हाई-स्पीड ग्राउंड ट्रांसपोर्ट। दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेनें

आविष्कार के बाद से रेलवेसैकड़ों वर्ष पहले ही बीत चुके हैं। रेलवे परिवहन ने हाथ से खींची जाने वाली विशाल ट्रॉलियों से लेकर चुंबकीय उत्तोलन के सिद्धांत पर चलने वाली आधुनिक सुपर-हाई-स्पीड एक्सप्रेस ट्रेनों तक विकास के एक लंबे विकास पथ को पार कर लिया है, जो पहले से ही दुनिया भर के कई देशों में आम हो गया है। इस चयन में सबसे तेज़ ट्रेनें शामिल होंगी जो कम से कम 300 किमी प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकती हैं।

11वां स्थान. एचएसएल 1 (हाई-स्पीड लाइन 1) - गति 300 किमी/घंटा

एचएसएल 1 टीजीवी श्रृंखला की एक बेल्जियम हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन है (ट्रेन आ ग्रांडे विटेस - " उच्च गति ट्रेन"फ्रेंच में), 300 किमी/घंटा की परिचालन गति के साथ, ब्रुसेल्स को फ्रांसीसी रेलवे लाइन एलजीवी नॉर्ड से जोड़ने वाली हाई-स्पीड रेलवे लाइन पर चलती है। इसने दिसंबर 1997 में सेवा में प्रवेश किया।

10वां स्थान. THSR 700T - गति 300 - 315 किमी/घंटा

THSR 700T ताइवान द्वीप पर एक हाई स्पीड ट्रेन है, जिसे जापानी शिंकानसेन ट्रेनों से विकसित किया गया है। ट्रेन, जिसकी अधिकतम परिचालन गति 300 किमी/घंटा है, उत्तरी ताइपे और दक्षिणी काऊशुंग को जोड़ती है। इसमें 12 आरामदायक गाड़ियाँ हैं और इसमें 989 यात्री बैठ सकते हैं। इस ट्रेन की गति का रिकॉर्ड 2005 में बनाया गया था और यह 315 किमी/घंटा है।

9वां स्थान. इंटरसिटी एक्सप्रेस (आईसीई) - गति 320 किमी/घंटा

ICE - हाई-स्पीड ट्रेनें जर्मनी और पड़ोसी देशों में आम हैं। स्ट्रासबर्ग-पेरिस लाइन पर, इंटरसिटी एक्सप्रेस 320 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचती है। आज ICE यात्रा करने वाली मुख्य प्रकार की रेलगाड़ियाँ हैं लंबी दूरी, जर्मन रेलवे द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए सभी में से। इन ट्रेनों की आपूर्ति रूस को भी की जाती है, जहां इनका उपयोग मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड और मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाई-स्पीड रेलवे लाइनों पर किया जाता है।

आठवां स्थान. यूरोस्टार - गति 300 - 334.7 किमी/घंटा

यूरोस्टार या ब्रिटिश रेल क्लास 373 एक ब्रिटिश टीवीजी श्रृंखला की हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन है जो चैनल टनल के माध्यम से यूके, बेल्जियम और फ्रांस के बीच चलती है, जो दुनिया की दूसरी सबसे लंबी रेलवे सुरंग है। ट्रेन की क्षमता 900 यात्रियों की है, इसकी परिचालन गति 300 किमी/घंटा तक पहुंचती है, और इस ट्रेन का गति रिकॉर्ड 2003 में स्थापित किया गया था और 334.7 किमी/घंटा के बराबर है। यूरोस्टार द्वारा लंदन से पेरिस तक की यात्रा में 2 घंटे 16 मिनट लगते हैं।

7वाँ स्थान. KTX Sancheon - गति 305 - 352 किमी/घंटा

सांचेओन, जिसे पहले केटीएक्स II के नाम से जाना जाता था, ने 2009 में दक्षिण कोरिया में सेवा में प्रवेश किया। इसे फ्रेंच टीजीवी ट्रेनों की तकनीक के आधार पर हुंडई रोटेम द्वारा बनाया गया था और इसका स्वामित्व दक्षिण कोरिया के राष्ट्रीय रेलवे ऑपरेटर कोरेल के पास है। हालाँकि यह 352 किमी/घंटा (रिकॉर्ड 2004 में स्थापित किया गया था) तक की गति तक पहुँच सकता है, सुरक्षा कारणों से यह 305 किमी/घंटा से अधिक तेज़ नहीं चलता है। 363 यात्रियों की क्षमता वाली आरामदायक ट्रेन योंगसन - ग्वांगजू - मोकपो और सियोल - बुसान मार्ग पर चलती है।

छठा स्थान. ETR-500 (एलेट्रो ट्रेनो रैपिडो 500) - गति 300 - 362 किमी/घंटा

1993 में इटली में जारी ETR-500 इलेक्ट्रिक ट्रेन के लिए, परिचालन गति 300 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है, और गति रिकॉर्ड 2009 में बोलोग्ना और फ्लोरेंस के बीच सुरंग में स्थापित किया गया था और 362 किमी/घंटा है। ट्रेन बोलोग्ना के केंद्र से मिलान तक की दूरी 56 मिनट में तय करती है। 2014 के लिए छह ईटीआर-1000 ट्रेनों को जारी करने की योजना है, जो 360 से 400 किमी/घंटा की गति तक पहुंचेंगी।

5वाँ स्थान. एवीई टैल्गो-350 - गति 330 - 365 किमी/घंटा

AVE (Alta Velocidad Española) स्पैनिश रेलवे ऑपरेटर Renfe-Operador का ट्रेडमार्क है। यह संक्षिप्त नाम भी स्पैनिश में "पक्षी" (एवे) शब्द पर एक नाटक है। सभी एवीई श्रेणी की ट्रेनें उच्च गति वाली हैं, लेकिन 318 यात्रियों की क्षमता वाली इलेक्ट्रिक ट्रेन एवीई टैल्गो-350, जो मैड्रिड - वलाडोलिड और मैड्रिड - बार्सिलोना मार्गों पर 330 किमी/घंटा तक की गति पकड़ती है, विशेष रूप से तेज़ है। 2004 में, परीक्षण के दौरान, ट्रेन 365 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गई। के कारण उपस्थितिबत्तख की चोंच के समान, AVE टैल्गो-350 का उपनाम पाटो (स्पेनिश में बत्तख) रखा गया था।

चौथा स्थान. सीआरएच380ए - गति 380 - 486.1 किमी/घंटा

चीनी ट्रेन CRH380A को अधिकतम 380 किमी/घंटा की परिचालन गति के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि ऐसी ट्रेन का स्पीड रिकॉर्ड 486.1 किमी/घंटा है। इन लौह राक्षसों का उत्पादन चीन में सबसे बड़े रेलवे निर्माता - सीएसआर क़िंगदाओ सिफांग लोकोमोटिव एंड रोलिंग स्टॉक कंपनी द्वारा किया जाता है। "हवाई जहाज-शैली" इंटीरियर वाली हाई-स्पीड 8-कार ट्रेन 494 यात्रियों को समायोजित कर सकती है। सितंबर 2010 में, CRH-380A को पहली बार शंघाई-नानजिंग मार्ग पर परिचालन में लाया गया था। बाद में इसने वुहान-गुआंगज़ौ और शंघाई-हांग्झू लाइनों पर दैनिक उड़ानें संचालित करना शुरू कर दिया।

तीसरा स्थान. शंघाई मैग्लेव ट्रेन - गति 431 - 501 किमी/घंटा

शंघाई मैग्लेव एक चीनी हाई-स्पीड मैग्लेव ट्रेन है जो 2004 से शंघाई में चल रही है। एक्सप्रेस ट्रेन की अधिकतम गति 431 किमी/घंटा है, जो आपको शहर के केंद्र से हवाई अड्डे (30 किमी) तक की दूरी केवल 7-8 मिनट में तय करने की अनुमति देती है। 12 नवंबर, 2003 को एक परीक्षण में यह ट्रेन 501 किमी/घंटा की गति तक पहुंची। ट्रेन के डेवलपर चीनी नहीं, बल्कि जर्मन हैं। शंघाई मैग्लेव ट्रेन का प्रोटोटाइप ट्रांसरैपिड एसएमटी मॉडल था

दूसरा स्थान। टीजीवी पीओएस - गति 320 - 574.8 किमी/घंटा

ये फ़्रेंच टीवीजी श्रृंखला की ट्रेनें फ़्रांस और स्विट्ज़रलैंड और फ़्रांस और जर्मनी के बीच संचालित होती हैं। परिचालन गति - 320 किमी/घंटा। वहीं, टीजीवी पीओएस मॉडल रेल ट्रेनों के बीच गति रिकॉर्ड रखता है - 2007 में, यह ट्रेन 574.8 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी।

1 स्थान. शिंकानसेन श्रृंखला की ट्रेनें - गति 320 - 581 किमी/घंटा

शिंकानसेन (शिंकानसेन - जापानी में "नई लाइन") जापानी हाई-स्पीड ट्रेनों का एक नेटवर्क है, जिसे अक्सर "बुलेट" ट्रेन कहा जाता है, और अच्छे कारण के लिए - पारंपरिक रेलवे लाइनों के लिए शिंकानसेन गति रिकॉर्ड 443 किमी/घंटा है (रिकॉर्ड था) 1996 में स्थापित), और चुंबकीय निलंबन पर 581 किमी/घंटा, जो ट्रेनों के लिए एक पूर्ण विश्व रिकॉर्ड है (रिकॉर्ड 2003 में स्थापित किया गया था)। जापान में पहली हाई-स्पीड ट्रेन 1964 में चालू हुई। आज, सोलह कारों वाली शिंकानसेन एक्सप्रेस ट्रेनें ओसाका और टोक्यो के बीच की दूरी 2 घंटे 25 मिनट में तय करती हैं। ट्रेन में एक अजीब लम्बी नाक होती है, जिसकी बदौलत इसे "प्लैटिपस" उपनाम मिला। वैसे, शिंकानसेन ट्रेनों को न केवल सबसे तेज़ ट्रेनों में से एक का दर्जा प्राप्त है, बल्कि सबसे सुरक्षित भी - संचालन के 40 वर्षों में एक भी बड़ी दुर्घटना नहीं हुई है।

यदि सबसे धीमी ट्रेन किसी यात्री को उसके वांछित गंतव्य तक ले जाती है, तो यात्रा बस अनंत काल की तरह लगती है। लेकिन यात्रा के समय को काफी कम किया जा सकता है और पूरी यात्रा अधिकतम आराम के साथ बिताई जा सकती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि यात्रा बहुत लंबी और थका देने वाली न हो, आपको सही रेलवे पर यात्रा करनी चाहिए, जिस पर दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन यात्रा करेगी। और कौन सी ट्रेनें सबसे तेज़ होने का दावा करती हैं? आइए कुछ दावेदारों पर नज़र डालें जो तेज़ गति में सक्षम हैं और यात्रियों को जल्दी से अपने गंतव्य तक पहुँचने की अनुमति देते हैं।

यह दुनिया की सबसे तेज़ मैग्लेव ट्रेन है। यह वह था जिसने 2003 में 581 किमी/घंटा तक की गति से पूरी दुनिया को आश्चर्यचकित कर दिया था - परीक्षण के दौरान ट्रेन दो बार इस गति को हासिल करने में सफल रही। और, सामान्य तौर पर, औसत गतिइस ट्रेन की गति लगभग 300 किमी/घंटा है। हालाँकि, जापान में हाई-स्पीड ट्रेनों के बीच, यह विश्वसनीयता और गति का एक वास्तविक प्रतीक बन गया है - और पचास वर्षों से भी अधिक समय से ऐसा ही बना हुआ है।

सबसे तेज़ के खिताब के लिए एक और दावेदार यह फ्रांसीसी रेल ट्रेन है, जो लगभग 575 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। ट्रेन ने 2007 में परीक्षणों के दौरान यह परिणाम दिखाया - जिससे इस प्रकार की ट्रेन के बीच एक प्रकार का विश्व स्तरीय रिकॉर्ड स्थापित हुआ। फ्रांसीसियों को इस ट्रेन पर बहुत गर्व है, क्योंकि उन्होंने साबित कर दिया है कि रेल ट्रेनें इस मामले में रिकॉर्ड धारकों - चुंबकीय उत्तोलन ट्रेनों से कम गति तक नहीं पहुंच सकती हैं। यह ट्रेन फ्रांस से स्विट्जरलैंड और जर्मनी तक यात्रियों को ले जाती है, लेकिन इसकी गति औसतन 320 किमी/घंटा है।

चीन की यह रेलगाड़ी परीक्षण के दौरान 487 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सफल रही। चीनी सीरियल ट्रेनों की श्रेणी में इस ट्रेन ने विश्व रिकॉर्ड बनाया। इस तथ्य के अलावा कि यह उच्च गति विकसित करता है, इसे सबसे आरामदायक और सुरक्षित भी माना जाता है। गुआंगज़ौ से वुहान तक यात्रा करने में केवल तीन घंटे लगेंगे, जिसके बीच की दूरी 1000 किमी से अधिक है। और ट्रेन आमतौर पर 350 किमी/घंटा की रफ्तार से चलती है।

और इस ट्रेन को सही मायनों में सबसे तेज़ ट्रेन कहा जा सकता है, क्योंकि यह 500 किमी/घंटा की रफ़्तार तक पहुँच सकती है। ट्रेन यात्रियों को टोक्यो से आओमोरी और वापस ले जाती है। यात्रियों के अनुसार, बिजनेस क्लास की गाड़ियाँ केबिन से काफी मिलती-जुलती हैं। उच्च तकनीकी विशेषताओं के अलावा, जापानी ट्रेन पर्यावरण के अनुकूल है और इसमें अत्याधुनिक डिजाइन है। ऐसी ट्रेनों की मांग काफी ज्यादा है. वे विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में रुचि रखते हैं, जो यात्रियों को परिवहन करते समय मुख्य रूप से सुरक्षा और पर्यावरण मित्रता पर निर्भर करता है।

सीमेंस द्वारा बनाई गई रूस की यह सबसे तेज़ ट्रेन, रूसी रेलवे द्वारा अधिग्रहित की गई थी। ट्रेन मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक और विपरीत दिशा में स्थानीय सड़कों पर चलती है। सैपसन की अधिकतम गति 350 किमी/घंटा है। हालाँकि, स्थानीय सड़कों पर ट्रेन 200-250 किमी/घंटा की गति से चलती है।

सीमेंस द्वारा बनाई गई ट्रेनें यूरोपीय निर्मित ट्रेनों से कुछ अलग हैं। उदाहरण के लिए, इस निर्माता की ट्रेनों में एयर इंटेक छत पर स्थित होते हैं, जिससे ट्रेनों को बहुत कम तापमान (माइनस 50 डिग्री) पर संचालित करना संभव हो जाता है। सैप्सन केबिन यूरोपीय प्रकार की ट्रेनों के केबिनों की तुलना में थोड़ा चौड़ा (30 सेमी) है, जिसे रूसी सड़कों के विभिन्न गेज और रोलिंग स्टॉक के विभिन्न आयामों द्वारा समझाया गया है।

13 फरवरी, 2016 दुनिया में यात्री ट्रेनों के संबंध में "सर्वश्रेष्ठ" शब्द की कोई आम समझ नहीं है, क्योंकि यात्रियों के लिए आराम, गति, यात्रा की लागत और कई अन्य कारक महत्वपूर्ण हैं। इसलिए, रेलवे कंपनियां और ट्रेन डिजाइनर इसके अनुसार काम करते हैं अलग-अलग दिशाएँ- गति बढ़ाएं, आराम बढ़ाएं, ऊर्जा खपत और परिवहन लागत में कमी लाएं। हम आपको बताएंगे कि रूस में हाल के वर्षों में इन क्षेत्रों में क्या किया गया है।

घुमन्तु बाज

आज रूस में सबसे प्रसिद्ध हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन है, इसका अपना ट्विटर अकाउंट और लाइवजर्नल ब्लॉग भी है। सैपसन परियोजना विशेष रूप से जर्मन कंपनी सीमेंस द्वारा रूस के लिए विकसित की गई थी।

सैपसन 17 दिसंबर 2009 को मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए अपनी पहली, जोर-शोर से विज्ञापित वाणिज्यिक उड़ान पर रवाना हुई, और अब मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग (प्रति दिन पांच ट्रेनें) और मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड (प्रति दिन दो ट्रेनें) पर चलती है। पंक्तियाँ. इलेक्ट्रिक ट्रेन 300 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम है, लेकिन रूसी सड़केंइसकी अधिकतम गति 250 किमी/घंटा है, मलाया विशेरा-ओकुलोव्का (मस्टिन्स्की ब्रिज) खंड पर, और मार्ग "सैप्सन" का मुख्य भाग 200 किमी/घंटा की गति से चलता है। ट्रेन में डिब्बों की संख्या 10, सीटों की संख्या 592 है.

इकोनॉमी क्लास में मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग लाइन पर सैप्सन पर यात्रा की लागत 2320 रूबल (एक तरफ) और बिजनेस क्लास में 4200 रूबल से है, मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड लाइन पर इकोनॉमी क्लास में 1080 रूबल और 4650 से है। बिजनेस क्लास में रूबल।

Allegro

सेंट पीटर्सबर्ग निवासियों के लिए प्रसिद्ध इस हाई-स्पीड ट्रेन को रूसी माना जा सकता है बेहतरीन परिदृश्य, आधा। एलेग्रो ट्रेन सेंट पीटर्सबर्ग और फ़िनलैंड की राजधानी हेलसिंकी के बीच चलती है और इसे रूसी रेलवे और फ़िनिश कंपनी सुओमेन वैल्टन राउटाटियेट द्वारा संयुक्त रूप से संचालित किया जाता है। प्रोजेक्ट डेवलपर और निर्माता फिनिश कंपनी एल्सटॉम है।

फ़िनलैंड के क्षेत्र में ट्रेन 220 किमी/घंटा की गति से चलती है, रूस के क्षेत्र में - 200 किमी/घंटा की गति से रेलवे का बुनियादी ढांचा अब इसकी अनुमति नहीं देता है; हाई-स्पीड ट्रेन "एलेग्रो" हमारी उत्तरी राजधानी से देश की राजधानी सुओमी तक की दूरी 3 घंटे 50 मिनट में तय करती है, जिसमें सीमावर्ती वायबोर्ग और कुछ फिनिश शहरों - वेनिक्काला, लाहटी, पासिला और अन्य में रुकती है।

एलेग्रो ट्रेन में कारों की संख्या 7 है, सीटों की संख्या 352 है, साथ ही विकलांग लोगों के लिए 2 सीटें हैं। द्वितीय श्रेणी गाड़ी में मूल किराया 84 यूरो और प्रथम श्रेणी गाड़ी में 104 यूरो है।

ईएस "निगल"

क्रास्नोडार क्षेत्र में चलने वाली इस हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन को सही मायनों में "रूस की सबसे महंगी इलेक्ट्रिक ट्रेन" माना जा सकता है। "स्वैलो" 2014 ओलंपिक से संबंधित सबसे महत्वाकांक्षी और महंगी परियोजनाओं में से एक है। इसे लागू करने के लिए, रूसी रेलवे ने 2009 में जर्मन कंपनी सीमेंस के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार कंपनी को 410 मिलियन यूरो की राशि में रूस को 54 सीमेंस डेसिरो रस इलेक्ट्रिक ट्रेनों की आपूर्ति करनी होगी। और 2013 में, रूसी रेलवे ने 40 वर्षों के लिए ट्रेनों के तकनीकी और सेवा रखरखाव के लिए सीमेंस के साथ 500 मिलियन यूरो का एक नया अनुबंध किया। वैसे, ट्रेन के नाम में ES अक्षर का मतलब "Electrosiemens" होता है।

प्रत्येक "निगल" में पाँच गाड़ियाँ हैं। बैठने की जगह - 409; इसमें यात्रियों के लिए 4 सीटें भी हैं विकलांग, और एक शौचालय कक्ष। जब यात्री प्रवाह बड़ा होता है, उदाहरण के लिए एडलर-ट्यूप्स मार्ग पर, 10 कारों की दो युग्मित ट्रेनें मार्ग पर भेजी जाती हैं।

और यदि यह रूसी रेलवे के असभ्य नियंत्रकों और यात्रियों से खचाखच भरी गाड़ियों के लिए नहीं होता, तो इन इलेक्ट्रिक ट्रेनों को आसानी से रूस में परिवहन के सबसे आरामदायक प्रकारों में से एक कहा जा सकता था। गर्मियों के महीनों में, उच्च मौसम और पर्यटकों की भीड़ के बावजूद, ट्यूप्स-सोची-ओलंपिक पार्क मार्ग पर ट्रेनें शायद ही कभी चलती हैं, यही कारण है कि अधिकांश यात्रियों को अनुपयुक्त मार्गों में घंटों खड़ा रहना पड़ता है। भीड़-भाड़ वाले समय में यह मॉस्को मेट्रो कारों जैसा कुछ दिखता है, लेकिन मेट्रो के विपरीत, संकीर्ण मार्ग वाले स्वैलो सैलून खड़े यात्रियों के लिए बिल्कुल भी उपयुक्त नहीं हैं।

अपनी मातृभूमि, स्पेन में, इस हाई-स्पीड ट्रेन को टैल्गो 250 कहा जाता है। सच है, ट्रेन स्पेनिश है, कंपनी पेटेंट टैल्गो एस.एल. की ओर से इस ट्रेन में केवल घरेलू इंजनों - ईपी20 का उपयोग करने की योजना है। 1 जून 2015 से, स्विफ्ट्स मास्को - निज़नी नोवगोरोड मार्ग पर संचालित होगी। राजधानी से, डेज़रज़िन्स्क और व्लादिमीर में स्टॉप के साथ, ट्रेन यात्रा करेगी निज़नी नावोगरट 3 घंटे 45 मिनट.

स्ट्रिज़ ट्रेन में कारों की संख्या 7 से 11 तक है। 11-कार ट्रेन में 299 यात्री सीटें हैं, और मानक 8-कार ट्रेन में 236 सीटें हैं। मानक सीटों वाली गाड़ी में यात्रा की लागत 1,150 रूबल है, लक्जरी श्रेणी की गाड़ी में - 7,570 रूबल।

2013 से, टावर कैरिज प्लांट में उत्पादित डबल-डेकर कारों वाली ट्रेन नंबर 103 मॉस्को-एडलर मार्ग पर चल रही है। इस प्रकार की गाड़ी (डिब्बे) में सामान्य 36 के बजाय 64 बर्थ होती हैं, और एसवी श्रेणी की गाड़ी में 32 बर्थ होती हैं (सामान्य संस्करण में 18 के बजाय)। इस तरह के "सघनीकरण" से टिकट सस्ते होने चाहिए, लेकिन अभी तक ऐसा कुछ भी नहीं देखा गया है। डबल-डेकर गाड़ी में एडलर के डिब्बे में एक जगह की कीमत 7,540 रूबल है, सिंगल-डेकर में - 7,140 रूबल। 1 जून 2015 से, डबल डेकर कारों नंबर 5/6 वाली एक यात्री ट्रेन सबसे लोकप्रिय मार्ग मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग पर चलेगी, सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एक डिब्बे के टिकट की कीमत 2,670 रूबल है।

सामान्य तौर पर, हमें यह स्वीकार करना होगा कि रूस में "सर्वश्रेष्ठ" यात्री ट्रेनें किसी भी तरह से सर्वश्रेष्ठ नहीं हैं, क्योंकि वे सबसे तेज़ नहीं हैं, सबसे आरामदायक नहीं हैं और बिल्कुल "हमारी" नहीं हैं। ऊपर सूचीबद्ध सभी ज़ोर-शोर से प्रचारित रूसी रेलवे परियोजनाओं में से केवल डबल डेकर गाड़ियाँरूस में उत्पादित होते हैं, लेकिन उनसे जो ट्रेनें बनती हैं, वे साधारण होती हैं, सिवाय इसके कि उनमें यात्रियों को थोड़ी सी जगह बनानी पड़ती है और अतिरिक्त पैसे खर्च करने पड़ते हैं। वहाँ लंबे समय से पीड़ित "फाल्कन-250" भी था जिसने कभी उड़ान नहीं भरी...

"फाल्कन-250"

हाई-स्पीड डुअल-पावर इलेक्ट्रिक ट्रेन (डीसी और एसी) "सोकोल-250" के प्रोटोटाइप घरेलू मॉडल के निर्माण में लगभग साठ लोगों ने भाग लिया। रूसी उद्यमऔर संगठन. यह मान लिया गया था कि नई ट्रेन 350 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम होगी। जून 2001 में सोकोल-250 प्रोटोटाइप के स्वीकृति परीक्षणों के दौरान, पहली बार 236 किमी/घंटा की गति हासिल की गई - उस समय रूसी रेलवे के लिए एक रिकॉर्ड। हालाँकि, स्वीकृति समिति ने कई डिज़ाइन दोषों के कारण सोकोल की कमीशनिंग को असंभव माना - ब्रेक डिस्क का अधिक गरम होना, ब्रेकिंग सिस्टम की अविश्वसनीयता, कारों की अपर्याप्त जकड़न, आदि। सोकोल-250 प्रायोगिक ट्रेन की कई कारें स्थित हैं सेंट्रल म्यूजियम अक्टूबर रेलवे के किनारे पर।

साथ प्रारंभिक XIXसदी में, ट्रेन ने हमेशा मानव इंजीनियरिंग और शिल्प कौशल के प्रतीक के रूप में काम किया है, और इसके आविष्कार ने हमें हमेशा और भी अधिक नवीन प्रौद्योगिकियों को विकसित करने और दुनिया भर में औद्योगिक क्रांति फैलाने के लिए प्रेरित किया है।

आज, रेलगाड़ियाँ परिवहन के सबसे तेज़ भूमि तरीकों में से एक बन गई हैं, और उनमें हर दिन सुधार जारी है!

25. हाइपरलूप ट्रेन

आइए इस सूची की शुरुआत एक सम्मानजनक उल्लेख के साथ करें। व्यावसायिक वास्तविकता बनने के लिए वर्षों के काम की आवश्यकता है, हाइपरलूप ट्रेन अरबपति और उद्यमी एलोन मस्क द्वारा प्रस्तावित एक सैद्धांतिक उच्च गति वाला वाहन है।

कम दबाव वाली ट्यूब के माध्यम से यात्रा करते हुए, हाइपरलूप ट्रेन 760 मील प्रति घंटे (1,223 किमी/घंटा) तक की गति से यात्रा कर सकती है - इतनी तेज़ कि लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को तक की दूरी केवल 30 मिनट में तय की जा सके।

24. मलार्ड 4468

126 मील प्रति घंटे (202.78 किमी/घंटा) की शीर्ष गति के साथ, मल्लार्ड ने 1938 में भाप इंजनों के लिए विश्व गति रिकॉर्ड तोड़ दिया और इसे अभी भी दुनिया की सबसे तेज़ भाप ट्रेन माना जाता है।

मल्लार्ड को 1963 में सेवा से हटा लिया गया था और अब इसे यूनाइटेड किंगडम के यॉर्क में राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय में देखा जा सकता है।

23. एसेला एक्सप्रेस

एमट्रैक के स्वामित्व में, उच्च गति ट्रेनएसेला एक्सप्रेस संयुक्त राज्य अमेरिका के पूरे पूर्वोत्तर कॉरिडोर में वाशिंगटन डीसी से बोस्टन, मैसाचुसेट्स तक चलती है। विकसित होना अधिकतम गति 150 मील प्रति घंटे (241.4 किमी/घंटा) की गति से, एसेला एक्सप्रेस उत्तरी अमेरिका की सबसे तेज़ ट्रेन है।

22. हाई स्पीड ट्रेन THSR 700T

जापान में डिज़ाइन और निर्मित, THSR 700T हाई-स्पीड ट्रेन को जापानी शिंकानसेन 700 सीरीज़ इलेक्ट्रिक ट्रेन के लगभग तुरंत बाद डिज़ाइन किया गया था। 186 मील प्रति घंटे (299.34 किमी/घंटा) की शीर्ष गति के साथ, टीएचएसआर 700टी ताइवान द्वीप पर सबसे तेज़ बुलेट ट्रेन है।

21. "थालिस"

186 मील प्रति घंटे (299.34 किमी/घंटा) की गति से यात्रा करते हुए, थालिस बेल्जियम, जर्मनी, फ्रांस और नीदरलैंड के 17 शहरों को जोड़ता है। ब्रुसेल्स से प्रस्थान करके, थालिस 90 मिनट के भीतर पेरिस पहुंच सकता है, और यदि यह समय पर नहीं पहुंचता है तो पूरा रिफंड देने का वादा करता है।

20. "रेजिना"

रेजिना बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन द्वारा निर्मित एक स्वीडिश हाई-स्पीड यात्री ट्रेन है। हालाँकि यह आम तौर पर 120 मील प्रति घंटे की व्यावसायिक गति से यात्रा करता है, संशोधित रेजिना ने 2008 में स्वीडिश रेलवे गति रिकॉर्ड 188 मील प्रति घंटे तक पहुंच कर स्थापित किया।

19. "ए-ज़े-वे इटालो" (एजीवी इटालो)

आधिकारिक तौर पर एजीवी 575 के रूप में जाना जाता है, इटालो का निर्माण फ्रांसीसी इंजीनियरिंग कंपनी एल्सटॉम द्वारा किया गया था और इसका स्वामित्व इतालवी कंपनी एनटीवी के पास था। 190 मील प्रति घंटे (305.78 किमी/घंटा) की शीर्ष गति के साथ, ए-जे-वे इटालो 2015 तक इटली की सबसे तेज़ ट्रेन थी, जब इसकी गति का रिकॉर्ड फ़्रीकियारोसा 1000 ने तोड़ दिया था।

18.TCDD HT80000

लगभग पूरी तरह से सीमेंस वेलारो प्लेटफॉर्म पर निर्मित, HT80000 लगभग 190 मील प्रति घंटे (305.78 किमी/घंटा) की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है और यह तुर्की की सबसे तेज़ वाणिज्यिक हाई-स्पीड ट्रेन है।

17. एल्सटॉम यूरोडुप्लेक्स

यूरोडुप्लेक्स एक उच्च गति, दो-स्तरीय ट्रेन है जो 200 मील प्रति घंटे (321.87 किमी/घंटा) की गति तक पहुंचती है। पहला संस्करण फ्रांसीसी रेलवे कंपनी एसएनसीएफ द्वारा खरीदा और सेवा में लगाया गया था, लेकिन दूसरे को मोरक्को में ओएनसीएफ को भी बेच दिया गया, जिससे यूरोडुप्लेक्स अफ्रीकी महाद्वीप पर पहली हाई-स्पीड ट्रेन बन गई।

16. "यूरोस्टार e320" (यूरोस्टार e320)

200 मील प्रति घंटे (321.87 किमी/घंटा) की गति से यात्रा करते हुए, यूरोस्टार E320 ट्रेन लंदन, पेरिस और ब्रुसेल्स को जोड़ती है, और इंग्लिश चैनल के नीचे से भी गुजरती है।

हालाँकि यूरोस्टार ट्रेनों का निर्माण जर्मन कंपनी सीमेंस वेलारो द्वारा किया जाता है, यूरोस्टार वास्तव में एक अंतरराष्ट्रीय है एक साथ काम करनाफ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन और बेल्जियम।

15. केटीएक्स-सांचियोन

2009 में पेश की गई, दक्षिण कोरियाई ट्रेन एक दशक से अधिक के शोध का परिणाम थी और कोरियाई लोगों द्वारा विकसित दूसरी हाई-स्पीड ट्रेन थी। KTX-Sancheon 219 मील प्रति घंटे (352.45 किमी/घंटा) की शीर्ष गति से यात्रा कर सकता है, लेकिन सुरक्षा कारणों से इसकी गति सीमा 186 मील प्रति घंटे (299.34 किमी/घंटा) तक सीमित कर दी गई है।

14. "टैल्गो 350" (टैल्गो 350)

मूल रूप से दो स्पेनिश शहरों - मैड्रिड और बार्सिलोना को जोड़ने के लिए बनाई गई टैल्गो 350 हाई-स्पीड ट्रेन 227 मील प्रति घंटे (365.32 किमी/घंटा) की अधिकतम गति तक पहुंच सकती है। ट्रेन का अगला भाग बत्तख की चोंच जैसा दिखने के कारण, इसे लोकप्रिय उपनाम "पाटो" दिया गया है, जिसका स्पेनिश में अर्थ "बत्तख" है।

13. "ज़ेफिरो 380" (ज़ेफिरो 380)

कनाडाई एयरोस्पेस और परिवहन कंपनी बॉम्बार्डियर द्वारा निर्मित, ज़ेफिरो 380 236 मील प्रति घंटे (379.81 किमी/घंटा) की दुनिया की सबसे अच्छी परिचालन गति तक पहुंच सकता है। निकट भविष्य में वह चीन की रेलवे पर यात्रा करेंगे।

12. शिंकानसेन बुलेट ट्रेन

पूर्वी जापान रेलवे समूह द्वारा संचालित, जापान के शिंकानसेन हाई-स्पीड रेल नेटवर्क की E5 और E6 बुलेट ट्रेनें 250 मील प्रति घंटे (402.34 किमी/घंटा) के करीब गति तक पहुंच सकती हैं। रेलगाड़ियाँ यात्री सुविधा या सुरक्षा से समझौता किए बिना तेज़ गति से यात्रा करने की अपनी क्षमता के लिए भी अच्छी तरह से सिद्ध हैं।

11. "रेड एरो 1000" (फ़्रीकियारोसा 1000)

हाई-स्पीड "रेड एरो 1000" सबसे अधिक है तेज़ ट्रेन से, इटली में सेवा में, लगभग 250 मील प्रति घंटे (402.34 किमी/घंटा) की शीर्ष गति के साथ। यह दुनिया की सबसे पर्यावरण अनुकूल हाई-स्पीड ट्रेनों में से एक है, जिसमें न्यूनतम कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ2) उत्सर्जन और लगभग 100% पुनर्चक्रण योग्य सामग्री है।

10. वेलारो ई

सीमेंस वेलारो द्वारा निर्मित और राज्य के स्वामित्व वाले रेल नेटवर्क RENFE द्वारा संचालित, वेलारो ई हाई-स्पीड ट्रेन 251 मील प्रति घंटे (403.95 किमी/घंटा) की शीर्ष गति तक पहुंच सकती है। यह स्पैनिश रेलवे गति रिकॉर्ड रखता है और असंशोधित वाणिज्यिक ट्रेनों (2010 तक) के लिए विश्व गति रिकॉर्ड भी रखता है।

9. "आइस वी" (आईसीई वी)

मूल रूप से इंटरसिटी एक्सपेरिमेंटल के रूप में जाना जाने वाला आइस वी सरकार द्वारा वित्त पोषित था अनुसंधान परियोजना, जर्मनी में हाई-स्पीड रेल सेवाओं की व्यवहार्यता का पता लगाने के लिए पहल की गई। 1988 में उन्होंने स्पीड का नया रिकॉर्ड बनाया रेलवे परिवहन, 253 मील प्रति घंटे (407.16 किमी/घंटा) तक तेज़।

8. जेट हाई-स्पीड ट्रेन LIMRV

लीनियर इंडक्शन मोटर रिसर्च व्हीकल के लिए संक्षिप्त रूप से नामित, एलआईएमआरवी हाई-स्पीड ट्रेन 3,000 हॉर्स पावर गैस टरबाइन से सुसज्जित थी। अश्व शक्तिऔर भी अधिक गति प्राप्त करने के लिए एक रैखिक अतुल्यकालिक मोटर के साथ-साथ दो J52 जेट मोटरों को शक्ति प्रदान करना।

1974 में, एलआईएमआरवी 256 मील प्रति घंटे (411.99 किमी/घंटा) तक पहुंच गया, जो उस समय का विश्व गति रिकॉर्ड था। वाहनपारंपरिक रेलवे.

7. "एरोट्रेन I80"

फ्रांसीसी इंजीनियर जीन बर्टिन द्वारा डिजाइन किया गया एयरट्रेन I80, एक जेट-संचालित होवरक्राफ्ट मोनोरेल था जिसने 1974 में 267 मील प्रति घंटे (429.69 किमी / घंटा) तक पहुंच कर होवरक्राफ्ट के लिए भूमि गति रिकॉर्ड बनाया था।

धन की कमी के साथ-साथ 1977 में इसके निर्माता की मृत्यु के कारण, ट्रेन का कभी भी व्यावसायिक उपयोग नहीं हुआ। हालाँकि, इसने मैग्लेव ट्रेनों की नींव रखी जो बाद के वर्षों में विकसित की गईं।

इस हाई-स्पीड ट्रेन ने 2010 के अंत में सेवा में प्रवेश किया और यह एकमात्र चीनी हाई-स्पीड ट्रेन है जिसे विशेष रूप से चीनी डिजाइन और प्रौद्योगिकियों के आधार पर विकसित किया गया है।

इसकी रिकॉर्ड शीर्ष गति 302 मील प्रति घंटे (486.02 किमी/घंटा) है, लेकिन 2011 में एक हिंसक टक्कर के बाद, चीन के रेल मंत्रालय ने ट्रेन की परिचालन गति को घटाकर 186 मील प्रति घंटे (299.34 किमी/घंटा) कर दिया।

5. शंघाई मैग्लेव ट्रेन

दुनिया की पहली व्यावसायिक रूप से प्रयुक्त मैग्लेव ट्रेन के रूप में, शंघाई मैग्लेव ने 2004 में सेवा में प्रवेश किया, जो जर्मन विनिर्माण कंपनी ट्रांसरैपिड द्वारा विकसित ट्रेनों के पहले उपयोग को चिह्नित करता है।

शंघाई मैग्लेव 311 मील प्रति घंटे (500.51 किमी/घंटा) तक की गति तक पहुंच सकता है। यह शंघाई मेट्रो स्टेशन और पुडोंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ता है।

4. "ट्रांसरैपिड 09"

जर्मन निर्माता ट्रांसरैपिड द्वारा डिज़ाइन की गई मैग्नेटिक लेविटेशन (मैग्लेव) ट्रेनों की नवीनतम और सबसे उन्नत 09 श्रृंखला, यात्रा के लिए डिज़ाइन की गई है सामान्य गति, लगभग 311 मील प्रति घंटा (500.51 किमी/घंटा) के बराबर। ट्रेन अन्य हाई-स्पीड ट्रेनों की तुलना में बहुत ही कम समय में गति और गति धीमी कर सकती है।

3. टीजीवी पीओएस

2007 में, एक संशोधित टीजीवी पीओएस हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन ने 357 मील प्रति घंटे (574.54 किमी/घंटा) तक पहुंचकर रेल ट्रेनों के लिए विश्व गति रिकॉर्ड बनाया।

रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए, ट्रेन को बड़े पहियों के लिए संशोधित किया गया और इसमें केवल दो मोटर कारों का उपयोग किया गया। अनमॉडिफाइड रोलिंग स्टॉक, जो फ्रांस और स्विट्जरलैंड को जोड़ता है, 200 मील प्रति घंटे (321.87 किमी/घंटा) की अधिकतम गति सीमा के साथ संचालित होता है।

2. जेआर-मैग्लेव MLX01

जापान के यामानाशी प्रान्त में 27-मील (43.45 किमी) परीक्षण ट्रैक के साथ 363 मील प्रति घंटे (584.19 किमी/घंटा) की चौंकाने वाली यात्रा करते हुए, प्रयोगात्मक मैग्लेव एमएलएक्स01 हाई-स्पीड ट्रेन ने 2003 में रेल ट्रेनों के लिए जमीनी गति में एक नया रिकॉर्ड बनाया।

यह रिकॉर्ड 12 वर्षों तक कायम रहा, जब तक कि 2015 में इसे उसी परीक्षण ट्रैक पर एक अन्य जापानी मैग्लेव द्वारा तोड़ नहीं दिया गया।

वेलारो आरयूएस श्रृंखला की हाई-स्पीड ट्रेन "सैप्सन" - रूस में इस श्रेणी की पहली ट्रेन, जो 250 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंचने में सक्षम है - 17 दिसंबर को शाम को पहली बार प्रस्थान करेगी नियमित उड़ानमास्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक।

दुनिया में हाई-स्पीड ट्रेनों का डेटा नीचे दिया गया है।

इंटरसिटी यूके का हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क है, जो सभी को कवर करता है बड़े शहरइंग्लैंड, स्कॉटलैंड और वेल्स। नेटवर्क को सात दिशाओं में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक फ़ॉगी एल्बियन के एक विशिष्ट क्षेत्र में कार्य करता है।

इंटरसिटी ब्रांड को 1950 में एक ट्रेन गंतव्य लंदन वॉल्वरहैम्प्टन के नाम के रूप में पेश किया गया था। रोलिंग स्टॉक में अलग समयइसमें ट्रेनों की 7 श्रेणियां शामिल हैं, जिनमें से आज सबसे अधिक उपयोग की जाती हैं: "इंटरसिटी 125" (अधिकतम परिचालन गति 200 किमी/घंटा) और "इंटरसिटी 225" (अधिकतम परिचालन गति 225 किमी/घंटा)। ट्रेनों का डिजाइन और निर्माण किया गया सहायकब्रिटिश रेल.

टीजीवी (टीजीवी, फ्रेंच में "हाई-स्पीड ट्रेन" के लिए) एल्सटॉम और राष्ट्रीय फ्रांसीसी रेलवे ऑपरेटर एसएनसीएफ द्वारा विकसित हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेनों का एक फ्रांसीसी नेटवर्क है। पहली लाइन 1981 में पेरिस और ल्योन के बीच खोली गई थी।

टीजीवी नेटवर्क फ्रांस के दक्षिण, पश्चिम और उत्तर-पूर्व के शहरों को कवर करता है: ल्योन, टूर्स, ले मैंस, लिली, मार्सिले, स्ट्रासबर्ग, साथ ही स्विट्जरलैंड के कई शहर। टीजीवी लाइनें अन्य हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क से जुड़ी हुई हैं: उत्तर और पूर्व में थालिस (जर्मनी, बेल्जियम, नीदरलैंड) और पश्चिम में यूरोस्टार (यूके)।

टीजीवी ट्रेनें 320 किमी/घंटा तक की गति से चलने में सक्षम हैं - यह तेज मोड़ के बिना विशेष रेलवे लाइनों के निर्माण के कारण संभव हुआ। रेलगाड़ियाँ शक्तिशाली ट्रैक्शन मोटर्स, आर्टिकुलेटेड कारों, हल्के पहिये वाली बोगियों और स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग उपकरणों से सुसज्जित हैं, जिसकी बदौलत चालक को तेज गति से गाड़ी चलाते समय ट्रैफिक लाइट पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता नहीं होती है। अधिकांश टीजीवी ट्रेनों का उपयोग यात्री परिवहन के लिए किया जाता है, लेकिन कुछ मेल ट्रेनें पेरिस-ल्योन मार्गों पर भी संचालित होती हैं।

टीजीवी विशेष रूप से निर्मित ट्रैक का उपयोग करता है जिसे एलवीवी (फ्रेंच लिग्ने ए ग्रांडे विटेसे - "हाई-स्पीड लाइन") कहा जाता है, जो विशेष रूप से 300 किमी/घंटा से अधिक की गति से यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया है। टीजीवी पारंपरिक रेलवे लाइनों पर 220 किमी/घंटा से अधिक की गति से भी यात्रा कर सकते हैं।

अपने अस्तित्व के पूरे इतिहास में टीजीवी ट्रेनों द्वारा ले जाने वाले यात्रियों की संख्या 2 बिलियन के करीब पहुंच रही है। वार्षिक यात्री यातायात अब लगभग 130 मिलियन (2008) है।

थालिस पेरिस (फ्रांस), ब्रुसेल्स (बेल्जियम), एम्स्टर्डम (नीदरलैंड) और कोलोन (जर्मनी) को जोड़ने वाली हाई-स्पीड रेलवे लाइनों का एक नेटवर्क है। हाई-स्पीड लाइन पेरिस - ब्रुसेल्स - कोलोन - एम्स्टर्डम बनाने का निर्णय 1987 में परियोजना में भाग लेने वाले चार देशों के राष्ट्रीय रेलवे ऑपरेटरों द्वारा किया गया था, और 4 जून 1996 को पहली ट्रेन पेरिस-ब्रुसेल्स के लिए रवाना हुई थी। -एम्स्टर्डम मार्ग.

मध्यवर्ती बिंदु जहां से थालिस ट्रेनें यात्रा करती हैं वे हैं एंटवर्प, रॉटरडैम, द हेग, लीज और आचेन। नियमित ट्रेनों के लिए विशेष रूप से समर्पित हाई-स्पीड लाइनों और पुराने ट्रैक दोनों पर ट्रेनें चलती हैं। भविष्य में, इसे पूरी तरह से हाई-स्पीड लाइनों पर स्विच करने की योजना बनाई गई है। कोलोन से फ्रैंकफर्ट एम मेन तक लाइनों की योजना बनाई गई है। इसमें एक बाधा जर्मनी में संपर्क नेटवर्क की अपर्याप्त बिजली आपूर्ति है। ब्रुसेल्स से पेरिस तक यात्रा का समय आमतौर पर 82 मिनट (दूरी लगभग 300 किमी) है। अधिकतम अनुमेय गति (ट्रैक के प्रकार के आधार पर) 300 किमी/घंटा है

टैलिस फ्रांसीसी कंपनी एल्सटॉम द्वारा निर्मित टीजीवी के समान ट्रेन मॉडल संचालित करता है।

यूरोस्टार एक रेलवे नेटवर्क है जो यूके में लंदन और केंट को पेरिस, लिली (फ्रांस) और ब्रुसेल्स (बेल्जियम) शहरों से जोड़ता है। यूरोस्टार ट्रेनें यूरोटनल के माध्यम से इंग्लिश चैनल को पार करती हैं, जो इसके नीचे चलती है।

यूरोस्टार ट्रेन मूलतः टीजीवी ट्रेन का एक विस्तारित संशोधन है, जिसे यूके और यूरोटनल में संचालन के लिए अनुकूलित किया गया है। अंतरों में छोटी कार की मात्रा शामिल है जो ब्रिटिश रेलवे रोलिंग स्टॉक गेज मानक, यूके-निर्मित एसिंक्रोनस ट्रैक्शन मोटर्स और सुरंग में आग लगने की स्थिति में एक बेहतर अग्नि सुरक्षा प्रणाली को पूरा करती है।

ट्रेन को जीईसी एल्स्टॉम (अब एल्स्टॉम) द्वारा ला रोशेल (फ्रांस), बेलफोर्ट (फ्रांस) और वॉशवुड हैट (इंग्लैंड) में कारखानों में डिजाइन किया गया था, और 1993 में परिचालन शुरू हुआ।

यूरोस्टार ट्रेनें दो प्रकार की होती हैं: यूरोस्टार थ्री कैपिटल्स (अंग्रेजी: "थ्री कैपिटल्स") में दो हेड कार और दो अतिरिक्त मोटर बोगियों के साथ अठारह यात्री कारें होती हैं; यूरोस्टार नॉर्थ ऑफ़ लंदन (अंग्रेजी: "नॉर्थ ऑफ़ लंदन") में 14 यात्री गाड़ियाँ हैं। दोनों प्रकार की ट्रेनों में दो भाग होते हैं जो बीच में जुड़े हुए नहीं होते हैं, यानी, यूरोटनल में खराबी या आपात स्थिति की स्थिति में, ट्रेन के आधे हिस्से को जोड़ा जा सकता है ताकि वह अपनी शक्ति के तहत सुरंग से बाहर निकल सके। रचना के प्रत्येक आधे भाग की अपनी संख्या होती है।

सभी यूरोस्टार ट्रेनें एलजीवी एसी लाइनों (यूके में यूरोटनल लाइन और मानक लाइनों सहित), बेल्जियम डीसी लाइनों और देश के दक्षिण में यूके की तीसरी रेल प्रणालियों पर परिचालन के लिए उपयुक्त हैं।

यूरोस्टार नॉर्थ ऑफ़ लंदन ट्रेनों का उपयोग कभी भी अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए नहीं किया गया है: वे यात्रियों को लंदन से राजधानी के उत्तर के शहरों तक ले जाती हैं, लेकिन घरेलू हवाई यात्रा की कीमतों में गंभीर गिरावट के कारण ये सेवाएँ वर्तमान में लाभदायक नहीं हैं।

यूरोस्टार नेटवर्क का वार्षिक यात्री यातायात 9 मिलियन लोगों (2008) से अधिक है।

इंटरसिटी एक्सप्रेस (आईसीई) जर्मनी में आम हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क है और नीदरलैंड, ऑस्ट्रिया, स्विट्जरलैंड, डेनमार्क और फ्रांस को कवर करता है। डॉयचे बान द्वारा विकसित और परिचालन में लाया गया। में समय दिया गयारोलिंग स्टॉक का निर्माण सीमेंस एजी के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा किया जाता है। उन खंडों की कुल लंबाई जहां इंटरसिटी एक्सप्रेस 230 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंच सकती है, 1200 किमी है।

इंटरसिटी एक्सप्रेस सभी प्रमुख जर्मन शहरों में यात्री परिवहन प्रदान करती है: बर्लिन, म्यूनिख, हैम्बर्ग, हनोवर, स्टटगार्ट ब्रेमेन, नूर्नबर्ग, ड्रेसडेन, लीपज़िग, कोलोन, बॉन, और एम्स्टर्डम (हॉलैंड), लीज और ब्रुसेल्स के लिए उड़ानों के माध्यम से जर्मनी को पड़ोसी देशों से भी जोड़ती है। (बेल्जियम), पेरिस (फ्रांस), ज्यूरिख और बेसल (स्विट्जरलैंड), वियना (ऑस्ट्रिया), आरहस और कोपेनहेगन (डेनमार्क)। फ्रांसीसी टीजीवी या जापानी शिंकानसेन के विपरीत, इंटरसिटी एक्सप्रेस को एक एकल प्रणाली के रूप में विकसित नहीं किया गया था और इसलिए नवीनतम पीढ़ी की ट्रेनों (आईसीई 3) के सभी खंड 330 किमी/घंटा की अपनी अधिकतम गति तक नहीं पहुंच सकते हैं। सबसे अधिक मार्गों वाला खंड म्यूनिख-ऑग्सबर्ग हाई-स्पीड खंड है, जो प्रति दिन 300 से अधिक ट्रेनों को ले जाता है।

अधिकांश हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क के विपरीत, जो एक मुख्य बिंदु (पेरिस से टीजीवी, टोक्यो से शिंकानसेन) से प्रसारित होते हैं, इंटरसिटी एक्सप्रेस नेटवर्क की चार शाखाएँ उत्तर से दक्षिण तक चलती हैं, और तीन - पूर्व से पश्चिम तक। चार उत्तर-दक्षिण लाइनों में से तीन हैम्बर्ग में शुरू होती हैं और म्यूनिख में समाप्त होती हैं।

"शिंकानसेन" (जापानी: "नई लाइन") जापान में एक हाई-स्पीड रेलवे नेटवर्क है, जिसे देश के प्रमुख शहरों के बीच यात्रियों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। जापान रेलवे के स्वामित्व में। 1964 में टोक्यो और ओसाका के बीच पहली लाइन खोली गई।

शिंकानसेन नेटवर्क 1,435 मिमी यूरोपीय गेज का उपयोग करता है, जो इसे जापान की पुरानी 1,067 मिमी गेज लाइनों से अलग करता है। शिंकानसेन लाइनों को 25 केवी 60 हर्ट्ज की एकल-चरण प्रत्यावर्ती धारा प्रणाली का उपयोग करके विद्युतीकृत किया जाता है, मिनी-शिंकानसेन लाइनों पर वोल्टेज 20 केवी है।

सबसे पुरानी शिंकानसेन लाइन (टोक्यो-ओसाका) में है इस पलऔर सबसे व्यस्त: यह प्रतिदिन लगभग 375 हजार यात्रियों को ले जाता है। कुल मिलाकर, यह हाई-स्पीड ट्रेन प्रणाली प्रति वर्ष 150 मिलियन लोगों (प्रति दिन 409 हजार लोगों) को परिवहन करती है, और इसकी स्थापना के बाद से शिंकानसेन सेवाओं का उपयोग करने वाले यात्रियों की कुल संख्या 6 बिलियन से अधिक हो गई है।

शिंकानसेन लाइनों की कुल लंबाई 2,459 किमी है। वे क्यूशू और होंशू द्वीपों के सभी प्रमुख शहरों को कवर करते हैं।

शिंकानसेन प्रणाली में छह मुख्य लाइनें हैं: टोक्यो-ओसाका, ओसाका-हाकाटा, टोक्यो-हाचिनोहे, ओमिया-निगाटा, ताकासाकी-नागानो और यत्सुशिरो-कागोशिमा, और 2 और लाइनें जिन्हें "मिनी शिंकानसेन" के नाम से जाना जाता है: फुकुशिमा-शिंजो और मोरीओका-अकिता .

शिंकानसेन ट्रेनों में अधिकतम 16 कारें हो सकती हैं, प्रत्येक 25 मीटर लंबी होती है, हेड कारें आमतौर पर थोड़ी लंबी होती हैं। ट्रेन की कुल लंबाई करीब 400 मीटर है.

प्रारंभ में, शिंकानसेन नेटवर्क चौबीसों घंटे यात्री और माल परिवहन दोनों के लिए था। बाद में माल ढुलाई सेवाएं रद्द कर दी गईं और 0:00 से 06:00 बजे तक सभी लाइनों पर सर्विस ब्रेक लागू कर दिया गया।

नोज़ोमी मार्ग (हिरोशिमा और हाकाटा शहरों के बीच की दूरी पर) पर प्राप्त अधिकतम सामान्य ट्रेन गति 300 किमी/घंटा है।

"शंघाई मैग्लेव" (अंग्रेजी मैग्लेव से - चुंबकीय उत्तोलन - "चुंबकीय उत्तोलन") दुनिया की पहली वाणिज्यिक चुंबकीय उत्तोलन रेलवे लाइन है, जो शंघाई (पीआरसी) शहर में संचालित होती है। शहर के लोंगयांग लू स्टेशन को जोड़ता है अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डेपुडोंग और 7-8 मिनट में 30 किमी की दूरी तय करता है, 431 किमी/घंटा (औसत गति 350 किमी/घंटा) तक की गति तक पहुंचता है। जर्मन कंपनी ट्रांसरैपिड द्वारा डिजाइन और निर्मित, 2002 में खोला गया, 31 दिसंबर 2002 को परिचालन में लाया गया। 2010 तक, लाइन को होंगकिआओ हवाई अड्डे और उससे भी आगे तक विस्तारित करने की योजना थी दक्षिण पश्चिमझेजियांग प्रांत की राजधानी हांग्जो तक, जिसके बाद इसकी लंबाई 175 किमी होगी। हालाँकि, विद्युत चुम्बकीय तरंगों के हानिकारक प्रभावों की संभावना के कारण निर्माण रोक दिया गया था स्थानीय निवासी, जिनके घर राजमार्ग के भविष्य के विस्तार के करीब स्थित हैं।

"एसेला एक्सप्रेस" (अंग्रेजी शब्द त्वरण और उत्कृष्टता का एक संयोजन - "त्वरण" और "श्रेष्ठता") एक उच्च गति वाली ट्रेन है जो अमेरिकी शहरों वाशिंगटन, बाल्टीमोर, फिलाडेल्फिया को जोड़ती है। न्यूयॉर्कऔर बोस्टन. "असेला एक्सप्रेस" तट के समानांतर चलने वाली "नॉर्थईस्ट कॉरिडोर" रेलवे लाइन के साथ चलती है अटलांटिक महासागरउत्तरपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका के घनी आबादी वाले क्षेत्रों के माध्यम से।

हाई-स्पीड लाइन की कुल लंबाई 735 किमी है, और इसका उत्तरी भाग दक्षिणी भाग (क्रमशः 372 किमी और 364 किमी) से केवल 8 किमी लंबा है। न्यूयॉर्क के उत्तरी उपनगरों (न्यू रोशेल और न्यू हेवन के बीच) में एक छोटे से हिस्से को छोड़कर, लगभग पूरी लाइन का स्वामित्व एमट्रैक के पास है, जो न्यूयॉर्क से उत्तर की ओर जाने वाली यात्री सेवा के संचालक है .

एसेला के लिए रोलिंग स्टॉक का उत्पादन 20वीं और 21वीं सदी के अंत में कनाडाई बॉम्बार्डियर (75%) और फ्रेंच एल्सटॉम (25%) के एक संघ द्वारा किया गया था। प्रत्येक ट्रेन की क्षमता 304 यात्रियों की है और इसमें ट्रेन के दोनों छोर पर दो लोकोमोटिव और छह मध्यवर्ती गाड़ियां शामिल हैं: चार बिजनेस क्लास गाड़ियां (2+2 बैठने की व्यवस्था), एक प्रथम श्रेणी गाड़ी (2+1 बैठने की व्यवस्था) और एक रेस्तरां /बार गाड़ी.

नियमित यात्री यातायात में असेला की अधिकतम गति 241 किमी/घंटा है। मार्ग की गति कम है: पूरे 735 किलोमीटर के मार्ग पर एक छोर से दूसरे छोर तक यात्रा करते समय, मार्ग और स्टॉप की संख्या के आधार पर, यह 109-113 किमी/घंटा है।

"असेला एक्सप्रेस" अपना मार्ग प्रतिदिन 06.00 बजे शुरू करती है, एक घंटे या उससे अधिक के अंतराल पर चलती है (सप्ताह के दिन के आधार पर) और 20.00 बजे समाप्त होती है।

एसेली का वार्षिक यात्री यातायात लगभग 3.2 मिलियन लोगों (2007) का है। एक्सप्रेस प्रति दिन 8.7 हजार से अधिक लोगों को परिवहन करती है।