Κίνηση τρένου υψηλής ταχύτητας. Τα πιο διάσημα τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο

30.09.2019

Ιαπωνία

1. Οι Ιάπωνες ήταν οι πρώτοι που αντιμετώπισαν το πρόβλημα του εκσυγχρονισμού των σιδηροδρόμων τους. Αυτό συνέβη στα τέλη της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα. Αυτό ήταν ένα απαραίτητο γεγονός εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του Τόκιο το 1964. Γιατί οι ιαπωνικοί δρόμοι ήταν αρχαϊκοί. Το εύρος ήταν μόνο 1067 mm, οι ράγες ήταν φθαρμένες και ο στόλος των ατμομηχανών ήταν ξεπερασμένος.

Σε χρόνο ρεκόρ, σε 5,5 χρόνια, οι Ιάπωνες κατασκεύασαν τη γραμμή Σινκάνσεν, μήκους 552 χιλιομέτρων, που συνδέει το Τόκιο με την Οσάκα. Εδώ, για πρώτη φορά στον κόσμο, χρησιμοποιήθηκαν τεχνολογίες για απρόσκοπτη τοποθέτηση σιδηροτροχιών: συγκολλούνται σε χορδές μήκους χιλιομέτρων και με αυτή τη μορφή παραδίδονται σε μια πλατφόρμα στο χώρο τοποθέτησης. Η γεωμετρία των αρθρώσεων αυτών των βλεφαρίδων είναι τέτοια που οι αλλαγές θερμοκρασίας δεν οδηγούν στο σχηματισμό κενών μεταξύ τους.

2. Φυσικά, δεν υπάρχουν διαβάσεις στη γραμμή, για τις οποίες χρειάστηκε να κατασκευαστούν περισσότερες από εκατό γέφυρες και σήραγγες. Στο Shinkansen χρησιμοποιήθηκε βασικά το νέο είδοςτρένα που ελαφρύ χέριείχε το παρατσούκλι «τρένο με σφαίρες» από τους δημοσιογράφους. Το τρένο με σφαίρες δεν διαθέτει ατμομηχανή: ένας κινητήρας είναι τοποθετημένος σε κάθε άξονα τροχού, γεγονός που επιτρέπει σημαντική αύξηση της ισχύος.

Το 1964, τα τρένα έτρεχαν μεταξύ Τόκιο και Οσάκα με ταχύτητα 210 km/h. Τώρα το ηλεκτρικό τρένο Nozomi N-700 πετά 552 km σε 2 ώρες 25 λεπτά, φτάνοντας ταχύτητες έως και 300 km/h. Επί του παρόντος, το Shinkansen, το οποίο συνδέει τα πάντα μεγάλες πόλειςΗ Ιαπωνία είναι η μεγαλύτερη λαϊκή εμφάνισημεταφορά. Κατά τη διάρκεια των 50 ετών λειτουργίας, τα τρένα Shinkansen, που λειτουργούν πρωινές και βραδινές ώρες σε διαστήματα έξι λεπτών, έχουν μεταφέρει σχεδόν 7 δισεκατομμύρια επιβάτες.

Γαλλία

3. Η Ευρώπη απάντησε με σημαντική καθυστέρηση στην ανακάλυψη των ιαπωνικών σιδηροδρόμων. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι οι Ευρωπαίοι σχεδιαστές πειραματίστηκαν με μεγάλο ενθουσιασμό τις δεκαετίες του 1950 και του 1960 με το hovercraft και το maglev, το όνομα των τρένων μαγνητικής αιώρησης.

Η απόφαση για τη δημιουργία μιας γραμμής υψηλής ταχύτητας παρόμοιας με την ιαπωνική πάρθηκε στη Γαλλία το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1960. Εθνική ΕταιρείαΟι γαλλικοί σιδηρόδρομοι χρειάστηκαν δεκαπέντε χρόνια για να αναπτύξουν και να δρομολογήσουν τη γραμμή Παρίσι-Λυών, η οποία ονομαζόταν TGV (τρένο a` grande vitesse - τρένο υψηλής ταχύτητας). Η δημιουργία της διαδρομής, αν και δαπανηρή, δεν δημιούργησε ιδιαίτερα προβλήματα στους μηχανικούς. Ήταν πιο δύσκολο να σχεδιάσεις το ίδιο το τρένο. Και τότε η παγκόσμια οικονομική κατάσταση παρενέβη απροσδόκητα στα σχέδια των σχεδιαστών. Το γεγονός είναι ότι στο πρώτο στάδιο αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί μια μονάδα αεριοστροβίλου ως κινητήρας ατμομηχανής. Το 1971, το turbo τρένο TGV-001 δοκιμάστηκε με επιτυχία, επιδεικνύοντας εξαιρετικές επιδόσεις. Έφτασε σε ταχύτητα 318 χλμ./ώρα, η οποία εξακολουθεί να παραμένει παγκόσμιο ρεκόρ για τρένα χωρίς ηλεκτρική πρόσφυση. Ωστόσο, η ενεργειακή κρίση που σημειώθηκε το 1973 ανάγκασε τη διοίκηση του SNCF να εγκαταλείψει τη χρήση απότομα αυξημένου καυσίμου στα TGV. Έχει γίνει επαναπροσανατολισμός προς τη χρήση φθηνότερης ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται σε γαλλικούς πυρηνικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής.

4. Τελικά, μέχρι το 1980 ήταν έτοιμη και η γραμμή Παρίσι-Λυών. Η ηλεκτρική ατμομηχανή και τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν από την Alstom. Στις 27 Σεπτεμβρίου 1981 η γραμμή τέθηκε σε λειτουργία. Το τρένο κάλυψε την απόσταση μεταξύ των δύο γαλλικών πόλεων σε 2 ώρες, κινούμενος με ταχύτητα 260 χλμ./ώρα. Τώρα η ταχύτητα στις γραμμές TGV που καλύπτουν την Ευρώπη φτάνει τα 350 km/h. Όσο για τη μέση ταχύτητα, είναι 263,3 χλμ./ώρα. Παράλληλα, το τροχαίο υλικό εκσυγχρονίζεται συνεχώς και δημιουργούνται νέα μοντέλα. Στις 3 Απριλίου 2007, το νέο συντομευμένο τρένο TGV POS έφτασε σε ταχύτητα 574,8 km/h στη νέα γραμμή LGV EST μήκους 106 km που συνδέει το Παρίσι με τη Λωρραίνη. Αυτό είναι ένα απόλυτο ρεκόρ σε έναν σιδηρόδρομο. Ταυτόχρονα, η απόσταση πέδησης ήταν 32 χλμ.

Τα τρένα τύπου TGV POS που κυκλοφορούν στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ελβετία και το Λουξεμβούργο θυμίζουν ρωσικά ηλεκτρικά τρένα. Έχουν δύο αυτοκίνητα με κεφαλή, μεταξύ των οποίων υπάρχουν οκτώ ενδιάμεσα ρυμουλκούμενα. Αριθμός θέσεων - 377.

5. Ειδικές απαιτήσεις επιβάλλονται σε διαδρομές υψηλής ταχύτητας εκτός από την απρόσκοπτη σύνδεση των σιδηροτροχιών. Η ακτίνα στροφής είναι τουλάχιστον 4000 m. Οι αποστάσεις από το κέντρο προς το κέντρο των παρακείμενων γραμμών είναι τουλάχιστον 4,5 m, γεγονός που μειώνει το αεροδυναμικό αποτέλεσμα όταν περνάτε δύο αντίθετα τρένα, η σχετική ταχύτητα των οποίων μπορεί να φτάσει τα 700 km/h. Οι σήραγγες από τις οποίες διέρχεται η πίστα είναι ειδικά σχεδιασμένες για να ελαχιστοποιούν τις αεροδυναμικές επιπτώσεις κατά την είσοδο και την έξοδο από τη σήραγγα. Μεταχειρισμένος ειδικό σύστημασυναγερμός στο ταμπλό του οδηγού και παρέχεται αυτόματη πέδηση σε περίπτωση που ο οδηγός δεν αντιδράσει αρκετά γρήγορα. Τα μονοπάτια είναι ασφαλώς περιφραγμένα για την αποφυγή σύγκρουσης με ζώα. Για να αποτραπεί ο παντογράφος από το να πιάσει το κύμα που τρέχει από αυτό κατά μήκος του καλωδίου επαφής, το σύρμα έχει μεγαλύτερη τάση από ότι στις συμβατικές γραμμές. Στις γραμμές TGV υπάρχει όριο ταχύτητας, όχι στην κορυφή, αλλά στο κάτω μέρος. Αυτό απαιτείται για να διασφαλιστεί ότι τα αργά κινούμενα οχήματα δεν μειώνουν τη χωρητικότητα των γραμμών υψηλής ταχύτητας.

6. Παραδόξως, δεν υπάρχουν πραγματικά γραμμές υψηλής ταχύτητας στις ΗΠΑ. Παρά το γεγονός ότι τα τρένα που ταξιδεύουν στη γραμμή Ουάσιγκτον-Βαλτιμόρη-Φιλαδέλφεια-Νέα Υόρκη-Βοστώνη κατασκευάζονται από τη γαλλική εταιρεία Alstom. Μέγιστη ταχύτηταΤα τρένα στην τακτική επιβατική κίνηση είναι 241 km/h. Η ταχύτητα διαδρομής είναι χαμηλότερη: όταν ταξιδεύετε από άκρη σε άκρη σε ολόκληρη τη διαδρομή των 735 χιλιομέτρων, είναι 110 χλμ./ώρα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι τα γαλλικά τρένα υψηλής ταχύτητας αναγκάζονται να «σύρονται» κατά μήκος της παλιάς γραμμής.

Είναι αλήθεια ότι το 2013 ξεκίνησε η κατασκευή μιας κλασικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μεταξύ Λος Άντζελες και Σαν Φρανσίσκο. Έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το 2020 και το TGV POS θα μπορεί να επιδείξει ό,τι μπορεί να κάνει σε αυτό.

Γερμανία

7. Intercity-Express - ένα δίκτυο τρένων υψηλής ταχύτητας, που διανέμονται κυρίως στη Γερμανία, που αναπτύχθηκε από την Deutsche Bahn. Σύγχρονη γενιάΤα τρένα Intercity-Express, ICE 3, αναπτύχθηκαν από μια κοινοπραξία της Siemens AG και της Bombardier υπό τη συνολική ηγεσία της Siemens AG. Η μέγιστη ταχύτητα των τρένων ICE σε ειδικά κατασκευασμένα τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου είναι 320 km/h. Σε τυπικά τμήματα του δικτύου, η μέση ταχύτητα ICE είναι 160 km/h. Το μήκος των τμημάτων όπου το ICE μπορεί να φτάσει ταχύτητες άνω των 230 km/h είναι 1200 km.

Το ICE είναι ο κύριος τύπος τρένου κατευθύνσεις μεγάλων αποστάσεωνπαρέχεται από τους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους (Deutsche Bahn). Παρέχουν τόσο μέγιστη ταχύτητα όσο και μέγιστη άνεση ταξιδιού. Το ICE έγινε η βάση για την ανάπτυξη από τη Siemens AG της οικογένειας των τρένων υψηλής ταχύτητας υπό τη γενική επωνυμία Siemens Velaro. Τα έργα Velaro έχουν εφαρμοστεί, ιδίως, στην Ισπανία και την Κίνα. Αυτά τα τρένα παρέχονται επίσης στη Ρωσία για χρήση στις γραμμές υψηλής ταχύτητας Μόσχα - Αγία Πετρούπολη και Μόσχα. Νίζνι Νόβγκοροντ.

Ρωσία

8. Η διαδρομή Μόσχα-Αγία Πετρούπολη κατά μήκος της οποίας ταξιδεύει το τρένο Sapsan θα πρέπει να αναγνωριστεί ως μια υπό όρους διαδρομή υψηλής ταχύτητας, καθώς ως επί το πλείστον είναι μια ελαφρώς εκσυγχρονισμένη κληρονομιά του σοβιετικού συστήματος τροχιάς. Σε αυτό το πλαίσιο, το τρένο που κατασκευάζει η γερμανική εταιρεία Siemens, ικανό να πιάνει ταχύτητες έως και 350 km/h, φτάνει τα 250 km/h σε ένα μόνο τμήμα. Η μέση ταχύτητα είναι 140 km/h.

Μέχρι το 2017, σχεδιάζεται να γίνει η διαδρομή εντελώς ταχείας κυκλοφορίας. Και τότε οι μετακινήσεις μεταξύ των δύο πρωτευουσών θα μειωθούν από 4 ώρες σε 2.

Ωστόσο, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εξακολουθούν να έχουν ρεκόρ σε αυτή τη γραμμή. Το ποσό της σύμβασης για την αγορά και λειτουργία 8 συρμών ξεπέρασε τα 600 εκατ. ευρώ. Η αγορά του ίδιου αριθμού μαχητικών τέταρτης γενιάς θα ήταν φθηνότερη. Αρκετά ακριβή απόλαυση, που επιτρέπει στους κατοίκους της «Αγίας Πετρούπολης» να επισκεφθούν τη γενέτειρά τους το Σαββατοκύριακο.

Κίνα

Οι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας και οι δρόμοι υψηλής ταχύτητας της Κίνας περιλαμβάνουν εκσυγχρονισμένες συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές, νέες γραμμές που κατασκευάστηκαν ειδικά για τρένα υψηλής ταχύτητας και τις πρώτες εμπορικές γραμμές τρένων Maglev στον κόσμο. Από τον Δεκέμβριο του 2013, το συνολικό μήκος τέτοιων δρόμων στην Κίνα ήταν πάνω από 14.400 km, συμπεριλαμβανομένων τμημάτων μήκους 7.268 km, με μέγιστη ταχύτητα τρένου 350 km/h.

Η Κίνα βιώνει επί του παρόντος μια έκρηξη στην κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας. Με κυβερνητική υποστήριξη και ειδικά κίνητρα, το συνολικό μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας αναμένεται να φτάσει τα 18.000 km έως το τέλος του 12ου Πενταετούς Σχεδίου το 2015.

Από τεχνολογική άποψη, η οργάνωση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας υψηλής ταχύτητας πραγματοποιείται μέσω συμφωνιών μεταφοράς τεχνολογίας από αξιόπιστους ξένους κατασκευαστές όπως οι Bombardier, Alstom και Kawasaki. Υιοθετώντας ξένες τεχνολογίες, η Κίνα προσπαθεί να κάνει τις δικές της εξελίξεις με βάση αυτές. Ένα παράδειγμα είναι η ανάπτυξη των τρένων της σειράς CRH-380A που σπάνε-ρεκόρ για τους δρόμους υψηλής ταχύτητας της Κίνας, περίπου 500 km/h, που κατασκευάζονται στην Κίνα και επιτυγχάνουν ταχύτητες άνω των 350 km/h, που λειτουργούν από το 2010. Αναφέρεται επίσης ότι νέο τρένοΤο Beijing - Shanghai θα αναπτυχθεί από την κινεζική εταιρεία Shagun Rail Wheels και θα κυκλοφορήσει πριν από το 2012.

Ανατολικό Maglev

10. Τα τρένα με μαγνητική αιώρηση (maglev) μπορούν υπό όρους να ταξινομηθούν ως σιδηροδρομικές μεταφορές, αν και αιωρούνται πάνω από τη γραμμή σε απόσταση 1,5 εκατοστών. Σε αυτή την κατηγορία τρένων express, το ρεκόρ ταχύτητας είναι 581 km/h. Εγκαταστάθηκε το 2003 από το maglev MLX01 του Ινστιτούτου Τεχνικής Έρευνας Σιδηροδρόμων της Ιαπωνίας στο χώρο δοκιμών. Δεν είναι ακόμη γνωστό για το χρονοδιάγραμμα εισαγωγής του ιαπωνικού maglev στην εμπορική λειτουργία. Ωστόσο, τα τρένα πετούν ήδη αξιόπιστα και χωρίς ατυχήματα και οι κάτοικοι των γύρω πόλεων και χωριών τα πηγαίνουν ήδη για βόλτες στις διακοπές.

11. Από το 2002 λειτουργεί μια κινεζική γραμμή υψηλής ταχύτητας μήκους 30 χιλιομέτρων, η οποία συνδέει τη Σαγκάη με το αεροδρόμιο Padong. Αυτός ο δρόμος χρησιμοποιεί μονόδρομο, πάνω από τον οποίο, μετά από επιτάχυνση, το τρένο αιωρείται σε απόσταση 1,5 cm Η ταχύτητα του maglev της Σαγκάης, που κατασκευάστηκε από τη γερμανική εταιρεία Transrapid (θυγατρική της Siemens AG και της ThyssenKrupp), είναι 450 km/h. .

Στο άμεσο μέλλον, η γραμμή της Σαγκάης θα επεκταθεί στην πόλη Hangzhou και το μήκος της θα είναι 175 χιλιόμετρα.

Χρόνος διαβασματός: 6 λεπτά.

Ο σιδηρόδρομος εμφανίστηκε πριν από πολλές εκατοντάδες χρόνια. Υπήρξε μια εξέλιξη από βαριά, αδέξια τρόλεϊ σε τρένα εξπρές εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας που διασχίζουν τεράστιες αποστάσεις μέσα σε λίγες ώρες, λόγω της μαγνητικής αιώρησης, που θα εκπλήξει λίγους ανθρώπους. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει τα πιο γρήγορα τρένα που έχουν ιλιγγιώδη ταχύτητα και λειτουργούν σαν ρολόι.

Ταχύτητα - 315 km/h
Η ανάπτυξη αυτού του τρένου πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τα διαγράμματα και τα σχέδια του τρένου Shinkansen, που προέρχεται από την Ιαπωνία. Το THSR 700T βρίσκεται στην Ταϊβάν, η ταχύτητά του είναι από 300 έως 315 χιλιόμετρα την ώρα, λειτουργεί στη διαδρομή βόρεια της Ταϊπέι - νότια του Kaohsiung. Διαθέτει μια ντουζίνα άνετες άμαξες και συνολικά μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 1000 άτομα. Το 2005 έφτασε την υψηλότερη ταχύτητά του - 315 km/h.

Ταχύτητα - 320 km/h
Αυτός ο τύπος τρένων υψηλής ταχύτητας είναι ευρέως διαδεδομένος στον γερμανικό σιδηρόδρομο, καθώς και σε ορισμένες γειτονικές χώρες. Στο δρόμο από το Στρασβούργο προς το Παρίσι, το InterCity Express επιταχύνει στα 320 km/h. Πρόκειται για τρένα μεγάλων αποστάσεων που διανέμονται σε όλη τη Γερμανία. Τώρα αυτού του είδους τα τρένα έχει αγοραστεί από τη Ρωσία, όπου εκτελούν δρομολόγια από τη Μόσχα προς το Νίζνι Νόβγκοροντ και από τη Μόσχα προς την Αγία Πετρούπολη.

Ταχύτητα - 334,7 km/h
Αναπτύχθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, το τρένο υψηλής ταχύτητας TVG διασχίζει το Ηνωμένο Βασίλειο, το Βέλγιο και τη Γαλλία μέσω της σήραγγας της Μάγχης (η οποία έχει τη δεύτερη μεγαλύτερη διαδρομή στον κόσμο. Το τρένο χωράει εννιακόσια άτομα και ταξιδεύει με τυπική ταχύτητα 300/ώρα). και το ρεκόρ ταχύτητας αυτού του τρένου σημειώθηκε το 2003 και είναι ίσο με 334,7 km/h. Για να φτάσετε από το Λονδίνο στο Παρίσι, χρειάζεται απλώς να πάρετε ένα εισιτήριο Eurostar και θα είστε εκεί σε λιγότερο από δυόμισι ώρες.

Ταχύτητα - 352 km/h
Αυτό το τρένο έχει άλλο όνομα, είναι γνωστό ως KTX II, η πρώτη του εμφάνιση στη Νότια Κορέα καταγράφηκε το 2009. Δημιουργήθηκε από την Hyundai Rotem, με βάση το σχέδιο του γαλλικού τρένου TGV, ανήκει στην Korail (τον εθνικό σιδηροδρομικό φορέα της Νότιας Κορέας). Αν και αυτό το τρένο μπορεί να φτάσει τη δηλωμένη ταχύτητα των 352 km/h, η οποία επιτεύχθηκε το 2004, για λόγους ασφαλείας η ταχύτητά του δεν ξεπερνά τα 305 km/h. Τα άνετα βαγόνια του τρένου φιλοξενούν 363 άτομα και ταξιδεύει σε δύο διαδρομές: Yongsan - Gwangju - Mokpo και Σεούλ - Busan.

Ταχύτητα - 362 km/h
Αυτό το ηλεκτρικό τρένο κυκλοφόρησε στην Ιταλία πριν από ένα τέταρτο του αιώνα, σήμερα η ταχύτητά του είναι 300 km/h, το επίσημο ρεκόρ σημειώθηκε το 2010 μεταξύ Φλωρεντίας και Μπολόνια και ισούται με 362 km/h. Του παίρνει λιγότερο από μία ώρα για να φτάσει από τη Μπολόνια στο Μιλάνο. Πριν από τρία χρόνια έπρεπε να δρομολογηθούν πολλά τρένα ETR-1000, των οποίων η μέγιστη ταχύτητα θα έπρεπε να είχε φτάσει τα 400 km/h, αλλά η απελευθέρωση καθυστέρησε λόγω έλλειψης χρηματοδότησης.

AVE Talgo-350

Ταχύτητα - 365 km/h
Το AVE (Alta Velocidad Española) είναι εμπορικό σήμα του φορέα εκμετάλλευσης των Ισπανικών Σιδηροδρόμων Renfe-Operador. Αυτή η συντομογραφία AVE σημαίνει επίσης "πουλί" στα Ισπανικά. Κάθε τρένο αυτής της κατηγορίας είναι υψηλής ταχύτητας, αλλά το AVE Talgo-350 θα μας ενδιαφέρει, η χωρητικότητά του είναι 320 άτομα. Φτάνει ταχύτητες έως και 330 km/h, ταξιδεύοντας από τη Μαδρίτη στη Βαγιαδολίδ και από τη Μαδρίτη στη Βαρκελώνη. Το 2004, κατά τη διάρκεια ενός πειράματος, κατάφερε να επιταχύνει στα 365 km/h. Λόγω του σχεδιασμού του, αυτό το ηλεκτρικό τρένο έχει το παρατσούκλι Pato ("πάπια").

Ταχύτητα - 486,1 km/h
Η μέγιστη ταχύτητα για αυτό το κινεζικό τρένο, σύμφωνα με όλα τα έγγραφα, είναι 380 km/h, αλλά όπως αποδείχθηκε, αυτό δεν είναι το όριο και μπόρεσε να φτάσει σε ταχύτητα 486,1 km/h. CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company - αυτή είναι η εταιρεία που παράγει αυτά τα σούπερ τρένα υψηλής ταχύτητας. Τα 8 βαγόνια αυτού του πολυτελούς τρένου είναι διακοσμημένα σε στυλ αεροπλάνου και μπορούν να φιλοξενήσουν περίπου 500 άτομα. Αυτό το τρένο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις ράγες το 2010 και ακολούθησε τη διαδρομή Σαγκάη-Ναντζίνγκ. Στη συνέχεια προστέθηκαν δύο ακόμη διαδρομές: Γουχάν - Γκουανγκζού και Σαγκάη - Χανγκζού.

Ταχύτητα - 501 km/h
Το Shanghai Maglev είναι ένα κινεζικής κατασκευής τρένο με σφαίρες που κινείται με μαγνητική αιώρηση. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Σαγκάη το 2004. Η μέση ταχύτητα είναι 431 km/h, κάνοντας τη διαδρομή από το κέντρο της πόλης στο αεροδρόμιο (30 χιλιόμετρα) σε πέντε λεπτά με το αυτοκίνητο. Στις 12 Νοεμβρίου 2003, έλαβε χώρα ένα εκπληκτικό γεγονός - το τρένο Maglev της Σαγκάης έφτασε σε ταχύτητα μεγαλύτερη από πεντακόσια χιλιόμετρα την ώρα. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτό το τρένο δεν αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από τους Κινέζους, αλλά από τους Γερμανούς. Το Transrapid SMT είναι το μοντέλο που χρησίμευσε ως πρωτότυπο για αυτό το τρένο.

Ταχύτητα - 574,8 km/h
Τα TVG είναι γαλλικά τρένα που ταξιδεύουν μεταξύ Γαλλίας και Ελβετίας και Γαλλίας και Γερμανίας. Η μέση ταχύτητά τους είναι 320 km/h. Παρόλα αυτά, το μοντέλο TGV POS έσπασε όλα τα ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ των τρένων που κινούνται σε ράγες, επιτάχυνε στα 574,8 km/h το 2007.

Ταχύτητα - 581 km/h
Το όνομα αυτών των τρένων προέρχεται από μια ιαπωνική λέξη που σημαίνει «νέος αυτοκινητόδρομος». Αυτά τα τρένα έλαβαν ένα άλλο παρατσούκλι - "σφαίρα", κατέχουν το απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ για τρένα που έτρεχαν με μαγνητική ανάρτηση - 581 km/h, σε ράγες το αποτέλεσμα είναι πιο μέτριο, αλλά ακόμα εντυπωσιακό - 443 km/h. Το ταξίδι μεταξύ Οσάκα και Τόκιο με ένα τέτοιο τρένο υψηλής ταχύτητας θα διαρκέσει μόνο δυόμισι ώρες. Εκτός από το γεγονός ότι αυτά είναι τα πιο γρήγορα τρένα στον κόσμο, είναι και τα ασφαλέστερα σε περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες λειτουργίας, δεν έχει συμβεί ούτε ένα ατύχημα.

Έχουν περάσει εκατοντάδες χρόνια από την εφεύρεση του σιδηροδρόμου. Σιδηροδρομικές μεταφορέςέχει ξεπεράσει μια μακρά εξελικτική πορεία ανάπτυξης από το χειροκίνητο τράβηγμα ογκωδών τρόλεϊ έως τα σύγχρονα τρένα εξπρές υπερυψηλής ταχύτητας που λειτουργούν με την αρχή της μαγνητικής αιώρησης, τα οποία έχουν ήδη γίνει συνηθισμένα σε πολλές χώρες του κόσμου. Αυτή η επιλογή θα περιλαμβάνει τα ταχύτερα τρένα που μπορούν να φτάσουν ταχύτητες τουλάχιστον 300 χλμ. την ώρα.

11η θέση. HSL 1 (High-Speed Line 1) - ταχύτητα 300 km/h

Το HSL 1 είναι ένα βελγικό ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας της σειράς TGV (Train à Grande Vitesse - "τρένο υψηλής ταχύτητας" στα γαλλικά), του οποίου η ταχύτητα λειτουργίας είναι 300 km/h, και κινείται σε μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που συνδέει τις Βρυξέλλες με τη γαλλική σιδηροδρομική γραμμή LGV Nord. Τέθηκε σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 1997.

10η θέση. THSR 700T - ταχύτητα 300 - 315 km/h

Το THSR 700T είναι ένα τρένο υψηλής ταχύτητας στο νησί της Ταϊβάν, που αναπτύχθηκε από ιαπωνικά τρένα Shinkansen. Το τρένο, το οποίο έχει μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 300 km/h, συνδέει τη βόρεια Ταϊπέι και το νότιο Kaohsiung. Αποτελείται από 12 άνετα βαγόνια και μπορεί να φιλοξενήσει 989 επιβάτες. Το ρεκόρ ταχύτητας για αυτό το τρένο σημειώθηκε το 2005 και είναι 315 km/h.

9η θέση. InterCity Express (ICE) - ταχύτητα 320 km/h

ICE - τρένα υψηλής ταχύτητας κοινά στη Γερμανία και τις γειτονικές χώρες. Στη γραμμή Στρασβούργο-Παρίσι, το InterCity Express επιτυγχάνει ταχύτητες έως και 320 km/h. Σήμερα, τα ICE είναι ο κύριος τύπος τρένου μεγάλων αποστάσεων που προσφέρεται από τους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους. Αυτά τα τρένα παρέχονται επίσης στη Ρωσία, όπου χρησιμοποιούνται στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ και Μόσχα - Αγία Πετρούπολη.

8η θέση. Eurostar - ταχύτητα 300 - 334,7 km/h

Το Eurostar ή British Rail Class 373 είναι ένα βρετανικό ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας της σειράς TVG που λειτουργεί μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου, του Βελγίου και της Γαλλίας μέσω της σήραγγας της Μάγχης, η οποία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο. Η χωρητικότητα του τρένου είναι 900 επιβάτες, η ταχύτητα λειτουργίας του φτάνει τα 300 km/h και το ρεκόρ ταχύτητας για αυτό το τρένο σημειώθηκε το 2003 και είναι ίσο με 334,7 km/h. Το ταξίδι από το Λονδίνο στο Παρίσι με το Eurostar διαρκεί 2 ώρες 16 λεπτά.

7η θέση. KTX Sancheon - ταχύτητα 305 - 352 km/h

Το Sancheon, παλαιότερα γνωστό ως KTX II, τέθηκε σε υπηρεσία στη Νότια Κορέα το 2009. Κατασκευάστηκε από τη Hyundai Rotem με βάση την τεχνολογία των γαλλικών τρένων TGV και ανήκει στην Korail, τον εθνικό σιδηροδρομικό φορέα της Νότιας Κορέας. Αν και μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 352 χλμ./ώρα (το ρεκόρ σημειώθηκε το 2004), για λόγους ασφαλείας δεν πηγαίνει πιο γρήγορα από 305 χλμ./ώρα. Το άνετο τρένο χωρητικότητας 363 επιβατών εκτελεί το δρομολόγιο Yongsan - Gwangju - Mokpo και Σεούλ - Busan.

6η θέση. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - ταχύτητα 300 - 362 km/h

Για το ηλεκτρικό τρένο ETR-500, που κυκλοφόρησε στην Ιταλία το 1993, η ταχύτητα λειτουργίας φτάνει τα 300 km/h και το ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκε το 2009 στη σήραγγα μεταξύ Μπολόνια και Φλωρεντία και είναι 362 km/h. Το τρένο καλύπτει την απόσταση από το κέντρο της Μπολόνια έως το Μιλάνο σε 56 λεπτά. Η κυκλοφορία έξι τρένων ETR-1000 έχει προγραμματιστεί για το 2014, τα οποία θα έχουν ταχύτητες από 360 έως 400 km/h.

5η θέση. AVE Talgo-350 - ταχύτητα 330 - 365 km/h

Το AVE (Alta Velocidad Española) είναι εμπορικό σήμα του φορέα εκμετάλλευσης των Ισπανικών Σιδηροδρόμων Renfe-Operador. Η συντομογραφία είναι επίσης ένα παιχνίδι με τη λέξη "bird" (ave) στα ισπανικά. Όλα τα τρένα κατηγορίας AVE είναι υψηλής ταχύτητας, αλλά το ηλεκτρικό τρένο AVE Talgo-350 με χωρητικότητα 318 επιβατών, που επιταχύνει έως και 330 km/h στις διαδρομές Μαδρίτη - Βαγιαδολίδ και Μαδρίτη - Βαρκελώνη, είναι ιδιαίτερα γρήγορο. Το 2004, κατά τη διάρκεια δοκιμών, το τρένο έφτασε σε ταχύτητα 365 km/h. Εξαιτίας εμφάνιση, παρόμοιο με το ράμφος μιας πάπιας, το AVE Talgo-350 είχε το παρατσούκλι Pato (πάπια στα Ισπανικά).

4η θέση. CRH380A - ταχύτητα 380 - 486,1 km/h

Το κινεζικό τρένο CRH380A έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 380 km/h, ενώ το ρεκόρ ταχύτητας για ένα τέτοιο τρένο είναι 486,1 km/h. Η παραγωγή αυτών των σιδερένιων τεράτων πραγματοποιείται από τον μεγαλύτερο κατασκευαστή σιδηροδρόμων στην Κίνα - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Το τρένο υψηλής ταχύτητας των 8 αυτοκινήτων με εσωτερικό «σε στυλ αεροπλάνου» μπορεί να φιλοξενήσει 494 επιβάτες. Τον Σεπτέμβριο του 2010, το CRH-380A τέθηκε σε λειτουργία για πρώτη φορά στη γραμμή Σαγκάη - Ναντζίνγκ. Αργότερα άρχισε να εκτελεί καθημερινές πτήσεις στις γραμμές Wuhan-Guangzhou και Shanghai-Hangzhou.

3η θέση. Τρένο Maglev της Σαγκάης - ταχύτητα 431 - 501 km/h

Το Shanghai Maglev είναι ένα κινεζικό τρένο maglev υψηλής ταχύτητας που λειτουργεί στη Σαγκάη από το 2004. Η μέγιστη ταχύτητα του τρένου express είναι 431 km/h, κάτι που σας επιτρέπει να καλύψετε την απόσταση από το κέντρο της πόλης μέχρι το αεροδρόμιο (30 km) σε μόλις 7-8 λεπτά. Σε μια δοκιμαστική διαδρομή στις 12 Νοεμβρίου 2003, αυτό το τρένο έφτασε σε ταχύτητα 501 km/h. Οι προγραμματιστές του τρένου δεν είναι οι Κινέζοι, αλλά οι Γερμανοί. Το πρωτότυπο του τρένου Maglev της Σαγκάης ήταν το μοντέλο Transrapid SMT

2η θέση. TGV POS - ταχύτητα 320 - 574,8 km/h

1 θέση. Τρένα σειράς Shinkansen - ταχύτητα 320 - 581 km/h

Το Shinkansen (Shinkansen - "νέα γραμμή" στα Ιαπωνικά) είναι ένα δίκτυο ιαπωνικών τρένων υψηλής ταχύτητας, που συχνά αποκαλούνται τρένα "bullet" και για καλό λόγο - το ρεκόρ ταχύτητας Shinkansen για τις συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές είναι 443 km/h (το ρεκόρ ήταν που σημειώθηκε το 1996), και με μαγνητική ανάρτηση 581 km/h, που αποτελεί απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ για τα τρένα (το ρεκόρ σημειώθηκε το 2003). Το πρώτο τρένο υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία τέθηκε σε λειτουργία το 1964. Σήμερα, τα τρένα express Shinkansen, που αποτελούνται από δεκαέξι αυτοκίνητα, καλύπτουν την απόσταση μεταξύ Οσάκα και Τόκιο σε 2 ώρες και 25 λεπτά. Το τρένο έχει μια περίεργη επιμήκη μύτη, χάρη στην οποία έλαβε το ψευδώνυμο "platypus". Παρεμπιπτόντως, τα τρένα Shinkansen έχουν το καθεστώς όχι μόνο ενός από τα ταχύτερα τρένα, αλλά και του ασφαλέστερου - σε 40 χρόνια λειτουργίας δεν υπήρξε ούτε ένα μεγάλο ατύχημα.

Έχουν περάσει εκατοντάδες χρόνια από την εφεύρεση του σιδηροδρόμου. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν ξεπεράσει μια μακρά εξελικτική πορεία εξέλιξης από τα ογκώδη τρόλεϊ με το χέρι έως τα σύγχρονα τρένα ταχείας κυκλοφορίας υπερυψηλής ταχύτητας που λειτουργούν με την αρχή της μαγνητικής αιώρησης, τα οποία έχουν ήδη γίνει συνηθισμένα σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Αυτή η επιλογή θα περιλαμβάνει τα ταχύτερα τρένα που μπορούν να φτάσουν ταχύτητες τουλάχιστον 300 χλμ. την ώρα.

11η θέση. HSL 1 (Γραμμή 1 υψηλής ταχύτητας)- Ταχύτητα 300 km/h
Το HSL 1 είναι ένα βελγικό ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας της σειράς TGV (Train à Grande Vitesse - "τρένο υψηλής ταχύτητας" στα γαλλικά), του οποίου η ταχύτητα λειτουργίας είναι 300 km/h, και κινείται σε μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που συνδέει τις Βρυξέλλες με τη γαλλική σιδηροδρομική γραμμή LGV Nord. Τέθηκε σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 1997.

10η θέση.
- ταχύτητα 300 - 315 km/h

Το THSR 700T είναι ένα τρένο υψηλής ταχύτητας στο νησί της Ταϊβάν, που αναπτύχθηκε με βάση τα ιαπωνικά τρένα Shinkansen. Το τρένο, το οποίο έχει μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 300 km/h, συνδέει τη βόρεια Ταϊπέι και το νότιο Kaohsiung. Αποτελείται από 12 άνετα βαγόνια και μπορεί να φιλοξενήσει 989 επιβάτες. Το ρεκόρ ταχύτητας για αυτό το τρένο σημειώθηκε το 2005 και είναι 315 km/h.
Το ICE είναι τρένα υψηλής ταχύτητας κοινά στη Γερμανία και τις γειτονικές χώρες. Στη γραμμή Στρασβούργο-Παρίσι, το InterCity Express επιτυγχάνει ταχύτητες έως και 320 km/h. Σήμερα, τα ICE είναι ο κύριος τύπος τρένου μεγάλων αποστάσεων που προσφέρεται από τους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους. Αυτά τα τρένα παρέχονται επίσης στη Ρωσία, όπου χρησιμοποιούνται στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ και Μόσχα - Αγία Πετρούπολη.

8η θέση.
- ταχύτητα 300 - 334,7 km/h

Το Eurostar ή British Rail Class 373 είναι ένα βρετανικό ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας της σειράς TVG, που τρέχει μεταξύ ΗΒ, Βελγίου και Γαλλίας μέσω της σήραγγας της Μάγχης, που είναι η δεύτερη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο. Η χωρητικότητα του τρένου είναι 900 επιβάτες, η ταχύτητα λειτουργίας του φτάνει τα 300 km/h και το ρεκόρ ταχύτητας για αυτό το τρένο σημειώθηκε το 2003 και είναι ίσο με 334,7 km/h. Το ταξίδι από το Λονδίνο στο Παρίσι με το Eurostar διαρκεί 2 ώρες 16 λεπτά.
7η θέση.

- ταχύτητα 305 - 352 km/h
Το Sancheon, παλαιότερα γνωστό ως KTX II, τέθηκε σε υπηρεσία στη Νότια Κορέα το 2009. Κατασκευάστηκε από τη Hyundai Rotem με βάση την τεχνολογία των γαλλικών τρένων TGV και ανήκει στην Korail, τον εθνικό σιδηροδρομικό φορέα της Νότιας Κορέας. Αν και μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 352 χλμ./ώρα (το ρεκόρ σημειώθηκε το 2004), για λόγους ασφαλείας δεν πηγαίνει πιο γρήγορα από 305 χλμ./ώρα. Το άνετο τρένο χωρητικότητας 363 επιβατών εκτελεί το δρομολόγιο Yongsan - Gwangju - Mokpo και Σεούλ - Busan.

6η θέση. - ταχύτητα 300 - 362 km/h
Το AVE (Alta Velocidad Española) είναι εμπορικό σήμα του φορέα εκμετάλλευσης των Ισπανικών Σιδηροδρόμων Renfe-Operador. Η συντομογραφία είναι επίσης ένα παιχνίδι με τη λέξη "bird" (ave) στα ισπανικά. Όλα τα τρένα κατηγορίας AVE είναι υψηλής ταχύτητας, αλλά το ηλεκτρικό τρένο AVE Talgo-350 με χωρητικότητα 318 επιβατών, που επιταχύνει έως και 330 km/h στις διαδρομές Μαδρίτη - Βαγιαδολίδ και Μαδρίτη - Βαρκελώνη, είναι ιδιαίτερα γρήγορο. Το 2004, κατά τη διάρκεια δοκιμών, το τρένο έφτασε σε ταχύτητα 365 km/h. Λόγω της εμφάνισής του που μοιάζει με πάπια, το AVE Talgo-350 ονομάστηκε Pato (πάπια στα Ισπανικά).

4η θέση.
- ταχύτητα 380 - 486,1 km/h

2η θέση. - ταχύτητα 320 - 574,8 km/h

Αυτά τα γαλλικά τρένα της σειράς TVG λειτουργούν μεταξύ Γαλλίας και Ελβετίας και μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας. Ταχύτητα λειτουργίας - 320 km/h. Ταυτόχρονα, το μοντέλο TGV POS κατέχει το ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ των σιδηροδρομικών τρένων - το 2007, αυτό το τρένο μπόρεσε να επιταχύνει στα 574,8 χλμ. την ώρα. 1 θέση.Τρένα της σειράς Shinkansen
- ταχύτητα 320 - 581 km/h Το Shinkansen (Shinkansen - "νέα γραμμή" στα Ιαπωνικά) είναι ένα δίκτυο ιαπωνικών τρένων υψηλής ταχύτητας, που συχνά αποκαλούνται τρένα "bullet" και για καλό λόγο - το ρεκόρ ταχύτητας Shinkansen για τις συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές είναι 443 km/h (το ρεκόρ ήταν που πραγματοποιήθηκε το 1996), Α(το ρεκόρ σημειώθηκε το 2003). Το πρώτο τρένο υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία τέθηκε σε λειτουργία το 1964. Σήμερα, τα τρένα express Shinkansen, που αποτελούνται από δεκαέξι αυτοκίνητα, καλύπτουν την απόσταση μεταξύ Οσάκα και Τόκιο σε 2 ώρες και 25 λεπτά. Το τρένο έχει μια περίεργη επιμήκη μύτη, χάρη στην οποία έλαβε το ψευδώνυμο "platypus". Παρεμπιπτόντως, τα τρένα Shinkansen έχουν το καθεστώς όχι μόνο ενός από τα ταχύτερα τρένα, αλλά και του ασφαλέστερου - σε 40 χρόνια λειτουργίας δεν υπήρξε ούτε ένα μεγάλο ατύχημα.

Ο σιδηρόδρομος υπάρχει εδώ και εκατοντάδες χρόνια. Και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα τρένα έχουν περάσει από ένα τεράστιο εξελικτικό μονοπάτι από τεράστια τρόλεϊ που μετακινούνται με το χέρι σε υπερ-γρήγορα αυτοκίνητα που λειτουργούν με την αρχή του Σήμερα, υπάρχουν τρένα express σε σχεδόν κάθε χώρα. Ας δούμε ποιο είναι το πιο γρήγορο τρένο στη Ρωσία και στον κόσμο. Εδώ είναι μια βαθμολογία των τρένων express που μπορούν να φτάσουν ταχύτητες άνω των 300 χιλιομέτρων την ώρα!

Βέλγιο

Στην ενδέκατη θέση βρίσκονται τα βελγικά τρένα υψηλής ταχύτητας της σειράς TGV (Train à Grande Vitesse). Αυτά τα τρένα αναπτύχθηκαν στις αρχές του 1987 και έπρεπε να εκτελούν δρομολόγια από το Άμστερνταμ στο Παρίσι, περνώντας από την Κολωνία και τις Βρυξέλλες. Τα τρένα Express τέθηκαν σε λειτουργία το 1997.

Το σύγχρονο HSL 1 κινείται στη γραμμή υψηλής ταχύτητας που συνδέει τη βελγική πρωτεύουσα με τον γαλλικό σιδηρόδρομο. Το τρένο ταξιδεύει από το Παρίσι στις Βρυξέλλες (300 χλμ.) σε μόλις 82 λεπτά. Και η μέση ταχύτητά του είναι κοντά στα 300 χιλιόμετρα την ώρα. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο τρόπος μεταφοράς δεν είναι φθηνός. Ένα εισιτήριο τρένου υψηλής ταχύτητας κοστίζει 88 ευρώ (η μισή τιμή του αεροπορικού ταξιδιού). Ωστόσο, υπάρχει μια ελκυστική

Ταϊβάν

Τα δέκα πιο γρήγορα τρένα στον κόσμο ανοίγει η ταϊβανέζικη ατμομηχανή THSR 700T. Μακρύ, δυναμικό και αποκλειστικό. Τα πρωτότυπα και τα παραδείγματα για τη δημιουργία του ήταν τα ιαπωνικά τρένα Shinkansen. Η μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας του Taiwan Express είναι 300 χιλιόμετρα την ώρα. Ωστόσο, το 2005 το σήμα έφτασε τα 315 χιλιόμετρα. Κάτι που επέτρεψε στο THSR 700T να μπει πιο γρήγορα στην πρώτη δεκάδα.

Η ατμομηχανή εκτελεί δρομολόγια από τη Βόρεια Ταϊπέι προς το νότιο Καοσιούνγκ. Δώδεκα άνετα βαγόνια μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 989 επιβάτες σε ένα ταξίδι. Το τρένο φημίζεται όχι μόνο για την ταχύτητά του, αλλά και για την ασφάλεια και την ακρίβειά του.

Γερμανία

Την ένατη θέση στην κατάταξη καταλαμβάνουν τα γερμανικά τρένα υψηλής ταχύτητας InterCity Express (ICE). Η ταχύτητα αυτού του μοντέλου στον σιδηρόδρομο Στρασβούργου-Παρισιού φτάνει τα 320 χιλιόμετρα την ώρα. Σήμερα, τα τρένα ICE express είναι τα κύρια γερμανικά τρένα. μεγάλες αποστάσεις. Παραδίδονται επίσης στο πλησιέστερο και στη Ρωσία (για παράδειγμα, το τρένο υψηλής ταχύτητας Μόσχα - Αγία Πετρούπολη).

Στη Γερμανία, άρχισαν να αναπτύσσουν μοντέλα υψηλής ταχύτητας το 1985, όταν η χώρα χωρίστηκε σε δύο μέρη. Και το πρώτο τρένο ανέβηκε στις ράγες το 1991, μετά την ενοποίηση. Το μοντέλο δοκιμής ICE-V έφτασε σε ταχύτητα 407 χιλιομέτρων την ώρα σε δοκιμαστική λειτουργία. Ωστόσο, δεν τέθηκε σε λειτουργία.

Το 1984, η Transrapid άρχισε να αναπτύσσει μια δοκιμαστική σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ των πόλεων La Tène και Derpen, λειτουργώντας στο σύστημα Maglev. Σε αυτή τη γραμμή, τα τρένα θα μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 420 χιλιόμετρα. Αλλά λόγω της καταστροφής που συνέβη στη γραμμή τον Σεπτέμβριο του 2006, η οποία στοίχισε τη ζωή σε 23 ανθρώπους, η εκτόξευση του Maglev αναβλήθηκε επ' αόριστον. Σήμερα, οι ατμομηχανές κινούνται κατά μήκος αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής μόνο ως περιηγήσεις στα αξιοθέατα και αξιοθέατα.

Αγγλία

Στην όγδοη θέση της κατάταξης βρίσκονται τα τρένα υψηλής ταχύτητας του Ηνωμένου Βασιλείου. Οι καλύτεροι εκπρόσωποι είναι το British Rail Class 373 και το Eurostar. Η ταχύτητά τους κυμαίνεται από 300 έως 335 χιλιόμετρα. Αυτά τα ηλεκτρικά τρένα της σειράς TGV (γαλλικό μοντέλο) τέθηκαν σε υπηρεσία το 1994 και λειτουργούν μεταξύ τριών χωρών: Μεγάλης Βρετανίας, Γαλλίας και Βελγίου. Το μονοπάτι τους περνά μέσα από τη διάσημη σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από τη Μάγχη. Παρεμπιπτόντως, αυτή η σήραγγα είναι η δεύτερη μεγαλύτερη σε όλο τον κόσμο.

Αν επιστρέψουμε στην ταχύτητα, πρέπει να μιλήσουμε για το ρεκόρ που σημείωσε η ατμομηχανή Eurostar το 2003 - 334,7 χιλιόμετρα την ώρα. Ολόκληρο το ταξίδι από το Παρίσι στο Λονδίνο για ένα τέτοιο τρένο διαρκεί 136 λεπτά.

Τα τρένα του Λονδίνου είναι τα πιο ευρύχωρα στον κόσμο. Μπορούν να μεταφέρουν έως και 900 επιβάτες. Επιπλέον, η υψηλής ταχύτητας Eurostar θεωρείται μια από τις μεγαλύτερες ατμομηχανές - φτάνει τα 394 μέτρα σε μήκος και έχει 20 βαγόνια.

Νότια Κορέα

Την έβδομη θέση στην κατάταξη καταλαμβάνει το κορεάτικο ηλεκτρικό τρένο KTX Sancheon. Η ταχύτητά του είναι από 305 έως 352 χιλιόμετρα. Η ατμομηχανή ξεκίνησε την πρώτη της διαδρομή το 2009. Ο προγραμματιστής είναι η παγκοσμίως γνωστή εταιρεία Hyundai Rotem, η οποία έλαβε τη γαλλική τεχνολογία TGV ως βάση για τη δημιουργία της ατμομηχανής.

Το ηλεκτρικό τρένο ανήκει στον Εθνικό Σιδηρόδρομο της Νότιας Κορέας. Και παρά το ρεκόρ που σημειώθηκε το 2004 (352 km/h), η ταχύτητα του τρένου εξπρές δεν ξεπερνά σχεδόν ποτέ τα 305 χιλιόμετρα. Όλα αυτά φυσικά για λόγους ασφαλείας. Το KTX Sancheon είναι ένα ευρύχωρο (έως 363 επιβάτες), άνετο και μοντέρνο μοντέλο, που εκτελεί δρομολόγια στις γραμμές Σεούλ - Μπουσάν και Γιονγκσάν - Μόκπο (μέσω Gwangju).

Ιταλία

Στην έκτη θέση βρίσκεται το ιταλικό express ETR-500. Το πλήρες όνομά του είναι Elettro Treno Rapido 500. Το τρένο δρομολογήθηκε στη Ρώμη το 1993. Η μέση ταχύτητα λειτουργίας του τρένου express είναι 300 km/h. Λοιπόν, η ατμομηχανή σημείωσε το ρεκόρ των 362 χιλιομέτρων το 2009, ενώ κινούνταν μέσα από τη σήραγγα που συνδέει τη Μπολόνια με τη Φλωρεντία.

Ο χρόνος που χρειάζεται το ETR-500 για να καλύψει τη διαδρομή του (Μπολόνια - Μιλάνο) είναι κάτι λιγότερο από μία ώρα. Παρεμπιπτόντως, φέτος στην Ιταλία σχεδιάζεται η παραγωγή έξι ατμομηχανών της νέας γενιάς ETR-100. Αυτά τα αυτοκίνητα θα μπορούν να πιάσουν ταχύτητες από 350 έως 400 km/h.

Ισπανία

Τα πέντε κορυφαία ταχύτερα τρένα είναι ισπανικά τρένα υψηλής ταχύτητας που παράγονται από την εμπορική εταιρεία Alta Velocidad Española, ή για συντομία AVE. Αυτή η συντομογραφία δεν είναι τυχαία. Στα ισπανικά, "ave" σημαίνει "πουλί". Το πιο διάσημο μοντέλο της εταιρείας είναι το πολυτελές express AVE Talgo-350. Πετάει πραγματικά σαν πουλί, φτάνοντας ταχύτητες 330 km/h.

Το AVE Talgo-350 είναι ένα άνετο τρένο υψηλής ταχύτητας με χωρητικότητα έως 318 άτομα. Διασχίζει Μαδρίτη, Βαγιαδολίδ και Βαρκελώνη. Το 2004, κατά τη διάρκεια δοκιμών και δοκιμών, η ατμομηχανή κατάφερε να επιταχύνει στη μέγιστη ταχύτητά της - 365 km/h. Παρεμπιπτόντως, ονομάζεται επίσης "πάπια". Το τρένο έλαβε αυτό το παρατσούκλι λόγω του μακριού του μετώπου, το οποίο στην εμφάνιση θυμίζει έντονα το ράμφος της πάπιας.

Κίνα

Τόσο η τέταρτη όσο και η τρίτη θέση καταλαμβάνονται από κινεζικές ατμομηχανές υψηλής ταχύτητας.

Στην τέταρτη θέση βρίσκεται το «καθαρό κινέζικο» CRH380A. Ο κατασκευαστής του είναι η μεγαλύτερη εθνική εταιρεία για την παραγωγή σιδηροδρομικών οχημάτων - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Η ατμομηχανή φτάνει σε ταχύτητες έως και 380 χιλιόμετρα την ώρα. Και κατά τη διάρκεια των δοκιμών σημείωσε το δικό του ρεκόρ - 486 χιλιόμετρα. Το CRH380A είναι ένα άνετο και ευρύχωρο τρένο υψηλής ταχύτητας Πεκίνο - Σαγκάη, Σαγκάη - Χανγκζού και Γκουανγκζού - Γουχάν. Άρχισε να πραγματοποιεί τις καθημερινές της πτήσεις τον Σεπτέμβριο του 2010.

Η τρίτη θέση πηγαίνει στο κινεζικό τρένο Maglev της Σαγκάης. Είναι ικανό να φτάσει ταχύτητες από 431 έως 501 χιλιόμετρα την ώρα. Το τρένο λειτουργεί με την αρχή της μαγνητικής ανάρτησης Maglev, την οποία οι Γερμανοί δεν υιοθέτησαν ποτέ. Παρεμπιπτόντως, το Shanghai Maglev αναπτύχθηκε όχι από τους Κινέζους, αλλά από τους ίδιους Γερμανούς. Και το πρωτότυπο της ήταν η γερμανική ατμομηχανή Transrapid SMT. Το κινεζικό τρένο υψηλής ταχύτητας τέθηκε σε λειτουργία το 2004 στην πόλη της Σαγκάης. Η μέγιστη ταχύτητα με την οποία ταξιδεύει καθημερινά στο δρομολόγιο Σαγκάη - αεροδρόμιο δεν ξεπερνά τα 431 km/h. Ωστόσο, μπορεί να κάνει περισσότερα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η ατμομηχανή επιταχύνθηκε στα 501 χιλιόμετρα την ώρα!

Γαλλία

Τα δεύτερα ταχύτερα τρένα στον κόσμο είναι η γαλλική σειρά TGV. Ταξιδεύουν διαδρομές από τη Γαλλία προς την Ελβετία και τη Γερμανία. Η μέση ταχύτητα των μοντέλων είναι 320 km/h. Το ρεκόρ σημειώθηκε το 2007 και ήταν 574,8 km/h.

Τα γαλλικά τρένα υψηλής ταχύτητας του συστήματος Train a Grande Vitesse είναι από τα πιο διάσημα και ταχύτερα στον κόσμο. Έσπασαν πολλές φορές παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας. Η ανάπτυξη τέτοιων μοντέλων ξεκίνησε στη Γαλλία τη δεκαετία του 1960. Αυτό ήταν ένα είδος απάντησης στη δημιουργία από τους Ιάπωνες του Shinkansen τους. Σήμερα η Γαλλία διαθέτει τεράστιες γραμμές υψηλής ταχύτητας (πάνω από 1.700 χιλιόμετρα), καθώς και 4.000 ατμομηχανές επτά τύπων.

Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου

Φτάνουμε λοιπόν στο πολύ γρήγορο τρένοστον κόσμο. Και αυτή είναι η ιαπωνική σειρά Shinkansen. Η ταχύτητα του τρένου υψηλής ταχύτητας είναι 581 km/h. Σπάει όλα τα παγκόσμια ρεκόρ μέχρι σήμερα. Η Ιαπωνία έγινε η πρώτη χώρα που αφιέρωσε ξεχωριστές γραμμές σε διαδρομές υψηλής ταχύτητας από το σιδηροδρομικό της σύστημα. Το πρώτο τέτοιο τρένο έκανε πιλοτική πτήση το 1964. Αυτό είχε προγραμματιστεί να συμπέσει με τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο. Διαδρομή: Τόκιο - Οσάκα.

Η πρώτη ατμομηχανή Shinkansen σχεδιάστηκε σε σχήμα σφαίρας, εξ ου και το όνομα. Ακόμη και σήμερα ονομάζονται «σφαίρες» με τον παλιό τρόπο. Αυτό συμβολίζει επίσης το χαρακτηριστικό τους υψηλής ταχύτητας. Τα τρένα εξπρές πετούν πραγματικά με την ταχύτητα μιας σφαίρας. Η κανονική ταχύτητα για το Shinkansen είναι 443 km/h. Και το απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ, που σημειώθηκε το 2003, φτάνει τα 581 χιλιόμετρα.

Το σύγχρονο Shinkansen είναι ένα άνετο τρένο express υψηλής ταχύτητας που αποτελείται από δεκαέξι ανθεκτικά και σταθερά αυτοκίνητα. Η ιαπωνική ατμομηχανή δεν είναι μόνο η ταχύτερη στον κόσμο, αλλά και η ασφαλέστερη. Στα σαράντα πέντε χρόνια λειτουργίας, τα τρένα αυτής της μάρκας δεν έχουν εμπλακεί ποτέ σε μεγάλα ατυχήματα! Χωρίς θύματα, χωρίς ζημιές - απόλυτη ασφάλεια.

Παρεμπιπτόντως, το σιδηροδρομικό δίκτυο του Τόκιο είναι το πιο πολυσύχναστο στον κόσμο. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, τα τρένα Shinkansen έχουν μεταφέρει περισσότερους από έξι δισεκατομμύρια επιβάτες! Καμία άλλη γραμμή δεν μπορεί να υπερηφανεύεται για τέτοιους αριθμούς.

Το πιο γρήγορο, το πιο ασφαλές και επίσης το πιο ακριβές στον κόσμο. Έτσι, η ατμομηχανή καλύπτει την απόσταση από την Οσάκα στο Τόκιο σε 145 λεπτά. Και το 2003, έχοντας ολοκληρώσει 160 παρόμοιες πτήσεις, το Shinkansen παρέκκλινε από το πρόγραμμα μόνο κατά έξι δευτερόλεπτα...

Ρωσία

Η χώρα μας φυσικά δεν μπορεί να καυχηθεί για τόσο εντυπωσιακά νούμερα και δεν φτάνουν τα 300 km/h. Ωστόσο, μπορούμε να καυχηθούμε και για διαδρομές υψηλής ταχύτητας.

Μέχρι το 2009, το τρένο ER200 εκτελούσε το δρομολόγιο Μόσχα - Αγία Πετρούπολη. Η ταχύτητά του, όπως γίνεται αντιληπτό από το όνομα, ήταν 200 km/h. Και κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η ατμομηχανή μπόρεσε να επιταχύνει στα 210 χιλιόμετρα. Το 2009, αυτό το θαύμα της τεχνολογίας διαγράφηκε και αντικαταστάθηκε από το τρένο υψηλής ταχύτητας Sapsan. Η ατμομηχανή έλαβε αυτό το όνομα προς τιμήν του πετρίτη, που θεωρείται το πιο γρήγορο πουλί στον κόσμο. Το τρένο σχεδιάστηκε και συναρμολογήθηκε στη Γερμανία. Στο απόγειό του μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 300 km/h. Ο κατασκευαστής (Siemens) όρισε τη μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα στα 350 χιλιόμετρα την ώρα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο δικό μας σιδηροδρόμωνΗ ατμομηχανή επιτάχυνε στα 290 km/h. Το τρένο Sapsan κινείται κατά μήκος της διαδρομής Μόσχα - Αγία Πετρούπολη. Διανύει αυτή την απόσταση σε τέσσερις ώρες, η μέση ταχύτητα είναι 166 km/h. Δεν είναι πλέον διασκορπισμένο για λόγους ασφαλείας. Παρεμπιπτόντως, το τρένο εξπρές που ταξιδεύει από τη Μόσχα στο Νίζνι Νόβγκοροντ κινείται γενικά με ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα...

Στη Ρωσία, στη δεύτερη θέση μετά το Sapsan βρίσκεται το τρένο υψηλής ταχύτητας Lastochka. Αναπτύχθηκε επίσης από τη γερμανική εταιρεία Siemens. Στάλθηκε ειδικά στη Ρωσία για την έναρξη των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Σότσι. Αποτελείται από πέντε άμαξες και φτάνει τα 130 μέτρα μήκος. Μπορεί επίσης να λειτουργήσει σε διπλή λειτουργία (με την προσθήκη πέντε ακόμη αυτοκινήτων). Η ταχύτητα του "Swallow" είναι χαμηλότερη - έως και 160 km/h. Είναι σχεδιασμένο για διαδρομές προαστιακού και είναι εξοπλισμένο με ψηλές πλατφόρμες. Σήμερα τέτοια τρένα εκτελούν δρομολόγια από τη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και το Κρασνοντάρ. Και επίσης ως ηλεκτρικά τρένα στο Σότσι και στο Τουάπσε.

Στη Ρωσία, σε αντίθεση με άλλες χώρες, δεν υπάρχουν ξεχωριστές αποκλειστικές γραμμές υψηλής ταχύτητας. Τόσο το τρένο υψηλής ταχύτητας "Lastochka" και το όχι λιγότερο γρήγορο "Sapsan" κινούνται σε προϋπάρχουσες, αν και εκσυγχρονισμένες, γραμμές. Επιπλέον, για να εισαχθούν αυτά τα τρένα εξπρές, έπρεπε να εξαλειφθούν αρκετές πιο αργές διαδρομές. Αυτό, με τη σειρά του, προκάλεσε μεγάλη δυσαρέσκεια στον τοπικό πληθυσμό. Επιπλέον, το κόστος των εισιτηρίων για τέτοια τρένα είναι αρκετά υψηλό, ακόμη και για τα πρότυπα της Ευρώπης και της Ασίας. Για ένα ταξίδι με ατμομηχανή από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη, θα πληρώσετε το ίδιο ποσό που θα πληρώνατε αν πετούσατε εκεί με αεροπλάνο.