Москвагийн төв тойргийн эхний шат 9-р сарын 10-нд болно. Онлайн нийтлэлийн сайт хамгийн их хариулсан чухал асуудлуудхотын тээврийн шинэ төрлийн тухай.
Энэ юу вэ?
Московское төв цагираг- энэ нь хотын захын төмөр замын метроны болон радиаль чиглэлийг нэгтгэдэг. Үүнийг Москвагийн цагираг гэж нэрлэдэг байсан төмөр зам. МСК нь хотын зүүн урд, баруун талаараа Гуравдугаар тойруугийн ойролцоо, нийслэлийн хойд хэсэгт байрлах Тээврийн гуравдугаар тойрог, Москвагийн тойруугийн дунд хэсэгт байрладаг.
Замын гол ажил бол хотын төвөөс алслагдсан нэг цэгээс нөгөө цэг хүртэлх замыг богиносгох явдал юм. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар төмөр зам ашиглалтад орсноор аялах хугацаа дунджаар 20 минутаар буурч, Ring Line метроны ачаалал 15 хувиар хөнгөвчлөх, төв станцуудхотуудад - 20 хувиар.
МСК дээр хэдэн станц нээх вэ?
Уг цагирагт 31 буудал багтдаг бөгөөд тус бүр нь бусад төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгсэлд шилжүүлдэг. Метроны 11 шугамд 17 өртөө, радиаль төмөр замд 10 өртөө холбогдоно.
Эхний шатанд 26 станцыг зорчигчдод ашиглах боломжтой гэж Москвагийн Барилгын цогцолборын хэвлэлийн алба хотын даргын Хот байгуулалтын бодлогын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллинаас иш татан мэдээлэв. Үлдсэн хэсэг нь он дуусахаас өмнө ажилдаа орно.
2018 он хүртэл МСК-ийн өртөө болон метроны буудлуудын холболт, радиаль төмөр зам, хотын гадаргын тээвэр аажмаар сайжирна.
Фото: Москвагийн метро дахь МСК-ийн хэвлэлийн төв
Би МСК-аас хаана шилжүүлж болох вэ?
Нийтдээ МСК ашиглалтад орсноор Москвачууд болон нийслэлийн зочид 350 гаруй шилжүүлэг хийх боломжтой бөгөөд нийслэлийг тойрон явахдаа аялах хугацаа гурав дахин багасна.
Зорчигчид дараахь чиглэлээр явахдаа галт тэргийг чөлөөтэй сольж болно: Метро – МСК – Метро; Метро - МСК; МСК – Метро – Монорэйл; Монорэйл – Метро – МСК – Метро.
Мөн галт тэрэгнээс автобус, троллейбус, трамвай руу шилжүүлдэг. Гадаргуугийн тээвэрлэлтийн хуваарийг МСК-ийн хуваарьт тохируулна.
9-р сарын 8-наас хойш цагирагт үйлчлэх газрын тээврийн маршрутын завсарлага ойролцоогоор 10 минут байна. Ирээдүйд тэдгээрийг 6-8 минут болгон багасгахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ингэснээр зорчигчид МСК-аас шууд шилжих боломжтой болно. газрын тээвэр.
Дөрвөн мянга гаруй газрын тээврийн зогсоолын нутаг дэвсгэрийн газрын зургийг шинэчилсэн бөгөөд 15 зогсоол шинэ цагираг дээр станцтай болжээ.
Шинэ төмөр зам руу хувийн тээврийн хэрэгслээр хүрэх боломжтой болно: 13 зогсоолд тусгай зогсоол байрлуулна.
MCC-д хэрхэн шилжих вэ?
Нийтдээ МСК-ийн схемийн хэд хэдэн хувилбарыг бэлтгэсэн. Тэдгээрийн нэг дээр хотын захын төмөр замын шугам, метроны шугам, түүний дотор баригдаж буй Гурав дахь уулзварын шугамыг хотын газрын зураг дээр дүрсэлсэн болно.
Хоёрдугаарт, МСК-ийн газрын зураг нь одоо ашиглагдаж буй метроны газрын зурагт багтсан бөгөөд тэнд метроны 14-р шугам гэж заасан байна. Нийтдээ 50 мянган шинэ схемийг метронд байрлуулах болно. Асаалттай шинэчлэгдсэн газрын зурагМөн метроны буудлаас МСК-ийн буудал хүртэл хэр хугацаа шаардагдах талаарх мэдээлэл гарч ирнэ.
Бөгжний станцууд өөрсдөө орос, англи хэл дээр навигацийн самбараар тоноглогдсон байдаг. Харааны бэрхшээлтэй зорчигчдод зориулж брайл үсгийг суулгана. Мөн буудал бүрт галт тэрэг ирэх цагийг харуулсан самбар байх болно. Тэдний хэд хэдэн нь “Шууд харилцах” тоолууртай болно.
Би МСК-ийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг хаанаас авах вэ?
Нийслэлийн метроны албан ёсны вэбсайтад Москвагийн төв тойрогт зориулсан хэсэг гарч ирэв.
Асаалттай шинэ хуудасМСК байгуулагдсан түүх болон цагираг тойрон гүйж буй орчин үеийн Ласточка галт тэрэгний тухай мэдээлэл нийтлэгдсэн. Мөн сайтын зочдод метрооос МСК руу шилжүүлэх газрын зурагтай танилцаж, тохиромжтой чиглэлийг сонгох боломжтой.
Москвагийн төв тойрог (MCC) есдүгээр сарын эхээр зорчигчдод нээгдэнэ. Ойролцоогоор есдүгээр сарын 10. Энэ тухай Москвагийн метроны дарга Дмитрий Пегов мэдэгдэв.
МСК-ийн шугам нь Москвагийн метронд 14 дугаарыг хүлээн авсан. Уг цагираг нь 31 буудлаас бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн 17 нь метротой, 10 нь радиаль төмөр замын шугамтай холбогдсон. Метроны буудлууд болон МСК хооронд шилжүүлэхэд 10-12 минутаас ихгүй хугацаа шаардагдана. Хамгийн богино бөгөөд тохь тухтай шилжүүлэг нь Международная, Ленинский проспект, Черкизовская, Владыкино, Кутузовская зэрэг станцуудаас "дулаан" (гадаа явах шаардлагагүй) шилжилтийн үед явагдана.
Москвагийн төв тойргийн гол давуу тал нь "Кольцевая" шугамыг 15%, "Сокольническая" шугамыг 20%, бүх станцыг хөнгөвчлөх ёстой.
АЖИЛЛАГААНЫ РЕЖИМИЙН ТУХАЙ
Москвагийн төв тойрог нь метроны 14-р шугам тул ажиллах цаг ижил байна - өдөр бүр 5.30-1.00 цаг хүртэл.
АЯЛАЛЫН ЗАРДЛЫН ТУХАЙ
20 удаа явах нэг тасалбар 650 рубль, 40 удаа явахад 1300 рубль, 60 удаа явахад 1570 рубль болно. Үүний зэрэгцээ, Тройка картын хэрэглэгчдийн МСК дээр аялах нь метроныхтой адил үнэтэй болно - 32 рубль. Метроноос МСК руу болон буцах чиглэлд үнэ төлбөргүй шилжүүлэх боломжтой гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Та станц руу анх орсон цагаасаа хойш 90 минутын дотор шилжүүлэг үнэгүй. Турникет, кассын машин, тасалбар худалддаг машинуудыг дахин програмчилж эхлээд байна” гэж Дмитрий Пегов хэлэв.
Та 9-р сарын 1-ээс хойш худалдаж авсан тасалбараар МСК-ийн платформоос хоёр дахь үнэгүй метроны шилжүүлгийг ашиглах боломжтой. Энэ хугацаанаас өмнө тасалбар худалдаж авсан зорчигчид үнэ төлбөргүй шилжүүлснээр тасалбараа шинээр солих боломжтой. Үгүй бол нэмэлт аяллын төлбөрийг төлнө. Мөн есдүгээр сарын 1-нээс өмнө худалдаж авсан тасалбараа сольсон эхний 30 мянган хүнд метроны зүгээс бэлэг гардуулна. Нийгмийн карт солилцох шаардлагагүй болно.
ТӨЛБӨРИЙН АРГЫН ТУХАЙ
Тасалбарыг метронд зорчихтой ижил аргаар худалдаж авах боломжтой: тасалбарын касс, автомат машин эсвэл Тройка картыг интернетээр цэнэглэх боломжтой. Та мөн аяллын төлбөрөө төлж болно банкны картаар. Энэ зорилгоор одоо бүх станцууд банкны карт унших төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
ЗОРЧИГЧИЙН ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ ТУХАЙ
Станцууд метронд байдаг ижил төстэй үйлчилгээг нэвтрүүлэх болно. Хөдөлгөөний хязгаарлагдмал зорчигчид үнэгүй хөдөлгөөнт тусламж авах боломжтой болно. Станцууд нь багаж хэрэгсэл, мод, вандан сандал зэргийг цэнэглэх төхөөрөмжтэй болно. Мөн Москвагийн метронд байдаггүй хогийн савнууд. Жуулчид ч мэдээлэл авах боломжтой таван буудал дээр “Шууд харилцаа холбоо” лангуунууд ажиллах юм байна Англи. Тодруулбал, Лужники өртөөнд аль хэдийн суурилуулж эхэлжээ.
БҮРДЭЛИЙН ТУХАЙ
Цагираг дээр 33 галт тэрэг хөдөлж, зогсож буй зорчигчдод зориулсан бариултай болно. Мөн ердийн галт тэрэгний нэгэн адил бие засах газар байх болно. Галт тэрэгний хоорондох зай ердөө 6 минут байх болно.
ЯНДЕКС МЕТРО ХЭРЭГЛЭЭГ ШИНЭЧЛЭНЭ
Москвагийн төв тойрог нээгдэх үед олон москвачуудын ашигладаг Yandex Metro програмын газрын зураг шинэчлэгдэх болно.
Хүмүүс аялалдаа явах цагаа төлөвлөхийн тулд бид хэмжилт хийсэн. Станцуудыг түр хаах талаар хүмүүст мэдээлнэ гэж Александр Шульгин хэлэв. ерөнхий менежерОрос дахь Yandex.
ТЭД ОДОО ЮУ ХИЙЖ БАЙНА ВЭ?
Навигацыг байршуулсан;
Галт тэрэгнүүд хөдөлгөөний интервалаар дасгал хийдэг;
Платформ дээр мэдээллийн самбар суурилуулсан;
Тэд метроны шинэ шугамын станцуудтай холбосон тохилог газрын тээврийн замыг бий болгож байна.
МЭДЭХ СОНИРХОЛТОЙ
Эхний жилдээ 75 сая зорчигч уг үйлчилгээг ашиглах боломжтой бөгөөд 2025 он гэхэд энэ тоо жил бүр 350 сая зорчигч болж нэмэгдэнэ;
Метроны ажилтнууд 800 хүнээр нэмэгдэнэ.
Ажлын ачааллын онлайн програм
Энэ төслийг хэрэгжүүлэхийн тулд үүнийг харуулах дэд бүтцийг бэлтгэх шаардлагатай. Гэхдээ бидний төлөвлөгөөнд ийм зүйл бий. Энэ нь Yandex.Traffic-тэй төстэй төсөл байх болно. Москвагийн метро нь Yandex-ийг түгжрэлийн талаарх мэдээллээр хангах асуудал дээр ажиллаж байна. Тэднийг хүлээн авах боломжтой болмогц бид Yandex руу илгээх бөгөөд тэдгээрийг онлайнаар өргөдөлд харуулах болно" гэж метроны дарга Дмитрий Пегов хэлэв.
Хуудас танилцуулж байна:
метроны газрын зураг - 2018;
метроны үнэ - 2018;
MCC схем;
метроны том цагирагийн газрын зураг;
метроны том цагираг (станцын нээлтийн хуваарь);
баригдаж буй станцууд бүхий метроны газрын зураг;
2020 он хүртэл шинэ метроны буудлууд нээх хуваарь.
Метро газрын зураг 2016-2020
Аяллын цагийг тооцоолох метроны газрын зураг 2018: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Москвагийн метроны үнэ. 2018 он
Москвагийн бүх метроны буудлууд өдөр бүр өглөөний 5:30-аас 1:00 цаг хүртэл нэг шугамаас нөгөө шугам руу орох, шилжүүлэхэд нээлттэй.
"Нэг" тасалбар нь метро, монорэйс, автобус, троллейбус, трамвайгаар явах боломжийг олгодог. Тасалбарын нэг удаагийн аялал ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгслээр зорчихтой тэнцэнэ. Тасалбар нь В бүсийг оруулаад Москва даяар хүчинтэй.
АЯЛЛЫН ТАЛБАРЫН ХЯЗГААРТАЙ
1 ба 2 удаагийн аяллын хязгаарлалттай "Нэг" тасалбар нь борлуулсан өдрөөс хойш 5 хоногийн хугацаанд (худалдааны өдрийг оруулаад) хүчинтэй байна.
20, 40, 60 удаагийн аяллын тасалбар нь борлуулсан өдрөөс хойш 90 хоногийн хугацаанд (худалдааны өдрийг оруулаад) хүчинтэй байна. Тройка картаараа 20-60 аяллын тасалбар захиалахыг зөвлөж байна!
2017 оны 7-р сарын 17-ноос эхлэн 60 удаагийн аяллын тасалбарыг зөвхөн Тройка картаар худалдаалж байна!!!
| АЯЛАЛ | ЗАРДАЛ, урэх. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
АЯЛАЛЫН ХЯЗГААРГҮЙ тасалбар
1, 3, 7 хоногийн хугацаатай зорчих хязгаарлалтгүй "Нэг" тасалбар нь борлуулсан өдрөөс хойш 10 хоногийн дотор (худалдааны өдрийг оруулаад) ашиглаж эхлэх ёстой. 30, 90, 365 хоногийн тасалбарыг худалдаалж байна зөвхөнТройка тээврийн карт дээр байгаа бөгөөд картанд бүртгүүлснээс хойш хүчинтэй байна.
| ӨДӨР | ЗАРДАЛ, урэх. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
ТРОКА КАРТАЙ АЯЛАЛЫН ЗАРДАЛ
"Түрүүвч" тариф
Метро болон монорэйлээр аялал - 36 рубль.
Газрын тээврээр аялал - 36 рубль.
Метро болон газрын тээврээр "90 минут" -ын шилжүүлэгтэй аялал - 56 рубль. 2018 оны 1-р сарын 2-ны өдрөөс эхлэн 1, 2, 60 удаагийн аяллын "90 минутын" тасалбарыг зөвхөн Тройка дээр худалдаалахаа больсон.
Та "Тройка"-г метроны билетийн касс, "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын автоматжуулсан ТҮЦ, "Төв PPK" ХК, "МТПК" ХК-ийн тасалбарын кассуудаас авах боломжтой. Тройкагийн аюулгүй байдлын хадгаламж нь 50 рубль юм. Картыг кассанд буцааж өгөхдөө барьцааг буцааж болно.
Картын хүчинтэй байх хугацаа байхгүй, хамгийн сүүлд цэнэглэснээс хойш 5 жилийн хугацаанд карт дээрх мөнгө дуусахгүй.
Картаа цэнэглэх нь адил хялбар юм гар утас, гэхдээ комиссгүйгээр, 3000 рублийн дотор ямар ч хэмжээгээр.
Та "Тройка" картаар "Түрүүвч" аяллын тасалбарын үлдэгдлийг метроны тасалбарын касс, тасалбарын машин, "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын автомат ТҮЦ-ээс нөхөж болно. “Юнайтед”, “90 минут” тасалбарыг “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын метроны тасалбарын касс, автомат ТҮЦ-ээр “Тройка” картанд “бичлэх” боломжтой; "ТАТ", "А" тасалбарыг "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын автомат ТҮЦ-ээр худалдаалж байна.
Түрийвчний тасалбарын үлдэгдлийг Тройка картаар дүүргэхийг Aeroexpress тасалбарын кассууд болон түнш терминалуудаар дамжуулан авах боломжтой.
МОСКВА ЗЭЭЛИЙН БАНК
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Мегафон
Velobike
Та Москва болон Москва муж дахь зорчигч тээврийн болон галт тэрэгний буудлуудын тасалбарын кассууд болон төмөр замын буудлуудад байрлах мэдээллийн зурагт хуудас бүхий тасалбарын машинууд дээр цахилгаан галт тэрэгний захиалгад бүртгүүлж болно.
МСК - Москвагийн төв цагираг.
2016 оны 9-р сарын 10-нд нээлтээ хийнэ!
 |
 |
Москвагийн төмөр замын жижиг цагираг (MKZD) нь зуу гаруй жилийн настай. Өмнө нь суудлын галт тэрэгнүүд түүгээр явдаг байсан бол цаг хугацаа өнгөрөхөд тээврийн хэрэгслийн дийлэнх хэсгийг ачаа тээвэрлэдэг байв. Бөгж нь аж үйлдвэрийн бүсүүдэд үйлчилдэг байсан бөгөөд ихэнх нь цаг хугацааны явцад эвдэрч сүйрсэн хамгийн сайн тохиолдолагуулах болгон ашиглаж байсан.Одоо эдгээр нутаг дэвсгэрийг дахин зохион байгуулж байна: энд орон сууц, спорт цогцолбор, нийгмийн байгууламжууд баригдаж байна. Хөгжиж буй аж үйлдвэрийн бүсүүдэд тээврийн сайн холболт хэрэгтэй. Өмнө нь зөвхөн ачааны галт тэрэг явдаг байсан төмөр замаар 10 жилийн дараа жилд 300 сая хүн зорчих боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч хот Москвагийн цагираган төмөр замын дагуу ачаа тээвэрлэхээс татгалздаггүй: ачааны галт тэрэг шөнийн цагаар зам дагуу явах болно. Ачаа тээврийн хувьд 30 орчим километр урт нэмэлт зам тавьж байна.
МОСКВА ТӨВ ЦАГИРГААНЫ НЭЭЛТ (MCC)
МСК-д АЯЛАЛЫН ЗАРДАЛ
МСК-ийн үйл ажиллагааны эхний сард Москвагийн төв тойргоор аялах нь үнэ төлбөргүй байх болно. Үйл ажиллагааны эхлэлийн сар дууссаны дараа МСК-ийн нэг аялал 50 рубль, хоёр - 100 рубль, 40-өөс илүүгүй аялал - 1300 рубль, 60-аас ихгүй - 1570 рубль болно. Аялал жуулчлалын хязгаарлалтгүй зорчих тасалбар нь зорчигчдод өдөрт 210 рубль, гурван өдөр 400 рубль, долоон өдөр 800 рубль болно.
ТУХАЙ "Тройка", "Юнайтед" гэх мэт хотын тийз ашиглан аяллын төлбөрийг төлөх боломжтой болно. Зорчигчид хоёр удаа төлбөр төлөх шаардлагагүй: Москвагийн цагираган төмөр замаас метро руу шилжүүлэх нь нэг цаг хагасын хугацаанд үнэ төлбөргүй байх болно. Энэ хугацаа нь метронд буухад хангалттай байх ёстой бөгөөд хамгийн ойрын буудал руу явах шаардлагагүй.Хүлээн авагчид бөгжөөр үнэ төлбөргүй аялах эрхээ хадгална. Тэд Москвагийн нийгмийн картыг ашиглах боломжтой болно. Оюутнууд болон бусад оюутнууд Москвагийн цагираг төмөр замаар аялах боломжтой хөнгөлөлттэй картуудметро.
АЯЛАЛЫН ЦАГ
Оргил ачааллын үед галт тэрэг зургаан минут тутамд, бусад үед 11-15 минутын зайтай явна. Москвагийн тойргийн замаар бүтэн тойргийг нэг цаг дөрөвний дотор жолоодох боломжтой болно. Тээврийн шинэ хэлхээ нь нийслэлийг тойрон аялах хугацааг дунджаар 20 минутаар богиносгох болно.Урьдчилсан тооцоогоор станц хоорондын аяллын хугацаа 1.6-4.2 минут байна.Шилжүүлэг нь хэдхэн минутын хугацаа шаардагдах бөгөөд 11 станцыг "хуурай хөл" зарчмаар зохион байгуулдаг. Энэ нь та буудлуудаас гадуур явах шаардлагагүй гэсэн үг юм. Хаалттай гарц, галлерей бүхий систем нь явган зорчигчдыг бороо, цас, хүйтнээс хамгаална. Мөн дөрвөн станц нь үүдний танхимд байгалийн гэрэл оруулах үүднээс шилэн хана, дээвэртэй болно.
ХАМРАГДАХ ЗОГСООЛ
Жолооч нар 13 тээврийн хэрэгслийн зогсоол дээр машинаа орхиж, нийтийн тээврээр зорчих боломжтой болно. Хөдөлгөөний бэрхшээлтэй иргэдийн хувьд цахилгаан шат, урсдаг шат, лифт суурилуулж, мэдрэгчтэй хавтанцар хийнэ.
Том метроны цагираг. Нээлтийн хуваарь
"Бизнес төв" (2018 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)
"Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн" (2018 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)
"ЦСКА" ("Ходынское туйл") (2018 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)
"Шелепиха" (2016 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)
"Хорошевская" (2018 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)
"Авиамоторная" (2019)
Метроны хөгжлийн хоёр дахь шатанд хийх ёстой гол зүйл бол шинэ цагираг шугам буюу Гурав дахь уулзварын тойрог барих явдал юм. Түүний урт нь 42 км болно. Нийт n нээхээр төлөвлөсөн b160 гаруй км шинэ станцууд.
2020 он гэхэд нийслэлийн метроны ачаалал бараг тал хувиар буурах ёстой (2020 он гэхэд нийслэлийн метро 78 буудлаар нэмэгдэнэ):
""Энэ нэмэлт хэлхээ нь одоо байгаа шугамыг хөнгөвчлөх боломжийг олгоно гэж бид үзэж байна" гэж М.Хүснуллин дүгнэв. — Зорчигчид өөр шугамд шилжихийн тулд хотын төв рүү очих шаардлагагүй болно.
Бусад зүйлсийн дотор шинэ цагирагаар метрог Москвагийн цагираг төмөр замтай холбохоор төлөвлөж байна. Үндсэн дамжуулах төвүүд"Хорошевская", "Нижегородская гудамж" станцууд болно. Үүний зэрэгцээ газар доорх болон хуурай галт тэрэгтохиролцсон хуваарийн дагуу ажиллана.
“Гурав дахь уулзварын хэлхээг байгуулснаар бид шинэ газар нутгийг хөгжүүлэхэд шаардлагатай нэмэлт станцуудыг түүн дээр “уах” боломжтой боллоо” гэж М.Хүснуллин тайлбарлав. — Шинэ газар нутгаа хөгжүүлж эхэлмэгц бүх дэд бүтэц бэлэн болно.
Эцсийн дүндээ газар доорхи шинэ замуудыг бий болгосноор нийслэлийн метроны түгжрэл бараг тал хувиар буурах ёстой. Хэрэв одоо оргил ачааллын үед 1 м.кв талбайд 8 хүртэл хүн вагонд савлаж байна. м, дараа нь 2020 он Метро нь стандарт ачаалалд хүрэх болно - нэг метр квадрат тутамд 4.5 орчим хүн.".
Хоёр дахь цагирагийн шугамыг барьж дууссаны дараа:
- Юго-Западная буудлаас Кунцевская хүртэл одоогийн 40 минутын оронд хоёр дахь цагирагыг ашигласнаар та ердөө 10 минутын дотор хүрэх болно!
- одоо Калужскаягаас Севастопольская хүртэл 35 минут явах боловч ердөө 3 минут болно;
- Сокольникигаас Электрозаводская хүртэлх аялал 22 минутын оронд ердөө 3 минут болно;
- Каширскаягаас Текстилщики хүртэл 30 минут явах боловч 2 минут болно;
- Рижскаягаас Авиамоторная хүртэл явах хугацаа одоогоор 20 минут байгаа бөгөөд TPK нээгдсэнээр яг хоёр дахин багасна!
Нээлтийн хуваарь (огноо).
Москвагийн метроны буудлууд 2014-2020 он
2012 оноос хойш нийслэл Москвагийн засгийн газрын 2012 оны 5-р сарын 4-ний өдрийн 194-ПП тоот тогтоолын дагуу метроны хөгжлийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж байна. Хөтөлбөрийн хүрээнд 2012 онд Новокосино, Пятницкое Шоссе, Алма-Атинская станцууд ашиглалтад орсон бөгөөд 2020 он гэхэд 155 гаруй км шинэ шугам, 75 станц барих юм.
2014 он:
"Лесопарковая" (2014 оны 2-р сарын 28-нд нээгдсэн)
«
Бицевскийн цэцэрлэгт хүрээлэн "(2014 оны 2-р сарын 27-нд нээгдсэн)
"Спартак" (2014 оны 8-р сарын 27-нд нээгдсэн)
Сокольническая шугам:
"Тропарево" (нээсэн)
2015:
"Котельники" (2015 оны 9-р сарын 21-нд нээгдсэн)
"Бутырская
«
Фонвизинская" (2016 оны 9-р сард нээгдсэн)
«
Петровско-Разумовская"(2016 оны 9-р сард нээгдсэн)
Сокольническая шугам:
"Румянцево" (2016 оны 1-р сарын 18-нд нээгдсэн)
2017:
Замоскворецкая шугам:
«
Ховрино" (2017 оны 12-р сарын 31-нд нээгдсэн)
Калининско-Солнцевская шугам
«
Ломоносовский өргөн чөлөө"(2017 оны 3-р сарын 16-нд нээгдсэн)
"Минская"(2017 оны 3-р сарын 16-нд нээгдсэн)
«
Раменки » (2017 оны 3-р сарын 16-нд нээгдсэн)
2018 он:
Люблинско-Дмитровская шугам:
«
Верхний Лихобори"(2018 оны 3-р сарын 22-нд нээгдсэн)
«
дүүрэг » (2018 оны 3-р сарын 22-нд нээгдсэн)
«
Селигерская "(2018 оны 3-р сарын 22-нд нээгдсэн)
Калининско-Солнцевская шугам
"Озерная" (Очаково)(2018 оны 8-р сарын 30-нд нээгдсэн)
"Прокшино" (2020)
"Столбово" (2020)
"Филатовын нуга" (2020)
Кожуховская шугам:
"Косино" (2020)
"Лухмановская" (2019)
"Некрасовка" (2019)
« Нижегородская гудамж"(2020)
"Окская гудамж" (2020)
Москвагийн төв тойрог (MCC) нь саяхан хэрэглэгдэж байсан товчлол бөгөөд энэ бөгж нь өөрөө зорчигчдод бага ашиглагддаг. Метроны газрын зураг дээр бөгжийг 14-р мөрөнд заасан байдаг, гэхдээ энэ нь арай өөр харагдаж байна.
Метро эсвэл галт тэрэг
Дугуй төмөр зам, Москвагийн төмөр замын жижиг цагираг, Москвагийн цагираг төмөр зам, Москвагийн төв цагираг - эдгээр бүх тодорхойлолтууд нь нэг хэлбэрээр эсвэл өөр нэг объектыг хэлдэг.
Москвагийн төв тойргийн Лужники өртөөнд анхны галт тэрэг. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки
Шинэ нэрээр - МСК - төмөр замын нэрийг хассан, метроны газрын зураг дээр үүнийг 14-р шугам гэж зааж өгсөн, метрогоор дамжуулалт үнэ төлбөргүй байдаг ("метро - MCC - метро" сонголтод ч гэсэн), тусдаа хуудас. метроны вэб сайт дээр МСК бий болсон... Тэгэхээр бүх зүйл байж болно... МСК метро мөн үү?
МСК-ийн дэд бүтэц өөрөө (зам, станц гэх мэт) нь Оросын төмөр замд харьяалагддаг. Бөгж нь төмөр замын бусад хэсгүүдтэй бие махбодийн хувьд холбогдсон байдаг тул цагирагыг ачаа тээвэрлэхэд ашиглах нь цуцлагдаагүй бөгөөд нэлээд боломжтой юм. "Залгих" хөдлөх бүрэлдэхүүн хэдэн жилийн турш Оросын төмөр замын бусад хэсгүүдээр явж байна. МСС-ийн станцууд дээр та Оросын төмөр замын саарал дүрэмт хувцастай ажилчдыг олж болно, мэдээллийн самбар, навигацийн нэг хэсэг нь МСК-ийн станцууд дээр - бренд ном, Оросын төмөр замын стандартын дагуу. Турникет нь хүртэл хотын захын олон буудлуудынхтай адил (метроны баталгаажуулагчаар тоноглогдсон ч гэсэн). Тэгэхээр МСК цахилгаан галт тэрэг мөн үү?
Москвагийн төв тойргийн Хорошево станцын платформ хоорондын шилжилтийн навигаци. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки
Асуудалд албан ёсоор хандвал МСК бол жинхэнэ төмөр зам, гэхдээ дотор олон нийтийн ухамсарТөмөр замыг нэг хот доторх хөдөлгөөнд ашиглах нь ашиг багатай хэвээр байгаа бөгөөд МСК нь ихэвчлэн метротой нэгдсэн бөгөөд цагираг нь хотын тээвэр болохоос хотын захын тээвэр биш, үүнд иргэдэд танил болсон ногоон цахилгаан галт тэрэг багтдаг. . Тийм ч учраас навигаци, тарифыг зорчигчид метроны 14-р шугамд байгаа мэтээр зохион бүтээсэн боловч үнэндээ МСК нь мэдээж метро биш юм.
Москвагийн төв тойргийн Лужники станц дахь турник. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки
МСК-тай холбоотой "хотын галт тэрэг" гэсэн нэр томъёог ашиглах нь зүйтэй - Орост тийм ч түгээмэл биш тээврийн төрөл.
Гадаадад энэ төрлийн тээвэр өргөн тархсан бөгөөд нэлээд түгээмэл байдаг. Жишээлбэл, Герман, Австри, Швейцарьт хот хоорондын завсрын байрлалыг эзэлдэг S-bahn байдаг. нийтийн тээвэрболон сонгодог зорчигч тээврийн галт тэрэгнүүд.
МСК өөрөө олон тодорхойлолтын хэв маягийг эвддэг бөгөөд үүнтэй төстэй мэтгэлцээн олон сарын турш сэдэвчилсэн форум дээр үргэлжилж байна - "Ямартай ч шинэ бөгж юу вэ?"
МСК, метро, монорейс, газрын тээвэр нь хотын тээврийн нэгдсэн тогтолцооны бүрэлдэхүүн хэсэг учраас “МСС нь метроны нэг хэсэг мөн үү?” гэсэн асуултыг асууж байна. бүрэн үнэн биш. "МСК нь Москвагийн тээврийн системд харьяалагддаг уу?" Гэсэн асуултад "Тийм" гэж хариулахаас гадна метро эсвэл монорельтэй холбоотой ижил төстэй асуултанд хариулах нь зөв бөгөөд зөв юм.
Ласточка галт тэрэг Москвагийн төв тойргийн Хорошево өртөөнд ирлээ. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки
МСК руу явах гол урсгал нь метрогоор дамжин өнгөрөх байх ёстой. Үүний зэрэгцээ Сорге (хуучнаар Новопесчаная), Крымская (хуучнаар Севастопольский проспект), Стрешнево (хуучин Волоколамская) зэрэг станцууд (Соргегийн хувьд тэд бий болгоно) шинэ тээврийн төвүүдийг бий болгосон. Ойролцоох байшингийн оршин суугчид болон ойролцоо ажилладаг хүмүүс эдгээр станцуудын дүр төрхийг үнэлэх нь гарцаагүй. Үүнийг дагаад аяллын шинэ маршрут гарч ирнэ.
Өвөрмөц онцлогоосоо шалтгаалан МСК-ийн маршрутын нэг хэсэг аж үйлдвэрийн бүсээр дамждаг. Гэхдээ энэ нь үнэхээр чухал уу, яагаад гэвэл хотод шинэ тээврийн коридор бий болсон. Залгих цонхоор аж үйлдвэрийн бүсүүд үргэлж анивчихгүй. Новодевичий хийд, Москва хот, Алдсан арал, Москва гол - ландшафтууд нь олон янз байдаг.
МСК галт тэрэгний цонхноос харах. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки
Албан ёсны тодорхойлолтын үүднээс авч үзвэл, МСК нь метро гэхээсээ илүү цахилгаан галт тэрэг юм, энэ нь тээврийн системийн шинэ бүрэн эрхт элемент юм. Энэ нь хэр хамааралтай вэ гэдэг нь зорчигч бүрийн хувьд асуулт юм. Ямар ч тохиолдолд аяллын цагийг богиносгодог шинэ холболтууд нь үргэлж сайн байдаг, ялангуяа Москва шиг метрополис хотод.
Анхны зорчигчдын сэтгэгдэл
Андрей Перечицкий
Тэгээд энэ асуудлаа хойш тавихгүй гэж шийдээд өчигдөр ажлаа тараад нэгдлээ. Би бүтэн тойргийг жолоодоогүй, надад цаг байсангүй, гэхдээ би түүний дөрөвний гурвыг эзэмшсэн - Владыкинооос Измайлово хүртэл.
За, би юу хэлэх вэ? Одоогоор энэ нь сонирхол татахуйц зүйл болох нь тодорхой байна цэвэр ус, ойролцоогоор нээгдсэн даруйдаа албан ёсоор "аяллын горимд" ажиллаж байсан Москвагийн монорель зам шиг. Зөвхөн монорейл төлбөртэй байсан бол МСК-д төлбөр төлдөггүй байсан бөгөөд үүнийг зорчигчдын дийлэнх нь ашигладаг. Гэхдээ - хамгийн түрүүнд хийх зүйл.
Надад таалагдсан зүйл:Цахилгаан галт тэрэг! Та нар намайг шоолж болно, гэхдээ өчигдөр би анх удаа хараацай уналаа. Дуу чимээ, хөдөлгөөний хувьд маш жигд хурдатгал, нам гүм. Жолоо барьж байхдаа та зүтгүүрийн хөдөлгүүрийн дуу, араа гаслах, компрессорын тогших чимээ биш, харин зөвхөн муруйн хэлбэрээр төмөр зам дээрх дугуйны фланцыг нунтаглах чимээ сонсогддог. Өндөр хурдтай байсан ч машин ганхаж байгааг мэдэрдэг. Гэхдээ бидний жолооддог ER1 ED4M-тэй харьцуулахад тэнгэр, газар. Ерөнхийдөө Siemens Desiro Rus болон Демиховскийн үйлдвэрийн гар урлалыг харьцуулах нь хар хилэм загасны түрсийг хялгасан түрстэй харьцуулахтай адил юм.
Станцуудад навигаци бүрэн бэлэн болсон (хэдийгээр зарим газарт барилгын ажлын явцад өөрчлөгдсөн анхны нэр бүхий тэмдгүүдийг сольсонгүй). Гэхдээ ерөнхийдөө бүх зүйл тодорхой бөгөөд ойлгомжтой байдаг:
Урсдаг шатууд миний байсан бүх буудал дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь дугуй төмөр замын маршрут нь түүхэндээ бараг бүх уртаараа өндөр далан дээр байрладаг гэдгийг бодоход чухал юм.
Надад таалагдаагүй зүйл:МСК дээрх бүх зүйл маш, маш түүхий хэвээр байна. Аз болоход, үүнийг дуусгахад дор хаяж хоёр сар шаардлагатай - гэхдээ манайд халдлага, шоудах нь тэргүүн эгнээнд байдаг тул ... Олон өртөө хот руу гарах бодит гарцыг дуусгаагүй - миний хувьд, жишээ нь. , Дмитровскийн хурдны замаас тавцан руу орохын тулд би Окружная платформын хажуугаар өнгөрөх ёстой байсан, учир нь түүн рүү орох хаалга нь зөвхөн цагираг дотроос нээлттэй байдаг тул дараагийн Владыкино станц руу алхах хэрэгтэй. Окружная дээр гадна тал руу шилжих шилжилт байгаа боловч энэ нь хараахан дуусаагүй, хаалттай байна. Хуучин төмөр зам дээгүүрх "зэрлэг" гарцыг хашаагаар хаасан байсан - гэхдээ иргэд аль хэдийн нүх гаргачихсан байна ... та төмөр зам хөндлөн гарах ёстой, гэхдээ нэг километр алхаарай - тэнэгүүд биш. Гарц дээр мөн адил зүйл тохиолдсон - би Измайловод гарлаа: Партизанская метроны буудал руу шууд нэвтрэх ажил дуусах шатандаа байгаа тул иргэд Ткацкая гудамж руу чиглэсэн цорын ганц гарцыг ашиглаж, гүүрэн гарцын доогуур эргэлт хийх шаардлагатай болжээ. MK MZD ба дөрөв дэх цагираг. Шулуун шугамаар гурван зуун метр, одоо байгаа маршрутын дагуу зургаан зуун - ялгаа бий.
Хоёрдугаарт, олон хүний тэмдэглэснээр, галт тэрэг аль тал руу ирэх тавцангийн талаар мэдээлэгчийн зарлал үнэхээр хангалтгүй байдаг. МСК дээр платформууд нь ихэвчлэн далайн эрэг дээр байрладаг боловч дөрөвний нэг орчим нь арлынх байдаг. Галт тэрэг тавцан руу шууд дөхөх хүртэл харагдахгүй. Үүнээс болж яваад байгаа хүмүүс машины нэг талаас нөгөө тал руугаа яардаг. Мэдээжийн хэрэг, цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд бүх зүйл хаана байдгийг санаж, үүнд дасах болно - яг л хаалганы товчлуурыг дарж, онгойлгож дассан - гэхдээ одоо энэ нь мэдэгдэхүйц дутагдалтай байна.
Гурав дахь нь нэр. Юу гэсэн үг вэ Москвагийн төв тойрог? Москвагийн төв бус цагираг хаана байрладаг вэ? Ердийн нэр байсан - Москвагийн дугуй төмөр зам, түүхэн, хүн бүрт ойлгомжтой: BMO нь BMO, энэ нь бүс нутагт, Окружная нь Москвад байдаг. Гэхдээ үгүй. ЭМ ЦЭ КА. Зарим ЭМ-ийн төв хороо. Гурван гийгүүлэгчийн хослол нь аймшигтай юм.
За, миний МСК-д дургүй дөрөв дэх зүйл бол энэ бол миний хувийн IMHO: цэвэр тойргийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах явдал юм. MK MZD нь Москвагийн зангилааны бүх радиаль төмөр замын шугамуудтай, түүний дотор диаметрийн гарцгүй: Казанский, Киевский, Павелецкий, Ярославскийтэй холбогддог. Эдгээр чиглэлийн зарим галт тэрэг гарцгүй буудал руугаа биш, харин цагираг дамжин өөр радиус руу дамжин өнгөрөхөд юу ч саад болохгүй. Нэг хэсэг, бүгд биш - магадгүй таваас нэг галт тэрэг - арав. Ялангуяа Москва мужийн эрх баригчид болон Оросын төмөр замууд хотын захын галт тэрэгний тоог нэг төрлийн "хөнгөн метро" (нэр томъёо) болгох уриан дор нэмэгдүүлэх хүсэлтэй байгааг харгалзан үзэх нь зүйтэй. энэ тохиолдолд, туйлын бичиг үсэггүй, гэхдээ би үүнийг нөхцөл байдалтай холбогдуулан ашиглах болно). Тийм ээ, энэ нь цагийн хуваарийг улам хүндрүүлж, хуваарьтай таарахад хүргэнэ өөр өөр чиглэлүүд- гэхдээ боломжгүй зүйл гэж байдаггүй. Эцсийн эцэст Нью-Йоркийн метро олон арван жилийн турш ижил маршрутаар ажиллаж ирсэн. Мэдээжийн хэрэг, хэн нэгэн намайг энэ бол утопи гэж эсэргүүцэх болно - хонгорууд минь, арван жилийн өмнө Жижиг цагираг дагуух зорчигчдын урсгалыг бас утопи гэж үздэг байсан. Гэсэн хэдий ч...
Тэд ашиглах уу:Тэд гарцаагүй. Юуны өмнө, цагираган буудлуудаас алхах зайнд ажилладаг эсвэл амьдардаг хүмүүс. Би өөрөө, хэрэв би Кутузовский проспект дээр амьдардаг байсан бол үүнийг ашиглах болно - миний гэртавцангийн шууд эсрэг талд зогсож байна:
Шилжүүлгийн аялал нь илүү хэцүү байдаг - өнөөг хүртэл МСК дээр та нэг гарын хуруугаараа тохиромжтой шилжүүлгийг тоолж болно - "Ленинский проспект" - Гагарины талбай, "Кутузовская", "Владыкино", "Черкизовская" - Локомотив - сайн , магадгүй энэ л байх. Галт тэрэг болон газрын тээвэрт шилжүүлэх нь бүр ч хэцүү байдаг. Энэ бүхнийг төлөвлөгөөний дагуу оруулж ирэхээр зорчигчдын урсгал намжих болов уу. Дахин хэлэхэд бөгжний уртын дөрөвний нэг буюу дээд тал нь гуравны нэг нь байвал бөгжийг аялахад ашиглах нь тохиромжтой. Хэрэв энэ нь илүү байвал шулуун шугамаар жолоодох нь илүү тохиромжтой, ялангуяа ийм боломж бараг үргэлж байдаг тул. За, одоо зорчигчдын 80-90 хувь нь зөвхөн сониуч иргэд. Тээврийн галт тэрэгнүүд - хачирхалтай хүмүүс, ET2M цувралын галт тэрэгнүүдтэй харьцуулахад ES2G ангиллын цахилгаан галт тэрэгний давуу болон сул талуудын талаар чангаар ярилцаж байна, жишээлбэл:) Гэхдээ хэн нэгэн шинэ санааг аль хэдийн бүрэн үнэлж, үүнийг шууд ашиглаж байна - тээвэрлэлт - зорилго:
Үнэн, эдгээр нь ихэвчлэн залуу хүмүүс бөгөөд шилжүүлэхээс өмнө долоон миль явах нь тойрог зам биш юм :) Сонирхолтой нь галт тэргэнд явж байгааг анзаарсан. доторбөгж, гадна талынхаас хамаагүй олон зорчигчид байдаг. За, хувь хүнийхээ хувьд МСК бол миний хувьд тосгон ч биш, хот ч биш, ядаж одоогийн байдлаар.
Галт тэрэгний цонхноос харагдах байдлын талаар:Объектив байцгаая: 1908 онд Дугуй төмөр зам баригдсанаас хойш далан (дахин хэлье: ДАЛ) жилийн турш түүний эргэн тойронд баригдсан үйлдвэрлэлийн бүсүүдийн анхаарлын төвд байсан. Шөнийн дотор тэд болон тэднийг дагалдан яваа хүрээлэн буй орчин нь хаашаа ч явахгүй, хэдийгээр тэд хашаагаар бүрхэх гэж оролдсон ч гэсэн.
Үгүй ээ, төмөр зам нь Москвагийн үзэсгэлэнтэй газруудын хажуугаар өнгөрдөг гэж би маргахгүй: жишээлбэл, Лужникид энэ бол Новодевичий сүм, Лужники спорт цогцолбор өөрөө юм; Измайловод - ижил нэртэй зочид буудлын цогцолбор, Кремлийн алдартай хэвлэмэл бүхий Измайловская үзэсгэлэн; Октябрскийн талбайн дайны дараах бүтээн байгуулалт; Москва голын гүүрнээс нээлттэй сайхан үзэмжүүд, Белокаменная станц нь ерөнхийдөө ойд байрладаг бөгөөд зөвхөн ойд төдийгүй Лосины Островын байгалийн цогцолборт газарт байрладаг; мөн зарим хүмүүс хотын тэнгэр баганадсан барилгуудад дуртай:
Гэхдээ тохиолдлын наян хувь нь цонхны эргэн тойрон дахь ландшафт иймэрхүү харагдах болно.
Тиймээс хэрэв та гоо зүйд дуртай бол новш- үйлдвэрийн бүс, гараж, олон түвшний тээврийн уулзварууд - МСК-аар аялах нь танд таалагдах нь дамжиггүй. Зүгээр л яараарай - Москва хотын хөгжлийн өнөөгийн хурдацтай холбоотойгоор тэд удахгүй ихэнх тохиолдолд ядрах болно.
Миний сэтгэгдэл.Мэдээжийн хэрэг, надад таалагдаагүйгээсээ илүү таалагдсан, таван онооны системээр дүгнэвэл :) Ганцхан зүйл бол наян жилийн турш зорчигчийн галт тэрэг явдаггүй домогт дугуй төмөр замаар цахилгаан галт тэргээр явах. нэмэлт жил- маш их үнэ цэнэтэй. Мэдээжийн хэрэг, зулзаганууд маш их анзаарагддаг. Гэхдээ засч залруулна гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Хамгийн гол нь жижиг зүйлийг мартаж болохгүй.
Зарим радикал үзэлтэй нөхдүүдийн санал болгосноор цагираг нь зөвхөн зорчигчдын цагираг, метроны бүрэн аналог болоогүй нь сайн хэрэг: Эцсийн эцэст, дугуй төмөр замын анхны зорилго нь Москвагийн бүх төмөр замын радиусыг холбох явдал юм. зүйл, хөндөгдөөгүй хэвээр байх ёстой. Дахин хэлэхэд төмөр зам сонирхогчдод зориулсан төрөл зүйл;)
Миний анзаарсан зүйлээс илүү. МСК нь Москвагийн өөрийн цагтай:
Бизнес төвийн буудал, тод ногоон өнгөтэй:
Тавцан дээрх халхавч нь бороо ороход станц руу ус цутгах байдлаар хананд холбогдсон байна. Ингэж бодож байсан юм уу?
Кутузовская өртөөнд надтай хамт хоёр шаргуу ажилчин төмөр зам дээгүүр ямар нэгэн том цахилгаан хайрцгийг чирч, тавцан руу, хамгийн нарийхан газар шидэв. Нэг минутын дараа хараацай яг тэр замаар ирж, энэ хайрцгийг давах, эсвэл хана болон хананы хооронд шахах ёстой байсан зорчигчдыг буулгав. Өөрөөр хэлбэл, МСК-ийн ажилчид болон зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах нь одоогоор бүрэн эмх замбараагүй байдалд байна. Энэ нь ноцтой үр дагаварт хүргэхгүй байх гэж найдаж байна.
Энд байна, ямар нэгэн байдлаар. Мэдээжийн хэрэг, би МСК-ийн дагуу дахин, илүү бодолтой, өдрийн цагаар явахаар төлөвлөж байна. Үгүй бол харанхуйд та эргэн тойронд юу ч харагдахгүй :)
Энэ хооронд түүний айлчлалын талаарх анхны сэтгэгдлээ хэллээ. Тиймээс дээрх бүх зүйл бол зөвхөн миний хувийн субъектив үзэл бодол юм.
Тийм ээ, мөн: мэддэг хүмүүст зориулсан тэмдэглэл;) Миний паспорт дээр "Төрсөн газар" баганад "Москва хот" гэж бичсэн байна. Аавынхаа талд би гурав дахь үеийн москвич хүн;)