Γιατί δεν εκδίδονται αλεξίπτωτα σε πολιτικά αεροπλάνα; Γιατί τα αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα;

30.09.2019

«Προτιμώ τα τρένα από τα αεροπλάνα μας.

Το να πέφτεις από το πάνω ράφι είναι ανοησία!

Είναι πολύ πιο τρομακτικό από τον ουρανό χωρίς αλεξίπτωτο».

Γιατί τα αεροσκάφη που μεταφέρουν χιλιάδες ανθρώπους στον ουρανό δεν έχουν αλεξίπτωτα; Άλλωστε είναι πολύ λογικό να τα αποκτήσεις για την ασφάλεια των επιβατών. Τι γίνεται αν υπάρξει ατύχημα, βλάβη κινητήρα; Τα αλεξίπτωτα θα σώσουν τους επιβάτες! Όμως δεν είναι όλα τόσο απλά και εύκολα. Τα επιβατικά αεροπλάνα δεν διαθέτουν και δεν θα έχουν αλεξίπτωτα τόσο για τους ταξιδιώτες όσο και για τα μέλη του πληρώματος. Γιατί; Υπάρχουν πολλές εξηγήσεις.

Επιπλέον αλεξίπτωτο

Ένα πολιτικό αεροσκάφος είναι ένα αξιόπιστο και ιδιαίτερα ανθεκτικό μηχάνημα. Αυτή η άποψη των ειδικών δικαιολογείται από τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών δυστυχημάτων. Ένα αεροπορικό ατύχημα συμβαίνει σε μία στις 20 εκατομμύρια περιπτώσεις (αυτοκινητικά ατυχήματα συμβαίνουν σε μία στις 9.000 περιπτώσεις).

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μελετών για αεροπορικά δυστυχήματα, από τα 570 ατυχήματα, μόνο το 6% του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων έχασε τη ζωή του. Και από τους 50.000 ανθρώπους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στο αεροπλάνο, 48.000 άνθρωποι επέζησαν.

Αδιάφθορα στατιστικά στοιχεία υποστηρίζουν ότι στο 95% των αεροπορικών τραγωδιών, το αεροπλάνο συνετρίβη κατά την προσγείωση και την απογείωση. Σε υψόμετρο 15-20 μέτρων από το επίπεδο του εδάφους, ένα αλεξίπτωτο γίνεται άχρηστο και δεν θα σας σώσει κατά την ελεύθερη πτώση. Δεν θα έχει χρόνο να ανοιχτεί. Τι γίνεται όμως με το υπόλοιπο 5% των καταστροφών; Αν εμφανιστούν στον αέρα, ένα αλεξίπτωτο θα βοηθήσει!

Πού να το τοποθετήσετε τεράστιο ποσόσακούλες με αλεξίπτωτο στην καμπίνα; Αυτό θα φέρει άνεση στους ανθρώπους όταν πετούν; Θα συμφωνήσουν να πάρουν ένα αλεξίπτωτο και να εγκαταλείψουν τις χειραποσκευές; Ακόμα κι αν παρέχουμε ένα μέρος για γενική αποθήκευση αλεξίπτωτων στο αεροπλάνο, αυτό είναι απίθανο να είναι μια διέξοδος από την κατάσταση.

Στο χάος της συντριβής, όταν οι επιβάτες είναι σε πανικό, θα υπάρχει ταραχή, οι άνθρωποι δεν θα φτάνουν στις σακούλες με αλεξίπτωτο και δεν θα έχουν χρόνο να τις φορέσουν για να ξεφύγουν. Αλλά, εάν η πλειοψηφία των επιβατών ψηφίσει «ναι» και αποφασίσει ότι για να σωθούν πολλές ζωές είναι πιθανό να υποστεί ταλαιπωρία και να εκτεθεί στον κίνδυνο να συντριβεί από το πλήθος, άλλα επιχειρήματα θα εξισορροπηθούν, επιβεβαιώνοντας την ακατάλληλη της απόφασης.

Θεωρία, πράξη και ασφάλεια

Είστε σίγουροι ότι μπορείτε να πηδήξετε έξω; επιβατικό αεροπλάνομε αλεξίπτωτο; Φορέστε το σωστά, στερεώστε το, φτάσετε στην έξοδο κινδύνου και ανοίξτε το στον αέρα εγκαίρως; Δεν μπορείς να ξεφύγεις από αεροπλάνο που πέφτει με αλεξίπτωτο! Στο δρόμο προς τη σωτήρια και τόσο ασφαλή γη, ο επιβάτης στο τρακαρισμένο πλοίο αντιμετωπίζει πολλούς κινδύνους:

Δυσκολίες με αλεξίπτωτο

Το να φοράς μια τσάντα αλεξίπτωτου δεν είναι σαν να φοράς ένα σακίδιο πεζοπορίας. Οι οδηγίες χρήσης του αλεξίπτωτου χρειάζονται 4-5 ώρες και με πρακτικό μέροςκαι όλα τα 10. Έχουν όλοι χρόνο πριν την πτήση να ακούσουν; χρήσιμες συστάσεις? Να θυμάστε επίσης ότι:

Οι ιμάντες μιας τσάντας αλεξίπτωτου, όταν τοποθετούνται στο ανθρώπινο σώμα, πρέπει να προσαρμόζονται τέλεια στο άτομο. Είναι πολύ δύσκολο για έναν άπειρο να βάλει μόνος του σωστά ένα αλεξίπτωτο.
Θα πρέπει να αναπτύξουμε ατομικά αλεξίπτωτα για εγκύους, παιδιά όλων των ηλικιών και άτομα με ειδικές ανάγκες.
Το αλεξίπτωτο φοριέται στο έδαφος και δεν αφαιρείται καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Πώς μπορείτε να το τοποθετήσετε σε πολιτικά αεροσκάφη;
Υπάρχει σιγουριά ότι οι αεροσυνοδοί και τα μέλη του πληρώματος δεν θα εγκαταλείψουν τη δουλειά τους σε μια τραγική στιγμή και θα πηδήξουν πρώτοι, σώζοντας ζωές και ξεχνώντας τους άλλους επιβάτες;

Αλλά, ακόμα κι αν κάποιος έχει φορέσει σωστά το αλεξίπτωτο, πριν από μια σωτήρια έξοδο βρίσκεται αντιμέτωπος με το αδύνατο τίναγμα ενός αεροσκάφους σε κίνδυνο. Όταν ένα αεροπλάνο πέφτει, πέφτει εξαιρετικά βίαια στα πλάγια, είναι αδύνατο να περπατήσετε ήρεμα κατά μήκος του διαδρόμου αυτή τη στιγμή. Τι γίνεται με εκατοντάδες ανθρώπους;

Είναι αδύνατο να εκκενωθούν όλοι αμέσως

Αν νομίζετε ότι μπορείτε να πηδήξετε από ένα αεροπλάνο από οποιαδήποτε πόρτα ή ακόμα και να στριμωχτείτε από ένα παράθυρο, θα κάνετε λάθος! Ο μόνος τρόπος για να εγκαταλείψετε με ασφάλεια το αεροσκάφος που πέφτει είναι το τμήμα της ουράς του αεροσκάφους. Διαφορετικά, ο επιβάτης που θα πηδήξει θα καταλήξει λερωμένος στο φτερό ή, ακόμη χειρότερα, θα πιαστεί στον κινητήρα.

Εάν έχετε πετάξει ποτέ με αεροπλάνο, θυμηθείτε πόσο στενοί είναι οι διάδρομοι ανάμεσα στα καθίσματα. Αυτό κύριος λόγοςη εμφάνιση συντριβής μεταξύ των επιβατών της άτυχης πτήσης. Και σίγουρα θα συμβεί ταραχή όταν όλοι οι άνθρωποι σπεύσουν αμέσως στη σωτήρια έξοδο κινδύνου. Μην ξεχνάτε ότι ένα αεροπλάνο που βρίσκεται σε κίνδυνο πέφτει γρήγορα (190-200 km/h). Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα φτάσουν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.

Ταχύτητα και ύψος πτήσης

Ας φανταστούμε ότι καταφέρατε να χειριστείτε το πακέτο αλεξίπτωτων και ήσασταν από τους πρώτους στην έξοδο κινδύνου. Θα σωθούμε; Όχι! Ταχύτητα πλεύσης(ταχύτητα στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου) ενός αεροσκάφους που πετά στο επίπεδο πτήσης (δεδομένο επίπεδο πτήσης) είναι κατά μέσο όρο 800-900 km/h. Με αυτή την ταχύτητα, ο αέρας έξω από την πλευρά μετατρέπεται σε "τσιμεντένιο τοίχο".

Επικίνδυνη ταχύτητα. Μέγιστη ταχύτηταΤο φορτίο που μπορεί να αντέξει το άτομο χωρίς διαστημική στολή ή προστατευτικό κάθισμα είναι 450-500 km/h. Πηδώντας έξω από ένα αεροπλάνο που πετά με ταχύτητα που υπερβαίνει τα ασφαλή επίπεδα, ο επιβάτης θα πεθάνει αμέσως (θα γυριστεί προς τα έξω και θα συντριβεί από τη ροή του αέρα).

Θανατηφόρος αέρας.Τι γίνεται με τον ίδιο τον αέρα; Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των πειραμάτων που πραγματοποιήθηκαν από γιατρούς, ένα άτομο που βρίσκεται ήδη σε υψόμετρο 3,5-4.000 χιλιομέτρων χρειάζεται επιπλέον οξυγόνο στο σώμα. Και σε υψόμετρο 7-8.000 km από το επίπεδο του εδάφους, κανένας απροστάτευτος δεν θα επιβιώσει. Κατά μέσο όρο, τα αεροσκάφη απογειώνονται και πετούν σε υψόμετρο 10-12.000 χιλιομέτρων.

Θανατηφόρα θερμοκρασία.Κάθε αλεξίπτωτο θα πρέπει να ολοκληρωθεί κύλινδρος οξυγόνου. Και ακόμα κι αν πηδήξεις με ασφάλεια από ένα πλοίο που πέφτει με αλεξίπτωτο και δεξαμενή οξυγόνου, θα συναντήσεις εξωτερικές συνθήκες θερμοκρασίας. Στο ύψος ενός ιπτάμενου αεροσκάφους, η εξωτερική θερμοκρασία είναι κατά μέσο όρο -60⁰ C. Σε λίγα δευτερόλεπτα, ένα απροστάτευτο άτομο, που βρίσκεται σε τέτοιες συνθήκες θερμοκρασίας, θα παγώσει μέχρι θανάτου

Κίνδυνος αποσυμπίεσης

Μια άλλη εξήγηση για το γιατί δεν δίνονται αλεξίπτωτα στους ανθρώπους στα αεροπλάνα είναι η αποσυμπίεση. Το αεροσκάφος είναι αξιόπιστα σφραγισμένο καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Ένα άτομο δεν έρχεται σε επαφή με τον αέρα που βλέπει μέσα από το παράθυρο του φινιστρίνι. Κατά την πτήση, λόγω της διαφοράς στην εξωτερική και εσωτερική πίεση, είναι φυσικά αδύνατο να ανοίξει η πόρτα στην καμπίνα.

Εάν η αποσυμπίεση της καμπίνας του αεροσκάφους συνέβη σε ύψος 10.000 χιλιομέτρων (μέσο επίπεδο πτήσης), οι επιβάτες δεν ζουν περισσότερο από 20-30 δευτερόλεπτα. Σε αυτό το διάστημα, κανείς δεν θα έχει χρόνο να φορέσει μάσκα, αλεξίπτωτο και να φτάσει στην έξοδο κινδύνου για να βρίσκεται σε ασφαλές έδαφος.

«Ασφαλής» γη

Φανταστείτε μια επιλογή όταν τα καταφέρατε σε όλα: φορέστε ένα αλεξίπτωτο, οπλιστείτε με μια φιάλη οξυγόνου και μέσα από τους επιβάτες του αεροπλάνου, που μαίνονται στη συντριβή, φτάστε στην πολυπόθητη ουρά του αεροπλάνου. Ξεπεράστε την τερατώδη ταχύτητα, τη δύναμη της αεροπορίας και την πίεση και πηδήξτε έξω από τον πέφτοντας φτερωτό κολοσσό.

Ταλαντεύοντας ομαλά κάτω από το ξεδιπλωμένο αεροπλάνο, συνειδητοποιούμε με ανακούφιση ότι επιζήσαμε από το αεροπορικό δυστύχημα. Τι περιμένει παρακάτω; Πού ήταν το αεροπλάνο τη στιγμή της συντριβής; Πάνω από τον ωκεανό με αιμοδιψείς καρχαρίες και απύθμενο νερό, πάνω από χιονισμένα βουνά που καλύπτονται από ψυχρούς ανέμους και έντονους παγετούς; Ή πάνω από μια καυτή έρημο, όπου δεν υπάρχει κανένας άλλος εκτός από τον καυτό ήλιο και την καυτή άμμο;

Πριν από κάθε πτήση, θα πρέπει να παρακολουθείτε ένα μάθημα επιβίωσης σε κρίσιμες καταστάσεις, να μάθετε να κολυμπάτε σε ωκεανούς, να σκαρφαλώνετε χωρίς εξοπλισμό και να αντιμετωπίζετε τις αρκούδες και τους λύκους (και τους καρχαρίες και τους κροκόδειλους επίσης) με γυμνά χέρια. Αλλά ο άνθρωπος είναι νικητής στη ζωή, και επιβίωσε ακόμη και κάτω από τέτοιες συνθήκες.

Υπάρχει ακόμα μια ευκαιρία, μας αρέσει να ζούμε. Και θα αγωνιστούμε για την πιο μικρή ευκαιρία να ζήσουμε σε αυτόν τον κόσμο. Συμφωνείτε με αυτό; θέση ζωήςιδιοκτήτες αεροπορικών εταιρειών; Για αυτούς, ο εξοπλισμός αλεξίπτωτου αεροσκαφών είναι υπερβολικά μεγάλο κόστος.

Το κόστος μιας ευκαιρίας σωτηρίας

Η οικονομική πτυχή καθορίζει την τύχη κάθε ιδέας. Η αναποτελεσματικότητα του εξοπλισμού των αεροσκαφών με αλεξίπτωτα δεν είναι τόσο κακή. Ο κύριος λόγος για την αστοχία ενός τέτοιου βήματος είναι η ασύμφορη. Γιατί δεν παρέχουν αλεξίπτωτα; Ας κάνουμε τους υπολογισμούς:

Κάθε αλεξίπτωτο (χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό οξυγόνου) μεταφέρει 10-15 κιλά. Αυτό σημαίνει ότι μια πτήση «αλεξίπτωτο» θα μπορεί να μεταφέρει κατά 25-30% λιγότερο ζωντανό βάρος (δηλαδή χωρίς το 1/3 των επιβατών). Αντίθετα, θα πετάξουν πακέτα αλεξίπτωτων.

Η χρηματική διαφορά θα κατανεμηθεί στα υπόλοιπα εισιτήρια, γεγονός που θα επηρεάσει σημαντικά το κόστος τους. Επιπλέον, στην τιμή θα περιλαμβάνεται η ενοικίαση των ίδιων των αλεξίπτωτων. Δηλαδή, η τιμή του εισιτηρίου θα αποτελείται από:

Κόστος αλεξίπτωτου.
Η χρηματική διαφορά μεταξύ της έλλειψης επιβατών.
Τιμές για τους τακτικούς τεχνικούς ελέγχους τους (τα αλεξίπτωτα ελέγχονται απαραιτήτως για καταλληλότητα και λειτουργικότητα και επανασυσκευάζονται αν δεν χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα).
Μισθοί του προσωπικού πλήρους απασχόλησης που ασχολείται με τον έλεγχο, τη συσκευασία αλεξίπτωτων και την ενημέρωση των επιβατών πριν από την πτήση.

Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή ενός αεροπορικού εισιτηρίου θα εκτοξευθεί τόσο πολύ που σχεδόν κανείς δεν θα θέλει να αγοράσει ένα αεροπορικό εισιτήριο που κοστίζει 150-200.000 ρούβλια για να φτάσει από τη Μόσχα στην Κριμαία. Αυτός είναι ο λόγος που τα αεροπλάνα δεν είναι εξοπλισμένα με αλεξίπτωτα.

Τι γίνεται με το σύστημα εκτίναξης; Εξαιρετικό ανάλογο αλεξίπτωτου, ασφαλές και κατάλληλο για κάθε επιβάτη! Εξοπλίστε κάθε κάθισμα με έναν ενσωματωμένο καταπέλτη και πετάξτε με ασφάλεια χωρίς φόβο για τη ζωή σας! Μια επιπόλαιη ουτοπία σπάει σε ένα ανυπέρβλητο τείχος εμποδίων και λογικών εξηγήσεων:

Το σύστημα εκτίναξης που είναι εγκατεστημένο σε μαχητικά αεροσκάφη είναι μια πολύ περίπλοκη συσκευή. Πρόκειται για ένα μεγάλο συγκρότημα διάσωσης, εξοπλισμένο με καρέκλα, συστήματα οξυγόνου και αλεξίπτωτων, προστασία από ταχύτητα, πίεση και θερμοκρασία.

Για να μπορέσει να χρησιμοποιήσει το σύστημα διάσωσης, ο ταξιδιώτης έπρεπε να καθίσει ολόκληρη την πτήση σε αυτή τη σφραγισμένη κάψουλα, δεμένη με όλους τους ιμάντες και τους ιμάντες. Ντυμένος με ειδικές προστατευτικές φόρμες και κράνος. Το βάρος ενός τέτοιου εξοπλισμού φτάνει τα 200 κιλά. Στην περίπτωση αυτή, το μέσο πλοίο, ικανό να μεταφέρει 180 επιβάτες, θα μπορεί να φιλοξενήσει μόνο 12-15 άτομα. Πόσο θα αυξηθεί η τιμή του εισιτηρίου; Θα γίνει αστρονομικό!

Λάβετε υπόψη ότι όταν ενεργοποιείται το σύστημα εκτίναξης, το σκουπίδι εκρήγνυται. Η λήψη μιας κάψουλας θα βλάψει τις γειτονικές. Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να προβλεφθεί ένα τέτοιο τελικό αποτέλεσμα κατά την εγκατάσταση καμπινών. Ποιος γίνεται ο λόγος για τον επανεξοπλισμό και την παγκόσμια αλλαγή στο σύνολο του σχεδιασμού του αεροσκάφους, λαμβάνοντας υπόψη τις τρύπες από τις οποίες θα πετάξουν οι κάψουλες σε περίπτωση κρίσιμης κατάστασης.

Γι' αυτό τα αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα. Αυτό είναι πολύ ακριβό οικονομικά, ασύμφορο για τους ίδιους τους επιβάτες, μη πρακτικό και θανατηφόρο. Και δεν προσθέτει αισιοδοξία όταν μια ωραία αεροσυνοδός στην είσοδο σου δίνει ένα πακέτο αλεξίπτωτων και σου εύχεται «καλή προσγείωση».

Πρέπει να το αντέξετε και να πιστέψετε ότι δεν θα έχετε μια κακή ευκαιρία από 20 εκατομμύρια επιτυχημένες πτήσεις. Κοιτάξτε τον κόσμο πιο απλά!

Πόσο συχνά, σε στιγμές τρομακτικών αναταράξεων, σκεφτήκαμε αλεξίπτωτα, η παρουσία των οποίων στο αεροπλάνο θα ενίσχυε την εμπιστοσύνη μας στην ασφάλειά μας. Σίγουρα το ερώτημα γιατί τα αεροπλάνα δεν είναι εξοπλισμένα με αλεξίπτωτα σε περίπτωση ατυχήματος ανησυχεί πολλούς λάτρεις των ταξιδιών. Αλλά στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Αξιοπιστία αεροσκάφους

Ανεξάρτητα από το πόσο συχνά τα νέα για ένα άλλο αεροπορικό δυστύχημα είναι γεμάτα ειδήσεις, ένα επιβατικό αεροπλάνο είναι ένα πολύ αξιόπιστο μηχάνημα. Οι στατιστικές δείχνουν ότι η πιθανότητα να πεθάνεις σε τροχαίο ατύχημα, για παράδειγμα, είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι σε ένα αεροπλάνο: 1:5.000 έναντι 1:11.000.000.

Αβάσιμες συνθήκες έξω από το αεροσκάφος

Κατά τη διάρκεια μιας τυπικής αναρρίχησης, η εξωτερική θερμοκρασία είναι από -40 έως -60°C και πρακτικά δεν υπάρχει οξυγόνο σε τέτοιες συνθήκες ένα άτομο δεν μπορεί να επιβιώσει ακόμη και με ένα αλεξίπτωτο.

Η παρουσία αλεξίπτωτων θα προκαλέσει περιττό πανικό στο πλοίο

Η πιθανότητα να εγκαταλείψετε ένα αεροπλάνο ενώ φοράτε αλεξίπτωτο μπορεί να προκαλέσει περιττό πανικό στους ιδιαίτερα εντυπωσιακούς επιβάτες. Για παράδειγμα, η είσοδος σε μια περιοχή αναταράξεων μπορεί να γίνει αντιληπτή από μερικούς ανθρώπους ως σήμα για ανάληψη δράσης, κάτι που θα κάνει την πτήση αφόρητη για πολλούς.

Τις περισσότερες φορές, ατυχήματα συμβαίνουν κατά την απογείωση ή την προσγείωση.

Οι περισσότερες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης συμβαίνουν κατά την απογείωση και την προσγείωση του αεροπλάνου, πράγμα που σημαίνει ότι τα αλεξίπτωτα δεν θα βοηθήσουν πλέον σε αυτήν την περίπτωση.

Ο πανικός σας εμποδίζει να ενεργήσετε οργανωμένα

Σε απειλητικές για τη ζωή καταστάσεις, μόνο λίγοι θα μπορέσουν να αντιμετωπίσουν τον πανικό, να φορέσουν σωστά το αλεξίπτωτο, να προχωρήσουν στο σημείο του άλματος με τάξη και να χρησιμοποιήσουν τη συσκευή όπως αναμένεται.

Ξοδεύτηκαν πάρα πολλά χρήματα

Το κόστος των σετ αλεξίπτωτων για 100–500 άτομα σε κάθε πτήση θα είναι αρκετά εντυπωσιακό, γεγονός που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε υψηλότερες τιμές για τα αεροπορικά εισιτήρια. Επιπλέον, το συνολικό βάρος του αεροσκάφους θα αυξηθεί και οι επιβάτες δεν θα έχουν πού να βάλουν τις αποσκευές τους, καθώς η αποθήκευση αλεξίπτωτων θα απαιτεί επίσης πολύ χώρο.

Δέστε τη ζώνη ασφαλείας σας, φορέστε το σωσίβιο σας και μην ξεχάσετε τη μάσκα οξυγόνου σας. Όποιος έχει πετάξει με αεροπλάνο τουλάχιστον μία φορά γνωρίζει αυτά τα μέτρα ασφαλείας.

Και σίγουρα όλοι αναρωτήθηκαν: τι θα γινόταν αν το αεροπλάνο άρχιζε να πέφτει; Λοιπόν, εντάξει, αν μπείτε στο νερό, τα σωσίβια θα σας φανούν χρήσιμα. Τι γίνεται αν είναι μόνο στο έδαφος; Πού είναι το αλεξίπτωτο; Γιατί δεν τους δίνουν αλεξίπτωτο στο αεροπλάνο; Άλλωστε, τόσες ζωές θα μπορούσαν να είχαν σωθεί σε όλες αυτές τις καταστροφές.

Οι ειδικοί της αεροπορίας λένε ομόφωνα ότι ένα αλεξίπτωτο σε ένα αεροπλάνο είναι περιττό, ακριβό και γενικά από τη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας. Αλλά οι αεροφοβικοί δεν τα παρατάνε: πιστεύουν ότι τα αλεξίπτωτα μπορούν να εγκατασταθούν σε ένα αεροπλάνο αν προσθέσετε περισσότερα χρήματαγια ένα εισιτήριο, για να εμπλακούν τα καλύτερα μυαλά της μηχανικής της χώρας, και γενικά - αυτό υπάρχει ήδη στα στρατιωτικά αεροσκάφη!

Υπάρχει ακόμη και ένα αλεξίπτωτο με το οποίο μπορείτε να πηδήξετε με επιτυχία από τον 7ο όροφο. Γιατί λοιπόν δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα αλεξίπτωτο ή μια ιπτάμενη κάψουλα σε ένα αεροπλάνο; Η Rustoria τα έμαθε όλα.

Oleg Ivashchuk, επικεφαλής του τμήματος δυναμικών προσομοιωτών στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Α. Γκαγκάριν

Ένα αλεξίπτωτο σε επιβατικό αεροπλάνο είναι σίγουρα περιττό. Θα εξηγήσω γιατί:

1. Ένα επιβατικό αεροπλάνο είναι ένα εξαιρετικά αξιόπιστο μηχάνημα.

2. Οι περισσότερες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης με επιβατικά αεροσκάφη συμβαίνουν κατά την απογείωση και την προσγείωση, δηλαδή σε ελάχιστα υψόμετρα, όταν το αλεξίπτωτο είναι απλά άχρηστο (δεν θα έχει χρόνο να ανοίξει).

3. Όταν πετάτε σε επίπεδο πτήσης, δηλαδή σε εκτιμώμενο ύψος 10-11 χιλιάδων μέτρων, ένα αλεξίπτωτο είναι επίσης άχρηστο: ένα άτομο, αφήνοντας το αεροπλάνο, απλά θα πεθάνει. Εξάλλου, "έξω από το παράθυρο" η θερμοκρασία είναι -40 μοίρες, η ατμόσφαιρα είναι λεπτή και πρακτικά δεν υπάρχει οξυγόνο.

4. Τέλος, να κουβαλάς μαζί σου, φανταστείς, ένα σετ αλεξίπτωτων για 300-500 άτομα είναι πολύ περιττό βάροςκαι λίγο ελεύθερο χώρο. Δεν θα υπάρχει πουθενά να βάλετε τις αποσκευές των χαρούμενων τουριστών που κάνουν διακοπές.

5. Και το πιο σημαντικό: τα αλεξίπτωτα δεν μεταφέρονται για την ασφάλεια των ίδιων των επιβατών. Σε περίπτωση αναταράξεων (αναταράξεις), έστω και το παραμικρό, κάποιοι ύποπτοι επιβάτες θα αρπάξουν τα ίδια αλεξίπτωτα και θα τρέξουν μαζί τους στην έξοδο σε μια προσπάθεια να ανοίξουν τις πόρτες.

Και έτσι -όχι αλεξίπτωτο- δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας! Καλή πτήση!
Ω ναι, οι κάψουλες είναι το βασίλειο της φαντασίας. Για στρατιωτικά αεροσκάφη, αυτό είναι σχετικό όταν είναι απαραίτητο να σωθούν ένα ή δύο άτομα. Για μεγάλη ποσότηταεπιβάτες αυτό δεν είναι ρεαλιστικό. Αυτό είναι πολύ ακριβό, αλλά το θέμα δεν είναι καν το κόστος, αλλά το γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί τεχνικά. Εξάλλου, το εκτινασσόμενο κάθισμα ενός μαχητικού αεροσκάφους είναι ένας εξαιρετικά περίπλοκος μηχανισμός, ένα είδος μικρού πυραύλου με ένα σύμπλεγμα συστημάτων επιβίωσης.

Και για κάθε άτομο - εάν είναι στην έκδοση επιβατών - είναι απαραίτητο να παρέχεται μια τρύπα στην άτρακτο και το δέρμα, όπου ολόκληρη αυτή η "κάψουλα" θα πετάξει έξω. Και η άτρακτος και το δέρμα ενός σύγχρονου επιβατικού αεροσκάφους είναι μια πολύ ανθεκτική κατασκευή, εξαλείφοντας κάθε είδους κενά και τρύπες και ικανή να αντέχει αεροδυναμικά, βάρος και θερμικά φορτία όταν πετά με ταχύτητες περίπου 900 km/h.

Alexey Kochemasov, πιλότος πολιτικής αεροπορίας, καπετάνιος αεροσκαφών. Διαχειρίζεται ένα δημοφιλές blog με το ψευδώνυμο "Pilot Lyokha"

Γιατί χρειάζεστε ένα αλεξίπτωτο αν δεν μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε;

Τα στρατιωτικά αεροσκάφη (μαχητικά) έχουν αλεξίπτωτα, αλλά αυτά δεν είναι μόνο αλεξίπτωτα, αλλά ολόκληρα συστήματα διάσωσης. Το σύστημα περιλαμβάνει ένα κάθισμα εκτίναξης, ένα σύστημα οξυγόνου, ένα σύστημα αλεξίπτωτου και ένα σύστημα προστασίας από μηχανικές βλάβες σε ένα άτομο από την επερχόμενη ροή.

Το όλο πράγμα ζυγίζει συνολικά περίπου μισό τόνο. Νομίζω ότι δεν έχει νόημα να μιλήσουμε για το πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα, αφού θα χρειαστούν περίπου 20 σελίδες Α4.

Είναι γνωστό ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ατυχημάτων συμβαίνουν κατά την απογείωση και την προσγείωση. Έτσι: η απλή χρήση αλεξίπτωτου σε επιβατικό αεροπλάνο απλά δεν θα λειτουργήσει, γιατί (το αεροπλάνο) πετάει πολύ ψηλά και πολύ γρήγορα.

Σε καμία περίπτωση ο επιβάτης δεν θα μπορεί να βάλει αλεξίπτωτο στην καμπίνα, αν συμβεί κάτι, πολύ περισσότερο να φύγει από το αεροπλάνο.

Για να ανοίξετε τις πόρτες σε ένα αεροπλάνο σε υψόμετρο 10-12 km, θα πρέπει να αποσυμπιέσετε το αεροπλάνο, δηλαδή να αφήσετε όλο τον αέρα να βγει, διαφορετικά δεν μπορούν να ανοίξουν οι πόρτες. Και αν το κάνετε όπως σε ένα μαχητικό αεροπλάνο (όταν η πόρτα «πυροβολεί»), τότε θα συμβεί εκρηκτική αποσυμπίεση και αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε ακαριαίο θάνατο.

Σε ένα μαχητικό αεροπλάνο, ο πιλότος κάθεται με ένα προστατευτικό κράνος και μια μάσκα οξυγόνου και όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα διάσωσης, το σύστημα οξυγόνου αρχίζει να παρέχει αέρα στους πνεύμονες του ατόμου υπό υπερβολική πίεση (αυτόματα), γεγονός που διασφαλίζει τις ζωτικές λειτουργίες του σώμα.

Καταλαβαίνετε ότι τέτοιες θέσεις εξαιρούνται στην καμπίνα επιβατών.

Επόμενος. Το αεροπλάνο πετά με ταχύτητα περίπου 800-900 χλμ. την ώρα, πράγμα που σημαίνει ότι το να βγεις σώος από το αεροπλάνο με τέτοια ταχύτητα είναι ουτοπία. Ένα άτομο και το αλεξίπτωτό του απλώς θα σχιστούν σε κομμάτια από την επερχόμενη ροή αέρα.

Σε ένα μαχητικό αεροσκάφος, το σύστημα διάσωσης διασφαλίζει την ασφάλεια του ανθρώπινου σώματος εισάγοντας έναν ειδικό εκτροπέα στην επερχόμενη ροή. Αυτή είναι μια χαλύβδινη τηλεσκοπική ράβδος που πυροδοτείται και στερεώνεται μπροστά από το σώμα και το κεφάλι του πιλότου.

Έτσι, αυτός ο εκτροπέας κόβει την επερχόμενη ροή και διατηρεί ανέπαφο το ανθρώπινο σώμα. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι ένας στρατιωτικός πιλότος φοράει πάντα προστατευτικό κράνος.

Επόμενος. Ακόμα κι αν εγκαταστήσουμε συστήματα διάσωσης παρόμοια με στρατιωτικά αεροσκάφη σε πολιτικά αεροσκάφη, ο αριθμός των επιβατών που μπορεί να μεταφέρει το αεροσκάφος θα μειωθεί κατά περίπου 4-5 φορές, πράγμα που σημαίνει ότι το εισιτήριο θα αρχίσει αμέσως να κοστίζει το ίδιο ποσό περισσότερο .

Υπάρχουν πολλοί επιβάτες που είναι πρόθυμοι να πετάξουν από τη Μόσχα στο Σότσι για 100.000 ρούβλια μονή διαδρομή; Επιπλέον, πρέπει να βρίσκεστε στο εκτινασσόμενο κάθισμα σφιχτά δεμένο και τραβηγμένο όλη την ώρα, φορώντας κράνος και μάσκα οξυγόνου!

Και, ίσως, το πιο σημαντικό. Εξάλλου, δεν πετούν μόνο νεαρά κορίτσια και αγόρια, απολύτως αθλητικά και απολύτως υγιή: τι γίνεται με τα παιδιά, τους ηλικιωμένους, τους υπερτασικούς ασθενείς, που όχι μόνο δεν μπορούν να αντέξουν σωματικά την ίδια την εκτόξευση, αλλά ακόμη και μια μείωση της ατμοσφαιρικής πίεσης κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο μπορεί γίνει μοιραίο για αυτούς;

Η χρήση ενός αλεξίπτωτου με την κλασική του έννοια (σακίδιο πίσω από την πλάτη) είναι εξ ορισμού αδύνατη: δεν θα αναγκάζατε κάθε επιβάτη να βάλει ένα σακίδιο στην πλάτη του και να καθίσει έτσι στο αεροπλάνο για 3-15 ώρες; Και το 99,9% των ατόμων στο αεροπλάνο δεν θα μπορούν να εκτελέσουν το άλμα. Απλώς δεν το έκαναν ποτέ.

Όσο για τη διάσωση ολόκληρης της καμπίνας με αλεξίπτωτο. Σε χαμηλό υψόμετρο, κατά την απογείωση και την προσγείωση, απλώς δεν υπάρχει αρκετό υψόμετρο και χρόνος για τη χρήση του συστήματος. Και όταν δύο αεροπλάνα συγκρούονται σε ύψος, ξέρετε, όλες αυτές οι συσκευές αλεξίπτωτου δεν δίνουν δεκάρα.

Και σε επίπεδο πτήσης, το να βρίσκεσαι στο ίδιο το αεροπλάνο, ακόμα κι αν οι κινητήρες έχουν αποτύχει, είναι πολύ πιο ασφαλές από το να φύγεις από αυτό το ίδιο το αεροπλάνο (καλά, είπαμε ήδη παραπάνω ότι είναι εκτός επιστημονικής φαντασίας να βγεις από το αεροπλάνο σε ύψος 10 χλμ).

Είναι τεχνικά δυνατό να πάρετε μαζί σας αλεξίπτωτο;

Εάν αποφασίσετε να πάρετε μαζί σας ένα αλεξίπτωτο, κανείς δεν μπορεί να σας εμποδίσει να το κάνετε. Ούτε εσύ πρέπει να γελάς.

«Ένα αλεξίπτωτο είναι κάτι σαν οτιδήποτε άλλο. Εάν ζυγίζει το ίδιο με τις χειραποσκευές, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα, μπορείτε να το πάρετε μαζί σας. Είναι καλύτερο να ελέγχετε εκ των προτέρων τα συγκεκριμένα πρότυπα βάρους με την αεροπορική εταιρεία», είπε στη Rustoria η υπηρεσία πληροφοριών στο αεροδρόμιο Sheremetyevo.

Ωστόσο, θα πρέπει να πάρετε ένα αλεξίπτωτο μαζί σας σε ένα ταξίδι μόνο εάν θέλετε πραγματικά να τρομάξετε άλλους επιβάτες, ειδικά τους εντυπωσιακούς αεροφοβικούς. Δεν θα είναι ακόμα δυνατή η χρήση του αλεξίπτωτου για τον προορισμό του, είναι σίγουροι οι ειδικοί μας.

Δέστε λοιπόν τη ζώνη σας, καθίστε αναπαυτικά και σκεφτείτε κάτι ευχάριστο. Και υπάρχει σχεδόν πάντα φανταστική θέα από το φινιστρίνι. Καλή πτήση και ήπια προσγείωση!

econet.ru

Όποιος το έχει χρησιμοποιήσει τουλάχιστον μία φορά, πιθανότατα αναρωτήθηκε γιατί δεν δίνονται αλεξίπτωτα στους επιβάτες αεροπλάνων. Συμφωνώ, είναι πολύ περίεργο ότι πριν από την έναρξη της πτήσης, η αεροσυνοδός δίνει πάντα οδηγίες σχετικά με τους κανόνες ασφαλείας κατά την πτήση, μιλάει για το πώς να χρησιμοποιήσετε μια μάσκα οξυγόνου, πού βρίσκεται και πώς να την αποκτήσετε. Θα σας πουν επίσης πού είναι και πώς να το βάλετε. Αλλά κανείς δεν θα αναφέρει πώς να φορέσει σωστά ένα αλεξίπτωτο ή πού είναι η έξοδος κινδύνου. Πώς έτσι; Γιατί τα επιβατικά αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα; Υπάρχουν σωσίβια, αλλά όχι αλεξίπτωτο!

Υπάρχει επιπλέον αλεξίπτωτο στο αεροπλάνο;

Πρώτα απ 'όλα, είναι γενικά αποδεκτό ότι ένα επιβατικό αεροσκάφος είναι ένα εξαιρετικά ισχυρό και εξαιρετικά αξιόπιστο μηχάνημα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, αεροπορικό δυστύχημα συμβαίνει μόνο σε 1 περίπτωση από 20 εκατομμύρια πτήσεις, ενώ τροχαία ατυχήματαέχουν καταμέτρηση 1 προς 9200. Αυτή είναι μια από τις κύριες απαντήσεις στο ερώτημα γιατί δεν υπάρχουν αλεξίπτωτα για επιβάτες σε αεροπλάνα. Επιπλέον, υπάρχει επαρκής αριθμός πιο συγκεκριμένων και αιτιολογημένων ενστάσεων. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό, και είναι σίγουρα ξεκάθαροι σε όσους έχουν πηδήξει ποτέ με αλεξίπτωτο ή είναι καθαρά θεωρητικά εξοικειωμένοι με τη μηχανική της διαδικασίας.

Ο πρώτος λόγος που τα αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα για τους επιβάτες

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περισσότερο από το 60% των ατυχημάτων αεροπορικών μεταφορών συμβαίνουν κατά την προσγείωση, την απογείωση ή την αναρρίχηση - δηλαδή σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, όταν το αλεξίπτωτο είναι γενικά άχρηστο - απλά δεν έχει χρόνο να ανοίξει και θα "πέφτετε" στο έδαφος μαζί με το σωτήριο σακίδιό σας. «Αλλά το υπόλοιπο 40% προέρχεται από ατυχήματα στον αέρα», λέτε. - Γιατί λοιπόν δεν παρέχουν αλεξίπτωτα σε αεροπλάνα; Τελικά, αυτό θα μπορούσε να σώσει τουλάχιστον μερικές ζωές». Εδώ μπαίνουν και άλλα επιχειρήματα.

Λόγος δύο

Πες μου ειλικρινά, πόσες φορές στη ζωή σου έχεις βάλει αλεξίπτωτο; Το πιθανότερο είναι ότι η πλειοψηφία θα απαντήσει -ούτε μια φορά. Αυτός είναι ένας ακόμη λόγος για τον οποίο δεν υπάρχουν αλεξίπτωτα στα αεροπλάνα. Γεγονός είναι ότι ο μέσος επιβάτης απλά αδυνατεί να φορέσει και να ασφαλίσει σωστά ένα αλεξίπτωτο την πρώτη ή και τη δεύτερη φορά, ειδικά σε συνθήκες πανικού και νευρικότητας. Επιπλέον, αν αυτή η δήλωση ισχύει για υγιή άτομα, σωματικά και ψυχικά ισχυρά, τότε τι μπορούμε να πούμε για παιδιά, συνταξιούχους, άτομα με αναπηρία ή απλώς επιβάτες που είναι εύκολα επιρρεπείς στον πανικό; A priori, δεν μπορούν να κατακτήσουν ένα τέτοιο «κόλπο».

Το τρίτο επιχείρημα: γιατί δεν υπάρχουν αλεξίπτωτα στα αεροπλάνα

Ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι το αεροπλάνο δεν θα απογειωθεί έως ότου κάθε επιβάτης μάθει να χρησιμοποιεί σωστά το αλεξίπτωτο, για παράδειγμα, τα εισιτήρια θα πωλούνται μόνο σε όσους έχουν ολοκληρώσει ειδικά μαθήματα, ο σχεδιασμός πολλών αεροσκαφών θα πρέπει να είναι πλήρως επανασχεδιασμένο.

Το γεγονός είναι ότι μπορείτε να πηδήξετε από ένα αεροπλάνο μόνο από το πίσω μέρος του, στην ουρά του. Διαφορετικά, διατρέχετε τον κίνδυνο να «χτυπήσετε» στο φτερό ή να πιαστείτε στις μηχανές, όπου το άτομο θα στραφεί αμέσως σε μικρά «νουντλς». Ο σχεδιασμός της συντριπτικής πλειονότητας των αεροσκαφών προβλέπει σχετικά στενά περάσματα και ανεπαρκή αριθμό θυρών για την άμεση εκκένωση μεγάλου αριθμού επιβατών. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο τα αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα. Δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τι είδους συντριβή θα άρχιζε στην καμπίνα ενός αεροπλάνου που πέφτει. Επιπλέον, το αεροπλάνο πέφτει πολύ γρήγορα και ο συντριπτικός αριθμός των επιβατών απλά δεν θα έχει χρόνο να φτάσει στις εξόδους.

Τέταρτο επιχείρημα

Ωστόσο, ας υποθέσουμε ότι ξέρετε πώς να φοράτε αλεξίπτωτο και ήσασταν ο πρώτος στην έξοδο κινδύνου. Τώρα σίγουρα θα σωθείς, σωστά; Όχι, δεν είναι τόσο απλό, και εδώ ερχόμαστε στο κύριο επιχείρημα σχετικά με το ερώτημα γιατί δεν παρέχονται αλεξίπτωτα στα αεροπλάνα. Γεγονός είναι ότι η ταχύτητα «πλεύσης» ενός αεροσκάφους σε επίπεδο πτήσης, δηλαδή στο ύψος όπου πετάει κανονικά, είναι 800-900 km/h και η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αντέξει ένας αλεξιπτωτιστής χωρίς ειδική στολή ή κάθισμα. είναι 400 -500 km/h. Με απλά λόγια, απλά θα «λερωθείς» από τη ροή του αέρα, αλλά δεν είναι μόνο αυτό...

Πέμπτο επιχείρημα

Ένας από τους βασικούς λόγους που τα επιβατικά αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα είναι το υψόμετρο.

Το μέγιστο ύψος στο οποίο ένα άτομο μπορεί να αναπνεύσει ήρεμα χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού, για παράδειγμα, είναι 4 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ το ύψος πτήσης σε επίπεδο πτήσης είναι 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι ακόμα κι αν καταφέρετε να πηδήξετε με ασφάλεια από ένα αεροπλάνο που πέφτει, δεν θα έχετε πρακτικά τίποτα να αναπνεύσετε, φυσικά, εκτός κι αν έχετε πάρει με σύνεση μια φιάλη οξυγόνου μαζί σας.

Ένας άλλος λόγος που τα αεροπλάνα δεν έχουν αλεξίπτωτα είναι η εξωτερική θερμοκρασία. Στο υψόμετρο όπου συνήθως πετούν τα επιβατικά αεροπλάνα, η θερμοκρασία του αέρα οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου είναι μείον 50-60˚C και αυτό υποδηλώνει ότι ένα άτομο που βρίσκεται εκεί χωρίς ειδικό προστατευτικό εξοπλισμό θα παγώσει ό,τι είναι δυνατό μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. και μετά θα παγώσει μέχρι θανάτου.

Λόγος έκτος

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο δεν εκδίδονται αλεξίπτωτα στα αεροπλάνα είναι ότι κατά τη διάρκεια της πτήσης η καμπίνα είναι γνωστό ότι είναι αεροστεγής. Στο υψόμετρο όπου πετούν τα επιβατικά αεροσκάφη, λόγω της διαφοράς πίεσης μέσα και έξω, είναι σχεδόν αδύνατο να ανοίξει η πόρτα του αεροσκάφους. Ωστόσο, ας υποθέσουμε ότι ως αποτέλεσμα του ατυχήματος υπήρξε αποσυμπίεση - εάν αυτό συνέβαινε σε υψόμετρο 10 χιλιομέτρων, τότε όλοι οι επιβάτες θα έχαναν τις αισθήσεις τους ή ακόμα και θα πέθαιναν μέσα σε 30 δευτερόλεπτα. Είναι απίθανο κατά τη διάρκεια αυτού του αμελητέου χρόνου κάποιος να έχει χρόνο να φορέσει ένα αλεξίπτωτο και να φτάσει στην έξοδο.

Αλλά ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι έχετε ένα μη ρεαλιστικό δυνατός φύλακας άγγελοςκαι όλοι οι παραπάνω λόγοι δεν σας επηρέασαν, φανταστείτε τι σας περιμένει παρακάτω: τάιγκα, έρημος, παγωμένος απέραντος ωκεανός ή απλώς η αυλή συντήρησης κάποιου εργοστασίου τρακτέρ. Με απλά λόγια, η πιθανότητα να προσγειωθείτε χωρίς να σπάσετε τίποτα, και σε ένα μέρος όπου άτομα ικανά να σας παράσχουν πρώτες βοήθειες θα σας βρουν όσο το δυνατόν γρηγορότερα, είναι αμελητέα. Άρα η χρήση αλεξίπτωτων σε επιβατικά αεροσκάφη είναι απλά ανέφικτη.

Πόσο θα κοστίσει αυτή η μικρή ευκαιρία;

Ωστόσο, οι ιδιαίτερα επίμονοι αεροφοβικοί δεν μπορούν να σταματήσουν να ρωτούν: "Γιατί δεν βγάζουν αλεξίπτωτα σε επιβατικά αεροπλάνα;"

Έχουμε ήδη τακτοποιήσει λίγο την τεχνική πλευρά της διαδικασίας, τώρα ας μιλήσουμε για την οικονομική συνιστώσα. Ας υποθέσουμε ότι ολόκληρος ο κόσμος είχε τη συνήθεια να ελπίζει στο «ίσως» και όλα τα αεροπλάνα άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με αλεξίπτωτα. Μετράμε:

Κάθε αλεξίπτωτο ζυγίζει περίπου 5 έως 15 κιλά, ανάλογα με το μοντέλο και το βάρος που μπορεί να σηκώσει. Αυτό σημαίνει ότι το αεροπλάνο θα μπορεί να μεταφέρει 15-20% λιγότερους επιβάτες - αντί αυτού θα πετάξουν αλεξίπτωτα. Το ισοδύναμο μετρητών αυτών των ίδιων τόκων θα ανακατανεμηθεί στην τιμή των υπόλοιπων εισιτηρίων η εταιρεία δεν μπορεί να εγκαταλείψει τα κέρδη της.
Επιπλέον, στα εισιτήρια θα συμπεριλαμβάνεται το κόστος των ίδιων των αλεξίπτωτων ή μάλλον η ενοικίαση τους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πρέπει πρώτα να αγοράζονται και να αλλάζουν περιοδικά (τα αλεξίπτωτα έχουν επίσης ημερομηνία λήξης).
Η επόμενη γραμμή δαπανών είναι η επιθεώρηση και η εγκατάσταση. Πριν από κάθε πτήση, θα ήταν απαραίτητο να ελέγχετε την καταλληλότητα και τη δυνατότητα συντήρησης κάθε αλεξίπτωτου, επιπλέον, πολλά μοντέλα απαιτούν επανασυσκευασία ακόμη και όταν δεν χρησιμοποιήθηκαν (μία φορά το μήνα ή έξι μήνες). Για να γίνει αυτό, οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να διατηρούν ένα ολόκληρο προσωπικό προσωπικό σέρβις, των οποίων οι μισθοί θα συμπεριλαμβάνονται και στην τιμή του εισιτηρίου.

Έτσι, η τιμή ενός εισιτηρίου για μια κανονική πτήση εκτινάσσεται στα ύψη που είναι πιθανό να υπάρχουν λίγοι άνθρωποι πρόθυμοι να το αγοράσουν. Λοιπόν, βλέπετε, ποιος θα ήθελε να πετάξει από τη Μόσχα, για παράδειγμα, στη Συμφερούπολη για 100-150 χιλιάδες ρούβλια;

Τι γίνεται με το σύστημα εκτίναξης;

Έτσι, φαίνεται ότι έχουμε καταλάβει γιατί δεν εκπέμπουν αλεξίπτωτα σε επιβατικά αεροπλάνα, αλλά είναι δυνατό να εξοπλίσουμε κάθε κάθισμα με ένα σύστημα εκτίναξης, όπως στα μαχητικά αεροσκάφη. Ή όχι; Ας το καταλάβουμε.

Τα συστήματα διάσωσης που είναι εγκατεστημένα σε μαχητικά αεροσκάφη είναι ένα ολόκληρο συγκρότημα διάσωσης, που αποτελείται από ένα κάθισμα, ένα σύστημα οξυγόνου και αλεξίπτωτου και έναν ειδικό μηχανισμό για την προστασία του πιλότου από την επερχόμενη ροή αέρα. Ολόκληρο αυτό το συγκρότημα ζυγίζει συνολικά περίπου 500 κιλά. Έτσι, εάν ένα TU-154 μπορεί να επιβιβάσει συνήθως 180 επιβάτες, με τη χρήση συστήματος εκτίναξης ο αριθμός τους θα μειωθεί στους 15 περίπου. Φανταστείτε πόσο θα κοστίσει ένα εισιτήριο, λαμβάνοντας υπόψη την ποσότητα κηροζίνης που «τρώει» το αεροπλάνο. ” δεν εξαρτάται από την ποιότητα του φορτίου - με άλλα λόγια, το αεροπλάνο δεν ενδιαφέρεται αν μεταφέρει καταπέλτες ή ανθρώπους.

Επιπλέον, για να χρησιμοποιήσουν το σύστημα εκτίναξης, οι επιβάτες θα έπρεπε να είναι με ειδικές στολές, κράνη, σφιχτά δεμένοι στο κάθισμα για όλη την πτήση - μια δυσάρεστη προοπτική. Και τότε, κάθε καρέκλα πρέπει να είναι μια ξεχωριστή σφραγισμένη κάψουλα, διαφορετικά όταν «πυροβοληθεί» η μία καρέκλα, όλες οι άλλες θα καταστραφούν από την έκρηξη του καλαμιού. Εν ολίγοις, θα έπρεπε να σχεδιάσουμε ένα εντελώς νέο όχημα, ικανό να παρέχει όλες τις παραπάνω προϋποθέσεις.

«Προτιμώ τα τρένα από τα αεροπλάνα μας.

Το να πέφτεις από το πάνω ράφι είναι ανοησία!

Είναι πολύ πιο τρομακτικό από τον ουρανό χωρίς αλεξίπτωτο».

Επιπλέον αλεξίπτωτο

Πού να τοποθετήσετε έναν τεράστιο αριθμό σακουλών αλεξίπτωτου στην καμπίνα; Αυτό θα φέρει άνεση στους ανθρώπους όταν πετούν; Θα συμφωνήσουν να πάρουν ένα αλεξίπτωτο και να εγκαταλείψουν τις χειραποσκευές; Ακόμα κι αν παρέχουμε ένα μέρος για γενική αποθήκευση αλεξίπτωτων στο αεροπλάνο, αυτό είναι απίθανο να είναι μια διέξοδος από την κατάσταση.

Θεωρία, πράξη και ασφάλεια

Είστε σίγουροι ότι μπορείτε να πηδήξετε από ένα επιβατικό αεροπλάνο με αλεξίπτωτο; Φορέστε το σωστά, στερεώστε το, φτάσετε στην έξοδο κινδύνου και ανοίξτε το στον αέρα εγκαίρως; Δεν μπορείς να ξεφύγεις από αεροπλάνο που πέφτει με αλεξίπτωτο! Στο δρόμο προς τη σωτήρια και τόσο ασφαλή γη, ο επιβάτης στο τρακαρισμένο πλοίο αντιμετωπίζει πολλούς κινδύνους:

Δυσκολίες με αλεξίπτωτο

Το να φοράς μια τσάντα αλεξίπτωτου δεν είναι σαν να φοράς ένα σακίδιο πεζοπορίας. Οι οδηγίες χρήσης του αλεξίπτωτου χρειάζονται 4-5 ώρες και με το πρακτικό μέρος χρειάζονται και 10. Έχουν όλοι χρόνο πριν από μια πτήση για να ακούσουν χρήσιμες συστάσεις; Να θυμάστε επίσης ότι:

Οι ιμάντες μιας τσάντας αλεξίπτωτου, όταν τοποθετούνται στο ανθρώπινο σώμα, πρέπει να προσαρμόζονται τέλεια στο άτομο. Είναι πολύ δύσκολο για έναν άπειρο να βάλει μόνος του σωστά ένα αλεξίπτωτο.
Θα πρέπει να αναπτύξουμε ατομικά αλεξίπτωτα για εγκύους, παιδιά όλων των ηλικιών και άτομα με ειδικές ανάγκες.
Το αλεξίπτωτο φοριέται στο έδαφος και δεν αφαιρείται καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Πώς μπορείτε να το τοποθετήσετε σε πολιτικά αεροσκάφη;
Υπάρχει σιγουριά ότι οι αεροσυνοδοί και τα μέλη του πληρώματος δεν θα εγκαταλείψουν τη δουλειά τους σε μια τραγική στιγμή και θα πηδήξουν πρώτοι, σώζοντας ζωές και ξεχνώντας τους άλλους επιβάτες;

Είναι αδύνατο να εκκενωθούν όλοι αμέσως

Εάν έχετε πετάξει ποτέ με αεροπλάνο, θυμηθείτε πόσο στενοί είναι οι διάδρομοι ανάμεσα στα καθίσματα. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για την ταραχή μεταξύ των επιβατών της άτυχης πτήσης. Και σίγουρα θα συμβεί ταραχή όταν όλοι οι άνθρωποι σπεύσουν αμέσως στη σωτήρια έξοδο κινδύνου. Μην ξεχνάτε ότι ένα αεροπλάνο που βρίσκεται σε κίνδυνο πέφτει γρήγορα (190-200 km/h). Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα φτάσουν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.

Ταχύτητα και ύψος πτήσης

Ας φανταστούμε ότι καταφέρατε να χειριστείτε το πακέτο αλεξίπτωτων και ήσασταν από τους πρώτους στην έξοδο κινδύνου. Θα σωθούμε; Όχι! Η ταχύτητα πλεύσης (ταχύτητα στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου) ενός αεροσκάφους που πετά σε επίπεδο πτήσης (ένα δεδομένο επίπεδο πτήσης) είναι κατά μέσο όρο 800-900 km/h. Με αυτή την ταχύτητα, ο αέρας έξω από την πλευρά μετατρέπεται σε "τσιμεντένιο τοίχο".

Επικίνδυνη ταχύτητα.Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αντέξει ένας άνθρωπος χωρίς διαστημική στολή ή προστατευτικό κάθισμα είναι 450-500 km/h. Πηδώντας έξω από ένα αεροπλάνο που πετά με ταχύτητα που υπερβαίνει τα ασφαλή επίπεδα, ο επιβάτης θα πεθάνει αμέσως (θα γυριστεί προς τα έξω και θα συντριβεί από τη ροή του αέρα).

Θανατηφόρα θερμοκρασία.Κάθε αλεξίπτωτο θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κύλινδρο οξυγόνου. Και ακόμα κι αν πηδήξεις με ασφάλεια από ένα πλοίο που πέφτει με αλεξίπτωτο και δεξαμενή οξυγόνου, θα συναντήσεις εξωτερικές συνθήκες θερμοκρασίας. Στο ύψος ενός ιπτάμενου αεροσκάφους, η εξωτερική θερμοκρασία είναι κατά μέσο όρο -60⁰ C. Σε λίγα δευτερόλεπτα, ένα απροστάτευτο άτομο, που βρίσκεται σε τέτοιες συνθήκες θερμοκρασίας, θα παγώσει μέχρι θανάτου

Κίνδυνος αποσυμπίεσης

«Ασφαλής» γη

Υπάρχει ακόμα μια ευκαιρία, μας αρέσει να ζούμε. Και θα αγωνιστούμε για την πιο μικρή ευκαιρία να ζήσουμε σε αυτόν τον κόσμο. Συμφωνούν οι ιδιοκτήτες αεροπορικών εταιρειών σε μια τέτοια θέση στη ζωή; Για αυτούς, ο εξοπλισμός αλεξίπτωτου αεροσκαφών είναι υπερβολικά μεγάλο κόστος.

Το κόστος μιας ευκαιρίας σωτηρίας

Κόστος αλεξίπτωτου.
Η χρηματική διαφορά μεταξύ της έλλειψης επιβατών.
Τιμές για τους τακτικούς τεχνικούς ελέγχους τους (τα αλεξίπτωτα ελέγχονται απαραιτήτως για καταλληλότητα και λειτουργικότητα και επανασυσκευάζονται αν δεν χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα).
Μισθοί του προσωπικού πλήρους απασχόλησης που ασχολείται με τον έλεγχο, τη συσκευασία αλεξίπτωτων και την ενημέρωση των επιβατών πριν από την πτήση.