Grupa S7 kupiła pływający kosmodrom „Sea Launch”. Dlaczego rosyjski biznesmen kupił pływający kosmodrom Sea Launch?

01.10.2019

Gdy stało się jasne, że dla kosmodromu San Marco nie powstanie rakieta nośna potężniejsza od Scout-2 (ładowność startów z San Marco nie przekraczała 200 kg), Rosja i Stany Zjednoczone rozpoczęły konsultacje w sprawie stworzenia projekt, który później stał się znany jako „Sea Launch”.

„Chcemy zapewnić naszych klientów, dostawców i partnerów, że po złożeniu wniosku Sea Launch zamierza kontynuować swoją działalność. Reorganizacja na podstawie rozdziału 11 daje nam możliwość kontynuowania naszej działalności i skupienia wysiłków na opracowaniu planów przyszłego rozwoju” – stwierdziła firma.

Trwają prace nad projektem przeniesienia portu macierzystego i infrastruktury usług naziemnych z Los Angeles do Sowgawanu lub Władywostoku.

Według dostępnych informacji, w styczniu 2015 roku, zgodnie z wynikami posiedzenia zarządu RSC Energia, w ramach projektu Sea Launch planuje się dalsze wykorzystanie ciężkiej rakiety nośnej Angara.

W latach 2014-2015 Strona rosyjska prowadziła negocjacje z USA, Chinami, Brazylią, ZEA i Australią w sprawie sprzedaży projektu. 30 marca Roscosmos ogłosił rychłe zamknięcie transakcji sprzedaży projektu. Nie ujawniono jednak nazwy nabywcy. Jak podaje gazeta „Kommersant”, nowym inwestorem w Sea Launch może zostać współwłaściciel grupy Vladislav Filev.

W czerwcu 2016 roku Roscosmos ponownie przeprowadził negocjacje z Australią w sprawie sprzedaży Sea Launch.

W sierpniu 2016 roku rosyjski koncern rakietowo-kosmiczny Energia i amerykański koncern Boeing rozwiązały spór wokół projektu Sea Launch. Zgodnie z warunkami umowy przedwstępnej strona rosyjska spłaci szacowany na 330 mln dolarów dług, świadcząc usługi i uczestnicząc we wspólnych projektach. Planowane jest także umorzenie części zadłużenia. Konkretna kwota nie jest podana. Podpisano wstępne porozumienie z Boeingiem w celu rozstrzygnięcia sporu Sea Launch, w związku z tym amerykański sąd zawiesił wszelkie działania mające na celu windykację długu. Do ostatecznego przyjęcia ugody konieczne jest jednak jej zatwierdzenie przez zarząd Energii i zatwierdzenie przez Roscosmos.

We wrześniu 2016 roku ujawniono, że nabywcą i operatorem międzynarodowego projektu Sea Launch zostanie spółka zależna Grupy S7, S7 Space Transport Systems.

W dniu 27 września 2016 roku została podpisana umowa pomiędzy Grupą S7 a grupą spółek Sea Launch na zakup statku i platformy Odyssey wraz z zainstalowanym na nich wyposażeniem segmentu rakietowego, wyposażenia naziemnego w porcie bazowym (USA) oraz Sea Launch znak firmowy. Według dyrektora generalnego Grupy S7, Vladislava Fileva, po ostatecznym zamknięciu transakcji, które ma zostać sfinalizowane za 6 miesięcy, inwestycje grupy spółek S7 mogą wynieść nawet 160 mln dolarów. . Również tego samego dnia, 27 września, została podpisana umowa o współpracy pomiędzy RSC Energia a Grupą S7. Planuje się, że projekt stanie się całkowicie rosyjski. W takim przypadku zarządzanie projektem Sea Launch zostanie przeniesione ze Szwajcarii do Moskwy.

Kosmiczne starty

Satelita demonstracyjny został wystrzelony 28 marca 1999 r.

W październiku tego samego roku pomyślnie przeprowadzono pierwszy komercyjny start.

Uruchom pojazd „Sunkar” w celu Sea Launch

Według stanu na koniec września 2016 r. rozważane są różne opcje startu z platformy startowej Odyssey. Według sekretarz prasowej S7 Group Anny Bazhiny firma jest gotowa współpracować w tej kwestii z ukraińskimi kolegami i przeprowadzać starty w oparciu o rakietę Zenit. Jednocześnie badane są inne opcje, w tym stworzenie nowej rakiety. Według prezesa RSC Energia, Władimira Solntseva, RSC Energia jest gotowa przyspieszyć prace nad nową rakietą nośną Sunkar do startów z pływającego kosmodromu Sea Launch. Pod warunkiem wsparcia finansowania budowy tej rakiety przez Grupę S7, nowy pojazd nośny Sunkar może powstać w ciągu pięciu lat.

Inne RN

Zobacz także

Rakieta Morskiego Smoka
Strategiczny krążownik rakietowy podwodny

Napisz recenzję o artykule „Sea Launch”

Notatki

// 28 września 2016 r

d/f „Nadbudówki: Kosmodrom Morski” (National Geographic)
na YouTube, Man and the Law, emisja 8.02.2013

Aktywny

W budowie

Zamknięte





„Gdybym wiedział, że wyniknie z tego coś innego niż upokorzenie…” – odpowiedział syn chłodno. „Ale obiecałem ci i robię to dla ciebie”. Pomimo tego, że przy wejściu stał czyjś powóz, portier, spoglądając na matkę i syna (którzy nie rozkazując się zgłosić, weszli bezpośrednio do oszklonego przedsionka pomiędzy dwoma rzędami posągów w niszach), spoglądając znacząco na starą płaszcza, zapytali, kogo chcą, księżniczek czy hrabiego, i dowiedziawszy się, że hrabia powiedział, że ich Wysokości są teraz w gorszej sytuacji i ich Wysokości nikogo nie przyjmują. „Możemy wyjść” – powiedział syn po francusku. - Mon ami! [Mój przyjacielu!] – powiedziała matka błagalnym głosem, ponownie dotykając dłoni syna, jakby ten dotyk mógł go uspokoić lub podniecić. Borys zamilkł i nie zdejmując płaszcza, spojrzał pytająco na matkę. „Kochanie” – powiedziała Anna Michajłowna łagodnym głosem, zwracając się do portiera – „wiem, że hrabia Cyryl Władimirowicz jest bardzo chory… dlatego przyszedłem… Jestem krewną… Nie będę zawracać sobie głowy ty, kochanie... Ale muszę się tylko spotkać z księciem Wasilijem Siergiejewiczem: bo on tu stoi. Zgłoś się, proszę. Portier ponuro pociągnął za sznurek w górę i odwrócił się. „Księżniczka Drubiecka do księcia Wasilija Siergiejewicza” – krzyknął do kelnera w pończochach, butach i fraku, który zbiegł z góry i wyglądał spod półki schodów. Matka wygładziła fałdy swojej farbowanej jedwabnej sukni, spojrzała w solidne weneckie lustro w ścianie i w znoszonych butach szybkim krokiem weszła po dywanie na klatkę schodową. „Mon cher, voue m”avez promis, [Mój przyjacielu, obiecałeś mi” – zwróciła się ponownie do Syna, podniecając go dotykiem swojej ręki. Syn ze spuszczonymi oczami spokojnie szedł za nią. Weszli do sali, z której jedne drzwi prowadziły do komnat przeznaczonych dla księcia Wasilija. Podczas gdy matka z synem, wychodząc na środek sali, zamierzali zapytać o drogę starego kelnera, który podskoczył u ich wejścia, przy jednych z drzwi obróciła się brązowa klamka i książę Wasilij w aksamitnym futrze, z jedna gwiazda w swojskim stylu wyszła, żegnając przystojnego czarnowłosego mężczyznę. Tym człowiekiem był słynny petersburski lekarz Lorrain. „C”est donc positif? [Czy to prawda?] – powiedział książę. „Mon Prince, „errare humanum est”, mais… [Książę, popełnianie błędów leży w naturze ludzkiej.] – odpowiedział lekarz, zgrzytając i wymawiając łacińskie słowa z francuskim akcentem. – C"est bien, c"est bien... [OK, OK...] Widząc Annę Michajłownę i jej syna, książę Wasilij z ukłonem puścił lekarza i cicho, ale pytająco, podszedł do nich. Syn zauważył, jak nagle w oczach matki pojawił się głęboki smutek, i uśmiechnął się lekko. - Tak, w jakich smutnych okolicznościach musieliśmy się spotkać, książę... A co z naszym drogim pacjentem? – powiedziała, jakby nie zauważając skierowanego w jej stronę zimnego, obraźliwego spojrzenia. Książę Wasilij spojrzał pytająco, aż do zdumienia, to na nią, to na Borysa. Borys skłonił się uprzejmie. Książę Wasilij, nie odpowiadając na ukłon, zwrócił się do Anny Michajłowej i odpowiedział na jej pytanie ruchem głowy i ust, co oznaczało dla pacjenta najgorszą nadzieję. - Naprawdę? - zawołała Anna Michajłowna. - Och, to straszne! Aż strach pomyśleć... To mój syn – dodała, wskazując na Borysa. „On sam chciał ci podziękować”. Borys ponownie skłonił się uprzejmie. - Uwierz, książę, że serce matki nigdy nie zapomni tego, co dla nas zrobiłeś. „Cieszę się, że mogłem zrobić dla ciebie coś miłego, moja droga Anno Michajłowno” - powiedział książę Wasilij, prostując falbankę i gestem i głosem okazującym tu, w Moskwie, przed patronowaną Anną Michajłowną, jeszcze większe znaczenie niż w W Petersburgu, na wieczorze Annette Scherer. „Staraj się dobrze służyć i być godnym” – dodał, zwracając się surowo do Borysa. - Cieszę się... Jesteś tu na wakacjach? – dyktował swoim beznamiętnym tonem. „Czekam na rozkaz, Wasza Ekscelencjo, udania się w nowe miejsce” – odpowiedział Borys, nie okazując ani irytacji ostrym tonem księcia, ani chęci nawiązania rozmowy, ale tak spokojnie i z szacunkiem, że książę patrzył na go uważnie. - Mieszkasz z mamą? „Mieszkam z hrabiną Rostową” – powiedział Borys, dodając ponownie: „Wasza Ekscelencja”. „To jest Ilja Rostow, który poślubił Nathalie Shinshina” – powiedziała Anna Michajłowna. „Wiem, wiem” - powiedział książę Wasilij swoim monotonnym głosem. – Je n"ai jamais pu concevoir, skomentuj Nathalieie s"est Decisione a epouser cet ours mal – leche l Un personnagecomplete głupie et ridicule.Et joueur a ce qu"on dit. [Nigdy nie mogłem zrozumieć, jak Natalie zdecydowała się wyjść Mówią, że poślubię tego brudnego niedźwiedzia. Całkowicie głupią i zabawną osobę, a także gracza.] „Mais tres odważny homme, mon Prince” – zauważyła Anna Michajłowna, uśmiechając się wzruszająco, jakby wiedziała, że hrabia Rostow zasłużył na taką opinię, ale poprosiła o litość nad biednym starcem. – Co mówią lekarze? – zapytała księżniczka po krótkiej chwili milczenia i ponownie wyrażając wielki smutek na zalanej łzami twarzy. „Nie ma już nadziei” – powiedział książę. „I naprawdę chciałam jeszcze raz podziękować wujkowi za wszystkie dobre uczynki, które zrobił zarówno dla mnie, jak i dla Bory”. C „est son filleuil, [To jest jego chrześniak” – dodała takim tonem, jak gdyby ta wiadomość powinna wielce ucieszyć księcia Wasilija. Książę Wasilij pomyślał i skrzywił się. Anna Michajłowna zdała sobie sprawę, że bał się znaleźć w niej rywala w testamencie hrabiego Bezukhy. Pośpieszyła go uspokoić. - Gdyby nie moje prawdziwa miłość i oddanie dla wuja” – powiedziała, wymawiając to słowo ze szczególną pewnością i nieostrożnością: „Znam jego charakter, szlachetny, bezpośredni, ale ma przy sobie tylko księżniczki... Są jeszcze młode…” Ukłoniła się jej głowę i dodał szeptem: „Czy spełnił ostatni obowiązek, książę? Jak cenne są te ostatnie minuty! W końcu nie może być gorzej; trzeba go ugotować, jeśli jest aż tak zły. My, kobiety, książę – uśmiechnęła się czule – „zawsze wiemy, jak to powiedzieć”. Trzeba go zobaczyć. Nieważne, jak bardzo było mi to trudne, przyzwyczaiłam się już do cierpienia. Książę najwyraźniej rozumiał i rozumiał, podobnie jak wieczorem u Anny Scherer, że Anny Michajłownej trudno się pozbyć. „Czy to spotkanie nie byłoby dla niego trudne, ta Anna Michajłowna” – powiedział. - Poczekajmy do wieczora, lekarze obiecywali kryzys. – Ale w takich chwilach nie możesz czekać, książę. Pensez, il va du salut de son ame... Ach! c"est straszny, les devoirs d"un chretien... [Pomyśl, tu chodzi o ocalenie jego duszy! Oh! to straszne, obowiązek chrześcijanina...] Otworzyły się drzwi do wewnętrznych pokojów i weszła jedna z siostrzenic hrabiego, z ponurą i zimną twarzą i uderzająco nieproporcjonalnie długą talią w stosunku do nóg. Książę Wasilij zwrócił się do niej. - Cóż, kim on jest? - Wszystko jest takie samo. I jak sobie życzysz, ten hałas... - powiedziała księżniczka, rozglądając się po Annie Michajłownie, jakby była obcą osobą. „Ach, chere, je ne vous reconnaissais pas, [Ach, kochanie, nie poznałam cię” – powiedziała Anna Michajłowna z radosnym uśmiechem, podchodząc lekkim krokiem do siostrzenicy hrabiego. „Je viens d'arriver et je suis a vous pour vous pomocnik a soigner mon oncle. J'imagine, combin vous avez souffert, [przyszłam, aby pomóc ci podążać za twoim wujkiem. Wyobrażam sobie, jak cierpiałeś” – dodała ze zrozumieniem. uczestnictwo przewracam oczami. Księżniczka nic nie odpowiedziała, nawet się nie uśmiechnęła i natychmiast wyszła. Anna Michajłowna zdjęła rękawiczki i na wywalczonej pozycji usiadła na krześle, zapraszając księcia Wasilija, aby usiadł obok niej. - Borys! „- powiedziała do syna i uśmiechnęła się: „Ja pójdę do hrabiego, do wujka, a ty w międzyczasie pojedziesz do Pierre'a, mon ami, i nie zapomnij dać mu zaproszenia od Rostów. ” Wzywają go na kolację. Myślę, że nie pójdzie? - zwróciła się do księcia. „Wręcz przeciwnie”, powiedział książę, najwyraźniej w złym humorze. – Je serais tres content si vous me debarrassez de ce jeune homme... [Byłbym bardzo szczęśliwy, gdybyś mnie uratował przed tym młodym człowiekiem...] Siedzi tutaj. Hrabia nigdy o niego nie pytał. Wzruszył ramionami. Kelner poprowadził młodzieńca w dół i po kolejnych schodach do Piotra Kirillowicza. Pierre nigdy nie miał czasu wybrać kariery dla siebie w Petersburgu i rzeczywiście został zesłany do Moskwy za zamieszki. Historia opowiedziana przez hrabiego Rostowa była prawdziwa. Pierre brał udział w związywaniu policjanta z niedźwiedziem. Przyjechał kilka dni temu i jak zwykle zatrzymał się w domu ojca. Choć zakładał, że jego historia jest już znana w Moskwie i że otaczające ojca zawsze niemiłe panie wykorzystają tę okazję, żeby zirytować hrabiego, to mimo to w dniu jego śmierci zabiegał o połowę ojca. przyjazd. Wchodząc do salonu, zwykłego mieszkania księżniczek, przywitał się z paniami, które siedziały przy tamborku i za książką, którą jedna z nich czytała na głos. Było ich trzech. Czytała najstarsza, czysta, długa w talii, surowa dziewczyna, ta sama, która przyszła do Anny Michajłownej; młodsze, obie rude i ładne, różniące się tylko tym, że jedna miała pieprzyk nad wargą, co czyniło ją bardzo piękną, szyły w obręczy. Pierre'a powitano tak, jakby był martwy lub dotknięty chorobą. Najstarsza księżniczka przerwała czytanie i w milczeniu spojrzała na niego przestraszonymi oczami; najmłodszy, bez pieprzyka, przybrał dokładnie taki sam wyraz twarzy; najmniejsza, z pieprzykiem, o wesołej i chichoczącej postaci, pochyliła się nad tamborkiem, by ukryć uśmiech, zapewne wywołany nadchodzącą sceną, której komizm przewidziała. Rozpuściła włosy i pochyliła się, jakby porządkowała wzory i z trudem powstrzymywała się od śmiechu. „Bonjour, kuzynko” – powiedział Pierre. – Vous ne me hesonnaissez pas? [Witam, kuzynie. Nie poznajesz mnie?] – Zbyt dobrze cię poznaję, zbyt dobrze. – Jak zdrowie hrabiego? Czy mogę go zobaczyć? – Pierre zapytał jak zwykle niezręcznie, ale nie zawstydzony. – Hrabia cierpi fizycznie i moralnie, a wydaje się, że zadbałeś o to, by zadać mu więcej cierpień moralnych. -Czy mogę zobaczyć hrabiego? – powtórzył Pierre. - Hm!.. Jeśli chcesz go zabić, zabij go całkowicie, wtedy zobaczysz. Olga, idź zobaczyć, czy rosół jest gotowy dla wujka, już niedługo” – dodała, pokazując Pierre'owi, że oni byli zajęci uspokajaniem ojca, podczas gdy on najwyraźniej był zajęty tylko jego denerwujeniem. Olga wyszła. Pierre wstał, spojrzał na siostry i kłaniając się, powiedział: - Więc pójdę do siebie. Kiedy będzie to możliwe, powiesz mi. Wyszedł, a za nim rozległ się dźwięczny, lecz cichy śmiech siostry z kretem. Następnego dnia przybył książę Wasilij i zamieszkał w domu hrabiego. Zawołał do siebie Pierre'a i powiedział mu: – Mon cher, si vous conduisez ici, comme a Petersbourg, vous finirez tres mal; c"est tout ce que je vous dis. [Moja droga, jeśli będziesz się tu zachowywać jak w Petersburgu, skończysz bardzo źle; nie mam ci już nic więcej do powiedzenia.] Hrabia jest bardzo, bardzo chory: nie wcale nie muszę się z nim spotykać. Od tego czasu Pierre'owi nie przeszkadzano i cały dzień spędzał sam na górze w swoim pokoju. Podczas gdy Borys wchodził do swojego pokoju, Pierre przechadzał się po swoim pokoju, od czasu do czasu zatrzymując się w rogach, wykonując groźne gesty w kierunku ściany, jakby przebijając mieczem niewidzialnego wroga, i spoglądając surowo znad okularów, a potem ponownie rozpoczynając spacer, wypowiadając słowa: niejasne słowa, drżące ramiona i wyciągnięte ramiona. - L "Angleterre a vecu, [Anglia jest skończona" - powiedział, marszcząc brwi i wskazując na kogoś palcem - M. Pitt comme cechy a la nation et au droit des gens est condamiene a... [Pitt, jako zdrajca. narodowi i ludowi słusznie, zostaje skazany na...] - Nie zdążył dokończyć wyroku na Pitta, wyobrażając sobie siebie w tej chwili jako samego Napoleona i wraz ze swoim bohaterem dokonali już niebezpiecznej przeprawy przez Pas de Calais i podbił Londyn – kiedy zobaczył wchodzącego do niego młodego, szczupłego i przystojnego oficera, Pierre zatrzymał się jako czternastoletni chłopiec i zdecydowanie go nie pamiętał, ale mimo to w swoim charakterystycznym bystrze; i serdeczny, wziął go za rękę i uśmiechnął się przyjaźnie. – Pamiętasz mnie? – Borys powiedział spokojnie, z miłym uśmiechem. „Przyjechałem z mamą do hrabiego, ale wydaje się, że nie jest on do końca zdrowy. - Tak, wygląda na złego. „Wszyscy go martwią” - odpowiedział Pierre, próbując sobie przypomnieć, kim był ten młody człowiek. Borys czuł, że Pierre go nie rozpoznał, ale nie uznał za konieczne przedstawienia się i nie odczuwając najmniejszego zażenowania, spojrzał mu prosto w oczy. „Hrabia Rostow zaprosił cię dzisiaj na kolację” – powiedział po dość długim i niezręcznym milczeniu dla Pierre'a. - A! Hrabia Rostow! – Pierre mówił radośnie. - Więc jesteś jego synem, Ilya. Jak możesz sobie wyobrazić, na początku cię nie poznałem. Pamiętacie, jak dawno temu pojechaliśmy ze mną do Sparrow Hills… [Madame Jacquot…]? „Mylisz się” – powiedział powoli Borys, z odważnym i nieco drwiącym uśmiechem. – Jestem Borys, syn księżnej Anny Michajłownej Drubeckiej. Ojciec Rostowa nazywa się Ilya, a jego syn to Nikołaj. I nie znałem żadnego Jacquota. Pierre machał rękami i głową, jakby atakowały go komary lub pszczoły. - Och, co to jest! Wszystko mi się pomieszało. W Moskwie jest tak wielu krewnych! Czy jesteś Borysem... tak. Cóż, ty i ja zgodziliśmy się. A co sądzisz o wyprawie do Boulogne? Przecież Brytyjczykom będzie źle, jeśli tylko Napoleon przekroczy kanał? Myślę, że wyprawa jest bardzo możliwa. Villeneuve nie popełniłby błędu! Borys nic nie wiedział o wyprawie do Boulogne, nie czytał gazet i po raz pierwszy usłyszał o Villeneuve. „Tu, w Moskwie, jesteśmy bardziej zajęci obiadami i plotkami niż polityką” – powiedział swoim spokojnym, drwiącym tonem. – Nic o tym nie wiem i nie myślę o tym. Moskwa jest najbardziej zajęta plotkami” – kontynuował. – Teraz mówią o tobie i hrabiu. Pierre uśmiechnął się swoim życzliwym uśmiechem, jakby bał się o swojego rozmówcę, aby nie powiedział czegoś, za co będzie żałował. Ale Borys mówił wyraźnie, wyraźnie i sucho, patrząc prosto w oczy Pierre'a. „Moskwa nie ma nic lepszego do roboty niż plotki” – kontynuował. „Wszyscy są zajęci tym, komu hrabia zostawi swój majątek, choć może przeżyje nas wszystkich, czego szczerze życzę... „Tak, to wszystko jest bardzo trudne” – podniósł Pierre, „bardzo trudne”. „Pierre nadal obawiał się, że ten funkcjonariusz niechcący wda się w niezręczną dla siebie rozmowę. „I musi ci się wydawać” – powiedział Borys, rumieniąc się lekko, ale nie zmieniając głosu i postawy – „musi ci się wydawać, że wszyscy są zajęci tylko zdobyciem czegoś od bogacza”. „Tak jest” – pomyślał Pierre. „A ja chcę tylko powiedzieć, żeby uniknąć nieporozumień, że bardzo się mylicie, jeśli zaliczycie mnie i moją matkę do tych ludzi”. Jesteśmy bardzo biedni, ale ja przynajmniej mówię za siebie: właśnie dlatego, że twój ojciec jest bogaty, nie uważam się za jego krewnego i ani ja, ani moja matka nigdy od niego o nic nie poprosimy ani nie przyjmiemy. Pierre długo nie mógł zrozumieć, ale kiedy zrozumiał, podskoczył z kanapy, z charakterystyczną szybkością i niezdarnością chwycił Borysa za rękę od dołu i zaczerwieniony znacznie bardziej niż Borys, zaczął mówić z mieszanym poczuciem wstydu i kłopot. - To dziwne! Ja naprawdę... i kto by pomyślał... Wiem bardzo dobrze... Ale Borys znowu mu przerwał: „Cieszę się, że wyraziłem wszystko”. Może to dla ciebie nieprzyjemne, przepraszam” – powiedział, uspokajając Pierre’a, zamiast dać się mu pocieszyć – „ale mam nadzieję, że cię nie uraziłem”. Mam taką zasadę, że wszystko mówię wprost... Jak to przekazać? Przyjdziesz na kolację do Rostowów? A Borys, najwyraźniej uwolniwszy się od ciężkiego obowiązku, sam wydostając się z niezręcznej sytuacji i wstawiając w nią kogoś innego, znów stał się zupełnie przyjemny. „Nie, słuchaj” - powiedział Pierre, uspokajając się. – Jesteś niesamowitą osobą. To, co właśnie powiedziałeś, jest bardzo dobre, bardzo dobre. Oczywiście, że mnie nie znasz. Nie widzieliśmy się tak długo...od dzieciństwa...Możesz się we mnie założyć...Rozumiem Cię, rozumiem Cię bardzo. Nie zrobiłabym tego, nie miałabym odwagi, ale to jest cudowne. Bardzo się cieszę, że Cię poznałem. To dziwne – dodał po chwili przerwy i uśmiechu – co sobie we mnie założyłeś! - Roześmiał się. - No i co? Poznajemy Cię lepiej. Proszę. – Uścisnął dłoń Borysowi. – Wiesz, nigdy nie byłem u hrabiego. Nie zadzwonił do mnie... Żal mi go jako osoby... Ale co zrobić? – I myślisz, że Napoleon zdąży przewieźć armię? – zapytał Borys uśmiechając się. Pierre zdał sobie sprawę, że Borys chce zmienić rozmowę i zgadzając się z nim, zaczął przedstawiać zalety i wady przedsięwzięcia Boulogne. Lokaj przyszedł wezwać Borysa do księżniczki. Księżniczka wychodziła. Pierre obiecał przyjść na kolację, aby zbliżyć się do Borysa, mocno uścisnął mu dłoń, patrząc mu czule w oczy przez okulary... Po wyjściu Pierre długo chodził po pokoju, nie przeszywając już niewidzialnego wroga mieczem, ale uśmiechając się na wspomnienie tego drogiego, mądrego i silnego młodzieńca. Jak to bywa we wczesnej młodości, a zwłaszcza w sytuacji samotności, odczuwał wobec tego nieuzasadnioną czułość młody człowiek i obiecał sobie, że się z nim zaprzyjaźni. Książę Wasilij odprawił księżniczkę. Księżniczka przykładała chusteczkę do oczu, a twarz miała zalaną łzami. - To okropne! straszny! – powiedziała – ale nieważne, ile mnie to będzie kosztować, spełnię swój obowiązek. Przyjdę na noc. Nie można go tak zostawić. Każda minuta jest cenna. Nie rozumiem, dlaczego księżniczki zwlekają. Może Bóg pomoże mi znaleźć sposób na jego przygotowanie!... Adieu, mon Prince, que le bon Dieu vous soutienne... [Żegnaj, książę, niech Bóg Cię wspiera.] „Adieu, ma bonne, [Żegnaj, moja droga” – odpowiedział książę Wasilij, odwracając się od niej. „Och, on jest w okropnej sytuacji” – powiedziała matka do syna, gdy wracali do powozu. „Prawie nikogo nie rozpoznaje”. „Nie rozumiem, mamo, jaki jest jego związek z Pierrem?” - zapytał syn. „Testament powie wszystko, przyjacielu; Od Niego zależy nasz los... - Ale dlaczego myślisz, że zostawi nam coś? - Ach, mój przyjacielu! On jest taki bogaty, a my tacy biedni! – Cóż, to nie jest wystarczający powód, mamusiu. - O mój Boże! Mój Boże! Jaki on jest zły! - zawołała matka. Kiedy Anna Michajłowna wyjechała z synem do hrabiego Cyryla Władimirowicza Bezukhiego, hrabina Rostowa przez długi czas siedziała samotnie, przykładając chusteczkę do oczu. W końcu zadzwoniła. „O czym ty mówisz, kochanie” – powiedziała ze złością do dziewczyny, która kazała czekać kilka minut. – Nie chcesz służyć, czy co? Więc znajdę dla ciebie miejsce. Hrabina była zdenerwowana smutkiem i upokarzającą biedą swojej przyjaciółki i dlatego była w złym humorze, co zawsze wyrażała, nazywając służącą „kochaną” i „ty”. „To twoja wina” – powiedziała służąca. - Poproś hrabiego, żeby do mnie przyszedł. Hrabia, kołysząc się, podszedł do żony, jak zawsze, z pewnym poczuciem winy. - Cóż, hrabino! Cóż to będzie za saute au madere [sauté na Maderze] z cietrzewia, ma chere! próbowałem; Nie bez powodu dałem Tarasce tysiąc rubli. Koszty! Usiadł obok żony, odważnie opierając ramiona na kolanach i mierzwiąc siwe włosy. - Co zamawiasz, hrabino? - Więc, przyjacielu, co tu masz brudnego? - powiedziała, wskazując na kamizelkę. „To prawda, to prawda” – dodała z uśmiechem. - To wszystko, hrabio: potrzebuję pieniędzy. Jej twarz stała się smutna. - Och, hrabino!... I hrabia zaczął się szarpać, wyjmując portfel. „Potrzebuję dużo, hrabio, potrzebuję pięciuset rubli”. A ona, wyciągając chusteczkę batystową, wytarła nią kamizelkę męża. - Teraz, teraz. Hej, kto tam jest? - krzyknął głosem, który krzyczą tylko ludzie, gdy są pewni, że wołający rzucą się na ich wołanie. - Wyślij do mnie Mitenkę! Mitenka, szlachetny syn wychowany przez hrabiego, który teraz zajmował się wszystkimi jego sprawami, cichymi krokami wszedł do pokoju. „To wszystko, moja droga” – powiedział hrabia do pełnego szacunku młodzieńca, który wszedł. „Przyprowadź mnie…” – pomyślał. - Tak, 700 rubli, tak. Ale spójrz, nie przynoś niczego podartego i brudnego jak wtedy, ale dobrego dla hrabiny. „Tak, Mitenko, proszę, utrzymuj je w czystości” – powiedziała hrabina, wzdychając smutno. - Wasza Ekscelencjo, kiedy zlecisz dostawę? - powiedziała Mitenka. „Jeśli wiesz, że... Jednakże, proszę się nie martwić” – dodał, zauważając, że hrabia zaczął już ciężko i szybko oddychać, co zawsze było oznaką rozpoczynającego się gniewu. - Zapomniałem... Czy zlecisz dostawę w tej chwili? - Tak, tak, więc przynieś to. Daj to hrabinie. „Ta Mitenka jest taka złota” – dodał hrabia z uśmiechem, gdy młody człowiek wyszedł. - Nie, to niemożliwe. Nie mogę tego znieść. Wszystko jest możliwe.

Indie

Kolejnym azjatyckim gigantem aktywnie rozwijającym technologię rakietową są Indie. Wynika to przede wszystkim ze zwiększenia potencjału rakiet nuklearnych w konfrontacji z Chinami i Pakistanem. Równolegle realizowane są krajowe programy kosmiczne.

Indyjskie pojazdy nośne

Na południu stanu Andhra Pradesh, na wyspie Sriharikota w Zatoce Bengalskiej, zbudowano indyjskie Centrum Kosmiczne Satish Dhawan.

Został nazwany na cześć byłego szefa centrum kosmicznego po jego śmierci. Port kosmiczny jest własnością Indyjskiej Organizacji Badań Kosmicznych. Bliskość równika to jeden z niewątpliwych atutów kosmodromu. Pierwszy start z kosmodromu odbył się 18 lipca 1980 r.

Wprowadzenie na rynek indyjskiego lekkiego pojazdu nośnego ASLV

Kosmodrom posiada dwie wyrzutnie, trzecia jest w budowie. Oprócz kompleksów startowych rakiet różnego przeznaczenia, kosmodrom dysponuje stacją śledzącą, dwoma kompleksami instalacyjno-testowymi oraz specjalnymi stanowiskami do testowania silników rakietowych. Na terenie kosmodromu zbudowano zakład do produkcji paliwa rakietowego.

Zdjęcie satelitarne Google Earth: wyrzutnia w porcie kosmicznym Sriharikota

Z kosmodromu wykonywane są starty: lekkiego typu ASLV o masie startowej 41 000 kg i ciężkiego typu GSLV o masie startowej do 644 750 kg.

Indie są jedną z niewielu potęg kosmicznych, która samodzielnie wystrzeliwuje satelity komunikacyjne na orbitę geostacjonarną (pierwszy GSAT-2 – 2003), statki kosmiczne powrotne (SRE – 2007) i automatyczne stacje międzyplanetarne na Księżyc (Chandrayaan-1 – 2008) oraz zapewnia międzynarodowe usługi startowe.

Pojazd nośny GSLV transportowany na pozycję startową

Indie mają własny program załogowych lotów kosmicznych i oczekuje się, że od 2016 r. rozpoczną samodzielne loty załogowe i staną się czwartą supermocarstwem kosmicznym. Rosja udziela w tym ogromnej pomocy.

Japonia

Największym japońskim portem kosmicznym jest Centrum Kosmiczne Tanegashima.

Port kosmiczny położony jest na południowo-wschodnim wybrzeżu wyspy Tanegashima, na południu prefektury Kagoshima, 115 km na południe od wyspy Kiusiu. Została założona w 1969 roku i jest zarządzana przez Japońską Agencję Badań Kosmicznych.

Zdjęcie satelitarne Google Earth: kosmodrom Tanegashima”

Tutaj montuje się, testuje, wystrzeliwuje i śledzi satelity oraz testuje silniki rakietowe. Z kosmodromu wystrzelone zostają japońskie ciężkie rakiety nośne H-IIA i H-IIB o masie startowej do 531 000 kg.

Wystrzelenie rakiety nośnej H-IIB

Są to główne rakiety nośne wystrzeliwane z kosmodromu; oprócz nich wystrzeliwane są stąd także lekkie rakiety geofizyczne przeznaczone do suborbitalnych badań naukowych.

Miejsce startu rakiet H-IIA i H-IIB obejmuje dwie wyrzutnie z wieżami serwisowymi. Pojazdy nośne H-IIA są transportowane i instalowane na placach budowy w postaci całkowicie zmontowanej.

Drugim japońskim portem kosmicznym jest Centrum Kosmiczne Uchinoura. Znajduje się na wybrzeżu Pacyfiku, w pobliżu japońskiego miasta Kimotsuki (dawniej Uchinoura), w prefekturze Kagoshima. Budowę Centrum Kosmicznego, przeznaczonego do eksperymentalnych startów dużych rakiet, rozpoczęto w 1961 r., a zakończono w lutym 1962 r. Do czasu powstania Japońskiej Agencji Badań Kosmicznych w 2003 roku nosiło ono nazwę Centrum Kosmicznego w Kagoshimie i działało pod auspicjami Instytutu Przestrzeni Kosmicznej i Aeronautyki.

Zdjęcie satelitarne Google Earth: kosmodrom Utinoura

Na kosmodromie znajdują się cztery wyrzutnie. Z kosmodromu Uchinoura wystrzeliwane są lekkie pojazdy nośne na paliwo stałe „Mu” o masie startowej do 139 000 kg.

Wykorzystywano je do wszystkich startów japońskich naukowych statków kosmicznych, a także rakiet geofizycznych i meteorologicznych.

wystrzelenie rakiety nośnej Mu-5

Mu-5 powinna zostać zastąpiona rakietą Epsilon, która choć może wynieść na niską orbitę okołoziemską nieco mniejszy ładunek niż Mu-5, powinna być znacznie tańsza.

Oprócz wystrzeliwania satelitów komercyjnych i naukowych Japonia uczestniczy w szeregu programów międzynarodowych. Rakieta nośna Mu-5 wystrzeliła satelity Nozomi w celu eksploracji Marsa oraz sondę Hayabusa, która badała asteroidę Itokawa. Podczas ostatniego startu, podczas którego na orbitę wystrzelono satelity Solar-B i HIT-SAT oraz żagiel słoneczny SSSAT, do dostarczenia ładunku na ISS wykorzystano rakietę nośną H-IIB.

Brazylia

Kolejnym południowoamerykańskim portem kosmicznym, po francuskim Kourou, było brazylijskie centrum startowe Alcantara, na północy atlantyckiego wybrzeża kraju. Położone jest jeszcze bliżej równika niż francuskie Kourou.

Próby Brazylii opracowania własnych programów kosmicznych, ze względu na brak doświadczenia oraz niskie zaplecze naukowo-technologiczne, nie przyniosły pożądanego rezultatu.

Brazylijska rakieta nośna VLS-1

Kolejny test brazylijskiej lekkiej rakiety nośnej klasy VLS-1, który odbył się 22 sierpnia 2003 roku, zakończył się tragedią. Rakieta eksplodowała na platformie startowej dwa dni przed startem.

W wyniku eksplozji zginęło 21 osób. Ten incydent miał niezwykle negatywny wpływ na cały brazylijski program kosmiczny.

Zdjęcie satelitarne pozycji wyjściowej kosmodromu Alcantara po eksplozji

Niezdolna do zbudowania własnych, wydajnych rakiet nośnych, Brazylia próbuje rozwinąć port kosmiczny w drodze współpracy międzynarodowej. W 2003 roku podpisano kontrakty na wystrzelenie ukraińskiej rakiety nośnej Cyclone-4 i izraelskiej rakiety nośnej Shavit. W planach jest zawarcie podobnych kontraktów w odniesieniu do rosyjskich Protonów i chińskiego Długiego Marca 4.

Izrael

W bazie lotniczej Palmachim, położonej obok kibucu Palmachim, w pobliżu miast Rishon LeZion i Yavne, zbudowano centrum startowe do wystrzeliwania rakiet Shavit i innych rakiet. Pierwszy start odbył się 19 września 1988 r. Wystrzelenia rakiet odbywają się nie na wschodzie, jak zdecydowana większość kosmodromów, ale w na zachód, czyli przeciw obrotowi Ziemi. To z pewnością zmniejsza ciężar wrzucany na orbitę. Powodem tego jest to, że trasę startu można poprowadzić tylko nad Morzem Śródziemnym: tereny na wschód od bazy są gęsto zaludnione, a jednocześnie sąsiednie kraje znajdują się dość blisko.

Izrael rozpoczął swój program kosmiczny ze względu na potrzeby obronne: zarówno wywiadowcze (śledzenie potencjalnych wrogów za pomocą satelitów), jak i programy tworzenia rakiet zdolnych do przenoszenia głowic nuklearnych.

nocny start rakiety nośnej Shafit

Izraelska rakieta nośna Shavit to trójstopniowa rakieta na paliwo stałe. Pierwsze dwa stopnie są identyczne, ważą po 13 ton każdy i są produkowane masowo w Izraelu przez koncern IAI. Trzeci etap został zbudowany przez Rafaela i waży 2,6 tony. Pojazd nośny Shavit był wystrzeliwany osiem razy w latach 1988–2010. Pocisk ten może służyć jako nośnik głowicy nuklearnej. Rakieta Shavit wystrzeliła izraelskie satelity rozpoznawcze Ofek. Satelity Ofek (horyzont) zostały opracowane w Izraelu przez koncern IAI. W sumie do 2010 roku powstało dziewięć satelitów Ofek.

Państwo Izrael ma rozwinięty przemysł radioelektroniczny, który pozwala na tworzenie dość zaawansowanych satelitów do dowolnego celu. Jednak ze względu na małe terytorium i warunki geograficzne w tym kraju nie ma możliwości zbudowania kosmodromu, z którego można by bezpiecznie wystrzelić rakiety nośne po efektywnych trajektoriach. Izraelskie satelity telekomunikacyjne i naukowe są wystrzeliwane na orbitę podczas komercyjnego wystrzeliwania zagranicznych rakiet nośnych z zagranicznych portów kosmicznych. Jednocześnie Izrael demonstruje chęć rozwijania własnych programów kosmicznych i wystrzeliwania na orbitę satelitów wojskowych przy użyciu własnych rakiet nośnych. W tej kwestii trwają negocjacje z wieloma państwami, przede wszystkim z USA i Brazylią, w sprawie możliwości wystrzelenia izraelskich rakiet z portów kosmicznych znajdujących się na ich terytorium.

Iran

Irański kosmodrom Semnan działa od 2 lutego 2009 r., kiedy irański satelita Omid został wyniesiony na orbitę za pomocą rakiety nośnej Safir (Messenger).

Kosmodrom położony jest na pustyni Dasht-Kevir (północny Iran), w pobliżu jej centrum administracyjnego - miasta Semnan.

Irańska rakieta nośna Safir

Rakieta nośna klasy lekkiej Safir powstała na bazie bojowego pocisku balistycznego średniego zasięgu Shahab-3/4.

Zdjęcie satelitarne Google Earth: platforma startowa kosmodromu Semnan

Kosmodrom Semnan ma wady i ograniczenia ze względu na swoje położenie, w związku z czym Irańska Agencja Kosmiczna zamierza rozpocząć budowę drugiego portu kosmicznego do wystrzeliwania statków kosmicznych, który będzie zlokalizowany na południu kraju.

KRLD

Na początku lat 80. w Korei Północnej, na wschodnim wybrzeżu, w hrabstwie Hwadae-gun, w prowincji Hamgyong Puk-do, rozpoczęto budowę poligonu testów rakietowych, który później stał się znany jako kosmodrom Donghae.

Północnokoreańskie rakiety balistyczne

Na wybór lokalizacji poligonu wpłynęły takie czynniki, jak wystarczająca odległość od strefy zdemilitaryzowanej, minimalizująca niebezpieczeństwo przelotu rakiety nad terytorium sąsiadujących krajów, ogólna odległość od dużych obszarów zaludnionych oraz stosunkowo korzystne czynniki meteorologiczne.

W okresie od połowy lat 80. do początku lat 90. wybudowano stanowisko dowodzenia, centrum dowodzenia, magazyn paliw, magazyny, stanowisko badawcze i zmodernizowano łączność.

Na początku lat 90. rozpoczęły się tu testowe starty północnokoreańskich rakiet balistycznych.

Zdjęcie satelitarne: kosmodrom Donghae

Amerykańskie i japońskie systemy obrony powietrznej i kontroli przestrzeni kosmicznej wielokrotnie rejestrowały wystrzelenie rakiet średniego i dalekiego zasięgu z kosmodromu Donghae.

Testowy start rakiety nośnej Unha-2

Część z nich uznano za próbę wyniesienia sztucznych satelitów na orbitę kosmiczną. Według wniosku agencja informacyjna W dniu 5 kwietnia 2009 r. KRLD wystrzeliła z kosmodromu eksperymentalnego sztucznego satelitę komunikacyjnego Gwangmyongsong-2 za pomocą rakiety nośnej Unha-2. Pomimo sprzecznych doniesień ze źródeł w różnych krajach najprawdopodobniej wystrzelenie satelity na orbitę zakończyło się niepowodzeniem.

Republika Korei

Budowa południowokoreańskiego portu kosmicznego Naro, zlokalizowanego w pobliżu najbardziej wysuniętego na południe krańca Półwyspu Koreańskiego, na wyspie Venarodo, rozpoczęła się w sierpniu 2003 roku.

25 sierpnia 2009 roku z kosmodromu wystrzelono pierwszą koreańską rakietę nośną o nazwie Naro-1. Start zakończył się niepowodzeniem – z powodu awarii podczas oddzielania owiewki satelita nie wszedł na zamierzoną orbitę. 10 czerwca 2010 r. Drugie wystrzelenie rakiety nośnej również zakończyło się niepowodzeniem.

Zdjęcie satelitarne Google Earth: kosmodrom Naro

Trzeci udany start rakiety Naro-1 (KSLV-1) odbył się 30 stycznia 2013 roku, czyniąc Koreę Południową 11. potęgą kosmiczną.

Start był transmitowany na żywo przez lokalne kanały telewizyjne, rakieta osiągnęła określoną wysokość i wyniosła na orbitę satelitę badawczego STSAT-2C.

Wystrzelenie Naro-1

Lekka rakieta Naro-1 o masie startowej do 140 600 kg została wyprodukowana przez Koreański Instytut Badań Kosmicznych (KARI) wspólnie z Korean Air i rosyjskim Centrum Kosmicznym Chruniczowa. Według doniesień mediów południowokoreańskich KSLV-1 jest w 80% identyczny z rakietą nośną Angara, stworzoną w Państwowym Centrum Badawczo-Produkcyjnym im. Chrunichowa.

Pływający port kosmiczny „Sea Launch” (Odyseja)

W 1995 roku w ramach międzynarodowej współpracy kosmicznej powstało konsorcjum Sea Launch Company (SLC). W jej skład wchodziły: amerykańska firma Boeing Commercial Space Company (spółka zależna koncernu lotniczego Boeing), zapewniająca ogólne zarządzanie i finansowanie (40% kapitału), rosyjska Korporacja Rakietowo-Kosmiczna Energia (25%), ukraińskie Biuro Projektowe Jużnoje ( 5%) i Stowarzyszenie Produkcyjne Yuzhmash (10%), a także norweska firma stoczniowa Aker Kværner (20%). Siedziba konsorcjum mieści się w kalifornijskim mieście Long Beach. W ramach kontraktów jako wykonawcy zaangażowane było Rosyjskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu i Centralne Biuro Projektowe Rubin.

Ideą morskiego portu kosmicznego jest dostarczenie rakiety nośnej drogą morską na równik, gdzie panują najlepsze warunki do wystrzelenia (prędkość obrotu Ziemi może zostać wykorzystana maksymalnie efektywnie). Metodę tę zastosowano w latach 1964-1988 w porcie kosmicznym marynarki wojennej San Marco, który był stacjonarną platformą zacumowaną w pobliżu równika na wodach terytorialnych Kenii.

Segment morski kompleksu Sea Launch składa się z dwóch statków morskich: platformy startowej Odyssey (LP) oraz statku montażowo-dowódczego Sea Launch Commander (ACS).

Kompleks „Wystrzelenie morza”

Platformą startową była dawna samobieżna platforma do wydobycia ropy naftowej OCEAN ODYSSEY, zbudowana w Yokosuka w Japonii w latach 1982-1984. Platforma odpowiadała klasie o nieograniczonym obszarze żeglugi. Platforma została poważnie zniszczona podczas pożaru, który miał miejsce 22 września 1988 roku. Po pożarze platforma została częściowo rozebrana i nie była już używana zgodnie z jej przeznaczeniem. W 1992 roku platforma przeszła remont i ponowne wyposażenie w Stoczni Wyborg. Postanowiono wykorzystać go w projekcie Sea Launch. „Odyseja” ma imponujące wymiary: długość 133 m, szerokość 67 m, wysokość 60 m, wyporność 46 tysięcy ton.

Uruchom platformę „Odyseja”

W latach 1996-1997 w norweskiej stoczni Rosenberg w Stavanger zainstalowano na platformie specjalny sprzęt startowy, który stał się znany jako Odyssey. Drugi etap ponownego wyposażenia wspólnego przedsięwzięcia odbył się w Stoczni Wyborg.

Statek montażowy i dowodzenia (SCS) Sea Launch Commander został zbudowany specjalnie na potrzeby projektu Sea Launch przez firmę Kvaerner Govan Ltd. z Glasgow w Szkocji w 1997 roku. W 1998 roku SCS został zmodernizowany w stoczni Kanonersky w Sankt Petersburgu. SKS jest wyposażony w systemy i urządzenia umożliwiające przeprowadzenie na pokładzie kompleksowych testów rakiety nośnej i jej górnego stopnia, napełnienie górnego stopnia komponentami pędnymi i utleniaczami oraz montaż rakiety nośnej.

Statek montażowy i dowodzenia „Dowódca startu morskiego”

SKS pełni także funkcje centrum dowodzenia podczas przygotowania i startu rakiety nośnej. W SCS mieści się stanowisko dowodzenia kontrolą lotu dla górnego stopnia oraz środki do odbierania i przetwarzania pomiarów telemetrycznych. Charakterystyka SKS: długość 203 m, szerokość 32 m, wysokość 50 m, wyporność 27 tys. ton, maksymalna prędkość 21 węzłów.

Zdjęcie satelitarne Google Earth: kompleks Sea Launch na parkingu w Long Beach

Pływający kosmodrom „Sea Launch” wykorzystuje rakiety nośne: „Zenit-2S” i „Zenit-3SL” klasy średniej, o masie startowej do 470 800 kg.

Zenit, w odróżnieniu od wielu krajowych rakiet nośnych, nie wykorzystuje toksycznej hydrazyny ani agresywnych utleniaczy. Jako paliwo wykorzystywana jest nafta, a tlen pełni rolę utleniacza, dzięki czemu rakieta jest przyjazna dla środowiska. W sumie od 27 marca 1999 r. do 1 lutego 2013 r. z platformy pływającej przeprowadzono 35 startów.

Punktem wyjścia jest Ocean Spokojny o współrzędnych 0°00′N. 154°00′W d., niedaleko Wyspy Bożego Narodzenia. Według statystyk zbieranych na przestrzeni 150 lat, ten odcinek Pacyfiku uważany jest przez ekspertów za najspokojniejszy i najbardziej oddalony od szlaków morskich. Jednak kilkukrotnie już trudne warunki pogodowe zmusiły nas do przełożenia startu o kilka dni.

Niestety program Sea Launch przeżywa obecnie poważne trudności finansowe, ogłoszono upadłość, a przyszłość jest niepewna. Według publikacji „Kommiersant” straty wynikały z tego, że nie udało się zapewnić zaplanowanej intensywności startów: początkowo planowano przeprowadzić 2-3 kolejne starty w jednym wyjściu na pozycję startową. Negatywną rolę odegrała także niska niezawodność rakiety nośnej Zenit; spośród 80 startów rakiet Zenit 12 zakończyło się wypadkami.

Szef Korporacji Rakietowo-Kosmicznej (RSC) Energia Witalij Łopota zaproponował przekazanie państwu kontroli nad projektem Sea Launch. I przeprowadzaj z niego starty w ramach Federalnego Programu Kosmicznego. Rząd Federacji Rosyjskiej nie widzi jednak takiej potrzeby.

Przedstawiciele biznesu z wielu krajów – Chin, Australii i USA – wykazują zainteresowanie Sea Launch. Zainteresowanie ze strony dużych firm, takich jak Lockheed Martin. Gdyby Rosja chciała, mogłaby stać się tego właścicielem unikalny kompleks, czyniąc swoją bazę portami Sowieckaja Gawan, Nachodka czy Władywostok.

Na podstawie materiałów:
http://geimint.blogspot.ru/2007/07/fire-from-space.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Cosmodrom
http://georg071941.ru/kosmodromyi-ssha
http://www.walkinspace.ru/blog/2010-12-22-588
http://sea-launch.narod.ru/2013.htm
Wszystkie zdjęcia satelitarne dzięki uprzejmości Google Earth

Szef Grupy S7 (w skład której wchodzą Siberia Airlines) Vladislav Filev ogłosił zakup pływającego kosmodromu Sea Launch, zlokalizowanego na Pacyfiku. „Będę pierwszy w kosmosie” – powiedział Vladislav Filev na konferencji prasowej poświęconej zakupowi. Skąd bierze się ta pewność? Sea Launch nie działa od 2014 roku; nie jest jasne, którymi rakietami wystrzelić…

Wydawało się, że RSC Energia i strona rosyjska wycofują się z projektu, Boeing jest zadłużony, Rosji udało się w tym czasie wybudować kosmodrom Wostocznyj, a skąd S7 miała na to pieniądze? Co knuje „Rosjanin Elon Musk”, jak zachodni dziennikarze już pośpieszyli, by zadzwonić do Filewa? Na ile zasadne jest takie porównanie, na pewno postaramy się przekonać w kolejnych publikacjach.

Kosmodrom Sea Launch pojawił się w pobliżu Wyspy Bożego Narodzenia na Pacyfiku w 1995 roku. Umożliwia wystrzeliwanie rakiet bezpośrednio z równika, co oznacza, że podczas wystrzeliwania lotniskowców można maksymalnie efektywnie wykorzystać energię obrotu Ziemi. W sumie z pływającej platformy przeprowadzono 36 startów, z czego 32 zakończyły się sukcesem! Jednak potem zaczęły się problemy.

Początkowo projekt miał charakter międzynarodowy - 40% udziałów spółki zarządzającej należało do Boeinga, 25% do Rosyjskiej Korporacji Rakietowo-Kosmicznej Energia (RSC Energia), odpowiednio 5 i 10% do Biura Projektowego Yuzhnoye i Yuzhmash Stowarzyszenie Producentów (Ukraina) . Kolejne 20% udziałów posiadała norweska firma stoczniowa Aker Kværner (obecnie Aker Solutions). Kilka lat temu, w trakcie postępowania upadłościowego, doszło do redystrybucji udziałów. RSC Energia posiada obecnie 95%, Boeing – 3%, Aker Solutions – 2%. Roscosmos negocjuje sprzedaż Sea Launch od 2014 roku, m.in. z USA, ZEA, Chinami i Australią. Nie chcieli jednak kupować portu kosmicznego. W rezultacie pół roku temu dowiedziała się o zainteresowaniu S7 projektem. W ramach transakcji spółka stanie się właścicielem statku Sea Launch Commander oraz platformy Odyssey, na której instalowane jest wyposażenie segmentu rakietowego, a także sprzętu naziemnego w porcie bazowym Long Beach (USA) oraz znaku towarowego Sea Launch .

Ale chcę tylko zapytać: po co to wszystko się robi? Według sprawozdawczości S7 za 2015 rok łączny wolumen kredytów, pożyczek i innego zadłużenia wyniósł 26,2 miliarda rubli. Wysoka dźwignia finansowa jest częstą sytuacją w przypadku linii lotniczych. Istnieje wersja, którą Filev kupił Sea Launch na rzecz państwa i wkrótce otrzyma gwarancje państwa na pożyczki lub gotówkę z budżetu. Ale nawet jeśli kupił go za własne pieniądze, pozostaje ważne pytanie: po co Rosji piąty kosmodrom? Przecież albo zacznie konkurować z obecnymi (i wtedy rozsądnie byłoby, gdyby państwo prosiło o niekupowanie Sea Launchu, bo obniżyłoby to zamówienia na świeży Wostoczny), albo państwo przyznało, że nowy kosmodrom jest nieefektywny i potrzebna jest tańsza lokalizacja. Wygląda raczej na znalezione nowa technologia wycofanie środków z budżetu w dużych kawałkach– bo inaczej jak wytłumaczyć, że nasz kraj już wkrótce będzie miał do dyspozycji kolejny kosmodrom? Policzmy - Bajkonur jest nadal dzierżawiony przez wiele lat, wkrótce zostanie zwodowany Wostoczny, Plesieck jest w obwodzie archangielskim, a także poligon Kapustin Jar w obwodzie astrachańskim, niedokończony Swobodny w obwodzie amurskim, o którym Nasza wersja o którym pisałem wcześniej, i wyłącznie wojskowej bazy startowej-kosmodromu Jasny w obwodzie Orenburg. Po co nam kolejny na równiku z deficytowym budżetem, ktoś wie?

Niedobór rakiet

Nowy właściciel ma wspaniałe plany dotyczące Sea Launch. Ale pojawia się problem: Sea Launch został pierwotnie stworzony do wystrzeliwania rakiet modyfikacji Zenit-3SL, które zostały wyprodukowane w ukraińskim przedsiębiorstwie Yuzhmash. Jednak ze względów ekonomicznych Yuzhmash nie produkuje Zenitów od ponad dwóch lat. Firma nie jest w stanie wyprodukować nawet jedynego Zenita do wyniesienia na orbitę najnowszego ukraińskiego satelity komunikacyjnego, choć sam satelita jest już od dawna gotowy. Firma nie ma pieniędzy na zakup komponentów w Rosji.

Nie mniej ważny niż gospodarka jest moment polityczny. Kluczowe elementy Zenita, w szczególności silniki napędowe, dostarczyła firma Roscosmos. A gdy tylko ustały dostawy silników, produkcja Zenita została wstrzymana. Dlatego nawet jeśli kierownictwo S7 zgodzi się we wszystkich kwestiach z Jużmaszem, porozumienia te będą niewiele znaczyć. Transfer na Ukrainę tak zaawansowanych technologicznie produktów jak silnik Zenit RD-171 wydaje się w obecnych warunkach prawie niemożliwy.

„Jesteśmy gotowi pracować w tej sprawie z ukraińskimi kolegami i przeprowadzać starty w oparciu o rakietę Zenit, jednocześnie rozważając inne możliwości, w tym stworzenie nowej rakiety z uwzględnieniem nowoczesnych technologii” – powiedział Władimir Filew .

ODNIESIENIE
Grupa S7 jest w 100% własnością rodziny Filev – Natalii i Władysława. W skład S7 wchodzą następujące firmy: S7 Airlines, S7 Tour, S7 Ticket, S7 Travel Retail, S7 Service, S7 Training, S7 Cargo, Sibir Technics, S7 Engineering i inne.

"W ostatnie lata„Nie utrzymujemy relacji z Jużmaszem i nie mamy wiarygodnych informacji o tym, co się tam teraz dzieje” – przyznał szef RSC Energia Władimir Solntsew. – Zamiennik ukraińskiego pocisku Zenit może powstać w ciągu pięciu lat. Będzie to wymagało dodatkowego pozabudżetowego dofinansowania projektu ze strony inwestora Sea Launch, konsorcjum S7, co nie wyklucza udziału w opracowaniu nowej rakiety. Jesteśmy gotowi przyspieszyć powstanie rakiety, jeśli inwestor Sea Launch wykaże zainteresowanie i uzna za stosowne wesprzeć to podejście.”

Korporacja Energia Rocket and Space ogłosiła już, że jest gotowa przyspieszyć prace nad nową rakietą Sunkar do wykorzystania na pływającym kosmodromie. Finansowanie budowy rakiety Sunkar zaplanowano jednak dopiero na rok 2020.

Roscosmos jest zadowolony z tej transakcji

Szef Roskosmosu Igor Komarow byłby zapewne w stanie wyjaśnić liczne pytania, jakie pojawiają się w związku z wiadomością o przejściu Sea Launch na rosyjską rejestrację. Spodziewano się jego wystąpienia na konferencji prasowej, jednak nigdy nie pojawił się przed reporterami. Okazuje się, że w tym czasie szef Roskosmosu przebywał z wizytą u Władimira Putina, gdzie opowiadał prezydentowi o podpisaniu kontraktu Sea Launch z firmą S7.

Igor Komarow zapewne miał się z czego cieszyć – zgoda Władimira Filewa na wejście do projektu pokryłaby znaczną część strat Energii. A to nie mniej niż 19 miliardów rubli, które Energia została ze współpracy z Sea Launch.

„RSC Energia i ja wspólnie zrealizujemy projekt. W liniach lotniczych nazywa się to „dzieleniem linii lotniczych”. Razem będziemy zarabiać pieniądze” – powiedział optymistycznie Filev. – Firma S7 spodziewa się wydawać 1,6 miliarda rubli rocznie na starty z kosmodromu Sea Launch. Wystrzelenie jednego satelity kosztuje 250 milionów plus 70 milionów za wystrzelenie. Oczywiście nie mogę wyciągnąć z kieszeni 1,6 miliarda rocznie (co roku). Firma planuje pozyskać partnerów. Zarządzanie będzie prywatno-publiczne…”

Szef S7 jest przekonany, że zasoby platformy wystarczą na kolejne 90 uruchomień. Następnie będzie wymagał modernizacji, po czym będzie wykonywał 6 startów rocznie przez 15 lat. Największymi na świecie firmami telekomunikacyjnymi zainteresowane są komercyjne starty od Sea Launch. Przy właściwym i precyzyjnym zarządzaniu starty te mogą przynieść 30 miliardów dolarów rocznie! Można się tylko dziwić, że RSC Energia znalazła się w tak dotkliwej niekorzystnej sytuacji. Ale czy pan Filev poradzi sobie z tym trudnym zadaniem?

Pytania budzi także osoba nowego właściciela kosmodromu, pana Fileva. S7 ma w swoich szafach wiele szkieletów - lista wypadków samolotów Siberia Airlines jest więcej niż imponująca... Rosyjskie media nie pisały o sytuacji awaryjnej na niebie nad Szwajcarią w styczniu 2002 roku, bo tę historię najwyraźniej starannie wyciszono z pomocą wieloletniego przyjaciela pana Filewa, Aleksandra Neradko, który w tym czasie zajmował stanowisko Pierwszego Wiceministra Transportu. Co się stało? Samolot Siberia Airlines Tu-204 Genewa-Moskwa startował, gdy w kabinie nagle nastąpiło rozszczelnienie. Jednocześnie na pokładzie samolotu nie było nikogo maski tlenowe. Pasażerowie zaczęli się dusić. Na szczęście samolot zdołał wylądować.

Gubernator obwodu kemerowskiego Aman Tulejew również poskarżył się na pracę Siberia Airlines. Wysłał nawet telegram do Ministra Transportu, prosząc go o podjęcie działań zapewniających bezpieczeństwo lotów. Tulejew zauważył, że firma korzysta z samolotów produkcji zagranicznej o znacznej żywotności. Ponadto linia lotnicza była wielokrotnie oskarżana o niewystarczającą dbałość o szkolenie załóg lotniczych i ciągłą chęć oszczędzania pieniędzy. Czy miłość do oszczędzania wpłynie na starty w kosmos?

Energia Overseas Limited (EOL) jest spółką zależną rosyjskiego koncernu Energia, posiada 95% udziałów konsorcjum Sea Launch, Boeing – 3% i Aker Solutions – 2%.

Choć może to zabrzmieć paradoksalnie, pomysł „wystrzelenia morza” powrócił, gdy wielkie mocarstwo rozpadło się na duże i małe państwa. Załamanie gospodarki i chroniczny brak środków spowodowały zaprzestanie finansowania wielu programów rządowych. Pojawiająca się sytuacja skłoniła do poszukiwania nowych klientów na zasadniczo nowych podstawach współpracy - tworzeniu korporacji z partnerami zagranicznymi, a przede wszystkim ze Stanami Zjednoczonymi Ameryki. Na jednym ze spotkań w USA dyrektor generalny koncern rakietowo-kosmiczny „Energia” (wówczas - stowarzyszenie naukowo-produkcyjne „Energia”), Yu.P. Semenow wyszedł z inicjatywą strony amerykańskiej – rozważenia możliwości przeprowadzenia „wystrzelenia morskiego”. Prowadzono negocjacje ze słynną firmą lotniczą Boeing, która dążyła do zdobycia swojej pozycji w kosmosie.

Amerykanów bardzo zaniepokoiła obecna sytuacja na światowym rynku kosmicznym, gdzie większość zamówień przejęła francuska firma Aerospatiale, która wystrzeliwuje satelity za pomocą nośnika Ariane z kosmodromu położonego na równiku, w Nowej Gwinei. Amerykańskie rakiety nie były w stanie konkurować z francuskimi, więc Amerykanie próbowali zająć pozycja aktywna, poparł ten pomysł. Wybierając rakietę nośną do wystrzeliwania satelitów, klient bierze pod uwagę następujące czynniki determinujące: cenę, niezawodność i poziom usług. To połączenie tych wskaźników jest najpełniej zapewnione w rakiecie Ariane, co wyjaśnia jej imponujący sukces na międzynarodowym rynku komercyjnym. Zysk w biznesie starty kosmiczne nieuchronnie powoduje intensywną konkurencję. Aby wygrać tę konkurencję, cena, niezawodność i poziom zaawansowania technicznego pozostałych mediów muszą przewyższać konkurencję. Opinia praktycznych Amerykanów była jasna. Uważali, że aby szybko przeprowadzić „wyrzut morski” i w związku z tym wejść na światowy rynek kosmiczny, należy postawić na istniejące rakiety nośne, doprowadzone do stanu. Dlatego pomysł stworzenia nowego przewoźnika na „wyrzut morski” został natychmiast odrzucony i nigdy do niego nie wrócił.

Wymagane warunki ostrej rywalizacji najszybsze wyjście na światowy rynek kosmiczny. Ale stworzenie nowej rakiety i wyposażenia do niej to długi, wieloletni proces, powiązany z ogromnymi kosztami finansowymi. I najważniejszy argument: aby klient powierzył wystrzelenie swojego „ładunku” nowej rakiecie, musi ona mieć międzynarodowy autorytet, wybierając spośród wielu znanych rakiet nośnych, twórcy projektu określają także kompleks przeznaczonego dla niego sprzętu naziemnego. Amerykanie nie posiadali własnych rakiet, które w pełni spełniałyby wymagania. Dokładne badanie właściwości energetycznych i środowiskowych istniejących rakiet, biorąc pod uwagę ich dojrzałość, wykazało, że... Wszystkie drogi prowadzą na Ukrainę! W rezultacie doszliśmy do jednoznacznego wniosku: ze wszystkich rakiet istniejących na świecie nie ma alternatywy dla Zenita w projekcie Sea Launch! To właśnie ten pocisk z Biura Projektowego Jużnoje w pełni spełnia wszystkie wymagania.
W wyniku negocjacji 28 lipca 1993 roku podpisano „protokół spotkania” grupa robocza NPO Energia, NPO Jużnoje (Ukraina) i Boeing Corporation (USA) w celu zbadania możliwości wystrzelenia statku kosmicznego z morskich urządzeń nośnych.” Ten oficjalny dokument potwierdził zgodę stron na przeprowadzenie Sea Launch w oparciu o rakietę Zenit 2” To błogosławieństwo zapoczątkowało projekt.

Do partnerów tych dołączyła norweska firma Kvarner Maritime, która „bardzo trafnie” zbudowała gigantyczną pływającą platformę typu katamaran do wydobywania ropy z dno morskie. Okazało się, że jest całkiem odpowiedni do realizacji startów statków kosmicznych.

Międzynarodowa spółka joint venture - firma zajmująca się wystrzeliwaniem morza - w celu realizacji projektu o tej samej nazwie została prawnie sformalizowana w kwietniu 1995 roku. Jej współzałożycielami byli światowej sławy amerykańska firma lotnicza Boeing Commercial Space (Seattle, USA, 40% kapitału zakładowego), korporacja rakietowo-kosmiczna Energia (Korolev, Rosja, 25%), firma Kvarner Maritime (Oslo, Norwegia , 20%), państwowe biuro projektowe „Jużnoje” i stowarzyszenie produkcyjne „Jużny Zakład Budowy Maszyn” (Ukraina 15%, w tym UMZ – 10% i GKBU – 5% udziałów w kapitale zakładowym). Jednocześnie rozdzielono strefy wpływów uczestników projektu, które determinowały schemat podziału i strukturę kompleksu, a także przewidywały odpowiedzialność każdego z partnerów.

W segmencie morskim (zalegalizowany w kręgach specjalistycznych termin ten określa ogół statków morskich wchodzących w skład morskiego systemu startowego) po raz pierwszy przewidziano środki nietypowe dla technologii rakietowej i kosmicznej. Pływający port kosmiczny składa się z dwóch unikalnych konstrukcji morskich: statku montażowego i dowodzenia oraz samobieżnej, półzanurzalnej platformy startowej. Porównując infrastrukturę projektu „wystrzelenia na morze” i projektu „wyporności”, łatwo jest odkryć, że główne idee leżące u podstaw nowoczesny projekt(samobieżna, półzanurzalna platforma startowa typu katamaran oraz statek zapewniający przygotowanie, kontrolę przygotowania i wystrzelenie rakiety) przewidywano w propozycjach już z odległego roku 1980. Oto główne założenia koncepcji leżącej u podstaw „wystrzelenia na morze”: niedrogi, niezawodny pojazd nośny nowej generacji; nowoczesne, łatwe w obsłudze przygotowanie ładunku statku kosmicznego; wystrzeliwanie ładunków na orbity o dowolnym nachyleniu z jednej platformy startowej; zautomatyzowane przygotowanie do wystrzelenia rakiety nośnej; rozmieszczenie obiektów przybrzeżnych i obiektów usługowych portu bazowego na wybrzeżu Pacyfiku w Stanach Zjednoczonych.

Podstawą segmentu rakietowego była zmodyfikowana dwustopniowa rakieta nośna Zenit-2, dostosowana do warunków morskich, w połączeniu z górnym stopniem i blokiem ładunkowym.

Dokumentację projektową „wylotu morskiego” wykonano dość pośpiesznie: klient nie dał dużo czasu. Tym samym w pamiętnym roku 1993, kiedy Rosją wstrząsnęły wstrząsy polityczne, położono podwaliny pod przyszłą współpracę międzynarodową.

Stworzenie każdego nowego systemu rakietowego zawsze wymaga znacznych wysiłków wielu zespołów i obowiązkowego zaangażowania duża ilość multidyscyplinarni specjaliści. Nowy projekt nie był wyjątkiem, ale ma zasadniczą różnicę, która radykalnie zmienia sytuację: do realizacji planu sprowadzono specjalistów z czterech krajów na dwóch kontynentach! i są to przedstawiciele krajów o różnych systemach politycznych, gospodarkach, kulturach, możliwościach finansowych, z ludźmi mówiącymi różne języki... Jedna strona próbuje nauczyć się podstaw zupełnie nowego języka rosyjskiego. Inny wykorzystuje do pomocy słownictwo nabyte w programie języka angielskiego instytutu. Jak pokazało doświadczenie komunikacyjne, te „wspomnienia” nie wystarczyły nawet do zrozumienia najprostszych informacji. Na początku nie było mowy o pełnoprawnej komunikacji. Ale czas robi swoje. Stopniowo wiedza jest kumulowana, a w głowie zaczynają formować się niezbędne frazy, co niewątpliwie ułatwia komunikację, wskazując na wyraźny postęp „językowy”. Na początku pomocne są także terminy techniczne, z których wiele ma charakter międzynarodowy.

Poważną przeszkodą jest bariera językowa. Ponadto wpływ miały także różnice w szkołach inżynierskich. Każdy ma swoje własne podejście do rozwiązywania problemów technicznych, własne zasady prowadzenia i przygotowywania dokumentacji technicznej. Dlatego rozwój projektu rozpoczął się od nawiązania kontaktów partnerskich – zarówno zawodowych, jak i czysto ludzkich.
Amerykanie bez wahania przestudiowali i zrozumieli „styl” mało znanej wcześniej technologii rakietowej Ukrainy i Rosji. Druga strona również wykazała wzajemne zainteresowanie, ucząc się przede wszystkim systemu podejścia do sprawy. Na owoce takiej wzajemnie zainteresowanej współpracy nie trzeba było długo czekać.

Od tego momentu kontrola operacji przed startem i wystrzelenie samej rakiety odbywa się za pośrednictwem kanału radiowego ze statku montażowo-dowódczego przy całkowitej nieobecności ludzi na platformie startowej. Gwarantuje to bezpieczeństwo personelu biorącego udział w starcie w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej. „Zenit-2” wyposażony jest w najnowocześniejszy system sterowania, zbudowany w oparciu o wysoce niezawodny pokładowy komputer cyfrowy, który podczas samego lotu określa położenie rakiety w przestrzeni w każdym okresie czasu i dobiera optymalną trajektorię dalszego lotu i strategię operacji lotniczych. A doskonałe oprogramowanie i wsparcie algorytmiczne komputera pokładowego pozwala na wystrzelenie statku kosmicznego na zadaną orbitę wysoki stopień dokładność. Wszystkie wymienione cechy Zenita-2 nie pozwalają dziś żadnemu pojazdowi nośnemu na świecie konkurować z nim w warunkach startu morskiego. Decydującymi przesłankami przy wyborze rakiety nośnej do programu Sea Launch jest gotowość rozwiniętej bazy przemysłowej zdolnej zapewnić produkcję rakiet w ilościach wystarczających do komercyjnego sukcesu programu. Pociski produkowane są w Południowych Zakładach Budowy Maszyn (Dniepropietrowsk) przy bezpośrednim udziale rosyjsko-ukraińskiej współpracy dostawców materiałów i układów składowych (silnik napędowy pierwszego stopnia, układ sterowania itp.).

Energia Rocket and Space Corporation opracowała i wyprodukowała górny stopień DM-SL na potrzeby projektu Sea Launch, za pomocą którego statek kosmiczny zostaje wystrzelony na docelową niską orbitę okołoziemską. Jednocześnie, zgodnie z dotychczasowymi warunkami współpracy, odpowiada za wyposażenie „naziemne” segmentu rakietowego zainstalowane na platformie startowej oraz statek montażowo-dowódczy. Składnikami paliwa w górnym etapie są, podobnie jak w pierwszych dwóch etapach, nafta i ciekły tlen, których produktami spalania są woda i dwutlenek węgla. Tworząc wyposażenie technologiczne do przygotowania i wystrzelenia rakiety z platformy startowej, oparto się na kompleksie przeznaczonym do wystrzelenia Zenita z kosmodromu Bajkonur. Cechą charakterystyczną tego sprzętu jest to, że wszystkie czynności związane z przygotowaniem rakiety do startu, od wyjęcia z hangaru po zatankowanie i wystrzelenie, odbywają się automatycznie, bez obecności człowieka. W projekcie „Sea Launch” wszystkie automatyczne operacje, począwszy od tankowania, wykonywane są zdalnie – ze statku montażowego i dowodzenia.
Tajemnice „pod kluczem” Największy dostawca sprzętu lotniczego w Stanach Zjednoczonych, firma Boeing, zainwestowała największą sumę pieniędzy w projekt „wystrzelenia w morze”. Dlatego wzięła na siebie odpowiedzialność za marketing i integrację całego projektu, zaprojektowanie przedziału, który wraz z wystrzelonym na orbitę satelitą nazywa się „blokiem ładunku”, a także organizację i budowę kompleksu lądowego w port Long Beach, położony w południowo-zachodniej części Stanów Zjednoczonych, w stanie Kalifornia. Konstrukcja przedziału ładunkowego spełnia nie tylko względy techniczne, ale także wymóg zachowania tajemnicy dotyczącej znajdującego się w nim przedmiotu. Tutaj, jak mówią, „przyjaźń to przyjaźń, ale ciasta są oddzielne”. Dlatego tylko firma Boeing, jako twórca przedziału ładunkowego, prowadzi wszelkie kontakty z twórcami sprzętu. Strona amerykańska postawiła rygorystyczną barierę przed możliwością wycieku informacji o wykorzystywanych technologiach. Przestrzeń ładunkowa została zaprojektowana na zasadzie szczelnej kapsuły, której montaż z zainstalowanym wewnątrz satelitą odbywa się w bardzo czystej komorze. Satelita będzie można „zobaczyć” dopiero po zdjęciu owiewki aerodynamicznej. Dzieje się tak jednak po opuszczeniu gęstych warstw atmosfery, gdy kombinacja rozrzedzenia powietrza i prędkości lotu mieści się w pewnych granicach. A są to wysokości około 90 – 100 kilometrów.

Do montażu kapsuły konieczne było stworzenie specjalnego budynku montażowo-testowego. Gotowy blok, wyjęty z niego, jest niezawodnie chroniony nie tylko przed brudem, ale także przed oczami zewnętrznych obserwatorów. Ten całkowicie autonomiczny obiekt montowany jest na ramie górnego stopnia DM-SL, która wymagała modyfikacji w celu zapewnienia warunków dokowania.

Stworzenie specjalnej kapsuły spowodowało pojawienie się dodatkowych elementów konstrukcyjnych – przedziału przejściowego i membrany, co zwiększyło masę konstrukcji pasywnej do 800 kilogramów. To cena, jaką trzeba zapłacić za „bezpieczne postępowanie” w przypadku amerykańskich tajemnic technologicznych i projektowych.
Co potrafi Zenit-3sl Tak więc, dzięki wysiłkom państwowego biura projektowego Jużnoje, koncernu rakietowo-kosmicznego Energia i firmy Boeing, realizowany jest projekt wykorzystania rakiety nośnej Zenit-3sl. Jego główne cechy są imponujące. Całkowita długość wynosi 60 m, średnica pierwszego i drugiego stopnia 3,9 m, górnego stopnia 3,7 m, blok ładunkowy 4,15 m. Masa startowa Zenita-3sl – 470,3 tony – rozkłada się na bloki w następujący sposób: rakieta nośna Zenit-2 – 444,4 tony, górny stopień DM-sl – 10,6 tony, blok ładunkowy – 7,3 tony. „Zenit-3sl” pozwala rozwiązać szeroki zakres problemów kosmicznych. Wystrzeliwując z platformy pływającej, może wynieść statek kosmiczny, w zależności od jego masy, na różne orbity: orbita geostacjonarna – do 1,9 tony, przeniesienie na orbitę geostacjonarną – do 5,3 tony, średnie orbity kołowe o wysokości do 10 tys. kilometrów z nachyleniem do 45 stopni - do 3,9 tony.

Pływający port kosmiczny Kvarner Maritime jest znanym producentem statków morskich i platform pływających dla przemysłu naftowego. W projekcie Sea Launch odpowiada za stworzenie pływającego kosmodromu, składającego się z dwóch unikalnych statków: dowódcy startu morskiego oraz samobieżnej, samozanurzalnej platformy startowej „Odyssey”.

Statek montażowo-dowódczy to zasadniczo nowy, specjalnie zaprojektowany statek, który w porcie macierzystym pełni funkcję warsztatu z potężnymi suwnicami. To tutaj dwie rakiety Zenit-2 i dwa górne stopnie DM-SL znalazły „schronienie” w Petersburgu. Następnie przeładowano tu stopnie rakietowe i górne stopnie, które przybyły z Ukrainy, a także blok ładunkowy z Ameryki. Długość zmontowanej rakiety – 60 metrów – mówi o skali warsztatu montażowego statku.
Na oceanie, w rejonie startu, statek montażowo-dowódczy (ACS) realizuje zdalną kontrolę przygotowania rakiety nośnej i górnego stopnia do startu, kontrolę startu oraz przetwarzanie informacji telemetrycznych otrzymanych podczas poruszania się po trajektorii. Jednocześnie SCS jest miejscem pracy specjalistów obsługujących technologię rakietową i kosmiczną na wszystkich etapach prac w strefie startu, a także przedstawicieli klientów. Statek może pomieścić 240 osób. Znajdują się tu obiekty rekreacyjne, gastronomiczne i medyczne. Wymiary statku są imponujące: długość – 201 metrów, maksymalna szerokość około 32 metrów, wyporność – 34 tysiące ton, prędkość – do 16 węzłów, zanurzenie – 8 metrów. Statek montażowy i dowodzenia powstał w szkockiej stoczni Govan (Glasgow, UK).

Jego doposażenie w specjalny sprzęt do montażu rakiet nośnych i kontroli startu przeprowadzono w Petersburgu.

Platforma startowa Odyssey to największy na świecie półzanurzalny statek z własnym napędem, powstały na bazie morskiej platformy wiertniczej. Do transportu zmontowanej rakiety nośnej z blokiem ładunkowym z portu macierzystego udostępniany jest hangar wyposażony w specjalny system klimatyzacji. Operację wyjęcia rakiety z hangaru i zainstalowania jej w pozycji pionowej wykonuje specjalny mobilny przenośnik-montażer. Specjalne pomieszczenia przystosowane są do przechowywania składników paliw (nafty i ciekłego tlenu). Proces tankowania komponentów paliwowych oraz wszelkie czynności przedstartowe realizowane są zdalnie, a w połączeniu z procesem automatycznego startu pozwalają na prowadzenie wszelkich prac bez obecności osób na platformie. Na platformie startowej może przebywać 68 osób – załoga i specjaliści obsługujący start. W tym celu przewidziano pomieszczenia mieszkalne, jadalnię i centrum medyczne. Platforma startowa ma spore wymiary: długość statku wynosi 133 metry, a maksymalna szerokość 67 metrów. Pomiar wody podczas ruchu wynosi 30 tysięcy ton, w stanie częściowo zanurzonym - odpowiednio 50 600 ton, zanurzenie - 7,5 metra i 21,5 metra. Platforma startowa została zbudowana w stoczni Rosenberger (Stavanger, Norwegia).

Cały sprzęt związany ze startem rakiety został wyprodukowany w Rosji i zainstalowany na platformie startowej w mieście Wyborg.
Z Europy do Ameryki na pierwszy start w ramach programu Sea Launch do St. Petersburga dostarczono koleją dwie rakiety Zenit-2 z Dniepropietrowska i dwa górne stopnie DM-SL z Korolewa pod Moskwą. Następnie wszystkie elementy rakiety Zenit-3sl i kosmicznego pojazdu nośnego, począwszy od trzeciego egzemplarza, zostaną przetransportowane na miejsce statku dowodzenia i platformy startowej zwykłym transportem kolejowym do ukraińskiego portu Oktyabrsk (Mikołajew). Dalsza trasa: Morze Czarne - Morze Śródziemne - Gibraltar - Ocean Atlantycki- Kanał Panamski - Ocean Spokojny - Długa Plaża. W tym celu od fińskiej firmy czarterowany jest specjalny statek „kondok-iv”. 12 czerwca 1998 r. statek montażowy i dowodzenia z rakietami na pokładzie opuścił Petersburg o własnych siłach. Nieco później wystartowała także platforma startowa z Wyborga. Szli z Europy do Ameryki do portu docelowego, każdy własną trasą. Trasa statku montażowo-dowódczego przebiegała przez Kanał Panamski, a następnie wzdłuż wybrzeża Ameryki Północnej. Platforma startowa Odyssey przepłynęła przez Gibraltar, Morze Śródziemne, Kanał Sueski, Ocean Indyjski, Singapur i wreszcie Ocean Spokojny – niemal okrążając świat. Faktem jest, że platforma jest ponad dwukrotnie szersza niż statek montażowy i dowodzenia, co nie pozwoliło jej dotrzeć do Los Angeles przez wąski Kanał Panamski.

13 lipca 1998 roku w Long Beach przedstawiciele firmy Sea Launch powitali długo oczekiwany statek montażowy i dowodzenia dwoma rakietami nośnymi Zenit, które przybyły trudnymi drogami oceanicznymi. 4 października tego samego roku na redzie pojawiła się wolniejsza platforma startowa (jej prędkość dochodziła do 16 węzłów).

Była to druga wizyta rakiet z Dniepropietrowska na półkuli zachodniej. I chociaż w obu przypadkach jest to pomysł tych samych „rodziców” - biura projektowego Yuzhnoe i stowarzyszenia produkcyjnego Zakładu Budowy Maszyn Yuzhnoe, jaka jest między nimi różnica! Już w 1962 r., aby przeprowadzić ściśle tajną operację wojskową o kryptonimie „Anadyr”, od 9 września do 22 października 1962 r. na Kubę przybyły 24 statki, w których ładowniach znajdowały się 42 rakiety R-12 i R-14 z Jużnoje biuro projektowe. Rozładunek rakiet odbywał się wyłącznie w nocy, w warunkach całkowitej ciemności statków i nabrzeży. Podczas tych działań zewnętrznych podejść do portów strzegł specjalnie wyznaczony batalion strzelców górskich liczący 300 osób. Pomysł umieszczenia sowieckich rakiet na Kubie należał osobiście do Nikity Chruszczowa. Motywem tak brawurowej operacji było wzmocnienie zdolności obronnych reżimu Fidela Castro i zapobieżenie agresji ze strony Stanów Zjednoczonych Ameryki, która zdaniem szefa sowieckiego rządu była nieunikniona. Amerykanie jednak nie spali i przy pomocy zwiadu powietrznego dowiedzieli się o rozmieszczeniu sowieckich systemów rakietowych pod ich nosem. Wybuchł niezapomniany kryzys karaibski. Świat znalazł się na krawędzi wojny nuklearnej. Ale rozsądek i poczucie odpowiedzialności za ludzkość zwyciężyły. Pod koniec października 1962 roku decyzją rządu sowieckiego rozpoczęto likwidację stanowisk startowych, a stacjonująca na wyspie dywizja rakietowa otrzymała rozkaz pilnego powrotu na wyspę. Związek Radziecki. Tym razem w lipcu 1998 roku okręt z rakietami z Dniepropietrowska wykonał pokojową, przyjazną misję – jego przybycie zapoczątkowało końcowy etap współpracy międzynarodowej. Ale nawet w tym przypadku wystąpiły problemy polityczne.
Niespodziewanie w prasie pojawiła się informacja, że firma Boeing w trakcie kontaktów rzekomo podzieliła się z partnerami zagranicznymi niektórymi tajne technologie bez otrzymania odpowiedniego zezwolenia Departamentu Stanu USA. Wejście do portu macierzystego statków zostało zamknięte. Postawione oskarżenie było warte straty około trzech miesięcy „marnowania w pustej bezczynności” statków na redzie. Dopiero na początku października ostatecznie wydano pozwolenie na prowadzenie prac przygotowujących rakietę do startu.

Podczas pierwszego startu po zniesieniu „weta” rozpoczął się decydujący etap działań przedstartowych, zdeterminowany warunkami pierwszego startu. Przeprowadzono testy pneumatyczne i elektryczne rakiety, systemów naziemnych oraz testy dokowania górnego stopnia i bloku ładunkowego. Na koniec w pełni zmontowaną rakietę załadowano na platformę startową za pomocą dźwigów pokładowych, umieszczono w hangarze, a statki wyruszyły w strefę pięćdziesięciu mil, aby przeprowadzić kompleksowe wspólne testy wszystkich systemów w warunkach otwartego morza. Ćwiczono także napełnianie zbiorników paliwa komponentami paliwowymi. Rakietę zainstalowano w pozycji pionowej, po czym przeprowadzono próbę tankowania tlenem i naftą, najpierw osobno, a następnie w sposób kompleksowy. 12 marca 1999 r. platforma startowa dotarła w wyznaczony obszar Pacyfiku. 13 marca popłynął tam statek montażowo-dowódczy, zawijając na Wyspę Bożego Narodzenia, gdzie na pokład załadowano zapasowy kontener systemu sterowania. 25 marca dotarł do punktu wyjścia. Cykl technologiczny przewiduje, że przygotowanie do startu trwa dwa dni, trzeci to dzień startu. Pierwszego dnia następuje sprawdzenie gotowości wyposażenia platformy startowej i wszystkich systemów po wycieczce oraz zanurzenie platformy startowej. Dzień drugi rozpoczyna się od usunięcia rakiety. Równolegle ponownie przeprowadzane są testy elektryczne.

Platformę startową wprowadzono do działającego stanu półzanurzenia poprzez zatopienie jej pontonów i kolumn. Zaletami platformy półzanurzalnej jest przede wszystkim to, że w pozycji roboczej można znacznie zmniejszyć kołysanie pod wpływem fal morskich. A to jest bardzo ważne dla udanego startu. Nadchodzi decydujący moment: rakieta zostaje wyjęta z hangaru i zainstalowana w pozycji pionowej – „roboczej”. Następnie przeprowadzana jest pełna kontrola wszystkich systemów. Operacja ta kończy pracę załogi i personelu obsługi na platformie startowej i należy ich ewakuować na statek montażowo-dowódczy (ACS) po specjalnej drabinie przenoszonej pomiędzy statkami. Następnie SKS oddala się od platformy startowej na odległość pięciu kilometrów. Na polecenie centrum kontroli startu rakieta nośna i górny stopień są uzupełniane paliwem. Proces ten odbywa się automatycznie przy użyciu zdalnie sterowanego sprzętu. Po zakończeniu tankowania zostaje uruchomiony system automatycznego przygotowania i wystrzelenia rakiety.
Start! - i rakieta wyrusza w swój historyczny lot.

Lot rakiety nośnej i typowy schemat wystrzelenia statku kosmicznego na orbitę docelową obejmują szereg kolejnych operacji. Pierwszym z nich jest wystrzelenie statku kosmicznego przez Zenit na orbitę pośrednią. Dalsze przeniesienie urządzenia na orbitę geostacjonarną odbywa się poprzez wykorzystanie jego układu napędowego. Po oddzieleniu urządzenia od bloku przyspieszającego dalsza kontrola nad nim przekazywana jest klientowi.

Czas trwania operacji wynosi około godziny. Pierwsze uruchomienie było w istocie uruchomieniem testowym. Jego celem jest udowodnienie funkcjonalności i niezawodności wszystkich systemów rakiety nośnej Zenit-3sl. W wyniku pierwszego startu na obliczoną docelową orbitę wystrzelono symulator statku kosmicznego Demosat o wadze 4550 kilogramów.
Parametry tej orbity wynosiły: nachylenie - 1,25 stopnia, wysokość w perygeum - 655 km, wysokość w apogeum - 36011 km.

Międzynarodowe konsorcjum Sea Launch powstało w 1995 roku. Zawierało:

spółka zależna amerykańskiego koncernu lotniczego Boeing (40%),
Rosyjski koncern rakietowo-kosmiczny „Energia” (25%),
norweska firma stoczniowa Aker Solutions (20%),
Ukraińskie przedsiębiorstwa „Jużnoje” i „Jużmasz” (15%).

Jednak w 2008 roku projekt zaczął doświadczać trudności finansowych. Chcieli go nawet zamknąć jako nieopłacalny i długo z niego nie korzystali.

Firmy S.P. Korolev Rocket and Space Corporation Energia i Roscosmos były zdeterminowane, aby tchnąć nowe życie w projekt Sea Launch.
Według Władimira Popowkina, który przemawiał w lutym 2012 r., Roscosmos wspólnie z RSC Energia przygotowują biznesplan mający na celu przywrócenie rentowności tego projektu.
„Po przerwie, kiedy Sea Launch miał problemy finansowe, RSC Energia zasadniczo kupiła tę pływającą platformę do startów z oceanu od Boeinga za pośrednictwem powiązanej z nią struktury. Teraz wspólnie z RSC Energia przygotowujemy biznesplan dla In Order for Sea Launch aby stać się rentownym, musimy zapewnić 3-4 starty rocznie przez następne 2 lata” – powiedział Popovkin.
W projekcie Sea Launch wykorzystywane są ukraińskie rakiety nośne Zenit (wyprodukowane przez ukraińskie biuro projektowe Jużnoje) i górne stopnie rosyjskiego DM (wyprodukowane przez RSC Energia) i wystrzeliwane z pływającej platformy Odyssey na Pacyfiku.
Przedostatni start w ramach programu Sea Launch odbył się 25 września 2011 roku. Następnie rakieta nośna Zenit-3SL z górnym stopniem DM-SL wyniosła na orbitę europejskiego satelitę komunikacyjnego Atlantic Bird 7.

Rada dyrektorów międzynarodowego konsorcjum Sea Launch Company (SLC) podjęła decyzję o przyznaniu Rocket and Space Corporation (RSC) Energia „głównej roli” w projekcie Sea Launch, informuje szef RSC Witalij Łopota.

„W lutym tego roku partnerzy Sea Launch spotkali się razem. Zarząd podjął decyzję o przyznaniu Energii głównej roli w Sea Launch” – powiedział Lopota.

W dniu 22 czerwca 2009 roku SLC ogłosiła upadłość i reorganizację finansową. Według oświadczenia firmy jej aktywa wahają się od 100 milionów do 500 milionów dolarów, a długi wahają się od 500 milionów do 1 miliarda dolarów.

Pod koniec lipca 2010 roku decyzją sądu Energia Overseas Limited (EOL) będąca spółka zależna Energia Corporation objęła 95% udziałów konsorcjum Sea Launch, Boeing – 3%, a Aker Solutions – 2%.
Do tej pory w ramach programu Sea Launch przeprowadzono ponad 30 startów rakiet nośnych Zenit-3SL z mobilnej platformy startowej na Pacyfiku, z czego dwa były wypadkowe, a kolejny zakończył się częściowym sukcesem.

Kosmonautyka,

Fizyka

W tym tygodniu wiadomość o tym, że rosyjski przemysł kosmiczny rozważa pomysł wykorzystania rakiety nośnej Angara A-5 do zastąpienia Zenita-3SL w projekcie Sea Launch, przeszła niezauważona. Odzwierciedlały trudny proces omawiania pomysłu. Pierwsze doniesienia mówiły, że ten pomysł był omawiany. Potem pojawiła się informacja, że generalny projektant Angary stwierdził, że ten pomysł jest niesłuszny. Nie ma jeszcze żadnych wieści o ostatecznej decyzji, spróbujmy sami poznać zalety i wady tego pomysłu.

Tło

Projekt Sea Launch rozpoczął się według dzisiejszych standardów dawno temu - w 1993 roku. Pomysł polegał na umieszczeniu rakiety nośnej Zenit na platformie morskiej i wyniesieniu satelitów na orbitę geostacjonarną z równika. Korzyści były kuszące:

Rozpoczęcie od równika daje maksymalny swobodny przyrost prędkości liniowej. Ziemia obraca się wraz z prędkość kątowa 1 obrót dziennie, ale liniowa prędkość obrotu jest minimalna na biegunach i maksymalna na równiku. Do prędkości rakiety zostanie dodane bezpłatnie aż 465 m/s, jeśli wystrzelona zostanie na równiku w kierunku wschodnim.
Zerowa szerokość równikowa oznacza brak strat spowodowanych zmianami nachylenia orbity. Podczas startu z Ziemi początkowe nachylenie orbity jest równe szerokości geograficznej kosmodromu. A dla orbity geostacjonarnej potrzebne jest zerowe nachylenie. Dlatego podczas startu na przykład z przylądka Canaveral konieczne jest zużycie paliwa, aby skorygować początkowe nachylenie wynoszące 28,5°. A podczas startu z Bajkonuru należy skorygować aż o 51,6° początkowego nachylenia orbity.
Rakietę Zenit opracowano w ZSRR z naciskiem na maksymalną automatyzację procesów przygotowania do startu i samego startu. Dlatego też nie było większych trudności technicznych w wystrzeleniu go z platformy offshore, na której w momencie startu nie znajdowała się ani jedna osoba.

W 1999 r. z Sea Launch wystrzelono testowy prototyp satelity pod względem wielkości i masy. Do 2006 r. liczba wystrzeleń wzrosła do 6 rocznie; Po Wypadek w 2007 roku premiery wstrzymano na rok, ale w 2008 r. odbyło się pięć premier. W 2009 roku firma ogłosiła upadłość. Oczywiście, pomimo dość dużej aktywności startowej, pojawiły się pewne problemy w ekonomicznej części projektu. W efekcie, po wszystkich postępowaniach sądowych, w 2010 roku Energia Overseas Limited, spółka zależna RSC Energia, otrzymała 95% udziałów Sea Launch. Po upadłości działalność wystrzeleniowa spadła, a maksymalnym osiągnięciem było wystrzelenie 3 satelitów w 2012 roku. A wypadek w lutym 2013 r. wstrzymał starty na ponad rok.

Obecny

Pojazd nośny Zenit to dobra rakieta, ale fatalnie pechowa. Został opracowany jako nowy pojazd nośny klasy średniej i mógłby zastąpić rodzinę pojazdów nośnych Sojuz, w tym do startów załogowych, ale ZSRR upadł i nie było mowy o zasadniczej modernizacji floty rakietowej w latach 90-tych. Załamanie się sowieckiego systemu współpracy doprowadziło do tego, że fabryki produkujące jedną rakietę trafiały do różnych krajów i zaczęły być zależne od stosunków politycznych między nimi. Obawiam się, że drugi, ostateczny cios w tę rakietę zadał konflikt między Rosją a Ukrainą. Niezależnie od wyników rakieta nośna, której silniki produkowane są w Rosji, a czołgi na Ukrainie, nie ma przyszłości. W krótkim terminie na pewno nie będzie on produkowany, a w dłuższej perspektywie technologia i sprzęt zostaną zamrożone i w najlepszym przypadku częściowo utracone. A fakt, że baza Sea Launch znajduje się w Kalifornii, dodatkowo pogarsza pozycję projektu w kontekście ochłodzenia stosunków rosyjsko-amerykańskich.

Splot problemów gospodarczych i politycznych sprawił, że spodziewałem się wieści o ostatecznym zamknięciu projektu. Dlatego wiadomość o możliwej wymianie rakiety nośnej na Angarę wydała mi się tak ważna - to prawdopodobnie jedyna szansa na ożywienie tak pięknego projektu inżynieryjnego, jak Sea Launch. Powstaje także tutaj ciekawe pytanie- „Angara A-5” jest zauważalnie cięższą i podnoszącą rakietą niż „Zenith”. Spróbujmy obliczyć, ile ton może wynieść na orbitę geostacjonarną?

Taki inny GPO

Przed rozpoczęciem obliczeń należy krótko porozmawiać o tym, jakie istnieją metody wprowadzania na orbitę geostacjonarną. Główna cecha orbita geostacjonarna składa się z zaburzeń grawitacyjnych Księżyca. Satelita musi posiadać własne silniki i zapasy paliwa, aby utrzymać się w żądanej pozycji. Dlatego oprócz bezpośredniego wystrzelenia, gdy satelita jest wystrzeliwany przez rakietę nośną (czasami przy użyciu górnego stopnia) bezpośrednio na orbitę docelową, istnieją tzw. Orbity geotransferowe. W tym przypadku górny stopień kończy swoją pracę na orbicie wysoce eliptycznej, a satelita samodzielnie osiąga swój stacjonarny punkt na orbicie geostacjonarnej.

Ponadto, jeśli znane są końcowe parametry orbity geostacjonarnej (apogeum 35786 km, perygeum 35786 km, nachylenie 0°), wówczas początkowe nachylenie jest inne dla wszystkich kosmodromów. Dlatego parametry orbity geotransferowej są różne dla różnych krajów. Bardziej szczegółowo i w skrócie orbity geotransferowe dzielą się na:

Warunkowy „amerykański” (185x35786 km, 27°) z delta-V dla przejścia do GSO 1804 m/s i podobne chińskie i japońskie
Warunkowy „europejski” (200x35786 km, 7°) z delta-V dla przejścia do GSO 1500 m/s.

W ZSRR stosowano bezpośredni wtrysk na orbitę geostacjonarną za pomocą górnego stopnia. Wejście Rosji na komercyjny rynek wystrzeliwania satelitów oznaczało konieczność dostosowania się do ustalonych już standardów. Orbita geotransferowa „Bajkonur” (200x35786 km, 51,6°) wymaga przyspieszenia 2430 m/s, aby wynieść satelitę w GEO, co wymagałoby modyfikacji istniejących platform satelitarnych i zmniejszyłoby konkurencyjność. Dlatego nasze górne stopnie wystrzeliwują satelity na specjalną orbitę transferową, której parametry bardzo różnią się od „zwykłych” GPO, ale delta-V wymaga „amerykańskiego” lub „europejskiego”:

W przypadku wystrzelenia satelity z Sea Launch, orbita geotransferowa o wymiarach 200x25786 km, 0° wymaga prędkości 1477 m/s dla dodatkowego wystrzelenia do GEO.

Obliczenia

Zgodnie z impulsem do deorbitacji 200x200 km, 0° w GPO 200x35786 km, 0° wynosi 2454 m/s. Aby przejść z GPO do GSO, będziesz potrzebować więcej 1477 m/s, a całkowite delta-V przy przejściu bezpośrednio do GEO będzie wynosić 3931 m/s. W przypadku zastosowania Angary jako stopień górny można zastosować Briz-M lub aktualnie opracowywany KVTK. Znane są masy pustych i pełnych bloków oraz impuls właściwy silników, dlatego możemy obliczyć ładowność korzystając ze wzoru Ciołkowskiego:

Gdzie:

V - prędkość końcowa (w tym przypadku delta-V)
I - impuls właściwy (w m/s)
M 1 - masa początkowa
M 2 - masa końcowa

Przekształcając otrzymujemy:

Wiemy, że M 1 – „Angara A-5” wystrzeliwuje 24,5 tony na niską orbitę okołoziemską. Jest to założenie dla uproszczenia obliczeń – w rzeczywistości stosuje się wtrysk na otwartą orbitę z dodatkowym wtryskiem przez stopień górny. Nie zapomnij także odjąć masy pustego górnego stopnia od M 2 .

W wyniku obliczeń otrzymujemy:

Wniosek jest oczywisty – Angara z Sea Launch będzie w stanie wystrzelić półtora raza więcej niż Zenit, a dzięki obiecującej jednostce tlenowo-wodorowej KVTK – dwa razy więcej.

Plusy i minusy

Jednocześnie nie należy sądzić, że nie ma argumentów za zamknięciem Sea Launch. Gdybyś sporządził listę zalet i wad, wyglądałaby mniej więcej tak:
Argumenty za adaptacją „Angary” do „Sea Launch”:

Wymiana rakiety nośnej umożliwi kontynuację projektu.
Angara będzie w stanie wystrzelić od dwóch do trzech razy więcej satelitów podczas jednego startu niż Zenit, zwiększając przychody z komercyjnych startów.
Im większa seria pojazdów nośnych, tym tańsze będą one kosztować. Dodatkowo dodatkowe zamówienia oznaczają dodatkowe miejsca pracy w branży high-tech.
Im więcej kompleksów startowych ma Angara, tym większa elastyczność jej zadań i większe prawdopodobieństwo jej dalszej długiej i szczęśliwej eksploatacji.
Baza naziemna kompleksu teoretycznie może zostać przeniesiona np. z Kalifornii do Brazylii. W tym przypadku starty komercyjne można połączyć ze współpracą z Brazylią w jej programie kosmicznym. Dla porównania Brazylia ma ogromnego pecha ze swoim programem kosmicznym – w 2003 r. na platformie startowej eksplodowała rakieta będąca w trakcie opracowywania, zabijając ludzi. A po porzuceniu pomysłu samodzielnego wykonania rakiety Brazylia zdecydowała się na współpracę z Ukrainą i wystrzelenie rakiety nośnej Cyclone-4 z kosmodromu Alcantara. Pierwsze uruchomienie planowano pierwotnie na rok 2013, jednak na dzień dzisiejszy nie ma żadnych informacji o postępie prac.

Argumenty za zamknięciem Sea Launch:

Zatrzymanie projektu oznacza zaprzestanie wydatków na niego. „Koń nie żyje, spadaj”.
Dostosowanie nowej rakiety do kompleksu startowego zbudowanego już dla innej rakiety wymaga dużych nakładów finansowych i dużej ilości czasu. Nie ma czynników, które kategorycznie zabraniają możliwości takiego działania, ale czy wysokie koszty są uzasadnione?
Koszt uruchomienia seryjnej Angary nie jest jeszcze znany. Jeśli rakieta będzie kosztować trzy razy więcej niż Zenit, to nawet przy wystrzeleniu dwóch satelitów projekt nie będzie miał ekonomicznego sensu.

Niestety, znaczenie tych argumentów opiera się na danych, którymi nie dysponujemy. Zatem my, zwykli widzowie z zewnątrz, musimy po prostu śledzić wiadomości – co ostatecznie stanie się z Sea Launch?