AT-L - tractor de artillería ligera. Creado en 1947 por la oficina de diseño de la planta de tractores de Jarkov. El tractor de artillería ligera AT-L se fabricó hasta 1967 con varias modificaciones y se ganó el respeto del ejército y la economía nacional. Ampliamente utilizado para el desarrollo de zonas de difícil acceso de la URSS.
Historia
A finales de 1946, los ingenieros de equipos especiales de la planta de tractores de Jarkov, por iniciativa del diseñador jefe N.G Zubarev, comenzaron a desarrollar un tractor de artillería ligero fundamentalmente nuevo para remolcar remolques que pesaban hasta 6 toneladas con una carga sobre una plataforma de 2 toneladas con El mismo motor, pero con unidades de transmisión y chasis más eficientes y avanzadas que satisfarían plenamente los mayores requisitos del ejército. En este esfuerzo contaron con el apoyo activo de la Universidad Agraria Estatal. La decisión oficial de mayo de 1947 de organizar un grupo de diseño especial (desde 1954 - GSKB) de 14 personas para tractores de alta velocidad en KhTZ, donde esto no se había hecho antes, encontró a los ensambladores en pleno trabajo, ya en el dibujo. tableros.
A finales de 1948 se produjeron los primeros tres prototipos, que pasaron las pruebas de fábrica en 1949, las pruebas interdepartamentales a principios de 1950 y las pruebas estatales a finales de año. Hubo pocos comentarios sobre ellos. Las dos muestras modificadas en 1951-1952 pasaron con éxito pruebas militares en el Ártico, en condiciones de bajas temperaturas, y en Turkmenistán, a altas temperaturas, con un alto contenido de polvo en el aire. Al mismo tiempo, los filtros de aire combinados con extracción de polvo por eyección de ciclones protegieron de manera confiable el motor contra un mayor desgaste.
A finales de 1952, KhTZ produjo el primer lote industrial de nuevos tractores de artillería, que recibieron el índice militar AT-L (ligero).
Descripción del diseño
El único motor adecuado y disponible para resolver este problema era el General Motors (GMS, GMC) YAZ-204I (110 CV) y tenía una potencia limitada; se determinó que el elemento principal del concepto del nuevo tractor era el uso de un multi- Mecanismo de giro de radio con doble alimentación y recuperación de energía, que reduce significativamente sus pérdidas respecto a un embrague embarcado, facilitando el control y aumentando las velocidades medias en condiciones difíciles.
Para crear una disposición más densa, aumentar el área útil de la carrocería, reducir su altura de carga y mejorar la distribución del peso, el motor, por primera vez para esta clase de vehículos, se desplegó con el volante hacia adelante con un desplazamiento máximo hacia la proa y conectado en un único bloque compacto a la transmisión delantera. Se utilizó, aunque no del todo, habilidad asombrosa a la conversión flexible de un motor diésel de dos tiempos (GMS) (hasta 12 opciones para la disposición de las unidades en cualquier dirección de rotación), así como a la posterior posibilidad de aumentar significativamente su potencia, aunque a expensas de la eficiencia.
Para aumentar la confiabilidad, todas las unidades de motor auxiliar, excepto el generador (500 W), recibieron transmisiones por engranajes (un ventilador ubicado muy al frente, a través de una barra de torsión elástica del árbol de levas) y, para facilitar el arranque en frío, una boquilla de caldera de agua-aceite. -Se proporcionó calentador (además de la calefacción de aire eléctrica estándar). El arranque se realizó únicamente mediante un arranque eléctrico. El sistema de aceite se modernizó para garantizar el funcionamiento normal del motor en pendientes longitudinales de hasta 35°, lo que no era fácil de lograr con un cárter "húmedo". La unidad de potencia se alimentaba de dos depósitos de combustible de 130 litros, que tenían todo equipo necesario e instrumentos, así como cuellos anchos para llenado a alta velocidad. Posteriormente (a partir de julio de 1962) se instalaron dos tanques adicionales de 100 litros cada uno, lo que aumentó la autonomía en carretera a 500 km. Delante del motor, detrás del embrague principal de un solo disco (embrague de automóvil YaAZ reforzado), había una caja de cambios transversal de cinco velocidades, conmutada mediante embragues de engranajes (sin sincronizadores), y mecanismos de transmisión y rotación de fricción planetaria (MPP) en flujos de potencia paralelos. El resultado fueron nueve marchas adelante con relaciones favorables, es decir, pequeñas entre ellas (incluidas cuatro lentas, con una transición suave a ellas sin interrumpir el flujo de potencia) con un rango de potencia total de 9,295 (para el M-2 - 7,918) , así como cinco radios de giro calculados (sin pérdida de potencia en los embragues), que disminuyen de 17,66 ma 1,9 m con un número de marchas decreciente. En principio, también era posible girar sobre el terreno girando las orugas en diferentes direcciones (algo poco común en el nuevo tractor), algo impensable en el caso del uso con BF. Las maniobras con remolque también fueron mejores que en la M-2. Estos MPP, más complejos pero también más eficaces, se utilizaron por primera vez en nuestros vehículos de orugas. Resultaron ser estructuralmente racionales, por lo que posteriormente se utilizaron en transportadores ligeros y tractores de la segunda generación de posguerra: MT-P, MT-PB, GT-T. Las ruedas dentadas delanteras eran impulsadas desde el MPP a través de mandos finales planetarios coaxiales y muy compactos con una relación de transmisión decente de 5,5. Sus coronas dentadas dobles extraíbles, fundidas en acero resistente al desgaste, sometidas a un tratamiento térmico, con un mecanismo de linterna de empuje, aumentaron el rendimiento y la durabilidad del sistema de propulsión sobre orugas y ya no eran su eslabón débil.
Las cadenas de eslabones finos (paso de 123 mm) con bisagras abiertas, fabricadas en acero Hadfield con alto contenido de manganeso, muy resistente al desgaste abrasivo y a las cargas de impacto, tenían orugas de 300 mm de ancho (la mitad de ellas sin crestas) con orejetas desarrolladas. Proporcionaron altas cualidades de adherencia: el coeficiente de adherencia en suelos con césped alcanzó 0,7 - 0,8. Para mejorar el agarre de las orugas sobre una base resbaladiza (por ejemplo, una carretera helada en invierno), se podrían colocar tacos adicionales (espuelas) y extensiones en las orugas (una a la vez), permitiendo que el tractor sin remolque se mueva con un balanceo lateral de hasta 25°. Por lo general, había 10 por oruga. Pequeño diámetro de los dedos de conexión (20 mm) de pistas relativamente ligeras y sus gran número(82 por lado) contribuyó a la reducción de la resistencia a la rodadura, especialmente en altas velocidades y mejorar las cualidades dinámicas del tractor. Posteriormente, dada la velocidad y el uso generalizado del tractor, gran trabajo para reducir el desgaste de las juntas de las vías y, sobre todo, las pérdidas mecánicas en las mismas. Se probaron pasadores de conexión con endurecimiento químico y bisagras cerradas (usando sellos de bloque silencioso de goma) con pares de fricción de metal seco y plástico. Esto último redujo tanto las pérdidas en las bisagras (además, el paso de las orugas se redujo a 107 mm) que el recorrido libre de salida de velocidad máxima(42 km/h) hasta una parada completa aumentó un 47,4% (hasta 261 m).
El chasis del tractor constaba de seis ruedas de fundición con llanta de goma, de diámetro relativamente pequeño (500 mm), a cada lado (en el M-2 había cinco rodillos con paredes laterales estampadas) y tres rodillos de soporte sin bandas elásticas. Un chasis multisoporte similar era tradicional para los tractores ligeros. Proporcionó una distribución más uniforme de la carga en el suelo y tenía menos peso. La carrera elástica total de la suspensión de barra de torsión individual de cada una de las ruedas aumentó notablemente en comparación con el M-2 (en un 39,4%), lo que aseguró una conducción muy suave en terrenos muy accidentados, acercándose a la de un automóvil incluso en la carretera. ausencia de amortiguadores hidráulicos y también aumentó la velocidad media de movimiento. La amortiguación de las vibraciones resonantes en la suspensión fue facilitada por la fricción de los ejes de los brazos equilibradores en casquillos endurecidos sin el uso de lubricante: "estilo tractor", y bastante confiable, con suficiente durabilidad. El recorrido dinámico de los brazos de suspensión estaba limitado por topes con elementos de goma elástica. Por primera vez, en lugar de un marco, se utilizó un cuerpo de soporte (pontón) soldado de chapa delgada en forma de caja. Esto redujo significativamente el peso del tractor con mayor resistencia y confiabilidad del sistema de soporte, mejoró la ubicación de las unidades dentro de la carrocería y aumentó su estanqueidad. Al superar un vado de hasta 1 m, requerido por el cliente, ya no entraba agua en el casco y el acceso al polvo y la suciedad era limitado. La forma aerodinámica de la proa del casco y el fondo liso contribuyeron a mejorar la capacidad de cross-country al conducir sobre nieve profunda.
En la parte media del tractor, debajo del piso de la carrocería, se colocó un cabrestante reversible muy bajo (en altura) con tornillo sin fin autofrenante y un tambor vertical estrecho, lo que permitió prescindir de un manipulador de cables. No obstante, de serie se incluyen embrague de seguridad (contra sobrecarga), sensor de alarma de desenrollado de cable (50 m) y rodillos de salida de cable. La fuerza de tracción máxima del cabrestante, 6500 kgf, proporcional al peso del remolque remolcado, era suficiente para levantar los sistemas de artillería estándar y tirar automáticamente el tractor en cualquier condición.
El exitoso diseño y ubicación del cabrestante permitió reducir la altura de carga de la plataforma en 119 mm en comparación con el M-2, lo que hace que su uso sea cómodo. Para un movimiento seguro con remolques pesados y sistemas de artillería equipados con frenos de aire, el tractor tenía un compresor de automóvil con accionamiento rígido del motor, un receptor de aire, una válvula de freno del remolque conectada al pedal del freno de parada y todos los sistemas que les sirven. . Al sistema neumático se conectaron también los limpiaparabrisas de cabina y, posteriormente, los lavaparabrisas.
No había una necesidad particular de servocontrol del MPP ni de frenar los frenos (debido al aire comprimido) para un automóvil liviano. El dispositivo de remolque trasero giratorio (con fijación) del tipo más simple con amortiguación de doble cara cumplió con los requisitos de los artilleros en términos de tracción, pero solo al principio. Posteriormente tuvo que resultar complicado reducir las cargas dinámicas en el acoplamiento y aumentar la resistencia al desgaste del par de ganchos y bucles.
Detrás del motor, cerrado por un capó tipo cocodrilo con paredes laterales extraíbles, se instaló una cabina ZIS-160 de tres plazas totalmente metálica, ligeramente rebajada en altura y ampliada gracias a un inserto central de 240 mm. En el techo había una trampilla de comandante redonda y los parabrisas se calentaban eléctricamente (el motor en sí calentaba bastante bien la cabina, por lo que no se instaló un calentador de aire; sin embargo, tampoco estaba disponible en los camiones de esos años). Pero desde 1963 comenzaron a utilizar un dispositivo para lavar la suciedad del parabrisas, muy útil y eficaz.
Por primera vez se instaló un faro buscador y la iluminación exterior tenía un modo de oscurecimiento. En una carrocería abierta de metal soldado con plataforma de 4,62 m2 de superficie, se instalaron asientos de cuatro plazas abatibles longitudinales a los lados para el cálculo, y en la parte trasera de la carrocería había una puerta doble con cerradura. Si fuera necesario, la carrocería podría cerrarse herméticamente con un toldo impermeable con ventanillas laterales. Cabe señalar que la plataforma tiene capacidad suficiente a pesar de la longitud total relativamente corta del tractor, resultado de una distribución densa. Para la comunicación entre la cabina (comandante) y el cuerpo (jefe de tripulación), se instaló una alarma de luz bidireccional de tres colores.
La velocidad media todoterreno con carga completa y un remolque de 6 toneladas alcanzaba los 22 - 25 km/h, gracias a una transmisión más avanzada y a una suspensión con una potencia específica ligeramente mayor.
Características tácticas y técnicas del AT-L:
Peso – 5800 kilogramos
Capacidad de carga – 2000 kg
Peso del remolque remolcado: 6000 kg
Asientos en la cabina – 3
Asientos atrás – 8
Potencia del motor a 2000 rpm, hp 135
Dimensiones:
~ longitud – 5099 mm
~ ancho – 2200 mm
~ altura – 2180 mm
Fondo – 2765 mm
Pista – 1900 mm
Ancho de vía – 300 mm
Distancia al suelo – 350 mm
Presión específica sobre el suelo: ¿0,464 kg/cm?
Potencia del motor: 110 CV.
Máx. Velocidad – 44 kmh
Autonomía de crucero: 260 km
Transmisión: mecánica; embrague seco, monodisco;
diámetro de la rueda motriz - 526 mm
Base de rodillos, mm 2935
Autonomía de crucero en carretera con remolque, km - 300
Escalabilidad con carga sin remolque, grados. - 35
ATL es el nombre artístico de Sergei Kruppov, considerado un popular artista de rap. Se llamaba el rapero " nueva escuela", con destacadas perspectivas creativas. Conocido por los fanáticos de este género musical desde hace casi 10 años.
Camino de vida
Sergey Kruppov o ATL nació el 30 de enero de 1989 en la ciudad de Novocheboksarsk (República de Chuvasia). Durante muchos años vivió en ciudad natal. Desde muy pequeño se interesó por el rap. Le gustó especialmente el trabajo del famoso y popular Eminem. Fue este músico quien motivó a ATL a empezar a hacer hip-hop. Ahora admite que le gustan casi todos. estilos musicales y direcciones, con excepción de la chanson.
Con el tiempo, el artista se dio cuenta de que quería dedicarse seriamente al rap. Era necesario elegir un seudónimo brillante al estilo occidental. En aquella época se escuchaba a menudo la abreviatura ATL, que significaba nombre corto aeropuerto, que se encuentra en Estados Unidos, en el estado de Atlanta. Más tarde, Sergei quiso cambiar su nombre artístico, pero encontró información de que Atl es el dios del elemento agua entre la gran tribu azteca. el lo conto una señal de suerte, no fue en absoluto aleatorio y decidió dejar un seudónimo.
Camino creativo
Según Sergei, su debut tuvo lugar el 12.01.2019. 2005 en un concierto de la ciudad. Fue en este evento que conoció a Mantana, quien luego se convirtió en su colega.
Un año después, ATL y sus amigos decidieron crear su propio grupo llamado “Aztecas”. Al principio, los jóvenes simplemente practicaban estilo libre y escuchaban artistas de rap modernos. Al principio no creábamos nuestras propias pistas. Un año después, dos integrantes decidieron abandonar el grupo. ATL y Vadya Bledny rápidamente encontraron nuevos raperos que querían estar en el grupo Aztecs.
El año que viene, los jóvenes intérpretes deciden lanzar un tema de su propia composición, “MyWorldMyStyle”. rapero famoso St1m. Ya que este último se encontraba en búsqueda de material para compilar la colección “El mundo te pertenece”. Esta fue la primera colección cuyo objetivo era apoyar talentos prometedores y talentosos. En ese momento St1m estaba atento a la composición de la pista de un equipo de raperos de Novocheboksarsk. Este evento los hizo bastante populares entre aquellos que realmente aprecian la cultura del rap. Además, el año dio una más feliz evento jóvenes, y pudieron ganar uno de los famosos concursos.
En 2009, el grupo lanzó "Now or Never", después de lo cual no se lanzaron nuevas composiciones durante 3 años. Incluye catorce pistas completas.
En 2012, el grupo decide lanzar el segundo y último álbum, que se llama “La música estará por encima de nosotros”. Después de esto, los aztecas finalmente se disolvieron. Todos los participantes comenzaron a seguir carreras en solitario.
Proyecto en solitario ATL
En 2012, Sergei comenzó a trabajar en su trabajo en solitario. El primer mini-álbum se llamó "Thoughts Out Loud", el segundo, "Warmth". Cada uno de los álbumes anteriores incluía 5 pistas. Esto alimentó su interés por su personalidad y creatividad.
En 2013, ATL decidió participar en Versus Battle, donde obtuvo una victoria aplastante sobre su oponente. Fue este evento el que sirvió como un gran impulso para el desarrollo de su carrera y su popularidad entre los oyentes de rap.
En 2014, Sergei escribió dos álbumes completos, llamados "Cyclone Center" y "Bones". Esto le valió una nueva audiencia. Los fanáticos notaron que el sonido se volvió mucho mejor y más interesante.
En noviembre de 2015 se lanzó el álbum “Marabou”. El álbum ganó popularidad increíblemente rápidamente en varias redes sociales, con muchos me gusta y publicaciones. El éxito absoluto del disco fue la composición del mismo nombre “Marabou”, por la que el artista es reconocido hasta el día de hoy. Para el tema "Iskra" se grabó un vídeo muy elegante que gustó a sus fans. rasgo distintivo Este álbum consiste en que interpretó las 10 pistas de forma independiente, sin la participación de otros intérpretes.
En septiembre del mismo año, varios trabajo conjunto, que se combinaron bajo el título "Karma x Coma". El fin de año está marcado por el lanzamiento clip interesante"Abejas". Ya en marzo, el artista lanzó un álbum con el brillante título “Limb”. Este álbum trae al rapero todo un ejército de fans. Una de las composiciones, llamada “Back”, Sergei dedicó a su amigo que dejó las drogas. Por supuesto, la pista Fiery es una de las mejores creaciones de ATL: "Dance", que sigue siendo muy popular en Internet.
A los primeros trabajos publicados de Sergei, que fueron grabados junto con los artistas de rap rusos más famosos. Además, ATL es muy amigo de Oxxxymiron, quien habla muy bien del trabajo de Sergei. En su opinión, él es buen intérprete y un excelente autor de textos de auténtica calidad.
Durante mucho tiempo, ATL estuvo de gira por Rusia y los países de la CEI, por lo que prácticamente no lanzó nuevas pistas. Pero, en octubre, Sergei complació a sus fans con el vídeo "Sacred Rave", que fue filmado en una sola toma.
Un mes después, se lanzó un video del tema "Architect", en el que el intérprete compara a las personas con simples hormigas. Los fanáticos notaron la originalidad del video.
A mediados de noviembre de 2017, en plena ola de publicidad, ATL publica nuevo album con el nombre “ATL - Distortion”, que fue muy apreciado por su público y atrajo a muchos nuevos fans.
vida personal
Sergei oculta muy bien su vida personal, por lo que no hay información sobre la novia, la esposa o los hijos del artista.
ATL hoy
Hoy, ATL es uno de los artistas más populares de la industria del rap. Es de destacar que muchos de los invitados de Yuri Dud, cuando se les preguntó sobre mejores raperos En la mayoría de los casos, Rusia se llamaba ATL. ¿Te gustó el artículo? Comparte en cualquier lugar red social y consigue un 10% de descuento.
El rapero ruso ATL, representante del grupo creativo "White Chuvashia", es considerado legítimamente uno de los representantes más destacados de la "nueva escuela" del rap ruso. Los colegas de alto nivel en el oficio han hablado más de una vez positivamente sobre los lanzamientos del chico, señalando que logra jugar hábilmente con las imágenes y transmitir hábilmente la atmósfera general de la pista.
Infancia y juventud
De hecho, el nombre del chico es Sergei Kruppov. Nació el 30 de enero de 1989. Este evento tuvo lugar en la ciudad de Novocheboksarsk (República de Chuvasia), donde el futuro rapero pasó la mayor parte de su vida.
Sergei se interesó por el rap gracias a la creatividad de un intérprete de piel blanca que logró reconocimiento en la música negra; este ejemplo logró inculcar en Krupp la esperanza de que con el tiempo sería capaz de lograr resultados similares; La película de 2002 de Curtis Hanson (“L.A. Confidential”, “The Wave Riders”, “Away from You”), “8 Mile”, solo estimuló aún más el deseo del niño de trece años de dedicarse a la creatividad.
Música
La primera actuación del joven rapero, aunque indocumentada, tuvo lugar en diciembre de 2005. Como afirma el propio Sergei, esto sucedió en una especie de celebración de la ciudad, durante la cual Kruppov conoció a sus futuros camaradas. El nuevo conocido propició la creación de un equipo llamado Aztecas.
ATL en el grupo "aztecas" Al principio, el grupo recién formado, formado por ATL, MC Fly, Cherokee y SmitBeat, simplemente intercambiaba innovaciones musicales en el género del rap ruso a través de Internet y también practicaba estilo libre durante reuniones personales. Esto continuó hasta 2007: entonces los chicos pensaron seriamente en grabar un álbum debut y en comenzar el desarrollo y promoción del grupo.
Al año siguiente, los aztecas aparecieron en la nueva colección de Nikita Legostev (también conocido como el rapero Billy Milligan), lanzada bajo los auspicios del sello Aggrobobruisk. El álbum se llamó "El mundo te pertenece", en honor a una cita de la película "Scarface" ("Carrie", "Carlito's Way", "Misión Imposible"), Kruppov y su compañía se destacaron por la composición "My Mundo, mi estilo”.
En 2009, los aztecas participaron en el festival de rap “Koffee Grinder”, donde, entre otras cosas, tomaron lugar del premio. A raíz del éxito, los chicos lanzaron su álbum debut, que recibió el ambicioso título maximalista "Now or Never". El año siguiente lo pasaron en algunas giras, después de las cuales el grupo desapareció por completo del radar.
Una vez más, ATL, MC Fly, Cherokee y SmitBeat hicieron sentir su presencia recién en 2012, lanzando su segundo y también último álbum “Music will be above us”. Después de eso, los aztecas deciden disolverse, pero en el futuro los muchachos colaborarán entre sí más de una vez.
Además del lanzamiento de "La música estará por encima de nosotros", en 2012 Sergei lanzó dos mini álbumes en solitario a la vez: "Thoughts Out Loud" y "Warmth". Se las arreglaron para crear la resonancia adecuada, que un año después llevó a ATL a la legendaria plataforma de batalla fuera de línea Versus Battle, que recién comenzaba a desarrollarse bajo el estricto liderazgo de Sasha Timartsev, más conocido por una audiencia más amplia con el sobrenombre de .
Kruppov, aunque sin mucho estilo, todavía se enfrentó a su oponente, interpretado por el entonces prácticamente desconocido rapero Andy Cartwright. Sin embargo, Sergei se dio cuenta de que este tipo de actividad no le convenía, por lo que rechazó ofertas posteriores para pelear con cualquiera de sus colegas en forma de batalla.
En lugar de competencias verbales, ATL se lanzó de lleno a la creatividad. Esto se evidencia elocuentemente en el álbum de larga duración del rapero "Bones", lanzado en 2014, y luego en el próximo mini-álbum "Cyclone Center". Al mismo tiempo, se lanzaron los primeros videos de Sergei: "Natural Born Killers" y "C4".
En 2015, Krupp lanza un nuevo álbum solista"Marabou", después de lo cual entiende que está listo para realizar una gira por los países de la CEI con sus canciones. Sin perder tiempo, Sergei se puso a implementar esta idea. En su tiempo libre, ATL logró grabar tres videos más: "Mandrake Root", "Skull and Bones" y "Snowdrop".
El año 2016 será recordado por los fanáticos del rapero por el relanzamiento del antiguo mixtape FCKSWG, así como por el lanzamiento de los videos de las composiciones “Iskra” y “Bees”.
Durante su relativamente corta carrera, el rapero logró trabajar con Zmey (), ST, Evil, Ar-Side, Pablo Stop y algunos otros artistas del mismo nivel. Por cierto, colegas tan importantes como (Casta), (también conocido como Noggano y N1NT3ND0) y (Centr) hablaron halagadoramente sobre el propio ATL. Los artistas mencionados anteriormente lo admitieron durante una entrevista.
vida personal
Los detalles de la vida personal de Sergei están envueltos en un misterio, lo que está muy en consonancia con el espíritu de la obra del artista.
ATL ahora
2017 resultó ser un año bastante fructífero para Kruppov en términos de creatividad. Este representante de la multitud de "White Chuvashia" lanzó un nuevo álbum, "Limb", que amplió la ya considerable audiencia de oyentes del rapero. Los principales éxitos del nuevo disco fueron “Back”, “Dance”, “Sacred Rave”, “Architect” y, de hecho, se grabaron videos de “Limb”;
Además, Sergey, junto con sus compañeros beatmakers de Dark Faders, apareció en el vigésimo quinto episodio del proyecto web "Profession: Rapper", presentado por el permanente Denis Grigoriev (también conocido como el rapero Karandash).
Al final del año Krupp "Instagram" compartió con los fans el calendario de las próximas actuaciones (publicado debajo de la foto del concierto), que comenzará el 19 de enero desde la sala de conciertos GLAVCLUB GREEN CONCERT de la capital.
Discografía
- 2008 – “El mundo te pertenece” (participación en la colección)
- 2009 – “Ahora o nunca”
- 2012 – “La música estará por encima de nosotros”
- 2012 – “Pensamientos en voz alta”
- 2012 – “Calor”
- 2014 – “Huesos”
- 2014 – “Centro Ciclón”
- 2015 – “Marabú”
- 2017 – “Limbo”
Kruppov Sergey, también conocido como rapero ATL, nació en República de Chuvasia en la ciudad de Novocheboksarsk el 30 de enero de 1989. Cuando era joven, se interesó por el trabajo del rapero Eminem. Lo inspiró y le hizo darse cuenta de que todos tienen la oportunidad de lograr un gran éxito en la música.
Después de ver la película "8 Mile" con Eminem del director Curtis Hanson, Sergei comenzó a pensar aún más en por qué no ser creativo. En ese momento tenía 13 años.
Carrera
A los 15 años actuó por primera vez en un escenario durante un evento de la ciudad. Allí hizo conexiones con sus compañeros de armas y finalmente se formó el equipo azteca. Inicialmente incluía, además de ATL, SmitBeat, MC Fly y Cherokee. Al principio, los chicos se mantuvieron en contacto a través de Internet, intercambiando música nueva. 2 años después comenzaron a trabajar en su primer álbum por primera vez.
En 2009, el grupo participó en el festival llamado "Koffee Grinder", donde solo los raperos presentaron sus talentos. Los aztecas lograron ocupar el primer lugar. En ese momento lanzaron su primera colección, “Now or Never”. En 2010, estaban esperando una gira. Pero después de eso no se supo nada sobre los chicos. Hubo una pausa durante 2 años.
Recién en 2012 presentaron su segundo disco “La música estará por encima de nosotros”, también se convirtió en el último en las actividades del grupo azteca. A pesar de que el equipo dejó de existir para siempre, los muchachos colaboraron entre sí más de una vez.
Sergei lanzó varios álbumes en solitario bajo el sobrenombre de ATL. Estos fueron los álbumes "Warmth" y "Thoughts Out Loud". Se han vuelto increíblemente solicitados.
Un año después, ATL participó en Versus Battle, que solo estaba ganando impulso. Krupov logró derrotar a su oponente, Andy Cartwright. Pero luego se dio cuenta de que ya no quería participar en tales eventos.
Sergei se lanzó de lleno al mundo de la creatividad en solitario. ATL en 2014 presentó un primer álbum de larga duración llamado “Bones”, luego una minicolección superior de tres “Cyclone Center”. También nos complació con los videos de 2 canciones: “Natural Born Killers” y “C4”.
En 2015, Sergei lanzó un álbum en solitario llamado "Marabou". Se fue de gira con él, dando conciertos en los países de la CEI. En este contexto, se lanzaron videos de 3 canciones. En 2016, relanzó el mixtape FCKSWG. De hecho, siempre ha estado dispuesto a colaborar con otros raperos. Entre ellos se encuentran la Serpiente, Scriptonita, ST, Pablo Stop, etc.
Notas interesantes:
En 2017, Krupov presentó un álbum llamado "Limb", que se hizo famoso por sus muchos éxitos. También apareció en el proyecto web “Profesión: Rapero”. En noviembre del mismo año presentó un nuevo disco, Distortion. Tiene una apretada agenda de conciertos.
En logros alcanzados ATL no se detiene y, por lo tanto, pronto podemos esperar de él nuevas canciones y álbumes dignos de pleno derecho, que sin duda se convertirán en éxitos.
Hoy sus conciertos están a cargo de SmithBit. Entre ellos, Oksimiron lo invita a cooperar juntos. Sergey continúa trabajando con sellos como Gazgolder, BookingMachine.
vida personal
Sergei nunca habla públicamente sobre su vida personal, creyendo que los fanáticos de su trabajo solo deberían estar interesados en los logros profesionales. En Cheboksary, Sergei tiene su propia tienda de ropa. Lo mantiene junto con su viejo amigo. La tienda se llamó “KARMA x KOMA”. Venden principalmente ropa. estilo callejero, ciertos atributos. El propio Atl prefiere usar un estilo en blanco.
Tiene una cuenta personal en Instagram; lo siguen más de 151 mil personas. Sergey actualiza periódicamente sus vídeos y fotografías, todos ellos relacionados principalmente con proceso creativo y conciertos.
Sergey Kruppov, más conocido por todos bajo el seudónimo de ATL, es un artista de rap de la ciudad de Novocheboksarsk.
Sergei pasó su infancia en su ciudad natal. Desde muy joven conoció la obra de Eminem. Quizás el trabajo de este conocido artista empujó al futuro rapero a grabar sus propios temas. Aunque, como dice el propio Sergei, le gusta la música diferente. Probablemente incluso todos, excepto quizás la chanson.
grupo aztecas
En 2006, Sergey y otros tres chicos decidieron crear su propio grupo llamado "Aztecs". Al principio, no crearon sus propias canciones, sino que simplemente se juntaron, escucharon rap ruso e intentaron hacer estilo libre. Sergey tomó el sobrenombre de ATL, que significa código del aeropuerto de Atlanta. Posteriormente quiso cambiarlo, pero lo abandonó cuando descubrió que los aztecas tenían a Atl, el dios del agua.
Un año después, dos chicos abandonaron el grupo. ATL y Vadya Bledny invitan a dos raperos locales a unirse a su grupo, tras lo cual comienzan a prepararse para el lanzamiento de su primer álbum.
En 2008, los chicos del grupo AZTECS decidieron enviar su tema "MyWorldMyStyle" al rapero St1m, quien en ese momento estaba buscando temas para la colección "The World Belongs to You". Esta fue la primera colección del sello Aggrobabruisk, cuya tarea principal era apoyar a los jóvenes artistas prometedores. Entre más de 1.500 temas, St1m llamó la atención sobre el tema “MyWorldMyStyle”, que incluyó en la colección. Así es como los chicos consiguieron sus primeros oyentes. Ese mismo año, el grupo gana uno de los festivales de hip-hop: "Kofemolka-9".
En 2009, se lanzó el primer álbum titulado "Now or Never", tras lo cual estuvieron en silencio durante 3 años.
En 2012, el grupo Aztecas lanzó su segundo álbum titulado “La música estará por encima de nosotros”. Este fue el último álbum del grupo. En el mismo 2012, el grupo se disuelve.
Carrera en solitario ATL
Pero esto estuvo lejos del final para el rapero de ATL. Sergei Kruppov comienza su carrera en solitario. El primer mini-álbum en solitario, "Thoughts Out Loud", apareció unos meses después. El segundo mini-álbum titulado “Warmth” pudo escucharse a finales de 2012.
En 2013 año ATL Participó en Versus Battle, donde derrotó a Andy Cartwright. Este evento impulsó la popularidad del rapero ATL. Enlace de batalla: VERSUS #14: ATL VS Andy Cartwright
ATL presentó un álbum de larga duración recién en 2014. El álbum "Bones" me hizo más mas gente Presta atención al rapero. Pero no se quedó ahí y a finales de año lanzó otro disco, “Cyclone Center”.
En noviembre de 2015, ATL presenta un nuevo álbum, "Marabou", que en el momento de escribir este artículo es el más exitoso y popular. Se grabó un vídeo para el tema "Iskra".
No hace mucho (en la primavera de 2017), ATL lanzó el álbum "Limb", que aumentó considerablemente el interés por el intérprete.