UFA, 6-р сарын 4 - РИА Новости, Рамиля Салихова. 1989 оны 6-р сарын 4-ний шөнө Уфа хотын ойролцоох нам дор газарт хийн хоолой дэлбэрч галын хавханд баригдсан Адлер-Новосибирск, Новосибирск-Адлер галт тэрэгний зорчигчдыг аврах гол ажил нь түргэн тусламжийн эмч нар байв. Тухайн үед ОХУ-д Онцгой байдлын яамны аврагч байгаагүй, ийм нэртэй муж ч байгаагүй.
Үхлийн санамсаргүй тохиолдол
Эмгэнэлт явдал Башкирийн Иглинский дүүргийн Транссибирийн төмөр замын 1710-р километрт Аша (Челябинск муж) болон Углу-Теляк (Башкири) станцуудын хоорондох хэсэгт болжээ. Галт тэрэг ирэхэд энд маш том хийн үүл хуримтлагдсан бөгөөд энэ нь эвдэрсэн хийн хоолойноос гоожиж байв." Баруун Сибирь- Урал - Ижил мөрний бүс", 900 метрийн зайд байрладаг төмөр зам. Газрын гадарга нь хоолойноос гарч ирсэн шингэн хий нь ууршиж, дэлхийн гадаргад хуримтлагдаж, төмөр замын зам руу - нам дор газар руу яг "овоолжээ".
Дэлбэрэлт урьд өмнө хэзээ ч уулзаж байгаагүй хоёр галт тэрэг хийн үүлэнд нэгэн зэрэг орж ирэх үед болсон байна.
Дэлбэрэлт Башкирын цагаар 01.15 цагт (Москвагийн цагаар 23.15 минут) болсон бөгөөд шинжээчдийн үзэж байгаагаар дэлбэрэлт нь 1945 онд Хирошимад Америкийн атомын бөмбөг дэлбэрсэнээс ердөө долоо дахин сул байжээ.
Өсөн нэмэгдэж буй галын урд хэсэг 1.5-2 км орчим, түймэр 250 га талбайг хамарчээ. Аврагчдын мэдээлснээр нисдэг тэрэгнээс осолдсон газар нэг километр орчим диаметртэй шатсан тойрог шиг харагдаж байсан. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дэлбэрэлт болсон бүсэд богино хугацааны температурын өсөлт Цельсийн 1000 хэмээс давсан байна.
Дэлбэрэлтийн улмаас 37 вагон болон цахилгаан зүтгүүр хоёулаа эвдэрч, долоон вагон бүрэн шатаж, 26 нь дотроос шатаж, 11 нь галт тэрэгнээс урагдаж, дэлбэрэлтийн долгионд унасан байна.
Баримт бичгүүдийн дагуу хоёр галт тэргэнд 1284 зорчигч, түүний дотор 383 хүүхэд, галт тэрэг, зүтгүүрийн багийн 86 гишүүн зорчиж байжээ. Галт тэргэнд амрагчид хөл хөдөлгөөн ихтэй байсан тул зорчигчид илүү байсан бололтой. Үүнээс гадна зорчигчдын дунд 5-аас доош насны хүүхдүүд байсан бөгөөд тэдэнд тийз олгоогүй байна. Бүхэл бүтэн гэр бүл нас барсан тохиолдолд нас барсан гэр бүлийн гишүүдийн нарийн тоог тогтоох боломжгүй байв.
Албан ёсны мэдээллээр ослын газраас 258 хүн нас барж, 806 хүн түлэгдэж, янз бүрийн хүнд гэмтэл авч, үүнээс 317 нь эмнэлэгт нас барсан бөгөөд үүний үр дүнд эмгэнэлтэд нэрвэгдэгсдийн тоо 575 болж нэмэгджээ. Гамшгийн голомт дээрх дурсгалын хөшөөнд 675 хүний нэрийг сийлсэн бөгөөд албан бус мэдээллээр 780 орчим хүн нас баржээ.
Эмч нарын хариу арга хэмжээ олон зуун хүний амийг аварсан
Уфа хотын түргэн тусламжийн ахлах эмч, одоо ч энэ албан тушаалд ажиллаж байгаа 57 настай Михаил Калинин тэр өдрүүдийн үйл явдлыг санах дургүй гэж мэдэгдээд РИА Новости агентлагт онцгой тохиолдол гаргажээ.
Энэ эмгэнэлт явдлын тухай анхны дуудлага 01.45 цагт Уфа хотоос 100 километрийн зайд орших Улу-Теляк өртөөний диспетчерээс ирсэнийг Михаил Калинин санаж байна. Тэрээр галт тэрэгний вагон шатаж байна гэж мэдээлэв.
"Би тэр даруй Уфа хотын төмөр замын вокзалын диспетчер рүү залгаж, 8 минутын дараа би 53 түргэн тусламжийн бамбарыг бамбар руу илгээсэн Үүнийг эмч нар бие биетэйгээ болон надтай холбоотой байхын тулд хийсэн" гэж Калинин хэлэв.
Тухайн үед радио сул байсан тул хэргийн газарт очсон эмч нартай холбоо тогтооход хүндрэлтэй байсан. Ялангуяа гамшгийн голомтод хамгийн түрүүнд очсон эмч нарт хэцүү байсан.
"Хамгийн түрүүнд ирсэн хүмүүс бол Юрий Фурцев, эмч Черный, зүрх судасны эмч Валерий Сайфутдинов нар байсан" гэж түргэн тусламжийн ахлах эмч дурсав.
Түргэн тусламжийн машинд ажиллаж байгаа сэхээн амьдруулах эмч Фурцев гамшгийн газар анх харсан зүйлээ санаж байна. "Ямар ч зам байсангүй, аврагчид дэлбэрэлтийн голомт руу явганаар очсон бөгөөд тэд урагдсан машинууд, шатсан ой, шатсан хүмүүсийг харсан" гэж тэр дурсав.
Нүдээр харсан хүмүүс аймшигт зүйлийг хэлсэн: дэлбэрэлт болоход хүмүүс шүдэнз шиг шатаж байв.
"Үүнийг санах нь маш хэцүү, би мэдэхгүй, гэхдээ дараа нь бид автоматаар ажиллаж, хүмүүсийг бүс нутгийн эмнэлэгт хүргэх ажлыг шууд зохион байгуулсан бололтой. Уфагийн анхны гурван түргэн тусламжийн баг нь тагнуулын машин шиг, тэр даруй зуун түргэн тусламжийн машин байсан Бидэнд тусламж үлдээсэн" гэж Фурцев хэлэв.
Түүний хэлснээр, хэрэв эмч нар болон нутгийн иргэд яаралтай арга хэмжээ аваагүй бол илүү олон хохирогчид гарах байсан.
Бүх зүйл дутуу байсан
Түргэн тусламжийн ахлах эмч Михаил Калинин бүх зүйл: хүмүүс, машин, эм тарианы хомсдолтой байсныг дурсав.
"Тэр шөнө бямба гарагаас ням гаригт шилжих шөнө хүмүүсийг олоход хэцүү байсан, олон хүн зуслангийн байшиндаа байсан" гэж Калинин хэлэв.
Хотын бүх түргэн тусламжийн баг оролцов. Хотын дуудлагад долоохон машин үлдсэн. "3-аас 4-нд шилжих шөнө бид түргэн тусламжийн 456 дуудлага хүлээн авахаас татгалзсан, бид зөвхөн зам тээврийн ослын үед л хариу өгсөн" гэж тэр дурсав.
Тэр шөнө эмч нар хүч, арга хэрэгслийг маш оновчтой ашигласан гэж Калинин тэмдэглэв. Энэ нь тэдэнд хохирогчдыг тээвэрлэх хэцүү ажлыг даван туулахад тусалсан юм.
"Эрүүл мэндийн сайд Альфред Туряновтой хамтран ослын эх үүсвэрээс хохирогчдыг хамгийн хурдан тээвэрлэх нисдэг тэрэгний сургуулийг татан оролцуулахаар шийдсэн бөгөөд хүмүүсийг аль болох хурдан эмнэлэгт хүргэхийн тулд нисдэг тэрэгний буух газрыг ашиглахыг санал болгов Хотын төвд, "Арена" зочид буудлын ард байдаг цэргийн сургууль. товчлолхүн бүрт эмнэлгийн байгууллагууд, нэг эмнэлэг рүү дөчин секунд, хоёр дахь нь - нэг ба хагас минут, гурав дахь нь - хоёр ба хагас минутын зайтай. Түргэн тусламжийн машиныг саадгүй нэвтрүүлэхэд тусалж, энэхүү зохион байгуулалттай нисдэг тэрэгний буудал руу нэвтрэхийн тулд хотын хурдны замыг хаасан Замын цагдаагийн албанд баярлалаа. Нэмэлт тээврийн хэрэгсэл авчирсан - такси, автобус" гэж Калинин хэлэв.
Түүний хэлснээр эхний өвчтөнүүдийг хүлээн авсны дараа эм тариа бараг дуусчээ. "Тэр үед биднийг аварсан зүйл бол зун байсан бөгөөд хүмүүс хөлдөхгүй байсан ажлын байрТүргэн тусламжийн дэд ахлах эмч Рамил Зайнуллинтай хамт агуулах нээв хүчтэй эм, мөн бүх хохирогчид бараг л хэргийн газарт өвдөлт намдаах эм авч байсан. Энэ нь тэднийг агуулахад байсан нь тусалсан иргэний хамгаалалтхангалттай тооны дамнуурга, боолт байсан" гэж Калинин хэлэв.
Эмчийн дохиолол
"6-р сарын 4-ний өглөө Уфа хотын эрүүл мэндийн газрын дарга Дими Чанышев хотын эмнэлгийн нийгэмлэгт хандан ням гаригт ажилдаа явахыг хүссэн бөгөөд зөвхөн жижүүр эмч нар эмнэлгүүдэд үлдсэн" гэж Калинин дурсав.
Түүний хэлснээр гарч болох хүн бүр, тэр байтугай эмнэлэг хүртэл гарч ирэв. Хохирогч бүр нэг биш, хэд хэдэн мэргэжилтний тусламж шаарддаг байв. Гурав хоногийн дараа явуулахаар болсон тодорхой тообусад хотуудын эмнэлгүүдийг шатаах хүмүүс. Уфагаас Москва, Горькийн чиглэлд нисэх онгоцны нислэгийг зохион байгуулав. Нижний Новгород), Самара, Свердловск (Екатеринбург), Ленинград. Гэмтсэн хүмүүс ээлжийн цагаараа ажиллаж байсан ч түргэн тусламжийн эмч нартай хамт замд явж байсан.
Бүгдийг амьдаар нь авчирсан. "Бүх эмч нарт баярлалаа, тэр шөнө хэн ч хүсэлт, захиалгыг хоёр удаа давтахгүй, бүгд бие биенээ төгс ойлгож, хүн бүрийг аврах гэсэн бодолд автсан" гэж эмч сэтгэл догдлон дурсав.
“Тэр үед би 37 настай байсан бөгөөд энэ гай гамшигт өртсөний дараа би нэг шөнийн дотор цагаан өнгөтэй болсон Бид ийм хүний эмгэнэлт явдлыг харахыг хориглоно" гэж тэр хэлэв.
Тэгээд яах вэ?
Аврах ажиллагаанд оролцсон бүх хүмүүс болон түргэн тусламжийн эмч нарыг Ардын найрамдлын одонгоор шагнасан. Түргэн тусламжийн 18 ажилтан "ЗХУ-ын эрүүл мэндийн тэргүүний ажилтан" цол хүртжээ.
Уфагийн ойролцоох эмгэнэлт явдлын дараа суудлын автомашинуудыг бусад шатамхай, халуунд тэсвэртэй, галд тэсвэртэй материалаар хийж эхлэв.
Мөн Уфа хотод 18-р хотын эмнэлэгт "эмнэлгийн гамшгийн тасаг" байдаг. Үүн дээр, бусадтай адил анагаахын их дээд сургуулиудОрос улсад ирээдүйн эмч нарт "Калинины арга" -аар амь аврах курс зааж байна. Курс нь эмгэнэлт явдалд үзүүлэх хариу үйлдэл дээр үндэслэсэн бөгөөд тэрээр хэнтэй ч зөвлөлдөхгүйгээр эмгэнэлт явдлын газар руу түргэн тусламжийн зуу зуун бригад илгээхээр шийдсэн юм.
Эх сурвалжаас авсан schnause 25 настайдаа 1989 оны 6-р сарын 4. Челябинск хотод болсон гамшиг.
2014 оны 6-р сарын 4-ний өдөр төмөр замын тээврийн хэрэгсэлд аймшигт осол гарч, хүний амь эрсэдсэний 25 жилийн ой тохиож байна. Аша-Улу Телякийн гамшгийн гамшиг нь 1989 оны 6-р сарын 4-нд Аша хотоос 11 км-ийн зайд болсон Орос, ЗХУ-ын түүхэн дэх хамгийн том гамшиг юм. Суудлын хоёр галт тэрэг өнгөрөхөд ойролцоох Сибирь-Урал-Ижил мөрний шугам хоолойд ослын улмаас үүссэн түлш-агаарын хольцын хязгааргүй үүл хүчтэй дэлбэрчээ. 575 хүн нас барсан (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 645), 600 гаруй хүн шархаджээ.
Энэхүү гамшиг нь ЗХУ, Оросын түүхэн дэх хамгийн том гамшигт тооцогддог.
Новосибирск-Адлер (20 вагон) болон 212 дугаартай Адлер-Новосибирск (18 вагон) галт тэрэгнүүд 1284 зорчигч, түүний дотор 383 хүүхэд, галт тэрэг, зүтгүүрийн багийн 86 хүн зорчиж байжээ.
Тэр шөнө Новосибирскээс ирсэн галт тэрэг техникийн шалтгааны улмаас хоцорсон бөгөөд өөдөөс ирж буй галт тэрэг эмгэнэлт явдлын өмнөхөн завсрын буудал дээр яаралтай буухаар зогссон - нэг эмэгтэй вагон дотор шууд төрөхөөр болжээ.
Адлер руу аялж буй томоохон зорчигчид далайд тайван амралтаа аль хэдийн тэсэн ядан хүлээж байв. Эсрэгээрээ амралтаасаа буцаж ирсэн хүмүүс тэдэн рүү явж байв. Шөнө дунд болсон дэлбэрэлтийг шинжээчид гурван зуун тонн тротил дэлбэрэхтэй дүйцэхүйц гэж дүгнэж байна. Албан бус мэдээллээр Улу-Теляк дахь дэлбэрэлтийн хүч Хирошимагийнхтай ойролцоо буюу ойролцоогоор 12 килотонн байжээ.
Дэлбэрэлтэд 38 машин, хоёр цахилгаан зүтгүүр эвдэрсэн байна. Цочролын долгионд 11 машин замаас гарч шидэгдсэний 7 нь бүрэн шатаж, үлдсэн 26 машин гадна талдаа шатаж, дотор нь шатсан байна. Газар хөдлөлтийн голомтыг тойрсон гурван километрийн радиуст олон зуун жилийн настай модыг огтолжээ.
350 метр төмөр зам, 17 километр холбооны агаарын шугам эвдэрчээ. Дэлбэрэлтийн улмаас үүссэн түймэр 250 орчим га талбайг хамарчээ. Хожим нь мөрдөн байцаалтын явцад хий алдагдсан, дэлбэрэлтийн үндсэн шалтгаан нь хий дамжуулах хоолойн чанаргүй гагнуур байсан болохыг олж мэдэх болно. Үр дүн нь давхаргын битүүмжлэлийг зөрчих явдал юм. Хий нь агаараас хүнд бөгөөд энэ газарт томоохон хотгор байдаг. Тэсрэх хольц үүсч, галт тэрэгнүүд хийгээр бүрэн бохирдсон хэсэгт нэвтэрч, хүчтэй дэлбэрэлт болоход жижиг оч хангалттай байв.
1985-1989 онд ашиглалтын явцад бүтээгдэхүүний дамжуулах хоолойд 50 томоохон осол, гэмтэл гарсан боловч энэ нь хүний амь насыг хохироосонгүй. Уфагийн ойролцоох ослын дараа бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойг сэргээгээгүй бөгөөд татан буулгажээ.
Нүдээр харсан хүний дурсамж.
1989 оны 6 сарын 4. Энэ өдрүүдэд маш халуун байлаа. Цаг агаар нартай, агаар дулаахан байв. Гадаа 30 хэмийн хүйтэн байлаа. Аав, ээж хоёр маань төмөр замд ажилладаг байсан бөгөөд 6-р сарын 7-нд ээж бид хоёр вокзалаас “санах ойн” галт тэргэнд суусан. Уфа-аас оп. 1710 км. Тэр үед шархадсан, нас барсан хүмүүс аль хэдийн гарчихсан, төмөр замын холбоо тогтоогдчихсон байсан ч явснаас хойш 2 цагийн дараа харсан зүйл минь... Би хэзээ ч мартахгүй! Дэлбэрэлтийн голомтоос хэдхэн километрийн өмнө юу ч байгаагүй. Бүх зүйл шатсан! Нэгэн цагт ой мод, өвс ногоо, бут сөөг байсан бол одоо бүх зүйл үнсээр бүрхэгдсэн байв. Яг л напалм шиг бүх зүйлийг шатааж, хариуд нь юу ч үлдээгээгүй. Хаа сайгүй эвдэрсэн тэрэгнүүд хэвтэж, гайхамшигтайгаар амьд үлдсэн моднууд дээр гудас, даавууны хэлтэрхийнүүд байв. Мөн хаа сайгүй тархсан хүний биений хэлтэрхийнүүд байсан... тэр л үнэр, гадаа халуун, хаа сайгүй цогцосны үнэр ханхалсан. Мөн нулимс, уй гашуу, уй гашуу, уй гашуу...
Сансарт тархсан их хэмжээний хийн дэлбэрэлт нь эзэлхүүнтэй дэлбэрэлтийн шинж чанартай байв. Дэлбэрэлтийн хүчийг 300 тонн тринитротолуол гэж тооцоолжээ. Бусад тооцоогоор бол эзэлхүүнтэй дэлбэрэлтийн хүч 10 килотонн тротил хүрч болох бөгөөд энэ нь Хирошимад болсон цөмийн дэлбэрэлтийн хүчин чадалтай (12.5 килотонн) харьцуулах боломжтой юм. Дэлбэрэлтийн хүчтэй байсан тул ослын газраас 10 гаруй км-ийн зайд байрлах Аша хотын цонхыг цочролын давалгаа хагарчээ. Галын багана 100 гаруй км-ийн зайд харагдаж байв. 350 метр төмөр зам, 17 километр холбооны агаарын шугам эвдэрчээ. Дэлбэрэлтийн улмаас үүссэн түймэр 250 орчим га талбайг хамарчээ.
Албан ёсны хувилбараар бол гамшгаас дөрвөн жилийн өмнө буюу 1985 оны 10-р сард барилгын ажлын явцад экскаваторын хувин гэмтсэний улмаас бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойноос хий алдагдах боломжтой гэж мэдэгджээ. Дэлбэрэлт болохоос 40 минутын өмнө гоожиж эхэлсэн.
Өөр нэг хувилбараар ослын шалтгаан нь төмөр замын "тэнэсэн гүйдэл" гэж нэрлэгддэг цахилгаан гүйдлийн хоолойн гадна хэсэгт идэмхий нөлөө үзүүлсэн. Дэлбэрэлтээс 2-3 долоо хоногийн өмнө микро фистул үүсч, дараа нь хоолойг хөргөсний үр дүнд хийн тэлэлтийн талбайд урт ургасан ан цав гарч ирэв. Шингэн конденсат шуудууны гүнд хөрсийг нэвт норгож, гадагшаа гаралгүй, аажим аажмаар төмөр зам руу налуугаар буув.
Хоёр галт тэрэг уулзах үед, магадгүй тоормосны үр дүнд оч гарч, хий дэлбэрчээ. Гэхдээ хийн дэлбэрэлтийн шалтгаан нь нэг зүтгүүрийн пантограф доороос санамсаргүй оч гарсан байх магадлалтай.
Улу-Телякийн ойролцоо энэ аймшигт гамшиг болсноос хойш 22 жил өнгөрчээ. 600 гаруй хүн нас баржээ. Хичнээн хүн тахир дутуу болсон бэ? Олон хүн сураггүй болсон хэвээр байв. Энэ гамшгийн жинхэнэ буруутан хэзээ ч олдоогүй. Шүүх хурал 6 жил гаруй үргэлжилсэн бөгөөд зөвхөн "шилжүүлэгчид" л шийтгэгдсэн. Эцсийн эцэст бидний хайхрамжгүй байдал, хайхрамжгүй байдал байгаагүй бол энэ эмгэнэлт явдлаас зайлсхийх боломжтой байсан. Жолооч нар шатахууны үнэр ханхалсан гэж мэдэгдсэн ч ямар ч арга хэмжээ аваагүй. Энэ эмгэнэлт явдал, хүмүүсийн туулсан зовлон шаналалыг бид мартах ёсгүй... Өнөөг хүртэл өдөр бүр бидэнд нэг юмуу өөр гунигтай явдлын талаар мэдээлдэг. Санамсаргүй байдлаар 600 гаруй хүний амьдрал тасалдсан. Тэдний гэр бүл, найз нөхдийн хувьд энэ газар Башкортостаны нутаг дэвсгэр буюу төмөр замын дагуух 1710 дахь километр...
Нэмж дурдахад би тэр үеийн гамшгийн талаар бичсэн Зөвлөлтийн сонинуудаас ишлэлүүдийг хүргэж байна.
ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөл, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлөөс 6-р сарын 3-ны Москвагийн цагаар 23:14 цагт шингэрүүлсэн хийн бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойд осол гарсны улмаас хий алдагдсан байна. Челябинск-Уфа төмөр замын хэсгийн ойролцоо. Новосибирск-Адлер, Адлер-Новосибирск чиглэлийн хоёр зорчигчийн галт тэргийг дайран өнгөрөх үеэр хүчтэй дэлбэрэлт болж, гал гарсан байна. Олон тооны хохирогчид байдаг.
Москвагийн цагаар ойролцоогоор 23:10 цагийн үед жолооч нарын нэг нь хийн бохирдолтой бүсэд орлоо гэж радиогоор дамжуулав. Үүний дараа холбоо тасарсан... Одоо мэдэж байгаачлан үүний дараа дэлбэрэлт болсон. Түүний хүч чадал нь "Улаан наран мандах" хамтын фермийн төв эдлэнгийн бүх шил нисч байв. Энэ нь дэлбэрэлтийн голомтоос хэдэн километрийн зайд оршдог. Мөн бид төмөр замаас таван зуу гаруй метрийн зайд ойд агшин зуур олдсон хүнд хос дугуйг харав. Төмөр замыг мушгиж, төсөөлшгүй гогцоонууд болгов. Хүмүүсийн талаар бид юу хэлж чадах вэ? Маш олон хүн нас барсан. Заримаас нь үнс нурам л үлджээ. Энэ тухай бичихэд хэцүү ч Адлер руу явж байсан галт тэрэгний дотор хүүхдүүдтэй хоёр вагон багтжээ пионерийн лагерь. Тэдний ихэнх нь шатсан.
Транссибирийн төмөр замд болсон сүйрэл.
Төмөр замын яамнаас “Известия” сонины сурвалжлагчд хэлэхдээ: Гамшиг болсон хоолой нь Уфа-Челябинскийн хурдны замаас (Куйбышевын төмөр зам) нэг километр орчмоор дамждаг. Дэлбэрэлт болон гал гарах үед 211 (Новосибирск-Адлер) ба 212 (Адлер - Новосибирск) суудлын галт тэрэгнүүд бие бие рүүгээ хөдөлж байв. Тэсэлгээний давалгаа, галын нөлөөгөөр арван дөрвөн машин замаас гарч, холбоо барих сүлжээ эвдэрч, холбооны шугам, төмөр зам хэдэн зуун метрт эвдэрсэн. Гал галт тэргэнд тархаж, хэдхэн цагийн дотор галыг унтраасан байна. Урьдчилсан мэдээллээр баруун Сибирь-Уралын шугам хоолой хагарсны улмаас дэлбэрэлт болсон байна. төмөр замын буудалАша. Түүгээр дамжуулан Куйбышевын химийн үйлдвэрийн түүхий эдийг нэрдэг. Челябинск. Башкир... Урт нь 1860 километр. Одоогоор ослын газар ажиллаж байгаа мэргэжилтнүүдийн мэдээлснээр энэ хэсэгт шингэрүүлсэн пропан-бутан хий алдагдсан байна. Энд бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой нь уулархаг газраар дамждаг. Хэсэг хугацааны дараа хоёр гүн хонхорт хий хуримтлагдаж, одоог хүртэл тодорхойгүй байгаа шалтгааны улмаас дэлбэрчээ. Өсөн нэмэгдэж буй дөлний урд хэсэг ойролцоогоор нэг хагасаас хоёр километрийн зайд байв. Хагарсан газарт хуримтлагдсан бүх нүүрсустөрөгч шатсаны дараа л бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой дээрх галыг шууд унтраах боломжтой болсон. Дэлбэрэлт болохоос нэлээд өмнө ойролцоох суурингийн оршин суугчид агаарт хийн хурц үнэрийг мэдэрч байсан нь тогтоогджээ. Энэ нь ойролцоогоор 4-8 километрийн зайд тархсан. Орон нутгийн цагаар 21:00 цагийн орчимд хүн амаас ийм мессеж ирсэн бөгөөд эмгэнэлт явдал хожим болсон нь мэдэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч хэн нэгэн (мөрдөн байцаалтын ажиллагаа үргэлжилж байх үед) хайлт хийж, алдагдлыг арилгахын оронд хоолойд даралт нэмж хий нь хонхорхойгоор тархсаар байв.
Зуны шөнө дэлбэрэлт.
Нэвчилтийн үр дүнд жалганд хий аажмаар хуримтлагдаж, түүний концентраци нэмэгджээ. Хүчтэй агаарын урсгалаар ээлжлэн өнгөрөх ачаа, суудлын галт тэрэгнүүд өөрсдөдөө аюулгүй “корридор” гаргаж, асуудлыг хойш нь тавьсан гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Энэ хувилбарын дагуу төмөр замын хуваарийн дагуу Новосибирск - Адлер, Адлер - Новосибирск галт тэрэгнүүд энэ хэсэгт уулзах ёсгүй байсан тул энэ удаад хойшлогдсон байж магадгүй юм. Гэхдээ дагуу эмгэнэлт осолАдлер руу явах галт тэргэнд эмэгтэйчүүдийн нэг нь дутуу төрөлттэй болжээ. Зорчигчдын дунд байсан эмч нар түүнд анхны тусламж үзүүлж, хамгийн ойрын буудал дээр галт тэрэг 15 минут саатсан бөгөөд эх, хүүхдийг дуудсан түргэн тусламжид хүлээлгэн өгчээ. Тэгээд үхлийн хурал бохирдсон газар болоход “корридорын эффект” бүтсэнгүй. Дугуйн доороос гарсан өчүүхэн оч, цонхоор шидсэн тамхи, асаасан шүдэнз нь тэсрэх бодисыг асаахад хангалттай байв.
6-р сарын 6-нд Уфа хотод ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн орлогч дарга Г.Г. РСФСР-ын Эрүүл мэндийн сайд А.И.Потапов төмөр замын ослын улмаас бэртэж гэмтсэн хүмүүст яаралтай тусламж үзүүлэх талаар комисст тайлагналаа. Тэрээр 6-р сарын 6-ны өглөөний 7 цагт Уфагийн эрүүл мэндийн байгууллагуудад 503 шархадсан хүн байгаагийн 115 нь хүүхэд байна. хүнд байдалд байна 299 хүн байна. Челябинск хотын эмнэлгийн байгууллагад 149 хохирогч байгаагийн 40 нь хүүхдийн биеийн байдал хүнд байна. Уулзалтын үеэр мэдээлснээр, урьдчилсан мэдээллээр гамшгийн үед хоёр галт тэргэнд 1200 орчим хүн сууж явсан байна. Одоогийн журмын дагуу галт тэрэгний тасалбар худалдаж аваагүй тав хүртэлх насны хүүхэд, галт тэргэнд зорчиж байсан зорчигчдын тоо зэрэг нь тодорхой тоо баримт гаргахад хэцүү хэвээр байна. тасалбар худалдаж авдаггүй, тодорхойгүй байна.
Гамшиг болох хүртэл 211, 212 дугаар галт тэргүүд энэ үед огт уулзаж байгаагүй. 212-р галт тэрэг техникийн шалтгаанаар саатаж, 211-р галт тэргийг завсрын буудалд зогсоож, төрөх болсон эмэгтэйг буулгахаар болсон нь энэ хоёр суудлын галт тэргийг нэгэн зэрэг амь насаа алдсан газарт хүргэжээ.
Хүйтэн мэдээ ийм л сонсогддог.
Цаг агаар тайван байлаа. Дээрээс урсах хий нам дор газрыг бүхэлд нь дүүргэв. Дэлбэрэлт болохоос өмнөхөн 1710 дахь километрийн замыг туулж явсан ачааны галт тэрэгний жолооч энэ газарт хийн бохирдол ихтэй байгааг холбоогоор мэдээлсэн байна. Тэд үүнийг зохицуулна гэж амласан ...
Змейная Горка дахь Аша-Улу-Телякийн хэсэгт түргэн тусламжийн машинууд бие биенээ алдах шахсан боловч аймшигт дэлбэрэлт болж, дараа нь дахин дэлбэрчээ. Эргэн тойрон бүх зүйл дөлөөр дүүрэв. Агаар өөрөө гал болж хувирав. Инерцийн улмаас галт тэрэгнүүд хүчтэй шатаж буй бүсээс гарч ирэв. Хоёр галт тэрэгний сүүлний вагонууд замаас гарч шидэгдсэн байна. Чиргүүлтэй “тэг” машины дээвэр дэлбэрэлтийн долгионд урагдаж, дээд тавиур дээр хэвтэж байсан хүмүүс далан руу шидэгдсэн байна.
Үнсэн дотроос олдсон цаг орон нутгийн цагаар 1.10-ыг харуулжээ.
Хэдэн арван километрийн зайд аварга том гялбаа харагдав
Өнөөг хүртэл энэхүү аймшигт сүйрлийн нууц нь зурхайч, эрдэмтэд, мэргэжилтнүүдийн санааг зовоож байна. Новосибирск-Адлер, Адлер-Новосибирск хоёр хожуу ихэр галт тэрэг бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой алдагдсан аюултай газар уулзсан нь яаж болсон бэ? Яагаад оч үүссэн бэ? Зуны улиралд хамгийн их хөл хөдөлгөөн ихтэй байсан галт тэрэгнүүд ачааны галт тэрэг биш харин яагаад тамд оров? Тэгээд яагаад хий алдагдсанаас нэг километрийн зайд дэлбэрсэн бэ? Нас барсан хүмүүсийн тоо одоогоор тодорхойгүй байна - вагонд Зөвлөлтийн үе, Тэд тасалбар дээр нэр бичээгүй үед ийм байж болох байсан асар их хэмжээ"туулайнууд" адислагдсан өмнө зүг рүү аялж, буцаж байна.
Галын дөл тэнгэрт бууж, өдөр шиг гэрэлтэж, бид атомын бөмбөг хаясан гэж бодсон” гэж Иглинскийн Дотоод хэргийн хэлтсийн орон нутгийн цагдаагийн ажилтан, Красный Восход тосгоны оршин суугч Анатолий Безруков хэлэв. “Бид машин, трактороор гал руу яаран очсон. Тоног төхөөрөмж нь эгц налуу руу авирч чадахгүй байв. Тэд налуу руу авирч эхлэв - эргэн тойронд шатсан шүдэнз шиг нарс мод байв. Доор нь бид урагдсан төмөр, унасан шон, цахилгаан дамжуулах тулгуур багана, цогцосны хэсгүүдийг харлаа... Нэг эмэгтэй хус модонд гэдэс нь сэтэрсэн байдалтай дүүжлэв. Өвгөн ханиалгаж, галт замбараагүй байдлаас налуу даган мөлхөж байв. Хэдэн жил өнгөрсөн ч тэр миний нүдний өмнө зогсож байна. Тэгтэл нөгөө хүн цэнхэр дөлөөр хий мэт шатаж байхыг харлаа.
Шөнийн нэг цагийн үед Казяк тосгонд диско тоглож байгаад буцаж байсан өсвөр насныхан тосгоны иргэдэд туслахаар иржээ. Хүүхдүүд өөрсдөө исгэрэх төмөр дунд насанд хүрэгчдийн хамт туслав.
Тэд эхлээд хүүхдүүдийг авч явах гэж оролдсон” гэж Казяк тосгоны оршин суугч Рамил Хабибуллин ярьж байна. “Насанд хүрэгчдийг зүгээр л галаас чирсэн. Тэгээд тэд уйлж, уйлж, ямар нэгэн зүйлээр хучигдахыг хүсдэг. Та үүнийг юугаар бүрхэх вэ? Тэд хувцсаа тайллаа.
Шархадсан хүмүүс цочирдсон байдалтай гэнэтийн ус руу мөлхөж, гиншиж, хашгирах чимээнээр хайж байв.
Тэд хүний гараас, хөлөөс нь барьж, арьс нь гарт нь үлдсэн ... Красный Восход тосгоны оршин суугч Уралын жолооч Виктор Титлин хэлэв. “Тэд шөнөжин өглөө болтол хохирогчдыг Аша хотын эмнэлэгт хүргэсэн.
САА-н автобусны жолооч Марат Шарифуллин гурван удаа явж, дараа нь "Би явахгүй, зөвхөн цогцос авчирч байна!" Гэж хашгирч эхлэв. Зам зуур хүүхдүүд хашгирч, уух юм гуйж, түлэгдсэн арьс нь суудалд наалдаж, олонх нь аялалд гарч чадаагүй.
Машинууд ууланд гарч чадахгүй байсан тул бид шархадсан хүмүүсийг өөр дээрээ авч явах ёстой байсан" гэж Красный Восход тосгоны оршин суугч Марат Юсупов хэлэв. - Тэднийг цамц, хөнжил, суудлын бүрээс дээр авч явсан. Майский тосгоны нэг залууг би санаж байна, тэр ийм эрүүл хүн гуч орчим хүн авч явсан. Цусандаа будагдсан ч зогссонгүй.
Сергей Столяров шархадсан хүмүүсийн хамт цахилгаан зүтгүүрээр гурван удаа аялжээ. Улу-Теляк өртөөнд хоёр сарын туршлагатай жолооч тэрээр 212-р түргэн тусламжийн машиныг орхиж, түүний араас ачааны галт тэргэнд суув. Хэдэн километрийн дараа би асар том дөл харав. Нефтийн савнуудыг тайлаад хөмөрсөн машинууд руу аажуухан хөдөлж эхлэв. Далан дээр тэсэлгээний долгионд тасарсан контактын сүлжээний дээд утаснууд могой шиг муруйсан байна. Шатсан хүмүүсийг бүхээгт авсны дараа Столяров салаа руу нүүж, гамшгийн газар руу аль хэдийн бэхлэгдсэн тавцантай буцаж ирэв. Арчаагvй болсон хvvхдvvд, хvvхнvvд, хvvхдvvдийг тээж, ачаад л... Тэр гэртээ харьсан - Цамц нь хэн нэгний нvvрлэсэн цуснаас гадас мэт.
Тосгоны бүх тоног төхөөрөмж ирсэн, тэдгээрийг трактороор тээвэрлэсэн" гэж "Красный Восход" колхозын дарга Сергей Космаков дурсав. - Шархадсан хүмүүсийг хөдөөгийн дотуур байр руу явуулж, хүүхдүүд нь тэднийг боож...
Мэргэшсэн тусламж нэлээд хожуу ирсэн - нэг цаг хагасаас хоёр цагийн дараа.
Уфагийн түргэн тусламжийн ээлжийн ахлах эмч Михаил Калинин хэлэхдээ, 1.45 цагт Улу-Телякийн ойролцоо сүйх тэрэг шатаж байна гэсэн дуудлага хяналтын самбарт ирсэн. - Арван минутын дараа галт тэрэг бүхэлдээ шатсан гэж тэд тодруулсан. Бүх жижүүрийн түргэн тусламжийн машинуудыг шугамнаас гаргаж, хийн маск суурилуулсан. Хаашаа явахаа хэн ч мэдэхгүй, Улу-Теляк Уфагаас 90 км зайтай. Машинууд зүгээр л бамбар руу явлаа...
Бид машинаас үнсэн нурангид автсан, бидний хамгийн түрүүнд харсан зүйл бол хүүхэлдэй, тасарсан хөл байв ... - гэж түргэн тусламжийн эмч Валерий Дмитриев хэлэв. "Би хичнээн өвдөлт намдаах тариа хийх ёстойг төсөөлж ч чадахгүй байна." Шархадсан хүүхдүүдтэй хамт явахад нэг эмэгтэй тэвэрсэн охинтой над руу гүйж ирээд: Эмч ээ, аваарай. Хүүхдийн ээж, аав хоёулаа нас барсан." Машинд суудал байхгүй тул охиныг өвөр дээрээ суулгав. Тэр эрүүгээ даавуунд ороож, толгой нь бүхэлдээ шатаж, үс нь хурганых шиг жигнэж, шарсан хурга шиг үнэртэй байсан ... Би энэ бяцхан охиныг одоо хүртэл мартаж чадахгүй байна. Замдаа тэр намайг Жанна гэдэг, гурван настай гэж хэлсэн. Тэр үед охин маань нас чацуу байсан. Одоо Жанна 21 настай, сүйт бүсгүй байх ёстой ...
Бид Жаннаг түргэн тусламжийн эмч Валерий Дмитриев гамшигт өртсөн бүсээс гаргаж авсан. Дурсамжийн номонд. 1986 онд төрсөн Жанна Флоридовна Ахмадеева сүйт бүсгүй болох хувь тавилангүй байв. Гурван настайдаа тэрээр Уфа дахь Хүүхдийн Бүгд Найрамдах эмнэлэгт нас баржээ.
Моднууд вакуумд байгаа мэт унав
Эмгэнэлт хэргийн газарт цогцосны хурц үнэр ханхалсан байна. Яагаад ч юм зэвэрсэн тэрэгнүүд замаас хэдхэн метрийн зайд хачирхалтай хавтгай, муруй хэвтэнэ. Ямар температур төмрийг ингэж мушгихад хүргэж болохыг төсөөлөхөд ч бэрх. Энэ түймэрт кокс болж хувирсан, цахилгааны шон, шонгуудыг үндсээр нь тасалсан газарт хүмүүс амьд үлдэж чадсан нь гайхалтай!
Цэргийнхэн хожим нь тогтоов: дэлбэрэлтийн хүч нь 20 мегатон буюу америкчуудын Хирошимад хаясан атомын бөмбөгний талтай тэнцэж байна" гэж "Улаан наран мандах" тосгоны зөвлөлийн дарга Сергей Космаков хэлэв. “Бид дэлбэрэлт болсон газар руу гүйж очсон - моднууд вакуумд байгаа юм шиг унаж байсан - дэлбэрэлтийн төв рүү. Цочролын давалгаа маш хүчтэй байсан тул 12 километрийн радиуст орших бүх байшингийн шил хагарчээ. Бид дэлбэрэлтийн голомтоос зургаан километрийн зайд вагонуудын хэсгүүдийг олсон.
Өвчтөнүүдийг самосвал, ачааны машин зэрэгцүүлэн авчирсан: амьд, ухаангүй, аль хэдийн үхсэн ... - сэхээн амьдруулах эмч Владислав Загребенко дурсав. - Тэд харанхуйд ачааллаа. Тэднийг цэргийн анагаах ухааны зарчмаар ангилсан. Хүнд шархадсан - зуун хувийн түлэгдэлттэй хүмүүсийг зүлгэн дээр тавьдаг. Өвдөлт намдаах цаг байхгүй, энэ бол хууль: хэрэв та нэгд нь тусалбал хориныг алдах болно. Эмнэлгийн давхраар алхахад бид дайнд оролцож байгаа юм шиг санагдсан. Тойрог, коридор, үүдний танхимд хүнд түлэгдсэн хар арьстнууд байсан. Би эрчимт эмчилгээний тасагт ажиллаж байсан ч ийм зүйл харж байгаагүй.
Челябинск хотын 107-р сургуулийн хүүхдүүд золгүй галт тэргэнд суугаад Молдав руу усан үзмийн талбай дахь хөдөлмөрийн лагерьт ажиллахаар явжээ.
Сургуулийн ахлах багш Татьяна Викторовна Филатова явахаасаа өмнө станцын дарга руу гүйж, аюулгүй байдлын дүрмийн дагуу хүүхдүүдтэй вагоныг галт тэрэгний эхэнд байрлуулах ёстой гэж итгүүлсэн нь сонирхолтой юм. Би итгэлгүй байсан ... Тэдний "тэг" тэрэг хамгийн төгсгөлд нь бэхлэгдсэн байв.
Өглөө нь бид чиргүүлтэй машинаас ганцхан тавцан үлдсэнийг мэдсэн" гэж Челябинск хотын 107-р сургуулийн захирал Ирина Константинова хэлэв. - 54 хүнээс 9 нь амьд үлдсэн - Татьяна Викторовна 5 настай хүүтэйгээ тавиур дээр хэвтэж байв. Ингээд тэр хоёр үхсэн. Манай цэргийн зааварлагч Юрий Герасимович Тулупов, хүүхдүүдийн дуртай багш Ирина Михайловна Стрельникова нар олдсонгүй. Ахлах сургуулийн нэг сурагчийг зөвхөн бугуйн цаг, нөгөөг нь эцэг эх нь аялалд нь зориулж хоол хийсэн тороор нь таньжээ.
Амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсдийн хамт галт тэрэг ирэхэд миний зүрх шимширсэн” гэж Анатолий Безруков хэлэв. "Тэд цаас шиг үрчийсэн тэрэгнүүд рүү итгэл найдвар дүүрэн харав. Ахимаг насны эмэгтэйчүүд ядаж хамаатан саднаасаа ямар нэгэн зүйл үлдээнэ гэж найдан гартаа гялгар уут барьсаар мөлхөж байв.
Шархадсан хүмүүсийг авч явсны дараа тэдний биеийн шатсан, эвдэрсэн хэсгүүдийг цуглуулж - гар, хөл, мөрийг ой даяар цуглуулж, модноос гаргаж, дамнуурга дээр байрлуулав. Орой болтол хөргөгч ирэхэд 20 орчим ийм дамнуурга хүний шарилаар дүүрсэн байсан ч оройн цагаар иргэний хамгаалалтын цэргүүд машинаас төмөрт хайлуулсан махны үлдэгдлийг таслагчаар салгасаар байв. Тус тусад нь овоолго дээр тэд тухайн газраас олдсон зүйлсийг - хүүхдийн тоглоом, ном, цүнх ба чемодан, цамц, өмд зэргийг ямар нэг шалтгаанаар бүтэн, гэмтэлгүй, бүр дуулаагүй байрлуулдаг.
Талийгаач ахлах сургуулийн сурагч Иринагийн аав Салават Абдулин аяллын өмнө өөрөө зассан үнсэн дундаас үсний хавчаар болон цамцыг нь олсон байна.
Түүний охин амьд хүмүүсийн жагсаалтад ороогүй байсан тул дараа нь дурсах болно. “Бид түүнийг гурван өдрийн турш эмнэлгүүдэд хайсан. Ямар ч ул мөр байхгүй. Тэгээд эхнэр бид хоёр хөргөгчний дундуур орлоо... Тэнд нэг охин байсан. Тэр манай охинтой насны хувьд адилхан. Толгой байсангүй. Хайруулын таваг шиг хар. Би түүнийг хөлөөр нь танина гэж бодсон, тэр надтай бүжиглэдэг, тэр балетчин байсан, гэхдээ хөл нь бас байсангүй ...
Хоёр эх нэгэн зэрэг нэг хүүхэдтэй болсон
Мөн Уфа, Челябинск, Новосибирск, Самара зэрэг эмнэлгүүдийн газруудыг яаралтай суллав. Аша, Иглино эмнэлгүүдээс шархадсан хүмүүсийг Уфа руу авчрахын тулд нисдэг тэрэгний сургуулийг ашигласан. Машинууд хотын төвд циркийн ард байрлах Гафури цэцэрлэгт хүрээлэнд газардсан - Уфа дахь энэ газрыг өнөөг хүртэл "нисдэг тэрэгний буудал" гэж нэрлэдэг. Машинууд гурван минут тутамд хөөрдөг байв. Өглөөний 11 цаг гэхэд бүх хохирогчдыг хотын эмнэлгүүдэд хүргэв.
Уфа дахь Түлэнхийн төвийн дарга Радик Медыхатович Зинатуллин "Эхний өвчтөн өглөө 6:58 цагт манайд ирсэн." - Өглөөний найман цагаас үдийн цай хүртэл хохирогчдын цуваа их байсан. Түлэгдэлт нь гүн, бараг бүгд амьсгалын дээд замын түлэгдэлттэй байсан. Хохирогчдын тал хувь нь биеийнх нь 70 гаруй хувь нь түлэгдэж байжээ. Манай төв дөнгөж нээгдсэн тул түлэгдсэн гадаргуу дээр түрхдэг антибиотик, цусан бүтээгдэхүүн, фибрин хальс хангалттай байсан. Үдийн цайны цагаар Ленинград, Москвагаас эмч нарын баг ирлээ.
Хохирогчдын дунд олон хүүхэд байсан. Нэг хүү хоёр ээжтэй байсныг санаж байна, тэр бүр хүүгээ өлгий дээр байгаа гэдэгт итгэлтэй байсан...
Америкийн эмч нар АНУ-аас нисч ирээд "40-өөс илүү хувь нь амьд үлдэхгүй" гэж хэлжээ. шиг цөмийн дэлбэрэлтгол гэмтэл нь түлэгдэх үед. Тэдний мөхөл гэж үзсэн хүмүүсийн талыг нь бид аварсан. Чебаркулын шүхэрчин Эдик Аширов, үнэт эдлэлийн мэргэжилтэй хүн байсныг би санаж байна. Америкчууд түүнийг хар тамхинд шилжүүлэх ёстой гэж хэлсэн, тэгээд л болоо. Тэр одоо болтол түрээслэгч биш. Тэгээд бид түүнийг аварсан! Тэрээр хамгийн сүүлд буюу есдүгээр сард халагдсан хүмүүсийн нэг байв.
Энэ өдрүүдэд төв байранд тэвчихийн аргагүй нөхцөл байдал үүссэн. Эмэгтэйчүүд өчүүхэн ч гэсэн найдвар тээж, жагсаалтаас удаан хугацаанд гаралгүй, яг тэндээ ухаан алдаж байв.
Эмгэнэлт явдлын дараа хоёр дахь өдөр Днепропетровскээс ирсэн аав, охин хоёр бусад хамаатан саднаасаа ялгаатай нь аз жаргалаар гэрэлтэж байв. Тэд хоёр хүүхэдтэй залуу гэр бүл болох хүү, нөхөртэйгээ уулзахаар ирсэн.
"Бидэнд жагсаалт хэрэггүй" гэж тэд даллав. -Түүнийг амьд үлдсэнийг бид мэднэ. "Правда" сонин эхний хуудсандаа хүүхдүүдийг аварсан гэж бичжээ. 21-р эмнэлэгт юу байгааг бид мэднэ.
Үнэхээр ч гэртээ харьж явсан залуу офицер Андрей Донцов шатаж буй сүйх тэрэгнээс хүүхдүүдийг татан гаргахдаа алдартай болсон. Гэхдээ баатар 98 хувийн түлэгдэлттэй гэж хэвлэлд бичжээ.
Эхнэр, аав хоёр хөлөөрөө шилжиж, хүмүүс уйлж буй гашуудлын төв байрнаас хурдан гарахыг хүсч байна.
Моргоос аваарай” гэж 21-р эмнэлгийн утас хэлж байна.
Новосибирск мужийн саальчин Надя Шугаева гэнэт инээж эхлэв.
Оллоо, оллоо!
Үйлчлэгчид хүчээр инээмсэглэхийг хичээдэг. Би аав, ах, эгч, дүү хоёроо олсон. Түүнийг нас барагсдын жагсаалтаас олсон.
Гамшгийн хариуцлагыг шилжүүлэгч нар хүлээсэн.
Салхинд шатсан хүмүүсийн үнсийг амьдаар нь зөөж байх үед гамшгийн голомт руу хүчирхэг техникүүдийг хүргэжээ. Газар шороонд дарагдаагүй шарилын хэлтэрхийнүүд задарч, ялзарч эхэлснээс болж тахал гарахаас эмээж, 200 га талбайтай шатсан нам дор газрыг нураахаар яаравчлав.
Хүмүүсийн үхэлд барилгачид хариуцлага хүлээсэн бөгөөд мянга гаруй хүн аймшигт түлэгдэлт, гэмтэл авсан.
Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа эхнээсээ л маш чухал хүмүүс болох аж үйлдвэрийн зураг төслийн хүрээлэнгийн удирдлагуудад хандаж, төслийг зөрчилтэй баталсан. Нефтийн аж үйлдвэрийн дэд сайд Донгаряныг мөн буруутгаж, тэрээр өөрийн тушаалаар мөнгө хэмнэхийн тулд бүх дамжуулах хоолойн ажиллагааг хянадаг телеметрийг цуцалжээ. Бүхэл бүтэн маршрутыг тойрон нисдэг нисдэг тэрэг байсан, цуцлагдсан, шугамын ажилтан байсан - шугамын хамгаалагчийг мөн хассан.
1992 оны арванхоёрдугаар сарын 26-нд шүүх хурал болсон. Гамшиг болохоос дөрвөн жилийн өмнө буюу 1985 оны аравдугаар сард барилгын ажлын үеэр экскаваторын шанага хагарснаас болж гүүрэн гарцнаас хий алдагдсан нь тогтоогджээ. Бүтээгдэхүүний дамжуулах хоолойг механик гэмтэлтэйгээр дүүргэсэн. Хэргийг нэмэлт мөрдөн байцаалтад явуулсан.
Зургаан жилийн дараа Башкортостаны Дээд шүүх бүх яллагдагчдад хоёр жилийн хорих ял оноов. Боомтод талбайн дарга, мастер, мастер, барилгачид байв. "Сүлжээчид."
Моргод афганчууд ажиллаж байсан.
Интернационалист цэргүүд хамгийн хүнд хөдөлмөрийг хүлээсэн. Хашир туршлагатай эмч нар хүртэл тэвчиж чадахгүй байсан тусгай албаныханд афганчууд сайн дураараа тусалжээ. Талийгаачдын цогцос Цветочная дахь Уфагийн шарилын газарт багтахгүй байсан бөгөөд хүний шарилыг хөргөгчинд хадгалдаг байжээ. Гадаа үнэхээр гайхалтай халуун байгааг бодоход түр зуурын мөсөн голын эргэн тойронд үнэртэж, тэсэхийн аргагүй үнэртэж, бүх газраас ялаа хошуурчээ. Энэ ажил нь сайн дурынханаас тэсвэр тэвчээр, биеийн хүч шаарддаг байсан; Олон хүн тэссэнгүй, чичирч, бөөлжиж байв.
Уй гашуудаа бухимдсан хамаатан садан хүүхдүүдээ хайж, эргэн тойрондоо юу ч анзаарсангүй, шатсан цогцоснуудыг анхааралтай ажиглав. Ээж, аав, өвөө эмээ, нагац эгч, нагац ах нар зэрлэг яриа өрнүүлжээ:
Энэ манай Леночка биш гэж үү? - гэж тэд хар махны эргэн тойронд бөөгнөрөв.
Үгүй ээ, манай Леночка гар дээрээ нугалаатай байсан ...
Эцэг эх нь өөрсдийн биеийг хэрхэн таньж чадсан нь эргэн тойрныхоо хүмүүст нууц хэвээр үлджээ.
Хамаатан саднаа гэмтээхгүй байх, тэднийг морг руу явахаас хамгаалахын тулд төв байранд аймшигт зургийн цомог авчирсан. өөр өөр өнцөгүл мэдэгдэх цогцосны хэлтэрхий. Үхлийн энэ аймшигт цуглуулгын хуудаснууд нь "тодорхойлсон" гэсэн тамгатай байв. Гэсэн хэдий ч олон хүн гэрэл зургууд худлаа байна гэж найдаж хөргөгчинд очсон хэвээр байна. Тэгээд саяхан ирсэн залуус жинхэнэ дайн, Душмануудтай тулалдаж байхдаа үзээгүй зовлон тэдэнд тохиолдов. Ихэнхдээ залуус уй гашуугаас болж ухаан алдаж, галзуурах дөхсөн хүмүүст анхны тусламж үзүүлж, эсвэл хайхрамжгүй царайгаар хамаатан садныхаа шатсан цогцсыг эргүүлэхэд тусалдаг байв.
Та үхэгсдийг амилуулж чадахгүй, амьд хүмүүс ирж эхлэхэд цөхрөнгөө барсан" гэж афганчууд хожим нь хамгийн хэцүү туршлагын талаар ярьжээ.
Азтай хүмүүс өөрсдөө байсан
Инээдтэй тохиолдлууд ч байсан.
Өглөө нь тосгоны зөвлөлд Новосибирскийн галт тэргээр нэг хүн цүнхтэй, костюмтай, зангиатай ирсэн - нэг ч зураасгүй гэж дүүргийн цагдаагийн ажилтан Анатолий Безруков хэлэв. "Тэр галт тэрэгнээс яаж бууснаа санахгүй байна." Би шөнө ойд ухаангүй төөрч орхисон.
Галт тэрэгнээс хоцорсон хүмүүс төв байранд иржээ.
Намайг хайж байна уу? - гэж төмөр замын вокзал дахь гашуудлын газар руу харсан залуу асуув.
Бид яагаад чамайг хайх ёстой гэж? - тэд тэнд гайхсан боловч жагсаалтуудыг цээжээр харав.
Ид! - сураггүй алга болсон хүмүүсийн буланд нэрээ олж мэдээд залуу баяртай байв.
Александр Кузнецов эмгэнэлт явдлаас хэдхэн цагийн өмнө шуугиан тарьжээ. Тэр шар айраг уухаар гарсан боловч муу галт тэрэг хэрхэн явсныг санахгүй байна. Зогсоол дээр нэг өдрийг өнгөрөөж, ухаан орсон хойноо л юу болсныг мэдсэн. Би Уфа хотод ирээд амьд байгаагаа мэдэгдэв. Энэ үед залуугийн ээж хүүгээсээ ядаж оршуулах зүйл олж авахыг мөрөөдөж, цогцоснуудыг тойрон алхаж байв. Ээж хүү хоёр хамтдаа гэртээ харьсан.
Дэлбэрэлт болсон газарт командын хэлхээ холбоо байгаагүй
Зам дээр ажиллаж байсан цэргүүдэд 100 грамм архи өгчээ. Тэд хичнээн их төмөр, шатсан хүний махыг хүрзээр шатаах ёстойг төсөөлөхөд бэрх. 11 машин замаас гарч шидэгдсэний 7 нь бүрэн шатсан байна. Энэхүү наалдамхай сироп дотор эргэлдэж буй халуун, өмхий үнэр, үхлийн бараг бие махбодийн аймшигт байдлыг үл тоомсорлон хүмүүс шаргуу ажиллаж байв.
Юу идсэн бэ? - автомат буутай залуу цэрэг дүрэмт хувцастай хөгшин эр рүү хашгирав.
Иргэний хамгаалалтын генерал хурандаа хүний эрүүнээс хөлөө болгоомжтой өргөв.
Уучлаарай гэж тэр эргэлзэн бувтнаад хамгийн ойрын майханд байрлах төв оффис руу алга болжээ.
Энэ ангид тэнд байсан хүмүүсийн мэдэрсэн бүх зөрчилдөөнтэй сэтгэл хөдлөлүүд: хүн төрөлхтний байгалийн хүчин зүйлсийн өмнө сул дорой байдалд уурлах, ичиж зовох - тэдний үлдэгдэл цуглуулж байгаа нь нам гүм баяр баясгалан, уйтгартай холилдсон аймшигт байдал - тэнд байх үед. маш их үхэл - энэ нь хүчирхийллийн цөхрөлийг үүсгэхээ больсон.
Төмөр замын ажилчид эмгэнэлт хэрэг гарсан газраас асар их мөнгө, үнэт зүйл олсон байна. Бүгдийг нь 10 мянган рублийн хадгаламжийн дэвтэр зэрэг улсад хүлээлгэн өгсөн. Тэгээд хоёр хоногийн дараа Аша өсвөр насны хүүхэд дээрэм хийж байгаад баригдсан нь тогтоогджээ. Гурав нь зугтаж чадсан. Бусад нь амьд хүмүүсийг аварч байх хооронд тэд шатсан хуруу, чихний хамт үхэгсдээс алтан үнэт эдлэлийг урж хаяв. Хэрэв новш Иглинод ноцтой хамгаалалтад хоригдоогүй бол уур нь хүрэв нутгийн оршин суугчидтүүнийг хэсэг хэсгээрээ урах болно. Залуу цагдаа нар мөрөө хавчин:
Гэмт хэрэгтэнг өмгөөлөх ёстой гэдгээ мэдсэн бол...
Челябинск хоккейн найдвараа алдсан.
Челябинскийн 107-р сургууль Уфагийн ойролцоо 45 хүнээ алдсан. спортын клуб“Трактор” хоккейн залуучуудын баг, улсын хошой аварга.
Зөвхөн хаалгач Боря Тортунов гэртээ үлдэхээс өөр аргагүй болсон: эмээ нь гараа хугалжээ.
Бүс нутгийн шигшээ багуудын дунд холбооны аварга болж байсан арван хоккейчдоос зөвхөн нэг нь л амьд үлджээ, хожим нь Мечел клубт тоглож байсан Александр Сычев. Багийн бахархал болох довтлогч Артем Масалов, хамгаалагч Серёжа Женералгард, Андрей Кулаженкин, хаалгач Олег Девятов нар огт олдсонгүй. Хоккейн багийн хамгийн залуу нь Андрей Шевченко шатсан залуусаас хамгийн урт нь буюу тав хоног амьдарсан. Зургадугаар сарын 15-нд тэрээр арван зургаан насныхаа төрсөн өдрийг тэмдэглэх байсан.
"Нөхөр бид хоёр түүнтэй уулзаж чадсан" гэж Андрейгийн ээж Наталья Антоновна хэлэв. - Бид түүнийг Уфа хотын 21-р эмнэлгийн эрчимт эмчилгээний тасагт байгаа жагсаалтын дагуу олсон. "Тэр муми шиг хэвтэж, боолтоор хучигдсан, нүүр нь саарал хүрэн, хүзүү нь хавдсан байв. Онгоцонд түүнийг Москва руу авч явахад тэр: "Залуус хаана байна?" 13-р эмнэлэгт - нэрэмжит хүрээлэнгийн салбар. Бид Вишневскийг баталмаар байсан ч амжсангүй. Эмч нар түүнд гурван удаа катетерээр дамжуулан ариун ус тарьсан ... Тэр биднийг Эзэний өргөгдсөн өдөр орхисон - тэр ухаангүй, чимээгүйхэн нас барсан.
Трактор клуб эмгэнэлт явдлаас хойш жилийн дараа тэмцээн зохион байгуулав. дурсамжинд зориулавуламжлалт болсон үхсэн хоккейчид. Талийгаач Трактор-73 багийн хаалгач Борис Тортунов эмээгээсээ болж гэртээ үлдэж, улсын болон Европын цомын хоёр удаагийн аварга болжээ. Түүний санаачилгаар Трактор сургуулийн сурагчид нас барсан хүүхдүүдийн ээж, аавуудад шагнал гардуулдаг уламжлал ёсоор тэмцээнд оролцогчдод шагналын мөнгө цуглуулжээ.
Дэлбэрэлтэд 37 вагон, хоёр цахилгаан зүтгүүр эвдэрч сүйдсэнээс 7 вагон бүрэн шатаж, 26 нь дотроос шатаж, 11 вагон цочролын долгионд урагдаж, төмөр замаас унасан байна. Албан ёсны мэдээллээр ослын газраас 258 хүний цогцос олдсон бөгөөд 806 хүн түлэгдэж, янз бүрийн зэргийн гэмтэл авснаас 317 хүн эмнэлэгт хүргэгдэн нас барсан байна. Нийт 575 хүн амь үрэгдэж, 623 хүн шархаджээ.
Уфагийн ойролцоо галт тэрэгний осол- 1989 оны 6-р сарын 4-нд (Москвагийн цагаар 6-р сарын 3-нд) Иглинскийн дүүрэгт болсон Орос, ЗХУ-ын түүхэн дэх хамгийн том төмөр замын осол (1944 онд Верещевка станцын ослоос бусад нь зөвхөн хэсэгчилсэн мэдээлэл байдаг). Башкирын Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улс, Аша хотоос (Челябинск муж) 11 км зайд, Аша-Улу-Телякийн сунгаанд. №211 "Новосибирск - Адлер" ба 212 "Адлер - Новосибирск" чиглэлийн суудлын хоёр галт тэрэг дайран өнгөрөх мөчид ойролцоох хэсэгт ослын улмаас үүссэн хөнгөн нүүрсустөрөгчийн үүл хүчтэй дэлбэрчээ. Сибирь - Урал - Ижил мөрний шугам хоолой. 575 хүн (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 645) амь үрэгдсэний 181 нь хүүхэд, 600 гаруй нь шархаджээ.
Нэвтэрхий толь бичиг YouTube
1 / 3
✪ TRANSSIB дээрх ТАМ: Уфа ТӨМӨР ЗАМЫН гамшиг - ҮНЭХЭЭР ЯАЖ БОЛСОН ВЭ
✪ Эрал-Симская хэсэгт галт тэрэг осолдсон. Төмөр замын аймшигт осол | ҮНЭХЭЭР ЯАЖ БОЛСОН ВЭ
✪ 1988 оны Арзамас төмөр замын осол
Хадмал орчуулга
Болсон явдал
Баруун Сибирь - Урал-Ижил мөрний бүсийн бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойгоор дамжуулан хөнгөн нүүрсустөрөгчийн өргөн хэсгийг (шингэрүүлсэн хий-бензиний хольц) тээвэрлэж, нарийн ялгааТранссибирийн төмөр зам дамжуулах хоолойноос 900 м-ийн зайд дамждаг нам дор газарт хий хуримтлагдсан, 1.7 м урттай. Улу-Теляк - АшаКуйбышевскийн төмөр зам, хурдны замын 1710-р километр, Аша өртөөнөөс 11 км зайд, Башкирын Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улсын Иглинский дүүргийн нутаг дэвсгэрт.
Гамшиг болохоос ойролцоогоор гурван цагийн өмнө багажууд дамжуулах хоолойд даралт буурч байгааг харуулсан. Гэсэн хэдий ч жижүүрийн ажилтнууд алдагдлыг хайхын оронд зөвхөн даралтыг сэргээхийн тулд хийн хангамжийг нэмэгдүүлсэн. Эдгээр үйлдлүүдийн үр дүнд их хэмжээний пропан, бутан болон бусад шатамхай нүүрсустөрөгчид даралтын дор хоолойд бараг хоёр метрийн ан цав гарч, нам дор газарт "хийн нуур" хэлбэрээр хуримтлагдсан. Хийн хольцын гал асаах нь санамсаргүй оч эсвэл өнгөрч буй галт тэрэгний цонхноос шидсэн тамхинаас үүдэлтэй байж болно.
Хажуугийн галт тэрэгний машинистууд тус хэсгийн галт тэрэгний диспетчерт хийн бохирдол ихтэй байгааг анхааруулсан ч ач холбогдол өгсөнгүй.
Дэлбэрэлт болсон газраас 10 гаруй км-ийн зайд орших Аша хотод цочролын долгион шилийг хага цохисон байна. Галын багана 100 гаруй км-ийн зайд харагдаж байв. 350 м төмөр зам, 17 км холбооны агаарын шугам эвдэрчээ. Дэлбэрэлтийн улмаас үүссэн түймэр 250 орчим га талбайг хамарчээ.
Дэлбэрэлтийн улмаас 37 вагон, 2 цахилгаан зүтгүүр эвдэрч гэмтсэнээс 7 вагон бараа материалаас хасагдаж, 26 нь дотроос шатсан байна. Цочролын давалгааны нөлөөгөөр 11 машин замаасаа гарчээ. Замын налуу хэсэгт 4-40 см өргөн, 300 м урттай уртааш задгай хагарал үүсч, далангийн налуу хэсэг 70 см хүртэл гулсаж, дараах зүйлсийг устгаж, ашиглалтаас гаргажээ. төмөр замын унтлагын сүлжээ - 250 м; холбоо барих сүлжээ - 3000 м-ээс дээш; уртааш цахилгаан хангамжийн шугам - 1500 м-ийн хувьд; автомат хаах дохионы шугам - 1700 м; 30 холбоо барих сүлжээг дэмждэг. Галын фронтын урт нь 1500-2000 м байв. Гэрэл хэдэн арван километрийн зайд харагдаж байв.
Онгоц сүйрсэн газар нь алслагдсан, хүн ам сийрэг газарт байрладаг. Энэ нөхцөл байдлын улмаас тусламж үзүүлэхэд маш хэцүү байсан. Голомтоос 258 хүний цогцос олдсон бөгөөд 806 хүн түлэгдэж, янз бүрийн хүнд гэмтсэнээс 317 хүн эмнэлэгт хүргэгдсэн байна. Нийт 575 хүн амь үрэгдэж, 623 хүн шархаджээ.
Дамжуулах хоолой
Ашагийн ойролцоо ослын дараа шугам хоолойг сэргээгээгүй бөгөөд татан буулгажээ.
Ослын хувилбарууд
Албан ёсны хувилбараар бол гамшгаас дөрвөн жилийн өмнө буюу 1985 оны 10-р сард барилгын ажлын явцад экскаваторын хувин гэмтсэний улмаас бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойноос хий алдагдах боломжтой гэж мэдэгджээ. Дэлбэрэлт болохоос 40 минутын өмнө гоожиж эхэлсэн.
Өөр нэг хувилбараар ослын шалтгаан нь төмөр замын "тэнэсэн гүйдэл" гэж нэрлэгддэг цахилгаан гүйдлийн хоолойн гадна хэсэгт идэмхий нөлөө үзүүлсэн. Дэлбэрэлтээс 2-3 долоо хоногийн өмнө микрофистул үүсч, дараа нь хоолойг хөргөсний үр дүнд хийн тэлэлтийн цэг дээр урт ургасан хагарал гарч ирэв. Шингэн конденсат шуудууны гүнд хөрсийг нэвт норгож, гадагшаа гаралгүй, аажим аажмаар төмөр зам руу налуугаар буув.
Хоёр галт тэрэг уулзах үед, магадгүй тоормосны үр дүнд оч гарч, хий дэлбэрчээ. Гэхдээ хийн дэлбэрэлтийн шалтгаан нь нэг зүтгүүрийн пантограф доороос санамсаргүй оч гарсан байх магадлалтай.
Үр дагавар
6-р сарын 4-ний үдээс хойш ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн дарга М.С.Горбачев болон засгийн газрын комиссын гишүүд дэлбэрэлт болсон газарт ирэв. Уфагийн дэлбэрэлтийг шалгах комиссын даргаар ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн орлогч дарга Г.Г.Ведерников томилогдов. Амь үрэгдэгсдийн дурсгалд зориулж зургадугаар сарын 5-нд тус улсад нэг өдрийн гашуудал зарласан.
Шүүх хурал зургаан жил үргэлжилж, есөн албан тушаалтанд эрүүгийн хэрэг үүсгэн, хоёрыг нь өршөөлд хамруулсан. Бусад хүмүүсийн дунд Нефтепроводмонтаж трестийн барилга угсралтын хэлтсийн дарга, мастерууд болон бусад тодорхой ажилчид байдаг. РСФСР-ын Эрүүгийн хуулийн 215-р зүйлийн 2-р хэсэгт зааснаар буруутгаж байсан. Шийтгэлийн дээд хэмжээ нь таван жилийн хорих ял юм.
Ашагийн ойролцоо амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсдийн холбоо байгуулагдав.
Нүдээр харсан гэрчийн мэдүүлэг
Геннадий Верзян, Аша хотын оршин суугч (дэлбэрэлтээс 11 км зайд):
Орон нутгийн цагаар өглөөний хоёр цагийн үед Башкирийн талаас хурц туяа гарч ирэв. Галын багана хэдэн зуун метрийн өндөрт нисч, дараа нь дэлбэрэлтийн давалгаа гарч ирэв. Архирах чимээнээр зарим байшинд шил хагарчээ.
Алексей Годок, 1989 онд Өмнөд Уралын төмөр замын зорчигч тээврийн үйлчилгээний нэгдүгээр орлогч дарга:
Ослын газар дээгүүр нисэхэд ямар нэгэн напалм дамжсан юм шиг санагдав. Моднууд нь үндсээс нь хүртэл хуулсан мэт хар гадастай үлджээ. Вагонууд тарсан, тарсан...
Энэ нь тохиолдох ёстой - Новосибирскээс ирсэн галт тэрэг 7 минут хоцорч ирсэн. Хэрвээ тэр цагтаа өнгөрсөн эсвэл өөр газар уулзсан бол юу ч болохгүй байх байсан. Эмгэнэлт явдал бол уулзалтын үеэр нэг галт тэрэгний тоормосноос оч гарч, нам дор газарт хий хуримтлагдаж, шуурхай дэлбэрэлт болсон. Рок бол рок. Мөн бидний хайхрамжгүй байдал, мэдээжийн хэрэг ...
Би ослын газарт КГБ болон цэргийнхэнтэй хамтран ажиллаж, гамшгийн шалтгааныг судалж үзсэн. Өдрийн эцэс буюу 6-р сарын 5-ны өдөр бид үүнийг огт хорлон сүйтгэх ажиллагаа биш, зэрлэг осол гэдгийг мэдэж байсан... Үнэхээр ч тэр хавийн тосгоны оршин суугчид ч, манай жолооч нарт ч хийн үнэр мэдрэгдэж байсан... Шалгалтаар тэнд хий 20-25 хоног хуримтлагдсан байна. Энэ бүх хугацаанд тэнд галт тэрэг явж байсан! Бүтээгдэхүүний шугам хоолойн тухайд холбогдох албаныхан хоолойн нөхцөл байдалд тогтмол хяналт тавьж байх үүрэг хүлээсэн ч тэнд хяналт байхгүй байсан нь тогтоогджээ. Энэ гамшгийн дараа манай бүх жолооч нарт бензин үнэртвэл нэн даруй анхааруулж, нөхцөл байдал тодорхой болтол галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зогсоох хэрэгтэй гэсэн заавар гарч ирэв. Ийм аймшигтай сургамж хэрэгтэй байсан ...
Владислав Загребенко, 1989 онд - бүсийн клиник эмнэлгийн сэхээн амьдруулах эмч:
Өглөө долоон цагт бид эхний нисдэг тэргээр хөөрөв. Нисэхэд гурван цаг зарцуулсан. Тэд хаана суухаа огт мэдэхгүй байв. Тэд намайг галт тэрэгний дэргэд суулгав. Дээрээс би нэг километр орчим диаметртэй ийм тодорхой тойрог, нарсны хар хожуул шүдэнзний мод шиг цухуйж байхыг харсан (зурсан). Эргэн тойрон тайга байдаг. Банана шиг бөхийсөн сүйх тэрэгнүүд байдаг. Тэнд нисдэг тэрэг ялаа шиг л байна. Хэдэн зуун. Тэр үед өвчтэй хүн, цогцос үлдсэнгүй. Цэргийнхэн төгс ажил хийсэн: тэд хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж, цогцсыг авч, галыг унтраасан.
Өвчтэй хүмүүсийг самосвал, ачааны машин зэрэгцүүлэн авчирсан: амьд, тийм ч амьд биш, огт амьд биш. Тэд үүнийг харанхуйд ачаад авав. Тэднийг цэргийн анагаах ухааны зарчмаар ангилсан. Хүнд шархадсан - 100 хувь түлэгдэлт - өвсөн дээр. Өвдөлт намдаах цаг байхгүй, энэ бол хууль: хэрэв та нэг хүнд хэцүү өвчтөнд туславал хориныг алдах болно.
Би ялангуяа Ашиногийн оршин суугчдын талаар хэлмээр байна. Өвчтөн бүр сайн дурын ажилтантай байсан ч та ийм олон сувилагч авч чадахгүй байсан бөгөөд энэ газрыг авахын тулд дараалал үүссэн хэвээр байв. Тэд котлет, төмс, шархадсан хүмүүсийн хүссэн бүх зүйлийг авч явсан ... Эдгээр өвчтөнүүд маш их уух хэрэгтэй гэдгийг мэддэг. Гэхдээ би ийм олон компотыг төсөөлж ч чадахгүй байсан: бүх цонхны тавцан, шал бүхэлдээ хучигдсан байв. Барилгын өмнөх талбай сайн дурынханаар дүүрчээ. Аша бүгд туслахаар бослоо.
Ашагийн ойролцоо нас барсан Лена Абдулинагийн эцэг Салават Абдулин, Ашагийн ойролцоо амь үрэгдэж шархадсан хүмүүсийн төрөл төрөгсдийн холбооны тэргүүн:
Вокзал дээр бидний хүүхдүүд зорчиж явсан сүүлчийн вагонууд эвдрэлгүй байна гэж хэлсэн. Тэдэнтэй хамт явсан багш Тулупов утасдаад бүх зүйл сайхан байна гэж хэн нэгэн хэлэв. Тэд зүгээр л биднийг тайвшруулсан.
Орой зургаан цагт бид тусгай галт тэргээр Аша руу, Ашагаас Уфа руу явлаа. Охин амьд хүмүүсийн жагсаалтад байгаагүй. Бид гурав хоног эмнэлгүүдэд хайсан. Ямар ч ул мөр байхгүй. Тэгээд эхнэр бид хоёр хөргөгчинд орлоо...
Тэнд нэг охин байсан. Тэр миний охинтой насны хувьд адилхан. Толгой байхгүй, доороос нь хоёр шүд л цухуйсан байв. Хайруулын таваг шиг хар. Хөлнөөс нь л танина гэж бодсон, тэр надтай бүжиглэдэг, балетчин байсан ч их бие хүртэл хөл байхгүй. Тэгээд ч тэр биетэй адилхан байсан. Дараа нь би өөрийгөө зэмлэв, үүнийг цусны бүлэг, багадаа хугарсан эгэмний ясаар нь ялгах боломжтой байсан ... Энэ нь надад огтхон ч анзаарагдсангүй. Эсвэл тэр охин байсан юм болов уу... Үл мэдэгдэх олон “хэсэг” үлдсэн. […]
Манай сургуулиас 24 хүн ерөөсөө олдоогүй, 21 хүн нас барсан. 9 хүн амьд үлджээ. Нэг ч багш олдсонгүй.
Валерий Михеев, "Ган оч" сонины орлогч редактор, Аша:
Би дөнгөж хэвтсэн байсан аймшигт хурц гэрэлд сэрлээ. Тэнгэрийн хаяанд гэрэлтэж байв. Хэдэн арван секундын дараа тэсэлгээний долгион Аша руу хүрч, маш олон шилийг хагалав. Ямар нэг аймшигтай зүйл болсныг би ойлгосон. Хэдэн минутын дараа би аль хэдийн хотын цагдаагийн хэлтэст байсан бөгөөд залуустай хамт "жижүүрийн өрөө" рүү гүйж, гэрэлтэх газар руу гүйв. Бидний харсан зүйлийг өвчтэй төсөөлөлтэй ч төсөөлөхийн аргагүй юм! Моднууд аварга лаа шиг шатаж, далан дагуу интоорын улаан тэрэгнүүд тамхи татав. Үхэж, шатаж буй олон зуун хүмүүсийн өвдөлт, аймшгийн туйлын боломжгүй ганц хашгираан сонсогдов. Ой шатаж, унтдаг хүмүүс шатаж, хүмүүс шатаж байв. Бид "амьд бамбар" -ыг барьж, галыг нь унтрааж, зам руу ойртуулж, галаас холдуулахаар яаравчлав. Апокалипсис... Тэгээд хичнээн хүүхэд байсан бэ! Бидний араас түргэн тусламжийнхан ирж эхлэв. Амьдыг нэг талдаа, үхэгсдийг нөгөө талд тавьдаг. Би нэг жаахан охиныг үүрч явсанаа санаж байна, тэр надаас ээжийнхээ тухай байнга асуудаг байсан. Би үүнийг таньдаг эмчдээ хүлээлгэн өгсөн - боож өгье! Тэр хариуд нь: "Валерка, энэ нь аль хэдийн ..." - "Яаж байна вэ, би зүгээр л ярьж байсан ?!" -"Гочирдуулмаар байна."
Байгуулагдсан эхний өдрөөсөө л төмөр зам аюулын эх үүсвэр болсон. Галт тэрэг хүмүүсийг мөргөж, хоорондоо мөргөлдөж, замаасаа гарч байна. Гэсэн хэдий ч 1989 оны 6-р сарын 3-аас 4-нд шилжих шөнө Уфа хотын ойролцоо галт тэрэгний осол гарсан бөгөөд Оросын төдийгүй дэлхийн түүхэнд ийм тохиолдол гарч байгаагүй юм. Гэсэн хэдий ч ослын шалтгаан нь төмөр замын ажилчдын үйлдэл, төмөр замын эвдрэл биш, харин огт өөр зүйл, төмөр замаас хол байсан - ойролцоох хоолойноос хий алдагдсан дэлбэрэлт байв.
1989 оны 6-р сарын 3-4-нд шилжих шөнө Уфа хотын ойролцоох галт тэрэгний осол
Объект:Транссибирийн төмөр замын 1710 км, Аша - Улу-Теляк, Куйбышев төмөр зам, Башкирын Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улсын Иглинский дүүргийн Аша станцаас 11 км зайд. Сибирь-Урал-Ижил мөрний бүсийн бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой (дамжуулах хоолой) -аас 900 метрийн зайд.
Хохирогчид: 575 хүн нас барсан (258 нь ослын газарт, 317 нь эмнэлэгт), 623 хүн гэмтэж бэртсэн байна. Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр 645 хүн нас баржээ
Гамшгийн шалтгаан
1989 оны 6-р сарын 4-нд Уфа хотын ойролцоох галт тэрэгний осол юу болсныг бид сайн мэднэ - Транссибирийн төмөр зам дайран өнгөрдөг нам дор газарт 1.7 метр урт хагарлаар дамжуулах хоолойноос урсаж, хуримтлагдсан их хэмжээний хий дэлбэрэв. Гэсэн хэдий ч хийн хольц яагаад шатсаныг хэн ч хэлэхгүй бөгөөд хоолойд хагарал үүсч, хий алдагдсан шалтгааны талаар маргаан байсаар байна.
Дэлбэрэлтийн шууд шалтгааны тухайд гэвэл, хий нь пантограф болон контактын утас хооронд эсвэл цахилгаан зүтгүүрийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд санамсаргүй оч унаснаас болж шатсан байж магадгүй юм. Гэхдээ тамхинаас болж хий дэлбэрсэн байж магадгүй (эцэст нь 1284 зорчигчтой галт тэргэнд олон тамхичин байсан бөгөөд тэдний зарим нь өглөөний нэг цагт тамхи татахаар гарч магадгүй байсан), гэхдээ ихэнх шинжээчид үүнийг хийх хандлагатай байна. "Оч" хувилбар.
Шугам хоолойноос хий алдагдах шалтгаануудын хувьд бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг. Албан ёсны хувилбараар дамжуулах хоолой нь "цагийн бөмбөг" байсан - 1985 оны 10-р сард барилгын ажлын явцад экскаваторын хувингаар гэмтсэн бөгөөд байнгын ачааллын нөлөөн дор эвдэрсэн газарт хагарал үүссэн. Энэ хувилбараар бол осол болохоос ердөө 40 минутын өмнө дамжуулах хоолойд ан цав үүссэн бөгөөд энэ хугацаанд нам дор газарт нэлээд их хэмжээний хий хуримтлагдсан байна.
Учир нь энэ хувилбаралбан ёсны болсон, шугам хоолой барилгачид осолд буруутай нь тогтоогдсон - хэд хэдэн албан тушаалтан, мастер, ажилчид (нийт долоон хүн).
Өөр нэг хувилбараар бол хийн алдагдал нэлээд эрт эхэлсэн - гамшгаас хоёроос гурван долоо хоногийн өмнө. Нэгдүгээрт, хоолойд микрофистул гарч ирэв - хий алдаж эхэлсэн жижиг нүх. Аажмаар нүх нь томорч, урт хагарал болжээ. Фистулын харагдах байдал нь төмөр замын "тэнэмэл урсгал" -ын нөлөөн дор цахилгаан химийн урвалын үр дүнд үүссэн зэврэлтээс үүдэлтэй байж магадгүй юм.
Онцгой байдлын нөхцөл байдал үүсэхтэй нэг талаараа холбоотой бусад хэд хэдэн хүчин зүйлийг тэмдэглэхгүй байх боломжгүй юм. Юуны өмнө шугам хоолойг барьж ашиглалтад оруулах явцад стандарт зөрчсөн. Эхэндээ энэ нь 750 мм-ийн диаметртэй газрын тос дамжуулах хоолой гэж төсөөлөгдөж байсан боловч дараа нь уг хоолойг барьж эхлэхэд шингэрүүлсэн хий-бензиний хольцыг тээвэрлэх бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой болгон өөрчилсөн. 400 мм-ээс дээш диаметртэй бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойг ажиллуулахыг бүх дүрэм журмаар хориглодог тул үүнийг хийх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч үүнийг үл тоомсорлов.
Шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ аймшигт ослоос зайлсхийх боломжтой байсан. Хэдэн өдрийн дараа энэ замаар явж байсан зүтгүүрийн жолооч нар хийн бохирдол ихэссэн гэж мэдээлсэн боловч эдгээр мессежийг үл тоомсорлов. Түүнчлэн, дамжуулах хоолойн энэ хэсэгт осол гарахаас хэдхэн цагийн өмнө хийн даралт унасан боловч хийн хангамжийг нэмэгдүүлэх замаар асуудлыг шийдсэн бөгөөд энэ нь одоо тодорхой болсон тул нөхцөл байдлыг улам дордуулсан юм. Үүний үр дүнд ус алдагдсаныг хэн ч олж мэдээгүй бөгөөд удалгүй дэлбэрэлт болсон.
Гамшгийн шалтгаануудын тухай хуйвалдааны онол бас байдаг нь сонирхолтой юм (үүнгүйгээр бид хаана байх байсан бэ!). Зарим "мэргэжилтнүүд" дэлбэрэлт нь Америкийн тагнуулын албадын хорлон сүйтгэх ажиллагаанаас өөр зүйл биш гэж мэдэгджээ. Энэ бол ЗХУ задрах Америкийн нууц хөтөлбөрийн нэг хэсэг байсан ослын нэг юм. Энэ хувилбар нь шүүмжлэлийг тэсвэрлэдэггүй ч маш "шаргуу" болж, өнөөдөр олон дэмжигчидтэй болсон.
Маш олон дутагдал, техникийн асуудлуудыг үл тоомсорлох, хүнд суртал, энгийн хайхрамжгүй байдал - энэ бол бодит шалтгаанууд 1989 оны 6-р сарын 3-4-нд шилжих шөнө Уфагийн ойролцоох галт тэрэгний осол.
Үйл явдлын түүх
Үйл явдлын түүх нь Аша-Улу-Теляк хэсгийн дагуу явж буй галт тэрэгний нэгний жолооч хийн бохирдол ихэссэн гэж мэдээлсэн тэр мөчөөс эхэлж болох бөгөөд энэ нь түүний бодлоор аюул учруулж байна. Орон нутгийн цагаар оройн арван цаг болж байв. Гэсэн хэдий ч энэ мессежийг диспетчерүүд үл тоомсорлож, эсвэл зүгээр л хариуцлагатай албан тушаалтнуудад хүрч амжсангүй.
IN 1:14 Орон нутгийн цагаар хоёр галт тэрэг "хийн нуураар" дүүрсэн нам дор газар уулзаж, дэлбэрэлт болжээ. Энэ бол зүгээр нэг дэлбэрэлт биш, харин химийн дэлбэрэлтийн хамгийн хор хөнөөлтэй төрөл болох эзэлхүүнтэй дэлбэрэлт байв. Хий бүхэлдээ нэг дор дүрэлзсэн бөгөөд энэ галт бөмбөлөг дэх температур хэсэг зуур 1000 градус хүртэл нэмэгдэж, галын фронтын урт бараг 2 километрт хүрэв.
Гамшиг нь томоохон суурин, замаас алслагдсан тайгад болсон тул тусламж шуурхай ирж чадаагүй юм. Ослын газарт хамгийн түрүүнд 11 км-ийн зайд орших Аша тосгоны оршин суугчид ирж, улмаар хохирогчдыг аврахад ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн - тэд өвчтэй хүмүүсийг харж, ерөнхийдөө боломжтой бүх зүйлийг хангаж өгсөн. тусламж.
Хэдэн цагийн дараа аврагчид гамшгийн газарт ирж эхлэв - хамгийн түрүүнд иргэний хамгаалалтын батальоны цэргүүд ажлаа эхлүүлж, дараа нь аврах галт тэрэгний багийнхан тэдэнтэй нэгдсэн. Цэргийнхэн хохирогчдыг нүүлгэн шилжүүлж, нурангуудыг цэвэрлэж, мөрийг нь сэргээжээ. Ажил хурдан явагдсан (аз болоход 6-р сарын эхээр шөнө гэрэл гэгээтэй, үүр цайх болно), өглөө бол ослын цорын ганц нотолгоо нь километрийн радиуст шатсан ой, тараагдсан тэрэгнүүд байв. Бүх хохирогчдыг Уфагийн эмнэлгүүдэд хүргэсэн бөгөөд 6-р сарын 4-ний өдрийн цагаар хохирогчдын шарилыг гаргаж, Уфа хотын морг руу машинаар хүргэв.
Замуудыг сэргээх ажлыг дуусгах (эцсийн эцэст энэ бол Транссибирийн төмөр зам, түүний зогсоол урт хугацаахамгийн ноцтой асуудлуудаар дүүрэн) хэдхэн хоногийн дотор дууссан. Гэвч дахин олон хоног, долоо хоног эмч нар хүнд шархадсан хүмүүсийн амь насыг хамгаалан тэмцэж, төрөл төрөгсөд нь нулимс дуслуулан шарилны шатсан хэлтэрхийн доторх хамаатан садан, найз нөхдөө хэн болохыг тогтоох гэж оролдов...
Үр дагавар
By өөр өөр тооцоо, дэлбэрэлтийн хүч нь 250-300 (албан ёсны хувилбар) -аас 12,000 тонн TNT-тэй тэнцэх хэмжээний (Хирошимад унасан гэдгийг санаарай) атомын бөмбөг 16 килотонны гарцтай байсан).
Энэхүү аймшигт дэлбэрэлтийн туяа 11 км-ийн зайд орших Аша тосгоны олон байшингийн шилийг хагалан 100 км-ийн зайд харагдаж байв. Дэлбэрэлтийн улмаас 350 орчим метр төмөр зам, 3 км холбоо барих сүлжээ (30 тулгуур эвдэрч, онхолдсон), 17 км орчим агаарын шугам эвдэрсэн байна.
Хоёр зүтгүүр, 37 вагон эвдэрч, 11 вагон замаас гарч унасан байна. Бараг бүх вагон шатсан, ихэнх нь дарагдсан, зарим вагоны дээвэр, обуд нь дутуу байсан. Хэд хэдэн сүйх тэрэг гадил жимс шиг нугалж байв - дэлбэрэлт ямар хүчтэй байсныг төсөөлөхөд бэрх олон тоннын тэрэгнүүд замаас хоромхон зуур шидэж, улмаар тэднийг тахир дутуу болгосон.
Дэлбэрэлтээс болж 250 гаруй га талбайг хамарсан түймэр гарчээ.
Аюулгүй хоолой нь бас гэмтсэн. Үүнийг сэргээхгүй гэсэн шийдвэр гаргаж, удалгүй татан буулгасан.
Дэлбэрэлт 575 гэж мэдэгджээ хүний амьдрал, үүний 181 нь хүүхэд байжээ. Өөр 623 хүн хүнд бэртэж, тахир дутуу болсон байна янз бүрийн ангилал. 258 хүн газар дээрээ нас барсан боловч эдгээр нь яг нарийн тоо гэдгийг хэн ч баталж чадахгүй: дэлбэрэлтэд хүмүүс шууд утгаараа хуваагдаж, бие нь шороо, эрчилсэн металлтай холилдсон бөгөөд олдсон ихэнх үлдэгдэл нь цогцос биш, зөвхөн зэрэмдэглэгдсэн хэлтэрхийнүүд байсан. биетүүдийн. Яаран сэргээсэн төмөр замын доор хичнээн хүн үхсэнийг хэн ч мэдэхгүй.
Ослын дараах өдрүүдэд дахин 317 хүн эмнэлгүүдэд нас баржээ. Олон хүмүүс биеийн 100% түлэгдэж, хугарал болон бусад гэмтэл авсан (түүний дотор мөчний гэмтлийн тайралт гэх мэт) тул амьд үлдэх ямар ч боломжгүй байв.
Одоогийн нөхцөл байдал
Одоогоос 24 жилийн өмнө аймшигт дэлбэрэлт болсон газар өнөөдөр ачаа, суудлын галт тэргэнд эвдэрсэн тайга, нам гүм. Гэсэн хэдий ч Уфагаас Аша руу явдаг цахилгаан галт тэрэг зүгээр л өнгөрдөггүй - гамшгаас хойш хэдэн жилийн дараа энд баригдсан "1710-р километр" тавцан дээр зогсох нь гарцаагүй.
1992 онд гамшигт нэрвэгдэгсдийн дурсгалд зориулж тавцангийн хажууд хөшөө босгосон. Найман метр өндөртэй энэхүү хөшөөний ёроолд дэлбэрэлтийн үеэр вагон дээрээс тасарсан хэд хэдэн замын тэмдгийг харж болно.
Анхааруулж, урьдчилан сэргийлэх
Гамшгийн нэг шалтгаан нь бүтээгдэхүүний дамжуулах хоолойн ашиглалтын стандартыг зөрчсөн явдал байв - хоолой дээр гоожсон хяналтын мэдрэгч байхгүй, шугамын ажилтнууд харааны хяналт хийгээгүй. Гэхдээ өөр нэг зүйл бол илүү аюултай байсан: хоолойн уртын дагуу 14 аюултай арга зам (1 км-ээс бага), төмөр зам, авто замтай огтлолцсон байв. Асуудалтай хоолойг буулгасан боловч асуудал шийдэгдээгүй - тус улсад хэдэн арван мянган километр шугам хоолой тавьсан бөгөөд эдгээр хоолойн метр бүрийг хянах боломжгүй юм.
Гэсэн хэдий ч ирээдүйд ижил төстэй гамшгаас урьдчилан сэргийлэх бодит алхмуудыг ослоос хойш 15 жилийн дараа хийсэн: 2004 онд "Газпром" ХК-ийн зааварчилгааны дагуу зам хөндлөн гарах гол шугам хоолойн хөндлөн огтлолцлыг хянах системийг (SKP 21) боловсруулсан. 2005 оноос хойш зам дээр хэрэгжиж байна.Оросын дамжуулах хоолой.
Одоо бид орчин үеийн автоматжуулалт нь Уфагийнх шиг сүйрлийг дахин давтахаас сэргийлнэ гэж найдаж байна.
Дэлбэрэлт болсон шалтгааны талаар маргаан байсаар байна. Магадгүй энэ нь санамсаргүй цахилгаан оч байсан байх. Эсвэл хэн нэгний тамхи тэсэлгээний үүрэг гүйцэтгэсэн байж магадгүй, учир нь зорчигчдын нэг нь шөнийн цагаар тамхи татахаар гарч магадгүй юм ...
Гэхдээ хийн алдагдал хэрхэн үүссэн бэ? Албан ёсны хувилбараар бол 1985 оны 10-р сард барилгын ажлын явцад экскаваторын хувингаар дамжуулах хоолой эвдэрсэн. Эхэндээ энэ нь зүгээр л зэврэлт байсан боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд байнгын стрессээс болж хагарал гарч ирэв. Осол болохоос ердөө 40 минутын өмнө нээгдсэн бөгөөд галт тэрэгнүүд нам дор газраар өнгөрөхөд аль хэдийн хангалттай хэмжээний хий хуримтлагдсан байв.
Ямар ч байсан ослын буруутан нь шугам хоолой барьж буй хүмүүс юм. Албан тушаалтан, мастер, ажилчид зэрэг долоон хүнд хариуцлага тооцжээ.
Гэхдээ гамшгаас хоёроос гурван долоо хоногийн өмнө гоожиж байсан гэсэн өөр хувилбар бий. Төмөр замын "тэнэсэн гүйдэл" -ийн нөлөөн дор хоолойд цахилгаан химийн урвал эхэлсэн нь зэврэлтэнд хүргэсэн бололтой. Нэгдүгээрт, жижиг нүх үүссэн бөгөөд үүгээр хий алдаж эхлэв. Аажмаар энэ нь хагарал болж өргөжсөн.
Дашрамд дурдахад, энэ хэсгийг дайран өнгөрч буй галт тэрэгний жолооч нар ослоос хэд хоногийн өмнө хийн бохирдлын талаар мэдээлж байсан. Хэдэн цагийн өмнө дамжуулах хоолой дахь даралт буурсан боловч асуудлыг зүгээр л шийдсэн - тэд хийн хангамжийг нэмэгдүүлж, нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлэв.
Тиймээс эмгэнэлт явдлын гол шалтгаан нь энгийн хайхрамжгүй байдал, Оросын ердийн "магадгүй" гэсэн найдвар байсан байх.
Тэд дамжуулах хоолойг сэргээгээгүй. Дараа нь татан буулгасан. Мөн 1992 онд Ашинскийн гамшгийн голомтод дурсгалын цогцолбор босгов. Жил бүр энд амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөд ирж дурсгалыг хүндэтгэдэг.