15. junija 2010 so v Severodvinsku iz doka Severnega inženirskega podjetja odstranili najnovejšo podmorniško križarko projekta 885. Tako so danes v Rusiji zgrajene vodilne podmornice treh glavnih razredov: SSBN projekta 955. (»Jurij Dolgoruki«), dizel-električne podmornice projekta 677 (»Sankt Peterburg«) in končno SSGN projekta 885 (»Severodvinsk«).
Vredno je biti pozoren na ta vmesni mejnik, da bi razumeli, kakšne možnosti čakajo domači podmorska flota in na katerih podmornicah bodo služili tisti bodoči častniki in mornarji, ki danes končujejo šele 9.-11. razred srednjih šol.
ČETRTA GENERACIJA
Nova, četrta generacija domačih podmornic se je začela na prelomu 70. in 80. let prejšnjega stoletja, takoj po oblikovanju zahtev in začetku priprav na gradnjo podmornic tretje generacije - projekti 941, 945, 949, 971 in drugi. . Nova generacija čolnov naj bi gradila na uspehu, ki je bil dosežen z ustvarjanjem podmornic tretje generacije, ki so kljub nekaterim pomanjkljivostim sposobne tekmovati s svojimi ameriškimi in britanskimi vrstniki glede zmogljivosti opreme in stopnje prikritosti.
Po tradiciji sovjetske mornarice je bila predvidena sočasna gradnja več projektov podmornic za opravljanje različnih nalog - strateških, protiletalskih nosilnih, večnamenskih, protipodmorniških in posebnih namenov. Vendar je konec 80-ih postalo jasno, da takšna praksa vodi v neupravičeno povečanje stroškov za mornarico, in po vzoru potencialnega sovražnika je bilo odločeno, da se to raznolikost zmanjša na tri glavne razrede: dva razreda jedrske podmornice - strateške in večnamenske ter en razred večnamenskih dizel-električnih podmornic.
Kot rezultat dela na novih čolnih so nastali trije projekti, ki so bili odobreni kot glavni. Vloga novega "stratega" je bila namenjena projektu 955 "Borey" in novi večnamenski podmorniški križarki - projektu 885 "Ash". Načrtovana je bila izgradnja obetavnih dizelskih podmornic po projektu 677 Lada.
Na žalost je uresničitev teh načrtov prišla v izjemno težkem času za našo državo. Razpad ZSSR in uničenje industrije, predvsem obrambne industrije, sta privedla do dejstva, da je v 90. letih in večini 2000-ih flota prejela "sovjetske zaostale" podmornice, ne da bi sanjala o novih podmornicah. Gradnja slednjega je potekala z ogromnimi težavami. Medtem se je število podmornic ruske mornarice močno zmanjšalo zaradi umika velikega števila čolnov zgodnjih projektov iz njene sestave in številne bojne enote, ki so nominalno ostale v službi, več let niso mogle iti na morje.
Posledično se je v ruski podmorniški floti razvila naslednja situacija.
MORSKE STRATEŠKE JEDRSKE SILE
Trenutno ruske strateške jedrske sile vključujejo šest RPK SN projekta 667BDRM (zgrajene v 80-ih - zgodnjih 90-ih), pet RPK SN projekta 667 BDR (zgrajene v 70-80-ih letih), en RPK SN projekta 955 (izstreljen leta 2007, še ne). dati v obratovanje). Poleg tega trije projekti 941 RPK SN ostajajo v uporabi pri ruski mornarici, od katerih se eden (Dmitrij Donskoy) po predelavi uporablja za testiranje raketnega sistema D-30 z ICBM Bulava, še dva pa čakata na odločitev njihova usoda.
Trenutno poteka gradnja še treh raketnih podmornic projekta 955. Dve od njih naj bi bili dostavljeni ruski mornarici v letu 2011, tretja pa v letih 2014 ali 2015. Zgodovina tega projekta je precej dramatična: gradnja vodilne ladje se je uradno začela leta 1995, vendar skoraj ni napredovala zaradi pomanjkanja sredstev. Kasneje je moral projekt doživeti resno predelavo, ko so po več neuspešnih izstrelitvah obetavni raketni sistem Bark opustili v korist Bulave, katere razvoj se je sprevrgel v pravo dramo. Zaradi tega se zavlačuje obnova ruskih pomorskih strateških jedrskih sil. Danes so bili za reševanje problemov Bulave dodeljeni zelo pomembni intelektualni, finančni in industrijski viri, kar nam omogoča, da upamo, da bo raketa v bližnji prihodnosti dana v uporabo.
Na splošno lahko kljub obstoječim težavam stanje ruskih mornariških strateških jedrskih sil štejemo za najugodnejše v primerjavi s preostalo domačo podmorniško floto. Njihova osnova je šest RPK SN projekta 667BDRM, ki so trenutno v popravilu s ponovno opremo na ICBM Sineva, in pričakuje se, da bodo ostali v mornarici do leta 2020, ob nadaljnji posodobitvi pa še dlje.
Ob upoštevanju gradnje serije ladij projekta 955 (ob predpostavki, da je mogoče vse težave Bulave odpraviti v naslednjem letu) in ob upoštevanju omejitev pogodbe START-3, podpisane spomladi letos , lahko rečemo, da bo prisotnost v uporabi šestih RPK SN projekta 667BDRM in gradnja enakega števila Borejev omogočila odstranitev vprašanja posodobitve ruskih strateških jedrskih sil za naslednjih 20 let z dnevnega reda.
"MORILCEV LETALOPREVOZAČ"
Danes ima ruska mornarica osem podmorskih križark na jedrski pogon projekta 949A Antey. Ti čolni, katerih gradnja se je začela v 80. letih prejšnjega stoletja, so med najsodobnejšimi v ruski mornarici, vendar lahko stanje te komponente podmornice imenujemo kriza. Najprej zaradi okvare Legend ICRC in razgradnje večine izvidniških letal Tu-95RC, pa tudi zaradi težav pri zagonu nove Liane ICRC. Posledično lahko čolni te vrste uporabljajo samo P-700 za vodenje svojih projektilov lastna sredstva zaznavanje, ki izključuje uporabo te rakete v polnem dosegu in zahteva približevanje cilju.
Drugi in resnejši problem je ozka specializacija teh podmornic. Podmornice projekta 949A, »naostrene« za boj proti formacijam letalonosilk ameriške mornarice, so se izkazale za zelo velike, zapletene in drage ladje za gradnjo in upravljanje, katerih namen v sodobnih razmerah ni jasen. Poleg tega velike velikosti zaradi česar so ti čolni zelo opazni in so tudi precej hrupni.
Antejevcem lahko podaljšate življenjsko dobo in razširite njihove zmogljivosti remont in posodobitev z zamenjavo raketnega sistema Granit na čolnih z novim raketnim sistemom z univerzalnimi lanserji. Takšna ponovna oprema bo Anteyju omogočila uporabo široke palete sodobnih križarskih raket in jih naredila za večnamenske ladje. Vendar pa takšna posodobitev ne bo odpravila vseh pomanjkljivosti projekta, poleg tega pa bo izjemno zamudna in draga.
LOVCI NA PODMORNICE
Decembra 2009 je bila jedrska podmornica K-152 Nerpa predana ruski mornarici. Novo jedrsko podmornico Project 971I nameravajo dati v najem indijski mornarici. Pred tem se bo že sestavljena indijska posadka usposabljala na podmornici.
To dejstvo je še posebej zanimivo glede na stanje skupine domačih večnamenskih jedrskih podmornic. Zadnja večnamenska jedrska podmornica je začela služiti ruski mornarici leta 2001. Bila je enak tip podmornice kot Nerpa, Gepard. Danes ruska mornarica upravlja, razen Nerpe, 12 podmornic projekta 971, katerih povprečna starost presega 15 let. Poleg teh jedrskih podmornic ima flota tudi večnamenske jedrske podmornice drugih projektov - 671RTMK (štiri enote) in 945 (tri enote). V naslednjem desetletju in pol bo vsaj polovica podmornic tega razreda propadla, zlasti vse podmornice projekta 671RTMK in projekta 945, pa tudi prve jedrske podmornice projekta 971, zgrajene s takim zmanjšanjem, če ne bodo kompenzirane ker bo uvedba novih podmornic v floto privedla do tega, da skupina večnamenskih jedrskih podmornic ruske mornarice do sredine ali poznih 2020-ih ne bo mogla izvajati bojnih nalog - tudi tako pomembnih kot pokrivanje ruskih strateških podmorniških križark v bojni službi, vendar o dodelitvi opaznega števila jedrskih podmornic za opravljanje nalog na oddaljenih območjih Svetovnega oceana ne bo govora.
Kako se je mogoče tej situaciji izogniti?
Trenutno sta v gradnji dve večnamenski jedrski podmornici projekta 885 za mornarico. Kot je znano, je bila vodilna ladja projekta K-329 Severodvinsk pred kratkim odstranjena iz gradbene delavnice. Obstoječi načrti predvidevajo, da bo v naslednjih desetih letih zagnana flota šestih tovrstnih jedrskih podmornic, ki očitno ne bodo mogle nadomestiti vseh 27 večnamenskih podmornic (vključno s protiletalskimi podmornicami 949A), ki so trenutno v uporabi. mornarice.
Vodilni čoln projekta 885 je bil predviden za postavitev na prelomu 80. in 90. let prejšnjega stoletja, vendar so finančne omejitve in razpad ZSSR odložili začetek del do leta 1993. Nato se je začela dolga epopeja njegove gradnje. Sprva se je domnevalo, da bo ta ladja predana mornarjem leta 1998, pojavile pa so se govorice o polaganju še dveh ali treh trupov projekta 885, vendar je bila leta 1996 zaradi pomanjkanja sredstev gradnja praktično zamrznjena.
Leta 1998 so se datumi zagona premaknili v začetek leta 2000, nato v leto 2005, v leto 2007 ... Dela na čolnu so se znova začela šele leta 2004. Po obnovitvi financiranja je bilo treba projekt posodobiti - oprema, ki so jo postavili snovalci podmornice v poznih 80-ih, je bila zastarela in je bilo nesmiselno dokončati križarko z njo. Poleg tega so se po nekaterih informacijah pojavile težave z glavno elektrarno nove generacije, ki jo je bilo treba spremeniti.
Pravzaprav so se govorice o gradnji naslednjih zgradb projekta 885, domnevno ustanovljenega v 90. letih, izkazale za neresnične. V resnici so se dela na drugi ladji izboljšanega projekta 885M, imenovani Kazan, začela šele leta 2009.
Treba je opozoriti, da potreba po izgradnji serije šestih križark projekta 885 postavlja vprašanja. Da bi razumeli to temo, morate razumeti izvor in oceniti značilnosti Severodvinska. To je velika podmornica s standardnim izpodrivom 9.700 in skupnim izpodrivom več kot 13.500 ton, dolga približno 120 metrov in široka 13 metrov. Ima visoko hitrost (po nekaterih virih do 33 vozlov) in ima močno orožje: 8 torpednih cevi kalibra 533 in 650 mm ter 8 lansirnih silosov, od katerih lahko vsak sprejme do tri križarke. različnih vrst.
Čoln je opremljen z zmogljivo elektronsko opremo in hidroakustiko, stroški njegove izdelave pa naj bi po nekaterih virih znašali blizu dveh milijard dolarjev. Najbližji analog domačega projekta v smislu funkcionalnosti in značilnosti je ameriški projekt SSN-21 Sea Wolf. Morski volkovi so tudi velike, hitre, močno oborožene in drage bojne enote. V poznih 80-ih letih naj bi bile odgovor na uvedbo podmornic projekta 971 v mornarico ZSSR. Nato so ZDA želele zgraditi 30 podmornic tega tipa. Vendar pa je zaradi konca hladne vojne potreba po takšni seriji izginila in ameriška mornarica je v letih 1989–2005 prejela le tri čolne, medtem ko je cena vsake podmornice dosegla štiri milijarde dolarjev. Za glavno jedrsko podmornico nove generacije je bila izbrana Virginia, ki je bila manjša po velikosti in ni tako izstopajoča po zmogljivostih. Podmornice tega tipa naj bi bile zgrajene v količini 30 enot, da bi nadomestile starajoče se podmornice razreda Los Angeles.
V zvezi s tem se postavlja vprašanje: ali Rusija danes potrebuje gradnjo serije ladij, podobnih Sea Wolfu, katerih značilnosti so bile nekoč izračunane na podlagi domnev velika vojna z najmočnejšim sovražnikom na zemlji? Oziroma glede na trenutno mednarodni položaj, se lahko omejimo na naročanje dveh ali treh podmornic projekta 885 (885M) in kot glavno jedrsko podmornico v prihodnosti izberemo cenejšo možnost, ki ohranja potrebne zmogljivosti zaradi sodobne opreme in orožja.
Zgornja razmišljanja o prihajajočem znatnem zmanjšanju skupine večnamenskih jedrskih podmornic nam omogočajo sklep: gradnja cenejše "množične" jedrske podmornice v količini vsaj 12-15 enot v naslednjem desetletju in pol je življenjsko potrebno. Po osnovnih lastnostih naj bi tak čoln ustrezal jedrskim podmornicam projekta 971 ali celo 671RTM, te podmornice pa bi moral presegati po prikritosti in seveda po zmogljivostih opreme in oborožitve. Sodeč po nekaterih informacijah, razvoj takšnega projekta izvajajo številni oblikovalski biroji.
DIZELSKI ČOLNI
Že v poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je postavilo vprašanje o potrebi po zamenjavi čolnov projekta 877, ki danes tvorijo osnovo domače dizelske podmornice. Dobave podmornic tega projekta ruski mornarici so bile zaključene leta 1994. Trenutno po različnih virih naša flota vsebuje od 12 do 15 dizelsko-električnih podmornic te vrste, od katerih so bile najstarejše zgrajene v zgodnjih 80-ih.
Kot nadomestna možnost je bila obravnavana gradnja izboljšanih podmornic projekta 636/636M ali najnovejših podmornic projekta 677. Prva možnost je obljubljala možnost relativno poceni in hitre obnove podmornice zaradi strukturne podobnosti podmornic projekta 636 in 877. , hkrati pa naj bi se zmogljivosti slednjega zaradi nove opreme bistveno povečale. Drugi je bil bolj tvegan - čoln projekta 677 je bil popolnoma nov izdelek, katerega razvoj je v razmerah postsovjetskega propada industrije obljubljal velike težave.
Kljub temu je bila leta 1997 položena vodilna podmornica projekta 677, vendar so jo splovili šele osem let kasneje, podmornica pa je bila končno dana v uporabo šele maja 2010. Hkrati je bil čoln sprejet za "omejeno delovanje" - po razpoložljivih informacijah na njem ni bil nameščen standardni sonar, katerega razvoj je imel težave, težave pa so bile tudi z glavno elektrarno.
Zamuda pri zagonu vodilnega čolna je tudi "odložila" usodo naslednjih podmornic projekta - B-586 "Kronstadt" in B-587 "Sevastopol", položenih v letih 2005 in 2006. Posledično še niso niti lansirani. Ali bo možno odpraviti nastale težave brez poslabšanja zmogljivosti čolna in v kolikšnem roku bo to mogoče storiti, še ni znano.
Posledično se danes pojavlja paradoksalna situacija: Rusija skoraj 15 let, ki ima v rokah uspešen, sodoben, konkurenčen projekt 636, ki je povpraševan na svetovnem trgu in ohranja svojo konkurenčnost z nenehnimi izboljšavami, teh čolnov ne gradi. zase. Poskušam staviti najnovejši projekt 677 se naša država sooča s številnimi organizacijskimi in tehničnimi težavami, zaradi česar se obnova dizelske podmornice zavleka že deset let. Z drugačnim razvojem dogodkov bi lahko v zadnjih desetih letih flota prejela šest in morda osem podmornic 636. projekta. Možno je, da jih bo na koncu prejel – a poldrugo desetletje pozneje, kot bi moral.
PRIHODNJE MOŽNOSTI
Obnova ruske mornarice, vključno s podmorniško floto, je neposredno odvisna od tega, kakšna sredstva lahko država nameni za rešitev tega problema in kako natančno bo nadzorovala njihovo porabo. Po mnenju predstavnikov ruskega obrambnega ministrstva je za polno financiranje potreb oboroženih sil potrebno v naslednjih 10 letih porabiti 28-36 trilijonov rubljev. Če se sprejme najcenejša možnost, 13 trilijonov Državni program orožja za obdobje 2010–2020 bo financiranje mornarice potekalo po rezidualni osnovi – prednost bodo imele strateške jedrske sile, letalstvo in protizračna obramba. Po informacijah iz številnih virov bo v tem primeru dopolnitev flote z novimi ladjami izvedena z izvajanjem skupnega vojaškega in civilnega ladjedelniškega programa, ki ni vključen v državne oborožene sile. Ob tem je treba poleg dejanskih vprašanj financiranja rešiti še veliko težav pri reorganizaciji in modernizaciji ladjedelniške industrije.
Kako bo v primeru enega ali drugega scenarija videti ruska podmornica 15 let pozneje? Razlikujemo lahko naslednje glavne scenarije:
1. Minimalno. V odsotnosti potrebnega financiranja se bodo razvijale le "zaščitene" postavke, v primeru podmorniške flote pa so to mornariške strateške jedrske sile. Skupina večnamenskih jedrskih podmornic bo obdržala 2-3 podmornice projekta 949A in 6-7 čolnov projekta 971, prejela pa bo tudi 4-6 ladij projekta 885. Skupaj bo vključevala 10-16 jedrskih podmornic. Skupina dizelskih čolnov bo vključevala zadnjih 5-6 podmornic projekta 877 in podobno število čolnov projekta 677 in/ali 636M. Ob upoštevanju medsebojne oddaljenosti glavnih mornariških gledališč Rusija ne bo imela možnosti ustvariti bolj ali manj močne podvodne skupine v nobenem od njih, ne da bi dovolila, da bi druge kritično oslabile. Zmogljivosti podmornice za izvajanje bojnih nalog bodo močno zmanjšane.
2. Sprejemljivo. Z večjimi zneski financiranja je mogoče sprejeti potrebne ukrepe za ohranitev v uporabi. veččolni "sovjetskih projektov". Posodobitev vseh 12 obstoječih barov in na primer štirih čolnov projekta 949A v kombinaciji z zagonom šestih jedrskih podmornic projekta 885 in po možnosti prvih 2-3 čolnov novega projekta bo omogočila ohranitev števila večnamenskih čolnov na ravni 22-25 enot, kar bo nekoliko olajšalo položaj. Skupino dizelskih podmornic, ki se je popolnoma znebila zastarelih podmornic projekta 877, bo sestavljalo 12-15 novih podmornic.
3. Optimalno. Redno financiranje v kombinaciji s posodobitvijo ladjedelništva bo omogočilo zlasti popolno posodobitev sestave strateških jedrskih sil, ne da bi se obremenjevali s posodobitvijo RPK SN starih projektov. Skupina večnamenskih čolnov bo ohranila stare bojne enote: 4-6 podmornic projekta 949A, ki so bile globoko posodobljene, in 8-10 podmornic projekta 871, prav tako izboljšanih. Naročilo za gradnjo čolnov projekta 885 se bo zmanjšalo na dve ali tri enote, hkrati pa bo flota prejela 12-15 kompaktnejših in cenejših podmornic. V tem primeru bo število večnamenskih jedrskih podmornic vsaj ostalo na sedanji ravni, morda pa se bo celo nekoliko povečalo, ob izboljšanju kakovosti. Skupino dizelskih čolnov bo v tem primeru sestavljalo do 20 enot projekta 677 in/ali 636M ter verjetno še nekaj drugih.
Podmornice razreda Varšavjanka.
Med hladno vojno je bil sovjetski podmorniški program sila, s katero je bilo treba računati. Sovjetska podvodna morilska vozila so pritegnila domišljijo tako zahodnih kot sovjetskih državljanov. Roman Toma Clancyja iz leta 1984 Lov na Rdeči oktober (ki je bil naslednje leto posnet v filmu) spremlja posadko izmišljene sovjetske podmornice z balističnimi izstrelki, podmornice razreda Typhoon, ko poskuša pobegniti v Združene države. V napetih letih nasprotja med Washingtonom in Moskvo so mnogi Američani verjeli, da pred obalo njihove države čakajo sovjetske podmornice. Obe velesili sta imeli podmornice, zahvaljujoč katerim je bilo mogoče začeti jedrski Armagedon neposredno iz skrivnostnih globin oceana.
Po razpadu Sovjetske zveze ruski program gradnja podmornic je nazadovala skupaj s številnimi drugimi vejami ruskega vojaško-industrijskega kompleksa. Toda v zadnjem desetletju so si ruski voditelji prizadevali posodobiti svoje oborožene sile. Rusija nadgrajuje modele iz obdobja hladne vojne na sodobne standarde in oblikuje popolnoma nove platforme, kot sta čolna razreda Borei in Yasen – očitno je odločena izboljšati status in zmogljivosti svoje podmorniške flote.
Tukaj je pet podmornic, ki si zaslužijo posebno pozornost.
Podmornica projekta Shchuka-B
Boule z vlečno anteno v notranjosti na repni enoti podmornice Project 971 Shchuka-B.
Ta jedrska napadalna podmornica je bila zgrajena v Sovjetski zvezi in se je imenovala Projekt 971 Bars, vendar je bolj znana po ratingu Nata kot Akula. Bars nima enake tišine kot nekateri zahodni modeli, vendar ostaja močna grožnja, zlasti po vrsti nadgradenj po hladni vojni.
Sovjetska mornarica je med letoma 1986 in 1992 prejela sedem modelov Akula I. Od leta 1992 do 1995 je Rusija spustila dva do štiri posodobljene čolne Akula I. Takrat je Moskva že začela celovito posodobitev čolna projekta 971A, Akula II. Ta različica ima povečano dolžino trupa za 110 metrov in večji izpodriv za 12.770 ton. Izboljšana zasnova ima tudi tišji motor kot njegovi predhodniki, zaradi česar je čoln Project 971A najtišji v ruski floti. Rusija je zgradila tri takšne ladje: Vepr (začeta v uporabo leta 1995), Nerpa (2000) in Gepard (2001). Moskva mora obdržati Geparda v svojem arzenalu vsaj do leta 2025, Nerpo pa daje v najem Indiji.
Hitrost projekta 971 na površini je do 10 vozlov. Pod vodo lahko ta čoln doseže hitrost do 33 vozlov, medtem ko se potopi do 600 metrov. Trajanje avtonomne plovbe za Pike je 100 dni. Čoln je oborožen z različnimi protiladijskimi, protipodmorniškimi in protiletalskimi orožji, kar mu omogoča izvajanje vrste nalog. Ena podmornica tega tipa lahko nosi kar 12 križarskih raket Granit, ki so namenjene uničevanju ladij in kopenskih ciljev. Raketa Granit ima doseg 3 tisoč kilometrov. Za protiladijsko in protipodmorniško delovanje je Pike opremljen z osmimi lansirniki torpedov, medtem ko jih imata izboljšani Akula in Akula II deset. Strela-ZM MANPADS z 18 raketami daje temu čolnu sposobnost napada na zračne cilje.
Podmornica projekta 877 "Halibut" (Kilo)
Dizelska podmornica "Krasnokamensk" projekta 877 med
privez v glavni bazi pacifiške flote v Vladivostoku.
Ruski projekt 877 Halibut (natovsko ime Kilo), dizelsko-električna napadalna podmornica, je bila zasnovana v času Sovjetske zveze v osrednjem pomorskem oblikovalskem biroju Rubin v St. Petersburgu. Ta podmornica je postala del sovjetske flote leta 1982 in je še danes v uporabi v Rusiji in drugih državah.
Halibut je manjša podmornica, njena iranska različica ima potopljeni izpodriv 3076 ton in dolžino trupa 70 metrov. Osnovni model Kilo nosi šest torpednih cevi. Ta čoln lahko uporablja električna torpeda TEST-71MKE, ki imajo aktivni sonarni sistem za navajanje z daljinskim upravljanjem in nosijo 205 kilogramov težko bojno glavo. Morska plošča lahko izpusti tudi do 24 minut. Čoln ima na krovu osem protiletalskih raket, ki se lahko uporabljajo v MANPADS Strela-3 in Igla. Indija, ki prav tako uporablja Kilo, je protiladijske rakete Club S (dometa 220 kilometrov) vključila v pogodbo z ruskim ladjedelniškim podjetjem Zvezdočka.
Dizelski generatorji Kilo zagotavljajo podmornici hitrost do 10 vozlov na površini in 17 vozlov pod vodo. Kilo se lahko potopi do 300 metrov, avtonomna navigacijska doba tega čolna pa je 45 dni. Postsovjetska Rusija še vedno uporablja Halibut, medtem ko so različice v uporabi v državah, kot so Kitajska, Indija, Iran in Alžirija. Bivši člani Varšavski pakt in sedanji članici Nata Poljska in Romunija imajo v svojih mornaricah tudi čolne projekta 877.
Podmornice projekta 636.6 "Varshavyanka" (izboljšana Kilo)
Splavitev podmornice "Krasnodar" v Sankt Peterburgu.
Kdaj bo novi dizel-elektr Ruska podmornica Lada leta 2010 ni prestala pomorskih preizkusov, zato se je Moskva vrnila h klasiki hladne vojne, Kilu. Da bi izpolnila sodobne zahteve za dizelsko-električne podmornice, je Rusija začela nadgrajevati prejšnji model Kilo.
Na sceni se je pojavil projekt 636.6 "Varshavyanka", na Zahodu znan tudi kot "izboljšani Kilo". Čoln je bil sprva obravnavan kot vmesna možnost med prvim Kilom in Lado, zdaj pa bo Varšavjanka morala zapolniti vrzel, dokler novi modeli ne bodo ocenjeni kot primerni za plovbo. Ruska mornarica je naročila šest takih ladij, od katerih so štiri že začele služiti. Najnovejša ladja "Krasnodar" je bila splovljena aprila 2015.
"Varshavyanka" ima izpodriv do 4 tisoč ton v potopljenem položaju in ima močan nabor orožja. Tako kot njegov predhodnik ima ta čoln šest torpednih cevi in je oborožen s protiletalskimi raketami Strela-3 in Igla. Nova vrsta 636.6 ima tudi protiladijske rakete Novator Design Bureau Club-S. Ta raketa z visokoeksplozivno bojno glavo ima doseg 220 kilometrov.
Tako kot originalni projekt 877 ima "izboljšani Kilo" avtonomno potovanje 45 dni in največjo globino potopa 300 metrov. "Varshavyanka" ima višje hitrosti v primerjavi s svojim predhodnikom: 11 vozlov na površini in 20 vozlov v potopljenem položaju. Nadgrajeni model z vzdevkom »tihi morilec« že velja za eno najtišjih dizelsko-električnih podmornic. Konstrukcijski biro Rubin pa namerava na Varšavjanko namestiti od zraka neodvisen pogonski sistem, ki bo morda celo manj hrupen kot jedrska elektrarna.
Podmornice projekta 955 Borej
Jedrska podmornica "Jurij Dolgoruky".
To je prvi povsem nov model podmornice, ki ga je razvila Rusija po razpadu Sovjetske zveze. Serija jedrskih podmornic Borej je opremljena z balističnimi raketami. Vodilna ladja novega projekta Jurij Dolgoruki je bila splovljena leta 2008 in vstopila v floto leta 2013. Druga podmornica Borej je bila splovljena leta 2010 in predana mornarici leta 2013, tretja je bila splovljena leta 2012, najnovejša ladja Princ Vladimir pa je bila položena v začetku tega leta. Podmornice razreda Borei nastajajo, da bi sčasoma nadomestile podmornice Project 941 (Typhoon po Natovi klasifikaciji) in Dolphin (Delta-III po Natovi klasifikaciji).
Dolžina trupa Borei je 170 metrov, vsaka podmornica pa ima izpodriv pod vodo 24 tisoč ton. "Jurij Dolgoruki" in ostale ladje iz njegove serije nosijo 16 balističnih raket R-30 "Bulava-30" (RSM-56). Rakete Bulava so opremljene z jedrskimi bojnimi glavami z močjo 150 kiloton in imajo domet izstrelitve 8 tisoč kilometrov. Po nekaterih podatkih ima lahko RSM-56 še večji doseg in moč: do 10 tisoč kilometrov in do 500 kiloton. Poleg balističnih raket imajo čolni Borei tudi šest torpednih cevi, ki lahko izstrelijo različne vrste protipodmorniških torpedov.
Jedrska elektrarna Borei ji zagotavlja površinsko hitrost do 15 vozlov in hitrost pod vodo 29 vozlov. Največja globina potopa čolna je 480 metrov, avtonomna plovba pa 100 dni. Podmornice razreda Borey obljubljajo, da bodo postale za Ruse mornarica močna sila dolgega dosega že več let. Moskva je že oddala naročilo za gradnjo 10 novih čolnov do leta 2020.
Podmornice projekta 885 Yasen
Slovesnost ob prevzemu prve večnamenske jedrske podmornice
K-560 "Severodvinsk" projekt "Ash" v ruski mornarici.
Sevmashov projekt 885 Yasen je zasnovan za zamenjavo starajoče se flote podmornic razreda Shchuka-B. Ta podmornica na jedrski pogon bo na koncu nadomestila zasnove iz sovjetskega obdobja in zadovoljila potrebo Moskve po močni napadalni podmornici. Prvi čoln razreda Yasen, Severodvinsk, je leta 2014 postal del Severne flote s sedežem v Severomorsku.
Podmornice projekta Yasen imajo dolžino trupa 111 metrov in podvodni izpodriv približno 13.500 ton. Vsaka ladja projekta 885 ima lahko na krovu orožje, namenjeno uničevanju kopenskih ciljev, površinskih ladij in podmornic, kar ji omogoča izvajanje širok krog naloge. Za boj proti podmornicam ima Yasen osem torpednih cevi in lahko izstreljuje protipodmorniške rakete, kot je nadzvočni P-800 Oniks. Rakete Onyx se lahko uporabljajo tudi kot protiladijsko orožje. Na zemeljske cilje lahko podmornice Yasen izstrelijo križarke 3M51, ki so lahko opremljene z jedrsko bojno glavo. 3M51 ima doseg 800 kilometrov.
Močna reaktorska elektrarna na krovu podmornic Yasen omogoča, da so novi modeli znatno pred svojimi predhodniki. Podmornice projekta 885 lahko dosežejo hitrost do 20 vozlov na površini in 35 vozlov pod vodo. Čolni Yasen se lahko potopijo na več kot 600 metrov, zaradi česar predstavljajo resno grožnjo ruskim nasprotnikom.
Podmornice predstavljajo glavno hrbtenico ruske mornariške oborožitve. Sposobni so izvajati številne strateške pomembne naloge. Uporabljajo se za uničevanje sovražnikovih ladij, različnih podvodnih in površinskih predmetov ter zadeti cilje v sovražnikovih obalnih vodah. Poleg tega lahko tiho izvajajo bojne misije in zapustijo kraje začasne namestitve. Podmorniški floti Ruske federacije in ZDA veljata za najmočnejši in ti sili delita dlan v prevladi nad svetovnim oceanom.
Kako se je rodila flota jedrskih podmornic
Sredi prejšnjega stoletja, leta 1954, so splovili Nautilus, ki velja za prvo jedrsko podmornico, ki so jo izdelale ZDA. Razvoj podmornice tipa SSN 571 se je začel leta 1946, njena gradnja pa leta 1949. Osnova za oblikovanje je bila nemščina vojaška podmornica serije 27, katerega zasnovo so Američani spremenili do neprepoznavnosti in vanj vgradili jedrsko elektrarno. Pred začetkom leta 1960 se je začela proizvodnja prvih jedrskih podmornic projekta EB 253-A, bolj znanih kot podmornice Skate.
Samo 5 let kasneje, v začetku leta 1959, se je pojavil projekt 627, ki je postal prva jedrska podmornica Sovjetske zveze. Takoj ga je sprejela mornarica. Kmalu za tem so sovjetski konstruktorji razvili projekt 667-A, ki je bil prvotno namenjen uporabi kot strateška raketna podmornica (SSBN). Pravzaprav se sprejem 667 v uporabo kot bojne enote šteje za začetek razvoja druge generacije jedrskih podmornic ZSSR.
Leta 1970 prejšnjega stoletja je bil projekt 667-B sprejet in odobren v Uniji. To je bila jedrska podmornica z imenom "Moray". Opremljen je bil z močnim mornariškim DBK (balistični raketni sistem) "D-9" za medcelinsko uporabo. Po tej podmornici se je pojavila Murena-M (projekt 667-BD), že leta 1976 pa je sovjetska flota prejela prvo serijo podmornic, ki so nosile rakete, projekt 667-BDR. Oboroženi so bili z raketami, ki so imele več bojnih glav.
Nadaljnji razvoj podmornic vodilnih držav je potekal tako, da je zasnova temeljila na tihih propelerjih in nekaterih spremembah v trupu. Tako se je leta 1980 pojavila prva napadalna podmornica, ki je postala projekt 949 III generacije. Za izvajanje številnih strateških nalog je uporabljala torpeda in križarke.
Malo kasneje se je pojavil projekt 667-AT, katerega vodilna je bila jedrska podmornica K423. Leta 1986 ga je sprejela sovjetska mornarica. Omeniti velja tudi, da je ta projekt uspel preživeti do danes. Tako kot druge ruske jedrske podmornice tudi aktivne bojne enote flote vključujejo projekt 667 model K395.
Ne smemo pozabiti na sovjetske podmornice, ustvarjene leta 1977. Postali so modifikacija projekta 667 ─ 671 RTM, od katerega je bilo do konca leta 1991 zgrajenih 26 enot. Kmalu za tem so bile ustvarjene prve domače večnamenske jedrske podmornice, katerih trup je bil izdelan iz titana - Bars-971 in 945, znane kot Barracuda.
Je pol stotaka veliko ali malo?
Ruska podmorniška flota je oborožena s 76 podmornicami različnih razredov, vključno s SSBN, večnamenskimi podmornicami, podmornicami na dizelski pogon in plovili za posebne namene. Na vprašanje, koliko jedrskih podmornic je v Rusiji, je mogoče odgovoriti takole: 47 jih je. Treba je opozoriti, da je to zelo veliko število, saj gradnja ene jedrske podmornice državo danes stane več kot milijardo dolarjev. Če upoštevamo ladje, ki so ponovno opremljene in so v ladjedelnicah, bo število jedrskih podmornic v Rusiji 49. Za primerjavo predstavljamo nekaj podatkov o podmornicah, ki so v službi velesil. Ameriška podmorniška flota ima 71 podmorniških bojnih enot, Velika Britanija in Francija pa po 10 enot.
Težke križarke, ki nosijo rakete na jedrski pogon
Težke nosilke raket veljajo za največje in najnevarnejše v smislu premagovanja sovražnikove sile in uničevalne sposobnosti. V ruski službi so 3 takšne jedrske podmornice. Med njimi je raketonosilka Dmitry Donskoy (težka križarka TK208), pa tudi Vladimir Monomakh. Zgrajeni so bili po projektu 945. Njihovo orožje predstavlja raketni sistem Bulava.
Križarka TK-17 razreda Akula, ki je del projekta 941UM, je v službi podmorniške flote in se imenuje Arkhangelsk. Čoln TK-20 se imenuje "Severstal" in je bil tudi zgrajen po tem projektu. Eden od razlogov za njihovo razgradnjo je pomanjkanje balističnih raket P-39. Ugotavljamo tudi, da so te ladje med največjimi na svetu, njihov skupni izpodriv pa je približno 50 tisoč ton.
V začetku leta 2013 je bila zastava dvignjena na jedrski podmornici K-535 (projekt 955 "Borey"), poimenovani po Juriju Dolgorukiju. Ta podmornica je postala vodilna podmorniška raketna križarka severne flote. Manj kot leto dni je minilo in decembra je pacifiška flota prejela K-550. Ta jedrska podmornica je poimenovana po Aleksandru Nevskem. Vsi čolni so nosilci strateških raket IV generacije.
Strateške jedrske podmornice "Dolphin"
Projekt 667-BDRM predstavlja jedrske podmornice ruske mornarice v količini 6 enot:
- "Bryansk" ─ K117;
- "Verhoturye" ─ K51;
- "Ekaterinburg" ─ K84;
- "Karelija" ─ K118;
- "Novomoskovsk" ─ K407;
- "Tula" ─ K114.
Sredi leta 1999 je jedrska križarka K64 prenehala biti aktivna enota mornarice in je bila odstranjena iz službe. Vse ruske jedrske podmornice (fotografije nekaterih si lahko ogledate zgoraj), vključene v projekt, so v uporabi pri Severnem MF.
Projekt 667-BDR. Jedrski čolni "Lignji"
Sodobne ruske jedrske podmornice razreda Kalmar so po številu v mornarici takoj za delfini. Gradnja čolnov po projektu 667BDR se je v ZSSR začela že pred začetkom leta 1980, tako da je večina jedrskih podmornic že razgrajenih in so postale neuporabne. Danes ima ruska flota le 3 enote takšnih podmorniških križark:
- "Ryazan" ─ K44;
- "Sveti Jurij zmagovalec" ─ K433;
- "Podolsk" ─ K223.
Vse podmornice so v službi ruske pacifiške flote. Ryazan velja za "najmlajšega" med njimi, saj je začel delovati pozneje kot drugi, konec leta 1982.
Večnamenska jedrska podmornica
Ruske večnamenske jedrske podmornice, ki so bile sestavljene po projektu 971, veljajo za najštevilčnejše v svojem razredu (Ščuka-B). Sposobni so uničiti cilje v obalnih vodah, na obali, pa tudi zadeti podvodne strukture in predmete, ki se nahajajo na površini vode. Severna in pacifiška flota sta oboroženi z 11 jedrskimi podmornicami te vrste. Vendar 3 izmed njih zaradi različnih razlogov ne bodo več obratovale. Na primer, jedrska podmornica "Akula" se sploh ne uporablja, "Barnaul" in "Bars" pa sta že bila predana na odlaganje. Podmornica Nerpa K152 se od leta 2012 po pogodbi prodaja Indiji. Kasneje so ga prenesli v indijsko mornarico.
Projekt 949A. Večnamenska jedrska podmornica "Antej"
Obstajajo 3 ruske jedrske podmornice projekta 949A in so del severne flote. 5 jedrskih podmornic Antey je v uporabi s pacifiško floto. Ko je bila ta podmornica zasnovana, je bilo načrtovano, da bo delovalo 18 enot. Pomanjkanje sredstev pa se je poznalo, zato so jih zagnali le 11.
Danes so ruske jedrske podmornice razreda Antey v službi flote v višini 8 bojnih enot. Pred nekaj leti sta bili podmornici "Krasnoyarsk" K173 in "Krasnodar" K178 poslani v razstavljanje in odloženi. 12. septembra 2000 se je v Barentsovem morju zgodila tragedija, ki je terjala življenja 118 ruskih mornarjev. Na ta dan je projekt Antey 949A Kursk K141 potonil.
Večnamenske jedrske podmornice "Condor", "Barracuda" in "Pike"
Od zgodnjih 80-ih do 90-ih so bili zgrajeni 4 čolni, ki so bili projekti 945 in 945A. Imenovali so jih "Barracuda" in "Condor". Po projektu 945 sta bili zgrajeni ruski jedrski podmornici Kostroma B276 in Karp B239. Kar zadeva projekt 945A, je bil uporabljen za izdelavo Nižni Novgorod B534, pa tudi Pskov B336, ki sta bila sprva dana v uporabo Severne flote. Vse 4 podmornice so še danes v uporabi.
V uporabi so tudi 4 podmornice večnamenskega projekta "Pike" 671RTMK, vključno z:
- "Obninsk" ─ B138;
- "Petrozavodsk" ─ B338;
- "Tambov" ─ B448;
- "Daniil iz Moskve" ─ B414.
Ministrstvo za obrambo namerava te čolne razgraditi in jih nadomestiti s popolnoma novim razredom bojnih enot.
Jedrska podmornica 885 tipa "Ash".
Danes je SSGN Severodvinsk edina operativna podmornica tega razreda. 17. junija lani je na K-560 potekal slavnostni dvig zastave. V naslednjih 5 letih je načrtovano ustvariti in izstreliti še 7 takšnih plovil. že v polnem teku V teku je gradnja podmornic Kazan, Krasnoyarsk in Novosibirsk. Če je "Severodvinsk" projekt 885, potem bodo preostali čolni ustvarjeni v skladu s projektom izboljšane modifikacije 885M.
Kar zadeva orožje, bodo jedrske podmornice Yasen opremljene z nadzvočnimi križarskimi raketami tipa Caliber. Domet streljanja teh raket je lahko 2,5 tisoč km, gre pa za visoko natančne projektile, katerih glavna naloga bo uničenje sovražnih letalonosilk. Načrtovano je tudi, da bo jedrska podmornica Kazan opremljena s popolnoma novo opremo, ki še ni bila uporabljena pri razvoju podvodnih vozil. Še več, v vrsti tehnične lastnosti, predvsem zaradi minimalne ravni hrupa, bo odkrivanje takšne podmornice zelo problematično. Poleg tega bo ta večnamenska podmornica dostojna konkurenca ameriški SSN575 Seawolf.
Konec novembra 2012 so bili izvedeni testi raketnega sistema Kaliber. Streljanje je potekalo s potopljene podmornice Severodvinsk na zemeljske cilje z razdalje 1,4 tisoč km. Poleg tega je bila izstreljena nadzvočna raketa tipa Onyx. Izstrelitve raket so bile uspešne in so dokazale izvedljivost njihove uporabe.
Podvodno presenečenje od Putina - "Balance Breakers"
Odgovori Moria4oku na komentar članka: "Rusija bo naredila konec pomorski hegemoniji ZDA," kjer nisem postavil vprašanja o superiornosti dizelskih motorjev nad jedrskimi trupi ZDA, šlo je za izničenje njihove osnova pomorske moči: Carrier Strike Group (AUG) in več drugih naprav!
Podmornice projekta 677 Lada so namenjene uničevanju sovražnikovih podmornic, površinskih ladij in plovil, zaščiti pomorskih oporišč, morske obale in pomorskih komunikacij ter izvajajo izvidovanje. Torej: ruske podmornice 677. projekta "Lada" z elektrarno, neodvisno od zraka (VNEU), so ravno velik preboj v tej smeri, ki rusko podmorniško floto popeljejo na bistveno nove meje.
"Lade" so majhne, njihova prostornina je skoraj polovica manjša od slavne "Varšavjanke". Ampak njegov kompleks orožja je zelo resen in nenavadno velik. Projekt 667 je poleg tradicionalne minsko-torpedne oborožitve dizel-električnih podmornic (6 533-mm torpednih cevi, 18 torpedov ali min) prva nejedrska podmornica na svetu, opremljena s specializiranimi lansirniki za križarke (10 vertikalnih lansirnikov v srednji del trupa). Še več, te KR Lahko so tako operativno-taktične, udarno-protiladijske rakete kot rakete dolgega dosega, namenjene udarjanju strateških ciljev globoko na sovražnikovem ozemlju.
Toda najpomembnejša značilnost novih ruskih podmornic je VNEU– Od zraka neodvisna energetska napeljava. Ne da bi se spuščali v podrobnosti, ki so zanimive za strokovnjake, ugotavljamo, da bo prisotnost VNEU omogočila potopitev Lade do 25 dni, to je skoraj 10-krat dlje kot njihove slavne "velike sestre" - "Varshavyanka" projekta 636.3! Hkrati bo raven hrupa lade celo manjša od hrupa slavne varšavske "črne luknje", ki so jo Američani poimenovali, ker skoraj nemogoče odkriti.
Države Nata že dolgo poskušajo opremiti svoje podmornice s takšnimi VNEU. Nemčija in Švedska sta oblikovalki trendov na tem področju. Od poznih 90-ih nemški ladjedelniki gradijo majhne podmornice projekta 212214, opremljene s hibridno elektrarno. Vključuje dizelski motor za površinski pogon in polnjenje baterij, same srebrno-cinkove baterije in VNEU za ekonomičen podvodni pogon na osnovi gorivnih celic, vključno z rezervoarji s kriogenim kisikom in posodami s kovinskim hidridom (posebna zlitina kovine v kombinaciji z vodikom).
Opremljanje čolna s takšno anaerobno napravo je Nemcem omogočilo podaljšanje časa, ki ga je preživel pod vodo 20 dni. In zdaj so nemški "dojenčki" z VNEU različnih modifikacij v uporabi v Nemčiji, Italiji, na Portugalskem, v Turčiji, Izraelu, Koreji in številnih drugih državah.
švedski koncern Podmorniški sistemi Kockums, po drugi strani pa se je konec prejšnjega stoletja začela gradnja podmornic tega razreda Gotland z VNEU na podlagi t.i "Stirlingov motor". Pri uporabi lahko ti čolni ostanejo pod vodo brez polnjenja baterij tudi do 20 dni. In zdaj so podmornice s Stirlingovimi motorji ne le v Skandinaviji, ampak tudi v Avstraliji, na Japonskem, v Singapurju in na Tajskem.
Toda niti nemška niti švedska podmornica, ki sta majhni, v bistvu obalni čolni, se ne moreta primerjati z ruskimi Ladami - niti po svojih taktičnih in tehničnih lastnostih niti po raznolikosti in moči orožja. Naše podmornice projekta 667 so v vseh pogledih v tem razredu ladje nove generacije, edinstvene po svoji kakovosti!
Prototip zračno neodvisne elektrarne (VNEU)
Naprava v Sankt Peterburgu omogoča proizvodnjo vodika, potrebnega za proizvodnjo električne energije, neposredno iz dizelskega goriva in v natanko takšnih količinah, ki so potrebne za električni pogon pod vodo. Zahodni analogi predlagajo črpanje vodika v posebne posode, kar povečuje požarno nevarnost podmornice. Energetska zmogljivost domače instalacije – 400 kW. Najboljši tuji analogi ne proizvajajo več 180 kW, ruski VNEU dovoljuje uporabo standardnega dizelskega goriva in ne zahteva kompleksnega vzdrževanja na obali. Hkrati ona nima gibljivih delov. Z vidika akustike je to velika prednost.
Centralna klinična bolnišnica "Rubin"- glavni oblikovalec podmornic v Rusiji je zasnoval Lado tako, da je sposobna izvajati salvo torpedne in raketne napade na morske in stacionarne kopenske cilje tako iz torpednih cevi kot iz specializiranih navpičnih raketnih silosov. Zaradi edinstvenega hidroakustičnega sistema ima naš čoln znatno povečan doseg zaznavanja cilja. Lahko se potopi do 300 m in ima polno podvodno hitrost do 21 vozlišče, avtonomija - 45 dni. Za zmanjšanje hrupa čolna se uporabljajo izolatorji vibracij in veslaški elektromotor s trajnimi magneti. Trup čolna je prekrit z materialom Molniya, ki absorbira signale sonarja.
Oddaljeni vijačni steber RDK-35
O VNEU našega čolna je malo znanega. Tako kot Nemci bo temeljil na elektrokemičnem generatorju. Vendar bo bistveno drugačen v tem, da bo vodik, potreben za delovanje VNEU, proizveden neposredno na krovu s predelavo obstoječega dizelskega goriva. Zato bo ruski VNEU veliko bolj ekonomičen od nemškega kolega, kar bo povečalo čas njegovega neprekinjenega bivanja pod vodo na 25 dni. Hkrati bo Lada stala bistveno manj kot nemški čolni projekta 212214.
Do leta 2020 pričakuje, da bo ruska flota prejela 14 enote takšnih novih nejedrskih podmornic 4. generacije.
Namestitev dodatnih dveh ali treh formacij Lad v okviru ruske mornarice lahko temeljito spremeni razmerje sil ne le v Baltskem, Kaspijskem in Črnem morju, ampak tudi na severu, v Sredozemlju, Atlantiku in Indijskem oceanu. Na severu, v Barentsovem morju, so takšni čolni sposobni zanesljivo pokrivati poti namestitve ruskih podmorniških strateških raketonosilk pred kakršnimi koli posegi protipodmorniških sil ZDA in držav Nata, kar bo znatno povečalo bojno stabilnost mornariško komponento naših strateških jedrskih sil.
Enotni periskopski kompleks UPC "Parus-98"
Zdaj naši raketni nosilci večinoma opravljajo bojno službo pod ledom Arktike, kjer so praktično nedostopni sovražnemu vplivu. Američani lahko odkrijejo, izsledijo in zadenejo naše podmorniško križarjenje le na stopnji njegovega prehoda v bojno patruljno območje. In Lade projekta 667 so idealne za boj proti ameriškim jedrskim podmornicam, ki vohunijo za našimi "strategi", saj jih slišijo na veliko večjih razdaljah, kot lahko Američani slišijo Lado. V takšnih razmerah premagovanje sovražnikove podmornice - bodisi z Lado samostojno bodisi z obstreljevanjem s protipodmorniškimi letali in površinskimi ladjami - postane stvar tehnologije.
Naprava št. 1 SJSC "Lira" - velika premčna kvazikonformna hrupna smerna antena L-01 Vgrajena kvazikonformna hrupna smerna antena GAS v premcu trupa
Kar zadeva Sredozemsko morje, Atlantik in Indijski ocean, prisotnost zadostnega števila podmornic, kot je Lada, v njihovih vodah praktično izniči ameriško pomorsko moč tam, katere jedro so letalske udarne skupine (ACG). V sovjetskih časih so dizelski motorji projekta 641B uspeli prebiti protipodmorniško obrambo letalonosilk in včasih priti na površje tik pred nosom osupelih ameriških admiralov. In le majhen podvodni doseg, odsotnost raketnega orožja dolgega dosega in nezmožnost ostati potopljen več kot 3 dni so Američanom dali priložnost v tem spopadu s sovjetskimi podmorničarji.
Danes, pod pogojem, da je Lada resnično sposobna ostati pod vodo do 25 dni, bo njeno strelivo vključevalo močan protiladijski raketni sistem, podoben kalibru, 6 premčnih 533-mm torpednih cevi s strelnim sistemom iz zraka in avtomatsko hitro tiho polnjenje "Moray" (2 TA zgornjega nivoja sta prilagojena za izstreljevanje torpedov na daljinsko upravljanje).
V skladu s tehničnimi specifikacijami za izdelavo podmornice je bilo predvideno, da se vgradijo 4 torpeda s strelivom 12 torpedov. Strelivo - mine, 18 torpedov (tip SAET-60M, UGST in USET-80K), torpedne rakete Škval in protiladijske rakete Birjuza (Klub-S), ki se izstreljuje iz torpednih cevi ali 22 min tipa DM-1, izvidovanje in vodenje podmornic v AUG pa se bo izvajalo z uporabo večplastnega izvidovanja, vključno z vesoljsko skupino, hvaljene ameriške letalonosilke ne bodo imele več takšne možnosti! In to pomeni to Celotno obdobje ameriške »nadmoči na morju« bo postalo preteklost.
Podmornice projekta 955 (09551), 955A (09552) "Borey" (po NATO kodifikaciji SSBN "Borei", tudi "Dolgorukiy" - v imenu vodilne ladje razreda) - serija ruskih jedrskih podmornic razreda "strateška raketna podmorska križarka" (SSBN) četrte generacije.
Fotografije ruskih jedrskih podmornic (21 fotografij)
Izbor fotografij ruskih jedrskih podmornic različnih projektov severne in pacifiške flote v različnih vremenskih razmerah
Težke strateške raketne podmornice projekta 941 "Akula" (SSBN "Tajfun" po Natovi kodifikaciji) so serija sovjetskih in ruskih podmornic, največjih svetovnih jedrskih podmornic (in podmornic nasploh).
Dizelsko-električna podmornica projekta 877 ali Varšavjanka, na Zahodu bolj znana kot podmornica razreda Kilo, je bila razvita v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. zagotoviti protiladijsko in protipodmorniško obrambo oporišč sovjetske mornarice, obalnih objektov in zaščito pomorskih komunikacij, pa tudi za patruljiranje in izvidovanje. Ti čolni srednjega dosega so bili prvič zgrajeni v Komsomolsk-on-Amurju Daljni vzhod, nato pa v Nižnem Novgorodu in v Admiralski ladjedelnici v Leningradu (zdaj Sankt Peterburg). Prvi čoln je bil položen leta 1979 in dostavljen floti leta 1982.
Projekt 971 "Pike-B" - jedrske podmornice
Jedrska podmornica pr. 971 (šifra "Bars") je bila razvita v SPMBM "Malahit" pod vodstvom G.N. Černišova. Spada v tretjo generacijo PLA in je večnamenska v polnem pomenu besede. Zasnovan je za iskanje, odkrivanje in sledenje sovražnikovim SSBN in AUG, njihovo uničenje ob izbruhu sovražnosti, pa tudi za napad na obalne cilje. Po potrebi lahko čoln nosi mine.
Podmornice projekta 677 (šifra "Lada") so serija ruskih dizel-električnih podmornic, ki so bile razvite konec 20. stoletja v Centralnem oblikovalskem biroju Rubin. Namenjeni so izvajanju izvidniških in diverzantskih dejavnosti proti sovražnikovim površinskim ladjam in podmornicam, zaščiti obalnih območij pred sovražnimi izkrcanji, kot tudi postavljanju minskih polj in drugim podobnim nalogam.
Pritlikave podmornice projekta 865 Piranha
Majhne podmornice projekta 865 "Piranha" so projekt podmornic mornarice ZSSR in Ruske federacije. Tip je bil v uporabi s floto od leta 1990 do 1999. Skupaj sta bili zgrajeni 2 podmornici tega projekta: MS-520 in MS-521. Nadaljnja gradnja podobnih čolnov v ZSSR je bila prekinjena. Posledično je bila serija omejena na eksperimentalni MS-520 in vodilni MS-521, ki sta bila floti dostavljena decembra 1990.
Prva podmornica vmesnega projekta 641B "Som", namenjena zamenjavi podmornic velikega dosega projekta 641 v operativnih conah črnomorske in severne flote, je bila sestavljena leta 1972 v Gorkem. Skupno je bilo zgrajenih 18 enot dveh modifikacij z manjšimi razlikami. Čolni poznejše izdelave so bili več metrov daljši, verjetno zaradi vgradnje opreme za protiletalske raketne sisteme. Premčna sonarska oprema je bila navzven podobna tisti, ki je bila takrat nameščena na sodobnih sovjetskih jedrskih napadalnih podmornicah, pogonski sistem pa je bil preizkušen na najnovejšem podrazredu Foxtrot.
APKR K-18 "Karelia" - jedrska podmorska raketna križarka
Po vstopu v službo je bil čoln del 13. DiPL 3. FlPL Severne flote, od septembra 2000 pa del 31. DiPL 12. EskPL Severne flote. Do srednjega popravila (avgusta 2004) je ladja opravila dvanajst samostojnih voženj v bojno službo, 26-krat opravila bojno dolžnost v bazah in izvedla štirinajst praktičnih izstrelitev raket R-29RM. Julija-avgusta 1994 je K-18 pod poveljstvom stotnika 1. ranga Yu.I. Yurchenko (starejši na krovu kontraadmiral A.A. Berzin) se je med varovanjem jedrske podmornice B-414 (projekt 671RTMK) podal na potovanje v vode Arktike z vzponom na območju Severnega pola.
"Delfin" - prva ruska podmornica
"Dolphin" je prva bojna podmornica ruske flote, ki je služila kot prototip za kasnejši razvoj domačih ladij tega razreda do leta 1917. Projekt je razvila posebna komisija, ki so jo sestavljali I.G. Bubnova, M.N. Beklemišev in I.S. Gorjunova. Glavni balastni rezervoarji so bili nameščeni v svetlih koncih in prezračevani znotraj PC-ja.
Gradnja prve sovjetske podmornice projekta 633 (po Natovi klasifikaciji tipa "Romeo") v Gorkem leta 1958 kot izboljšane podmornice projekta 613 je sovpadla z uspešno uvedbo jedrskih elektrarn v mornarico ZSSR. Posledično je bilo dejansko zgrajenih le 20 dizel-električnih podmornic tega projekta od 560 prvotno načrtovanih.
Podmornice razreda Kasatka
Podmornica "Feldmaršal Graf Sheremetyev" tipa "Kasatka"
Uspešni preizkusi podmornice Dolphin so dokazali pripravljenost domače industrije za samostojno gradnjo podmornic. I.G. Bubnov je zaprosil ministrstvo za mornarico za dovoljenje za začetek razvoja "podvodnega rušilca št. 140". 1. septembra 1903 je upravitelj pomorskega ministrstva dovolil razvoj risb za podmornico, 20. decembra 1903.
Nemški U-Boat - podmornice iz druge svetovne vojne
Barvni film o nemških podmornicah iz druge svetovne vojne, ki so torpedirale zavezniške ladje, predvsem ameriške. Video je zelo kvaliteten in barven, kar je bila redkost za tisti čas.
Keta - podmornica
Poročnik S.A. Yanovich, ki je delal na projektu podmornice izumitelja Kolbasjeva, je razvil zanimivo rešitev za polpotopni čoln z nizko vidljivostjo. Dobil je trup starega čolna Drzewieckega (1880), ki so ga predelali, povečali in vgradili avtomobilski motor. Trup so podaljšali s 5 na 7,5 m in ga okrepili z dvojnimi stenami. Nastali dvostranski prostor je bil uporabljen kot rezervoar za gorivo in balast.
Tip "Som" - podmornice 1904 - 1906
12. septembra 1903 je upravni odbor ladjedelniških in mehanskih tovarn Nevski v Sankt Peterburgu podpisal pogodbo z ameriško družbo Holland Torpedo Boat v lasti J. Hollanda o pravici tovarne Nevski do gradnje podmornic po Hollandovih načrtih. v Rusiji že 25 let.
Postrv - podmornica
Podmornica "Forel" je bila zgrajena v letih 1902-1903. v ladjedelnici F. Krupp v Kielu lastno pobudo kot "živo" reklamo, da bi pritegnili pozornost nemške vlade na podmornice kot novo bojno sredstvo na morju. Zgrajena je bila po načrtu španskega inženirja R. Equileia.
Tip "Jesetra" - podmornice
Podmornica razreda jesetra "Halibut"
Začetek 26. januarja 1904 rusko-japonska vojna in kasnejše izgube ruske eskadrilje so od ruske vlade zahtevale nujno okrepitev flote. Hkrati z razvojem gradnje domačih podmornic so bili sprejeti ukrepi za nakup podmornic od tujih podjetij.
Podmornice tipa "Karp".
24. maja 1904 je bila s podjetjem F. Kruppa podpisana pogodba za gradnjo treh podmornic tipa E: podmornice Karp, podmornice Kambala in podmornice Karas. Te podmornice so bile zgrajene pod serijskimi številkami 109, 110, 111. Glede na novost zasnove pogodba ni predvidevala sankcij za neizpolnjevanje pogojev pogodbe. Preizkusi prve podmornice naj bi se začeli 10. januarja 1905, druge in tretje - februarja in marca istega leta.