Ποιο είναι το μεγαλύτερο ατμόπλοιο στον κόσμο. Τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο: λίστα, ονόματα, φωτογραφίες

01.10.2019

Από τα αρχαία χρόνια, οι άνθρωποι ταξίδευαν στις θάλασσες, βελτιώνοντας σταδιακά τα πλοία τους. Η σύγχρονη ναυπηγική είναι πολύ ανεπτυγμένη και η γκάμα των πλοίων έχει γίνει ασυνήθιστα διαφορετική. Πάντα όμως Ιδιαίτερη προσοχήπροσελκύει την ΚΟΡΥΦΑΙΑ των μεγαλύτερων πλοίων στον κόσμο, τα οποία θα συζητηθούν παρακάτω.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Νεκρό βάρος - 564.700 τόνοι.
. Μήκος - 458,5 m.
. Έτος κατασκευής - 1979.
. Τελευταία χώραεγγραφή: Σιέρα Λεόνε. Αποσυναρμολογείται για σκραπ.

Το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο μέχρι το 2010 ήταν το supertanker Knock Nevis, που ναυπηγήθηκε το 1975 στην ιαπωνική πόλη Yokosuka. Πριν αλλάξει πολλά ονόματα, είχε έναν απλό αριθμό 1016. Αλλά οι κυκλώπειες διαστάσεις το κατέστρεψαν στην πραγματικότητα - το δεξαμενόπλοιο δεν μπορούσε να περάσει ούτε από τη Διώρυγα του Παναμά ούτε από τη Διώρυγα του Σουέζ, ακόμη και στη Μάγχη θα είχε προσαράξει, οπότε θα μπορούσε να μετακινηθεί από τον ωκεανό στον ωκεανό θα μπορούσα να το κάνω μόνο κυκλικά.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ του 1988, χτυπήθηκε από ιρακινό πύραυλο και υπέστη σοβαρές ζημιές. Ως αποτέλεσμα, το σούπερ δεξαμενόπλοιο βυθίστηκε στην ανοικτή θάλασσα του Περσικού Κόλπου. Μετά το τέλος της σύγκρουσης, ανυψώθηκε από τον πυθμένα και ρυμουλκήθηκε στη Σιγκαπούρη, όπου μπόρεσαν να το αποκαταστήσουν το 1991, δίνοντάς του ένα νέο «αισιόδοξο» όνομα, «The Happy Giant». Κανείς όμως δεν το χρειαζόταν ως δεξαμενόπλοιο, έτσι άρχισε να λειτουργεί ως πλωτή εγκατάσταση αποθήκευσης πετρελαίου. Τελικά, το 2009, στάλθηκε ο «τυχερός». τελευταίος τρόποςστις ινδικές ακτές, όπου τον επόμενο χρόνο κόπηκε σε παλιοσίδερα.

2. Pierre Guillaumat

Νεκρό βάρος - 555.000 τόνοι.
. Μήκος - 414,2 m.
. Έτος κατασκευής - 1977.
. Τελευταία χώρα εγγραφής: Γαλλία. Κόβουμε σε παλιοσίδερα.

Στην οικογένεια των δίδυμων πλοίων της σειράς Batillus, αυτό το supertanker είναι το μεγαλύτερο από άποψη νεκρού βάρους. Κατασκευάστηκε σε γαλλικά ναυπηγεία, λειτούργησε μόνο για περίπου 5 χρόνια, μετά από τα οποία στάλθηκε ανελέητα το 1983 στη Νότια Κορέα, όπου μετατράπηκε σε παλιοσίδερα. Τα υπόλοιπα αδέρφια του από την ίδια σειρά μοιράστηκαν τη μοίρα του. Οι λόγοι για έναν τόσο άδοξο θάνατο σε όλες τις περιπτώσεις ήταν τα ίδια προβλήματα με την αδυναμία διέλευσης από τα κανάλια του Σουέζ και του Παναμά.

3. Esso Atlantic

Νεκρό βάρος - 516.900 τόνοι.
. Μήκος - 406,5 m.
. Έτος κατασκευής - 1977.
. Τελευταία χώρα εγγραφής: Λιβερία. Κόβουμε σε παλιοσίδερα.

Κάποτε, αυτό το πετρελαιοφόρο ήταν επίσης πρωταθλητής νεκρών βαρών. Κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία και έκανε την πρώτη του εμπορική διαδρομή από τη Λιβερία της Αφρικής, όπου η ιδιοκτήτρια εταιρεία Esso Tankers το κατέγραψε με σημαία Λιβερίας. Τις περισσότερες φορές, το δεξαμενόπλοιο μετέφερε πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή στην Ευρώπη. Αλλά το 2002 ήρθε το τέλος και για αυτόν - στο Πακιστάν τον έκοψαν σε παλιοσίδερα. Είχε σχεδόν ένα αδελφό πλοίο, το Esso Pacific, αλλά, παρά το όνομα «Ειρηνικός», ήταν μικρότερο από τον «Ατλαντικό αδελφό του».

Για να κατακτήσει τη φύση, ο άνθρωπος δημιουργεί μεγα-μηχανές - τις πιο απίστευτες τεχνολογίες στον κόσμο, οι δυνατότητες και οι διαστάσεις των οποίων καταπλήσσουν τη φαντασία. Ναί...

4. Έμμα Μάερσκ

Νεκρό βάρος - 156.900 τόνοι.
. Μήκος - 397 μ.
. Έτος κατασκευής - 2006.
. Τελευταία χώρα εγγραφής: Δανία. Ακόμα σε χρήση.

Αυτό είναι το πρώτο σκάφος με οκτώ πανομοιότυπα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων E-class που κατασκευάστηκε από τη δανική εταιρεία Moller-Maersk Group. Την εποχή του παρθενικού της ταξιδιού το 2006, ήταν το μεγαλύτερο πλωτό σκάφος στον κόσμο. Η Emma Maersk μεταφέρει μια ποικιλία φορτίων μεταξύ Ασίας και Αμερικής, περνώντας από τη Διώρυγα του Σουέζ και το Στενό του Γιβραλτάρ.
Αυτό το πλοίο δεν έχει πολύ επιτυχημένο ιστορικό - όταν ήδη είχε ολοκληρωθεί η κατασκευή του, ξέσπασε φωτιά στο πάνω κατάστρωμα, η οποία προκάλεσε σοβαρές ζημιές στο ολοκαίνουργιο πλοίο. Χρειάστηκαν επισκευές, οι οποίες έγιναν γρήγορα. Το 2013, συνέβη μια νέα ατυχία - ακριβώς στη μέση της διώρυγας του Σουέζ, ένας από τους σταθμούς παραγωγής ενέργειας του πλοίου ξηρού φορτίου χάλασε, με αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχο. Ευτυχώς τόσο το πλοίο όσο και το κανάλι παρέμειναν άθικτα.
Οι Ευρωπαίοι δεν ευνοούν τον γίγαντα για τη χρήση καυσίμων πλούσιων σε θείο. Όπως πολλά γιγάντια πλοία, η Emma δεν χωράει στο κανάλι του Παναμά, έτσι ο Ειρηνικός Ωκεανός είναι κλειστός γι 'αυτήν (δεν μπορείτε να πλεύσετε γύρω από το Cape Horn εκεί!).

5.ΤΙ Τάξη

Νεκρό βάρος - 441.600 τόνοι.
. Μήκος - 380 m.
. Έτος κατασκευής - 2003.
. Τελευταία χώρα εγγραφής: Βέλγιο. Ακόμα σε χρήση.

Αυτό το σκάφος διπλού κύτους είχε το μεγαλύτερο νεκρό βάρος και ολική χωρητικότητα της εποχής του. Κατασκευάστηκαν συνολικά τέσσερα πανομοιότυπα πλοία: δύο «TI Africa» και «TI Oceania» υπό τη σημαία των Νήσων Μάρσαλ, «TI Europe» υπό βελγική σημαία και «TI Asia». Όμως, το 2010, κατασκευάστηκαν πλωτές πλατφόρμες τερματικών σταθμών από την «Ασία» και την «Αφρική» για την αποθήκευση και τη φόρτωση πετρελαιοειδών και έκτοτε τοποθετήθηκαν κοντά σε ένα από τα υπεράκτια κοιτάσματα πετρελαίου του Κατάρ.

Σύγχρονη ανάπτυξηΟι θωρακισμένες δυνάμεις στοχεύουν στην αύξηση της συμπαγούς και ευελιξίας των οχημάτων, δηλαδή στο να τα καταστήσουν ελαφρύτερα. Κατά τη δημιουργία τους σε...

6. Βάλε Σοχάρ

Νεκρό βάρος - 400 300 τόνοι.
. Μήκος - 362 m.
. Έτος κατασκευής - 2012.
. Τελευταία χώρα εγγραφής: Νήσοι Μάρσαλ. Ακόμα σε χρήση.

Αυτό το πλοίο, ένα από τα μεγαλύτερα φορτηγά χύδην φορτίου, ανήκει στην εταιρεία εξόρυξης Vale από τη Βραζιλία. Μεταφέρει μετάλλευμα που εξορύσσεται στη Βραζιλία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Συνολικά, 40 τεράστια πλοία ξηρού φορτίου ταξιδεύουν κατά μήκος αυτής της διαδρομής, το νεκρό βάρος των οποίων κυμαίνεται από 380-400 χιλιάδες τόνους. Το Sohar είναι το μεγαλύτερο πλοίο ανάμεσά τους.

7. Allure of the Seas

Νεκρό βάρος - 19.750 τόνοι.
. Μήκος - 362 m.
. Έτος κατασκευής - 2008.
. Τελευταία χώρα εγγραφής: Μπαχάμες. Ακόμα σε χρήση.

Αυτό το πλοίο είναι από την κατηγορία κρουαζιερόπλοιων Oasis, που αποτελείται από δύο δίδυμα (το δεύτερο είναι το Oasis in the Seas), που κατέχει ηγετική θέσηγια τον τύπο των πλοίων της στον κόσμο. Λένε ότι το "Allure" είναι ακόμα 5 εκατοστά μακρύτερο από το "Oasis", γι' αυτό και παρουσιάζεται εδώ. Αυτός ο γίγαντας είναι ικανός να μεταφέρει 6.296 επιβάτες και 2.384 μέλη πληρώματος. Υπάρχουν αμέτρητοι τύποι ψυχαγωγίας που προσφέρονται επί του σκάφους αυτή η πλωτή πόλη διαθέτει ένα γήπεδο γκολφ και ένα παγοδρόμιο, ένα σωρό μπαρ και καταστήματα, ακόμη και ένα πάρκο με εξωτικά φυτά.

8.Queen Mary II

Νεκρό βάρος - 19.200 τόνοι.
. Μήκος - 345 m.
. Έτος κατασκευής - 2002.
. Τελευταία χώρα εγγραφής: Βερμούδα. Ακόμα σε χρήση.

Αυτό το όμορφο υπερατλαντικό κρουαζιερόπλοιο είναι ένα από τα μεγαλύτερα επιβατηγά στον κόσμο. Είναι σε θέση να μεταφέρει από Παλιά σε Νέο κόσμοή πίσω 2620 επιβάτες. Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τη γαλλική εταιρεία "Chantiers del" Atlantique Στο πλοίο υπάρχει ένα θέατρο, ένα καζίνο, 15 εστιατόρια και το μοναδικό πλανητάριο στα πλοία.

Η Formula 1 δεν είναι απλώς η πιο ακριβή και φοβερή θέαΑθλητισμός Αυτό Νεότερες τεχνολογίες, αυτά είναι τα καλύτερα μυαλά σχεδιασμού και μηχανικής, αυτό είναι οποιοδήποτε...

9.Μόζα

Νεκρό βάρος - 128.900 τόνοι.
. Μήκος - 345 m.
. Έτος κατασκευής - 2007.
. Τελευταία χώρα εγγραφής: Κατάρ. Ακόμα σε χρήση.

Αυτό το πλοίο ανοίγει μια νέα οικογένεια δεξαμενόπλοιων της σειράς Q-Max, τα οποία ειδικεύονται στη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου που παράγεται από κοιτάσματα στα ανοικτά των ακτών του Κατάρ. Σχεδιάστηκε και ενσωματώθηκε Νότια Κορέα. Συνολικά 14 δεξαμενόπλοια από αυτή τη σειρά βρίσκονται σε λειτουργία.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Μήκος - 342 m.
. Έτος κατασκευής - 1960.
. Τελευταία χώρα εγγραφής: ΗΠΑ. Το αεροπλανοφόρο έχει παροπλιστεί.

Είναι το μεγαλύτερο πυρηνοκίνητο επιθετικό αεροπλανοφόρο της Αμερικής και το πρώτο πυρηνοκίνητο. Άρχισε να λειτουργεί το 1961. Είχε προγραμματιστεί μια σειρά έξι παρόμοιων hulks, αλλά κατασκευάστηκε μόνο το Enterprise. Το κόστος του ανήλθε στα απίστευτα 451 εκατομμύρια δολάρια, οπότε ακόμη και ο απύθμενος προϋπολογισμός των ΗΠΑ δεν μπορούσε να αντέξει τέτοια έξοδα. Ως προς το μήκος, είναι το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο. Έχοντας ανεφοδιαστεί μία φορά με πυρηνικά καύσιμα, το αεροπλανοφόρο απέκτησε αυτονομία για 13 χρόνια ενεργής υπηρεσίας και μπορούσε να διανύσει ένα εκατομμύριο ναυτικά μίλια κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Τον Φεβρουάριο του 2017, το Enterprise αποσύρθηκε τιμητικά - αυτή ήταν η πρώτη αποστολή πυρηνικού αεροπλανοφόρου για το Αμερικανικό Ναυτικό.

Ποιο πλοίο είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο; Το πρώτο όνομα που έρχεται στο μυαλό είναι Τιτανικός. Αναμφίβολα, ο Τιτανικός ήταν κάποτε ένα από τα πιο διάσημα και μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά άλλα γιγάντια πλοία για τα οποία οι περισσότεροι από εμάς δεν έχουμε καν ακούσει ποτέ. Παρακάτω είναι μια λίστα με τα δέκα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο, που αναφέρονται με βάση το συνολικό μήκος, το νεκρό βάρος (μεικτό φορτίο) και την χωρητικότητά τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένα από αυτά έχουν ήδη παροπλιστεί και απορριφθεί.

Supertanker κατηγορίας TI

Το supertanker κλάσης TI είναι μια κατηγορία από τα μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα διπλού κύτους, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων πλοίων «TI Africa», «TI Asia», «TI Europe» και «TI Oceania». Και τα τέσσερα κατασκευάστηκαν από τη δεύτερη μεγαλύτερη ναυπηγική εταιρεία στον κόσμο Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering στη Νότια Κορέα το 2002–2003 για τη ναυτιλιακή εταιρεία Hellespont. Το μήκος των δεξαμενόπλοιων είναι 380 μέτρα, πλάτος 68 μέτρα, μέγιστη ταχύτητα 17,5 κόμβοι (32 km/h), χωρητικότητα - 3.166.353 βαρέλια.

Το Berge Emperor είναι ένα supertanker που κατασκευάστηκε από την Mitsui Group το 1975 στην Ιαπωνία. Καθελκύστηκε στις 30 Αυγούστου 1975. Το πλοίο ανήκε στη νορβηγική ναυτιλιακή εταιρεία Bergesen Dy & Co. αλλά το 1985 πουλήθηκε στη Maastow BV. Στις 30 Μαρτίου 1986, ο αυτοκράτορας Berge παροπλίστηκε και διαλύθηκε στο Kaohsiung της Ταϊβάν. Το μήκος του δεξαμενόπλοιου ήταν 391,83 μέτρα, βάρος - 211.360 τόνοι, συνολικό ωφέλιμο φορτίο - 423.700 DWT, μέγιστη ταχύτητα - 15,5 κόμβοι (28,7 km/h).

Την όγδοη θέση στην κατάταξη καταλαμβάνει το CMA CGM Alexander von Humboldt, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που πήρε το όνομά του από τον Γερμανό επιστήμονα Alexander von Humboldt. Ανήκει στη γαλλική εταιρεία CMA CGM. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Το μήκος του είναι 396 m, η μέγιστη ταχύτητα 25,1 κόμβοι (46,5 km/h) και η χωρητικότητά του είναι 16.020 TEU.

Στην έβδομη θέση βρίσκεται ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που ανήκει στη δανική εταιρεία A.P. Όμιλος Moller-Maersk - Emma Maersk. Ναυπηγήθηκε στη Δανία το 2006 και μέχρι τον Νοέμβριο του 2012 ήταν το μεγαλύτερο και μακρύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Έχει μήκος 397,71 μέτρα, πλάτος 56,55 μέτρα, μέγιστη ταχύτητα 27,5 κόμβων (50,93 km/h) και χωρητικότητα 14.770+ TEU.

Το Maersk Mc-Kinney Møller είναι ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατηγορίας Triple-E που ανήκει στην A.P. Moller-Maersk. Κατασκευάστηκε στη Νότια Κορέα και καθελκύστηκε τον Φεβρουάριο του 2013 την εποχή εκείνη το μεγαλύτερο και μακρύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Το μήκος του είναι 399 μέτρα, πλάτος 59 m, χωρητικότητα 18.270 TEU, μέγιστη ταχύτητα - 23 κόμβοι (43 km/h).

Το Esso Atlantic είναι ένα τάνκερ που κατασκευάστηκε στο Νασάου, την πρωτεύουσα των Μπαχάμες το 1977. Ανήκει στην Esso International Shipping Co Ltd. Το μήκος του δεξαμενόπλοιου είναι 406,57 m, η συνολική χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου είναι 516.895 DWT, η μέγιστη ταχύτητα είναι 15,5 κόμβοι (28,71 km/h). Μετά από 35 χρόνια λειτουργίας, παροπλίστηκε και απορρίφθηκε το 2002 στο Πακιστάν.

Το Batillus είναι ένα supertanker που κατασκευάστηκε το 1976 στη γαλλική πόλη Saint-Nazaire για τη Shell Oil. Την εποχή της ναυπήγησης, ήταν ένα από τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο, δεύτερο σε μέγεθος μόνο μετά το Seawise Giant. Το μήκος του είναι 414,22 m, το πλάτος του 63,01 μέτρα, η συνολική χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου είναι 553.662 DWT, η μέγιστη ταχύτητα είναι 16 κόμβοι (30 km/h). Στις 17 Οκτωβρίου 1985, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να πουλήσει το πλοίο για σκραπ για λιγότερο από 8 εκατομμύρια δολάρια. Το Batillus πραγματοποίησε το τελευταίο του ταξίδι από το νορβηγικό λιμάνι Vestnes στο λιμάνι της Ταϊβάν Kaohsiung, όπου καταργήθηκε στις 28 Νοεμβρίου 1985.

Το Pierre Guillaumat είναι ένα supertanker που κατασκευάστηκε το 1977 στο ναυπηγείο Chantiers de l'Atlantique στη γαλλική πόλη Saint-Nazaire για την εταιρεία Nationale de Navigation. Ονομάστηκε προς τιμή του πολιτικού, Γάλλου Υπουργού Άμυνας (1959-1960) και ιδρυτή του Elf Aquitaine - Pierre Guillaume. Λόγω του γιγαντιαίου μεγέθους του, η χρήση του Pierre Guillaumat ήταν πολύ περιορισμένη. Δεν μπορούσε να περάσει ούτε από τη Διώρυγα του Παναμά ούτε από το Σουέζ, δεν μπορούσε να δέσει στα περισσότερα λιμάνια του κόσμου και λόγω ασύμφορης, το δεξαμενόπλοιο διαλύθηκε το 1983 μετά από 6 χρόνια λειτουργίας. Το μήκος του ήταν 414,23 m, πλάτος 63 m, συνολικό ωφέλιμο φορτίο - 555.051 DWT, μέγιστη ταχύτητα 17 κόμβοι (31 km/h).

Mont

Το Mont (πρώην Seawise Giant, Knock Nevis) είναι ένα supertanker που κατασκευάστηκε στη Yokosuka από τον ιαπωνικό όμιλο Sumitomo κατά την περίοδο 1979-1981. Το Mont είχε το μεγαλύτερο νεκρό βάρος και ήταν το μακρύτερο πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ. Το μήκος του είναι 458,45 μέτρα, πλάτος - 68,86 μ., συνολική χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 564.763 τόνους (4,1 εκατομμύρια βαρέλια), μέγιστη ταχύτητα 16 κόμβους (30 km/h). ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΗ λειτουργία χρησιμοποιήθηκε ως πλωτή εγκατάσταση αποθήκευσης πετρελαίου. Τον Ιανουάριο του 2010, το δεξαμενόπλοιο μεταφέρθηκε στο ινδικό λιμάνι Alang, όπου προσγειώθηκε σε μια ακτογραμμή για περαιτέρω διάθεση.

Το Prelude FLNG είναι το μεγαλύτερο σκάφος στη Γη, που κατασκευάστηκε στο νοτιοκορεατικό ναυπηγείο Samsung Heavy Industries και αναπτύχθηκε από την Royal Dutch Shell PLC για τη Shell Oil. Το Prelude FLNG είναι μια πλωτή κατασκευή για την παραγωγή, την υγροποίηση, την αποθήκευση και την επεξεργασία φυσικού αερίου στον πυθμένα του ωκεανού. Το μήκος του είναι 488 μέτρα, πλάτος 74 μ., εκτόπισμα - 600.000 τόνοι. Για την κατασκευή του θα χρειαστούν περισσότεροι από 260.000 τόνοι χάλυβα. Το εκτιμώμενο κόστος του σκάφους για το 2013 ήταν 10–12,6 δισεκατομμύρια δολάρια.

Κοινοποιήστε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δίκτυα

Οι ωκεανοί και οι θάλασσες καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειας του πλανήτη μας. Για να τα περιηγηθεί, η ανθρωπότητα κατασκευάζει διάφορα πλοία για πολλές χιλιετίες, και μερικά από αυτά είναι πραγματικά γιγάντια σε μέγεθος. Το περισσότερο μεγάλα πλοίαστον κόσμο, κατά κανόνα, πρόκειται για φορτηγά πλοία, δεξαμενόπλοια ή πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Αλλά μεταξύ άλλων τύπων πλοίων στον κόσμο υπάρχουν εκείνα που αξίζουν ενδιαφέρον όταν πρόκειται για το μεγαλύτερο μεγάλο πλοίο. Επομένως, τα ακόλουθα τοπ 10 μεγαλύτερα πλοία περιλαμβάνουν πλοία που είναι σχετικά μέτρια σε μέγεθος σε σύγκριση με δεξαμενόπλοια, αλλά τα μεγαλύτερα στην κατηγορία τους (στρατιωτικά, επιβατικά, ιστιοπλοϊκά).

1. Πρελούδιο

Αν και αυτό το πλοίο δεν είναι ακόμη σε λειτουργία, ήδη δικαιωματικά φέρει τον τίτλο του μεγαλύτερου πλοίου στον κόσμο. Οι διαστάσεις της γάστρας του, που κυκλοφόρησε ήδη το 2013, είναι εκπληκτικές. Το μήκος του σκάφους είναι 488 m και το πλάτος είναι 78 m Με τέτοιες γιγάντιες διαστάσεις, το φορτηγό πλοίο έχει εκτόπισμα 600.000 τόνων. και την επακόλουθη μεταφορά φυσικού αερίου. Ο γίγαντας κατασκευάζεται κατόπιν παραγγελίας της Royal Dutch Shell από τη νοτιοκορεατική εταιρεία Samsung Heavy Industries.

Η πλήρης ολοκλήρωση της κατασκευής έχει προγραμματιστεί για το 2017. Το πλωτό λεβιάθαν, το οποίο παράγει και επεξεργάζεται αέριο από μόνο του, δεν μπορεί να πλοηγηθεί στη θάλασσα. Η μελλοντική τοποθεσία λειτουργίας της πλατφόρμας είναι η Δυτική Αυστραλία, 295 χλμ. μακριά ανατολικά της πόληςΜπρουμ. Το κόστος κατασκευής του πλοίου είναι 12 δισεκατομμύρια δολάρια και η εκτιμώμενη περίοδος λειτουργίας είναι 25 χρόνια. Ο σχεδιασμός του σκάφους έχει σχεδιαστεί για να αντέχει στους πιο ισχυρούς κυκλώνες που υπάρχουν στη φύση, για αυτό έχει τρεις μηχανές ελιγμών με ισχύ 6700 ίππων. Με. κάθε. Με τη βοήθειά τους, κατά τη διάρκεια καταιγίδων το πλοίο θα στραφεί στην απαιτούμενη θέση. Η δυναμικότητα της πλωτής μονάδας είναι 3.600.000 τόνοι υγροποιημένου αερίου ετησίως.

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Εάν το προηγούμενο μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο αντιπροσωπεύει το μέλλον της ναυπηγικής βιομηχανίας, τότε αυτό το μεγαλύτερο πλοίο στην ιστορία έχει ήδη τεθεί εκτός λειτουργίας και έχει κοπεί για παλιοσίδερα. Ένα γιγάντιο μήκους 458,5 μ. και πλάτους 69 μ. κατασκευάστηκε το 1976, το εκτόπισμά του ήταν σχεδόν 565 χιλιάδες τόνοι, οι κολοσσιαίες του διαστάσεις δεν του επέτρεψαν να περάσει από τα κανάλια του Παναμά και του Σουέζ και ακόμη και από τη Μάγχη, επειδή το βύθισμα του δεξαμενόπλοιου ήταν κάτω. καλοκαίρι η γραμμή φόρτωσης ήταν 24,6 m.

Η μέγιστη ταχύτητα του δεξαμενόπλοιου λόγω του μεγέθους του ήταν σχετικά μικρή, 13 κόμβοι ή 21,1 km/h, αλλά ακόμη και την ίδια στιγμή η απόσταση ακινητοποίησης του πλοίου ήταν 10,2 km και η διάμετρος στροφής του σκάφους ήταν 3,7 km. Αρχικά, το 1976, το πλοίο, που κατασκευάστηκε από την ιαπωνική Sumitomo Heavy Industries (SHI), ονομάστηκε Oppama. Στη συνέχεια, οι διαστάσεις του ήταν πιο μέτριες, μήκος - 376,7 μ., εκτόπισμα - 418,6 χιλιάδες τόνοι Αργότερα, ο νέος ιδιοκτήτης του πλοίου, η εταιρεία Orient Overseas Line από το Χονγκ Κονγκ, διέταξε την ανακατασκευή του πλοίου, προστέθηκε σε αυτό ένα κυλινδρικό ένθετο. , και το πλοίο απέκτησε τα τελικά μεγέθη ρεκόρ του. Το 1981, το πλοίο ονομάστηκε Seawise Giant και άρχισε να πλέει στον ωκεανό υπό τη σημαία Λιβερίας μεταφέροντας αργό πετρέλαιο.

Το 1986, κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης Ιράν-Ιράκ, το τάνκερ προσάραξε λόγω ζημιάς από πύραυλο κατά του πλοίου. Μετά τον πόλεμο, αγοράστηκε και αποκαταστάθηκε από τη νορβηγική Norman International και το πλοίο μετονομάστηκε σε Happy Giant. Ακόμη και πριν τεθεί σε λειτουργία το 1991, μεταπωλήθηκε ξανά στη νορβηγική ναυτιλιακή εταιρεία Loki Stream AS, οπότε όταν το πλοίο έφυγε από το ναυπηγείο της Σιγκαπούρης, έλαβε ένα άλλο νέο όνομα, Jahre Viking. Το δεξαμενόπλοιο έλαβε το επίθετό του, Knock Nevis, το 2004 μετά την αγορά του από τη νορβηγική εταιρεία First Olsen Tankers Pte Από φέτος αγκυροβόλησε και έπαψε να είναι μεταφορικό πλοίο. Ο γίγαντας έκανε το τελευταίο του ταξίδι το 2009 στις ακτές της Ινδίας, όπου απορρίφθηκε το 2010. Μία από τις άγκυρες 36 τόνων του μπορεί να δει κανείς σήμερα στο Ναυτικό ΜουσείοΧονγκ Κονγκ.

Αυτή τη στιγμή είναι το μακρύτερο επιχειρησιακό σκάφος στον κόσμο. Αυτό το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει μήκος 397 μέτρα και είναι ένα από τα 8 πλοία E-Class που κατασκευάστηκαν από τον Όμιλο Moller-Maersk. Το εκτόπισμα του πλοίου είναι 157 χιλιάδες τόνοι, ξεκίνησε το 2006. Ο κύριος σκοπός του είναι η μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ της Νοτιοανατολικής Ασίας και Βόρεια Ευρώπημέσω της διώρυγας του Σουέζ και του Γιβραλτάρ.

Το σκάφος είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 11 χιλιάδες τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών (με φορτίο), η μεταφορική του ικανότητα είναι 123 χιλιάδες τόνοι Η ισχύς του τεράστιου εργοστασίου ντίζελ του είναι 109 χιλιάδες λίτρα. s, και η μάζα του είναι 2300 τόνοι, χάρη σε αυτό το πλοίο μπορεί να κινηθεί πέρα από τον ωκεανό με ταχύτητα 25,5 κόμβων. Κατά μέσο όρο, ένα μεγάλο εμπορικό σκάφος διανύει απόσταση λίγο μεγαλύτερη από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως.

Σήμερα, τα πλοία αυτής της σειράς είναι τα μεγαλύτερα πλοία σε λειτουργία από άποψη εκτόπισης, που είναι 441,6 χιλιάδες τόνοι. Έχουν διπλό κύτος, το οποίο υπαγορεύεται από τις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις για τα πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα υλικά. περιβάλλονυγρό φορτίο. Συνολικά ναυπηγήθηκαν 4 πλοία αυτής της σειράς, 2 από τα οποία, το TI Europe και το TI Oceania, πλέουν στον ωκεανό και 2 μετατράπηκαν σε πλωτές πλατφόρμες για να υποστηρίξουν τη λειτουργία του πεδίου κοντά στο Κατάρ. Το μήκος των σκαφών είναι 380 μ.

5. Μεταλλεύματα Vale

Αυτά είναι τα μεγαλύτερα πλοία ξηρού φορτίου που λειτουργούν σήμερα. Το εκτόπισμα των μεγαλύτερων σκαφών αυτής της σειράς φτάνει τους 400 χιλιάδες τόνους και το μήκος είναι 362 μέτρα Όλα τα πλοία της οικογένειας Vale ανήκουν στην ομώνυμη εταιρεία εξόρυξης της Βραζιλίας. Χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος στις Ηνωμένες Πολιτείες από κοιτάσματα της Βραζιλίας.

Σήμερα, ο στόλος των μεταφορέων υπερμεταλλεύματος αποτελείται από 31 πλοία με εκτόπισμα από 380 έως 400 χιλιάδες τόνους Τα τέσσερα μεγαλύτερα πλοία ναυλώθηκαν πρόσφατα στη μεγαλύτερη εταιρεία εκμετάλλευσης στόλου ξηρού φορτίου της Κίνας, COSCO για 25 χρόνια. Το πλεονέκτημα των πλοίων Vale θεωρείται ότι είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου ντίζελ και οι χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά τόνο μεταλλεύματος, σε σύγκριση με τα συμβατικά μεταφορικά μεταλλευμάτων με εκτόπισμα έως και 200 χιλιάδες τόνους.

Αυτό είναι το μεγαλύτερο επιβατηγό πλοίο, το μήκος του είναι 362 μ. και το εκτόπισμά του είναι 19,8 χιλιάδες τόνοι Έχει ένα δίδυμο πλοίο - το κρουαζιερόπλοιο Oasis in the Seas, το οποίο είναι 50 mm μικρότερο. Το Allure of the Seas κυκλοφόρησε μόλις το 2008. Το κρουαζιερόπλοιο έχει πλήρωμα 2.100 ατόμων και μέγιστη χωρητικότητα επιβατών 6.400 άτομα. Στο πλοίο υπάρχουν:

ένα πάρκο με εξωτικά δέντρα και θάμνους.
διάφορες αθλητικές εγκαταστάσεις (παγοδρόμιο, γήπεδο γκολφ, γήπεδα μπάσκετ και βόλεϊ, αίθουσα μπόουλινγκ κ.λπ.)
πισίνες με τζακούζι?
καταστήματα, καζίνο και πολλά άλλα.

7. Αεροπλανοφόρο USS Enterprise

Αυτό είναι το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο. Το μήκος του αεροπλανοφόρου είναι 342 μ. και το πλάτος 78,4 μ. Πρόκειται για το πρώτο πολεμικό πλοίο αυτού του τύπου με πυρηνικό σταθμό (8 αντιδραστήρες). Η επιχείρηση τέθηκε σε λειτουργία το 1961. Αρχικά, σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν 5 πλοία αυτού του τύπου, αλλά λόγω του τεράστιου κόστους (451 εκατομμύρια δολάρια) και πολλών άλλων λόγων, αποφασίστηκε να μην αντιγραφούν τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία αυτής της τροποποίησης. Το 2012, το αεροπλανοφόρο ολοκλήρωσε την τελευταία 8μηνη θαλάσσια κρουαζιέρα του. Το πλήρωμα του πλοίου ήταν 3.000 άτομα, το προσωπικό της αεροπορίας ήταν 1.800 άτομα και το αεροπλανοφόρο μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 90 αεροπλάνα και ελικόπτερα.

Αν μιλάμε για τεράστια στρατιωτικά σκάφη, τότε η Ρωσία έχει επίσης το δικό της μεγάλο αεροπλανοφόρο - αυτό είναι το βαρύ αεροπλανοφόρο καταδρομικό Admiral of the Fleet Σοβιετική ΈνωσηΚουζνέτσοφ. Το μήκος του είναι 306 μ. και το πλάτος του 72 μέτρα. Αν μιλάμε για τον ενεργό στόλο, τότε στο μέγεθός του είναι προς το παρόν δεύτερο μόνο μετά τα αεροπλανοφόρα κατηγορίας Nimitz, το μήκος τους είναι σχεδόν 333 μέτρα.

Αυτό είναι το μεγαλύτερο ατμόπλοιο που κατασκευάστηκε ποτέ. Το μήκος του ήταν 211 μέτρα και το εκτόπισμά του ήταν 22,5 χιλιάδες τόνοι Το πλοίο εκτοξεύτηκε το 1857. Από την αρχή της λειτουργίας του, η φήμη του είχε εδραιωθεί σταθερά τι άλλο πλοίο, εκτός από ένα στοιχειωμένο από κακοτυχίες, θα μπορούσε σε μόλις δύο χρόνια:

να προκαλέσει το θάνατο πολλών δεκάδων εργαζομένων κατά την εκτόξευση·
κατεστραμμένο λόγω έκρηξης ατμομηχανής κατά το πρώτο πέρασμα.
τρέχει σε έναν βράχο.

Το πλήρωμα του πλοίου ήταν 418 άτομα και η χωρητικότητα επιβατών 4.000 άτομα. Το ατμόπλοιο κινούνταν από δύο τροχούς με κουπιά που κινούνταν από μια ατμομηχανή 3650 ίππων. Με. και μια έλικα 4 λεπίδων που τροφοδοτείται από ατμομηχανή 4000 ίππων. Με. Επιπλέον, το πλοίο μπορούσε να πλεύσει μέσα στη θάλασσα με πανιά προσαρτημένα σε 6 ιστούς.

9. Υποβρύχια Project 941 Akula

Αυτά είναι τα μεγαλύτερα υποβρύχια της εποχής μας. Το μήκος των υποβρυχίων αυτής της σειράς είναι σχεδόν 173 μέτρα και η υποβρύχια μετατόπιση είναι 48 χιλιάδες τόνοι.

Το υποβρύχιο σκάφος κινείται από δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες υπό πίεση νερού χωρητικότητας 190 MW έκαστος (ισχύς άξονα 2×50 χιλιάδες ίπποι) και δύο μονάδες ατμοστροβίλου. Επιπλέον, το πλοίο διαθέτει δύο εφεδρικούς ηλεκτρικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος και μια διάταξη ώθησης που αποτελείται από δύο πτυσσόμενες κολώνες που κινούνται από ηλεκτρικούς κινητήρες. Το πλήρωμα του υποβρυχίου είναι 160 άτομα.

Αυτή η πεντάστορη μπάρκα, που λανσαρίστηκε από τους Γάλλους το 1912, είναι η μεγαλύτερη ιστιοπλοϊκόστην ιστορία, το μήκος του ήταν 146,2 m και το εκτόπισμά του ήταν 10,7 χιλιάδες τόνοι Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά αγαθών (μαλλί, μετάλλευμα, άνθρακα) σε όλο τον κόσμο. Το 1922, κοντά στη Νέα Καληδονία, το πλοίο χτύπησε σε ύφαλο και εγκαταλείφθηκε από τους ιδιοκτήτες του. Το 1944, κατά τη διάρκεια των βομβαρδισμών, καταστράφηκε.

Οποιοδήποτε πλοίο παρουσιάζεται στα TOP 10 μεγαλύτερα πλοία μας μπορεί να ονομαστεί δημιούργημα της μηχανικής σκέψης. Φυσικά, οι γιγάντιες διαστάσεις δεν είναι ο στόχος για τον οποίο σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν αυτά τα πλοία. Το μέγεθος των πλοίων καθορίζεται, πρώτα από όλα, από τις εργασίες που έπρεπε να λύσουν ή λύνουν τεράστια πλοία.

Για πολλούς αιώνες, εμπορικά πλοία και πολεμικά πλοία ταξιδεύουν στους ωκεανούς. Μερικές φορές οι άνθρωποι φτιάχνουν τέτοιους κολοσσούς που, βλέποντας φωτογραφίες, είναι δύσκολο να τους φανταστείς. Αυτά τα σκάφη μεταφέρουν ανθρώπους, φορτίο, πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Σχετικά με τα 6 μεγαλύτερα σκάφη στον κόσμο - περαιτέρω στην ανασκόπηση.

1. Supertanker Knock Nevis

Το μακρύτερο πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ είναι το πετρελαιοφόρο Knock Nevis, παλαιότερα γνωστό ως Jahre Viking. Το Knock Nevis θεωρείται επίσης το μεγαλύτερο αντικείμενο που δημιουργήθηκε ποτέ από τον άνθρωπο. Το μέγιστο μήκος του είναι 458,45 μέτρα και το εκτόπισμά του 260.941 τόνοι.

Το supertanker βγήκε για πρώτη φορά στο νερό το 1979 όταν έφυγε από το ναυπηγείο Sumitomo Heavy Industries στην Ιαπωνία. Το πλοίο μετέφερε αργό πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο και μάλιστα βομβαρδίστηκε το 1988 κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ. Το πλοίο πήρε φωτιά στα παράκτια ύδατα και βυθίστηκε εντελώς. Μετά το τέλος του πολέμου, το Jahre Viking ανατράφηκε, επισκευάστηκε και τέθηκε ξανά σε λειτουργία.

Για τη λειτουργία ενός supertanker χρειάζεται πλήρωμα μόνο 35 ατόμων. Το μηχάνημα κινείται από μία έλικα 9 μέτρων, η οποία κάνει 75 στροφές ανά λεπτό. Χάρη σε αυτό επιτυγχάνεται ταχύτητα πλεύσης 16 κόμβοι (30 km/h). Για να επιβραδύνει, το πλοίο χρειάζεται 9 χιλιόμετρα και για να γυρίσει - 3 χιλιόμετρα υδάτινο χώρο.

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του, το πλοίο άλλαξε επανειλημμένα το όνομα, τους ιδιοκτήτες και το λιμάνι νηολόγησης. Το 2009, το δεξαμενόπλοιο έκανε το τελευταίο του ταξίδι στην Ινδία, μετά το οποίο κόπηκε σε μέταλλο.

2. Αεροπλανοφόρο USS Enterprise

Το αμερικανικό USS Enterprise είναι το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο. Πρόκειται για ένα πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο, γνωστό και ως CVA-65. Αυτό είναι το όγδοο πλοίο με αυτό το όνομα στον αμερικανικό στόλο, αλλά το μεγαλύτερο από όλα. Έχει μήκος 342 μέτρα και μπορεί να μεταφέρει έως και 4.600 στρατιώτες και 90 αεροσκάφη.

Ο πυρηνικός σταθμός των οκτώ αντιδραστήρων παράγει μέγιστη ισχύ 280.000 ίππων, χάρη στην οποία το πλοίο μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 33,6 κόμβων (62 km/h). Αυτά τα χαρακτηριστικά φαίνονται ακόμη πιο εντυπωσιακά αν σκεφτεί κανείς ότι το USS Enterprise τέθηκε σε λειτουργία το 1962. Το 2017, μετά από 55 χρόνια υπηρεσίας, το πλοίο παροπλίστηκε επίσημα. Πριν από αυτό, κατάφερε να δει την κουβανική κρίση, τον πόλεμο του Βιετνάμ, τον πόλεμο του Ιράκ, όπου αντιπροσώπευε τη στρατιωτική δύναμη των Ηνωμένων Πολιτειών.

3. Φορέας αερίου Q-Max

Οι μεγαλύτερες εταιρείες μεταφοράς αερίου στον κόσμο είναι τα πλοία Q-Max. Το εκτόπισμά τους είναι 162.400 τόνοι, το μήκος είναι 345 m, το πλάτος είναι 55 μέτρα. Τα σκάφη Q-max μπορούν να χωρέσουν έως και 266.000 κυβικά μέτρα φυσικού αερίου και να φτάσουν ταχύτητες έως και 19,5 κόμβους (36 km/h).

Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν 14 πλοία μεταφοράς αερίου κατηγορίας Q-Max στον κόσμο, κάθε γίγαντας κοστίζει 290 εκατομμύρια δολάρια. Τα πλοία κατασκευάστηκαν εταιρείες Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries και Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Το πρώτο πλοίο μεταφοράς αερίου της σειράς (Moza) ολοκληρώθηκε το 2007 σε ναυπηγείο στη Νότια Κορέα. Το πλοίο έλαβε το όνομά του προς τιμήν της δεύτερης συζύγου του ηγεμόνα του Κατάρ.

4. Εμπορευματοκιβώτιο CSCL Globe

Τον Νοέμβριο του 2014 πραγματοποιήθηκε η τελετή ονομασίας του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο CSCL Globe. Αυτό είναι το πρώτο από τα πέντε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που παρήγγειλε η κινεζική ναυτιλιακή εταιρεία CSCL το 2013. Το πλοίο έχει σχεδιαστεί για να πλέει στη διαδρομή από την Ασία προς την Ευρώπη. Το γιγάντιο σκάφος, μήκους 400 μέτρων, έχει εκτόπισμα 186.000 τόνων και μπορεί να μεταφέρει έως και 19.100 εμπορευματοκιβώτια πλοίων.

Το CSCL Globe χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κινητήρα MAN B&W απόδοσης 77.200 ίππων. Ύψος 17,2 μέτρα.

5. Harmony of the Seas

Για αρκετές δεκαετίες στη σειρά, η Royal Caribbean International κατασκευάζει νέα κρουαζιερόπλοια που είναι ολοένα και μεγαλύτερα από τα προηγούμενα. Το 2016 έκανε το πρώτο του ταξίδι, το Harmony of the Seas, μήκους 362 μέτρων. Το πλοίο φιλοξενεί 2.200 πλήρωμα και 6.000 επιβάτες σε ταξίδια στη Μεσόγειο, τον Ατλαντικό και την Καραϊβική.

Το Harmony of the Seas εκτοπίζει 225.282 τόνους και φτάνει μέγιστη ταχύτητα 22,6 κόμβοι (41,9 km/h).

Υπάρχουν πολλοί στο πλοίο ψυχαγωγικές εκδηλώσεις, για να μην βαρεθείτε για αρκετές εβδομάδες στη σειρά: ένα σπα, ένα καζίνο, ένα δωμάτιο αναζήτησης, ένα παγοδρόμιο, ένας προσομοιωτής surf, ένα θέατρο, δύο τοίχοι αναρρίχησης, μια γραμμή φερμουάρ, πισίνες, ένα γήπεδο μπάσκετ, ένα μικρό γήπεδο γκολφ και ακόμη και ένα υδάτινο πάρκο.

Το Harmony of the Seas στοίχισε περίπου δισεκατομμύρια δολάρια για να κατασκευαστεί, καθιστώντας το ένα από τα πιο ακριβά εμπορικά πλοία που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.

6. Υπερδεξαμενόπλοια κλάσης TI

Τα μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα που εξακολουθούν να λειτουργούν είναι τα υπερδεξαμενόπλοια κατηγορίας TI. Αυτά τα πλοία είναι η TI Africa, TI Asia, TI Europe και TI Oceania. Τα Mega-tanker κατασκευάστηκαν στη Νότια Κορέα το 2003 για την ελληνική εταιρεία Hellespont.

Τα σκάφη κατηγορίας TI έχουν μήκος «μόνο» 380 μέτρα - 78 μέτρα πιο κοντά από το Knock Nevis. Κάθε ένα από αυτά εκτοπίζει 234.006 τόνους και όταν είναι πλήρως φορτωμένο μπορούν να φτάσουν σε ταχύτητα 16,5 κόμβων (30,5 km/h). Κατασκευάστηκαν συνολικά 4 ωκεάνιοι γίγαντες, οι οποίοι χρησιμοποιούνται μέχρι και σήμερα.

Και μόλις πρόσφατα θεωρήθηκαν ρεκόρ

Το φορτηγό πλοίο, που ονομάζεται Berge Stahl, είναι το μεγαλύτερο του είδους του στον κόσμο.

Ο ιδιοκτήτης είναι μια από τις μεγαλύτερες νορβηγικές εταιρείες στον κόσμο " Bergesen D.Y. Αποστολή AS" Ιδρύθηκε το 1935. Ο στόλος του αριθμεί περίπου 95 και μεγέθη: , και άλλα πλοία. Η εταιρεία απασχολεί περίπου 3.500 άτομα σε όλο τον κόσμο. Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουκατασκευάστηκε το 1986 στο μεγαλύτερο ναυπηγείο στον κόσμο» Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries«και έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος. Ο πρώτος ιδιοκτήτης του πλοίου ήταν μια πλοιοκτήτρια εταιρεία από τη Λιβερία, τότε για 115.000.000 δολάρια πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουαγοράστηκε από μια νορβηγική εταιρεία.

Ονομα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουμεταφράζεται ως " χαλύβδινο βουνό" Μήκος σκάφους" Berge Stahl» είναι το μήκος τριάμισι γηπέδων ράγκμπι και είναι εξοπλισμένο με δέκα ξεχωριστά διαμερίσματα φορτίου στα οποία τοποθετείται μετάλλευμα. Ικανότητα φόρτωσης πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουίσο με 365.000 τόνους. Ο Πύργος του Άιφελ μπορεί εύκολα να χωρέσει στο πλοίο, αλλά το φορτίο του πλοίου είναι σιδηρομετάλλευμα. Κανείς στον κόσμο δεν μπορεί να μεταφέρει τόσα πολλά ταυτόχρονα. Σε μια πτήση πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου « Berge Stahl"θα παραδώσει αρκετό μετάλλευμα για να σφυρηλατήσει μια γέφυρα" Χρυσή Πύλη" ("Χρυσή Πύλη"). Τα αμπάρια είναι τόσο μεγάλα που χρησιμοποιούν ανελκυστήρες ή ορειβάτες για να τα καθαρίσουν και να τα βάφουν κατά την περιοδική συντήρηση.

Γέφυρα Golden Gate

Power point πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουαναπτύσσει αρκετή δύναμη για να ωθήσει ένα τόσο μεγάλο σκάφος και έχει διαστάσεις εννέα επί εννέα μέτρα. Η διάμετρος της προπέλας είναι 9,5 μέτρα και το ύψος του πηδαλίου είναι 9 μέτρα.