Бараг бүх зүйл энд байна. Агааржуулагч, видео тандалт, ариун цэврийн өрөө (үнэхээр өрөө, өөрийгөө тайвшруулах булан биш), цахим түлхүүртэй хаалганууд, тэр ч байтугай хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тасалгаанууд хөгжлийн бэрхшээлтэй. Энд хоёр дахин олон суудал байдаг - вагонууд нь хоёр давхар, гэхдээ энэ нь хамгийн энгийн галт тэрэг хэвээр байна ...
Захиалсан суудлын тэрэгнүүд ер бусын байсан. Тэд Орос, хуучин ЗХУ-ын орнуудаас өөр хаана ч байдаггүй. Энэ бол зөвхөн бидний бүтээл юм.
1951 онд Аммендорфын үйлдвэрийн Германы зургууд дайны дараах үеийн заншил ёсоор Калинины вагоны үйлдвэрт дуусав. Энд KVZ-ийн захирал Иван Алексеевич Лукьяновын удирдлаган дор тасалгааны машины загварыг Зөвлөлтийн стандартад нийцүүлэн гаргаж байна. Хаалгыг зайлуулж, хуваалтыг таслан битүүмжилж, 18 хажуугийн суудал нэмж оруулав. Тэд 65 жилийн турш ийнхүү эх орноо тойрон аялсан... 2006 онд захиалгат суудлын автомашин зохион бүтээгчийн дурсгалд зориулан Тверийн өргөн чөлөөний нэгийг нэрлэжээ.
Орос дахь анхны хоёр давхар тэрэг 1905 онд ижил Тверийн тэрэгний үйлдвэрт хийгдсэн нь анхаарал татаж байна.
2013 онд 21-р зуун ирлээ. Гэнэтийн эргэлт - Тверийн вагоны үйлдвэр дахин хоёр давхар машин үйлдвэрлэж эхэлж байгаа бөгөөд энэ нь нөөцлөгдсөн суудлын автомашинуудыг бүрэн орлуулах ёстой.
Шинэ вагонууд ердийнхөөс нэг их өндөр биш байна
Гэхдээ та тэдгээрийг янз бүрийн аргаар, бүр нэг өнцгөөс харж болно. Энд тэд асар том, аймшигтай юм
Энд тэд хөгжилтэй, хурдан байдаг
Дотогшоо орчихвол аль давхарт байгаагаа ч ойлгохгүй. Энэ бол анхных нь
Мөн энэ бол хоёр дахь нь. Коридорын төгсгөлд байрлах толин тусгалаас бусад нь бараг ялгаагүй
Нэгдүгээр давхрын тасалгаа
Хоёр дахь нь бараг адилхан.
Бурхан минь, 220 залгуур! Тухлах сандлын хажуугийн хонгилд биш, "Зөвхөн сахлын машинд зориулагдсан" гэсэн анхааруулга бүхий жорлонд биш, харин тасалгаанд болон тэдгээрийн хоёроос олон! Гэсэн хэдий ч, яагаад дөрөв биш гэж?
Машин хоорондын хаалганууд нь товчлуураар нээгдэж, автоматаар хаагддаг
Карт ашиглан тасалгаа руу орох
"Хэрэв юу болох вэ" гэсэн үгээр эхэлсэн хамгийн алдартай хайлтын асуулга аажмаар өнгөрсөн зүйл болно. Хэрэв та миний юу хэлэх гээд байгааг ойлгохгүй байвал Yandex-д энэ хэллэгийг бичиж эхлээрэй.
Хоёрдугаар сарын 1-нээс энэ галт тэрэг Москва, Санкт-Петербургийн хооронд явж эхэлсэн. 22:50-д хөөрнө, 6:47-д ирнэ.
Хөтөчийн гал тогоо. Богино долгионы зуух, кофены машин, термоп... Аяганы тавиур хаана нуугдаж байгааг би ойлгохгүй байна.
Хоолны машиныг эвлүүлэгээр чимэглэсэн. Нэг талаас, Москва - Кремль, Цар их буу, их сургууль, нөгөө талаас - Санкт-Петербург. Тэд зүгээр л баримлыг доороос нь хардаг байдлаар бүтээдэг гэдгийг тооцоогүй. Нүүр нүүрээрээ тэд аймшигтай харагдаж байна.
Ер бусын зүйл байхгүй. Зүгээр л байх ёстой галт тэрэг орчин үеийн орнууд. Төсвийн галт тэрэг ч гэж хэлмээр байна. Үнэ нь нөөцөлсөн суудлаас хамаагүй үнэтэй биш бөгөөд ихэвчлэн энэ чиглэлийн бусад бүх тасалгааны галт тэрэгнээс хямд байдаг.
Галт тэрэгний дарга Каяев Али Жамалович албан үүргээ хариуцлагатай хандсанд онцгой талархал илэрхийлье!
Надад галт тэрэг үнэхээр таалагдсан. Тэргэнцэр нь цэвэрхэн. Хоёр дахь давхрын орыг аль хэдийн хийсэн. Хоёр дахь тасалгааны тавиурын үнэ нь өөр галт тэрэгний нөөцлөгдсөн суудлын хажуугийн тавиурын үнээс доогуур байна. Явах, ирэх цаг маш сайн
Маш цэвэрхэн тасалгаа, эелдэг кондукторууд, бүх зүйл маш их таалагдсан, ялангуяа цэвэрхэн, ариун цэврийн өрөө, тамхины үнэргүй байсан нь надад маш их таалагдсан.
Суух үед вагон дотор нэлээн сэрүүхэн байсан... Кондуктор намайг өдөржин зогссон, халуун хаанаас ирэх юм бэ... галт тэрэг хөдөлсний дараа л гарч ирнэ гэж намайг тайвшруулав... Учир нь. Ийм үнээр тэд үүнийг хямд шаахайны иж бүрдэлд хийж болно ... гэхдээ хувь тавилан биш бололтой. Хоолны хувьд Тула цагаан гаа, 250гр. нэг лонх ус .... ерөнхийдөө сэтгэгдэл нь хамгийн ягаан биш юм. Тэргэнцэр нь шинэ бөгөөд нэлээд цэвэрхэн байсан нь урам хугарах бүрэн бүтэн байдлыг нөхөв. Би төмөр замын тээврийг байнга ашигладаг бөгөөд TKS-ээс илүү сайн зүйлийг хараахан үзээгүй гэдгээ итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Агааржуулагч хэт их ажилладаг байснаас бусад бүх зүйл надад таалагдсан - бага зэрэг хүйтэн байсан. Хэдийгээр шөнөдөө дулаарч байсан ч тэд хүчийг бууруулсан бололтой. Үгүй бол бүх зүйл сайхан байсан - сүйх тэрэг шинэ, бие засах газар хэвийн ажиллаж байсан, жорлонд саван, ариун цэврийн цаас, гар алчуур байсан. Анхааралтай ажилтнууд, та тасалгаанд өглөөний цай захиалж болно (төлбөртэй). Би өөрөө тэнд очиж үзээгүй ч хоолны машин байна. Тасалбарын үнэд багтсан хоол нь мэдээжийн хэрэг цэвэр нөхцөлтэй - нэг шил ус, гаатай чихэр, цагаан гаатай талх. Тэргэнцэр нь ядаж 2-р давхарт нэлээд нам гүм байдаг (үүнээс өмнө би Тюмень брэндийн галт тэргээр аялж байсан - унтах нь бараг боломжгүй байсан - байнгын чимээ шуугиан, чичиргээ).
Тав тухтай галт тэрэг. 1, 2 давхарт аль аль нь тохилог. Би дараагийн удаа тийшээ очно.
Ширээн дээр халуун ногоо, аяга таваг тавьсан хайрцаг байсан нь гайхмаар зүйл байсан ч хоёр дахь зүйл нь тэнд байх ёсгүй юм бол яагаад тэнд тавиад байгаа юм бэ?
Тав тухтай, тав тухтай галт тэрэг. Бид 2 давхарт байсан, маш тохиромжтой. Залгуурууд нь ажилладаг, хоол нь хурдан байдаг.
Гайхалтай галт тэрэг, галт тэрэгний дарга бол дажгүй, хатуу залуу, чи түүнийг сүйтгэхгүй!!
2013 онд Тверь хотын вагон барих үйлдвэрээс хоёр давхар суудлын вагон бүхий анхны галт тэрэг бий болжээ. Нэг давхар машины сул талтай бид нэг бус удаа таарч, танилцуулж байсан. Гэвч бид хоёр давхар вагоноор зорчихын сөрөг талыг одоо болтол мэдэхгүй.
Хоёр давхар машин нь нэг давхар машинаас ялгаатай өөрийн гэсэн сул талуудтай.
- Хоёр давхар тасалгааны машинд бараг хоёр дахин олон суудал байдаг (36 биш харин одоо 64 байгаа) гэхдээ ижил тооны кондуктор байгаа тул үйлчилгээ удаашрах болно (цай уухыг хүлээх хэрэгтэй болно) ) болон машинд суух хугацаа нэмэгдэх болно (дараалал урт байх болно).
Хоёр давхар тэргэнцэрт зөвхөн хоёрдугаар давхарт төдийгүй эхний давхар хүртэл шат байдаг бөгөөд энэ нь хүнд ачаа тээшний хувьд тааламжгүй байдаг. Ялангуяа өндөр настан зорчигчид ачаа тээшээ шатаар дээш, доошоо зөөхөөс өөр аргагүй болдог. Зорчигчдын тоо нэмэгдэж, шатаар өгсөхөд тодорхой хүндрэл үүсэх нь энэ нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна.
Хоёр давхар тэрэгт ачаа тээшний тавиур (гурав дахь тавиур) байдаггүй. Салон дахь 4 дэх зорчигчийн ачаа хаашаа явах нь тодорхойгүй байна. Ачаа тээшний хэмжээ хязгаарлагдмал байх магадлалтай.
Хоёр давхар вагонд титан байхгүй. Үүний оронд ердийн цахилгаан данх байдаг. Хэдэн удаа буцалгах шаардлагатай, хэр хугацаа шаардагдах нь тодорхойгүй байна. Зорчигчдын тоо бараг хоёр дахин их байгааг санах нь зүйтэй.
Хоёр давхар тэрэгний тасалгааны таазны өндөр нь нэг давхартай харьцуулахад доогуур байдаг тул дээд давхарын эзэд сууж чадахгүй - хангалттай өндөр байхгүй.
Шинэ хоёр давхар машинууд агааржуулалттай (доторх цэвэр агаар) зөвхөн галт тэрэг хөдөлж байх үед. Цонх байхгүй, тэрэг нь давхар бүрхүүлтэй цонхоор битүүмжилсэн. Агааржуулагч нь зөвхөн агаарыг хөргөх боловч цэвэр агаарт өөрчлөхгүй. Купегийн хэмжээ нь өндрийг бууруулснаар мэдэгдэхүйц багассан. Зуны улиралд, халуунд эсвэл албадан зогсох үед аяллыг тэвчих нь хамаагүй муу болно. Түүгээр ч зогсохгүй уг вагонд 36 биш 64 зорчигч байгаа нь нөөцлөгдсөн суудлын вагонд (54 зорчигч) илүү байна. Хэрэв агааржуулагч эвдэрсэн бол энэ нь сүйрэл болно.
Хоёрдугаар давхрын коридорын дагуу хөдлөхөд хана, цонх нь 2 метр өндөр тааз руу налуу тул ялангуяа өндөр хүмүүсийн хувьд бага зэрэг нугалах шаардлагатай болно.
36 зорчигчийн энгийн вагонд 2 бие засах газар (18 зорчигчийн 1 бие засах газар), 64 зорчигчийн хоёр давхар вагонд 3 ариун цэврийн өрөө (21 зорчигчийн 1 бие засах газар) байдаг. Энэ нь арай дордов.
Хоёр давхар машинууд өндөр болж, хөдөлгөөний явцад ийм машинууд нэг давхар машинаас ч илүү эргэлддэг бөгөөд энэ нь ялангуяа хоёрдугаар давхарт тааламжгүй мэдрэмжийг төрүүлдэг. Хөдлөх үед шатаар авирах (ялангуяа өндөр настай хүмүүст) гэмтэл бэртэл ихтэй байдаг. Мөн шатаар халуун цай зөөх бөгөөд энэ нь нэмэлт аюулыг бий болгоно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Мөн тасалбар хамаагүй хямд болно гэсэн хуурмаг харагдаж байна. Оросын төмөр зам ашгаа алдахгүй. Хэрэв Оросын төмөр зам хоёр давхар галт тэрэгнээс өөр хувилбар гаргахгүй бол үнэхээр харамсалтай байх болно.
Анхны хоёр давхар тэргийг 1905 онд Тверийн вагоны үйлдвэрийн гар урчууд хийжээ. Мөн 108 жилийн дараа буюу 2013 оны арваннэгдүгээр сард тус үйлдвэрийн хоёр давхар тэрэг Орос даяар аян замдаа гарсан юм. Одоо Орос улсад хоёр давхар галт тэрэг ямар замаар явдаг вэ, тэдгээрийн онцлог нь юу вэ, бидний хувьд ер бусын хэвээр байгаа вагонд ямар үйлчилгээг авах боломжтой вэ?
Орос дахь хоёр давхар галт тэрэг: тэд хаана, хэзээ гарч ирсэн бэ?
Хоёр давхар галт тэрэгний санаа өнгөрсөн зууны өмнөхөн инженерүүдийн оюун ухаанд ноёрхож байв. Хөгжлийн үр дүн нь 1905 онд Тверийн тэрэгний үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн хоёр давхар тэрэг байв. Холын замд тээвэрлэх зориулалттай, нэгдүгээр давхарт нь мал, малын зориулалттай байсан.
ЗХУ-д хоёр давхар галт тэрэг явуулах оролдлого хэд хэдэн удаа хийгдсэн. Эхлээд тэд БНАГУ-д үйлдвэрлэсэн машин худалдаж авахыг оролдсон. Тэд зарим нэг чиглэлд зорчиж байсан. Дараа нь өөрсдийн хувилбарыг бий болгох оролдлого гарсан. Егоровын нэрэмжит Ленинградын үйлдвэр нь нэг давхарт унтдаг, хоёр дахь нь суудалтай загвар гаргажээ. Хотын захын хороолол, жагсаал цуглаан хийхээс цаашгүй.
2007 оноос хойш Оросын төмөр зам хоёр давхар галт тэрэгний төсөл дээр ажиллаж байна. Бид технологи хайж, захиалга өгч байсан. Тверийн тэрэгний үйлдвэр нь 2013 онд хоёр давхар машин үйлдвэрлэх үүрэг хүлээсэн бөгөөд анхны хоёр давхар машиныг хэрэглэгчдэд хүргэсэн. Мөн тэр жилдээ хоёр давхар галт тэрэг Москва-Адлер чиглэлд хөдөлжээ.
Одоогоор хоёр давхар вагонтой галт тэрэг 10 чиглэлд явж байна. Үндсэндээ брендийн хурдан галт тэрэг нь хоёр давхар байдаг.
- No 642/641, Ростов-на-Дону - Адлер;
- № 003/004, Кисловодск - Москва;
- № 23/24, Москва - Казань;
- No5/6, Москва - Санкт-Петербург;
- No 7/8, Москва - Санкт-Петербург;
- No 103/104 Москва - Адлер;
- No 738/737 Москва - Воронеж;
- № 49/50 Москва - Самара;
- № 35/36 Санкт-Петербург - Адлер;
- № 740Ж/739Ж Москва – Воронеж.
Оросын төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчлэх хөтөлбөрийн дагуу хоёр давхар галт тэрэгний чиглэлийн тоог аажмаар нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.
Хоёр давхар галт тэрэгний онцлог
Өнгөрсөн зууны туршилтуудаас ялгаатай нь орчин үеийн тэрэгнүүдийн бүрэн унтлагын өрөөнүүд нь хоёр давхарт байрладаг. Зорчигчид хоёр дахь руу ердийн шатаар хүрдэг. Тэдгээр нь тийм ч өргөн биш боловч "зураг, сагс, картон цаас" зэргийг дундуур нь авч явахад хялбар байдаг.
Олон гутранги үзэлтнүүд хоёрдугаар давхарт байрлах тасалгаанууд нь бага таазтай байх болно гэж найдаж байсан. Таазны өндөр нь стандарт бөгөөд хоёр давхарт зорчигчдод тав тухтай байдаг.
Машинуудын хооронд тав тухтай "баян хуур" байдаг. Тэдгээрийн хоорондох хаалганууд нь товчлуур дарсны дараа автоматаар нээгддэг. Хөл доор нь ялтсууд нь салж байгаа машинуудын хоорондох холбоосууд нь шуугиан дэгдээх нь өнгөрсөн зүйл юм.
Зорчигчид хоёр давхар тэрэгний тав тух, аюулгүй байдал, сайн тоног төхөөрөмжийг тэмдэглэж байна. Тасалгаанууд нь бие даасан соронзон түлхүүрээр түгжигддэг бөгөөд үүнийг зорчигчдод онгоцонд суух үед өгдөг. Тэрэг нь давхар бүрхүүлтэй цонхтой, эрчим хүч хэмнэдэг чийдэнтэй. Агааржуулагч, халаалтын системийг суурилуулсан. Хяналт, хяналт, хяналтын систем нь мэдээллийг дамжуулагчийн тасалгаанд дамжуулдаг. Зорчигчид аюулгүй байдалдаа итгэлтэй байж болно. Мөн тасалгаа нь сахлын машин болон хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг холбох хоёр залгууртай.
Тайтгарал нь жижиг зүйлээс л ирдэг. Зөвхөн кондуктор л унтрааж чаддаг хуучин тэрэгнүүдийн радиог санаж байна уу? Хоёр давхар галт тэрэгний тасалгаанд хэзээ хөгжим сонсохоо, хэзээ сонсохгүйгээ шийднэ.
Хоёр давхар тэрэгний давуу тал
Тасалгааны орчин үеийн загвараас гадна хоёр давхар машинд өөр ямар давуу талыг тэмдэглэж болох вэ? сайн түвшинтав тухтай?
- Зорчигчдын тоо ердийнхөөс их байна. Шинэ галт тэрэгнүүд нэг вагонд 64 унтлагын өрөөтэй байдаг бол ердийн галт тэрэгнүүд нэг вагонд 36 хүний багтаамжтай.
- Хоёр давхар галт тэрэгний тасалбар нь олон зорчигчтой тул энгийн купенийхээс бага байдаг. Нэг ангиллын хурдан брэндийн тэрэгнүүдтэй харьцуулахад тасалбар 20-25% хямд байдаг.
- Байгаль орчинд ээлтэй байдал. Машинууд нь эрчим хүчний хэмнэлттэй чийдэн, халаалтын систем, хуурай шүүгээ, хог хаягдлыг тусад нь цуглуулах тусгай савтай.
Брэндийн хоёр давхар галт тэрэгний тасалбар худалдаж авахдаа динамик үнийн хөтөлбөрийг ашиглах боломжтой. Та тасалбарыг эрт худалдаж авах тусам хямд болно. Аяллын өдөр ойртох тусам төмөр замын чиглэлийн эрэлт, түгжрэлээс хамаарч үнэ өсөх магадлалтай.
Хоёр давхар галт тэрэгний тасалбар захиалахдаа давхар бүр тусдаа суудлын төлөвлөгөөтэй болохыг анхаарна уу.
Хоёр давхар галт тэрэгний үйлчилгээ
Тасалбарын үнийн хувьд танд дараахь зүйлийг олгоно.
- орны даавуу;
- тасалгааны дээд суудал болон CB-ийн бүх суудал аль хэдийн хийгдсэн байх болно;
- ундны ус;
- хоол хүнс (нэг удаа);
- ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн хангамж;
- Wi-Fi;
- Тансаг зэрэглэлийн машинуудад кино, мэдээний суваг үзэх зориулалттай плазм дэлгэц байдаг.
Брэндийн хоёр давхар галт тэрэг нь хоолны машинтай. Доод давхартаа баар, гал тогоо, хоёрдугаар давхарт рестораны заал байдаг.
Вагонууд нь лифтээр тоноглогдсон тасалгаа, хөдөлгөөний хязгаарлалттай зорчигчдод зориулсан өргөн тавиуртай.
Гэрийн хоолонд дурлагчид болон бага насны хүүхдүүдийн эцэг эхчүүдэд зориулсан сайн мэдээ - зорчигчдын вагонд богино долгионы зуух суурилуулсан. Та халуун сэндвич хийж эсвэл гэрээсээ авсан хоолоо халааж болно.
Хоёр давхар галт тэрэг одоо Оросын өмнөд болон төвийг холбодог. Москвагаас Казань, Самара, Воронеж хүртэлх чиглэлүүд байдаг. Ирээдүйд ихэнх холын замуудад хоёр давхар машинууд нөөцөлсөн суудлын автомашинуудыг бүрэн орлуулахаар төлөвлөж байна.
Би хамгийн сүүлд 2 жилийн өмнө Москвагаас Донецк хүртэл галт тэргээр явж байсан сүүлчийн удааБи одоогоос 5 жилийн өмнө явж байсан, ямар нэгэн байдлаар бага насны дурсамжаасаа нэг их ялгаа анзаардаггүй байсан (багадаа зун болгон эмээ рүүгээ явж, буцаж ирдэг байсан болохоор дурсамжууд миний ой санамжинд маш тод үлдсэн) - давчуу тасалгаа , цонхноос үлээж, тасалгаанд хүйтэн байсан, дараа нь халуун байна, бохир ширээ, хувцасны чимэг гудас, үүний тулд та эхлээд кондуктороос даавуу авч, дараа нь эргүүлэх хэрэгтэй (тусдаа эрэл хайгуул, зугаа цэнгэл). Машины хооронд алхах нь бүү хэл үүдний танхим руу орох нь аймшигтай бөгөөд аяллын төгсгөлд байнга дүүрдэг хогийн савны дэргэд бие засах газар хүлээх нь ямар үнэ цэнэтэй вэ? Автобусны буудал дээр ашиглах боломжгүй бохир жорлон?
Гэвч намайг Санкт-Петербург руу буцаж галт тэргээр явахыг санал болгоход сониуч зан айдсыг даван туулсан. Шөнө унтаад л Москвагийн төвөөс шууд Санкт-Петербургийн төв рүү явах нь маш их дур булаам болж хувирав. Онгоцоор илүү хурдан, заримдаа галт тэрэгнийхтэй ижил үнэтэй байдаг ч онгоцны буудал дээр буух, буухаас нэг цагийн өмнө ирэх ёстой гэдгийг санах хэрэгтэй... товчхондоо энэ нь харьцангуй тохь тухтай сонголт биш юм. ойр зай. Мөн машинаар явах туйлын сонголт байсан ч би дараа нь шөнө ганцаараа жолоодох хэрэгтэй болно ажлын долоо хоног 800 км, ойрын хоёр хоногтоо унтах найдваргүй. Тиймээс галт тэрэг хамгийн боломжийн юм шиг санагдсан тохиромжтой байдлаар, мөн дугуйны чимээ, цонхны гадна өнгөрч буй ландшафтуудын мэдрэмжийг санах нь сонирхолтой байв.
Гарч ирсэн хамгийн ер бусын зүйл төмөр замЭнэ хугацаанд би тэдний үйлчилгээг ашиглаагүй - хоёр давхар тэрэг. Тэд нэг жилийн өмнө эхэлсэн. Одоо Москвагаас Адлер болон Санкт-Петербург руу хоёр галт тэрэг явж байна.
Хоёр давхар вагон нь 64 хүн тээвэрлэх зориулалттай байсан бөгөөд Хятадын жуулчдыг хөгжөөнтэй болгож, заламгай хүртэл дүүргэжээ. Бид тэргэнцэрт ордог - энэ нь хөнгөн бөгөөд цэвэрхэн, тасалгааны хаалганууд жигд эгнээтэй байдаг. Галт тэрэгнүүд вагонуудын коридорт хэвтэж буй суудалтай байсныг санаж байна уу? Энд ийм сандал байхгүй. Хоёрдугаар давхарт гарах шат байдаг бөгөөд гадна талаас нь нэгдүгээр давхрын коридор нь хоёрдугаар давхрын коридороос ялгаатай биш юм.
Тасалгаанууд өөрсдөө бас ихээхэн өөрчлөлт орсон, магадгүй зөвхөн зохион байгуулалт нь өмнөх шигээ хэвээр үлдсэн, зөвхөн одоо тасалгааны тавиурууд тэр даруй маалинган даавуугаар дүүрсэн байна.
Хөршүүддээ матрас авахыг зөвшөөрснөөр тасалгаанаас нэг нэгээр нь гарч байснаа санаж байна уу? Бүх талаараа тоос шороо нисч, хэн нэгэнд гараараа хүрэхгүй байхыг хичээж байхдаа бүх зүйлийг таглах уу? Одоо та шаардлагагүй хөдөлгөөнгүйгээр шууд орондоо орж болно.
Мөн тавиурууд урт болсон юм шиг санагдав - ядаж энэ удаад миний хөл хананд наалдсангүй. Харааны хувьд энд ердийн купеээс илүү зай байхгүй нь гарцаагүй. Агааржуулагч ажиллаж байсан. Цонхнууд нь давхар бүрхүүлтэй цонхтой, "ноорогтой баяртай." Гэхдээ энэ нь өөр нэг тал бий - хэрэв агааржуулагч эвдэрвэл буцалж, цонх нээгдэхгүй "iPhone-ийн баяр баясгалан" ”, тасалгаанд чийдэн, толин тусгал, ширээ цэвэрхэн ширээний бүтээлэгтэй, өлгүүртэй. Аяллын иж бүрдэл угаалгын өрөөний хэрэгслүүд үнэд багтсан гэсэн боловч би залхуурсан байсан. үүнийг авахын тулд. 
Ариун цэврийн өрөө нь бараг л шилдэг бүтээл юм. Мөн энэ бол элэглэл биш. Хамгийн гол нь та хүссэн үедээ ашиглах боломжтой. Энэ нь цэвэрхэн, нэлээд цэлгэр (баруун талд нь бариулаас нь барихад тийм ч тохиромжтой романтик цонх байхгүй ч), салфетка, саван, бараг нано технологийн угаах товчлуур байдаг. Давхар тэргэнцэрт ийм гурван бие засах газар байдаг (харьцуулбал захиалгат суудлын тэрэгНэг хүнд ногдох бие засах газар илүү, тасалгаатай харьцуулахад цөөн бие засах газар байдаг). Ариун цэврийн өрөөний дэргэдэх үүдний танхим бага зэрэг өргөсдөг тул хэд хэдэн хүн ээлжээ хүлээж байхдаа тухтай зогсож чаддаг - тэд үүнийг бодсон нь инээдтэй юм. Мөн тэрэгний дэлгэц нь "жорлонгийн байдал" гэсэн утгыг харуулдаг бөгөөд энэ нь хүнтэй эсэхээс үл хамаарна. Маш тохиромжтой. Үнэн бол тавиур дээрээс босох шаардлагагүй болохын тулд цааш явж, тасалгаанд ийм үзүүлэлт хийх боломжтой байсан. 
Тусдаа зугаа цэнгэл бол машинуудын хоорондох гарц юм. Чичирч буй шал, анивчдаг унтлагатай, бохир үүдний танхимтай аймшигтай баян хуур байхгүй. Одоо мөнгөн Атираат, хатуу шалтай инээдэмтэй улбар шар хаалганууд байдаг, чимээгүй, огт аймшигтай биш юм. Би машинуудын хооронд алхахдаа бага насны айдсыг санаж байна - би унахаас үнэхээр айж, харанхуй, маш их чимээ шуугиантай байсан. Одоо машинуудын хоорондох хаалганууд нь товчлуур дарахад нам гүм пневматик дуу чимээтэй нээгдэж, автоматаар хаагдаж, зорьсон зорилгодоо саадгүй шилжих боломжийг олгодог (гэхдээ тамхи татдаг хүмүүс зовох болно - энд тамхи алах газар огт байхгүй. ) 
Надад зорилго байсан. Би хэзээ ч рестораны вагонд сууж байснаа санахгүй байгаа тул угсаатны зүй, судалгааны сонирхлоор явахаар шийдсэн. Хоолны машин нь хоёр давхар, ресторан нь хоёрдугаарт, нийтийн үйлчилгээний өрөө, баар нэгдүгээрт байрладаг. Тэд хоол нь амттай, Москвагийн үнэтэй харьцуулахад тийм ч үнэтэй биш гэж хэлдэг, гэхдээ оройтсон, би идэхийг хүсээгүй, унтахыг хүссэн тул хоёр удаа буудсаны дараа унтахыг илүүд үзсэн. 
Нэг сайхан давуу тал нь хоёр давхар галт тэрэг нь Wi-Fi-тай байдаг ч энэ нь зүгээр л үүрэн холбооны операторын модемоор ажилладаг гэсэн хардлага байдаг. үүрэн холбообайна, бас интернэт байна. Галт тэрэг элсэн цөлд гүйж, суурь станцууд нь хэдэн арван километрийн зайд байх үед тэнд байхгүй. 
Би хоёр давхар машинтай (006 дугаартай) Санкт-Петербургээс Москва руу явж байсан. Санкт-Петербургт би өөр галт тэргээр нэг давхар галт тэргэнд суув (Тасалбар дээр бичсэн No004 "Экспресс"). Тэнд бараг бүх зүйл адилхан - цэвэрхэн, чимээгүй, сайн бие засах газар, гэхдээ wifi байхгүй, нэг тасалгаанд нэг залгуур байдаг. Гэхдээ зорчигчдод хөнгөн оройн хоол санал болгосонд би гайхсан - тасалгаанд шууд ширээн дээр хайрцагтай ус, жигнэмэг, тараг байсан бөгөөд кондуктор өглөөний цайнд юу хүсч байгааг асуув (будаа, бяслагны бялуу гэсэн гурван төрлийн хоолны сонголт байсан). , бин) өглөө нь тэр авчирсан - энэ нь цочирдсон! Галт тэргэнд анх удаа ердийн халуун хоол (үнэгүй) өгсөн. 
Үнэн, би брендийн шилэн саванд цайны үнэ 30 рубль төлөх ёстой байсан. Энэ дашрамд хэлэхэд, энэ нь кондукторууд өөрсдөдөө зөвлөгөө авах арга уу, эсвэл өглөөний цай, оройн хоол үнэхээр энэ галт тэрэгний тасалбарын үнэд багтсан уу, цай нь нэмэлт төлбөр үү? Энэ тохиолдолд "чек хаана байна??" Гэхдээ энэ галт тэрэгний тасалбарын үнэ "хоёр давхар"-аас өндөр байна. 
Дашрамд дурдахад, Оросын төмөр зам одоо зарим галт тэргэнд бараг л онгоцонд байдаг шиг уян хатан үнийн системтэй болсон - эрэлт их байх тусам (галт тэрэгний суудал цөөхөн байх тусам) илүү үнэтэй байдаг.
Долоо хоногийн үнийн тооцоог энд оруулав (энэ нь боломжит доод хэмжээнээс тийм ч хол биш гэж би сэжиглэж байна): 
"Маргааш" явах хоёр давхар тэрэг бүхий тасалгаа нь 3000 гаруй рублийн үнэтэй болно (хэрэв суудал нь зарагдсан бол ихэвчлэн бүгд зарагддаг).
Миний сэтгэгдлээс харахад Оросын төмөр зам үйлчилгээний чанар, тав тухыг хөгжүүлэх тал дээр нэлээд том алхам хийсэн боловч энэ нь өөрийн гэсэн онцлогтой юм. Би чамд шууд хэлье, тэргэнцэрт брэндийн галт тэрэгНадад ямар ч гомдол байхгүй - тэнд бүх зүйл маш сайхан байсан (wifi-гүй ч). Гэхдээ энд хоёр давхар тэрэгний талаар хэд хэдэн тайлбар байна:
1. Шат - өндөр настай хүмүүс болон хүнд чемодантай хүмүүст нэн даруй нэгдүгээр давхрын суудлыг сонгох нь дээр.
2. Клаустрофоби - хязгаарлагдмал орон зай, намхан таазанд дургүй хүмүүст авахгүй байх нь дээр. шилдэг газруудхоёрдугаар давхарт. Тэндхийн тааз нь цонх руу бага зэрэг налуу, толгойноосоо маш намхан унждаг.
3. Ачаа тээшний зай. Бид ямар нэгэн байдлаар азгүй байсан бөгөөд тусгай тасалгаатай (шат руу хамгийн хол зайд) байсныг би бүрэн хүлээн зөвшөөрч байна, гэхдээ доод давхарын доор бараг бүх орон зайг эзэлдэг металл техникийн хайрцаг байсан. Тиймээс бид миний үүргэвчиндээ (онгоцны гар тээшний хэмжээ) болон Танягийн чемодан (илүү том биш) багтаж ядан амжив. Хүмүүс том цүнх, хүүхдийн тэрэг, цана, унадаг дугуйгаар юу хийхийг төсөөлж ч чадахгүй, учир нь энэ бүгдийг хуучин тэргэнцэрт чихчихсэн "гурав дахь тавиур" байхгүй. Хаа нэгтээ шаардлагатай бол ашиглаж болох ачаа тээшний тасалгаа байгаа гэдэгт би үнэхээр найдаж байна. Ачаа ихтэй бол өөр галт тэргээр явах нь дээр.
4. Муу дамжуулагч. Тэрэг хоёр давхар болж, зорчигчдын тоо хоёр дахин нэмэгдсэн (энгийнхтэй харьцуулахад). тасалгааны тэрэг), мөн хоёр хөтөч байсаар байна. Кондуктор бидэнд ямар нэг зүйл (цай эсвэл өөр зүйл) хэрэгтэй бол тэр даруй түүн дээр очиж, түүнийг авчрахыг нь хүлээхгүй байх нь дээр, учир нь тавин хятадад үйлчлэхэд хэдэн цаг шаардагдах болно гэж чин сэтгэлээсээ хэлэв.
