17-р зууны Енисей казакуудын анхдагч. 11-17-р зууны Оросын судлаачид

1623
Казак Пенда
Лена голыг нээсэн хүн. Мангазея, Туруханскийн казакууд, домогт хүн. Тэрээр 40 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй Мангазеягаас (бэхжүүлсэн цайз, хойд нутаг дахь оросуудын худалдааны хамгийн чухал цэг) хөдөлсөн. Баруун Сибирь(1600-1619) Таз гол дээр). Энэ хүн өөрийн шийдэмгий байдлын хувьд огт зэрлэг газруудаар олон мянган бээрийн замыг туулж, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй алхсан. Пендагийн тухай домог Мангазея, Туруханскийн казакууд, загасчдын дунд амнаас аманд дамжсан бөгөөд түүхчдэд бараг анхны хэлбэрээрээ хүрчээ.
Пенда болон ижил төстэй хүмүүс Енисейд Туруханскаас Нижняя Тунгуска хүртэл авирч, дараа нь дээд хэсэгт нь гурван жил алхав. Би Лена Доод Тунгуска руу бараг ойртдог Чечуйскийн боомтод хүрэв. Дараа нь портыг гатлан ​​тэрээр Лена голын дагуу Якутск хотыг хожим байгуулсан газар руу явав: тэндээс тэр голын дагуу Куленгагийн ам хүртэл, дараа нь Буриадын тал даган аяллаа. Ангара, усан онгоцонд суугаад Енисейскээр дамжин Туруханск хотод дахин ирэв.
1628-1655
Петр Бекетов
Тусгаар тогтносон цэргийн алба хаагч, захирагч, Сибирийн судлаач. Якутск, Чита, Нерчинск зэрэг Сибирийн хэд хэдэн хотыг үндэслэгч. Тэрээр Сибирьт сайн дураараа ирсэн (1627 онд винтовын зуутын даргаар томилогдсон Енисейн шоронд очихыг хүссэн). 1628-1629 онд тэрээр Енисейн цэргийн албан хаагчдын Ангар руу хийсэн аян дайнд оролцсон. Тэрээр Ленагийн цутгалуудын дагуу маш их алхаж, ясак цуглуулж, нутгийн хүн амыг Москвад захируулжээ. Тэрээр Енисей, Лена, Өвөрбайгалийн нутагт хэд хэдэн тусгаар тогтносон цайзыг байгуулжээ.
1639-1640
Иван Москвитин
Тэрээр Охотскийн тэнгист хүрсэн анхны Европ хүн байв. Би Сахалин хотод хамгийн түрүүнд очсон. Москвитин 1626 онд Томскийн шоронд жирийн казак байхдаа алба хааж эхэлсэн. Тэрээр атаман Дмитрий Копыловын өмнөд Сибирийн аян дайнд оролцсон байх. 1639 оны хавар тэрээр 39 цэргийн албан хаагчийн хамт Якутскаас Охотскийн тэнгис рүү хөдөлжээ. Зорилго нь ердийн зүйл байсан - "шинэ газар хайх" ба шинэ тодорхойгүй (өөрөөр хэлбэл хүндэтгэл хүлээгээгүй) хүмүүс. Москвитины отряд Алдан уруудаж, Май гол руу долоон долоо хоног Майа өгсөж, Майягаас жижиг голын эрэг хүртэл зургаан хоног алхаж, нэг өдөр явсаар Улья голд хүрч, доошоо алхав. Улья голыг найман өдөр, дараа нь завь хийж, далайд тав хоног явав.
Аяны үр дүн: Эргийг илрүүлж, судалгаа хийсэн Охотскийн тэнгис 1300 гаруй км, Удская булан, Сахалин булан, Амурын ам, Амурын ам, Сахалин арал. Нэмж дурдахад тэд Якутск руу үслэг хүндэтгэлийн хэлбэрээр их хэмжээний олз авчирсан.
1641-1657
Иван Стадухин
Колыма голыг нээсэн. Нижнеколымск цайзыг байгуулсан. Тэрээр Чукоткийн хойгийг судалж, Камчаткийн хойд хэсэгт хамгийн түрүүнд орсон. Тэрээр Кохсын эрэг дагуу алхаж, Охотскийн тэнгисийн хойд хэсгийн нэг ба хагас мянган км замыг дүрсэлсэн. Тэрээр өөрийн “тойрог” аяллынхаа тэмдэглэл хөтөлж, Якут, Чукоткт очиж үзсэн газруудынхаа зургийг дүрслэн зурж, зурсан байна.
1648-49
Семён Дежнев
Казак атаман, судлаач, аялагч, далайчин, хойд зүгийн судлаач Зүүн Сибирь, мөн үслэг эдлэлийн худалдаачин. Иван Стадухины отрядын бүрэлдэхүүнд Колымааг илрүүлэхэд оролцсон. Колымагаас Кохс дээр тэрээр Хойд мөсөн далайг даган Чукоткийн хойд эргийн дагуу аялав. Витус Берингээс 80 жилийн өмнө 1648 онд анхны европчууд Чукотка, Аляскийг тусгаарладаг (Берингийн) хоолойг туулсан. (В. Беринг өөрөө хоолойг бүхэлд нь туулж чадаагүй, харин зөвхөн өмнөд хэсэгт нь хязгаарлагдах ёстой байсан нь анхаарал татаж байна!
1643-1646
Василий Поярков
Оросын судлаач, казак, Сибирийн судлаач ба Алс Дорнод. Дунд болон Доод Амурыг нээсэн. 1643 онд 46 отрядыг удирдаж, Амар мөрний сав газарт нэвтэрч, Зея мөрөн, Зеягийн тэгш талыг нээсэн анхны орос хүн байв. Амур мужийн байгаль, хүн амын талаар үнэ цэнэтэй мэдээлэл цуглуулсан
1649-1653
Ерофей Хабаров
Оросын үйлдвэрчин, бизнес эрхлэгч тэрээр Мангазея хотод үслэг эдлэл худалдаалж, дараа нь Лена голын дээд хэсэгт нүүж, 1632 оноос үслэг эдлэл худалдан авч байжээ. 1639 онд Кут гол дээр давстай рашаан олж, шар айрагны үйлдвэр байгуулж, улмаар тэндхийн газар тариаланг хөгжүүлэхэд хувь нэмрээ оруулсан.
1649-53 онд тэрээр хүсэл эрмэлзэлтэй хүмүүсийн хамт Амар мөрний дагуу Урка голын бэлчирээс доод урсгал руу аялав. Түүний экспедицийн үр дүнд Амур муж уугуул иргэдОросын иргэншлийг хүлээн зөвшөөрсөн. Тэрээр ихэвчлэн хүчээр үйлдэл хийдэг байсан нь түүнийг уугуул иргэдийн дунд муу нэр хүндтэй болгожээ. Хабаров "Амар мөрний зураг" эмхэтгэсэн. 1858 онд байгуулагдсан Хабаровка цэргийн пост (1893 оноос хойш - Хабаровск хот) ба төмөр замын буудалЕрофей Павлович (1909).
1696-1697
Владимир Атласов
Казак Пентекостал, Анадырь шоронгийн бичиг хэргийн ажилтан, тэдний одоогийн хэлснээр "туршлагатай туйл судлаач". Камчатка бол түүний зорилго байсан гэж хэлж болно
мөрөөдөл. Оросууд энэ хойг байдаг талаар аль хэдийн мэддэг байсан боловч тэдний хэн нь ч Камчаткийн нутаг дэвсгэрт нэвтрээгүй байв. 1697 оны эхээр Атласов зээлсэн мөнгөө ашиглан Камчаткийг судлах экспедиц зохион байгуулав. Хойгийн хойд зүгт аль хэдийн очсон туршлагатай казак Лука Морозког отрядад авч, Анадырын цайзаас өмнө зүг рүү явав. Аяны зорилго нь уламжлалт байсан - үслэг эдлэл, шинэ "үл мэдэгдэх" газар нутгийг Оросын мужид нэгтгэх явдал байв.

Дундад зууны Орос

11-13 доллар хүртэлх хугацаанд нутаг дэвсгэрт эртний Оросын улсУлс төрийн хүнд нөхцөл байдал үүссэн. Энэ үед Орос улс дорнын нүүдэлчин ард түмний дайралтанд өртөж, феодалын бутралын үеийг туулж байв. Иймд байгалийн тухай үндсэн мэдээлэл ба олон нийтийн амьдрал-аас бид зурж болно Оросын эртний түүхүүд. Тэр үеийн хамгийн алдартай баримт бичиг бол Шастир бичигч Несторын "Өнгөрсөн жилүүдийн үлгэр" юм. Энэ нь 12-р зуунаас (жилд ойролцоогоор 1110 доллар) эхэлдэг. Шинэ газар нутгийг хөгжүүлэх нь аяндаа явагддаг. Үндсэн мэдээллийг хийдийн номын санд хадгалдаг.

Тайлбар 1

Тэр үед олон оронд сүм хийдүүд бас байсан шинжлэх ухааны төвүүд.

Баруунд муж улсууд аль хэдийн оршин тогтнож байсан тул өмнөд хэсэг нь далайгаар хязгаарлагдаж, зүүн хэсэгт нүүдэлчдийн дайчин овгууд амьдардаг байсан тул Оросын оршин суугчид хойд зүг рүү яаравчлав. Энэ эрин үед Белигийн эргийг эрчимтэй хөгжүүлж, Баренцын тэнгисүүд. Баренцын тэнгисийг эрт дээр үеэс Оросын тэнгис гэж нэрлэдэг. Поморс (хойд эргийн оршин суугчид) Хойд мөсөн далайн арлуудыг хөгжүүлсэн. Оросын загасчид Шпицберген (Груманда) дээр өвөлждөг тохиолдол байдаг.

13-р зуунд Оросыг Монгол-Татарууд эзэлсэн. Бараг 300 доллар жил үргэлжилсэн буулга нь эдийн засаг, шинжлэх ухааны хөгжлийг ихээхэн удаашруулсан.

Сибирийн хөгжил

Зөвхөн 15-р зуунд л Москвагийн захирагчид Уралын нуруугаар Баруун Сибирь хүрэх кампанит ажил хийжээ. Тэд Тюмень мужийг өнгөрч, Иртыш руу хүрэв. Шинэ газруудын "төлөв зураг" -ыг зурсан. Оросын анхдагчид арктикийн үнэг, булга, хэрэм зэрэг үслэг амьтдаар баялаг газар нутгийг эрэлхийлэв. Харин Сибирь нь Алтан Орд задран унасны дараа үүссэн Сибирийн хант улсад харьяалагдаж байв. Тиймээс Сибирийн газар нутгийг хөгжүүлэхийг байлдан дагуулалт гэж нэрлэх нь илүү зөв байх болно.

Сибирийн хамгийн алдартай байлдан дагуулагчдын нэг бол Ермак юм. 16-р зууны дунд үед худалдаачин, Уралын томоохон газар эзэмшигч Строгановын тусламжтайгаар (эсвэл зааврын дагуу) Баруун Сибирьт кампанит ажил зохион байгуулав. Кампанит ажил нь цэргийн экспедицтэй төстэй байв. Тулалдааны үеэр Оросын казакууд Сибирийн татаруудыг түлхэж чадсан. Тобольск хот байгуулагдсан.

Тулалдааны нэгэнд Ермак нас барав. Гэвч түүний эзлэн авсан нутаг дэвсгэрүүд нь дараагийн зүүн тийш урагшлах трамплин болж байв. 17-р зууны эхээр Оросын судлаачид Енисейд хүрчээ. Хэсэг хугацааны дараа Якутск (Якутскийн цайз) байгуулагдав.

Зүүн хойд хэсгийн нээлтүүд

Сибирийн өргөн уудам газар нутгийг судлахдаа судлаачид болон аялагчид голуудыг ихэвчлэн тээврийн судас болгон ашигладаг байв. Усан замнадад эрчим хүч хэмнэх боломжийг олгож, шугуйнаас цэвэрлэв. Өвлийн улиралд чарга ашиглаж болно. 1648 доллараар казакууд Семён Дежнев, Федот Попов нар "ба тэдний нөхдүүд" Лена мөрний дагуу далайн эрэг рүү хавтгай ёроолтой хөлөг онгоцоор буув. Тэд Колымагийн аманд хүрч ирэв. Цаашид экспедиц Еврази ба Хойд Америкийн хоорондох хоолойг олж илрүүлэв.

Тайлбар 2

Харамсалтай нь элчин сайдын яамны захиалгад энэ аяны талаарх мэдээлэл алдагдсан. Тиймээс эрх баригчид хоёр тивийн хооронд хоолой байдгийг мэдээгүй удлаа.

Алс Дорнодыг байлдан дагуулах

1630 доллараас Оросын казакуудын Номхон далайн эрэг хүртэлх кампанит ажил эхэлдэг. Номхон далайн эрэгт хүрсэн анхны европ хүн бол Иван Москвитин байв. Василий Поярков, Ерофей Хабаров тэргүүтэй экспедицүүд Охотскийн тэнгис, Амар мөрний эрэгт хүрч ирэв. Байгаль нуурыг 1640 доллараар нээжээ. 1697-1699 онд В.В.Атласовын Камчатк руу хийсэн экспедиц. Энэ экспедицийн үеэр хойгийн үнэн зөв тодорхойлолтыг эмхэтгэсэн.

Сибирь, Алс Дорнодыг хөгжүүлэхэд нутгийн иргэдтэй харилцахдаа хүмүүсээс асар их зориг, хичээл зүтгэл, дипломат ур чадвар шаардагддаг. Оросын анхны судлаачдын баатарлаг амжилтыг бид зөвхөн биширдэг.

Хуудас 88

17-р зуунд Оросын аялагчид, судлаачдын хийсэн кампанит ажил Оросын ирээдүйд ямар ач холбогдолтой байсан бэ?

17-р зуунд Оросын аялагчид, судлаачдын хийсэн кампанит ажил нь Оросын ирээдүйн төлөө их үнэ цэнэ. Тус улсын нутаг дэвсгэр өргөжиж, хавсаргасан газар нутаг нь ашигт малтмалаар баялаг, оршин суугч ард түмэн Оросын ард түмний соёлыг баяжуулж, эдгээр ард түмний харилцан хөгжил явагдаж байв. Анхдагчдын барьсан цайзууд хот болж хувирав.

Хуудас 89

Шорон гэж юу вэ?

1. Острог - 4 - 6 метр өндөр, дээд талд нь чиглүүлсэн дүнз (гадас) модоор хүрээлэгдсэн бэхлэлтийн байгууламж (хүчтэй цэг), байнгын буюу түр бэхлэгдсэн суурин.

Эхэндээ цайз гэж хурц гадасаар хийсэн хашаа, Оросын дайсны хотуудыг бүслэх үед барьсан хашааг нэрлэжээ.

13-р зуунаас эхлэн цайз нь дүнзэн тин (гадасны эгнээ) ба тарас, өөрөөр хэлбэл дүнзэн титэмээс бүрддэг байв. Цайзын дүнзэн хашааг тэгш газар буюу жижиг шороон ханын орой дээр тавьж гадна талаас нь шуудуугаар хүрээлсэн байв. Цайз нь ихэвчлэн дөрвөлжин хэлбэртэй байв. Цамхагууд дөрвөлжингийн буланд байрладаг байв. Талбайтай харилцахын тулд замын цамхагуудыг ашигласан.

2. Шоронтой адил (хуучирсан)

Хуудас 93. Догол мөрийн текстийн асуулт, даалгавар

1. Эдийн засгийн ямар сонирхол хүмүүсийг Сибирийг судлахад урамшуулсан бэ?

Хүмүүс Сибирийг эдийн засгийн ашиг сонирхлоор судлахыг уриалав: худалдааны ашиг орлого - оруулсан нэг рублийн хувьд тэд 30 хүртэлх рублийн ашиг хүртэв.

2. “Анхдагч” гэсэн нэр томъёоны утгыг тайлбарла.

“Анхдагч” гэдэг нь хөгжөөгүй газар нутгийг анх туулж, шинэ зам тавьсан хүнийг хэлнэ.

3. “Номхон далайд хүрсэн анхны орос хүн бол...” өгүүлбэрийг гүйцээ.

"Номхон далайд хүрсэн анхны орос хүн бол Семён Дежнев"

"Амар мөрний зураг"-ыг эдийн засгийн үүднээс авч үзэхийн ач холбогдол нь энэхүү зургийн үндсэн дээр Оросын казакуудын кампанит ажлыг төлөвлөж, Амурын дагуух газруудыг суурьшуулж, суурин газруудыг барьж, үслэг эдлэл хийсэн явдал юм. олборлосон. Шинэ газар хайх, ашиглах нь төрийн санд шинэ орлого авчирсан.

Эдгээр анхдагчдын хэн нэгний ололт амжилтыг онцлон тэмдэглэхийн аргагүй юм.

Хуудас 93. Газрын зурагтай ажиллах

Газрын зургийг ашиглан Дежнев, Поярков, Хабаровын аялалын маршрутыг зур. Эдгээр замуудын аль нь урт байсан бэ? Таны бодлоор аль нь илүү хэцүү байсан бэ? Маршрутыг үнэлэхдээ ашигласан хүндрэлийн шалгуурыг тайлбарлана уу.

Хамгийн урт зам нь С.Дежневийнх байсан. Түүний кампанит ажил ч илүү хэцүү байсан. Хэцүү байдлын шалгуур: түүний зам зөвхөн газар төдийгүй далайгаар дамждаг. Тус аянд оролцогчдын туулсан зовлон зүдгүүр нь кампанит ажлын үеийнхээс, ялангуяа Е.Хабаровынхоос хэд дахин их байсан.

Хуудас 93. Баримт бичгийг судлах

1. Аль нь Оросын хаадуудЭнэ өргөдлийг илгээсэн үү?

Энэхүү өргөдлийг анхны Цар Михаил Федорович Романов руу илгээв

2. Энэ хэсэгт аялагчдын аяллын ямар хэлбэрийг авч үзсэн бэ?

Уг ишлэл нь аялагчдын аяллын аргуудын тухай өгүүлдэг: усаар, газраар - цана, чаргаар.

Хуудас 93. Бид боддог, харьцуулдаг, эргэцүүлдэг

1. Ашиглах нэмэлт материал(Интернэтийг оруулаад), Сибирийн анхдагчдын ашигладаг загас агнуурын хэрэгслийг тайлбарлана уу.

XVII-XVIII зууны үед гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Оросын загас агнуурын арга, хэрэгсэл өмнөх үетэй харьцуулахад тийм ч их өөрчлөгдөөгүй боловч Сибирьт тодорхой орон нутгийн онцлог шинж чанарууд гарч ирэв. Ийнхүү торны шавар угаагч Оросын хүн амтай хамт Европын хойд ба хойд Сибирээс Притомье руу ирэв - голын ёроол нь шаварлаг, элсэрхэг байдаг. Харин Том гэх мэт уулын голууд чулуурхаг ёроолтой, хурдан урсдаг. Ийм нөхцөлд шавар живэгчид хурдан бүтэлгүйтэж, нутгийн хүн амын ашигладаг хайрга чулуунд оров. Сибирийн хотуудын гаалийн дэвтрийн материалаас харахад тор, тор, тор нь бэлэн болон хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн хэлбэрээр худалдаалагдах боломжтой байв.

Кузнецк хотод хус холтосны уутанд хайргатай живэгч олдсон; Торноос гадна загасыг сүү, агнуурын нумаар барьж, ижил төрлийн тусгай үзүүртэй сумаар харваж байв.

2. Анхдагчид ямар зорилготой байсан бэ? Тэднийг юу нэгтгэсэн бэ?

Анхдагчдын тавьсан зорилго: эх орондоо үйлчлэх, шинэ газар нутгийг хайх, материаллаг ашиг тус. Хэдийгээр жишээ нь С.Дежнев 19 жил улсаас цалин аваагүй ч Орос улсад үнэнчээр үйлчилсэн. Энэ нь бүх анхдагчдыг нэгтгэсэн.

3. Орчин үеийн Сибирийн аль хотыг анхдагчид байгуулсан бэ?

Анхдагчдын үүсгэн байгуулсан Сибирийн орчин үеийн хотууд: Тюмень, Березов, Сургут, Тобольск, Мангазея, Томск, Туруханск, Енисейск, Красноярск, Якутск, Чита, Улаан-Үд, Нерчинск.

4. Сибирийн аль нэг нутгийн түүх, археологийн музейн вэбсайт дахь материалтай танилцах (жишээлбэл, Красноярскийн бүс нутгийн вэбсайт гэх мэт). орон нутгийн түүхийн музей– http://www.kkkm.ru). Тэнд танилцуулагдсан анхдагчдын талаарх мэдээлэлд үндэслэн ангийнхандаа танилцуулга хий.

1605 онд төрсөн Великий Устюг эхэндээ нас баржээ. 1673, Москва) - Оросын аялагч, судлаач, далайчин, Хойд ба Зүүн Сибирийн судлаач, казакуудын ахлагч, үслэг эдлэлийн худалдаачин. Хойд мөсөн далайг Номхон далайтай холбож, Ази тивийг тусгаарладаг Берингийн хоолойгоор аялсан анхны далайчин. Хойд Америк, Чукотка, Аляска, тэр үүнийг Витус Берингээс 80 жилийн өмнө, 1648 онд хийжээ.

Беринг хоолойг бүхэлд нь туулж чадаагүй, харин зөвхөн өмнөд хэсэгт нь дарвуулт завиар хязгаарлагдах шаардлагатай болсон бол Дежнев хоолойг хойд зүгээс урагш, бүхэл бүтэн уртын дагуу дамжсан нь анхаарал татаж байна.

Великий Устюг хотод төрсөн тэрээр хэдэн настайдаа Сибирьт ирсэн нь тогтоогдоогүй байна. Сибирьт Дежнев эхлээд 1635 оноос Тобольск хотод, дараа нь Енисейскт жирийн казакаар алба хааж байжээ. 1636-1646 оны их аюулын дунд тэрээр якутуудыг “даруусгасан”. Енисейскээс тэрээр 1638 онд П.И.Бекетовын хамтаар харийнхны эзэгдээгүй овгуудын орчимд саяхан байгуулагдсан Якут цайз руу нүүжээ. Аль хэдийн 1639-1640 онд. Дежнев уугуул хунтайж Сахейг захируулжээ. 1639 онд Якутын бичээч П.Ходырев 1640 оны 8-р сард Вилюй руу ясак цуглуулж, Дежнев хоёр якут айлыг Татта, Амга (Алдангийн цутгал) дээр эвлэрүүлж, Кангаласын дайчин “ханхүү”-г ятгасан; Сахеяа овог ясак төлнө.

1641 онд Дежнев 15 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй Яна гол дээр ясак цуглуулж, замдаа 40 хүний ​​бүлэглэлтэй тулалдсан тул Якутск руу аюулгүй хүргэв. Мөн онд Михаил Стадухинтай хамт Дежнев ясак цуглуулахаар Оймякон руу аялав. 1642 оны 4-р сард тэрээр бусад казакуудын нэгэн адил "Ламут Тунгус" -тай хийсэн тулалдаанд шархаджээ. Мордоо алдсан отряд хүнд байдалд оров. Би хөлөг онгоц барих хэрэгтэй болсон. Мөс хайлах үед казакууд Оймякон руу бууж, Индигирка голын доод хэсэгт "азгүй хүмүүсийг" хайж байв. Гэхдээ тэнд аль хэдийн олон ясак цуглуулагчид байсан тул отряд зүүн тийшээ явж, Алазея голд хүрэв. Энд тэд Ярило Зырян хочтой ижил хайгуулчин, мастер Дмитрий Михайловын отрядтай уулзав. Дежнев дипломат авъяасаа дахин харуулж, Зыряныг өөрийн удирдлаган дор Стадухины отрядад элсүүлэхийг ятгав.

Колымагийн нээлт

1643 оны зун Семён Дежнев Михаил Стадухины удирдлаган дор хайгуулчдын отрядын нэг хэсэг болж Колыма голыг нээжээ. Казакууд голын эрэг дээр авирч, Колымагийн өвөлжөөг байгуулж, хожим нь эдгээр газруудад Оросын колоничлолын бэхлэлт болсон Среднеколымскийн томоохон цайз болжээ. 1644 онд Дежнев дараа нь Нижнеколымск хэмээх өөр цайзыг байгуулжээ. 1645 онд Стадухин, Зырян нар ясак болон хагас хүмүүсийн хамт Лена голын дагуу Якутск руу хөдөлж, Дежнев болон бусад 13 хүнийг Колыма шоронд үлдээв. Дмитрий Михайлов (Зырян) замаас буцаж ирэхэд Дежнев шоронгийн жижиг гарнизоныг устгахыг хүссэн 500 гаруй юкагирын дайралтыг няцаах шаардлагатай болжээ. Дежнев 1647 оны зун хүртэл Колыма хотод алба хаажээ. Мөн оны зун хөлөг онгоцууд далайд гарсан боловч хүчтэй мөстэдний замыг хаасан. Федот Попов, Семён Дежнев нар Колыма руу буцаж ирээд кампанит ажилд илүү таатай цагийг хүлээж эхлэв.

Чукоткийн экспедиц

1648 оны 6-р сарын 20-нд Федот Попов, Семён Дежнев нар Кохс дээр далайд гарав. Колыма голын амнаас Хойд мөсөн далай руу гарах үед гурван Коча шуурганд нэн даруй төөрсөн байна. Үлдсэн хүмүүс тогтвортой урагшиллаа. 1648 оны 8-р сард өөр нэг кох живжээ. 1648 оны 9-р сарын 20-ны өдөр Дежнев болон түүний хамтрагчид хөөсөн таслагчийн зурвасаар хүрээлэгдсэн харанхуй, аймшигтай "Том чулуун хамар" -ыг харав. Хамрын хажуугаар ердөө гурван хөлөг онгоц өнгөрөв: Дежнев, Поповын хоёр Коча, Герасим Анкудиновын нэг. Дежневийн хөлөг онгоц Анадыр голын амнаас өмнө зүгт Олюторскийн буланд осолджээ. Дежневийн отрядынхан 10 долоо хоногийн турш цана, чаргаар аялж, Коряк өндөрлөгөөр дамжин Анадыр гол руу өвөлжсөн. 1649 оны зун Дежнев барьсан завиар Анадыр гол руу 600 км авирчээ. Энд Анадыр голын дунд хэсэгт өвлийн овоохой баригдсан бөгөөд хожим нь Анадырын цайз гэж нэрлэгддэг байв. Анадырын дээд хэсэгт Оросууд нүүдэлчин Анаулууд буюу тэдэнд танил бус Юкагир овогтой уулзав. Гурав дахь жилдээ л арматурууд Дежневт ирэв. Гэхдээ энэ бол өөрчлөлт биш байв. Казак Семён Мотора уулын амаар Колыма, Анадыр хоёрын хоорондох хуурай замын замыг хайж байсан бөгөөд Дежневт тусалсан хүн юм. Дежнев мөн далайн замаас илүү тохиромжтой энэ замаар өөрийн цуглуулсан морин зааны яс, үслэг эдлэлээ Якутск руу илгээдэг байжээ.

Хөшөөний нээлт

Семён Дежнев болон түүний гэр бүл - түүний якут эхнэр Абакаяда Сючю, хүү Любим, "анхны сахаляр". Якутск, 2005 оны 9-р сар.

Цаашдын хувь тавилан

1659 онд Семён Дежнев Анадырь арал болон цэргийн алба хаагчдыг захирамжийг түүнийг орлож байсан К.Ивановт шилжүүлсэн боловч 1662 он хүртэл И.Ерастовын хамт Якутск руу буцаж ирэх хүртэл тус бүс нутагт үлджээ. Тэндээс Дежневийг тусгаар улсын сан хөмрөгийн хамт Москвад илгээсэн бөгөөд тэр 1664 оны дундуур ирсэн байх магадлалтай. Дежневагийн авах ёстой цалингаа төлөх тухай өргөдөл 19 жилийн турш хадгалагдан үлдэж, биелэгджээ. 1665 онд Дежнев Якутск руу буцаж очоод 1670 он хүртэл тэнд алба хааж, тусгаар тогтнолын сангаас Москвад дахин илгээгдэж, 1672 онд гарч ирээд тэнд нас баржээ.

Кох төрлийн хөлөг онгоц нь дотоодын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн нууцлаг хөлөг онгоцны нэг юм. 17-р зууны олон тооны архивын эх сурвалжаас үзэхэд Сибирь, Алс Дорнодын өргөн уудам нутаг дэвсгэр Кочи дээр хөгжиж байсныг бид мэднэ.

Англи, Голландын аялагчид Хойд туйлын тэнгисээр зүүн тийш явах гэж оролдож, Новая Землягаас зүүн тийш гарч чадахгүй байсан бол Оросууд жил бүр Кохсын голын аманд далайн экспедиц зохион байгуулдаг. Обь, 17-р зууны үед тэд Хойд тэнгисийн бүх замыг аажмаар алхаж, Азийн зүүн хязгаарыг тойрон Номхон далайд (Охотск - "Лам" тэнгис) оров.

Харамсалтай нь бид Кох ямар байсныг маш бага мэддэг. Архивын эх сурвалжууд түүний дизайны талаар маш тодорхой мэдээлэл өгдөггүй.

Кох нь дараах шалгуурыг хангасан гэдгийг бид мэднэ.

Усан онгоцыг далайд болон голын дагуу жолоодоход дасан зохицох шаардлагатай байсан бөгөөд үүний дагуу дарвуулт онгоцноос гадна сэлүүрээр хөдөлдөг байв.

Баримт бичгүүдийн дагуу кочи чирж чирсэн гэдгийг бид мэдэж байгаа бөгөөд тэдгээр нь галзуугаар чирэх үед нэлээд хөнгөн, тогтвортой байх ёстой.

Кочоор тэд Хүйтэн тэнгис (Хойд мөсөн далай) руу гарч, нэлээд зайг туулсан тул кочууд мөсний хүнд нөхцөлд усанд сэлэх ёстой байв.

Архивын баримтаас харахад кочи нь 15-аас 20 м-ийн хооронд хэлбэлзэж, 2 метр хүртэл гүнтэй, шулуун дарвуултай нэг тулгууртай байсныг бид мэднэ.

Поморчууд усан онгоцоо бараг төмөр зангиа ашиглахгүйгээр барьсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүрээсийн хавтангуудыг хооронд нь холбохын тулд "вица" -ыг уураар жигнэж, нарс, арц эсвэл гацуурын үндэс, бургасны мөчрүүдийг иш, ишний хэсэгт оёж, бүрээсийн хавтангуудыг хооронд нь нягт холбож, дараа нь бэлэн болгон "оёдог" ашигласан. самбар болон модон dowels хүрээ нь хадаж. Энэ технологи нь хойд Европт алдартай боловч ихэвчлэн жижиг завьнууд ийм аргаар баригдсан. Төмрийн хомсдол, өндөр өртөг, Оросын хойд нутгийн өргөн уудам нутаг дэвсгэрт цөөн хүн амтай, оросуудын модтой ажиллах ур чадварыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Манай усан онгоц үйлдвэрлэгчид ийм нарийн төвөгтэй хөлөг онгоц оёх ур чадварын оргилд хүрсэн. Дэлхийн хаана ч Померан, Сибирь шиг ийм том оёмол хөлөг онгоц бүтээгээгүй.

Сибирийн Оросын анхны туйлын хот болох Мангазеягийн мөнх цэвдэгт олдсон археологийн олдворууд үнэхээр гайхалтай. Тэнд хамт оёсон хажуугийн хавтангууд олдсон. Самбарын дундаж зузаан нь 7.5 см, өргөн нь 30 см хүртэл үр дүн нь хүчирхэг бүрээстэй, гэхдээ портын хувьд хангалттай хөнгөн байв. 16-17-р зууны үед Оросын усан онгоцны үйлдвэрлэлд оёдлын технологийг гайхалтай өргөн хүрээнд ашиглаж байсан: Хойд Поморын бүх флот ийм байдлаар бүтээгдсэн бөгөөд хөлөг онгоцууд нь Архангельскээс Хойд Двина, Печорагаас тогтмол явдаг байв. Шинэ Дэлхиймөн Уралаас цааш Обь дээрх Мангазея хүртэл, Колагаас (орчин үеийн Мурманскийн ойролцоо) Шпицберген хүртэл. 17-р зууны эхний хагасаас. Эдгээр хөлөг онгоцууд Сибирийн хойд тэнгисийн зам дагуу, Хатанга, Лена, Колыма, Анадыр голуудын хооронд загас агнуурын аялал хийдэг байв.

Түүхэн болон навигацийн туршилтыг хэрэгжүүлэхийн тулд Арктик, Сибирьт дотоодын анхдагчдын мөрөөр экспедиц хийх зорилгоор экспедицийн дарвуулт хөлөг онгоцны тусгай төслийг боловсруулжээ. Энэ төсөл нь эртний нүүдэлчдийн хуулбар биш, харин одоогоорБүрэн сэргээн босгоход хангалттай мэдээлэл алга.

Кохын анхны хуулбарыг зохиогч Виктор Дмитриев "Арктик - нээлтийн нутаг дэвсгэр" төслийн хөлөг онгоцыг зохион бүтээхдээ Оросын хойд хэсэгт усан онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэн технологийн талаар асар их хэмжээний мэдээлэл цуглуулж, гуч гаруй жил хуримтлуулсан. "Polar Odyssey" клубын мэргэжилтнүүдтэй хамтран практикт хэрэгжүүлсэн.

Баригдсан хөлөг онгоцууд нь онолын контур, нум, нум хэлбэрийн хувьд Оросын хойд нутгийн уламжлалт хөлөг онгоцууд болох соям, Помераны карбасс, кохмартай ойролцоо байдаг. архивын баримтууд 16-р зууны дунд үеэс 19-р зууны зураг дээр хадгалагдан үлдсэн.

Галлеон (Испанийн galeón, мөн galion, Францын галион) нь 16-18-р зууны нэлээд хүчтэй их бууны зэвсэгтэй, цэргийн болон худалдааны хөлөг онгоц болгон ашигладаг олон тавцантай том дарвуулт хөлөг онгоц юм. Үүнийг бий болгоход гол түлхэц болсон нь Европ ба Америкийн колониудын хооронд байнгын тээврийн хэрэгсэл бий болсон явдал байв. Галлеонууд Испанийн эрдэнэс ачсан хөлөг онгоцууд болон 1588 онд болсон Ялагдашгүй Армадагийн тулалдаанд хамгийн алдартай болсон.

Галлеоны нүүлгэн шилжүүлэлт 500 орчим тонн байсан (хэдийгээр Манилагийн галлеоны хувьд энэ нь 2000 тонн хүрсэн). Галлеоныг бариулаас илүү бат бөх, илүү сайн зэвсэглэсэн тул барихад хямд байв. Галлеоны их биеийг ихэвчлэн царс болон бусад хатуу модоор хийсэн бөгөөд шөрмөсийг нарсаар хийдэг байв. Дарвуулт онгоц нь гурваас таван тулгуураас бүрдэх ба урд тулгуур нь шулуун, арын тулгуур нь ташуу (Латин) тулгууруудыг авч явдаг байв. Их бууны зэвсгийг ихэвчлэн хагас их буугаар ашигладаг байсан ч хагас их буу хүртэл ашигладаг байв. Энэ тухай анхны дурсгал нь 1535 оноос эхтэй. Дараа нь галлеон нь испаничууд болон Британичуудын флотын үндэс суурь болсон. Хүчтэй муруй, урагш сунгасан иш нь чимэглэлтэй, гал тогооны хэлбэртэй байв. Урт нум нь далбаатай - сохор байв. Нумын дээд бүтэц нь хойшоо хөдөлж, каракка шиг ишний дээгүүр унжсангүй. Өндөр, нарийхан эгц дээд байгууламжийг захын арын хэсэгт байрлуулсан. Дээд бүтэц нь офицерууд болон зорчигчдын амьдрах байрыг байрлуулсан хэд хэдэн шаттай байв. Ачааны шугамаас дээш өндөр налуу хөндлөвчтэй байсан. Ар талыг сийлбэр, тагтаар чимэглэсэн байв.

Нүүлгэн шилжүүлэлтээс хамааран галлеонуудыг хоёроос долоо хүртэлх тооны тавцангаар барьсан. Усан онгоцны хажуугаас ачааны ус дамжуулах шугам хүртэл том хонгилтой байсан бөгөөд дээд тавцан руу чиглэн бөглөрөл үүссэн байв. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн асуудлыг шийдсэн: даац нэмэгдэж, онгоцонд суух үед хөлөг онгоцноос хөлөг онгоц руу шилжих нь илүү хэцүү болж, нийт хүч чадал нэмэгдсэн; Долгион дээшээ туссан тул их бие нь шууд нөлөөлөл үзүүлэхгүй тул хажуу тал дахь долгионы цохилтын хүчийг зөөлрүүлсэн.

XI дахь Оросын хуучин муж - XIII зуунтүүхэндээ хүнд хэцүү үеийг туулж байсан. Зүүн нүүдэлчин ард түмний байнгын дайралт, феодалын хуваагдал, Хамтарсан ноёдын тулгамдсан асуудлыг хамтран шийдвэрлэх дургүй байсан нь Оросыг сулруулсан. Амьдрал, байгаль, нийгмийн дэг журмын талаар бага зэрэг мэдээлэл цуглуулсан. Хамгийн алдартай нь 12-р зуунд, тодруулбал 1110 онд бичсэн Шастир Несторын "Өнгөрсөн жилүүдийн үлгэр" бүтээл юм. Энэ түүхээс шинэ газар нутгийг хөгжүүлэх тухай мэддэг болсон. Зохиогчийн хэлснээр газар нутгийг хөгжүүлэх нь аяндаа байсан. Хийдийн номын сан нь шастир хадгалах газар байв.

Тухайн үед сүм хийдүүд дундад зууны олон оронд шинжлэх ухааны төв байсан.

Соёл иргэншсэн улсууд Оросын хилийн баруун хэсэгт аль хэдийн оршин тогтнож, тус улсын өмнөд хэсэг нь далайгаар хязгаарлагдаж, нүүдэлчид зүүн зүгээс довтолж, оршин суугчид хойд зүг рүү чиглэхээс өөр сонголтгүй байв. Эдгээр зууны үед Цагаан ба Баренцын (тэр үед үүнийг Орос гэж нэрлэдэг байсан) далайн эргийн бүсийг хөгжүүлэх ажил өрнөсөн. Хойд эргийн оршин суугчдыг Поморс гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд тэд Хойд мөсөн далайн арлуудыг хөгжүүлэх ажилд оролцдог байв. Тэр үед Оросын загасчид одоо хүн бүр Шпицберген гэж нэрлэгддэг Грумандад өвөлждөг байв. 13-р зуунд 300 орчим жил үргэлжилсэн Монгол-Татарын буулганд Оросыг эзлэн авсны дараа тус улсын хөгжил эрс удааширчээ.

Сибирийг байлдан дагуулах

Зөвхөн 15-р зуунд Москвагийн захирагчид Уралын нуруунаас Баруун Сибирь хүртэл зохион байгуулалттай кампанит ажил хийжээ. Анхдагчид Тюменийг дамжин Иртыш руу явав. Шинэ газруудад зориулж зураг зурсан. Тэдний кампанит ажилд зорьж байсан гол зорилго нь үслэг арьстай амьтад болох хэрэм, булга, хойд туйлын үнэг агнах зорилгоор эдгээр баялаг нутгийг хөгжүүлэх явдал байв. Гэвч тухайн бүс нутаг нь тэр үед Алтан Ордны балгас дээр үүссэн Сибирийн хант улсын нэг хэсэг байв. Тиймээс хамгийн зөв хувилбар бол хөгжил биш, харин газар нутгийг эзлэх явдал юм.

Магадгүй Сибирийн хамгийн алдартай байлдан дагуулагч бол Ермак юм. Строганов, Уралын томоохон худалдаачин, аж үйлдвэрч, газар эзэмшигч. 16-р зууны дунд үезуунд Баруун Сибирийн бүс нутаг руу явуулсан казакуудын кампанит ажлын төлбөрийг хожим цэргийн экспедицтэй харьцуулав. Сибирийн татаруудыг Оросын казакууд Баруун Сибирээс хөөн гаргажээ. Тобольск хот байгуулагдсанаар Оросууд энэ бүс нутагт байр сууриа бэхжүүлэв.

Цус урсгасан тулалдааны нэгэнд Ермак нас барсан боловч түүний оролцоотойгоор эзлэгдсэн газар нутаг нь Баруун Сибирийн зүүн хэсэгт шинэ газар нутгийг хөгжүүлэх трамплин болж хувирав. 17-р зууны эхэн үед судлаачид Енисейд хүрчээ. Хэсэг хугацааны дараа тэд Якутскийн цайзыг (одоо Якутск хот) барьж эхлэв.

Зүүн хойд Сибирь рүү явган аялал

Сибирийн өргөн уудам нутгийг судлахдаа судлаачид гол мөрнийг тээврийн артери болгон ашиглах шаардлагатай болдог. Усаар аялснаар эрчим хүч хэмнэх боломжтой байсан, учир нь... Явган явахдаа ихэвчлэн шугуйнаас замыг цэвэрлэх шаардлагатай болдог. Өвөл болохоор чарга ашиглалтад орсон. 1648 онд Семён Дежнев, Федот Попов нар "кочи" гэж нэрлэгддэг пунтуудын тусламжтайгаар Лена голын эрэг рүү явав. далайн эрэг. Үүнтэй адилаар тэд Колыма голын аманд хүрч, баруун хойд зүгт цааш явсаар нэг нь Еврази, нөгөө нь Хойд Америк гэсэн хоёр том тивийн хооронд хоолойг нээв.

Гэвч элчин сайдын яамны захиалгад алдагдсан энэхүү кампанит ажлын талаарх мэдээллээс болж эрх баригчид хоёр тивийг заагласан хоолой байдгийг мэдээгүй удсан юм.

Алс Дорнодын бүс нутгийн хөгжил

Номхон далайн эрэг рүү хийсэн анхны аяллын эхлэл нь 1630 оноос эхэлсэн. Эдгээр нь Оросын казакуудын экспедицүүд байв. Европчуудаас эхнийх нь Иван Москвитин байв. Василий Поярков, Ерофей Хабаров тэргүүтэй экспедицүүд Охотскийн тэнгис, Амар мөрөн рүү явав. Гүн устай Байгаль нуурыг 1640 онд нээжээ. V.V. Атласов 1697-1699 онд экспедицийн бүрэлдэхүүнд Камчаткад очжээ. Энэхүү экспедицийн үр дүн нь бүхэл бүтэн хойгийг үнэн зөв дүрсэлсэн байв.

Сибирь, Алс Дорнодын газар нутгийг хөгжүүлэхэд маш их зориг шаардагддаг. Энэ нутагт амьдарч байсан ард түмэнтэй харилцаа тогтоохын тулд судлаачид дипломатч байх шаардлагатай байв. Судлаачдын баатарлаг ололт амжилтыг биширч байхын зэрэгцээ хүчирхэг, хүчирхэг, хүлээцтэй Орос улсыг бий болгоход хувь нэмрээ оруулсан үр хойчдоо маш их талархах ёстой.

Тэдний хийсэн Оросын аялагчдын явган аялал газарзүйн нээлтүүд, Оросын ирээдүйд маш чухал ач холбогдолтой байсан. Нутаг дэвсгэр нь өргөжсөн Оросын төр, түүний соёл бусад ард түмний эх соёлоор баяжуулсан. Оросын судлаачдын босгосон цайзууд аажмаар болж хувирав томоохон хотууд.

Шинэ газар нутгийг хөгжүүлэх

Орос бол дэлхийн хамгийн том муж боловч түүний газар нутаг үргэлж тийм ч гайхалтай байгаагүй. Эрт дээр үед одоогийн газар нутгийнхаа баруун өмнөд хэсгийг л эзэлж байсан. Номхон далай ба Хойд мөсөн далай хүртэлх эргэн тойрон нь огт судлагдаагүй байв. Хэрэв өмнөд болон баруун хэсэг нь нэлээд сайн хөгжсөн бол хойд, зүүн бүсүүд долоон тамгатай нууц байсан.

11-р зуун гэхэд Оросын хойд нутгууд Великий Новгородын мэдэлд байсан бөгөөд тэр үед хойд Европын мужуудтай худалдааны харилцаагаа сайн тогтоосон байв. Энэ хот үнэхээр азтай байсан: Оросын олон хотуудын гунигтай хувь тавилангаас зугтаж, Монгол-Татар түрэмгийлэгчид дээрэмдээгүй.

Хэдэн зууны турш Поморс, Новгородчууд үе үе урт удаан аялал хийдэг байв далайн аялал, хойд нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх.

Цагаан будаа. 1. Поморууд.

Поморууд бол Баренцын эрэг дээр суурьшсан хойд нутгийн жижиг хүмүүс юм Цагаан тэнгисүүд. Аялал жуулчлалын явцад тэд Таз голын аманд хүрч, Мангазеягийн колонийг зохион байгуулж, хожим Сибирийн анхны туйлын хот болжээ. Поморчууд үслэг эдлэл худалдаалж, маш сайн хөлөг онгоц бүтээж, Хойд тэнгисийн замыг маш сайн мэддэг, олон шинэ газар нутгийг эзэмшсэн.

Поморуудаас гадна казакууд шинэ газар нутгийг эзлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Дүрмээр бол казакууд том, удаан эдэлгээтэй сэлүүрт завь - анжис ашиглан гол мөрний дагуу тодорхойлогдоогүй нутаг дэвсгэрт айдасгүйгээр нүүж байв.

ТОП 4 нийтлэлүүнтэй хамт уншиж байгаа хүмүүс

Хамгийн их үед тохиромжтой газарКазакууд жижиг цайзууд - цайзуудыг барьсан. Тэд баригдсан сууринг дор хаяж 4 м өндөр хурц модоор хүрээлэгдсэн байв.

Цагаан будаа. 2. Острог.

Цайзыг барьж, бэхжүүлсний дараа судлаачид ойр орчмын газруудыг идэвхтэй судалж эхлэв. Тэд газрын зураг зурж, газарзүйн бүх чухал мэдээллийг тэмдэглэж, байгалийн баялгийн ордуудыг эрэлхийлж байв.

Казакуудын цайзуудын оронд томоохон хотууд нэмэгдэж, Оросын төрийн хүч чадал, хүч чадлыг бэхжүүлэв. Тэдний зарим нь юу ч болоогүй юм шиг зогсож байна: Тюмень, Енисейск, Якутск, Тобольск.

Цагаан будаа. 3. Якутск.

Харамсалтай нь 11-16-р зуунд амьдарч байсан олон эрэлхэг хайгуулчдын нэрс өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна.

17-р зууны алдартай судлаачид

Судлаачдыг Алс Дорнод, Алс Хойд, Зүүн Сибирийн судлагдаагүй нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэхэд оролцсон эрэлхэг аялагч, судлаачид гэж нэрлэдэг.

"11-17-р зууны Оросын судлаачид" хүснэгт

Оросын судлаачдын эр зоригийн ачаар шинэ газар нутгийг судалж үзээд зогсохгүй хожим Орост нэгдсэн. Тэдний эмхэтгэсэн газрын зураг, нутаг дэвсгэрийн шинжлэх ухааны тодорхойлолт нь ойлголтод ихээхэн хувь нэмэр оруулсан бүрэн зурагхүрээлэн буй ертөнц.

Бид юу сурсан бэ?

8-р ангийн газарзүйн хөтөлбөрт "11-17-р зууны Оросын судлаачид" сэдвийг судлахдаа Алс Дорнод, Зүүн Сибирь, Алс Хойд нутгийг хэн, хэрхэн судалж байсныг олж мэдсэн. Оросын шинэ газар нутгийг судлаачид Оросын төрийг хөгжүүлэхэд ямар хувь нэмэр оруулсан, тус улсын нутаг дэвсгэрийг өргөжүүлэх, хүч чадлыг бэхжүүлэхэд хэрхэн нөлөөлсөнийг бид олж мэдэв.

Сэдвийн тест

Тайлангийн үнэлгээ

Дундаж үнэлгээ: 4.1. Хүлээн авсан нийт үнэлгээ: 305.