg Lastoczka przyjeżdża na stację Khoroshevo moskiewskiego centralnego okręgu. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

Głównym przepływem do MCC nadal powinna być przesiadka z metra; będzie mniej „czysto” niezależnych podróży po obwodzie. Jednocześnie takie stacje jak Sorge (dawniej Novopeschanaya), Krymskaya (dawniej Sewastopolski Prospekt), Streshnevo (dawniej Volokolamskaya) utworzyły (w przypadku Sorge utworzą) nowe węzły komunikacyjne. Mieszkańcy pobliskich domów i osoby pracujące w pobliżu z pewnością docenią wygląd tych stacji. W ślad za tym pojawią się nowe trasy podróży.

Ze względu na swoją specyfikę część trasy MCC przebiega przez strefy przemysłowe. Ale czy to takie ważne, bo w mieście się pojawiło nowy transport nowy korytarz. A strefy przemysłowe nie zawsze będą migać przez okno Jaskółki. Klasztor Nowodziewiczy, miasto Moskwa, wyspa Łosiny, rzeka Moskwa – krajobrazy są więcej niż różnorodne.

Widok z okna pociągu MCC. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

Z formalnego punktu widzenia MCC to bardziej pociąg elektryczny niż metro, w rzeczywistości jest to nowy, pełnoprawny element systemu transportowego. Na ile istotne jest to pytanie dla każdego pasażera z osobna. W każdym razie nowe połączenia skracające czas podróży są zawsze dobre, szczególnie dla metropolii takiej jak Moskwa.

Wrażenia pierwszych pasażerów

Andriej Pereczycki

Metro stołeczne i MCC, które stało się 14. linią moskiewskiego metra, korzystają z jednego systemu biletowego. Dlatego za podróż można zapłacić biletami „United”, „90 minut”, „Trojka”.

Czy istnieją korzyści z podróży?

Istniejące zniżki na przejazdy komunikacją miejską w Moskwie dotyczą także MCK: dla dzieci do siódmego roku życia podróżowanie po pierścieniu jest bezpłatne, a ponad trzy miliony Moskali może kupić bilety podróżne na preferencyjnych warunkach. Są to weterani i kombatanci, a także członkowie ich rodzin, osoby niepełnosprawne z grup I, II i III, niepełnosprawne dzieci, bohaterowie Rosji, bohaterowie Związek Radziecki i weterani pracy. Prawo do preferencyjnych przejazdów liniami MCC mają także studenci, uczniowie, emeryci, sieroty, rodzice i dzieci z rodzin wielodzietnych.

26 stacji, 6 przesiadek do pociągów elektrycznych i 12 do metra: jak nie zgubić się w MCC?

Obecnie na MCC czynnych jest 26 z 31 stacji. Mogą wykonać sześć przesiadek do pociągów podmiejskich i 12 do metra. W październiku zostanie otwartych pięć kolejnych stacji obwodnicowych: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya i Sokolinaya Gora. Do końca roku będzie 14 przesiadek w metrze i 6 przesiadkach kolejowych. Transfery pomiędzy stacjami metra a MCC zajmują nie więcej niż 10-12 minut. Najkrótsze i najwygodniejsze nie wymagają wychodzenia na zewnątrz - są to przejścia w „ciepłych konturach” ze stacji „Mezhdunarodnaya”, „Leninsky Prospekt”, „Cherkizovskaya”, „Vladykino”, „Kutuzovskaya”.

Mapy i znaki pomagają pasażerom zorientować się, jak przesiąść się do metra i pociągów podmiejskich, a także szybko znaleźć dostęp do niezbędnych autobusów, trolejbusów i tramwajów. Na stacjach znajdują się schematy obwodnicy, przesiadki do pociągów elektrycznych i stacji metra, a także znaki wskazujące wyjście na przystanki oraz numery tras naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.

Konsultanci będą doradzać pasażerom, jak poruszać się po nowym środku transportu. Stoją przy wejściach do stacji metra Linia koła, a także na tych sąsiadujących z MCC. Konsultanci podpowiedzą, jak łatwiej dotrzeć do celu, gdzie się przesiąść i jakie atrakcje warto zobaczyć w pobliżu stacji obwodnicowych.

Jak bezpłatnie przesiąść się z metra do MCC?

Bilet jednorazowy uprawnia do bezpłatnego przesiadki do metra lub kolei jednoszynowej w ciągu 90 minut.
Jeśli planujesz podróżować tylko wzdłuż MCC lub zamierzasz dokonać jednego transferu - z metra na obwodnicę lub odwrotnie - karty podróżne można zastosować do dowolnych kołowrotów.
Możesz bezpłatnie przesiadać się na trasach: metro – MCC; metro - MCC - metro; MCC – metro – kolej jednoszynowa; jednoszynowa – metro – MCC – metro.
Z bezpłatnego przejazdu można skorzystać wyłącznie w przypadku biletów zakupionych po 1 września 2016 roku. We wszystkich pozostałych przypadkach należy aktywować dokumenty podróżne. Aby to zrobić, po prostu doładuj swoje konto kwotą jednego rubla lub więcej.

Kiedy otwarte jest MCK?

Pierwsze pociągi MCC odbierają pasażerów o godzinie 05:45 z ZIL i Ogród botaniczny ostatni pociąg przyjeżdża na stację Andronovka dokładnie o pierwszej w nocy. Ogólnie rzecz biorąc, harmonogram działania MCC pokrywa się ze stołecznym metrem - pierścień jest otwarty dla pasażerów od 05:30 do 01:00.

Pierwsze pociągi odjeżdżają z tej linii o godzinie 05:27 i rozpoczynają jazdę z pasażerami o 05:45. Puste pociągi odbierają pasażerów niemal jednocześnie z ośmiu stacji:

— ZIL — 05:45;

— Szelepikha — 05:49;

— Plac Gagarina — 05:48;

— Bałtyk — 05:48;

— Ogród Botaniczny — 05:45;

— Dzielnica — 05:50;

— Miłośnicy autostrad — 05:50;

— Ugresska — 05:49.

Jednocześnie „Jaskółki” rozpoczynają podróż po ringu o tej samej porze zarówno w dni powszednie, jak i w weekendy.

Ostatnie pociągi w godzinach nocnych dojadą do następujących stacji z pasażerami:

— Niżny Nowogród — 00:51;

— Bałtycki — 00:58;

— Andronówka — 01:00.

Przerwa kursowania pociągów na MCC w godzinach szczytu porannego i wieczornego wynosi średnio sześć minut. Pozostały czas - 12 minut.

Jakie pociągi jeżdżą na MCC?

Po pierścieniu kursują szybkie pociągi elektryczne „Lastochka” o podwyższonym komforcie. Ich maksymalna prędkość wynosi 120 kilometrów na godzinę, poruszają się po MCC ze średnią prędkością 50 kilometrów na godzinę. Pociągi wyposażone są w klimatyzację, suche toalety, tablice informacyjne, bezpłatne Wi-Fi, gniazdka i stojaki na rowery.

Drzwi wagonów otwierają się ręcznie: aby wejść lub wyjść, należy nacisnąć specjalny przycisk zainstalowany na drzwiach. Działa tylko wtedy, gdy pociąg całkowicie zatrzyma się na peronie. Gdy drzwi będą gotowe do otwarcia, zapali się zielony sygnał. W innych przypadkach, ze względów bezpieczeństwa, drzwi są zamykane na klucz.

W przeciwieństwie do pociągów podmiejskich, Lastoczki nie mają przedsionków. Dzięki temu pasażerowie mogą szybko wejść do kabiny lub ją opuścić na wybranym przystanku.

Kurtyna termiczna chroni pasażerów moskiewskiego centralnego okręgu przed zimnem. Inteligentny system klimatyzacji automatycznie wypuszcza strumienie ciepłego powietrza przed drzwiami samochodów, chroniąc je przed zmianami temperatury. Dodatkowo układ klimatyzacji dezynfekuje powietrze, niszcząc ewentualne infekcje i wirusy.

Rowery, psy, rolki i koty: wszystko o zasadach podróżowania

Korzystając z MCC należy pamiętać o zasadach bezpieczeństwa i przestrzegać przyjętych zasad podróżowania. Zostały już opracowane przez Departament Transportu i Metro Moskiewskie. W niektórych punktach nie są one tak rygorystyczne, jak zasady poruszania się metrem miejskim. Docenili to już zapewne stołeczni rowerzyści, gdyż w wagonach MCC rower można przewieźć rozłożony na specjalnym peronie. W stołecznym metrze wymagania są bardziej rygorystyczne: rowery można przewozić wyłącznie w stanie niezmontowanym, a rowery dziecięce trzeba przewozić w etui.

W MCC dozwolony jest także duży bagaż. Jego maksymalny rozmiar, z jakim można podróżować po ringu bez dodatkowej opłaty, nie powinien przekraczać 180 centymetrów w całkowitych wymiarach. Należy go umieścić na specjalnych półkach bagażowych, które są dostępne w samochodach Lastochki.

Dla bezpłatny transport Psy małych ras objęte MCC nie muszą zabierać ze sobą pojemnika ani koszyka, jeśli zwierzę jest na smyczy i ma założony kaganiec. Pasażerowie Ringu mogą także bezpłatnie przewozić koty, nawet bez specjalnej torby transportowej. Głównym warunkiem jest stałe monitorowanie zwierzaka.

Należy pamiętać, że w przypadku psów dużych ras zarówno w pociągach podmiejskich, jak i w pociągach MCC należy kupić bilet. Muszą mieć założony kaganiec i na smyczy. Nie potrzebujesz biletu na wszystkie rodzaje transportu, w tym na MCC, tylko na psy przewodniki.

Zgodnie z zasadami podróżowania linią MCC zabrania się przebywania w wagonie lub na stacji z produktami mogącymi zabrudzić współpasażerów. Na peronach MCC oraz w wagonach obowiązuje zakaz jazdy na rolkach, hulajnogach, rowerach i innych pojazdach sportowych.