Zakaj na civilnih letalih ni izdanih padal? Zakaj letala nimajo padal?

30.09.2019

»Raje imam vlake kot naša letala.

Padec z zgornje police je nesmisel!

Z neba brez padala je veliko bolj strašno.«

Zakaj letala, ki prevažajo na tisoče ljudi po nebu, nimajo padal? Navsezadnje je povsem logično, da jih pridobimo zaradi varnosti potnikov. Kaj pa, če se zgodi nesreča, okvara motorja? Padala bodo rešila potnike! Vendar ni vse tako preprosto in enostavno. Potniška letala nimajo in ne bodo imela padal tako za potnike kot za člane posadke. Zakaj? Obstaja več razlag.

Dodatno padalo

Civilno letalo je zanesljiv in predvsem vzdržljiv stroj. To mnenje strokovnjakov upravičuje statistika letalskih nesreč. Letalska nesreča se zgodi v enem od 20 milijonov primerov (avtomobilske nesreče se zgodijo v enem od 9000 primerov).

Glede na rezultate študij o letalskih nesrečah je od 570 nesreč umrlo le 6% vseh ljudi na letalu. In od 50.000 ljudi v sili na letalu jih je preživelo 48.000 ljudi.

Nepodkupljiva statistika trdi, da je v 95% letalskih tragedij letalo strmoglavilo med pristajanjem in vzletanjem. Na nadmorski višini 15-20 metrov od tal postane padalo neuporabno in vas ne bo rešilo med prostim padom. Ne bo imel časa odpreti. Kaj pa preostalih 5 % nesreč? Če se pojavijo v zraku, bo pomagalo padalo!

Kam ga postaviti ogromno padalske torbe v kabini? Bo to ljudem prineslo udobje med letenjem? Se bodo strinjali s padalom in se odrekli ročni prtljagi? Tudi če na letalu zagotovimo prostor za splošno shranjevanje padal, to verjetno ne bo izhod iz situacije.

V kaosu strmoglavljenja, ko so potniki v paniki, bo prišlo do stampeda, ljudje ne bodo prišli do vreč za padala in jih ne bodo imeli časa nadeti nase, da bi pobegnili. Toda, če večina potnikov glasuje "za" in se odloči, da je za rešitev več življenj mogoče trpeti nevšečnosti in se izpostaviti tveganju, da vas množica zdrobi, bodo na tehtnici prišli drugi argumenti, ki potrjujejo neprimernost odločitve.

Teorija, praksa in varnost

Si prepričan, da lahko skočiš ven? potniško letalo s padalom? Ga pravilno oblečete, zapnete, pridete do zasilnega izhoda in ga pravočasno odprete v zrak? Iz padajočega letala ne moreš pobegniti s padalom! Na poti v odrešilno in tako varno deželo potnika v strmoglavljeni ladji čakajo številne nevarnosti:

Težave s padalom

Če si nadenete padalsko vrečo, ni kot če bi si nadeli pohodniški nahrbtnik. Navodila za uporabo padala trajajo 4-5 ur, in s praktični del in vseh 10. Ali imajo vsi čas pred letom za poslušanje? koristna priporočila? Ne pozabite tudi, da:

Trakovi padalske vreče morajo biti ob namestitvi na človeško telo popolnoma prilagojeni človeku. Za neizkušeno osebo je pretežko, da bi sama pravilno nadela padalo.
Razviti bomo morali individualna padala za nosečnice, otroke vseh starosti in invalide.
Padalo se nosi na tleh in se ves čas leta ne sname. Kako ga lahko namestiš na civilna letala?
Ali obstaja kakršno koli zaupanje, da stevardese in člani posadke ne bodo v tragičnem trenutku pustili službe in prvi skočili ven ter rešili življenja in pozabili na druge potnike?

A tudi če si je človek pravilno nadel padalo, ga pred rešilnim izhodom čaka nemogoče tresenje potniškega letala v stiski. Ko letalo pade, ga zelo močno vrže na stran, v tem trenutku je nemogoče mirno hoditi po hodniku. Kaj pa stotine ljudi?

Nemogoče je takoj evakuirati vse

Če mislite, da lahko iz letala skočite iz vseh vrat ali se celo stlačite skozi okno, se motite! Edini način, da varno zapustite padajoče potniško letalo, je repni del letala. V nasprotnem primeru bo poskočni sopotnik končal razmazan po krilu ali, še huje, ujet v motor.

Če ste kdaj leteli z letalom, se spomnite, kako ozki so prehodi med sedeži. to glavni razlog videz zaljubljenosti med potniki nesrečnega leta. In zagotovo bo prišlo do stampeda, ko bodo vsi ljudje takoj planili k rešilnemu zasilnemu izhodu. Ne pozabite, da letalo v nevarnosti hitro pada (190-200 km/h). Večina ljudi ne bo prišla do zadnjega dela letala.

Hitrost leta in višina

Predstavljajmo si, da vam je uspelo nadeti nahrbtnik s padalom in ste med prvimi dosegli zasilni izhod. Se bomo rešili? ne! Potovalna hitrost(hitrost pri najmanjši porabi goriva) potniškega letala, ki leti na nivoju leta (danem nivoju leta) je v povprečju 800-900 km/h. Pri tej hitrosti se zrak zunaj strani spremeni v »betonski zid«.

Nevarna hitrost. Največja hitrost Obremenitev, ki jo oseba lahko prenese brez skafandra ali zaščitnega sedeža, je 450-500 km/h. Skok iz potniškega letala, ki leti s hitrostjo, ki presega varne ravni, bo potnik takoj umrl (obrnjen bo navzven in zmečkan zaradi zračnega toka).

Smrtonosni zrak. Kaj pa sam zrak? Glede na rezultate poskusov, ki so jih izvedli zdravniki, človek že na nadmorski višini 3,5-4000 kilometrov potrebuje dodaten kisik v telesu. In na nadmorski višini 7-8.000 km od tal nobena nezaščitena oseba ne bo preživela. Letala v povprečju vzletajo in letijo na nadmorski višini 10-12.000 kilometrov.

Smrtonosna temperatura. Vsako padalo bo treba dokončati kisikova jeklenka. In tudi če varno skočite s padajoče ladje s padalom in jeklenko s kisikom, boste naleteli na zunanje temperaturne pogoje. Na višini letečega potniškega letala je zunanja temperatura v povprečju -60⁰ C. V nekaj sekundah bo nezaščitena oseba, ki se znajde v takšnih temperaturnih razmerah, zmrznila do smrti.

Nevarnost padca tlaka

Druga razlaga, zakaj ljudje na letalih ne dobijo padal, je znižanje tlaka. Letalo je ves čas leta zanesljivo zaprto. Človek ne pride v stik z zrakom, ki ga vidi skozi odprtino. Med letom je zaradi razlike v zunanjem in notranjem tlaku fizično nemogoče odpreti vrata v kabino.

Če je prišlo do padca tlaka v kabini letala na višini 10.000 kilometrov (povprečni nivo leta), potniki ne živijo več kot 20-30 sekund. V tem času si nihče ne bo imel časa nadeti maske, padala in priti do zasilnega izhoda, da bi bil na varnem.

"Varna" zemlja

Predstavljajte si scenarij, v katerem vam je uspelo vse: nadenite si padalo, oborožite se s kisikovo jeklenko, v gneči krmarite med besnečimi potniki letala in pridite do želenega repa letala. Premagajte pošastno hitrost, zračno silo in pritisk ter skočite s padajočega krilatega kolosa.

Med gladkim guganjem pod razgrnjenim letalom se z olajšanjem zavemo, da smo preživeli letalsko nesrečo. Kaj čaka spodaj? Kje je bilo letalo v času strmoglavljenja? Čez ocean s krvoločnimi morskimi psi in vodo brez dna, čez zasnežene gore, zavite v mrzle vetrove in hude zmrzali? Ali nad vročo puščavo, kjer ni nikogar razen žgočega sonca in vročega peska?

Pred vsakim poletom opravite tečaj preživetja v kritičnih situacijah, se naučite plavati čez oceane, plezati brez opreme ter se z golimi rokami spopadati z medvedi in volkovi (pa tudi morskimi psi in krokodili). A človek je v življenju zmagovalec in tudi v takih razmerah je preživel.

Še je možnost, radi živimo. In borili se bomo za najmanjšo možnost življenja na tem svetu. Se strinjate s tem? življenjski položaj lastniki letalskih družb? Za njih je letalska padalska oprema prevelik strošek.

Cena priložnosti za rešitev

Ekonomski vidik odloča o usodi vsake ideje. Neučinkovitost opremljanja letal s padali ni tako slaba. Glavni razlog za neprimernost takšnega koraka je nedonosnost. Zakaj ne zagotovijo padal? Naredimo izračune:

Vsako padalo (brez dodatne opreme za kisik) nosi 10-15 kilogramov. To pomeni, da bo "padalski" let lahko vzel na krov 25-30% manj žive teže (torej brez 1/3 potnikov). Namesto tega bodo leteli paketi padal.

Denarna razlika bo razdeljena med preostale vstopnice, kar bo pomembno vplivalo na njihovo ceno. Poleg tega bo v ceno vštet tudi najem samih padal. To pomeni, da bo cena vstopnice sestavljena iz:

Stroški padala.
Denarna razlika med pomanjkanjem potnikov.
Cene za njihove redne tehnične preglede (padala se obvezno preverijo glede ustreznosti in uporabnosti ter se prepakirajo, če se ne uporabljajo dlje časa).
Plače osebja s polnim delovnim časom, ki sodeluje pri preverjanju, pakiranju padal in seznanitvi potnikov pred poletom.

V tem primeru bo cena letalske vozovnice tako poskočila, da bo komaj kdo želel kupiti letalsko vozovnico za 150-200.000 rubljev za prevoz iz Moskve na Krim. Zato letala niso opremljena s padali.

Kaj pa sistem za izmet? Odličen analog padala, varen in primeren za vsakega potnika! Opremite vsak sedež z vgrajenim katapultom in varno letite brez strahu za svoje življenje! Lahkomiselna utopija se lomi ob nepremostljiv zid ovir in razumnih razlag:

Sistem za izstrelitev, ki je nameščen v bojnih letalih, je zelo zapletena naprava. To je velik reševalni kompleks, opremljen s stolom, kisikom in padalskimi sistemi, zaščito pred hitrostjo, pritiskom in temperaturo.

Da je lahko uporabil reševalni sistem, je moral potnik ves let presedeti v tej zaprti kapsuli, pritrjeni z vsemi jermeni in jermeni. Oblečeni v posebne zaščitne kombinezone in čelado. Teža takšne opreme doseže 200 kg. V tem primeru bo povprečna deska, ki lahko prevaža 180 potnikov, lahko na krov sprejela le 12-15 ljudi. Koliko se bo podražila vstopnica? Postalo bo astronomsko!

Upoštevajte, da ko je sistem za izmet aktiviran, čep eksplodira. Streljanje ene kapsule bo poškodovalo sosednje. To pomeni, da je treba pri vgradnji kabin poskrbeti za tak končni rezultat. Kaj postane razlog za ponovno opremo in globalno spremembo celotne zasnove letala, ob upoštevanju lukenj, iz katerih bodo kapsule odletele v primeru kritične situacije.

Zato letala nimajo padal. To je finančno predrago, nerentabilno za potnike same, neizvedljivo in smrtonosno. In prav nič optimizma ne vliva, ko ti prijazna stevardesa na vhodu izroči nahrbtnik s padalom in ti zaželi »dober pristanek«.

Morate se sprijazniti s tem in verjeti, da ne boste imeli ene slabe možnosti od 20 milijonov uspešnih letov. Poglejte na svet bolj preprosto!

Kako pogosto smo v trenutkih strašljive turbulence razmišljali o padalih, katerih prisotnost na letalu bi nam še povečala zaupanje v našo varnost. Zagotovo vprašanje, zakaj letala niso opremljena s padali v primeru nesreče, skrbi mnoge ljubitelje potovanj. Toda v resnici obstaja več razlogov za to. Poskusimo to podrobneje ugotoviti.

Zanesljivost letala

Ne glede na to, kako pogosto so novice o še eni letalski nesreči polne novic, je potniško letalo zelo zanesljiv stroj. Statistični podatki kažejo, da je verjetnost smrti v prometni nesreči na primer veliko večja kot v letalu: 1:5.000 proti 1:11.000.000.

Neživljenjski pogoji zunaj letala

Pri običajnem vzponu je zunaj temperatura od −40 do −60 °C, kisika praktično ni, v takih razmerah človek ne more preživeti niti s padalom.

Prisotnost padal bo povzročila nepotrebno paniko na krovu

Možnost zapuščanja letala s padalom lahko povzroči nepotrebno paniko med posebej vtisljivimi potniki. Na primer, vstop v območje turbulence lahko nekateri ljudje dojemajo kot znak za ukrepanje, zaradi česar bo let za mnoge neznosen.

Najpogosteje se nesreče zgodijo med vzletom ali pristankom.

Večina izrednih situacij se zgodi med vzletanjem in pristajanjem letala, kar pomeni, da padala v tem primeru ne bodo več pomagala.

Panika vam preprečuje, da bi delovali organizirano

V življenjsko nevarnih situacijah bodo le redki zmogli obvladati paniko, pravilno nadeti padalo, urejeno priti do mesta skoka in napravo uporabiti po pričakovanjih.

Preveč porabljenega denarja

Stroški kompletov padal za 100–500 ljudi na vsakem letu bodo precej impresivni, kar bo neizogibno povzročilo višje cene letalskih vozovnic. Poleg tega se bo skupna teža letala povečala, potniki pa ne bodo imeli kam odložiti prtljage, saj bo tudi shranjevanje padal zahtevalo veliko prostora.

Pripnite se z varnostnim pasom, oblecite rešilni jopič in ne pozabite na kisikovo masko. Vsakdo, ki je vsaj enkrat letel z letalom, pozna te varnostne ukrepe.

In zagotovo so se vsi spraševali: kaj bi se zgodilo, če bi letalo začelo padati? No, okej, če greš v vodo, ti bodo rešilni jopiči prav prišli. Kaj pa, če je le na tleh? Kje je padalo? Zakaj jim na letalu ne dajo padala? Navsezadnje bi lahko v vseh teh nesrečah rešili toliko življenj.

Letalski strokovnjaki si enotno trdijo, da je padalo na letalu nepotrebno, drago in nasploh s področja znanstvene fantastike. Toda aerofobi se ne predajo: verjamejo, da je mogoče na letalo namestiti padala, če dodate več denarja za vozovnico, vključiti najboljše inženirske misli države in na splošno - to že obstaja na vojaških letalih!

Obstaja celo padalo, s katerim lahko uspešno skočite iz 7. nadstropja. Zakaj torej na letalo ne morete namestiti padala ali leteče kapsule? Rustoria je izvedela vse.

Oleg Ivashchuk, vodja oddelka za dinamične simulatorje v Centru za usposabljanje kozmonavtov Yu

Padalo na potniškem letalu je vsekakor odveč. Pojasnil bom zakaj:

1. Potniško letalo je izjemno zanesljiv stroj;

2. Večina izrednih situacij s potniškimi letali se zgodi med vzletom in pristankom, to je na minimalnih višinah, ko je padalo preprosto neuporabno (ne bo se imelo časa odpreti);

3. Pri letenju na ravni leta, to je na ocenjeni višini 10-11 tisoč metrov, je tudi padalo neuporabno: oseba, ki zapusti letalo, bo preprosto umrla. Navsezadnje je "zunaj okna" temperatura -40 stopinj, atmosfera je tanka in praktično ni kisika;

4. Končno, nositi s seboj, predstavljajte si, komplet padal za 300-500 ljudi je veliko odvečne teže in malo prosti prostor. Prtljage veselih počitniških turistov ne bo kam odložiti.

5. In kar je najpomembnejše: padala se ne nosijo zaradi varnosti samih potnikov. V primeru turbulence (turbulence), tudi najmanjše, bodo nekateri sumljivi potniki zgrabili ta ista padala in z njimi tekli do izhoda v poskusu odpreti vrata.

In tako – brez padala – brez razloga za skrb! Srečno letenje!
O ja, kapsule so kraljestvo domišljije. Za vojaška letala je to pomembno, ko je treba rešiti eno ali dve osebi. Za velika količina potnikov je to nerealno. To je zelo drago, a bistvo niti niso stroški, ampak dejstvo, da je tehnično zelo težko izvedljivo. Navsezadnje je izstrelni sedež bojnega letala zelo zapleten mehanizem, nekakšna majhna raketa s kompleksom sistemov za preživetje.

In za vsako osebo - če je v potniški različici - je treba zagotoviti luknjo v trupu in koži, kjer bo ta celotna "kapsula" odletela ven. In trup in obloga sodobnega potniškega letala sta zelo trpežna struktura, ki odpravlja vse vrste praznin in lukenj ter lahko absorbira aerodinamične, teže in toplotne obremenitve pri letenju s hitrostjo okoli 900 km/h.

Alexey Kochemasov, pilot civilnega letalstva, kapitan letala. Vodi priljubljen blog pod vzdevkom "Pilot Lyokha"

Zakaj potrebuješ padalo, če ga ne znaš uporabljati?

Vojaška letala (lovci) imajo padala, vendar to niso samo padala, ampak celotni reševalni sistemi. Sistem vključuje izmetni sedež, kisikov sistem, padalski sistem in sistem za zaščito pred mehanskimi poškodbami osebe s prihajajočim tokom.

Vse skupaj tehta približno pol tone. Mislim, da nima smisla govoriti o tem, kako ta sistem deluje, saj bo zavzel približno 20 A4 strani.

Znano je, da se velika večina nesreč zgodi med vzletanjem in pristajanjem. Torej: uporaba padala na potniškem letalu preprosto ne bo delovala, ker (letalo) leti zelo visoko in zelo hitro.

Potnik v nobenem primeru ne bo mogel nadeti padala v kabini, če bi se kaj zgodilo, še manj pa zapustiti letalo.

Če želite odpreti vrata na letalu na višini 10-12 km, boste morali v letalu razbremeniti tlak, torej izpustiti ves zrak, sicer vrat ni mogoče odpreti. In če to storite kot v bojnem letalu (ko vrata "ustrelijo nazaj"), bo prišlo do eksplozivne dekompresije, kar bo posledično povzročilo takojšnjo smrt.

V bojnem letalu pilot sedi v zaščitni čeladi in kisikovi maski, ob aktiviranju reševalnega sistema pa začne kisikov sistem pod nadtlakom (samodejno) dovajati zrak v človekova pljuča, kar zagotavlja vitalne funkcije telo.

Razumete, da so takšni sedeži izključeni v potniškem prostoru.

Naprej. Letalo leti s hitrostjo približno 800-900 km na uro, kar pomeni, da je pri takšni hitrosti nepoškodovan izstopiti iz letala utopija. Človeka in njegovo padalo bo prihajajoči zračni tok preprosto raztrgal na koščke.

V lovskem letalu reševalni sistem zagotavlja varnost človeškega telesa z vnosom posebnega deflektorja v prihajajoči tok. To je jeklena teleskopska palica, ki se sproži in pritrdi pred pilotovo telo in glavo.

Tako ta deflektor zmanjša prihajajoči tok in ohranja človeško telo nedotaknjeno. Ne pozabite tudi, da vojaški pilot ves čas nosi zaščitno čelado.

Naprej. Tudi če v civilno letalo vgradite reševalne sisteme, podobne vojaškim letalom, se bo število potnikov, ki jih letalo lahko prepelje, zmanjšalo za približno 4-5 krat, kar pomeni, da bo vozovnica takoj začela stati prav tolikokrat več. .

Ali je veliko potnikov, ki so pripravljeni leteti iz Moskve v Soči za 100.000 rubljev v eno smer? Poleg tega morate biti v izmetnem sedežu ves čas tesno pripeti in potegnjeni, nositi čelado in kisikovo masko!

In morda najpomembnejše. Navsezadnje ne letijo le mlada dekleta in fantje, popolnoma športni in popolnoma zdravi: kaj pa otroci, stari ljudje, hipertenzivni bolniki, ki ne samo, da fizično ne morejo prenesti samega izmeta, ampak lahko tudi padec atmosferskega tlaka pod določeno raven postala zanje usodna?

Uporaba padala v klasičnem pomenu (nahrbtnik za hrbtom) je po definiciji nemogoča: ne bi vsakega potnika prisilili, da si na hrbet natakne nahrbtnik in tako sedi na letalu 3-15 ur? In 99,9% ljudi na letalu ne bo moglo izvesti skoka. Samo tega nikoli niso storili.

Glede reševanja cele kabine s padalom. Na nizki nadmorski višini, med vzletom in pristankom, preprosto ni dovolj višine in časa za uporabo sistema. In ko dve letali trčita na višini, veste, vse te padalske naprave ne dajo nič.

In na ravni leta je biti v samem letalu, tudi če so motorji odpovedali, veliko bolj varno kot zapustiti to letalo (no, zgoraj smo že povedali, da je izstopiti iz letala na višini 10 km).

Ali je tehnično možno s seboj vzeti padalo?

Če se odločite, da boste s seboj vzeli padalo, vam tega nihče ne more preprečiti. Tudi smejati se ne bi smeli.

»Padalo je stvar kot vse drugo. Če tehta enako kot ročna prtljaga, potem ga lahko vzamete s seboj. Bolje je, da vnaprej preverite posebne standarde teže pri letalskem prevozniku,« so za Rustorio povedali v informacijski službi na letališču Šeremetjevo.

A kljub temu morate padalo vzeti s seboj na potovanje le, če res želite prestrašiti druge potnike, zlasti vtisljive aerofobe. Padala še vedno ne bo mogoče uporabiti za predvideni namen, so prepričani naši strokovnjaki.

Zato se samo pripnite z varnostnim pasom, sedite in razmišljajte o nečem prijetnem. In skoraj vedno so fantastični razgledi iz okna. Prijeten let in mehak pristanek!

econet.ru

Kdor ga je vsaj enkrat uporabil, se je verjetno vprašal, zakaj potnikom na letalu ne podarimo padal. Strinjam se, precej nenavadno je, da stevardesa pred začetkom leta vedno daje navodila o varnostnih pravilih med letom, govori o tem, kako uporabljati kisikovo masko, kje se nahaja in kako jo dobiti. Povedali vam bodo tudi, kje je in kako si ga nadenete. Nihče pa ne bo omenil, kako se pravilno natakne padalo ali kje je izhod v sili. Kako to? Zakaj potniška letala nimajo padal? Rešilni jopiči so, padal pa ni!

Ali je na letalu dodatno padalo?

Prvič, splošno sprejeto je, da je potniško letalo super močan in super zanesljiv stroj. Po statističnih podatkih se letalska nesreča zgodi le v enem primeru od 20 milijonov letov, medtem ko avtomobilske nesrečeštejejo 1 proti 9200. To je eden glavnih odgovorov na vprašanje, zakaj na letalu ni padal za potnike. Poleg tega obstaja dovolj konkretnejših in obrazloženih ugovorov. Razlogov za to je več in zagotovo so jasni tistim, ki so že kdaj skočili s padalom ali pa so zgolj teoretično seznanjeni z mehaniko procesa.

Prvi razlog zakaj letala nimajo padal za potnike

Po statističnih podatkih se več kot 60% letalskih nesreč zgodi med pristankom, vzletom ali vzpenjanjem - to je na izjemno nizkih višinah, ko je padalo na splošno neuporabno - preprosto nima časa, da se odpre, in vi boste "flopnili" na tleh skupaj s svojim rešilnim nahrbtnikom. "Toda preostalih 40 % izvira iz nesreč v zraku," pravite. - Zakaj torej na letalih ne zagotovijo padal? Navsezadnje bi to lahko rešilo vsaj nekaj življenj.« Tu pridejo v poštev drugi argumenti.

Razlog dva

Povejte mi iskreno, kolikokrat v življenju ste si nadeli padalo? Najverjetneje bo večina odgovorila - niti enkrat. Tudi zato na letalih ni padal. Dejstvo je, da povprečen potnik preprosto ne zmore pravilno nadeti in pritrditi padala prvič ali celo drugič, sploh v razmerah panike in nervoze. Še več, če ta trditev velja za zdrave ljudi, fizično in psihično močne, kaj potem reči o otrocih, upokojencih, invalidih ali preprosto potnikih, ki so zlahka dovzetni za paniko? A priori takšnega "trika" ne morejo obvladati.

Tretji argument: zakaj na letalih ni padal

Tudi če predpostavimo, da letalo ne bo vzletelo, dokler se vsak potnik ne bo naučil pravilno uporabljati padalo, na primer, da bodo karte prodajali samo tistim, ki so končali posebne tečaje, bi bilo treba dizajn številnih letal popolnoma preoblikovati.

Dejstvo je, da lahko iz letala skočiš le z njegovega zadnjega, repnega dela. V nasprotnem primeru tvegate, da boste "šmoknili" po krilu ali se ujeli v motorje, kjer se bo oseba takoj zvila v majhne "rezance". Zasnova velike večine letal predvideva precej ozke prehode in nezadostno število vrat za takojšnjo evakuacijo večjega števila potnikov. To je še en razlog, zakaj letala nimajo padal. Kakšna gneča bi se začela v kabini padajočega letala, si ni težko predstavljati. Poleg tega letalo zelo hitro pade in ogromno potnikov preprosto ne bo imelo časa priti do izhodov.

Četrti argument

Vseeno predpostavimo, da znate nadeti padalo in ste bili prvi pri zasilnem izhodu. Zdaj boste zagotovo rešeni, kajne? Ne, ni tako preprosto in tu pridemo do glavnega argumenta glede vprašanja, zakaj na letalih ni padal. Dejstvo je, da je »potovalna« hitrost letala na ravni letenja, torej na višini, kjer običajno leti, 800-900 km/h, največja hitrost, ki jo lahko zdrži padalec brez posebne obleke ali sedeža. je 400-500 km/h. Preprosto povedano, preprosto vas bo "razmazal" zračni tok, a to še ni vse ...

Peti argument

Eden glavnih razlogov, zakaj potniška letala nimajo padal, je višina.

Največja višina, na kateri lahko človek mirno diha brez uporabe posebne opreme, je na primer 4 tisoč km, medtem ko je višina leta na ravni leta 8-10 tisoč kilometrov. To pomeni, da tudi če vam uspe varno skočiti iz padajočega letala, ne boste imeli tako rekoč ničesar za dihati, seveda če s seboj preudarno ne vzamete jeklenke s kisikom.

Drugi razlog, zakaj letala nimajo padal, je zunanja temperatura. Na višini, kjer običajno letijo potniška letala, je temperatura zraka v vsakem letnem času minus 50-60˚C, kar nakazuje, da bo človek, ki se znajde tam brez posebne zaščitne opreme, v nekaj sekundah zmrznil vse mogoče, in potem bo zmrznil do smrti.

Šesti razlog

Drugi razlog, zakaj padala niso izdana na letalih, je ta, da je med letom potniška kabina zrakotesna. Na višini, kjer letijo potniška letala, je zaradi razlike v tlaku znotraj in zunaj skoraj nemogoče odpreti vrata letala. Vendar predpostavimo, da je zaradi nesreče prišlo do znižanja tlaka - če bi se to zgodilo na višini 10 tisoč km, bi vsi potniki izgubili zavest ali celo umrli v 30 sekundah. Malo verjetno je, da bo v tem zanemarljivem času nekdo imel čas, da si natakne padalo in pride do izhoda.

Toda tudi če predpostavimo, da imate nerealno močan angel varuh in vsi zgoraj navedeni razlogi vas niso prizadeli, si predstavljajte, kaj vas čaka spodaj: tajga, puščava, ledeni neskončni ocean ali samo vzdrževalno dvorišče kakšne tovarne traktorjev. Preprosto povedano, možnost, da boste pristali, ne da bi karkoli polomili in na mestu, kjer vas bodo čim hitreje našli ljudje, ki so sposobni zagotoviti prvo pomoč, je zanemarljiva. Zato je uporaba padal v potniških letalih preprosto nepraktična.

Koliko bo stala ta majhna priložnost?

Kljub temu se še posebej trdovratni aerofobi še vedno ne morejo nehati spraševati: "Zakaj na potniških letalih ne izdajo padal?"

Tehnično stran postopka smo že nekoliko uredili, zdaj pa se pogovorimo o ekonomski komponenti. Recimo, da se je ves svet navadil upati na "mogoče" in so vsa letala začela opremljati s padali. Štejemo:

Vsako padalo tehta približno 5 do 15 kg, odvisno od modela in teže, ki jo lahko dvigne. To pomeni, da bo letalo lahko na krov sprejelo 15-20 % manj potnikov – namesto njih bodo letela padala. Denarna protivrednost teh istih obresti bo prerazporejena v ceno preostalih vstopnic; podjetje se ne more odreči svojemu dobičku.
Poleg tega bodo vstopnice vključevale stroške samih padal oziroma njihovega najema. To je posledica dejstva, da jih je treba najprej kupiti in občasno zamenjati (tudi padala imajo rok uporabnosti).
Naslednja vrstica stroškov je pregled in namestitev. Pred vsakim poletom bi bilo treba preveriti ustreznost in uporabnost posameznega padala, poleg tega je treba številne modele prepakirati tudi, ko niso bili v uporabi (enkrat na mesec ali šest mesecev). Za to bodo morale letalske družbe vzdrževati celotno osebje servisno osebje, katerega plače bodo prav tako vključene v ceno vstopnice.

Tako cena vozovnice za redne lete tako naraste, da je verjetno malo ljudi, ki bi jo bili pripravljeni kupiti. No, vidite, kdo bi želel leteti iz Moskve, na primer, v Simferopol za 100-150 tisoč rubljev?

Kaj pa sistem za izmet?

Torej, zdi se, da smo ugotovili, zakaj na potniških letalih ne izdajo padal, vendar je mogoče vsak sedež opremiti s sistemom za izmet, kot v bojnih letalih. ali ne? Ugotovimo.

Reševalni sistemi, nameščeni v bojnih letalih, so celoten reševalni kompleks, ki ga sestavljajo sedež, sistem za kisik in padalo ter poseben mehanizem za zaščito pilota pred prihajajočim zračnim tokom. Celoten kompleks skupaj tehta približno 500 kg. Tako, če lahko TU-154 običajno na krov sprejme 180 potnikov, se bo z uporabo sistema za izstrelitev njihovo število zmanjšalo na približno 15. Predstavljajte si, koliko bo stala vozovnica glede na količino kerozina, ki ga letalo »poje«. ” ni odvisno od kakovosti tovora – z drugimi besedami, letalu je vseeno, ali prevaža katapulte ali ljudi.

Poleg tega bi morali biti potniki za uporabo sistema za izmet ves let v posebnih oblekah, čeladah, tesno pritrjenih na sedež - neprijetna možnost. In potem, vsak stol mora biti ločena zapečatena kapsula, sicer bi ob "ustrelitvi" enega stola vsi ostali poškodovani zaradi eksplozije kljukice. Skratka, zasnovati bi morali povsem na novo vozilo, ki lahko zagotovi vse zgoraj navedene pogoje.

»Raje imam vlake kot naša letala.

Padec z zgornje police je nesmisel!

Z neba brez padala je veliko bolj strašno.«

Dodatno padalo

Glede na rezultate študij o letalskih nesrečah je od 570 nesreč umrlo le 6% vseh ljudi na letalu. In od 50.000 ljudi v sili na letalu jih je preživelo 48.000 ljudi.

Kam namestiti ogromno padalskih vreč v kabini? Bo to ljudem prineslo udobje med letenjem? Se bodo strinjali s padalom in se odrekli ročni prtljagi? Tudi če na letalu zagotovimo prostor za splošno shranjevanje padal, to verjetno ne bo izhod iz situacije.

Teorija, praksa in varnost

Ste prepričani, da lahko skočite iz potniškega letala s padalom? Ga pravilno oblečete, zapnete, pridete do zasilnega izhoda in ga pravočasno odprete v zrak? Iz padajočega letala ne moreš pobegniti s padalom! Na poti v odrešilno in tako varno deželo potnika v strmoglavljeni ladji čakajo številne nevarnosti:

Težave s padalom

Če si nadenete padalsko vrečo, ni kot če bi si nadeli pohodniški nahrbtnik. Inštrukcije o uporabi padala trajajo 4-5 ur, s praktičnim delom pa vseh 10. Ima vsak pred poletom čas poslušati koristna priporočila? Ne pozabite tudi, da:

Trakovi padalske vreče morajo biti ob namestitvi na človeško telo popolnoma prilagojeni človeku. Za neizkušeno osebo je pretežko, da bi sama pravilno nadela padalo.
Razviti bomo morali individualna padala za nosečnice, otroke vseh starosti in invalide.
Padalo se nosi na tleh in se ves čas leta ne sname. Kako ga lahko namestiš na civilna letala?
Ali obstaja kakršno koli zaupanje, da stevardese in člani posadke ne bodo v tragičnem trenutku pustili službe in prvi skočili ven ter rešili življenja in pozabili na druge potnike?

Nemogoče je takoj evakuirati vse

Če ste kdaj leteli z letalom, se spomnite, kako ozki so prehodi med sedeži. To je glavni razlog za stampedo med potniki na nesrečnem letu. In zagotovo bo prišlo do stampeda, ko bodo vsi ljudje takoj planili k rešilnemu zasilnemu izhodu. Ne pozabite, da letalo v nevarnosti hitro pada (190-200 km/h). Večina ljudi ne bo prišla do zadnjega dela letala.

Hitrost leta in višina

Predstavljajmo si, da vam je uspelo nadeti nahrbtnik s padalom in ste med prvimi dosegli zasilni izhod. Se bomo rešili? ne! Potovalna hitrost (hitrost pri najmanjši porabi goriva) potniškega letala, ki leti na ravni letenja (danem nivoju leta), je v povprečju 800-900 km/h. Pri tej hitrosti se zrak zunaj strani spremeni v »betonski zid«.

Nevarna hitrost. Največja hitrost, ki jo človek prenese brez skafandra ali zaščitnega sedeža, je 450-500 km/h. Skok iz potniškega letala, ki leti s hitrostjo, ki presega varne ravni, bo potnik takoj umrl (obrnjen bo navzven in zmečkan zaradi zračnega toka).

Smrtonosna temperatura. Vsako padalo bo moralo biti opremljeno s kisikovo jeklenko. In tudi če varno skočite s padajoče ladje s padalom in jeklenko s kisikom, boste naleteli na zunanje temperaturne pogoje. Na višini letečega potniškega letala je zunanja temperatura v povprečju -60⁰ C. V nekaj sekundah bo nezaščitena oseba, ki se znajde v takšnih temperaturnih razmerah, zmrznila do smrti.