Dvonadstropni vagoni ruske železnice so del vlaka Moskva-Adler. Ruske železnice načrtujejo uvedbo vlakov z dvonadstropnimi vagoni s sedeži na progah Moskva - Smolensk in Moskva - Belgorod, Moskva - Saratov. Dvonadstropni avtomobili so izdelani v kupeju (64 sedežev), SV (30 sedežev), vagon-restavracija, sedežni vagoni poslovnega razreda (58 sedežev), sedežni vagoni ekonomskega razreda (104 sedeži). Dvonadstropni jedilni vagon ima 48 sedežev v jedilnici in šest sedežev v točilnici. Dolžina dvonadstropnega avtomobila je skoraj enaka navadnemu (dvonadstropna različica je daljša za 70 centimetrov), višina avtomobila pa je postala 5,25 metra.
Glavna razlika med dvonadstropnim in navadnim predelkom je odsotnost zgornjih prtljažnih prostorov in višina stropa. Namesto 2,5 metra v navadnem vagonu je v dvonadstropnem vagonu višina stropa 2,1 metra. Snovalci dvonadstropnega avtomobila so dobili nalogo, da ga "stlačijo" v dimenzije navadnega avtomobila. To dosežemo z namestitvijo predelkov v prvem nadstropju med vozičke na kolesih. Zdaj se bodo morali potniki, da bi prišli v kupe v prvem nadstropju, spustiti po stopnicah in se ustrezno povzpeti v drugo nadstropje. Vhod v vagon, sprevodniški kupe in sanitarije se nahajajo na »srednjem« nivoju.
Na diagramu dvonadstropnega avtomobila številke označujejo:
1 – veža
2 – pisarniški prostor
3 – prostor za prevodnike
4 - lestev zavornega konca avtomobila
5 - potniški prostor v prvem nadstropju
6 - lestev ni na zavornem koncu avtomobila
7, 8, 9 – sanitarije
10 – pomožni prostor
11 - hodnik ne-zavornega konca avtomobila
12 - velik hodnik prvega nadstropja
13 - hodnik zavornega konca avtomobila
14 - velik hodnik v drugem nadstropju
15 - potniški prostor drugega nadstropja.
Številke predelkov so označene z rdečo barvo od 1 do 16. V štirisedežni kupe različici so sedeži razporejeni (neparni sedeži - nižja mesta, celo najvišja mesta):
Prvo nadstropje:
kupelj št. 1 – 1., 2., 3. in 4. mesto,
kupelj št. 2 – 5., 6., 7. in 8. mesto,
predelek št. 3 – 9, 10, 11 in 12 mesta,
kupelj št. 4 – 13., 14., 15. in 16. mesto,
predelek št. 5 – 17, 18, 19 in 20 mesta,
predelek št. 6 – 21, 22, 23 in 24 mesta,
predelek št. 7 – 25, 26, 27 in 28 mesta,
kupelj št. 8 – 29, 30, 31 in 32 mesta.
Drugo nadstropje:
kupelj št. 9 – 81., 82., 83. in 84. mesto,
kupelj št. 10 – 85., 86., 87. in 88. mesto,
kupelj št. 11 – 89, 90, 91 in 92 mesta,
kupelj št. 12 – 93., 94., 95. in 96. mesto,
kupelj št. 13 – 97, 98, 99 in 100 mesta,
predelek št. 14 – 101, 102, 103 in 104 mesta,
predelek št. 15 – 105, 106, 107 in 108 mesta,
predelek št. 16 – 109, 110, 111 in 112 mesta.
Oštevilčenje dvonadstropnega avtomobila razreda SV:
Prvo nadstropje
kupelj št. 1 – 1., 2. mesto,
kupelj št. 2 – 3., 4. mesto,
kupelj št. 3 – 5, 6. mesto,
predelek št. 4 – 7, 8 mesto,
kupelj št. 5 – 9, 10. mesto,
predelek št. 6 – 11, 12 mesto,
predelek št. 7 – 13, 14 mesto,
kupelj št. 8 – 15., 16. mesto.
Drugo nadstropje
kupelj št. 9 – 81., 82. mesto,
predelek št. 10 – 83, 84 mesto,
predelek št. 11 – 85, 86 mesto,
predelek št. 12 – 87, 88 mesto,
kupelj št. 13 – 89, 90. mesto,
predelek št. 14 – 91, 92 mesto,
predelek št. 15 – 93, 94 mesto,
kupe št. 16 – 95, 96 mesto.
Dvonadstropna kočija ima lahko 64- in 30-sedežne možnosti. 64-sedežni vagon ima štirisedežne kupeje, 30-sedežni pa dvosedežne kupeje.
Potniški prostori dvonadstropnega vagona Ruskih železnic so opremljeni z: dvema spodnjima sedežema in dvema zgornjima (nista na voljo v različici s 30 sedeži), v dvojnem predelu so police za drobnarije, miza pod oknom, lestev in ograjo za vzpenjanje na zgornja ležišča (v dvoposteljni izvedbi - ni), kljuke za oblačila in ogledalo na vratih.
Dvonadstropna kočija s sedeži
Dvonadstropni vagon ekonomskega razreda bo imel 104 sedeže. V vagonu poslovnega razreda bo v vsakem nadstropju 29 luksuznih sedežev. Sedeži v poslovnem razredu se lahko obrnejo v smeri vožnje vlaka ali pa se sogovorniki obrnejo drug proti drugemu. Vsi dvonadstropni vagoni so opremljeni s klimatsko napravo in Wi-Fi z internetom.
Trenutno vozita le dva dvonadstropna vlaka: št. 104, Moskva - Adler, in št. 5, Moskva - Sankt Peterburg. Vagona obeh vlakov sta bila zgrajena ob Posebnost Ti sodobni vlaki imajo veliko večjo zmogljivost kot običajni.
Prevoznina
Potovanje do vsakega od teh bo stalo dvonadstropni vlaki malo cenejši od navadnega vlaka. Vendar le, če je vstopnica kupljena v predprodaji. Čim manj prosta mesta ostane v kočijah, dražji so. Vstopnica za dvonadstropni Adler, kupljena vnaprej, bo stala približno 4000 rubljev. Vozovnica za vlak do Sankt Peterburga stane približno 1300 rubljev. Prodaja letov se začne kot običajno - 45 dni pred odhodom.
Oba dvonadstropna vlaka spadata v razred znamke. nimajo nobenega. Poleg predelkov je še več SV. Kapaciteta enega vagona je 64 sedežev. To je bil predvsem razlog za znižanje cen prevozov na dvonadstropnem vlaku. Za primerjavo: vagon ima običajno le 39 sedežev.
Značilnosti sestave
Dvonadstropni vlak se od navadnega razlikuje predvsem po višini vagonov. Vlak poganja lokomotiva pete generacije EP-20, ki deluje tako na izmenični kot na izmenični tok. Visoke vagone odlikuje moderen videz. Vsak ima blagovno znamko Ruske železnice, napisano z rdečimi črkami, jasno vidno na sivi podlagi.
Restavracija Adler ima 60 sedežev, restavracija Sankt Peterburg pa 48. Obiskovalce strežeta dve natakarici. Restavracija se nahaja v drugem nadstropju vlaka. Tako kot v navadnih vlakih, tudi na hodnikih večkrat na dan prodajajo hrano. Dvonadstropni vlak ima poleg restavracije tudi bar za osem oseb. Nahaja se v prvem nadstropju. Zraven je kuhinja. Z restavracijo je povezan z dvema dvigaloma. Eden od njih je zasnovan tako, da gre gor pripravljene jedi, drugi pa za spuščanje umazane posode.
Objekti za invalide
Udobje teh dveh novih vlakov vključuje tudi dejstvo, da imata vagone, posebej zasnovane za invalide. invalidnosti. Njihova značilnost so široki hodniki. Potniki jih lahko navigirajo neposredno v vozičku. Na vhodu v avto je posebno dvigalo. Tako lahko invalid vstopi na sam dvonadstropni vlak (fotografijo si lahko ogledate na strani), ne da bi vstal iz invalidskega vozička.
Prvo nadstropje
Večina potnikov, ki so že potovali s temi vlaki, jih opisuje kot precej udobne. Vagoni so malo utesnjeni kot običajno, a precej udobni. Višina hodnikov je nekaj več kot dva metra. Vrata v predelkih se lahko zapirajo/odpirajo z magnetno kartico. Potovanje z vlakom je popolnoma varno - prehodi med vagoni so zaprti.
Dvonadstropna zgradba, sodeč po ocenah, je med drugim tudi zelo čista. V preddverjih je prepovedano kajenje. Vsak vagon ima tri suhe omare. Uporabljate jih lahko tudi na avtobusnih postajališčih. Na vlaku so tudi zabojniki za razvrščanje smeti.
Drugo nadstropje
Iz prvega nadstropja vodi dokaj dobro opremljeno stopnišče. Njegove stopnice so osvetljene, oprimete se lahko za udobna oprijemala. Na medetažni površini je nameščen zabojnik za smeti. Nad njim je obešeno sferično ogledalo. Potniki, ki se spuščajo po stopnicah, lahko vidijo tiste, ki gredo gor, in obratno.
Drugo nadstropje vlaka je zelo podobno prvemu. Edina razlika je v tem, da je strop tukaj rahlo nagnjen, okna pa so zelo nizka - na ravni pasu odrasle osebe.
Vlakovni kupe
Potniki, ki so kupili vozovnico za dvonadstropni vlak z blagovno znamko Moskva-Adler ali za Sankt Peterburg, se lahko zelo dobro namestijo. Kupeji v teh vlakih so precej udobni in dobro opremljeni. Vsak od njih je zasnovan za štiri osebe. Dolžina polic v kupejih je nekoliko krajša kot v vagonih rednih vlakov. Vendar pa celo visoki ljudje se lahko bolj ali manj udobno namestijo nanje. Edina stvar je sedeti polna višina Na drugi polici ne bo šlo. Stropi v obeh etažah so precej nizki. V predalu in SV ni tretjih prtljažnikov. Kovčke lahko postavite samo pod spodnje.
Osvetlitev v predalu je LED, poleg obeh spodnjih polic pa so v steno vgrajene vtičnice za polnjenje telefonov in prenosnikov. Na dvonadstropnih vlakih je na voljo brezplačen brezžični internet. Komunikacijo zagotavlja Megafon. Med drugim ima vsak prekat ločeno radijsko točko. Prisotnost klimatskega sistema poveča udobje potovanja. Vendar pa žal ni mogoče regulirati temperature v vsakem posameznem predelu.
Okna v celotnem vlaku so opremljena s sodobnimi zvočno izoliranimi okni z dvojno zasteklitvijo. Avtomobili SV imajo LCD monitorje namenjene ogledu video programov.
Storitev
Ob vkrcanju na dvonadstropni vlak, tako kot v vsakem vlaku z blagovno znamko, potniki prejmejo posteljnino. Cena vstopnice vključuje tudi sanitarni pribor, časopise, kuhana voda med celotno potjo in pakiranimi obroki. Med slednje spadajo ustekleničena pitna voda, marmelada, krekerji, piščančja pašteta, gorčica, majoneza, vaflji. Tako kot na običajnih vlakih tudi tu občasno postrežejo čaj. Higienski paket vsebuje žlico, vilice, nož, zobotrebec in papirnato servieto.
Oba dvonadstropna vlaka potekata v spremstvu policistov. Da lahko spremljajo red v vagonih, so na hodnikih postavljene video kamere.
Dvonadstropni vlak: ocene
Kot že rečeno, so imeli potniki o teh vlakih dobro mnenje. Najprej je treba opozoriti na nizke stroške potovanja in odsotnost standardnih nevšečnosti ruskih vlakov: zaprta stranišča na postankih, toplota ali mraz v avtomobilih, nedelujoči kotli itd.
Potniki kot pomanjkljivost teh vlakov ugotavljajo predvsem to, da so vagoni nekoliko utesnjeni. Čista in udobna stranišča so tudi nekaj, s čimer se ponaša dvonadstropni vlak. Ocene o tem v zvezi so tudi zelo dobre. Vendar se lahko stranišča včasih zadimi. V predprostorih obeh vlakov je prepovedano kaditi. Zato nekateri potniki to počnejo na stranišču. Pomanjkanje tretjih polic povzroča tudi nekaj neprijetnosti. Če bo prtljage preveč, je enostavno ne bo kam dati.
Razpored postave
Dvonadstropni vlak se premika nekoliko hitreje kot običajno. Povprečna hitrost je okoli 160 km/h. Vozni red je sestavljen tako, da večina potnikov na progi preživi najkrajši možni čas. Od Moskve do Adlerja lahko potujete z dvonadstropnim vlakom v približno 25 urah. Do Sankt Peterburga - 8 ur.
Kot lahko vidite, lahko dvonadstropni vlak (fotografije to potrjujejo) ocenimo kot zelo priročen in udoben. Vozovnica je poceni, vlak pa vozi zelo hitro. Tako se lahko sprijaznite celo z nekaterimi utesnjenimi pogoji.
1. februarja so zagnali nov dvonadstropni vlak, ki bo vozil vsak dan na relaciji Sankt Peterburg – Moskva in v obratni smeri.
Vlak bo odpeljal ob 22.50 in prispel ob 6.47. Čas potovanja je približno 8 ur.
Cene vozovnic bodo drseče, kot pri letalskem prometu: manj kot je vozovnic na voljo, dražje bodo. Najnižji strošek je 1299 rubljev, po tej ceni bo prodanih približno 200 sedežev, nato približno 300 sedežev po 1699 rubljev - in tako naprej v naraščajočem vrstnem redu. Najdražja zadnja vozovnica bo stala 3.299 rubljev.
Vlak ima 13 potniških vagonov in jedilni vagon. Tukaj so samo "kupeji" - ne bo rezerviranega sedeža ali SV. Vsak vagon ima 64 sedežev, kar je dvakrat več kot enonadstropni vagon.
Mimogrede, dvonadstropne avtomobile izdelujejo v Rusiji, v Tver Carriage Plant.
Dirigentova servisna soba - tukaj je nadzorna plošča avtomobila, zelo zanimiva stvar.
Kot na letalu: nadzor napajalnega sistema v kočiji, klimatska naprava, upravljanje magnetnega dostopnega sistema v kupeju (v redu, slednjega na letalu ni).
Video nadzor vagona.
Vsi predelki se odpirajo z magnetnim ključem.
Tukaj je pravzaprav sam kupe, to je drugo nadstropje.
Individualna razsvetljava, 220 V vtičnica.
Kočija ima radio in klimatsko napravo. Glasnost radia je mogoče prilagoditi.
Predal v prvem nadstropju.
Kopalnica je kot na letalu.
Kompozicija vključuje štabni vagon, sedežev je le 50, vendar obstajajo oddelki za invalide in njihove spremljevalce. Stane enako kot običajni kupe, vendar se upravičenci vozijo brezplačno.
Piktogrami so podvojeni za slabovidne.
Na voljo je posebej opremljena kopalnica za invalide.
Tam je bar in je ločen od jedilnega vagona.
To je posebna tema. Danes so na vlakih na voljo jedi, ki niso slabše od tistih v restavraciji; v ta namen je bila opremljena ogromna soba v prvem nadstropju jedilnega vagona. In vso hrano pošljejo v jedilnico z dvigalom, kar je vidno na tej fotografiji
In tukaj je sama dvorana (oz. natančneje na fotografiji je le polovica dvorane).
Tako se hrana in hrana dostavljata v drugo nadstropje.
Nisem si mogel kaj, da ne bi pogledal cen na meniju.
Postopoma bodo takšni avtomobili nadomestili rezervirane sedeže na večini medkrajevnih prog. To se bo zgodilo ne prej kot leta 2020.
Prvi dvonadstropni avtomobili v Rusiji so bili ustvarjeni v Tver Carriage Works že leta 1905.
Zgodovina sodobnih ruskih dvonadstropnih avtomobilov se je začela 16. junija 2009. Takrat je OJSC Russian železnice» potrdil tehnične specifikacije za modelno paleto lokomotivskih dvonadstropnih potniških vagonov - kupe, SV in osebje. Projekt izvaja Tver Carriage Works.
Serijska proizvodnja dvonadstropnih osebnih vagonov se je na TVZ začela leta 2011.
Vklopljeno v tem trenutku dvonadstropni avtomobili vozijo po naslednjih progah:
- Moskva – Kazan kot del vlak z blagovno znamkošt. 23/24 - datum izstrelitve - 01.06.2015.
- Moskva - Sankt Peterburg kot del blagovne znamke vlaka št. 5/6 - datum začetka - 1. februar 2015.
- Moskva - Sankt Peterburg kot del blagovne znamke vlaka št. 7/8 - datum začetka - 1. februar 2016.
- Moskva - Adler kot del vlaka z blagovno znamko št. 103/104 - datum začetka - 30. oktober 2013.
- Moskva - Voronež kot del blagovne znamke vlaka št. 45/46 - datum začetka - 31. julij 2015.
- Moskva - Samara kot del potniškega vlaka št. 49/50 - datum izstrelitve - 3. december 2015.
- Sankt Peterburg - Adler kot del vlaka z blagovno znamko št. 35/36 - datum začetka - 28. maj 2016.
- Moskva-Jaroslavl - načrtovana za izstrelitev leta 2016.
Značilnosti 2-nadstropnih avtomobilov
Kupe vagon: 64 ležišč (namesto 36).
SV vagon: 30 sedežev (namesto 18).
Kupe za osebje: 50 sedežev (namesto 18-24).
Jedilni vagon: 44-48 oseb v jedilnici.
Vagoni so sestavljeni iz 4-sedežnih ali 2-sedežnih izoliranih predelkov, ki se nahajajo v 2 nadstropjih.
Vsak predel ima: mizo, prostore za ležanje, lestve za plezanje najvišje mesto, ogledala, svetilke, police za drobnarije. Prekati so zastekljeni z dvojno zasteklitvijo.
Predali so opremljeni z 2 vtičnicama za priklop električnih brivnikov, mobilnih in drugih naprav z močjo največ 100 W.
V 2-sedežnih kupejih (SV) je vsak sedež opremljen z LCD zaslonom za ogled video programov.
Dostop do predelkov temelji na individualnih magnetnih karticah.
Vsi vagoni so opremljeni z:
- tri suhe omare, ki se lahko uporabljajo med postanki;
- klimatski in ogrevalni sistemi, ki zagotavljajo udobno mikroklimo;
- energetsko varčne LED sijalke;
- udobne stopnice z ograjo;
- prostor za invalide in dvigalo za invalidske vozičke (v osebnem vagonu);
- togi zatesnjeni prehodi med avtomobili;
- videonadzorni sistem, nadzorni sistem, kontrola pristopa in varovanje potniškega vlaka.
Energija se napaja iz električne lokomotive, kar zagotavlja okolju prijaznost vlaka.
Osebni avto je opremljen s satelitsko komunikacijsko in navigacijsko opremo (GLONASS).
Prednosti 2-nadstropnih avtomobilov
- Znižanje stroškov potovanja v kupejskih in SV vagonih s povečanjem števila sedežev v vagonu.
- udoben vozni red in najkrajši čas potovanja za večje število potnikov;
- okolju prijazno delovanje (avtomobili so ustvarjeni z uporabo novih tehnologij, opreme in materialov).
- Sestava je postala bolj udobna za invalide. Imajo številne ugodnosti, ki niso na voljo na običajnih vlakih.
- Vsak prekat je opremljen z električnimi vtičnicami (dve na prekat).
Slabosti 2-nadstropnih avtomobilov
- brez prtljažnika
- Višina stropa v predelu dvonadstropnega avtomobila je nižja kot v enonadstropnem, tako da na zgornjem ležišču sploh ne boste mogli sedeti.
Fotografije dvonadstropnih vlakov
Po načrtih Ruskih železnic bodo do leta 2020 skoraj vse vagone vlakov na dolge razdalje zamenjali z dvonadstropnimi. Njihove prednosti za edino rusko podjetje, ki opravlja potniški železniški promet, so očitne. Dvonadstropni avtomobili so skoraj 2-krat prostornejši od običajnih, kar vam omogoča, da na enem potovanju dobite veliko več. več denarja. In tudi samim potnikom se bodo novi nenavadni avtodomi najbrž zdeli precej udobni.
Malo zgodovine
Trenutno po državnih cestah vozita le dva dvonadstropna vlaka: Moskva-Adler in Moskva-Sankt Peterburg. Vagoni za oba vlaka so bili sestavljeni v tovarni Tver. Ta oblika nikakor ni sodoben izum. Takšne kočije so po cestah naše države vozile že leta 1905. Mimogrede, izdelala jih je ista tovarna Tver. Stoletje kasneje se je vodstvo tega podjetja odločilo oživiti stari projekt. Seveda so novi dvonadstropni vagoni Ruskih železnic malo podobni svojim kolegom iz prejšnjega stoletja. Izdelani so iz sodobnih materialov in imajo naprednejšo obliko. No, po tehnični opremljenosti teh dveh modelov seveda ne more biti primerjave.
Razlike od običajnih vozičkov
Novi vlaki, ki vozijo iz Moskve v Adler in Sankt Peterburg, imajo tudi enega več zanimiva lastnost. Vrste osebnih vagonov Ruskih železnic so različne - rezerviran sedež, splošni, SV, KB itd. Dvonadstropni vagoni so razvrščeni kot kupe vagoni. Tukaj ni rezerviranega sedeža ali SV. Vozovnice za takšen prevoz niso predrage. Za pot boste morali plačati nekoliko več kot za rezerviran sedež na običajnem vlaku.
Značilnosti dvonadstropnih vagonov, ki so nenavadne za domače potnike, vključujejo prisotnost predelkov in stranišč, namenjenih invalidom, bar (poleg restavracije) in magnetne kartice za odpiranje / zapiranje predelkov. Za tiste, ki radi zapravljate prosti čas na internetu vam bo verjetno všeč prisotnost brezplačnega Wi-Fi in 220 V vtičnic v bližini vsakega spodnjega ležišča na vlakih. Dvonadstropni vagoni Ruskih železnic so znotraj videti zelo moderni in precej elegantni.
Dirigentski prostor
Poleg standardnega pomivalnega korita je mikrovalovna pečica, termopot in aparat za kavo. Če želite, lahko prosite vodnika, da pogreje hrano, ki ste jo vzeli s seboj, ali naročite kavo. Nadzorna plošča ne utripa več luči čudnih barv. V dvonadstropnih vagonih je bolj podobna tistim v stevardovi kabini na letalu. Prevodnik lahko uravnava klimo v oddelkih in hodnikih ter upravlja magnetne dostopne sisteme. Isti daljinski upravljalnik upravlja tudi električni sistem avtomobila. Med drugim je dirigentska soba opremljena z videonadzornim zaslonom. Same kamere so nameščene na hodnikih obeh etaž.
Potniški prostor
Poleg vtičnic je tukaj radijska točka. Za razliko od običajnih vlakov lahko svoje priljubljene kanale spremljate sami. Vsak kupe, tako kot v običajnem vlaku, ima zložljivo mizo in štiri ležišča. Novi dvonadstropni vagoni Ruskih železnic so precej dobro opremljeni. Bodo pa morali njihovi potniki doživeti nekaj nevšečnosti. Na primer, v predalu za prtljago ni tretjih polic. Vse kovčke in velike torbe je treba postaviti pod spodnje ležišče. Seveda so zaradi zasnove vagonov stropi v kupejih precej nižji.
Ležišča v dvonadstropnih vlakih so precej dolga, a vseeno nekoliko manj udobna kot v običajnih vlakih. Prvič, okna v kupeju dvonadstropnega vlaka so zelo nizka. Zato ne boste mogli ležati in občudovati mimoidoče pokrajine. Drugič, zaradi nizkih stropov je na zgornjih policah zelo malo prostega prostora. V nobenem primeru ne bo mogoče sedeti s povešenimi nogami.
Poleg Wi-Fi in radia so predelki dvonadstropnih avtomobilov opremljeni s klimatskimi sistemi. Vrata imajo magnetne ključavnice. Odprete/zaprete jih lahko s posebno kartico. Seveda je na voljo tudi individualna osvetlitev potnikov v predalu.
Hodniki
Potnik, ki je pravkar vstopil v dvonadstropni vagon, ne bo videl nič posebnega novega (razen stopnic, ki vodijo navzgor). Navzven so koridorji zelo podobni tistim, ki so jih vsi vajeni videti na vlakih na dolge razdalje. Na obeh straneh so sušilne omare, na tleh je položena preproga. Edina razlika je lokacija oken (skoraj blizu tal) in nižji stropi. V drugem nadstropju je na hodniku ogledalo. To je potrebno, da se ljudje, ki gredo gor in dol po stopnicah, vidijo drug drugega, da se izognejo trčenju. V spodnjem in zgornjem nadstropju so hodniki narejeni z različnih strani. Zato so dvonadstropni osebni vagoni Ruskih železnic zelo priročni za opazovanje pokrajine, ki hiti mimo med premikanjem.
Tamburji
Premikanje iz vagona v vagon na dvonadstropnem vlaku je varnejše in ni tako strašljivo kot na navadnem vlaku. Tu potniki ne bodo slišali ropotanja ali žvenketanja. Vrata predsobe tudi ne zaloputnejo, ampak se samodejno zaprejo in odprejo s posebnim gumbom. Kajenje na dvonadstropnih vlakih je strogo prepovedano. Zato v predprostorih ni pepelnikov. Malo verjetno je, da boste lahko kadili na stranišču. Tukaj so nameščeni nadzorni sistemi. Potniki kadilci se lahko ob cigareti sprostijo šele po izstopu z vlaka na postajah.
Stranišča
Mnogi potniki menijo, da so dvonadstropni vagoni Ruskih železnic precej udobni zaradi prisotnosti novih, sodobnih kopalnic. Na svoj način videz funkcionalno pa so bolj podobni letalskim straniščem. Postajališča se ne zapirajo pravočasno, kar je seveda dobra novica. Vsako stranišče ima udobno stranišče, urejen umivalnik, ogledalo in sušilec za roke. Pod oknom nasproti kopalnice na dvonadstropnih vlakih ni koša za smeti, ki se odpira zgoraj. Namesto tega je nameščenih več zabojnikov. Smeti so razvrščene po vrsti.
Jedilni vagon
Seveda imajo potniki na dvonadstropnem vlaku možnost okusnega kosila na poti. Pravzaprav se sama restavracijska dvorana z mizami in udobnimi kavči nahaja v drugem nadstropju vagona. V prvem nadstropju sta le kuhinja in bar. Jedi pripravljajo visoko usposobljeni kuharski mojstri. Postrežejo jih zgoraj v posebnem mini dvigalu. Drugi je popolnoma enak in je namenjen za spuščanje umazane posode. Stroški obrokov v jedilnem vagonu dvonadstropnega vlaka so povsem sprejemljivi za ljudi s povprečnimi dohodki. Za juho ali boršč, na primer, boste morali plačati približno 250 rubljev. Brezalkoholne brezalkoholne pijače so na voljo v baru.
Storitev
Tako smo ugotovili, kako se dvonadstropni potniški vagon razlikuje od navadnega. Nato si poglejmo, kako se storitev na takšnih vlakih razlikuje od storitve na navadnih. Torej, cena vozovnice za dvonadstropni vlak vključuje:
- posteljnina;
- kosilo za na pot, vključno z jogurtom, klobaso, čajno vrečko, žemljico in mineralno vodo;
- revije, časopisi.
Cena vstopnice
Cena potne listine je odvisna od časa njenega nakupa. Manj kot je prostih sedežev v vagonih, višji so stroški vozovnic. Cesta od Moskve do Sankt Peterburga, če kupite potovalni dokument dan pred odhodom vlaka, bo stala približno 3500 rubljev.
Prostori za invalide
Oblikovalci, ki so razvili dvonadstropne vagone Ruskih železnic, so poskrbeli tudi za invalide. Po potrebi lahko vstopite v voziček, ne da bi izstopili iz vozička. V ta namen je na vhodu predvidena posebna ploščad. Invalid na vozičku preprosto zapelje nanjo, ona pa ga dvigne v kočijo. Poleg posebnih predelkov so na voljo tudi posebna široka stranišča za invalide.
Dvonadstropni avtomobili Ruskih železnic: ocene
Kot lahko vidite, bo potovanje s takim vlakom stalo nekoliko manj kot potovanje v običajnem oddelku vlaka. V tem pogledu so ocene potnikov o dvonadstropnih vlakih navdušene. Marsikomu so všeč tudi uvedene tehnične izboljšave. Čeprav Wi-Fi ni na voljo marsikje na poti, je še vedno na voljo v vagonih. Dobra novica je tudi možnost poslušanja vaše najljubše glasbe na radiu. Na splošno so dvonadstropni vagoni Ruskih železnic opremljeni bolje kot celo nekateri stari vagoni.
Vendar ocene novih formulacij niso vedno tako rožnate. Seveda imajo dvonadstropni avtomobili tudi nekaj slabosti. Med potnike sodijo predvsem:
- Storitev. Ker je v dvonadstropnem vagonu več ljudi kot v navadnem vagonu, število sprevodnikov pa se ni spremenilo, boste morali na primer na čaj čakati dlje.
- Nevarnost poškodb. Med premikanjem se dvonadstropni vlak zelo ziblje. Stopnice v vagonih so precej strme.
- Prepolna stranišča. V normalnem kupejski vagon 2 sta za 36 sedežev (ena za 18 oseb), v dvonadstropni - 3 za 64 (1 za 21 oseb).
- Odsotnost tretjih polic seveda tudi ne doda udobja vozičkom.
Kot lahko vidite, so po eni strani dvonadstropni vagoni koristni za Ruske železnice in so zelo priročni za potnike. Za potovanje v tej sestavi boste morali plačati manj. Kljub temu bodo potniki na novih vlakih še vedno imeli nekaj nelagodja, predvsem zaradi utesnjenosti. Zaradi jasnosti vam je nekoliko višje v članku predstavljen diagram dvonadstropnega vagona Ruskih železnic.